الطيران الاستراتيجي الروسي. الطيران العسكري الروسي أين تتمركز القوة الجوية؟

أهمية القوة الجوية في الحرب الحديثةهائلة، والصراعات التي شهدتها العقود الأخيرة تؤكد ذلك بوضوح. تحتل القوات الجوية الروسية المرتبة الثانية بعد القوات الجوية الأمريكية من حيث عدد الطائرات. يتمتع الطيران العسكري الروسي بتاريخ طويل ومجيد؛ وحتى وقت قريب، كانت القوات الجوية الروسية فرعًا منفصلاً عن الجيش؛ وفي أغسطس من العام الماضي، أصبحت القوات الجوية الروسية جزءًا من القوات الجوية الفضائية الاتحاد الروسي.

لا شك أن روسيا قوة طيران عظيمة. يستثني التاريخ المجيديمكن لبلدنا أن يفتخر باحتياطي تكنولوجي كبير يسمح لنا بإنتاج طائرات عسكرية من أي نوع بشكل مستقل.

اليوم، يمر الطيران العسكري الروسي بفترة صعبة من تطوره: هيكله يتغير، وطائرات جديدة تدخل الخدمة، ويحدث تغيير في الأجيال. لكن أحداث الأشهر الأخيرة في سوريا أظهرت أن القوات الجوية الروسية قادرة على تنفيذ مهمتها بنجاح مهمات قتاليةفي أي ظروف.

تاريخ القوات الجوية الروسية

بدأ تاريخ الطيران العسكري الروسي منذ أكثر من قرن. في عام 1904، تم إنشاء معهد الديناميكا الهوائية في كوتشينو، وأصبح أحد مبدعي الديناميكا الهوائية، جوكوفسكي، مديره. تم تنفيذ العمل العلمي والنظري داخل أسوارها بهدف تحسين تكنولوجيا الطيران.

خلال نفس الفترة، عمل المصمم الروسي غريغوروفيتش على إنشاء الطائرات المائية الأولى في العالم. تم افتتاح أول مدارس الطيران في البلاد.

في عام 1910، الجيش الإمبراطوري الأسطول الجويوالتي كانت موجودة حتى عام 1917.

استغرق الطيران الروسي المشاركة الفعالةفي الحرب العالمية الأولى، على الرغم من أن الصناعة المحلية في ذلك الوقت تخلفت بشكل كبير عن الدول الأخرى المشاركة في هذا الصراع. تم تصنيع معظم الطائرات المقاتلة التي كان يقودها الطيارون الروس في ذلك الوقت في مصانع أجنبية.

ولكن لا يزال لدى المصممين المحليين اكتشافات مثيرة للاهتمام. تم إنشاء أول قاذفة قنابل متعددة المحركات، إيليا موروميتس، في روسيا (1915).

تم تقسيم القوات الجوية الروسية إلى فرق جوية ضمت 6-7 طائرات. تم توحيد المفارز في مجموعات جوية. كان للجيش والبحرية طيران خاص بهما.

في بداية الحرب، تم استخدام الطائرات للاستطلاع أو التعديل نيران المدفعيةلكن سرعان ما بدأ استخدامها لقصف العدو. وسرعان ما ظهرت المقاتلات وبدأت المعارك الجوية.

قام الطيار الروسي نيستيروف بأول كبش جوي، وقبل ذلك بقليل قام بأداء "الحلقة الميتة" الشهيرة.

تم حل القوات الجوية الإمبراطورية بعد وصول البلاشفة إلى السلطة. شارك فيها العديد من الطيارين حرب اهليةعلى مختلف جوانب الصراع.

في عام 1918، أنشأت الحكومة الجديدة قواتها الجوية، التي شاركت في الحرب الأهلية. وبعد اكتماله أولت قيادة البلاد اهتماما كبيرا لتطوير الطيران العسكري. سمح هذا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الثلاثينيات، بعد التصنيع على نطاق واسع، بالعودة إلى نادي قوى الطيران الرائدة في العالم.

تم بناء مصانع طائرات جديدة، وتم إنشاء مكاتب التصميم، وافتتحت مدارس الطيران. ظهرت في البلاد مجموعة كاملة من مصممي الطائرات الموهوبين: بولياكوف، توبوليف، إليوشن، بيتلياكوف، لافوتشنيكوف وآخرين.

في فترة ما قبل الحرب، تلقت القوات المسلحة عدد كبير مننماذج جديدة من معدات الطيران التي لم تكن أقل شأنا منها نظائرها الأجنبية: مقاتلات MiG-3، Yak-1، LaGG-3، قاذفة بعيدة المدى TB-3.

بحلول بداية الحرب، أنتجت الصناعة السوفيتية أكثر من 20 ألف طائرة عسكرية من مختلف التعديلات. في صيف عام 1941، أنتجت مصانع الاتحاد السوفياتي 50 مركبة قتالية يوميا، وبعد ثلاثة أشهر تضاعف إنتاج المعدات (ما يصل إلى 100 مركبة).

بدأت حرب القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بسلسلة من الهزائم الساحقة - حيث تم تدمير عدد كبير من الطائرات في المطارات الحدودية وفي المعارك الجوية. لمدة عامين تقريبا، كان للطيران الألماني التفوق الجوي. لم يكن لدى الطيارين السوفييت الخبرة المناسبة، وكانت تكتيكاتهم قديمة الطراز معظمتكنولوجيا الطيران السوفياتي.

بدأ الوضع يتغير فقط في عام 1943، عندما أتقنت صناعة الاتحاد السوفياتي إنتاج المركبات القتالية الحديثة، وكان على الألمان أن أفضل القواتأرسلت للدفاع عن ألمانيا من غارات الحلفاء الجوية.

بحلول نهاية الحرب، أصبح التفوق الكمي للقوات الجوية للاتحاد السوفياتي ساحقًا. خلال الحرب مات أكثر من 27 ألف طيار سوفيتي.

في 16 يوليو 1997، بموجب مرسوم من رئيس روسيا النوع الجديدالقوات - القوات الجوية للاتحاد الروسي. جزء هيكل جديددخلت القوات الدفاع الجويوالقوة الجوية. وفي عام 1998، تم الانتهاء من التغييرات الهيكلية اللازمة، وتم تشكيل المقر الرئيسي للقوات الجوية الروسية، وظهر قائد أعلى جديد.

