Технически характеристики на немски танк Т4. Среден танк T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, също Pz

Очевидно трябва да започнем с доста неочаквано твърдение, че със създаването на танка Pz.IV през 1937 г. германците определят обещаващ път за развитие на световното танкостроене. Тази теза е доста способна да шокира нашия читател, тъй като сме свикнали да вярваме, че това място в историята е запазено за съветския танк Т-34. Нищо не може да се направи, ще трябва да направите място и да споделите лаврите с врага, макар и победен. Е, за да не изглежда това твърдение неоснователно, ще предоставим някои доказателства.

За целта ще се опитаме да сравним „четворката” със съветските, британските и американските танкове, които са й противостояли в различни периоди на Втората световна война. Да започнем с първия период – 1940-1941 г.; В същото време няма да се фокусираме върху тогавашната германска класификация на танковете по калибър на оръдието, която класифицира средния Pz.Kz.IV като тежък. Тъй като британците нямаха среден танк като такъв, те трябваше да обмислят две превозни средства наведнъж: едната пехота, другата плаваща. В този случай се сравняват само „чисти“ декларирани характеристики, без да се вземат предвид качеството на изработката, експлоатационната надеждност, нивото на обучение на екипажа и др.

Както се вижда от таблица 1, през 1940 - 1941 г. в Европа е имало само два пълноценни средни танка - T-34 и Pz.IV. Британската Matilda превъзхожда германските и съветските танкове по защита на бронята в същата степен, в която Mk IV им отстъпва. Френският S35 е танк, доведен до съвършенство, който отговаря на изискванията на Първата световна война. Що се отнася до Т-34, въпреки че отстъпваше на немското превозно средство в редица важни позиции (разпределение на функциите на членовете на екипажа, количество и качество на устройствата за наблюдение), той имаше броня, еквивалентна на Pz.IV, малко по-добра подвижност и значително по-мощни оръжия. Това изоставане на немското превозно средство е лесно обяснимо - Pz.Kz.IV е замислен и създаден като щурмови танк, предназначен да се бори с огневи точки на противника, но не и с неговите танкове. В това отношение Т-34 беше по-универсален и в резултат на това, според заявените характеристики, най-добрият среден танк в света за 1941 г. Само след шест месеца ситуацията се промени, както може да се съди по характеристиките на танковете от периода 1942 - 1943 г.

маса 1

Марка резервоар	Тегло, t	Екипаж, хора	Предна броня, мм		Калибър на пистолета, мм	Боеприпаси, rds.		Уреди за наблюдение, бр.		Обхват на магистрала
Марка резервоар	Тегло, t	Екипаж, хора	кадър	кула	Калибър на пистолета, мм	Боеприпаси, rds.		Уреди за наблюдение, бр.		Обхват на магистрала
Pz.IVE	21	5	60	30	75	80	49	10*	42	200
Т-34	26,8	4	45	45	76	77	60	4	55	300
Матилда II	26,9	4	78	75	40	93	45	5	25	130
Крайцер Mk IV	14,9	4		38	40	87	45	5	48	149
Somua S35	20	3	40	40	47	118	40	5	37	257

* Командирската купола се брои за едно наблюдателно устройство

таблица 2

Марка резервоар	Тегло, t	Екипаж, хора	Челна броня, мм		Калибър на пистолета, мм	Боеприпаси, rds.	Дебелина на пробитата броня на разстояние 1000 m, mm	Уреди за наблюдение, бр.	Максимална скорост на движение, км/ч	Обхват на магистрала
Марка резервоар	Тегло, t	Екипаж, хора	кадър	кула	Калибър на пистолета, мм	Боеприпаси, rds.	Дебелина на пробитата броня на разстояние 1000 m, mm	Уреди за наблюдение, бр.	Максимална скорост на движение, км/ч	Обхват на магистрала
Pz.IVG	23,5	5	50	50	75	80	82	10	40	210
Т-34	30,9	4	45	45	76	102	60	4	55	300
Валентин IV	16,5	3	60	65	40	61	45	4	32	150
Кръстоносец II	19,3	5		49	40	130	45	4	43	255
Грант И	27,2	6	51	76	75"	65	55	7	40	230
Шърман II	30,4	5	51	76	75	90	60	5	38	192

* За танка Грант I е взето предвид само 75 мм оръдие.

Таблица 3

Марка резервоар	Тегло, t	Екипаж, хора	Челна броня, мм		Калибър на пистолета, мм	Боеприпаси, rds.	Дебелина на пробитата броня на разстояние 1000 m, mm	Уреди за наблюдение, бр.	Максимална скорост на движение, км/ч	Обхват на магистрала
Марка резервоар	Тегло, t	Екипаж, хора	кадър	кула	Калибър на пистолета, мм	Боеприпаси, rds.	Дебелина на пробитата броня на разстояние 1000 m, mm	Уреди за наблюдение, бр.	Максимална скорост на движение, км/ч	Обхват на магистрала
Pz.IVH	25,9	5	80	80	75	80	82	3	38	210
Т-34-85	32	5	45	90	85	55	102	6	55	300
Кромуел	27,9	5	64	76	75	64	60	5	64	280
M4A3(76)W	33,7	5	108	64	76	71	88	6	40	250

Таблица 2 показва колко драстично са се увеличили бойните характеристики на Pz.IV след инсталирането на пистолет с дълга цев. Не отстъпвайки на вражеските танкове във всички останали отношения, „четворката“ се оказа способна да удря съветски и американски танковеизвън обсега на техните оръжия. Не говорим за английски коли - четири години от войната англичаните отбелязват времето. До края на 1943 г. бойните характеристики на Т-34 остават практически непроменени, като Pz.IV заема първо място сред средните танкове. Отговорът – и съветски, и американски – не закъсня.

