Най-големият самолет за повдигане на товари. Колко вдига най-тежкият самолет в света?

Изненадващо, тези огромни чудовища летят в небето. Тежат стотици тонове, струват стотици милиони долари и са дълги почти колкото футболен стадион.

Ан-225 Мрия (в превод от украински „мечта“) е най-тежкият товарен самолет, вдиган някога във въздуха. Максималното излетно тегло на самолета е 640 тона. Причината за конструирането на Ан-225 беше необходимостта от създаване на авиационна транспортна система за съветския проект за самолети за многократна употреба. космически кораб"Буран". Самолетът съществува в един екземпляр.

Самолетът е проектиран в СССР и е построен през 1988 г. в Киевския механичен завод. "Мрия" постави световен рекорд по излетно тегло и товароносимост. На 22 март 1989 г. Ан-225 лети с товар от 156,3 тона, като по този начин едновременно счупи 110 световни авиационни рекорда, което само по себе си е рекорд.

"Мрия" и малки коли.

Dornier Do X е немска пътническа летяща лодка, произведена от Dornier. Предназначен за експлоатация на пътнически авиолинии на дълги разстояния. Първият полет е извършен през 1929 г. На 20 октомври самолетът излетя от Боденското езеро със 169 пътници на борда по време на 40-минутен демонстрационен полет. Този рекорд остава ненадминат през първата половина на 20 век.

Дължина - 40,05 м, размах на крилата - 48,0 м, брой пътници - 160.

Кокпитът на Dornier Do X не е имал контрол на двигателя. Вместо това, както при големите морски кораби от онова време, пилотът предава (по телефона) командата за увеличаване или намаляване на мощността на бордния инженер, разположен в отделна кабина.

Бордният инженер управлява дванадесет самолетни двигателя:

Това е най-големият самолет с едно витло, най-голямото витло в историята. Четири свързани двигателя Mercedes D.IVa с мощност 260 конски сили задвижваха огромно витло, монтирано в носа.

Напълно невъзможно е да се разбере само като се гледат снимки. гигантски размери R.II 55/17 (По някаква причина няма снимки на хора, стоящи близо до самолета, които дават усещане за мащаб.

R.II може да носи максимален полезен товар от 7000 kg с общо полетно тегло от 15 000 kg... Размахът на горната част на крилото е 42,16 м, дължината е 20,32 м. Той прави първия си полет през януари 1919 г.

Съветска пропаганда, многоместен пътнически, 8-моторен самолет, най-големият самолет за времето си с колесник. Построен в авиационния завод във Воронеж. Той прави първия си полет на 17 юни 1934 г. Дължина - 33 метра.

През 1934 г. самолетът поставя два световни рекорда, повдигайки товари с тегло 10 000 кг и 15 000 кг на височина 5000 м. През 1935 г. по време на демонстрационен полет самолетът се разбива във ваканционното селище Сокол. Загиват 49 души

След катастрофата на ANT-20 беше решено да се създаде подобрен резервен вариант, ANT-20 bis, но нито той, нито ANT-20 никога не бяха пуснати в производство.

Това е транспортна дървена летяща лодка, която получи неофициалното прозвище Spruce Goose („Goldfinch, Dude“, буквално „Spruce Goose“).

Теглото е 130 тона, а размахът на крилата му все още остава рекорден - 98 метра (на Мрия е 88,4 м). Проектиран е да транспортира 750 войници, когато са напълно оборудвани.

В момента е изложен в Международния музей на авиацията Evergreen в Макминвил, Орегон, където е преместен през 1993 г. Годишно самолетът се посещава от около 300 000 туристи.

Bristol Brabazon е експериментален британски пътнически самолет, построен през 1949 г. Най-големият самолет, създаван някога в Обединеното кралство.

Дължина - 54м, размах на крилата - 70м.

До 1952 г. става ясно, че горният клас на пазара на въздушни пътувания никога няма да плати за самолет, построен само за първокласно обслужване. Дори в „обща“ класа всеки пътник на Brabazon имаше 6 кубически метра вътрешен обем, в първа класа - 8 кубични метра; самолетът буквално „пренесе” тези кубични метри фюзелаж. През март 1952 г. правителството отказва да подкрепи завършването на втория, турбовитлов модел, а през 1953 г. и двете превозни средства са изпратени за скрап.