الطيران العسكريشاركت روسيا في جميع الصراعات في شمال القوقاز، في الحرب الجورجية عام 2008، عام 2019 VKS الروسيةتم إدخالهم إلى سوريا، حيث يتواجدون حاليًا.

في منتصف العقد الماضي تقريبًا، بدأ التحديث النشط للقوات الجوية الروسية.

ويجري تحديث الطائرات القديمة واستلام الوحدات تكنولوجيا جديدةويجري بناء قواعد جوية جديدة ويتم ترميم القواعد القديمة. يجري حالياً تطوير مقاتلة الجيل الخامس T-50 وهي في مراحلها النهائية.

زادت بشكل ملحوظ بدل نقديالعسكريون، أصبح لدى الطيارين في الوقت الحاضر الفرصة لقضاء وقت كافٍ في الجو وصقل مهاراتهم، وأصبحت التدريبات منتظمة.

في عام 2008، بدأ إصلاح القوات الجوية. تم تقسيم هيكل القوات الجوية إلى قيادات وقواعد جوية وألوية. تم إنشاء الأوامر وفقًا لـ المبدأ الإقليميواستبدلت جيوش الدفاع الجوي والقوات الجوية.

هيكل القوة الجوية للقوات الجوية الروسية

واليوم، تعد القوات الجوية الروسية جزءًا من قوات الفضاء العسكرية، والتي نُشر مرسوم إنشائها في أغسطس 2019. يتم تنفيذ قيادة القوات الجوية الروسية قاعدة عامةالقوات المسلحة للاتحاد الروسي، والقيادة المباشرة هي القيادة الرئيسية لقوات الفضاء الجوي. والقائد الأعلى لقوات الفضاء العسكرية الروسية هو الكولونيل جنرال سيرغي سوروفيكين.

القائد العام للقوات الجوية الروسية هو الفريق يودين، ويشغل منصب نائب القائد العام للقوات الجوية الفضائية الروسية.

بالإضافة إلى القوات الجوية، تشمل القوات الجوية الفضائية قوات الفضاء والدفاع الجوي ووحدات الدفاع الصاروخي.

يشمل سلاح الجو الروسي وسائل نقل عسكرية بعيدة المدى و طيران الجيش. بالإضافة إلى ذلك، تضم القوات الجوية قوات فنية مضادة للطائرات والصواريخ والراديو. تمتلك القوات الجوية الروسية أيضًا قواتها الخاصة التي تؤدي العديد من المهام المهمة: توفير الاستطلاع والاتصالات والاشتباك حرب إلكترونيةوعمليات الإنقاذ والدفاع ضد الأسلحة الدمار الشامل. وتضم القوات الجوية أيضًا خدمات الأرصاد الجوية والخدمات الطبية والوحدات الهندسية ووحدات الدعم والخدمات اللوجستية.

أساس هيكل القوات الجوية الروسية هو الألوية والقواعد الجوية وقيادات القوات الجوية الروسية.

توجد أربع فرق في سانت بطرسبرغ وروستوف أون دون وخاباروفسك ونوفوسيبيرسك. بالإضافة إلى ذلك، تضم القوات الجوية الروسية قيادة منفصلة تدير الطيران بعيد المدى وطيران النقل العسكري.

كما ذكرنا أعلاه، فإن القوات الجوية الروسية تأتي في المرتبة الثانية بعد القوات الجوية الأمريكية من حيث الحجم. في عام 2010، بلغ قوام القوات الجوية الروسية 148 ألف فرد، وكانت هناك حوالي 3.6 ألف قطعة مختلفة من الطائرات قيد التشغيل، وحوالي ألف أخرى في المخازن.

وبعد إصلاح عام 2008، تحولت الأفواج الجوية إلى قواعد جوية، وفي عام 2010 كان هناك 60-70 قاعدة جوية من هذا القبيل.

يتم تكليف القوات الجوية الروسية بالمهام التالية:

• صد عدوان العدو في الجو والفضاء الخارجي؛
• الحماية من الضربات الجوية لنقاط المراقبة العسكرية والحكومية والمراكز الإدارية والصناعية وغيرها من مرافق البنية التحتية الهامة للدولة؛
• هزيمة قوات العدو باستخدام أنواع مختلفة من الذخيرة، بما في ذلك النووية؛
• إجراء عمليات استخباراتية؛
• الدعم المباشر للفروع والفروع الأخرى للقوات المسلحة الروسية.

الطيران العسكري للقوات الجوية الروسية

تضم القوات الجوية الروسية الطيران الاستراتيجي وبعيد المدى، والنقل العسكري، وطيران الجيش، والذي ينقسم بدوره إلى مقاتلة، وهجومية، وقاذفة قنابل، واستطلاع.

يعد الطيران الاستراتيجي وبعيد المدى جزءًا من الثالوث النووي الروسي وهو قادر على حمل أنواع مختلفة من الأسلحة النووية.

. تم تصميم وبناء هذه الآلات في الاتحاد السوفيتي. كان الدافع وراء إنشاء هذه الطائرة هو تطوير الأمريكيين للطائرة الإستراتيجية B-1. واليوم، لدى القوات الجوية الروسية 16 طائرة من طراز Tu-160 في الخدمة. ويمكن تسليح هذه الطائرات العسكرية بصواريخ كروز وقنابل السقوط الحر. هل ستكون الصناعة الروسية قادرة على التأسيس؟ إنتاج متسلسلهذه الآلات سؤال مفتوح.

. هذه طائرة ذات محرك توربيني قامت بأول رحلة لها خلال حياة ستالين. وقد خضعت هذه المركبة لتحديث عميق، حيث يمكن تسليحها بصواريخ كروز وقنابل السقوط الحر برؤوس حربية تقليدية ونووية. ويبلغ عدد الآلات العاملة حاليا حوالي 30.

. وتسمى هذه الآلة قاذفة قنابل بعيدة المدى تفوق سرعتها سرعة الصوت وتحمل صواريخ. تم تطوير طراز Tu-22M في أواخر الستينيات من القرن الماضي. الطائرة لديها هندسة الجناح المتغير. يمكنها حمل صواريخ كروز وقنابل نووية. ويبلغ العدد الإجمالي للمركبات الجاهزة للقتال حوالي 50، وهناك 100 مركبة أخرى في المخازن.

