Стрелба от оръдия M4 Всички оръдия от фамилията танкове M4 са стреляли механично - ударникът е удрял капсулата на снаряда, въпреки че механизмът е бил задвижван от електричество. Артилеристът стреля с оръдието и коаксиалната картечница, използвайки бутони, удобно разположени на маховика

Глава девета Водене на войските на Cao Cao: „Действайте според вашето удобство.“ Джан Ю: „След като знаете промените в деветте типа терен, можете да действате според вашето удобство. Следователно тази глава е поставена след „Деветте промени“. Джан Джуджън: „Тук се казва

XI. ОБОРУДВАНЕ, КОЕТО ПОДДЪРЖА ВОДЕНЕТО НА ВЪЪОРЪЖЕНА БОРБА Оборудването, което подпомага воденето на въоръжена борба, е наименувано тук малко произволно, тъй като границите, които го отделят от видовете бойна техника, разгледани по-горе, са доста неясни, а самото то е много

Въздушно разузнаване

Може би трябва да се счита за естествено, че в следвоенен периодв почти всички случаи, когато са обсъждани въпроси военна авиация, фокусът беше върху стратегически бомбардировачи, самолетоносачи, реактивни изтребители, управляеми и неуправляеми ракети и борба с подводници. Събития като Корейската война от 1953 г. и холандските и британските наводнения показаха, че хеликоптерите стават важни. Въпросът за транспортните самолети излезе на преден план по време на въздушното снабдяване на Берлин и в ранните напрегнати дни на Корейската война, когато жизненоважни доставки трябваше да бъдат транспортирани по въздуха над малък район Южна Кореа, който все още остава в ръцете на войските на Обединените нации. Но нито една значима работа за въздушни сили, написан след края на Втората световна война, не може да се намери информация за разузнавателните самолети и разузнавателните операции, с изключение на случайни коментари.

Трудно е да се разбере защо през периода между двете световни войни повечето въздушни флотилии разузнавателен самолетзапочва да се отрежда второстепенна роля и защо, въпреки опита от Втората световна война, не настъпват промени по този въпрос. През първите две години на Първата световна война самолетите и дирижаблите са били използвани предимно за наблюдение. Основната им задача беше да бъдат очите на армията и флота: откриване на оръдия и движения на войски по сушата и вражески кораби в морето. Естествено, с появата на нови методи за бомбардиране и провеждане въздушни биткиСъответно по-малко внимание беше обърнато на въпросите на въздушното разузнаване. Но всеки етап от Втората световна война ни убеждава все повече и повече, че добрите или лоши въздушни патрули или разузнаване трябва да бъдат основният фактор за състоянието на въздуха, сушата и морето.

Най-яркият пример за развитието и дейността на разузнавателната авиация беше показан от германските ВВС. През 1939 г., в самото начало на Втората световна война, 20 процента от общия брой, приблизително 3750 бойни самолета, са разузнавателни самолети за далечни и къси разстояния, хидроплани и летящи лодки, предназначени за въздушно разузнаване и патрулиране. Този голям процент от разузнавателните самолети остава до около 1943 г., когато започва разгръщането им в голям мащаб боен самолет. В цялата история на военната авиация никоя друга страна не е отделяла толкова голяма част от своите авиационни ресурси за въздушно разузнаване, наблюдение и патрулиране. През първите девет или десет месеца на войната германските разузнавателни самолети успешно изпълниха мисията си за получаване на информацията, необходима за ефективното и икономично използване на германската въздушна мощ. Хидросамолетите на бреговата охрана успешно изпълниха задачи по наблюдение над бреговете на Скандинавия и Балтийско море. По-горе Северно мореи Западна Европа извършваха ежедневно метеорологично и общо разузнаване; тези задачи се изпълняват от квалифицирани екипажи на двумоторни бомбардировачи Heinkel, назначени към всяка основна въздушна сила. По време на норвежката кампания те бяха подпомогнати в тези мисии от четиримоторни летящи лодки за дълги разстояния и самолети Focke-Wulf 200. Самолетите Henschel изпълняваха важни тактически разузнавателни мисии в интерес на сухопътните сили, действащи в Полша, скандинавските страни, Франция и Фландрия. Те бързо предоставиха точна информация за движенията на вражеските войски, което направи възможно бързото използване на пикиращи бомбардировачи върху най-изгодните цели. Почти всеки танкова дивизияГерманците разполагат с ескадрила тактически разузнавателни самолети Henschel, които изпълняват задачи за откриване на танкове, както и полет на самолет Fieseler, който осигурява комуникационни комуникации в районите на бойните действия. Всяка част от средни и пикиращи бомбардировачи разполагаше с добре обучен отряд разузнавателни самолети, които изпълняваха специални задачи за наблюдение и аерофоторазузнаване в интерес на своето подразделение. Никога досега в историята на авиацията ВВС не са разполагали с такова първокласно въздушно разузнаване, което би могло да осигури използването на минимален брой бомбардировачи с максимална ефективност.

