Shell 4 Германски танк август f 2. Среден танк T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, също Pz

Самите германци нямаха високо мнение за бойните качества на Pz.lV. Ето какво пише за това в мемоарите си генерал-майор фон Мелентин (през 1941 г., с чин майор, той служи в щаба на Ромел): „Танкът T-IV си спечели репутацията сред британците като страшен враг главно защото беше въоръжен със 75-мм оръдие Въпреки това, този пистолет имаше ниска начална скорост и слабо проникване и въпреки че използвахме T-IV в танкови битки, те бяха много по-полезни като средство за огнева поддръжка на пехотата." Pz.lV започва да играе по-значима роля във всички театри на военни действия едва след придобиването на "дългата ръка" - 75-мм оръдие KwK 40 (F2 На Източния фронт Pz. lV Ausf.F2 също се появява през лятото на 1942 г. и участва в атаката на Сталинград и Северен Кавказ. След прекратяването на производството на Pz.lll "четворка" през 1943 г. той постепенно се превръща в основния немски танк във всички театри на бойни действия. Въпреки това, във връзка с началото на производството на Panther, беше планирано да се спре производството на Pz.lV, но благодарение на твърдата позиция на генералния инспектор на Panzerwaffe, генерал Г. Гудериан, това не се случи. Последвалите събития показаха, че той е прав.

Рязко се увеличи бойни характеристики Pz.IV след инсталиране на пистолет с дълга цев. Не отстъпвайки на вражеските танкове във всички останали отношения, „четворката“ се оказа способна да удря съветски и американски танковеизвън обсега на техните оръжия. Не говорим за английски коли - четири години от войната англичаните отбелязват времето. До края на 1943 г. бойните характеристики на Т-34 остават практически непроменени, като Pz.IV заема първо място сред средните танкове. От 1942г експлоатационни характеристики Pz.IV не се промени (с изключение на дебелината на бронята) и през две години на войната остана ненадминат от никого! Едва през 1944 г., след като инсталираха 76-милиметров пистолет с дълга цев на Шерман, американците настигнаха Pz.IV и ние, след като пуснахме в производство Т-34-85, го изпреварихме. Германците вече нямаха време или възможност да дадат достоен отговор.Сравнявайки характеристиките на танковете от Втората световна война, можем да заключим, че германците по-рано от другите започват да разглеждат танка като основно и най-ефективно противотанково оръжие и това е основната тенденция в следвоенното танкостроене.

Като цяло може да се твърди, че от всички германски танкове от Втората световна война Pz.IV е най-балансираният и универсален. В тази кола различни характеристики бяха хармонично комбинирани и се допълваха взаимно. „Тигър“ и „Пантера“, например, имаха ясна пристрастност към сигурността, което доведе до тяхното наднормено тегло и влошаване динамични характеристики. Pz.Kpfw.III, с много други характеристики, равни на Pz.Kpfw.IV, не му съответстваше по въоръжение и без резерви за модернизация напусна сцената. по-обмислено оформление, имаше такива резерви в най-малкото. Това е единственият военновременен танк със 75 мм оръдие, чието основно въоръжение е значително усилено без промяна на купола. Кулата на T-34-85 и Sherman трябваше да бъде заменена и като цяло това бяха почти нови превозни средства. Британците тръгнаха по свой път и като мода смениха не кулите, а танковете! Но „Кромуел“, който се появява през 1944 г., никога не достига „четворката“, както и „Комета“, издаден през 1945 г. Околовръстен път немски танк, създаден през 1937 г., можеше само следвоенният Centurion.

От горното, разбира се, не следва, че Pz.IV е идеален танк. Да кажем, че имаше недостатъчна мощност на двигателя и доста твърдо и остаряло окачване, което се отрази негативно на неговата маневреност. До известна степен последното беше компенсирано от най-ниското съотношение L/B от 1,43 сред всички средни танкове. Оборудването на Pz.Kz.lV (както и на други танкове) с противокумулативни екрани не може да се счита за успешен ход на немските конструктори. Боеприпасите HEAT рядко се използват масово, но екраните увеличават размерите на превозното средство, което затруднява движението в тесни проходи, блокира повечето устройства за наблюдение и затруднява качването и слизането на екипажа.
Още по-безсмислена и доста скъпа мярка обаче беше покритието на резервоарите с Zimmerit (антимагнитно боядисване, срещу магнитни мини). Но може би най-голямата грешка, която германците направиха, беше опитът да преминат към нов тип среден танк - Panther. Той не се състоя като последния, присъединявайки Tiger към класа на тежките машини, но изигра фатална роля в съдбата на Pz.lV. След като концентрират всичките си усилия върху създаването на нови танкове през 1942 г., германците спират сериозно да модернизират старите. Нека се опитаме да си представим какво би се случило, ако не беше Пантерата? Проектът за инсталиране на купол „Пантера“ на Pz.lV е добре известен, както стандартен, така и „близък“ (Schmall-turm). Проектът е доста реалистичен по размери - светлият диаметър на куполния пръстен за Panther е 1650 mm, за Pz.lV е 1600 mm. Кулата се изправи, без да разширява кутията на кулата. Положението беше малко по-лошо с тегловни характеристики- поради големия обхват на цевта на пистолета, центърът на тежестта се измества напред и натоварването на предните пътни колела се увеличава с 1,5 тона, но може да се компенсира чрез укрепване на окачването им. Освен това трябва да се има предвид, че оръдието KwK 42 е създадено за Panther, а не за Pz.IV. За "четворката" беше възможно да се ограничим до пистолет с по-малко тегло и размери, с дължина на цевта, да речем, не 70, а 55 или 60 калибъра. Дори ако такова оръжие изисква смяна на купола, то все пак би позволило да се получи по-лек дизайн от Panther. Неизбежно нарастващото (между другото, дори и без такова хипотетично превъоръжаване) тегло на резервоара изискваше подмяна на двигателя. За сравнение: размерите на двигателя HL 120TKRM, инсталиран на Pz.IV, са 1220x680x830 mm, а Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Чистите размери на двигателните отделения бяха почти идентични за тези два танка. Пантера е с 480 мм по-дълъг, главно поради наклона на задната плоча на корпуса. Следователно, оборудването на Pz.lV с двигател с по-висока мощност не е непреодолима проектна задача. Резултатите от този, разбира се, далеч не пълен списък с възможни мерки за модернизация биха били много тъжни, тъй като те биха анулирали работата по създаването на Т-34-85 за нас и Шерман със 76-мм оръдие за американците . През 1943-1945 г. индустрията на Третия райх произвежда около 6 хиляди „Пантери“ и почти 7 хиляди Pz.IV. Ако вземем предвид, че трудоемкостта на производството на "Пантерата" е почти два пъти по-голяма от тази на Pz.lV, тогава можем да предположим, че през същото време германските заводи биха могли да произведат допълнителни 10-12 хиляди модернизирани "четворки". “, което би доставило на войниците от антихитлеристката коалиция много повече неприятности от Пантерите.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Основни характеристики

Накратко

Подробности

3.3 / 3.3 / 3.7 БР

5 души екипаж

Мобилност

22,7 тона Тегло

6 напред
преди 1контролно-пропускателен пункт

Въоръжение

87 патрона

10° / 20° UVN

3000 патрона

Размер на клипса 150 черупки

900 изстрела/мин скоростта на огън

Икономика

Описание

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 или Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 - среден резервоарвъоръжените сили на Третия райх. За разлика от предишните модификации, той беше въоръжен с дългоцевно 75-мм оръдие KwK 40 с дължина на цевта 43 калибъра и подобрена защита на бронята. Той стана първият германски танк, способен да се изправи на равна нога със съветските танкове Т-34 и КВ-1, но това се отнасяше само до оръжията; по отношение на защитата на бронята той все още беше по-нисък от своите съперници и лесно можеше да бъде унищожен от съветските 76 -mm танкови оръдия. Поради тази причина бронята на превозното средство често се укрепваше от самия екипаж чрез закрепване на резервни вериги и други импровизирани средства.

Освобождаване на Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 продължава от април до юли 1942 г. През този период са построени 175 бройки и други 25 автомобила са преработени от модификацията F1. Резервоарът се използва главно на Източния фронт; някои от превозните средства от тази модификация бяха изпратени в Африканския корпус, където бяха използвани за потискане на съюзнически огневи точки и жива сила поради недостиг на бронебойни снаряди. Танкът играе важна роля във войната, противопоставяйки се на танковете и бронираните превозни средства на съюзниците, с които останалите немски танкове, които имат по-слабо оръжие, не могат да се справят. След спиране на производството на модификацията F2 автомобилът отстъпи място на по-модерните модификации на средния танк Pz.Kpfw. IV.

Основни характеристики

Защита на бронята и оцеляване

Разположение на екипажа и модулите вътре в Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 няма най-добрата защита на бронята сред подобни танкове в своя боен рейтинг (BR). Цялата челна броня на танка е с дебелина 50 mm, с изключение на участъка на бронята под процепа на водача, който е с дебелина 20 mm, но е разположен под ъгъл от 73 градуса, което дава намалената дебелина на бронята. същите 50 мм. В допълнение, след проучване на модификацията "Applied Armor", челната броня е подсилена с допълнителни коловози с дебелина 15 мм. Страничната и задната броня на купола и корпуса е 30 мм и дори лесно се поврежда тежки картечници. Оцеляването на танка е отрицателно повлияно от гъстото разположение на екипажа и модулите. Недостатъкът е кулата на върховния командир, която може да стърчи зад прикритието, дори ако танкът е напълно скрит от очите на враговете.

Мобилност

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 има висока скорост и мобилност. Максималната скорост на колата е 48 км/ч, набира бързо и почти не се губи от малки препятствия. Задната скорост е 8 км/ч и е напълно достатъчна за връщане назад след изстрел или на заден ход за каране зад укритие. Маневреността на автомобила е добра както от място, така и по време на движение. От място резервоарът се върти енергично, докато се движи още по-добре и по-бързо, но забележимо губи скорост. Проходимост на Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 високо.

Въоръжение

Основно оръжие

Най-важното предимство на Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 е неговото дългоцевно 75 mm оръдие KwK40 L43 с 87 патрона. Пистолетът има просто невероятно проникване на броня. Благодарение на дължината на цевта, за разлика от предишните модификации с късоцевни оръдия, KwK40 L43 има добра балистика на полета на снаряда. Според ефекта на бронята, Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 отстъпва на снарядите T-34 и KV-1, но е напълно достатъчен, за да унищожи по-голямата част от противника с едно точно попадение. Пистолетът се презарежда бързо. Вертикалните ъгли на насочване варират от -10 до +20 градуса, което ви позволява да стреляте зад хълмове и препятствия, докато криете тялото зад тях. Кулата се върти с Средната скорост, така че понякога трябва да обърнете тялото си към внезапно появил се враг.

Има пет вида черупки, налични за резервоара:

• PzGr 39- бронебоен снаряд с бронебоен връх и балистична капачка. Има отлична бронепробиваемост и добра бронезащита. Препоръчва се като основен снаряд за този танк.

• HL.Gr 38B- кумулативен снаряд. Той има по-малко пробиване на бронята от PzGr 39, но го запазва на всички дистанции. Препоръчва се за стрелба по врагове на особено големи разстояния.

• PzGr 40- бронебоен подкалибрен снаряд. Той има най-високо проникване на броня, но много по-малко проникване на броня от PzGr 39, а също така значително губи проникването на броня на големи разстояния. Освен това снарядът не е много ефективен срещу противници с наклонена броня. Препоръчва се за използване от близко разстояние срещу добре бронирани противници.

• Sprgr. 34- осколочно-фугасен снаряд. Има най-ниската бронепробивност от всички представени снаряди. Може да бъде ефективен срещу небронирани превозни средства, например срещу базирани на камиони самоходни противовъздушни оръдия (SPAAG).

• K.Gr.Rot Nb.- димна обвивка. Той няма проникване на броня и може да причини щети само като удря директно вражеския екипаж. Временно освобождава голям облак дим, през който врагът няма да може да види действията и движенията на играча.

Картечни оръжия

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 е въоръжен със 7,92 mm картечница MG34 с 3000 патрона, коаксиална със 75 mm оръдие. Може да деактивира екипажа на превозни средства, които нямат броня, например самоходно оръдие на базата на камиони.