Сравнявайки таблици 2 и 3, може да се види, че от 1942г тактически спецификации Pz.IV не се промени (с изключение на дебелината на бронята) и през две години на войната остана ненадминат от никого! Едва през 1944 г., след като инсталираха 76-милиметров пистолет с дълга цев на Шерман, американците настигнаха Pz.IV и ние, след като пуснахме в производство Т-34-85, го изпреварихме. Германците вече нямаха време или възможност да дадат достоен отговор.

Анализирайки данните от трите таблици, можем да заключим, че германците по-рано от другите са започнали да разглеждат танка като основно и най-ефективно противотанково оръжие и това е основната тенденция в следвоенното танкостроене.

Като цяло може да се твърди, че от всички германски танкове от Втората световна война Pz.IV е най-балансираният и универсален. В тази кола различни характеристики бяха хармонично комбинирани и се допълваха взаимно. "Тигър" и "Пантера", например, имаха ясно пристрастие към защитата, което доведе до тяхното наднормено тегло и влошаване на динамичните характеристики. Pz.Kpf.III, с много други характеристики, равни на Pz.IV, не му съответстваше по въоръжение и без резерви за модернизация напусна сцената.

Pz.Kpf.IV, с подобен Pz.III, но малко по-обмислено разположение, имаше такива резерви в най-голяма степен. Това е единственият военновременен танк със 75 мм оръдие, чието основно въоръжение е значително усилено без промяна на купола. Кулата на T-34-85 и Sherman трябваше да бъде заменена и като цяло това бяха почти нови превозни средства. Британците тръгнаха по свой път и като мода смениха не кулите, а танковете! Но „Кромуел“, който се появява през 1944 г., никога не достига „четворката“, както и „Комета“, издаден през 1945 г. Околовръстен път немски танк, създаден през 1937 г., можеше само следвоенният Centurion.

От горното, разбира се, не следва, че Pz.IV е идеален танк. Да кажем, че имаше недостатъчна мощност на двигателя и доста твърдо и остаряло окачване, което се отрази негативно на неговата маневреност. До известна степен последното беше компенсирано от най-ниското съотношение L/B от 1,43 сред всички средни танкове.

Оборудването на Pz.Kz.lV (както и на други танкове) с противокумулативни екрани не може да се счита за успешен ход на немските конструктори. Боеприпасите HEAT рядко се използват масово, но екраните увеличават размерите на превозното средство, което затруднява движението в тесни проходи, блокира повечето устройства за наблюдение и затруднява качването и слизането на екипажа. Въпреки това, още по-безсмислена и доста скъпа мярка беше покритието на резервоарите с Zimmerit.

Специфични стойности на мощността за средни резервоари

Но може би най-голямата грешка, която германците направиха, беше опитът да преминат към нов тип среден танк - Panther. Тъй като последният не се състоя (за повече подробности вижте "Колекция броня" № 2, 1997), присъединявайки се към "Тигър" в класа на тежките превозни средства, но изигра фатална роля в съдбата на Pz. .lV.

След като концентрират всичките си усилия върху създаването на нови танкове през 1942 г., германците спират сериозно да модернизират старите. Нека се опитаме да си представим какво би се случило, ако не беше Пантерата? Проектът за инсталиране на купол „Пантера“ на Pz.lV е добре известен, както стандартен, така и „близък“ (Schmall-turm). Проектът е доста реалистичен по размери - светлият диаметър на куполния пръстен за Panther е 1650 mm, за Pz.lV е 1600 mm. Кулата се изправи, без да разширява кутията на кулата. Ситуацията с характеристиките на теглото беше малко по-лоша - поради дългия обхват на цевта на пистолета центърът на тежестта се измести напред и натоварването на предните пътни колела се увеличи с 1,5 тона, но това можеше да бъде компенсирано чрез укрепване на окачването им . Освен това трябва да се има предвид, че оръдието KwK 42 е създадено за Panther, а не за Pz.IV. За "четворката" беше възможно да се ограничим до пистолет с по-малко тегло и размери, с дължина на цевта, да речем, не 70, а 55 или 60 калибъра. Дори ако такова оръжие изисква смяна на купола, то все пак би позволило да се получи по-лек дизайн от Panther.

Неизбежно нарастващото (между другото, дори и без такова хипотетично превъоръжаване) тегло на резервоара изискваше подмяна на двигателя. За сравнение: размерите на двигателя HL 120TKRM, инсталиран на Pz.IV, са 1220x680x830 mm, а Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Чистите размери на двигателните отделения бяха почти идентични за тези два танка. Пантера е с 480 мм по-дълъг, главно поради наклона на задната плоча на корпуса. Следователно, оборудването на Pz.lV с двигател с по-висока мощност не е непреодолима проектна задача.