Първият в света двуетажен широкофюзелажен пътнически самолет за дълги разстояния. Първият полет е извършен на 9 февруари 1969 г. По времето на създаването си Boeing 747 беше най-големият, най-тежкият и най-просторен пътнически самолет, оставайки такъв в продължение на 36 години до представянето на A380, който за първи път полетя през 2005 г.

Boeing 747-400 се състои от 6 милиона части (половината от които са крепежни елементи), произведени през 33 различни страни. По време на операция Соломон (израелската военна операция за транспортиране на етиопски евреи в Израел) е поставен световен рекорд за превозени пътници в един полет с един самолет - на 24 май 1991 г. Боинг 747 на авиокомпания Ел Ал транспортира 1122 пътници до Израел. Освен това по време на полета се родиха две бебета.

Новият Boeing 747-8 е ново поколение от известната серия Boeing 747 с разтегнат фюзелаж, преработено крило и подобрена икономическа ефективност. 747-8 е най-големият търговски самолет, построен в Съединените щати, както и най-дългият пътнически самолет в света.

Дължина - 76,3 м, размах на крилата - 68,5 м.

Това е тежък транспортен самолет за дълги разстояния, разработен от Конструкторското бюро на името на. О. К. Антонова. Създаден предимно за въздушен транспорт на мобилни междуконтинентални носители балистични ракети. Първи полет прототипСамолетът лети на 24 декември 1982 г. в Киев. Самолетът влезе на въоръжение във военнотранспортната авиация на СССР през януари 1987 г., бяха построени общо 56 самолета.

Товароподемност - 120 тона, дължина - 69,1 м, размах на крилата - 73,3 м. През октомври 1997 г. е поставен рекорд за теглото на транспортирания търговски товар. Химически реактор с тегло 125 тона беше доставен от Париж в Доха, а общото тегло на товара със специално оборудване беше 140 тона.

Ремонтът и модернизацията на самолетите Ан-124 Руслан вече се извършват в авиостроителния завод в Уляновск.

Построена е през 1966г. Това беше най-големият самолет в света преди Ан-225, който получи името „Каспийско чудовище“ от чуждите разузнавателни служби. Дължина - 92 м, размах на крилата - 37,6 м, максимално тегло при излитане - 544 000 кг.

Най-големият производствен пътнически самолет в света, надминаващ капацитета на Boeing 747, който може да превозва само до 525 пътници (Boeing 747 беше най-големият пътнически самолет в продължение на 36 години). Дължината му е 73 метра, размахът на крилата е 79,75 метра, максималното тегло при излитане е 560 тона (теглото на самия самолет е 280 тона).

Начало на производство - 2004г. Първият продаден самолет е доставен на клиента на 15 октомври 2007 г.

Бериев Бе-2500 „Нептун“ е амбициозен проект на свръхтежък транспортен самолет-амфибия, разработен в Таганрогския ТАНТК на името на. Г. М. Бериева. Това е най-големият самолет, създаван някога. Дължина - 115,5 м, размах на крилата - 125,5 м, излетна маса - 2,5 млн. кг, максимален полезен товар - до 1 млн. кг.

Проектът си остана проект, а в приетата в края на 2012 г. държавна програма „Развитие на авиационната индустрия 2013-2025 г.“ самолетът не се споменава.

LZ 129 "Hindenburg" е твърд дирижабъл, построен през 1936 г. в Германия. Това беше най-големият дирижабъл в света, създаден дотогава.

Хинденбург лети за първи път във Фридрихафен на 4 март 1936 г. На 6 май 1937 г., докато завършва друг трансатлантически полет, Хинденбург, пълен със запалим водород, се запалва и се разбива, убивайки 35 от 97-те души на борда, както и един член на наземния екипаж. Катастрофата на Хинденбург на практика бележи края на търговската употреба на дирижабли за транспортни цели.

Транспортните компании, превозващи стоки по въздух, държат в своя флот огромно количество разнообразно оборудване, което се актуализира различни ситуации. Най-популярните самолети, използвани днес за тези цели в Русия, са разработките на известни конструкторски бюра: конструкторско бюро Антонов, конструкторско бюро Илюшин, конструкторско бюро Яковлев. Също така сред въздушния товарен транспорт има самолети от чуждестранни производители, по-специално добре познатите The Boeing Company и Airbus.