يتم تمثيل الطيران المقاتل للقوات الجوية الروسية حاليًا بطائرات Su-27 و MiG-29 و Su-30 و Su-35 و MiG-31 و Su-34 (القاذفة المقاتلة).

. هذه الآلة هي نتيجة تحديث عميق للطائرة Su-27، ويمكن تصنيفها على أنها من الجيل 4++. تتمتع المقاتلة بقدرة متزايدة على المناورة وهي مجهزة بمعدات إلكترونية متقدمة. بدء تشغيل الطائرة Su-35 - 2014. إجمالي عدد الطائرات 48 طائرة.

. الطائرة الهجومية الشهيرة التي تم إنشاؤها في منتصف السبعينيات من القرن الماضي. واحدة من أفضل الطائرات في فئتها في العالم، شاركت Su-25 في عشرات الصراعات. يوجد اليوم حوالي 200 من طراز Rooks في الخدمة، بالإضافة إلى 100 أخرى في المخزن. ويجري تحديث هذه الطائرة وسيتم الانتهاء منها في عام 2020.

. قاذفة قنابل في الخطوط الأمامية ذات أجنحة متغيرة، مصممة للتغلب على دفاعات العدو الجوية على ارتفاعات منخفضة وسرعة تفوق سرعة الصوت. Su-24 هي طائرة عفا عليها الزمن، ومن المقرر أن يتم شطبها بحلول عام 2020. 111 وحدة لا تزال في الخدمة.

. أحدث قاذفة قنابل مقاتلة. ويوجد حاليا 75 طائرة من هذا النوع في الخدمة مع القوات الجوية الروسية.

طيران النقل القوات الجوية الروسيةويمثلها عدة مئات من الطائرات المختلفة، الغالبية العظمى منها تم تطويرها في الاتحاد السوفييتي: An-22، An-124 "Ruslan"، Il-86، An-26، An-72، An-140، An-148 ونماذج أخرى.

يشمل الطيران التدريبي: طائرات Yak-130 والطائرات التشيكية L-39 Albatros وTu-134UBL.

إن الاتحاد الروسي قوة جبارة، وهذا ليس سرا على أحد. لذلك، يهتم الكثيرون بعدد الطائرات الموجودة في الخدمة في روسيا ومدى قدرة معداتها العسكرية على الحركة والحداثة؟ وبحسب الدراسات التحليلية. القوة الجوية الحديثةيمتلك الاتحاد الروسي بالفعل كمية هائلة من هذه المعدات. وقد أثبتت مجلة Flight International المشهورة عالميًا هذه الحقيقة من خلال نشرها في منشورها تصنيفًا للدول التي تمتلك أقوى الأسلحة الجوية.

"سويفت"

1. الرائدة في هذا الترتيب هي أمريكا. ويمتلك الجيش الأمريكي حوالي 26% من جيشه الأصول الجويةالتي خلقت في العالم. وبحسب البيانات المنشورة في المنشور، يمتلك الجيش الأمريكي نحو 13717 طائرة عسكرية، منها حوالي 586 سفينة عسكرية للتزود بالوقود.
2. احتل جيش الاتحاد الروسي المركز الثالث. كم عدد الطائرات العسكرية التي تمتلكها روسيا وفقا لشركة الطيران الدولية؟ وبحسب البيانات التي نشرتها النشرة، حاليا الجيش الروسيتمتلك 3547 طائرة يمكن استخدامها للأغراض العسكرية. وإذا ترجم ذلك إلى نسب مئوية، فسيشير إلى أن حوالي 7% من جميع السفن العسكرية الموجودة في العالم تنتمي إلى الاتحاد الروسي. هذا العام، ينبغي تجديد جيش البلاد بقاذفات القنابل الجديدة من طراز Su-34، والتي أظهرت أداءً ممتازًا خلال العمليات العسكرية التي اندلعت في سوريا. ويدعي المحللون أنه بحلول نهاية العام سيصل عدد المعدات من هذا النوع إلى 123 وحدة، مما سيزيد بشكل كبير من قوة الجيش الروسي.
3. في المركز الثالث في الترتيب هو سلاح الجو الصيني.

• حوالي 1500 أصول جوية؛
• حوالي 800 طائرة هليكوبتر؛
• حوالي 120 طائرة مروحية هجومية من طراز Harbin Z.

وفي المجمل، بحسب المنشور، يمتلك الجيش الصيني 2942 وحدة من الطائرات، أي 6% من إجمالي الطائرات العسكرية المتوفرة في العالم. وبعد مراجعة البيانات المنشورة، لاحظ الخبراء الروس أن بعض المعلومات صحيحة بالفعل، ولكن لا يمكن اعتبار كل الحقائق موثوقة. لذلك، لا تحاول العثور على إجابة السؤال - كم عدد الطائرات التي تمتلكها روسيا، باستخدام هذا المصدر فقط. وأشار الخبراء إلى أن المنشور لم يكن قادرا تماما على تحليل الأهمية الاستراتيجية المعدات الجوية، وإذا أجريت مقارنة بين الطائرات المقاتلة وسفن النقل القتالية التابعة للجيشين الروسي والأمريكي، فستلاحظ أن القوات الجوية الأمريكية ليست متفوقة على الأسطول الجوي الروسي كما يدعي خبراء شركة فلايت إنترناشيونال.

تكوين القوات الجوية الروسية

إذن، كم عدد الطائرات التي تمتلكها روسيا بالفعل في الخدمة؟ من المستحيل الإجابة على هذا السؤال بشكل لا لبس فيه، لأن العدد المعدات العسكريةولا يتم نشرها رسميًا في أي مكان، ويتم الاحتفاظ بهذه المعلومات بسرية تامة. ولكن، كما تعلمون، حتى السر الأكثر صرامة يمكن الكشف عنه، ولو جزئيا فقط. لذا، وبحسب المعلومات التي نشرها مصدر موثوق، فإن الأسطول الجوي الروسي هو بالفعل أدنى مستوى، وإن لم يكن كثيراً، الجيش الأمريكي. ويشير المصدر إلى أن سلاح الجو الروسي يمتلك في ترسانته نحو 3600 طائرة، يديرها الجيش وحوالي ألف منها في المخازن. البحرية الروسية تشمل:

• معدات عسكرية بعيدة المدى؛
• طائرات النقل العسكرية.
• الطيران العسكري
• القوات المضادة للطائرات والراديو والصواريخ؛
• قوات للاتصالات والاستطلاع.