Използване в битка

За защита на уязвимия корпус на Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, по-добре е да изберете позиции, които напълно покриват тялото от вражески снаряди

Играе на Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, винаги трябва да помните за неговата слаба броня и висока уязвимост. Благодарение на високата си скорост, Pz.Kpfw. IV, можете да бъдете един от първите, пристигнали в точката за улавяне, но ако няма прикритие в точката, можете да бъдете лесна плячка за вражеските танкове. Същото важи и за атаките, трябва да избягвате открити зони на терена, където превозното средство ще бъде лесно унищожено и да се движите само от прикритие до прикритие, унищожавайки вражески танкове заради тях. Колата също е много подходяща за ролята на снайперист. Колата също е добра за обиколка от фланга, нейната бърза скорост ще улесни навлизането във фланга или тила на врага, а ефектът на изненада и добро оръжиеще причини значителни щети на вражеския отбор.

Предимства и недостатъци

Бронята няма рационални ъгли, така че трябва да завъртите корпуса малко, но не много, за да не излагате дори по-слабите страни; добрата динамика и мобилността ще ви позволят бързо да заемате важни позиции и UVN ще стреля в повечето ситуации.

Предимства:

• Отлично проникване на броня
• Висока плоскост
• Добър бронезащитен ефект на снарядите
• Забележителна скорост и маневреност
• Добра маневреност
• Бързо презареждане

недостатъци:

• Слаба броня
• Плътно оформление

Историческа справка

През януари 1934 г. дирекцията по въоръжението на германското военно министерство провежда конкурс за проекти за нов среден танк. В състезанието взеха участие Krupp, MAN, Daimler-Benz и Rheinmetall. Конкурсът бе спечелен от проекта на фирма Krupp с обозначение VK 2001 (K). Нов резервоаре замислен от германското командване като поддържащ резервоар за атакуващи сили, основната му задача е да потиска вражеските огневи точки, главно като картечни гнезда и екипажи на противотанкови оръдия, както и борба с леко бронирани вражески превозни средства. По отношение на дизайна и разположението си резервоарът е изпълнен в класически немски стил - с отделението за управление и предаване, разположено в предната част, бойно отделениев средата и двигателното отделение в задната част на корпуса. Танкът е въоръжен с късоцевно 75 мм оръдие. Първоначално, при спазване на секретността от забраните на Версайския договор, новото превозно средство е обозначено като Bataillonsführerwagen или B.W., което в превод означава „автомобил на командира на батальона“, по-късно танкът получава окончателното си обозначение - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) или Sd.Kfz. 161, в съветски и вътрешни източници Т-4 или Т-IV.

Първата модификация на танка Pz.Kpfw. IV Ausf. А

Първите предсерийни образци на Pz.Kpfw. IV, обозначен като Ausf.A, те са освободени в края на 1936 - началото на 1937 г. По време на избухването на военните действия от Германия, на 1 септември 1939 г., в танковия флот на Вермахта имаше само 211 танка Pz.Kpfw. IV от всички модификации. Въпреки че тези превозни средства не срещнаха достойни противници в полската кампания, малкият калибър противотанкова артилерияПолските войски нанасят сериозни загуби на немските танкове. По тази причина бяха взети спешни мерки за укрепване на броневата защита на танковете. Френската кампания, където германските танкови сили се сблъскаха с френски и британски бронирани машини, само потвърди, че Pz.Kpfw. IV все още нямаше достатъчно броня, освен това показа, че късоцевните 75-мм оръдия са безсилни срещу тежките британски танкове"Матилда". Но окончателният край на производството на Pz.Kpfw. IV с късоцевни оръдия е инсталиран в кампанията срещу СССР, която започва на 22 юни 1941 г. Още през юли същата година, изправени пред тежките танкове КВ-1 и средните танкове Т-34, германците разбират, че късите оръдия не могат да направят нищо на новите съветски танкове, дори от упор.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 с късоцевно оръжие

Поради тази причина в края на есента на 1941 г. започва бързата разработка на ново, дългоцевно 75-мм танково оръдие, което може успешно да устои на съветските Т-34 и КВ-1. По-рано беше предложена идеята за инсталиране на 50-мм оръдие с дължина на цевта 42 калибъра, но опитът от войната на Източния фронт показа, че съветските 76-мм оръдия превъзхождат немските 50-мм оръжия във всички отношения. За да инсталирате новия пистолет, беше взета модификация на Pz.Kpfw. IV Ausf. F, който е произведен от април 1941 г. и е резултат от анализ на хода на военните действия в Полша и Франция. За разлика от всички предишни модификации, Ausf. F, дебелината на бронята в предната част на кулата и корпуса се увеличи до 50 mm, отстрани до 30 mm, челната плоча на корпуса стана права и еднокрилите врати на люка отстрани на кулата бяха заменени с двукрили. Поради увеличената маса на резервоара и специфичния натиск върху земята, превозното средство получи нови коловози с ширина 400 mm, вместо 360 mm, както при всички предишни модификации.

С монтирането на 75-мм дългоцевно оръдие KwK 40 с дължина на цевта 43 калибра на резервоара, обозначението на резервоара Pz.Kpfw. IV Ausf. F, накрая бяха добавени цифрите 1 и 2, където цифрата 1 означаваше, че превозното средство е с късоцевно оръдие, а 2 - с дългоцевно оръдие. Бойно теглотанкът достига 23,6 тона. Производство на Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 започва през март 1942 г. и завършва през юли същата година, отстъпвайки място на други, по-напреднали модификации. През този период са произведени 175 автомобила Ausf. F2 и още 25 бяха преобразувани от F1. С появата на дългоцевни оръдия, Pz.Kpfw. IV успя да се конкурира при равни условия със съветските тежки и средни танкове, но това се отнасяше само до оръжията; по отношение на защитата на бронята автомобилът все още беше по-нисък от съветския Т-34 и още повече от КВ-1. В допълнение, увеличеното тегло на превозното средство намали скоростта и маневреността му, а инсталирането на дългоцевно оръдие увеличи тежестта върху предната част на корпуса, което доведе до бързо износване на предните ролки и доведе до силно люлеене на резервоара при внезапно спиране и след изстрел.

Медия

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 преди да бъде изпратен на фронта



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 в открития музей на бронираните машини

