ការសិក្សាអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ វិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៅប្រទេសរុស្ស៊ី
សាលាហោះហើរ Chelyabinsk អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលតំណាង វិទ្យាស្ថានអប់រំបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋានឯកជន ដែលបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះ។ អ្នកបើកយន្តហោះអាជីព និងស្ម័គ្រចិត្តនាពេលអនាគតត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅទីនេះ។ ក៏មានវគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់ និងការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកឡើងវិញផងដែរ។ គ្រឹះស្ថាននេះមានការិយាល័យតំណាងនៅទីក្រុងមូស្គូ។
ឯកទេស
សាលាអាកាសចរស៊ីវិល Chelyabinsk ផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលលើផ្នែកសំខាន់ៗចំនួនពីរ៖ អ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម (ការអប់រំឯកទេសមធ្យមសិក្សា) និងអ្នកបើកបរយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្ត (ការអប់រំវិជ្ជាជីវៈបន្ថែម)។
នៅលើមូលដ្ឋាននៃការអប់រំមធ្យមសិក្សាបើកចំហ ការបណ្តុះបណ្តាលមានរយៈពេល 34 ខែ។ អ្នកបើកយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្តទទួលបានចំណេះដឹង និងជំនាញជាមូលដ្ឋានអប្បបរមាក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 90 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ និងអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម - ក្នុងរយៈពេល 10.5 ខែ (កម្មវិធី DPO) ។ សាលាក៏កំពុងធ្វើការលើការកែទម្រង់បុគ្គលិកឡើងវិញ និងបង្កើនជំនាញក្នុងការគ្រប់គ្រងគំរូមួយចំនួន។ យន្តហោះ. ការបង្រៀនត្រូវបានធ្វើឡើងស្របតាមស្តង់ដារដែលបានអនុម័តរបស់ក្រសួងអប់រំ។
ការចូលរៀន
និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាថ្នាក់ទី 11 មានសិទ្ធិចូលសាលាអាកាសចរណ៍ Chelyabinsk Flight School of Civil Aviation អនុវិទ្យាល័យ. ច្បាប់ចូលរៀនជាមូលដ្ឋានមិនខុសគ្នាពីលក្ខខណ្ឌស្រដៀងគ្នានៅសាកលវិទ្យាល័យផ្សេងទៀតដែលមានការផ្តោតអារម្មណ៍ស្រដៀងគ្នានោះទេ។ អ្នកដាក់ពាក្យសុំទៅ គណៈកម្មាធិការចូលរៀនពាក្យស្នើសុំ កញ្ចប់ឯកសារ រួមទាំងរូបថត លិខិតឆ្លងដែន និងវិញ្ញាបនបត្រអប់រំ។
ការឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាពដោយអ្នកដាក់ពាក្យសុំគឺចាំបាច់។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយផ្ទាល់នៅស្ថាប័នសាកលវិទ្យាល័យឬនៅស្ថាប័នវេជ្ជសាស្រ្តផ្សេងទៀតដែលមានសមត្ថភាពសមស្រប។ មុនពេលគណៈកម្មាការសំខាន់អ្នកដាក់ពាក្យសុំឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាពបឋមនិងឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តជាបន្តបន្ទាប់។ នីតិវិធីសំខាន់រួមមានការពិនិត្យអ្នកដាក់ពាក្យដោយវេជ្ជបណ្ឌិតឯកទេស រួមទាំងវិកលចរិត គ្រូពេទ្យជំនាញខាងសរសៃប្រសាទ និងគ្រូពេទ្យជំនាញបេះដូង។
ការជ្រើសរើសបេក្ខជន
ប្រសិនបើបេក្ខជនពីរនាក់ ឬច្រើននាក់ដែលមានចំនួនពិន្ទុដូចគ្នាដាក់ពាក្យសម្រាប់កន្លែងបណ្តុះបណ្តាលមួយក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិល នោះជម្រើសគឺធ្វើឡើងដើម្បីពេញចិត្តចំពោះបេក្ខជនដែលមានពិន្ទុខ្ពស់ក្នុងមុខវិជ្ជាគណិតវិទ្យា រូបវិទ្យា រុស្ស៊ី និង ភាសាបរទេស(នៅក្នុងលំដាប់ដែលបានបញ្ជាក់) ។
លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសំខាន់ទីពីរគឺលទ្ធផលនៃការពិនិត្យផ្លូវចិត្តដោយសមាជិកនៃគណៈកម្មការ។ សាកលវិទ្យាល័យលែងផ្តល់ការប្រឡង ឬការធ្វើតេស្តបន្ថែមទៀតហើយ។ រយៈពេលនៃការដាក់ពាក្យ កន្លែងទំនេរដែលមាន និងច្បាប់ចូលរៀន ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានបង្ហោះជាមុននៅលើគេហទំព័រផ្លូវការ។
លក្ខណៈពិសេស
CHLUGA (សាលាអាកាសចរណ៍ Chelyabinsk Flight School of Civil Aviation) ផ្តល់ឱកាសក្នុងការដាក់ពាក្យសុំតាមអ៊ីនធឺណិត។ ឯកសារដែលបានបំពេញតាមគំរូត្រូវបានផ្ញើដូចដែលបានបង្ហាញនៅលើគេហទំព័រ អាស័យដ្ឋានអ៊ីម៉េល. លើសពីនេះ ច្បាប់ចម្លងលិខិតឆ្លងដែន វិញ្ញាបនបត្រ និងឯកសារផ្សេងទៀតត្រូវបានភ្ជាប់មកជាមួយ ដែលអ្នកដាក់ពាក្យនឹងបង្ហាញនៅក្នុងច្បាប់ដើមដោយផ្ទាល់ទៅកាន់គណៈកម្មាធិការចូលរៀន។
អ្នកដែលចង់ទទួលការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែមនៅសាលា សូមដាក់លិខិតបញ្ជាក់ការសិក្សា លិខិតឆ្លងដែន រូបថត វិញ្ញាបនបត្រពីគ្រូពេទ្យជំនាញខាងគ្រឿងញៀន វិកលចរិត ក៏ដូចជារបាយការណ៍ស្តីពីការឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាព។ ដើម្បីចុះឈ្មោះសម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺន ឬវគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់ បេក្ខជនត្រូវផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះ និងសៀវភៅកត់ត្រាការហោះហើរ។
