Чертежи pz 3. Историческа информация за развитието и използването на средни танкове PzKpfw III

История на създаването на танка

До средата на 30-те години. Командването на Вермахта стигна до окончателното заключение, че Третият райх се нуждае от два основни типа танкове - леки и средни. В същото време основата на бронираните сили трябваше да бъде съставена от леки, маневрени танкове, въоръжени с 20-мм оръдие. По-тежките и по-бавни превозни средства, защитени с по-дебела броня, бяха отредени за основна сила в близък бой. Предполагаше се, че леките танкове ще се бият с вражеска военна техника и ще се използват за разузнавателни цели, докато средните превозни средства ще се съсредоточат върху задачата за унищожаване на дълбоко ешелонирани вражески противотанкови оръжия. Първият опит от бойни операции обаче направи значителни корекции в тези изчисления. Първо, немските леки танкове, които съществуваха по това време, не оправдаха възложените им надежди. Слабата броня и лошото оръжие направиха тези превозни средства напълно неподходящи за ролята на ударната сила на Вермахта. Второ, нито един от съществуващите по това време немски танкове не може да претендира за ролята на пълноценен среден танк.

На дневен ред беше въпросът за незабавното създаване на принципно нова бойна машина, която да съчетава маневреността на лек танк с подобрена защита на бронята и бойната мощ на среден танк. Новият танк изискваше оръжие, способно да удря повечето вражески бойни превозни средства и противотанкови оръдия. Според Хайнц Гудериан, началник-щаб на инспекцията на бронираните сили, такова оръжие може да бъде 50-милиметрово дългоцевно оръдие, но дирекцията по въоръжението сухопътни сили, позовавайки се на приетите стандарти за пехотни противотанкови оръдия, настоя за запазване на калибър 37 мм. Всички опити на Гудериан да убеди командването, че победата над дебелата броня на вражеските превозни средства изисква много по-мощни оръжия бяха напразни - „бащата на немските танкове“ трябваше да се предаде. Единственото, за което успя да настоя, беше увеличаване на радиуса на пръстена на купола. По този начин беше запазена основата за бъдещото оборудване на танка с по-мощни оръжия.

Беше решено също, че новият среден танк (който от 1936 г. започва да се обозначава като Zugfuhrerswagen - бойна машина на командира на взвод) (по-късно тази машина получи ново име - среден танк PzKpfw III) по всички основни параметри трябва да бъде подобен на по-тежкият танк на командира на батальона (Batailon-fuhrerswagen). Това означава, че танкът първоначално е проектиран за екипаж от пет човека (командир, стрелец на купола, товарач, водач и стрелец-радист, обслужващ предно монтираната картечница). Командирът беше разположен между стрелеца и товарача в купола, мястото му беше леко повдигнато и оборудвано с устройства за наблюдение на бойното поле. Комуникацията с останалата част от екипажа се осъществяваше с помощта на специален микрофон, свързан с радиостанция на танка.

През 1935 г., след разработването на основния проект, военно-промишлените концерни Friedrich Krupp AG, Rheinmetall-Borzig, MAN и Daimler-Benz получават поръчка за производство на прототип на бъдещия среден танк. Година по-късно, въз основа на резултатите от тестовете, специална комисия избира проект от Daimler-Beitz AG.През 1936 г. се появява първата модификация на новия танк - SdKfz 141 (PzKpfw III Ausf A) или 1/ZW (Zugfuhrerswagen - взвод). командирски автомобил). В периода 1936 – 1937г. Daimler-Benz AG произвежда 10 експериментални танка от тази модификация. „Според местни източници през 1936-1937 г. Daimler-Benz произвежда 15 бр. PzKpfw танкове 111 AusF Така наречената нулева серия. Панцер III. История на създаване и приложение. М. Източен фронт. 1995 г.

Въоръжението на новата бойна машина се състоеше от същото 37-мм оръдие KwK L/46.5 и три картечници - с две сдвоени MG-34, разположени в купола, и третата в корпуса. Докато дизайнът на корпуса и купола остана като цяло непроменен, дизайнът на шасито имаше редица значителни разлики от предишните модели. Шасито (от едната страна наведнъж) се състоеше от пет двойни пътни колела с голям диаметър; в предната част на тялото имаше ляти задвижващи колела, а в задната част имаше водещи колела (лениви) с механизъм за опъване на гъсеница. Отгоре гъсеницата лежеше върху две опорни ролки. Двигателят Maybach HL 108 TR позволява на 15,4-тонния танк да развива скорост до 32 км/ч. Дебелината на бронята не надвишава 15 mm. През 1936 г. тези танкове са прехвърлени на 1-ва, 2-ра и 3-та танкови дивизии за военни изпитания, след което са отхвърлени.

Втората пилотна партида се състои от 15 единици и е произведена от Daimler-Benz AG през 1937 г.

Тези танкове получиха обозначението 2/ZW, или PzKpfw III B. Те имаха напълно ново окачване, този път състоящо се от 8 двойни малки колела (на всяка страна), групирани две по две в талиги, пружинирани от две полуелипсовидни пружини. В същото време броят на опорните ролки се увеличи до три. Новото шаси позволяваше на танка да развива по-високи скорости - до 35 км/ч. Подобно на танковете Ausf A, тези експериментални „тройки“ са тествани в Полша и през 1940 г. завинаги прекратяват службата си в армията. PzKpfw III Ausf B бяха изтеглени от линейните полкове и прехвърлени към учебните танкови части на Вермахта.

На следващите 15 експериментални танка 3/ZW, или PzKpfw III C, шасито остава същото, но окачването е значително подобрено. Сега осемте колела бяха свързани по двойки в четири талиги, всяка от които беше окачена на три полуелипсовидни листови пружини. Първата и последната талига имаха къси успоредни пружини, а втората и третата талига имаха една обща дълга пружина. В допълнение, дизайнът на изпускателната система и дизайнът на планетарните ротационни механизми бяха променени. Въпреки всички подобрения, този танк претърпя същата съдба като своите предшественици - всичките 15 Ausf C "тройки" бяха изтеглени от танковите части в навечерието на войната с Франция.

Четвъртата експериментална партида от танкове Ausf D (3b/ZW) се състоеше от 30 единици („Според местни източници Daimler-Benz е произвел 50 средни танка PzKpfw III Ausf D през 1038 г. Виж Забравената тройка.“ М., 1994 г., стр. 8. - At", изд.) и се отличаваше с незначителни подобрения в окачването. PzKpfw III Ausf D се различаваше от модела C по това, че малките пружини на първата и последната талига бяха монтирани с известен наклон, което направи възможно леко да повиши ефективността си при движение по офроуд, а също и леко да увеличи експлоатационния им живот.Бронята на корпуса и купола също беше подсилена до 30 mm.През 1938 г. тези танкове влизат в експлоатация с части на бронираните сили, успяха да битка в Полша, след което са прехвърлени в танкови училища като учебни машини.Въпреки това, няколко бойни „тройки“ на Ausf D остават в армията малко по-дълго и участват в окупацията на Дания и Норвегия като част от 40-ия танков батальон .

Първият модел на "тройката", пуснат в масово производство, беше PzKpfw III E. 96 бойни машини от тази модификация получиха подсилена предна броня (до 30 mm), по-мощен двигател (Maybach HI-120 TR) и подобрено шаси дизайн
части с шест гумирани колела с торсионно окачване и нова скоростна кутия Variorex SRG 328-145. Освен това е променен дизайнът на топката на курсовата картечница MG-34 - Kugelblande 30, а входните люкове, разположени отстрани на купола, са станали двукрили. Благодарение на тези промени бойното тегло на новия среден танк достигна 19,5 тона.
През септември 1939 г., след военни тестове, резервоарът PzKpfw III от тази модификация най-накрая е одобрен и препоръчан за масово производство. В същото време инспекторите от Дирекцията за оръжия на армията трябваше да се уверят, че съмненията на Гудериан относно 37-мм оръдие са напълно оправдани - това оръжие се оказа твърде слабо, за да се бори с тежките танкове на врага. Трябваше спешно да преминем към оборудването на „тройките“ с 50-мм оръдия, жертвайки третата картечница. Тъй като създаването на голямокалибрено танково оръдие отне известно време, първите танкове PzKpfw III Ausf F продължиха да бъдат оборудвани с 37 mm оръдия и само последната четвърт от 435 бойни машини бяха въоръжени с 50 mm 5 cm KwK 38 L /42 оръдия. В допълнение, производителите успяха да конвертират някои готови „тройки“ Ausf E и F за новото 50-мм танково оръдие KwK 39 L/60.

В същото време седем големи предприятия за танкостроене - MAN, Daimler-Benz, Alquette, Henschel, Wegmann, MHH, MIAG - получиха държавна поръчка за производството на 600 подобрени танка Ausf G. При тези танкове дебелината на задна броня е първата достигнала 30 mm, а по-късните копия са оборудвани с допълнителна командирска кула, същия тип като кулата на средния танк PzKpfw IV.
През октомври 1940 г. започва масовото производство на "тройки" Ausf IL.Тези танкове имат подобрен дизайн на кулата с подобрена защита на бронята, поради което теглото на резервоара се увеличава значително, което от своя страна изисква радикални промени в трансмисията. Челната броня на корпуса и кулата на танка беше допълнително подсилена с бронева плоча с дебелина 30 мм, което направи кулата практически неуязвима за вражеските оръдия. Допълнителна кутия за снаряди често беше прикрепена към задната стена на кулата, която войските шеговито наричаха „сандъкът на Ромел“. Поради увеличаването на бойното тегло на танка до 21,6 тона, беше необходимо да се използват по-широки коловози (400 mm, въпреки факта, че на PzKpfw III Ausf E-GШирината на релсите беше 360 mm), а за да се намали тяхното провисване, предната опорна ролка беше преместена леко напред. Други промени включват допълнителен ъглов профил, инсталиран в основата на купола, за да го предпази от вражески снаряди.

Следващата производствена версия на „тройката“ беше танкът PzKpfw III Ausf J (SdKfz 141/1). Много повече от тези превозни средства са произведени от всички предишни -26 единици през периода от март 1941 г. до юли 1942 г. Първоначално танковете на тази модификация са били въоръжени
оръдие KwK 38 L/42, но от декември 1941 г., според личната заповед на Хитлер, те започнаха да инсталират ново 50-мм оръдие KwK 39 с дължина на цевта 60 калибъра. Произведени са около 1000 броя от тези подобрени танкове. Новите „тройки“ имаха по-мощна 50-милиметрова броня, подобрени системи за наблюдение на водача (устройство за наблюдение Fahrschklappc 50 и бинокулярен перископ KFF 2) и нов тип инсталация на картечница MG-34-кула Бойно теглона новия танк беше 21,5 тона.
През втората половина на 1942 г. започва производството на танкове PzKpfw III Ausf L. От юни до декември тази година са създадени 650 от тези бойни машини. В сравнение с предишните версии, новите танкове имат подобрена броня на челото и корпуса, които са защитени с допълнителни 20 mm бронеплочи. Освен това е подсилена бронята на маншета на 50-мм танково оръдие KwK 39. Всички тези промени значително повлияха на теглото на танка, като го натежаха с допълнителни 200 кг. Средните танкове PzKpfw III Ausf L са били използвани за окомплектоване на танковите полкове на мобилните СС дивизии „Адолф Хитлер“, „Райх“, „Тотенкопф“, както и елитната дивизия „Гросдойчланд“.

