Как танкът Клим Ворошилов спря германската армия. Как танкът Клим Ворошилов спря германската армия KV се бори до последния снаряд

Танк КВ-1 (Клим Ворошилов) е съветски тежък брониран танк, участвал в Съветско-финландската и Великата отечествена война. В самото начало на войната германците нарекоха KV-1 Gespenst, което се превежда като „призрак“.

Стартирането на масовото производство на танка KV-1 се състоя в началото на февруари 1940 г. в завода в Киров. Също през същата година започва сглобяването на танкове в Челябинския тракторен завод. Общо за периода серийно производство(1940-1942) са произведени повече от 2700 танка.

Корпусът на танка KV-1 е заварен от валцовани бронеплочи, чиято максимална дебелина достига 75 mm. Кулата е произведена в два варианта - заварена и лята. Максималната дебелина на бронята на заварените кули достига 75 mm, а на лятите кули - 95 mm. През 1941 г. дебелината на бронята на заварените кули е увеличена до 105 mm чрез инсталиране на 25 mm екрани, които са закрепени с болтове.

KV-1 тежеше 47 тона. Първите производствени танкове са оборудвани със 76,2 mm оръдие L-11 със 111 боеприпаса. На различни етапи от производството на танка за въоръжение са използвани различни модификации на оръдия (F-32, F-34 и ZIS-5). В допълнение към оръдието, танкът КВ-1 е въоръжен с три 7,62-мм картечници ДТ-29. Боекомплектът на картечниците DT се състои от 2772 патрона. Широките коловози на KV позволяват да се бие на почти всеки терен, при всякакви метеорологични условия.

В носа на корпуса имаше отделение за управление, в което се намираха водачът и стрелецът-радист. Командирът на танка, стрелецът и товарачът имаха работа бойно отделение, който комбинира средната част на бронирания корпус и купола. В задната част на корпуса, в двигателно-трансмисионното отделение, имаше двигател с охладителни радиатори и част от резервоарите за гориво.

KV-1 е оборудван с V-образен четиритактов дванадесетцилиндров дизелов двигател V-2K с течно охлаждане, чиято мощност е 600 к.с. Този двигател позволява на танка да развива максимална скорост от 34 км/ч при движение по магистрала. Горивни резервоари с капацитет от 600 до 615 литра бяха разположени както в бойното, така и в двигателното отделение. През втората половина на 1941 г., поради недостиг на дизелови двигатели V-2K, танковете KV-1 се произвеждат с четиритактови V-образни 12-цилиндрови карбураторни двигатели M-17T с мощност 500 к.с.

КВ-1, произведен през 1942 г. Музей на танковете Parola, Финландия

На танка KV-1 старши лейтенант Зиновий Колобанов в битката при Красногвардейск (Гатчина) през август 1941 г. в една битка изстреля 22 танка и две оръдия от засада. Лейтенант Семьон Коновалов, в повреден KV-1, нокаутира 16 немски танка и 2 бронирани превозни средства. Използвайки танк KV-1, съветският ас Павел Гудз почти сам отвоюва село Нефедово от нацистите, унищожавайки 10 вражески танка и смазвайки две батареи от противотанкови оръдия.

Първият в света тежък брониран танк

Тежък танк KV-1A, изваден от дъното на Нева през пролетта на 2003 г.

В съответствие с резолюцията на Комитета по отбраната на СССР в края на 1938 г. в СКБ-2 на Кировския завод в Ленинград (главен конструктор Ж. Я. Котин) започва проектирането на нов тежък с противобалистична броня , наречен SMK (Сергей Миронович Киров). Разработването на друг тежък танк, наречен Т-100, е извършено от Ленинградския експериментален машиностроителен завод на името на. Киров (завод № 185). Успоредно с SMK се разработва проект за тежък танк KV с една кула.

Водещият дизайнер на резервоара SMK беше А. С. Ермолаев. Първоначалният проект предвиждаше създаването на превозно средство с три кули с тегло 55 тона. По време на работата една кула е изоставена, а спестеното тегло е използвано за удебеляване на бронята. Паралелно със СУК група от възпитаници на Военната академия по механизация и моторизация им. Сталин, който е преминал стаж в завода в Киров, под ръководството на Л. Е. Сичев и А. С. Ермолаев, е разработен проект за тежък танк KV с една кула („Клим Ворошилов“). По същество KV представляваше колело SMK, намалено на две по дължина, с една купола и дизелов двигател. На последния етап от проектирането на резервоар с една кула Н. Л. Духов е назначен за водещ дизайнер на проекта.

През август 1939 г. танкът KV е произведен в метал, а в края на септември участва в показването на нови модели бронирани превозни средствана полигона NIBT в Кубинка. Фабричните тестове започнаха през октомври. През ноември първи прототипТанкът е изпратен на фронта на Карелския провлак, за да участва във военните действия срещу финландците. На 19 декември 1939 г. танкът KV е приет от Червената армия.

Започва серийно производство на танкове КВ със 76-мм оръдия („танки с малка кула“) и танкове КВ със 152-мм гаубици („танки с голяма кула“), набързо разработени от опита от битките на линията Манерхайм. през февруари 1940 г. в Ленинградския Кировски завод (LKZ). До края на годината Кировският завод успя да произведе 243 танка (139 KV-1 и 104 KV-2), като напълно изпълни плана, определен отгоре. В съответствие с постановлението на Съвета на народните комисари на СССР и Централния комитет на Всесъюзната комунистическа партия на болшевиките от 19 юни 1940 г. Челябинският тракторен завод (ChTZ) също трябваше да се присъедини към производството на HF. На 31 декември 1940 г. е извършено пилотно сглобяване на първия уралски HF. В същото време в Челябинск започна изграждането на специална сграда за монтаж на тежки танкове.

Този танк KV-2 беше спрян само от снаряд, ударил лявата коловоза

Производственият план за 1941 г. предвижда производството на танкове 1200 KV. От тях 1000 бяха в завода Киров и 200 в ChTZ.Войната обаче направи корекции в този план. До началото на войната в Челябинск са произведени само 25 KV-1, а производството на KV-2 така и не е усвоено. Общо през първата половина на 1941 г. са произведени 393 танка KV.

Корпусът на танка KV-1 е заварен от валцовани бронеплочи, чиято максимална дебелина достига 75 mm. Кулата е произведена в два варианта - заварена и лята. Максималната дебелина на бронята на заварените кули достига 75 mm, а на лятите кули - 95 mm. През 1941 г. дебелината на бронята на заварените кули е увеличена до 105 mm чрез инсталиране на 25 mm екрани, които са закрепени с болтове.

Първите серийни танкове са оборудвани със 76-мм оръдие L-11, след това F-32 от същия калибър, а от края на октомври 1941 г. - 76-мм оръдие ЗИС-5. Освен това танкът е въоръжен с три картечници - коаксиална, предна и кърмова. На част от автомобилите е монтирана и зенитна картечница ДТ. Боекомплектът се състои от 135 оръдия и 2772 картечници.

12-цилиндров V-образен дизел V-2K с мощност 600 к.с. с. позволи на 47,5-тонната бойна машина да развие скорост от 34 км/ч. Обхватът на магистралата беше 250 км. Екипажът на танка се състоеше от петима души.

Основната разлика между резервоара KV-2 беше инсталацията нова кулаголеми размери. Общата височина на машината достига 3240 мм. 152-мм танкова гаубица М-10 от модела 1938-1940 г. и коаксиална картечница DT са монтирани в купола, в кожух, покрит отвън с броня. В задната част на купола имаше врата, до която беше поставен друг дизелов двигател в сферична връзка. Танкът също така запазва предно монтирана картечница в предния корпус. Боекомплектът се състои от 36 изстрела с разделно зареждане и 3087 патрона. Електрическата централа, трансмисията, шасито, електрическото и радиооборудването останаха същите като на KV-1. Резервоарът KV-2 е произведен в ограничени количества и след началото на Great Отечествена войнапроизводството му е спряно на 1 юли 1941 г.

КВ-1

Към 1 юни 1941 г. войските разполагат с 504 танка KV. От това количество повечето са били разположени в Киевския специален военен окръг - 278 машини. Западният специален военен окръг имаше 116 танка KV, Балтийският специален военен окръг - 59, Одеският военен окръг - 10. Ленинградският военен окръг имаше 6 танка KV, Московският военен окръг - 4, Приволжкият военен окръг - 19, Орловският Военен окръг - 8, и Харковски военен окръг - 4. От тях в експлоатация са били 75 КВ-1 и 9 КВ-2. От 1 до 21 юни още 41 KV танкове бяха изпратени във войските от завода.

Обучението на екипажа за нови тежки танкове често се извършва (ако изобщо се провежда) на всеки тип танк. Така например на 3 декември 1940 г. с директива на гл Генерален щабНа Червената армия № 5/4/370 е наредено „да освободи 10 танкета Т-27 за всеки батальон тежки танкове за обучение на персонал и запазване на материалите на бойни машини, изключително като учебни“. Остава загадка как човек може да се научи да управлява и поддържа КВ-1 или КВ-2 на Т-27. В резултат на това до юни 1941 г. броят на обучените екипажи за тези превозни средства не надвишава 150 души.

Още в първите дни на Великата отечествена война бяха напълно разкрити както очевидните предимства и недостатъци на новите тежки танкове, така и всички недостатъци в бойната подготовка и организационната структура на танковите сили на Червената армия. Например в доклада за бойните действия на 8-ми механизиран корпус от 22 до 26 юни 1941 г. (до началото на войната корпусът включваше 71 KB, 49 T-35, 100 T-34, 277 BT, 344 T -26, 17 T-27) се съобщава следното: „По-голямата част от водачите на бойните машини KB и T-34 са имали практически опит на шофиране от 3 до 5 часа. През целия период на съществуване на корпуса бойната техника и личен състав не бяха напълно обучени за тактически упражнения и не бяха практически тествани както по отношение на обучението по марш, така и в действията в основните видове бой. Тактическата координация се извършваше не по-високо от мащаба на рота, батальон и отчасти полк.

От доклада на командира на 41-ва танкова дивизия на 22-ри механизиран корпус от 25 юли 1941 г. за бойните действия на дивизията (в началото на войната тя разполага с 312 танка Т-26 и 31 танка КВ-2) следва: че 152-mm KV-2 нямаше нито един снаряд.

Според мемоарите на Д. Осадчи, командир на рота танкове КВ-1 във 2-ра танкова дивизия, „На 23-24 юни, още преди да влязат в битката, много танкове КБ, особено КВ-2, се повредиха по време на маршове. Много големи проблемидойде със скоростна кутия и въздушни филтри. Юни беше горещ, имаше огромно количество прах по пътищата на Балтика и филтрите трябваше да се сменят след час и половина работа на двигателя. Преди да влязат в боя, танковете на моята рота успяха да ги сменят, но тези на съседните не успяха. В резултат на това до средата на деня повечето от превозните средства в тези компании бяха повредени.

