Les avions militaires de l'armée de l'air russe et du monde entier regardent des vidéos, des photos et des images. Force aérienne de la Fédération de Russie - composition de la Force aérienne de la Fédération de Russie

Militaire aviation(BBC) - voir Forces armées, destiné à protéger les organes de l'administration supérieure de l'État et militaire, stratégiques forces nucléaires, groupes de troupes, centres administratifs et industriels importants et régions du pays contre la reconnaissance et les frappes aériennes, pour obtenir la supériorité aérienne, le feu et la destruction nucléaire de l'ennemi depuis les airs, augmentant la mobilité et soutenant les actions des formations différents types Forces armées, effectuant une reconnaissance complète et accomplissant des tâches spéciales.

L'armée de l'air russe est composée d'associations, de formations et unités militaires et incluent les types d'aviation : transport militaire à longue distance ; première ligne (cela comprend les bombardiers, les avions d'attaque, les chasseurs, les avions de reconnaissance), l'armée, ainsi que les types de troupes anti-aériennes : forces de missiles anti-aériens, troupes du génie radio.

Aviation longue distance- la principale force de frappe de l'Armée de l'Air, capable de toucher efficacement des cibles importantes des groupes aéronautiques et des navires de transport missiles de croisière basé sur la mer(SLCM), les installations énergétiques et les installations de l'administration militaire et gouvernementale supérieure, les nœuds de communications ferroviaires, routières et maritimes.

Aviation de transport militaire- principal moyen de débarquement de troupes et de matériel militaire dans l'intérêt des opérations sur les théâtres de guerre continentaux et océaniques, c'est le moyen de livraison le plus mobile dans des zones déterminées ressources matérielles, équipement militaire, nourriture, unités et unités.

Bombardier et avion d'attaque de première ligne conçu principalement pour fournir un soutien aérien aux forces terrestres dans tous types d'opérations militaires.

Avion de reconnaissance de première ligne conçu pour effectuer une reconnaissance aérienne dans l'intérêt de tous les types et branches de troupes.

Aviation de chasse de première ligne conçu pour détruire les armes d'attaque aérienne ennemies lors de la résolution de problèmes de couverture de groupes, de régions économiques, de centres administratifs et politiques, d'objets militaires et autres.

Aviation militaire destiné à l'appui-feu des forces terrestres. Elle se voit également confier des tâches de combat et Logistique et soutien. Pendant la bataille aviation militaire frappe les troupes ennemies, détruit ses forces d'assaut aéroportées, effectue des raids, avance et déborde les détachements, fournit un soutien aérien et de débarquement à ses forces de débarquement, combat les hélicoptères ennemis, détruit ses systèmes de missiles nucléaires, ses chars et autres véhicules blindés.

Forces de missiles anti-aériens conçu pour protéger les troupes et les installations des attaques aériennes ennemies.

Troupes techniques radio sont conçus pour détecter les armes d'attaque aérienne ennemies dans les airs, les identifier, les escorter, en informer le commandement, les troupes et les autorités de la protection civile, pour surveiller les vols de leurs avions.

Armement et équipement militaire de l'Armée de l'Air

Bombardier supersonique stratégique à géométrie d'aile variable Tu-160- conçu pour détruire les cibles les plus importantes dotées d'armes nucléaires et conventionnelles dans des zones militaro-géographiques éloignées et profondément derrière les théâtres d'opérations militaires continentaux.

Porte-missile stratégique Tu-95MS- conçu pour résoudre des missions de frappe visant à atteindre les cibles les plus importantes dans des zones militaro-géographiques éloignées et à l'arrière des théâtres d'opérations militaires continentaux.

Avion de transport militaire lourd An-22 (« Antey »)- conçu pour le transport sur de longues distances d'équipements et de troupes militaires lourds et de grande taille, ainsi que pour les méthodes de parachutage et d'atterrissage.

Avion de transport militaire lourd à long rayon d'action An-124 («Ruslan»)- conçu pour acheminer des troupes dotées d'équipements et d'armes militaires standards depuis l'arrière profond du pays vers les théâtres d'opérations militaires (TVD), transporter des troupes entre les théâtres de guerre et à l'intérieur des zones arrière, renforcer assauts aéroportéséquipements militaires lourds, livraison de marchandises aux forces navales sur les théâtres d'opérations océaniques, transport de marchandises économiques lourdes et de grande taille.

