Най-големият кораб в света. Най-големите круизни кораби в света

В продължение на много векове, като търговски кораби и военни корабибродят из океаните. Понякога хората строят такива колоси, че, гледайки снимки, е трудно да си ги представим. Тези трупове транспортират хора, товари, нефт и газ. За 6-те най-големи плавателни съдове в света - по-нататък в прегледа.

1. Супертанкер Knock Nevis

Най-дългият кораб, строен някога, е петролният танкер Knock Nevis, известен преди като Jahre Viking. Knock Nevis също се счита за най-големия обект, създаван някога от човека. Максималната му дължина е 458,45 метра, а водоизместимостта му е 260 941 тона.

Супертанкерът за първи път излезе на вода през 1979 г., когато напусна корабостроителницата Sumitomo Heavy Industries в Япония. Корабът превозваше суров петрол по света и дори беше бомбардиран през 1988 г. по време на войната между Иран и Ирак. Корабът се запали в крайбрежните води и потъна; беше напълно отписан. След края на войната Jahre Viking е повдигнат, ремонтиран и върнат в експлоатация.

За да управлявате супертанкер, е необходим екипаж от само 35 души. Машината се задвижва от едно 9-метрово витло, което прави 75 оборота в минута. Благодарение на това се постига крейсерска скорост от 16 възела (30 км/ч). За да намали скоростта, корабът се нуждае от 9 километра, а за да се обърне - 3 километра водно пространство.

През своята история корабът многократно променя името си, собствениците и пристанището на регистрация. През 2009 г. танкерът направи последното си пътуване до Индия, след което беше нарязан на метал.

2. Самолетоносач USS Enterprise

Американският USS Enterprise е най-големият военен кораб в света. Това е ядрен самолетоносач, известен още като CVA-65. Това е вече осмият кораб с това име в американския флот, но най-големият от всички. Той е дълъг 342 метра и може да превозва до 4600 войници и 90 самолета.

Атомната електроцентрала от осем реактора произвежда максимална мощност от 280 000 к.с., благодарение на която корабът може да развие скорост от 33,6 възела (62 км/ч). Тези характеристики изглеждат още по-впечатляващи, като се има предвид, че USS Enterprise е въведен в експлоатация през 1962 г. През 2017 г., след 55 години служба, корабът беше официално изведен от експлоатация. Преди това той успя да види кубинската криза, войната във Виетнам, войната в Ирак, където той представлява военна мощСАЩ.

3. Газовоз Q-Max

Най-големите превозвачи на газ в света са корабите Q-Max. Водоизместимостта им е 162 400 тона, дължината е 345 м, широчината е 55 метра. Съдовете Q-max могат да побират до 266 000 кубични метра природен гази достига скорост до 19,5 възела (36 км/ч).

На този моментВ света има 14 газовози клас Q-Max, всеки гигант струва 290 милиона долара. Плавателните съдове са построени от Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Първият газовоз от серията (Moza) е завършен през 2007 г. в корабостроителницата в Южна Кореа. Корабът получи името си в чест на втората съпруга на владетеля на Катар.

4. Контейнеровоз CSCL Globe

През ноември 2014 г. се проведе церемонията по именуване на най-големия в света контейнеровоз CSCL Globe. Това е първият от петте контейнерни кораба, поръчани от китайската корабна компания CSCL през 2013 г. Корабът е предназначен да плава по маршрута от Азия до Европа. Гигантският кораб, дълъг 400 метра, има водоизместимост от 186 000 тона и може да транспортира до 19 100 корабни контейнера.

CSCL Globe използва електронно контролиран двигател MAN B&W, произвеждащ 77 200 к.с. Височина 17,2 метра.

5. Хармония на моретата

В продължение на няколко десетилетия подред Royal Caribbean International строи нови круизни кораби, които стават все по-големи от предишните. През 2016 г. той прави първото си плаване Harmony of the Seas с дължина 362 метра. Корабът побира 2200 души екипаж и 6000 пътници за пътувания из Средиземно море, Атлантическия океан и Карибите.

Harmony of the Seas измества 225 282 тона и достига максимална скорост 22,6 възела (41,9 км/ч).

На борда има много възможности за забавление, които да ви забавляват седмици наред: спа център, казино, стая за бягство, ледена пързалка, симулатор за сърф, театър, две стени за катерене, зиплайн, плувни басейни, баскетболно игрище, малко голф игрище и дори воден парк.