Но до лятото на 1940 г. дори този брой немски разузнавателни части не е достатъчен. В битката за Британия и по време на боевете в Атлантическия океан германските разузнавателни самолети преминаха първите си сериозни изпитания и разкриха първите признаци, показващи слабостта на германските военновъздушни сили по отношение на въздушното разузнаване. По време на битката за Великобритания скоро стана ясно, че 300 самолета Henschel, които имаха ниска скорост, ще осигурят добра цел за изтребителите Spitfire и Hurricane, въоръжени с осем картечници и превъзхождащи ги по скорост с почти 160 km/h, така че тези превозни средства трябваше да бъдат изключени от активни операции, въпреки че отчасти бяха използвани за патрулиране в крайбрежието на Бискайския залив. Останалите самолети за далечно разузнаване Dornier, Heinkel и Junkers също се оказаха уязвими за изтребителите Hurricane и Spitfire, докато се опитваха да извършат разузнавателни мисии над земя. В резултат на това германците не успяха да проведат разузнаване на много летища и заводи, които бяха важни цели за бомбардировача на Гьоринг. Германските разузнавателни самолети не успяха да получат достоверна информация за резултатите от техните нападения на летища, радарни инсталации и фабрики. По време на битката за Британия германските военноморски разузнавателни самолети също започват да изпитват трудности в новия атлантически театър на операциите. По време на операции срещу кораби, главно в Северно море или в пристанища на източното крайбрежие на Англия, германските разузнавателни самолети извършват разузнаване на времето, въздушно фотографско разузнаване и наблюдение. Когато въздушните бойни операции се разпростират още повече на запад и в Бискайския залив, германските разузнавателни самолети не се справят със задачата. От края на 1940 г. тя започва да играе все повече второстепенна роля и действията й стават все по-малко ефективни. В средиземноморския театър на военните действия далечното разузнаване в интерес на германските военновъздушни сили често се извършва от италиански самолети. Позицията на германските разузнавателни самолети продължава да се влошава и на трите основни фронта, защото германците знаят, че имат средствата да изпълняват само най-минималните задачи. На запад, през периода от януари 1941 г. до септември 1944 г., германците не могат да извършат нито един налет въз основа на въздушна фотография на Лондон. По време на решаващия период преди нахлуването на съюзниците във Франция беше възможно да се получи богата информация за плановете за нахлуване чрез въздушно разузнаване на пристанища Южен брягАнглия, но британските патрулни изтребители прогониха по-голямата част от германските разузнавателни самолети, а въздушните снимки, които получиха, бяха с лошо качество и дадоха много малко информация. На изток ситуацията е още по-лоша, тъй като след 1943 г. разузнавателните самолети често участват в бомбардировки. Разбира се, германските войски, действащи срещу съветска армия, получиха малко информация от въздушното разузнаване, което им позволи да преценят посоката и силата на атаките на съветските войски от края на 1942 г. По това време авиационна подкрепа за зоната на Суецкия канал и централния регион Средиземно мореот страна на германците и италианците също беше недостатъчно. Позицията на германските разузнавателни самолети се влоши в момент, когато беше особено необходимо да се засилят разузнавателните дейности на германските военновъздушни сили. Когато врагът е слаб, движенията на войските му не играят голяма роля; но когато тя е силна, значението на въздушното разузнаване нараства.