Bombardier de première ligne à géométrie d'aile variable Su-24M- Conçu pour détruire des cibles au sol et en surface dans toutes les conditions météorologiques, de jour comme de nuit, dans les profondeurs tactiques et opérationnelles immédiates du territoire ennemi.

Avion d'attaque Su-25- conçu pour détruire des objets terrestres mobiles et fixes de petite taille dans des conditions de visibilité visuelle de jour et de nuit, ainsi que des cibles aériennes à basse vitesse au premier plan en profondeur tactique et opérationnelle immédiate.

conclusions

L'Armée de l'Air comprend des avions de transport militaire et à long rayon d'action, des bombardiers de première ligne et des avions d'attaque, des avions de première ligne. avion de reconnaissance, première ligne avions de chasse, l'aviation militaire, les missiles anti-aériens et les troupes du génie radio.
L'armée de l'air est conçue pour mener des frappes aériennes contre les groupes ennemis, leurs arrières et leurs transports.
L’Armée de l’Air mène reconnaissance aérienne et organiser le transport aérien.
L'aviation de transport militaire de l'Armée de l'Air est capable de débarquer et de transporter des troupes, de transporter des troupes et équipement militaire longues distances.

Des questions

Quels types d'aviation sont inclus dans l'Armée de l'Air ?
Quels types de troupes anti-aériennes font partie de l'Armée de l'Air ?
Quels sont les principaux avions en service dans l’aviation long-courrier ?
Dans quel type d'aviation de première ligne les héros légendaires de la Grande Guerre patriotique ont-ils servi ? Guerre patriotique Alexandre Pokrychkine et Ivan Kozhedub ?

Tâches

Préparer message court sur le but des troupes anti-aériennes et de leurs armes et équipements militaires.
Préparez un rapport sur les exploits héroïques et les records du célèbre pilote russe de la Première Guerre mondiale, Piotr Nesterov.
En utilisant la littérature historique, rédigez un essai sur le thème "Maréchal en chef de l'aviation A. A. Novikov - Commandant de l'armée de l'air pendant la Grande Guerre patriotique de 1941-1945".
À l'aide de matériel spécial et d'Internet, préparez un rapport sur l'un des pilotes militaires modernes.

Après l'adoption du GPV-2020, les responsables parlent assez souvent du réarmement de l'armée de l'air (ou, plus largement, de la fourniture de systèmes aéronautiques aux forces armées RF). Dans le même temps, les paramètres spécifiques de ce réarmement et la taille de l’armée de l’air d’ici 2020 ne sont pas directement précisés. C'est pourquoi de nombreux médias présentent leurs prévisions, mais celles-ci sont généralement présentées sous forme de tableau - sans arguments ni systèmes de calcul.

Cet article est précisément une tentative de prédire la force de combat de l'armée de l'air russe à la date spécifiée. Toutes les informations ont été collectées à partir de sources ouvertes - à partir de documents médiatiques. Il n'y a aucune prétention à l'exactitude absolue, parce que les méthodes de l'État... ...l'ordre de défense en Russie sont impénétrables et sont souvent un secret même pour ceux qui le constituent.

Effectif total de l'Armée de l'Air

Commençons donc par l'essentiel: le nombre total de l'armée de l'air d'ici 2020. Ce nombre sera composé d’avions nouvellement construits et de leurs « collègues seniors » modernisés.

Dans son article de programme, V.V. Poutine a indiqué que : « … Au cours de la prochaine décennie, les troupes recevront... plus de 600 avions modernes, dont des chasseurs de cinquième génération, plus d'un millier d'hélicoptères" Dans le même temps, l'actuel ministre de la Défense S.K. Shoigu a récemment fourni des données légèrement différentes : « … D'ici fin 2020, nous recevrons environ deux mille nouveaux complexes aéronautiques d'entreprises industrielles, dont 985 hélicoptères».

Les chiffres sont du même ordre, mais il existe des différences dans les détails. A quoi est-ce lié ? Pour les hélicoptères, les véhicules livrés ne pourront plus être pris en compte. Certaines modifications des paramètres du GPV-2020 sont également possibles. Mais eux seuls nécessiteront des changements dans le financement. Théoriquement, cela est facilité par le refus de reprendre la production de l'An-124 et une légère réduction du nombre d'hélicoptères achetés.

