ما هي المعدات التي سيتم تثبيتها على M46 باتون. من بيرشينج إلى باتون

إنتاج واسع النطاق للدبابات الأمريكية الجديدة T25و T26، التي بدأ تطوير النماذج الأولية منها في عام 1942، كان من الممكن أن تبدأ فعليًا في ربيع عام 1944 إذا لم يتم إبطاء هذه العملية بشكل مصطنع. الحقيقة هي أنه منذ بداية الحرب العالمية الثانية الجيش الأمريكيبالإضافة إلى المدرعات، كان هناك فرع منفصل للجيش - مدمرات الدبابات ذاتية الدفع. وفقًا لخطة الجيش الأمريكي، كان من المفترض أن يقاتل المقاتلون - المدرعون بشكل خفيف، ولكنهم مدججون بالسلاح بقوة - الدبابات. في صيف عام 1944، مثل هذه السيارة - م36، مسلحة بمدفع 90 ملم، دخلت حيز الإنتاج الضخم. ومع ذلك، فإن الهبوط في نورماندي في يونيو 1944 أكد بسرعة أن عدم وجود دبابات مدرعة ثقيلة في الجيش كان بمثابة سوء تقدير خطير للقيادة. نورماندي ليست تونس، والدبابات الألمانية، المموهة جيدًا بين التحوطات، سرعان ما نجحت في التغلب على دبابات شيرمان. لم يكن أداء مدمرات الدبابات أيضًا جيدًا بشكل خاص في هذه العملية، حيث عملت كسلاح دفاعي أكثر من كونها سلاحًا هجوميًا.

مؤخراً، T26، المصنفة على أنها دبابة ثقيلة، بدأت في الاستعداد للإنتاج الضخم. تلقى تعديله الجديد الفهرس T26E3. تم تجهيز البندقية بفرامل كمامة ليس لتقليل الارتداد بقدر ما لتقليل الارتداد هزة أرضيةعند إطلاقها أثارت سحابة من الغبار تتداخل مع التصويب. تمت إزالة برج المدفع الرشاش الثقيل للودر من البرج وتم تركيب فتحة عادية. الآن تم تركيب المدفع الرشاش على حامل مثل شيرمان. كما تم تعديل المحرك وناقل الحركة.

نتجت الصعوبات الأكبر عن تنفيذ متطلب زيادة الذخيرة القابلة للنقل للمدفع عيار 90 ملم. على T26E1تم استخدام رف الذخيرة "الرطب" والذي تم استخدامه أيضًا في بعض التعديلات م4. كانت خصوصيتها هي وضع الطلقات في حاويات بها ماء، الأمر الذي، وفقًا للمطورين، قلل من احتمالية نشوب حريق - في حالة تلف الحاوية، ستغمر المياه اللقطة. ومع ذلك، فإن استخدام هذا الترتيب، إلى جانب أرضية البرج المعلقة، قلل من حمولة الذخيرة إلى 42 طلقة. وتم النظر في خيارات مختلفة لحل هذه المشكلة، بما في ذلك إلغاء مقعد مساعد السائق، ولكن في النهاية، ونظراً لسمك الدرع الكبير T26تم التخلي عن رف الذخيرة الرطب وإزالة الأرضية المعلقة أيضًا. هذا جعل من الممكن زيادة حمولة الذخيرة إلى 70 طلقة.

يطلق T26E3بدأت في مصنع فيشر تانك أرسنال في نوفمبر 1944. خلال هذا الشهر، تم إنتاج 10 مركبات، وبحلول نهاية فبراير 1945، تم إنتاج 232 دبابة بالفعل. في مارس، انضمت ديترويت تانك أرسنال إلى الإنتاج. تم تجهيز الدبابات من شركة فيشر بمسارات مصنوعة من مسارات العلامة التجارية T81، ومن شركة كرايسلر (ديترويت أرسنال) - T80E1، كما هو الحال في شيرمان. لكن في وقت لاحق، تحول فيشر تانك أرسنال إلى إنتاج الدبابات بنفس المسارات. تختلف مركبات الترسانات المختلفة إلى حد ما في شكل الجزء الأمامي من الهيكل. في مارس T26E3اعتمدت كخزان ثقيل م26"الجنرال بيرشينج" أو ببساطة "بيرشينج" (على اسم الجنرال جون بيرشينج، قائد قوات المشاة الأمريكية في أوروبا في الحرب العالمية الأولى).

أثناء الإنتاج الضخم، تم تحديث الخزان قليلاً: تم زيادة حجم فتحات السائق والمساعد قليلاً وتم تعزيز آليات تصويب البندقية. أنتجت الشركتان 2222 دبابة م26، و معظم- "فيشر". تم الانتهاء من الإنتاج التسلسلي في نهاية عام 1945.

ومع ذلك، بداية الإنتاج الضخم T26E3لا يعني أنه بدأ على الفور في التجنيد في القوات. وكان من المفترض أن الأول الدبابات التسلسليةستخضع لبرنامج اختبار عادي في الولايات المتحدة، سيتم خلاله تحديد عيوبها وإعداد إدارة الخدمة. ومن الناحية العملية، استبعد هذا ظهور مركبات جديدة في مسرح العمليات في أوروبا الغربية حتى نهاية الحرب.

ومع ذلك، بعد آردن، حيث واجه الأمريكيون لأول مرة أعدادًا كبيرة من الدبابات الألمانية التي ظهرت حديثًا Pz.VIB"النمر الملكي" ضدها "شيرمان"كانت عاجزة تمامًا، وكان الرأي السائد هو أنه من الضروري اختبار آلات جديدة في الظروف العسكرية. بالإضافة إلى ذلك، نظرا لأن السلاح ضد "النمر الملكي". T26E3كانت ضعيفة إلى حد ما، وتم تضمين واحدة في عدد الدبابات "التجريبية". T26E1مسلحة بمدفع قوي T15E1 عيار 90 ملم.

يناير 1945 20 T26E3و واحد T26E1تم تسليمها إلى أنتويرب. وكان استخدامها في المعركة جزء لا يتجزأمهمات الزيبرا. تحت هذا الاسم تم إخفاء برنامج لاختبار الأسلحة الواعدة في الظروف العسكرية.

عشرة لكل منهما T26تلقى الفرقتين المدرعتين الثالثة والتاسعة من الجيش الأمريكي الثالث. T26E1انتهى به الأمر في الفرقة المدرعة الثالثة. في نفس الفرقة لكل فصيلة T26(5 مركبات) استقبلت أفواج الدبابات 32 و 33 والكتيبة التاسعة - الكتيبتين 14 و 19. وبعد وصول المركبات إلى الوحدات، بدأت الطواقم المخصصة في إتقان الدبابات الجديدة والتدريب القتالي الذي انتهى في فبراير.

ثم تم نقل الدبابات إلى الجبهة. في ليلة 26 فبراير، أحد T26تم إطلاق النار على فوج الدبابات الثالث والثلاثين وإحداث أضرار به من قبل نمر بالقرب من بلدة إلسدورف الألمانية. لكن في اليوم التالي، تمكنت الناقلات الأمريكية من تدمير إحداها "نمر"و اثنان Pz.IV، والمدى الذي T26تم إطلاق النار، وكان ذلك محظورًا بالنسبة إلى شيرمان (800 متر بالنسبة إلى النمر و1000 متر بالنسبة إلى Pz.IV).

دخلت ناقلات الفرقة المدرعة التاسعة المعركة في الأول من مارس. وفي ليلة نفس اليوم وحده T26أصيبت بقذيفة شديدة الانفجار. بشكل عام، مع التفوق الجوي الكامل، حاول الأمريكيون، مع استثناءات نادرة، عدم القيام بعمليات ليلية، ولم يتم تدريب الناقلات عليهم. الخسارة الوحيدة التي لا رجعة فيها T26وقعت في مارس 1945: أصيبت دبابة تابعة للفرقة المدرعة الثالثة بمدفع ألماني مضاد للدبابات عيار 88 ملم مخبأ في كمين. "ناشورن"من مسافة 300 متر، اندلع حريق في السيارة وانفجرت، ولحسن الحظ تمكن الطاقم من الفرار. وتم تفكيك بقايا الدبابة من أجل قطع الغيار.

6 مارس في كولونيا حظا سعيدا ل T26انتهت مبارزته مع "النمر" الألماني بثلاث طلقات. في 7 مارس، وصلت فرقة العمل التابعة للفرقة المدرعة التاسعة إلى الضفة الغربية لنهر الراين، بالقرب من مدينة ريماجين. لدهشتهم، اكتشف الأمريكيون أن جسر لودندورف للسكك الحديدية عبر نهر الراين لم يتم تفجيره وأن الوحدات الألمانية كانت تتراجع على طوله على عجل.

بحلول منتصف بعد الظهر اقترب الأمريكيون من الطرف الغربي للجسر. بحلول ذلك الوقت، كان الألمان قادرين فقط على تفجير المدخل إليه. الدبابات T26، بعد أن تفرقوا، أطلقوا النار بقذائف شديدة الانفجار على الضفة المقابلة للنهر، ويجب أن أقول، بنجاح تام - أدى انفجار قريب لقذيفة إلى إصابة قائد خبراء المتفجرات الألمان. وعندما عاد إلى رشده بعد 15 دقيقة وتمكن من تلقي أمر بتفجير الجسر، انقطعت الأسلاك المتصلة برسوم الهدم. شق أحد المتطوعين طريقه إلى الجسر وأشعل الفتيل بيده. ولكن هنا لعبت الجودة الألمانية المتبجحة دورًا، أو أن خبراء المتفجرات التابعين لهتلر لم يعودوا كما كانوا، لكن الانفجار أدى فقط إلى إتلاف مسارات السكك الحديدية على الجسر. اندفع المشاة الأمريكيون إلى الضفة الشرقية على طول ممرات المشاة التي لم يمسها أحد، وقاموا في نفس الوقت بقطع جميع الأسلاك والكابلات الموجودة على الجسر. نار T26أسكتت المدافع الرشاشة التي تدافع عن الطرف الشرقي للجسر. وخلال الـ 24 ساعة الأولى تم نقل 8 آلاف جندي إلى الجانب الآخر. بعد خمسة أيام، على طول الأرضيات المستعادة، انتقلنا إلى الجانب الآخر و T26.

لمدة 9 أيام حاول الألمان تدمير المعبر المنكوب بمساعدة الطائرات وإطلاق الصواريخ V-2(ومن المفارقات أن خبراء المتفجرات الأمريكيين الذين كانوا يقومون بترتيب الأمر هم فقط الذين تمكنوا من إسقاط جسر لودندورف: في 17 فبراير، اصطدم الجسر بنهر الراين، مما أدى إلى مقتل 28 من خبراء المتفجرات).

T26أثبتوا أنفسهم جيدًا في الاشتباكات العسكرية الأولى، مشاكل تقنيةوتبين أنها ليست كبيرة جدًا أيضًا. ولذلك وصلت دفعة أخرى من الدبابات الجديدة من أمريكا نهاية شهر مارس الماضي. دخلوا الجيش الثاني عشر وتم توزيعهم بين الفرقة المدرعة الثانية (22 دبابة) والفرقة الخامسة (18). وفي وقت لاحق، تلقت الفرقة المدرعة الحادية عشرة من الجيش الثالث للجنرال باتون أيضًا 30 دبابة. لوازم T26واصلوا أوروبا، لكن لم يعد لديهم الوقت لتجربة الأعمال العدائية النشطة.

T26E1لم يشارك كثيرا في المعارك بقدر ما تعرض للفحص، وحاولوا أن يصنعوا منه "النمر الملكي" على الطراز الأمريكي. تم استخدام الدروع المقطوعة من الدبابات الألمانية لتغطية مقدمة البرج والبدن، ثم احترق البرج بالكامل. ونتيجة لذلك، شاركت هذه السيارة في المعركة مرة واحدة فقط، وتمكنت من تدمير دبابة ألمانية من مسافة كيلومتر ونصف تقريبًا في 4 أبريل. لم تتح له الفرصة أبدًا للتنافس مع "النمر الملكي".

بعد انتهاء الحرب في أوروبا، ظل المحيط الهادئ هو المسرح الأخير للعمليات العسكرية. الاستخدام الأولي T26E3لم يكن مخططًا له هناك، لكن الخسائر الكبيرة لطائرات شيرمان أثناء الهبوط في أوكيناوا أجبرت الأمر على إرسال 12 طائرة T26E3، موحدة في ذلك الوقت م26. ومع ذلك، لم يصلوا إلى أوكيناوا إلا في 21 يونيو، عندما كان القتال من أجل الجزيرة قد انتهى بالفعل. الآن كان من المفترض أن تشارك هذه المركبات في الهبوط الجزر اليابانية. استقبلت كتيبتا الدبابات 193 و 711 بيرشينغز. لكن استسلام اليابان أدى إلى إلغاء العملية. لهذا م26لم يشارك قط في العمليات القتالية في مسرح المحيط الهادئ.

* * *

أدت نهاية الحرب العالمية الثانية إلى انخفاض الإنتاج م26وألغى الإصدار عمليا م45(دبابة هندسية مجهزة بمدفع هاوتزر قصير الماسورة عيار 105 ملم). من دول أجنبية م26فقط بلجيكا وإيطاليا وفرنسا حصلت عليها لتجهيز جيوشها. في مايو 1946 م26تم نقلها من فئة الدبابات الثقيلة إلى المتوسطة، وفي عام 1948 ظهرت نسختها الحديثة T40ومجهزة بمسدس جديد مزود بفرامل كمامة وقاذف. في يوليو 1948 T40تم توحيدها كـ خزان متوسط م46"الجنرال باتون" أو ببساطة "باتون". معًا م26تم تصنيفها على أنها دبابة متوسطة قياسية محدودة.

أمر الإصدار الأولي م46وبلغ عددها 800 دبابة خلال عام 1949. اختلفت هذه السيارة عن السيارة التجريبية T40 فقط في اللوحة الخلفية، حيث كانت هناك ثلاث فتحات وصول مستديرة إلى ناقل الحركة. تم تجهيز الدبابة بمحرك Continental AV-1790-5 بقوة 810 حصان. وأليسون CD-850-3 الإرسال.

في عام 1950 كان من المخطط وقف الإنتاج م46وتحديث 1215 دبابة م26يكتب M26E2(بمحرك وناقل حركة جديدين) ولكن مع تركيب مدفع M3A1. وهكذا، كان من المقرر أن يستقبل حوالي 2 ألف دبابة قياسية بحلول عام 1951 م46. ومع ذلك، أدت الحرب الكورية إلى إطلاق سراحهم م46وتابع برنامج التحديث م26لم تؤت ثمارها أبدا. فقط القليل م26(تحت الفهرس M26A1) ابتداءً من عام 1948، تم إعادة تجهيزها بمدفع MZA1.

ويجب القول أنه خلال هذه الفترة كان هناك رأي واسع النطاق بين القادة العسكريين الأمريكيين أنه مع ظهور القنبلة الذرية، لم تعد هناك حاجة لقوات الدبابات القديمة، وأن المستقبل يكمن في مركبات قتالية خفيفة الوزن وعالية الحركة. بهدف الصراع الذري العالمي، غاب الجنرالات في الخارج عن إمكانية إشراك الجيش الأمريكي في الصراعات المحلية.

في 25 يونيو 1950، بدأت الحرب الكورية. عبرت أجزاء من كوريا الديمقراطية خط العرض 38 ودخلت أراضي كوريا الجنوبية. وبالنظر إلى أن القوات الكورية الجنوبية والأمريكية لم يكن لديها دبابات متوسطة في الخدمة على الإطلاق، فقد تطور الهجوم بسرعة. لم تكن هناك دبابات متوسطة في اليابان، ولم يتم العثور على ثلاثة فقط في مستودع المدفعية في طوكيو في 28 يونيو. م26ولكن مع وجود خلل في نظام التبريد. وبعد استعادتها في منتصف يوليو، تم إرسال الدبابات إلى كوريا. ومع ذلك، فإن نظام التبريد لا يزال لا يعمل بشكل صحيح، وأثناء الانسحاب من جينجو إلى بوسان، كان لا بد من التخلي عن هذه الدبابات.

في هذا الوقت، كان الأمريكيون يجمعون بشكل محموم جميع الدبابات المتوسطة التي يمكن إرسالها إلى كوريا.

على الرغم من أن الأمم المتحدة وصفت الحرب بأنها عدوان من قبل كوريا الشمالية وسمحت بإرسال قوات إلى هناك دول مختلفةوتحت رعايتها، لم يتمكن سوى الجيش الأمريكي من توفير الدبابات. كتيبة الدبابات السادسة مسلحة بـ م46، 70، مسلح م26و M4A3E8كتائب الدبابات 73 و 9 مسلحة م26. بالإضافة إلى هذه المركبات، كان لدى الوحدات أيضًا عدد صغير من م45. لاستكمال المعدات، اضطرت كتيبة الدبابات السبعين إلى ترتيبها م26تم استخدامه كنصب تذكاري في فورت نوكس، حيث تم تدريبه.