Резултатите от този, разбира се, далеч не пълен списък с възможни мерки за модернизация биха били много тъжни, тъй като те биха анулирали работата по създаването на Т-34-85 за нас и Шерман със 76-мм оръдие за американците . През 1943-1945 г. индустрията на Третия райх произвежда около 6 хиляди „Пантери“ и почти 7 хиляди Pz.IV. Ако вземем предвид, че трудоемкостта на производството на "Пантерата" е почти два пъти по-голяма от тази на Pz.lV, тогава можем да предположим, че през същото време германските заводи биха могли да произведат допълнителни 10-12 хиляди модернизирани "четворки". “, което би доставило на войниците от антихитлеристката коалиция много повече неприятности от Пантерите.

Производството на този танк, създаден от Krupp, започва през 1937 г. и продължава през Втората световна война.
Подобно на танка T-III (Pz.III), захранваща точкаразположени отзад, а силовото предаване и задвижващите колела отпред. В отделението за управление се помещаваха водачът и стрелецът-радист, стрелящи от картечница, монтирана в сферичен шарнир. Бойно отделениесе намираше в средата на тялото. Тук беше монтирана многостранна заварена кула, в която бяха разположени трима членове на екипажа и монтирани оръжия.

Танковете T-IV са произведени със следните оръжия:

Модификации A-F, щурмови танк със 75 mm гаубица;
- модификация G, танк със 75-мм оръдие с дължина на цевта 43-калибър;
- модификации N-K, танк със 75 мм оръдие с дължина на цевта 48 калибъра.

Поради постоянното увеличаване на дебелината на бронята, теглото на превозното средство по време на производството се увеличи от 17,1 тона (модификация A) до 24,6 тона (модификации NK). От 1943 г., за да се подобри защитата на бронята, на танковете са монтирани бронирани екрани за страните на корпуса и купола. Дългоцевният пистолет, въведен в модификациите G, NK, позволи на T-IV да издържи на вражески танкове с еднакво тегло (75-милиметров подкалибрен снаряд на разстояние 1000 метра проби броня с дебелина 110 mm), но маневреността му, особено наднорменото тегло на последните модификации, беше незадоволително. Общо по време на войната са произведени около 9500 танка T-IV от всички модификации.

Танк PzKpfw IV. История на създаването.

През 20-те и началото на 30-те години теорията за използването на механизирани войски, по-специално танкове, се развива чрез опити и грешки; възгледите на теоретиците се променят много често. Редица привърженици на танковете вярваха, че появата на бронирани превозни средства ще направи тактически невъзможна позиционната война в стила на битките от 1914-1917 г. На свой ред французите разчитат на изграждането на добре укрепени дългосрочни отбранителни позиции, като линията Мажино. Редица експерти смятат, че основното въоръжение на танка трябва да бъде картечница, а основната задача на бронираните превозни средства е да се бори с вражеската пехота и артилерия; най-радикално мислещите представители на тази школа смятаха битката между танкове за безсмислена, тъй като, предполага се, че нито една от страните няма да може да причини щети на другата. Имаше мнение, че победата в битката ще бъде спечелена от страната, която може да унищожи най-голям брой вражески танкове. Специални оръдия със специални снаряди - противотанкови оръдия с бронебойни снаряди - се считат за основно средство за борба с танкове. Всъщност никой не знаеше какъв ще бъде характерът на военните действия в една бъдеща война. Опит гражданска войнав Испания също не изясни ситуацията.

Версайският договор забранява на Германия да има проследявани бойни машини, но не може да попречи на германските специалисти да работят върху изучаването на различни теории за използването на бронирани превозни средства, а създаването на танкове се извършва от германците в тайна. Когато Хитлер отхвърли ограниченията на Версай през март 1935 г., младото Панцервафе вече разполагаше с всички теоретични разработки в областта на приложението и организационна структуратанкови полкове.

В масово производство под прикритието на "селскостопански трактори" имаше два вида леки въоръжени танкове, PzKpfw I и PzKpfw II.
Танкът PzKpfw I се смяташе за учебно превозно средство, докато PzKpfw II беше предназначен за разузнаване, но се оказа, че „двойката“ остава най-популярният танк на танковите дивизии, докато не бъде заменен от средните танкове PzKpfw III, въоръжени с 37 мм оръдие и три картечници.

Разработването на танка PzKpfw IV датира от януари 1934 г., когато армията издава спецификация на индустрията нов резервоарогнева поддръжка с тегло не повече от 24 тона, бъдещото превозно средство получи официалното обозначение Gesch.Kpfw. (75 mm) (Vskfz.618). През следващите 18 месеца специалисти от Rheinmetall-Borzing, Krupp и MAN работят върху три конкуриращи се дизайна за превозното средство на командира на батальона (Battalionführerswagnen, съкратено BW). Проектът VK 2001/K, представен от компанията Krupp, беше признат за най-добър, с купола и формата на корпуса, подобни на танка PzKpfw III.

VK 2001/K обаче не влезе в производство, тъй като военните не бяха доволни от дизайна на шест колела шасис колела със среден диаметър на пружинно окачване, той трябваше да бъде заменен с торсионна греда. Торсионното окачване, в сравнение с пружинното, осигуряваше по-плавно движение на резервоара и имаше по-голям вертикален ход на пътните колела. Инженерите на Krupp, заедно с представители на дирекцията за доставки на оръжия, се споразумяха за възможността за използване на подобрен дизайн на пружинно окачване на резервоара с осем пътни колела с малък диаметър на борда. Въпреки това, компанията Krupp до голяма степен трябваше да преразгледа предложения оригинален дизайн. В окончателната версия PzKpfw IV е комбинация от корпуса и купола на VK 2001/K с новоразработено от Krupp шаси.

