Чертежи за немския танк Т 3. Разработка на танка PzKpfw III
Проектиран е по следната схема: силовата установка е разположена отзад, бойното отделение и отделението за управление са в средната част на корпуса, а силовото предаване и задвижващите колела са разположени отпред. Сравнително ниският корпус на резервоара е заварен от валцовани бронепласти. На модификации A-E челенбронята е с дебелина 15 mm, при модификации F и G е 30 mm, при модификация H е подсилена с допълнителни листове до 30 mm + 20 mm, а на модификации J-Oвече беше 50 мм + 20 мм. В центъра на сградата беше разположена многостранна кула. Пистолетът без дулна спирачка е монтиран в купола с помощта на широка цилиндрична мантия.
Произведени са следните модификации на резервоара:
- A-E - танк с 37 мм оръдие;
- F-N - танк с 50 mm оръдие;
- M-O - щурмови танк със 75 мм гаубица;
- самоходна огнехвъргачка;
- бронирана командна машина;
- бронирана машина за наблюдение.
От 1940 до 1942 г. танковете Pz-III са основното въоръжение на танковите дивизии. Поради слабост на въоръжението и бронята, от 1943 г. те се използват само като специални превозни средства. Общо германската индустрия е произвела 5700 танка Pz-III от различни модификации.
До 1936 г. германските танкови сили са въоръжени с лек танк PzKpfw I, въоръжени само с чифт картечници и с лека броня с куршуми. Този танк не можеше да се разглежда сериозно като бойно превозно средство, неговата съдба беше да служи в учебни части и тяхната роля на бойното поле в най-добрият сценарийограничено до разузнаване и комуникации. След като дойде на власт, Хитлер отказва да се съобрази с ограниченията, наложени на Германия от Версайския договор и се присъединява към технологичната надпревара, започнала в Европа. През трите години преди Втората световна война немската технология направи скок, преминавайки от леките танкове PzKpfw I към средните танкове PzKpfw III и PzKpfw IV, които бяха предопределени да станат основните немски танкове, което до голяма степен определи успехите и неуспехите на Третия райх.
Танковете са проектирани да издържат на пряк удар от бронебоен снаряд.
Челната броня на танка може да издържи на удар от високоексплозивен снаряд. За борба с танкове бяха използвани специални противотанкови оръдия, които имаха малък калибър, но изстрелваха снаряд с висока скорост. 37-мм противотанково оръдие в експлоатация с Вермахта можеше да пробие бронята на почти всеки танк.
При битка с вражеската пехота бяха необходими високоексплозивни осколъчни снаряди с ниска начална скорост, но с по-голям калибър. Следователно, според Хайнц Гудериан, танковите части трябваше да приемат два типа танкове с фундаментално различни оръжия. Единият танк е за борба с вражески танкове, другият е за борба с пехота.
PzKpfw III, въоръжен първо с 37 mm, а по-късно с 50 mm оръдие, действаше като танк с противотанкови оръжия. За борба с пехотата те избраха PzKpfw IV, въоръжавайки го с късоцевно 75 мм оръдие.
Компаниите MAN, Daimler-Benz AG, Rheinmetall-Borsing и Krupp участваха в конкурса за създаване на 15-тонен танк. От съображения за секретност танкът е назначен символ"автомобил на командира на взвод" ("Zugfuehrerwagen", ZW). Прототипите са тествани през 1936-1937 г. на тренировъчните площадки в Кумерсдорф и Улм. При сравнителни тестове моделът, представен от Daimler-Benz, спечели и беше решено да се разработи.
От историята на създаването на танка PzKpfw IIIТанк PzKpfw III, модификации A, B, C, D
Танкът PzKpfw III се състои от четири основни елемента: корпус, купола, предната част на надстройката с пръстена на кулата и задната част на надстройката с бронирана плоча над двигателя. Основните елементи бяха свързани помежду си чрез заваряване, а частите на всеки елемент бяха свързани с нитове и болтове. Вътре тялото на автомобила беше разделено от преграда.
Предното отделение съдържаше скоростна кутия с кормилен механизъм, а задното отделение съдържаше бойното и двигателното отделение. Формата на корпуса, купола и надстройката, както и разположението на всичките петима членове на екипажа, остават непроменени през целия период на серийно производство на PzKpfw III.
Първата версия на танка PzKpfw III Ausf.A е произведена през май 1937 г. Построени са 15 превозни средства, от които само осем са получили оръжие и до 1939 г. са били част от 1-ва, 2-ра и 3-та танкови дивизии. Останалите резервоари бяха използвани за тестване.
Сравнителна тактика спецификациирезервоари
| Марка резервоар |
година |
Тегло, |
Екипаж, |
Фронтален |
Калибър |
Скорост |
| Т-26 Модел 1938г |
||||||
| БТ-7 образец 1937г |
||||||
| LT-35 | ||||||
| LT-38 | ||||||
| Крайцер Mk III |
||||||
| Pz.III Ausf.A |
Също през 1937 г. танкът PzKpfw III Ausf.B влиза в производство. Тази серия също беше ограничена до 15 коли. Няколко от тях участват в кампанията през септември 1939 г. През октомври 1940 г. пет превозни средства от тази серия са използвани за създаване на прототипи на щурмовите оръдия Sturmgeschuetz III.
През юли 1937 г. танкът PzKpfw III Ausf.C влиза в производство. До януари 1938 г. са произведени само 15 броя. Няколко танка от тази модификация участваха и в септемврийските битки в Полша.
През януари 1938 г. започва производството на танкове PzKpfw III Ausf.D. До 1939 г. са произведени 55 автомобила от този тип. Само 30 от тях получиха оръжия, останалите бяха използвани за тестване на окачване, оръжия и двигатели. Няколко танка Ausf.D са участвали в битки в Полша и Норвегия.
Първи четири PzKpfw модификации III (Ausf.A, B, C и D) всъщност са прототипи, произведени от Daimler-Benz. Те не бяха предназначени за мащабно производство и всяка следваща модификация беше модифицирана версия на модификацията на предишната. Всички танкове от тези четири модификации имаха двигатели Maybach HL108TR с мощност 250 к.с. и 5- или 6-степенна скоростна кутия "Zahnradfabrik". Тези танкове, които бяха въоръжени, носеха 37-mm оръдие KwK35/36 L/46.5 и три картечници MG-34 (две в купола и една в надстройката). Дебелината на бронята е само 5-15 мм. Тази дебелина защитава само от огън с пушка, но масата на резервоара не надвишава 15 тона. Танковете Ausf.A, B и C имат обикновена барабанна кула за командира на превозното средство, докато Ausf.D има лята кула, подобна на тази на PzKpfw IV Ausf.B.
Само няколко танка PzKpfw III участват в полската кампания през 1939 г. Останалите превозни средства са използвани за тестване и обучение на екипажа. Няколко PzKpfw III Ausf.D заедно с PzAbt zb V 40 (NbFz VI) участват в битки в Норвегия през април-май 1940 г. По-късно същите тези превозни средства идват във Финландия, където служат през 1941-1942 г.