Построяването на Harmony of the Seas струва около милиард долара, което го прави един от най-скъпите търговски кораби, строени някога.

6. Супертанкери клас TI

Най-големите петролни танкери, които все още са в експлоатация, са супертанкерите клас TI. Тези кораби са TI Африка, TI Азия, TI Европа и TI Океания. Мегатанкерите са построени в Южна Корея през 2003 г. за гръцката компания Hellespont.

Корабите от клас TI са "само" 380 метра дълги - със 78 метра по-къси от Knock Nevis. Всеки от тях измества 234 006 тона и при пълно натоварване могат да достигнат скорост от 16,5 възела (30,5 км/ч). Построени са общо 4 океански гиганта, които се използват и до днес.

И съвсем наскоро те бяха смятани за рекордни

Терминът „водоизместване на кораби“ се среща доста често. И въпреки че интуитивно е ясно какво означава, някои хора все още не разбират напълно какво означава този важен параметър. Нека да го разгледаме.

Какво означава водоизместимост на кораб?

Този параметър определя обема на водата, изместена от кораба. Теглото на водата, която един кораб измества, обикновено е равно на теглото на самия кораб. Следователно този параметър се изразява в тонове, а не в обем. Въпреки това, на Запад е обичайно този параметър да се посочва в пудове (което също е единица за тегло). Един тон е равен на 62,03 паунда. Следователно, ако този параметър е равен на 10 000 тона, това означава, че теглото му е 620 300 паунда.

Заслужава да се отбележи, че водоизместимостта на корабите е променлива единица. Винаги се променя. Натоварен кораб, пътуващ до една точка, ще има същото тегло, след разтоварване водоизместимостта му става по-малка. Това важи и за горивото, което се изразходва, докато корабът се движи напред. Така корабът напуска точка „А” с една водоизместимост и пристига в точка „Б” с друга. Следователно не може да се каже, че водоизместимостта на корабите определя теглото на кораба, въпреки че това е само отчасти точно. Този параметър показва точно колко вода се измества в момента. В края на краищата, дори когато един човек се качи на борда, водоизместимостта се увеличава с 0,06-0,07 тона (теглото на един човек).

Водоизместимост на големи кораби

В света има много кораби с различни значениятегло на изместената вода. Но кои кораби са лидери в този параметър? Размерът на някои кораби е просто невероятен. И въпреки че някои от корабите вече не плават, те все още заслужават внимание като най-големите и най-тежките.

1 място - Prelude FLNG

Най-големият кораб е построен през 2013 г. в Южна Корея. Дълъг е 488 метра и е широк 78 метра. Предназначен е за транспортиране на газ. За изграждането му са използвани 260 хиляди тона стомана, а при пълно натоварване водоизместимостта е 600 хиляди тона.

За да си представим по-лесно размера и теглото на този кораб, можем да сравним самолетоносача USS Enterprise. Този кораб може да носи до 90 самолета и хеликоптера и има 8 ядрени реактора и 4 турбини на борда. Обслужва и 4800 души. А максималната му водоизместимост е 93 400 тона, което е приблизително 6 пъти по-малко от Prelude FLNG.

2-ро място - Seawise Giant

Този супертанкер е построен през 1979 г. и е известен като различни имена. По-специално, тя се нарича кралицата на океаните и реките. Този японски кораб е тежко повреден по време на войната между Иран и Ирак. Смяташе се, че ремонтът му е невъзможен, затова беше взето решение да се наводни. След това обаче той беше вдигнат от дъното, ремонтиран и кръстен Happy Giant. През 2009 г. направи последното си пътуване. Изместването й беше 657 018 при пълно натоварване.

3 място - Пиер Гийома

Третото място с право е заето от Пиер Гийома. Кръстен е на френския политик и основател на Elf Aquitaine, Пиер Гийом. Построен е през 1977 г., служил е шест години, след което е бракуван поради нерентабилност. Оказа се, че корабът поради размера си не може да премине през Панамския или Суецкия канал, а също така не е имал възможност да влезе в много пристанища по света. Следователно употребата му беше силно ограничена и понякога беше нерационално да се кара около половината свят, заобикаляйки Панамския или Суецкия канал.

