Pz.4A - монтажна партида. Бойно тегло 17,3 т. Двигател Maybach HL 108 TR мощност 250 к.с., петстепенна ко- срамежлив от предавки Размери 5920х2830х2680 мм. Въоръжение: 75 mm оръдие KwK 37 с дължина на цевта 24 калибър и две картечници MG 34. Дебелина на бронята 8 - 20 мм. Извън закона- Изпратени са 35 оръжия.

Pz.4B - права предна плоча на корпуса. Курсовата картечница е иззета. Въведени са нова командирска купола и перископно наблюдателно устройство. Двигател Maybach HL 120 TR мощност 300 к.с., шестстепенна скоростна кутия. Дебелина на лобо- вой на куполна и корпусна броня - 30 мм. от- Подготвени 42 (или 45) бр.

Pz.4C - специална броня под цевта на пистолета за огъване на антената при завъртане на купола, брониран корпус спа- картечница под наем. Започвайки от 40-та кола- инсталирахме сериен двигател Maybach HL 120 TRM. Произведени са 140 бр.

Pz.4 D - челната част на корпуса като Pz. lVA, включително предно монтирана картечница. Изме- Маска за пистолет Nena. Дебелината на страничната броня на корпуса и купола е увеличена до 20 mm. През 1940 - 1941г челна броняКорпусът и кулата са подсилени с 20 mm броня- ми листове. Произведени са 229 броя.

Pz.4 E - челна броня на корпуса 30 mm плюс допълнителен 30 mm бронепласт. Челна броня на купола - 30 мм, маса- ка оръдия - 35... 37 мм. Инсталиран но- висша командирска купола с подсилена броня и сачмена стойка за пилета- картечница Kugelblende 30 owl, опростена - нови задвижващи и водещи колела, б.а- износена кутия за техника и др.- тегло 21 т. Произведени 223 бр.

Pz .4 F (F 1 ) - най-новата модификация с пистолет с къса цев. Директно лобо- плоча на корпуса с насочена напред картечница. Командирска купола с нов дизайн- ции. Еднокрили люкове в страните на кулите- нито заменени с двукрили. Челна броня с дебелина 50 мм. Ширината на пистата е 400 мм. Произведени са 462 бр.

PZ .4 F 2 - 75 mm оръдие KwK 40 с дължина на цевта 43 калибър и дуло с крушовидна форма- спирачка. Нова инсталация на оръжейна маска и нов мерник TZF 5f. бойни маси - около 23,6 т. Произведени 175 бр.

Pz.4 G (Sd. Kfz. 161/1) - двукамерна дулна спирачка на пистолета. По-късно серийните танкове са въоръжени със 75 мм оръдия KwK 40 с дължина на цевта 48 калибъра, те са- бяха оборудвани с допълнителни бронирани плочи- че в челната част на корпуса с дебелина 30 мм, 1450 кг "източни коловози" и

странични екрани. Произведени са 1687 броя.

Pz. 4N (Sd. Kfz. 161/2) - 75 mm оръдие KwK 40 с дължина на цевта 48 калибъра. 80 mm челна броня. Радиоантената беше преместена от страната на корпуса към кърмата. Монтирани са антикумулативни екрани 5 мм. Нов тип командирска купола с противовъздушна инсталациякартечница MG 34. Вертикална кърмова плоча на корпуса. Шест степенна скоростна кутия ZF SSG 77. 3960 (или 3935) произведени единици.

Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - технологично и конструктивно опростена версия Pz. lVH. Ръчно задвижване за завъртане на купола. Поддържащи ролки без ластици. Повишен капацитет на горивото- nyh танкове. Произведени са 1758 броя.

Първите танкове Pz. 4 влиза във Вермахта през януари 1938 г. Обща заповед за бойни машинитози тип включваше 709 танкови единици оръжия.

Планът за 1938 г. предвижда с- 116 танка, а ротата Krupp почти ти - го завърши, като прехвърли 113 превозни средства на войските. Първите "бойни" операции, включващи- яжте Pz. IV стана аншлусът на Австрия и завземането на Судетската област от Чехословакия през 1938 г. През март 1939 г. те маршируваха по улиците на Прага.