كما استقبلت ناقلات من اللواء البحري المشترك الأول، وهي وحدة تم تشكيلها على أساس الفوج البحري الخامس، بيرشينغز. استبدلت ناقلاته شيرمان بمدافع هاوتزر عيار 105 ملم م26وبدون الخضوع لتدريب كافٍ، أطلق المدفعيون طلقتين تدريبيتين فقط قبل إرسالهم إلى كوريا. مع ذلك مستوى عامكان تدريب أطقم الدبابات في مشاة البحرية هو من فتح الحساب للكوريين الشماليينتي-34-85دمرتها الدبابات الأمريكية.

بحلول الوقت الذي وصلت فيه الدبابات المتوسطة إلى كوريا، لم يكن هناك سوى مدينة بوسان الساحلية ورأس جسر صغير مجاور لها في أيدي القوات الكورية الجنوبية والأمريكية. عند هذه النقطة، كان الهجوم الكوري الشمالي قد نفد قوته. تجاوزت خسائر الدبابات غير القتالية الخسائر القتالية، ولم تصل جميعها إلى بوسانتي-34-85.

17 أغسطس الرابعتي-34-85شنوا هجومًا من الجانب الغربي لمحيط دفاع بوسان، حيث قابلتهم ناقلات تابعة للواء البحري الأول. التميز في الجودة م26لقد أصبح الأمر محسوسًا على الفور - تم تدمير ثلاث دبابات كورية دون وقوع إصابات من جانب الأمريكيين. والآن أضافوا تفوقاً أرضياً إلى تفوقهم الجوي.

تلاشى الخوف من الدبابات في صفوف الجيشين الأمريكي والكوري الجنوبي، وبدأت أطقم الدبابات الكورية الشمالية في الانخراط بخوف في معارك الدبابات المفتوحة. ومن المفارقات أنه تبين أن الكتيبة الستين مسلحة بأحدث الأسلحة في ذلك الوقت م46، في منطقة دفاعه في رأس جسر بوسان، لم يواجه أبدًا دبابة كورية شمالية واحدة وكان يشارك فقط في دعم مشاةه.

في 16 سبتمبر، هبطت القوات الأمريكية في منطقة إنشون. علاوة على ذلك، حتى لو سقطت بوسان قبل ذلك، كان من الممكن أن ينتقل الكوريون الشماليون إلى إنشون أفضل سيناريو 20 تي-34-85لو كانوا يعرفون فقط أين سيتم الهبوط. خلال الهجوم على سيول، ذكرت ناقلات مشاة البحرية أنها دمرت م26 16 تي-34-85دون خسارة من جانبك. منذ تلك اللحظة، كان التفوق النوعي والكمي في الدبابات على جانب القوات الأمريكية. كانت القوات الكورية الشمالية تتراجع بسرعة. وبدا أن الحرب ستنتهي قريبا. ولكن بعد ذلك دخل متطوعو الشعب الصيني إلى الحرب، ولم يتمكن الأمريكيون من اكتشاف تركزهم في الوقت المناسب.

أفسح التقدم السريع المجال لرحلة سريعة بنفس القدر. لذا فإن كتيبة الدبابات السادسة مسلحة بالكامل م46التي دمرت خلال الهجوم على كوريا الشمالية ستةتي-34-85وعدة سو-76عند المغادرة، تم التخلي عن جميع السيارات الموجودة على خط السكة الحديد بالقرب من بيونغ يانغ تقريبًا. وأعلن الأمريكيون تدميرهم بطائراتهم، ولكن على الأرجح بالدبابة م46، تضاف إلى مجموعة المتحف عربات مدرعةفي كوبينكا، واحدة من تلك.

ومع ذلك، لم يكن هناك تراجع جديد إلى بوسان، واستقرت الجبهة جنوب سيول في بداية عام 1951. بحلول هذا الوقت، كان هناك 309 جنديًا أمريكيًا م26و 200 م46وعلى الرغم من أن العدد الإجمالي لهم كان أقل شأنا من عدد شيرمان (679 وحدة)، إلا أنهم ظلوا القوة الضاربة الرئيسية. وفي سياق عدة هجمات مضادة بحلول صيف عام 1951، وصلت قوات الأمم المتحدة إلى خط العرض 38، وهو الخط الفاصل لكوريا قبل الحرب، حيث توقفت. كوريا الشماليةوحتى بدعم من المتطوعين الصينيين، لم تتمكن من هزيمة قوات الأمم المتحدة (معظمها أمريكية)، التي كانت تتمتع بتفوق نوعي. من ناحية أخرى، فهم الأمريكيون أن دخول عدد كبير من المتطوعين الصينيين إلى الحرب أدى إلى حقيقة أن بدء عمليات هجومية جديدة يتطلب تعزيز تجمع القوات في كوريا وفي المستقبل يمكن أن يؤدي إلى الدخول المفتوح لـ الصين في الحرب (وربما الاتحاد السوفياتي بعد ذلك)، مما أدى أيضا إلى النمو غير المنضبط للصراع، الذي لم يكن يحظى بشعبية خاصة في الولايات المتحدة.

ونتيجة لذلك، بدأ الجانبان في بناء التحصينات والحفر في الأرض، واكتسبت الحرب طابعًا موضعيًا غريبًا إلى حد ما في منتصف القرن العشرين. بدأ استخدام الدبابات المدفعية ذاتية الدفعلإطلاق النار من مكان ما، بما في ذلك من قمم التلال. تم الكشف على الفور عن مرض قديم م26- قوة محددة منخفضة، والتي بدأت الدبابة تتعرض لانتقادات بلا رحمة، متناسين مزاياها في الدفاع عن بوسان والهجوم اللاحق. انتقل الدور القيادي إلى م46و"شيرمان"، و م45لقد تم إخراجهم بالكامل من الجبهة. كشفت محاولات القوات الصينية للهجوم ليلاً عن الموقف السلبي لأطقم الدبابات الأمريكية تجاه العمليات القتالية في هذا الوقت من اليوم. نظرًا لعدم وجود أجهزة رؤية ليلية في الخدمة مع الجيش الأمريكي حتى الآن، فقد تم استخدام الدبابات م46قررت تجهيزها بأضواء موجهة بقطر 18 بوصة (45.7 سم)، مما أدى إلى إحياء "أضواء المعركة" السوفيتية قبل الحرب. أثبتت الكشافات فعاليتها، ولم تكن حالات تدميرها بنيران العدو متكررة، حيث كان لديهم منظم طوال مدة التشغيل. بعد تحديد المدة المطلوبة، يمكن للمدفعي أو القائد تشغيل الإضاءة، وسوف تنطفئ تلقائيًا.

لقد وصلت الحرب إلى طريق مسدود. فتحت وفاة ستالين الطريق أمام المفاوضات، وتم التوقيع على هدنة في يوليو 1953.

في مارس 1951، قامت شركة ديترويت تانك أرسنال، بتكليف من الجيش الأمريكي، بإنشاء دبابة تجريبية M46E1، وهو الجسم م46مع برج دبابة جديد T42ومجهزة بمدفع T119 عيار 90 ملم. وبعد التعديلات حصل على الفهرس م47.

إنتاج م47بدأت في ديترويت تانك ارسنال في يونيو 1951. بعد أن أصبحت تحت سيطرة إدارة الذخائر بعد الحرب العالمية الثانية في صيف عام 1952، تم نقلها مرة أخرى إلى شركة كرايسلر. حتى نوفمبر 1953، تم إنتاج 5481 دبابة هنا م47. في عام 1951، انضمت شركة American Locomotive إلى الإنتاج وأنتجت 3195 دبابة. وهكذا يكون الناتج الإجمالي م47تجاوز إجمالي الناتج م26, م45و م46وبلغت 8576 وحدة. في أبريل 1952، تم توحيد الخزان على أنه م47"الجنرال باتون الثاني" ، تم استبدال الاسم لاحقًا بـ "باتون 47" ، ولكن في أغلب الأحيان كان يُطلق على الدبابة اسم "باتون" ببساطة.

كانت نهاية الحرب الكورية أيضًا نهاية حياته المهنية م26, م45و م46. في اجزاء م26و م45استبدالها بسرعة بأخرى جديدة م47وم48. وتم تسليم المركبات التي قاتلت إلى الحرس الوطني للتخزين، ثم تم شطبها. وكان ينتظر نفس المصير م46; صحيح، معتبرا أن الجديد م47، من المقرر نقلها إلى حلفاء الناتو، ومحطة طاقة مماثلة وناقل الحركة، ونسخ واحدة من باتون الأول تسبق عمليات التسليم م47وعمل على تدريب الطواقم.

على الرغم من أن عدد الصادر م47في المجموع تجاوز عدد الصادر م26و م46وكانت خدمته في القوات الأمريكية قصيرة، ولم يشارك في الأعمال العدائية تحت النجوم والمشارب. على الرغم من القبول م47بدأت الوحدة في عام 1952 وكان من الممكن أن يكون لديه الوقت للوصول إلى الحرب في كوريا، ولم تكن هناك حاجة لذلك. بالإضافة إلى ذلك، توصل الاستراتيجيون الأمريكيون إلى فكرة أن الحرب الكورية هي مقدمة للحرب العالمية الثالثة، ويتم شنها بهدف سحب أقصى قوات الولايات المتحدة وحلفائها من مسرح العمليات الأوروبي. حيث سيتم توجيه الضربة الرئيسية. وهذا ما يفسر، من وجهة نظرهم، السبب الاتحاد السوفياتيلا يدخل مع قواته الحرب الكورية. إن تحليل مسرح العمليات الأوروبي لم يبعث على التفاؤل - فالوضع كان مشابهاً لميزان القوى قبل بدء الحرب الكورية. لذلك فوجين م47أرسلت على وجه السرعة إلى ألمانيا. صحيح، بداية الإنتاج الضخمم48في عام 1953 أدى إلى حقيقة أنه بالفعل في عام 1955 م47تم تصنيفها على أنها "دبابة قياسية محدودة". ومع ذلك، دون أن يلتحق بالجيش الأمريكي، م47بدأت في دخول الخدمة أولاً مع حلفاء الناتو (حتى تم إعلان الدبابة دبابة قياسية لحلف شمال الأطلسي) ثم مع الدول الحليفة الأخرى.

وفي ألمانيا وإيطاليا حيث يوجد الكثير م47مثل الدول التي خسرت الحرب العالمية الثانية، لم يكن هناك في ذلك الوقت بناء دبابات خاصة بها، وأصبحت هذه المركبات أول دبابات حديثة بعد الحرب تدخل الخدمة مع جيوشها. تلقى م47والجيش الفرنسي. وبطبيعة الحال، فإن الفرنسيين، بقوميتهم التقليدية، لم يكونوا سعداء للغاية بتبني دبابة أمريكية. ولكن ما يجب القيام به - الأكثر حداثة خزان محليفي بداية الخمسينيات كان لديهم أرل-44، تم إنشاؤها على أساس ما قبل الحرب B1bis. وفي وقت من الأوقات، كانت هناك شكوك كبيرة حول ضرورتها على الإطلاق. بالتأكيد، أمكس-50أرقى م47في عدد من المعلمات (إن لم يكن كلها)، ولكن على الرغم من تطوير العديد من الخيارات، لم يدخل هذا الخزان الخدمة مطلقًا.

كجزء من الجيش الفرنسي م47أول "بارود مشموم" أثناء التدخل الإنجليزي الفرنسي في منطقة قناة السويس عام 1956. ولم يشارك في الاشتباكات القتالية مع الناقلات المصرية، بل دعم المظليين الفرنسيين بالنار. كما تعلمون، توقفت الأعمال العدائية في مصر تحت ضغط قوي من الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفييتي.

مع ظهور دبابات جديدة من تصميمنا أو تصميمنا الأمريكي أكثر الدول المتقدمةتخلصت كتلة الناتو من م47. أصبحت تركيا نوعًا من ترسانة معدات الناتو التي عفا عليها الزمن في تلك الأيام، حيث يوجد الكثير منها م47. وفي عام 1974، تم استخدام هذه الدبابات أثناء احتلال الجزء الشمالي من قبرص، حيث أتيحت لها فرصة الالتقاء بمن هم في الخدمة مع القبارصة اليونانيين.تي-34-85. تجاوز تي-34على المستويين النوعي والكمي، دمرهم آل باتون بسرعة.

م47كانت في الخدمة مع الجيش النمساوي، الذي، على الرغم من أنه ليس عضوا في كتلة الناتو، تلقى هذه المركبات من الولايات المتحدة بموجب عقد إيجار مجاني ويمكنه استخدامها للدفاع عنه، لكن لم يكن له الحق في بيعها.

أرنولد شوارزنيجر، الممثل السينمائي الأمريكي الشهير، خدم على إحدى هذه الدبابات في أواخر الستينيات. في النمسا أصبح عمليا بطلا قوميا. لذلك، عندما أعرب ممثل هوليوود "المنهي" خلال زيارة إلى وطنه التاريخي في أواخر التسعينيات عن رغبته في العثور على دبابته لتركيبها في المتحف، التقت به وزارة الدفاع النمساوية في منتصف الطريق.

بحلول هذا الوقت، كانت الدبابات مدفونة في الأرض م47تم استخدامها على الحدود المجرية كنقاط إطلاق نار. وخلافاً للتجربة السوفييتية المماثلة (كانت الدبابات، بعد كل شيء، ملكية أمريكية)، فقد احتفظت بالمحرك والهيكل. بعد العثور على السيارة التي خدم فيها شوارزنيجر، قام النمساويون بحفرها وترتيبها، وبعد تنسيق الأمر مع الأمريكيين، أرسلوا هذه الندرة إلى الولايات المتحدة. وهي الآن معروضة في حالة صالحة للعمل في متحف في كولومبوس، أوهايو.

دون الدخول في الحرب الكورية. م47ومع ذلك، دخلوا الجيش الكوري الجنوبي، حيث كانوا في الخدمة لفترة طويلة. وشاركت هذه المركبات في العديد من التدريبات لكل من الجيش الكوري الجنوبي والمناورات المشتركة مع الولايات المتحدة. عندما عفا عليها الزمن تماما، حل الكوريون مشكلة التخلص منها بطريقة فريدة من نوعها. بعد إزالة جميع العناصر الأكثر قيمة من المركبات القتالية، وكذلك البوابات، غرقت الدبابات على طول الساحل، وتشكيل الشعاب المرجانية الاصطناعية. وفي الوقت نفسه، أصبحت تجاويفها الداخلية ملجأ للعديد من سكان البحار.

ومع ذلك، ليس كل شيء م47وأنهوا رحلتهم بسلام. في آسيا، لقي العديد من آل باتون حتفهم في ساحة المعركة. وفي عام 1965، اندلعت حرب أخرى بين الهند وباكستان حول ولايتي جامو وكشمير المتنازع عليهما. م47كانوا في الخدمة مع الفرقتين المدرعتين الأولى والسادسة في الجيش الباكستاني. حاولت الفرقة المدرعة الأولى في منطقة لاهور الهجوم المضاد على وحدات الجيش الهندي المتقدمة دون دعم المشاة، لكنها تكبدت خسائر فادحة. أطلق الجيش الهندي على هذا المكان اسم "مقبرة باتون". بالقرب من سيالكوت م47شارك في معارك مع "قادة المئة" الهنود بدرجات متفاوتة من النجاح. وفي المواجهات العسكرية اللاحقة بين الهند وباكستان، لم يتم استخدام الدبابات بشكل مكثف.

تم تسجيل الوصول م47وفي الشرق الأوسط. الجيش الأردني يتسلم 100 دبابة من الولايات المتحدة م47، استخدمها مع الأحدثم48خلال حرب الأيام الستة. لقد أكدت هذه الحرب حقيقتين يتم تحديهما باستمرار. أولا: لا يوجد واحد الأمة العربيةغير موجود، ولكن هناك العديد من الدول التي لديها الأصل المشتركواللغة، ولكن الدول والمصالح الوطنية مختلفة، وغير قادرة على التصرف بطريقة منسقة. وقد أكدت إسرائيل هذه الحقيقة مرة أخرى من خلال هزيمة خصومها ومناورات قواتها المستمرة. الثاني: من يملك السماء يملك الأرض. وفي الضفة الغربية في منطقة جنين من قبل أردنية م47وم48عارضتها طائرات شيرمان الإسرائيلية الأضعف و أمكس-13. علاوة على ذلك، لم يكن التدريب الفردي لأطقم الدبابات الأردنية أقل شأنا من تدريب الإسرائيليين. أدت الإدارة الإستراتيجية الأكثر مهارة لقوات الدبابات الإسرائيلية والتفوق الجوي إلى حقيقة أن جميع الأردنيين تقريبًا م47لقد تم تدميره.

