Описание на танка pz kpfw 2 ausf c. Експериментален танк Т2

От самото начало беше ясно, че дори за временно въоръжение на танкови части в очакване на по-мощни бойни машини, танковете Pz.I не са достатъчни. Затова още в края на 1934 г. са разработени тактически и технически изисквания за танк с тегло 10 тона, въоръжен с 20-мм оръдие. Поради вече споменатите причини танкът получава обозначението LaS 100 и подобно на Pz.I е предназначен за учебни цели. Прототипите LaS 100 са разработени на конкурентна основа от три компании: Krupp, Henschel и MAN. През пролетта на 1935 г. компанията Krupp представя на комисията резервоара LKA 2 - версия на резервоара LKA с увеличен купол за 20-мм оръдие; Henschel и MAN представят само шасито.

В резултат на това за масово производство е избрано шасито MAN, чието бронирано тяло е произведено от Daimler-Benz. Главни изпълнители за серийно производствокомпаниите MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann и MIAG трябваше да станат. До края на годината са произведени първите 10 танка, оборудвани с бензинови двигатели Maybach HL57TR с мощност 130 к.с. Скоростта достига 40 км/ч, обхватът е 210 км. Дебелината на бронята варира от 5 до 14,5 мм. Въоръжението се състоеше от 20-мм оръдие KwK 30 (KwK - Kampfwagenkannone - танково оръдие) и картечница MG 34. Според вече споменатата система за обозначение на бойни машини, танкът LaS 100 получи индекса Sd.Kfz 121. първите производствени танкове са обозначени като Pz.II Ausf.a1, следващите 15 коли са Ausf.a2. Произведени са 75 танка Ausf.a3. Всички тези опции се различават леко една от друга. На а2 и а3 например нямаше гумени гуми на опорните ролки. 25-те танка Ausf.b.се различават малко от предишните. Най-голямата разлика беше инсталирането на нов двигател – Maybach HL 62TR.

Колона от леки танкове Pz.II и Pz.I на улицата на един от полските градове. септември 1939 г.

Тестовете на всички тези танкове разкриха значителни недостатъци в конструкцията на шасито. Поради това през 1937 г. е проектиран напълно нов тип шаси. За първи път е използван на 200 танка Pz.II Ausf.c. Шасито се състоеше от пет пътни колела със среден диаметър, окачени на полуелиптични пружини. Броят на опорните ролки е увеличен до четири. Нов шасиувеличи плавността на возенето по терена и скоростта на движение по магистралата и остана непроменена във всички следващи модификации (с изключение на опции D и E, които ще бъдат разгледани по-долу). Теглото на танка нараства до 8,9 тона.

Pz.II Ausf.C танкове на 36-ти танков полк на 4-ти танкова дивизияВермахтът по време на боевете във Варшава на 8–9 септември 1939 г.

През 1937 г. заводът Henschel в Касел започва масово производство на най-популярните варианти на Pz.II Ausf.A, B и C. Месечното производство е 20 превозни средства. През март 1938 г. производството в този завод е завършено и започва в завода Alkett в Берлин с темп на сглобяване от 30 танка на месец. Резервоарите Ausf.A бяха оборудвани със синхронизирана скоростна кутия, двигател Maybach HL62TRM с мощност 140 к.с. и нов тип зрителен слот за водача. Модификация B имаше промени, които бяха предимно технологични по природа и опростиха масовото производство. Pz.II Ausf.C получи подобрена система за охлаждане на двигателя и бронирано стъкло в устройствата за наблюдение с дебелина 50 mm (за A и B - 12 mm).

Що се отнася до оръжията, тяхното радикално укрепване беше невъзможно поради малкия размер на кулата. Бойните способности на Pz.II могат да бъдат подобрени само чрез увеличаване на дебелината на бронята. При танковете Pz.II Ausf.c, A, B и C бяха усилени частите на бронирания корпус, които са най-изложени на вражески огън. Предната част на купола беше подсилена с бронирани плочи с дебелина 14,5 и 20 мм, а предната част на корпуса беше с дебелина 20 мм. Променена е и конфигурацията на цялата носова част на корпуса. Вместо един огънат лист бяха монтирани два, свързани под ъгъл от 70°. Едната беше с дебелина 14,5 мм, другата - 20 мм. На някои танкове вместо двукрил люк на купола е монтирана купола. Всички тези промени са направени по време на ремонт и следователно не присъстват на всички танкове. Случвало се е една единица да има и модернизирани, и немодернизирани автомобили.

Производството на Pz.II Ausf.C е прекратено през пролетта на 1940 г. и в края не надвишава 7–9 единици на месец. Въпреки това, има недостатъчен брой леки танкове 35(t) и 38(t) и средни Pz. III и Pz. IV в танковите дивизии на Вермахта е причината за решението на 27 ноември 1939 г. да се пусне модифицирана серия от танкове Pz.II Ausf.F.

Танковете от тази серия получиха нов дизайн на корпуса, който имаше вертикална челна плоча по цялата си ширина. Макет на устройството за наблюдение на водача беше монтиран от дясната му страна, докато истинското устройство беше отляво. Нова формакапаците на прозорците за наблюдение в маншета на пистолета увеличиха защитата на бронята на резервоара. Някои превозни средства са оборудвани с 20 mm оръдия KwK 38.

Първоначално производството на Ausf.F беше много бавно. През юни 1940 г. са произведени само три танка, през юли - два, през август-декември - четири! Производството се ускорява едва през 1941 г., когато годишното производство възлиза на 233 танка от тази марка. На следващата година още 291 Pz.IIF напускат завода. Танкове от тази версия са произведени от завода FAMO в Бреслау (Вроцлав), Обединените машиностроителни заводи в окупирана Варшава, заводите MAN и Daimler-Benz.