Проблемите на въздушното разузнаване все още не са адекватно отразени в съвременните доктрини за въздушна стратегия и въздушна мощ. Добре организираното въздушно разузнаване (или информация) е "първата линия" на противовъздушната отбрана и първото важно условие за успешни въздушни операции. Ако се използват управляеми ракети и бомбардировачи като средства за атака, тогава преди всичко е необходимо да се знае къде се намира противникът, какви са неговите средства и численост. За да се гарантира защитата на корабите от нападение от подводници, е необходимо те да бъдат открити своевременно. За да се оценят ефектите от военновременните бомбардировки, е необходимо да има актуална информация за причинените разрушения, разпръскването на индустрията, усилията за възстановяване и изграждането на нови фабрики. Въздушното разузнаване може напълно да промени резултата от наземните бойни операции. Германското настъпление в Ардените през зимата на 1944/45 г. започва в период на мъгла, в резултат на което съюзническото въздушно разузнаване не е извършено. Едва ли в целия Тихоокеански театър на военните действия - от Пърл Харбър до о. Окинава - водени са морски битки, в които въздушното разузнаване няма да играе важна роля.

И все пак стойността на въздушното разузнаване винаги се подценява. По време на война е невъзможно икономично да се разпределят силите и средствата и да се използват максимално без познаване на обстановката. Написаното от Клаузевиц за войната преди сто години все още се изучава и не е загубило силата си: „Много доклади, получени по време на война, си противоречат; има още повече фалшиви доклади и по-голямата част от тях не са много надеждни.“ За неспециалист е трудно да разбере, че информацията, с която разполага висшето командване, която служи като основа за вземане на решения, често е недостатъчна и непълна. Командирите на войските могат да ръководят бойните операции с месеци, без да имат никаква информация колко самолети, кораби, танкове или подводници пуска врагът. Вярно е, че има много източници на разузнавателна информация: военнопленници, документи, заловени от врага, агенти и радиоприхващане. Но как да разберете каква информация има конкретен военнопленник? Въпреки че е възможно да се определи предварително кои радиограми могат да бъдат дешифрирани и каква информация съдържат, не винаги е възможно да се уловят вражески документи, съдържащи важна информация. Рядко се разчита на агенти да предоставят необходимата информация в необходимата форма. Единственият източник за получаване на надеждна и актуална военна информация е въздушното фоторазузнаване. Дейностите по въздушно разузнаване могат да бъдат планирани и контролирани. Почти винаги самолетите, изпълняващи мисии за въздушно разузнаване, носят снимки, които дават най-ценната информация, тъй като са известни обектите, часът и датата на заснемане. Дори визуалното разузнаване, въпреки че е обект на човешка грешка, може да осигури бързо разузнаване, което може да задоволи оперативните изисквания. Освен това познаването на точното време и място на получаване на разузнавателна информация е вече половината от увереността в нейната надеждност.

В съветските военни кръгове думите „тактическо (военно) разузнаване“ (разузнаване) и „стратегическо разузнаване“ (разузнаване) са синоними. Въпреки това СССР никога не е придавал толкова голямо значение на тактическото разузнаване, колкото германците между двете световни войни. Съветските ВВС винаги са имали (и все още имат) разузнавателни авиационни полкове от 30-40 самолета, но те никога не са били достатъчни, за да задоволят нуждите на армията от разузнаване. Някой чувал ли е за съществуването на командване на въздушното разузнаване във военновъздушните сили на западните сили, равностойно по позиция на командването на бомбардировъчната и изтребителната авиация и командването на бреговата авиация на британските военновъздушни сили? Позицията, достойнството и популярността играят същата роля във военния живот. важна роля, както в цивилния живот. Рядко се чува да стане пилот или навигатор на разузнавателен самолет национален герой. По времето, когато беше докладвано за нападението в Брюневал, малцина бяха чували за ценните въздушни снимки на ниска надморска височина, направени от Air Major Hill. Разузнавателните данни, получени от въздушни снимки, предоставиха информация за нападението над Bruneval. Впоследствие той прави много въздушни снимки на радарни станции по време на полети, които изискват умения, смелост и инициативност; но, както в случая с много други пилоти-разузнавачи, които доставят ценна информация както по време на Първата, така и по време на Втората световна война, подвигът му скоро е забравен. Очевидно пилотите на изтребители и бомбардировачи се смятат за аристократите на въздуха и изключителните носители на Кръста на Виктория и Ордена на честта на Конгреса. Това мнение е погрешно, тъй като всеки пилот или навигатор на разузнавателен самолет трябва да бъде първокласен специалист, за да се справи със задачите си. С модерно радио и радарно оборудване на бомбардировачи и изтребители, екипажът междинна квалификациячесто може да постигне добри резултати. Показателно е, че в британските военновъздушни сили навигаторът носи само половин крило на своето военна униформаи рядко се издига до чин полковник. Тези, които летят, знаят колко често навигаторът е най-важният и авторитетен член на екипажа на самолета. И все пак дали поне един навигатор, участвал в Първата световна война, е станал генерал от авиацията или маршал на авиацията през Втората световна война?