Характеристики на вътрешните товарни самолети

всеки превозно средствосе различава по своите характеристики, размери, товароносимост.

• Самолет Ан-12известен с търговски товари до 20 тона. Използват се за въздушен транспорт на сложни товари: голям обем, големи размери, голямо тегло. Известни са случаи на транспортиране на колесни и верижни превозни средства с тяхна помощ. Също така е разрешено да се товарят контейнери и палети с товар в купето.

• Автомобили клас Ан-24предназначени за малък общ товар (до 5,5 тона). Те са оборудвани с три отделения за багаж и товари, разположени наравно с купето. Друга украинска разработка, Ан-26, се счита за подобрена версия на тези самолети, която има търговски полезен капацитет от 5,5 тона и се отличава с възможност за натоварване както от земята, така и от тялото.

• Ан-124-100 РусланТой се смята за най-товароносещият самолет на планетата, произведен в серията. Натоварването му може да достигне 120 тона. Това прави удобно изпращането на големи количества продукти.

Модел на самолет Ту-154Б, един от най-популярните въздушни средства, произвеждан някога от съветската авиация, днес се използва и за превоз на товари, позволявайки на борда да се поставят до 18 тона продукти. Оборудването от клас Ту-134А, произведено от същото конструкторско бюро, е проектирано да побира товари с тегло до 8,6 тона в насипно състояние в своите 2 отделения.

Самолетите Як-40К, за разлика от версията Як-40, са оборудвани със специални товарни люкове и могат да се използват както за смесени превози, така и за транспортиране изключително на товари. Във втория случай натоварването им се увеличава до 3200 кг.

Предлага се товарът да се постави вътре в Як-42 в 8 контейнера, място за които е разпределено в предния и задния товарни отделения. При демонтирането на ролковата настилка е възможно да се транспортират, наред с други неща, големи товари. Един от вариантите на това оборудване - модификация на Як-42Д със 120 места - също се използва широко за превоз на товари. Ако този самолет е натоварен с контейнери, вътре в него могат да бъдат поставени до 12,82 тона; ако не прибягвате до специални контейнери, ще се побере по-малко товар, само 8,6 тона.

• Междуконтиненталният самолет Ил-62 може да има товароносимост до 5 тона и има 4 товарни отделения. Това е доказана версия на технологията, която се е доказала през годините на работа.
• Надеждният IL-76, способен да транспортира до 48 тона търговски товари наведнъж, също е търсен сред клиентите. Подходящ е за междуобластен транспорт на големи товари и оборудване.
• Широкофюзелажните самолети IL-86 изискват товарът да бъде поставен на долната палуба, където има няколко товарни отделения, както и в още 3 сектора, където товарът се поставя индивидуално. Натоварването на такива самолети е допустимо в рамките на 15 тона. Ил-96-300 също може да превозва до 15 тона търговски товари.

Чуждестранни разработки в службата на гражданската авиация на руската федерация

Френската компания Airbus произвежда висококачествени самолети, които се търсят по целия свят. Оборудването му се използва широко за превоз на товари, включително такива, извършвани от международни пощенски компании и услуги за доставка.

• Широкофюзелажен Airbus A310Смятан за най-малкия в света, той е в състояние да транспортира до 7 тона търговски товари наведнъж. Товарните му кабини могат да побират до 10 контейнера, единични товари и палети.
• Тяснофюзелажен самолет Airbus A319-100 (A319)за полети на къси и средни разстояния, приема стоки с общо тегло до 6,8 тона за поставяне в предни и задни отделения, както и в отделението за насипни товари. Не много зад него е Airbus A320-200 (A320A), който има подобни спецификациии капацитет.
• Airbus A321-100 (A321A)който е известен като модифицирания A320, е един от най-големите самолети от това семейство, максималното му излетно тегло е 93 500 кг.