Pz.II Ausf.b на една от частите на 4-та танкова дивизия, нокаутиран по улиците на Варшава. септември 1939 г.

Танковете на моделите D и E стоят малко встрани от семейството превозни средства Pz.II.През 1938 г. Daimler-Benz разработва проект за така наречения „бърз танк“, предназначен за танкови батальони на леки дивизии. Само кулата е заимствана от танка Pz.II Ausf.c, корпусът и шасито са разработени наново. Последният имаше пътни колела с голям диаметър (4 от всяка страна), нови задвижващи и странични колела. Корпусът силно наподобяваше този на Pz.III. Екипажът се състоеше от трима души. Теглото на превозното средство достигна 10 тона.Двигателят Maybach HL62TRM направи възможно развитието максимална скоростна магистрала до 55 км/ч. Скоростната кутия имаше седем предни и три задни скорости. Дебелината на бронята варира от 14,5 до 30 mm. През 1938–1939 г. заводите Daimer-Benz и MAN произвеждат 143 танка от двете версии и около 150 шасита. Танковете на модела E се различават от D с подсилено окачване, нова писта и променен тип празно колело.

Танкове Pz.II в атака. Доброто взаимодействие между единиците до голяма степен се осигурява от наличието на радиостанции на всички танкове.

След като на 21 януари 1939 г. е взето решение за формиране на танкови части със специално предназначение, MAN и Wegmann получиха задачата да проектират огнехвъргачен танк - Flammpanzer.

Един от Pz.II от 3-та рота на 40-ти батальон за специални сили. Норвегия, април 1940 г.

При създаването на такова превозно средство MAN използва шасито на танковете Pz.II Ausf.D/E. Те бяха оборудвани с кули с оригинален дизайн, въоръжени с една картечница MG 34. Две огнехвъргачки Flamm 40 бяха поставени в дистанционно управлявани въртящи се кули, разположени пред калниците. Бронирани резервоари с огнена смес бяха монтирани на калниците зад кулите с огнехвъргачки. Налягането за хвърляне на пламък е създадено с помощта на сгъстен азот. Цилиндри с азот бяха разположени в корпуса на резервоара. При изстрел огнената смес се запалва с ацетиленова горелка. Зад резервоарите с огнева смес на специални скоби бяха монтирани минохвъргачки за изстрелване на димни гранати.

Танковете Pz.II(F) или Flammpanzer II получават индекса Sd.Kfz.122 и името Flamingo (авторът не успя да разбере колко е официално). Серийното производство на огнехвъргачни танкове започва през януари и завършва през октомври 1940 г. след производството на 90 превозни средства. През август 1941 г. е издадена поръчка за още 150 танка от този тип, но след преустройството на 65 единици Pz.II Ausf.D/E поръчката е анулирана.

Първият боен тест, според някои западни източници, на Pz.II (най-вероятно няколко превозни средства от модификация b) се проведе в Испания. Като част от легиона Кондор, тези танкове участват в битките над Ебро и в Каталуния през 1939 г.

Година по-рано, през март 1938 г., Pz.II участва в операцията за присъединяване на Австрия към Райха, така наречения Аншлус. По време на тази операция нямаше бойни сблъсъци, но както в случая с Pz.I, по време на марша до Виена, до 30% от „двойките“ се провалиха по технически причини, главно поради ниската надеждност на шасито.

Pz.II Ausf.C във Франция. май 1940 г.

Присъединяването на Судетската област Чехословакия към Германия през октомври 1938 г. в резултат на Мюнхенското споразумение също преминава безкръвно. Загубите в материалната част вече бяха значително по-малко, тъй като танковете Pz.I и Pz.II бяха доставени в зоните на концентрация с камион, което позволи да се запази оскъдният ресурс на шасито. Между другото, трябва да се отбележи, че за транспортирането на танковете Pz.II са използвани камион Faun L900 D567 (6x4) и двуосно ремарке Sd.Anh.115.

Судетската област е последвана от окупацията на Бохемия и Моравия. На 15 март 1939 г. Pz.II от 2-ра танкова дивизия на Вермахта първи навлиза в Прага.

В навечерието на полската кампания, Pz.Kz.II, заедно с Pz.I, съставляват по-голямата част от бойните машини на Panzerwaffe. На 1 септември 1939 г. германските войски разполагат с 1223 танка от този тип. Всяка компания от леки танкове включваше един взвод (5 единици) от Pz.II. Общо в танков полкимаше 69 танка, а батальонът имаше 33. Само 1-ва танкова дивизия, по-добре оборудвана от другите с танкове Pz.III и Pz.IV, имаше 39 Pz.II. Двуполковите дивизии (2-ри, 4-ти и 5-ти) имат до 140, а еднополковите дивизии имат 70–85 танка Pz.II. 3-та танкова дивизия, която включва учебен батальон (Panzer Lehr Abteilung), разполага със 175 танка Pz.II. Най-малко „двойки” имаше в леките дивизии. Автомобили от модификации D и E бяха на въоръжение в 67-ми танков батальон на 3-та лека дивизия и 33-ти танков батальон на 4-та лека дивизия.

Началото на операция Sonnenblume („Слънчоглед“) - товарене на танкове на Африканския корпус на кораби за доставка до Триполи. Неапол, пролетта на 1941 г.

Бронята на „двойките“ беше пробита без усилие от снаряди от 37-mm противотанкови оръдия wz.36 и 75-mm полеви оръдия на полската армия, което стана ясно на 1-2 септември при пробива на позициите на Волин конна бригада при Мокра. Първа танкова дивизия губи там 8 машини Pz.II. Още по-големи загуби - 15 Pz.II - понася 4-та танкова дивизия на подстъпите към Варшава. Общо по време на полската кампания до 10 октомври Вермахтът губи 259 танка Pz.II. Безвъзвратните загуби обаче възлизат на само 83 автомобила.