Последната версия на „тройката“ с 50-мм оръдие KwK 39 беше Ausf M. Танковете от този модел имаха малки разлики от предишния модел и се произвеждаха от октомври 1942 г. до февруари 1943 г. Първоначалната поръчка за този танк беше 1000 единици, но тъй като в този момент безспорните предимства на новите съветски средни танкове пред всички немски PzKpfw III станаха очевидни, поръчката беше намалена до 250 единици. 100 нови „тройки“, произведени от MIAG, трябваше да бъдат прехвърлени набързо по специална поръчка в завода на Wegmann за превръщане в огнехвъргачни танкове и щурмови оръдия.
Танковете от най-новия сериен модел бяха обозначени като щурмови танк PzKpfw-III Ausf N (SdKfz 141/2). Производството на тези бойни превозни средства започва през юни 1942 г., но по това време става ясно, че дори подобрена версия на старата „тройка“ няма да може да се конкурира с новите съветски танкове. Вермахтът жизнено се нуждаеше вече не от частична модернизация на стари машини, а от създаване на фундаментално нова версия. В този момент се появи новият тежък танк PzKpfw IV, който се превърна в основно настъпателно оръжие на бронираните сили. В тези условия на танковете PzKpfw III Ausf N е отредена спомагателна роля, така че тяхното въоръжение е 75-мм късоцевно оръдие KwK 37 L/24, използвано на танковете PzKpfw IV Ausf A-F1. Произведени са общо 663 танка PzKpfw III Ausf N с бойна маса 23 тона.

За ясен пример за окачването на резервоара PzKpfw III и техните разлики.

Описание на конструкцията на танка PzKpfw III

„PzKpfw III е танк от крейсерски тип. Бойното тегло е около 22 тона, въоръжението в момента се състои от дългоцевно 50 mm оръдие (50 mm KwK L/60) и коаксиална картечница MG-34, разположени в купола, и друг MG-34, монтиран вдясно предни части на резервоара. Освен това танкът разполага с картечници (автомати), ръчни гранати, сигнален пистолет, а всеки член на екипажа е въоръжен с личен пистолет.

Предна част на резервоара

Вътрешността на резервоара е разделена на три отделения. Предният е предназначен за водача, той се намира от лявата страна на тялото, точно срещу лостовете за управление и педалите. Скоростната кутия е разположена точно под таблото, спирачката е отляво на водача. Управлението и спирачките са хидравлични или механични.

Водачът има на разположение зрителен отвор от триплексен стъклен блок, защитен с брониран капак. При затворен процеп за наблюдение водачът може да използва две устройства за наблюдение, монтирани в специално пробити отвори в предната броня. Ако водачът използва стандартен слот за гледане, тези две устройства се затварят отвътре със специален капак.

Зад лявото рамо на водача има друг зрителен прорез, покрит с бронирано стъкло, което може лесно да се отстрани, ако е необходимо.

В допълнение към водача, от дясната страна на отделението за управление има място за стрелец на радиста. На негово разположение беше картечница MG, монтирана в сферичен шарнир.

Слотът за наблюдение и телескопичният мерник са монтирани по такъв начин, че веднага щом стрелецът обърне главата си, за да насочи картечницата, погледът му автоматично се концентрира върху центъра на целта.

Радиостанцията обикновено се намира отляво на радиооператора, над скоростната кутия, но в някои случаи се монтира директно пред стрелеца, в ниша под челния наклон на корпуса.

Бойно отделениерезервоар

Бойното отделение, ограничено от тялото на купола, е разположено в центъра на превозното средство. Няма под, столовете на командира и стрелеца са окачени на вътрешната стена на кулата. Няма седалка за товарача, така че той стои отдясно на оръдието на купола и, подобно на останалата част от екипажа на отделението, се върти заедно с купола, докато се върти.

Стрелецът заема позиция вляво от 50 мм оръдие. Близо до него има лост за ръчно завъртане на купола.

От лявата страна на купола има специален слот за наблюдение на командира. Позицията на командира е в центъра на кулата, зад оръдието. Командирската купола има шест зрителни гнезда с бронирано бронирано стъкло и бронирани капаци. Люкът на купола е двукрил.

Допълнителен маховик за ръчно завъртане на купола е предвиден в близост до товарача, което позволява бързо завъртане при необходимост. Няма серво задвижване на волана.

Моторно отделение на танка PzKpfw III

Моторното отделение е разположено в центъра на кърмата и е отделено с преграда от бойното отделение. Двигателят е разположен в центъра на отделението, а резервоарът за гориво и батерията са разположени отляво и отдясно на него.

Зад двигателя има два радиатора. Задвижващият вал към задвижващите колела е прекаран над дъното на резервоара, директно под „пода“ на бойното отделение. От всяка страна на корпуса има аварийни люкове.

Командирът и стрелецът в бойното отделение са осигурени със специални средстваориентация и насочване на оръдията, като водачът обслужва собствения си жирокомпас за тази цел.

Радиооборудване на танка PzKpfw III

Заслужава да се отбележи, че немските танкове, за разлика от известния Т-34, бяха оборудвани в голяма степен с радиостанции, което даде огромно предимство за водене на бойни операции като част от бронирани части. Стандартното радиооборудване на средните танкове PzKpfw III беше трансивърът FuG 5, който се състоеше от два приемника и един предавател. Радиостанцията беше разположена в купола, в бойното отделение на танка. И двата приемника бяха монтирани отляво на стрелеца - радист, над скоростната кутия.

Приемникът стоеше точно пред радиста. Всички външни контакти бяха заземени.

Радиостанцията се захранваше от танкови батерии. От петимата членове на екипажа само товарачът и стрелецът останаха без комуникация, въпреки че, започвайки с триплетите Ausf L, танковете започнаха да бъдат оборудвани със специален интерком, с който командирът можеше да дава заповеди на стрелеца. Тримата останали членове на екипажа бяха оборудвани с микрофон и слушалки, като слушалките на радиста бяха малко по-различни от останалите.

Командирът нямаше независим достъп до радиото и не можеше да включи или изключи радиостанцията или да настрои желаната дължина на вълната. Всички тези операции бяха отговорност единствено на радиооператора. Комуникацията между командира и радиооператора се осъществяваше чрез две сигнални светлини - едната беше монтирана в кулата, а втората до радиооператора.

Светлините бяха осветени с помощта на два бутона с различен цвят (червен и зелен). Впоследствие тази сложна система беше заменена с по-проста и ефективна.

Модернизация на танка

Германски среден танк PzKpfw III Ausf A

Германски среден танк PzKpfw III Ausf B

Германски среден танк PzKpfw III Ausf C

Германски среден танк PzKpfw III Ausf D

Германски среден танк PzKpfw III Ausf E

Германски среден танк PzKpfw III Ausf F

Германски среден танк PzKpfw III Ausf J

Германски среден танк PzKpfw III Ausf J1

Германски среден танк PzKpfw III Ausf L

Германски среден танк PzKpfw III Ausf H

Германски среден танк PzKpfw III Ausf M

Германски среден танк PzKpfw III Ausf N

Командни танкове PzKpfw III

Командни танкове (Pcmzer-befeblswageti), базирани на PzKpfw III - общо около 220 командни танка са произведени на базата на "тройките" Ausf D, E и N. Тези танкове имаха фиксирана кула, фиктивно оръдие, за да заблуди врага , както и голяма рамкова радиостанция, монтирана в кърмата.

Танковете, наречени Panzerbefehlswagen III Ausf D1 (Зс/ZW), са произведени в 3 варианта - SdKfz 266, SdKfz 267 и SdKfz 268, различаващи се един от друг по радиооборудване.

Тези танкове обаче не се вкорениха сред войските, тъй като липсата на танково оръдие направи офицерите практически невъоръжени пред врага.

Те трябваше да разчитат само на служебно оръжие, което направи командните танкове много неефективно средство. Като се вземат предвид тези изисквания, бяха създадени още два командни танка с подсилена броня и въртяща се кула.

Първата партида от такива танкове Panzerbefehlswagen III, въоръжени с 50-мм оръдия KwK L/42, се състоеше от 81 превозни средства, след това бяха произведени още 104 танка.

Те са последвани от още 50 командни машини, въоръжени с 50 mm оръдие KwK 39 L/60 (тези танкове са известни като Pz Bfwg III Ausf K. с 5 cm Kwk 39 L/60).

Голямата рамкова антена е заменена с по-проста, което прави танка по-малко видим и следователно по-малко уязвим на бойното поле.

Пенсионираният полковник Херман Рот по едно време командваше 5-ти танков полк и беше добре запознат с командния танк, базиран на Тройката. Ето какво написа той за тази кола:

„В щаба на нашия полк първите командирски „тройки“ се появиха не по-рано от пролетта на 1941 г. Тези танкове, оборудвани дървени моделиоръдия и мощни антени, са предназначени за петима членове на екипажа - командир, комуникационен офицер, двама радисти и шофьор. На бронята отвън бяха монтирани тенекиени контейнери за нашите лични вещи. За съжаление, още в първия ден от нахлуването на територията съветски съюзнашият команден танк беше изваден от строя при пряко попадение в двигателното отделение.

Запали се. Успяхме да излезем от горящата кола и се преместихме на светло разузнавателен танк, но из полка се разнесоха слухове за смъртта ни. Има знак, че войник, който погрешно е обявен за мъртъв, ще живее до самия край на войната... Явно е така. Поне и петимата оцеляхме."

Бойно използване на танкове PzKpfw III

Между 1935 и 1945 г. са произведени 15 350 шасита за танка PzKpfw III (първоначално наречен ZW - превозно средство на командира на взвод).