Американската корпорация The Boeing Company също е в крак с европейците, произвеждайки самолети, идеални за превоз на пътници и товари. По-специално руските транспортни компании днес използват следните модели за транспортиране на различни стоки:

• Boeing 737-300 (В737-300)– теснофюзелажни самолети, лесно модифицирани в товарни версии, способни да транспортират 5,73 тона търговски товари по въздуха.
• Боинг 767-300– самолети с максимално натоварване не повече от 9 тона, имат 5 отделения за различни видоветовари. Възможност за полети на средни и дълги разстояния.
• Боинг 777-200– широкофюзелажни плавателни съдове за дълги полети, разполагащи до 18 контейнера в предния отсек, до 14 в задния отсек и стоки на парчета, поща, багаж с обем до 17 кубически метра в сектора за насипни товари.

Предимствата на самолетите Boeing при доставката на товари включват тяхната висока степен на надеждност, гъвкавост и способност за извършване на многочасови полети.

Откакто хората се научиха да проектират летящи превозни средства, те започнаха да се използват за превоз на тежки и обемисти товари. В историята на аеронавтиката са създадени много транспортни самолети, които впечатляват с огромните си размери. В днешната селекция представяме на вашето внимание 11-те най-големи товарни самолета в света.

11 СНИМКИ

Ан-225 включен този моменте най-големият самолет в света, има ултрависок полезен капацитет и може да вдигне около 250 тона във въздуха. Ан-225 първоначално е проектиран и построен за транспортиране на компоненти на ракетата носител "Енергия" и космическия кораб за многократна употреба "Буран".

Този транспортен самолет е модифицирана версия на Boeing 747, той е построен и използван изключително за транспортиране на части от самолета Boeing 787. Това, което прави Dreamlifter специален, е необичайният му външен вид.

Товарният самолет Super Guppy е произведен в пет екземпляра и днес се използва само един от тях. Той е собственост на НАСА и се използва за доставка на големи товари и части от космически кораби.

Ан-124 е тежък военнотранспортен самолет за превоз на дълги разстояния, най-големият от всички серийни търговски товарни самолети в света. Той е предназначен предимно за въздушен транспорт на пускови установки за междуконтинентални балистични ракети, както и за транспортиране на тежки военна техника. Товароподемността на Ан-124 е 120 тона. Обслужването на самолети може да се извършва само в специален хангар, построен за компанията, която притежава Ан-124 от метални конструкции (подобен принцип http://ctcholding.kz/uslugi/bystrovozvodimye-zdaniya/iz-metallokonstruktsij/promyshlennye-zdaniya) .

Американски военнотранспортен самолет, втори по товароподемност след Ан-124. Lockheed C-5 Galaxy може да носи шест или два хеликоптера в товарния си отсек голям резервоар. Общо теглокоето един самолет може да транспортира е повече от 118 тона.

Реактивен товарен самолет за превоз на големи товари, който е разработен на базата на серията Airbus A300. Основната цел на A300-600ST е да замени транспортния самолет Super Guppy. Белугата дължи името си на формата на тялото си, която наподобява кит белуга. Товароподемността на Beluga е 47 тона.

Съветски тежък транспортен самолет, най-големият турбовитлов самолет в света. В момента самолетът се използва от руските ВВС и украинската карго авиокомпания Antonov Airlines. Товароподемността на Ан-22 е 60 тона.

C-17 Globemaster III е един от най-разпространените военнотранспортни самолети на ВВС на САЩ и все още се използва днес. Самолетът е предназначен за транспортиране на военна техника и войски, както и за изпълнение на тактически мисии. Товароносимостта на C-17 е повече от 76 тона.

A400M Atlas е проектиран и построен като международен проект за военновъздушните сили на Франция, Германия, Италия, Великобритания и няколко други страни. Това е четиримоторен турбовитлов самолет с товароподемност до 37 тона.

Двумоторен военнотранспортен самолет Въздушни силиЯпонски самолет за самоотбрана, създаден като заместител на самолетите Kawasaki C-1 и Lockheed C-130 Hercules. Товароподемността на C-1 е 37 тона и половина.

Тези гиганти орат небето с лекота и изящество и, гледайки ги от земята, никой не би си помислил, че тези стоманени птици представляват толкова огромна конструкция, че височината на опашката на един от тези самолети - A-380 - е пет жирафа, поставени един друг. Airbus A-380 е най-големият пътнически самолет в света, но тази статия няма да говори само за него.