Съвременните военновъздушни сили трябва да обмислят организирането на въздушно разузнаване на напълно нова основа. В началото на Втората световна война само германските военновъздушни сили са били в състояние да предоставят разузнавателни данни за бомбардировките. Във военновъздушните сили на американската армия! Обективите на много въздушни фотоапарати отговаряха само на изискванията на мирновременната картографска въздушна фотография. В много случаи техните размери са били недостатъчни за получаване на въздушни снимки в мащаба, необходим за детайлна интерпретация. Имаше много малко обучени разбивачи на кодове и разузнавателни пилоти.

По време на Втората световна война въздушното разузнаване от всички видове беше широко разработено, но войната не научи основния стратегически урок, че провеждането на многоцелеви въздушни операции в голям мащаб изисква многоцелево въздушно разузнаване с подходящ мащаб. В съвременната война мисиите за въздушно разузнаване са много разнообразни. Крайбрежната авиация провежда разузнаване по морските комуникации, метеорологичното разузнаване се извършва над суша и море, радиолокационното разузнаване се извършва за откриване на радарни станции на противника, а стратегическото разузнаване на авиацията се извършва за определяне на резултатите от бомбардировките и получаване на разузнавателни данни за целите. Освен това има тактическо разузнаване, което включва коригиране на артилерийския огън, идентифициране на маскирани обекти и цели и наблюдение на движението на вражеските войски по магистрали и железопътни линии. По време на Втората световна война разузнавателните дейности за всяка от горните задачи едва ли продължават повече от няколко месеца. През първите две години на войната в Тихоокеанския театър не е провеждано въздушно проучване на разрастващата се японска авиационна индустрия. Британците провеждат недостатъчно метеорологично разузнаване над германска територия. От заловените бойни дневници стана известно, че дните, откакто съюзниците считат лошо времев такива важни градове като Берлин и Лайпциг всъщност бяха ясни, в слънчеви дни. Уинстън Чърчил пише за британските въздушни нападения над Берлин, започнали през ноември 1943 г.: "Трябваше да изчакаме до март 1944 г., за да получим достатъчно ясни въздушни снимки, необходими за оценка на резултатите от бомбардировките. Това отчасти се дължи на лошите метеорологични условия, но също недостатъчен брой разузнавателни самолети Москито. американска авиация, който извърши атаки на петролни рафинерии в Румъния през 1943 г. и впоследствие не разполагаше с данни за въздушно фотографско разузнаване както през периода на планиране на операциите, така и през периода на оценка на резултатите от бомбардировките. Ефективните крайбрежни въздушни патрули и добрата радиокомуникация можеха да осуетят атаката. Японска авиациядо Пърл Харбър. Германските бойни кораби Scharnhorst и Gneisenau при пробива им през Ламанша са случайно открити от самолет Spitfire, изпълняващ мисия за боен въздушен патрул, а не от разузнавателен самолет. Могат да се дадат много примери, когато в решаващите етапи на Втората световна война организацията на въздушното разузнаване е била слабо организирана.