تم تحديث إيران في أواخر السبعينيات م47شارك في الحرب مع العراق 1980-1988. بالطبع بحلول ذلك الوقت م47لقد عفا عليها الزمن تمامًا، لكن خسائرهم في هذه الحرب تفسر بالأحرى بالانخفاض العام في الفعالية القتالية للجيش الإيراني بعد الثورة الإسلامية، عندما فر العديد من المتخصصين من البلاد.

قاتل آل باتون أيضًا في إفريقيا. نشرت إسبانيا قواتها م47في الصحراء الكبرى في منتصف السبعينيات، ولكن لا يُعرف سوى القليل عن أنشطتهم. حاولت إثيوبيا استخدامها م47في القتال ضد المتمردين الإريتريين عام 1977. لكن الخزان ليس كذلك أفضل علاجفي حرب العصابات المضادة، وتم تدميرها كلها تقريبًا. 25 م47، التي نقلتها المملكة العربية السعودية، كانت في الصومال. تم إسقاط العديد من هذه المركبات في عام 1993 بواسطة طائرات الهليكوبتر القتالية التابعة للقوات الجوية الأمريكية.

الدبابات حاليا م47لا تزال في الخدمة مع عدد من البلدان. هذه هي البرتغال وباكستان والصومال وإيران. تستخدم بعض الجيوش مركبات مساعدة تم إنشاؤها في قاعدتها، على سبيل المثال، كوريا الجنوبية. لذا خدمة قتاليةيستمر هذا الخزان.

وصف التصميم

تَخطِيط.تتميز M26 و M45 و M46 و M47 بتصميم كلاسيكي مع وجود المحرك وناقل الحركة في الجزء الخلفي من الخزان.

تم تقسيم طول الجسم إلى أربع أقسام: التحكم والقتال والمحرك وناقل الحركة.

تقع حجرة التحكم في الجزء الأمامي من الهيكل، حيث يوجد السائق ومساعد السائق. كان لدى كلاهما أدوات ومحركات تحكم مماثلة ونفس القدرات للتحكم في الدبابة. بالإضافة إلى ذلك، كان لدى مساعد السائق حامل كروي بمدفع رشاش M1919A4.

احتلت حجرة القتال الجزء الأوسط من السيارة. كان يضم المدفعي وقائد الدبابة والمحمل بالإضافة إلى ذخيرة البندقية والرشاشات. على السطح مقصورة القتالتم تركيب برج به أسلحة وقبة قائد وفتحة وأجهزة مراقبة مثبتة على محمل كروي.

خلف حجرة القتال، خلف حاجز مدرع، كانت هناك حجرة للسيارات. كان يضم المحرك (مبرد بالسائل لـ M26 وM45 ومبرد بالهواء لـ M46 وM47)، ومحركات المروحة، والمشعات (فقط لـ M26 وM45)، وخزانات الوقود والبطاريات.

كان هناك حاجز خفيف بين حجرة المحرك وناقل الحركة، وكان المحرك والقسم وناقل الحركة وحدة واحدة وتم تفكيكها معًا. تم وضع علبة التروس والترس التفاضلي الرئيسي والمحركات النهائية هنا.

إطاركانت الدبابة عبارة عن صندوق مدرع ملحوم من أجزاء مدرعة مصبوبة وملفوفة. الجزء الأمامي من الهيكل، إلى جانب السقف حتى حجرة المحرك، عبارة عن قطعة واحدة مصنوعة من الفولاذ المدرع. كان الجزء الأمامي من الخزان على شكل حرف V، مكسورًا من الأعلى فقط بواسطة نتوء لتركيب مدفع رشاش.

يبلغ سمك الجزء العلوي من الجزء الأمامي من الهيكل 101.2 ملم (4 بوصات) بشكل ثابت. في الدبابات M26 وM45 وM46 كان ميلها 46 درجة، بالإضافة إلى رئيس لتثبيت المروحة، ولم يكن لدى M47 مروحة، وزادت زاوية الميل إلى 60 درجة. زاوية ميل الجزء الأمامي السفلي هي 53 درجة. كان سمك الدرع في الأعلى 90 ملم، ثم تضاءل تدريجيًا نحو الأسفل إلى 76 ملم (3 بوصات). سقف الصب الأمامي بسمك 22 ملم.

تحتوي الدبابات M26 وM45 وM46 على وحدة تهوية على السطح، وفتحات للمناظير الثابتة للسائق والمساعد، وفتحات للبوابات، وفتحة للحلقة الكروية للبرج مع نتوء حول المحيط لحمايتها، وفتحتين لـ فتحات تعبئة خزان الوقود. لم يكن لدى M47 مد على السطح، ولم تكن هناك فتحات للمناظير الثابتة، لكن قطر حلقة البرج كان أكبر والمد تحتها امتد إلى ما هو أبعد من أبعاد الهيكل. كان لدى السائق ومساعده فتحتين منفصلتين تحت تصرفهما، تفتحان بعيدًا عن مركز الهيكل ومجهزتين بمعوض الالتواء. كان لكل فتحة فتحة لتثبيت المنظار الدوار.

كانت جوانب الهيكل أيضًا مصبوبة، وكان سمكها على طول حجرة القتال 76 ملم، وعلى طول حجرة المحرك 50.8 ملم. كانت جوانب الدبابات M26 و M45 و M46 تحتوي على مثبتات لتثبيت خمسة أقواس لدعم العجلات، وكان M47 لديه ثلاثة. تم لحام الجزء السفلي من الخزان من ورقتين من الدروع المدلفنة بسماكة 25.4 ملم تحت حجرة القتال و 12.7 ملم تحت حجرة المحرك.

تم ربط الجزء السفلي وجوانب الهيكل بأقواس ضخمة لتثبيت موازنات عجلات الطريق، وتم تثبيتها فيما بينها بحواف جانبية بسمك 25.4 مم. في المنحدرات الجانبية بين أقواس عجلات الطريق الأمامية والجزء الأمامي كانت هناك فتحات طوارئ للسائق ومساعد السائق.

كان جسم M46 وM47 أطول وخلف أقواس الزوج السادس من عجلات الطريق كان به حوامل أصغر لأقواس بكرات الحاجز المسنن. عند تحديث M47، غالبًا ما تمت إزالة هذه الأسطوانات جنبًا إلى جنب مع قضبان الالتواء، وتم لحام فتحات الموازنات.

تم ربط سقف الجزء الأمامي والجوانب والجزء السفلي ببعضهما البعض في منتصف الخزان بواسطة حاجز مدرع يعمل على فصل حجرات القتال والمحرك وفي نفس الوقت بمثابة عنصر قوة في الهيكل .

تم لحام الجزء الخلفي من الهيكل M26 و M45 من ثلاث مصبوبات مدرعة بسماكة 76 إلى 50.8 ملم - جانبان وخلف. الجزء الخلفي من هيكل M46 وM47 مصنوع من مادة صلبة بسمك 76 ملم. كان الجزء الخلفي متصلاً بالجوانب الخلفية والسفلية والمنحدرات الجانبية للبدن وكان به أذرع لتثبيت محركات الأقراص النهائية، بالإضافة إلى فتحات لتصريف الزيت من ناقل الحركة. كما تم لحام منصة لتوصيل جهاز القطر وعينتين للقطر. بالنسبة للطرازين M26 وM45، تم تصنيع الجزء الخلفي من الجسم بفتحة لخروج أنابيب العادم (كانت مغطاة بغلاف مصبوب ضخم في الأعلى). بالإضافة إلى ذلك، كانت هذه الدبابات مزودة بسدادة مسدس ملحومة بالجزء الخلفي بطريقة متحركة. في M46 و M47، خرجت أنابيب العادم من خلال سقف حجرة المحرك، وتم تثبيت السدادة هناك أيضًا، لذلك لم تكن هناك فتحات لأنابيب العادم في الخلف، ولكن كانت هناك حوامل لجهاز الهاتف.

يتكون سقف حجرة المحرك في M26 وM45 من فتحة مستطيلة فوق المحرك، وعلى يساره ويمينه كان هناك لوحتان شبكيتان مطويتان على الجانبين، يتم من خلالها سحب الهواء إلى نظام تبريد المحرك. علاوة على ذلك، بالقرب من المؤخرة، كان هناك جزء مصبوب محدب، من جانب إلى آخر، مع فتحة وصول إلى عنق حشو المبرد. في الجزء الخلفي من الهيكل كانت هناك أربع ألواح شبكية مفصلية (اثنتان لكل جانب). تم إطلاق هواء العادم من خلالها وتم توفير الوصول إلى ناقل الحركة.

في الطرازين M46 وM47، نظرًا لتركيب محرك مبرد بالهواء، كان الجزء العلوي من الجسم بالكامل تقريبًا عبارة عن شبكة يتم من خلالها إدخال الهواء أو إطلاقه.

في جميع الخزانات، تم تفكيك السقف الموجود فوق حجرات المحرك وناقل الحركة بالكامل وإزالته لإزالة المحرك وناقل الحركة.

أبراجتم تصنيع M26 و M45 و M46 في قطعة واحدة وكان لها شكل أسطواني مع استدقاق طفيف ومكانة خلفية متطورة. كان السماكة الأمامية للبرج 101.2 ملم، وكان سمك جوانب البرج ومؤخرته 76 ملم (بالنسبة للطائرة M45، كان سمك البرج الأمامي والجانبي والخلفي 127 ملم). سقف الخزانات الثلاثة بنفس السُمك، 25.4 ملم (1 بوصة). تم توفير ثقب مستطيل في الجزء الأمامي من البرج، والذي يعمل على تركيب مدفع متحد المحور ومدفع رشاش، بالإضافة إلى مشهدهما. من الأمام، تمت حماية التثبيت بواسطة جزء أمامي مثبت بمسمار، ومن الأمام بواسطة درع ضخم بسمك 114 ملم لـ M26 وM46، و203 ملم لـ M45.

على الجانب الأيسر من البرج، كان لدى M26 و M45 و M46 حوامل للمسارات الاحتياطية وجهاز لتفكيكها، بالإضافة إلى فتحة لإخراج الخراطيش الفارغة. كان لدى M26 حوامل على الجانب الأيسر من البرج لذراع الحمولة على شكل A، والتي يمكن للطاقم تركيبها وتفكيك وحدة نقل المحرك بشكل مستقل. ومع ذلك، في الميدان، تم ذلك عن طريق وحدات الإصلاح، وعلى M46 غالبًا ما يتم قطع هذه التركيبات ثم عدم تثبيتها على الإطلاق. لم يكن هناك أي شيء على الإطلاق في أبراج M45. على الجانب الأيمن من البرج كانت هناك سلة ملحومة من صفائح معدنية، مخصصة للقماش المشمع، ولكنها غالبًا ما تستخدم لنقل ممتلكات أخرى. يمكن تركيب جهاز ثانٍ لتفكيك المسارات على اليمين. على الجدار الخلفي للبرج كان هناك حامل لإطلاق النار مضاد للطائرات من الأرض من مدفع رشاش براوننج عيار 12.7 ملم، بالإضافة إلى حامل لنقل آلة لمدفع رشاش مضاد للطائرات (والذي لم يتم التلاعب به مطلقًا) ) مما سمح باستخدامه خارج الخزان.

على سطح البرج كان هناك فتحة لفتحة اللودر مع معوض زنبركي وفتحة لتثبيت المنظار الدوار MB، والذي تم استخدامه أيضًا بواسطة اللودر. كان هناك أيضًا مدخلان للهوائي على السطح وفتحة لمنظار المدفعي.

في الجزء الخلفي من البرج، تم تركيب رف لتثبيت مدفع رشاش ثقيل وقفل للبرميل (بالنسبة إلى M45 وM46، كان الرف الثاني موجودًا فوق منظار المدفعي). بالقرب من الجانب الأيمن كان هناك برج قائد دائري به ستة مناظير حول المحيط. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تركيب منظار MB في غطاء فتحة القائد الذي يدور 380 درجة. كان قطر حلقة البرج للـ M26 و M45 و M46 1753 ملم.

كان برج M47 المصنوع من الصلب أصليًا تمامًا، حيث تم تطويره لدبابة أخرى. كان قطر حزام الكتف 1854 ملم، وكان للبرج نفسه شكل انسيابي مع جوانب مملوءة بشدة ورؤوس لجهاز تحديد المدى المجسم وفتحة اللودر وقبة القائد. على الرغم من أن سمك الدرع لم يزد مقارنة بأبراج الدبابات السابقة، إلا أن مقاومة القذائف زادت بسبب زيادة انحدار الدرع. أصبح الدرع الأمامي للبرج بسمك 114 ملم أصغر بسبب عدم وجود مشهد تلسكوبي.

بلغ سمك الجزء الأمامي من البرج 101.2 ملم بزاوية ميل 40 درجة. يبلغ سمك الجوانب 63.5 ملم ومائلة بزاوية 30 درجة. يبلغ سمك الجزء الخلفي من البرج 76.2 ملم والسقف 25.4 ملم. لم يتم تركيب أي معدات إضافية على الجوانب، ولكن تم تركيب درابزين لتسهيل هبوط الطاقم، وهو الأمر الذي كان صعبًا بسبب الانحدار الكبير للجوانب. (في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، كان يعتقد في البداية أن هذه الدرابزين كانت تستخدم لهبوط الدبابات، ولكن في الولايات المتحدة الأمريكية، كانت ناقلات الجنود المدرعة تستخدم بشكل أساسي لنقل المشاة، وتم استخدام هبوط الدبابات في حالات استثنائية.) لم يكن هناك فتحة على M47 برج لإخراج الخراطيش الفارغة، على الرغم من وجوده في النماذج الأولية. هنا ضحى الأمريكيون، مثل الألمان في وقتهم على متن سفينة النمر، بالراحة من أجل مقاومة المقذوفات. في الجزء الخلفي من البرج كان هناك صندوق معدني خفيف للعقار، على جانبيه مثبتات لعلبتين.

في الجزء الأمامي من البرج كانت هناك عروات لأطراف أغطية جهاز تحديد المدى المجسم (أثناء تحديث الخزان، كانت إحدى الأغطية بمثابة محطة لمشهد الليزر). لتفكيكها، تم توفير لوحة كبيرة قابلة للإزالة في السقف، والتي بدورها تحتوي على فتحات لتثبيت مشهد المدفعي ومنظار M13 الثابت للمحمل.

تم تجهيز قبة قائد M47 بخمسة مناظير فقط - بدلاً من المنظار الأمامي، كان لدى القائد نفس مشهد المنظار مثل المدفعي. تم تدوير فتحة القائد ولم تكن مزودة بمنظار. بين قبة القائد وفتحة اللودر كان هناك رف لمدفع رشاش مضاد للطائرات. في الجزء الخلفي من البرج كان هناك مدخلين للهوائي، بالإضافة إلى حامل لغطاء مروحة البرج.

يمكن تدوير أبراج الدبابات M26 وM45 وM46 وM47 يدويًا أو باستخدام محرك هيدروليكي. عند استخدام محرك هيدروليكي، صنع البرج بدوره الكامللـ M26 وM45 وM46 في 15 ثانية، ولـ M47 في 10 ثوانٍ.

الأسلحة.وكانت الدبابات M26 وM46 وM47 مسلحة بمدفع 90 ملم، يعتمد على المدفع المضاد للطائرات M1 عيار 90 ملم، ويمكنها استخدام نفس الذخيرة. يتراوح وزن طلقة 90 ملم، اعتمادًا على نوع القذيفة، من 14 إلى 20 كجم، والطول من 900 إلى 950 ملم. كانت السرعة الأولية للقذائف شديدة الانفجار والخارقة للدروع حوالي 820 م/ث. بلغت السرعة الأولية للقذائف من العيار الفرعي 1200 م/ث.

تم تجهيز الدبابة M26 بمدفع M3 عيار 90 ملم مع فرامل كمامة. زاوية ارتفاع البندقية هي +20 درجة وزاوية الانحراف هي -10 درجة. يمكنها إطلاق النار باستخدام مشهد تلسكوبي أو منظار. بلغ معدل إطلاق النار 8 طلقة / دقيقة. تتكون الذخيرة من 70 طلقة.

تم تجهيز الدبابات M26A1 و M46 بمدفع MZA1 الذي يتميز بوجود جهاز طرد لتطهير البرميل بعد الطلقة وفرامل كمامة من حجرة واحدة. تم تجهيز M46 بمنظار تلسكوبي M83 جديد.