Експлоатационни характеристики
| Бойно тегло, t | |
| Екипаж, хора | |
| Габаритни размери, mm: | |
| дължина с пистолет напред | |
| ширина | |
| височина | |
| клирънс | |
| Дебелина на бронята, мм | |
| челото на тялото | |
| дъска | |
| кърма | |
| покрив | |
| отдолу | |
| челото на кулата | |
| борд и кърма | |
| Максимална скорост, км/ч: | |
| покрай магистралата | |
| по площ | |
| Резерв на мощност, км: | |
| покрай магистралата | |
| по площ | |
| Преодоляване на препятствията: | |
| ъгъл на повдигане, градуси | |
| ширина на канавката, m | |
| височина на стената, m | |
| дълбочина на брод, m | |
| Дължина на опората повърхност, мм |
|
| Специфично налягане, kg/cm2 | |
| Специфична мощност, hp/t |
| Бойно тегло, t | |
| Екипаж, хора | |
| Габаритни размери, mm: | |
| дължина с пистолет напред | |
| ширина | |
| височина | |
| клирънс | |
| Дебелина на бронята, мм | |
| челото на тялото | |
| дъска | |
| кърма | |
| покрив | |
| отдолу | |
| челото на кулата | |
| борд и кърма | |
| Максимална скорост, км/ч: | |
| покрай магистралата | |
| по площ | |
| Резерв на мощност, км: | |
| покрай магистралата | |
| по площ | |
| Преодоляване на препятствията: | |
| ъгъл на повдигане, градуси | |
| ширина на канавката, m | |
| височина на стената, m | |
| дълбочина на брод, m | |
| Дължина на опората повърхност, мм |
|
| Специфично налягане, kg/cm2 | |
| Специфична мощност, hp/t |
* Някои превозни средства Ausf.D имаха защита на бронята, подобна на Ausf.A - C, и съответно по-ниско бойно тегло.
| Бойно тегло, t | |
| Екипаж, хора | |
| Габаритни размери, mm: | |
| дължина с пистолет напред | |
| ширина | |
| височина | |
| клирънс | |
| Дебелина на бронята, мм | |
| челото на тялото | |
| дъска | |
| кърма | |
| покрив | |
| отдолу | |
| челото на кулата | |
| борд и кърма | |
| Максимална скорост, км/ч: | |
| покрай магистралата | |
| по площ | |
| Резерв на мощност, км: | |
| покрай магистралата | |
| по площ | |
| Преодоляване на препятствията: | |
| ъгъл на повдигане, градуси | |
| ширина на канавката, m | |
| височина на стената, m | |
| дълбочина на брод, m | |
| Дължина на опората повърхност, мм |
|
| Специфично налягане, kg/cm2 | |
| Специфична мощност, hp/t |
* Някои превозни средства Ausf.D имаха защита на бронята, подобна на Ausf.A - C, и съответно по-ниско бойно тегло.
| Бойно тегло, t | |
| Екипаж, хора | |
| Габаритни размери, mm: | |
| дължина с пистолет напред | |
| ширина | |
| височина | |
| клирънс | |
| Дебелина на бронята, мм | |
| челото на тялото | |
| дъска | |
| кърма | |
| покрив | |
| отдолу | |
| челото на кулата | |
| борд и кърма | |
| Максимална скорост, км/ч: | |
| покрай магистралата | |
| по площ | |
| Резерв на мощност, км: | |
| покрай магистралата | |
| по площ | |
| Преодоляване на препятствията: | |
| ъгъл на повдигане, градуси | |
| ширина на канавката, m | |
| височина на стената, m | |
| дълбочина на брод, m | |
| Дължина на опората повърхност, мм |
|
| Специфично налягане, kg/cm2 | |
| Специфична мощност, hp/t |
* Някои превозни средства Ausf.D имаха защита на бронята, подобна на Ausf.A - C, и съответно по-ниско бойно тегло.
| Следващ > |
|---|
Pz.Kpfw. III Ausf. д
Основни характеристики
Накратко
Подробности
1.7 / 1.7 / 1.7 БР
5 души екипаж
88% видимост
чело / страна / кърмаРезервация
30 / 30 / 20 корпуса
35/30/30 кули
Мобилност
19,5 тона Тегло
572 l/s 300 l/s Мощност на двигателя
29 к.с./т 15 к.с./т специфично
78 км/ч напред
13 км/ч назад70 км/ч напред
11 км/ч назадСкорост
Въоръжение
131 патрона
2,9 / 3,7 секпрезареждане
10° / 20° UVN
3600 патрона
8,0 / 10,4 секпрезареждане
Размер на клипса 150 черупки
900 изстрела/мин скоростта на огън
Икономика
Описание
Panzerkampfwagen III (3,7 cm) Ausführung E или Pz.Kpfw. III Ausf. E. е немски среден танк от Втората световна война, произвеждан масово от 1938 до 1943 г. Съкратените имена на този танк бяха PzKpfw III, Panzer III, Pz III. В ведомствения рубрикатор военна техникаВ нацистка Германия този танк е обозначен като Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - машина със специално предназначение 141).
Резервоарът PzKpfw III като цяло е типичен представител на германската танкостроителна школа, но с някои съществени характеристики, характерни за други концепции за проектиране. Следователно в своите дизайнерски и устройствени решения той, от една страна, наследява предимствата и недостатъците на класическото оформление „немски тип“, а от друга страна, не притежава някои негови отрицателни черти. По-специално, индивидуалното торсионно окачване с колела с малък диаметър беше необичайно за немските автомобили, въпреки че се доказа много добре в производството и експлоатацията. По-късно „Пантерите“ и „Тигрите“ имаха окачване „шахматна дъска“, което беше по-малко надеждно при работа и ремонт и беше структурно по-сложно, традиционно за немските танкове.
Като цяло PzKpfw III беше надеждно, лесно за управление превозно средство високо нивокомфорт на работа на екипажа, неговият потенциал за модернизация за 1939-1942 г. беше напълно достатъчен. От друга страна, въпреки неговата надеждност и технологичност, претовареното шаси и обемът на кутията на купола, недостатъчен за побиране на по-мощно оръдие, не му позволиха да остане в производство по-дълго от 1943 г., когато всички резерви за обръщане на „лека“ -среден” резервоар в пълноценен среден танк бяха изчерпани.
Основни характеристики
Защита на бронята и оцеляване
Бронята на Pz.III E не е забележителна и няма рационални ъгли на наклон. С оглед на това, за да се увеличи сигурността, се препоръчва резервоарът да се монтира във форма на диамант.
Екипажът на танка се състои от 5 души, което понякога му позволява да оцелее при директен удар в купола, но проникването в страната или центъра на корпуса с камерен снаряд ще доведе до един изстрел. Струва си да не забравяме, че танкът има масивна командна кула, при стрелба по която вражеският танк има шанс да унищожи всички членове на екипажа в кулата.
Разположението на резервоарните модули е добро. Трансмисията в предната част на корпуса може да издържи камерни снаряди с ниска мощност.
Резервоарът има много боеприпаси и за увеличаване на жизнеспособността се препоръчва да вземете не повече от 30 снаряда със себе си.
Разположение на модулите Pz.Kpfw. III Ausf. д
Мобилност
Добра мобилност, висока максимална скорост и отличен завой на място. Танкът се движи добре по неравен терен и поддържа скоростта си добре, но танкът набира скорост много посредствено.
Въоръжение
Основно оръжие
Дължина на цевта - 45 калибъра. Вертикални ъгли на насочване - от -10° до +20°. Скорострелността е 15–18 изстр/мин, което е много добър показател. Боекомплектът се състои от 131 патрона.
3,7 cm KwK36 е танкова версия на 3,7 cm PaK35/36. KwK36 е инсталиран на ранните модификации на Pz.Kpfw. III, започвайки с Ausf.A, завършвайки с някои танкове Ausf.F. Започвайки от серията Aust.F до Pz.Kpfw. III започна да инсталира 5 cm KwK38.
Пистолетът има следната гама снаряди:
- PzGr- бронебойни камерни снаряди със скорост на полета до 745 m/s. Има среден ефект на бронята, но високата скорострелност на пистолета и отличното проникване на снаряда компенсират това. Препоръчва се като основен снаряд
- PzGr 40- бронебоен подкалибрен снаряд със скорост на полета до 1020 m/s. Има отлично проникване, но слаба бронезащита. Препоръчва се за прецизни изстрели срещу тежко бронирани цели.