Добре обучени екипажи направиха чудеса с танковете KV. На 18 август 1941 г. пет танка КВ-1 от ротата на старши лейтенант З. Г. Колобанов заеха отбранителни позиции на подстъпите към град Красногвардейск (Гатчина). До вечерта танковете бяха покрити до кулите си с капонири. За своя КВ Колобанов избра позиция в най-застрашената зона - северните покрайнини на Красногвардейск. Частите на 1-ва германска танкова дивизия, настъпващи тук, биха могли да ударят в тила на съветските войски, заемащи отбрана на линиите на Красногвардейския укрепен район, и след това, излизайки през старинните паркове на Гатчина до Киевската магистрала, да напредват почти безпрепятствено към Ленинград .

Сутринта на 19 август, на левия фланг, един от танковете на ротата влезе в битка с врага. Във втория час на деня германските танкове се появиха пред позицията на Колобанов. 22 вражески превозни средства вървяха по пътя в колона на скъсени разстояния, поставяйки лявата си страна почти строго под прав ъгъл спрямо оръдието на KV. Люковете бяха отворени, много германци седяха на бронята. Нашите танкови екипажи дори различиха лицата им, тъй като разстоянието до вражеската колона беше малко - само около 150 м. Когато оставаха няколко метра до ориентир № 1 (две брезови дървета на кръстовището), очертан от танковите екипажи през деня преди това Колобанов заповядва на командира на оръдието старши сержант Усов да открие огън. С няколко изстрела Усов подпалва два вражески танка в челото и два в края. Колоната се озова в торба. Маневрата за германците беше ограничена до блатисти райони от двете страни на пътя. Противникът не установи веднага откъде идва огънят, но след това отприщи дъжд от снаряди върху позицията на Колобанов. Танкерите се задушаваха от прахови газове и всички бяха контусени от ударите на вражеските снаряди върху бронята на танка. Усов, без да вдига очи, продължи да стреля по танк след танк. Накрая последният 22-ри танк е унищожен. По време на битката, която продължи повече от час, Усов изстреля 98 снаряда по врага. За тази битка старши лейтенант Колобанов е награден с орден Червено знаме, а старши сержант Усов е награден с орден Ленин.

В същата битка се отличиха и други екипажи на КВ от ротата на Колобанов. В битката на пътя Луга екипажът на лейтенант Сергеев повали 8 немски танка, екипажите на лейтенант Ласточкин и младши лейтенант Дегтяр - по 4, а екипажът на младши лейтенант Евдокименко - 5. В същото време Евдокименко загина в битка, трима членове на екипажа му бяха ранени, а петият танк беше механик - водачът Сидиков беше унищожен от таран. Общо на 19 август 1941 г. ротата на Колобанов извежда от строя 43 немски танка.

Що се отнася до овните, които доста често се описват в различни публикации, през лятото на 1941 г. те наистина са били често срещано явление, но понякога не заради добър живот. Ето какво се съобщава в доклада на командира на 43-та танкова дивизия на 19-ти механизиран корпус за боевете от 22 юни до 10 август 1941 г.: „Докато преследвахме вражеската пехота, нашите танкове бяха посрещнати с огън от вражески танкове от засада от място, но (засадата) беше атакувана, танковете KB и T-34 се втурнаха напред, а след тях и танковете T-26... Танковете KB и T-34, нямащи достатъчен брой бронебойни снаряди, изстреляни с осколочни снаряди и с масата си смачкани и унищожени вражески танкове и противотанкови оръдия, движещи се от една линия на друга."

Въпреки това, въпреки мощната броня, мощните оръжия и героизма на отделните екипажи, танковете на KB не играят съществена роля в летните битки на 1941 г. По-голямата част от тези автомобили са отказали по технически причини, поради лоша експлоатация, липса на резервни части, средства за евакуация и ремонт. Освен това германците, след като разбраха, че е невъзможно да се борят с KB с конвенционални противотанкови оръжия, успешно използваха срещу тях 88-мм зенитни оръдия. Зенитни оръдия 36 и 105 mm (според немската система за обозначение - 10 cm) Корпусни полеви оръдия K18.

Въпреки това в документи от есента на 1941 г. има съобщения за доста успешно използване на танкове KV. Вярно, основно в защита. Например, на 8 ноември 1941 г. екипажът на танк КВ лейтенант А. Мартинов от 16-та танкова бригада на Волховския фронт в битка при село Жупкино (Ленинградска област) отблъсква атака на 14 немски танкове от засада, унищожавайки пет и пленявайки още три като трофеи.Немски коли. Скоро тези танкове бяха ремонтирани и вече воюваха в състава на 16-та танкова бригада. За тази битка лейтенант Мартинов е номиниран за званието Герой съветски съюз. На 5 декември 1941 г. екипажът на танка КВ-1 лейтенант Павел Гудз от 89-ти отделен танков батальон влиза в битка с 18 немски танка, нокаутирайки 10 от тях, както и четири противотанкови оръдия. За тази битка Гудз е награден с орден Ленин. Трябва да се каже, че този танкер беше много запознат с танка KV, тъй като започна да се бие с него от първите дни на Великата отечествена война. Неговата по-нататъшна бойна съдба също е свързана с бойни машини от този тип.

През юли 1942 г. Павел Гудз, вече с чин капитан, е назначен на поста командир на 574-ти танков батальон на 212-та танкова бригада, която е част от войските на Донския фронт. През ноември същата година капитан Гудзю е повишен в чин майор и е назначен за заместник-командир на 8-ми отделен гвардейски пробивно-танков полк. Той обаче не можеше да служи дълго на тази длъжност, тъй като още на следващия месец беше ранен.

По време на една от битките танкът му се запалва. Освен това гъсеницата излетя и бойната машина замръзна на място. А по бронята пламъците от горящото дизелово гориво вече бръмчаха, заплашвайки да проникнат вътре в превозното средство, пълно с боеприпаси. Пристигналите навреме танкери спасиха екипажа, а командирът им беше изпратен спешно в болница с шест проникващи рани. След такива рани те не се връщат в бойния строй. Но майорът написа рапорт лично на Върховния главнокомандващ и постигна целта си - изпратиха го на фронта.

Новото място на служба на майор Гудз беше 5-та отделна гвардия танков полкпробив, който беше част от войските на Югозападния (по-късно 3-ти украински) фронт, в който той прие длъжността заместник-командир през май 1943 г. При наближаването на Запорожие, за да се гарантира, че стрелковите части пресичат Днепър, беше необходимо да се превземе язовирът на водноелектрическата централа. Ожесточена битка продължи два дни. Когато нашите танкове достигнаха целта, от засадата внезапно изскочи Тигър. Последвал топовен двубой. Внезапно танкът, в който се намираше Гудз, беше разтърсен от удар с огромна сила. Товарачът и стрелецът са убити. Лявата ключица на Гудз беше повредена, а лявата му ръка беше смачкана: висеше на едната вена. Болката замъгли съзнанието и в полезрението на тигрите те се замъглиха като дъгови петна от дизелово гориво върху вода. Преодолявайки болката, подполковник Гудз сряза сухожилието му с финландски нож. Четката се изплъзна от гащеризона. Сега всички очи са насочени към Тигрите. Ето един, който постави страната. Педалът за освобождаване работеше послушно. Танкът потръпна от изстрела - и вражеското превозно средство, обхванато от пламъци, замръзна на пясъчния бряг. Вторият „Тигър“ все пак успя да разгърне оръдието си и Гудз видя черния кръг на дулото му. "Тигър" и КБ се стреляха почти едновременно...

Взривен КВ-2 с МТ-1. На заден план се вижда друг КВ-2

Когато се събудих, ми светна, че вече е вечер и битката се води в далечината, а той лежи близо до танка, в пресен кратер от авиационна бомба. Шофьорът беше клекнал наблизо. Забелязвайки, че командирът е дошъл на себе си, той радостно докладва: „И вторият също...“

Читателят вероятно веднага ще има въпрос: имаше ли „Тигри“? В края на краищата след битката при Курск класифицирането на почти всеки немски танк като клас „тигър“ стана масово явление в Червената армия. Е, можем да кажем твърдо - имаше „Тигри“! По това време и на това място, в района на водноелектрическата язовир Днепър, се бие 506-ти немски тежък танков батальон. Разбира се, KV, нека си го кажем, не се „дърпа“ срещу „Тигър“ в танков дуел, но тъй като описаната битка се води на кратко разстояние, шансовете бяха изравнени. Е, за такъв опитен танкист като Павел Гудз беше лесно да удари Тигъра с първия изстрел. Така че можем да кажем с увереност, че в тази битка той всъщност нокаутира два Тигъра, освен това от счупен резервоар и с откъсната лява ръка! Фактът, че най-вероятно няма да намерим никакво потвърждение за това в бойния дневник на 506-ти германски тежкотанков батальон, не означава абсолютно нищо - германците са отчели само безвъзвратните си загуби, докато повредените танкове изобщо не фигурират в техните доклади.

Трябва да се подчертае, че самият танк KB е превозно средство с доста противоречива съдба. Колкото и парадоксално да звучи, през 1941 г. този танк не е бил нужен - той просто не е имал достоен противник. Той нямаше очевидни бойни предимства пред средния Т-34, с изключение на по-дебелата броня. Въоръжението беше същото, но маневреността беше по-лоша от тази на тридесет и четирите. Танкерите не харесваха тази кола: KB можеше напълно да унищожи всеки път (колесните превозни средства вече не можеха да го следват) и почти нито един мост, с изключение на масивните каменни, не можеше да го издържи. Но най-важният недостатък е изключително ненадеждната трансмисия, чийто отказ беше широко разпространено явление.

Някои от недостатъците на трансмисията бяха отстранени в модификацията KV-1s, която се появи през 1942 г. („s“ - високоскоростна). Въпреки това, в тази модификация, в преследване на маневреност, дебелината на бронята беше намалена, а по своите бойни свойства тежкият KB се доближи още повече до средните танкове.

По този начин единственото оправдание за освобождаването на КБ през 1941-1942 г. успоредно с Т-34 може да бъде само по-мощен пистолет, например 85 мм. Но това не беше направено поради причината, че по това време оръдие с калибър 76 мм можеше да се справи с всички вражески бронирани цели.

KV 2 пленен от германците Германска механизирана дивизия на поход

Танк от подобен клас KB, Тигър, се появява сред германците едва в края на 1942 г. И тогава съдбата изигра втора жестока шега с KB - тя моментално остаря. Нашият танк беше просто безсилен срещу Тигъра с неговата „дълга ръка“ - 88-мм оръдие с дължина на цевта 56 калибъра. "Тигър" може да удари KB на непосилни за последния разстояния. Това не закъсня да повлияе на битката. Например, на 12 февруари 1943 г., по време на пробива на обсадата на Ленинград, три тигъра от 1-ва рота на 502-ри тежък танков батальон унищожиха 10 KV. В същото време германците нямат загуби.