Резервоарът PzKpfw IV е проектиран според класическата схема със заден двигател. Позицията на командира беше разположена по оста на кулата точно под купола на командира, стрелецът беше разположен отляво на затвора на пистолета, а товарачът - отдясно. В отделението за управление, разположено в предната част на корпуса на резервоара, имаше работни места за водача (отляво на оста на превозното средство) и радиста (отдясно). Между седалките на водача и стрелеца имаше трансмисия. Интересна функцияКонструкцията на резервоара е била да измести купола приблизително 8 cm вляво от надлъжната ос на превозното средство, а двигателят - 15 cm вдясно, за да позволи преминаването на вала, свързващ двигателя и трансмисията. Това дизайнерско решение направи възможно увеличаването на вътрешния резервиран обем от дясната страна на корпуса, за да поеме първите изстрели, които могат да бъдат най-лесно достигнати от товарача. Задвижването на въртенето на купола е електрическо.

Музей на танковете, Кубинка, Московска област Германски танк Т-4 участва във военни игри

Окачването и шасито се състоят от осем пътни колела с малък диаметър, групирани в двуколесни талиги, окачени на листови пружини, задвижващи колела, лениви, монтирани в задната част на резервоара, и четири ролки, поддържащи коловоза. През цялата история на експлоатация на танковете PzKpfw IV тяхното шаси остава непроменено, въведени са само малки подобрения. Прототипът на танка е произведен в завода Krupp в Есен и е тестван през 1935-36 г.

Описание на танка PzKpfw IV

Защита от броня.
През 1942 г. инженерите-консултанти Мерц и Маклилан проведоха подробен преглед на заловения танк PzKpfw IV Ausf.E, по-специално внимателно проучиха бронята му.

Няколко бронирани плочи бяха тествани за твърдост, всички те бяха обработени. Твърдостта на обработените бронирани плочи отвън и отвътре е 300-460 по Бринел.
- Нанесените бронирани листове с дебелина 20 mm, които подобряват бронята на бордовете на корпуса, са изработени от хомогенна стомана и имат твърдост около 370 по Бринел. Подсилената странична броня не е в състояние да "задържи" 2-фунтови снаряди, изстреляни от 1000 ярда.

От друга страна, обстрелът на танк, извършен в Близкия изток през юни 1941 г., показа, че разстояние от 500 ярда (457 м) може да се счита за граница за ефективно поразяване на PzKpfw IV в челната зона с огън от 2 - паундов пистолет. Доклад за защитата на бронята на немски танк, изготвен в Woolwich, отбелязва, че „бронята е с 10% по-добра от подобна обработена механичноанглийски и в някои отношения дори по-хомогенен."

В същото време методът за свързване на бронираните плочи беше критикуван; специалист от Leyland Motors коментира изследването си: „Качеството на заваряване е лошо, заваръчните шевове на две от трите бронирани плочи в зоната, където удари снарядът, се разпаднаха. ”

Power point.

Двигателят Maybach е проектиран да работи в умерени климатични условия, където работата му е задоволителна. В същото време, в тропически или силно запрашени условия, той се разпада и е склонен към прегряване. Британското разузнаване, след като проучи танка PzKpfw IV, заловен през 1942 г., заключи, че повредите на двигателя са причинени от попадане на пясък в маслената система, разпределителя, динамото и стартера; въздушните филтри са неадекватни. Празнува се чести случаипопадане на пясък в карбуратора.

Ръководството за експлоатация на двигателя Maybach изисква използването само на 74 октанов бензин с пълна смяна на смазката след 200, 500, 1000 и 2000 км. Препоръчителна скорост на двигателя при нормални условияработа - 2600 об / мин, но в горещ климат (южните райони на СССР и Северна Африка) този брой обороти не осигурява нормално охлаждане. Използването на двигателя като спирачка е допустимо при 2200-2400 оборота в минута, при скорост 2600-3000 този режим трябва да се избягва.

Основните компоненти на охладителната система бяха два радиатора, монтирани под ъгъл от 25 градуса спрямо хоризонталата. Радиаторите се охлаждаха от въздушен поток, нагнетен от два вентилатора; Вентилаторите се задвижват с ремък от главния вал на двигателя. Циркулацията на водата в охладителната система се осигурява от центрофужна помпа. Въздухът влизаше в двигателното отделение през отвор от дясната страна на корпуса, покрит с брониран амортисьор, и се изпускаше през подобен отвор от лявата страна.

Синхронно-механичната трансмисия се оказа ефективна, въпреки че теглителната сила при високи предавки беше ниска, така че 6-та предавка се използваше само за шофиране по магистрала. Изходящите валове са комбинирани със спирачния и въртящия механизъм в едно устройство. За охлаждане на това устройство е монтиран вентилатор отляво на кутията на съединителя. Едновременното освобождаване на лостовете за управление може да се използва като ефективна ръчна спирачка.

При танкове от по-късни версии пружинното окачване на колелата беше силно претоварено, но подмяната на повредената двуколесна талига изглеждаше доста проста операция. Напрежението на коловоза се регулираше от позицията на празен ход, монтиран на ексцентрика. На Източния фронт са използвани специални удължители на коловозите, известни като "Ostketten", които подобряват маневреността на танковете през зимни месецина годината.