S. Shoigu a en effet mentionné pas moins de 700 à 800 avions (du nombre total on soustrait les hélicoptères). Article de V.V. Cela ne contredit pas Poutine (plus de 600 avions), mais « plus de 600 » ne correspond pas vraiment à « presque 1 000 ». Et l'argent pour les 100 à 200 véhicules "supplémentaires" (même en tenant compte du refus des "Ruslans") devra être collecté en plus, surtout si vous achetez des chasseurs et des bombardiers de première ligne (avec un prix moyen du Su-30SM de 40 millions de dollars par unité, ce sera astronomique (le chiffre peut atteindre un quart de mille milliards de roubles pour 200 véhicules, malgré le fait que le PAK FA ou le Su-35S sont plus chers).

Ainsi, il est fort probable que les achats augmenteront en raison de l'entraînement au combat Yak-130 moins cher (d'autant plus qu'il est très nécessaire), des avions d'attaque et des drones (il semble que le travail se soit intensifié, selon les médias). Bien que l'achat supplémentaire de Su-34 jusqu'à 140 unités. peut aussi arriver. Ils sont désormais environ 24. + environ 120 Su-24M. Il y aura – 124 pièces. Mais pour remplacer les bombardiers de première ligne au format 1 x 1, il faudra encore une douzaine et demie de Su-34.

Sur la base des données fournies, il semble approprié de prendre en moyenne des chiffres de 700 avions et 1 000 hélicoptères. Total – 1 700 planches.

Passons maintenant à la technologie modernisée. De manière générale, d'ici 2020, la part des avions nouvelle technologie devrait être de 70 %. Mais ce pourcentage n’est pas le même selon les branches et les types de troupes. Pour les Forces de missiles stratégiques - jusqu'à 100 % (parfois on dit 90 %). Pour l'Armée de l'Air, les chiffres ont été donnés au même 70 %.

J'admets également que la part des nouveaux équipements «atteindra» 80%, mais pas en raison d'une augmentation de ses achats, mais en raison d'une plus grande dépréciation des anciennes machines. Cependant, cet article utilise un ratio 70/30. Les prévisions s’avèrent donc modérément optimistes. Par de simples calculs (X=1700x30/70), on obtient (environ) 730 faces modernisées. Autrement dit, l'effectif de l'armée de l'air russe d'ici 2020 devrait être de l'ordre de 2 430 à 2 500 avions et hélicoptères.

Il semble que nous ayons réglé le nombre total. Passons aux détails. Commençons par les hélicoptères. C’est le sujet le plus abordé, et les livraisons battent déjà leur plein.

Hélicoptères

Par hélicoptères d'attaque il est prévu d'avoir 3 (!) modèles - (140 pièces), (96 pièces), ainsi que le Mi-35M (48 pièces). Au total, 284 unités étaient prévues. (sans compter certains véhicules perdus dans des accidents d'avion).

Formation de l'armée de l'air et des forces de défense aérienne de la Fédération de Russie (1992-1998)

Processus de décomposition Union soviétique et les événements qui ont suivi ont sensiblement affaibli l’Armée de l’Air et les Forces de défense aérienne (ADF). Une partie importante du groupe aéronautique (environ 35 %) est restée sur le territoire des anciennes républiques soviétiques (plus de 3 400 avions, dont 2 500 avions de combat).

Sur leurs territoires restait également le réseau d'aérodromes le mieux préparé pour baser l'aviation militaire, qui, par rapport à l'URSS, a été réduit de près de moitié dans la Fédération de Russie (principalement dans la direction stratégique occidentale). Le niveau de formation au vol et au combat des pilotes de l'Air Force a fortement diminué.

En raison de la dissolution grande quantité unités d'ingénierie radio, le champ radar continu sur le territoire de l'État a disparu. A été considérablement affaibli et système général défense aérienne du pays.

La Russie, la dernière des républiques de l'ex-URSS, a commencé à construire une armée de l'air et des forces de défense aérienne comme partie intégrante de ses propres forces armées (décret du président de la Fédération de Russie du 7 mai 1992). Les priorités de cette construction étaient d'éviter une diminution significative du niveau d'efficacité au combat des formations et unités de l'Armée de l'Air et des Forces de défense aérienne, de réduire les effectifs grâce à la révision et l'optimisation de leur structure organisationnelle, de retirer les armes et équipements militaires obsolètes. du service, etc.

Durant cette période, la force de combat de l'Armée de l'Air et de l'Aviation de défense aérienne était représentée presque exclusivement par des avions de quatrième génération (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 et MiG-31). ). L'effectif total de l'armée de l'air et de l'aviation de défense aérienne a été réduit de près de trois fois, passant de 281 à 102 régiments aériens.