Тактическите уроци от Втората световна война са добре научени. Вече е ясно, че разузнавателните самолети трябва да са най-добрите, а екипажите им – най-квалифицираните. Бомбардировачите и изтребителите, предназначени за разузнаване, трябва да бъдат лишени от оръжие и заменени с допълнителни горивни резервоари, за да се увеличи техният обсег и скорост на полета. Всичко най-много най-добрите самолетипо време на Втората световна война: реактивни самолети Mosquito, Mustang, Lightning, LaG и Messerschmitt са използвани за въздушно разузнаване. В следвоенния период самолети като Canberra, двумоторни реактивни самолети, проектирани от Туполев, Sabre " и други реактивни изтребители , както и стратегическите бомбардировачи B-36 и B-52 - всички са специално пригодени за изпълнение на мисии за въздушно разузнаване.Възможно е да има и вариант на тежък бомбардировач, от който ще бъде изстрелван свръхзвуков разузнавателен изтребител при приближаване на територията на противника. Абсолютно ясно е, че при въздушна фотография голямо значениеима прецизен контрол на курса, височината и скоростта на полета - нещо, което само няколко пилота могат да постигнат; Изборът на маршрут на полета и точното поддържане на времето, прекарано над целта, също са важни. Понастоящем широко се използват камери с обективи с фокусно разстояние от 150 до повече от 1500 mm; те осигуряват голяма фотографска площ с голямо припокриване, което позволява детайлна интерпретация на въздушни снимки, направени от височини над 9000 м. Всички съвременни военновъздушни сили използват машини, които осигуряват бърза и ефективна интерпретация. Веднага след като самолетът кацне, 16- или 35-милиметровият филм бързо се транспортира до местния мобилен център за обработка, където в рамките на няколко часа се извършва първият етап на обработка: проявяване, измиване, сушене, печат и първоначално декодиране. Използвайки тези изображения, можете бързо да оцените щетите, причинени от бомбардировка, или да изчислите приблизителния брой коли, влакове и войски в движение. За да се използват максимално получените след първата обработка аерофотоснимки за оперативни цели е необходимо наличието на добра разузнавателна информация и военни карти от последни издания. Сама по себе си информацията за броя на корабите в пристанището, самолетите на летището или влаковете на разпределителната гара е със съмнителна стойност. Необходимо е да се знае за каква цел се концентрират определени средства. Това може да се илюстрира с пример от Втората световна война. На летище в централна Норвегия фотографско разузнаване откри голям брой четиримоторни бомбардировачи, предназначени за борба с кораби. Това показва, че германците подготвят нападение срещу кораби край бреговете на Шотландия или Ирландия. Имаше смут на корабите. Взето е решение те да бъдат изведени на безопасно място или да бъдат предприети други мерки. Всъщност се оказа, че концентрацията на голям брой самолети на едно летище е причинена от лошото време в района на военновъздушните бази в Югозападна Франция и Югозападна Норвегия, както и поради липса на резервни части в базите в Централна Норвегия, което причини повреда на няколко самолета. Това, което често не се взема предвид, е, че заснетите на летището самолети може да се окажат дефектни. От всяко изображение може да се извлече много информация, но за да се приеме тази информация за факт, тя трябва да бъде допълнена с други данни.

На втория и третия етап от дешифрирането на въздушни снимки се извършва по-задълбочено изследване на тях. Използването на стереоскоп повишава точността на интерпретацията. Мътните сенки по хълмовете и долините стават ясни. Гледането на въздушни снимки през стереоскоп помага за идентифицирането на паркирани самолети, маскирани мостове и сгради чрез определяне на разликата във височината на обект в сравнение с околните обекти. Стереоскопът ви позволява да видите релефа на обект чрез неговата сянка, която често е последният ключ за разпознаване на обекти по време на дешифриране. Чрез изучаване на детайлите на въздушните снимки е възможно да се получи голямо количество разузнавателни данни, например сравнителни данни за развитието на мрежа от радарни станции и зенитни артилерийски огневи позиции, информация за изграждането и разширяването на летища със значително удължаване на пистите. С помощта на данни, получени чрез аерофоторазузнаване, е разкрита подготовката на страните от Оста за неуспешния десант нападение от въздухана о. Малта от Сицилия, където летища и писти са построени специално за тази цел. Именно с помощта на въздушно фотографско разузнаване беше открито, че в Пенемюнде германците разработват нови оръжия, които в бъдеще могат да играят решаваща роля във войната. Ролята на въздушното разузнаване на стратегически цели не може да бъде надценена. Точна и надеждна основна разузнавателна информация може да бъде получена от други източници на разузнаване. Но само с помощта на въздушно разузнаване може да се получи надеждна информация за най-добрия маршрут на полет до целта, като се вземат предвид противовъздушна отбранав района, вражески камуфлаж и важни целеви зони, които наскоро са били реконструирани или реставрирани.