И въпреки че корабът се оказа нерентабилен и просто неуспешен, той имаше огромна товароносимост, а водоизместимостта на кораба достигна 555 хиляди тона.

4-то място - Batillus

Този супертанкер е построен от Chantiers de l’Atlantique за известната корпорация за петролна индустрия Shell Oil. Товароносимостта му беше 554 хиляди тона, скоростта - 16-17 възела. С право се нарежда на четвърто място, но не се използва от 1985 г.

5 място - Esso Atlantic

В историята на корабите името Esso Atlantic е едно от най-популярните. Дължината на кораба е 406 метра, товароносимостта е 516 891 тона. Корабът е служил 35 години като петролен танкер, но е бил бракуван в Пакистан през 2002 г.

6-то място - Maersk Mc-Kinney Moller

Известната компания Maersk създаде един от най-големите контейнеровози в света, Mc-Kinney Moller, който може да се похвали с най-големия товароносимост сред контейнеровозите. Дължината му е 399 метра. Предвид размерите си, корабът се оказа доста бърз - скоростта му беше 23 възела. Корабът е построен в южнокорейския завод Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

7 място - Ема Маерск

За пореден път Maersk се открои, като създаде един от.Този кораб все още е в експлоатация (спуснат на вода съвсем наскоро - през 2006 г.). Капацитетът му е 11 хиляди контейнера (11 000 TEU), а дължината му достига 397 метра.

Накрая

И въпреки че тези кораби са най-големите днес, това е само за известно време. Технологиите се подобряват и в близко бъдеще ще можем да видим нови, по-просторни кораби. Също така си струва да се отбележи, че горните кораби са лидери по отношение на изместването, но не са най-големите. В края на краищата размерите на кораба не показват неговото тегло и способността му да превозва големи товари.

Така дефинирахме водоизместимостта на съда. Основното тук е да се разбере, че този параметър не е постоянен, той се променя по време на товарене, разтоварване и изгаряне на гориво.

От древни времена хората пътуват по моретата, като постепенно подобряват своите кораби. Съвременното корабостроене е много развито и гамата от кораби стана необичайно разнообразна. Но винаги Специално вниманиепривлича ТОП на най-големите кораби в света, които ще бъдат обсъдени по-долу.

1. Seawise Giant (Knock Nevis)

Дедуейт - 564 700 тона.
. Дължина - 458,5м.
. Година на построяване - 1979г.
. Последна странарегистрация: Сиера Леоне. Демонтиран за скрап.

Най-големият кораб в света до 2010 г. беше супертанкерът Knock Nevis, построен през 1975 г. в японския град Йокосука. Преди да смени няколко имена, той имаше прост номер 1016. Но циклопичните му размери всъщност го съсипаха - танкерът не можеше да премине нито през Панамския, нито през Суецкия канал, дори в Ламанша щеше да заседне, така че можеше да се движи от океана до океана можех да го направя само по заобиколен начин.
По време на Ирано-иракската война от 1988 г. той е ударен от иракска ракета и сериозно повреден. В резултат на това супертанкерът потъна в Персийския залив в морето. След края на конфликта той беше вдигнат от дъното и изтеглен до Сингапур, където успяха да го възстановят през 1991 г., давайки му ново „оптимистично“ име „Щастливият гигант“. Но никой не се нуждаеше от него като танкер, така че започна да служи като плаващо съоръжение за съхранение на петрол. Най-накрая, през 2009 г., „късметлията“ беше изпратен на последен начиндо индийските брегове, където на следващата година е нарязан на скрап.

2. Пиер Гийома

Дедуейт - 555 000 тона.
. Дължина - 414,2м.
. Година на построяване - 1977г.
. Последна държава на регистрация: Франция. Нарежете на скрап.

В семейството на корабите близнаци от серията Batillus този супертанкер е най-големият по отношение на дедуейт. Построен е във френски корабостроителници, работил е само около 5 години, след което е безмилостно изпратен през 1983 г. в Южна Корея, където е превърнат в метален скрап. Останалите му братя от същия сериал споделят неговата съдба. Причините за такава безславна смърт във всички случаи бяха едни и същи проблеми с невъзможността за преминаване през Суецкия и Панамския канал.