Au 1er janvier 1993, l'armée de l'air russe disposait force de combat: deux commandements (aviation à long rayon d'action et de transport militaire (MTA)), 11 formations aériennes, 25 divisions aériennes, 129 régiments aériens (dont 66 de combat et 13 de transport militaire). La flotte aérienne s'élevait à 6 561 appareils, hors avions stockés dans les bases de réserve (dont 2 957 de combat).

Dans le même temps, des mesures ont été prises pour retirer les formations, formations et unités de l'armée de l'air des territoires des pays étrangers lointains et proches, y compris la 16e armée de l'air (AA) du territoire allemand et la 15e AA des pays baltes.

Période 1992 – début 1998 est devenue une période de travail minutieux de la part des organes directeurs de l'armée de l'air et des forces de défense aérienne pour développer un nouveau concept de développement militaire des forces armées russes, sa défense aérospatiale avec la mise en œuvre du principe de suffisance de la défense dans le développement de la Forces de défense aérienne et caractère offensif dans l'utilisation de l'Armée de l'Air.

Au cours de ces années, l'armée de l'air a dû participer directement au conflit armé sur le territoire de la République tchétchène (1994-1996). Par la suite, l'expérience acquise a permis de mener de manière plus réfléchie et plus efficace la phase active de l'opération antiterroriste dans le Caucase du Nord en 1999-2003.

Dans les années 1990, en liaison avec le début de l'effondrement du champ de défense aérienne unifié de l'Union soviétique et des anciens pays membres du Pacte de Varsovie, il est devenu urgent de recréer son analogue à l'intérieur des frontières des anciennes républiques fédérées. En février 1995, les pays de la Communauté des États indépendants (CEI) ont signé un accord sur la création d'un système de défense aérienne conjoint des États membres de la CEI, conçu pour résoudre les problèmes de sécurité. frontières de l'État V espace aérien, ainsi que pour mener des actions collectives coordonnées des forces de défense aérienne pour repousser une éventuelle attaque aérospatiale contre l'un des pays ou une coalition d'États.

Cependant, en évaluant le processus d'accélération du vieillissement physique des armes et des équipements militaires, le Comité de la défense de la Douma d'État de la Fédération de Russie est parvenu à des conclusions décevantes. En conséquence, un nouveau concept de développement militaire a été développé, où il était prévu, avant même 2000, de réorganiser les branches des forces armées, réduisant leur nombre de cinq à trois. Dans le cadre de cette réorganisation, deux branches indépendantes des Forces armées devaient être réunies sous une seule forme : l'Armée de l'Air et les Forces de défense aérienne.

Nouvelle branche des Forces armées de la Fédération de Russie

Conformément au décret du Président de la Fédération de Russie du 16 juillet 1997 n° 725 « Sur les mesures prioritaires visant à réformer les forces armées de la Fédération de Russie et à améliorer leur structure », d'ici le 1er janvier 1999, le le nouveau genre Forces armées - Force aérienne. En peu de temps, le Haut Commandement de l'Armée de l'Air a élaboré un cadre réglementaire pour une nouvelle branche des Forces armées, qui a permis d'assurer la continuité de la gestion des formations de l'Armée de l'Air, de maintenir leur préparation au combat au niveau requis et d'effectuer des combats. missions de service défense aérienne, ainsi que la conduite d'activités de formation opérationnelle.

Au moment où les forces armées russes ont été réunies en une seule branche, l'armée de l'air se composait de 9 formations opérationnelles, 21 divisions d'aviation, 95 régiments aériens, dont 66 régiments d'aviation de combat, 25 escadrons d'aviation distincts et des détachements basés sur 99 aérodromes. La flotte totale d'avions était de 5 700 appareils (dont 20 % de formation) et de plus de 420 hélicoptères.

Les Forces de défense aérienne comprenaient : une formation opérationnelle-stratégique, 2 formations opérationnelles, 4 formations opérationnelles-tactiques, 5 corps de défense aérienne, 10 divisions de défense aérienne, 63 unités anti-aériennes forces de missiles, 25 régiments aériens de chasse, 35 unités de troupes techniques radio, 6 formations et unités de reconnaissance et 5 unités guerre électronique. En service : 20 avions complexe aéronautique patrouille radar et guidage A-50, plus de 700 chasseurs de défense aérienne, plus de 200 divisions de missiles anti-aériens et 420 unités d'ingénierie radio dotées de stations radar de diverses modifications.