Въпреки това, един важен въпрос във въздушната фотография често се разбира погрешно. В момента все още се твърди, че с помощта на въздушни снимки е възможно да се определи колко дълго определен обект е бил извън действие. По време на Втората световна война са използвани въздушни снимки, за да се заключи нещо подобно: "Изчислено е, че производственият капацитет на съоръжението е намален с 50 процента за период от два до три месеца." Никой не може да изчисли с такава точност процента на разрушения от въздушни снимки. Темпът на възстановителните работи зависи от много фактори: морала на населението, реда на работа, доставката на електроенергия, наличието на работна ръка и суровини. През 1944 г. оценките за унищожаването на германските авиационни фабрики въз основа на въздушни снимки са оптимистични, тъй като врагът е разпръснал промишлени предприятия и е използвал производствени площи в неизвестни фабрики. Оценките за унищожаването на японските авиационни фабрики през 1944-1945 г. често са били песимистични, тъй като темпото на реконструкцията в Япония е бавно, а надценяването на унищожаването на германските фабрики през 1944 г. вероятно се помни твърде добре.

Един от тъжните уроци от корейската въздушна война е, че опитът от въздушното разузнаване по време на Втората световна война е загубен. Първо, имаше голям недостиг на квалифицирани разбивачи на кодове. Работата по интерпретирането на въздушни снимки изисква много подготовка и умения. Много добри разбивачи на кодове загубиха уменията си, докато работеха в граждански институции. През 1950 г. ВВС на САЩ имаха само две ескадрили за въздушно разузнаване в Япония и Корея, едната от които беше предназначена за картографиране. Втората ескадрила не можеше да се използва ефективно, тъй като страдаше силно от липса на материали и персонал. Когато тези ескадрили започнаха да изпълняват задачите си, тактическите уроци от четиридесетте вече бяха забравени. Те получиха твърде много невъзможни заявки за широкомащабни въздушни снимки, които трябваше да бъдат направени от малка надморска височина и с висока скорост. Имаше различни органи, които въпреки ограничените ресурси използваха въздушно разузнаване, за да задоволят собствените си нужди; Случи се в един и същи ден по искане на различни организации два пъти да се извършват разузнавателни полети по един и същ маршрут. Най-лошото е, че нямаше разбивачи на кодове. Но тези първоначални трудности скоро бяха преодолени. До началото на 1952 г. бяха организирани мобилни фотолаборатории, оборудвани с микробуси, ремаркета с електроцентралии резервоари за вода. Имаше фургони за отпечатване на снимки и проявяване на фотофилми, работилници за ремонт на фототехника, филмотека – тоест всичко необходимо за обработка на въздушни снимки на терен. Броят на техниката, личния състав и самолетите постепенно нарастваше. Заявките за въздушно разузнаване бяха координирани от Дирекцията за разузнаване на ВВС на САЩ в Далеч на изток, а операциите на войските на ООН в Корея станаха по-икономични и целесъобразни.

От уроците на въздушното разузнаване по време на Втората световна война може би е останал ненаучен един урок - недопустимостта да се подценява използването на хидросамолети и летящи лодки. По време на войната американските летящи лодки Catalina, британските Sunderland, съветските MR и германските хидроплани и летящите лодки Heinkel и Dornier извършват брегово и метеорологично разузнаване, извършват противоподводни патрули и изпълняват други задачи в интерес на военноморските сили. Но след войната хидропланите и летящите лодки излязоха от мода във военновъздушните сили на западните сили, въпреки че няколко такива ескадрили останаха в Съветския съюз. За щастие, комунистите в Корея имаха незначителна бомбардировъчна сила; Ако няколкото летища, с които Организацията на обединените нации имаше на разположение през ранния период на Корейската война, бяха подложени дори на лека въздушна атака, техните самолети щяха да бъдат принудени да оперират от въздушни бази в Япония, губейки голяма част от предимството си. В много случаи само хидроплани и летящи лодки, разпръснати на места за закотвяне в случай на въздушно нападение, могат да предоставят важна информация за движенията на врага и променящите се метеорологични условия. Германците започнаха да оценяват летящите лодки и хидроплани през 1940 г. по време на Норвежката кампания, когато имаха малко летища на свое разположение и метеорологичните и други разузнавателни данни бяха от съществено значение за бързия успех на кампанията. Няма съмнение, че в бъдеще може да има условия, подобни на тези в Тихоокеанския театър, в които летящите лодки ще играят важна роля. Летящите лодки са удобно и икономично средство за превоз на пътници в гражданските авиолинии; те са в състояние да носят големи полезни товари и могат бързо да бъдат адаптирани за военни цели. Летящите лодки са по-ценни, отколкото мнозина осъзнават.