В навечерието на нахлуването в Полша на 1 септември- През 1939 г. Вермахтът разполага с 211 танка Pz. 4 модификации A, B и C. Според съществуващия тогава щат танковата дивизия трябваше да се състои от 24 танка Pz. IV, 12 превозни средства във всеки полк. един- но само 1-ви и 2-ри танкови полкове на 1-ви танк бяха напълно окомплектовани- вой дивизия (1. танкова дивизия). Учебният танков батальон също беше в пълен състав(Panzer Lehr Abteilung), прикачен 3-ти тен- военна дивизия. В останалите формации имаше само няколко Pz. IV, който - Те превъзхождаха по въоръжение и защита на бронята всички видове полски танкове, които им се противопоставяха. Въпреки това, с течение на времето- По време на полската кампания германците губят 76 танка от този тип, 19 от които безвъзвратно.

Към началото на френската пан кампания- Cervaffe вече имаше 290 Pz. IV и 20 машини за полагане на мостове в основата им. като Pz. аз ще те бяха съсредоточени в дивизии, действащи по направленията на главните удари. 7-ма танкова дивизия на генерал Ромел, например, имаше 36 Pz. IV. По време на битките французите и англичаните- успяхме да избием 97 танка Pz. IV. Без - Обратните загуби на германците възлизат на само 30 бойни превозни средства от този тип.

През 1940 г. делът на танковете Pz. IV във Вермахта танковите формирования се увеличиха леко. От една страна, благодарение на ръста на производството, а от друга, поради намалението- намаляване на броя на танковете в дивизията до 258 единици. По време на краткотрайна операция в Балкана през пролетта на 1941г. Pz. IV, участие - които се бият в битки с югославяните, гръцките- мили и британски войски, без загуби- носени

T ЕКСПЛОАТАЦИОННИ И ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА РЕЗЕРВОАРА Pz. lVFI

БОЙНО ТЕГЛО, t; 22.3, ЕКИПАЖ, хора; 5.

ГАБАРИТНИ РАЗМЕРИ mm: дължина - 5920, ширина - 2880, височина - 2680, пътен просвет - 400.

ОРЪЖИЯ: 1 оръдие KwK 37 калибър 75 мм и 2 картечници MG 34 калибър 7,92 мм.

БОЕПРИПАСИ: 80 - 87 артилерийски изстрела и 2700 изстрела. ПРИЦЕЛНИ УСТРОЙСТВА* телескопичен мерник TZF 5б. РЕЗЕРВАЦИЯ, мм: предна част на корпуса - 50; дъска - 20+20; фураж - 20; покрив -11; дъно - 10; кула - 30 - 50.

ДВИГАТЕЛ: Maybach HL 120 TRM, 12-цилиндров карбуратор, V -образно, течно охлаждане; работен обем 11 867см 3 ; мощност 300к.с (221 kW) при 3000 об./мин. ТРАНСМИСИЯ - тридисков сух фрикционен главен съединител, шестстепенна синхронизирана скоростна кутия ZF SSG 76, планетарен ротационен механизъм, крайни предавки. ХОДОВА ЧАСТ: осем малки колела с гумено покритие- метър на борда, свързани по двойки в четири колички, окачени- монтирани на четвърт елиптични листови ресори; водещо до- гора предно местоположениес подвижни зъбни колела (отзад- фенер съединител); четири гумирани опорни ролки; всяка гъсеница има 99 вериги с ширина 400 mm. МАКСИМАЛНА СКОРОСТ, км/ч: 42. РЕЗЕРВ НА МОЩНОСТ, км: 200.

ПРЕПЯТСТВИЯ ЗА ПРЕОДОЛЯВАНЕ: ъгъл на изкачване, градуси - 30; ширина- на канавката, m - 2,3; височина на стената, m ​​- 0,6; дълбочина на брод, м - 1. КОМУНИКАЦИИ: радиостанцияФу 5.

Към началото на операция Барбароса Ver- Macht имаше 439 танка Pz. IV, до края на 1941 г. 348 от тях са загубени без възстановяване- военни. Pz. IV, въоръжени с къса цев- пушки, не можеха ефективно- рови със съветски среден и тежък- ми танкове. Едва с появата на модификацията с дълга цев ситуацията се изравни. Към средата на 1943г Pz. IV става основният немски танк на Вос- точна предна част. Включен е персоналът на немската танкова дивизия танков полкдвубатальонен състав. В първи батальон се въоръжиха две роти Pz. IV, във втория само една компания. Като цяло състезателната дивизия- Мислех, че има 51 танка Pz. IV бойни батальони - нах. В операция "Цитаделата" те се помириха- или почти 60% от участвалите танкове- ност в битка.