Първите *тройки*. Във военните действия са участвали 98 превозни средства, изпратени в Полша. Разбира се, по това време те представляват само малка част от огромните сили, разгърнати за завладяването на източния съсед на Третия райх. Според местни източници през май 1940г немска армияимаше 381 танка PzKpfw III на Западния фронт Ausf A-E. Въпреки това, още по време на боевете във Франция и Холандия, общият брой на PzKpfw III в активните единици се увеличи до 349 единици" и продължи да расте стабилно. Тъй като по това време "единиците" и "двойките" отдавна бяха изчерпали своя ресурс, и малкото средни танкове PzKpfw IV, докато засега се използват само като превозни средства за ескорт на пехотата, "тройките" трябваше да заемат мястото на основната ударна сила на германските 6 нетанкови сили, основната бойна машина на Вермахта Въпреки това недостатъците в дизайна на новия танк не му позволиха успешно да отговори на толкова високи очаквания.За да стане наистина основната бойна единица на Вермахта, PzKpfw III изисква много по-дебела броня и повече мощни оръжия.

И все пак PzKpfw III все пак успя да се бие Северна Африка, и в Източна Европа. Както се очакваше, по това време той беше загубил доминиращата си позиция във войските, отстъпвайки първо на основната настъпателна сила среден PzKpfw IV, а след това към „Пантерите“ PzKpfw V. По времето, когато се появиха „Пантерите“, „тройките“ най-накрая преминаха към ролята на спомагателни танкове за поддръжка и ескорт. Брайън Перет, автор на монография за танковете PzKpfw III, пише за това по следния начин: „В най-добрия час на блицкриг танковете PzKpfw III бяха основната сила и крепост на мощта на Вермахта и тяхната роля може да бъде само в сравнение с наполеоновите гренадери. Тройките бяха не просто свидетели, а истински творци военна история- те го постигнаха на плацдарм от Ламанша до Волга, от арктическото крайбрежие до пустините на Северна Африка. Това беше PzKpfw III, който почти сбъдна най-лошите мечти на Адолф Хитлер.

Като оставим арктическите снегове, нека се обърнем към пустинните пясъци. Има много доказателства за превъзходството на огневата мощ на "тройките" над танковете на противниците на Германия. Както е известно, първоначално съюзниците не се съмняваха, че тяхното бързострелно 2-фунтово оръдие и американското 37-мм противотанково оръдие далеч превъзхождат 50-мм оръдия на хитлеристките „тройки“.

Уроциза съветски изтребители да унищожат танкове Т-III

Дори самият Лидел Харт, автор на отлична монография за Втората световна война, по едно време беше убеден в превъзходството на британските бронирани превозни средства. Неговите заключения, основани на много убедителни цифри, са включени в фундаментално британско изследване за боевете в Северна Африка през 1941-1943 г. Характерно е обаче, че в преработеното и разширено издание на същия труд всички цифри и изводи на сър Базил относно германските „тройки“ претърпяват радикална ревизия.

Новото издание ясно доказва превъзходството на танковете PzKpfw III, въоръжени с дългоцевни 50-мм танкови оръдия KwK 39 L/60. Британските генерали, както и впоследствие британските военни историци, бяха подведени от тезата за фундаменталното превъзходство на техните танкови оръдия над всяка броня на германските танкове. Авторите на тази теза обаче не са взели предвид факта, че от края на 1941 г. германците значително са укрепили бронята на своите „тройки“. Предната броня на PzKpfw III, подсилена с допълнителни бронирани плочи, може лесно да издържи огън от британски и американски противотанкови оръдия (разбира се, с изключение на директно попадениес в близост). До последния момент британските конструктори и военни експерти бяха искрено убедени, че оръдията на техните танкове са в състояние да превърнат всяка немска машина в руини, но това не беше така.

Нека сега се обърнем към разказите на очевидци. Този път искам да дам думата на майор (по-късно полковник) американска армияДжордж Б. Джарет, който пристига в Близкия изток през февруари 1942 г. и има уникалната възможност да се запознае отблизо с всички съществуващи по това време съюзнически и германски танкове. Според Джарот, както британските, така и американските противотанкови оръдия са били абсолютно безпомощни срещу бронята на немските „тройки“ и „четворки“, докато и двата танка, въоръжени с 50- и 75-милиметрови оръдия KwK, лесно са извадили от строя всичко бойни машинисъюзници, с изключение на британския пехотен танк Matilda. Джарет твърди, че дори на максимална дистанция от 2000-3000 ярда (1830-2743 м) немските танкови снаряди удрят гусениците и шасито на окачването на танковете на антифашистката коалиция.

Разбира се, имаше и изключения. Човек може да си представи с какво нетърпение американците, които кацнаха в Северен Тунис в края на 1942 г., очакваха първата си среща с германските войски. На 26 ноември 1942 г. няколко роти от 1-ва бронетанкова дивизия, които имаха на разположение леки танкове MZ "Stuart", обкръжиха шест немски PzKpfw IV и три PzKpfw III. „След като обкръжиха врага, Стюартите, въоръжени с 37-милиметрови оръдия, откриха целенасочен огън отстрани и отзад на немските танкове и извадиха от строя всички четворки и една тройка.“ Но честността на официалния историк кара автора да следи описанието брилянтна победа, направете следния послепис: „Ние обаче дължахме тази победа изключително на количествено превъзходство, а не на превъзходство в технологиите.“ Освен това в тази битка съюзниците загубиха 50% от своите танкове. Точно този брой беше в крайна сметка определя победата на съюзниците в Северна Африка. Струва си да се отбележи, че съюзниците често устройват засади или преследват германски превозни средства.

Мащабът на съюзническите бронирани превозни средства, разположени на африканския фронт, непрекъснато нараства. Огромният брой нови американски средни танкове MZ Grant и M4 Sherman поставят германците в безнадеждна ситуация, въпреки факта, че някъде в средата на 1942 г. Ромел започва да получава помощ от Германия. В Африка, в допълнение към „тропическите“ модели PzKpfw III. Бяха прехвърлени PzKprw III Ausf J с повишена бронезащита и дългоцевно оръдие, а в средата на юни там бяха изпратени няколко PzKpfw IV с ново 75-мм дългоцевно оръдие KwK40. чиито черупки имаха високи начална скорост. „Този ​​пистолет беше зловещ предвестник на предстоящата поява на безмилостната пантера.“

От многото мемоари на членовете на екипажа на легендарната "тройка" избрах за тази книга историята на Юстас-Вилхелм Окелхаузер, дадена в книгата му с военни мемоари "Zogett in das Feld". Искам да ви запозная с един епизод свързани с бойния път на "тройките" в Съветския съюз.

„В нашата рота пристигна нов командир – резервист, учител по професия. Бедният човек нямаше късмет с височината си - размерите на нашия резервоар явно бяха твърде малки за него. Най-напред новият командир ни заповяда да намерим и превземем щабна машина с трима офицери, която отиде на разузнаване и се натъкна на руска засада. Съдейки по радиосигнала, който получихме, колата е някъде извън града. Беше решено да се изпратят два танка, но тъй като дългият лейтенант все още нямаше собствена машина, той пое командването на танк № 921. Случи се така, че това се оказа моят танк.

Изпратих товарача и заех мястото му между пистолета и кутията със снаряди. Най-после потеглихме. Измина по-малко от четвърт час от момента, в който напуснахме ротата си, през тесен зрителен процеп видях камуфлажна подредба на руска пехота. Руснаците бяха само на няколко метра от нас в малка гора. Лейтенантът, очевидно, не забеляза тъмните силуети на пехотинци и продължи спокойно да оглежда околността, навеждайки се до кръста от люка си. Ударих го с всичка сила под коленете и го завлякох вътре. "Какво има, кретин?! Проклет да си!" - извика той, гледайки ме разярен. Нямаше време за обяснение. В следващата секунда горящо масло се изля в кулата, а бедният лейтенант изкрещя диво от болка. Знаех добре какво е. Руснаците хвърлиха Молотов коктейл в отворения люк", а горящата смес, изтичаща от гърба и врата на лейтенанта, се излива в резервоара.

Първият ми ход беше незабавно да скоча от горящата кула, но знаех много добре, че Иваните просто чакаха да завършат паса на земята. Едва ли! Оглеждайки се трескаво, изведнъж видях пожарогасител, прикрепен към скобата му. Издърпах го от стената. Бог да благослови! Пожарогасителят се оказа пълен, въпреки че не помня последния път, когато видях такова чудо в резервоар. Счупих печата и насочих пенливата струя към пламъците.
По това време Рън, нашият стрелец, държеше с цялата си сила краката на лейтенанта-клац, който виеше от болка и се опитваше да скочи от танка. Накрая загуби съзнание и се свлече безпомощно. Обработих го старателно с пяна, гасяйки останалия огън. С мъка избутах тялото на лейтенанта в безсъзнание, аз се качих на мястото на командира и веднага чух бученето на пламъци отгоре. Две гранати избухнаха на кърмата, а куршуми заваляха отстрани. Нашият танк се втурна с максимална скорост. Нямах абсолютно никаква ориентация и не можех да дам никакви указания на водача, защото нещо лежеше върху корпуса на резервоара, блокирайки отворите за наблюдение. Капаците на люковете бяха широко отворени. По дяволите този лейтенант! Винаги ги държах затворени. Над главите им се носеше безоблачно лятно небе.

Рун ми подаде предмет. Вгледах се по-отблизо и разпознах полуизгорелите слушалки на лейтенанта. За наш късмет радиото работеше и в слушалките чух развълнувания глас на старши сержант Райц, командирът на танка, който ни следваше. "Спри се!!" - извика той. - 921-ва, спри! Спри се! Къде, по дяволите, отиваш, проклет да те вземе? Сляп ли си? Тук има много руснаци! Ние сме в засада. Обърнете се, но внимавайте. Имаме двама руснаци, които лежат пред кулата, а друг седи на кулата. Затръшнете люка веднага, преди той да хвърли граната вътре! Не се притеснявай, ще се опитам да ги приспя. Обърни се бавно и да тръгваме.

Положението беше критично. Руснаците, които седяха на бронята, плътно блокираха двата зрителни гнезда - моя и този на водача. Нашият заслепен танк се движеше право към руснаците. Слушалките работеха, но нямах микрофон. Избутвайки настрани лейтенанта, който стенеше в безсъзнание, започнах да си проправям път в купето при шофьора. Рун също не губи време - видях как той стреля една картечна лента след друга. Когато стигнах Лого, нашия шофьор, го потупах по лявото рамо. Той веднага осъзна какво се случва и започна да завива наляво. Ревът на двигателя заглуши всякакви думи; трябваше да „говорим“ с жестове. Изведнъж гледката пред шофьора се разясни. Разбрах, че руснакът, който го блокира, трябваше да се скрие зад купола, за да избегне картечния огън, който Райц хвърляше по нашия танк. Гласът на сержант-майор в слушалките разсея последните съмнения: "Страхотно, момчета! Вземете го стръмно - бавно, не бързайте. Сега направо. Не летете, иначе ще имате проблеми. Имаме свали един „Иван“, ще трябва сам да се справиш с другите двама.