"Боинг 747"

Сред пътническите самолети максимален размеримат Airbus A380 и Boeing 747. Това са самолети, способни едновременно да превозват повече от петстотин пътници. По-специално A380 е в състояние да вдигне 853 пътници във въздуха. Преди появата на този гигант Boeing 747 с дължина 70,6 метра и Boeing 747-8 с дължина 76,25 метра (най-дългият пътнически самолет) бяха най-просторните самолети в света (максималния брой едновременно транспортирани пътници достигна 600 души). Boeing 747-8 е по-икономичен от Boeing 747, който излетя за първи път на 9 февруари 1969 г. Първоначално дизайнерите планираха дизайн на двупалубен самолет, но горната палуба беше съкратена поради технически проблеми. Боинг 747 беше първият авиолайнер в света с две пътеки между седалките. Този самолет е сертифициран да лети с три двигателя и ако един от четирите се повреди, самолетът може напълно да излита, лети и каца на останалите три двигателя. В същото време крейсерската скорост на пътническия самолет Boeing 747 е 913 км/ч.

Гигант А-380

Гигантският двуетажен „френски“ самолет A380, чийто първи екземпляр излезе от конвейера през 2005 г., е най-големият пътнически самолет в историята на световната авиация. Наистина, създателите му имат с какво да се гордеят - кабината на Airbus A380 може да побере 853 пътници. Към днешна дата вече са построени и пуснати в експлоатация над 110 машини. Месечният обем на производство на тези самолети е 2,5 самолета. Днес тези гиганти се използват от 20 авиокомпании, като авиокомпанията Emirates има най-големия флот.

Крейсерската скорост на пътническия самолет А380 достига 1020 км/ч. Всеки самолет се състои от около четири милиона отделни части и компоненти, които се произвеждат в тридесет страни по света от хиляди и половина производствени компании и се доставят с помощта на уникална логистична система, разработена от Airbus, която включва маршрути по вода, както и от въздушен и автомобилен транспорт. Всеки колесник може да издържи натоварване от около 260 тона (200 пътнически вагона). За сравнение с предшественика си, площта на крилото на самолета A380 е равна на една и половина площ на крилото на Boeing 747-400 и е 845 квадратни метра.

Най-големият пътнически самолет в света може да се задвижва от два типа нискошумни двигатели: или Rolls-Royce Trent 900, или Engine Alliance GP7000. В същото време A380 е най-икономичният самолет в своя сегмент - разходът на гориво за превоз на пътник на 100 км с оформление на кабината от 525 места не надвишава три литра.

Размерите на пътническите самолети са впечатляващи, площта на кабината на A380 е 554 квадратни метра. Лайнерът има две палуби - основната, чиято ширина е рекордна - 6,5 метра, и горната с ширина 5,8 метра.

Обем въздух от 1500 кубически метра се подменя на всеки три минути от климатичната система, по време на полет в кабината на самолета цари приятна тишина, бръмченето на турбините практически не се чува.

Русия се гордее с тях

Какво ни предлага местната авиационна индустрия? Най-големият турбовитлов самолет в света е Антонов Ан-22. Дължината му е около 60 метра, скоростта на полета е 580 км/ч. Първият пътнически самолет е пуснат през 1965 г.

"Че"

Легендарният Ту-134 е пътнически самолет за полети на средни разстояния до 2800 метра. Предназначен е за максимум 96 места, крейсерската му скорост е 850 км/ч на височина 11 000 м. Ту-154 е по-голям капацитет, 158 души могат да се поберат в кабината на три класи, 180 в икономична клас Максималната скорост на полета на този самолет е 950 км/ч, а модификацията Ту-154М може да покрие разстояния до 5200 км.

Ту-204 може да побере 214 пътници, а крейсерската скорост е малко по-ниска от предишния му „брат“ - 850 км/ч.

"су"

Sukhoi Superjet 100 не е най-големият пътнически самолет в света, но е известен с това, че е първият руски самолет, проектиран с помощта на цифрови технологии. Предназначен е за полети до 3000 километра на слабо натоварени авиокомпании. Максимална сумапътници - 98 души.

"I л"

Говорейки за домашни самолети, не може да не споменем Илюшинци. Руските пътнически самолети, представени от това дизайнерско бюро, имат няколко основни типа, които са ни добре познати. Нека поговорим за всеки от тях по-подробно.