Беше тествано изключително просто, но ефективно устройство за обличане на подхлъзнала гъсеница експериментален резервоар PzKpfw IV , Това беше фабрично изработен колан, който имаше същата ширина като коловозите и беше перфориран за зацепване с венец на задвижващото колело. Единият край на лентата беше прикрепен към плъзгащата се релса, а другият, след като беше прекаран през ролките, към задвижващото колело. Моторът се включи, задвижващото колело започна да се върти, дърпайки лентата и прикрепените към нея релси, докато джантите на задвижващото колело влязоха в процепите на релсите. Цялата операция отне няколко минути.

Двигателят е стартиран от 24-волтов електрически стартер. Тъй като спомагателният електрически генератор спести енергия от батерията, беше възможно да се опитате да стартирате двигателя повече пъти на „четворката“, отколкото на резервоара PzKpfw III. В случай на повреда на стартера или когато смазката се сгъсти при силен студ, се използва инерционен стартер, чиято дръжка е свързана към вала на двигателя през отвор в задната броня. Дръжката се завърташе от двама души едновременно; минималният брой завъртания на дръжката, необходими за стартиране на двигателя, беше 60 оборота в минута. Стартирането на двигателя от инерционен стартер стана обичайно за руската зима. Минималната температура на двигателя, при която той започна да работи нормално, беше t = 50 градуса C при въртене на вала 2000 rpm.

За да се улесни стартирането на двигателя в студения климат на Източния фронт, беше разработена специална система, известна като "Kuhlwasserubertragung" - топлообменник със студена вода. След стартиране и загряване до нормална температурадвигател на един резервоар, топла водаот него се изпомпва в охладителната система на следващия резервоар и студена водадойде до вече работещ двигател - настъпи обмен на охлаждащи течности между работещ и неработещ двигател. След като топлата вода загрее донякъде двигателя, можете да опитате да стартирате двигателя с електрически стартер. Системата "Kuhlwasserubertragung" изисква незначителни модификации на охладителната система на танка.

http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4

Първите танкове Pz.Kpfw.IV влизат на въоръжение в германските войски през януари 1938 г. и успяват да участват в операциите на Вермахта за анексиране на Австрия и окупиране на Судетите в Чехословакия. Доста дълго време този двадесеттонен танк се смяташе за тежък от Вермахта, въпреки че по отношение на масата той беше ясно класифициран като среден. В началото на Втората световна война четиримата са въоръжени със 75 мм късоцевни оръдия. Опитът от битките в Европа показва, че това оръжие има много недостатъци, основният от които е слабата проникваща способност. И все пак, още през 1940 - 1941 г. този танк, въпреки малкия си брой във Вермахта, се смяташе за добро бойно превозно средство. По-късно именно той ще стане основата на германските танкови сили.

Описание

Разработката на танка започва в средата на 30-те години. Той е проектиран от известни компании Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz и MAN. Дизайнът беше външно подобен на създадения по-рано танк Pz.Kpfw.III, но се различаваше предимно по ширината на корпуса и диаметъра на пръстена на кулата, което отвори перспективи за по-нататъшна модернизация на резервоара. От четирите компании, които представиха своите проекти, военните предпочетоха танка, проектиран от Krupp. През 1935 г. започва производството на първия модел на новия танк, а през пролетта на следващата година той получава името си - Panzerkampfwagen IV (Pz.IV). През октомври 1937 г. Krupp започва масово производство на танкове Pz.IV от модификация A. Първите танкове Pz.IV се отличават с доста слаба броня - 15-20 мм. Танкът е въоръжен със 75 мм оръдие, достатъчно мощно за средата и края на 30-те години. Той беше най-ефективен срещу пехота и леко бронирани цели. Не беше толкова ефективен срещу превозни средства с добра защита от снаряди, тъй като имаше ниска начална скорост на снаряда. Танкът участва в полски и френски

кампании, завършили с триумф немски оръжия. 211 танка Pz.IV участват в битките с поляците, а 278 „четворки“ участват във войната на Запад срещу англо-френските войски. През юни 1941 г., като част от немска армия 439 танка Pz.IV вече са нахлули в СССР.До момента на нападението срещу СССР, челната броня на Pz.IV е увеличена до 50 мм. Голяма изненада очаква германските танкисти - за първи път те се натъкват на нови съветски танкове, за чието съществуване дори не подозират - съветските танкове Т-34 и тежките танкове КВ. Германците не осъзнаха веднага степента на превъзходство на вражеските танкове, но скоро танкерите на Panzerwaffe започнаха да изпитват определени трудности. Бронята на Pz.IV през 1941 г. теоретично може да бъде пробита дори от 45-милиметровите оръдия на леките танкове BT-7 и T-26. В същото време съветските „бебета“ имаха шанс да унищожат немски танк в открита битка и още повече от засада от близко разстояние. И все пак „четворката“ можеше да се бори доста ефективно с леки съветски танкове и бронирани превозни средства, но когато се сблъскаха с новите руски танкове „Т-34“ и „КВ“, германците бяха шокирани. Огънят от късоцевното 75-милиметрово оръдие Pz.IV по тези танкове беше крайно неефективен, докато съветски танковелесно удря четири на средни и дълги разстояния. Ниската начална скорост на снаряда на 75-мм оръдие оказва влияние, поради което Т-34 и КВ са практически неуязвими за обстрела на германските танкове през 1941 г. Очевидно беше, че танкът се нуждае от модернизация и най-вече от инсталиране на по-мощен пистолет.