Преглед на PzKpfw IV ausf F2 от Cross

Преглед на PzKpfw IV ausf F2 от WarTube

PzKpfw IV ausf F2 преглед от Omero

PzKpfw IV ausf F2 преглед от CrewGTW

Среден танк Panzer IV

Среден танк IV

„Замръзнахме, когато видяхме грозни, чудовищни ​​коли с яркожълт тигров цвят да се появяват от градините на Ситно.Те бавно се търкаляха към нас, проблясвайки с езици от изстрели.
„Никога преди не съм виждал нещо подобно“, казва Никитин.
Германците се движат в редица. Надничам към най-близкия ляв флангов танк, който се е втурнал далеч напред. Очертанията му ми напомнят нещо. Но какво?
- "Рейнметал"! - извиках аз, спомняйки си снимката на немски тежък танк, която видях в училищния албум, и бързо избухнах: - Тежък, седемдесет и пет, директен изстрел осемстотин, броня четиридесет...”
Така в книгата си „Записки на съветски офицер” танкистът Г. Пенежко си спомня първата си среща с немския танк Panzer IV през юнските дни на 1941 г.
Но под това име тази битка беше почти непозната за войниците и командирите на Червената армия. И дори сега, половин век след края на Великия Отечествена война, комбинацията от немските думи „Panzer Fir“ предизвиква объркване сред много читатели на Armored Collection. И тогава, и сега този танк е по-известен под „русифицираното“ име T-IV, което не се използва никъде извън нашата страна.
Panzer IV е единственият немски танк, който е бил в масово производство през цялата Втора световна война. световна войнаи става най-популярният танк на Вермахта. Неговата популярност сред германските танкисти беше сравнима с популярността на Т-34 сред нашите и Шерман сред американците. Добре проектирана и изключително надеждна в експлоатация, тази бойна машина беше в пълния смисъл на думата " работен кон„Панцервафе.
ИСТОРИЯ НА СЪЗДАВАНЕТО
Още в началото на 30-те години в Германия е разработена доктрина за изграждане на танкови сили и възгледи за тактическото използване на различни видоверезервоари. И ако леките превозни средства (Pz.l и Pz.ll) се разглеждат предимно като бойни учебни превозни средства, тогава техните по-тежки „братя“ - Pz.lll и Pz.lV - като пълноценни бойни превозни средства. В същото време Pz.lll трябваше да служи като среден танк, а Pz.lV като резервоар за поддръжка.
Проектът на последния е разработен в рамките на изискванията за автомобил от клас 18 тона, предназначен за командирите на танкови батальони. Оттам идва и първоначалното му име Bataillonsfuh-rerwagen - BW. По своя дизайн той беше много близък до танка ZW - бъдещият Pz.lll, но имайки почти същите танкове, BW се отличаваше с по-широк корпус и по-голям диаметър на куполния пръстен, което първоначално залагаше известен резерв за неговата модернизация. Новият танк трябваше да бъде въоръжен с оръдие с голям калибър и две картечници. Оформлението беше класическо - еднокула, с предно монтирана трансмисия, традиционна за немското танкостроене. Резервираният обем осигури нормалната работа на екипажа от 5 души и разполагането на оборудването.
BW е проектиран от Rheinmetall-Borsig AG в Дюселдорф и Friedrich Krupp AG в Есен. Свои проекти обаче представиха и Daimler-Benz и MAN. Интересно е да се отбележи, че всички варианти, с изключение на Rheinmetall, са имали шаси с шахматно разположение на пътни колела с голям диаметър, разработено от инженер Е. Книпкамп. Единственият прототип, изработен от метал - VK 2001 (Rh) - е оборудван с шаси, почти изцяло заимствано от тежкия многокулотен танк Nb.Fz., няколко проби от който са произведени през 1934 - 1935 г. Този дизайн на шасито беше предпочитан. Поръчката за производство на 7,5-сантиметровия танк Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) - „бронирано превозно средство със 75-милиметрово оръдие (експериментален модел 618)“ - е получена от Krupp през 1935 г. През април 1936 г. името е променено на Panzerkampfwagen IV (съкратено като Pz.Kpfw.lV, често наричано Panzer IV и много накратко - Pz.lV). Според системата за обозначаване от край до край на превозните средства на Вермахта, танкът има индекс Sd.Kfz.161.
Няколко превозни средства от нулева серия са произведени в работилниците на завода Krupp в Есен, но още през октомври 1937 г. производството е прехвърлено в завода Krupp-Gruson AG в Магдебург, където започва производството на модификация A бойни превозни средства.
Pz.IV Ausf.A
Защитата на бронята на корпуса на Ausf.A варира от 15 (страни и задна част) до 20 (чело) mm. Предната броня на купола достига 30, страничните - 20, а задната - 10 мм. Бойното тегло на танка е 17,3 т. Въоръжението е 75-мм оръдие KwK 37 с дължина на цевта 24 калибра (L/24); съдържаше 120 изстрела. Две картечници MG 34 с калибър 7,92 mm (едната коаксиална с оръдие, другата монтирана на курс) имаха боекомплект от 3000 патрона. Танкът е оборудван с 12-цилиндров V-образен карбураторен двигател с течно охлаждане Maybach HL 108TR с мощност 250 к.с. при 3000 об/мин и петстепенна ръчна трансмисия тип Zahnradfabrik ZF SFG75. Двигателят беше разположен асиметрично, по-близо до десния борд на корпуса. Шасито се състоеше от осем двойни пътни колела с малък диаметър, свързани по двойки в четири талиги, окачени на четвърт елиптични листови пружини, четири опорни ролки и задвижващо колело. предно местоположениеи водещо колело с гъсеничен опъващ механизъм. Впоследствие, с множество модернизации на Pz.IV, it шасине е претърпял сериозни промени в дизайна.
Характерните особености на превозните средства от модификация А бяха цилиндрична командирска купола с шест зрителни процепа и предна картечница в сферична стойка в счупена челна плоча на корпуса. Кулата на танка беше изместена вляво от надлъжната му ос с 51,7 mm, което се обясняваше с вътрешното разположение на механизма за въртене на кулата, който включваше двутактов бензинов двигател, генератор и електродвигател.
До март 1938 г. от заводите са излезли 35 танка от модификация А. Това е практически инсталационна партида.
Pz.IV Ausf.B
Автомобилите от модификация B бяха малко по-различни от предишните. Счупената челна плоча на корпуса беше заменена с права, челната картечница беше елиминирана (на нейно място се появи наблюдателна точка на радиста, а вдясно от нея имаше бойница за стрелба от лично оръжие), нова бяха въведени командирска купола и перископно устройство за наблюдение, дизайнът на бронята на почти всички устройства за наблюдение беше променен, вместо това Двукрилите капаци на люковете за кацане на водача и радиста бяха заменени с еднокрили. Ausf.B бяха оборудвани с двигател Maybach HL120TR с мощност 300 к.с. при 3000 об/мин и шестстепенна скоростна кутия ZF SSG76. намален до 80 изстрела и 2700 патрона. Защитата на бронята практически остана същата, само дебелината на челната броня на корпуса и купола беше увеличена до 30 mm.
От април до септември 1938 г. са произведени 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
От септември 1938 г. до август 1939 г. са произведени танкове от серия C - 140 единици (според други източници 134 танка и 6 за инженерните войски). От 40-та кола от серията (сериен номер - 80341) започнаха да инсталират двигателя Maybach HL120TRM - по-късно той беше използван във всички следващи модификации. Други подобрения включват специална броня под цевта на оръдието за огъване на антената при завъртане на купола и брониран корпус за коаксиалната картечница. Две превозни средства Ausf.C бяха превърнати в мостови танкове.
Pz.IV Ausf.D
От октомври 1939 г. до май 1940 г. са произведени 229 превозни средства модификация D, които отново се отличават със счупена предна плоча на корпуса и предно монтирана картечница с допълнителна правоъгълна броня. Дизайнът на маншета за коаксиално монтиране на оръдие и картечница е променен. Дебелината на страничната броня на корпуса и купола се увеличи до 20 mm. През 1940 - 1941г челна броняКорпусите бяха подсилени с 20 мм листове. Резервоарите Ausf.D от късното производство имаха допълнителни вентилационни отвори в двигателното отделение (опция Tr. - tropen - tropical). През април 1940 г. 10 превозни средства от серия D са превърнати в машини за полагане на мостове.
През 1941 г. един танк Ausf.D е експериментално въоръжен с 50-мм оръдие KwK 39 с дължина на цевта 60 калибъра. Предвижда се всички превозни средства от тази модификация да се превъоръжат по този начин, но през зимата на 1942 г. се дава предпочитание на варианта F2 със 75-мм оръдие с дълга цев. През 1942-1943 г. редица танкове Pz.IV Ausf.D получават такива оръдия по време на основен ремонт. През февруари 1942 г. два танка са превърнати в самоходни оръдия, въоръжени със 105 mm гаубици K18.
Pz.IV Ausf.E
Основната разлика между модификацията Ausf.E и нейните предшественици беше значителното увеличаване на дебелината на бронята. Челната броня на корпуса е увеличена до 30 mm и в допълнение е подсилена с 30 mm екран. Челото на купола също е увеличено до 30 мм, а мантията до 35...37 мм. Страните на корпуса и купола имаха 20 mm броня, а задната част имаше 15 mm броня. Появи се нов тип командирска купола с броня, подсилена до дебелина 50...95 mm, купол, подобрено устройство за наблюдение на водача, сферична стойка за картечницата Kugelblende 30 (номерът 30 означава, че ябълката на стойката е адаптирана за монтаж в 30 mm броня), опростени задвижващи и направляващи колела, кутия за оборудване, монтирана в задната част на купола, и други по-малки промени. Дизайнът на задната плоча на купола също е претърпял промени. Бойното тегло на танка достига 21 т. От септември 1940 г. до април 1941 г. 223 превозни средства с версия E са напуснали заводите.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F се появи в резултат на анализ на бойното използване на предишни версии на превозни средства в Полша и Франция. Дебелината на бронята отново се увеличи: предната част на корпуса и купола - до 50 мм, бордовете - до 30. Еднокрилите врати отстрани на купола бяха заменени с двукрили, челната плоча на корпуса отново стана прав. Картечницата беше запазена, но сега беше поставена в сферична стойка Kugelblende 50. Тъй като масата на корпуса на резервоара се увеличи с 48% в сравнение с Ausf.E, превозното средство получи нова 400 mm гусеница вместо използваните преди това 360 мм. В покрива на двигателното отделение и в капаците на люка на трансмисията са направени допълнителни вентилационни отвори. Разположението и дизайнът на ауспусите на двигателя и газовия двигател за въртене на купола са променени.
В допълнение към Krupp-Gruson, Vomag и Nibelungenwerke участват в производството на танка, което продължава от април 1941 г. до март 1942 г.
Всички горепосочени модификации на танка Pz.IV бяха въоръжени с късоцевно 75-мм оръдие с начална скорост на бронебойния снаряд 385 m/s, което беше безсилно както срещу английската Матилда, така и срещу съветския Т-34 и К.В. След производството на 462 автомобила от вариант F, тяхното производство е спряно за един месец. През това време бяха направени много значителни промени в конструкцията на резервоара: основната беше инсталирането на 75-мм оръдие KwK 40 с дължина на цевта 43 калибър и начална скорост на бронебойния снаряд 770 m/s , разработен от дизайнери от Krupp и Rheinmetall. Производството на тези оръдия започва през март 1942 г. На 4 април танкът с новото оръдие е показан на Хитлер и след това производството му е възобновено. Превозните средства с къси оръдия бяха обозначени с F1, а тези с ново оръдие - F2. Боекомплектът на последния се състоеше от 87 патрона, 32 от които бяха поставени в купола. Превозните средства получиха нова маска и нов мерник TZF 5f. Бойното тегло достига 23,6 т. До юли 1942 г. са произведени 175 Pz.lV Ausf.F2, други 25 превозни средства са преработени от F1.
Pz.IV Ausf.G
Вариантът Pz.IV Ausf.G (произведени 1687 единици), чието производство започва през май 1942 г. и продължава до април 1943 г., няма фундаментални разлики от модификацията F. Единствената незабавно забележима нова характеристика беше двукамерното оръдие. В допълнение, повечето от произведените превозни средства не са имали устройства за наблюдение в предната плоча на купола отдясно на оръдието и от дясната страна на купола. Въпреки това, съдейки по снимките, тези устройства не присъстват на много машини от варианта F2. Последните 412 танка Ausf.G получиха 75 мм оръдие KwK 40 с дължина на цевта 48 калибъра. По-късно серийните превозни средства са оборудвани с 1450 кг "източни вериги" - Ostketten, допълнителна 30 мм челна броня (около 700 танка са я получили) и странични екрани, което ги прави почти неразличими от следващата модификация - Ausf.H. Един от производствените танкове е превърнат в прототип самоходно оръдиеХъмел.
Pz.IV Ausf.H
Танковете от модификация N получиха 80-мм челна броня, радиостанцията беше преместена в задната част на корпуса, на корпуса и купола се появиха 5-мм странични екрани, предпазващи от кумулативно (или, както ги наричахме тогава, изгаряне на броня ) черупки, дизайнът на задвижващите колела е променен. Някои танкове имаха негумени опорни ролки. Ausf.H е оборудван с Zahnradfabrik ZF SSG77, подобен на този, използван в танка Pz.lll. На купола на командира е монтирана зенитна картечница MG 34 - Fliegerbeschussgerat 41 или 42. На най-новите производствени превозни средства задната част на корпуса стана вертикална (преди това беше разположена под ъгъл от 30 ° спрямо вертикалата). Защитата на бронята на покрива на кулата е увеличена до 18 мм. Накрая всички външни повърхности на резервоара бяха покрити със зимерит. Тази версия на Pz.IV става най-широко разпространена: от април 1943 г. до май 1944 г. заводите на три производствени компании - Krupp-Gruson AG в Магдебург, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) в Плаузен и Nibelungenwerke в С. Валентин - напускат 3960 бойни машини. В същото време 121 танка бяха превърнати в самоходни и щурмови оръдия.
Според други източници са произведени 3935 шасита, 3774 от които са използвани за сглобяване на танкове. На базата на 30 шасита са произведени 30 щурмови оръдия StuG IV и 130 самоходни оръдия Brummbar.
Pz.IV Ausf.J
Последната версия на Pz.IV беше Ausf.J. От юни 1944 г. до март 1945 г. заводът Nibelungenwerke произвежда 1758 автомобила от този модел. Като цяло танковете Ausf.J, подобно на предишната версия, са претърпели промени, свързани с технологични опростявания. Например силовият агрегат на електрическото задвижване за въртене на купола е премахнат и е запазено само ръчното задвижване! Дизайнът на люковете на кулата беше опростен, бордовото устройство за наблюдение на водача беше демонтирано (при наличието на бордови екрани стана безполезно), опорните ролки, чийто брой на по-късните производствени превозни средства беше намален до три, изгубени гумени ленти и дизайнът на празното колело беше променен. Резервоарът беше оборудван с резервоари за гориво с голям капацитет, в резултат на което обхватът на магистралата се увеличи до 320 км. Металната мрежа се използва широко за странични екрани. Някои танкове имаха вертикални изпускателни тръби, подобни на тези, използвани при танка Panther.
През периода от 1937 до 1945 г. многократно са правени опити за извършване на дълбока техническа модернизация на Pz. Така един от танковете Ausf.G е оборудван с хидравлична трансмисия през юли 1944 г. От април 1945 г. те планират да оборудват Pz.IV с 12-цилиндрови дизелови двигатели Tatra 103.
Най-обширните планове бяха за превъоръжаване и превъоръжаване. През 1943-1944 г. е планирано да се монтира купол „Пантера“ със 75-мм оръдие KwK 42 с дължина на цевта 70 калибъра или така наречената „стегната кула“ (Schmalturm) със 75-мм KwK 44/ 1 оръдие на танкове от модификация Н. Те също така построиха дървен резервоар с това оръдие, разположен в стандартната кула на танка Pz.IV Ausf.H. Krupp разработи нова купола със 75/55 мм оръдие KwK 41 с конична цев 58-калибър.
Правени са опити за оборудване на Pz.IV с ракетни оръжия. Създаден е прототип на танк с 280 мм ракетна установка вместо купол. Бойната машина, оборудвана с две 75-мм безоткатни оръдия Rucklauflos Kanone 43, разположени отстрани на купола, и 30-мм MK 103 вместо стандартния KwK 40, не успя да излезе от етапа на дървен модел.
От март до септември 1944 г. 97 танка Ausf.H са превърнати в командни танкове - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Тези превозни средства получиха допълнителна радиостанция FuG 7, която се обслужваше от товарач.
За части самоходна артилерияОт юли 1944 г. до март 1945 г. в цеховете на завода Nibelungenwerke 90 танка Ausf.J са превърнати в предни артилерийски наблюдателни машини - Panzerbeobachtungswagen IV. Основните въоръжения по тях са запазени. Освен това тези превозни средства са оборудвани с радиостанция FuG 7, чиято антена лесно се разпознава по характерната „метла“ в края, и далекомер TSF 1. Вместо стандартната, танковете получиха командирска купола от Щурмов пистолет StuG 40.
През 1940 г. 20 резервоара от модификации C и D са превърнати в мостови слоеве Bruckenleger IV. Работата е извършена в работилниците на фабриките Friedrich Krupp AG в Есен и Magirus в Улм, докато машините на двете компании са малко по-различни една от друга по дизайн. Четирима мостостроители станаха част от сапьорните роти на 1-ва, 2-ра, 3-та, 5-та и 10-та танкови дивизии.
През февруари 1940 г. два танка Ausf.C са превърнати от Magirus в щурмови мостове (Infanterie Sturm-steg), предназначени за пехотата да преодолява различни укрепителни препятствия. На мястото на кулата е монтирана плъзгаща се стълба, структурно подобна на противопожарна щурмова стълба.
В подготовката за нахлуването на Британските острови (операция "Морски лъв") 42 танка Ausf.D са оборудвани с подводно оборудване. След това тези превозни средства влязоха в 3-та и 18-та танкови дивизии на Вермахта. Тъй като преминаването на Ламанша не се състоя, те получиха бойно кръщение на Източния фронт.
През 1939 г., по време на тестването на 600-милиметровата минохвъргачка Karl, възниква необходимостта от носител на боеприпаси. През октомври същата година един танк Pz.lV Ausf.D е преустроен пробно за тази цел. Четири 600-мм снаряда бяха транспортирани в специална кутия, монтирана на покрива на двигателното отделение, за товарене и разтоварване на които служи кран, разположен на покрива на предната част на корпуса. През 1941 г. 13 автомобила Ausf.FI са превърнати в носители на боеприпаси (Munitionsschlepper).
През октомври-декември 1944 г. 36 танка Pz.lV са превърнати в ARV.
Дадените производствени данни за Pz.lV, за съжаление, не могат да се считат за абсолютно точни. Данните за броя на произведените автомобили се различават в различните източници, а понякога и забележимо. Така например И. П. Шмелев в книгата си „Бронята на Третия райх“ дава следните цифри: Pz.lV с KwK 37 - 1125, а с KwK 40 - 7394. Просто погледнете таблицата, за да видите несъответствията. В първия случай незначителни - с 8 единици, а във втория значими - със 169! Освен това, ако сумираме производствените данни по модификации, получаваме число от 8714 танка, което отново не съвпада с общата сума в таблицата, въпреки че грешката в този случай е само 18 машини.
Pz.lV е изнесен в много по-големи количества от другите немски танкове. Съдейки по германската статистика, съюзниците на Германия, както и Турция и Испания, са получили 490 бойни машини между 1942 и 1944 г.
Първият Pz.lV е получен от най-верния съюзник на нацистка Германия, Унгария. През май 1942 г. там пристигат 22 танка Ausf.F1, а през септември 10 танка F2. Най-голямата партида е доставена през есента на 1944 г. и пролетта на 1945 г.; според различни източници, от 42 до 72 превозни средства от модификациите H и J. Несъответствието се дължи на факта, че някои източници поставят под въпрос факта, че танковете са доставени през 1945 г.
През октомври 1942 г. първите 11 Pz.lV Ausf.G пристигат в Румъния. Впоследствие през 1943-1944 г. румънците получават още 131 танка от този тип. Използвани са в бойни действия както срещу Червената армия, така и срещу Вермахта, след като Румъния премина на страната на антихитлеристката коалиция.
Партида от 97 танка Ausf.G и H е изпратена в България между септември 1943 г. и февруари 1944 г. От септември 1944 г. приемат Активно участиев битки с германските войски, като основна ударна сила на единствената българска танкова бригада. През 1950 г. българската армия все още разполага с 11 бойни машини от този тип.
През 1943 г. Хърватия получава няколко танка Ausf.F1 и G; през 1944 г. 14 Ausf.J - Финландия, където са били използвани до началото на 60-те години. В същото време стандартните картечници MG 34 бяха премахнати от танковете и вместо тях бяха монтирани съветски дизелови двигатели.