السلاح الرئيسي لـ M47 هو مدفع M36 الموجود في حامل قناع M78. كان لديه قاذف ومجهز بفرامل كمامة، والتي، اعتمادا على وقت إطلاق الخزان، يمكن أن تكون غرفة واحدة (مثل بندقية M3A1)، أسطواني أو على شكل حرف T. بقاء البرميل حوالي 700 طلقة. تم استخدام نفس الطلقات مثل بنادق الدبابات M26 و M46. بالإضافة إلى ذلك، تم في وقت لاحق في بلجيكا وإسرائيل تطوير وإنتاج أنواع جديدة من الذخيرة لهذا السلاح. لكن الابتكار الرئيسي للطائرة M47 كان نظام التحكم في الحرائق. لم يكن للدبابة مشهد تلسكوبي، ولأول مرة (في بناء الدبابة الأمريكية) تم تجهيز مركبة قتالية بمنظار مجسم M12 مع جهاز كمبيوتر باليستي. بالإضافة إلى ذلك، كان لدى المدفعي مشهد منظار M20. كان لقائد الدبابة نفس المنظر، مما سمح له بإطلاق النار باستخدام محركات التحكم في البرج. يمكن استخدام مشهد المنظار M20 ليس فقط للتصوير، ولكن أيضًا للمراقبة، نظرًا لأنه يحتوي على تكبير متغير - تم استخدام تكبير ستة أضعاف للتصوير، وتكبير واحد للمراقبة.

في البداية، كان مدفع M47 يحتوي على 71 طلقة، منها 11 كانت في مكان البرج. في وقت لاحق، عند تحديث الدبابة، من خلال إلغاء منصب مساعد السائق، يمكن زيادة الذخيرة إلى 105 طلقة.

تم تجهيز دبابة M45 بمدفع هاوتزر M4 عيار 105 ملم في حامل قناع M71. قدم هذا التثبيت زوايا توجيه رأسية من +35 درجة إلى -10 درجة. تم استخدام مشهد تلسكوبي M76G لإطلاق النار. أقصى مدى لمدافع الهاوتزر هو 11.160 مترًا، ويمكن أن يصل معدل إطلاق النار إلى 8 جولات في الدقيقة. كانت الذخيرة 74 طلقة.

تم إقران جميع الدبابات M26 وM45 وM46 وM47 بمدفع (أو هاوتزر) مع مدفع رشاش M1919A4 مقاس 7.62 ملم. عند إطلاق النار من مدفع رشاش متحد المحور، تم استخدام مشهد المدفع.

كان لدى السائق المساعد في الدبابات M26 و M45 و M46 و M47 حامل كروي بمدفع رشاش M1919A4 ثانٍ. تركيب الكرة لم يكن به ثقوب أجهزة الرؤيةوحتى لو كانت كذلك، فلن يتمكن المساعد من استخدامها، حيث تم تركيب المدفع الرشاش على مستوى منخفض جدًا. لذلك، تم إطلاق النار بالملاحظة عبر المنظار المساعد للسائق، باستخدام الرصاص الكاشف.

بلغ عدد الخراطيش عيار 7.62 ملم المنقولة على الدبابات M26 و M45 2500 قطعة، على M46 - 2750 قطعة، على M47 - 4125 قطعة.

على سطح أبراج الدبابات M26 و M45 و M46 و M47 كان هناك مدفع رشاش M2NV عيار 12.7 ملم مصمم لإطلاق النار على أهداف أرضية وجوية. لم يكن لديها برج وتم تركيبها على رفوف، ويختلف عددها بين الدبابات المختلفة. كان لدى M26 رف واحد يقع في الجزء الخلفي من السقف، ولهذا السبب يمكن للقائد والمحمل إطلاق النار للخلف من الفتحة، ولم يكن إطلاق النار للأمام ممكنًا إلا من سقف حجرة المحرك. كان هناك جبل ثانٍ على الجدار الخلفي للبرج، وإذا تم قلب البرج على الجانب، كان من الممكن إطلاق النار من الأرض بزوايا ارتفاع عالية. تتمتع الدبابات M45 و M46، بالإضافة إلى تلك المذكورة أعلاه، الآن بتركيب إضافي فوق مشهد المدفعي المنظار، وكان قائد الدبابة قادرًا على إطلاق النار للأمام على طول الدبابة، متكئًا من فتحةه. كان للدبابة M47 قاعدة واحدة فقط - بين قبة القائد وفتحة اللودر.

كانت سعة ذخيرة المدفع الرشاش M2NV 550 طلقة عيار 12.7 ملم للدبابات M26 وM45 وM46. في الواقع، تمكنت الناقلات الأمريكية في كوريا، باستخدام هذا المدفع الرشاش بنشاط لإطلاق النار على الأماكن التي يمكن أن تختبئ فيها قاذفات القنابل اليدوية، من تحميل المزيد من الذخيرة. لذلك، كانت الذخيرة القياسية للدبابة M47 بالفعل 1700 طلقة من عيار 12.7 ملم.

المحرك وناقل الحركة.تم تجهيز السيارتين M26 وM45 بمحرك بنزين Ford GAF ​​مبرد بالماء، على شكل حرف V، 8 سلندر. القوة – 500 حصان تم توصيل المحرك في وحدة واحدة مع ناقل حركة يوفر تروسين للأمام وواحد للخلف.

وكانت سعة خزان الوقود في الخزان 675 لترًا. كانت سعة نظام الزيت 30 لترًا، وكان فلتر الزيت مزودًا بالتنظيف التلقائي. تم توفير تبريد المحرك بواسطة مشعاعين مائيين. سعة نظام التبريد 83 لتر. تم تضمين التسخين المسبق في نظام التبريد. تم تركيب المحرك في حجرة المحرك في المركز. كانت خزانات الوقود موجودة على يمينها ويسارها. تم أخذ الطاقة من المحرك في الأمام والخلف. في الخلف، تم توصيل المحرك بناقل الحركة. في المقدمة كان هناك مأخذ طاقة لمراوح نظام التبريد. تم نفخ كل مشعاع بواسطة مروحتين (واحدة فوق الأخرى)، مدفوعة بأعمدة الإدارة باستخدام محرك الحزام. يعمل نفس ناقل الحركة على تشغيل المولد الكهربائي المثبت على يمين المحرك.

تم تجهيز خزانات M46 و M47 بمحرك بنزين Continental AV-1790-5B على شكل حرف V مكون من 12 أسطوانة مبرد بالهواء يولد قوة 810 حصان. عند 2800 دورة في الدقيقة. كان المحرك متصلاً بناقل الحركة CD-850 (تعديلات مختلفة على M46 وM47)، والذي كان له أيضًا سرعتان للأمام وواحدة للخلف. تم استخدام ناقل الحركة المتقاطع لأول مرة في خزان متوسط ​​الإنتاج، مما أدى إلى تبسيط التحكم إلى حد كبير. يتحكم السائق في حركة الدبابة وانعطافاتها والفرملة باستخدام رافعة واحدة.

تم توفير تبريد المحرك بواسطة مروحتين موجودتين على المحرك نفسه. تم سحب الهواء لنفخ ناقل الحركة ومبرد الزيت بواسطة مروحة إضافية مثبتة على يسار المحرك في القسم الذي يفصل بين حجرة المحرك وناقل الحركة.

كانت خزانات الوقود موجودة أيضًا على جانبي المحرك السعة الاجمالية 875 لتر.

الهيكلبالنسبة للدبابات M26 و M45 و M46 و M47، فهي تتألف من ستة عجلات طريق مزدوجة مختومة بالمطاط يبلغ قطرها 660 ملم لكل جانب. يحتوي الخزان على نظام تعليق فردي لقضيب الالتواء. العجلة الوسيطة قابلة للتبديل مع بكرات الدعم. يتم توصيل عجلات الطريق الأمامية ميكانيكيًا بالعجلة الوسيطة لمنع سقوط المسارات. ولهذا السبب، كان للهيكل العديد من الميزات المثيرة للاهتمام. تم توجيه موازنات عجلات الطريق الأمامية إلى الأمام، بينما تم توجيه الموازنات الخمسة الأخرى إلى الخلف. بسبب استخدام قضيب الالتواء، تأخرت بكرات الميمنة عن بكرات الجانب الأيسر، على الرغم من أنها الخمس الأخيرة فقط. تم وضع بكرات الدعم الأمامية بشكل متحد المحور بسبب الاتصال الميكانيكي مع بكرات التوجيه. تم تحقيق ذلك من خلال أطوال مختلفة لموازناتها. تحتوي ممتصات الصدمات الهيدروليكية على 1 و 2 و 5 و 6 بكرات. للحد من السكتة الدماغية، تم تجهيز الأسطوانة الأولى (المرتبطة بالكسل) بمخزن زنبركي، وتم تجهيز الباقي بمحددات السكتة الدماغية مع مخازن مطاطية.

كانت الدبابات M26 و M45 و M46 تحتوي على خمس بكرات دعم مطاطية على متنها، وكان لدى M47 ثلاثة.

بالنسبة إلى M46 وM47، زادت المسافة بين عجلة الطريق الأخيرة وعجلة القيادة. لذلك، أضافوا أسطوانة إضافية على الموازن مع تعليق قضيب الالتواء، على غرار الدعم. والغرض منه هو الحفاظ على توتر المسار المستمر وحماية عجلة القيادة. في الأجهزة التي تم استخدامها لفترة طويلة، عادة ما تتم إزالة هذه الأسطوانة وتعليقها.

عجلات القيادة مثبتة في الخلف، ومجهزة بترس، ولها 13 سنًا. في M26s المبكرة (T26EZ) كانت ذات شكل مختلف عما كانت عليه في المركبات اللاحقة، ولم تكن قابلة للتبديل معها بسبب استخدام مسار T81.

في البداية، تم تجهيز دبابة M26 (T26EZ) بمسارات T81 بمسارات مصبوبة وعروات معدنية ومفصلة معدنية مطاطية بعرض 61 سم، ومع ذلك، تم استبدالها قريبًا بمسار مختوم بعرض 58.5 سم، كما هو الحال في دبابة M4A3E8 المزودة بـ HVSS تعليق. يحتوي هذا المسار أيضًا على عروات معدنية ومفصلة معدنية مطاطية. وفي كلتا الحالتين، كانت اليرقة تتكون من 83 مسارًا.

نظرًا للزيادة في طول M46 وM47، يتكون المسار من 86 مسارًا. تم تجهيز M46 عادةً بـ كاتربيلر مصنوع من مسارات T80E1، تمامًا مثل M26 وM45. ومع ذلك، مع بداية الحرب الكورية، تلقت بعض الدبابات M26 وM46 مسار T84E1 جديد مع منصات الأسفلت المطاطية والعروات المطاطية. وفي M47 أصبح هذا المسار قياسيًا، على الرغم من أن هذه الدبابات استخدمت أيضًا المسار المعدني الجديد T80E6. كلاهما كانا متشابهين في التصميم مع T80E1.

معدات كهربائيةتم تنفيذها باستخدام دائرة سلك واحد. الجهد 24 فولت. تحتوي جميع الدبابات على أربع بطاريات بجهد 12 فولت.

معاني الاتصالات.تم تجهيز أماكن عمل جميع أفراد الطاقم الخمسة للدبابات M26 و M45 و M46 و M47 بأجهزة اتصال داخلية فردية. تم ربط هاتف بمؤخرة الدبابات M46 و M47 للتواصل بين قائد الدبابة والمشاة. إذا كان الخزان ثابتًا، فيمكنه الاتصال بخط هاتف ميداني.

تم الاتصال بين الآلات باستخدام محطة راديو الإرسال والاستقبال SCR-528، التي تعمل في الموجات القصيرة والفائقة القصر. تم استخدام هوائي منفصل للعمل في كل نطاق، لذلك تم تركيب اثنين منهم على الخزانات.

الخصائص التكتيكية والفنية للدبابات الأمريكية المتوسطة

مراجعة للدبابة الأمريكية المتميزة الجديدة M46 Patton KR.

كيفية الحصول على M46 باتون KR؟

دبابة متميزة جديدة من المستوى الثامن M46 Patton KR (M46 Patton KR) متاحة الآن للمستخدمين في المنطقة الروسية. زوج الحروف الاخيرةيشير إلى أننا نتعامل مع سيارة كورية. إذا حكمنا من خلال خصائص الأداء والتمويه، فهذا هو "أمريكي" أصيل، يشبه بيرشينج الذي تم ضخه. ومع ذلك، هناك اختلافات كبيرة بين الجهازين، والتي سوف نستكشفها في هذه المراجعة.
لا يمكن شراء M46 Patton KR مقابل الذهب داخل اللعبة لدى العميل، ويتم بيع الدبابة المتميزة فقط للعروض الترويجية ولفترة معينة، فيما يلي الحزم التي يتم بيع M46 Patton KR بها عادةً وبأي سعر.

كيف تلعب M46 باتون KR

ماذا لدينا فيما يتعلق بتكتيكات اللعب على M46 Patton KR: دبابة أمريكية متوسطة الحجم ذات دفاعات جوية جيدة وحركة جيدة وهيكل من الورق المقوى. بناءً على هذه الخصائص، يصبح من الواضح أن هذه آلة من الخط الثاني. هذا هو ما تحتاج إلى البناء عليه عند تطوير تكتيكات المعركة.

أفضل شيء هو عدم الوقوع في مشكلة، ولكن تدمير العدو ببطء من خلال تعرض شخص آخر، وتجديد البنك الخنزير بقروض فضية عزيزة. من الواضح تمامًا أنه لا يستحق أن تتألق بنفسك.

إذا ساء الوضع في الملعب وقام خصومك بدفعك إلى الزاوية، فأنت بحاجة إلى تحقيق أقصى استفادة من التضاريس غير المستوية من خلال اللعب "من البرج". إن الدرع الأمامي الجيد والدفاع الجوي يجعل من الممكن تمامًا الخروج من الغطاء وإحداث الضرر والاختباء. ومع ذلك، عند اختيار الموقف، لا تنسى المدفعية.
في الأساس، M46 Patton KR عبارة عن دبابة دعم، لذا يمكنك تغيير مواقعك بسرعة لمساعدة حلفائك على الأجنحة المختلفة. للقيام بذلك، تحتاج فقط إلى التحكم في الخريطة المصغرة والاستجابة السريعة لأية تغييرات في المعركة.

مواصفات M46 باتون KR

الخصائص الرئيسية

يمكنك البدء في البحث عن دبابة جديدة تتمتع بخصائص الأداء القياسية لهذه الفئة من المعدات. لذلك، تتمتع السيارة بنصف قطر عرض جيد تقليديًا، وهامش أمان يتوافق مع معايير زملائها في الفصل.
إذا كنا نتحدث عن الخصائص الفردية، فيمكنك الانتباه إلى التنقل. لا تنس أننا نتحدث عن دبابة متوسطة تتمتع بمعايير سرعة جيدة نسبيًا. أقصى سرعة للمحرك: 18 حصاناً لكل وحدة من وزن الفولاذ. بفضل هذا المؤشر، تتمتع السيارة بديناميكيات ممتازة وقدرة على المناورة.
يتوافق درع M46 Patton KR تمامًا مع خصائص أداء Pershing.

ظل الهيكل تقليديًا من الورق المقوى، ومع ذلك، زاد سمك الدرع الأمامي للبرج. في السابق كان 110 ملم، ولكن تمت ترقية الخزان في التحديث 0.9. 17، مما يزيد هذا الرقم إلى 127 ملم. بالنظر إلى أن عباءة البندقية تغطي الجزء الأمامي بالكامل تقريبًا من البرج، فإن الارتداد وعدم الاختراق عند ضرب هذا الجزء من الخزان مضمونان.
تجدر الإشارة إلى أن هذا خزان ممتاز يمكنه الزراعة بشكل جيد. ومع ذلك، فإن السيارة ليس لديها مستوى قتالي منخفض، وبالتالي فإن M46 Patton KR ستضرب العشرات.

بندقية M46 باتون KRتتمتع باختراق جيد للدروع نسبيًا، لذا ستشعر الدبابة بالثقة في المعارك ذات المستوى الواحد ويمكنها التنافس مع التسعات. سيتعين عليك استخدام قذائف من العيار الصغير ضد المركبات المتطورة، ولكن ليست هناك حاجة خاصة لذلك. يوصى بشحن Golda فقط للحصول على مستوى مريح من اللعب.
يعد الضرر لمرة واحدة أمرًا معتادًا بالنسبة لمعظم زملاء الدراسة: تقريبًا جميع أقساط المستوى الثامن لها ألفا مماثل. معدل إطلاق النار جيد أيضًا: 1800 ضرر في الدقيقة. وبطبيعة الحال، هذا ليس المؤشر الأفضل، ولكن الرقم يبدو لائقا جدا.
ما يجب عليك التركيز عليه هو معلمات البندقية المسؤولة عن راحة إطلاق النار. لا يمكن للدبابة أن تتباهى بدقة البندقية وسرعة التصويب. انتشار يترك أيضا الكثير مما هو مرغوب فيه. وفي الوقت نفسه، تتمتع المركبة بثبات جيد، مما يسمح لها بضرب الهدف حتى بأقصى سرعة. زوايا التوجيه العمودية هي زوايا أمريكية نموذجية: يتفاعل البرميل للأسفل بمقدار 10 درجات، وهو مؤشر ممتاز.