Картечни оръжия
37-милиметровото оръдие е сдвоено с две картечници Rheinmetall-Borsig MG-34 с калибър 7,92 mm. Трета, идентична картечница е монтирана в предната част на корпуса. Боекомплектът на картечниците се състои от 4425 патрона. Може да бъде ефективен срещу превозни средства, които нямат никаква броня, като съветските камиони ГАЗ.
Използване в битка
Класическа немски танквходни нива. Боен рейтинг от 1,7 е много удобен за този танк. Няма трудни противници, всичко зависи от способността да стреляте точно и да карате в правилната посока. Добро оръжиес добра скорост на огън помага по всякакъв възможен начин в битка. Предлагат се подкалибрени снаряди. В повечето случаи враговете са слабо бронирани и пистолетът няма особени проблеми да ги пробие. Ако ще улавяте точка, тогава е най-добре да изберете най-директния участък и за предпочитане да не завивате, тъй като при най-малкия завой се губи ценна скорост, която не се набира толкова бързо. Pz.Kpfw също има същия проблем. III Ausf. Е. Ако битката се проведе в реалистичен режим и точката е превзета, тогава обикновено има достатъчно точки за съживяване, за да се превземе самолета. Но независимо от режима, по-добре е да продължите битката, като се оттеглите от точката. Врагът може да използва Art Strike, но бронята няма да ви спаси от близък удар, още по-малко от директен. Освен това ще има противници, които искат да си върнат точката.
- Освен това, използвайки висока скорост, можете и трябва да използвате флангови движения, за да отидете зад вражеските линии.
Ако успешно заобиколите фланга или по някакъв друг начин, не трябва веднага да се втурвате в битка, стреляйки по всичко, което се вижда. Трябва да изберете целта с най-висок приоритет. Първо, това са единични или превозни средства в ариергарда (отглеждане). Когато стреляте, не забравяйте, че 37-милиметровото оръдие има много слаб ефект на бронята, така че трябва да нанесете целенасочени удари върху жизненоважни модули.
Например, когато срещнете танк, можете да стреляте по купола, като по този начин повредите затвора или нокаутирате стрелеца (или може би и двете опции наведнъж), което ще даде време за презареждане и стрелба за втори изстрел, за предпочитане в района на складиране на боеприпаси или в логистичния отдел (за обездвижване на противника). Ако врагът гори, бързо се оглеждаме в търсене на втора цел, ако няма такава, приключваме. След това действаме според ситуацията. Ако срещнем вражеско самоходно оръдие, тогава с първия модул трябва да избием двигателя, като по този начин направим самоходното оръдие безпомощно и спокойно да го довършим. Когато атакувате двама опоненти наведнъж, шансовете за победа са значително намалени. Но и тук има нюанси. Например, ако е самоходно оръдие, тогава с първия изстрел се опитваме да извадим двигателя от строя и едва тогава откриваме огън по танка. Разбира се, това е само вариант на развитие на събитията, а не 100% валидно правило. Внимателно наблюдаваме околностите.
- Откритият бой (престрелка) не се препоръчва, тъй като предната броня е само 30 mm и може да бъде пробита от всички противници. Шрапнелите са особено опасни от близко разстояние. По същество осигурява смърт от един изстрел.
Танковата засада е много често срещана и позната тактика. Избираме всяко място, което смятате за подходящо за засада и чакаме врага. Желателно е мястото на засадата да осигурява стрелба от страната на врага. Освен това трябва да се организира засада на места, неочаквани за врага; основното в засадата е изненадата, да изненадате врага.
Предимства и недостатъци
Предимства:
- Добра подвижност.
- Малки размери на резервоара.
- Добра точност.
- Скорострелна пушка
недостатъци:
- Бавна скорост на въртене на купола.
- Ниска огнева мощ.
- Бавно ускорение
Историческа справка
Модификацията PzKpfw III Ausf.E влиза в производство през 1938 г. До октомври 1939 г. в заводите Daimler-Benz, Henschel и MAN са произведени 96 танка от този тип. PzKpfw III Ausf.E беше първата модификация, която влезе в голямо производство. Специална характеристика на резервоара е новото торсионно окачване, разработено от Фердинанд Порше.
Състои се от шест пътни колела, три опорни ролки, задвижващи и празни колела. Всички пътни колела бяха независимо окачени на торсионни пръти. Въоръжението на танка остава същото - 37-мм оръдие KwK35/36 L/46.5 и три картечници MG-34. Дебелината на бронята е увеличена до 12 mm-30 mm.
Танковете PzKpfw III Ausf.E са оборудвани с двигател Maybach HL120TR с мощност 300 к.с. и 10-степенна скоростна кутия Maybach Variorex. Теглото на резервоара PzKpfw III Ausf.E достига 19,5 т. От август 1940 до 1942 г. всички произведени Ausf.E претърпяват превъоръжаване, получавайки ново 50-мм оръдие KwK38 L/42. Пистолетът беше сдвоен не с две, а само с една картечница. Предна броняКорпусът и надстройката, както и задната броня са подсилени с 30-милиметрова апликация. С течение на времето някои танкове Ausf.E бяха преобразувани в стандарта Ausf.F. Оформлението на резервоара беше традиционно за германците - с предно монтирана трансмисия, което скъси дължината и увеличи височината на превозното средство, опростявайки дизайна на задвижванията за управление и тяхната поддръжка. Освен това са създадени предпоставки за увеличаване на размера на бойното отделение. Характеристика на корпуса на този танк, както и на всички немски танкове от този период, беше еднаквата здравина на броневите плочи на всички основни равнини и изобилието от люкове. До лятото на 1943 г. германците предпочитат лесния достъп до единиците пред здравината на корпуса. Трансмисията заслужава положителна оценка, която се характеризира с голям брой предавки в скоростната кутия с малък брой предавки: една предавка на предавка. Твърдостта на кутията, в допълнение към ребрата в картера, беше осигурена от система за монтиране на зъбни колела без вал. За да се улесни управлението и да се увеличи средната скорост на движение, бяха използвани еквалайзери и сервомеханизми. Широчината на верижните вериги - 360 мм - е избрана главно въз основа на условията на шофиране, което значително ограничава способността за движение извън пътя. Последният обаче беше доста труден за намиране в условията на западноевропейския театър на военните действия.
Медия
Вижте също
Връзки
| Семейство Pz.III | |
|---|---|
| 3,7 cm KwK 36 | |
Официално обозначение: Pz.Kpfw.III
Алтернативно обозначение:
Година на започване на работа: 1939г
Година на построяване на първия прототип: 1940 г
Етап на завършеност: построени са три прототипа.
Историята на средния танк Pz.Kpfw.III започва през февруари 1934 г., когато Panzerwaffe вече е навлязло във фазата на активно попълване на своя брониран флот с нови видове военна техника. Тогава никой не можеше да си представи колко успешна и наситена ще бъде кариерата на известната „тройка“.
И всичко започна доста прозаично. Представители на Службата за въоръжение едва пуснаха в масово производство леките танкове Pz.Kpfw.I и Pz.Kpfw.II Сухопътни войскиформулира изискванията за бойна машина от типа ZW (Zurführerwagen)- тоест танк за ротни командири. В спецификацията се посочва, че новият 15-тонен танк трябва да бъде оборудван с 37 мм оръдие и 15 мм дебела броня. Разработката е извършена на конкурентна основа и в нея са участвали общо 4 компании: MAN, Rheimetall-Borsig, Krupp и Daimler-Benz. Предвижда се също да се използва двигател Maybach HL 100 с мощност 300 к.с., трансмисия SSG 75 от Zahnradfabrik Friedrichshafen, въртящ механизъм тип Wilson-Cletrac и вериги Kgs.65/326/100.
През лятото на 1934 г. Дирекцията на въоръжението издава поръчки за производство на прототипи, като разпределя поръчките между четири фирми. Daimler-Benz и MAN трябваше да произвеждат прототипи на шасита (съответно два и един прототип). В същото време Krupp и Rheinmetall бяха задължени да осигурят подобен брой кули.