ការចំណាយលើការអប់រំ
ដោយសារសាលាហោះហើរនេះគឺជាឯកជន ការបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានធ្វើឡើងទាំងស្រុងលើមូលដ្ឋានបង់ប្រាក់ ហើយមិនមានអន្តេវាសិកដ្ឋានសម្រាប់កម្មាភិបាលស្នាក់នៅនោះទេ។ សម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលនៃការបញ្ចប់វគ្គសិក្សានៅក្នុងឯកទេស "អាកាសចរស៊ីវិល" អ្នកនឹងត្រូវបង់ប្រាក់យ៉ាងហោចណាស់ 2 លាន 200 ពាន់រូប្លិ៍។ ការអប់រំបន្ថែមនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 1 លាន 900 ពាន់រូប្លិ៍ហើយការបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 500 ពាន់រូប្លិ៍រុស្ស៊ី។
រួមគ្នាជាមួយធនាគារ Sberbank នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី សាលាហោះហើរអនុវត្តប្រាក់កម្ចីបណ្តុះបណ្តាល។ ដើម្បីទទួលបានប្រាក់កម្ចី អ្នកត្រូវទាក់ទងសាខាធនាគារដែលមានលិខិតឆ្លងដែន ពាក្យស្នើសុំ និងច្បាប់ចម្លងនៃកិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការសិក្សានៅ CHLUGA ។ លើសពីនេះ កញ្ចប់ឯកសាររួមមានអាជ្ញាប័ណ្ណអប់រំ និងបង្កាន់ដៃបង់ប្រាក់ចេញដោយសាកលវិទ្យាល័យ។
លក្ខខណ្ឌ
ចំនួនសិស្សានុសិស្សអតិបរិមាដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយសាលាជារៀងរាល់ឆ្នាំគឺមិនលើសពី 60 នាក់ទេ (សម្រាប់ការអប់រំវិជ្ជាជីវៈមធ្យមសិក្សា) ។ អ្នកបើកយន្តហោះចំនួន 30 នាក់ផ្សេងទៀតកំពុងត្រូវបានជ្រើសរើសចូលទៅក្នុងក្រុមបណ្តុះបណ្តាល និងបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់។
សិស្សអាចស្នាក់នៅក្នុងសណ្ឋាគារដែលមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃសាលាហោះហើរ Chelyabinsk នៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ វារួមបញ្ចូលទាំង 15 បន្ទប់ពីរដងតម្លៃនៃការស្នាក់នៅគឺ 350 rubles ក្នុងមួយថ្ងៃ។ ផ្តល់ជូនសម្រាប់កម្មាភិបាល ការចូលប្រើដោយឥតគិតថ្លៃទៅអ៊ីនធឺណិតល្បឿនលឿន។ អាហារត្រូវបានយកនៅក្នុងបន្ទប់បរិភោគអាហារដែលមាន 40 កៅអី។ មានបន្ទប់ប្រជុំដែលអាចផ្ទុកមនុស្សបាន 30 នាក់។
សិស្សអាចបង្កើនចំណេះដឹងរបស់ពួកគេ និងចំណាយពេលទំនេររបស់ពួកគេនៅក្នុងបណ្ណាល័យជាមួយនឹងបន្ទប់អាន។ អ្នកអាចឆ្លងកាត់ការសម្របខ្លួនដំបូង ស្គាល់គ្នាកាន់តែច្បាស់ និងបន្ធូរអារម្មណ៍តានតឹងក្នុងបន្ទប់ ដើម្បីបន្ធូរអារម្មណ៍ផ្លូវចិត្ត (មានសូម្បីតែតុប៊ីយ៉ានៅទីនេះ)។
បន្ថែម
សកម្មភាពកីឡាគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះខ្នាតតូចនាពេលអនាគត។ សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ សាលាហោះហើរបានសាងសង់ទីលានកីឡាដែលមានសំណាញ់បាល់ទះ និងរបារផ្តេក ហើយមានកន្លែងហាត់ប្រាណបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាំបាច់ទាំងអស់។
ស្វែងរកអ្នកដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ការថែទាំវេជ្ជសាស្រ្តសិស្សអាចទៅមជ្ឈមណ្ឌលវេជ្ជសាស្ត្រដែលបំពាក់ជាពិសេសសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះ។ លើសពីនេះទៀត នៅទីនេះអ្នកអាចឆ្លងកម្រៃជើងសារនៅពេលចូលរៀន។ ឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋមត្រូវបានទាមទារនៅក្នុងការិយាល័យ និងយន្តហោះ។
ថ្នាក់រៀនដែលវគ្គបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ជំនួយមើលឃើញ និងម៉ាស៊ីនបញ្ចាំង ហើយបន្ទប់កុំព្យូទ័រត្រូវបានប្រើប្រាស់ប្រសិនបើចាំបាច់។ ចំពោះការងារបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា ការទទួលខុសត្រូវគឺស្ថិតនៅលើនិស្សិតដែលបានបញ្ចប់ការសិក្សាដោយខ្លួនឯង ព្រោះសាលាមិនផ្តល់ការការពារណាមួយក្នុងរឿងនេះទេ។
ប្រតិបត្តិការហោះហើររបស់យន្តហោះ
CHLUGA មានឧបករណ៍ជាច្រើនប្រភេទនៅក្នុងឃ្លាំងអាវុធរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគត៖
- យន្តហោះចំនួន 15 គ្រឿងរបស់ Tecnam និង Yak-40 ។
- ម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើ P2006 និង P2002 ។
ការហោះហើរហ្វឹកហាត់ត្រូវបានអនុវត្តក្រោមការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និទ្ធរបស់គ្រូដែលវិភាគសកម្មភាពរបស់សិស្ស កែតម្រូវពួកគេនៅពេលដែលការបណ្តុះបណ្តាលកំពុងដំណើរការ។ ក្លែងធ្វើក្លែងធ្វើ ស្ថានភាពផ្សេងៗដែលអាចកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការផ្លាស់ប្តូរ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ, ស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់, ឥរិយាបថរបស់យន្តហោះ។ កាប៊ីនក្លែងធ្វើស្ទើរតែទាំងស្រុងចម្លងរបស់ពិត។
ជំនាញទ្រឹស្តី និងការអនុវត្តត្រូវបានបង្រៀនស្របគ្នា ដោយប្រើអក្សរសិល្ប៍ពិសេស ឯកសារ។ សៀវភៅណែនាំវិធីសាស្រ្តផែនទីរុករក និងការបង្ហាញអេក្រង់សម្រាប់ការរក្សាទុកសម្ភារៈដែលគ្របដណ្តប់បានប្រសើរជាងមុន។
ព្រឹត្តិការណ៍
ដំណើរការនៃការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះខ្នាតតូចនាពេលអនាគតគឺមានការទាក់ទងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៅក្នុងកម្មាភិបាលនៃស្មារតីក្រុម ទំនួលខុសត្រូវ ភាពធន់ និងសមត្ថភាពក្នុងការទទួលយក។ ការសម្រេចចិត្តសំខាន់ៗក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ ការរំពឹងទុកបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាត្រូវបានបង្ហាញនៅលើទីតាំងដែលមើលឃើញជាមួយនឹងរូបថតរបស់និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យ។ បន្ទាប់ពីមេរៀនហោះហើរនីមួយៗ គ្រូវិភាគស្ថានភាពជាមួយសិស្សរហូតដល់លម្អិតតូចបំផុត ពង្រឹងជំនាញ និងគូរការសន្និដ្ឋានសមស្រប។
មជ្ឈមណ្ឌលហ្វឹកហ្វឺនអាកាសចរណ៍ តែងតែរៀបចំព្រឹត្តិការណ៍ផ្សេងៗ ដែលកម្មាភិបាលសាកលវិទ្យាល័យចូលរួម។ CHLUGA អនុវត្តថ្ងៃ បើកទ្វារដែលផ្តល់នូវដំណើរទេសចរណ៍លម្អិតនៃ អគារសិក្សានិងអាកាសយានដ្ឋាន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យសិស្សនាពេលអនាគត និងឪពុកម្តាយរបស់ពួកគេយល់អំពីមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃសាលា។ និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅសកលវិទ្យាល័យដាក់ពាក្យសុំការងារនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនក្នុងតំបន់ដែលចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពាណិជ្ជកម្ម។ បេក្ខជនត្រូវបានទាក់ទាញមិនត្រឹមតែដោយមនោសញ្ចេតនាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដោយប្រាក់ខែសមរម្យផងដែរ។
បង្រៀនបុគ្គលិក
គ្រូបង្រៀន CHLUG ស្ទើរតែទាំងអស់មានការអប់រំផ្នែកអាកាសចរណ៍ខ្ពស់ ក៏ដូចជា បទពិសោធន៍ពិតនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ សាលានេះមានគ្រូបង្រៀនចំនួន 13 នាក់ ដែលភាគច្រើនមានសញ្ញាបត្រ និងមុខតំណែងផ្សេងៗគ្នា។ បុគ្គលិកបង្រៀនវ័យក្មេងណែនាំយ៉ាងក្លាហាន បច្ចេកវិទ្យាទំនើបនិងវិធីសាស្រ្ត។ គុណភាពខ្ពស់នៃការបណ្តុះបណ្តាលឯកទេសត្រូវបានបញ្ជាក់ លិខិតថ្លែងអំណរគុណពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទៅសាកលវិទ្យាល័យ។
ក្នុងអំឡុងពេលសិក្សារបស់ពួកគេ កម្មាភិបាលចូលរៀន (ពីរដងក្នុងមួយឆ្នាំ)។ ពួកគេត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការប្រឡង និងការប្រឡងកម្រិតមធ្យម។ លើសពីនេះ សិស្សរៀបចំវគ្គសិក្សា និងនិក្ខេបបទ។ នៅចុងបញ្ចប់ វគ្គសិក្សាពេញលេញនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាត្រូវប្រឡងចុងក្រោយ និក្ខេបបទ និងការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែង។ បន្ទាប់ពីបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងទាំងអស់ដោយជោគជ័យ និស្សិតត្រូវបានចេញសញ្ញាបត្រដែលផ្តល់សិទ្ធិឱ្យពួកគេមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។
កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាល
វដ្តនៃការបណ្តុះបណ្តាលរួមមានប្លុកប្រធានបទមួយចំនួន៖
- វិញ្ញាសាសង្គម និងមនុស្សធម៌។ ផ្នែកនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការសិក្សាច្បាប់ ទស្សនវិជ្ជា ភាសាបរទេស ការអប់រំកាយ។
- វដ្ដគណិតវិទ្យា។ ប្លុកនេះបង្រៀនគណិតវិទ្យា រូបវិទ្យា និងវិទ្យាសាស្រ្តពិតប្រាកដ និងធម្មជាតិផ្សេងទៀត។
- ជាទូទៅនៅក្នុងវដ្តនេះ កម្មាភិបាលសិក្សាអំពីការការពារការងារ ការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាព ការគ្រប់គ្រង និងលក្ខណៈពិសេសនៃសកម្មភាពវិជ្ជាជីវៈ។
- ម៉ូឌុលជាក់ស្តែងផ្តោតលើជំនាញក្នុងការហោះហើរយន្តហោះតែមួយ និងម៉ាស៊ីនច្រើន បូករួមទាំងការអនុវត្តការងារ និងការបណ្តុះបណ្តាល។
សាលាហោះហើរ Chelyabinsk នៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល: ពិនិត្យ
ដូចដែលស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន និងការឆ្លើយតបពីមនុស្សទាក់ទងនឹង CHLUGA បង្ហាញ ស្ថានភាពនៅសាកលវិទ្យាល័យឥឡូវនេះមានបញ្ហាខ្លាំងណាស់។ និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាជាច្រើននាក់បានដកអាជ្ញាប័ណ្ណហោះហើររបស់ពួកគេ ហើយកម្មាភិបាលជិត 30 នាក់អាចនឹងត្រូវបានទុកចោលដោយមិនមានលទ្ធភាពបើកយន្តហោះដោយសារតែសាកលវិទ្យាល័យមិនបានទទួលការទទួលស្គាល់។ ជាងនេះទៅទៀត ចំនួនមនុស្សដែលដកហូតសញ្ញាបត្រអាចឈានដល់រាប់រយនាក់ ដែលភាគច្រើននៃពួកគេបានរកឃើញការងារដោយជោគជ័យរួចហើយ។ បើក ពេលនេះវិវាទនៅតែបន្ត រដ្ឋបាលសាកលវិទ្យាល័យ និងនិស្សិតមិនអស់សង្ឃឹមចំពោះយុត្តិធម៌ទេ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ ស្ថានការណ៍នៅតែតានតឹង និងមិនច្បាស់ទាំងស្រុង។
មិនថាពេលវេលាបានកន្លងផុតទៅប៉ុន្មាន ទោះជាមានប៉ុន្មានជំនាន់ក៏ដោយ ក៏បំណងប្រាថ្នារបស់មនុស្សចង់ហោះហើរ ធ្វើជាអ្នកបើកយន្តហោះ ឬអវកាសយានិកមិនបាត់ទៅណាឡើយ។ ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ អ្នកអាចដើរបានច្រើនផ្លូវ។ ទីមួយទទួលបានការអប់រំនៅមហាវិទ្យាល័យហោះហើរ ទីពីរឆ្លងកាត់ ការបណ្តុះបណ្តាលជាក់ស្តែងនៅក្លឹបហោះហើរ។ វាអាស្រ័យលើអ្នកក្នុងការសម្រេចចិត្តពីរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ ប៉ុន្តែដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការជ្រើសរើស យើងនឹងពិនិត្យមើលជម្រើសទាំងនេះឱ្យបានលម្អិតបន្ថែមទៀត។
របៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពិតប្រាកដ
ឱកាសដំបូងទាក់ទងនឹងការសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យ។ ដូចដែលយើងដឹងវាមានរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីទទួលបានសញ្ញាប័ត្ររបស់អ្នក អ្នកអាចព្យាយាមទទួលបានការងារជាអ្នកបើកយន្តហោះសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយ។ ជាការពិតណាស់ដើម្បីខ្ចី កន្លែងល្អ។អ្នកនឹងត្រូវហោះហើរម៉ោងបន្ថែម ដោយហេតុថាជាមធ្យម ពេលវេលាហោះហើររបស់មហាវិទ្យាល័យ និងបញ្ចប់ការសិក្សាគឺ 150 ម៉ោង សូចនាករទាំងនេះច្រើនតែមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។
លើសពីនេះទៅទៀត មុននឹងសម្រេចចិត្តធ្វើជាអ្នកបើកយន្តហោះ អ្នកគួរតែសិក្សាពីលក្ខខណ្ឌតម្រូវសម្រាប់ការវាយតម្លៃថា អ្នកនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ការរត់ 1000 ម៉ែត្រ, 100 ម៉ែត្រ, និងការទាញឡើង។ មានតែបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការសាកល្បងនេះ គណៈកម្មាការនឹងធ្វើការសម្រេចចិត្ត៖ "ណែនាំសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាល" ឬ "មិនត្រូវបានណែនាំ" ។ គុណសម្បត្តិនៃការសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យគឺជាក់ស្តែង៖ ការបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តីល្អ ឱកាសសិក្សាដោយឥតគិតថ្លៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើហេតុផលខ្លះក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបណ្តុះបណ្តាលស្ថានភាពសុខភាពរបស់អ្នកកាន់តែអាក្រក់ នោះមានឱកាសដែលអ្នកនឹងមិនរៀនពីរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះនោះទេ។
ជម្រើសទីពីរគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងក្លឹបហោះហើរ។ អ្នកអាចហោះហើរលើកដំបូងរបស់អ្នក។
ធ្វើវារួចហើយនៅក្នុងមេរៀនដំបូងទោះជាយ៉ាងណាក្នុងនាមជាអ្នកដំណើរ។ សកម្មភាពផ្លូវច្បាប់ផ្សេងៗចែងថា អ្នកបើកយន្តហោះក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះ មានបរិមាណច្រើន មិនត្រឹមតែទ្រឹស្តីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានចំណេះដឹងជាក់ស្តែងផងដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សិស្សភាគច្រើនធ្វើការបណ្តុះបណ្តាលទ្រឹស្តីដោយខ្លួនឯង ហើយត្រូវឆ្លងកាត់ការពិនិត្យសុខភាពតែនៅពេលបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលប៉ុណ្ណោះ។
ប័ណ្ណបើកបរ
ដើម្បីអាចហោះហើរដោយឯករាជ្យ អ្នកត្រូវតែទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រពីអ្នកបើកយន្តហោះ។ វាបញ្ជាក់ថាបុគ្គលនោះចេះពីរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ និងបានបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលពេញលេញ។
វិញ្ញាបនបត្រនេះត្រូវបានចេញជាបីប្រភេទ៖ ឯកជន, បន្ទាត់, អ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។ ការសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យផ្តល់ឱកាសដើម្បីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។ នៅពេលអនាគត ពួកគេអាចជាមេបញ្ជាការនៃយន្តហោះម៉ាស៊ីនតែមួយ ឬម៉ាស៊ីនច្រើន ប៉ុន្តែជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌថាពួកគេមិនត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងពាណិជ្ជកម្មទេ។
ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់បានបញ្ចប់វគ្គសិក្សាជាទៀងទាត់ បន្ទាប់មកគាត់នឹងក្លាយទៅជាអ្នកបើកយន្តហោះឯកជន (អ្នកស្ម័គ្រចិត្ត)។ ក្នុងករណីនេះសិទ្ធិក្នុងការហោះហើរដោយឯករាជ្យនូវយន្តហោះធុនស្រាលលេចឡើងប៉ុន្តែដោយគ្មានលទ្ធភាពនៃការជួល។
មានតែអ្នកដែលមានពេលវេលាហោះហើរលើសពី 1,500 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះដែលក្លាយជាលីនេអ៊ែរ។ ជាងនេះទៅទៀត តម្រូវការខ្ពស់ត្រូវបានដាក់លើអ្នកបើកបរនៅក្នុងប្រភេទនេះ។
ដើម្បីស្វែងយល់ អ្នកក៏ត្រូវដឹងថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអាកាសយានិកពាណិជ្ជកម្ម ត្រូវបានបែងចែកជាថ្នាក់បន្ថែមទៀត។ ទីមួយត្រូវបានចាត់ទុកថាខ្ពស់បំផុត។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងគិតចង់ក្លាយជាអ្នកបើកឧទ្ធម្ភាគចក្រ យ៉ាងហោចណាស់អ្នកត្រូវតែទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រពីឡុតឯកជន។
ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកមានបំណងចង់ធ្វើជាម្ចាស់លើវិជ្ជាជីវៈនេះគឺធ្ងន់ធ្ងរ ហើយសុខភាពរបស់អ្នកក៏ល្អប្រសើរដែរ។ កម្រិតកំពូល, ធ្វើវាទៅ! ទាំងអស់នៅក្នុងដៃរបស់អ្នក!