M46 باتون KR مهارة الطاقم

كل شيء هنا يبدو غير عادي تمامًا. تضم M46 PATTON KR طاقمًا مكونًا من 5 أشخاص، ويمكن نقلهم إلى طائرات ST أخرى من خط التطوير الأمريكي. لذلك، فإن الاختيار الموصى به للامتيازات سيبدو كما يلي:

للقائد - مصباح كهربائي.
للمدفعي - دوران سلس للبرج.
للسائق - قيادة سلسة.
لمشغل الراديو - اعتراض الراديو
يوجد رف ذخيرة غير متصل بالمحمل. بالإضافة إلى الامتيازات الفردية، من الضروري تطوير الإصلاحات، جماعة الإخوان المسلمين في الحربوتمويه.

المعدات M46 باتون KR

يجب إيلاء اهتمام خاص للمعدات الإضافية التي من شأنها أن تساعد ليس فقط في تحسين أداء الجهاز، ولكن أيضًا في جعل اللعبة أكثر راحة. بالنسبة إلى M46 PATTON KR، ستكون المجموعة الأساسية متوقعة وقياسية تمامًا:

مطرقة البندقية- سيساعد في التعويض عن CSA غير الجيد.
محركات تصويب معززة- لتسوية الاختلاط غير المريح.
تحسين التهوية- لزيادة جميع خصائص الخزان.
وكبديل، يمكن استبدال التهوية بالبصريات المغلفة. سيضمن ذلك لعبة مريحة من وجهة النظر، وسيعطي الحق في اللقطة الأولى. يعتمد هذا الاختيار على تكتيكات اللعبة، لذلك يبقى حسب تقدير اللاعب.

هل يستحق M46 Patton KR ذلك؟

يظهر التحليل المقارن أن هناك انطباعًا مزدوجًا عن دبابة M46 Patton KR الجديدة: تبدو السيارة جيدة جدًا، ولكن هناك شعور بالتقليل من قيمتها. للحصول على الصورة الكاملة، يمكنك تقسيم الخصائص الرئيسية إلى نقاط القوة والضعف لدى "الأمريكي". ماذا نحصل نتيجة لذلك؟

مزايا:
نموذج سلوكي ممتاز: الديناميكيات والسرعة والمناورة.
نصف قطر عرض جيد.
معدل اختراق الدروع جيد نسبيا.
الأشعة فوق البنفسجية ممتازة.

عيوب:
ليس أفضل درع في اللعبة.
بصراحة دقة وخلط ضعيف.
لا يوجد مستوى معركة تفضيلي.

تجدر الإشارة إلى أن الخصائص الواضحة للجهاز التي تؤثر على طريقة اللعب مذكورة هنا فقط. إذا قمنا بتلخيص نتائج التحليل، فقد اتضح أن المعدات المتميزة ليست أسوأ من نظيرتها التي تم ضخها. هذه بالفعل جودة قوية، لذا فإن M46 PATTON KR تستحق أن تأخذ مكانًا في حظيرة اللاعبين.

فيديو M46 باتون KR

في لعبة عالم الدبابات، وصل باتون 46 إلى المستوى التاسع في فرع تطوير الدبابات المتوسطة الأمريكية. من أهم مزايايمكن تمييز الآلات:
1. الضرر في الدقيقة أو DPM بقيمة أساسية، باستثناء المعدات وقدرات الطاقم، تصل إلى أكثر من ألفين ونصف نقطة قوة في الدقيقة. يعد هذا المؤشر أحد الأفضل بين جميع الدبابات المتوسطة من المستوى التاسع وليس أدنى بشكل خاص من بعض الدبابات المتوسطة من المستوى العاشر.
2. أفضل إطلالة على المستوى. يبلغ مداه 410 أمتار ويسمح لك باكتشاف الخصوم بشكل فعال.
3. زوايا الارتفاع. في هذا المؤشر، تعد الدبابة واحدة من الأفضل في لعبة World of Tanks بأكملها.
4. استقرار ممتاز للسلاح أثناء الحركة.

ل سلبياتالجدير بالذكر:
1. الأحجام الكبيرة.
2. درع ضعيف.
3. ليس أفضل التنقل والقدرة على المناورة
إن الجمع بين الإيجابيات والسلبيات يجعل اللعب على دبابة محددًا للغاية. يُنظر إلى جهاز باتون على نطاق واسع على أنه أحد أفضل آلات تقويم الذراع في اللعبة.

تاريخ الخزان.
حصلت الدبابة الأمريكية المتوسطة M46، والتي تسمى أيضًا الجنرال باتون، على اسمها تكريماً لجورج باتون، القائد الأعلى لقوات الدبابات التابعة للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية. حل M46 محل M26 وتم إنتاجه بكميات كبيرة في أواخر الأربعينيات من القرن العشرين.

ما الامتيازات والمعدات والوحدات للاختيار.
كمزايا للطاقم، نقوم أولاً بترقية لمبة الإضاءة ذات الحاسة السادسة، والأخوة القتالية، والإصلاح، والتمويه، وقدرات تثبيت السلاح والرؤية.
دعونا نحلل معدات الجهاز. نحن نعزز مزايا الخزان من خلال المثبت الرأسي والبصريات المطلية ومدفع مدفع متوسط ​​العيار. يرجى ملاحظة أن مخزون باتون هو أحد أسوأ الدبابات في اللعبة. لذلك، خذ وقتك وتأكد من أنه عند فتح M46 لديك خبرة مجانية كافية للبحث في الوحدات العليا للخزان. وإلا فإنك تخاطر بمواجهة الألم والمعاناة والهزيمة الدائمة.

كيف تلعب دبابة بشكل صحيح.
المهمة الرئيسية عند اللعب على هذا الجهاز هي تنفيذ PDM ونقل البيانات الاستخباراتية إلى الحلفاء. يمكن تقديم هذه المعلومات أثناء الوقوف في الأدغال أو التوازن على الحافة على بعد 400 متر من العدو المقصود. تبلغ مدى رؤيتنا، المعززة بالبصريات المغلفة، حوالي 450 مترًا، وسيشاهدنا معظم الخصوم من مسافة لا تزيد عن ثلاثمائة وتسعين مترًا. يمكن تحديد المسافة باستخدام تلك المنشورة على موقعنا.
أما المهمة الثانية، وليس آخرها، فهي إدراك قدرات سلاحنا الهائل. ولتحقيق ذلك، تتمتع الدبابة بزوايا ارتفاع ممتازة، وضربة ألفا تبلغ 390 نقطة، وإعادة تحميل سريعة. ستساعدنا أيضًا القدرة الجيدة عبر البلاد وبرج الارتداد الصغير. إنها ليست عقبة لا يمكن التغلب عليها أمام قذائف العدو، ولكن من الصعب جدًا ضربها.
البندقية ليست دقيقة بشكل خاص. لا يمكنك الدخول إلا إلى المناطق الضعيفة من الأعداء بهدف كامل. ومع ذلك، إذا كان لديك خبرة في لعب الدبابات الثقيلة السوفيتية، فلن تلاحظ أي شيء غير عادي. الاختراق بقذيفة قياسية خارقة للدروع هو 218. بالطبع لن نتمكن من اختراق الدبابات من المستوى 10 وجهاً لوجه بدون الذهب. لكن الدبابة المتوسطة ليست مخصصة للمعارك المباشرة بالدبابات الثقيلة.

الحد الأدنى.
يمكن تسمية الخزان بالحل الأمثل لتحسين المهارات الشخصية للاعب. M46 هو منظر نادرمركبة لا تحتوي على دروع ولا ديناميكيات ممتازة. إذا لم يكن لديك طريق أو غطاء موثوق للهروب، فمن المحظور تمامًا الانجراف في الهجمات الأمامية على الأعداء الذين ينتظرونك. يمكنك أن تنسى على الفور الدروع. لكل ارتداد أو عدم اختراق، امتدح FBR. لكنك لن تكون قادرًا على الابتعاد عن القتال. إطلاق النار من مسافات طويلة غير فعال. سيجبرك مجموع هذه العوامل على دراسة إمكانيات الخريطة بشكل أفضل وتطوير عادة مفيدة - قبل مهاجمة العدو، احرص على التراجع الآمن، وكذلك الانتباه إلى محاذاة القوات المتحالفة. ستسمح لك زوايا انحراف القذيفه بفعل الهواء الممتازة بالنظر إلى نطاق القناص في كثير من الأحيان، لأنها ستفتح العديد من المواضع الجديدة لإطلاق النار المحتمل وتسمح لك بالعثور على نقاط ساخنة على العديد من الخرائط لإطلاق النار على خصوم سيئي الحظ.
ستكون هذه المهارات بلا شك مفيدة لك في أي تقنية أخرى.

كانت M46 هي الدبابة الأمريكية الرئيسية، ولكن مع ظهور دبابة M47 Patton II الأكثر تقدمًا، والتي تم الحصول عليها عن طريق تركيب برج دبابة T42 التجريبية على هيكل M46 معدل، سرعان ما تم استبدالها في الجيش وتم سحبها بالكامل من الخدمة في أواخر الخمسينيات - أوائل الستينيات × سنة. لم يتم تصدير دبابات M46، باستثناء النقل المؤقت لـ 8 دبابات إلى بلجيكا لتدريب الطاقم.

تاريخ الخلق

منذ يناير 1945، كجزء من برنامج إنشاء الدبابات فترة ما بعد الحربوكان يجري العمل على مشروع دبابة متوسطة حمولة 45 طناً، وهو ما كان من المفترض أن يكون درع أماميأي ما يعادل 203 ملم، وهو مدفع 76 ملم مثبت في طائرتين، قادر على اختراق الدروع عيار 203 ملم بميل 30 درجة على مسافة 900 متر، ومجهز بجهاز تحديد المدى البصري. تم التخطيط أيضًا لتطوير جهاز تحديد المدى الراديوي للدبابات وجهاز كمبيوتر باليستي ومحمل أوتوماتيكي للمدفع ومحركات الدبابات الخاصة - توربينات الغاز ومحركات المكبس متعددة الوقود. في الواقع، أدت نهاية الحرب أيضًا إلى انخفاض حاد في الإنفاق العسكري. في الوقت نفسه، تركزت الجهود الرئيسية للجيش والجزء الأكبر من التمويل المتاح على تطوير الأسلحة النووية، التي كانت حاملاتها هي القوات الجوية والبحرية. وقد حصل الجيش على جزء صغير نسبياً من التمويل، وذلك بسبب افتقاره إلى دور في الحرب القوات النووية، وبسبب عدم اليقين بشأن وجهات النظر بشأن المستقبل القوات البريةفي ظروف الحرب النووية.

ومع ذلك، فإن M26 الموجود في الخدمة لم يرضي الجيش تمامًا؛ كان سبب الانتقادات الأكبر هو انخفاض قدرتها على الحركة، بسبب استخدام محرك Ford GAF ​​غير القوي بشكل كافٍ، والذي زود الدبابة التي يبلغ وزنها 42 طنًا بالقدرة على الحركة. كثافة الطاقة 10.8 لتر فقط. شارع. بالإضافة إلى ذلك، اعتبرت قدرة الدبابة على المناورة ومداها غير مرضيين. في ظل عدم وجود أموال لتطوير وإنتاج دبابة جديدة أكثر تقدما، تقرر أن تقتصر على تحسين M26. لحل مشكلة التنقل، تم استخدام محرك دبابة متخصص جديد مبرد بالهواء AV-1790، تم تطويره بواسطة شركة Continental Motors، مع ناقل الحركة الهيدروميكانيكي سي دي-850. مع طول أقصر قليلا محطة توليد الكهرباءطورت AV-1790 قوة تبلغ 704 (810) حصان. مع. مقابل 450 (500) للمحرك القديم، ووفر ناقل الحركة CD-850 مناورة أكثر كفاءة. سبق أن تم اختبار محطة الطاقة هذه على سلسلة من الدبابات الثقيلة التجريبية T29، التي تم تطويرها خلال الحرب الأولى سنوات ما بعد الحرب. بدأ برنامج تحديث M26 في يناير 1948. للتركيب في خزان متوسط، تم اختبار المحرك وناقل الحركة في M26 المعاد تصميمه، المعين M26E2 وتم تسليمه إلى Aberdeen Proving Ground في مايو 1948. كشف اختبار M26E2 عن العديد من مشكلات الموثوقية في المحرك الجديد، وهو أمر شائع عند تطوير معدات جديدة تمامًا، ولكن النتائج بشكل عام اعتبرت إيجابية. تم التخطيط لتركيب مدفع أقوى عيار 90 ملم على الدبابة الحديثة. T54، والتي زودت القذيفة الخارقة للدروع بسرعة أولية تبلغ 975 م / ث مقابل 853 للقديم. كخيار، تم النظر أيضًا في تركيب مدفع 76.2 ملم بطول برميل 70 عيارًا ومقذوفات مدفع بحري مضاد للطائرات. ومع ذلك، في ربيع عام 1948، تقرر ترك البندقية القديمة، مما يقتصر على تحديثها لتركيب القاذف وفرامل كمامة جديدة، فضلا عن إدخال مشاهد أكثر تقدما. كان السبب في ذلك هو النقص الملحوظ في مثل هذه الأهداف المحتملة المدرعة بشدة والتي من شأنها أن تبرر إدخال سلاح جديد بطلقات أطول وأثقل.

أدى تدهور الوضع الدولي بحلول نهاية الأربعينيات إلى زيادة طفيفة في الأولوية المعطاة لبرنامج الدبابات، وفي إطار الأموال المخصصة لعام 1948، تم بناء سلسلة من 10 نماذج أولية للدبابة الجديدة، والتي كانت تم التخطيط لـ T40 المعين. اختلف الخزان المستقبلي عن M26 في محطة توليد كهرباء جديدة وتغيير في سقف حجرة المحرك المرتبط بتبريد هواء المحرك، والذي بدأ يتكون بالكامل تقريبًا من فتحات تهوية. بالإضافة إلى ذلك، تم توجيه أنابيب العادم، بدلاً من الصفيحة الخلفية، إلى سقف ومؤخرة الخزان، من خلال كاتمات الصوت المثبتة على الرفارف. في الهيكل السفلي، تمت إضافة أسطوانة ذات قطر صغير بين عجلة الطريق الأخيرة وعجلة القيادة، والتي تعمل على الحفاظ على شد الجنزير عند الدوران. بالإضافة إلى ذلك، تلقت الدبابة مدفعًا محدثًا وأجهزة رؤية ومراقبة خارجية السمة المميزةلم يكن هذا هو الحال، حيث تم إعادة تسليح جزء من M26 لاحقًا بهذه الأسلحة.

تم تجميع النماذج الأولية بواسطة ديترويت ارسنال. وصل النموذج الأولي الثاني T40 إلى Aberdeen Proving Ground في 2 أغسطس 1949 وتم استخدامه للاختبار الفني، بينما تم تحميل النموذج الأولي الثالث، الذي وصل في 8 سبتمبر، بوزن قتالي قدره 43.4 طن ودخل في اختبار الموثوقية على المدى الطويل. تم استخدام طائرات T40 السبعة المتبقية أيضًا في برامج اختبار مختلفة في Aberdeen Proving Ground وDetroit Arsenal وFort Knox، مع الاحتفاظ بالمثال الأخير في المصنع لتحويله إلى النموذج الأولي للمركبة الهندسية المدرعة T39. تم لاحقًا إرجاع ثمانية من النماذج الأولية التي وصلت إلى موقع الاختبار إلى المصنع وترقيتها إلى معيار M46A1، وتم تحويل النموذج المتبقي لاختبار محطة توليد الكهرباء للدبابة المتوسطة الواعدة T42. بناءً على نتائج الاختبار، قام بروتوكول لجنة التسلح رقم 32312 بتاريخ 30 يوليو 1949 بتوحيد T40 تحت اسم الدبابة المتوسطة M46. واسطةخزانم46). أعطى نفس البروتوكول اسم "الجنرال باتون" إلى M46. عامباتون) تكريما للجنرال جورج باتون. أصبحت M46 أول دبابة أمريكية تحصل على اسم رسمي بالإضافة إلى الفهرس.

الخصائص العامة

تقليديا، سنبدأ المراجعة مع الخصائص العامةوسوف نقوم بتحليل كل شيء حسب الفئة، ومع تقديم المادة، سأقوم بإدخال بعض الإدخالات التي تعكس الرأي الخاص للمؤلف. لذلك، دعونا نبدأ ونعتبر، كالعادة، قوة ووزن الخزان كخصائص أولى.

الشكل 2. المواصفات الكاملة لـ M46 "باتون".

كما ترون، قررت تغيير الشكل الرسومي لوصف خصائص الخزان قليلاً إلى شكل أكثر اتساعًا، دعونا نرى ما سيأتي منه، إذا كنت تفضل النوع القديم من الصورة مع خصائص مختصرة(كما في اللعبة)، ثم اكتب عنها في التعليقات.