Появата на резервоара KV-85 позволи ситуацията да бъде донякъде изгладена. Но тези превозни средства са разработени късно, малко са произведени и не са в състояние да дадат значителен принос в борбата с немските тежки танкове. По-сериозен противник за Тигрите може да бъде КВ-122 - сериен КВ-85, въоръжен експериментално със 122-мм оръдие Д-25Т. Но по това време работилниците на ChKZ започнаха да напускат първите танкове от серията IS. Последните, които на пръв поглед продължаваха линията на KB, вече бяха напълно нови машини.

КВ-85 - съветски тежък танк по време на Великата отечествена война. Съкращението KV означава „Клим Ворошилов“ - официалното име на серийните съветски тежки танкове, произведени през 1940-1943 г. Индекс 85 показва калибъра на основното въоръжение на автомобила.

От 1940 до 1943 г. са произведени 4775 KB танкове от всички модификации. Те се бият на всички фронтове на Великата отечествена война, първо като част от смесени танкови бригади, след това като част от отделни гвардейски пробивни танкови полкове. Много малко KB оцеляват до 1945 г. и са използвани като бойни танкове. По принцип след демонтирането на купола те служеха като евакуационни трактори.

Нито една армия в света не е била въоръжена с тежки танкове. С едно изключение. Червената армия ги имаше.

Защо са необходими тежки танкове?

Войната е преди всичко работа, тежка, мръсна и много опасна. Войникът прекарва по-голямата част от времето си в копаене на земята. Колкото повече почва извлича, толкова по-големи са шансовете му да оцелее. Има и други видове работа, които са не по-малко трудоемки и всеки от тях изисква собствен инструмент. Тежкият бомбардировач не е подходящ за бомбардиране на отделни целеви цели - имате нужда от атакуващ самолет. За да унищожите индустриалния потенциал на врага, не трябва да използвате изтребител, тук са необходими стратегически бомбени носители и трябва да има много от тях. Леките танкове са необходими за дълбоки и бързи нападения, заобикаляйки вражеските защити и създавайки „котли“, в които значителни военни части, лишени от доставки и комуникации, няма да могат да оцелеят дълго. Ако направим аналогии с работен инструмент, тогава те изпълняват функциите на острие, гъвкави и удобни. Но има ситуации, когато се изисква нещо по-мощно и остротата от голямо значениеняма (сатър, например, или брадва). Тежките танкове са необходими, когато е невъзможно да се превземат или заобиколят укрепени позиции с бърза атака и е необходим методичен пробив, силен челен удар, всесмазващ и безмилостен.

През декември 1939 г. в Карелия се водят тежки и кръвопролитни битки. Ужасна хапеща слана, снежна покривка до кръста, блата отдолу и незамръзващи. Ако добавим мини към метеорологичните условия, чието откриване е много проблематично; работата на снайперистите; неочаквано възникващи тайни огневи точки, защитени от дебел стоманобетон; полярната нощ, която има потискащ ефект върху психиката; неспособност да запалите огън и като цяло да се стоплите; камъни, скрити отново под снега и много, много повече, става ясно „защо толкова дълго се бъзикаха с някаква малка Финландия“. В нелеката задача да пробият линията Манерхайм те играха за първи път важна ролятежки танкове. СССР, в лицето на ръководството на Сталин, реши да създаде свръхмощен брониран юмрук преди другите страни. Експериментални модели, по-специално SMK, участват във Финландската война. На 17 декември при опит за преодоляване на укрепения район Khottinen един от тях, на разположение на 20-та бригада, беше взривен.Екипажът не понесе загуби, но беше принуден да изостави превозното средство. Това беше един от първите случаи на използване на новото оръжие.

Във военната индустрия нищо не се прави за нищо. Трудно е да си представим ситуация, в която Й. В. Сталин се обажда на конструкторите на бронирани превозни средства и, пуфейки лулата си, им казва: „Направете ми тежък танк. Наистина искам това. Имам такъв каприз...” В този случай никоя държава няма да има достатъчно средства за изпълнение на най-належащите задачи по защита на границите си. Не, всички задачи, поставени на специалистите в Кремъл, бяха оправдани.

Проектирайте бойно превозно средство, което отговаря съвременни изискванияизискванията за щурмови оръжия започват в началото на 1939 г., изпълнявайки постановлението на Държавния комитет за отбрана, прието през декември 1938 г. Според СССР, борбав случай на вероятна (и очаквана) война, те трябваше да се разгърнат на вражеска територия в условията на упоритата му съпротива в началния етап. Този характер на конфликта изискваше определени технически средства, във връзка с което на дизайнерите бяха дадени съответните технически спецификации. Беше разбрано, че големи формации, оборудвани с леки, бързи танкове от клас BT, способни да се движат по пътищата с висока скорост, ще се придвижват напред през широки пролуки в отбранителните линии. При този вероятен сценарий, с пълно господство във въздуха, победата беше гарантирана с минимални загуби.

Начало на проектантската работа

Проектирането на резервоара SMK се ръководи от Ж. Я. Котин, генерален конструктор на Ленинградския завод Киров. Името увековечава паметта на наскоро убития лидер, ръководител на партийната организация „люлката на революцията“. Друга машина е разработена под ръководството на А. С. Ермолаев в съседния завод № 185, наречена Т-100. Дизайнерската мисъл от онези години беше многопосочна, по-специално една от основните посоки се считаше за схема с много кули, в която секторът на огъня можеше да бъде кръгъл. Теглото на SMK се оказа твърде голямо и вместо три кули те решиха да инсталират две върху него, за да подобрят производителността и бронята.

Въпреки това, скоро след началото проектантска работагрупа от завършили стажанти на ВАММ (Военна академия по механизация и моторизация) на името на. Сталин, воден от Н. Ф. Шашмурин, предложи да се отиде по-далеч: да се премахне друга кула (която младите специалисти смятат за ненужна), да се инсталира дизелов двигател вместо карбураторен двигател и да се намали шасито с две ролки. По същество екипът интуитивно стигна до схема, която стана класическа за много десетилетия, изпреварвайки всички чуждестранни колеги, възприели тази идея едва през петдесетте години.

Така се ражда съветският танк КВ-1.

От рисунки до метал

На водещия дизайнер Н. Л. Духов е поверено довършването на резервоара с една кула. Днес никой не трябва да напомня, че в годините на Сталин е било опасно да се колебаеш. Всяко забавяне може да доведе до смяна на работата с по-малко престижна, с подплатено яке и с трион или брадва. Главният конструктор на танка КВ другарят Духов изпълни задачата. До август тежките танкове KV и SMK бяха готови и представени на държавната комисия, а през септември полигонът Кубинка беше разтърсен от рева на двигатели по време на показването на нови модели. Те бяха пуснати в експлоатация също толкова бързо; „освободителната кампания“ срещу Финландия вече беше в ход и това оборудване беше изключително необходимо. Дизайнерите се интересуваха от ефективността на прилагане на разработките. Танкът "Клим Ворошилов" влезе в битка.

Как се появи KV-2?

Линията Манерхайм беше добре укрепена. За разлика от френския Мажино, краищата му лежаха на брега (на запад до Финския залив, на изток до Ладога) и беше невъзможно да се заобиколи. Укрепленията са изградени компетентно, с висока степен на автономност и цялата инфраструктура, необходима за защита. Като цяло тежкият танк KV се представи добре, но оръдие с калибър 76 мм очевидно не беше достатъчно, за да унищожи стоманобетонни конструкции, покрити със слой почва. Беше необходимо нещо по-ефективно, например 152-мм гаубица, която вече беше в експлоатация, въпреки че за транспортирането й беше необходим мощен тракторен трактор. Ленинградските дизайнери получиха нова задача: да свържат две важен елемент, огромно оръдие и верижно шаси и в същото време осигуряват надеждна защита на екипажа и екипажа на пистолета. Така се появи KV-2, танк за бой с чукове, предназначен да унищожи всякакви укрепления.

През междувоенния период

Финландската война, макар и кървава, приключи бързо, но въпреки това производството на тежки превозни средства, включително обсадни, продължи. От февруари 1940 г. танкът в две версии е пуснат в производство в LKZ (Ленинградски Кировски завод), а от юни в ChTZ (Челябински завод, наричан Тракторен завод). Ентусиазмът през онези години беше изключително голям, първите сглобени от Урал HF скоро напуснаха работилницата и за увеличаване на капацитета беше построена отделна сграда, чиито размери предполагаха много големи възможности. Конструкторските екипи не спират работа, като продължават да подобряват техническите показатели и да отстраняват недостатъците, установени по време на бойните действия. През есента на четиридесетте години трябваше да се появят два нови модела с броня, подсилена до 90 mm с по-мощни артилерийски оръжия (85 mm, калибър, за който танкерите в останалата част на света дори не можеха да мечтаят). За края на годината беше планиран още един гигант, този път със 100 мм защита. Тези машини бяха секретни разработки, наричаха се обекти 220, 221 и 222. За да не разбере никой...

Сравнение с потенциален враг

През 1941 г. е планирано да се произведат 1200 тежки превозни средства, по-специално KV-1 - 400, KV-2 - 100 (той имаше много специфична функция и нуждата от него беше по-малка), а KV-3 - до 500 единици. И това е само в Ленинград! Други 200 единици трябваше да бъдат доставени от ChTZ. През 1949 г. са произведени също тежкият танк КВ-1 и свръхтежкият КВ-2, и то в значителни количества (243). Общо на служба в Червената армия са били 636. Много или малко е това? Съветските историци, обяснявайки причините за катастрофата през лятото на 1941 г., изразиха мнение, че не ни е достатъчно. В същото време те забравиха да споменат, че Вермахтът премина границата на СССР, разполагайки с малко повече от три хиляди танка и всички те без изключение бяха леки. Освен това е изключително трудно да ги наречем нови. Европейският светкавичен криг със сигурност беше забавно каране, но двигателят не го интересува, той се износва дори когато карате по много добър аутобан. Заловените във Франция и Чехословакия превозни средства също не можеха да се сравняват дори с нашата лека бронирана техника. Румъния, съюзник на нацистка Германия, дори имаше Рено 17 в експлоатация (17 е годината на производство, 1917 г.), имаше 2 такива в СССР, бяха в музеи.

И все пак е време да си припомним, че Съветският съюз произвежда не само тежки танкове. Имаше и средни, Т-34, най-добрите в света, и се строяха много активно. И леки, те бяха произведени в безпрецедентни количества. По отношение на въоръжението, защитата на бронята и характеристиките на двигателя (предимно, между другото, дизелови двигатели B-2, които никой друг в света не успя да възпроизведе по време на цялата война), те превъзхождаха оборудването на Вермахта. Към средата на 1941 г. съветският танк KV изобщо няма аналози.