Дирекцията по въоръжението даде предпочитание не на машината Krupp, която по-късно стана известна под обозначението MKA, а на проекта Daimler-Benz. Въпреки че тогава това решение изглеждаше малко противоречиво, тъй като прототипът на Krupp беше построен през август 1934 г. Въпреки това, след тестване на шасито Z.W.1И Z.W.2 Daimler-Benz получи поръчка за доставка на още два подобрени прототипа под обозначенията Z.W.3И Z.W.4.
Новият танк, разработен от инженерите на Daimler-Benz, по-скоро би могъл да се класифицира като лек танк. Първият вариант, обозначен Срещу Kfz.619(експериментално превозно средство № 619), всъщност беше предсерийно превозно средство, на което бяха тествани множество иновации. Няма съмнение, че се сравнява благоприятно с повече „единици“ и „двойки“. мощни оръжияИ по-добри условияработа на екипажа (поради по-масивния корпус), но тогава бойната стойност на „тройката“ не беше оценена толкова високо.
Дизайнът се основава на напълно ново шаси на оригиналната конфигурация. Приложен от едната страна, той се състоеше от пет двойни колела с включено окачване винтови пружини, две малки опорни ролки, предно задвижващо колело и задно водещо колело. Гъсеницата с малки звена се състоеше от стоманени вериги с едно било.
Корпусът на танка е проектиран с оглед на по-просторно бойно отделение и инсталиране на мощен двигател, способен да осигури необходимите ходови характеристики. В същото време германските дизайнери всъщност изоставиха практиката да монтират бронирани плочи при рационални ъгли на наклон, като дадоха предпочитание на по-добрата технологичност на дизайна.
Оформлението на корпуса беше близко до класическото. В предната част имаше механична трансмисия, която включваше 5-степенна скоростна кутия, планетарен ротационен механизъм и крайни задвижвания. За обслужване на неговите агрегати в горната броня са направени два големи правоъгълни люка.
Трансмисията включва петстепенна механична синхронизирана скоростна кутия Zahnradfabrik ZF SGF 75. Въртящият момент от скоростната кутия се предава на планетарните механизми за завъртане и крайните задвижвания. Двигателят и скоростната кутия бяха свързани чрез задвижващ вал, минаващ под пода на бойното отделение.
Зад трансмисионното отделение имаше места за водача (вляво) и стрелеца-радист (вдясно). Средната част на корпуса беше заета от бойното отделение, на покрива на което беше монтирана шестоъгълна триместна кула с горна наклонена броня. Вътре имаше места за командир, стрелец и товарач. В задната част на кулата имаше висока наблюдателна кула с шест процепа за наблюдение и горен двукрил люк. Освен това на покрива на кулата беше монтирано перископно устройство, а отстрани имаше зрителни отвори с бронирано стъкло.
Като цяло, започвайки с „тройката“, германците обърнаха голямо внимание не само на добрата видимост, но и на начините за бягство от резервоара в аварийни ситуации - общо купола получи три люка: един отгоре и два отгоре страна. В същото време прототипът и танковете на първите модификации нямаха люкове за водача и радиста.
В задната част на корпуса имаше двигателно отделение. Тук е монтиран 12-цилиндров V-образен бензинов двигател Maybach HL108TR, развиващ мощност от 250 к.с. при 3000 об/мин. Охладителната система е течна.
Въоръжението на танка се състоеше от едно 37-мм оръдие KwK 3,7 cm с дължина на цевта 46,5 калибъра. Според табличните стойности е разработен бронебоен снаряд 3,7 cm Pzgr с тегло 815 грама начална скорост 1020 m/s и може да пробие вертикално монтиран лист броня с дебелина 34 mm на разстояние до 500 метра. Но всъщност проникването на броня на 37-мм снаряди се оказа много по-ниско, което впоследствие принуди германските дизайнери постоянно да търсят начини за укрепване на оръжията. Допълнителните малки оръжия се състоят от три 7,92 mm картечници MG34. Два от тях бяха монтирани в мантията отдясно на пистолета, а третият беше разположен в предната плоча на корпуса. Боекомплектът на 37-милиметровото оръдие беше 120 бронебойни и осколочно-фугасни снаряда, както и 4425 снаряда за картечница.
 |
Първата поръчка за 25 танка "нулева серия" е издадена през декември 1935 г. В същото време е планирано доставките да започнат през октомври 1936 г., така че до 1 април 1937 г. цялата партида да бъде прехвърлена на войските.
След сравнително успешни изпитания на 3 април 1936 г. танкът получава официалното обозначение Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw.III), докато според системата за обозначаване от край до край, приета във Вермахта, той е обозначен като Sd.Kfz.141.
Произведени са общо 10 танка от тази модификация, които носят оригиналното обозначение 1.серия/Z.W.(по-късно) и са развитие на Z.W.1. Поради кратките срокове се наложи да се вземат редица временни мерки и решения, които не им позволиха да се считат за пълноценни бойни машини. В резултат на това два танка имаха небронирани стоманени корпуси. В допълнение, защитата на бронята на първите танкове се оказа твърде скромна. Челото, бордовете и задната част (както корпусът, така и купола) са с дебелина само 14,5 мм, покривът – 10 мм, а дъното – 4 мм. Съветските леки танкове Т-26 и БТ-7 от модела 1936-1937 г. имат подобни характеристики, с по-мощно оръдейно въоръжение.
Почти всички построени Ausf.As бяха разпределени между 1-ва, 2-ра и 3-та танкова дивизия, където бяха използвани предимно за обучение на екипажи. През зимата на 1937-1938г. Те участваха в големите зимни маневри на Вермахта и се показаха добре. От значителните дефекти беше отбелязан само лош дизайн на окачването, който беше коригиран при други модификации на резервоара.
Първата бойна операция с участието на Pz.Kfw.III Ausf.A е аншлусът на Австрия и анексирането на Судетската област през пролетта на 1938 г. Няколко танка са използвани при нахлуването в Полша през септември 1939 г., въпреки че това до голяма степен е необходима мярка, тъй като танкови полковеи дивизията трябваше да бъде окомплектована възможно най-пълно.
Освен това единиците са подобрени електроцентрала, предимно механизма за завъртане и крайните предавки. Други модификации включват промени в дизайна на вентилационните отвори на силовото отделение и изпускателната система. В същото време беше въведен нов тип командирска купола, същата като на танка Pz.Kpfw.IV Ausf.A, и пет димни бомби могат да бъдат монтирани в специални джобове в задната част. Мястото за монтиране на антената също беше преместено малко по-далеч на кърмата. Като цяло направените подобрения позволиха да се увеличи максималната скорост до 35 км/ч, въпреки че бойното тегло се увеличи до 15,9 тона. Доставките на танкове Pz.Kpfw.III Ausf.за действащата армия започват от средата на 1937 г. до януари 1938 г. Следващата партида от 15 танка „нулева серия“ с номера на шасито от 60201 до 60215 се нарича 2.серия/Z.W.(по късно Pz.Kpfw.III Ausf.B) и беше развитие на прототипа Z.W.3. Основната разлика на тази модификация беше новото шаси, вместо петколесното на вертикални пружини, което не се оправда. Очевидно инженерите на Daimler-Benz са решили да извършат един вид обединение на отделните елементи на Pz.Kpfw.III и бъдещия Pz.Kpfw.IV - сега имаше осем пътни колела от всяка страна, които бяха заключени по двойки в талиги . Всяка от талигите беше окачена на две групи листови ресори и оборудвана с хидравлични амортисьори от типа Fichtel und Sachs. В същото време дизайнът на задвижващите и водещите колела остава същият. Горна частрелсите вече се поддържаха от три поддържащи ролки. Дължината на опорната повърхност на всяка верига е намалена от 3400 на 3200 mm.