القوة والوزن

وزن

قوة الدبابة هي واحدة منها نقاط القوة- 1650 حصانًا مع برج احتياطي، و1700 حصانًا مع برج علوي، وهذا رقم جيد جدًا، مع الأخذ في الاعتبار أن T-54 بقوة 1550 حصانًا، وكذلك Laura وWZ-120، وE-50 فقط". يساوينا من حيث هامش الأمان. بالطبع، تتمتع E-50 بدرع أمامي أكثر قوة، لكن M46 يفوز بسبب السرعة والقدرة على المناورة وضيق معين (على عكس E-50، وهو طويل جدًا).

يتيح لنا هامش الأمان الكبير البقاء في الخدمة لفترة أطول. على سبيل المثال، يمكننا، بعد أن تلقينا ثلاث اختراقات من "فرديناند"، أن نستمر في الاقتراب منه وتفكيكه بهامش الأمان المتبقي. نقدر هذا المورد ولا تضيعه.

وزن

كتلة الدبابة البالغة 45 طنًا هي زائد وناقص في نفس الوقت. الجانب السلبي هو أنه حتى على الرغم من وجود هيكل جيد ومحركات قوية (704 و 820 حصان، على التوالي)، لا يمكننا التباهي بنفس الزيادة السريعة في السرعة، على سبيل المثال، T-54، حيث أن وزن الخزان يقدم التعديلات الجسدية. من ناحية أخرى، فإن مثل هذا الوزن الكبير للدبابة المتوسطة (نحن نزن تقريبًا نفس وزن دبابة IS الثقيلة) يسمح لنا باستخدام الكبش بشكل فعال، كما تفعل STs الألمانية، لأن E-50 يزن 64 طنًا، و E-50M لديها 67 طنا. وبطبيعة الحال، الألمان أقوى منا في هذا الصدد، لكن وزنهم الزائد غالبا ما يفاجئهم على شكل زلاقات، كما أن طول القامة يجعلهم هدفا أسهل. لذلك نحن على الأقل متوازنون بشكل جيد.

درع

في المخزون لدينا بدن وبرج بقطر 101 ملم في المقدمة، ولا يختلف البرج العلوي كثيرًا من حيث سمك الدرع، لكن شكله الممدود بالإضافة إلى عباءة البندقية القوية يقومون بعملهم - غالبًا ما يتجنب البرج العلوي مشكلة من دبابتنا، حتى عندما تخترقها قذيفة، تعمل على شحذ البندقية الموجودة في الوشاح أو، من خلال قطع طبقة من الدروع، وتنتقل بشكل عرضي في الهواء دون التسبب في ضرر كبير للدبابة. على أي حال، عندما يتعلق الأمر بـ M46، لا يجب أن تعتمد بشكل خاص على الدروع، فنحن لسنا متساوين مع T-54، ناهيك عن E-50، نحن نحن ونفوز بالمعارك بسبب سلاح قوي، رؤية ممتازة وديناميكيات عامة جيدة. بالطبع، لدينا دروع، ونحن لسنا ضعفاء مثل الفرنسيين، لكن هذا الدرع يكفي لمنع الدبابة من الموت بسبب الريح. في هذا الصدد، هذا يذكرني كثيرًا بـ AMX 50 100 أو TT IS السوفيتي. يتمتع كلاهما بالحد الأدنى المطلوب من الدروع - 100-120 ملم بالإضافة إلى الأشكال الانسيابية في الجزء الأمامي، ولكن بعد ذلك ليست هناك حاجة للبحث عن درع فائق مثل KV-4 أو IS-3.

ماذا يمكنك أن تقول عن الدرع الجانبي؟ – 76 ملم على الجوانب ليس مؤشرًا يمكنك من خلاله البصق على كل شيء صغير مثل “T-34-85” أو “VK3001(H). وهذا يعني أنه من الأفضل عدم استبدال الأطراف على الإطلاق، بل الاعتماد على القدرة على المناورة وهجمات الجناح. لحسن الحظ، يمنحنا الدرع الأمامي فرصة لتحمل الأضرار الناجمة عن الدبابات مثل IS-3، وبالتالي يمكننا الفوز مرة أخرى بسبب هذا، وقد تم اختباره ويعمل.

أعتقد أنه لا معنى للحديث عن الدروع الخلفية، وجميع ناقلات ذوي الخبرة يعرفون أن هذا هو الأكثر ضعفدبابة، ولكن M46 مميزة إلى حد ما. الحقيقة هي أنه في الجزء الخلفي من الهيكل لدينا 50 ملم فقط وهذا يكفي فقط لتغطيته من نار الرئة مدافع مضادة للطائراتلكن البرج محادثة منفصلة.

برج

لنقل المحادثة بسلاسة بعيدًا عن موضوع الدروع، سنغطي هذه المشكلة أيضًا، وفي الوقت نفسه سنتعلم شيئًا عن يقظة هذه المركبة، لذلك - يحتوي برج المخزون على درع 76 ملم على كلا الجانبين والخلف . يجب أن أقول أن هذا مؤشر جيد جدًا، لكن بيت القصيد هو أن شكل البرج له تصميم قديم إلى حد ما ولا يمكن أن يتباهى بنفس "الارتداد" مثل برج T-54 أو WZ-120 على سبيل المثال . تحتوي كلتا المركبتين على 200 ملم من الدروع في الجبهة و 160 ملم من الدروع على الجانبين (على الرغم من أن 65 ملم فقط في الخلف). فقط تخيل - 200 ملم في الجبهة ونفس الشيء تقريبًا على الجانبين، وهذا على الرغم من حقيقة أن كلا المركبتين استخدمتا برجًا مستديرًا ومبسطًا ومسطحًا. حتى لو كان لديهم 130 ملم فقط من الدروع، حتى ذلك الحين سيكون اختراق أبراجهم أصعب بكثير من اختراق أبراجنا. أبراجهم قوية جدًا ومرتدة، لكن لدينا أيضًا مزايانا. يتمتع كلا النوعين من أبراج M46 بغطاء مدفع قوي إلى حد ما، والذي غالبًا ما يمتص الضرر، والبرج العلوي ممدود جدًا بحيث يسقط كل ما يذهب إلى جوانب الوشاح بالتأكيد في الحواف ويرتد دائمًا تقريبًا. وبالفعل، فإن المكانين اللذين يخترق فيهما برج باتون العلوي في الجبهة هما قاعدة البرج وقبة القائد. وفي بعض الأحيان يصل الضرر إلى ما فوق البرميل مباشرة إلى السقف، ولكن هذا ينطبق على الأرجح على أقوى البنادق.

الشكل 4. أبراج M46 باتون

وماذا يجب أن نفعل بالبرج الاحتياطي - فهو يحتوي على 100 + 1 مم فقط من الدروع، وليس له شكل معقد ومرتد مثل البرج العلوي (M46T119)؟ لا تنزعج، ما عليك سوى إلقاء نظرة فاحصة على شكل برج المخزون - هل ترى مدى ضخامة وقوة القناع الذي يغطي الجزء الأمامي بالكامل من البرج بالكامل تقريبًا؟ هذا هو سرنا الصغير، لا أريد أن أقول إن لدينا برجًا فائق القوة، لكنه يميل في كثير من الأحيان إلى امتصاص الضربات من بنادق قوية جدًا من المستوى الثامن وحتى التاسع باستخدام هذا القناع. وفي الوقت نفسه، نحن نتعرض للاختراق دائمًا تقريبًا، لكن الضرر لا يحدث دائمًا، بل «ينطفئ» بقناع البندقية. لذلك، معرفة هذا السر، لا تخف من الدبابة بالبرج، من خلال القيام بذلك بمهارة، يمكنك إرباك المعارضين الأقوياء أكثر من مرة. من بين أشياء أخرى، يتمتع برج مخزون باتون ("M46M73"، والذي، في الواقع، نسخة حديثة قليلاً من برج مخزون بيرشينج - "M26M67" - الرؤية أكبر بـ 120 مترًا وسرعة الدوران أكبر بمقدار درجتين) يتمتع برؤية ممتازة لكلا المخزون – 400 متر. بشكل عام، هناك شيء للقتال به، وهناك شيء لدبابة العدو.

أما بالنسبة للبرج العلوي (M46T119)، فبالإضافة إلى الأشكال الموصوفة أعلاه، فهو يحتوي أيضًا على 90 ملم من الدروع في الخلف. فقط تخيل - ما يقرب من 100 ملم من الدروع على "الجزء الخلفي من الرأس"، وهذا يذكرنا إلى حد ما بـ T34، الذي يحتوي على 200 ملم من الدروع في الجزء الخلفي من البرج. لذلك في بعض الأحيان سنلتقط حالات عدم اختراق خارقة من الخلف عند ضرب البرج، وذلك بفضل الدرع القوي والشكل الخاص للبرج (بشكل عام، من الصعب تخيل مثل هذه المواقف، لأنها نادرة للغاية بالنسبة للمتخصصين ذوي الخبرة في M46 الذين لا تقف ساكنا لفترة طويلة). بالإضافة إلى ذلك، يدور البرج بسرعة كبيرة – 40 درجة/ثانية وهذا من أفضل المؤشرات في اللعبة، لأن “Laura” لديها 38 درجة/ثانية، و”E-50” مع البرج العلوي 30 درجة/ثانية فقط. . فقط الدبابات المتوسطة الصينية والسوفيتية من المستوى التاسع هي الأفضل منا، ولديها ما يقرب من 42-44 درجة / ثانية للأبراج العلوية، ونفس T-54 تفاجئ بسرعة دوران برج المخزون - 48 درجة / ثانية، على الأرجح هذا أحد أفضل المؤشرات في اللعبة.

وأخيرًا، من أروع مزايا برج M46، تمامًا مثل إحدى المزايا الرئيسية للدبابة بشكل عام، هو نصف قطر الرؤية الضخم، ولا يمتلكه أي شخص آخر باستثناء اثنين من مستويات ST البريطانية 9-10. أ أفضل مراجعةفي اللعبة، يمتلك شقيقنا الأكبر M48 Patton، الذي يبلغ مداه 420 مترًا. في بلدنا هذا الرقم أقل قليلاً ويبلغ 410 أمتار.

مع مثل هذه الرؤية، يمكننا أداء وظائف الكشفية ليست أسوأ من اليراعات - تثبيت أنبوب ستيريو أو بصريات، أضف "عين النسر" بالإضافة إلى "اعتراض الراديو"، وهنا لديك الخزان الأكثر رؤية على الخريطة. مع مثل هذا المنظر، يمكنك تسليط الضوء على قاعدة العدو في "Lasvil" أو على "Ensk" من Respawn، فقط تحرك قليلاً إلى الجانب - نحو الماء ونحو العربات، على التوالي. بفضل رؤيتها الممتازة، فإن دبابتنا قادرة على كسب الكثير من الاعتمادات والخبرة بسبب الضرر بناءً على بياناتنا الاستخبارية. لذلك، إذا كنت على الخط الأمامي وفي الوقت نفسه لا يمكنك اختراق العدو (على سبيل المثال، اصطدمت وجهاً لوجه بـ "E-100" أو "T110E5")، فلا تقلق - نصف ما تملكه مدفعيتك سوف يطلق النار على القادة والدبابات المتحالفة في جيبك. لذلك، يوصى بالتألق والتألق مرة أخرى على M46، سترى عددًا أكبر من الأعداء أكثر من أي شخص آخر، ونفس "Centurion MK" البريطاني الذي يتمتع برؤية مثلك. 7/1" مع ديناميكيات أقل بكثير لا يمكن مقارنتها بك من حيث المبادرة. وهذا يعني أنه من المحتمل أن تتمكن من إلقاء الضوء على العديد من الأهداف أكثر مما يستطيع، حيث أنك تصل إلى المناصب الرئيسية بشكل أسرع.

سأخبرك بسر صغير - إذا تعلمت "التمويه" بالكامل (بالإضافة إلى "الحاسة السادسة" فقط في حالة)، فيمكنك جمع 2-3 آلاف ضرر دون إطلاق طلقة واحدة. على سبيل المثال، في "Westfield" يمكنك الوقوف في الغابة في وسط الخريطة على اليمين وإذا كان العدو لديه الكثير من ST أو TT السريع (مثل "IS-3")، فسوف يندفع على طول الأراضي المنخفضة. في هذه الحالة، ستعمل جميع المدفعية والدبابات المتحالفة التي تدافع عن الأراضي المنخفضة وفقًا لإحداثياتك. مثال آخر - في لاسفيل، تتسلق على طول الطريق المتعرج المؤدي إلى المركز وتقف تحت حجر خلف الشجيرات، وتضيء الخريطة بأكملها باستخدام الجانب الأيمنفي الجبال، بالطبع، قد تصادف في الطريق دبابة معادية (أو حتى اثنتين أو ثلاث)، والتي ذهبت أيضًا إلى هذا المكان، ولكن إذا نجح كل شيء ونجوت، فحتى مع 10 حصان، يمكنك بعد ذلك إحداث آلاف الأضرار. في هذه الحالة، من المهم عدم إطلاق النار على الإطلاق أو على أهداف بعيدة فقط، حتى لا تكشف القناع عن نفسك (هنا تحتاج إلى مهارة "الحاسة السادسة"). ما الذي تقدمه لنا هذه المراجعة الضخمة أيضًا، دعنا ندرج:

1. نلاحظ الخصوم قبل أن يلاحظونا (طبعًا، إلا إذا كانوا واقفين بين شجيرات كثيفة ومعهم شبكة، ففي هذه الحالة تقل المسافة)؛
2. من خلال اكتشاف الأعداء على مسافات بعيدة، يمكننا إطلاق النار على الأهداف دون عقاب، في حين أن الدبابات مثل IS-3 لا ترانا في كثير من الأحيان؛
3. نظرة عامة كبيرة تعطي مكافآت كبيرة للخبرة غير المباشرة، أي أنك تحصل على خبرة أكبر في الضرر بناءً على ذكائك، بينما يزداد مستوى الربحية أيضًا؛
4. مع الرؤية الجيدة والأطقم، تقل احتمالية تعرضنا لكمين، لأننا نرى العدو على مسافات كبيرة؛
5. غالبًا ما تسلط النظرة العامة الجيدة الضوء على العديد من الأهداف، وليس فقط الأقرب منها، وبالتالي تعطي العمل ليس فقط للحلفاء، ولكنها تسمح لك أيضًا باختيار الأهداف الأكثر ملاءمة

أعتقد أن هذا سيكون كافيًا بالفعل من حيث الدروع والرؤية، والآن دعنا ننتقل إلى الديناميكيات العامة للدبابة.

الهيكل

يزن هيكلنا 10 أطنان، ويمكنه حمل ما يصل إلى 45.05 طنًا، وفي الوقت نفسه السرعة القصوىبدوره على 38 درجة / ثانية. وهذا يعني أن الخزان يدور بسرعة كبيرة، وتوفر المسارات الواسعة قدرة جيدة على المناورة على التربة الناعمة والمتوسطة. في هذا الجزء، يشبه M46 إلى حد كبير الطراز السوفيتي T-34-85، كما أنه ممتاز أيضًا من حيث القدرة على المناورة، ولديه قدرة ممتازة على المناورة ويستدير بسرعة كبيرة على الفور. لذلك، إذا كنت قد أمضيت أكثر من مائة معركة على الدبابة السوفيتية الأسطورية، فإن الشعور بالراحة مع M46 سيكون سهلاً مثل قصف الكمثرى. ما يمكن ملاحظته أيضًا هو أن الاختلاف في القدرة الاستيعابية لهيكل المخزون والهيكل العلوي يصل إلى 4 أطنان، لذلك لن يكون من الممكن تركيب أفضل الأسلحة والوحدات على الفور، ولكن على أي حال يمكنك تثبيت قضبان الالتواء. بالإضافة إلى ذلك، لدينا هيكل قوي إلى حد ما، وهو تقليدي لسلسلة الدبابات الأمريكية بعد الحرب، لذلك نمتص أحيانًا الضرر الناتج عن التعليق. بالاشتراك مع قضبان الالتواء، يتم تعزيز هذا التأثير، وإذا قمنا بتثبيت بطانة مضادة للتجزئة، فسيكون من الصعب علينا هدم المسارات حتى من وحوش مثل S-51.

الشكل 5. الهيكل M46 "باتون"

الشيء هو أن وجود هيكل قوي في البداية، بالإضافة إلى تقويته بقضبان الالتواء وتقليل الأضرار الناجمة عن الألغام الأرضية بسبب "البطانة المضادة للتشظي"، فإننا نزيد من قدرته على البقاء بنسبة 30٪ على الأقل. بالإضافة إلى ذلك، فإن هذا المزيج من الوحدات بالإضافة إلى مهارة "Bam Master" سيساعد في جعل عملية الصدم أكثر فعالية. وهذا، إلى جانب الوزن الكبير للدبابة والقدرة العالية على المناورة والقدرة على الحصول على سرعة جيدة حتى في التربة الصعبة، يمنحنا الفرصة لتدمير وإتلاف أهداف مختلفة بالكبش، أو على الأقل تلك التي تساوينا في وزن أو أخف منا.