Сами... Отначало си помислих за вентилаторите, но опасността техните фрагменти да попаднат във вентилационните отвори на двигателното отделение направи този вариант неприемлив. Най-накрая го измислих. Той внимателно извади бронираното стъкло от процепа за наблюдение и стреля с пистолет към тъмната маса, блокираща дупката. Два, три, четири изстрела. Снимах целия клип. Тъмната маса се размърда и замръзна. Но преди да имам време да си поема въздух, отвореният люк беше блокиран от нечие тяло. В резервоара стана съвсем тъмно. Точно пред лицето си видях първо ръкав, след това мръсна длан, а след това кафяво рамо и част от глава. Какво да правя? Магазинът е празен. Втурнах се надолу и изкрещях с пълно гърло: „Бягай“. Артилеристът не чу, увлечен от стрелбата. Очите му бяха приковани към оптичния мерник. В отчаянието си изхвърлих пистолета и грабнах сигналната ракета. Той се прицели нагоре и стреля. Ракетата изсъска от цевта. Това беше всичко... *Не можех да го убия, помислих си. - Просто се ядоса. Сега ще извади своя коктейл Молотов и ще го хвърли тук... Или ще използва двойка ръчни гранати-". Подготвяйки се за най-лошото, се скрих в най-отдалечения ъгъл на позицията на товарача. треперех. Люкът все още беше тъмен и смъртта все още не настъпи. Не помня колко време мина. По време на неговото
Изгубих слушалките си по време на скока и сега останах без комуникация. Чувахме само как картечницата удряше бронята ни.
Изведнъж някой ме дръпна за крака, обърнах се и видях бледото лице на радиста точно пред себе си. Подаде ми зареден пистолет. Бог да благослови! Пъхнах ръката си обратно в люка и дръпнах спусъка. Сега проклетият руснак трябва да ни освободи люка! Изстрел... Още един. Още две. Без промени. Същият мрак. И тогава танкът изведнъж спря. Какво друго се случи?! Изправих се и погледнах нагоре. Топла кръв капеше по лицето ми. Руснакът беше мъртъв.
Не ми трябваше специално усилиеда го преместите от люка. Каква радост е да видиш отново небето над главата си!
Огънят отвън утихна. Бързо подадох глава от купола и се взрях право в двете черни картечни дула на танка на Райц. Оказва се, че купола на стотния танк е бил само на три метра от нашия! На кърмата лежеше мъртъв руснак, втория сам го хвърлих от кулата. По дяволите - до него имаше две бутилки коктейли Молотов и куп ръчни гранати! Третият руснак изчезна безследно. Райц внимателно отстъпи назад и вдигна слушалките си, което означаваше, че иска да се свърже с нас веднага.Качих се на командирското място, но неловко стъпих върху гърдите на легналия лейтенант. Рун все още не вдигаше поглед от автомата си и от време на време обръщаше кулата. Забелязах, че успя да изстреля друга картечна лента в гората. Извиках на радиста да ми потърси слушалките, но той, разбира се, не чу. Трябваше да го ударя по гърба с празен пистолет. Получи се – радистката най-накрая се обърна и виновно ми подаде слушалки и дори микрофон. Най-накрая мога да говоря с Райц!

Сержантът каза, че танкът му е напълно здрав и готов да продължи да изпълнява заповедта. За съжаление не можах да се похваля със същото и казах, че трябва незабавно да се върнем на ротата, тъй като лейтенантът се нуждаеше спешно медицински грижи. Райц се съгласи и ние се обърнахме в обратната посока. Тъй като реших да превържа лейтенанта, наредих на шофьора си просто да следва танка на Райц.

В кулата се носеше ужасна смрад - миришеше на барут, пяна и изгоряло месо. Когато след четвърт час пристигнахме у нас, аз изскочих от резервоара и се втурнах в храстите. Току-що се обърнах навътре и лежах там, задушен от повръщано, когато нашият лекар Рубенсер ме намери. Без да каже нито дума, той отиде нанякъде, после се върна с голяма тенджера, в която варихме храна и топлихме вода за миене. Докторът ме изми студена вода, като бебе, и превърза обгорената му ръка. Когато приключи с превръзката на изгарянията ми, аз се усмихнах през силата си, но докторът каза: "Командирът ви чака. Отидете и докладвайте резултатите."

Карл седеше между танковите вериги. До него имаше носилка. В дългото тяло, увито в бели бинтове, познах нашия лейтенант. Поздравих и докладвах за случилото се.

Защо не изпълнихте заповедта? Изглежда, че са ви изпратили да намерите щабна кола с офицери? Най-лесният начин е да се върнете назад. Ако някога отново искате да командвате танк, ще трябва да се научите да изпълнявате заповеди, независимо от обстоятелствата. Време е да свикнете с факта, че изпълнението на заповеди винаги е съпроводено с трудности. Войната не може да бъде като урок по бални танци.
- Подчинявам се, господин старши лейтенант!
- Сериозно ли си ранен?
- Не, господин старши лейтенант!
— В такъв случай вие и Райц веднага ще тръгнете на мисията. Сега знаете къде да търсите кола. Направете си труда да следвате реда този път.
- Подчинявам се, господин старши лейтенант! - поздравих и се обърнах. Сълзи замъглиха очите ми. Господи, защо пак ме пращат в този ад?!
Два танка вече ни чакаха. Райц ми махна с ръка за поздрав. Безшумно хванах дулото на пистолета и се качих в люка. Двигателят бръмчеше. Дискретно избърсах лицето си с превързаната си ръка и поех няколко дълбоки вдишвания. Изглежда ме пусна.^ Сега можех да се свържа с Райц без срам.

Какво става с уоки-токито? - първото нещо, което попита беше. - Защо има нещо шумолене в слушалките ми? Нямах друг избор, освен да замълча.

Върнахме се на същото място. Дадох заповед да се използват и двете картечници. Поливайки гората с огън, внимателно се приближихме до мястото, където стоеше автомобилът на нашия щаб. Наоколо нямаше руснаци. Пред колата лежеше нещо сиво... наблизо, в тревата, видях мъртъв подофицер. Карахме по-близо. Райц излезе от резервоара, внимателно се приближи до тялото и го обърна по гръб, за да извади медальона. После ме погледна и сви рамене в недоумение. Полицаите изчезнаха безследно. Внимателно огледах гъстата зеленина на храстите с бинокъл, после обърнах поглед към селото и се опитах да се поставя на мястото на офицерите. Къде щях да се скрия, ако бях заобиколен? След като избрах подходящо място с очите си, бавно насочих резервоара си натам. Както е! И тримата лежаха в плитка канавка. Мъртъв. Полковник, майор и младши лейтенант. Сложихме труповете върху трупа и отидохме на мястото на поделението.

Отидох да докладвам, останалите се погрижиха за загиналите. Командирът беше още там, близо до танка. Носилката с хилавия лейтенант изчезна - горкият беше транспортиран до централния евакуационен пункт. Карл ме изслуша мълчаливо, без да прекъсва. Когато свърших, се възцари тишина... Още помня думите му:
- Ако беше изпълнил заповедта и не беше се върнал на половината път, тези четирима сега щяха да са живи.
Нямаше какво да отговоря. Командирът беше прав.

_______________________________________________________________
Източник на данни: Списание "Колекция броня" М. Братински (1998. - № 3)

Танкът Т-34 беше най-добрият танк на войната от самото начало, но имаше някои недостатъци, които го направиха по-слаб, отколкото изглеждаше на пръв поглед.
В ръководството на СССР имаше дълъг дебат за предимствата и недостатъците на тази или онази технология и нейните възможности в сравнение с германските модели.

В края на 30-те години на миналия век се предоставя уникална възможност за сравняване на немски и съветски модели, тъй като са закупени няколко немски танка.
Така че проведохме сравнителни предавания.

ТЕСТОВЕ
Първият такъв сравнителен тест е извършен през 1940 г.

Тогава закупеният в Германия танк Pz.Kpfw.III пристигна за изпитания в Кубинка край Москва.
Той беше тестван както отделно, така и в сравнение с домашни танкове - и резултатите не бяха много ласкателни за последните, включително за колесно-верижната ходова част, която беше специално проектирана за високоскоростно шофиране дълбоко в Германия по първокласните германски автобани :

Германски танк Т-3
Историкът на танкостроенето М. Свирин пише за това, както следва:

„На измерен километър чакълена магистрала на участъка Кубинка - Репиш - Крутици немският танк показа максимална скорост от 69,7 км/ч, най-добрата стойност за Т-34 беше 48,2 км/ч, за БТ-7 - 68.1 км/ч.
В същото време изпитателите дадоха предпочитание на немския танк поради по-добро качество на возене, видимост и удобни позиции на екипажа.

Т-34 се представи добре, въпреки че БТ беше най-бързият, но бронята му беше слаба и се разваляше по-често.
Единственото нещо, в което Т-34 превъзхождаше немския, беше оръдието, но това предимство беше отхвърлено от многобройните други недостатъци

Т-34 модел 1940 г
Както можете да видите, има причини за особена завист несравними скоростиГерманците нямаха съветски „магистрални“ танкове. По отношение на шасито ситуацията беше по-скоро точно обратната.
И, уви, не само шасито, но и радиото...
"...Радио станция
Освен доклад No 0115б-сс
За да се проучат характеристиките на работа на немската танкова приемо-предавателна радиостанция, беше решено да се сравни практически с тази, налична в космическия кораб на танка БТ-7 (същата като на Т-34. - бел. на автора). За целта танкова част, състояща се от немски танк и танк БТ-7, беше преместена по радиокоманди от комуникационния център на полигона, където бяха извършени необходимите измервания...
За хода на тези тестове е съставен доклад № 0116b-ss, който заедно с демонтираната радиостанция е предаден на другаря. Осинцева...
Накратко имам да кажа следното:
Радиостанцията на немския танк осигурява надеждна двупосочна телефонна връзка по време на движение и паркиране, включително на максимално определено от производителя разстояние...
Операторът успя да комуникира по телефона дори от разстояние, с 30 процента. превишаване на максималния обхват, докато радиостанцията на нашия танк на максимално разстояние осигурява само надеждно приемане. Обхватът на предаване на нашия танк е значително намален в сравнение с паспортните данни...
Положително качество на приемо-предавателната станция на немския танк е и това, че тя осигурява надеждна комуникация по време на движение, докато докато танкът BT се движи, качеството на приемане се влошава значително, докато връзката напълно се загуби...
Във всички основни характеристики радиостанцията на немски танк превъзхожда тази, инсталирана на него домашен резервоар. Считам за препоръчително да се разработи нов тип танкова радиостанция на базата на съществуващи германски модели...
И в същия доклад оптимистичната фраза „с невероятни усилия“ се използва за описание на комуникационната поддръжка с помощта на съветската радиостанция...
Смятаме, че много читатели са чували фразата поне веднъж:
Червената армия е силна, но комуникациите ще я унищожат.
Във войните на 20 век, а и не само в тях, комуникациите са преди всичко управляемостта на войските.
А без контрол военни формирования просто се разпадат....
Още през 1936 г. М. Тухачевски счита, че армията няма особена нужда от радиостанции и е по-добре щабът на армията да се намира директно... във въздуха.
Оттам, гледайки през прозореца, командирите на дивизии и армии сочеха с пръсти и ръководеха действията на войските... такъв идиотизъм вече не се срещаше през 1940 г.