ОПИСАНИЕ НА ДИЗАЙНА
Разположението на резервоара е класическо, с предно разположена трансмисия.
Отделението за управление беше разположено пред бойното превозно средство. В него бяха разположени главният съединител, скоростна кутия, въртяща се предавка, контролни инструменти, предна картечница (с изключение на модификации B и C), радиостанция и работни места за двама членове на екипажа - водачът и стрелецът-радист.
Бойното отделение беше разположено в средната част на резервоара. Тук (в купола) имаше оръдие и картечница, устройства за наблюдение и насочване, механизми за вертикално и хоризонтално насочване и места за командира на танка, стрелеца и зареждащия. Боеприпасите са поставени отчасти в купола и отчасти в корпуса.
В двигателното отделение, в задната част на танка, имаше двигател и всичките му системи, както и спомагателен двигател за механизма за въртене на купола.
КАДЪРРезервоарът е заварен от валцовани бронеплочи с повърхностна циментация, обикновено разположени под прав ъгъл една спрямо друга.
В предната част на покрива на кутията на кулата имаше люкове за водача и стрелеца-радист, които бяха затворени с правоъгълни капаци, които се закрепваха на панти. Модификация А е с двукрили капаци, а останалите с еднокрили. Всеки капак беше снабден с люк за изстрелване факли(с изключение на опции H и J).
В предната плоча на корпуса отляво имаше устройство за наблюдение на водача, което включваше триплексен стъклен блок, затворен от масивен брониран плъзгащ се или сгъваем капак Sehklappe 30 или 50 (в зависимост от дебелината на челната броня) и бинокулярно перископно устройство за наблюдение KFF 2 (за Ausf. A - KFF 1). Последният, когато нямаше нужда от това, се премести вдясно, а водачът можеше да наблюдава през стъкления блок. Модификациите B, C, D, H и J нямаха перископно устройство.
Отстрани на отделението за управление, отляво на водача и отдясно на стрелеца-радист, имаше триплексни устройства за наблюдение, покрити с шарнирни бронирани капаци.
Имаше преграда между задната част на корпуса и бойното отделение. В покрива на двигателното отделение имаше два люка, затворени с шарнирни капаци. Започвайки с Ausf.F1, капаците бяха оборудвани с щори. В задния скос на лявата страна имаше прозорец за подаване на въздух към радиатора, а в обратния скос на дясната страна имаше прозорец за изтичане на въздух от вентилаторите.
КУЛА- заварени, шестоъгълни, монтирани на сачмен лагер на куполната плоча на корпуса. В предната му част, в маската, имаше оръдие, спарена картечница и мерник. Отляво и отдясно на маската имаше наблюдателни люкове с триплексно стъкло. Люковете бяха затворени с външни бронирани клапи от вътрешността на купола. Започвайки с модификация G, люкът отдясно на пистолета липсваше.
Кулата се въртеше от електромеханичен въртящ се механизъм с максимална скорост 14 градуса/сек. Пълен оборот на кулата е извършен за 26 s. Маховиците на ръчното задвижване на купола бяха разположени на работните места на стрелеца и товарача.
В задната част на покрива на кулата имаше командирска купола с пет зрителни гнезда с триплексно стъкло. Отвън зрителните отвори бяха затворени с плъзгащи се бронирани клапи, а в покрива на купола, предназначен за входа и изхода на командира на танка, с двукрил капак (по-късно - еднокрил). Кулата имаше устройство за часовник за определяне на местоположението на целта. Второ подобно устройство беше на разположение на стрелеца и след като получи заповед, той можеше бързо да обърне кулата към целта. На мястото на водача имаше индикатор за положението на купола с две светлини (с изключение на танковете Ausf.J), благодарение на които той знаеше в каква позиция е оръдието (това е особено важно при движение през гористи местности и населени места).
За членовете на екипажа за качване и слизане имаше люкове отстрани на купола с еднокрили и двукрили (започвайки от версия F1) капаци. Инспекционните устройства бяха монтирани в капаците на люковете и страните на кулата. Задната плоча на кулата е оборудвана с два люка за стрелба с лично оръжие. При някои превозни средства от модификации H и J, поради инсталирането на екрани, липсваха устройства за проверка и люкове.
ОРЪЖИЯ.Основното въоръжение на танковете от модификации A - F1 е 7,5 cm оръдие KwK 37 с калибър 75 mm от Rheinmetall-Borsig. Дължината на цевта на пистолета е 24 калибър (1765,3 мм). Тегло на пистолета - 490 кг. Вертикално насочване - варира от - 10° до +20°. Пистолетът имаше вертикален клин и електрически спусък. Боеприпасите му включват димни патрони (тегло 6,21 кг, начална скорост 455 m/s), осколочно-фугасни (5,73 kg, 450 m/s), бронебойни (6,8 kg, 385 m/s) и кумулативни (4,44 kg, 450...485 m/s) снаряди.
Танковете Ausf.F2 и някои танкове Ausf.G са въоръжени със 7,5 см оръдие KwK 40 с дължина на цевта 43 калибъра (3473 мм), с тегло 670 кг. Някои танкове Ausf.G и превозни средства Ausf.H и J бяха оборудвани със 7,5 cm оръдие KwK 40 с дължина на цевта 48 калибъра (3855 mm) и тегло 750 kg. Вертикално насочване -8°...+20°. Максималната дължина на връщане е 520 mm. По време на марша оръдието беше фиксирано на ъгъл на възвишение +16°.
С оръдието е сдвоена 7,92-мм картечница MG 34. Предната картечница е поставена в предната плоча на кутията на кулата в сферичен монтаж (с изключение на модификации B и C). На купола на командира от по-късния тип може да се монтира противовъздушна картечница MG 34 на специално устройство Fliegerbeschutzgerat 41 или 42.
Танковете Pz.lV първоначално са оборудвани с монокулярен телескопичен мерник TZF 5b и започват с Ausf.E-TZF 5f или TZF 5f/1. Тези обхвати имаха 2,5x увеличение. Курсовата картечница MG 34 е оборудвана с телескопичен мерник 1,8x KZF 2.
В зависимост от модификацията на танка боекомплектът на оръдието варира от 80 до 122 патрона. За командните танкове и предните артилерийски наблюдателни машини беше 64 изстрела. Боекомплект на картечница - 2700...3150 патрона.
ДВИГАТЕЛ И ТРАНСМИСИЯ.Танкът е оборудван с двигатели Maybach HL 108TR, HL 120TR и HL 120TRM, 12-цилиндрови, V-образни (наклон на цилиндрите - 60°), карбураторни, четиритактови, с мощност 250 к.с. (HL 108) и 300 e.c. (HL 120) при 3000 об./мин. Диаметърът на цилиндрите е 100 и 105 mm. Ход на буталото 115 мм. Степен на компресия 6.5. Работен обем 10 838 cm3 и 11 867 cm3. Трябва да се подчертае, че и двата двигателя са с подобен дизайн.
Оловен бензин с октаново число минимум 74. Вместимостта на трите резервоара е 420 л (140+110+170). Резервоарите Ausf.J имаха четвърти резервоар с капацитет 189 литра. на 100 км при шофиране по магистрала - 330 литра, извън пътя - 500 литра. Подаването на гориво е принудително, с помощта на две горивни помпи Solex. Има два карбуратора, Solex 40 JFF II.
Охладителната система е течна, с един радиатор, разположен косо от лявата страна на двигателя. От дясната страна на двигателя имаше два вентилатора.
От дясната страна на двигателя е монтиран двигател DKW PZW 600 (Ausf.A - E) или ZW 500 (Ausf.E - H) за механизма за въртене на купола с мощност 11 к.с. и работен обем 585 см3. Горивото е смес от бензин и масло, капацитетът на резервоара е 18 литра.
Трансмисията се състоеше от карданно задвижване, тридисков основен сух фрикционен съединител, скоростна кутия, планетарен ротационен механизъм, крайни предавки и спирачки.
Петстепенната скоростна кутия Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) и шестстепенните SSG76 (Ausf.B - G) и SSG77 (Ausf.H и J) са тривалови, с коаксиално задвижване и задвижвани валове, с пружинни дискови синхронизатори .
ШАСИРезервоарът, приложен от едната страна, се състоеше от осем двойни гумирани колела с диаметър 470 mm, свързани по двойки в четири балансиращи талиги, окачени на четвърт елипсовидни листови пружини; четири (за част от Ausf.J - три) двойни гумирани (с изключение на Ausf.J и част от Ausf.H) опорни ролки.
Предните задвижващи колела имаха две подвижни зъбни колела с по 20 зъба. Ангажиране с щифтове.
Веригите са стоманени, финосвързани, изработени от по 101 (започвайки от вариант F1 - 99) едногребенни коловози. Ширината на коловоза е 360 mm (до опция E), а след това 400 mm.
ЕЛЕКТРИЧЕСКО ОБОРУДВАНЕсе извършва с помощта на еднопроводна верига. Напрежение 12V. Източници: генератор Bosch GTLN 600/12-1500 с мощност 0,6 kW (Ausf.A разполага с два генератора Bosch GQL300/12 с мощност 300 kW всеки), четири акумулатора Bosch с капацитет 105. Потребители: електрически стартер Bosch BPD 4/24 с мощност 2,9 kW (Ausf.A има два стартера), система за запалване, вентилатор на кулата, контролни уреди, зрително осветление, звукова и светлинна сигнализация, вътрешно и външно осветително оборудване, звук, задейства оръдия и картечници.
СРЕДСТВА ЗА КОМУНИКАЦИЯ.Всички танкове Pz.lV са оборудвани с радиостанция Fu 5 с обхват от 6,4 km за телефон и 9,4 km за телеграф.
БОЙНО ИЗПОЛЗВАНЕ
Първите три Танков танк IV влиза във Вермахта през януари 1938 г. Общата поръчка за бойни машини от този тип включваше 709 единици. Планът за 1938 г. включваше доставката на 116 танка, а компанията Krupp-Gruson почти го изпълни, като достави на войските 113 превозни средства. Първите "бойни" операции с участието на Pz.lV са аншлусът на Австрия и превземането на Судетската област в Чехословакия през 1938 г. През март 1939 г. те се разхождат по улиците на Прага.
В навечерието на нахлуването в Полша на 1 септември 1939 г. Вермахтът разполага с 211 танка Pz.lV от модификации A, B и C. Според тогавашния щат една танкова дивизия трябва да се състои от 24 танка Pz.lV , по 12 превозни средства във всеки полк. Въпреки това само 1-ви и 2-ри танкови полкове на 1-ва танкова дивизия (1. танкова дивизия) бяха напълно окомплектовани. Батальонът за обучение на танкове (Panzer Lehr Abteilung), прикрепен към 3-та танкова дивизия, също имаше пълен състав. Останалите формации включваха само няколко Pz.lV, които превъзхождаха по въоръжение и защита на бронята всички видове полски танкове, които им се противопоставяха. Въпреки това 37-мм танкови и противотанкови оръдия на поляците представляват сериозна опасност за германците. Например, по време на битката край Glowachuv, полските 7TP нокаутират два Pz.lV. Общо по време на полската кампания германците загубиха 76 танка от този тип, 19 от които безвъзвратно.
До началото на френската кампания - 10 май 1940 г. - Panzerwaffe вече разполага с 290 Pz.lV и 20 мостови навеси в основата си. Те бяха съсредоточени главно в дивизии, действащи по направленията на главните атаки. В 7-ма танкова дивизия на генерал Ромел, например, имаше 36 Pz.lV. Техни равни противници бяха френските средни танкове Somua S35 и британските Matilda II. Не без шанс за победа, френските B Ibis и 02 можеха да се включат в битка с Pz.lV.По време на битките французите и британците успяха да нокаутират 97 танка Pz.lV. Невъзвратимите загуби на германците възлизат на само 30 бойни машини от този тип.
През 1940 г. делът на танковете Pz.lV в танковите формирования на Вермахта леко се увеличава. От една страна, поради увеличеното производство, а от друга, поради намаляването на броя на танковете в дивизията до 258 единици. Въпреки това, по-голямата част от тях все още бяха леки Pz.l и Pz.ll.
По време на краткотрайната операция на Балканите през пролетта на 1941 г. Pz.lV, който участва в битки с югославски, гръцки и британски войски, не понася загуби. Предвиждаше се да се използва Pz.lV в операцията за превземане на Крит, но там бяха използвани парашутисти.
До началото на операция "Барбароса" от 3582 боеспособни немски танка 439 са Pz.lV. Трябва да се подчертае, че според приетата тогава класификация на танковете на Вермахта по калибър на оръдието, тези превозни средства принадлежат към тежкия клас. От наша страна модерният тежък танк беше KB - имаше 504 от тях в армията. В допълнение към числеността, съветският тежък танк имаше абсолютно превъзходство в бойните качества. Средният Т-34 също имаше предимство пред немското превозно средство. Те пробиха бронята на Pz.lV и 45-мм оръдия на леките танкове Т-26 и БТ. Немският танков пистолет с къса цев можеше ефективно да се бори само с последния. Всичко това незабавно се отрази на бойните загуби: през 1941 г. 348 Pz.lV бяха унищожени на Източния фронт.
Германците са изправени пред подобна ситуация през Северна Африка, където късото оръдие Pz.lV се оказва безсилно пред мощно бронирания Matildas. Първите „четворки“ бяха разтоварени в Триполи на 11 март 1941 г. и изобщо не бяха много, което ясно се вижда в примера на 2-ри батальон на 5-ти танков полк на 5-та лека дивизия. Към 30 април 1941 г. батальонът включва 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll и само 8 Pz.lV (главно превозни средства от модификации D и E). 15-ти воюва в Африка заедно с 5-ти лек танкова дивизияВермахт, който имаше 24 Pz.lV. Тези танкове постигнаха най-големия си успех в борбата с британските крайцерски танкове A.9 и A.10 - мобилни, но леко бронирани. Основното средство за борба с Matildas бяха 88-мм оръдия, а основният немски танк в този театър през 1941 г. беше Pz.lll. Що се отнася до Pz.lV, през ноември в Африка са останали само 35 от тях: 20 в 15-та танкова дивизия и 15 в 21-ва (трансформирана от 5-та лека).
Самите германци тогава имаха лошо мнение за бойните качества на Pz.lV. Ето какво пише за това в мемоарите си генерал-майор фон Мелентин (през 1941 г., с чин майор, той служи в щаба на Ромел): „Танкът T-IV си спечели репутацията сред британците като страшен враг главно защото беше въоръжен със 75-мм оръдие, обаче, това оръдие имаше ниска начална скорост и слабо пробиване и въпреки че използвахме T-IV в танкови битки, те бяха много по-полезни като огнева подкрепа на пехотата. Pz.lV започва да играе по-значима роля във всички театри на военни действия едва след придобиването на „дългата ръка“ - 75-мм оръдие KwK 40.
Първите автомобили с модификация F2 са доставени в Северна Африка през лятото на 1942 г. В края на юли Африканският корпус на Ромел разполага само с 13 танка Pz.lV, от които 9 са F2. В английските документи от този период те се наричат ​​Panzer IV Special. В навечерието на офанзивата, която Ромел планира за края на август, в поверените му германски и италиански части имаше около 450 танка: включително 27 Pz.lV Ausf.F2 и 74 Pz.lll с дългоцевни 50- mm оръдия. Само това оборудване представляваше опасност за американските танкове Grant и Sherman, чийто брой във войските на 8-ма британска армия на генерал Монтгомъри в навечерието на битката при Ел Аламейн достигна 40%. По време на тази битка, повратна точка във всички отношения за африканската кампания, германците губят почти всичките си танкове. Те успяха частично да компенсират загубите до зимата на 1943 г., след като се оттеглиха в Тунис.
Въпреки очевидното поражение, германците започнаха да реорганизират силите си в Африка. На 9 декември 1942 г. в Тунис е формирана 5-та танкова армия, която включва попълнените 15-та и 21-ва танкови дивизии, както и прехвърлената от Франция 10-та танкова дивизия, която е въоръжена с танкове Pz.lV Ausf.G. Тук пристигнаха и „тигрите“ от 501-ви тежък танков батальон, които заедно с „четворките“ от 10-ти танк участваха в разгрома на американските войски при Касерин на 14 февруари 1943 г. Това обаче беше последната успешна операция на германците Африкански континент- още на 23 февруари те бяха принудени да преминат в отбрана, силите им бързо се стопиха. На 1 май 1943 г. войските на Ромел разполагат само с 58 танка - 17 от тях Pz.lV. На 12 май германската армия в Северна Африка капитулира.
На Източния фронт Pz.lV Ausf.F2 също се появява през лятото на 1942 г. и участва в атаката на Сталинград и Северен Кавказ. След прекратяването на производството на Pz.lll "четворка" през 1943 г. той постепенно се превръща в основния немски танк във всички театри на бойни действия. Въпреки това, във връзка с началото на производството на Panther, беше планирано да се спре производството на Pz.lV, но благодарение на твърдата позиция на генералния инспектор на Panzerwaffe, генерал Г. Гудериан, това не се случи. Последвалите събития показаха, че той е прав...