В Северна Африка, до столицата- разместването на германските войски, Pz. IV успешно се противопостави на всички видове танкове на Съюза- прякори Тези танкове постигнаха най-големия си успех в битката срещу британците- Ser танкове A.9 и A. 10 - мобилни- нови, но леко бронирани. Първа модификация на автомобили F 2 беше доставен на

Северна Африка през лятото на 1942 г. В края на юли Африканският корпус на Ромел се състезава- Мислех, че има само 13 танка Pz. IV, от които 9 бяха F 2. В английските документи от този период те се наричат Panzer IV Special.

Въпреки поражението при Ел Аламейн, германците започнаха да се реорганизират- ция на техните сили в Африка. На 9 декември 1942 г. в Тунис е сформирана 5-та танкова армия, която включва- кихане влезе пренесено от Франция

10-та танкова дивизия, която имаше- оръжия на танкове Pz. IV Ausf. Ж. Тези танкове участваха в поражението на американските войски при Касерин на 14 февруари 1943 г. Това обаче беше последната успешна операция.- Немско радио на африканския континент- тези - още на 23 февруари бяха принудени- Минахме в отбрана, силите им бързо се стопяваха. На 1 май 1943 г. в германските войски- kakh в Тунис имаше само 58 танка - от които 17 Pz. IV.

През 1944 г. организацията на немския танк- разделението на howl претърпя значителни промени. Първият батальон на танковия полк получи танкове Pz. V "Пантера", втори - роякът беше пълен Pz. IV. Всъщност "пантерите" постъпват на военна служба- съществуването на не всички танкови дивизии на Вермаха- та. В редица формирования и двата батальона имаха само Pz. IV.

През лятото на 1944 г. германските войски- дали поражение след поражение, както в Za- пада, а на изток. съобразявам се- Имаше и значителни загуби: само за два месеца- Сяца – август и септември – унищожени са 1139 танка Pz. IV. Аз обаче - не, техният брой във войските продължи да нараства- да бъде значимо. През ноември 1944г Pz. IV представляват 40% от германските танкове на Източния фронт, 52% на Западния- nom и 57% в Италия.

Последните големи операции на германската армия, включващи Pz. IV започва контранастъпление в Ардените през декември 1944 г. и контраатака на 6-та СС танкова армия в района на езерото Балатон през януари - март 1945 г., която завършва с неуспех- вторични суровини. Само през януари 1945 г. са свалени 287 бр. Pz. IV, от тях се издигна - обновени и върнати в експлоатация 53 ma- гуми.

Pz. IV участвал във военни действия преди последните днивойна, включително улични боеве в Берлин. На територията на Чехословакия битки със съдбата- Производството на танкове от този тип продължава до 12 май 1945 г.

големи загуби на танкове Pz. IV възлиза на 7636 единици.

Pz. IV в значително по-големи количества- уау, отколкото други немски танкове, като достави- е бил предназначен за износ. Съдейки по немските сто- tistitics, съюзниците на Германия, както и Турция и Испания пристигат през 1942 - 1944 г. 490 бойни машини. Освен Гер- Pz мания. IV са били на въоръжение в Унгария (74, според други източници - 104), Румъния (142), България (97), Фин- Земя (14) и Хърватия.

Въз основа на Pz. IV са произведени самоходни артилерийски съоръжения, командир- такива танкове, модерни артилерийски превозни средства- Riy наблюдатели, евакуационни трактори и мостови танкове.

След капитулацията на Германия голяма партида от 165 бр Pz. IV е предаден на Че- Хословакия. След ремонт са- е на въоръжение в чехословашката армия до началото на 50-те години. С изключение на Чехословакия в следвоенните години Pz. IV са използвани в армиите на Испания, Турция, Франция, Финландия, България и Сирия.

„Panzerkampfwagen IV“ („PzKpfw IV“, също „Pz. IV“; в СССР е известен също като „T‑IV“) - среден танк на бронираните сили на Вермахта по време на Втората световна война. Има версия, че първоначално Pz IV е класифициран от германците като тежък танк, но тя не е документирана.