През април - май 1940 г. 25 танка Pz.II, отделени от 4-та танкова дивизия и включени в 40-ия батальон със специално предназначение, участват в превземането на Норвегия. В същото време, по време на кратки битки с британските войски, които се приземиха в тази страна, бяха загубени два Pz.II.

До началото на офанзивата на запад на 10 май 1940 г. Panzerwaffe разполага с 1110 танка Pz.II, 955 от които са в боеготово състояние. В същото време броят на танковете в различните формирования варира значително. По този начин 3-та танкова дивизия, действаща на фланга, имаше 110 танка Pz.II, а 7-ма танкова дивизия на генерал Е. Ромел, разположена в посока на основната атака, имаше 40 танка. Двойките бяха практически безсилни срещу добре бронирани френски леки и средни танкове. Можеха да ги ударят само от близко разстояние от борда или кърмата. Въпреки това, танкови биткиимаше малко по време на френската кампания. Основната тежест на борбата с френските танкове падна върху плещите на авиацията и артилерията. Въпреки това немските загуби бяха много значителни, по-специално те загубиха 240 танка Pz.II.

Pz.II Ausf.F, нокаутиран в либийската пустиня. 1942 г

През лятото на 1940 г. 52 Pz.II от 2-ра танкова дивизия са превърнати в амфибийни. От тях са формирани два батальона на 18-ти танков полк на 18-ти танкова бригада(по-късно разширено в дивизия). Предполагаше се, че те, заедно с Pz.III и Pz.IV, подготвени за движение под вода, ще участват в операция "Морски лъв" - десант на бреговете на Англия. Екипажите бяха обучени да се движат на вода на полигона в Путлос. Тъй като кацането на бреговете на Мъгливия Албион не се състоя, Schwimmpanzer II беше прехвърлен на изток. В първите часове на операция "Барбароса" тези танкове прекосиха Западния Буг с плуване. По-късно те са използвани като обикновени бойни превозни средства.

Pz.II Ausf.F от 23-та танкова дивизия, назначен да охранява летището. януари 1942 г.

Танкове Pz.II от 5-та и 11-та танкови дивизии участват в боевете в Югославия и Гърция. Два танка са доставени по море на о. Крит, където с огън и маневри подкрепиха немските планински стрелци и парашутисти, които бяха кацнали на този гръцки остров.

През март 1941 г. 5-ти танков полк от 5-та лека дивизия на Германския африкански корпус, който кацна в Триполи, имаше 45 Pz.II, главно модел C. След пристигането на 15-та танкова дивизия до ноември 1941 г. броят на " двойки" на Африкански континентдостигна 70 единици. В началото на 1942 г. пристига друга партида Pz.II Ausf. F(Tp) – тропическа версия. Доставката на танкове Pz.II в Африка може да се обясни, може би, само с ниското им тегло и размери в сравнение със средните танкове, което направи възможно транспортирането на по-голям брой от тях по море. Германците нямаше как да не осъзнаят, че „двойките“ са безсилни срещу повечето танкове на британската 8-ма армия и само високата им скорост им помогна да се измъкнат от огъня. Въпреки всичко обаче Pz.II Ausf.F е използван в африканската пустиня до 1943 г.

Pz.II Ausf.C пленен от британските войски. Северна Африка, 1942 г.

Към 1 юни 1941 г. в хитлеристката армия има 1074 боеспособни танка Pz.II. Други 45 автомобила са били в ремонт. Във формирования, предназначени за участие в операция "Барбароса" и съсредоточени близо до границата съветски съюз, имаше 746 превозни средства от този тип, което представляваше почти 21% от общия брой танкове. Според тогавашния щаб един взвод в една рота е трябвало да бъде въоръжен с танкове Pz.II. Но персоналът не винаги се спазваше: в някои подразделения имаше много „двойки“, понякога повече от персонала, в други изобщо нямаше. На 22 юни 1941 г. Pz.II влизат в състава на 1-ва (43 единици), 3-та (58), 4-та (44), 6-та (47), 7-ма (53), 8-ма (49), 9-та (32), 10-та (45), 11-та (44), 12-та (33), 13-та (45), 14-та (45), 16-та (45), 17-та (44), 18-та (50) и 19-та (35) танкови дивизии на Вермахта. Освен това имаше линейни „двойки“ в 100-ия и 101-вия огнехвъргачен танков батальон.

Pz.II може лесно да се бори със съветски леки танкове Т-37, Т-38 и Т-40, въоръжени с картечници, както и с бронирани превозни средства от всякакъв тип. Леките танкове Т-26 и БТ, особено най-новите, бяха ударени от „двойки“ само от относително близки разстояния. В същото време германските превозни средства неизбежно трябваше да навлязат в зоната на ефективния огън на съветските 45-мм танкови оръдия. Те уверено пробиха бронята на Pz.II и съветските противотанкови оръдия. До края на 1941 г. германската армия е загубила 424 танка Pz.II на Източния фронт.

От танковете "Фламинго" германците формираха три огнехвъргачни батальона, които се биеха близо до Смоленск и в Украйна и навсякъде претърпяха големи загуби поради неудачното разположение на танковете с огнехвъргачна смес върху танковете.

Танкове Pz.II Ausf.C се придвижват към гръцката граница. България, април 1941 г.