Наличието на танкове в германските танкови и моторизирани дивизии в навечерието на операция "Цитаделата".
До лятото на 1943 г. немската танкова дивизия включва танков полк от два батальона. В първия батальон две роти са въоръжени с Pz.lV, а една с Pz.lll. Във втория само една рота е въоръжена с Pz.lV. Общо дивизията имаше 51 Pz.lV и 66 Pz.lll в бойни батальони. Въпреки това, съдейки по наличните данни, броят на бойните машини в някои танкови дивизии понякога се различаваше значително от персонала.
Във формациите, изброени в таблицата, които съставляват 70% от танковите и 30% от моторизираните дивизии на войските на Вермахта и SS, освен това са били на въоръжение със 119 командири и 41 различни типа. Моторизираната дивизия „Дас Райх” разполагаше с 25 танка Т-34, три тежки танкови батальона – 90 „тигри” и „бригада „Пантера” – 200 „Пантери”. Така "четворките" съставляват почти 60% от всички немски танкове, участващи в операция "Цитаделата". Това бяха главно бойни машини от модификации G и H, оборудвани с бронирани екрани (Schurzen), които се промениха външен вид Pz.lV до неузнаваемост. Явно поради тази причина, както и заради дългоцевното оръдие, в съветските документи те често са били наричани „Тигър тип 4“.
Съвсем очевидно е, че не „тигрите“ и „пантерите“, а Pz.lV и отчасти Pz.lll съставляват мнозинството в танковите части на Вермахта по време на операция „Цитаделата“. Това твърдение може да се илюстрира добре с примера на 48-ми германски танков корпус. Състои се от 3-та и 11-та танкови дивизии и моторизираната дивизия „Голяма Дойчланд“ (Grobdeutschland). Общо в корпуса имаше 144 Pz.lll, 117 Pz.lV и само 15 „тигри“. 48-ми танк атакува в посока Обоян в зоната на нашата 6-та гвардейска армия и до края на 5 юли успя да се вклини в нейната отбрана. През нощта на 6 юли съветското командване реши да укрепи 6-ти гвардейски. И две сгради от 1-ви танкова армияГенерал Катуков – 6-ти танков и 3-ти механизиран. През следващите два дни основният удар на германския 48-ми танков корпус падна върху нашия 3-ти механизиран корпус. Съдейки по мемоарите на М. Е. Катуков и Ф. В. фон Мелентин, който тогава беше началник-щаб на 48-и корпус, боевете бяха изключително ожесточени. Ето какво пише немският генерал по този повод.
"На 7 юли, на четвъртия ден от операцията Цитаделата, най-накрая постигнахме известен успех. Дивизията Grossdeutschland успя да пробие от двете страни на фермата Сирцев и руснаците се оттеглиха към Гремучи и село Сирцево. Отстъпващите вражески маси попадна под обстрел немска артилерияи претърпя много тежки загуби. Нашите танкове, увеличавайки атаката си, започнаха да напредват на северозапад, но в същия ден бяха спрени от силен огън близо до Сирцево и след това контраатакувани от руски танкове. Но на десния фланг изглеждаше, че сме на път да постигнем голяма победа: получи се съобщение, че гренадерският полк на дивизията Grossdeutschland е достигнал селищеВерхопение. На десния фланг на тази дивизия е създадена бойна група за надграждане на постигнатия успех.
На 8 юли бойна група, състояща се от разузнавателен отряд и щурмови оръдейен батальон на дивизията "Велика Германия", достигна магистралата (Белгород - Обоянска магистрала - бележка на автора) и достигна височина 260,8; след това тази група се обърна на запад, за да подкрепи танковия полк на дивизията и мотострелковия полк, които бяха заобиколили Веркопение от изток. Но селото все още е задържано от значителни сили на противника, поради което мотострелковият полк го атакува от юг. На височина 243,0 северно от селото имаше руски танкове, които имаха отлична видимост и огън, а преди тази височина атаката на танкове и мотопехота отпадна. Руските танкове изглеждаха навсякъде, нанасяйки непрекъснати атаки срещу напредналите части на дивизията Гросдойчланд.
През деня бойната група, действаща на десния фланг на тази дивизия, отблъсна седем контраатаки на руски танкове и унищожи двадесет и един танка Т-34. Командирът на 48-ми танков корпус заповяда на дивизията Гросдойчланд да настъпи в на запад, за да окаже помощ на 3-та танкова дивизия, на чийто ляв фланг възникна много трудна ситуация. Нито височина 243,0, нито западните покрайнини на Верхопенье не бяха превзети през този ден - вече нямаше съмнение, че настъпателният импулс на германските войски е пресъхнал и настъплението се е провалило."
И ето как изглеждат тези събития в описанието на М. Е. Катуков: „Едва избухна зората (7 юли - бележка на автора), когато врагът отново се опита да пробие към Обоян. Основен удартой атакува позициите на 3-ти механизиран и 31-ви танков корпус. А. Л. Гетман (командир на btk - бележка на автора) докладва, че противникът не е активен в неговия сектор. Но С. М. Кривошей (командир на 3-ти МК - бел. авт.), който ми се обади, не скри безпокойството си:
- Нещо невероятно, другарю командир! Днес врагът хвърли до седемстотин танка и самоходни оръдия на нашия сайт. Двеста танка настъпват само срещу първа и трета механизирани бригади.
Никога досега не сме имали работа с такива числа. Впоследствие се оказва, че на този ден нацисткото командване изпраща целия 48-ми танков корпус и SS танковата дивизия Адолф Хитлер срещу 3-ти механизиран корпус. След като съсредоточи такива огромни сили в тясна 10-километрова зона, германското командване се надяваше, че ще успее да пробие нашата отбрана с мощен танков таран.
Всяка танкова бригада, всяко подразделение увеличаваше бойния си резултат с Курска издутина. Така само в първия ден на боевете 49-та танкова бригада, взаимодействайки на първата отбранителна линия с частите на 6-та армия, унищожи 65 танка, включително 10 Тигри, 5 бронетранспортьора, 10 оръдия, 2 самоходни оръдия, 6 автомобила и повече от 1000 войници и офицери.
Противникът не успя да пробие отбраната ни. Тя отблъсна 3-ти механизиран корпус само на 5-6 километра.
Би било честно да признаем, че и двата горни пасажа се характеризират с известна пристрастност в отразяването на събитията. От мемоарите на съветския военачалник следва, че нашата 49-та танкова бригада е унищожила 10 Тигъра за един ден, докато германците са имали само 15 от тях в 48-и танков корпус! Като вземем предвид 13-те „тигъра” на моторизираната дивизия „Leibstandarte SS Adolf Hitler”, която също настъпваше в зоната на 3-ти механизиран корпус, получаваме само 28! Ако се опитате да съберете всички „тигри“, които са „унищожени“ на страниците на мемоарите на Катуков, посветени на Курската издутина, ще получите много повече. Въпросът тук обаче очевидно не е само в желанието на различни части и подразделения да добавят повече „тигри“ към бойната си сметка, но и фактът, че в разгара на битката „тигри от тип 4“ - средни танкове - бяха погрешни за истински „тигри“ Pz.lV.
Според германски данни през юли и август 1943 г. са загубени 570 „четворки“. За сравнение, през същото време бяха загубени 73 единици Тигър, което показва както стабилността на този или онзи танк на бойното поле, така и интензивността на тяхното използване. Общо през 1943 г. загубите възлизат на 2402 единици Pz.lV, от които само 161 превозни средства са ремонтирани и върнати в експлоатация.
През 1944 г. организацията на немската танкова дивизия претърпява значителни промени. Първият батальон на танковия полк получи танкове Pz.V "Пантера", вторият беше оборудван с Pz.lV. Всъщност "Пантерите" не влизат на въоръжение във всички танкови дивизии на Вермахта. В редица формирования и двата батальона имаха само Pz.lV.
Това е, да речем, ситуацията в 21-ва танкова дивизия, дислоцирана във Франция. Скоро след като получи съобщение сутринта на 6 юни 1944 г. за началото на десанта на съюзническите сили в Нормандия, дивизията, която имаше 127 танка Pz.lV и 40 щурмови оръдия, започна да се движи на север, бързайки да удари врага. Този напредък е предотвратен от превземането от британците на единствения мост през река Орн северно от Каен. Вече беше около 16.30, когато германските войски се подготвиха за първата голяма танкова контраатака след нахлуването на съюзниците срещу британската 3-та дивизия, която беше десантирана в операция Overlord.
От плацдарма на британските войски съобщават, че няколко вражески танкови колони се придвижват към тяхната позиция едновременно. След като се натъкнаха на организирана и плътна огнева стена, германците започнаха да се търкалят назад на запад. В района на Хил 61 те се срещнаха с батальон от 27-ма британска бронирана бригада, който беше въоръжен с танкове Sherman Firefly със 17-фунтови оръдия. За германците тази среща се оказа катастрофална: за няколко минути бяха унищожени 13 бойни превозни средства. Само малък брой танкове и моторизирана пехота от 21-ва дивизия успяха да напреднат до крепостите на 716-та германска пехотна дивизия, оцеляла в района на Лион сюр Мер. В този момент британската 6-та въздушнодесантна дивизия започна кацане на 250 планера в района на Сен Обен близо до моста над Орн. Оправдавайки се с факта, че английското кацане създава заплаха от обкръжение, 21-ва дивизия се оттегля към височините, разположени в покрайнините на Каен. До падането на нощта около града беше създаден мощен отбранителен пръстен, подсилен от 24 88-мм оръдия. През деня 21-ва танкова дивизия губи 70 танка и нейният настъпателен потенциал е изчерпан. Пристигналата малко по-късно 12-та SS танкова дивизия „Hitlerjugend“, съставена наполовина от Panthers и наполовина от Pz.lV, също не успя да повлияе на ситуацията.
През лятото на 1944 г. германските войски търпят поражение след поражение както на Запад, така и на Изток. Загубите също бяха съответни: само за два месеца - август и септември - бяха извадени от строя 1139 танка Pz.lV. Въпреки това броят им във войските продължава да остава значителен.