Изявлението на факта „докато танкът BT се движи, качеството на приемане се влошава значително, до пълна загуба на комуникация“ означаваше, че след началото на битката командирът на съветския танк губи контрол над своето звено - ако на марш все още е възможно да развявате знамена, тогава след началото на стрелбата всеки танкист ще види само тясна ивица земя пред вас.
Ако внезапно се появи противотанково оръдие в тази ивица, екипажът ще се бие с него един на един - той практически няма да има шанс да „изкрещи“ на колегите си войници, които вървят наблизо.
ЗА БРОНИРАНЕТО НА НЕМСКИ ТАНК
Накрая тестовете стигнаха до най-важното - бронята.

И бронята на немския танк също се оказа неочаквано твърд орех.
Ето какво пише историкът на танковите сили М. Свирин:

„...Както трябва да знаете, тестовете за обстрел на нов немски танк, проведени през есента на 1940 г., показаха, че за борба с него е използвано 45-мм противотанково оръдие мод. 1937 е неподходящ, тъй като е способен да пробие бронята му на разстояние не повече от 150–300 м...“

В комбинация с разузнавателните доклади, че германците укрепват бронята на оръдието от три рубли и го превъоръжават с по-мощен пистолет, картината изглежда мрачна.
Съветското 45-милиметрово оръдие вече не можеше да бъде надеждно оръжие срещу немски танкове, не пробиваше бронята им на голямо разстояние, ограничавайки се само до близък бой.
Струва си да се отбележи, че бронята на танка непрекъснато се подобрява.
Сравнително ниският корпус на резервоара е заварен от валцовани бронепласти.
На модификации A-E челенбронята е с дебелина 15 mm, при модификации F и G е 30 mm, при модификация H е подсилена с допълнителни листове до 30 mm + 20 mm, а при модификации J-O вече е 50 mm + 20 mm .
Тестовете на серийни Т-34 през ноември-декември 1940 г. добавят още един слой мехлем към вече не толкова чист мехлем.

„В резултат на живи стрелби с решението на огневи мисии бяха идентифицирани следните недостатъци:
1) Екипажът е тесен в бойното отделение поради малките размери на купола по протежение на презрамката.
2) Неудобство при използване на боеприпаси, съхранявани в пода на бойното отделение.
3) Забавяне на прехвърлянето на огън поради неудобното разположение на въртящия се механизъм на купола (ръчно и електрическо задвижване).
4) Липса на визуална комуникация между танковете при решаване на огнева мисия поради факта, че единственото устройство, позволяващо кръгова видимост, PT-6, се използва само за прицелване.
5) Невъзможност за използване на мерника TOD-6 поради припокриване на скалата на ъгъла на прицелване с устройството PT-6.
6) Значителни и бавно затихващи вибрации на резервоара при движение имат отрицателен ефект върху точността на стрелба от оръдие и картечници.
Отбелязаните недостатъци намаляват скоростта на пожар и причиняват голям разход на време за решаване на проблема с пожара.
Определяне на скоростта на стрелба на 76 mm оръдие...
Получената средна практическа скорострелност е два изстрела в минута. Скорострелността е недостатъчна...

УПРАВЛЕНИЕ НА ОГЪНЯ ОТ ТАНКА И ЛЕСНИ ЗА ИЗПОЛЗВАНЕ ПРИЦЕЛИ, УСТРОЙСТВА ЗА НАБЛЮДЕНИЕ И БОЕПРИПАСИ
Механизъм за въртене на кулата (ръчно).
Кулата се върти с дясната ръка. Разположението на маховика и дръжката на въртящия се механизъм не осигурява бързо въртене на купола и причинява силна умора на ръцете.
При едновременно задействане на въртящия се механизъм и наблюдение през устройството PT-6, маховикът и дръжката за управление се опират в гърдите, което затруднява бързото завъртане на купола. Силите върху дръжката на въртящия се механизъм се увеличават значително с увеличаване на ъгъла на въртене на кулата и значително усложняват работата...
Електрическо задвижване на въртящия се механизъм на купола.
Достъпът до стартовия маховик на електрическото задвижване е труден отдолу от корпуса на електродвигателя, отляво от устройството за наблюдение и корпуса на кулата, отдясно от челото и устройството PT-6.
Завъртането на купола във всяка посока е възможно само ако главата е отклонена от челото на устройството PT-6, т.е. завъртането на купола всъщност се извършва на сляпо...
Телескопичен мерник TOD-6.
Прозорецът на скалата на ъгъла на прицелване на телескопичния мерник е блокиран от лоста за ъгъл на терена на устройството PT-6... Инсталирането на данни за прицелване е възможно при ъгли на кота 4–5,5 градуса и 9–12 градуса, което всъщност прави невъзможно е да се стреля с мерника TOD-6. Цевта със скалата на ъгъла на прицелване е разположена в средната част на мерника и е изключително трудно достъпна.
Перископен мерник ПТ-6.
При ъгъл на повдигане от 7 градуса и по-долу, до максималния ъгъл на спускане, достъпът до ръкохватката на механизма за всестранна видимост е възможен само с три пръста поради факта, че секторът на повдигащия механизъм на пистолета не позволява дръжката да бъде покрита с ръка.
Посочената позиция не осигурява бърз преглед на района.
Устройство за цялостен преглед.

Достъпът до апарата е изключително труден и е възможно наблюдение в ограничен сектор вдясно до 120 градуса... Ограниченият сектор на видимост, пълната невъзможност за наблюдение в останалия сектор и ... неудобна позиция на главата по време на наблюдение прави устройството за наблюдение неподходящо за употреба.
Устройства за наблюдение на кулата (отстрани).
Разположението на устройствата за наблюдение спрямо наблюдателя е неудобно. Недостатъците са значително мъртво пространство (15,5 м), малък ъгъл на гледане, невъзможност за почистване на защитното стъкло, без да напускате резервоара, и ниско местоположение спрямо седалката.
Устройствата за наблюдение на водача...
IN практическа работаШофирането на танк със затворен люк разкри значителни недостатъци на устройствата за наблюдение. При шофиране по замърсен черен път и девствена почва за 5–10 минути, устройствата за наблюдение се задръстват с мръсотия, докато видимостта напълно се загуби.
Чистачката на предното стъкло на централното устройство не почиства защитното стъкло от мръсотия. Карането на танк със затворен люк е изключително трудно. При стрелба се спуква защитното стъкло на наблюдателните устройства...

Устройствата за наблюдение на водача като цяло са неизползваеми.
Всички са монтирани на резервоара мерни устройства PT-6, TOD-6 и устройствата за наблюдение в бойното отделение и отделението за управление не са защитени от атмосферни валежи, пътен прах и мръсотия.
Във всеки отделен случай на загуба на видимост е възможно да се почистват устройствата само от външната страна на резервоара. При условия на намалена видимост (мъгла), мерната глава PT-6 се замъглява след 3–5 минути, докато видимостта се загуби напълно.
Лекота на използване на боеприпаси.
Боеприпаси за 76 мм оръдия.
Събирането на патрони в касети не осигурява достатъчна скорострелност поради следните причини:
1) Неудобство при изваждане на касети от касети.
2) Достъпът до патрони, разположени от лявата страна на резервоара, е изключително труден.
3) Трудно е да поставите патрони в касети поради наличието на голям брой капаци (24 бр.) и гумени уплътнения между патроните. Времето, изразходвано за складиране на пълен товар с боеприпаси, се определя на 2–2,5 часа.
4) Липса на достатъчна плътност на опаковане на патроните в касетите, което води до саморазвинтване на дистанционни тръби и гилзи.
5) Наличието на остри ръбове на касетите, причиняващи наранявания на ръцете на товарача.
6) Замърсяването на боеприпасите след пробег от 200–300 км през есенния период достига значително ниво. Използването на пълен заряд от боеприпаси е възможно само след предварително почистване на всички патрони.
Боеприпаси за картечници ДТ.
При стрелба с картечници бяха установени следните недостатъци:
1) Силно замърсяване на складовете в отдела за управление.
2) Прах върху изпъкналите части на пълнителите, поставени в нишата на кулата.
3) Невъзможността за използване на боеприпаси без предварително почистване от замърсяване.
4) Премахването на отделни списания в нишата на кулата е трудно поради засядането им по време на монтажа.
Удобство на работните места и осветление на бойното отделение.
Седалките на командира на купола и товарача са с големи размери. Облегалките на седалките не осигуряват удобна позиция за тялото, заемат много място и не пречат на дрехите да попаднат в презрамката на кулата (седалка на товарача).
По време на бойна стрелба седалката на товарача затруднява изваждането на патрони, затруднява движението и докосва страничното подреждане на боеприпасите. Ситуацията се утежнява от значителната пренаселеност на екипажа в контролния отдел...
Често срещан недостатък на артилерийските системи L-11, монтирани в танкове, е:

а) Повреда на задействащия механизъм...
б) Товарачът не е защитен от удари от дръжката на затвора, когато полуавтоматичният пистолет е активиран.
в) Ненадеждност в работата на крачния спусък, която позволява при ненавременно и непълно отстраняване на пръста от спусъка да заклини плъзгача на спусъка и недостатъчно освобождаване на артилерийската система...
… Заключение.
Инсталирането на оръжие, оптика и складове за боеприпаси в танка Т-34 не отговарят на изискванията за съвременни бойни машини.
Основните недостатъци са:
а) херметичността на бойното отделение;
б) Танкова слепота;
в) Неуспешно разрешено складиране на боеприпаси.
За да се осигури нормалното местоположение на оръжията, устройствата за стрелба и наблюдение и екипажа, е необходимо:
Разширете общите размери на кулата.
За 76 mm оръдие:
Сменете предпазителя на спусъка с по-усъвършенстван дизайн, който гарантира безпроблемна работа.
Оградете дръжката на болта с щит или я направете сгъваема.
Отстранете крачния спусък, като го замените със спусъци на дръжките на механизмите за насочване.
За картечница DT:
Осигурете възможност за отделна стрелба от картечница, свързана с оръдие.
Увеличете видимостта и точността на стрелбата на картечницата на радиста чрез инсталиране на оптичен мерник...
Относно механизмите за прицелване и мерниците.
Въртящият механизъм (ръчен) не е подходящ. Заменете с нов дизайн, който осигурява малко усилие и лесна работа...
Задействащият механизъм за електрическото задвижване на въртенето на купола трябва да бъде разположен така, че да осигурява въртене при едновременно наблюдение на терена.
Заменете телескопичния мерник TOD-6 с мерник тип TMF със скала от ъгли на насочване в зрителното поле на устройството.
Според устройствата за гледане.
Заменете устройството за наблюдение на водача, като очевидно неподходящо, с по-усъвършенстван дизайн.
Инсталирайте устройство в покрива на купола, което осигурява видимост от резервоара.
За складиране на боеприпаси.
Складирането на боеприпаси за 76-мм оръдие в касети е неподходящо. Пакетът касети трябва да бъде разположен така, че да има едновременен достъп до няколко касети...