През 1942 г. „двойките“, постепенно извадени от бойните части, все повече се включват в патрулиране, охрана на щабове, разузнаване и контрапартизански операции. В продължение на една година във всички театри на бойните действия са загубени 346 превозни средства от този тип, а през 1943 г. - 84, което показва рязко намаляване на броя им във войските. Въпреки това към март 1945 г. Вермахтът все още разполага с 15 Pz.II в действащата армия и 130 в резервната армия.

До 22 юни 1941 г. огнехвъргачните танкове Flammpanzer II са оборудвани със 100-ия и 101-вия огнехвъргачен танков батальон.

Кулите на Pz.Kz.II са използвани в значителни количества за създаване на различни дългосрочни огневи точки. Така на различни видове укрепления както на запад, така и на изток имаше 100 кули Pz.II, въоръжени с 37-мм оръдия и 536 със стандартен 20-мм KwK 30.

Войници и командири на Червената армия инспектират заловен вражески огнехвъргачен танк. Ясно се вижда монтирането на димни гранатомети на калника. Западен фронт, лято 1941 г.

С изключение немска армия„двойки” бяха на въоръжение в Словакия, Румъния и България. В края на 40-те години няколко превозни средства от този тип (очевидно бивши румънски) са били в Ливан.

Както вече споменахме, Pz.Kpfw.II се разглежда от Дирекцията по въоръжението и ръководството на Вермахта като вид междинен модел между учебния Pz.I и истински бойните Pz.III и Pz. IV. Реалността обаче разстройва плановете на нацистките стратези и ги принуждава да поставят в боен строй не само Pz.II, но и Pz.I.

Изненадващо е колко неспособна е германската индустрия през 30-те години на миналия век да произвежда масово танкове. Това може да се съди от данните, дадени в таблицата.

Дори след началото на войната, когато индустрията на Райха премина на военен режим, производството на танкове не се увеличи значително. Тук нямаше време за междинни модели.

Въпреки това, към момента на създаването си Pz.Kz.II се оказва пълноценен лек танк, чийто основен недостатък е слабото въоръжение. Защитата на бронята на „двойката“ не беше по-ниска от тази на повечето леки танкове от онези години. След модернизацията Pz.II се премести на водеща позиция по този параметър, на второ място след френски танкове R35 и H35. На достатъчно високо нивобяха характеристики на маневреносттанк, оптика и комуникационно оборудване. „Ахилесовата пета“ остава само въоръжението, тъй като дори в средата на 30-те години 20-мм оръдие като основно въоръжение за лек танк вече се счита за необещаващо. Оръдия с подобен калибър - 25 mm - бяха инсталирани само на няколко десетки френски леки самолети разузнавателни танкове. Вярно, още в навечерието на Втората световна война леките италиански превозни средства L6/40 бяха въоръжени с 20-мм оръдия, но ниското ниво на италианското танкостроене е добре известно.

Въпреки това би било интересно да се сравнят „двамата“ с друг „брат“ по въоръжение, който се появи дори по-късно - през есента на 1941 г. Става дума за съветския лек танк Т-60.

СРАВНИТЕЛНА ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКА ХАРАКТЕРИСТИКА НА ЛЕКИ ТАНКОВЕ PZ. IIF И Т-60

Какво можем да кажем, като анализираме сравнителните данни на двата танка. Съветските танкостроители успяха да постигнат почти същото ниво на сигурност като немския танк, което с по-малко тегло и размери значително увеличи неуязвимостта на резервоара. Бяха почти еднакви динамични характеристикии двете коли. Въпреки голямата плътност на мощността, Pz.II не беше по-бърз от шейсетте. Формално параметрите на въоръжението също бяха еднакви: и двата танка бяха оборудвани с 20-мм оръдия I със сходни балистични характеристики. Началната скорост на бронебойния снаряд на оръдието Pz.Kpfw.II е 780 м/с, на Т-60 – 815 м/с, което теоретично им позволява да поразяват едни и същи цели. В действителност всичко не беше толкова просто: съветско оръжие TNSh-20 не можеше да стреля с единични изстрели, но немският KwK 30, както и KwK 38 можеха, което значително увеличи точността на огъня. "Двойка" беше по-ефективен на бойното поле и благодарение на екипажа от трима души, който също имаше много най-добър прегледот танк, отколкото екипажа на Т-60, и наличието на радиостанция. В резултат на това „двойката“ значително превъзхождаше „шестдесетте“ като превозно средство от първа линия. Това превъзходство се усеща още повече, когато танковете се използват за разузнаване, където стелтът, но „сляп“ и „ням“ Т-60 е практически безполезен.

Танк Pz.II, унищожен от пожар съветска артилерия. Западен фронт, юли 1942 г.

Въпреки това, в началния етап на Втората световна война, бронираните превозни средства се справят добре с разузнавателни задачи в интерес на танкови и моторизирани части на хитлеристкия Вермахт. Използването им в тази роля беше улеснено от широка пътна мрежа Западна Европаи липсата на масивна и добре организирана противотанкова отбрана на противника.

След като Германия нападна СССР, ситуацията се промени. В Русия, както знаете, няма пътища, има само посоки. С настъпването на есенните дъждове германската бронирана разузнавателна машина безнадеждно затъна в руската кал и вече не можеше да се справи с възложените й задачи. В допълнение, ситуацията се влоши от факта, че приблизително по същото време противотанковите пушки (ATR) започнаха да пристигат във все по-големи количества в стрелковите части на Червената армия, което направи възможно да се даде на противотанковата отбрана масивен характер. Във всеки случай германският генерал фон Мелентин отбелязва в мемоарите си: „Руската пехота има добри оръжия, особено много противотанкови оръжия: понякога си мислите, че всеки пехотинец има противотанкова пушкаили противотанково оръдие" Бронепробивен куршум с калибър 14,5 mm, изстрелян от PTR, лесно прониква в бронята на всякакви немски бронирани превозни средства, както леки, така и тежки.