Необходимостта от получаване на прогнози за времето в в световен мащабмного повече днес от всякога, но ролята на въздушното разузнаване в това отношение е трудно да се определи. Ако стане необходимо да се придвижват самолетни ескадрили през големи водни басейни със скорости над 1100 km/h, какъвто беше случаят в началото на 1954 г., тогава метеорологичната служба трябва да предостави прогнози за времето в глобален мащаб. Понастоящем във всички страни са създадени хиляди наземни и морски метеорологични станции, които предоставят основни данни за времето. Съществува безброй предварително събрана информация за метеорологичните условия и климата, която може да помогне за установяване на връзки между текущите местни метеорологични данни и възможните дългосрочни метеорологични тенденции. Електронното оборудване все повече се използва за прогнозиране на времето. VHF радиостанциите се използват за предупреждение за предстоящи бури, които представляват опасност за полетите на самолетите. С помощта на радарни станции те определят характера на ветровете в горни слоевеатмосфера. Би било непрактично да се заемат голям брой самолети с разузнаване на времето, когато тези самолети са необходими за по-важни мисии. Би било по-целесъобразно да се увеличи броят на наземните мобилни метеорологични станции и кораби за разузнаване на времето в морето, да се подобрят метеорологичните инструменти и да се осигури надеждна комуникация с централните органи, които обобщават информация за метеорологичните условия.

Разбира се, все още има необходимост от използване на определен брой самолети за метеорологично разузнаване, особено в условията на нарастващ обхват на всички видове самолети, когато бомбардировачите могат да се сблъскат с различни метеорологични условия по време на полета до целта. Трудно е да се предвиди пълният обхват на оперативните изисквания в областта на метеорологичното разузнаване, както и в областта на военното разузнаване. Като възможност за използване скъпо атомни оръжияЗа близката въздушна поддръжка тактическото военно разузнаване става все по-важно. Не трябва да позволяваме атомните оръжия да се губят за второстепенни цели. В ерата на атомните снаряди и тактиката атомни бомби, който може да се използва от изтребители-бомбардировачи, навременната и надеждна информация е изключително важна. Скъпите тактически управляеми снаряди също не могат да се използват срещу малки обекти. Ако сухопътните сили действат в Африка, Южна Америка, Азия и Близкия изток, където много райони все още не са картографирани, нуждите от въздушна фотография ще бъдат значителни. Това се доказва от опита от военните операции в Малая. Съществуващите карти на Малая се оказаха безполезни за военни цели. Беше необходимо да се съставят нови военни карти, които изискваха въздушна фотография на площ от повече от 10 хиляди квадратни метра. км. Голяма част от тази работа беше извършена с помощта на хеликоптери. Тези превозни средства също се оказаха изключително ценни за въздушно разузнаване по време на Корейската война. Но териториите на Корея и Малая не могат да се сравняват например с огромните пространства на Азия, където също няма съвременни широкомащабни военни карти и съставянето на които ще изисква колосални усилия на въздушното разузнаване. Безопасно е да се каже, че всеки бъдещ конфликт, който включва въздушно разузнаване, почти сигурно ще включва целия свят. Броят на разузнавателните самолети ще бъде силно ограничен. Какво може да се направи в сравнително спокойна мирновременна среда, за да се подготви най-добре за война с ограничени ресурси? Първото и най-важно условие е провеждането на всеобщо обучение на личния състав на въоръжените сили по визуално наблюдение. Част от времето, отделено за физическа подготовка и лекции по текущи въпроси, може да се използва полезно за изучаване на метеорология, камуфлаж, техники за въздушно наблюдение, география, характеристики на терена - т.е. всички въпроси, които развиват теоретични и практически умения сред персонала от всички клонове на въоръжени сили за провеждане на разузнаване. Дейности като показване на специални документални филми на целия персонал, провеждане на практически проверки след полети за назначение специален знакнаблюдател, който му дава право на добавка към заплатата ще бъде увеличена общо нивообучение за разузнаване. Всички изтребители и транспортни единици на ВВС трябва да имат повече пилоти, специално обучени за разузнавателни мисии. Ако първоначалното обучение на наблюдатели се организира масово във въоръжените сили, няма да е трудно да се създадат разузнавателни отряди в частите на бойната авиация и да се комплектуват с личен състав. Освен това трябва да се създадат условия за по-гъвкаво превключване на самолетите за водене на разузнаване от въздуха. Защо не например да използваме цяло въздушно крило от бомбардировачи и изтребители, за да изследваме цял район и по този начин да получим данни за визуално разузнаване за този район. Но твърде често само два или три самолета се отделят за въздушно разузнаване. Точно както добрият боксьор запазва характерния си удар, докато не познае силния и слаби странивраг, успешното провеждане на настъпателни операции във въздуха изисква подробно познаване на вражеската територия и често е препоръчително да се забави началото на операциите, докато не бъде получена необходимата информация. Спестяването на усилия и средства за въздушно разузнаване води само до загуба на пари по време на бомбардировка.