Брониран корпус.
Изводи.
Корпусът и купола на танка в този дизайн са незадоволителни. Необходимо е да се увеличи размерът на купола чрез увеличаване на презрамката и промяна на ъгъла на наклона на бронираните плочи.
Полезният обем на корпуса може да се увеличи чрез промяна на окачването на шасито и премахване на страничните кладенци.
Средства за комуникация.
Изводи.

Инсталирането на радиото е извършено незадоволително поради следните причини:
Антената, когато е спусната, не е защитена от повреда по никакъв начин... Дизайнът и местоположението на дръжката на механизма за повдигане на антената не осигурява надеждно повдигане на антената.
Умформерът на приемника е монтиран под краката на радиста, тоководещата клема се поврежда и умформерът се замърсява.
Приемникът е монтиран твърде ниско и далеч от радиооператора, което затруднява конфигурирането му.
Буксите за захранване на радиото (нов тип) са неудобни за използване - имат много издатини, които залепват за дрехите и нараняват ръцете...
Инсталацията като цяло не осигурява стабилна работа на радиото на изключително големи разстояния.
Показатели за работа и надеждност на компонентите на резервоара.
Динамика на резервоара.
При тежки пътни условия, при превключване от 2-ра на 3-та предавка, резервоарът губи инерция толкова много по време на смяната, че това води до спиране или продължително приплъзване на главния съединител. Това обстоятелство затруднява използването на 3-та предавка при пътни условия, които напълно позволяват нейното използване.
През дъждовна есен, пролет и снежна зиматози недостатък на резервоара води до рязко намаляване на скоростта на движение по селски пътища и извън пътя...
Изводи.
Поради факта, че третата предавка, която е най-необходима в условията на военна експлоатация, не може да се използва напълно, динамиката на резервоара като цяло трябва да се счита за незадоволителна.
Техническите скорости са ниски, което се дължи на ненадеждността на главния съединител и шасито.
Проходимост.
Заключение.
Проходимостта на танка Т-34 в есенни условия е незадоволителна поради следните причини:
Повърхността на пистата, която се зацепва със земята, не е достатъчно развита, което води до плъзгане на пистите по наклони дори при леко мокро покритие. Ефективността на включените шпори е нищожна.
Фиксирането на гъсеницата в опорните колела е ненадеждно...
Малкият брой опорни колела се отразява негативно на маневреността във влажни зони, въпреки ниското общо специфично налягане.
Надеждност на работа на танкови агрегати.
Двигател, гориво, смазване, охладителни системи и устройства за управление.
Изводи.
Надеждността на двигателя в рамките на гаранционния срок (100 часа) е задоволителна. Гаранционният срок на двигателя, особено за тази тежко бронирана машина, е кратък. Необходимо е да се доведе до поне 250 часа.
Постоянните течове на масло и повредата на устройствата за управление характеризират работата на системата за смазване и връзките на устройствата за управление като незадоволителна.
Основен съединител.
Работата на главния съединител и вентилатора като цяло е незадоволителна.

Скоростна кутия.
По време на движение многократно бяха забелязани случаи на „загуба на неутрална позиция“ (кобилицата е в неутрална позиция и скоростта е включена) и трудно превключване на предавките на всички автомобили...
Неправилният избор на предавателни числа води до незадоволителна динамика на резервоара и намалява неговата тактическа стойност.
Трудното превключване на предавките и "загубата на неутрална позиция" затрудняват управлението на резервоара и водят до принудително спиране.
Скоростната кутия и нейното задвижване изискват фундаментални промени.
шаси.
Краткият експлоатационен живот и ниските адхезионни качества на коловозите, влошаването на разположението на резервоарите в окачващите кладенци, високата консумация на гума върху опорните колела и зацепването на билото характеризират структурните и якостни качества на шасито като незадоволителни.
Електрическо оборудване.
Стартерът ST-200 и релето RS-371, поради съществуващи монтажни и производствени дефекти, не са подходящи за инсталиране на танкове T-34.
Съхранение на резервни части, инструменти, лични вещи, хранителни продукти и специално оборудване.
Не е отработено разполагането на резервни части, инструменти, лични вещи, хранителни припаси, инженерно и химическо оборудване на танк Т-34.

Както се вижда от обширния цитат по-горе, тогавашните „ползватели” на бъдещите „легендарни трийсет и четири” не споделят оптимизма на своите потомци за „по-силни от всички тях, взети заедно.” Именно в този смисъл параграф „в ” е „приятно” - за невъзможността да се използва резервоарът изолирано от ремонтните бази.
Като се има предвид ситуацията с резервните части и степента на владеене на новите танкове от личния състав, това всъщност означаваше, че цял танков завод трябва да следва танковете, които преминават в настъпление.

T-34 СЕ ОПИТВА ДА ПРЕКЛАСИФИЦИРА
В доклад, изготвен през 1940 г., „Състоянието на танковите оръжия и необходимостта от създаване на нови класове танкове“, авторът, инженер в Ленинградския експериментален инженерен завод № 185 Колоев, посочи, че,

„...като се има предвид, въз основа на практически данни; че оръдията с начална скорост [на снаряда] около 900 м/сек пробиват броня [дебелина] 1,6 от техния калибър", 45-милиметровата броня на танка Т-34 ще го защити надеждно от противотанкови снаряди и противотанкови пушкикалибър до 25 мм.
В същото време „събитията във Финландия показаха, че броня с дебелина 45 mm на близки разстояния може да бъде пробита от 37 mm противотанково оръдие, да не говорим за 45 mm и 47 mm противотанкови оръдия, които лесно могат да пробият такава броня на всички основни разстояния »

Въз основа на това Колоев предложи танкът Т-34 да се класифицира като лекоброниран танк, защитен само от шрапнел, огън от малки оръжия, тежки картечниции противотанкови пушки с калибър не повече от 20–25 mm и приемете, че

„Танкът Т-34 с дебелина на бронята 45 mm на близки разстояния не може да води успешен бой с 47 mm противотанкова артилерия, поради което не отговаря на предназначението си, причинено от недостатъчно ясно разбиране на състоянието на съвременната техника. противотанкова артилерия и недостатъчно обоснован подход към решаването на този проблем »

Ковчегът, уви, се отваря по примитивно прост начин: неуязвимостта на най-новите видове танкове към вражеските противотанкови оръжия се оказва, уви, просто широко разпространен мит.
Въпросът за степента, в която бронята на нашите танкове съответства на противотанковите оръжия на противника, беше повдигнат още преди войната.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В един момент количеството негативизъм за Т-34 стана толкова голямо, че неправителствени организации и производители получиха искане да премахнат Т-34 от производство.
Отстраняването му не е шега работа, защото до края на 1940 г. Т-34 разочарова почти всички, включително висшето ръководство на страната.
T-34 губи изпитания от германския танк T-3; той се смята просто за дефектен модел с много недостатъци, които вече не могат да бъдат коригирани.

Последната дума беше на висшето ръководство на страната, имаше силни колебания по този въпрос, но все пак благоразумието надделя.
Никой не можеше да си представи, че разочароващият Т-34 ще стане най-добрият танк на войната, символ на победата, само за няколко години. .

През 1935 г. Дирекцията по въоръжението, следвайки концепцията на Гудериан за мат. части на танкови дивизии, издаде на редица фирми поръчка за среден танк с тегло 15 тона. Проектът, представен от Daimler-Benz, се оказва най-добър. Именно тази компания получи правото да бъде основен разработчик на машината. В периода от 1937 до 1938 г. компанията произвежда малки партиди експериментални танкове от модификации A, B, C и D. Всички превозни средства от тази серия имат дебелина на бронята само 14,5 милиметра. През 1938 г. започва истинско масово производство с пускането на модификация E. Максималната скорост на машината с бойна маса 19 500 кг е била 40 км/ч. Екипажът на бойното превозно средство включва 5 души (водач, командир, стрелец-радист, стрелец и товарач). Оформлението на Pz Kpfw III беше традиционно за германското танкостроене - в кърмата имаше силово отделение, в носа имаше комбинирано отделение за управление и трансмисия, в купола и в средата на корпуса имаше бойно отделение отделение. Предните колела бяха задвижващи. Кулата и корпусът са заварени, изработени от повърхностно закалени хром-никелови бронирани стоманени листове. Бронята на купола и корпуса беше същата - 30 милиметра.

Въоръжението включваше полуавтоматично танково оръдие с калибър 37 мм и три картечници (две в купола и една предна).

А. Хитлер, след френската кампания, поиска да превъоръжи Pz Kpfw III с 50-милиметрово оръдие L/60 с дълга цев (това обозначение е дължината на цевта в крушки). Причина това решениебеше появата на британските танкове Matilda с дебела броня. Дирекцията по въоръжението обаче взе друго решение и предпочете оръдие с дължина 42 калибър и ниска начална скорост. Оръдието е оборудвано с танкове Pz Kpfw III от модификации E, F, G. Именно с тези превозни средства германската армия започва войната със СССР. Впоследствие инициативата на Дирекцията по въоръженията струва много скъпо на танковите части - 50-мм оръдие снаряд трудно може да пробие бронята на съветските Т-34 и КБ.

При модификация N, която се появява през 1940 г., благодарение на екраните, дебелината на бронята на кърмата и челната част на корпуса е увеличена до 60 милиметра. Бойното тегло, което нараства до 21 800 кг, изисква широки вериги, за да се поддържа достатъчно високо специфично налягане на земята на същото ниво.

Германски танкови екипажи на PzKpfw III в Северна Африка

Разтоварване на немска техника на пристанището в Триполи. На преден план е танк PzKpfw III Ausf G.

Германски танк PzKpfw III Ausf. L на бордово ремарке, което най-често се използва с 18-тонния полуверижен трактор FAMO

Танковете модификация J (създадени през втората половина на 1941 г.) най-накрая бяха оборудвани с пистолет с дълга цев, за който говори А. Хитлер. Бронебоен снаряд е пробил броня с дебелина 75 милиметра на разстояние 500 метра, а подкалибрен снаряд е пробил 115 милиметра. Масата на резервоара е 21 500 кг.