3. Esso Atlantic

Дедуейт - 516 900 тона.
. Дължина - 406,5м.
. Година на построяване - 1977г.
. Последна държава на регистрация: Либерия. Нарежете на скрап.

По едно време този петролен супертанкер беше и шампион по дедуейт. Построен е в Япония и прави първия си търговски маршрут от Либерия, Африка, където компанията собственик Esso Tankers го регистрира под либерийски флаг. Най-често танкерът транспортира петрол от Близкия изток до Европа. Но през 2002 г. краят идва и за него - в Пакистан го нарязват на скрап. Той на практика имаше сестрински кораб, Esso Pacific, но въпреки името „Pacific“, той беше по-малък от „атлантическия си брат“.

За да завладее природата, човекът създава мегамашини - най-невероятните технологии в света, чиито възможности и размери удивляват въображението. да...

4. Ема Маерск

Дедуейт - 156 900 тона.
. Дължина - 397м.
. Година на строителство - 2006г.
. Последна държава на регистрация: Дания. Все още се използва.

Това е първият кораб от осем идентични контейнеровоза E-клас, построен от датския холдинг Moller-Maersk Group. По време на първото си плаване през 2006 г. тя беше най-големият плаващ кораб в света. Emma Maersk транспортира различни товари между Азия и Америка, преминавайки през Суецкия канал и Гибралтарския пролив.
Този кораб няма много успешна история - когато строителството му вече беше завършено, на горната палуба избухна пожар, който сериозно повреди чисто новия кораб. Наложи се ремонт, който беше извършен бързо. През 2013 г. се случи ново нещастие - точно по средата на Суецкия канал една от електроцентралите на сухотоварния кораб се повреди, в резултат на което той загуби контрол. За щастие и корабът, и каналът останаха непокътнати.
Европейците не предпочитат гиганта заради използването на богато на сяра гориво. Подобно на много гигантски кораби, Ема не се вписва в Панамския канал, така че Тихи океанзатворен за нея (не е възможно да се плава там около нос Хорн!).

5.TI клас

Дедуейт - 441 600 тона.
. Дължина - 380м.
. Година на строителство - 2003г.
. Последна държава на регистрация: Белгия. Все още се използва.

Този двукорпусен кораб имаше най-големия дедуейт и бруто тонаж за времето си. Бяха построени общо четири напълно идентични кораба: два „TI Africa” и „TI Oceania” под флага на Маршаловите острови, „TI Europe” под флага на Белгия и „TI Asia”. Но през 2010 г. бяха направени плаващи терминални платформи от „Азия“ и „Африка“ за съхранение и товарене на петролни продукти и оттогава те бяха положени близо до едно от офшорните петролни полета на Катар.

Съвременно развитиебронираните сили е насочена към увеличаване на компактността и маневреността на превозните средства, тоест да ги направи по-леки. При създаването им на...

6. Вале Сохар

Дедуейт - 400 300 тона.
. Дължина - 362м.
. Година на строителство - 2012г.
. Последна държава на регистрация: Маршалови острови. Все още се използва.

Този кораб, един от най-големите кораби за насипни товари, е собственост на минната компания Vale от Бразилия. Той транспортира руда, добита в Бразилия, до Съединените щати. Общо 40 огромни сухотоварни кораба се движат по този маршрут, чийто дедуейт е в диапазона 380-400 хиляди тона. Сохар е най-големият кораб сред тях.

7.Привлекателността на моретата

Дедуейт - 19 750 тона.
. Дължина - 362м.
. Година на строителство - 2008г.
. Последна държава на регистрация: Бахамите. Все още се използва.

Този кораб е част от клас круизни кораби Oasis, състоящ се от два близнака (вторият е Oasis in the Seas), заемайки водеща позиция за своя тип кораби в света. Казват, че “Allure” все още е с 5 см по-дълъг от “Oasis”, затова е представен тук. Този гигант е в състояние да превози 6296 пътници и 2384 членове на екипажа. На борда се предлагат безброй видове забавления, този плаващ град разполага с голф игрище и ледена пързалка, куп барове и магазини и дори парк с екзотични растения.

8.Кралица Мери II

Дедуейт - 19 200 тона.
. Дължина - 345м.
. Година на построяване - 2002г.
. Последна държава на регистрация: Бермуди. Все още се използва.