Лесно е да се изчисли, че през ноември 1944 г. Pz.lV съставлява 40% от германските танкове на Източния фронт, 52% на Западния фронт и 57% в Италия.
Последните големи операции на германските войски с участието на Pz.lV бяха контранастъплението в Ардените през декември 1944 г. и контраатаката на 6-та танкова армия на SS в района на езерото Балатон през януари-март 1945 г. който завърши с неуспех. Само през януари 1945 г. са свалени 287 Pz.lV, от които 53 бойни машини са извадени и върнати в експлоатация.
немска статистика миналата годинаВойната приключва на 28 април и дава обобщена информация за танка Pz.lV и разрушителя на танкове Jagdpanzer IV. Към днешна дата войските ги имаха: на изток - 254, на запад - 11, в Италия - 119. Освен това тук говорим само за бойни машини. Що се отнася до танковите дивизии, броят на „четворките“ в тях варираше: в елитната учебна танкова дивизия (Panzer-Lehrdivision), която се биеше на Западния фронт, останаха само 11 Pz.lV; 26-та танкова дивизия в Северна Италия имаше 87 превозни средства от този тип; 10-та СС танкова дивизия "Фрундсберг" на Източния фронт остава повече или по-малко боеспособна - тя разполага, наред с другите танкове, 30 Pz.lV.
„Четиримата“ са участвали и преди във военни действия последните днивойна, включително улични боеве в Берлин. На територията на Чехословакия битките с участието на танкове от този тип продължават до 12 май 1945 г. Според германски данни от началото на Втората световна война до 10 април 1945 г. безвъзвратните загуби на танкове Pz.lV възлизат на 7636 единици.
По този начин, като се вземат предвид танковете, доставени от Германия на други страни и приблизителните загуби през последния месец на войната, които не са включени в статистическата отчетност, около 400 танка Pz.lV се озовават в ръцете на победителите, което е доста вероятно. Разбира се, Червената армия и нашите западни съюзници са пленили тези бойни превозни средства и преди, като са ги използвали активно в битки срещу германците.
След капитулацията на Германия голяма партида от 165 Pz.lV е прехвърлена в Чехословакия. След като преминаха, те бяха на служба в чехословашката армия до началото на 50-те години. Освен в Чехословакия, в следвоенните години Pz.lV се използват в армиите на Испания, Турция, Франция, Финландия, България и Сирия.
„Квартетите“ влязоха в сирийската армия в края на 40-те години от Франция, която тогава предостави на тази страна основната военна помощ. Очевидно важна роля изигра фактът, че повечето от инструкторите, които обучаваха сирийските танкови екипажи, бяха бивши офицери от Panzerwaffe. Не е възможно да се дадат точни данни за броя на танковете Pz.lV в сирийската армия. Известно е само, че Сирия е закупила 17 машини Pz.lV Ausf.H от Испания в началото на 50-те години, а друга партида танкове от модификациите H и J пристигат от Чехословакия през 1953 г.
Бойно кръщение„Четворките“ в близкоизточния театър се състояха през ноември 1964 г. по време на така наречената „водна война“, която избухна над река Йордан. Сирийски Pz.lV Ausf.H, заемащ позиции на Голански възвишения, стреля по израелските войски.
Тогава ответният огън на „центурионите“ не причини никаква вреда на сирийците. По време на следващия конфликт през август 1965 г. танковете, въоръжени със 105 мм оръдия, стреляха по-точно. Те успяха да унищожат две сирийски роти Pz.lV и T-34-85, намирайки се извън обсега на техните оръдия.
Останалите Pz.lV са пленени от израелците по време на Шестдневната война от 1967 г. По ирония на съдбата, последният изправен сирийски Pz.lV беше свален от огън от своя „древен враг“ - израелският Super Sherman.
Пленените сирийски "четворки" Ausf.H и J се намират в няколко военни музея в Израел. Освен това бойни машини от този тип се съхраняват в почти всички големи танкови музеи в света, включително Музея на бронираните оръжия и техника в Кубинка край Москва (Ausf.G). Между другото, именно тази модификация е най-широко представена в музейните изложби. Най-голям интерес представляват Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 и експерименталния Pz.lV с хидравлична трансмисия, намиращ се в музея на полигона в Абърдийн в САЩ. Танк, пленен от британците в Африка, е изложен в Бовингтън (Великобритания). Тази кола явно е станала "жертва" голям ремонт" - корпусът му е от Ausf.D, кула E или F с екрани, дългоцевно 75-мм оръдие. Добре запазена кула от модификацията може да се види във Военноисторическия музей в Дрезден. Открита е през август 1993 г. по време на изкопни работи на територията на един от бившите полигони на групата съветски сили в Германия.
МАШИННА ОЦЕНКА
Очевидно трябва да започнем с доста неочаквано твърдение, че със създаването на танка Pz.IV през 1937 г. германците определят обещаващ път за развитие на световното танкостроене. Тази теза е доста способна да шокира нашия читател, тъй като сме свикнали да вярваме, че това място в историята е запазено за съветския танк Т-34. Нищо не може да се направи, ще трябва да направите място и да споделите лаврите с врага, макар и победен. Е, за да не изглежда това твърдение неоснователно, ще предоставим някои доказателства.
За целта ще се опитаме да сравним „четворката” със съветските, британските и американските танкове, които са й противостояли в различни периоди на Втората световна война. Да започнем с първия период – 1940-1941 г.; В същото време няма да се фокусираме върху тогавашната германска класификация на танковете по калибър на оръдието, която класифицира средния Pz.Kz.IV като тежък. Тъй като британците нямаха среден танк като такъв, те трябваше да обмислят две превозни средства наведнъж: едната пехота, другата плаваща. В този случай се сравняват само „чисти“ декларирани характеристики, без да се вземат предвид качеството на изработката, експлоатационната надеждност, нивото на обучение на екипажа и др.
Както се вижда от таблица 1, през 1940 - 1941 г. в Европа е имало само два пълноценни средни танка - T-34 и Pz.IV. Британската Matilda превъзхожда германските и съветските танкове по защита на бронята в същата степен, в която Mk IV им отстъпва. Френският S35 е танк, доведен до съвършенство, който отговаря на изискванията на Първата световна война. Що се отнася до Т-34, въпреки че отстъпваше на немското превозно средство в редица важни позиции (разпределение на функциите на членовете на екипажа, количество и качество на устройствата за наблюдение), той имаше броня, еквивалентна на Pz.IV, малко по-добра подвижност и значително по-мощни оръжия. Това изоставане на немското превозно средство е лесно обяснимо - Pz.Kz.IV е замислен и създаден като щурмови танк, предназначен да се бори с огневи точки на противника, но не и с неговите танкове. В това отношение Т-34 беше по-универсален и в резултат на това, според заявените характеристики, най-добрият среден танк в света за 1941 г. Само след шест месеца ситуацията се промени, както може да се съди по характеристиките на танковете от периода 1942 - 1943 г.
маса 1


таблица 2


Таблица 3


Таблица 2 показва колко драстично са се увеличили бойните характеристики на Pz.IV след инсталирането на пистолет с дълга цев. Не отстъпвайки на вражеските танкове във всички останали отношения, „четворката“ се оказа способна да удря съветски и американски танкове извън обсега на оръдията им. Не говорим за английски коли - четири години от войната англичаните отбелязват времето. До края на 1943 г. бойните характеристики на Т-34 остават практически непроменени, като Pz.IV заема първо място сред средните танкове. Отговорът – и съветски, и американски – не закъсня.
Сравнявайки таблици 2 и 3, можете да видите, че от 1942 г. тактико-техническите характеристики на Pz.IV не са се променили (с изключение на дебелината на бронята) и през двете войни те остават ненадминати от никого! Едва през 1944 г., след като инсталираха 76-милиметров пистолет с дълга цев на Шерман, американците настигнаха Pz.IV и ние, след като пуснахме в производство Т-34-85, го изпреварихме. Германците вече нямаха време или възможност да дадат достоен отговор.
Анализирайки данните от трите таблици, можем да заключим, че германците по-рано от другите са започнали да разглеждат танка като основно и най-ефективно противотанково оръжие и това е основната тенденция в следвоенното танкостроене.
Като цяло може да се твърди, че от всички германски танкове от Втората световна война Pz.IV е най-балансираният и универсален. В тази кола различни характеристики бяха хармонично комбинирани и се допълваха взаимно. "Тигър" и "Пантера", например, имаха ясно пристрастие към защитата, което доведе до тяхното наднормено тегло и влошаване на динамичните характеристики. Pz.Kpf.III, с много други характеристики, равни на Pz.IV, не му съответстваше по въоръжение и без резерви за модернизация напусна сцената.
Pz.Kpf.IV, с подобен Pz.III, но малко по-обмислено разположение, имаше такива резерви в най-голяма степен. Това е единственият военновременен танк със 75 мм оръдие, чието основно въоръжение е значително усилено без промяна на купола. Кулата на T-34-85 и Sherman трябваше да бъде заменена и като цяло това бяха почти нови превозни средства. Британците тръгнаха по свой път и като мода смениха не кулите, а танковете! Но „Кромуел“, който се появява през 1944 г., никога не достига „четворката“, както и „Комета“, издаден през 1945 г. Само следвоенният Centurion успя да заобиколи немския танк, създаден през 1937 г.
От горното, разбира се, не следва, че Pz.IV е идеален танк. Да кажем, че имаше недостатъчно и доста твърдо и остаряло окачване, което се отрази негативно на неговата маневреност. До известна степен последното беше компенсирано от най-ниското съотношение L/B от 1,43 сред всички средни танкове.
Оборудването на Pz.lV (както и на други танкове) с противокумулативни екрани не може да се счита за успешен ход на немските конструктори. Кумулативните рядко се използват масово, но екраните увеличават размерите на превозното средство, което затруднява движението в тесни проходи, блокира повечето устройства за наблюдение и затруднява качването и слизането на екипажа. Въпреки това, още по-безсмислена и доста скъпа мярка беше покритието на резервоарите с Zimmerit.
Стойности плътност на мощносттасредни танкове