Запознаване с трофея. Pz.II Ausf.F, заловен във фермата Сухановски. Донски фронт, декември 1942 г.

За да се подобри по някакъв начин ситуацията, полуверижните бронетранспортьори Sd.Kfz.250 и Sd.Kfz.251 бяха прехвърлени на разузнавателни батальони, а за тази цел бяха използвани и леки танкове Pz.II и Pz.38(t). . Въпреки това необходимостта от специален разузнавателен танк стана очевидна. Дирекцията по въоръжението на Вермахта стигна до извода, че неговият дизайн трябва да вземе предвид опита от първите години на войната. И този опит изискваше увеличаване на броя на членовете на екипажа, по-голям резерв на мощност на двигателя, инсталиране на радиостанция с по-голям обхват и т.н.

Лек танк Pz.II Ausf.L от 4-ти разузнавателен батальон на 4-та танкова дивизия. Източен фронт, есента на 1943 г.

През април 1942 г. MAN произвежда първия прототип на танка VK 1303, тежащ 12,9 тона.През юни той е тестван на полигона Кумерсдорф и скоро е приет от Panzerwaffe под обозначението Pz.II Ausf.L Luchs (Sd. Kfz.123). Поръчката за производство на MAN възлиза на 800 бойни машини.

Luchs („Luhs“ - рис) беше брониран малко по-добре от предшествениците си, но максималната дебелина на бронята не надвишаваше 30 mm, което се оказа явно недостатъчно.

За разлика от всички модификации на линейните танкове Pz.II, кулата на Lukhs е разположена симетрично спрямо надлъжната ос на резервоара. Въртенето му се извършва ръчно, с помощта на въртящ се механизъм. Въоръжението на танка се състои от 20 mm оръдие KwK 38 и коаксиална 7,92 mm картечница MG 34 (MG 42). Боекомплектът се състои от 330 патрона и 2250 патрона. Вертикалното насочване на двойната инсталация беше възможно в диапазона от –9° до +18°. Отстрани на кулата са монтирани три минохвъргачки за изстрелване на 90 мм димни гранати.

Още по време на проектирането на Lukhs става ясно, че 20-мм оръдие, което е твърде слабо за 1942 г., може значително да ограничи тактическите възможности на танка. Следователно от април 1943 г. е планирано да започне производството на бойни машини, въоръжени с 50-мм оръдие KwK 39 с дължина на цевта 60 калибъра. Същото оръдие е монтирано на средни танкове Pz.Kpfw.III модификации J, L и M. Въпреки това не беше възможно да се постави това оръдие в стандартната кула Lukhsa - тя беше твърде малка. Освен това това би довело до рязко намаляване на боеприпасите. В резултат на това на резервоара беше монтирана по-голяма кула с отворен връх, в която 50-милиметровият пистолет пасна перфектно. Прототипът с такава кула е обозначен като VK 1303b.

Лек танк Pz.II Ausf.L, вероятно от 116-та танкова дивизия, нокаутиран във Франция през август 1944 г.

Танкът е оборудван с шестцилиндров карбураторен двигател Maybach HL 66r с мощност 180 к.с. при 3200 об/мин.

Шасито на танка Lukhs, по отношение на едната страна, включваше пет гумирани пътни колела всяка, разположени в два реда; задвижващо колело предно местоположениеи водещо колело с механизъм за опъване на коловоза.

Всички Лухи бяха оборудвани с две радиостанции.

Серийното производство на разузнавателни танкове от този тип започва през втората половина на август 1942 г. До януари 1944 г. компанията MAN произвежда 118 единици, компанията Henschel - 18. Всички те са въоръжени с 20-mm оръдие KwK 38. Що се отнася до бойните машини с 50-mm оръдие, не е възможно да се посочи точното им номер. Според различни източници от завода са излезли от четири до шест танка.

Първият сериен "Luhs" започна да влиза във войските през есента на 1942 г. Те трябваше да оборудват една компания в разузнавателните батальони на танкови дивизии. Въпреки това, поради малкия брой произведени превозни средства, много малко формирования на Panzerwaffe получават нови танкове. На Източния фронт това бяха 3-та и 4-та танкови дивизии, на Запад - 2-ра, 116-та и Учебна танкова дивизия. В допълнение, няколко превозни средства бяха в експлоатация с танковата дивизия SS Totenkopf. Луховете се използват в тези формирования до края на 1944 г. По време на бойна употребабеше разкрита слабостта на въоръжението и броневата защита на танка. В някои случаи челната му броня е била подсилена с допълнителни бронирани плочи с дебелина 20 мм. Надеждно е известно, че подобно събитие е извършено в 4-ти разузнавателен батальон на 4-та танкова дивизия.

Официално обозначение: Medium Tank T2
Алтернативно обозначение: Cunningham T2
Начало на проектирането: 1929г
Дата на построяване на първия прототип: 1930 г
Етап на завършеност: изграден е един прототип.

Роден през 1921г среден резервоар M1921 без съмнение се превърна, ако не в пробив, то поне в забележително превозно средство в историята на американското танкостроене, което само набираше скорост през онези години.

В допълнение към „класическото“ оформление, този танк имаше добра защита и въоръжение, но редица технически проблемине позволи своевременно да се организира масовото му производство и дори след стандартизирането през 1928 г. като Medium Tank T1, той все още не влезе в масово производство. Успоредно с това от март 1926 г. се работи върху резервоара M1924, но това превозно средство не може да премине отвъд етапа на скици и мащабни модели.