محركات

لدينا ثلاثة أنواع من المحركات للاختيار من بينها، وجميعها لديها فرصة للحريق بنسبة 20٪، وبالتالي يجب ألا ننسى هذه المشكلة. أنصحك، على الأقل، أن تحمل معك طفاية حريق، ولكن إذا كنت "روسيًا"، وبالتالي "ما هو الروسي الذي لا يحب القيادة بسرعة" وأنت بالطبع أيضًا، فافعل ما يلي:

1. تعلم مهارة "النظافة والنظام" للسائق، فهذا سيقلل من فرصة نشوب حريق بنسبة 25% (المهارة فعالة فقط عند دراستها بشكل كامل)؛
2. قم بتعليم مهارة "إطفاء الحرائق" لـ 2-3 من أفراد الطاقم، وهذا سيسمح لك بإطفاء الخزان في غضون ثوانٍ، حتى لو لم يكن لديك طفايات حريق؛
3. قم بتثبيت وحدة "ملء خزانات ثاني أكسيد الكربون" - سيؤدي ذلك إلى تقليل احتمال نشوب حريق في حجرة المحرك بنسبة 50٪ (وهذا هو أعلى رقم)؛
4. إذا أمكن، استخدم "طفايات الحريق الأوتوماتيكية"، فهي لا تطفئ اللهب على الفور فحسب، بل تقلل أيضًا من فرصة نشوب حريق بنسبة 10٪ (تقنية النانو، على الأرجح)؛
5. ربط عربة الرمل بالخزان (فقط أمزح)

الآن عن القوة - محرك المخزون (Ford GAN) بقوة 500 حصان. لا يستحق انتباه خاص، نحن مهتمون أكثر بالطائرة التالية بعد ذلك - Continental AV 1790-1 بقوة 704 حصانًا. هذا المحرك متوفر لدينا مقابل 10.500 نقطة خبرة فقط، وبالتالي يمكن البحث عنه بسرعة كبيرة. أوصي بشدة بعد الهيكل، أو حتى قبل فحصه، أن تدرس هذا المحرك بالتحديد وإليك السبب:

1. نحصل على الفور على +204 حصان.
2. تتغير ديناميكيات الدبابة بشكل كبير، وهي الآن عبارة عن ST ديناميكي، وليست مركبة ثقيلة "تحت المدرعة"؛
3. تتيح لنا الديناميكيات المتزايدة أخذ زمام المبادرة وضرب العدو من الأجنحة، حيث يمكن لمعظم الدبابات اختراقها حتى بمدافع المستوى 7-8

وهذا يعني أنه حتى مع وجود هيكل مخزون ومسدس من المستوى 7 مع اختراق للدروع بمقدار 172 ملم، فإننا سنظل نسبب الضرر ونكون دائمًا تقريبًا في المكان المناسب في الوقت المناسب، ومع دروعنا وحالة المخزون، يعد هذا أمرًا مهمًا للغاية.

بعدنا يأتي الطراز الأعلى “Continental AV 1790-5A” بقوة 820 حصان. وهذا يجعل من الممكن جعل M46، إن لم يكن ذكيًا مثل T-54، ثم تقريبه بشكل كبير من هذه المؤشرات، مما يزيد بشكل كبير من القدرة على المناورة والسرعة وتقليل الوقت الذي يستغرقه الوصول إلى سرعة الإبحار.

بشكل عام، تعد المحركات مهمة جدًا لخزاننا، فهي تسمح لك بالاحتلال بسرعة مواقف مفيدة، قم بمهاجمة العدو من جوانب غير متوقعة، وهذا يسمح لك بإحداث المزيد من الضرر وخسارة قدر أقل من قوتك. لذلك يجب إعطاء محركات الضخ الأولوية القصوى.

البنادق

موضوع البنادق لـ M46 أمر مختلف تمامًا. الحقيقة هي أن لدينا خمسة بنادق للاختيار من بينها، ولكن الأقوى هو بطبيعة الحال المدفع العلوي عيار 105 ملم، ومدفعان آخران عيار 90 ملم يستحقان الاهتمام، واثنان آخران يجعلان المعارك صعبة للغاية. ومع ذلك، حتى باستخدام برميل المخزون، يمكنك القتال، على الرغم من أن استهلاك الذهب سيكون هائلاً (أو الفضة بدلاً من ذلك). بعد كل شيء، فإن بندقية M3 الأسهم قادرة على اختراق بندقية تقليدية خارقة للدروع 160 ملم، وهذا، بعبارة ملطفة، لا يكفي للتعامل مع الأهداف التي نواجهها في أغلب الأحيان. لكن هذا السلاح قادر على اختراق 243 ملم من الدروع في المتوسط ​​بأسلحة من العيار الفرعي، وهذا يكفي لضرب حتى الدبابات من المستوى 10 في نقاط الضعف. لذا، هناك سؤال واحد فقط - استهلاك الذهب مسألة مكلفة وسيتعين عليك الزراعة لتغذية مخزون باتون حتى يحصل على برميل متطور.

يعتبر مدفع M36 من المستوى السابع بعيار 90 ملم نوعًا من "الوسط الذهبي" وأفضل قليلاً من برميل المخزون وليس أسوأ بكثير من المدفع السابق T15E2M2. وهي قادرة على اختراق الدروع عيار 172 ملم بالذخيرة التقليدية والذخيرة من عيار 262 ملم. البندقية قصيرة وخفيفة نسبيا (2080 كجم)، لا تفرط في الخزان وأقل عرضة للاهتزازات عند التحرك، يتم توجيهها بسرعة ودقيقة للغاية. تم تثبيت سلاح مماثل من حيث خصائص الأداء على "Supershing" وقد أثبت أنه يمكن استخدامه للقتال بالذهب الموجود في المجموعة. أكثر ما يعجبني هو حقيقة أن هذا السلاح يمنح الدبابة مظهرًا فريدًا لا يُنسى؛ فمع برج M46 العلوي تبدو تشبه إلى حد كبير دبابة M41 Walker Bulldog الأسطورية. يبدو الخزان جيدًا جدًا ، لذلك من أجل هذا المظهر الفريد يمكنك حتى التضحية بالذهب مقابل القذائف. في النهاية، يلعب الناس الدبابات من أجل المشاعر الطيبة، والمتعة الجمالية من رؤية مركبتهم القتالية المفضلة هي أحد مكونات مجموعة المشاعر هذه.

بشكل عام، السلاح جيد جدا، ولكن له عيب واحد فقط - ليس لديه عامل تخويف. وهذا هو، اعتاد الجميع على حقيقة أن M46 يشكل تهديدا، لأنه يظهر بسرعة من الاتجاهات الأكثر إزعاجا وفي الوقت نفسه يضرب بشكل مؤلم للغاية. أنت لا تعرف أبدًا - يتسبب المدفع العلوي في نفس الضرر الذي يسببه مدفع IS العلوي - 122 ملم D-25T، أي 390 وحدة. قليل من الناس يحبون تلقي 400 وحدة من الضرر في المرة الواحدة، ويتذكر الجميع تمامًا شكل "باتون" الهائل - برج ممدود وبرميل طويل مع فرامل كمامة كبيرة في النهاية. تخيل الآن أنهم يرونك ببرج علوي ممدود، ولكن في نفس الوقت لديك بندقية قصيرة - مما يعني أنه إما مخزون أو أعلى قليلاً، ولكنه بالتأكيد ليس برجًا علويًا، وبالتالي لا يوجد شيء خاص يمكن أن تكون عليه خائف منك. يفكر الكثير من الناس بهذه الطريقة، وبالتالي يتصرفون بغطرسة أكبر، ولكن في بعض الأحيان يكون هذا في صالحنا. على سبيل المثال، يمكن لأهداف قوية مثل "E-100" أن تتجاهلنا؛ حتى لو توجهنا إلى جانبهم ووقفنا بهدوء خلف حصاة، فإنهم ما زالوا لا ينتبهون إلينا، لكنهم سيتبادلون إطلاق النار مع "IS-3"، "E-75" وأهداف مماثلة. ولكن، بشكل عام، يمكننا بسهولة عمل ثقبين أو ثلاثة ثقوب في جوانب الألماني، لأن الذهب يمكن أن يخترق 262 ملم في المتوسط، وبحلول وقت رد فعله، سيكون لدينا بالفعل الوقت لوضع بضع قذائف عند الحاجة.

من ناحية أخرى، في معارك مثل المعارك الحضرية، عندما نجد أنفسنا في موقف تقف فيه أنت وخصمك بالقرب من مبنى أو ملجأ ولدى كليهما أقل من 350 وحدة قوة، فلن يجرؤ العدو على ذلك. اخرج أولاً في 80٪ من الحالات إذا كان لديك برميل علوي، لأنه يكاد يكون مضمونًا الذهاب إلى الحظيرة. ولكن إذا كنا نقف مع مدفعنا المفضل من عيار 90 ملم من عيار "M36" ، فمن المؤكد أن العدو سوف يلاحظ ذلك ويهاجمه ، لأنه سيكون واثقًا من أنه قادر على إلحاق المزيد من الضرر في وقت واحد أكثر مما نستطيع وسوف يرسلنا إلى الحظيرة. يعد هذا بشكل عام موقفًا نموذجيًا للاصطدام مع "الصينيين العشوائيين" (أسميهم ذلك نظرًا لوجود الكثير منهم) بين TTs - دبابات IS-3. إذا كان لدينا سلاح طويل الماسورة، فيمكننا "التباهي" لإطالة أمد المعركة، وليس لدينا سوى بندقيتين طويلتي الماسورة:

1. أعلى 105 ملم "T5E1M2" - اختراق دروع القاعدة 218 ملم BB ، ضرر 319 وحدة ، معدل إطلاق النار - 6.82 فولت / م ؛
2. مدفع عيار 90 ملم "T15E2M2" - اختراق للدروع بمدفع أساسي 180 ملم، ضرر 240 وحدة، معدل إطلاق النار - 7.89 فولت/م؛

حتى لو لم نقم بعد بترقية المدفع العلوي، فيمكننا تركيب مدفع عيار 90 ملم يشبهه إلى حد كبير من الناحية البصرية وبالتالي تضليل العدو. بالطبع، إذا قابلت عدوًا متمرسًا وأطلقت النار عليه فقط، فسوف يحدد بسرعة نوع السلاح الذي لديك بالفعل من خلال الضرر. ولكن، أولا، هناك عدد قليل من الناقلات ذات الخبرة، وثانيا، في اضطرابات المعركة، ليس من الممكن دائما ملاحظة هذه الفروق الدقيقة.

على أي حال، فإن أفضل البنادق عيار 90 ملم، تلك التي كانت في التكوين العلوي من بيرشينج، 90 ملم T15E2M2، تتمتع بأداء جيد للغاية:

• اختراق الدروع/الضرر - الأساسي - 180/240، العيار الفرعي - 268/240، اللغم الأرضي - 45/320؛
• مبعثر – 0.37;
• وقت الخلط – 2.3 ثانية؛
• معدل إطلاق النار – 7.32-7.89 فولت/م;
• وزن البندقية – 2250 كجم

لذلك يمكن استخدامه بنجاح كبير على الأهداف حتى المستوى 9، ولكن مع الدبابات والدبابات من المستوى 9 وحتى بعض الدبابات من المستوى 8 ستنشأ مشاكل وفي بعض الأحيان يمكن أن يكون الأمر مزعجًا جدًا لدرجة أنك تريد البحث بسرعة عن المدفع العلوي، وإن كان ذلك للذهب (يعني ترجمة الخبرة). لكنني لا أنصحك بذلك، على أي حال، أثناء التسوية، ستنفق على قذائف الذهب نفس المبلغ تقريبا كما هو الحال في نقل الخبرة، لذلك لا يستحق التسرع فيما سيحدث مع مرور الوقت.

ملحوظة: 1 - مخزون كامل، 2 - برج علوي ومدفع M36 من المستوى السابع 90 ملم، 3 - برج مخزون ومدفع T5E1M2 105 ملم، 4 - برج علوي ومدفع T15E2M2 90 ملم

ما الذي نحصل عليه من تركيب المسدس العلوي؟ أولاً، يمكننا الآن اختراق 218 ملم من الدروع في المتوسط ​​باستخدام AP عادي، وبالتالي سنستخدم الأصداف الذهبية باهظة الثمن في كثير من الأحيان. ثانيا، يزداد الضرر الناجم عن قذيفة واحدة بحوالي 70٪، والآن سنكون قادرين على تدمير خزانات العدو بشكل أسرع بكثير ونتحمل مخاطر أقل، حيث سيتعين علينا الزحف إلى العدو في كثير من الأحيان. ثالثًا، يتيح لنا اللغم الأرضي القوي إلحاق الضرر بأهداف قوية جدًا يصعب اختراقها حتى بالذهب، وهذا ينقذنا من المواقف التي لا يمكننا فيها سوى إسقاط المسارات والاعتماد على مساعدة حلفائنا. رابعًا، الضرر الإجمالي لـ المعركة التي تمكنا من القيام بها تزداد، كما تظهر الممارسة، مع تركيب المدفع العلوي، يزداد مقدار الضرر الناتج في المتوسط ​​بنسبة 50٪ على الأقل.

نحن ندفع ثمن كل هذه الأشياء الجيدة بثلاثة أشياء:

1. قذائف باهظة الثمن ، تكلف أكثر من ألف ، وهي أغلى بأربع مرات تقريبًا من بنادق عيار 90 ملم ؛
2. انخفض معدل إطلاق النار بحوالي طلقة واحدة في الدقيقة.
3. انخفضت الدقة إلى 0.42 (من 0.37)

بشكل عام، هذا ليس كثيرًا، لكنه لا يزال محزنًا بعض الشيء، لأنه ذات مرة كان باتون مشهورًا بمدفعه العالمي ويمكنه إطلاق النار بدقة حتى أثناء الحركة، ولكن الآن أصبح الأمر أكثر صعوبة.

محطات الإذاعة

لدينا محطتان إذاعيتان تحت تصرفنا - SCR 508 وSCR 528، يبلغ مدى الأولى 395 مترًا، والثانية 745 مترًا. من الواضح أنك ستحتاج إلى التخلص من محطة الراديو المخزنة بمرور الوقت. مع وجود محطة إذاعية عليا، لا ينبغي أن تكون هناك مشاكل في تغطية معظم الأراضي حتى على الخرائط الكبيرة، ولكن بالنسبة لأولئك الذين حضروا نوادي راديو الهواة خلال سنوات دراستهم، فقد توصلوا إلى مهارة "المكرر". ادرسها واحصل على نظرة عامة أكبر بنسبة 20%، ولكن لماذا نحتاج إلى ما يقرب من 900 متر من النظرة العامة، باستثناء نقل البيانات من أركان وزوايا الخرائط الضخمة إلى خبراء المدفعية.

المهارات والوحدات

لا أريد أن أتوسع في هذه النقطة، فقد سبق أن وصفت ذلك للدبابات المتوسطة أكثر من مرة في مقالاتي السابقة، اقرأها وسوف تتعلم الكثير. هنا أريد فقط أن أتناول الميزات المحددة للدبابة M46.

الذخيرة الضعيفة - تقليديًا بالنسبة للأمريكيين، تؤدي الضربات على الجانبين إلى تدمير الذخيرة. نادرًا ما ينفجر، لكن القيادة باستخدام رف ذخيرة تالف ليس مريحًا للغاية، لذلك نقوم بتعليم المُحمل "رف الذخيرة غير الملامس" ونضبط "رف الذخيرة الرطب"؛

تتمتع المحركات بفرصة اشتعال النيران بنسبة 20٪، وعلى الرغم من أننا قادرون على المناورة بما يكفي لعدم تعريض المؤخرة للهجوم، إلا أنه في بعض الأحيان يتم إشعال النار في الخزان، بشكل غير متوقع للغاية وفي ليست أفضل الظروف، تحت تبادل إطلاق النار. بالطبع، من الصعب للغاية التراجع في وقت واحد إلى الغطاء مع خزان محترق، وكذلك محاولة الضغط بشكل محموم على المجموعة المطلوبة لإطفاء الحريق. وإذا كنت لا ترغب في شغل منصب "ملء خزانات ثاني أكسيد الكربون"، فتعلم على الأقل "النظافة والنظام" وعلم العديد من الأشخاص "إطفاء الحرائق"؛

البندقية والسرعة هما العاملان الأساسيان في بناء الدبابة، وبالتالي فإن معدل إطلاق النار والدقة مهمان جدًا بالنسبة لنا، كما أن وحدات Rammer و Vertical Stabilizer مفيدة هنا. يمكنك أيضًا تثبيت محركات تصويب معززة، لكن الأولوية لا تزال تذهب إلى المثبت، حيث يتعين عليك غالبًا إطلاق النار أثناء الحركة أو من نقاط توقف قصيرة. معدل إطلاق النار يسمح لنا بالهجوم في كثير من الأحيان، مما يزيد من الضرر الذي نحققه في الدقيقة. لن تكون مهارات "الحركة السلسة / دوران البرج" غير ضرورية أيضًا، ولكن تعلم أولاً الإصلاحات الممزوجة بالتمويه، لأنه من المهم إصلاح المسارات بسرعة كبيرة وفي نفس الوقت تحتاج إلى ملاحظة الخزان بأقل قدر ممكن من أجل لاستخدام الميزة في الرؤية بشكل أكثر وضوحًا؛

يسمح الوزن البالغ 45 طنًا والسرعة التي تصل إلى 48 كم/ساعة باستخدام الخزان كمكبس، وبفعالية كبيرة. لجعل هذه العملية أكثر إثارة للاهتمام وزيادة الكفاءة، تحتاج إلى تنفيذ مجموعة من الترتيب التالي:

1. بطانة مضادة للتجزئة؛
2. رام ماستر؛
3. عززت قضبان الالتواء

في المجموع، سيعطون زيادة بنسبة 30٪ في قوة الصدم، وسيكون التأثير الوقائي للكبش أكبر بفضل قضبان الالتواء (لا تنس تعريض المسارات للهجوم، وليس هيكل الخزان نفسه)

جدول العائد

الآن دعونا نرى كم سيكلفنا الخزان المتوسط ​​من المستوى 9. وعلى الرغم من أن الدبابات المتوسطة ليست باهظة الثمن مثل الدبابات الثقيلة، إلا أنها لا تزال مكلفة للغاية في صيانتها بسبب مستواها العالي.