Grâce aux activités réalisées, un nouveau structure organisationnelle Air Force, qui comprenait deux armées de l'air : la 37e Armée de l'Air du Haut Commandement Suprême ( objectif stratégique) (VA VGK (SN) et 61e VA VGK (VTA). Au lieu de cela armées de l'air l'aviation de première ligne a formé des armées de l'air et de défense aérienne, subordonnées sur le plan opérationnel aux commandants des districts militaires. L'armée de l'air et le district de défense aérienne de Moscou ont été créés dans la direction stratégique occidentale.

La poursuite de la construction de la structure organisationnelle de l'armée de l'air a été réalisée conformément au Plan de construction et de développement des forces armées pour 2001-2005, approuvé en janvier 2001 par le Président de la Fédération de Russie.

En 2003, l'aviation militaire a été transférée à l'armée de l'air et en 2005-2006. – une partie des connexions et des pièces défense aérienne militaire, équipé de systèmes de missiles anti-aériens (ZRS) S-300V et de complexes Buk. En avril 2007, l'Armée de l'Air a adopté une arme anti-aérienne système de missile S-400 "Triumph" de nouvelle génération, conçu pour détruire toutes les armes d'attaque aérospatiale modernes et prometteuses.

Début 2008, l'Armée de l'Air comprenait : une formation opérationnelle-stratégique (KSpN), 8 formations opérationnelles et 5 formations opérationnelles-tactiques (corps de défense aérienne), 15 formations et 165 unités. En août de la même année, des unités de l'armée de l'air ont participé au conflit militaire entre la Géorgie et l'Ossétie du Sud (2008) et à l'opération visant à forcer la Géorgie à la paix. Au cours de l'opération, l'Armée de l'Air a effectué 605 sorties aériennes et 205 sorties d'hélicoptères, dont 427 sorties aériennes et 126 sorties d'hélicoptères pour mener à bien des missions de combat.

Le conflit militaire a révélé certaines lacunes dans l'organisation de l'entraînement au combat et du système de contrôle. aviation russe, ainsi que la nécessité de mettre à jour considérablement la flotte d'avions de l'Air Force.

L'Armée de l'Air dans le nouveau look des Forces armées de la Fédération de Russie

En 2008, la transition vers la formation d'un nouveau look pour les forces armées de la Fédération de Russie (y compris l'armée de l'air) a commencé. Au cours des activités menées, l'Armée de l'Air a évolué vers une nouvelle structure organisationnelle, plus adaptée aux conditions et réalités modernes de l'époque. Des commandements de l'Armée de l'Air et de la Défense aérienne ont été formés, subordonnés aux commandements opérationnels et stratégiques nouvellement créés : Ouest (quartier général - Saint-Pétersbourg), Sud (quartier général - Rostov-sur-le-Don), Central (quartier général - Ekaterinbourg) et Est (quartier général - Khabarovsk).

Le haut commandement de l'armée de l'air s'est vu confier les tâches de planification et d'organisation de l'entraînement au combat, du développement à long terme de l'armée de l'air, ainsi que de la formation de la direction des organes de commandement et de contrôle. Avec cette approche, la responsabilité de la préparation et de l'utilisation des forces et moyens de l'aviation militaire était répartie et la duplication des fonctions était exclue, comme dans Temps paisible, et pour la période des hostilités.

En 2009-2010 une transition a été effectuée vers un système de commandement et de contrôle à deux niveaux (brigade-bataillon) de l'armée de l'air. En conséquence, le nombre total de formations de l'armée de l'air a été réduit de 8 à 6, toutes les formations de défense aérienne (4 corps et 7 divisions de défense aérienne) ont été réorganisées en 11 brigades de défense aérospatiale. Parallèlement, un renouvellement actif de la flotte aérienne est en cours. Les avions de quatrième génération sont remplacés par leurs nouvelles modifications, ainsi que par des types d'avions modernes (hélicoptères) avec des capacités de combat et les performances de vol.

Parmi eux : les bombardiers de première ligne Su-34, combattants multi-rôles Su-35 et Su-30SM, diverses modifications du chasseur-intercepteur supersonique à longue portée tous temps MiG-31, de l'avion de transport militaire cargo à moyenne portée de nouvelle génération An-70, de l'avion de transport militaire léger An-140- Type 100, un hélicoptère de transport d'avions de transport militaire d'attaque modifié Mi-8, un hélicoptère polyvalent à moyenne portée équipé de moteurs à turbine à gaz Mi-38, hélicoptères de combat Mi-28 (diverses modifications) et Ka-52 Alligator.