 |
Модификация 3.серия/Z.W, който стана по-известен под наименованието, също беше издаден в 15 екземпляра. Разликите от Ausf.B бяха минимални - всъщност беше направен опит за модернизация шаси. Първата и последната талига имаха къси успоредни пружини, докато втората и третата талига имаха една обща дълга пружина. Освен това е променен дизайнът на изпускателната система, дизайнът на планетарните ротационни механизми и е използван нов тип кука за теглене. Друга разлика между модификацията Ausf.C (както и Ausf.B) беше заоблената форма на шарнирните люкове, които бяха разположени върху горната броня на предната част на корпуса и бяха предназначени за достъп до кормилното управление. След всички извършени модификации масата на танка е 16 000 кг. Доставките на Ausf.C се извършват паралелно с Ausf.B до януари 1938 г. включително /
 |
През януари 1938 г. започва производството на най-новата модификация на танка ( 3b.Серия/Z.W), който все още използва шаси с 16 колела с окачване с листови пружини. Вярно е, че те са включени в неговия дизайн нова серияпромени: предните и задните пружини са монтирани не успоредно, а под ъгъл. Списъкът с други промени беше не по-малко впечатляващ:
— въведени са нови задвижващи и водещи колела;
— подобрена е формата на кърмата и бронирането на силовото отделение (люковете за достъп до блоковете нямат вентилационни капаци);
— формата на кърмата е променена;
— страничните въздухозаборници са модифицирани;
— модифицирани предни куки за теглене;
— задните куки за теглене са монтирани на ново място;
— капацитетът на резервоарите за гориво е увеличен до 600 литра;
— модифицирана изпускателна система;
— въведена е нова шестстепенна скоростна кутия ZF SSG 76;
— дебелината на бронята на корпуса и купола в челната и страничните проекции е увеличена до 30 mm;
— дизайнът на купола на командира е променен (дебелината на стената е увеличена до 30 mm, броят на зрителните отвори е намален до пет).
Така Ausf.D се превърна в своеобразен прототип за много последващи модификации. Всички извършени модификации се отразиха благоприятно на техническите характеристики, но бойното тегло на танка се увеличи до 19 800 кг. Очевидно, за да се ускори производството, първите няколко танка не са получили 30 мм валцована броня и корпусите им са направени от броня с дебелина 14,5 мм.
На практика въвеждането на шаси с 16 колела не промени нищо към по-добро. Освен това беше посочена слабата броня на първите модификации на Pz.Kpfw.III. Не е изненадващо, че след полската кампания беше решено да се изтеглят Ausf.B, C и D от бойните части. Този процес е завършен през февруари 1940 г.
Танковете бяха прехвърлени в учебни части, но след известно време те отново бяха търсени. Танковете на модификацията Ausf.D имаха възможността да участват в норвежката кампания като част от 40-ия танков батальон, а през октомври 1940 г. пет Ausf.B послужиха като прототипи за самоходно оръдие Sturmgeschutz III.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
източници:
П. Чембърлейн, Х. Дойл „Енциклопедия на немските танкове от Втората световна война.“ AST\Astrel. Москва, 2004 г
М. Б. Баратински „Среден танк Panzer III“ („Колекция брони MK“ 2000-06)
ТАКТИЧЕСКИ И ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА СРЕДНИ ТАНКОВЕ Pz.Kpfw.III модел 1937-1942 г.
1937 г |
1938 г |
Pz.Kpfw.III Ausf.G 1940 г |
Pz.Kpfw.III Ausf.L 1941 г |
Pz.Kpfw.III Ausf.N 1942 г |
||
| БОЙНО ТЕГЛО | 15900 кг | 16000 кг | 20300 кг | 22700 кг | 23000 кг | |
| ЕКИПАЖ, хора | 5 | |||||
| РАЗМЕРИ | ||||||
| Дължина, мм | 5670 | 5920 | 5410 | 6280 | 5650 (Ausf.M) | |
| Ширина, мм | 2810 | 2820 | 2950 | 2950 | 2950 | |
| Височина, мм | 2390 | 2420 | 2440 | 2500 | 2500 | |
| Пътен просвет, мм | 380 | 375 | 385 | |||
| ОРЪЖИЯ | едно оръдие 37 мм 3,7 см KwK L/46,5 и три картечници 7,92 мм MG34 | едно 50 мм 5,0 см оръдие KwK L/42 и две 7,92 мм картечници MG34 | едно оръдие 50 мм 5,0 см KwK L/60 и две картечници 7,92 мм MG34 | едно оръдие 75 мм 7,5 см KwK L/24 и една картечница 7,92 мм MG34 | ||
| БОЕПРИПАСИ | 120 изстрела и 4425 патрона | 90 изстрела и 2700 патрона | 99 изстрела и 2700 патрона | 64 патрона и 3750 патрона (Ausf.M) | ||
| ПРИЦЕЛНИ УСТРОЙСТВА | телескопичен мерник TZF5a и оптичен мерник KgZF2 | телескопичен мерник TZF5d и оптичен мерник KgZF2 | телескопичен мерник TZF5e и оптичен мерник KgZF2 | телескопичен мерник TZF5b и оптичен мерник KgZF2 | ||
| РЕЗЕРВАЦИЯ | корпус чело - 14,5 мм страна на тялото - 14,5 мм задна част на корпуса - 14,5 мм чело на кулата - 14,5 мм страна на кулата - 14,5 мм захранване на купола - 14,5 мм покрив надстройка - 10 мм дъно - 4 мм |
корпус чело - 30 мм борд на корпуса - 30 мм задна част на корпуса - 21 мм чело на кулата - 57 мм страна на кулата - 30 мм подаване на купол - 30 мм покрив на кула - 12 мм маска на пистолет - 37 мм покрив надстройка - 17 мм дъно - 16 мм |
надстройка чело - 50+20 мм чело на корпуса - 50+20 мм борд на корпуса - 30 мм задна част на корпуса - 50 мм чело на кулата - 57 мм страна на кулата - 30 мм подаване на купол - 30 мм покрив на кулата - 10 мм оръдие маска - 50+20 мм покрив надстройка - 18 мм дъно - 16 мм |
|||
| ДВИГАТЕЛ | Maybach HL108TR, карбуратор, 12 цилиндъра, 250 к.с. при 3000 об/мин. | Maybach 120TRM, карбуратор, 12 цилиндъра, 300 к.с. при 3000 об/мин. | ||||
| ПРЕДАВАНЕ | ZF SGF 75 механичен тип: 5-степенна скоростна кутия (5+1), планетарен кормилен механизъм, странични диференциали | ZF SSG 76 механичен тип: 6-степенна скоростна кутия (6+1), планетарен кормилен механизъм, странични диференциали | Variorex SRG 328-145 механичен тип: 10-степенна скоростна кутия (10+4), индикатор за диапазон, планетарен ротационен механизъм, странични диференциали | Maibach SSG 77 механичен тип: 6-степенна скоростна кутия (6+1), планетарен кормилен механизъм, странични диференциали | ||
| ШАСИ (от една страна) |
5 релсови ролки с окачване на вертикални пружини, 3 поддържащи ролки, предно задвижване и задни направляващи колела, фина релса със стоманени релси | 8 двойни пътни колела с окачване с листова пружина, 3 поддържащи ролки, предни задвижващи и задни направляващи колела, фина верига със стоманени вериги | 6 двойни колела с торсионно окачване, 3 опорни ролки, предни задвижващи и задни направляващи колела, фина верига със стоманени вериги | |||
| СКОРОСТ | 32 км/ч по магистралата 18 км/ч на терен |
35 км/ч по магистрала 18 км/ч на терен |
40 км/ч по магистралата 18 км/ч на терен |
|||
| РЕЗЕРВ НА МОЩНОСТ | 165 км по магистрала 95 км терен |
155 км по магистрала 95 км терен |
||||
| ПРЕПЯТСТВИЯ ЗА ПРЕОДОЛЯВАНЕ | ||||||
| Ъгъл на повдигане, градуси. | 30° | |||||
| Височина на стената, m | 0,6 | |||||
| Дълбочина на преход, m | 0,80 | 0,80 | 0,80 | 1,30 | 1,30 | |
| Ширина на канавката, m | 2,7 | 2,3 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | |
| СРЕДСТВА ЗА КОМУНИКАЦИЯ | FuG5 радио с камшична антена, TPU и мигащо устройство | |||||
Тази история трябва да започне с факта, че през есента на 1939 г. в Полша бяха открити и тайно извадени два повредени немски танка, които бяха внимателно проучени на полигона на NIBT. Лек танкPzKpfw IIбеше почти завършен, но не предизвика особени емоции. Успешното брониране на 15-20 mm листове циментирана броня, успешният дизайн на двигателя (двигателят е прехвърлен в завода в Ярославъл за внимателно проучване, за да се разработи дизайн за подобен продукт с мощност 200-250 к.с.) , скоростна кутия и охладителна система бяха отбелязани, но като цяло оценката tanka беше запазена.