Дизайн

По време на създаването на първите прототипи, възможностите на съветските танкови заводи позволяват използването на най-модерните технологии. Не можеше да се говори за занитени съединения, тялото беше направено чрез заваряване. Същото важи и за оръдейната кула, която по-късно е подобрена с помощта на метода за отливане от една част. Дебелината на бронираните плочи беше 75 mm. Възможностите за модификация на дизайна позволиха допълнително да се увеличи защитата до 105 mm чрез инсталиране на допълнителни бронирани екрани на болтовете, но през 1941 г. нито един германски въздушен пистолет не можеше да удари резервоара KV-1 без това.

Общият дизайн беше класически за съветските бронирани превозни средства от втората половина на тридесетте години (по-късно приети като модел от инженери по целия свят): задна трансмисия без задвижващия вал, наклонена броня, мощен дизелов двигател и оръдие с калибър 76 mm ( L-11, F-32 и по-късно ZIS -5).

шаси

Двигателят V-2K беше сърцето на тази машина, мощността му беше 500 Конски силипри скорост на въртене 1800 об/сек. Многодисковата фрикционна трансмисия имаше конструктивни недостатъци; често се проваляше, защото не беше проектирана за силите, необходими за промяна на скоростта на такова тежко превозно средство като резервоара KV (масата му надвишаваше 47 тона), особено в първите две предавки ( бяха общо 5).

Основата на шасито беше индивидуално окачване на торсионна греда на сравнително малки пътни колела (имаше шест от тях от всяка страна). Провисването на коловозите беше елиминирано чрез допълнителни поддържащи ролки, по три за всяка. До 1942 г. те са били покрити с гума за намаляване на шума, но поради недостиг на материали този „лукс“ трябва да бъде изоставен. Следите са направени широки (700 мм), за да се намали специфичното натоварване на земята.

Въоръжение

Опитът от действието срещу отчаян враг, който беше готов да тръгне срещу танк с бутилка, постави ново изискване - способността да се създаде отбранителна огнева завеса. За да се реши този проблем, превозното средство е оборудвано с три точки на картечница, едната от които е насочена назад, за да защити двигателното отделение. Другата картечница е монтирана на купол и осигурява защита от въздушни атаки. Свободното вътрешно пространство беше ергономично запълнено с боеприпаси, напълно достатъчни за водене на дълга изтощителна битка (135 снаряда и 2770 патрона). Точността на стрелба се осигурява от оптично оборудване, състоящо се от мерници (телескопичен TOD-6, перископичен PT-6). Панорамата на командира осигуряваше добър обзор. Според бойния график в танка имаше петима души, те можеха да комуникират чрез интерком, външната комуникация беше осигурена от радио 71-TK-3 или YUR.

Почти 48-тонният колос можеше да развива скорост до 34 км/ч и имаше експлоатационен живот от 250 км. Това е много.

В началото на голямата война

Известно е, че войната започва при изключително неблагоприятни условия за СССР. От една страна, различни разузнавателни източници предупреждават за нацисткия удар, от друга страна, той е изключително нелогичен. Ако щабът знаеше за концентрацията на германските войски, не беше тайна за неподготвеността на Вермахта за военни операции срещу Съветския съюз, което се състоеше в липсата на топли униформи и устойчиви на замръзване гориво и смазочни материали. Въпреки това Хитлер заповядва нападение по нашите граници и огромно количество съветски военни доставки бяха унищожени или заловени от агресора. Танкът KV предизвика истински шок както сред германското командване, така и сред войниците на Източния фронт. Самото присъствие на такова чудовище сред врага, въпреки успешното настъпление дълбоко в СССР, предизвика смътно усещане за собствената му технологична изостаналост. С учудване германците погледнаха огромните самоходни гаубици КВ-2, които бяха заловени, и научиха, че в съседните райони един танк КВ-1 задържа превъзходните сили на настъпващите батальони. Друг проблем беше слабата ефективност на тези чудовища в отбранителни битки. Ако по време на офанзива е необходимо да се „изпуши“ врагът от окопите, тогава шарнирната траектория на снаряда е точно това, което е необходимо. Огънят пада върху главите на войниците, седнали в укрития, директно от небето и няма къде да се скрият. Но когато отблъсквате атака, имате нужда от равна траектория, за да косите напредващите вериги и да унищожавате оборудването. И леките, и най-тежките танкове се оказаха безполезни. СССР не беше готов за защита.

Военните специалисти на Вермахта, разбира се, разбраха за какво е предназначено заловеното оборудване. Проучването му, в допълнение към осъзнаването на мощта на съветската отбранителна индустрия, позволи да се направят и други изводи. Танкът KV също потвърди намерението на Сталин да удари Германия. Снимки на повредени бронирани обсадни оръжия също са използвани от пропагандата на Гьобелс като доказателство за агресивните намерения на болшевиките. Вермахтът използва част от заловените превозни средства за свои нужди.

Леките бронирани машини и други видове нападателно оборудване скоро бяха изтеглени от производство като ненужни в настоящата ситуация. Същата съдба сполетя и бронираните 152 мм гаубици. Изглеждаше, че подобна съдба ще сполети всички Клим Ворошилови. Но историята постанови друго. Въпреки факта, че танковете от серията KV бяха по-ниски от T-34 в почти всички отношения, тяхното производство продължи дори в обсадения Ленинград. По очевидни причини беше невъзможно да се извърши преструктуриране на технологичния цикъл тук, а фронтът изискваше бронирани превозни средства, така че производството на превозни средства не само не беше ограничено, но дори се увеличи чрез свързване на заводите Metal и Izhora. Същото направиха и в „Танкоград” в град Челябинск. Трудности възникнаха с двигателите B-2: основните производствени съоръжения преди войната бяха разположени в Харков и нацистите го окупираха. Измъкнахме се от тази трудност, като инсталирахме бензинови двигатели М-17, което, разбира се, намали бойните възможности на оборудването.

"S" означава "бързо"

Въпреки факта, че съвременният характер на бойните операции предполага изоставяне на нискоскоростни бронирани превозни средства, историята на танка KV-1 не свършва. Въпреки многото недостатъци на тази машина, тя имаше и очевидни предимства, като напр добра защитаи висока проходимост. Ниската скорост, характерна за обсадното оборудване, принуди опитите за адаптиране на характеристиките на Klimov към условията на съвременния маневрен бой. Така се появи резервоарът KV-1S, чието тегло беше намалено до 42,5 т. Такава „лекота“ беше постигната чрез изтъняване на бронята, стесняване на коловозите и намаляване на боеприпасите до 94 снаряда (по-късно 114). Оплакванията на фронтовите войници относно скоростната кутия също бяха взети под внимание и тя беше заменена с по-модерна. Среден резервоарвсе още не се получи, Т-34 тежеше малко над 30 тона и със същата електроцентрала беше много по-маневрена. А буквата „C“, добавена към името, означаваше „високоскоростен“.

Други модификации

През август 1942 г. постъпва в поделението нова пробабронирани машини, танк КВ-85. Това беше дълбока модификация на същия KV-1S, разликата беше в калибъра на оръдието на кулата (оръдието DT-5, както става ясно от името им, имаше 85 mm), намаляване на размера на екипажа до четирима души ( стрелецът-радист се оказа ненужен) и намаляване на боеприпасите при запазване на същото шаси. Кулата е изработена чрез отливане.

Имаше и други опити да се използват успешните аспекти на HF. На тяхна база са построени самоходни оръдия, са създадени верижни „бронирани влакове“, въоръжени с две или повече оръдия от различен калибър (KV-7), 122-mm гаубици U-11. След победата край Москва стана ясно, че контранастъплението е неизбежно и отново са необходими модели на нападателни оръжия. Танкът KV-8 много приличаше на външен вид на прототипа и дори силуетът му беше имитиран от специална украса, изобразяваща артилерийска цев, но това беше огнехвъргачка. В кулата беше монтирано и оръдие, скромно „четиридесет и пет“ по това време.

Имаше и други видове спомагателно оборудване, базирано на шасито KV: теглещи камиони от бойното поле на повредени превозни средства и трактори.

КВ и "Тигър"

Съдбата на резервоара KV исторически не беше много успешна. През първата половина на войната тя беше малко търсена; беше необходимо напълно различно оборудване и по времето, когато съветските войски започнаха решителна офанзива, то беше остаряло. Появиха се нови тежки танкове на ИД, чиито характеристики бяха толкова корелирани с качествата на КВ, колкото политическата тежест на Йосиф Сталин надвишаваше влиянието в Политбюро на „първия червен офицер“.

В края на 1942 и 1943 г. германците се сдобиват с Тигър. Това превозно средство беше изключително бавно и тежко, шасито му беше дори по-малко надеждно от това на KV, но 88-мм оръдие му даде възможност да удря тежко бронирани цели на разстояния, които не позволяват ответен огън. През февруари 1943 г. за един ден близо до Ленинград са убити 10 КВ-1, тъй като три Тигъра ги обстрелват отдалеч безнаказано. От 1943 г. тяхното производство е ограничено.

Въпреки това танковете KV дадоха своя принос за каузата на Победата и това се потвърждава от многото паметници, издигнати в чест на нашите танкисти в много градове, през които премина огнена вълна от битки. Някогашните страховити машини ни напомнят и за подвига на победителите, изковали меча и самоотвержено доближили нашия светъл празник.



КВ-1 обр. 1940 г
Класификация:	тежък танк
Бойно тегло, t:
Схема на оформление:	Класическа
Екипаж, лица:

Години на производство:
Години на работа:
Брой издадени, бр.:
Основни оператори:	Съюз на съветските социалистически републики

Дължина на корпуса, mm:
Ширина на кутията, mm:
Височина, mm:
Пътен просвет, mm:
Резервация
Тип броня:	Валцована стомана хомогенна
Чело на тялото (отгоре), мм/град.:
Чело на тялото (средно), мм/град.:
Чело на тялото (отдолу), mm/deg.
Страна на корпуса, мм/град.:
Кърма на корпуса (отгоре), mm/deg.:
Задна част на корпуса (отдолу), мм/град.:
Дъно, mm:
Покрив на корпуса, mm:
Предна част на купола, мм/град.:
Маска на пистолета, мм/град.:
Страна на кулата, мм/град.:
Подаване на кула, мм/град.:
Покрив на кулата, mm:
Въоръжение
Калибър и марка пистолет:	76 мм Л-11, Ф-32, Ф-34, ЗИС-5
Тип пистолет:	Нарезна
Дължина на цевта, калибри:
Боеприпаси за оръжие:	90 или 114 (в зависимост от версията)
Ъгли VN, градуси:
	Телескопичен ТОД-6, перископичен ПТ-6
Картечници:
Мобилност
Тип двигател:	V-образен 12-цилиндров четиритактов дизел с течно охлаждане
Мощност на двигателя, л. с:
Скорост по магистрала, км/ч:
Обхват на движение по магистралата, km:
Пробег по неравен терен, km:
Специфична мощност, l. с./т:
Тип окачване:	Индивидуална торсионна щанга
Специфично земно налягане, kg/cm²:

Дизайн на резервоара

Бронирани корпус и купол

Въоръжение

Двигател

Предаване

шаси

Електрическо оборудване

Оборудване и мерници за наблюдение

Средства за комуникация

Модификации на резервоара KV

Експлоатационен опит

В служба на Вермахта

Интересни факти

Оцелели копия

KV-1 в компютърните игри

КВ-1(Клим Ворошилов) - съветски тежък танк от Втората световна война. Обикновено се нарича просто "KV": резервоарът е създаден под това име и едва по-късно, след появата на танка KV-2, KV на първия модел ретроспективно получава цифров индекс. Произвежда се от март 1940 г. до август 1942 г. Участва във войната с Финландия и Великата отечествена война.