Dans le cadre de l'amélioration continue du système de défense aérienne (aérospatiale), actuellement le temps file développement d'une nouvelle génération de systèmes de défense aérienne S-500, dans laquelle il est prévu d'appliquer le principe de résoudre séparément les problèmes de destruction de cibles balistiques et aérodynamiques. La tâche principale du complexe est de combattre les équipements de combat constitués de missiles balistiques à moyenne portée et, si nécessaire, de missiles intercontinentaux. missiles balistiques au tronçon final de la trajectoire et, dans certaines limites, au tronçon médian.

Les forces aériennes modernes sont les plus importantes partie intégrante Forces armées de la Fédération de Russie. Actuellement, ils sont conçus pour résoudre les tâches suivantes : repousser les agressions dans le domaine aérospatial et protéger les postes de commandement des plus hauts niveaux de l'administration étatique et militaire, les centres administratifs et politiques, les régions industrielles et économiques, les installations économiques et d'infrastructure les plus importantes du pays, groupes de troupes de frappe aérienne (forces); destruction de troupes (forces) et d'objets ennemis à l'aide d'armes conventionnelles, de haute précision et nucléaires, ainsi que pour le soutien aérien et le soutien aux opérations de combat des troupes (forces) d'autres branches des forces armées et branches des forces armées.

Le matériel a été préparé par l'Institut de recherche ( histoire militaire)
Académie militaire État-major général
Forces armées de la Fédération de Russie

L’armée de l’air fait partie intégrante de l’armée de tout État, ce qui lui permet de maintenir sa domination dans le ciel. Servir dans l’Armée de l’Air par conscription est le rêve de nombreux jeunes. Que faut-il faire pour intégrer ces troupes ? Comment un service dans cette direction peut-il avoir un impact sur la vie plus tard. Pour répondre à ces questions, vous devez comprendre l’Air Force et ce qu’elle enseigne.

Que donne le temps passé dans l'armée ?

Le service militaire est-il nécessaire, qu'est-ce qu'il donne ? Une note indiquant que vous avez servi dans l'armée doit être indiquée sur votre curriculum vitae lors de votre candidature à un emploi. Dans certains cas, il s'agit d'une exigence importante.

Service dans Corps des Marines, l'Armée de l'Air ou troupes frontalières diffèrent dans la direction et les exigences pour les soldats. Par exemple, les Marines doivent être en bonne santé et avoir des réflexes rapides. La branche la plus nombreuse des forces armées russes est troupes au sol. Par conséquent, un conscrit est souvent considéré comme un fantassin. Dans tous les cas, le service rendu à un homme devient une épreuve non seulement de sa éducation physique, mais aussi la stabilité morale.

Force aérienne russe

Quel est le meilleur : servir dans l’armée en tant que chauffeur, dans le Corps des Marines ou dans l’Air Force ? Pour de nombreux jeunes, c’est la dernière option. Le prestige du service dans l'armée de l'air tient au fait que depuis le 1er août 2015, elle constitue une division des forces aérospatiales de notre pays.

L'armée de l'air de la Fédération de Russie comprend des aviations de différents types :

partie éloignée;
structure de transport militaire ;
opérationnel-tactique;
armée

De plus en plus, un archiprêtre (prêtre orthodoxe) devient un participant obligatoire aux événements aéronautiques. Le Père bénit les vols et l'ouverture de nouveaux aérodromes. Après tout, les activités de l’armée de l’air sont associées à des risques élevés. La croyance au succès et une attitude émotionnelle positive sont d’une grande importance.

Caractéristiques du service de conscription

Le fonctionnement de l'Armée de l'Air ne consiste pas seulement à piloter les engins célestes ; ils sont contrôlés par un petit groupe de personnes ayant suivi une formation professionnelle. Les pilotes sont des représentants du corps des officiers diplômés de l’enseignement supérieur militaire. établissement d'enseignement et reçu le certificat correspondant.

Découvrir: A quoi ressemble la charte du service de garnison et de garde des Forces armées RF ?