Този красив трансатлантически круизен кораб е един от най-големите пътнически кораби в света. Той е в състояние да превози 2620 пътници от Стария до Новия свят или обратно с максимален комфорт. Той е проектиран и построен от френската компания "Chantiers del" Atlantique.На борда му има театър, казино, 15 ресторанта и единственият планетариум на корабите.

Формула 1 не е просто най-скъпият и зрелищен спорт. Това Най-новите технологии, това са най-добрите дизайнерски и инженерни умове, това е всеки...

9.Mozah

Дедуейт - 128 900 тона.
. Дължина - 345м.
. Година на строителство - 2007г.
. Последна държава на регистрация: Катар. Все още се използва.

Този кораб открива ново семейство танкери от серията Q-Max, които са специализирани в транспортирането на втечнен природен газ, произведен от находища край бреговете на Катар. Той е проектиран и построен в Южна Корея. В момента в експлоатация са общо 14 танкера от тази серия.

10. USS Enterprise (CVN-65)

Дължина - 342м.
. Година на построяване - 1960г.
. Последна държава на регистрация: САЩ. Самолетоносачът е изведен от експлоатация.

Това е най-големият американски щурмови самолетоносач с ядрен двигател и първият с ядрен двигател. Започва да функционира през 1961 г. Бяха планирани серия от шест подобни кораба, но беше построен само Ентърпрайз. Цената му възлиза на невероятните 451 милиона долара, така че дори бездънният бюджет на САЩ не може да си позволи подобни разходи. По дължина това е най-големият военен кораб в света. След веднъж презареждане с ядрено гориво, самолетоносачът придоби автономност за 13 години активна служба и можеше да измине един милион морски мили през това време. През февруари 2017 г. „Ентърпрайз“ бе изпратен в почетна пенсия – това беше първото изпращане на ядрен самолетоносач за американския флот.

Днес ще говорим за най-много големи корабипланети: пътнически, военни, товарни, индустриални. Някои от тях са толкова големи, че не могат да преминат през канали и проливи и са затворени за повечето пристанища в света.

Избрахме седем от най-невероятните гигантски кораби. Пет от тях наскоро отплаваха, два вече са изведени от експлоатация и дори можете да си купите билет за един. Всеки от тях е шампион в своята категория.

Най-дългият кораб на Земята

Дължина - 488 м, ширина - 74 м, дедуейт - 600 000 т. Спуснат на вода през 2013 г.

Повечето голям корабна планетата и най-голямата плаваща структура, създавана някога от човека, е Prelude FLING. Тя е равна по дължина известната стенаплаче в Израел. Той може да побере пет футболни игрища в пълен размер или 175 плувни басейна с олимпийски размери. Предназначението му обаче е друго: това е първата в света плаваща фабрика за добив и втечняване на природен газ.

Корабът принадлежи на холандско-британската нефтена и газова компания Shell, построен е в Южна Корея от Samsung Heavy Industries и ще работи край бреговете на Австралия, извличайки газ от океанското дъно - първият сондаж е планиран за 2017 г. В тесния смисъл на думата това не е точно кораб: Prelude няма да може да плава на собствен ход и ще трябва да бъде теглен до работното място. Но това чудовище е непотопимо и неразрушимо: то е създадено специално за служба в „циклонната зона“ в открития океан и е в състояние да устои на ураган дори от пета, най-висока категория. Планираният срок на експлоатация е 25 години.

Кулите Петронас с шпилове

Дължина - 458,45 м, ширина - 68,86 м, дедуейт - 564 763 т. Спуснат на вода през 1979 г., утилизиран през 2010 г.

Най-големият петролен танкер Seawise Giant беше включен в Книгата на рекордите на Гинес заради размера си. Корабът е с 6 метра по-дълъг от 88-етажните кули Петронас в Куала Лумпур, пълни с шпилове, и е приблизително с ширината на футболно игрище. Той е толкова голям, че газенето не му позволява да премине през Суецкия, Панамския канал и Ламанша.

Проектиран и произведен в Япония от Sumitomo Heavy Industries Ltd. в средата на 70-те години танкерът е предназначен за гръцки клиент. Той обаче отказа покупката: по време на тестовете бяха открити силни вибрации на корпуса по време на плуване. наобратно. В резултат на това корабът е препродаден на хонконгска компания и преустроен: водоизместимостта му при пълен товар достига абсолютен рекорд - 657 018 т. През дългия си живот корабът сменя собствениците и имената няколко пъти, това е Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, плава под флаговете на Либерия, Норвегия, Америка и Сиера Леоне.