История на KV-1

Необходимостта от създаване на тежък танк, носещ противострелна броня, беше разбрана само в СССР. Според руската военна теория такива танкове са били необходими, за да пробият фронта на врага и да организират пробив или да преодолеят укрепени райони. Всъщност нито една армия в света (с изключение на СССР) не разполагаше нито с теория, нито с практика за преодоляване на мощни укрепени позиции на противника. Такива укрепени линии като например линията Мажино или линията Манерхайм се смятаха дори теоретично за непреодолими. Има погрешно схващане, че танкът е създаден по време на финландската кампания за пробив на финландските дългосрочни укрепления (линията Манерхайм). Всъщност танкът започва да се проектира в края на 1938 г., когато най-накрая става ясно, че концепцията за тежък танк с няколко кули като Т-35 е задънена улица. Очевидно беше, че наличието на голям брой кули не е предимство. А гигантските размери на танка само го утежняват и не позволяват използването на достатъчно дебела броня. Инициатор на създаването на танка беше началникът на ABTU на Червената армия, командир на корпуса Д. Г. Павлов.

В края на 30-те години се правят опити за разработване на танк с намалени размери (в сравнение с Т-35), но с по-дебела броня. Дизайнерите обаче не посмяха да се откажат от използването на няколко кули: смяташе се, че едно оръдие ще се бие с пехотата и ще потиска огневи точки, а второто трябва да е противотанково - за борба с бронирани превозни средства.

Новите танкове, създадени в рамките на тази концепция (SMK и T-100), имаха две кули, въоръжени със 76 mm и 45 mm оръдия. И само като експеримент разработиха и по-малка версия на QMS - с една кула. Поради това дължината на превозното средство беше намалена (с две пътни колела), което имаше положителен ефект върху динамичните характеристики. За разлика от своя предшественик, KV (както се наричаше експериментален резервоар) получи дизелов двигател. Първият екземпляр на танка е произведен в Ленинградския Кировски завод (LKZ) през август 1939 г. Първоначално водещият конструктор на танка е А. С. Ермолаев, след това Н. Л. Духов.

На 30 ноември 1939 г. започва съветско-финландската война. Военните не пропуснаха възможността да тестват нови тежки танкове. В деня преди началото на войната (29 ноември 1939 г.) SMK, T-100 и KV отидоха на фронта. Те са прехвърлени в 20-та тежка танкова бригада, оборудвана със средни танкове Т-28.

Екипаж на KV в първата битка:

Лейтенант Качехин (командир)
И. Головачев военен техник 2-ри ранг (механик-водач)
лейтенант Поляков (стрелец)
К. Ковш (механик на водача, тестер в завод Киров)
А. И. Естратов (мотооператор/товарач, тестер в завод Киров)
П. И. Василиев (оператор на предаване/радиооператор, тестер в завод Киров)

Танкът премина успешно бойни изпитания: нито едно вражеско противотанково оръдие не можеше да го удари. Единственото нещо, което разстрои военните, беше, че 76-мм оръдие L-11 не беше достатъчно силно, за да се бори с бункерите. За целта беше необходимо да се създаде нов резервоарКВ-2, въоръжен със 152 мм гаубица.

По предложение на GABTU, със съвместна резолюция на Политбюро на Централния комитет на Всесъюзната комунистическа партия на болшевиките и Съвета на народните комисари на СССР от 19 декември 1939 г. (същия ден след тестовете) , резервоарът KV беше приет за експлоатация. Що се отнася до танковете SMK и T-100, те също се показаха в доста благоприятна светлина (обаче SMK беше взривен от мина в началото на военните действия), но не бяха приети за въоръжение, тъй като с по-висока огнева мощ носеха по-малко дебела броня , притежаван големи размерии тегло, както и по-лоши динамични характеристики.

Серийното производство на танкове KV започва през февруари 1940 г. в завода Киров. В съответствие с резолюцията на Съвета на народните комисари на СССР и Централния комитет на Всесъюзната комунистическа партия на болшевиките от 19 юни 1940 г. на Челябинския тракторен завод (ЧТЗ) също е наредено да започне производство на HF. На 31 декември 1940 г. първият KV е сглобен в ChTZ. В същото време заводът започна изграждането на специална сграда за монтаж на HF.

За 1941 г. е планирано да се произвеждат 1200 KV танкове от всички модификации. От тях 1000 броя са в завода в Киров. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) и още 200 KV-1 в ChTZ. Въпреки това, само няколко танка са сглобени в ChTZ преди началото на войната. През 1940 г. са построени общо 243 КВ-1 и КВ-2, а през първата половина на 1941 г. - 393.

След началото на войната и мобилизирането на индустрията производството на танкове в завода в Киров се увеличи значително. Производството на танкове KV беше даден приоритет, така че заводите в Ленинград Ижора и Метал, както и други заводи, се присъединиха към производството на много компоненти и възли за тежки танкове.

Въпреки това, от юли 1941 г. започва евакуацията на LKZ в Челябинск. Заводът се намира на територията на Челябинския тракторен завод. На 6 октомври 1941 г. Челябинският тракторен завод е преименуван на Челябински Кировски завод на Народния комисариат на танковата промишленост. Този завод, който получи неофициалното име "Танкоград", стана основният производител на тежки танкове и самоходни оръдия по време на Великата отечествена война.

Въпреки трудностите, свързани с евакуацията и разполагането на завода на ново място, през втората половина на 1941 г. фронтът получава 933 танка KV, през 1942 г. са построени 2553 от тях (включително KV-1).

През август 1942 г. KV-1 е спрян от производство и е заменен от модернизирана версия, KV-1s. Една от причините за модернизацията беше, колкото и да е странно, мощната броня на танка. Произведени са общо 2769 танка KV-1.

Дизайн на резервоара

За 1940 г. производството KV-1 беше наистина иновативен дизайн, който въплъщава най-напредналите идеи на времето: индивидуално окачване с торсионна греда, надеждна балистична броня, дизелов двигател и едно мощно универсално оръжие в рамките на класическо оформление. Въпреки че отделни решения от този набор са били прилагани многократно преди това в други чужди и битови танкове KV-1 беше първата бойна машина, която въплъти тяхната комбинация. Някои експерти го смятат за забележително превозно средство в световното танкостроене, което оказа значително влияние върху развитието на последващите тежки танкове в други страни. Класическото оформление на сериен съветски тежък танк беше използвано за първи път, което позволи на KV-1 да получи най-много високо нивосигурност и голям потенциал за модернизация в рамките на тази концепция в сравнение с предишния сериен модел на тежкия танк Т-35 и експерименталните машини SMK и T-100 (всички многокулообразни). Основата на класическото оформление е разделянето на бронирания корпус от носа до кърмата последователно на отделение за управление, бойно отделение и двигателно-трансмисионно отделение. Водачът и стрелецът-радист се намираха в отделението за управление, други трима членове на екипажа работеха в бойното отделение, което комбинираше средната част на бронирания корпус и купола. Там се намирали и оръдието, боеприпасите към него и част от резервоарите за гориво. Двигателят и трансмисията са монтирани в задната част на автомобила.

Бронирани корпус и купол

Бронираното тяло на танка е заварено от валцовани бронеплочи с дебелина 75, 40, 30 и 20 mm. Защитата на бронята е еднакво здрава (бронирани плочи с дебелина, различна от 75 mm са използвани само за хоризонтално брониране на превозното средство), и е устойчива на снаряди. Бронираните плочи на предната част на превозното средство са монтирани под рационални ъгли на наклон. Серийната HF кула е произведена в три версии: лята, заварена с правоъгълна ниша и заварена със заоблена ниша. Дебелината на бронята за заварени кули беше 75 mm, за лятите - 95 mm, тъй като лятата броня беше по-малко издръжлива. През 1941 г. заварените кули и страничните бронирани плочи на някои танкове бяха допълнително подсилени - към тях бяха завинтени 25-милиметрови бронезащитни екрани и между основната броня и екрана остана въздушна междина, т.е. тази версия на KV-1 всъщност получи раздалечена броня. Не е съвсем ясно защо е направено това. Германците започват да разработват тежки танкове едва през 1941 г. (тежкият танк не е използван в немската теория за блицкриг), така че за 1941 г. дори стандартната броня на KV-1 по принцип е излишна. Някои източници погрешно посочват, че танковете са произведени с валцована броня с дебелина 100 mm или повече - всъщност тази цифра съответства на сумата от дебелината на основната броня на резервоара и екраните.

Предната част на кулата с амбразурата за оръдието, образувана от пресичането на четири сфери, е отлята отделно и заварена с останалите бронирани части на кулата. Кожухът на оръдието представляваше цилиндричен сегмент от огъната валцувана броня и имаше три отвора - за оръдие, коаксиална картечница и мерник. Кулата е монтирана на презрамка с диаметър 1535 mm в бронирания покрив на бойното отделение и е закрепена с дръжки, за да се предотврати спиране в случай на силно преобръщане или преобръщане на резервоара. Презрамките на купола бяха маркирани в хилядни за стрелба от затворени позиции.

Водачът беше разположен в центъра пред бронирания корпус на танка, вляво от него работно мястострелец-радист. В купола бяха разположени трима членове на екипажа: отляво на оръдието бяха работните места на стрелеца и товарача, а отдясно беше командирът на танка. Екипажът влизаше и излизаше през два кръгли люка: един в купола над работното място на командира и един на покрива на корпуса над работното място на стрелеца-радист. Корпусът също имаше долен люк за аварийно излизане от екипажа на резервоара и редица люкове, люкове и технологични отвори за зареждане на боеприпаси, достъп до гърловините на резервоарите за гориво и други компоненти и възли на превозното средство.