Но също така е невъзможно да се каже, че американските танкостроители са фиксирани само върху подобряването на M1921. Основният „двигател на прогреса“ беше инженерът Хари Нокс, който благодарение на своята неудържима енергия успя буквално да прокара няколко доста противоречиви (от гледна точка на дизайна) дизайни и да ги доведе до етапа на пълноценни прототипи.

Когато стана ясно, че няма да е възможно да се „изцеди“ нищо повече от M1921, Knox представи проект за напълно нов среден танк, прототипът на който беше вече построеният прототип Light Tank T1. На свой ред оформлението на лекия танк е явно заимствано от британския среден танк Mk.I.

Дизайн на среден резервоар, по-късно обозначен Среден танк Т2, стартира през 1929 г. Водещ дизайнер беше вече споменатият Хари Нокс, а екипът от инженери беше предоставен от James Cunningham Son & Co. Всъщност впоследствие са извършени строителство и модификации на неговите съоръжения прототип.

В структурно отношение американската „среда“ наистина беше много близка до британската „среда“. В носа на корпуса беше разположен захранваща точка, който се основава на много мощен 12-цилиндров самолетен двигател с въздушно охлаждане Liberty L-12, намален от 400 на 338 к.с., за да се намали натоварването на трансмисията. Двигателят беше монтиран изместен вдясно, тъй като седалката на водача беше разположена вляво от него.

За да се подобрят условията на живот на този член на екипажа, беше въведена надстройка с форма на кутия с три люка, които се отваряха нагоре на панти: преден с ревизионен прорез и два странични люка. Двигателното отделение съдържаше система за смазване и охлаждане, а изпускателната тръба беше разположена от десния борд. Резервоарите за гориво бяха изнесени извън корпуса и поставени в странични кутии. В същото време, за по-лесна поддръжка, в бойното отделение бяха монтирани въздушни филтри.

Зад преградата, в задната част на корпуса, имаше бойни и трансмисионни отделения, които бяха комбинирани. За качване и слизане от танка имаше само една двукрила врата във вертикалната задна броня на корпуса. Благодарение на големия обем, разположението на работните места на останалите членове на екипажа (командир/стрелец, товарач и втори стрелец) се оказа доста просторно.

Бронята на танк Т2 обаче трудно може да се нарече впечатляваща челна броняДебелина 19-22 мм, надеждно защитена от пожар малки оръжия(включително тежки картечници) и малки фрагменти. Ситуацията на борда беше малко по-лоша, но дори и в този случай защитата на екипажа и жизненоважни компоненти беше счетена за достатъчна.

Съставът на оръжията беше много мощен. В цилиндрична кула, монтирана на покрива бойно отделениее монтирана инсталация от 5-зарядно 47 мм оръдие и 12,7 мм картечница Browning M2HB. На покрива на кулата имаше командирска купола с еднокрил люк.

В допълнение, в челната плоча на корпуса, отдясно на водача, имаше топка T3E1 с 37-мм полуавтоматично оръдие и коаксиална 7,62-мм картечница. Заслужава да се отбележи, че този пистолет изстрелва 1,91-фунтови снаряди начална скорост 777 m\s. На теория подобна комбинация от бъчви беше смъртоносна за всяка бронирана машина на потенциален враг, но на практика възникнаха проблеми с поддръжката на такива инсталации.

Шасито заслужава специално внимание. Не би било много правилно да се правят аналогии с шасито на средния танк Mk.I\Mk.II, тъй като британският танк използва малко по-различна система на окачване.

На американския T2 са използвани 12 колела на всяка страна, монтирани в 6 талиги с окачване на пружинни пружини, 4 опорни ролки, предно водещо колело и задно задвижващо колело. Веригата на гъсеницата се състоеше от 80 метални вериги с ширина 381 mm. Откритите елементи на окачването бяха защитени от фалшборд с шарнирни сгъваеми секции.

Тестовете на прототипа на средния танк T2, който пристигна на полигона в Абърдийн в края на декември 1930 г., първоначално бяха много успешни. При бойно тегло 14 125 кг танкът имаше специфична мощност около 20 к.с. на тон, което дори и в наше време се счита за повече от приемлив показател.

Максималната скорост е била 25 mph (40 km/h) при движение по павирани пътища, но по-късно е ограничена до 20 mph (32 km/h), за да се запази живота на шасито. С резерв от гориво от 94 галона (356 литра), пробегът е 145 км. Като цяло прегледите на T2 бяха благоприятни и въпросът можеше да стигне до масово производство, ако не бяха две трудни обстоятелства.

Голямата депресия, започнала през 1929 г., доведе до толкова значително намаляване на военните поръчки, че впоследствие производствените компании бяха принудени да купуват необходимо оборудванеза вашите пари с много малка надежда за възвръщаемост.

Съответно парите за програмата за модернизация на Medium Tank T2 бяха разпределени в много скромен мащаб. Но това не беше толкова лошо - истинският проблем бяха бързите танкове M1928 и M1931, проектирани от инженера Г. У. Кристи, които наистина представляваха революционен пробив. Въпреки по-слабата броня и скромното въоръжение, тези превозни средства развиват просто фантастична скорост и имат тогава обещаващо окачване „свещ“.

Въпреки това, тестването на Т2 продължи. В ход практическа стрелбасе оказа, че 47-мм автоматично оръдие е разбалансирано. Те се опитаха да премахнат този недостатък, като инсталираха противотежести пред маншета на пистолета, което беше направено през май 1931 г.

След това инсталацията T3E1 беше демонтирана (повече по икономически причини), на нейно място се появи инсталация T1 със старо 37-мм оръдие M1916 с къса цев. Този вариант обаче също се счита за незадоволителен, така че през лятото на същата година оръдието е заменено със 7,62 мм картечница. Броят на външните резервоари за гориво също е увеличен до два от лявата страна.