Но може би най-голямата грешка, която германците направиха, беше опитът да преминат към нов тип среден танк - Panther. Тъй като последният не се състоя (за повече подробности вижте "Колекция броня" № 2, 1997), присъединявайки се към "Тигър" в класа на тежките превозни средства, но изигра фатална роля в съдбата на Pz. .lV.
След като концентрират всичките си усилия върху създаването на нови танкове през 1942 г., германците спират сериозно да модернизират старите. Нека се опитаме да си представим какво би се случило, ако не беше Пантерата? Проектът за инсталиране на купол „Пантера“ на Pz.lV е добре известен, както стандартен, така и „близък“ (Schmall-turm). Проектът е доста реалистичен по размери - светлият диаметър на куполния пръстен за Panther е 1650 mm, за Pz.lV е 1600 mm. Кулата се изправи, без да разширява кутията на кулата. Ситуацията с характеристиките на теглото беше малко по-лоша - поради дългия обхват на цевта на пистолета центърът на тежестта се измести напред и натоварването на предните пътни колела се увеличи с 1,5 тона, но това можеше да бъде компенсирано чрез укрепване на окачването им . Освен това трябва да се има предвид, че оръдието KwK 42 е създадено за Panther, а не за Pz.IV. За "четворката" беше възможно да се ограничим до пистолет с по-малко тегло и размери, с дължина на цевта, да речем, не 70, а 55 или 60 калибъра. Дори ако такова оръжие изисква смяна на купола, то все пак би позволило да се получи по-лек дизайн от Panther.
Неизбежно нарастващото (между другото, без такова хипотетично превъоръжаване) тегло на резервоара изискваше подмяна на двигателя. За сравнение: размерите на двигателя HL 120TKRM, инсталиран на Pz.IV, са 1220x680x830 mm, а Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Чистите размери на двигателните отделения бяха почти идентични за тези два танка. Пантера е с 480 мм по-дълъг, главно поради наклона на задната плоча на корпуса. Следователно, оборудването на Pz.lV с двигател с по-висока мощност не е непреодолима проектна задача.
Резултатите от този, разбира се, далеч не пълен списък с възможни мерки за модернизация биха били много тъжни, тъй като те биха анулирали работата по създаването на Т-34-85 за нас и Шерман със 76-мм оръдие за американците . През 1943-1945 г. индустрията на Третия райх произвежда около 6 хиляди „Пантери“ и почти 7 хиляди Pz.IV. Ако вземем предвид, че трудоемкостта на производството на "Пантерата" е почти два пъти по-голяма от тази на Pz.lV, тогава можем да предположим, че през същото време германските заводи биха могли да произведат допълнителни 10-12 хиляди модернизирани "четворки". “, което би доставило на войниците от антихитлеристката коалиция много повече неприятности от Пантерите.
Wikipedia Енциклопедия на технологиите електронна книга

Модерен бойни танковеРусия и света снимки, видео, снимки гледайте онлайн. Тази статия дава представа за съвременния танков флот. Тя се основава на принципа на класификация, използван в най-авторитетния справочник до момента, но в леко модифициран и подобрен вид. И ако последният в оригиналния си вид все още може да се намери в армиите на редица страни, то други вече са се превърнали в музейни експонати. И то само за 10 години! Следвайте стъпките на Ръководството на Джейн и пропуснете този бойна машина(много интересен дизайн и яростно обсъждан по едно време), който формира основата на танковия флот от последната четвърт на 20-ти век, се счита за несправедлив от авторите.

Филми за танкове, където все още няма алтернатива на този тип оръжие за сухопътните сили. Резервоарът беше и вероятно ще остане за дълго време модерни оръжияблагодарение на способността да комбинира такива привидно противоречиви качества като висока мобилност, мощни оръжия и надеждна защита на екипажа. Тези уникални качества на танковете продължават непрекъснато да се подобряват, а опитът и технологиите, натрупани в продължение на десетилетия, предопределят нови граници в бойните свойства и постиженията на военно-техническото ниво. Във вечната конфронтация между „снаряд и броня“, както показва практиката, защитата срещу снаряди все повече се подобрява, придобивайки нови качества: активност, многослойност, самозащита. В същото време снарядът става по-точен и мощен.

Руските танкове са специфични с това, че ви позволяват да унищожавате врага от безопасно разстояние, имате способността да правите бързи маневри на офроуд, замърсен терен, можете да „ходите“ през територия, окупирана от врага, да завземете решаващо предмостие, да предизвикате паника в тила и потиснете врага с огън и следи. Войната от 1939-1945 г. стана най-много изпитаниеза цялото човечество, тъй като в него участваха почти всички страни по света. Това беше сблъсък на титаните - най-уникалният период, който теоретиците обсъждаха в началото на 30-те години на миналия век и по време на който танковете бяха използвани в големи количества от почти всички воюващи страни. По това време се проведе „тест за въшки“ и дълбока реформа на първите теории за използването на танкови сили. И най-засегнати от всичко това са съветските танкови войски.

Танкове в битка, превърнали се в символ минала война, гръбнакът на съветските бронетанкови войски? Кой ги е създал и при какви условия? Как СССР, който беше загубил повечето си европейски територии и имаше затруднения с набирането на танкове за отбраната на Москва, успя да пусне мощни танкови формирования на бойните полета още през 1943 г. Тази книга има за цел да отговори на тези въпроси, разказвайки за развитие на съветските танкове „по време на дните на изпитанията“, от 1937 г. до началото на 1943 г. При написването на книгата са използвани материали от руски архиви и частни колекции на строители на танкове. Имаше един период от нашата история, който остана в паметта ми с някакво потискащо чувство. Започна със завръщането на първите ни военни съветници от Испания и спря едва в началото на четиридесет и трета, - каза бившият генерален дизайнер на самоходни оръдия Л. Горлицки, - усети се някакво състояние преди буря.

Танкове от Втората световна война М. Кошкин, почти под земята (но, разбира се, с подкрепата на „най-мъдрия от мъдрите лидери на всички нации“), успя да създаде танка, който няколко години по-късно ще шокира германските танкови генерали. И не само това, той не само го създаде, дизайнерът успя да докаже на тези военни глупаци, че именно неговият Т-34 им трябва, а не просто още едно колесно верижно "моторно превозно средство." Авторът е на малко по-различни позиции , което се формира у него след запознаване с предвоенните документи от Руската държавна военна академия и Руската държавна икономическа академия.Затова, работейки върху този сегмент от историята на съветския танк, авторът неизбежно ще противоречи на нещо „общоприето. ” тази работаописва най-много историята на съветското танкостроене трудни години- от началото на радикалното преструктуриране на цялата дейност на конструкторските бюра и народните комисариати като цяло, по време на неистовата надпревара за оборудване на нови танкови формирования на Червената армия, прехвърлянето на индустрията на военни релси и евакуацията.

Танкове Wikipedia, авторът би искал да изрази специалната си благодарност на М. Коломиец за помощта му при подбора и обработката на материали, а също така благодари на А. Солянкин, И. Желтов и М. Павлов, авторите на референтната публикация „Вътрешни бронирани машини , XX в. 1905 - 1941”, тъй като тази книга помогна да се разбере съдбата на някои проекти, които преди това бяха неясни. Бих искал също да си спомня с благодарност онези разговори с Лев Израелевич Горлицки, бивш главен конструктор на УЗТМ, които помогнаха да се хвърли нов поглед върху цялата история на съветския танк по време на Великата отечествена война съветски съюз. По някаква причина днес е обичайно да говорим за 1937-1938 г. само от гледна точка на репресиите, но малко хора си спомнят, че през този период се раждат онези танкове, които се превърнаха в легенди на военното време...” От мемоарите на Л. И. Горлинки.

Съветски танкове, подробна оценка за тях по това време се чу от много устни. Много стари хора си спомнят, че именно от събитията в Испания на всички е станало ясно, че войната е все по-близо и по-близо до прага и Хитлер е този, който ще трябва да се бие. През 1937 г. в СССР започват масови чистки и репресии и на фона на тези тежки събития съветският танк започва да се превръща от „механизирана кавалерия“ (в която едно от бойните му качества е подчертано за сметка на други) в балансирана бойна машина, притежаваща и двете мощни оръжия, достатъчно за потискане на повечето цели, добра маневреност и мобилност с бронирана защита, способна да поддържа своята бойна ефективност при стрелба с най-разпространените противотанкови оръжия на потенциален враг.

Препоръчва се големите резервоари да се допълват само със специални танкове - амфибийни танкове, химически танкове. Бригадата вече има 4 отделни батальона с по 54 танка всеки и е подсилена чрез преминаване от три танкови взвода към пет танкови взвода. В допълнение, Д. Павлов обосновава отказа да се сформират три допълнителни механизирани корпуса в допълнение към съществуващите четири механизирани корпуса през 1938 г., смятайки, че тези формирования са неподвижни и трудни за управление и най-важното, те изискват различна организация на тила. Тактико-техническите изисквания за перспективните танкове, както се очакваше, бяха коригирани. По-специално, в писмо от 23 декември до ръководителя на конструкторското бюро на завод № 185 на име. СМ. Киров, новият шеф поиска бронята на новите танкове да бъде усилена така, че на разстояние 600-800 метра (ефективен обхват).

Най-новите танкове в света, при проектирането на нови танкове е необходимо да се предвиди възможността за повишаване на нивото на защита на бронята по време на модернизацията поне с един етап...” Този проблем може да бъде решен по два начина: Първо, чрез увеличаване на дебелината на бронираните плочи и, второ, чрез "използване на повишена устойчивост на броня." Не е трудно да се отгатне, че вторият начин се счита за по-обещаващ, тъй като използването на специално подсилени бронирани плочи или дори двуслойна броня, може, при запазване на същата дебелина (и масата на резервоара като цяло), да увеличи неговата издръжливост с 1,2-1,5 Именно този път (използването на особено закалена броня) беше избран в този момент за създаване на нови видове танкове .

Танкове на СССР в зората на производството на танкове, бронята беше най-широко използвана, чиито свойства бяха идентични във всички области. Такава броня се наричаше хомогенна (хомогенна) и от самото начало на производството на броня занаятчиите се стремяха да създадат точно такава броня, тъй като хомогенността осигуряваше стабилност на характеристиките и опростена обработка. Въпреки това, в края на 19-ти век се забелязва, че когато повърхността на бронирана плоча е наситена (на дълбочина от няколко десети до няколко милиметра) с въглерод и силиций, нейната повърхностна здравина рязко се увеличава, докато останалата част плочата остава вискозна. Така се използва разнородната (нееднородна) броня.

За военните танкове използването на разнородна броня беше много важно, тъй като увеличаването на твърдостта на цялата дебелина на бронята доведе до намаляване на нейната еластичност и (като следствие) до увеличаване на крехкостта. По този начин най-издръжливата броня, с други равни условияОказа се, че е много крехък и често се пробожда дори от експлозии на високо експлозивни снаряди. Следователно, в зората на производството на броня, при производството на хомогенни листове, задачата на металурга беше да постигне максималната възможна твърдост на бронята, но в същото време да не загуби своята еластичност. Повърхностно закалената броня с насищане с въглерод и силиций се наричаше циментирана (циментирана) и по това време се смяташе за панацея за много злини. Но циментирането е сложен, вреден процес (например обработка на гореща плоча със струя осветителен газ) и сравнително скъп, поради което развитието му в серия изисква големи разходи и подобрени производствени стандарти.

Военновременните резервоари, дори и в експлоатация, тези корпуси бяха по-малко успешни от хомогенните, тъй като без видима причина в тях се образуваха пукнатини (главно в натоварени шевове) и беше много трудно да се поставят петна върху дупки в циментирани плочи по време на ремонт. Но все пак се очакваше, че танк, защитен с 15-20 mm циментирана броня, ще бъде еквивалентен по ниво на защита на същия, но покрит с 22-30 mm листове, без значително увеличение на теглото.
Освен това до средата на 30-те години танкостроенето се е научило да втвърдява повърхността на сравнително тънки бронирани плочи чрез неравномерно втвърдяване, известно от края на 19 век в корабостроенето като „метод на Круп“. Повърхностното втвърдяване доведе до значително увеличаване на твърдостта на предната страна на листа, оставяйки основната дебелина на бронята вискозна.