През 1986 г. Seawise Giant е почти унищожен по време на войната между Иран и Ирак. Ракета, изстреляна от иракски изтребител, предизвика пожар на борда, екипажът беше евакуиран, а корабът заседна в Ормузкия проток и се смяташе за потънал. Норвежците го намират, ремонтират го и го изпращат на ново плаване. От 2004 г. най-големият танкер в света престана да плава и се използва като петролно хранилище близо до Катар. През 2009 г. той направи последното си пътуване до бреговете на Индия и беше разглобен за скрап. След изхвърлянето на гиганта най-големите супертанкери са четирите двукорпусни кораба от клас TI: Океания, Африка, Азия и Европа. Те са с дължина 380 м и превъзхождат своите конкуренти по товароподемност - 441 585 тона.

Писта за бягане на стадион

Дължина - 400 m, ширина - 58,6 m, дедуейт - 184 605 тона, капацитет - 19 100 teu (1 teu - стандартен 20-футов контейнер). Лансиран през 2014 г.

През януари 2015 г. най-дългият контейнеровоз в света, CSCL Globe, направи първото си пътуване от Китай до Европа. Построен е в южнокорейската корабостроителница Hyundai Heavy Industries и е собственост на китайската компания China Shipping Container Lines. Въпреки че корабът е най-големият от контейнерните кораби (може да приеме 400-метрови състезания), той отстъпва по товарен капацитет на друг гигант: MSC Oscar, който също наскоро беше построен в Южна Корея за италианска компания и може да превози още 124 контейнера . Разликата е малка, но китайският контейнеровоз е по-дълъг и има най-мощния двигател в света: в двигателното отделение на плавателния съд е скрит дизелов двигател MAN с мощност 77 200 к.с. с. и височина 17,2 м. Корейските корабостроители няма да спрат дотук и прогнозират появата на нови гигантски контейнеровози.

Четири статуи на свободата

Дължина - 382 м, ширина - 124 м, дедуейт - 48 000 т. Спуснат на вода през 2013 г.

Катамаранът Pioneering Spirit, който до февруари 2015 г. се казваше Pieter Schelte, е абсолютен шампион по площ на палубата. Създателите твърдят, че върху него може да се побере малък град. Дължината може да побере четири статуи на свободата (93 м с пиедестал). Корабът е построен в Южна Корея по проект на финландска компания. Неговата функция е да полага подводни тръбопроводи и да премества сондажни платформи. Корабът пристигна в Европа през януари 2015 г. и вече се оказа в центъра на скандал заради името си - в чест на нацисткия престъпник Петер Шелте Хеерм, офицер от SS, който беше признат за виновен във военни престъпления и избегнал наказание с измама. Виждайки гигантски кораб с това име в Ротердам, еврейските общности на Великобритания и Холандия вдигнаха шум, в резултат на което дори британското правителство се обяви в полза на преименуването на кораба. Под обществен натиск ръководителят на компанията Allseas, която притежава кораба-чудо, и собственият син на Питър Шелте, Едуард Херма, се съгласиха да не използват името на баща си в името на катамарана и го промениха на неутралното Pioneering Spirit.

Целият град

Дължина - 362 м, ширина - 60 м, дедуейт - 19 750 т. Спуснат на вода през 2009 г.

Най-големият круизен кораб Allure of the Seas побира 6296 пътници и 2384 души екипаж. Произведен във Финландия от норвежката компания STX Europe, той е собственост на американо-норвежката компания Royal Caribbean International и плава между САЩ и Европа. На борда има цял град: 2700 каюти, парк с живи дървета и цветя, ледена пързалка, акватеатър, стена за катерене, театър за 1380 зрители, както и магазини, барове, ресторанти, бани, сауни, и т.н. Трябва да се отбележи, че този кораб има близнак от същия клас - круизният кораб Oasis of the Seas. Allure of the Seas обаче е с 5 см по-дълъг. Цените за 12-дневно плаване през Атлантическия океан от Форт Лодърдейл до Барселона започват от 53 600 RUB.

Шестте наклонени кули в Пиза

Дължина - 362 м, ширина - 65 м, дедуейт - 402 347 т. Спуснат на вода през 2010 г.