Въоръжение

Първите производствени танкове са оборудвани със 76,2 mm оръдие L-11 със 111 боеприпаса (според други източници - 135). Интересно е, че първоначалният проект включваше и коаксиално 45-мм оръдие 20K, въпреки че проникването на броня на 76-mm танково оръдие L-11 практически не отстъпваше на противотанковото оръдие 20K. Очевидно силните стереотипи за необходимостта от 45-мм противотанково оръдие заедно със 76-мм се обясняват с по-високата скорост на огън и по-голямото натоварване на боеприпасите. Но вече на прототипа, насочен към Карелския провлак, 45-мм оръдие беше премахнато и вместо него беше монтирана картечница DT-29. Впоследствие оръдието Л-11 е заменено със 76-мм оръдие Ф-32, а през есента на 1941 г. - с оръдие ЗИС-5 с по-дълга цев от 41,6 калибъра.

Оръдието ZIS-5 беше монтирано на оси в купола и беше напълно балансирано. Самата кула с пистолета ZIS-5 също беше балансирана: центърът на масата й беше разположен върху геометричната ос на въртене. Оръдието ZIS-5 имаше вертикални ъгли на насочване от −5 до +25°, с фиксирана позиция на кулата можеше да се насочва в малък сектор на хоризонтално насочване (така нареченото „ювелирно“ насочване). Изстрелът е произведен с ръчен механичен спусък.

Капацитетът на боеприпасите на пистолета е 111 кръга с единично зареждане. Изстрелите бяха разположени в купола и от двете страни на бойното отделение.

Резервоарът KV-1 е оборудван с три 7,62-мм картечници DT-29: коаксиални с пистолет, както и предна и задна в сачмени опори. Боекомплектът на всички дизелови двигатели е 2772 патрона. Тези картечници са монтирани по такъв начин, че при необходимост да могат да бъдат свалени от опорите и да се използват извън резервоара. Също така, за самозащита, екипажът имаше няколко ръчни гранати F-1 и понякога бяха оборудвани с пистолет за стрелба факли. Всеки пети KV е оборудван с противовъздушна кула за DT, но на практика рядко се инсталират зенитни картечници.

Двигател

KV-1 е оборудван с четиритактов V-образен 12-цилиндров дизелов двигател V-2K с мощност 500 к.с. с. (382 kW) при 1800 об / мин, впоследствие, поради общото увеличаване на масата на резервоара след инсталиране на по-тежки ляти кули, екрани и премахване на стърготини от ръбовете на бронираните плочи, мощността на двигателя беше увеличена до 600 к.с. с. (441 kW). Стартирането на двигателя беше осигурено от стартер ST-700 с мощност 15 к.с. с. (11 kW) или сгъстен въздух от два 5-литрови резервоара в бойното отделение на превозното средство. KV-1 имаше плътно оформление, в което основните резервоари за гориво с обем 600-615 литра бяха разположени както в бойното, така и в двигателното отделение. През втората половина на 1941 г., поради недостиг на дизелови двигатели V-2K, които тогава се произвеждат само в завод № 75 в Харков (през есента на същата година започва процесът на евакуация на завода в Урал), Танковете KV-1 са произведени с четиритактови V-образни 12-цилиндрови карбураторни двигатели M-17T с мощност 500 к.с. с. През пролетта на 1942 г. е издадено постановление за преобразуване на всички танкове KV-1 в експлоатация с двигатели M-17T обратно към дизелови двигатели V-2K - евакуираният завод № 75 създава тяхното производство в достатъчни количества на новото място.

Предаване

Резервоарът KV-1s е оборудван с механична трансмисия, която включва:

многодисков основен съединител със сухо триене "стомана на феродо";
петстепенна скоростна кутия тип трактор;
два многодискови странични съединителя с триене стомана върху стомана;
две бордови планетарни скоростни кутии;
лентови плаващи спирачки.

Всички задвижвания за управление на трансмисията са механични. Когато се използва в армията най-голямото числоИменно дефектите и изключително ненадеждната работа на трансмисионната група причиниха оплаквания и оплаквания на производителя, особено при претоварени военновременни танкове KV. Почти всички авторитетни печатни източници признават, че един от най-съществените недостатъци на танковете от серията KV и превозните средства, базирани на него, е ниската надеждност на трансмисията като цяло.

шаси

Окачването на превозното средство е индивидуална торсионна греда с вътрешно поглъщане на удара за всяка от 6-те щамповани опорни ролки с малък диаметър от всяка страна. Срещу всяко колело, ограничителите на хода на балансьорите на окачването бяха заварени към бронираното тяло. Задвижващите колела с подвижни зъбни колела бяха разположени отзад, а ленивите колела бяха разположени отпред. Горният клон на гъсеницата беше поддържан от три малки гумирани щамповани опорни ролки от всяка страна. През 1941 г. технологията за производство на опорни и опорни ролки е прехвърлена към леенето, което губи гумените гуми поради общия недостиг на каучук по това време. Механизмът за опъване на гъсеницата е винтов; всяка гъсеница се състоеше от 86-90 едногребенни вериги с ширина 700 mm и стъпка 160 mm.

Електрическо оборудване

Електрическото окабеляване в резервоара KV-1 беше едножилно, като вторият проводник беше бронираният корпус на превозното средство. Изключение беше веригата за аварийно осветление, която беше двупроводна. Източниците на електроенергия (работно напрежение 24 V) бяха генератор GT-4563A с реле-регулатор RPA-24 с мощност 1 kW и четири последователно свързани батерии 6-STE-128 общ капацитет 256 Ah. Консуматорите на електроенергия включват:

електрически двигател за въртене на купола;
външно и вътрешно осветление на автомобила, осветителни уреди за мерници и скали на измервателни уреди;
външен звуков сигнал и сигнална верига от десанта към екипажа на превозното средство;
измервателна апаратура (амперметър и волтметър);
средства за комуникация - радиостанция и танков домофон;
електротехник на двигателната група - стартер ST-700, стартово реле RS-371 или RS-400 и др.

Оборудване и мерници за наблюдение

Общата видимост на танка КВ-1 през 1940 г. е оценена в бележка до Л. Мехлис от военния инженер Каливода като изключително незадоволителна. Командирът на превозното средство имаше единственото устройство за наблюдение в купола - панорамата PTK. В битка водачът провеждаше наблюдение чрез устройство за наблюдение с триплекс, което беше защитено от брониран капак. Това устройство за наблюдение е монтирано в брониран люк на предната броня по протежение на надлъжната централна линия на превозното средство. В тиха среда този щепсел може да бъде изтеглен напред, осигурявайки на водача по-удобен директен изглед от работното му място.

За стрелба KV-1 е оборудван с два прицела - телескопичен TOD-6 за директен огън и перископичен PT-6 за стрелба от затворени позиции. Главата на перископа беше защитена от специална бронирана капачка. За да се осигури възможността за пожар в тъмното, мерниците имаха осветителни устройства. Предните и кърмовите DT картечници могат да бъдат оборудвани с PU мерник от снайперска пушкас трикратно увеличение.

Средства за комуникация

Комуникациите включват радиостанция 71-TK-3, по-късно 10R или 10RK-26. Поради недостиг, редица танкове бяха оборудвани с авиационни радиостанции 9P. Резервоарът KV-1 беше оборудван с вътрешен домофон TPU-4-Bis за 4 абоната.

Радиостанциите 10Р или 10РК представляваха комплект от предавател, приемник и умформери (еднокотвени мотор-генератори) за тяхното захранване, свързани към бордово захранване от 24 V.

10P беше късовълнова радиостанция с симплексна тръба, работеща в честотния диапазон от 3,75 до 6 MHz (дължини на вълните съответно от 80 до 50 m). Когато е паркиран, обхватът на комуникация в телефонен (гласов) режим достига 20-25 км, докато в движение леко намалява. По-голям комуникационен обхват може да се получи в телеграфен режим, когато информацията се предава от телеграфен ключ, използвайки морзова азбука или друга дискретна система за кодиране. Стабилизирането на честотата се извършва от подвижен кварцов резонатор; няма плавно регулиране на честотата. 10P позволява комуникация на две фиксирани честоти; за смяната им е използван друг кварцов резонатор от 15 чифта, включен в радиоуредбата.

Радиостанцията 10RK беше технологично подобрение на предишния модел 10P; тя стана по-проста и по-евтина за производство. Този модел вече има възможност за плавен избор на работната честота, броят на кварцовите резонатори е намален до 16. Характеристиките на обхвата на комуникация не са претърпели значителни промени.

Интеркомът на резервоара TPU-4-Bis направи възможно преговорите между членовете на екипажа на танка дори в много шумна среда и свързване на слушалки (слушалки и ларингофони) към радиостанция за външна комуникация.

Модификации на резервоара KV

KV стана основател на цяла серия тежки танкове.

Първият „потомък“ на KV беше танкът KV-2, въоръжен със 152-mm гаубица M-10, монтирана във висока кула. Танковете KV-2 са предназначени да бъдат тежки самоходни оръдия, тъй като са предназначени да се борят с бункери, но битките от 1941 г. показват, че те са отлично средство за борба с немските танкове - техните челна броняснаряди на нито един немски танк не са пробили, но снаряд KV-2, веднага щом удари някой немски танк, почти гарантирано ще го унищожи. KV-2 можеше да стреля само от изправено положение. Те започват да се произвеждат през 1940 г. и скоро след началото на Великата отечествена война производството им е ограничено.

През 1940 г. е планирано да се пуснат в производство други танкове от серия KV. Като експеримент до края на годината бяха произведени два КВ с 90 мм броня (единият със 76 мм оръдие Ф-32, другият с 85 мм оръдие Ф-30) и още два с 100 мм броня (с подобни оръжия). Тези танкове получиха общото обозначение KV-3. Но нещата не стигнаха по-далеч от производството на прототипи.

През април 1942 г. на базата на KV е създаден огнеметният танк KV-8. Корпусът остана непроменен, в купола беше монтиран огнехвъргачка (ATO-41 или ATO-42). Вместо 76-мм оръдие беше необходимо да се инсталира 45-мм оръдие. 1934 г. с камуфлажен корпус, който възпроизвежда външните контури на 76-мм оръдие (76-мм оръдие и огнехвъргачка не се побираха в купола).

През август 1942 г. беше решено да започне производството на KV-1 („s“ означава „високоскоростен“). Водещ конструктор на новия танк е Н. Ф. Шамшурин.

Резервоарът беше облекчен, включително чрез изтъняване на бронята (например, страните на корпуса бяха изтънени до 40 мм, предната част на лятата кула беше изтънена до 82 мм). Той все още остава непробиваем за немските оръдия. Но от друга страна, масата на резервоара намалява до 42,5 тона, а скоростта и проходимостта се увеличават значително.

Серията KV също включва резервоара KV-85 и самоходното оръдие SU-152 (KV-14), но те са създадени на базата на KV-1s и затова не се разглеждат тук.