វិជ្ជាជីវៈរបស់អ្នកបើកយន្តហោះគឺពិបាកខ្លាំងណាស់ដោយធម្មជាតិរបស់វា។ វាទាមទារការស៊ូទ្រាំដ៏ធំសម្បើម និងភាពតានតឹងផ្លូវចិត្ត។ មានជើងហោះហើរដែលមានរយៈពេលជិត 14 ម៉ោង ហើយគ្រប់ពេលទាំងអស់នេះ អ្នកបើកយន្តហោះមិនគួរត្រូវបានរំខានពីការងារនោះទេ - គាត់ត្រូវត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ និងពិនិត្យមើលសមត្ថភាពសេវាកម្មរបស់វា។ អ្វីដែលវាត្រូវការដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ និងរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺជាការចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់មនុស្សជាច្រើនដែលស្រលាញ់មេឃ។
អ្នកបើកយន្តហោះខ្លួនឯងនិយាយថា វាជាការងារដ៏ស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់។ យ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏មានគ្រោះថ្នាក់ដែរ ទោះបីជាវាមិនត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការក៏ដោយ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់, ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាច្រើនអាចកើតឡើង - ពីការបរាជ័យម៉ាស៊ីនទៅ ការវាយប្រហារភេរវកម្មធ្វើដំណើរ។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែត្រៀមខ្លួនសម្រាប់គ្រប់ស្ថានភាពទាំងនេះ ហើយដឹងថាតើត្រូវធ្វើដូចម្តេចដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី?
ជាទូទៅ អ្នកបើកយន្តហោះមិនត្រឹមតែត្រូវគ្រប់គ្រងយន្តហោះក្នុងពេលហោះហើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរៀបចំសម្រាប់ការហោះហើរ ត្រួតពិនិត្យយន្តហោះមុនពេលចេញដំណើរ និងអាចគ្រប់គ្រងនាវិកនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាន។
អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺធានាសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរម្នាក់ៗនៅលើយន្តហោះ។ នេះគឺជាទំនួលខុសត្រូវដ៏ធំមួយដែលធ្លាក់លើស្មារបស់អ្នកបើកយន្តហោះ ជាពិសេស PIC ។
តើត្រូវការអ្វីខ្លះសម្រាប់ការនេះ?
ជាដំបូងនៃការទាំងអស់, ជាការពិតណាស់, សុខភាពល្អណាស់។. អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវពិនិត្យសុខភាពជាប្រចាំ។ គណៈកម្មាការ និងត្រូវបានពិនិត្យដោយវេជ្ជបណ្ឌិតផងដែរ មុនពេលហោះហើរ។
ចក្ខុវិស័យ និងការស្តាប់ដ៏ល្អ ភ្នែកល្អឥតខ្ចោះ សុខភាពផ្លូវចិត្តល្អឥតខ្ចោះ ឧបករណ៍ vestibular ល្អ - នេះមិនទាន់មាននៅឡើយទេ។ បញ្ជីពេញលេញតម្រូវការសុខភាពសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ។
ការងាររបស់អ្នកបើកយន្តហោះគឺស្មុគស្មាញ និងខ្លាំង។
បទពិសោធន៍ការងារ ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ លិខិតអនុញ្ញាត និងសញ្ញាបត្រពីសាលាហោះហើរ ក៏ដូចជាចំណេះដឹងភាសាអង់គ្លេសល្អក៏មានតួនាទីផងដែរ។ តួនាទីសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគត។
សម្រាប់ PIC ពួកគេក៏ត្រូវមានបុគ្គលិកលក្ខណៈដែលមានអក្សរធំ P.យ៉ាងណាមិញ ពួកគេគឺជាអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តសំខាន់ៗទាំងអស់ទាក់ទងនឹងការហោះហើរ និងអំឡុងពេលមានស្ថានភាពអាសន្ន។
អ្នកត្រូវតែផ្តោតអារម្មណ៍ និងយកចិត្តទុកដាក់ជានិច្ច។ កំហុសតិចតួចបំផុតអាចធ្វើឱ្យជីវិតអ្នកបើកយន្តហោះមិនត្រឹមតែខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអ្នកដំណើរទាំងអស់នៅលើយន្តហោះផងដែរ។
តើពួកគេហ្វឹកហាត់នៅឯណានៅប្រទេសរុស្ស៊ីដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិល?
មានតែស្ថាប័នអប់រំមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលអ្នកបើកបរយន្តហោះនាពេលអនាគតត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល។ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការទៅដល់ទីនោះ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវតែមានសុខភាពល្អ (មុនពេលចូលរៀនអ្នកត្រូវតែឆ្លងកាត់គណៈកម្មាការវេជ្ជសាស្រ្ត) និងឆ្លងកាត់ការប្រឡងក្នុងវិញ្ញាសាបច្ចេកទេសជាមូលដ្ឋាន។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលបណ្តុះបណ្តាលសុខភាពរបស់អ្នកកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន (យ៉ាងហោចណាស់យោងទៅតាមសូចនាករមួយ) នោះអ្នកអាចនឹងត្រូវដកចេញពីការបណ្តុះបណ្តាល។
សាលាអាកាសចរណ៍ខ្ពស់ Ulyanovsk និង St. Petersburg Academy of Civil Aviation- នេះគឺជាស្ថាប័នបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរដ៏ល្អបំផុតដែលពួកគេសិក្សារយៈពេល 5 ឆ្នាំ។
Omsk LT College of Civil Aviation, Sasovo Flight School of Civil Aviation, Krasnokutsk Flight School និង Buguruslan Flight School - បញ្ជីនៃស្ថាប័នអប់រំផ្សេងទៀតដែលការបណ្តុះបណ្តាលមានរយៈពេល 3 ឆ្នាំ។
វាពិបាកជាងក្នុងការមិនចូលទៅទីនោះជាជាងបញ្ចប់ការសិក្សារបស់អ្នក។ យ៉ាងណាមិញ ទ្រឹស្ដីគឺជារឿងមួយ ប៉ុន្តែការនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះពិតប្រាកដគឺពិតជារឿងមួយទៀត។
ពេលបញ្ចប់ការសិក្សាពីមហាវិទ្យាល័យ/បណ្ឌិត្យសភា
នៅពេលអនាគតអ្នកបើកយន្តហោះបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលរបស់គាត់។ ត្រឹមតែ 150 ម៉ោងហោះហើរ។នេះគឺតិចតួចណាស់, ដោយសារតែ ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ អ្នកត្រូវការយ៉ាងហោចណាស់ 4,000 ម៉ោងហោះហើរ.
នៅពេលនេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមានបញ្ហាដ៏ធំមួយជាមួយនឹងការធ្វើការចំនួនម៉ោងដែលត្រូវការ។ សហភាពសូវៀតមានប្រព័ន្ធហ្វឹកហ្វឺនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ។
ដំបូងពួកគេធ្វើការលើការការពារព្រៃឈើ ឬយន្តហោះស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត។ បន្ទាប់មកពួកគេបានផ្ទេរទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក ហើយដំណាក់កាលចុងក្រោយគឺជើងហោះហើរអន្តរជាតិ។
អ្នកបើកយន្តហោះរៀនពេញមួយជីវិតរបស់ពួកគេ។
ឥឡូវនេះប្រព័ន្ធនេះលែងមានប្រសិទ្ធភាពទៀតហើយ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវជួលអ្នកបើកយន្តហោះ ជាមួយនឹងការកំណត់ម៉ោងហោះហើរអប្បបរមា. គួរឱ្យសោកសៅដូចដែលវាអាចជា នេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងដោយផ្ទាល់នៅក្នុងកម្រិតនៃសេវាកម្មនៅលើជើងហោះហើរ។
អ្នកបើកយន្តហោះខ្លះទៅក្រៅប្រទេស និងទទួលបានបទពិសោធន៍នៅទីនោះ ធ្វើការជាអ្នកបើកយន្តហោះឱ្យក្រុមហ៊ុនតូចៗ ឬជាគ្រូបង្រៀន។ ជាឧទាហរណ៍ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ការងារបែបនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករកប្រាក់បាន។
ផ្ទុយទៅវិញ នៅរុស្ស៊ី គេមិនចំណាយអ្វីសម្រាប់រឿងនេះទេ។ ផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុននីមួយៗមានសាលាហោះហើរផ្ទាល់ខ្លួនការបណ្តុះបណ្តាលដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកការងារ។
លើសពីនេះទៀត អ្នកត្រូវតែមានអ្នកបើកយន្តហោះពិសេស ឬវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។ ដើម្បីទទួលបានពួកគេ អ្នកត្រូវតែបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិត្យសភា ឬមហាវិទ្យាល័យ។ វាដូចជាប័ណ្ណបើកបរដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះយន្តហោះ។
បូក អ្នកបើកយន្តហោះមានប្រភេទ - 1, 2 និង 3. រៀងៗខ្លួន ដើម្បីទទួលបានប្រភេទទីមួយ អ្នកត្រូវរៀនថ្នាក់ទី 2 និងទី 3 ។ហើយជាទូទៅ ក្នុងអាជីពរបស់ពួកគេ អ្នកបើកយន្តហោះឆ្លងកាត់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់ផ្សេងៗ។ នេះមានន័យថាអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវរៀនឥតឈប់ឈរ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទទួលបានការងារនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំមួយ?
ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើសម្រាប់រឿងនេះជាដំបូងនៃការទាំងអស់។ ត្រូវតែមាន មួយចំនួនធំនៃម៉ោងហោះហើរនិងវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម ឬក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
ដើម្បីទទួលបានការងារនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ល្អ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវមានម៉ោងជាក់លាក់។
ជាការពិតណាស់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីមួយៗមានតម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់បេក្ខជន។ ជាឧទាហរណ៍ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ Aeroflot ពីដំបូង?
ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវមានមួយសម្រាប់ម៉ូដែលយន្តហោះនីមួយៗ យ៉ាងហោចណាស់ 500 ម៉ោងនៃពេលវេលាហោះហើរ ហើយគាត់ក៏ត្រូវដឹងដែរ។ ភាសាអង់គ្លេសនៅកម្រិត 4 នៅលើមាត្រដ្ឋាន ICAO. នេះ។ អង្គការអន្តរជាតិនៅអង្គការសហប្រជាជាតិ។ វាកំណត់ច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលជុំវិញពិភពលោក។
អ្នកត្រូវតែមានការអប់រំខ្ពស់ ឬមធ្យមសិក្សា ជាមួយនឹងឋានៈអ្នកបើក ការសម្រាកក្នុងការងារមិនគួរលើសពី 5 ឆ្នាំទេ ហើយអ្នកដឹងរួចហើយអំពីការមានវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះ។
អ្វីដែលតម្រូវឱ្យទទួលបានការងារជាអ្នកបម្រើលើយន្តហោះ និងប្រាក់ខែរបស់ពួកគេត្រូវបានបង្ហាញ និង
ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះមិនងាយស្រួលទេ។ វិជ្ជាជីវៈនេះតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ពេញលេញនិងការអប់រំពិសេស។ មុនពេលសម្រេចចិត្តចុះឈ្មោះចូលរៀននៅក្នុងស្ថាប័នអប់រំជាក់លាក់មួយ វាគឺមានតម្លៃសិក្សាបញ្ជីសាលាហោះហើរនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ នៅក្នុងស្ថាប័នដែលបានបង្ហាញខាងក្រោម អ្នកអាចទទួលបានការអប់រំដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងតម្លៃសមរម្យ។
សាលាអាកាសចរណ៍ខ្ពស់ Ulyanovsk នៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល
សាលាហោះហើរខ្ពស់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានជ្រើសរើសដោយបេក្ខជនទាំងនោះដែលចង់ទទួលបានការអប់រំល្អបំផុត។ Ulyanovsk VAU GA គឺជាស្ថាប័នអប់រំធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រភេទនេះ។
សាលានេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1935 ។ ដំបូងឡើយ វាជាវគ្គបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរ ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុងផ្សេងៗគ្នានៃប្រទេសរុស្ស៊ី។
មីន រូបរាងទំនើប Ulyanovsk VAU GA បានទទួលវានៅឆ្នាំ 1992 បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតហើយភាពជាអ្នកដឹកនាំថ្មីរបស់ប្រទេសបានចេញក្រឹត្យស្តីពីការបង្កើតសាលាអាកាសចរណ៍នៃប្រភេទខ្ពស់បំផុតនៅ Ulyanovsk ដោយផ្អែកលើស្ថាប័នដែលមានពីមុន។
Ulyanovsk VAU GA មានមហាវិទ្យាល័យចំនួនបី និងនាយកដ្ឋានចំនួន 14 ដែលបណ្តុះបណ្តាលអ្នកឯកទេសក្នុងការគ្រប់គ្រង និងថែទាំប្រភេទផ្សេងៗ។
សាខានៃ Ulyanovsk VAU GA
សាលាអាកាសចរស៊ីវិលរបស់រុស្ស៊ី គឺជាសាខានៃស្ថាប័នអប់រំផ្សេងៗ។ សាខាធំបំផុតនៃស្ថាប័នដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងចំណងជើងរងមានទីតាំងនៅ Sasovo, Krasny Kut និង Omsk ។