وبالإضافة إلى الوحدات المذكورة أعلاه، تضم القوة الجوية قوات تشارك في عمليات الإنقاذ والخدمات اللوجستية والوحدات الهندسية.

يتم تجديد أسطول الطائرات العسكرية باستمرار بالطائرات، ويمتلك الجيش الروسي حاليًا الطائرات العسكرية التالية في ترسانته:

• سو-30 إم2 وسو-30 إس إم؛
• سو-24 وسو-35؛
• ميج 29 سمت؛
• إيل-76 ​​إم دي-90 أ؛
• ياك-130.

وبالإضافة إلى ذلك، يمتلك الجيش أيضًا مروحيات عسكرية:

• مي-8 أمتش/إم تي في-5-1؛
• كا-52؛
• مي-8 إم تي بي آر و مي-35 إم؛
• مي-26 و كا-226.

يخدم في جيش الاتحاد الروسي 170000 بشر. 40000 منهم ضباط.

موكب النصر في الساحة الحمراء

ما هي أنواع الهياكل العاملة في الجيش؟

الهياكل الرئيسية الأسطول الروسينكون:

• ألوية.
• القواعد التي توجد بها المعدات الجوية العسكرية؛
• أركان قيادة الجيش؛
• هيئة قيادة منفصلة تشرف على أنشطة الطيران بعيد المدى؛
• قيادة الأركان المسؤولة عن قوات النقل الجوية.

حاليا، هناك 4 أوامر في البحرية الروسية، وهي موجودة؛

• في منطقة نوفوسيبيرسك.
• في منطقة خاباروفسك.
• في روستوف على نهر الدون؛
• في سانت بطرسبرغ.

في الآونة الأخيرة نسبيا، أجرى سلك الضباط العديد من الإصلاحات. بعد الانتهاء منها، تمت إعادة تسمية الأفواج المسماة سابقًا إلى قواعد جوية. حاليا، هناك قواعد جوية في روسيا حوالي 70.

مهام القوات الجوية الروسية

يجب على القوات الجوية للاتحاد الروسي القيام بالمهام التالية:

1. صد هجمات العدو سواء في السماء أو في الفضاء الخارجي؛
2. العمل كمدافع ضد العدو الجويللأغراض التالية: العسكرية والحكومية؛ الإدارية والصناعية. إلى أشياء أخرى ذات قيمة للبلاد.
3. لصد هجوم العدو، يمكن للبحرية الروسية استخدام أي ذخيرة، بما في ذلك الأسلحة النووية.
4. وينبغي للسفن، إذا لزم الأمر، إجراء الاستطلاع من السماء.
5. أثناء العمليات العسكرية، يجب أن توفر المعدات الجوية الدعم من السماء للفروع الأخرى للقوات المسلحة المتوفرة في جيش الاتحاد الروسي.

يتم تجديد الأسطول العسكري الروسي باستمرار بطائرات جديدة، ومن المؤكد أن الطائرات القديمة يتم تحديثها. كما أصبح معروفًا، بدأت القوات الجوية الروسية في تطوير مقاتلة عسكرية من الجيل الخامس بالتعاون مع القوات البحرية للولايات المتحدة والهند والصين. على ما يبدو، قريبا القاعدة الروسيةسيتم تجديدها بمعدات طيران جديدة تمامًا من الجيل الخامس.

في تواصل مع

لقد أصبحت القوة الجوية منذ فترة طويلة أساس القوات المسلحة لأي جيش. أصبحت الطائرات أكثر من مجرد وسيلة لإيصال القنابل والصواريخ إلى العدو، فالطيران الحديث متعدد الوظائف أنظمة القتالمع أجنحة. أحدث المقاتلينلقد تم بالفعل وضع طائرات F-22 وF-35، بالإضافة إلى تعديلاتها، في الخدمة مع الجيش الأمريكي، ونعني هنا "الجيش" كما يلي: القوات البرية. وهذا يعني أن المشاة أصبحت الآن على قدم المساواة مع الدبابات ومركبات المشاة القتالية وتضم مقاتلين. وهذا يسلط الضوء على دور القوة الجوية في الحرب الحديثة. أصبح هذا التحول نحو الوظائف المتعددة ممكنًا بفضل التطورات الجديدة في مجال بناء الطائرات والتغيرات في مبادئ الحرب. يمكن للمقاتل الحديث القتال دون الاقتراب من الهدف لمسافة تزيد عن 400 كيلومتر، وإطلاق الصواريخ على 30 هدفًا وفي نفس الثانية يستدير ويطير إلى القاعدة. هذه الحالة بالطبع حالة خاصة، لكنها أكثر من مجرد وصف للصورة. ليس بالضبط ما اعتدنا رؤيته في أفلام هوليوود الرائجة، حيث، بغض النظر عن المدى الذي تنظر إليه في المستقبل، يقوم المقاتلون في الهواء وفي الفضاء بإجراء "معارك كلاب" كلاسيكية من زمن الحرب الوطنية العظمى. منذ فترة، امتلأ موقعان إخباريان بأخبار مفادها أنه في محاكاة للمعركة بين “التجفيف” والطائرة F-22، خرجت الآلة المحلية منتصرة بفضل قدرتها الفائقة على المناورة؛ بالطبع كنا نتحدث عن التفوق في قتال متلاحم. أشارت جميع المقالات إلى أن رابتور تتفوق على Su-35 في القتال بعيد المدى بسبب الأسلحة وأنظمة التوجيه الأكثر تقدمًا. وهذا ما يميز الجيلين 4++ و5th.