Да започнем с най-простия - Ил-62, самолет, който се произвежда от 1971 г. и е предназначен за полети на средни разстояния - до 10 000 километра. Този самолет побира 198 пътници и петима членове на екипажа. Максималната му скорост на крейсерска височина е 850 км/ч.

Що се отнася до самолета Ил-86, той също е предназначен за полети на средни разстояния; кабината, съдържаща две класи, може да побере 234 пътници; ако самолетът е трикласен, тогава 314 души. В същото време 11 стюардеси обслужват клиенти. Самолетите са оборудвани с дванадесет аварийни пързалки и всички необходими съвременни спасителни системи. Крейсерската скорост на Ил-86 е 950 км/ч, разстоянията, на които лети не надвишават 5000 километра при максимална продължителност на полета осем часа.

IL-96

Сега за най-големия представител на семейството на Илюшин - самолета Ил-96. Предназначен е за полети на дълги разстояния. Триста души в икономична класа и 262 пътници в три класи - тази цифра практически не се различава от предишния описан модел на това семейство. Авиолайнерът лети с максимална крейсерска скорост от 900 км/ч и може да измине разстояние до 12 100 км. Неговият подобрен "модел" - Ил-96М - побира по-голям бройпътници - до 435 души в чартърната версия.

В близко бъдеще или вътрешни развития

Днес най-големият руски самолетен проект е Irkut MS-21. В рамките му се планира да се произвеждат пътнически самолети за къси и средни разстояния. Сега компанията Irkut извършва разработка и строителство, първите екземпляри на самолета според плана ще бъдат сертифицирани през 2016 г., а полетните изпитания ще започнат по същото време. Началото на серийното производство на MS-21 се очаква през 2017-2018 г. На руския пазар на пътнически самолети тези самолети трябва да заменят Ту-154 и Ту-204 и ще се експлоатират по вътрешни и международни линии.

Проектът не разработва най-големия пътнически самолет в света, но създаваното семейство самолети ще включва различни самолети от три типа по дължина и пътнически капацитет - със 150, 180 и 210 места. Моделната гама ще включва самолети с увеличен обхват на полета. Височината на плаване на кораба ще бъде 11 600 километра, скоростта, която лайнерът ще развива, ще бъде 870 км/ч, а максималната дължина на фюзелажа ще бъде 39,5 метра. Екипажът ще се състои от двама души.

Що се отнася до напредъка на работата, основата на проекта е Як-242. Разработката на новото крило принадлежи на компанията Sukhoi Civil Aircraft, работата по фюзелажа се извършва директно от корпорация Irkut и конструкторското бюро Яковлев.

Очаква се новите самолети да бъдат по-икономични поради използването на съвременни композитни материали, както и двигатели от ново поколение. Самолетът ще бъде оборудван със скоростни кутии турбовентилаторни двигатели Pratt & Whitney, в бъдеще е възможно да се инсталират домашни двигатели Perm PD-14.

Тъй като човешката фантазия и изобретателност няма граници, се появяват все повече нови и модерни модели самолети. Те стават все по-добри, по-икономични, по-безопасни и разбира се, по-масивни.

Airbus A380

Този самолет има две палуби и е най-големият за превоз на пътници.

Височината на самолета е 24 метра, размахът на крилата е 80 метра, а дължината е 73 метра.

Самолетът превозва до 555 пътници, в модификация с една класа - 853 пътници.

Този самолет може да измине 15 000 километра без спиране, като в същото време е много икономичен. Създаването на Airbus A380 отне 10 години при стойност на проекта от 12 милиарда евро. Първият търговски полет се проведе през октомври 2007 г. Тогава 455 пътници се качиха на полета от Сингапур до Сидни.

По време на строителството основните секции на самолета се транспортират с наземен и наземен транспорт, въпреки че някои части се транспортират със самолет Ан-124.

Този модел е създаден като алтернатива на това, което преди това се смяташе за най-голямото в продължение на 35 години. Но Airbus измести своя „колега“ от почетното му място поради ефективността му не само в горивото, но и в разходите.

Разработчиците постигнаха и намаляване на теглото на самолета. Акцентът в дизайна е, че 40% от тялото на Airbus A380 е графит (крила и фюзелаж). Стойността на самия самолет е около 390 милиона евро.