Най-популярният танк на Вермахта: произведени са 8686 автомобила; Произвежда се масово от 1937 до 1945 г. в няколко модификации. Постоянно увеличаващото се въоръжение и броня на танка в повечето случаи позволява на PzKpfw IV ефективно да се противопоставя на танкове от подобен клас. Френският танкер Pierre Danois пише за PzKpfw IV (в модификация по това време с късоцевно 75-мм оръдие): „Този ​​среден танк превъзхождаше нашите B1 и B1 bis във всички отношения, включително въоръжение и някои степен, броня "

История на създаването

Съгласно условията на Версайския договор на Германия, победена в Първата световна война, беше забранено да има бронирани сили, с изключение на малък брой бронирани превозни средства за полицейска употреба. Но въпреки това още от 1925 г. Дирекцията по въоръжението на Райхсвера тайно работи върху създаването на танкове. До началото на 30-те години тези разработки не надхвърляха изграждането на прототипи, както поради недостатъчните характеристики на последните, така и поради слабостта на германската индустрия от този период. Въпреки това до средата на 1933 г. немските дизайнери успяха да създадат своя първи сериен танк- Pz.Kpfw.I и започва масовото му производство през 1933-1934 г. Pz.Kpfw.I, със своя картечни оръжияи екипаж от двама души, се разглежда само като преходен модел по пътя към изграждането на по-модерни танкове. Разработката на два от тях започва още през 1933 г. - по-мощен „преходен“ танк, бъдещият Pz.Kpfw.II, и пълноценен боен танк, бъдещият Pz.Kpfw.III, въоръжен с 37-мм оръдие , предназначени главно за борба с други бронирани превозни средства.

Поради първоначалните ограничения на въоръжението на Pz.Kpfw.III беше решено той да бъде допълнен с резервоар за огнева поддръжка, с оръдие с по-голям обсег с мощен раздробен снаряд, способен да порази противотанкова защита извън обсега на други танкове. През януари 1934 г. Дирекцията по въоръжението организира конкурс за проекти за създаване на превозно средство от този клас, чиято маса няма да надвишава 24 тона. Тъй като работата по бронирани превозни средства в Германия по това време все още се извършваше в тайна, новият проект, подобно на другите, получи кодовото име „транспортно средство за поддръжка“ (на немски: Begleitwagen, обикновено съкратено до B.W.; редица източници дават неправилно имена на немски: Bataillonwagen и немски: Bataillonfuehrerwagen). От самото начало компаниите Rheinmetall и Krupp започват да разработват проекти за състезанието, по-късно към тях се присъединяват Daimler-Benz и M.A.N. През следващите 18 месеца всички компании представят своите разработки, а проектът на Rheinmetall под обозначението VK 2001 (Rh) дори е произведен в метал като прототип през 1934-1935 г.

Танк Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Музей на бронираната техника - Латрун, Израел)

Всички представени проекти имаха шаси с шахматно разположение на пътни колела с голям диаметър и липса на опорни ролки, с изключение на същия VK 2001 (Rh), който като цяло наследи шасито с колела с малък диаметър, свързани по двойки и странични екрани от експерименталния тежък танк Nb. Най-добрият от тях в крайна сметка беше признат за проекта на Krupp - VK 2001 (K), но дирекцията по въоръжението не беше доволна от неговото окачване с листови пружини, което поискаха да се замени с по-усъвършенствана торсионна греда. Въпреки това Круп настоява да се използва шаси с ролки със среден диаметър, свързани по двойки върху пружинно окачване, заимствано от отхвърления прототип на Pz.Kpfw.III по собствен дизайн. За да се избегнат неизбежните забавяния в началото на производството при обработка на проект за торсионно окачване необходими за армиятатанк, Дирекцията по въоръжението е принудена да се съгласи с предложението на Krupp. След по-нататъшно усъвършенстване на проекта, Krupp получава поръчка за производство на предпроизводствена партида от нов танк, който по това време е получил обозначението „бронирана машина със 75-мм оръдие“ (на немски: 7,5 cm Geschütz- Panzerwagen) или, според приетата по това време система за обозначаване от край до край, „експериментален образец 618“ (на немски: Versuchskraftfahrzeug 618 или Vs.Kfz.618). От април 1936 г. танкът придобива окончателното си обозначение - Panzerkampfwagen IV или Pz.Kpfw.IV. Освен това му е присвоен индексът Vs.Kfz.222, който преди е принадлежал на Pz.Kpfw.II.