След като завърши първата част от тестовия цикъл, резервоарът беше изпратен за ревизия. Инсталирани са нови коловози, както и купол на противовъздушна картечница, въпреки че дизайнът на T2 е останал непроменен. Когато танкът е прехвърлен отново на полигона в Абърдийн през януари 1932 г., оръжията в купола са премахнати. Всичко обаче беше напразно. Американската „среда“, разработена от Хари Нокс, изглеждаше очевидно непредставима на фона на танковете на Christie’s и именно в тази ситуация Дирекцията по въоръжението реши да проведе „демонстрационни представления“ с участието на всички конкуренти.

Малко по-рано средните танкове T2 и T3, както и леките танкове T1E1 и T1E2 бяха прехвърлени за военни изпитания във 2-ра танкова рота, който през октомври 1932 г. е реорганизиран в 67-ма пехотна рота. Мястото му на дислокация беше Форт Бенинг, където периодично идваха американски конгресмени, от чието мнение зависеше по-нататъшна съдбамного бойни машини. След като видяха потенциалните възможности на танковете на Christie's, веднага им стана ясно за какво трябва да похарчат и без това оскъдните си средства - така до началото на 1932 г. съдбата на T2 беше окончателно решена.

Единственият прототип, построен в края на 30-те години. изпратен на полигона в Абърдийн, където се превръща в музеен експонат. Той остана там много десетилетия и само напоследъкБеше повдигнат въпросът за преместването на средния танк T2 в изложбата на новия танков музей във Форт Лий. Междувременно танкът е в Анистън (Алабама) в очакване на реставрация.

източници:
източници:
R.P. Hunnicutt „Шърман: История на американския среден танк“. Част I." Echo Point Книги и медии. ISBN-10:1626548617. 2015 г
Джордж Ф. Хофман, Дон Албърт Стари "Camp Colt to Desert Storm"
Warspot: Метод на мащабиране (Юри Пашолок)
WW2Vehicles: среден танк T2 на САЩ
Оцелели редки американски танкове отпреди 1945 г

ТАКТИЧЕСКИ И ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА СРЕДНИЯ ТАНК T2 Medium Tank модел 1932 г.

БОЙНО ТЕГЛО	14125 кг
ЕКИПАЖ, хора	4
РАЗМЕРИ
Дължина, мм	2760
Ширина, мм	2440
Височина, мм	~2500
Пътен просвет, мм	400
ОРЪЖИЯ	едно 47 mm оръдие и коаксиална 12,7 mm картечница Browning M2HB в купола, едно 37 mm оръдие в корпуса и една 7,62 mm картечница Browning M1919
БОЕПРИПАСИ	75 снаряда, 2000 патрона за 12,7 mm картечница и 4500 патрона за 7,62 mm картечница
ПРИЦЕЛНИ УСТРОЙСТВА	телескопичен мерник M1918
РЕЗЕРВАЦИЯ	корпус чело - 19 мм страна на тялото - 6,4 мм задна част на корпуса - 6,4 мм кула - 22 мм покрив - 3,35 мм дъно - 3,35 мм
ДВИГАТЕЛ	Liberty, 12-цилиндров, 338 к.с. при 750 об/мин, водно охлаждане
ПРЕДАВАНЕ	механичен тип
ШАСИ	(от едната страна) 12 пътни колела, свързани в 6 талиги, 4 опорни ролки, предни водещи и задни задвижващи колела, гъсеница от 76 стоманени вериги с ширина 381 mm и стъпка 108 mm
СКОРОСТ	40 км/ч по магистрала (макс.) 32 км/ч (нормална)
МАГИСТРАЛЕН РЕГИОН	145 км
ПРЕПЯТСТВИЯ ЗА ПРЕОДОЛЯВАНЕ
Ъгъл на повдигане, градуси.	35°
Височина на стената, m	?
Дълбочина на преход, m	?
Ширина на канавката, m	?
СРЕДСТВА ЗА КОМУНИКАЦИЯ	—

"Тигър" или кой?

Много хора все още са загрижени за въпроса какъв танк беше най-добър танкВтората световна война. Те внимателно сравняват таблиците с характеристиките на ефективността, говорят за дебелината на бронята, проникването на броня на черупките и много други цифри от таблиците с характеристики на ефективността. Различните източници дават различни цифри, така че започват спорове относно надеждността на източниците. В тези спорове се забравя, че самите цифри в таблиците не значат нищо...

Авиация на СССР

Спомнете си този МиГ

Изтребителят I-200 (наричан по-нататък МиГ-1 и МиГ-3) може да се нарече далечен потомък на I-16, различавайки се от него по много начини, но въпреки това запазвайки някои „характеристики на предците“. .

Първият от изтребителите от ново поколение през януариПрез 1940 г. самолетът на авиоконструктора A.S. влезе в тестване.Яковлева I-26, по-късно преименуван на Як-1.

Най-яркият представител на „дървения стил“ в Съветския съюз боен самолетпо време на войната имаше самолет, проектиран от авиоконструкторите S.A. Лавочкина, В.П. Горбунов и М.И. Гудков I-301, който при пускането в производство получи обозначението LaGG-3, както и по-нататъшното му развитие - La-5 и La-7

Самолет на Луфтвафе

Това е нещото

Пренебрежителната оценка на пикиращия бомбардировач Ю-87 беше толкова обичайна в нашата литература, колкото и възхвалата на щурмовия самолет Ил-2...