Най-големите кораби за насипни товари за транспортиране на руда се наричат Valemax: серия от кораби на бразилската минна компания Vale SA. Седем рудовоза са поръчани от тази компания в Южна Корея и още 12 в Китай. Пионерът сред близнаците беше Vale Brasil, по-късно преименуван на Ore Brasil: пуснат на вода през 2010 г. и служи за транспортиране на руда от Бразилия до Азия. Този кораб за насипни товари заменя 11 150 камиона за превоз на руда, изгаря почти 97 тона гориво на ден и се нарежда на второ място сред корабите по отношение на дедуейт, отстъпвайки място на корабите от клас TI. Поради размера си може да акостира само в някои дълбоководни пристанища в Бразилия, Китай и Европа. Лесно може да побере шест наклонени кули в Пиза, ако са разположени по дължина.

90 самолета

Дължина - 342 м, ширина - 78,4 м, водоизместимост - 94 781 т. Въведен в експлоатация през 1961 г., изведен от експлоатация през 2012 г.

Американският самолетоносач USS Enterprise (CVN-65) беше по-дълъг от всички военни кораби в света и също така беше първият в света атомен самолетоносач. електроцентрала. Максималният капацитет беше 5828 души, до 90 самолета можеха да бъдат на борда едновременно, но обикновено бяха поставени 60. Общият боеприпас беше 2520 тона.Първоначално беше планирано да се създадат шест такива самолета, но поради високата цена (451 милиона долара) той остана единственият по рода си - неговата характеристика беше не само неговият размер, но и наличието на осем реактора тип A2W.

Самолетоносачът стана символ на военноморската мощ на САЩ и беше използван в почти всички войни и конфликти, включващи тази страна: в кубинската ракетна криза, война във Виетнампрез 1965 г., в Ирак през 1998 г., в Афганистан през 2001 г., във войната в Ирак от 2000-те години, в битката срещу сомалийските пирати през 2011 г.

През дългия си живот самолетоносачът излиза в морето 25 пъти, извършва едно околосветско плаване (през 1964 г.), поставя рекорд по брой бойни мисии на борда на кораб (65 за един ден през 1965 г.) и почти експлодира през 1969 г., когато на борда се случи непланирано самоизстрелване на авиационни бомби, което провокира разпръскването на ракети и унищожаването на 15 самолета. Тогава загинаха 27 души, 314 бяха ранени, а нанесените щети на кораба бяха оценени на $6,4 млн. Самолетоносачът-чудо обаче беше възстановен и продължи да плава до извеждането му от експлоатация през 2012 г. Пълното му обезвреждане е планирано за 2016 г.

Товарният кораб, наречен Berge Stahl, е най-големият по рода си в света.

Собственикът е една от най-големите норвежки компании в света " Bergesen D.Y. Доставка AS" Основан е през 1935г. Флотът му наброява около 95 и размери: , и други кораби. В компанията работят около 3500 души по целия свят. Кораб за насипни товарие построена през 1986 г. в най-голямата корабостроителница в света " Hyundai Shipbuilding & Heavy Industries"и е предназначен за транспортиране на желязна руда. Първият собственик на кораба беше компания собственик на кораби от Либерия, тогава за $115 000 000 кораб за насипни товаризакупен от норвежка корпорация.

Име кораб за насипни товарипреведено като " стоманена планина" Дължина на съда" Берге Щал» е с дължина три и половина игрища за ръгби и е оборудван с десет отделни товарни отделения, в които се поставя руда. Товароносимост кораб за насипни товариравно на 365 000 тона. Айфеловата кула може лесно да се побере на борда, но товарът на кораба е желязна руда. Никой в света не може да транспортира толкова много наведнъж. В един полет кораб за насипни товари « Берге Щал"ще достави достатъчно руда за изковаване на мост" Златна порта" ("Златна порта"). Товарните помещения са толкова големи, че използват асансьори или скални катерачи, за да ги почистват и боядисват по време на периодична поддръжка.

Мост Голдън Гейт

Power point кораб за насипни товариразвива достатъчно мощност, за да задвижи толкова голям плавателен съд, а самият той е с размери девет на девет метра. Диаметърът на витлото е 9,5 метра, а височината на руля е 9 метра.