Le fonctionnement des machines est impossible sans une maintenance (financière et technique) appropriée, la sécurité, l'approvisionnement, l'interaction et le contrôle sur le terrain, ainsi que les activités des collaborateurs d'IES. Certaines de ces fonctions sont attribuées aux soldats conscrits. Leurs responsabilités comprennent :

assurer des actions logistiques et techniques caractérisées par l'absence de difficultés ;
sécurité des objets;
Support technique;
activités de recherche et de sauvetage.

Les lieux d'affectation comprennent : une base aérienne et une zone de déploiement d'équipements aéronautiques, des ingénieurs radio ou des forces spéciales faisant partie de l'armée de l'air.

Spécificités des activités dans le cadre du contrat

Le recrutement pour le service dans l'armée de l'air sous contrat dans notre pays a commencé dans les années 80. Ce phénomène est dû à la nécessité de porter une grande part de responsabilité qui caractérise le service dans ce domaine. Toute erreur lors des opérations d'ingénierie constitue un danger pour la santé et la vie d'un grand nombre de personnes.

L'aérodrome est une installation stratégique. Certains sont conçus pour le stockage armes nucléaires. La direction tente donc de limiter le nombre de nouveaux arrivants et confie la mise en œuvre de mesures complexes de logistique, de renseignement et de sécurité à des professionnels.

De nombreuses personnes s'intéressent à la question de savoir combien reçoit un soldat servant sous contrat. Le salaire peut atteindre 40 000, cela dépend du grade et de l'expérience de service. En plus du paiement matériel, le service contractuel vous permet de bénéficier d'avantages sociaux, par exemple des déplacements, un logement et de la nourriture gratuits.

Que doit faire un conscrit ?

Il existe deux manières d'entrer dans l'armée de l'air : en atteignant l'âge de la conscription ou sous contrat. Dans le premier cas, lorsque vous remplissez un questionnaire au comité militaire, vous devez indiquer sur les formulaires de questionnaire votre désir de servir dans ces troupes (dans le questionnaire il s'agit de la colonne « Où souhaitez-vous servir »). Il est important d’être en bonne santé, tant physiquement que mentalement.

Les fonctions des soldats comprennent la fourniture d'activités économiques, de sécurité et d'autres activités simples. À propos de la gestion avion il n'y a aucune question.

Si vous avez un fort désir de servir dans l'armée de l'air du pays, vous pouvez soumettre une candidature au chef chargé de diriger la commission de conscription (le modèle peut être trouvé au bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire). Quoi qu’il en soit, personne ne garantit à 100 % l’enrôlement dans ces troupes. Pour devenir militaire sous contrat, vous devez vous présenter au commissariat militaire et remplir les conditions requises (limites d'âge, absence de casier judiciaire, aptitude médicale, études secondaires complètes). Vous pouvez également obtenir un contrat après avoir servi dans l'armée.

Découvrir: Comment refuser le service militaire et aller travailler au théâtre

Le service dans l'armée de l'air deviendra disponible si vous vous inscrivez dans un établissement d'enseignement supérieur qui forme des pilotes. Une demande correspondante est déposée auprès du commissariat militaire. Un échantillon doit être prélevé au préalable. La date limite de soumission est le 20 avril.

L’armée de l’air russe est depuis longtemps une force redoutable qui assure l’inviolabilité des frontières russes dans l’espace aérien, sur terre et même en mer. En effet, grâce au puissant potentiel technique de la Fédération de Russie, l'armée de l'air de notre pays est dotée d'équipements qui lui permettent d'accomplir toutes les tâches visant à prévenir, repousser une attaque et lancer une frappe de représailles.

Force aérienne russe

L'armée de l'air de tout État est un indicateur du potentiel économique et scientifique de l'État. Aujourd’hui, l’armée de l’air russe est l’une des meilleures au monde, sinon la meilleure, en termes d’équipement technique. Ce type de forces armées est le plus jeune, puisqu'il n'a été créé qu'au début du XXe siècle. Mais aucune opération terrestre ou maritime ne peut se dérouler sans la participation de l’aviation militaire. Après tout, mener des reconnaissances, frapper en profondeur tactique et stratégique et transférer des effectifs et des équipements dans les plus brefs délais ne peuvent être effectués que par les « ailes de l’armée ».