Експлоатационен опит

Освен основното експериментално използване на KV във финландската кампания, танкът влезе в битка за първи път след нападението на Германия срещу СССР. Първите срещи на германските танкови екипажи с KV ги поставиха в състояние на шок. Резервоарът практически не беше пробит от немски танкови оръдия (например немски подкалибрен снаряд от 50-мм танково оръдие проникна в страната на KV от разстояние 300 m, а челото само от разстояние 40 m). ). Противотанковата артилерия също беше неефективна: например 50-милиметров бронебоен снаряд противотанково оръдие Pak 38 позволява да се удрят КВ при благоприятни условия на разстояние само по-малко от 500 м. Огънят от 105 мм гаубици и 88 мм зенитни оръдия е по-ефективен.

Резервоарът обаче беше „суров“: новостта на дизайна и бързината на въвеждане в производството го засегнаха. Трансмисията, която не можеше да издържи натоварването на тежък танк, създаваше много проблеми - често се разваляше. И ако в открита битка KV наистина нямаше равен, тогава в условията на отстъпление много KV, дори с незначителни щети, трябваше да бъдат изоставени или унищожени. Нямаше как да ги ремонтираме или евакуираме.

Няколко KV - изоставени или повредени - са били върнати от германците. Заловените HF-и обаче бяха използвани за кратко - липсата на резервни части им се отрази и се получиха същите чести повреди.

HF предизвика противоречиви оценки на военните. От една страна - неуязвимост, от друга - недостатъчна надеждност. А с проходимостта не всичко е толкова просто: танкът имаше затруднения при преодоляването на стръмни склонове и много мостове не можеха да го поддържат. Освен това той напълно унищожи всеки път - колесните превозни средства вече не можеха да се движат зад него, поради което KV винаги беше поставен в края на колоната.

Като цяло, според съвременници, KV не е имал особени предимства пред Т-34. Танковете бяха еднакви по огнева мощ, и двата бяха леко уязвими от противотанкова артилерия. В същото време Т-34 имаше по-добри динамични характеристики, беше по-евтин и по-лесен за производство, което е важно във военно време.

Недостатъците на KV включват и лошото разположение на люковете (например има само един люк в купола, в случай на пожар беше невъзможно трима от нас бързо да излязат през него), както и „ слепота”: танкистите имаха незадоволителен изглед на бойното поле (това обаче беше характерно за всички съветски танкове в началото на войната).

За да се премахнат многобройните оплаквания, танкът е модернизиран през лятото на 1942 г. Чрез намаляване на дебелината на бронята теглото на превозното средство беше намалено. Бяха отстранени различни големи и незначителни недостатъци, включително "слепота" (монтирана е командирска купола). Нова версияе наречен KV-1s.

Създаването на KV-1s беше оправдана стъпка в условията на неуспешния първи етап на войната. Тази стъпка обаче само доближи KV до средните танкове. Армията никога не е получила пълноценен (по по-късни стандарти) тежък танк, който да се различава рязко от средния по отношение на бойната мощ. Такава стъпка може да бъде въоръжаването на танка с 85 мм оръдие. Но нещата не стигнаха по-далеч от експериментите, тъй като конвенционалните 76-мм танкови оръдия през 1941-1942 г. лесно се биеха с всякакви германски бронирани превозни средства и нямаше причина да се укрепват оръжията.

Въпреки това, след като се появи в немска армия Pz. VI („Тигър“) с 88-милиметрово оръдие, всички KV остарели за една нощ: те не можеха да се бият с немски тежки танкове при равни условия. Така например на 12 февруари 1943 г., по време на една от битките за пробив на блокадата на Ленинград, три тигъра от 1-ва рота на 502-ри тежък танков батальон унищожиха 10 KV. В същото време германците нямаха загуби - те можеха да стрелят по KV от безопасно разстояние. Ситуацията през лятото на 1941 г. се повтаря точно обратното.

KV от всички модификации бяха използвани до самия край на войната. Но те постепенно бяха заменени от по-модерни тежки танкове на ИД. По ирония на съдбата последната операция, при която са използвани HF, е големи количества, стана пробивът на линията Манерхайм през 1944 г. Лично командващият Карелския фронт К. А. Мерецков настоява неговият фронт да получи КВ (Мерецков командва армията в Зимната война и след това буквално се влюбва в този танк). Оцелелите KV бяха събрани буквално един по един и изпратени в Карелия - където някога е започнала кариерата на тази машина.

По това време малък брой KV все още се използват като танкове. По принцип, след демонтирането на купола, те служеха като превозни средства за възстановяване в единици, оборудвани с новите тежки танкове IS.

В служба на Вермахта

По време на Великата отечествена война заловените KV-1 са в служба на Вермахта под обозначенията:

Panzerkampfwagen KV-IA 753(r) - KV-1,
(Sturm) Panzerkampfwagen KV-II 754(r) - KV-2,
Panzerkampfwagen KV-IB 755(r) - KV-1s.

Екипажът на танка KV близо до град Raseiniai (в Литва) през юни 1941 г. задържа за 24 часа Kampfgruppe (бойна група) на 6-та танкова дивизия на W. Kempf, оборудвана главно с леки чешки танкове Pz.35(t ). Тази битка е описана от командира на 6-та мотопехотна бригада на дивизията Е. Рус. По време на битката на 24 юни един от KV зави наляво и зае позиция на пътя, успореден на посоката на настъпление на Kampfgruppe Seckendorf, намирайки се зад Kampfgruppe Routh. Този епизод стана основа за легендата, че цялата 4-та германска танкова група на генерал-полковник Гепнер е спряна от един KV. Бойният дневник на 11-ти танков полк от 6-та танкова дивизия гласи: „Пластовият пункт на Kampfgruppe Routh беше задържан. Преди обяд, като резерв, усилената рота и щабът на 65-и танков батальон бяха изтеглени по левия маршрут до кръстовището североизточно от Raseiny. Междувременно руски тежък танк блокира комуникациите на Kampfgruppe Routh. Поради това комуникацията с Kampfgruppe Routh беше прекъсната за целия следобед и последвалата нощ. Батерията 8.8 Flac беше изпратена от командира да се бори с този танк. Но нейните действия бяха толкова неуспешни, колкото и 10,5 см батерии, които стреляха по указания на предния наблюдател. Освен това опитът на щурмова група сапьори да взриви танка се провали. Беше невъзможно да се приближи до танка поради мощен картечен огън. Въпросният единствен KV се бие срещу Kampfgruppe Seckedorf. След нощна атака на сапьори, които само одраскаха танка, те го атакуваха втори път с помощта на 88-мм зенитно оръдие. Група от 35(t) танкове отвлича вниманието на KV с движението си, а екипажът на 8,8 cm FlaK отбелязва шест попадения в танка.
З. К. Слюсаренко описва битката на КВ под командването на лейтенант Каххар Хушваков от 1-ви тежък танков батальон на 19-ти танков полк на 10-та танкова дивизия. Тъй като контролно-пропускателният пункт не успя, танкът, по искане на екипажа, беше оставен като маскирана огнева точка близо до Старо-Константинов (Югозападен фронт). Два дни танкистите се бият с врага. Те подпалиха два немски танка, три резервоара за гориво и убиха много нацисти. Нацистите заляха телата на мъртвите танкери-герои с бензин и ги изгориха.
Именно на КВ старши лейтенант Зиновий Колобанов (1-ви танкова дивизия), в една битка на 20 август 1941 г. (следвоенната журналистика погрешно споменава датата 19 август) близо до Гатчина (Красногвардейск), който унищожи 22 немски танка и две противотанкови оръдия, а лейтенант Семьон Коновалов (15-та танкова бригада) - 16 танкове и 2 бронирани превозни средства на противника.
В началото на войната танкът KV-1 получава прякора „Gespenst“ сред немците, склонни към мистицизъм (в превод от немски). призрак), тъй като снарядите на стандартното 37-мм противотанково оръдие на Вермахта най-често дори не оставят вдлъбнатини върху бронята му.
Оригиналната версия на текста на известната песен „Танкове гърмяха на полето ...“ съдържа редовете: „Сбогом, скъпа Маруся, И ти, К. В., брат ми ...“

Оцелели копия

Общо до днес в различни страни по света са запазени около 10 танка KV-1 и редица копия от различните му модификации.

В Русия танкове КВ-1 и КВ-2 могат да се видят в Централния музей на въоръжените сили в Москва, а опитен КВ-1 с 85-мм оръдие може да се види в Музея на танковете в Кубинка (Московска област). Като паметници КВ-1 е монтиран в село Ропша (КВ-1), на мемориала в селото. Марино (близо до Кировск Ленинградска област, 2 танка КВ-1 и 1 танк КВ-1с) и село Парфино, Новгородска област (КВ-1 с купол КВ-1с). Резервоарът KV-85 (по-нататъшно развитие на KV-1s) е инсталиран в Санкт Петербург близо до гарата. метростанция "Автово". Кулата на танка KV-1, превърната в огнева точка, е монтирана в изложбения комплекс "Сестрорецки граничен", град Сестрорецк (курортен район на Санкт Петербург).

Финландският музей на танковете Parola показва два KV-1, заловени от нацистите и предадени на техния финландски съюзник - защитен танк с оръдие F-32 и танк с оръдие ZIS-5 и лята кула (и двата с финландски маркировки и свастики). KV-1 с оръдието F-32 се намира в музея на танковете в Сомюр (Франция). KV-1 с лята кула се намира на полигона в Абърдийн в САЩ. Друг KV-1 с лята кула е изложен в музея на танковете Бовингтън (Великобритания).

През пролетта на 2011 г. на дъното на Нева в Кировски район на Ленинградска област беше открит друг „Клим Ворошилов“, който се удави по време на битката за „Невското прасенце“ през 1941 г., а на 16 ноември 2011 г. повдигнати на повърхността. Операцията е проведена от военнослужещи от 90-и отделен специален издирвателен батальон на Западния военен окръг съвместно със служители на Музея на битката за Ленинград. KV-1 близо до Невски прасенце.

KV-1 в компютърните игри

KV-1 може да се види в следните игри:

"Свят на танкове";
"R.U.S.E.";
"панцер генерал";
„танков фронт“;
домашната игра „Sudden Strike 3: Arms for Victory“ (в две модификации: KV-1 и KV-1 „Shielded“);
домашна игра „В тила на врага“; „В тила на врага 2: Братя по оръжие“; „В тила на врага 2: Пустинна лисица“; „В тила на врага 2: Нападение“;
битова игра "Блицкриг";
в модификацията „Освобождение 1941-45“ (Liberation mod) за Operation Flashpoint: Resistance;
в играта симулатор на танк „Steel Fury: Kharkov 1942“ (танкът е добавен от неофициален пач за разработчици);
във военната игра „Front Line: Battle for Kharkov“ ( световно име: "Achtung Panzer: Харков 1943");
в играта "Red Orchestra: Ostfront 41-45"
В играта "Close Combat III: The Russian Front" и нейния римейк "Close Combat: Cross of Iron"

Заслужава да се отбележи, че отражението тактико-технически характеристикибронираните превозни средства и характеристиките на тяхното използване в битка в много компютърни игри често са далеч от реалността.