Как танковете стрелят видео до половината дебелина на плочата, което, разбира се, беше по-лошо от циментирането, тъй като докато твърдостта на повърхностния слой беше по-висока, отколкото при циментирането, еластичността на листовете на корпуса беше значително намалена. Така че „методът на Круп“ в танкостроенето направи възможно увеличаването на здравината на бронята дори малко повече от циментирането. Но технологията за втвърдяване, която се използва за дебела морска броня, вече не е подходяща за сравнително тънка танкова броня. Преди войната този метод почти не се използва в нашето серийно танкостроене поради технологични трудности и относително висока цена.

Бойно използване на танкове Най-доказаното танково оръдие е 45-мм танково оръдие модел 1932/34. (20K), а преди събитието в Испания се смяташе, че мощността му е напълно достатъчна за изпълнение на повечето танкови задачи. Но битките в Испания показаха, че 45-мм оръдие може да задоволи само задачата за борба с вражески танкове, тъй като дори обстрелът на живата сила в планините и горите се оказа неефективен и беше възможно само да се деактивира вкопан враг огнева точка при пряко попадение. Стрелбата по укрития и бункери беше неефективна поради ниския високоексплозивен ефект на снаряд с тегло само около два кг.

Видове снимки на танкове, така че дори едно попадение на снаряд може надеждно да деактивира противотанково оръдиеили картечница; и трето, за увеличаване на проникващия ефект на танково оръдие срещу бронята на потенциален враг, тъй като в примера френски танкове(вече с дебелина на бронята от около 40-42 mm) стана ясно, че защитата на бронята на чуждестранни бойни машини има тенденция да бъде значително засилена. Имаше сигурен начин за това - увеличаване на калибъра на танковите оръдия и едновременно с това увеличаване на дължината на цевта им, тъй като дълго оръдие с по-голям калибър изстрелва по-тежки снаряди с по-висока начална скорост на по-голямо разстояние, без да коригира прицелването.

Най-добрите танкове в света имаха оръдия с голям калибър и също имаха големи размеризатвор, значително по-голямо тегло и повишена реакция на откат. И това изискваше увеличаване на масата на целия резервоар като цяло. В допълнение, поставянето на патрони с големи размери в затворен обем на резервоара доведе до намаляване на транспортируемите боеприпаси.
Ситуацията се утежнява от факта, че в началото на 1938 г. изведнъж се оказва, че просто няма кой да даде поръчка за проектиране на нов, по-мощен танков пистолет. Репресирани са П. Сячинтов и целият му конструкторски екип, както и ядрото на болшевишкото конструкторско бюро под ръководството на Г. Магдесиев. В дивата природа остана само групата на С. Маханов, който от началото на 1935 г. се опитваше да разработи новото си 76,2-мм полуавтоматично единично оръдие Л-10, а персоналът на завод № 8 бавно завършваше "четиридесет и петте".

Снимки на танкове с имена Броят на разработките е голям, но масовото производство в периода 1933-1937 г. нито един не е приет..." Всъщност нито един от петте танкови дизелови двигателя с въздушно охлаждане, работата по които е извършена през 1933-1937 г. в машинния отдел на завод № 185, не е въведен в серия. Освен това, въпреки решенията на най-високите нива за прехода в строителството на резервоари изключително към дизелови двигатели, този процес беше ограничен от редица фактори.Разбира се, дизелът имаше значителна ефективност.Той консумира по-малко гориво на единица мощност на час.Дизелово гориво беше по-малко податлив на огън, тъй като точката на възпламеняване на неговите пари беше много висока.

Новите танкове видео, дори най-модерният от тях, танковият двигател MT-5, изискваше реорганизация на производството на двигатели за серийно производство, което се изразяваше в изграждането на нови работилници, доставката на модерно чуждестранно оборудване (те все още нямаха собствени машини с необходимата точност), финансови инвестиции и укрепване на персонала. Планирано е през 1939 г. този дизел да произвежда 180 к.с. ще отидат в производството на танкове и артилерийски трактори, но поради разследване на причините за отказите на двигателите на танковете, продължило от април до ноември 1938 г., тези планове не са изпълнени. Стартира и разработката на леко увеличен шестцилиндров бензинов двигател № 745 с мощност 130-150 к.с.

Марките танкове имаха специфични показатели, които доста пасваха на производителите на танкове. Танковете бяха тествани по нова техника, специално разработена по настояване на новия началник на АБТУ Д. Павлов във връзка с бойната служба в военно време. Основата на тестовете беше пробег от 3-4 дни (поне 10-12 часа дневно движение без прекъсване) с еднодневна почивка за технически преглед и възстановителни работи. Освен това е разрешено ремонтите да се извършват само от полеви работилници без участието на фабрични специалисти. Това беше последвано от „платформа“ с препятствия, „плуване“ във вода с допълнителен товар, който симулира десант на пехота, след което танкът беше изпратен за проверка.

Супер танковете онлайн, след подобрение, изглежда премахнаха всички претенции към танковете. И общият напредък на тестовете потвърди фундаменталната правилност на основните промени в дизайна - увеличаване на изместването с 450-600 kg, използването на двигателя GAZ-M1, както и трансмисията и окачването Komsomolets. Но по време на тестовете в резервоарите отново се появиха множество дребни дефекти. Главният конструктор Н. Астров е отстранен от работа и няколко месеца е под арест и разследване. Освен това танкът получи нова кула с подобрена защита. Промененото оформление направи възможно поставянето на резервоара на повече боеприпаси за картечница и два малки пожарогасителя (преди това нямаше пожарогасители на малки танкове на Червената армия).

Американски танкове като част от работата по модернизация, на един производствен модел на танка през 1938-1939 г. Тествано е торсионното окачване, разработено от дизайнера на конструкторското бюро на завод № 185 В. Куликов. Той се отличава с дизайна на композитна къса коаксиална торсионна греда (дългите моноторсионни щанги не могат да се използват коаксиално). Такава къса торсионна греда обаче не показа достатъчно добри резултати в тестовете и следователно окачването на торсионна греда не проправи веднага пътя за себе си в хода на по-нататъшната работа. Препятствия за преодоляване: изкачвания от минимум 40 градуса, вертикална стена 0,7 м, покрит ров 2-2,5 м."

YouTube за танкове, работа по производството на прототипи на двигатели D-180 и D-200 за разузнавателни танковене се извършват, което застрашава производството на прототипи." Обосновавайки избора си, Н. Астров каза, че колесно-верижен неплаващ разузнавателен самолет (заводско обозначение 101 или 10-1), както и вариант на танк-амфибия (заводско обозначение 102 или 10-1 2), са компромисно решение, тъй като не е възможно да се задоволят напълно изискванията на ABTU Вариант 101 беше резервоар с тегло 7,5 тона с корпус, подобен на корпуса, но с вертикални странични листове циментирана броня с дебелина 10-13 mm, тъй като: „Наклонените бордове, причиняващи сериозно утежняване на окачването и корпуса, изискват значително (до 300 mm) разширяване на корпуса, да не говорим за усложняването на резервоара.

Видео ревюта на танкове, в които силовият агрегат на резервоара е планиран да се основава на самолетен двигател MG-31F с мощност 250 конски сили, който се разработва от индустрията за селскостопански самолети и автожири. Бензинът от 1 клас беше поставен в резервоара под пода на бойното отделение и в допълнителни бордови газови резервоари. Въоръжението напълно отговаряше на задачата и се състоеше от коаксиални картечници DK с калибър 12,7 mm и DT (във втората версия на проекта е посочен дори ShKAS) с калибър 7,62 mm. Бойното тегло на танка с торсионно окачване е 5,2 т, с пружинно окачване - 5,26 т. Тестовете се провеждат от 9 юли до 21 август по утвърдената през 1938 г. методика, като специално внимание се обръща на танковете.

Първите танкове Pz.Kpfw.IV влизат на въоръжение в германските войски през януари 1938 г. и успяват да участват в операциите на Вермахта за анексиране на Австрия и окупиране на Судетите в Чехословакия. Доста дълго време този двадесеттонен танк се смяташе за тежък от Вермахта, въпреки че по отношение на масата той беше ясно класифициран като среден. В началото на Втората световна война четиримата са въоръжени със 75 мм късоцевни оръдия. Опитът от битките в Европа показва, че това оръжие има много недостатъци, основният от които е слабата проникваща способност. И все пак, още през 1940 - 1941 г. този танк, въпреки малкия си брой във Вермахта, се смяташе за добро бойно превозно средство. По-късно именно той ще стане основата на германските танкови сили.

Описание

Разработката на танка започва в средата на 30-те години. Той е проектиран от известни компании Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz и MAN. Дизайнът беше външно подобен на създадения по-рано танк Pz.Kpfw.III, но се различаваше предимно по ширината на корпуса и диаметъра на пръстена на кулата, което отвори перспективи за по-нататъшна модернизация на резервоара. От четирите компании, които представиха своите проекти, военните предпочетоха танка, проектиран от Krupp. През 1935 г. започва производството на първия модел на новия танк, а през пролетта на следващата година той получава името си - Panzerkampfwagen IV (Pz.IV). През октомври 1937 г. Krupp започва масово производство на танкове Pz.IV от модификация A. Първите танкове Pz.IV се отличават с доста слаба броня - 15-20 мм. Танкът е въоръжен със 75 мм оръдие, достатъчно мощно за средата и края на 30-те години. Той беше най-ефективен срещу пехота и леко бронирани цели. Не беше толкова ефективен срещу превозни средства с добра защита от снаряди, тъй като имаше ниска начална скорост на снаряда. Танкът участва в полски и френски кампании, завършили с триумф немски оръжия. 211 танка Pz.IV участват в битките с поляците, а 278 „четворки“ участват във войната на Запад срещу англо-френските войски. През юни 1941 г., като част от немска армия 439 танка Pz.IV вече са нахлули в СССР.До момента на нападението срещу СССР, челната броня на Pz.IV е увеличена до 50 мм. Голяма изненада очаква германските танкисти - за първи път те се натъкват на нови съветски танкове, за чието съществуване дори не подозират - съветските танкове Т-34 и тежките танкове КВ. Германците не осъзнаха веднага степента на превъзходство на вражеските танкове, но скоро танкерите на Panzerwaffe започнаха да изпитват определени трудности. Бронята на Pz.IV през 1941 г. теоретично може да бъде пробита дори от 45-милиметровите оръдия на леките танкове BT-7 и T-26. В същото време съветските „бебета“ имаха шанс да унищожат немски танк в открита битка и още повече от засада от близко разстояние. И все пак „четворката“ можеше да се бори доста ефективно с леки съветски танкове и бронирани превозни средства, но когато се сблъскаха с новите руски танкове „Т-34“ и „КВ“, германците бяха шокирани. Огънят от късоцевното 75-милиметрово оръдие Pz.IV по тези танкове беше крайно неефективен, докато съветски танковелесно удря четири на средни и дълги разстояния. Ниската начална скорост на снаряда на 75-мм оръдие оказва влияние, поради което Т-34 и КВ са практически неуязвими за обстрела на германските танкове през 1941 г. Очевидно беше, че танкът се нуждае от модернизация и най-вече от инсталиране на по-мощен пистолет. Едва през април 1942 г. Pz.IV е оборудван с по-мощен пистолет с дълга цев, който осигурява успешна борба срещу Т-34 и КВ. Като цяло Panzer IV имаше редица недостатъци. Голям натискна земята затрудни движението по руския офроуд и в условията на пролетно размразяване резервоарът беше неконтролируем. Всичко това забавя настъплението на германските танкови върхове през 1941 г. и предотвратява бързото придвижване по фронта в следващите етапи на войната. "Pz.IV" е най-произвежданият немски танк през Втората световна война. По време на войната бронята му непрекъснато се укрепваше и оборудването му с по-мощни оръдия позволи да се бори на равни начала с противниците си през 1942 - 1945 г. Основният и решаващ коз на танка Pz.IV в крайна сметка стана неговият потенциал за модернизация, което позволи на немските дизайнери постоянно да укрепват бронята и огневата мощ на този танк. Танкът се превърна в основното бойно превозно средство на Вермахта до самия край на войната и дори появата на Тигри и Пантери в германската армия не омаловажава ролята на Panzer IV в операциите на германската армия на изток. отпред. По време на войната германската индустрия успя да произведе повече от 8 хиляди. такива танкове.