Танк PzKpfw IV Ausf G. Бронетанков музей в Кубинка.

Масова продукция

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

Първите няколко "нулеви" серии Pz.Kpfw.IV са произведени през 1936-1937 г. в завода Krupp в Есен. Серийното производство на първата серия, 1.Serie/B.W., започва през октомври 1937 г. в завода Krupp-Gruson в Магдебург. Общо 35 танка от тази модификация, обозначени като Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - "модел А"), са произведени до март 1938 г. от единна системаобозначение на немски бронирани превозни средства, резервоарът получава индекса Sd.Kfz.161. Танковете Ausf.A в много отношения бяха все още предсерийни превозни средства и носеха бронеустойчива броня, която не надвишаваше 15-20 мм, и лошо защитени устройства за наблюдение, особено в купола на командира. В същото време основните конструктивни характеристики на Pz.Kpfw.IV вече бяха определени в Ausf.A и въпреки че танкът впоследствие беше многократно модернизиран, промените се свеждаха главно до инсталирането на по-мощна броня и оръжия, или до безпринципни промени на отделни компоненти.

Веднага след края на производството на първата серия, Krupp започва производство на подобрена - 2.Serie/B.W. или Ausf.B. Най-забележимата външна разлика между танковете на тази модификация беше правата горна челна плоча, без изпъкнал „шкаф“ за водача и с елиминирането на курсовата картечница, която беше заменена от наблюдателно устройство и люк за стрелба от лично оръжие. Конструкцията на устройствата за наблюдение също беше подобрена, предимно купола на командира, който получи бронирани клапи, и устройството за наблюдение на водача. Според други източници, новата командирска купола е въведена още по време на производствения процес, така че някои танкове Ausf.B носят стария тип командирска купола. Незначителни промени засегнаха люковете за кацане и различни люкове. Предната броня на новата модификация е увеличена до 30 mm. Танкът е получил и по-мощен двигател и нова 6-степенна скоростна кутия, което значително е увеличило максималната му скорост, а също така се е увеличил и обхватът му. В същото време боекомплектът на Ausf.B е намален до 80 изстрела и 2700 изстрела за картечница, вместо съответно 120 и 3000 за Ausf.A. На Krupp е дадена поръчка за производството на 45 танка Ausf.B, но поради недостиг на компоненти от април до септември 1938 г. всъщност са произведени само 42 превозни средства от тази модификация.

Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.A на парад, 1938 г.

Първата сравнително разпространена модификация е 3.Serie/B.W. или Ausf.C. В сравнение с Ausf.B, промените в него са незначителни - външно и двете модификации се отличават само с наличието на брониран корпус за цевта на коаксиалната картечница. Останалите промени се състоят в замяна на двигателя HL 120TR с HL 120TRM със същата мощност, както и монтиране на броня под дулото на оръдието на някои от танковете, за да се огъне антената, разположена на корпуса, когато купола се върти. Бяха поръчани общо 300 танка от тази модификация, но още през март 1938 г. поръчката беше намалена до 140 единици, в резултат на което от септември 1938 г. до август 1939 г. според различни източници са произведени 140 или 134 танка, докато 6 бр. шаситата бяха прехвърлени за преобразуване в машини за полагане на мостове.

Музей Pz.Kpfw.IV Ausf.D с допълнителна броня

Следващата модификация Ausf.D е произведена в две серии - 4.Serie/B.W. и 5.Серии/B.W. Най-забележително външна промянаимаше връщане към счупената горна челна плоча на корпуса и предната картечница, която получи засилена защита. Вътрешната обвивка на пистолета, която се оказа уязвима на оловни пръски от куршуми, беше заменена с външна. Дебелината на страничната и задната броня на корпуса и купола е увеличена до 20 mm. През януари 1938 г. Krupp получава поръчка за производството на 200 4.Serie/B.W. и 48 5.Serie/B.W., но по време на производството, от октомври 1939 г. до май 1941 г., само 229 от тях са завършени като танкове, докато останалите 19 са разпределени за изграждането на специализирани варианти. Някои от по-късните танкове Ausf.D са произведени в "тропическа" версия (немски tropen или Tp.), с допълнителни вентилационни отвори в двигателното отделение. Редица източници говорят за усилване на бронята, извършено в части или по време на ремонт през 1940-1941 г., което се извършва чрез закрепване на допълнителни 20-милиметрови листове върху горната страна и челните плочи на резервоара. Според други източници, по-късно произвежданите превозни средства са стандартно оборудвани с допълнителни 20 mm странични и 30 mm челни бронирани плочи от типа Ausf.E. Няколко Ausf.D са преоборудвани с дългоцевни оръдия KwK 40 L/48 през 1943 г., но тези преустроени танкове са използвани само като учебни танкове.

Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.B или Ausf.C по време на учения. ноември 1943 г.

Появата на нова модификация, 6.Serie/B.W. или Ausf.E, е причинено основно от недостатъчната бронирана защита на превозните средства ранни епизоди, демонстрирани по време на полската кампания. При Ausf.E дебелината на долната челна плоча беше увеличена до 50 mm; в допълнение, инсталирането на допълнителни 30 mm плочи над горната предна част и 20 mm над страничните плочи стана стандарт, въпреки че на малка част от ранните производствени резервоари не са монтирани допълнителни 30 mm плочи. Бронезащитата на купола обаче остава същата - 30 мм за предната плоча, 20 мм за страничните и задните плочи и 35 мм за кожуха на оръдието. Въведена е нова командирска купола с вертикална дебелина на бронята от 50 до 95 mm. Наклонът на задната стена на купола също беше намален, който сега беше направен от един лист, без „издуване“ за купола, а на превозни средства от късното производство към задната част започна да се прикрепя небронирана кутия за оборудване кулата. В допълнение, танковете Ausf.E се отличават с редица по-малко забележими промени - ново устройство за наблюдение на водача, опростени задвижващи и направляващи колела, подобрен дизайн на различни люкове и инспекционни люкове и въвеждане на вентилатор на купола. Поръчката за шестата серия Pz.Kpfw.IV възлиза на 225 единици и е завършена изцяло между септември 1940 г. и април 1941 г., успоредно с производството на танкове Ausf.D.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Финландия, 1941 г.

Защитата с допълнителна броня (средно 10-12 mm), използвана при предишните модификации, беше нерационална и се разглеждаше само като временно решение, което беше причината за появата на следващата модификация, 7.Serie/B.W. или Ausf.F. Вместо да се използва монтирана броня, дебелината на челната горна плоча на корпуса, челната плоча на купола и бронята на оръдието е увеличена до 50 mm, а дебелината на страните на корпуса и страните и задната част на кулата беше увеличен до 30 мм. Счупената горна челна плоча на корпуса отново беше заменена с права, но този път със запазване на насочената напред картечница, а страничните люкове на купола получиха двойни врати. Поради факта, че масата на резервоара след промените се е увеличила с 22,5% в сравнение с Ausf.A, са въведени по-широки коловози, за да се намали специфичното налягане на земята. Други, по-малко забележими промени включват въвеждането на вентилационни въздухозаборници в средната челна плоча за охлаждане на спирачките, различно разположение на ауспусите и леко модифицирани устройства за наблюдение поради удебеляването на бронята и инсталирането на насочена картечница. С модификацията Ausf.F, компании, различни от Krupp, се присъединиха към производството на Pz.Kpfw.IV за първи път. Последният получи първата поръчка за 500 превозни средства от седмата серия; по-късно поръчки за 100 и 25 единици бяха получени от Womag и Nibelungenwerke. От това количество от април 1941 г. до март 1942 г., преди производството да премине към модификацията Ausf.F2, са произведени 462 танка Ausf.F, 25 от които са преработени в Ausf.F2 в завода.

Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Югославия, 1941 г.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