كما نرى من الجدول، في 10 معارك بدون حساب مميز حصلنا على 238,117 فضة، ومع PA كان هذا المبلغ 357,176. إجمالي التكاليف كانت:

∑=198423+42000+78970=319393

هذا يعني أنه بدون السلطة الفلسطينية ذهبنا إلى المنطقة الحمراء عن طريق:

238117-319393=-81276

ومع الحساب المميز كانت أرباحنا هي:

357176-319393=37783

وهذا يعني أنه حتى مع PA، لا تكسب الدبابة أي أموال تقريبًا، وهذا ليس مفاجئًا، لأننا نقاتل دائمًا تقريبًا في "عالم الألم"، بدبابات من المستويات 9-10، وتكتمل المعركة النادرة دون الإضرار بالدبابات. دبابة ومع استهلاك منخفض للذخيرة والمعدات، أي أن عناصر التكلفة هذه تشكل التكلفة العالية لصيانة الدبابة.

من حيث الخبرة، تلقينا 6469 بدون PA و9704 مع PA، أي في المتوسط ​​640 وحدة من الخبرة لكل معركة في الحالة الأولى و970 وحدة في الثانية، على التوالي.

يمكنك تقليل تكلفة الدبابة إذا كنت تستخدم مدافع عيار 90 ملم، لكن ضع في اعتبارك أن هذه التقنية لا تعمل إلا إذا كنت في أعلى الطاولة، وفي حالات أخرى سيتعين عليك إما أن تصبح ذكيًا جدًا أو تستخدم قذائف ذهبية وهو مكلف.

للتعرف بشكل أكبر على قدرات هذه الدبابة، أوصي بإلقاء نظرة على هذا الدليل الخاص بـ M46 Patton:

خاتمة

يعد M46 Patton هو سلف M48 والأخ الأكبر لـ Pershing، والذي تم إنشاء Patton على أساسه. تتميز هذه الدبابة بقدرة عالية على المناورة وسرعة جيدة وبرج قوي مع رؤية ممتازة ومدفع قوي سريع النيران. نعم، لا يمكننا الاعتماد على دروع أمامية قوية مثل T-54 أو E-50، لكن مجموع مزايانا، مع التكتيكات المعقولة، يمكن أن يعطي الفلفل لمنافسين أكثر شهرة. بعد كل شيء، إلى جانب الديناميكيات الجيدة، قليل من الناس لديهم مثل هذا السلاح القوي وبنفس القدر مراجعة جيدةمثل "M46". مجموع هذه العوامل يجعل الدبابة قناصًا يطلق النار من مسافات بعيدة ومتسرعًا ممتازًا قادرًا على دعم هجوم الدبابات الثقيلة والتقاط ضوء العدو من الذيل والدخول في انتزاع من الأعلى -نهاية الدبابة والخروج منتصرا من المعركة. وفقط النقص التام في الدروع يجعل هذه الدبابة ليست قوية جدًا بحيث يمكن رفعها إلى المستوى 10، ومن ناحية أخرى، فإن هذا ينقذها من إنقاص القوى بسبب طلبات الجزء غير الراضي دائمًا من مجتمع الدبابة.

وأخيرًا، أنصحك بمشاهدة فيديو معركة فعالة جدًا على M46 Patton التنمية العامةوهكذا تعلم أنه في هذه الدبابة، نظرًا لدرعها من الورق المقوى، لا تحتاج إلى المضي قدمًا مباشرة، بل على العكس من ذلك، تحتاج إلى استخدام الطيات في التضاريس ونظام الملاجئ ووسائل التمويه بشكل فعال. بالإضافة إلى ذلك، ستجد في قناة الفيديو هذه العديد من مقاطع الفيديو المثيرة للاهتمام مع إعادة تشغيل المعارك في عالم الدبابات والمزيد.

استمتع بالمشاهدة ونتمنى لك التوفيق في ساحات القتال في عالم الدبابات.

مرحبا عزيزي المستخدمين! نواصل اليوم النظر إلى الدبابات الأمريكية المتوسطة ولدينا اليوم واحدة من أكثر المركبات غرابة. هذه هي السيارة التي كانت منذ فترة طويلة الإنجاز المتوج لتطوير الدبابات الأمريكية المتوسطة. ماكينة تشتمل على كافة مميزات الماكينات السابقة. تعرف على M46 باتون.

هذه مركبات من المستوى 9، وكانت لفترة طويلة تاج تطوير US ST. الآن تكلفة السيارة 3.450.000 رصيد و174.690 خبرة. المبالغ كبيرة جدًا بالفعل ولا يمكن تحقيقها بهذه السهولة وعلى عجل. سيكون عليك أن تزرع الخبرة والاعتمادات ببطء وبشكل مؤلم. ومع ذلك، لن يكون القيام بذلك صعبًا للغاية، لأنه سيتم اكتساب الخبرة بسرعة عند بيرشينج، ويمكن زراعة الاعتمادات بشكل نشط على أجهزة أخرى. الشيء الوحيد الذي يجب أخذه بعين الاعتبار هو أنه عند شراء سيارة، فإن جميع النفقات ستبدأ فقط ولن تنتهي. نحتاج على الفور إلى تثبيت معدات إضافية على السيارة، ولكن إذا كان من الممكن حل هذه المشكلة جزئيًا عن طريق نقل المعدات من بيرشينج مقابل 30 ذهبية فقط، فسيتعين علينا أن نعاني قليلاً مع الطاقم. تتطابق تخصصاتنا تمامًا، حتى نتمكن من إعادة تدريب الطاقم بأمان من بيرشينج. ومع ذلك، لقد قلت بالفعل أكثر من مرة أن الطاقم يؤثر بشكل كبير على خصائص السيارة، لذلك من المستحسن إعادة تدريبهم على الفور إلى 100٪ من الكفاءة في التخصص الرئيسي. بل إنني مهتم في القراءة أكثر:

• الأكثر شيوعا هو إعادة التدريب على الذهب. سيكلف 200 * 5 = 1000 ذهب. إذا كان لديك مثل هذه الفرصة ولا تمانع في إنفاق المال، أعد التدريب. بهذه الطريقة سوف تفقد الحد الأدنى من الخبرة من الطاقم نفسه والوقت.

• هناك خيار آخر لإعادة التدريب فورًا إلى 100% من الفضة. للقيام بذلك، تحتاج فقط إلى إعادة تعيين جميع الامتيازات من الطاقم في T20 للحصول على الفضة، وعند إعادة التدريب، سيتم إنفاق جزء من الخبرة من الامتيازات على التدريب حتى 100٪ من الكفاءة في التخصص الرئيسي. سيكلف 40.000 * 5 = 200.000 نقطة. بهذه الطريقة، لن تخسر سوى بعضًا من خبرات الطاقم، لكنك ستوفر المال والوقت.

• حسنا، خيار لأولئك الذين لديهم ST الأمريكية المتميزة، على سبيل المثال SuperPersching. أعد تدريب الطاقم على M26 للحصول على الفضة، في حين أن مستوى الكفاءة في التخصص الرئيسي سيكون حوالي 90 - 92٪ ووضعهم على ST المتميز. لا توجد غرامة على الأقساط، مما يعني أن الطاقم سيعمل بنسبة 90٪ من طاقته. أكمل عشرات المعارك وسيتم تدريب الطاقم بنسبة 100%. الآن لا تتردد في وضعه على M26. هذه الطريقة جيدة لأولئك الذين فتحوا سيارة بالفعل، ولكن ليس لديهم المال لشرائها. بهذه الطريقة، يمكنك ضرب عصفورين بحجر واحد - تجميع الاعتمادات وتدريب الطاقم. هذه الطريقة جيدة لأنها توفر عليك المال وخبرة الطاقم لا تزال موجودة ولكنك تخسر الوقت.

حسنا، التمويه. من ناحية، فإن التمويه ليس مهمًا جدًا بالنسبة لـ ST، نظرًا لأن مهمتها ليست الوقوف في الأدغال وعدم إطلاق النار من بعيد، ولكن من ناحية أخرى، فإن الزيادة الطفيفة في التمويه لن تؤذينا بالتأكيد. سيكلف تركيب التمويه 90.000 * 3 = 270.000 نقطة. بالنسبة للمستوى 9، المبلغ ليس كبيرًا، لذا أوصي بشدة بتطبيقه على أي حال.

معدات

هنا شجرة البحث لهذا الجهاز

حسنًا ، لا يمكن لمحطة الراديو المفتوحة بالفعل والمحرك العلوي إلا أن يفرحوا. أما بالنسبة للوحدات المتبقية، فلن يكون فتحها صعبا بشكل خاص، باستثناء المسدس العلوي. هنا سيتعين عليك العمل بجدية بجدية، ولكن كل شيء سوف ينفتح أكثر من واقعي =)

كالعادة، نبدأ بالهيكل. سرعة الدوران ليست مهمة جدًا بالنسبة لنا مثل تحسين القدرة عبر البلاد وقدرة التحميل.

كان من المفترض أن نكون قد بحثنا بالفعل في المحرك المسبق الموجود في بيرشينج، لذلك نقوم بتثبيته بمجرد ظهور مثل هذه الفرصة. سيضيف لنا قدرًا كبيرًا من الديناميكيات. حسنًا، إذا قمنا بتثبيت الجزء العلوي، فسنحصل على أداء قيادة ممتاز. بالطبع ليس مثل الصرصور، ولكن ليس مثل PT البريطانيين أيضًا. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه لا يمكنك فتحه إلا على باتون، لذلك "لن يكون هناك هدايا مجانية"

من الواضح أن محطة الراديو المخصصة للمستوى 9 ستكون أكثر من كافية بالنسبة لنا، لذلك نقوم على الفور بتثبيت محطة عليا. ولحسن الحظ، تم افتتاحه في بيرشينج.

البرج العلوي يتفوق على البرج الرئيسي من جميع النواحي. الدرع وسرعة الدوران والرؤية - كل شيء أفضل من المخزون. ومن الجدير بالذكر أن النظرة العامة الكبيرة للبرج العلوي هي إحدى ميزات السيارة وتضعها في مقدمة نظيراتها.

هل المبلغ لفتح مسدس علوي يثير الخوف؟ حسنا، إذا كنت لا تزال تغلبت على هذا المبلغ وفتحت السلاح، فقم بغرس الخوف في منافسيك، لأن لديهم ما يخشونه. يتمتع المدفع العلوي بأضرار هائلة لمرة واحدة وعالية في الدقيقة ودقة جيدة وانتشار ممتاز أثناء الحركة. كل هذا يجعل من باتون سيارة يجب الخوف منها وعدم الاستهانة بها. حسنًا، حتى نقوم بالبحث عن المسدس العلوي، لدينا مسدس جيد إلى حد ما من بيرشينج.

التسوية حتى

1. نقوم بتثبيت كل ما يناسبك
2. الهيكل
3. برج
4. المحرك العلوي
5. الأفضل

مزايا وعيوب الآلة:

الايجابيات

• مراجعة رائعة
• ضرر جيد لمرة واحدة
• ضرر ممتاز في الدقيقة
• دقة جيدة أثناء التنقل
• ديناميات جيدة
• زوايا تصويب جيدة

السلبيات

• درع ضعيف
• صورة ظلية طويلة

الوزن التوازن

تقع السيارة في مستويات المعركة 9 - 11. من حيث المبدأ، نحن مرتاحون في أي مكان طالما أنك تفهم ما عليك القيام به وما هي أهدافك النهائية. بالطبع، لن يكون لديك ما يكفي من اختراق الدروع في تبادل لإطلاق النار باستخدام TT، لكن هذا ليس ما هو مطلوب منك + لم يقم أحد بإلغاء الذهب. حتى تتمكن من العيش بشكل مريح وناجح تمامًا.

الربحية

الآلة في المستوى 9، لذا حتى لو أثمرت، فهي ضعيفة جدًا. في أي حال، لن تقوم بالزراعة. الحد الأقصى هو زائد صغير وغير مستقر. كل هذا طبيعي مع PA وبدون استخدام الأصداف الذهبية والمواد الاستهلاكية. مع أو بدون PA، سوف تذهب بشكل طبيعي إلى ناقص جيد. على أية حال، مع السلطة الفلسطينية أو بدونها، فإنك تحتاج ببساطة إلى آلة لجمع الاعتمادات.

التكتيكات

حسنًا، تكتيكات لعب باتون لا تختلف كثيرًا عن بيرشينج. ما زلنا نلعب دور نوع من الدعم ونكون نوعًا من موزعي الضرر. ومع ذلك، لدينا الآن نظرة عامة ممتازة وسلاح ممتاز بنفس القدر. كما كان من قبل، ليس هناك أي فائدة على الإطلاق من الاعتماد على الدروع، لذلك يجب أن نلعب وفقًا للتكتيكات؛ لدينا 1 حصان. يجب أن ينتهي أي لقاء فردي مع أي من أعضاء ST 9 بانتصارك، ما لم تكن مستجدًا ملتويًا بالطبع. لا أوصي بمحاولة مواجهة TT من نفس المستوى أو ST 10 لأن فرصك هنا إما متساوية تقريبًا (في حالة TT)، أو أنك متفوق بشكل كبير في الصحة والضرر في الدقيقة. وكما تقول إحدى الحكمة: "لا يهاجم أحد مثله". بالمناسبة، ضعه في رأسك واستخدمه بنشاط عند لعب عالم الدبابات - سيساعد بشكل كبير. حسنًا، سأقول كالعادة، فكر فيما تفعله وسيكون كل شيء على ما يرام. قبل أن تقف خلف الحجر، فكر في المدفعية، قبل الاتصال بالعدو 1 في 1، فكر في ما إذا كان الآخرون الذين قد يقفون أبعد سيهاجمونك، وما إلى ذلك. فقط فكر، لا شيء مطلوب منك. اللعب على الأمريكيين مريح للغاية ويجلب الكثير من المرح، والشيء الرئيسي هو فهم ما يجب القيام به، وعدم جعل نفسك E50 بالذهاب إلى الكبش، أو الطيران إلى القاعدة على الفور (لدينا نظرة عامة جيدة) مثل صرصور. سأشير أيضًا إلى حقيقة أنك تحتاج إلى وجود العديد من الأصداف الذهبية في المخزون، وربما أكثر قليلاً. هناك مواقف عندما يكون من الضروري ببساطة البحث عن الذهب. من غير المرجح أن تتخلص من ناقص مثل هذا التصوير، لكنك ستساعد الفريق ونفسك.

معدات اختياريه

كل شيء قياسي بشكل أساسي بالنسبة لفرع ST الأمريكي

• مثبت
• الدك
• البصريات المغلفة (لرؤية أكبر)

معدات

• عدة تصليح
• حقيبة إسعاف أولي
• طفاية حريق

بدلا من الأخير، يمكنك تجربة البنزين، ولكن ما مدى فعاليته بسعر 5000؟ ح. أنا شخصياً لن أستخدمه.

امتيازات الطاقم

الميزة الأولى للجميع باستثناء القائد - إصلاح القائد - المصباح الكهربائي.

الميزة الثانية لجميع BB (الأخوة القتالية)

القائد - عين النسر

مدفعي - قناص

الفراء. السائق - ملك الطرق الوعرة

مشغل الراديو - اعتراض الراديو

محمل - يائسة

نقاط الضعف في الجهاز

البرتقالي - القائد والمدفعي والمحمل
الأحمر - المحرك والدبابات وناقل الحركة
اللون الأخضر - المناطق التي يتم اختراقها بسهولة
الأبيض - رف الذخيرة
الأزرق - ميكانيكي السائق.

وأخيرًا، بعض مراجعات الفيديو