Този самолет е лидер в обхвата на полета. Способен е да прелети повече от 21 000 км без презареждане. Операцията започва през 1995 г. Самолетът може да превозва от 300 до 550 души в кабината. 777-300 ER се задвижва от два газотурбинни двигателя General Electric, най-мощните двигатели в своя клас.

То има максимална скоростпри 965 км/ч с впечатляващото тегло от 250 тона. Един от основните отличителни чертие икономичен. На базата на пътническия самолет е създадена и товарна модификация. Символът "ER" означава разширен обхват.

През 2005 г. се появи модификация на добре познатия 747. Тялото е станало по-дълго и в същото време самолетът е станал по-икономичен. Този модел е лидер в броя на специалните поръчки за милиардери и висши държавни служители. Използва се от 19 държавни глави. Версията 747-8 е най-големият търговски самолет в света. Първият собственик на търговския модел 747-8 е немската компания Lufthansa.

Официално това е най-дългият самолет в света!

Хюз H-4 Херкулес

Тази огромна кола е един от рекордьорите по брой пътници (750), но сега е музей. Самолетът е създаден под ръководството на известния милионер Хауърд Хюз и е изработен от дърво. Самият създател на Херкулес поддържаше самолета в работно състояние до смъртта си. През 1993 г. самолетът намира постоянен дом в Орегон и се посещава годишно от над 300 хиляди туристи.

Херкулес е проектиран като дървена летяща лодка с тегло 136 тона. В същото време самолетът беше най-широкият самолет до май 2017 г. - размахът на крилата му беше 98 метра.

Най-просторният от руските самолети, побира 435 пътници. В момента се използва само от транспортна компания "Русия" като VIP транспорт и Cubana, включително и за президента на Куба. Има модификация 96-300ПУ (пункт за управление) - като самолета на президента на Руската федерация. Сега на базата на Ил-96М е създаден Ил-96-400 със същия капацитет като предшественика си.

За съжаление, масовото производство на този модел така и не се състоя, въпреки факта, че е проектирано от западни и местни специалисти.

Този самолет се е доказал добре на дълги разстояния от 2002 г. насам. Капацитетът му е 380 пътници в три класи, 419 в две класи. Обхват на полета – 14 800 км. Първоначално разработен като алтернатива на ранните модели на Boeing. Въпреки че по брой пътници самолетът е идентичен с модела 747 на Боинг, багажното отделение е двойно по-голямо от това на конкурента. Серийното производство е спряно през 2011 г.

Товарен самолет

- най-товароносният самолет в света. Самолетът е създаден в Конструкторското бюро на името на. Антонов. Основата за създаването на "Мрия" беше.

Разработването на Mriya беше тясно свързано с програмата Buran. Именно с помощта на Ан-225 бяха транспортирани части за совалката, а впоследствие и самия кораб. Тъй като размерите на блоковете на ракетата-носител и самия Буран бяха по-големи от товарното отделение на Мрия, Ан-225 беше снабден с външни закрепвания за такъв товар.

Има един екземпляр, но тече съвместно украинско-китайско строителство на друга Мрия.

Първоначалната мисия на самолета е била да транспортира балистични ракети. Но резултатът беше впечатляващ. Ан-124 започна да се използва за транспортиране на военна техника. Самолетен вариант за гражданска авиацияможе да работи на всяка географска ширина и да транспортира много видове товари, включително големи товари.

Цената на едно копие е 300 милиона долара, което е повече от много пътнически самолети.

Самолетът е разработен в САЩ за военен транспорт през 1968 г. Способен да транспортира до 345 войници или няколко единици военна техника.

Това беше най-товароносният самолет до появата на Ан-124 през 1982 г.

Причината за създаването на този самолет е местоположението на фабриките на Airbus на няколко места и необходимостта от транспортиране на отделни части от самолетите Airbus. Създадени са общо 5 екземпляра и всички работят за Airbus. Понастоящем Времето течеразработване на подобно устройство, базирано на A340, за транспортиране на части от Airbus A380.

Името идва от кит белуга, чиято форма наподобява летяща машина.

Този самолет е предназначен за транспортиране на части от самолета Boeing 787. Преди това отделни резервни части бяха транспортирани по море, което беше изключително неудобно. По този начин доставките от Япония на крила за 787 Dreamliner бяха намалени от 30 дни на 8 часа. До момента са издадени само 4 екземпляра.