През юли 1942 г. започва серийно производство на модификация L, а през октомври - модификация M, която се отличава с подобрена защита на бронята на челната част на корпуса. Общата дебелина на броневите плочи и 20 мм екрани достига 70 мм.

Последната модификация N беше въоръжена със същото късоцевно оръдие с калибър 75 мм, което преди това беше инсталирано на резервоара Pz Kpfw IV. Тази модификация трябва да се класифицира като щурмови танкове, а не като линейни танкове. Между 1942 и 1943 г. са произведени 660 танка.

Общо са произведени дванадесет модификации на Pz Kpfw III в размер на 5691 единици. Освен това са построени 220 командни машини без оръдейно въоръжение, 50 с дългоцевно оръдие и 81 с късоцевно оръдие. През 1943 г. те произвеждат 100 огнехвъргачни машини Pz Kpfw III Flamm. От февруари 43-та до април 44-та - 262 артилерийски танка за наблюдение Sd Kfz 143 (Pz Beob Wg III). В районите за ремонт и евакуация има 150 резервоара.

От техническа гледна точка този среден танк беше интересно превозно средство. Pz Kpfw III включваше много нововъведения: колелата имаха торсионно окачване, управлението се извършваше с помощта на планетарни механизми за завъртане и сервоприводи и т.н.

От друга страна, „тройката“ се характеризираше с ниска проходимост и недостатъчна мобилност. Опитите за модернизация не доведоха до значителни резултати, с изключение на частично увеличаване на бронята и укрепване на оръжията. Моторната група никога не е била преразглеждана и следователно с увеличаване на масата плътност на мощносттанамаля.

Германците, дори и да искаха, не успяха да изравнят бойните качества на Pz Kpfw III с Т-34, главно поради липсата на структурни резерви. Производството на тези танкове е спряно през август 1943 г. Освободеният заводски капацитет беше използван за производство на щурмови оръжия на базата на тези превозни средства.

Бойни и технически характеристики на средни танкове Pz Kpfw III (Ausf E/Ausf G/Ausf M/Ausf N):
Година на производство – 1938/1940/1942/1942;
Бойно тегло - 19500/20300/22700/23000 кг;
Екипаж – 5 души;
Дължина на тялото – 5380/5410/5410/5650 мм;
Дължина с оръдие напред – 5380/5410/6410/5650 мм;
Широчина – 2910/2950/2950/2950 мм;
Височина – 2440/2442/2500/2500 мм;
Дебелината на броневите листове на челната част на корпуса (ъгъл на наклон спрямо вертикалата) е 30 мм (21 градуса)/30 мм (21 градуса)/50 мм (21 градуса)/50 мм (21 градуса);
Дебелината на бронираните плочи отстрани на корпуса е 30 мм (ъгълът на наклон спрямо вертикалата е 0 градуса);
Дебелината на бронираните плочи на предната част на кулата е 30/30/57/57 мм (ъгълът на наклон спрямо вертикалата е 15 градуса);
Дебелината на бронираните плочи на покрива и дъното на корпуса е 17 и 16/18 и 16/18 и 16/18 и 16;
Марка пистолет – KwK/KwK38/KwK39/KwK37;
Калибър на оръдието – 37/50/50/75 mm;
Дължина на цевта – 46,5/42/60/24 klb.;
Боеприпаси, патрони – 131/99/92/64 бр.;
Брой картечници – 3/3/2/2;
Калибър на картечница - 7,92 мм;
Боеприпаси, патрони - 4500/2700/3750/3750 бр.;
Вид и марка на двигателя – Maybach HL120TR/Maybach HL120TRM/Maybach HL120TRM/Maybach HL120TRM;
Мощност на двигателя – 300л. С.;
Максимална скорост по магистрала – 40 км/ч;
Обем на гориво – 320/320/318/318 л;
Пробег по магистрала – 165/165/155/155 км;
Среден натиск върху почвата – 0,95/0,93/0,94/0,94 kg/cm2.

Германски танк PzKpfw III и неговия екипаж

Германски среден танк PzKpfw III Ausf.J. Тази модификация има по-лек корпус, а дебелината на челната броня е увеличена до 50 мм

Panzerkampfwagen III (T-III)- Германски среден танк от Втората световна война, масово производство от 1938 до 1943 г. Съкратените имена на този танк бяха PzKpfw III, Panzer III, Pz III. В ведомствения рубрикатор военна техникаВ нацистка Германия този танк е обозначен като Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - машина със специално предназначение 141). В съветските исторически документи и популярната литература PzKpfw III се нарича "Тип 3", T-III или T-3.
Тези бойни превозни средства са били използвани от Вермахта от първия ден на Втората световна война. Последни публикации за бойна употреба PzKpfw III в редовния състав на частите на Вермахта датират от средата на 1944 г., единични танкове се бият до капитулацията на Германия.
От средата на 1941 до началото на 1943г PzKpfw III беше основата на бронираните сили на Вермахта(Panzerwaffe) и въпреки относителната си слабост в сравнение със съвременните танкове от страните от антихитлеристката коалиция, допринесе значително за успехите на Вермахта от този период. Танкове от този тип са доставени на армиите на съюзниците на Германия от Оста. Пленените PzKpfw III са използвани от Червената армия и съюзниците с добри резултати. На базата на PzKpfw III в Германия и СССР са създадени самоходни артилерийски установки (самоходни оръдия) за различни цели.
Към момента на нахлуването в СССР PzKpfw III е основното оръжие на танковите части на Вермахта. Към 22 юни 1941 г. в дивизиите, изпратени в СССР, има около 1000 превозни средства от този тип, което представлява от 25 до 34% от общия брой танкове, изпратени в СССР.
Като част от танков батальон PzKpfw III бяха част от лека танкова рота (три взвода по пет танка всеки, плюс два в контролния взвод). Така типична танкова дивизия на Вермахта по време на нахлуването в СССР с един танков полк от два батальона имаше 71 единици PzKpfw III бойни целиплюс 6 - специални командири за управление. Всъщност разделянето на леки и средни танкови роти през 1941 г. е формално. От края на 1940 г. танковите дивизии са реорганизирани (вместо танкова бригадаот два полка, в тях остана един полк от два или три батальона) и основното превозно средство на леката танкова рота стана Pz III (17 Pz III и 5 Pz II във всеки), а средното - Pz IV (14 Pz IV и 5 Pz II). Така, като се вземат предвид танковете на щаба, всеки танков батальон имаше 37 танка Pz III. Така че една типична танкова дивизия (без чешки танкове) имаше от 77 до 114 танка Pz III.
Танк PzKpfw IIIкато цяло беше типичен представител на немската школа за танкостроене, но с някои съществени характеристики, характерни за други дизайнерски концепции. Следователно в своите дизайнерски и устройствени решения той, от една страна, наследява предимствата и недостатъците на класическото оформление „немски тип“, а от друга страна, не притежава някои негови отрицателни черти. По-специално, индивидуалното торсионно окачване с колела с малък диаметър беше необичайно за немските автомобили, въпреки че се доказа много добре в производството и експлоатацията. По-късно „Пантерите“ и „Тигрите“ имаха окачване „шахматна дъска“, което беше по-малко надеждно при експлоатация и ремонт и структурно по-сложно, традиционно за немските танкове.
В общи линии PzKpfw IIIбеше надеждна, лесна за управление машина високо нивокомфорт на работа на екипажа, неговият потенциал за модернизация за 1939-1942 г. беше напълно достатъчен. От друга страна, въпреки неговата надеждност и технологичност, претовареното шаси и обемът на кутията на кулата, недостатъчен за побиране на по-мощен пистолет, не му позволиха да остане в производство по-дълго от 1943 г., когато всички резерви за превръщането на " лек-среден” танк в пълноценен среден танк бяха изчерпани.

Снимката показва Pz.Kpfw.III Ausf.J в Музея на бронираната техника в Кубинка. Тази опция имаше следните тактически и технически характеристики:

Размери:
Бойно тегло – 21,5 т
Дължина – 5,52м
Широчина – 2,95м
Височина - 2.50м
Резервация, mm:
Тяло чело – 50
Бордове и кърма на корпуса – 30-50
Чело кула – 30-50
Бордове и кърма – 30
Покрив – 10-17
Отдолу – 16
оръжия:
Оръдие – 50 mm KwK 38
Картечници – 2x7,92 – mm MG-34
Боеприпаси, изстрели/патрони – 99/2700
Мобилност:
Двигател – Maybach
Специфична мощност, l. с./т – 14.0
Максимална скорост по магистралата, км/ч - 40
Средната скоростна селски път, км/ч - 18
Обхват на движение по магистралата, км - 155
Пробег по селски път, км - 85
Специфично налягане на земята, kg/cm? - 0,94
Канавка за преодоляване, m - 2,0
Стена за преодоляване, m - 0,6
Проходимост, м – 0,8

В Ausf. J имаше окачване с торсионна греда и шест средно големи колела. Модификациите се различаваха една от друга главно по размерите на ролките и гумените гуми, дизайна и дизайна на задвижващото колело и празен ход.
Ausf. Произведен е J от 1941 до 1942 гса произведени общо 1549 броя.

Един от танковете Т-3 е запазен и изложен в Технологичния музей на Вадим Задорожни. Представеният танк е тип G и е участвал в битки в Северна Африка. Производството на тази модификация започва през април-май 1940 г.; до февруари 1941 г. 600 превозни средства от този тип влизат в танковите части на Вермахта. На 11 март 1941 г. части от 5-1 лека дивизия на Вермахта, която се състои от до 80 танка Т-3, започват да се разтоварват в Триполи. Това са предимно превозни средства тип P. По времето на пристигането си T-3 превъзхожда всеки английски танк в Африка, с изключение на Matilda.

Одобрен като напомняне за използването на немското бойно превозно средство - среден танк T-III, предназначен за редници и команден състав от всички клонове на Червената армия и наръчници за партизани и саботажни части, действащи на територия, окупирана от врага. Този документ е съставен с цел подготовка и публикуване на насоки за използване на пленени танкове след пленяването им от войниците на Червената армия.

От ИКТП - /Романов/

Воин на Червената армия!

Овладейте уловеното оборудване до съвършенство!

В битките за свободата и независимостта на нашата родина войниците и командирите на Червената армия заловиха различни образци военна техника на нацистка Германия и нейните съюзници. Въпреки непознатия дизайн, в някои части на танкерите на Червената армия знаят как да се справят с вражеската техника и успешно да я използват в битки с нацистките войски. Въпреки това в много формирования не се обръща нужното внимание на изучаването на противниковата техника, което е недопустимо.