Но при изследване на резервоара PzKpfw III, наричан в документите на АБТУ като "среден 20-тонен танк Daimler-Benz", съветските специалисти в крайна сметка нарушават модела. Теглото на танка беше приблизително 20 тона, имаше циментирана (т.е. нееднакво закалена броня, когато горен слойбронираната плоча е закалена до висока твърдост, а задният слой остава вискозен) броня с дебелина 32 mm, много успешен бензинов двигател с мощност 320 конски сили, отлични устройства за наблюдение и мерник, както и купол на командира. Танкът не беше в движение и не беше възможно да се ремонтира, тъй като още през пролетта на 1940 г. броневите му листове бяха подложени на огън от противотанкови оръдия и противотанкови оръдия. Но през 1940 г. същият танк е официално закупен в Германия „за информационни цели“ и доставен в Кубинка за морски изпитания.
В местните документи този танк се нарича T-ShG, но най-вероятно е неговата модификация Ausf F, а буквата „F“ беше трансформирана от машинописна главна буква G чрез ръчно начертаване на малка напречна греда.
Резултатите, получени от тестването на тези два танка, удивиха съветските специалисти. Оказа се, че немските танкове имат много качествена броня.
Още по време на процеса на улавяне и тайно транспортиране на „полския“ PzKpfw III срещу него са били изстреляни два изстрела от разстояние 400 м от 45 мм оръдие, което не е пробило (!) бордовата броня с дебелина 32 мм. Стандартният бронебоен снаряд БР-240 остави две кръгли дупки отстрани с дълбочина 18 и 22 мм, но задната страна на листа не беше повредена, а на повърхността се образуваха само издутини с височина 4-6 мм, които бяха покрити с мрежа от малки пукнатини.
Споменаването на това ме накара да искам да направя същия експеримент на тестовия сайт на NIBT. Но тук, стреляйки от посоченото разстояние при ъгъл на контакт от нормалния до 30 градуса, те пробиха указаната броня два пъти (от пет). Заместник-народен комисар на отбраната по въоръженията Г. Кулик разреши разследване чрез техническия отдел на НКВ и ГАУ под ръководството на Е. Сател, което показа следното:
„...Изстрелването на бронебоен снаряд от 45-мм оръдие срещу бронята на германски среден танк ни дава екстремен случай на пробиване, тъй като посочената немска циментирана броня с дебелина 32 мм е еднакво здрава с 42-мм. 44 mm хемогенна броня тип IZ (завод в Ижора).Така случаите, когато бордът на танка се обстрелва под ъгъл над 30 градуса, води до рикошет на снаряди, особено след като повърхностната твърдост на немската броня е изключително висока ...
В този случай въпросът се утежнява от факта, че при стрелба са използвани снаряди, произведени през 1938 г., с некачествена термична обработка на тялото, която, за да се увеличи добивът, е извършена по намалена програма, което доведе до повишена крехкост на тялото на черупката и нейното разцепване при преодоляване на дебела броня с висока твърдост.
Подробности за снарядите от тази партида и решението за изваждането им от войските ви бяха съобщени на 21 юни 1939 г.
Разследването убедително показва, че въпреки посоченото решение за конфискация, голям брой 45-милиметрови бронебойни снаряди в посоченото поделение, както и в съседното, имат същите белези и, очевидно, същия дефект. По този начин конфискацията на тези снаряди от войските е завършена до днес. нямаше време, а снарядите, произведени през 1938 г., и до днес са редом с нови с нормално качество...
При обстрел на бронирания корпус на танк на BT-Polygon бяха използвани 45-mm снаряди BRZ. 1940, без посочения дефект и напълно отговарящ на ТТТ..."
Броня с дебелина 32 mm на танк PzKptw III след обстрел от серия от пет 45-mm снаряда (2 дупки). Ъгъл на среща до 30 градуса.
Но дори използването на висококачествени черупки не направи „четиридесет и петте“ достатъчно мощни, за да се борят с танка PzKpfw III на средни и дълги разстояния. В края на краищата, според данните на нашето разузнаване, Германия вече е започнала да произвежда тези танкове с 45-52 mm броня на корпуса и кулата, непреодолима за 45 mm снаряди на всички дистанции.
Следващата характеристика на немския танкТова, което зарадва местните производители на танкове, беше неговата трансмисия и по-специално скоростната му кутия. Дори грубите изчисления показаха, че резервоарът трябва да бъде много подвижен. С мощност на двигателя 320 к.с. и тежащ около 19,8 тона, танкът трябваше да ускори до 65 км/ч по добър път, а успешният избор на предавки му позволи да реализира скоростта си добре на всички видове пътища.
Съвместният ход на немския танк с Т-34 и БТ-7, одобрен отгоре, потвърди предимствата на германеца в движение. На измерения километър от чакълестата магистрала на участъка Кубинка-Репише-Крутици показа немски танк максимална скоростпри 69,7 км/ч най-добрата стойност за Т-34 е 48,2 км/ч, за БТ-7 – 68,1 км/ч. В същото време тестерите дадоха предпочитание на немския танк поради по-добро качество на возене, видимост и удобни позиции на екипажа.
През есента на 1940 г. председателят на Комитета по отбрана К. Ворошилов получава писмо от новия ръководител на ABTU:
"Проучването на най-новите модели на чуждестранна танкова конструкция показва, че най-успешният сред тях е германският среден танк "Daimler-Benz-T-3G". Той има най-успешната комбинация от мобилност и защита на бронята с малко бойно тегло - около 20 т. Това означава, че този танк със защита на бронята, сравнима с Т-34, с по-просторно бойно отделение, отлична подвижност, несъмнено е по-евтин от Т-34 и следователно може да се произвежда в големи количества.
Според особеното мнение на тов Гинзбург, Гаврута и Троянова, основният недостатък на този тип танк е въоръжението му от 37 мм оръдие. Но според септ. тази година разузнавателно проучване, тези танкове вече се модернизират, като бронята се увеличава до 45-52 mm и се въоръжава с 47 mm или дори 55 mm оръдие...
Вярвам в това немска армияв лицето на този танк, днес той има най-успешната комбинация от мобилност, огнева мощ и защита на бронята, подкрепена от добра видимост от работните места на членовете на екипажа...