Едва през април 1942 г. Pz.IV е оборудван с по-мощен пистолет с дълга цев, който осигурява успешна борба срещу Т-34 и КВ. Като цяло Panzer IV имаше редица недостатъци. Голям натискна земята затрудни движението по руския офроуд и в условията на пролетно размразяване резервоарът беше неконтролируем. Всичко това забавя настъплението на германските танкови върхове през 1941 г. и предотвратява бързото придвижване по фронта в следващите етапи на войната. "Pz.IV" е най-произвежданият немски танк през Втората световна война. По време на войната бронята му непрекъснато се укрепваше и оборудването му с по-мощни оръдия позволи да се бори на равни начала с противниците си през 1942 - 1945 г. Основният и решаващ коз на танка Pz.IV в крайна сметка стана неговият потенциал за модернизация, което позволи на немските дизайнери постоянно да укрепват бронята и огневата мощ на този танк. Танкът се превърна в основното бойно превозно средство на Вермахта до самия край на войната и дори появата на Тигри и Пантери в германската армия не омаловажава ролята на Panzer IV в операциите на германската армия на изток. отпред. По време на войната германската индустрия успя да произведе повече от 8 хиляди. такива танкове.

(Pz.III), силовата установка е разположена отзад, а силовото предаване и задвижващите колела са разположени отпред. В отделението за управление се помещаваха водачът и стрелецът-радист, стрелящи от картечница, монтирана в сферичен шарнир. Бойното отделение беше разположено в средата на корпуса. Тук беше монтирана многостранна заварена кула, в която бяха разположени трима членове на екипажа и монтирани оръжия.

Танковете T-IV са произведени със следните оръжия:

модификации A-F, щурмови танк със 75 mm гаубица;
модификация G, танк със 75-мм оръдие с цев 43-калибър;
модификация NK, танк със 75-мм оръдие с дължина на цевта 48 калибъра.

Когато танкът Pz.IV все още не е съществувал

Танк PzKpfw IV. История на създаването.

През 20-те и началото на 30-те години теорията за използването на механизирани войски, по-специално танкове, се развива чрез опити и грешки; възгледите на теоретиците се променят много често. Редица привърженици на танковете вярваха, че появата на бронирани превозни средства ще направи тактически невъзможна позиционната война в стила на битките от 1914-1917 г. На свой ред французите разчитат на изграждането на добре укрепени дългосрочни отбранителни позиции, като линията Мажино. Редица експерти смятат, че основното въоръжение на танка трябва да бъде картечница, а основната задача на бронираните превозни средства е да се бори с вражеската пехота и артилерия; най-радикално мислещите представители на тази школа смятаха битката между танкове за безсмислена, тъй като, предполага се, че нито една от страните няма да може да причини щети на другата. Имаше мнение, че победата в битката ще бъде спечелена от страната, която може да унищожи най-голям брой вражески танкове. Специални оръдия със специални снаряди - противотанкови оръдия с бронебойни снаряди - се считат за основно средство за борба с танкове. Всъщност никой не знаеше какъв ще бъде характерът на военните действия в една бъдеща война. Опитът от Гражданската война в Испания също не изясни ситуацията.

Версайският договор забранява на Германия да има проследявани бойни машини, но не може да попречи на германските специалисти да работят върху изучаването на различни теории за използването на бронирани превозни средства, а създаването на танкове се извършва от германците в тайна. Когато Хитлер изостави ограниченията на Версай през март 1935 г., младото Panzerwaffe вече разполага с всички теоретични разработки в областта на използването и организационната структура на танковите полкове.

Началото на разработването на танка PzKpfw IV датира от януари 1934 г., когато армията издава спецификация на индустрията за нов танк за огнева поддръжка с тегло не повече от 24 тона, бъдещото превозно средство получава официалното обозначение Gesch.Kpfw. (75 mm) (Vskfz.618). През следващите 18 месеца специалисти от Rheinmetall-Borzing, Krupp и MAN работят върху три конкуриращи се дизайна за превозното средство на командира на батальона (Battalionführerswagnen, съкратено BW). Проектът VK 2001/K, представен от компанията Krupp, беше признат за най-добър, с купола и формата на корпуса, подобни на танка PzKpfw III.

VK 2001/K обаче не влезе в производство, тъй като военните не бяха доволни от шасито с шест колела с колела със среден диаметър на пружинно окачване; трябваше да бъде заменен с торсионна греда. Торсионното окачване, в сравнение с пружинното, осигуряваше по-плавно движение на резервоара и имаше по-голям вертикален ход на пътните колела. Инженерите на Krupp, заедно с представители на дирекцията за доставки на оръжия, се споразумяха за възможността за използване на подобрен дизайн на пружинно окачване на резервоара с осем пътни колела с малък диаметър на борда. Въпреки това, компанията Krupp до голяма степен трябваше да преразгледа предложения оригинален дизайн. В окончателната версия PzKpfw IV е комбинация от корпуса и купола на VK 2001/K с новоразработено от Krupp шаси.