По време на тежки боеве екипажът на един съветски танк KV успя не само да задържи настъплението на 75 вражески танка, но и да избяга заловено оборудванекъм техните собствени.

От пощальони до танкери

Великата отечествена война направи понятието "масов героизъм" общоприето по отношение на съветския народ. Десетилетия по-късно тази фраза започва да се смята от мнозина за клише, пропагандно преувеличение. Като, героизмът не може да бъде масов.

Може би този скептицизъм се дължи и на факта, че героите, преминали през войната, никога не са се хвалили с подвизите си. Те са работили като учители, инженери, строители и дори техните близки понякога не са знаели какви чудеса са правили техните съпрузи, бащи и дядовци.

Документите от Великата отечествена война обаче свидетелстват, че съветските хора, които не са имали суперсили, наистина са направили това, което е трябвало да направят. Холивудски филмиСамо супергероите са способни.

Селският син Семьон Коновалов не мечтаеше за подвизи. Произхождащ от руско семейство, живеещо в Татария, в село Ямбулово, той завършва училище, работи като пощальон и през 1939 г. е призован в Червената армия.

Преди войната в Съветския съюз военните бяха много уважавани, особено пилотите и танковите екипажи. През 1939 г. излиза филмът „Трактористи“, в който впоследствие се чува легендарната песен „Три танкера“. През същата година Семьон Коновалов е изпратен в Куйбишев, в пехотното училище, но година по-късно става танкист - след анексирането на Литва към СССР училището е прехвърлено в град Расейняй и става бронетанково училище .

"Моето място е отпред"

През май 1941 г. възпитаникът на училището Семьон Коновалов е назначен за командир на танков взвод в отделен танкова рота 125-та гранична стрелкова дивизия, разположена там в Литва.

Ротата беше оборудвана с танкове БТ-7 - бързи, но отстъпващи на немските машини както по отношение на защитата, така и по отношение на въоръжението.

По-малко от месец по-късно младият лейтенант се озова насред тежки битки с бързо настъпващите нацисти. През август 1941 г. Коновалов е тежко ранен и изпратен в тилова болница във Вологда.

Човекът нямаше търпение да отиде на фронта, но лекарите бяха против. Едва в края на октомври, когато врагът вече се приближава към Москва, Коновалов е изписан от болницата, но е изпратен не в стените на столицата, а в Архангелск - в учебен център, където служи като инструктор за обучение на млади бойци.

Много офицери, които се озоваха на мястото на Коновалов, бомбардираха командването с доклади - те казват, че не ми е тук, трябва да се бия с фашистите. Семьон търсеше същото. Той получава зелена светлина през април 1942 г. - лейтенант Коновалов се отправя към фронта като командир на взвод от тежки танкове KV на 5-та отделна гвардейска танкова бригада. През юни 1942 г. той е прехвърлен на същата длъжност като част от 15-та танкова бригада на 9-та армия.

Пролетта и лятото на 1942 г. са трудни и неуспешни времена за Червената армия. Атаката на нацистите ставаше все по-силна и по-силна, врагът се втурваше към Волга.

15-та танкова бригада води тежки отбранителни боеве. До 13 юли във взвода на лейтенант Коновалов остана само един танк - неговият собствен, и дори този беше доста очукан в битка. В допълнение към самия лейтенант, екипажът на KV включва механик-водач Козиренцев, стрелец Дементиев, товарач Герасимлюк, младши механик-водач Акинин и стрелец-радист Червински. Заедно те приведоха резервоара в работно състояние до сутринта на 13 юли.

На разсъмване танковата бригада получи заповед да премине към нова линия, за да блокира пътя на настъпващия враг.

По време на марша KV на Коновалов се изправи - системата за подаване на гориво се провали. Командирът на бригадата Пушкин не можеше да чака - това застрашаваше изпълнението на бойната мисия.

Техническият лейтенант Серебряков беше даден да помогне на Коновалов. Полковник Пушкин дава заповед за извършване на ремонт и настигане на бригадата, в случай че противникът се появи, за да задържи настъплението му на тази линия. Колоната от съветски танкове продължи, оставяйки самотен КВ на пътя.

Приемаме борбата!

Коновалов отлично разбираше, че без движение и на открито, колата му е отлична цел и затова заедно с екипажа той побърза да завърши ремонта.

За облекчение на цистерните, те успяха отново да „съживят“ автомобила. Но в този момент, когато Коновалов се канеше да се втурне след заминаващата бригада, на хълма се появиха две немски бронирани машини, които извършваха разузнаване.

Срещата беше неочаквана и за двете страни, но Коновалов се ориентира по-бързо. KV откри огън, нокаутирайки една от бронираните машини. Вторият успя да избяга.

За лейтенанта настъпи моментът на истината. Той отлично разбираше, че след разузнавачите трябва да се появят основните сили. Какво да правим в тази ситуация? Трябва ли да настигнем бригадата или да останем на тази линия, за да предотвратим по-нататъшното настъпление на нацистите? Нямаше радиовръзка с бригадата, тя вече се беше отдалечила.

Лейтенант Коновалов избра втория вариант. След като избраха позиция в дере, чиито склонове бяха покрити от KV и врагът беше в пълна видимост, танкистите започнаха да чакат.

Чакането беше кратко. Скоро се появи дълга немска военна колона, движеща се към чифлика Нижнемитякин. В колоната имаше 75 немски танка.

"KV" се бори до последния снаряд

Съветските танкови екипажи имаха здрави нерви. След като изведе първата част от колоната на разстояние от 500 метра, екипажът на KV откри огън. Унищожени са 4 немски танка. Германците не приемат битката и се оттеглят.

Очевидно на германското командване просто не му е хрумнало, че засадата е устроена от един съветски танк.

След известно време 55 танка се разгръщат в бойна формация и преминават в атака, вярвайки, че фермата се защитава от голяма съветска част.
Лейтенант Коновалов се опита да убеди германците, че това е така. "KV" деактивира още 6 вражески танка, в резултат на което атаката спря.

След като се прегрупираха, германците започнаха нова атака. Този път вълна от вражески огън падна върху KV, но добре бронираната машина остана в експлоатация. При отблъскването на тази атака екипажът на Коновалов повали още 6 вражески танка, 1 бронирана машина и 8 превозни средства с войници и офицери.

Но немските хитове свършиха работата си - KV най-накрая загуби инерция. Боеприпасите бяха на привършване.

Нацистите успяха да изтеглят тежкото 105-мм оръдие на разстояние 75 метра до КВ. Съветски танк е обстрелян с директен огън...

Награден посмъртно

На следващия ден, 14 юли, командирът на бригадата Пушкин нареди на разузнавачите да се върнат на мястото, където KV на Коновалов спря поради повреда, и да установи съдбата на екипажа.

Разузнавачите изпълниха задачата - намериха изгорял КВ, а в него останките от загинали танкери, видяха оборудването, унищожено от екипажа на Коновалов, и дори разговаряха с местни жителикоито видяха някои подробности от битката.

Командирът на бригадата беше информиран, че екипажът на лейтенант Коновалов загина героично, като записа 16 унищожени танка, 2 бронирани машини и 8 превозни средства с вражески персонал.

„Лейтенант Коновалов показа смелост, непоклатима сила на духа и безкористна храброст. За проявения героизъм при защитата на Родината, другар. Коновалов е достоен да бъде удостоен посмъртно със званието „Герой на Съветския съюз“ с орден „Ленин“ и медал „Златна звезда“, се казва в наградния лист, подписан на 17 ноември 1942 г. от командването на 15-та танкова бригада.

С указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 31 март 1943 г. за изключителна смелост и проявена храброст лейтенант Семьон Василиевич Коновалов е удостоен със званието Герой на Съветския съюз с орден „Ленин“ и медал „Златна звезда“.

"Възкръсна" с "трофей"

Но историята на Семьон Коновалов не свършва дотук. След като жалбата срещу загиналия герой е отишла до висшите власти, бригадата получава писмо от... Семьон Коновалов. Командирът на КВ се оказва жив и разказва това, което разузнавачите не знаят.

В момента, когато германците изстреляха 105-мм оръдие на позиция, Коновалов предупреди, че веднага щом KV изразходва последния снаряд, екипажът ще напусне превозното средство. Но когато KV изстреля последния си изстрел, германците вече бяха започнали обстрел.

Трима успяха да оцелеят и да излязат през долния люк - Коновалов, техник-лейтенант Серебряков и стрелец Дементиев.

Танкерите имаха късмет - здрачът се спускаше над бойното поле, димът от горящите танкове закриваше погледа на германците и съветските войници успяха да избягат незабелязани.

Страхувайки се от предателство и плен, те се опитваха да не навлизат в населените места и се хранеха буквално с пасища - сурово зърно, трева. На четвъртия ден от пътуването три танкови екипажа откриват немски танк, стоящ привлекателно с отворени люкове.

След като правилно прецениха, че шофирането е по-добро от ходенето, танкистите решиха да го „вземат“. След като се промъкна до колата, Серебряков победи един танкист, който я пазеше, с приклада на картечница, а Дементиев уби втория с пистолет. Междувременно Коновалов застрелва командира и шофьора на вражеското превозно средство. Танкерите стартираха пленения трофей и се придвижиха към своя с пълна газ.

На него те пробиха фронтовата линия, доста изненадвайки както германците, така и съветските войници, които почти нокаутираха „изгубен“ вражески танк.

Улица Герой

Екипажът на Коновалов стигна до своето далеч от местоположението на 15-та танкова бригада. След проверка на разказа на лейтенанта той и другарите му бяха назначени в друга танкова част - беше твърде трудно да ги върнат на старото им място на служба при сегашните условия.

Между другото, лейтенант Коновалов се бие още три месеца, използвайки „трофея“, взет от германците.

Танкерът се бие при Сталинград и многократно е раняван. Остава в армията до 1946 г., когато е демобилизиран. Но през 1950 г. той отново е на служба, завършва Ленинградското висше бронетанково офицерско училище и достига до чин подполковник.

Семьон Коновалов най-накрая се оттегля в резерва през 1956 г. Той живее в Казан и работи като инженер в една от местните фабрики в продължение на четвърт век. След пенсиониране се занимаваше със социална дейност, беше преподавател на свободна практика в дружество „Знание“, срещаше се с млади...

Герой на Съветския съюз Семьон Василиевич Коновалов умира на 4 април 1989 г. и е погребан на гробището Арское в Казан.

През 2005 г. властите в Казан решиха да кръстят една от улиците на града на танкера Семьон Коновалов.

$моб_инфо$