Ако огромните пространства са обхванати съвременна война, налагат широкомащабно въздушно разузнаване, изискват и специално внимание към въпросите на комуникациите и централизирания контрол. САЩ, Великобритания и СССР са създали централни разузнавателни управления, но те изпълняват главно стратегически разузнавателни задачи. Необходимо е да се организира единна разузнавателна служба на въоръжените сили, която да включва звено от дешифратори на снимки, които обработват всички разузнавателни материали, получени по всички канали: този отдел трябва да включва както военни, така и цивилни специалисти. Разбира се, в този отдел трябва да има специализирани звена: технически, научни, индустриални и т.н., но тези звена трябва да бъдат общи, без предпочитание към един от видовете въоръжени сили. Разузнавателната информация е ценна за всички клонове на въоръжените сили: разузнаването за метеорологичните условия, радарните станции, вражеските кораби и почти цялата друга информация рядко представлява интерес само за един клон на въоръжените сили.

По същия начин частите на разузнавателната авиация и допълнително създадените отряди за разузнаване-наблюдатели трябва да служат на цялата армия, а не само на авиацията. Въздушното разузнаване, подобно на стратегическите бомбардировки, трябва да се провежда в съответствие с националната военна политика, определена от Министерството на отбраната и Обединения комитет на началник-щабовете. Контролът на съветските далечни бомбардировачи по време на Втората световна война се осъществява от Държавния комитет по отбрана, а разузнавателните авиационни части са разпръснати, като са на разположение на командирите на сухопътните армейски формирования и военноморски флот. Англо-американските стратегически бомбардировъчни сили бяха временно подчинени на Обединения комитет на началник-щабовете, но никога не търсеха подчинение на въздушното разузнаване, което често беше очите на стратегическите бомбардировъчни сили и оценител на резултатите от техните действия. Разбира се, в момента има все по-голяма тенденция към унификация на въоръжените сили. Вече са организирани съвместни разузнавателни служби, съвместни комитети и съвместно развитиемного документи на персонала. Сега е дошло времето за премахване на различните униформи на отделните видове въоръжени сили и за разработване на подробни планове за възможно най-тясно обединение на армията, флота и военновъздушните сили на всички нива, където е възможно. Това обаче е голям независим въпрос, който е разгледан по-подробно в глава IX Глава 3. Разузнаване Провеждането на разузнаване в планината е по-трудно, отколкото на равнинен терен. Планинският, пресечен терен, наличието на планински разклонения и хребети, клисури и долини между тях допринася за скритостта на движението на противника и разположението на неговите части. В допълнение, гънки