РАЗРУШИТЕЛИ НА ГРАДОВЕ

Най-надеждната оценка на ефективността на действията на германската бомбардировъчна авиация може да се основава само на доказателства от страната, която е претърпяла загуби от нейното въздействие. Това е според доклади и доклади на командири на различни нива на Червената армия. И тези доклади показват високото представяне на германските пилоти...

Преди войната тези танкове, заедно с Pz.Kpfw.I, формират основата на немските танкови сили. По време на боевете в Полша те най-често формират върха на немските танкови клинове. Германия разполагаше с малък брой бойни танкове от по-нови типове, така че Pz.Kpfw.II беше в челните редици на добре функциониращата германска военна машина и премина през краткотрайната полска кампания от 1939 г., а по-късно взе участие в поражението на англо- Френските войски в също толкова бърза кампания на Запад, водещи успешна атака срещу Париж.

Описание

До началото на източната кампания на Вермахта на съветските граници имаше 746 танка Pz.Kpfw.II. През лятото на 1941 г. този танк със сигурност вече е остарял; слабото 20-милиметрово автоматично оръдие се бие успешно само с най-леко бронираните съветска технология- Т-37, Т-38 и Т-40. Изправен пред Т-26 или БТ-7, немски танкможеше да разчита само на късмет, тъй като за да победи тези машини е било необходимо да се приближи до тях на много малко разстояние - под 300 метра, което при условия истинска биткапочти невъзможно. По-новите съветски превозни средства, като Т-34, имаха още по-впечатляващо предимство пред немския танк. Слабата броня на Pz.Kpfw.II диктува необходимостта от използването му при липса на мощна противотанкова защита от врага. Бронята на Pz.Kpfw.II лесно се пробива от стандартните 37 mm и 75 mm оръдия на полската армия през 1939 г. и от стандартните 45 mm полеви оръдия на Червената армия през 1941 г. Въпреки многобройните опити за укрепване на бронята, танкът очевидно отстъпваше на своите съветски противници по отношение на устойчивостта на снаряда. Освен това, поради малкия размер на купола, беше невъзможно да се инсталира по-мощен пистолет на Pz.Kpfw.II, което поне по някакъв начин би увеличило бойната стойност на това остаряло превозно средство. Заслужава да се отбележи обаче, че танковете от този тип, според първоначалния проект, трябваше да станат учебни машини за германските танкови екипажи, а само недостигът на по-нови танкове - "Pz.Kpfw.III" и "Pz.Kpfw.IV", незадоволителното им производство и навлизането във войските принуди германското командване да продължи да използва тези безнадеждно остарели танкове в бойни операции. До 1942 г. Pz.Kpfw.II е официално изтеглен от германските танкови части. До края на войната около 145 превозни средства от този тип оцеляват в германската армия.

Не, не се тревожете, не съм полудял аз, това е нормална американска практика, когато наименованието на оборудването се извършва независимо в различни отдели и клонове на армията. Така че не говорим за лек пехотен танк Т2и относно " кавалерия„кола със същото име.

Построен е през 1928 г. и е предназначен за подсилване и ескортиране на кавалерийски части. Незаменимо изискване беше оръдието и скоростта, достатъчна, за да се гарантира, че кавалерията не бяга твърде далеч от танковете. Авторът на машината, инженер Cuningham (компания " Компанията Джеймс Кънингам и синове“), не преоткри колелото и въз основа на серия от неговите леки експериментални танкове T1 (тези все още shushi, трябва да кажа), построи леко увеличена версия, наречена Т2. Колата имаше класическо оформление на Cuningham, с предно монтиран MTO и задни задвижващи колела. Всъщност, според оформлението, това беше кабина на камион, бронирана и покрита с купол.

Тъй като колата трябваше да бъде пъргава, със собствено тегло от около 13,6 тона, тя беше оборудвана с двигател V12 Liberty, захранване 312 к.с., което му позволява да ускори до 27 mph (43,5 km/h), почти 2-3 пъти по-бързо от типичните танкове от този период. С такъв двигател колата изглеждаше много заплашителна на тренировъчната площадка, бързо преодолявайки препятствията. Вярно е, че при такива скорости и четиристепенна скоростна кутия двигателят се въртеше диво, така че трябваше да се въведе ограничител на оборотите в дизайна, който забави колата до все още много респектиращите 20 mph (32 km/h) време.

Като цяло, през 1933 г., един от експерименталните танкове на Кънингам на писти с гумено-метални съединения (?), изобретени от него (?), ускори до 50 мили (80 км) в час. И без никакви колесно-верижни извращения.

Въоръжението на превозното средство не е формирано веднага. Не, какво d.b. оръдие - не се обсъждаше, но всичко останало... Оригиналната версия на превозното средство беше въоръжена с две оръдия, 37 мм в корпуса и 47 мм в купола, но нямаше картечница.

По време на процеса на модификации се случиха най-различни неща - стрелецът на оръдието в корпуса много пречеше на седящите в купола, тежкият затвор буквално го блъскаше под краката им и беше неудобно да се работи с пистолета с една ръка, докато зареждането му - вече сте загубили целта, така че 37-милиметровият пистолет е мигрирал към купола и мястото му (не веднага) е заето от картечница. Тогава в допълнение към картечницата в корпуса се появи втора картечница, коаксиална с оръдието, а също и голямокалибрен (класически, М2), а самото оръдие в купола отново се увеличи в калибър от 37 мм до 47 мм. Трябва да се отбележи, че пр.н.е тежка картечницавъзлиза (ако Хейгъл не греши) до 2000 изстрела. Между другото, доста добър за 1928-31 г., в крайна сметка ми е трудно да назова по-мощен и по-бърз танк веднага.

Бронята е диференцирана от 22,23 мм (7/8 инча) отпред и в купола до 3,35 мм (1/4 инча) на хоризонтални повърхности.