Военен самолет

Кратък разказ военна авиацияИма много случаи, когато гигантоманията навлезе на мода. Резултатът беше изграждането на огромни летящи машини. Някои представители на най-големите военни самолети ще бъдат описани по-долу.

Германският самолет от Втората световна война е най-тежкият сухопътен самолет по това време. самолет. Широко използван в Северна Африказа снабдяване на войски. Товароносимостта е 23 тона. За разлика от предшественика Me.321, който летеше само в една посока и впоследствие беше взривен от екипажа, Me.323 беше оборудван с двигатели и колесник.

Самолетът стана основа за много инженерни решения, които все още се използват във военната авиация. Може и трябва да се нарече първият военнотранспортен самолет.

Самолетът е създаден през 1943 г. в Германия. Основата за създаването му беше Ju 290. Създаден за изпълнение на много задачи, включително като стратегически бомбардировач, който дори може да бомбардира територията на САЩ. Германците планират да построят 26 самолета, но всъщност са построени само два.

Самолетът има уникален за времето си обхват на полета - 9700 км, което позволява на германците сериозно да мислят за бомбардиране на територията на Съединените щати.

Самолетът е създаден в САЩ, подобно на летяща лодка. Военноморските сили го използваха като океански патрулен самолет. Създадени са общо 5 устройства от този тип. По отношение на размаха на крилата, JRM Mars е най-големият сериен хидроплан в историята (H-4 Hercules е произведен само в един екземпляр).

Последният самолет от този тип все още е в експлоатация като противопожарен самолет.

Самолетът е създаден от Boeing през 1941 г. за противодействие на вражеска Япония. Влиза в масово производство през 1943 г. B-29 въплъщава всички най-нови инженерни решения на времето и е модел за настоящата военна самолетна индустрия. Стана широко известен след употреба атомни оръжияв Хирошима и Нагасаки през август 1945 г.

За установяване на военно равновесие, по заповед на I.V. Сталин е създаден аналог на Б-29, нелицензирано копие на Ту-4.

B-52 първоначално е проектиран като междуконтинентален стратегически бомбардировач, но като превозно средство за доставка ядрени оръжия, във военни конфликти е използван само за обучение. Имайки таван на надморска височина до 15 000 м, той можеше да достави две термоядрени бомби до всяка точка на СССР.

B-52 се използва активно в много военни конфликти, най-вече във Виетнам от 1965 до 1973 г.

Американските военни планират да експлоатират самолети B-52 до 2040 г. с подходящи модернизации.

Легендарният съветски стратегически бомбардировач, който все още остава на въоръжение в руските ВВС. Това е единственият в света турбовитлов ракетоносец. Все още има 60 превозни средства от този тип в експлоатация, способни да носят ракети X-101, които с обхват от 5500 км позволяват на Ту-95 напълно спокойно да атакува цели, без да се открива от системите за противовъздушна отбрана на противника. Въпреки факта, че много от съвременните стратегически бомбардировачи се задвижват от реактивни двигатели, Ту-95 не е остарял, напротив, това е неговото предимство, тъй като някои сателити проследяват бомбардировачи, използвайки реактивни газове.

На базата на Ту-95 са създадени различни тестови самолети, като пътническия Ту-114 и разузнавателния Ту-126.

Видео за Ту-95 - един от най-добрите бомбардировачимодерност.

През 70-80-те години в конструкторското бюро Туполев е разработен свръхзвуков ракетоносец с крила с променлива стреловидност. Много префикси „повечето“ могат да бъдат приложени към самолет. Ту-160 е най-големият военен самолет, който има и най-голямото максимално тегло при излитане. Руските ВВС включват 16 самолета Ту-160, базирани в Енгелс, Саратовска област.

През 2017 г. беше взето решение за пълна модернизация на Ту-160.

Историята на самолетостроенето, както военно, така и цивилно, не се връща много назад, но през това време е направен огромен скок в използваните технологии. С течение на времето капацитетът на пътническите самолети и обхватът им на полет се увеличават, а на военните самолети се възлагат все по-сложни задачи - от транспортни до бойни. По един или друг начин самолетостроенето ще остане една от най-високотехнологичните индустрии.