Необходимо е да се продължи работата по танка "126" без забавяне за минута, за да се доведат всичките му характеристики до нивото на немското превозно средство (или да го надминат), както и да се въведат най-успешните решения на немския танк в дизайна на нашите други нови танкове, като например:
1. проектиране на аварийни люкове;
2. верига за охлаждане на двигателя;
3. дизайн на скоростната кутия;
4. схема на електрозахранване с двигател и резервоар за гориво, разположени зад херметизиран корпус от екипа;
5. командирска наблюдателна кула;
6. разполагане на радиостанцията в корпуса.
Моля ви да вземете решение за усъвършенстване на дизайна на новите танкове с оглед на новооткрити обстоятелства...
Федоренко 13/1Х-40"
Всичко това определя някои корекции в хода на съветското танкостроене през 1937-1938 г. и коригиран в началото на 1940 г.
В края на октомври ръководството на ABTU формулира основни изисквания за допълване и промяна на проектите на нови танкове и тактико-технически изисквания към тях, и На 6 ноември 1940 г. маршал С. Тимошенко се обръща към председателя на КО при Съвета на народните комисари на СССР К. Ворошилов със следното писмо:
„Опитните учения на танковите и механизираните войски показаха, че проблемите с управлението на танковите части са изключително трудни.
Резултатите от дългите прогони и тестове на танкове, както и проучването на усъвършенствани образци на чуждестранна танкова техника показват, че трябва да се направят съответните допълнения в Тактико-техническите изисквания за нашите танкове.
На командира на танка, като се започне от отделен танк и по-горе, трябва да се даде възможност напълно и постоянно да наблюдава бойното поле, ситуацията и подчинените му танкове, като напълно го освобождава от задълженията на артилерист или товарач.
Понастоящем времето, устройствата за наблюдение и визуалните средства за командира са ограничени и предизвикват спешна необходимост от увеличаване на видимостта и видимостта за всеки отделен танк.
В същото време е необходимо значително да се намали усилието върху задвижванията за управление на резервоара при шофиране.
За да се подобрят бойните качества на танковете... е необходимо да се направят следните допълнения към ТТТ.
1) Инсталирайте специални командирски наблюдателни кули с пълна видимост на танковите кули.
2) Преразгледайте броя на екипажите.
3) Посочете оръжия и боеприпаси.
4) За външни комуникации изисквайте инсталиране на акаунт с по-малък KRSTB. в размер от 71-TK и по-лесен за настройка.
5) За вътрешни комуникации изисквайте използването на ларингофони вместо обемисти микрофони.
6) Сменете устройствата за наблюдение на водача и радиста с по-модерни. Водачът също трябва да инсталира оптично устройство за наблюдение.
7) Изискване на гаранционен срок за експлоатация на резервоара от минимум 600 часа преди К.Р.
8) Преобразуване на окачването на танка Т-34 в индивидуална торсионна греда.
9) През първата половина на 1941 г. фабриките трябва да се развиват и да се подготвят за серийно производствопланетарна трансмисия за танкове Т-34 и КВ. Това ще се увеличи Средната скорострезервоари и улесняват контрола.
Представям проекторешение на КС.
Моля, одобрете.
маршал съветски съюзс Тимошенко"
Така че, за разлика от твърденията на някои аматьори бронирани превозни средства, съветските военни бяха добре запознати с недостатъците на нашите предвоенни танкове, дори на „пресните“ Т-34 и КВ. До голяма степен благодарение на това разбиране се ражда такава машина като Т-50 или проект за дълбока модернизация на танка Т-34, известен като А-43 (или Т-34М).
Източници
М. Свирин „Бронираният щит на Сталин. История на съветския танк 1937-43. Яуза/EXMO. 2006 г
М. Свирин „Самоходните оръдия на Сталин. История на съветските самоходни оръдия 1919-45. Яуза/EXMO. 2008 г
М. Барятински" съветски танковев битка. От Т-26 до ИС-2". ЯУЗА\ЕКСМО. Москва. 2007г.
"Пълна енциклопедия на световните танкове 1915-2000 г." Съставител Г. Л. Холявски. Жътва.Минск\АСТ.Москва. 1998 г
Одобрен като напомняне за използването на немското бойно превозно средство - среден танк T-III, предназначен за редници и команден състав от всички клонове на Червената армия и ръководства за партизани и саботажни части, действащи на територия, окупирана от врага. Този документ е съставен с цел подготовка и публикуване на насоки за използване на пленени танкове след пленяването им от войниците на Червената армия.
От ИКТП - /Романов/
Воин на Червената армия!
Овладейте уловеното оборудване до съвършенство!
В битките за свободата и независимостта на нашата родина войниците и командирите на Червената армия заловиха различни образци военна техника на нацистка Германия и нейните съюзници. Въпреки непознатия дизайн, в някои части на танкерите на Червената армия знаят как да се справят с вражеската техника и успешно да я използват в битки с нацистките войски. Въпреки това в много формирования не се обръща нужното внимание на изучаването на противниковата техника, което е недопустимо.
Всеки войник от Червената армия трябва да познава всички характеристики и военна техника на врага, за да може умело да я прилага в защитата на нашата родина - Съюза на съветските социалистически републики.
Германският среден танк T-III е най-модерният тип танк на нацистката армия. Има следните отличителни черти:
1. Висока скорост на и извън пътя.
2. Отлично качество на возене.
3. Прост и надежден двигател, способен да консумира бензин. Въпреки това, за да получите най-добри резултати, трябва да използвате авиационен бензин или друг първокласен бензин.
4. Малкият размер на артилерийски изстрел и възможността за изстрелване на изстрел с помощта на електроразрядно устройство, което значително увеличава скоростта и точността на огъня.
5. Удобно разположение на евакуационните люкове, позволяващи бърза евакуация при пожар в резервоара.
6. Добри наблюдателни устройства, осигуряващи пълна видимост от резервоара.
7. Добро радио оборудване на танка.
8. Лесна работа от необучен персонал.
Танкистите Осипов и Гареев овладяват пленен танк. Юли 1941 г
Пленен танк PiKpfw III Aust H се тества* в Кубинка. Лятото на 1941 г
Пленен танк PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943 г
Общото тегло на средния немски танк T-III е 19-21 тона, двигателят е 12-цилиндров бензинов тип Maybach с водно охлаждане. Максимална мощност на двигателя 320 к.с. Обем на резервоара - 300л. Гърлата на резервоара за газ и охладителния радиатор са разположени в двигателното отделение вдясно покрай резервоара. Достъпът до газовия резервоар и пълнителите на радиатора е през десния люк в покрива на двигателното отделение.
В момента танкът T-III е въоръжен с 50-мм танково оръдие, чиито основни характеристики са малко по-високи от домашното 45-мм танково оръдие. 1938 г., което значително увеличава бойните му възможности в сравнение с резервоара от посочения тип в предишни версии с въоръжение от 37-мм танково оръдие.
В допълнение, много танкове T-III с 50-mm оръдие имат увеличена дебелина на челната броня на куполната кутия и купола (до общо 52-55 mm), което ги прави непроницаеми за бронебойни снаряди на 45-мм противотанково оръдие на разстояние повече от 400 м. Тези танкове обикновено са оборудвани с оборудване за преодоляване на дълбоки бродове и водни препятствия с дълбочина до 5 м. Масата на такива танкове е 22-22,5 тона.
всичко известни случаиизползването на пленени средни танкове T-III в частите на Червената армия потвърждава високото бойни характеристикиопределения тип резервоар.
Добрата бронирана защита на средния танк T-III, неговата висока плавност, голям брой и високо качество на наблюдателните устройства ни позволяват да препоръчаме използването на този тип танк, особено като превозно средство за командира на танкова част или танк за разузнаване на близкия тил на нацистките войски.