Всеки войник от Червената армия трябва да познава всички характеристики и военна техника на врага, за да може умело да я прилага в защитата на нашата родина - Съюза на съветските социалистически републики.

Германският среден танк T-III е най-модерният тип танк на нацистката армия. Има следните отличителни черти:

1. Висока скорост на и извън пътя.

2. Отлично качество на возене.

3. Прост и надежден двигател, способен да консумира бензин. Въпреки това, за да получите най-добри резултати, трябва да използвате авиационен бензин или друг първокласен бензин.

4. Малкият размер на артилерийски изстрел и възможността за изстрелване на изстрел с помощта на електроразрядно устройство, което значително увеличава скоростта и точността на огъня.

5. Удобно разположение на евакуационните люкове, позволяващи бърза евакуация при пожар в резервоара.

6. Добри наблюдателни устройства, осигуряващи пълна видимост от резервоара.

7. Добро радио оборудване на танка.

8. Лесна работа от необучен персонал.

Танкистите Осипов и Гареев овладяват пленен танк. Юли 1941 г

Пленен танк PiKpfw III Aust H се тества* в Кубинка. Лятото на 1941 г

Пленен танк PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943 г

Общото тегло на средния немски танк T-III е 19-21 тона, двигателят е 12-цилиндров бензинов тип Maybach с водно охлаждане. Максимална мощност на двигателя 320 к.с. Обем на резервоара - 300л. Гърлата на резервоара за газ и охладителния радиатор са разположени в двигателното отделение вдясно покрай резервоара. Достъпът до газовия резервоар и пълнителите на радиатора е през десния люк в покрива на двигателното отделение.

В момента танкът T-III е въоръжен с 50-мм танково оръдие, чиито основни характеристики са малко по-високи от домашното 45-мм танково оръдие. 1938 г., което значително го увеличава бойни способностив сравнение с резервоара от посочения тип предишни версии с въоръжение от 37-мм танково оръдие.

В допълнение, много танкове T-III с 50 mm оръдие имат увеличена дебелина на челната броня на куполната кутия и купола (общо до 52-55 mm), което ги прави непроницаеми за 45 mm бронебойни снаряди противотанково оръдиена разстояние повече от 400 м. Тези танкове обикновено са оборудвани с оборудване за преодоляване на дълбоки бродове и водни препятствия с дълбочина до 5 м. Масата на такива танкове е 22-22,5 тона.

всичко известни случаиизползването на пленени средни танкове T-III в частите на Червената армия потвърждава високото бойни характеристикиопределения тип резервоар.

Добра защита на бронята на средния танк T-III, висока плавност на движението му, голям бройи високото качество на устройствата за наблюдение позволява да се препоръча използването на този тип танк, особено като превозно средство за командира на танкова част или резервоар за разузнаване на близкия тил на нацистките войски.

Немски танк PzKpfw III Ausf H, заловен от съветски войници. Юли 1941 г

PzKpfw lII Ausf J като превозно средство на командира на танкова рота Т-60. Зимата на 1942 г

Когато провеждате разузнавателни и / или саботажни операции, най-добре е да преодолеете линията на съприкосновение на войските вечер, тъй като по това време германските окопи в повечето случаи не са напълно запълнени и често преминаващ германски танк не предизвиква много любопитство и не е проверени от немски пехотинци, докато през деня много по-трудно се избягва. Когато се биете с пленени танкове в дълбините на вражеската защита вечер, не се препоръчва да отваряте собствено осветление и да стреляте от картечница, тъй като осветлението и картечният огън могат да разкрият местоположението на вашия танк на врага.

Най-успешните действия на пленените танкове са, когато противникът е разположен в групи по двама.

След като е бил заловен по време на битки, танкът може да бъде ремонтиран предимно в полеви условия и с минимално количество материали и оборудване. Резервоарите са много надеждни и могат да се управляват дори от неквалифициран шофьор. Разработва се ръководство за ремонт на танк Т-III.

За шофьори, запознати с управлението на камиони, трактори и танкове, можем да препоръчаме следната последователност за стартиране на резервоара и започване на движение.

За да стартирате двигателя на танка T-III, трябва:

1. Поставете предния лост на скоростната кутия в средно положение.

2. Отворете газовия кран, като поставите дръжката му, която се намира на преградата на двигателя зад дясната седалка, във вертикално положение.

3. Натиснете и завъртете надясно по протежение на резервоара лоста за превключване на масата, който се намира в отделението на двигателя и е разположен срещу вратата на преградата на двигателя.

4. Завъртете ключа докрай в ключа за запалване.

5. Натиснете бутона на стартера, докато леко натискате педала на газта с крак и натискате надолу ръкохватката на стартовата струя, разположена на пода вдясно от седалката на водача, с дясната си ръка.

6. Ако двигателят не стартира от стартера, трябва да вземете манивелата, монтирана на дясното крило, да отворите люка в задната (задна) част на резервоара, да поставите манивелата в храповия механизъм на инерционния стартер и плавно завъртете го обратно на часовниковата стрелка за около половин минута.

След това, за да стартирате двигателя, издърпайте кабелния пръстен, разположен отляво на тресчотката.

За да започнете да управлявате танка T-III, трябва да:

1. Проверете позицията на педала на спирачката. Педалът трябва да е в горно (повдигнато) положение.

2. Натиснете педала на съединителя с левия крак.

3. Без да отпускате педала на съединителя, поставете предния лост на скоростната кутия в предно (напред) или задно (назад) положение.

4. Поставете задния скоростен лост в позиция, съответстваща на желаната предавка.

5. Плавно отпуснете педала на съединителя и едновременно с натискане на педала на газта започнете да се движите.

За да спрете бързо резервоара, трябва бързо да натиснете педала на съединителя и в същото време да натиснете силно педала на спирачката.

По отношение на управлението танкът няма характеристики, които да го отличават съществено от танковете на местното производство.

За да завъртите резервоара надясно или наляво, трябва да дръпнете съответния вертикален лост за завъртане към вас, като едновременно с това натискате педала за газ.

За да превключите резервоара на по-висока предавка (за да ускорите движението), е необходимо да преместите лоста на задната скоростна кутия в положение, отбелязано с по-голямо число на секторната скала, да ускорите резервоара, като натиснете педала за газ, след което бързо натиснете и отпуснете педала на съединителя,

Превключването на резервоара на по-ниска предавка става по същия начин.

За да спрете резервоара, трябва да преместите лоста на задната скоростна кутия в положение, съответстващо на най-ниската предавка, след което натиснете и бързо освободете педала на съединителя. След това, като се уверите, че резервоарът е на ниска предавка, натиснете педала на съединителя, като едновременно с това натискате педала на спирачката с крак, след това преместете предния лост на скоростната кутия в средно положение, спирайки зацепването на двигателя със скоростната кутия и освободете съединителя педал.

След като спрете резервоара, не забравяйте да извадите ключа от ключа за запалване, който изключва двигателя, и след това отворете лоста за смяна на масата, предотвратявайки разреждането на батерията.

Танк с 50 мм оръдие има същите основни механизми за управление, както при 37 мм оръдие, с изключение на масовия превключвател, който се намира в двигателното отделение на стената вляво покрай резервоара.

За да заредите оръдие 37 mm или 50 mm, ви е необходимо:

1. Издърпайте надясно дръжката на ограничителя на клиновия болт, разположен от дясната страна в горната част на затвора, и натиснете напред, докато ограничителят влезе в гнездото. След това натиснете дръжката на затвора (намира се отдолу, от дясната страна на затвора) към вас и в същото време натиснете лоста на резето, разположен в дръжката на затвора, след което затворът ще се отвори.

2. Поставете снаряда в тавата и го натиснете в затвора, след което затворът ще се затвори сам. Пистолетът е зареден.

Прицелването се извършва чрез оптичен мерник, прикрепен отляво на пистолета. Хоризонталното и вертикалното насочване на пистолета се извършва от ръчни колела, също разположени отляво на пистолета.

За изстрелване е необходимо масата да е включена и двигателят да работи, тъй като изстрелът се извършва от електроразрядно устройство.

За да направите това, трябва да направите следното:

1. Включете електрическия превключвател за освобождаване, разположен пред индикатора за посоката на купола.

2. Свържете щепселите към щепселите за електрическо освобождаване, разположени на предната стена на кулата отдясно и отляво на пистолета,

3. Натиснете червения бутон вдясно от пистолета, след което в прозореца до бутона ще се появи буквата “F”

4. Натиснете освобождаващия лост, разположен върху дръжката на ръчното колело за хоризонтално насочване на пистолета.

Използването на танкова картечница няма особености в сравнение с използването на пехотна картечница MG-34.

Ако е невъзможно да се използва заловен танк, той трябва да бъде направен неизползваем, тъй като дори леко повреден танк може да бъде възстановен и използван срещу войските на Червената армия.

Заловен PzKpfw Ш Ausf H с парашутисти. Зимата на 1942 г

Интериор на купола на танка PzKpfw III. Чертеж от ръководството за употреба на руски език.

За да направите това, първо трябва да извадите картечниците от резервоара и да ги скриете или отнесете, за което трябва да направите следното:

1. Отворете люка на капака на танка, като натиснете нагоре дръжката на лоста на люка, разположен отпред вдясно на картечниците, и натиснете със сила лоста напред, докато спре.

2. Завъртете заключващия лост на подвижния капак на корпуса настрани от себе си и сгънете обратно капака на корпуса.

3. Завъртете заключващия лост на наметката, разположен зад корпуса, настрани от вас и сгънете наметката назад.

4. Преместете ключалката на вилицата надясно и сгънете вилицата назад.

5. Повдигнете картечницата за средната част и я извадете, като я натиснете назад.

За да извадите картечницата от сферичната стойка, трябва да я завъртите обратно на часовниковата стрелка с 30-40 °, за да приведете прилива в надлъжния жлеб, след което извадете картечницата, като я преместите назад.

След това с помощта на чук или лост унищожете двигателя, скоростната кутия и затвора на пистолета. Достъпът до двигателя е през люка над двигателя, а до скоростната кутия през контролния отсек. Ако люковете са затворени, отворете ги с голяма отвертка или лост. Пистолетът може да бъде повреден, като се изсипе шепа пръст в цевта и след това се стреля.

Ако в резервоара има гориво, резервоарът може да се взриви, като върху гърлото на резервоара се поставят върхове, парцали или слама, напоени с бензин или масло, и се запалят. За да унищожи напълно танка, той може да бъде укрепен на кръстовището на предните и страничните бронирани плочи с броня вътрезаряд от 1,5-2 кг и го взривете с огнеупорна тръба или електрически предпазител.

Но трябва да се помни, че компетентното използване на заловен танк ще има много по-голям принос за приближаването на победата над нацистките нашественици.

Смърт на немските нашественици!