على هذه اللحظةالقوات الجوية الروسية مسلحة ب الطائرات المقاتلةما يسمى بجيل 4++، نفس طائرات Su-35. هذا هو نتاج التحديث العميق للطائرات Su-27 وMig-29، المتوفرة منذ الثمانينات، ومن المخطط أن يبدأ تحديث مماثل للطائرة Tu-160 قريبًا. 4++ تعني أقرب ما يمكن للجيل الخامس؛ بشكل عام، يختلف "التجفيف" الحديث عن PAK FA في غياب "التخفي" و AFAR. ومع ذلك، فقد تم استنفاد إمكانيات تحديث هذا التصميم بشكل أساسي، وبالتالي فإن مسألة إنشاء جيل جديد من المقاتلات كانت موجودة منذ فترة طويلة.

الجيل الخامس

الجيل الخامس من المقاتلين. كثيرًا ما نسمع هذا المصطلح في الأخبار الأسلحة الحديثةوفي عروض الطيران. ما هذا؟ "الجيل" موجود المخطط العامقائمة المتطلبات الحديثة العقيدة العسكريةإلى المركبة القتالية. يجب أن تكون مركبة الجيل الخامس مخفية، ولها سرعة إبحار تفوق سرعة الصوت، وأنظمة متقدمة للكشف عن الأهداف وأنظمة حرب إلكترونية، ولكن الشيء الأكثر أهمية هو تعدد الاستخدامات. ليس من قبيل الصدفة أن تحتوي المشاريع على كلمة "معقدة" في أسمائها. القدرة على القتال بشكل جيد على قدم المساواة في الهواء وضرب الأهداف الأرضية تحدد إلى حد كبير ظهور الجيل الخامس. هذه هي المهام التي تم تحديدها لمصممي المستقبل للرمز الجديد للطيران المحلي.

بدأ تطوير جيل جديد في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والولايات المتحدة في وقت واحد تقريبًا، في الثمانينيات، وفي الولايات المتحدة تم بالفعل اختيار نموذج أولي في التسعينيات. بسبب الأحداث المشهورة عالميًا البرنامج السوفييتيوجدت نفسها في حالة ركود لسنوات عديدة، ويرجع ذلك إلى التأخر في أيامنا هذه. كما تعلمون، فإن مقاتلات الجيل الخامس من طراز F-22 Raptor وF-35 Lightning موجودة بالفعل في الخدمة مع الولايات المتحدة وعدد من الدول الأخرى. اللافت للنظر أن “رابتورز” لم يتم توريدها حتى الآن حتى للحلفاء، حيث تتمتع بمزايا ملحوظة على “البرق”، والوجود الحصري لـ”رابتورز” في الجيش الأمريكي يجعل قواتها الجوية الأكثر تقدمًا في العالم.

لا يزال ردنا على "رابتورز" قيد الإعداد، وقد تم تأجيل المواعيد مراراً وتكراراً، من 2016 إلى 2017 2019، والآن هو 2020، لكن الخبراء يقولون إن تأجيلاً آخر ممكن، على الرغم من أنهم يلاحظون أن المقاتلة الروسية الجديدة تتولى المهمة بشكل متزايد. شكل منتج جاهز للإنتاج التسلسلي.

سو-47 "بيركوت"

في روسيا، يتمتع الجيل الخامس بتاريخ طويل من المعاناة. كما تعلمون، فإن PAK FA، والمعروفة أيضًا باسم T-50، ومؤخرًا Su-57، ليست المحاولة الأولى لوضع الخدمة فائقة الحداثة في الخدمة. مقاتلة متعددة الأدوار. إحدى هذه المحاولات كانت الطائرة Su-47، المعروفة أيضًا باسم Berkut. تم اختبار طائرة جديدة ذات جناح مائل للأمام في التسعينيات. السيارة لا تُنسى للغاية وكانت مرئية ومسموعة لفترة طويلة. لعبت الأجنحة "العكسية" جزئيًا مزحة قاسية عليه. جلب هذا التصميم الطائرة إلى مستوى جديد من القدرة على المناورة، ومع ذلك، لحل جميع مشاكل مثل هذا التصميم، لم يتم العثور على القوات مطلقًا، سواء في روسيا أو في الولايات المتحدة، حيث كان هناك مشروع لـ X في الثمانينيات -29 مقاتل بجناح مماثل. كما أن هذا النموذج الأولي لم يلبي جميع متطلبات الجيل الخامس، على سبيل المثال، لم يتمكن من التغلب على القوة الأسرع من الصوت إلا باستخدام الحارق اللاحق.

تم بناء مقاتلة واحدة فقط والآن يتم استخدامها فقط النموذج المبدئي. ربما تكون الطائرة Su-47 هي المحاولة الأخيرة لإنشاء طائرة ذات جناح مائل للأمام.

سو-57 (باك فا)

باك فا (متقدم مجمع الطيران Frontline Aviation) هي طائرة روسية جديدة. أصبحت هذه أول محاولة ناجحة لإحياء الجيل الخامس من الطائرات. في الوقت الحالي، هناك القليل من المعلومات في المجال العام حول خصائصه. من الواضح أنها تتمتع بجميع خصائص الجيل الخامس، وهي سرعة الإبحار الأسرع من الصوت، وتقنيات التخفي، وهوائيات المصفوفة المرحلية النشطة (AFAR)، وما إلى ذلك. ومن الخارج فهي مشابهة لطائرة F-22 رابتور. والآن بدأ كل من ليس كسولًا جدًا في مقارنة هذه الآلات، فلا عجب، لأن Su-57 ستصبح "بطل الرواية" الرئيسي في المعركة ضد Raptors وLightnings. تجدر الإشارة إلى أنه في الواقع الجديد، سيحتل تحسين الصواريخ أيضًا مكانًا خاصًا، وكما قلنا سابقًا، فإن الدخول في المعركة يحدث على مسافات هائلة، لذا فإن مدى قدرة المقاتل على المناورة ومدى شعوره بالقرب من مسافة قريبة القتال مسألة ذات أهمية ثانوية.

في روسيا، "أسهم" أحدث تقنيات الطيران هي صاروخ R-73 وتعديلاته، التي تحمل بحق شهرة السلاح الهائل. لكن المصممين، وفقًا للتقاليد الروسية الجيدة، "فقط في حالة"، نصوا على تركيب مدفع جوي 30 ملم على الطائرة Su-57.