Въпреки че основната цел на 75-мм оръдие Pz.Kpfw.IV е да унищожава небронирани или леко бронирани цели, наличието на бронебоен снаряд в боеприпасите му позволява на танка да се бори успешно с бронирани превозни средства, защитени с бронирани или леки противоракетни средства. балистична броня. Но срещу танкове с мощна антибалистична броня, като британската Матилда или съветските КВ и Т-34, тя се оказа напълно неефективна. Още през 1940 г. - началото на 1941 г., успешно бойна употреба„Матилда“ засили работата по преоборудването на Pz.Kpfw.IV с оръжие с по-добри противотанкови способности. На 19 февруари 1941 г., по лична заповед на А. Хитлер, започва работа по въоръжаване на танка с 50-мм оръдие Kw.K.38 L/42, което също е монтирано на Pz.Kpfw.III, а впоследствие работи започва да укрепва въоръжението на Pz.Kpfw.IV също напредва под негов контрол. През април един Pz.Kpfw.IV Ausf.D беше преоборудван с по-новото, по-мощно 50 mm оръдие Kw.K.39 L/60 за демонстрация на Хитлер за рождения му ден, 20 април. Дори е планирано да се произведе серия от 80 танка с такова оръжие от август 1941 г., но по това време интересът на Дирекцията по въоръжението (Heereswaffenamt) се е изместил към 75 mm дългоцевно оръдие и тези планове са изоставени.

Тъй като Kw.K.39 вече беше одобрен като въоръжение за Pz.Kpfw.III, беше решено да се избере още по-мощен пистолет за Pz.Kpfw.IV, който не можеше да бъде инсталиран на Pz.Kpfw. III с по-малкия диаметър на купола. От март 1941 г. Круп, като алтернатива на 50-мм оръдие, обмисля ново 75-мм оръдие с дължина на цевта 40 калибъра, предназначено за преоборудване на щурмовите оръдия StuG.III. На разстояние 400 метра той проби 70 мм броня под ъгъл 60°, но тъй като Дирекцията по въоръжението изискваше дулото на оръдието да не излиза извън размерите на корпуса на танка, дължината му беше намалена до 33 калибъра, което доведе до намаляване на бронепробивността до 59 mm при същите условия. Предвижда се също така да се разработи подкалибрен бронебоен снаряд с разделителен съд, който да пробие 86 mm броня при същите условия. Работата по преоборудването на Pz.Kpfw.IV с ново оръдие напредва успешно и през декември 1941 г. е построен първият прототип с оръдие 7,5 cm Kw.K. L/34,5.

Танк Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Франция, юли 1942 г.

Междувременно започна нахлуването в СССР, по време на което германските войски се натъкнаха на танкове Т-34 и КВ, които бяха слабо уязвими за основния танк и противотанковите оръдия на Вермахта и в същото време носеха 76-мм оръдие, което пробиха челната броня на немските танкове, които тогава практически бяха в експлоатация с Panzerwaffe на всякакви реални бойни дистанции. Специалната танкова комисия, изпратена на фронта през ноември 1941 г., за да проучи този въпрос, препоръчва превъоръжаването на германските танкове с оръжие, което да им позволи да удрят съветски колиот големи разстояния, оставайки извън радиуса на ефективен огън от последния. На 18 ноември 1941 г. започва разработването на танково оръдие, подобно по своите възможности на новото 75-мм противотанково оръдие Pak 40. Такова оръдие, първоначално обозначено като Kw.K.44, е разработено съвместно от Krupp и Rheinmetall. Цевта премина към него от противотанковото оръдие без промени, но тъй като изстрелите на последния бяха твърде дълги за използване в танк, беше разработена по-къса и по-дебела втулка за пистолета на танка, което доведе до преработка на затвора на пистолета и намаляване на общата дължина на цевта до 43 калибра. Kw.K.44 също получи еднокамерна сферична дулна спирачка, която се различава от противотанковия пистолет. В тази форма пистолетът е приет като 7,5 cm Kw.K.40 L/43.

Pz.Kpfw.IV с новото оръдие първоначално бяха обозначени като „конвертирани“ (на немски: 7.Serie/B.W.-Umbau или Ausf.F-Umbau), но скоро получиха обозначението Ausf.F2, докато превозните средства Ausf.F с старите Оръжията започват да се наричат ​​Ausf.F1, за да се избегне объркване. Обозначението на танка по единната система е променено на Sd.Kfz.161/1. С изключение на различно оръдие и свързаните с него незначителни промени, като инсталирането на нов мерник, нови огневи позиции и леко модифицирана броня за устройствата за откат на оръдието, ранните Ausf.F2 бяха идентични с танковете Ausf.F1. След едномесечно прекъсване, свързано с прехода към нова модификация, производството на Ausf.F2 започва през март 1942 г. и продължава до юли същата година. Произведени са общо 175 танка от този вариант и други 25 са преработени от Ausf.F1.