Немски танк PzKpfw III Ausf H, заловен от съветски войници. Юли 1941 г
PzKpfw lII Ausf J като командирско превозно средство танкова ротаТ-60. Зимата на 1942 г
Когато провеждате разузнавателни и/или саботажни операции, най-добре е да пресечете линията на съприкосновение между войските вечер, тъй като по това време германските окопи са пълни през по-голямата частНепълен и често преминаващ немски танк не буди особено любопитство и не се проверява от немски пехотинци, докато през деня това е много по-трудно да се избегне. Когато се биете с пленени танкове в дълбините на вражеската защита вечер, не се препоръчва да отваряте собствено осветление и да стреляте от картечница, тъй като осветлението и картечният огън могат да разкрият местоположението на вашия танк на врага.
Най-успешните действия на пленените танкове са, когато противникът е разположен в групи по двама.
След като е бил заловен по време на битки, танкът може да бъде ремонтиран предимно в полеви условия и с минимално количество материали и оборудване. Резервоарите са много надеждни и могат да се управляват дори от неквалифициран шофьор. Разработва се ръководство за ремонт на танк Т-III.
За шофьори, запознати с управлението на камиони, трактори и танкове, можем да препоръчаме следната последователност за стартиране на резервоара и започване на движение.
За да стартирате двигателя на танка T-III, трябва:
1. Поставете предния лост на скоростната кутия в средно положение.
2. Отворете газовия кран, като поставите дръжката му, която се намира на преградата на двигателя зад дясната седалка, във вертикално положение.
3. Натиснете и завъртете надясно по протежение на резервоара лоста за превключване на масата, който се намира в отделението на двигателя и е разположен срещу вратата на преградата на двигателя.
4. Завъртете ключа докрай в ключа за запалване.
5. Натиснете бутона на стартера, докато леко натискате педала на газта с крак и дясна ръканатиснете надолу дръжката на дюзата на спусъка, разположена на пода вдясно от седалката на водача.
6. Ако двигателят не стартира от стартера, трябва да вземете манивелата, монтирана на дясното крило, да отворите люка в задната (задна) част на резервоара, да поставите манивелата в храповия механизъм на инерционния стартер и плавно завъртете го обратно на часовниковата стрелка за около половин минута.
След това, за да стартирате двигателя, издърпайте кабелния пръстен, разположен отляво на тресчотката.
За да започнете да вървите напред танк Т-IIIнеобходимо:
1. Проверете позицията на педала на спирачката. Педалът трябва да е в горно (повдигнато) положение.
2. Натиснете педала на съединителя с левия крак.
3. Без да отпускате педала на съединителя, поставете предния лост на скоростната кутия в предно (напред) или задно (назад) положение.
4. Поставете задния скоростен лост в позиция, съответстваща на желаната предавка.
5. Плавно отпуснете педала на съединителя и едновременно с натискане на педала на газта започнете да се движите.
За да спрете бързо резервоара, трябва бързо да натиснете педала на съединителя и в същото време да натиснете силно педала на спирачката.
По отношение на управлението танкът няма характеристики, които да го отличават съществено от танковете на местното производство.
За да завъртите резервоара надясно или наляво, трябва да дръпнете съответния вертикален лост за завъртане към вас, като едновременно с това натискате педала за газ.
За да превключите резервоара на по-висока предавка (за да ускорите движението), е необходимо да преместите лоста на задната скоростна кутия в положение, отбелязано с по-голямо число на секторната скала, да ускорите резервоара, като натиснете педала за газ, след което бързо натиснете и отпуснете педала на съединителя,
Превключването на резервоара на по-ниска предавка става по същия начин.
За да спрете резервоара, трябва да преместите лоста на задната скоростна кутия в положение, съответстващо на най-ниската предавка, след което натиснете и бързо освободете педала на съединителя. След това, като се уверите, че резервоарът е на ниска предавка, натиснете педала на съединителя, като едновременно с това натискате педала на спирачката с крак, след това преместете предния лост на скоростната кутия в средно положение, спирайки зацепването на двигателя със скоростната кутия и освободете съединителя педал.
След като спрете резервоара, не забравяйте да извадите ключа от ключа за запалване, който изключва двигателя, и след това отворете лоста за смяна на масата, предотвратявайки разреждането на батерията.
Танк с 50 мм оръдие има същите основни механизми за управление, както при 37 мм оръдие, с изключение на масовия превключвател, който се намира в двигателното отделение на стената вляво покрай резервоара.
За да заредите оръдие 37 mm или 50 mm, ви е необходимо:
1. Дръжката на стопера на клиновата врата, разположена с правилната странав горната част на затвора, издърпайте го надясно и го натиснете напред, докато ограничителят влезе в гнездото си. След това натиснете дръжката на затвора (намира се отдолу, от дясната страна на затвора) към вас и в същото време натиснете лоста на резето, разположен в дръжката на затвора, след което затворът ще се отвори.
2. Поставете снаряда в тавата и го натиснете в затвора, след което затворът ще се затвори сам. Пистолетът е зареден.
Прицелването се извършва чрез оптичен мерник, прикрепен отляво на пистолета. Хоризонталното и вертикалното насочване на пистолета се извършва от ръчни колела, също разположени отляво на пистолета.
За изстрелване е необходимо масата да е включена и двигателят да работи, тъй като изстрелът се извършва от електроразрядно устройство.
За да направите това, трябва да направите следното:
1. Включете електрическия превключвател за освобождаване, разположен пред индикатора за посоката на купола.
2. Свържете щепселите към щепселите за електрическо освобождаване, разположени на предната стена на кулата отдясно и отляво на пистолета,
3. Натиснете червения бутон вдясно от пистолета, след което в прозореца до бутона ще се появи буквата “F”
4. Натиснете освобождаващия лост, разположен върху дръжката на ръчното колело за хоризонтално насочване на пистолета.
Използване танкова картечницаняма особености в сравнение с използването на пехотна картечница MG-34.
Ако е невъзможно да се използва заловен танк, той трябва да бъде направен неизползваем, тъй като дори леко повреден танк може да бъде възстановен и използван срещу войските на Червената армия.
Заловен PzKpfw Ш Ausf H с парашутисти. Зимата на 1942 г
Интериор на купола на танка PzKpfw III. Чертеж от ръководството за употреба на руски език.
За да направите това, първо трябва да извадите картечниците от резервоара и да ги скриете или отнесете, за което трябва да направите следното:
1. Отворете люка на капака на танка, като натиснете нагоре дръжката на лоста на люка, разположен отпред вдясно на картечниците, и натиснете със сила лоста напред, докато спре.
2. Завъртете заключващия лост на подвижния капак на корпуса настрани от себе си и сгънете обратно капака на корпуса.
3. Завъртете заключващия лост на наметката, разположен зад корпуса, настрани от вас и сгънете наметката назад.
4. Преместете ключалката на вилицата надясно и сгънете вилицата назад.
5. Повдигнете картечницата за средната част и я извадете, като я натиснете назад.
За да извадите картечницата от топката, трябва да я завъртите обратно на часовниковата стрелка с 30-40 °, за да вкарате прилива в надлъжния жлеб, след което извадете картечницата, като я преместите назад.
След това с помощта на чук или лост унищожете двигателя, скоростната кутия и затвора на пистолета. Достъпът до двигателя е през люка над двигателя, а до скоростната кутия през контролния отсек. Ако люковете са затворени, отворете ги с голяма отвертка или лост. Пистолетът може да бъде повреден, като се изсипе шепа пръст в цевта и след това се стреля.
Ако в резервоара има гориво, резервоарът може да се взриви, като върху гърлото на резервоара се поставят върхове, парцали или слама, напоени с бензин или масло, и се запалят. За да унищожи напълно танка, той може да бъде укрепен на кръстовището на предните и страничните бронирани плочи с броня вътрезаряд от 1,5-2 кг и го взривете с огнеупорна тръба или електрически предпазител.
Но трябва да се помни, че компетентното използване на заловен танк ще има много по-голям принос за приближаването на победата над нацистките нашественици.
Смърт на немските нашественици!