في تطوير

تم التخطيط لانتقال آخر إلى "الخمسة" لطائرة أخرى من طراز 4++ - طراز Mig-35. وقد تم بالفعل عرض رسومات تخطيطية لـ "وجه" المعترض المستقبلي، لكن ليس من الواضح بعد ما إذا كانت ستكون هناك حاجة إليه أو ما إذا كانت الطائرة Su-57 ستتعامل مع وظائفها. لن يلبي المقاتل الخفيف جميع متطلبات الجيل الجديد فحسب، بل سيكون من الضروري تطوير محرك جديد بشكل أساسي وحل مشكلة تثبيت التخفي. وهو أمر مستحيل بالنسبة للسيارات من هذه الفئة في الواقع الحديث. كما ذكرنا سابقًا، يفترض الجيل الخامس الوظائف المتعددة التي يجب أن تتمتع بها Su-57 نظريًا، لذا ما هي المهام التي سيتم تخصيصها للميج لا تزال غير واضحة.

مركبة أخرى واعدة لقوات الطيران الروسية هي PAK DA، التي يتم تطويرها داخل أسوار مكتب تصميم Tupolev. يتضح من الاختصار أننا نتحدث عن الطيران بعيد المدى. وفقًا للخطة، ستكون الرحلة الأولى في عام 2025، ولكن نظرًا للميل إلى تأجيل إصدار أي شيء، يمكنك رميها على الفور في غضون ثلاث أو حتى خمس سنوات. لذلك، على الأرجح، لن نرى طائرة Tupolev الجديدة تقلع في السماء قريبًا، ومن الواضح أن الطيران بعيد المدى سيكتفي بالطائرة Tu-160 وتعديلها في المستقبل القريب.

الجيل السادس

على شبكة الإنترنت، لا، لا، نعم، هناك مقال أصفر عن الجيل السادس من المقاتلين. وهذا التطور يجري بالفعل على قدم وساق في مكان ما. وهذا بالطبع غير صحيح، لأننا دعونا نذكركم أن الجيل الخامس الأحدث موجود في الخدمة في الولايات المتحدة فقط. ولذلك فمن السابق لأوانه الحديث عن "التنمية بأقصى سرعة". يجب أن أنهي بالخامس هنا. أما بالنسبة للتكهنات حول الشكل الذي ستبدو عليه أسلحة المستقبل، فهناك مجال للنقاش. كيف سيكون شكل الجيل الجديد من الطائرات؟

من الجيل السادس يمكننا أن نتوقع زيادة جميع الخصائص القياسية. السرعة والقدرة على المناورة. على الأرجح، سوف ينخفض ​​\u200b\u200bالوزن، وذلك بفضل المواد الجديدة في المستقبل، ستصل الإلكترونيات إلى مستوى جديد. في العقود المقبلة، قد نتوقع اختراقات في إنشاء أجهزة الكمبيوتر الكمومية؛ وهذا سيسمح لنا بالانتقال إلى مستوى غير مسبوق من سرعة الحوسبة، والذي بدوره سيجعل من الممكن تحديث الذكاء الاصطناعي الحديث للطائرات بشكل جدي، والذي في قد يحمل المستقبل بحق اسم "مساعد الطيار". من المفترض أنه سيكون هناك رفض كامل للذيل العمودي، وهو أمر عديم الفائدة على الإطلاق في الواقع الحديث، حيث يعمل المقاتلون بشكل أساسي في زوايا الهجوم القصوى والمتطرفة. قد يؤدي هذا إلى أشكال مثيرة للاهتمام لهيكل الطائرة، وربما مرة أخرى محاولة لتغيير اكتساح الجناح.

السؤال الأهم الذي سيقرره مصممو المستقبل هو ما إذا كانت هناك حاجة إلى طيار على الإطلاق؟ أي هل سيتم التحكم بالمقاتلة عن طريق الذكاء الاصطناعي أم عن طريق طيار، وإذا عن طريق طيار هل سيتحكم الطيار في الطائرة عن بعد أم بالطريقة القديمة من قمرة القيادة. تخيل طائرة بدون طيار. يعد هذا "راحة" كبيرة للسيارة، لأنه بالإضافة إلى وزن الطيار نفسه ومعداته، يتم إنشاء حمولة مناسبة بواسطة مقعد الطيار، والذي من المفترض أن ينقذ الأرواح، مما يجعلها آلة معقدة، محشوة مع الإلكترونيات وآليات إخراج الطيار. ناهيك عن تغيير تصميم هيكل الطائرة، حيث لا توجد حاجة لتخصيص مساحة كبيرة لشخص ما وإثارة تفكيرك حول التصميم المريح لقمرة القيادة لتسهيل التحكم في الماكينة في الهواء. إن غياب الطيار يعني أنك لم تعد بحاجة إلى القلق بشأن الحمولة الزائدة، مما يعني أنه يمكن تسريع السيارة إلى أي سرعة يمكن للهيكل التعامل معها، الأمر نفسه ينطبق على المناورات في السماء. وهذا سيجعل تدريب الطيارين أسهل. ونحن لا نتحدث فقط عن تقليل متطلبات صحة الطيار. الآن الطيار هو الشيء الأكثر قيمة في الطائرة المقاتلة. يتم إنفاق كميات هائلة من الوقت والموارد على الإعداد؛ فخسارة الطيار أمر لا يمكن تعويضه. فإذا سيطر طيار على مقاتل من كرسيه المريح في مخبأ بقاعدة عسكرية، فإن هذا من شأنه أن يغير وجه الحرب بما لا يقل عن "التحويل" من الخيول إلى الدبابات ومركبات المشاة القتالية.

لا يزال احتمال القضاء على الطيار بالكامل يبدو وكأنه مهمة في المستقبل البعيد. يحذر العلماء من عواقب استخدام الذكاء الاصطناعي، ولا يزال العنصر الفلسفي والأخلاقي المتمثل في استبدال الإنسان بالروبوت في الحرب قيد الدراسة. ما زلنا لا نملك القدرة الحاسوبية لإنشاء بديل كامل للطيار، ولكن في العقود المقبلة من الممكن الثورة التكنولوجيةفي هذه المنطقة. ومن ناحية أخرى، فإن ذوق الطيار وبراعته العسكرية لا يمكن إعادة خلقهما بالأصفار والواحدات. في الوقت الحالي، هذه كلها فرضيات، وبالتالي المظهر الطيران الحديثوسوف تظل القوة الجوية في المستقبل القريب ذات وجه إنساني.