Когато танкът Pz.IV все още не е съществувал

Резервоарът PzKpfw IV е проектиран според класическата схема със заден двигател. Позицията на командира беше разположена по оста на кулата точно под купола на командира, стрелецът беше разположен отляво на затвора на пистолета, а товарачът - отдясно. В отделението за управление, разположено в предната част на корпуса на резервоара, имаше работни места за водача (отляво на оста на превозното средство) и радиста (отдясно). Между седалките на водача и стрелеца имаше трансмисия. Интересна особеност на конструкцията на танка е изместването на купола с около 8 см вляво от надлъжната ос на превозното средство, а двигателят с 15 см вдясно, за да позволи преминаването на вала, свързващ двигателя и трансмисията. Това дизайнерско решение направи възможно увеличаването на вътрешния резервиран обем от дясната страна на корпуса, за да поеме първите изстрели, които могат да бъдат най-лесно достигнати от товарача. Задвижването на въртенето на купола е електрическо.

Кликнете върху снимката на резервоара, за да я увеличите

Описание на танка PzKpfw IV

От друга страна, обстрелът на танк, извършен в Близкия изток през юни 1941 г., показа, че разстояние от 500 ярда (457 м) може да се счита за граница за ефективно поразяване на PzKpfw IV в челната зона с огън от 2 - паундов пистолет. Доклад, изготвен в Woolwich относно проучване на защитата на бронята на немски танк, отбелязва, че „бронята е с 10% по-добра от подобна машинно обработена английска броня, а в някои отношения дори по-добра от хомогенната“.

Промяна на дизайна на челната част на корпуса на танка

Power point.
Двигателят Maybach е проектиран да работи умерено климатични условия, където характеристиките му са задоволителни. В същото време, в тропически или силно запрашени условия, той се разпада и е склонен към прегряване. Британското разузнаване, след като проучи танка PzKpfw IV, заловен през 1942 г., заключи, че повредите на двигателя са причинени от попадане на пясък в маслената система, разпределителя, динамото и стартера; въздушните филтри са неадекватни. Чести са случаите на попадане на пясък в карбуратора.

Ръководството за експлоатация на двигателя Maybach изисква използването само на 74 октанов бензин с пълна смяна на смазката след 200, 500, 1000 и 2000 км. Препоръчителната честота на въртене на двигателя при нормални условия на работа е 2600 оборота в минута, но в горещ климат (южните райони на СССР и Северна Африка) тази скорост не осигурява нормално охлаждане. Използването на двигателя като спирачка е допустимо при 2200-2400 оборота в минута, при скорост 2600-3000 този режим трябва да се избягва.

На експериментален танк PzKpfw IV беше тествано изключително просто, но ефективно устройство за поставяне на плъзгаща се писта.Това представляваше фабрично изработена лента, която имаше същата ширина като пистите и беше перфорирана, за да се зацепи с венецът на задвижващото колело. Единият край на лентата беше прикрепен към плъзгащата се релса, а другият, след като беше прекаран през ролките, към задвижващото колело. Моторът се включи, задвижващото колело започна да се върти, дърпайки лентата и прикрепените към нея релси, докато джантите на задвижващото колело влязоха в процепите на релсите. Цялата операция отне няколко минути.

За да се улесни стартирането на двигателя в студения климат на Източния фронт, беше разработена специална система, известна като "Kuhlwasserubertragung" - топлообменник със студена вода. След стартиране на двигателя на един резервоар и загряване до нормална температура, топла вода от него се изпомпва в охладителната система на следващия резервоар и студена вода тече към вече работещия двигател - обмен на охлаждащи течности между работещ и неработещ работещи двигатели. След като топлата вода загрее донякъде двигателя, можете да опитате да стартирате двигателя с електрически стартер. Системата "Kuhlwasserubertragung" изисква незначителни модификации на охладителната система на танка.

< Назад		Следващ >

По-малкото е повече - поне понякога. По-малкият калибър наистина понякога може да бъде по-ефективен от по-големия - дори ако на пръв поглед това твърдение изглежда парадоксално.

На прага на 1942 г. немски дизайнери бронирани превозни средствабяха под огромен натиск. През последните няколко месеца те значително подобриха модификацията на съществуващите немски танкове Т-4, като увеличиха дебелината на долната челна плоча до 50 мм, както и оборудваха превозните средства с допълнителни челни плочи с дебелина 30 мм.

Поради увеличението с 10% на теглото на танка, което сега възлиза на 22,3 тона, се наложи да се увеличи ширината на коловоза от 380 на 400 мм. За да направите това, беше необходимо да се направят промени в дизайна на водачите и задвижващите колела. В автомобилната индустрия те обичат да наричат подобни подобрения промяна на модела - в случая на T-4 обозначението на модификацията се промени от "E" на "F".

Тези подобрения обаче не са достатъчни, за да превърнат Т-4 в пълноценен съперник на съветския Т-34. Преди всичко, слаба точкатези превозни средства бяха техните оръжия. Заедно с 88 мм противовъздушно оръдие, както и заловени оръдия от резервите на Червената армия - 76-мм оръдия, които германците нарекоха „rach-boom“ - само 50-мм доказаха своята ефективност през есенния и летния сезон противотанково оръдие Pak 38, тъй като изстрелва халосни патрони с волфрамова сърцевина.