នៅក្នុងទីក្រុង Sasovo មានសាលាអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលមួយ ដែលបណ្តុះបណ្តាលអ្នកជំនាញក្នុងប្រតិបត្តិការហោះហើរយន្តហោះផ្សេងៗ។ វាក៏បណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកបច្ចេកទេសសម្រាប់ជួសជុល និងថែទាំឧបករណ៍ហោះហើរ ប្រព័ន្ធហោះហើរ និងរុករក ម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី។
សាលាហោះហើរ Krasnokutsk មានជំនាញក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិល។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន វាបានផលិតអ្នកឯកទេសជាច្រើន ដែលក្នុងនោះមានអាកាសយានិកទទួលបានពានរង្វាន់រដ្ឋកិត្តិយស។
ជើងហោះហើរ- មហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសនៅទីក្រុង Omsk គឺជាសាលាអាកាសចរស៊ីវិលមួយក្នុងចំនោមសាលាអាកាសចរស៊ីវិលមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ដែលបង្រៀនពីឡុតឧទ្ធម្ភាគចក្រ MI-8 និងរៀបចំ។ បុគ្គលិកបច្ចេកទេសសម្រាប់ការថែទាំរបស់ពួកគេ។ គ្រូបង្រៀនរបស់សាលាក៏បណ្តុះបណ្តាល មេកានិកអាកាសចរណ៍ និងអ្នកជំនាញផ្នែកឧបករណ៍វិទ្យុ និងអេឡិចត្រូនិកផងដែរ។
សាលាហោះហើរដែលនៅសេសសល់ក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានបង្ហាញជាសាខានៃសាកលវិទ្យាល័យផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែក៏បណ្តុះបណ្តាលអ្នកជំនាញផងដែរ។ ទិសដៅផ្សេងគ្នា.
អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (រដ្ឋបាលរដ្ឋ St. Petersburg សម្រាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល)
IN ឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាមការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងការកើនឡើងនៃការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានចាប់ផ្តើម។ មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលដែលមានស្រាប់មិនអាចផ្តល់ចំនួនបុគ្គលិកដែលត្រូវការបានទេ។ នៅឆ្នាំ 1955 ភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃសហភាពសូវៀតបានសម្រេចចិត្តបង្កើតស្ថាប័នអប់រំថ្មីមួយដែលនឹងបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះ។ ស្ថានភាពសាកលវិទ្យាល័យត្រូវបានប្រគល់ឱ្យស្ថាប័នអប់រំក្នុងឆ្នាំ 2004 បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការទទួលស្គាល់ដោយជោគជ័យ។
រដ្ឋបាលរដ្ឋ St. Petersburg សម្រាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល បណ្តុះបណ្តាលអ្នកឯកទេសក្នុងផ្នែកជាច្រើន៖ អ្នកបើកយន្តហោះ បុគ្គលិកបច្ចេកទេស អ្នកបញ្ជូន។ សាកលវិទ្យាល័យមានមហាវិទ្យាល័យជាច្រើន។ មានការិយាល័យព្រឹទ្ធបុរសដាច់ដោយឡែកមួយសម្រាប់ធ្វើការជាមួយនិស្សិតបរទេស ដែលមានជំនាញផ្នែកជំនួយ ពលរដ្ឋបរទេសក្នុងការទទួលបានការអប់រំ។
សាលាហោះហើរមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺជាសាខារបស់រដ្ឋបាលរដ្ឋ St. Petersburg សម្រាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ ពួកគេមានឯកទេសតូចចង្អៀត ប៉ុន្តែក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបានការអប់រំបច្ចេកទេសផងដែរ។
សាខានៃរដ្ឋបាលរដ្ឋ St. Petersburg សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ
សាលាហោះហើរនៅ Buguruslan បណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានសមត្ថភាពសម្រាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកត្រូវបានអនុវត្តតែនៅក្នុងការអប់រំពេញម៉ោងប៉ុណ្ណោះដែលធានាបាននូវកម្រិតគ្រប់គ្រាន់នៃគុណវុឌ្ឍិ។
សាលាអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅលើមូលដ្ឋាននៃរដ្ឋបាលរដ្ឋ St. Petersburg សម្រាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលមានទីតាំងនៅទីក្រុងផ្សេងទៀតនៃប្រទេសនេះ: Vyborg, Krasnoyarsk, Khabarovsk, Yakutsk ។
សាខា Yakut នៃរដ្ឋបាលរដ្ឋ St. Petersburg សម្រាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលត្រូវបានគេហៅថាសាលាបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍ ហើយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2012 មក វាបានបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកក្នុងជំនាញពិសេស "ការបើកបរឧទ្ធម្ភាគចក្រ MI-8" ។ មានស្ថាប័នបែបនេះតិចតួចនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដូច្នេះស្ថាប័ននេះមានប្រជាប្រិយភាព។ សាលាក៏បណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកបច្ចេកទេសសម្រាប់ការថែទាំប្រភេទផ្សេងៗ។
សាខា Krasnoyarsk នៃរដ្ឋបាលរដ្ឋ St. Petersburg សម្រាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់អ្នកឯកទេសក្នុងការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ និងប្រតិបត្តិការព្រលានយន្តហោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សាលាដំណើរការមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលអាកាសចរណ៍ ដែលផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកឯកទេសក្នុងវិស័យផ្សេងៗ និងការបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់។
សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសរដ្ឋម៉ូស្គូនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសរដ្ឋម៉ូស្គូនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល)
សាលាហោះហើរខ្ពស់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ឱ្យប្រទេសនូវចំនួនអ្នកឯកទេសដែលត្រូវការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ ស្ថាប័នមួយក្នុងចំណោមស្ថាប័នបែបនេះគឺសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសរដ្ឋម៉ូស្គូនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។
វាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1971 ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការនៃអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ វាបានស៊ូទ្រាំនឹងភារកិច្ចរបស់ខ្លួនយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។
ស្ថាប័នអប់រំនេះបណ្តុះបណ្តាលអ្នកឯកទេសផ្នែកប្រតិបត្តិការ។ សាលាអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលសំខាន់ៗទាំងអស់មានសាខានៅក្នុងទីក្រុងផ្សេងទៀតនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសរដ្ឋម៉ូស្គូនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលគឺមិនមានករណីលើកលែងទេហើយមានសាខាចំនួន 2 និងមហាវិទ្យាល័យជាច្រើន។
សាខានៃសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសរដ្ឋម៉ូស្គូនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល
សាខានៃសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសរដ្ឋម៉ូស្គូនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៅ Irkutsk បណ្តុះបណ្តាលអ្នកឯកទេសក្នុងវិស័យសេវាកម្ម ប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍ស្មុគស្មាញ និងប្រតិបត្តិការរបស់យន្តហោះ។ វារួមបញ្ចូលទាំងមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកឡើងវិញ។
សាខា Rostov បណ្តុះបណ្តាលអ្នកឯកទេសក្នុងប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន និងយន្តហោះ ប្រព័ន្ធហោះហើរ និងនាវាចរណ៍ និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីអាកាសចរណ៍ និងឧបករណ៍វិទ្យុដឹកជញ្ជូន។
មហាវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍នៅ Yegoryevsk បណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកបច្ចេកទេសសម្រាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃមហាវិទ្យាល័យ នាយកដ្ឋានសម្រាប់និស្សិតបរទេសនៃទិសដៅត្រៀមត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលពួកគេអាចធ្វើជាម្ចាស់នៃភាសារុស្ស៊ី និងមុខវិជ្ជាទូទៅមួយចំនួន។
សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេសរដ្ឋម៉ូស្គូនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក៏រួមបញ្ចូលមហាវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍នៅ Rylsk, Irkutsk, Kirsanov និង Troitsk ផងដែរ។
សាលាហោះហើរនៅប្រទេសរុស្ស៊ី
មានស្ថាប័នអប់រំតិចតួចនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះយោធា។
បេក្ខជនដែលមានបំណងចង់ចុះឈ្មោះចូលរៀននៅសាលាហោះហើរយោធារបស់រុស្សី គួរតែពិចារណាជាមុនសិនថា តើអាកាសចរណ៍យោធាខុសគ្នាយ៉ាងណាពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។
អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលមានបំណងដឹកជញ្ជូនប្រជាជន និងទំនិញ ហើយមានលក្ខណៈពាណិជ្ជកម្ម។ អាកាសចរណ៍យោធាគឺជារបស់រដ្ឋ ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងការពារ ឬអនុវត្តបេសកកម្មប្រយុទ្ធ និងដឹកជញ្ជូនកងទ័ព និង អាវុធបច្ចេកទេស. សាលាហោះហើរបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន យន្តហោះចម្បាំង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងយន្តហោះវាយប្រហារ។
សាលាអាកាសចរយោធាជាន់ខ្ពស់នៅ Krasnodar (Krasnodar VVAUL)
Krasnodar VVAUL បច្ចុប្បន្នគឺជាសាខាមួយនៃបណ្ឌិត្យសភាកងទ័ពអាកាស។ សាស្រ្តាចារ្យ N.E. Zhukovsky និង Yu. A. Gagarin ។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1938 ជាសាលាសាកល្បង អាកាសចរណ៍យោធា.
នៅក្នុងសម័យទំនើប Krasnodar VVAUL មហាវិទ្យាល័យចំនួនបីកំពុងដំណើរការយ៉ាងពេញលេញ ដែលបណ្តុះបណ្តាលអ្នកឯកទេសក្នុងផ្នែកជាច្រើននៃអាកាសចរណ៍យោធា។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃអត្ថិភាពរបស់ខ្លួនជាសាលាហោះហើរ សាលាបានបញ្ចប់ការសិក្សាបុគ្គលិកជាច្រើន ដែលក្រោយមកទទួលបានឋានៈខ្ពស់ក្នុងវិស័យយោធា។
សាលាហោះហើរស្ទើរតែទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ សង្គ្រាមស្នេហាជាតិអនុវត្តការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះយោធា។ ប៉ុន្តែនៅចុងបញ្ចប់ ភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវបានផ្ទេរទៅបំរុង ឬហ្វឹកហាត់ឡើងវិញជាអាកាសយានិកស៊ីវិល។ បន្ថែមពីលើ Krasnodar VVAUL ស្ថាប័នអប់រំមួយផ្សេងទៀតបច្ចុប្បន្នកំពុងបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះយោធា។
សាលាអាកាសយានិកយោធាជាន់ខ្ពស់នៅ Syzran (Syzran VVAUL)
លក្ខណៈពិសេសរបស់ Syzran VVAUL គឺថាវាជាសាលាយោធាតែមួយគត់ដែលបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានកងវរសេនាធំឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយ ដែលមានមូលដ្ឋាននៅសាលា ដែលមានមូលដ្ឋាននៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងទីក្រុង Syzran ។ ពីមុនមានបី។ ប៉ុន្តែកងវរសេនាធំដែលនៅសល់ត្រូវបានរំសាយ។
សាលាហោះហើររុស្ស៊ីមានប្រជាប្រិយភាពក្នុងចំណោមសិស្ស ប្រទេសជិតបំផុត។. អ្នកឯកទេសបរទេសដែលមិនមានឱកាសហ្វឹកហាត់ក្នុងរដ្ឋរបស់ពួកគេក៏ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងជញ្ជាំងនៃ Syzran VVAUL ផងដែរ។
សាលាបង្រៀនហោះហើរយោធារុស្ស៊ី ក្នុងចំនួនតិចតួចរបស់ពួកគេ បច្ចុប្បន្នបំពេញតម្រូវការអាកាសចរណ៍យោធារបស់ប្រទេស និងប្រទេសជិតខាងបំផុតរបស់ខ្លួន។ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃការងាររបស់ពួកគេពួកគេបានផលិតអ្នកឯកទេសជាច្រើននៅក្នុងវិស័យរបស់ពួកគេ។