أحدث أفضل الطائرات العسكرية للقوات الجوية الروسية والعالم صور وصور ومقاطع فيديو عن قيمة الطائرات المقاتلة سلاحتم الاعتراف بالقدرة على ضمان "التفوق الجوي" من قبل الدوائر العسكرية في جميع الدول بحلول ربيع عام 1916. وهذا يتطلب إنشاء قوة قتالية. طائرات خاصة، متفوقة على جميع الآخرين في السرعة والقدرة على المناورة والارتفاع واستخدام الأسلحة الهجومية الأسلحة الصغيرة. في نوفمبر 1915، وصلت طائرات Nieuport II Webe ذات السطحين إلى الجبهة. كانت هذه أول طائرة تم تصنيعها في فرنسا وكانت مخصصة للقتال الجوي.

أحدث الطائرات العسكرية المحلية في روسيا والعالم تدين بمظهرها لتعميم وتطوير الطيران في روسيا، والذي ساهم في رحلات الطيارين الروس M. Efimov، N. Popov، G. Alekhnovich، A. Shiukov، B روسيسكي، س. أوتوتشكين. بدأت السيارات المحلية الأولى للمصممين J. Gakkel، I. Sikorsky، D. Grigorovich، V. Slesarev، I. Steglau في الظهور. في عام 1913، قامت الطائرة الروسية الثقيلة "نايت" بأول رحلة لها. لكن لا يسع المرء إلا أن يتذكر أول مبتكر للطائرة في العالم - الكابتن الأول ألكسندر فيدوروفيتش موزايسكي.

الطائرات العسكرية السوفيتية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية العظمى الحرب الوطنيةسعت إلى ضرب قوات العدو واتصالاته وأهداف أخرى في العمق بضربات جوية، مما أدى إلى إنشاء طائرات قاذفة قادرة على حمل حمولة كبيرة من القنابل على مسافات كبيرة. أدى تنوع المهام القتالية لقصف قوات العدو في العمق التكتيكي والعملياتي للجبهات إلى فهم حقيقة أن تنفيذها يجب أن يتناسب مع القدرات التكتيكية والفنية لطائرة معينة. ولذلك، كان على فرق التصميم حل مسألة التخصص في الطائرات القاذفة، مما أدى إلى ظهور عدة فئات من هذه الآلات.

أنواع وتصنيف، أحدث الموديلاتالطائرات العسكرية لروسيا والعالم. كان من الواضح أن إنشاء طائرة مقاتلة متخصصة سيستغرق بعض الوقت، لذا كانت الخطوة الأولى في هذا الاتجاه هي محاولة تسليح الطائرات الموجودة بأسلحة هجومية صغيرة. تطلبت حوامل المدافع الرشاشة المتنقلة، والتي بدأ تجهيزها بالطائرات، جهودًا مفرطة من الطيارين، نظرًا لأن التحكم في الماكينة في قتال قابل للمناورة وإطلاق النار في نفس الوقت من أسلحة غير مستقرة قلل من فعالية إطلاق النار. إن استخدام طائرة ذات مقعدين كمقاتلة، حيث كان أحد أفراد الطاقم بمثابة مدفعي، خلق أيضًا بعض المشاكل، لأن الزيادة في وزن وسحب الماكينة أدت إلى انخفاض في صفات طيرانها.

ما هي أنواع الطائرات الموجودة؟ في سنواتنا هذه، حقق الطيران قفزة نوعية كبيرة، معبراً عنها في زيادة كبيرة في سرعة الطيران. وقد تم تسهيل ذلك من خلال التقدم في مجال الديناميكا الهوائية، وإنشاء محركات جديدة وأكثر قوة، والمواد الهيكلية، والمعدات الإلكترونية. حوسبة طرق الحساب، وما إلى ذلك. أصبحت السرعات الأسرع من الصوت هي أوضاع الطيران الرئيسية للطائرات المقاتلة. ومع ذلك، فإن السباق من أجل السرعة كان له جوانبه السلبية - فقد تدهورت بشكل حاد خصائص الإقلاع والهبوط والقدرة على المناورة للطائرة. خلال هذه السنوات، وصل مستوى بناء الطائرات إلى مستوى أصبح من الممكن البدء في إنشاء طائرات ذات أجنحة اكتساح متغيرة.

بالنسبة للطائرات المقاتلة الروسية، من أجل زيادة سرعات طيران المقاتلات النفاثة التي تتجاوز سرعة الصوت، كان من الضروري زيادة إمدادات الطاقة الخاصة بها، وزيادة الخصائص المحددة للمحركات النفاثة، وكذلك تحسين الشكل الديناميكي الهوائي للطائرة. ولهذا الغرض، تم تطوير محركات ذات ضاغط محوري، ذات أبعاد أمامية أصغر وكفاءة أعلى وأفضل خصائص الوزن. لزيادة الدفع بشكل كبير، وبالتالي سرعة الطيران، تم إدخال الحارقات اللاحقة في تصميم المحرك. يتألف تحسين الأشكال الديناميكية الهوائية للطائرات من استخدام الأجنحة وأسطح الذيل بزوايا اكتساح كبيرة (في الانتقال إلى أجنحة دلتا رفيعة)، بالإضافة إلى مآخذ الهواء الأسرع من الصوت.

من المعروف في جميع أنحاء العالم أن الجيش الروسي هو أحد أقوى الجيوش على كوكبنا. وهي تعتبر كذلك بالحق. القوة الجوية هي جزء من القوات المسلحة الروسية وهي إحدى الوحدات الرئيسية لجيشنا. ولذلك، فمن الضروري أن نتحدث عن القوة الجوية بمزيد من التفصيل.