Histoire

En 1910, sur ordre de l'empereur Nicolas II Empire russe acheté plusieurs avions à la France pour créer le sien Flotte aérienne. Après quoi, la formation d'officiers capables de piloter des avions a immédiatement commencé à Sébastopol. Dès le début de la Première Guerre mondiale, la Russie disposait d'une flotte aérienne de 263 avions, ce qui constituait le premier indicateur parmi tous les pays participant au massacre mondial. Les avions étaient utilisés exclusivement pour corriger les tirs d'artillerie. Mais bientôt des combats aériens éclatèrent dans les hauteurs bleues, et le ciel commença à apporter la mort sous forme de bombes, qui se mirent généreusement à pleuvoir sur la tête des soldats dans les tranchées. Parmi les pilotes russes, le plus célèbre est Piotr Nesterov, qui fut le premier à exécuter la fameuse « boucle » en 1913 et le premier à exécuter un bélier aérien en 1914.

En 1917, la flotte aérienne impériale a cessé d'exister à la suite de la Grande Guerre. Révolution d'Octobre. De nombreux pilotes possédant une expérience inestimable en vol batailles aériennes, est décédé ou a immigré. En 1918, la Flotte aérienne rouge ouvrière et paysanne est créée dans le jeune État socialiste. L'industrie du pays s'est développée et son potentiel scientifique et technique s'est accru. Il n'est donc pas surprenant qu'en 1917, le pays, qui ne disposait que de 700 avions dans ses forces armées, ce qui le rendait extrêmement vulnérable du point de vue aérien, ait pu, dès les années 1930, devenir un leader dans l'industrie aéronautique et créer un puissant aviation militaire. Les bureaux d'études de Tupolev et Polikarpov ont pu organiser la production en série des bombardiers TB-1, TB-3 et des chasseurs I-15, I-16. En URSS, la formation des pilotes a commencé à être traitée avec plus de compétence, créant des aéroclubs et des écoles de pilotage dans tout le pays, dont les diplômés ont rejoint les rangs des forces armées, d'Osoaviakhim, de la flotte aérienne civile ou ont été envoyés dans les réserves.

Nos pilotes ont acquis leur première expérience de combat en Espagne, où de 1936 à 1939 ils ont accompli leur devoir international. Pendant Guerre civile en Espagne, nos pilotes d'avions nationaux ont affronté avec succès des as allemands pilotant les derniers Messerschmitt. Plus tard, les succès aériens lors de la guerre avec la Finlande, dont l'armée de l'air était beaucoup plus faible, ont fait tourner la tête du commandement soviétique. Mais comme l'ont montré les premières années de confrontation armée avec l'Allemagne nazie, l'URSS était nettement inférieure en termes d'équipement technique, ainsi qu'en termes de formation des pilotes. Mais chaque jour, l'expérience de nos pilotes grandissait, et le courage et l'héroïsme ont toujours distingué nos pilotes. En fin de compte, cela a permis de prendre un avantage sur l'ennemi dans les airs.

Après la Seconde Guerre mondiale, les relations avec les anciens alliés de la coalition anti-hitlérienne ont commencé à se réchauffer rapidement. Les États-Unis et leurs alliés ont commencé à élaborer des plans dirigés contre le pays des Soviétiques. La réponse fut de renforcer le potentiel militaire de l’URSS, notamment en modernisant l’armée de l’air. Au cours de la modernisation, d'énormes sommes d'argent du budget du pays ont été consacrées au développement d'avions modernes, censés créer un avantage aérien sur les avions ennemis, ainsi qu'assurer la mise en œuvre des tâches visant à mener une frappe adéquate sur des cibles économiques importantes. et les cibles militaires de l'ennemi, ses groupes de troupes. Il convient également de noter qu'aucune attention moindre n'a été accordée à la formation du personnel navigant, que les tactiques de combat aérien ont été constamment améliorées et que la possibilité d'effectuer des manœuvres a été étudiée en utilisant toutes les capacités des avions modernes.

Après la disparition de l’URSS, 40 % de l’ensemble du parc d’équipements est allé à la Fédération de Russie. 65 % du personnel est resté pour servir dans les unités de l'armée de l'air russe. Du début des années 1990 au début des années 2000, les « ailes de l’armée » étaient dans un état déplorable, lorsque, en raison d’un financement insuffisant, pratiquement aucun renouvellement de la flotte n’était effectué et que les heures de vol étaient extrêmement réduites. Après le changement de direction du pays, des changements positifs ont commencé. Et depuis 2008, une réorganisation à grande échelle de l'armée de l'air a commencé, qui comprend un changement dans la structure de ce type de troupes, ainsi que la reconstruction et le remplacement des anciens équipements.

$mob_info$