Ръководството на Вермахта беше наясно със съществуващите проблеми. Още в края на май 1941 г., преди атаката срещу съветски съюз, имаше спешна дискусия за оборудването на танка Т-4 с оръдие Pak 38, което трябваше да замени късото 75-мм танково оръдие KwK 37, наречено „Stummel“ (руски фас). Калибърът на Pak 38 е само две трети по-голям от този на KwK 37.

Контекст

Т-34 смаза Хитлер?

The National Interest 28.02.2017 г

Ил-2 - руски "летящ танк"

The National Interest 07.02.2017 г

A7V - първият немски танк

Die Welt 02/05/2017
Поради дължината на оръдието от 1,8 м, беше невъзможно да се придаде достатъчно ускорение на снарядите, тъй като първоначалната им скорост беше само 400-450 м / сек. начална скоростСнарядите Pak 38, въпреки факта, че калибърът на оръдието е само 50 mm, достигат повече от 800 m/s, а по-късно почти 1200 m/s.

В средата на ноември 1941 г. трябваше да е готов първият прототип на танка Т-4, оборудван с оръдие Pak 38. Малко преди това обаче беше открито, че предвидената модификация на Т-4, която се смяташе временно решение по пътя към създаването на резервоар, способен да устои на танка Т-34, невъзможно за изпълнение: Германия не разполагаше с достатъчно волфрам, за да започне масово производство на блокове.

На 14 ноември 1941 г. в щаба на фюрера се провежда среща, която коства на германските инженери тиха Коледа. Защото Хитлер нареди да се извърши пълна реорганизация на производството на бронирани превозни средства възможно най-скоро. Отсега нататък се планираше да се произвеждат само четири вида машини: леки разузнавателни танкове, средни бойни танкове, базирани на предишния Т-4, нови тежки танкове, поръчани за производство в края на юни 1941 г., танкове Т-6 Тигър, както и допълнителни „тежки“ танкове.

Четири дни по-късно е дадена заповед за разработване на ново 75 mm оръдие, чийто цев е удължен от 1,8 m на 3,2 m и което трябва да служи като заместител на Stummel. Началната скорост на снаряда се увеличи от 450 на 900 m/s - това беше достатъчно, за да унищожи всеки Т-34 от разстояние 1000-1500 m, дори и с високо експлозивни снаряди.

В същото време имаше и тактически промени. Досега танковете Т-3 формират основата на германската военна техника. танкови дивизии. Те трябваше да се бият с вражески танкове още повече тежки танкове T-4 първоначално са разработени като спомагателни превозни средства за унищожаване на цели, с които малокалибрените оръдия не могат да се справят. Въпреки това, дори в битките срещу френски танковеОказа се, че само Т-4 може да стане сериозен противник.

Всеки германец танков полкноминално имаше 60 танка Т-3 и 48 танка Т-4, както и други верижни машини с по-лек дизайн, някои от които бяха произведени в Чешката република. Всъщност обаче на целия източен фронт на 1 юли 1941 г. само 551 танка Т-4 бяха на разположение на 19 бойни танкови дивизии. Въпреки факта, че се извършваше непрекъсната доставка на бронирани превозни средства в размер на около 40 превозни средства на месец от заводи в Германия за трите групи армии, участващи в боевете в Съветския съюз, поради прекъсвания на доставките, свързани с войната, броят танковете се увеличават до пролетта на 1942 г. само до 552.

Въпреки това, според решението на Хитлер, танковете Т-4, които в миналото бяха спомагателни превозни средства, трябваше да станат основните бойни превозни средства на танковите дивизии. Това се отрази и на последващата модификация на немските бойни превозни средства, която по това време беше в етап на разработка, а именно танка Т-5, известен като „Пантера“.

Този модел, който започва да се разработва през 1937 г., е пуснат в производство на 25 ноември 1941 г. и успява да натрупа опит в противодействието на танкове Т-34. Това е първият немски танк, който има предни и странични бронеплочи, монтирани под ъгъл. Въпреки това беше ясно, че доставката на танкове от този модел в повече или по-малко достатъчни количества не може да бъде реализирана по-рано от 1943 г.

Междувременно танковете Т-4 трябваше да се справят с ролята на основни бойни превозни средства. Инженери от компании, занимаващи се с разработването на бронирани превозни средства, предимно Krupp в Есен и Steyr-Puch в Санкт Валентин (Долна Австрия), успяха да увеличат производството до новата година и в същото време да го пренасочат към производството на модел F2. , оборудван с удължено оръдие Kwk 40, доставен на фронта от март 1942 г. По-рано, през януари 1942 г., производството на 59 танка Т-4 на месец за първи път надвишава установената норма от 57 танка.

Сега танковете Т-4 бяха приблизително равни по отношение на артилерията на танковете Т-34, но все пак бяха по-ниски от мощните съветски автомобилив мобилността. Но по това време друг съществуващ недостатък беше по-важен - броят на произведените автомобили. За цялата 1942 г. са произведени 964 танка Т-4, като само половината от тях са оборудвани с удължено оръдие, докато Т-34 е произведен в количества от повече от 12 хиляди превозни средства. И тук дори новите оръжия не можаха да променят нищо.

Материалите на InoSMI съдържат оценки изключително на чуждестранни медии и не отразяват позицията на редакцията на InoSMI.

$моб_инфо$