قليلا من التاريخ

يبدأ التاريخ بالمعنى الحديث في عام 1998. في ذلك الوقت تم تشكيل القوات الجوية التي نعرفها اليوم. وقد تم تشكيلها نتيجة اندماج ما يسمى بالقوات والقوات الجوية. صحيح أنهم لم يعودوا موجودين على هذا النحو حتى الآن. منذ العام الماضي، 2015، ظهرت قوات الفضاء الجوي (VKS). من خلال الجمع بين الفضاء و القوات الجويةكان من الممكن توحيد الإمكانات والموارد، وكذلك تركيز القيادة في يد واحدة - مما أدى إلى زيادة فعالية القوات. على أية حال، هكذا تم تبرير الحاجة إلى تشكيل VKS.

تؤدي هذه القوات العديد من المهام. إنهم يصدون العدوان في المجالين الجوي والفضاء، ويحميون الأرض والشعب والبلد والأشياء المهمة من الهجمات القادمة من نفس المكان، ويقدمون الدعم الجوي للعمليات القتالية للوحدات العسكرية الروسية الأخرى.

بناء

يتضمن الاتحاد الروسي (بعد كل شيء، كثير من الناس معتادون على تسميتهم بالطريقة القديمة أكثر من VKS) العديد من الأقسام. هذا هو الطيران، وكذلك هندسة الراديو والمضادة للطائرات في المقام الأول. هذه هي فروع القوات الجوية. ويضم الهيكل أيضًا قوات خاصة. وتشمل هذه الاستخبارات، فضلا عن الاتصالات لأنظمة التحكم الآلي والدعم الهندسي الراديوي. بدون هذا، لا يمكن للقوات الجوية الروسية أن توجد.

ل القوات الخاصةيشمل أيضًا الأرصاد الجوية والطبوغرافية والجيوديسية والهندسة والحماية من الإشعاع الكيميائي والطيران وكذلك الهندسة. ولكن هذا ليس بعد القائمة الكاملة. وتكتمل أيضًا بخدمات الدعم والبحث والإنقاذ والأرصاد الجوية. ولكن، بالإضافة إلى ما سبق، هناك وحدات مهمتها الأساسية هي حماية هيئات القيادة والسيطرة العسكرية.

ميزات هيكلية أخرى

تجدر الإشارة إلى أن الهيكل الذي يميز القوات الجوية للاتحاد الروسي له أيضًا أقسام. الأول هو الطيران بعيد المدى (نعم). والثاني هو النقل العسكري (VTA). والثالث هو التكتيكي العملياتي (OTA)، وأخيراً الرابع هو الجيش (AA). ولكن هذا ليس كل شيء. يمكن أن تشمل الوحدات طائرات خاصة، وطائرات نقل، واستطلاع، ومقاتلة، بالإضافة إلى طائرات هجومية وقاذفة قنابل. ولكل منهم مهامه الخاصة التي تلزمهم القوات الجوية بتنفيذها.

لا يزال التكوين يحتوي على أساس معين يرتكز عليه الهيكل بأكمله. وبطبيعة الحال، هذه قواعد جوية وألوية تابعة لقوات الدفاع الجوي.

الوضع في القرن الحادي والعشرين

كل شخص يفهم هذا الموضوع على الأقل يعرف جيدًا أنه في التسعينيات كانت القوات الجوية للاتحاد الروسي تتدهور بشكل نشط. وكل ذلك لأن عدد القوات ومستوى تدريبهم كان صغيراً جداً. بالإضافة إلى ذلك، لم تكن التكنولوجيا جديدة بشكل خاص، ولم تكن هناك مطارات كافية. بالإضافة إلى ذلك، لم يتم تمويل الهيكل، وبالتالي لم تكن هناك رحلات جوية عمليا. لكن في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بدأ الوضع في التحسن. ولكي نكون أكثر دقة، بدأ كل شيء في التقدم في عام 2009. عندها بدأ العمل المثمر والرأسمالي فيما يتعلق بإصلاح وتحديث أسطول القوات الجوية الروسية بأكمله.

ولعل الدافع وراء ذلك كان تصريح القائد الأعلى للقوات أ.ن.زيلين. في عام 2008، قال إن الدفاع الجوي لدولتنا كان في حالة كارثية. لذلك، بدأ شراء المعدات وتحسين النظام بأكمله ككل.

رمزية

علَم القوات الجويةمشرق جدا وملحوظ. هذه لوحة زرقاء، يوجد في وسطها صورة لمروحتين فضيتين. يبدو أنهم يتقاطعون مع بعضهم البعض. كما تم تصوير مدفع مضاد للطائرات معهم. والخلفية مكونة من أجنحة فضية. بشكل عام، إنه أصلي ورمزي تمامًا. يبدو أن الأشعة الذهبية تنبعث من وسط القماش (يوجد 14 منها). بالمناسبة، يتم تنظيم موقعهم بشكل صارم - وهذا ليس خيارا فوضويا. إذا قمت بتشغيل خيالك وخيالك، فسيبدو كما لو أن هذا الشعار موجود في منتصف الشمس، ويحجبها - وهذا هو سبب الأشعة.

وإذا نظرت إلى التاريخ، فيمكنك أن تفهم أن الأمر كذلك. لأنه في العهد السوفييتي كان العلم عبارة عن قطعة قماش زرقاء بها شمس ذهبية، وفي وسطها نجمة حمراء وفي وسطها مطرقة ومنجل. وفي الأسفل توجد أجنحة فضية تبدو وكأنها متصلة بحلقة مروحة سوداء.

ومن الجدير بالذكر أن الاتحاد خطط مع القوات الجوية الأمريكية لإجراء مناورات مشتركة لمكافحة الإرهاب في عام 2008. كان يجب أن يحدث هذا الشرق الأقصى. تم التخطيط للسيناريو على النحو التالي: إرهابيون يختطفون طائرة في المطار والقوات تمنع العواقب. واضطر الجانب الروسي إلى تشغيل أربع مقاتلات وخدمات بحث وإنقاذ وطائرة إنذار مبكر. طلبت القوات الجوية الأمريكية مشاركة طائرة مدنية وطائرة مقاتلة. بالإضافة إلى الطائرة سيئة السمعة. ومع ذلك، قبل وقت قصير من الحدث المخطط له، حرفيا في الأسبوع، تم الإعلان عن أنه تقرر الاحتفال بالتمرين. ويعتقد الكثيرون أن السبب هو توتر العلاقات بين الناتو وروسيا.