Танк Pz.Kpfw. IV Ausf. G (опашен номер 727) от 1-ва танково-гренадирска дивизия „Leibstandarte SS Adolf Hitler“. Автомобилът е ударен от артилеристи от 4-та батарея на 595-ти противотанков артилерийски полк в района на улицата. Сумская в Харков, в нощта на 11 срещу 12 март 1943 г. На предната броня, почти в центъра, се виждат две входни дупки от 76-мм снаряди.

Появата на следващата модификация на Pz.Kpfw.IV първоначално не е причинена от промени в дизайна на резервоара. През юни - юли 1942 г. със заповед на Дирекцията по въоръжението обозначението на Pz.Kpfw.IV с дългоцевни оръдия е променено на 8.Serie/B.W. или Ausf.G, а през октомври обозначението Ausf.F2 беше окончателно премахнато за произвежданите по-рано танкове от тази модификация. Първите танкове, пуснати като Ausf.G, бяха идентични с предшествениците си, но с продължаването на производството бяха направени все повече и повече промени в дизайна на танка. Ausf.G от ранните издания все още носеше индекса Sd.Kfz.161/1 според системата за обозначаване от край до край, който беше заменен от Sd.Kfz.161/2 на превозни средства от по-късни издания. Първите промени, направени още през лятото на 1942 г., включват нова двукамерна крушовидна дулна спирачка, премахване на устройствата за наблюдение в предните странични плочи на купола и ревизионния люк на товарача в предната му плоча, прехвърлянето на димна граната пускови установки от задната част на корпуса до страните на купола и система за улесняване на изстрелването при зимни условия.

Тъй като 50-милиметровата челна броня на Pz.Kpfw.IV все още беше недостатъчна и не осигуряваше адекватна защита срещу 57-милиметрови и 76-милиметрови оръдия, тя отново беше подсилена чрез заваряване или, при по-късни производствени превозни средства, завинтване на допълнителни 30-милиметрови плочи над горната и долната челна плоча на корпуса. Дебелината на челната плоча на кулата и бронята на оръдието обаче все още беше 50 мм и не се увеличи по време на по-нататъшната модернизация на резервоара. Въвеждането на допълнителна броня започва с Ausf.F2, когато през май 1942 г. са произведени 8 танка с увеличена дебелина на бронята, но напредъкът е бавен. До ноември само около половината от превозните средства са произведени с подсилена броня и едва от януари 1943 г. тя става стандарт за всички нови танкове. Друга значителна промяна, въведена в Ausf.G от пролетта на 1943 г., е замяната на оръдието Kw.K.40 L/43 с Kw.K.40 L/48 с дължина на цевта 48 калибър, която има малко по-висока пробиване на броня. Производството на Ausf.G продължава до юни 1943 г., като са произведени общо 1687 танка от тази модификация. От този брой около 700 танка са получили подсилена броня, а 412 са получили оръдие Kw.K.40 L/48.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H със странични екрани и зимеритово покритие. СССР, юли 1944 г.

Следващата модификация, Ausf.H, стана най-широко разпространена. Първите танкове под това обозначение, които слязоха от поточната линия през април 1943 г., се различаваха от последния Ausf.G само в удебеляването на предния лист на покрива на кулата до 16 mm и задния до 25 mm, както и усилен край задвижва с ляти задвижващи колела, но първите 30 резервоара Ausf.H, поради забавяне на доставката на нови компоненти, получиха само по-дебел покрив. От лятото на същата година, вместо допълнителна 30 mm броня на корпуса, бяха въведени плътно валцувани 80 mm плочи за опростяване на производството. Освен това бяха въведени шарнирни антикумулативни екрани, изработени от 5 mm листове, инсталирани на повечето Ausf.H. В тази връзка устройствата за наблюдение отстрани на корпуса и купола бяха елиминирани като ненужни. От септември танковете са покрити с вертикална броня със Zimmerit за защита от магнитни мини.

Танковете Ausf.H от по-късно производство получиха кула за монтиране на картечница MG-42 в люка на купола на командира, както и вертикална задна плоча вместо наклонената, която присъстваше на всички предишни модификации на танковете. По време на производството ние също въведохме различни промени, насочени към намаляване на разходите и опростяване на производството, като въвеждането на негумени опорни ролки и премахването на перископното устройство за наблюдение на водача. От декември 1943 г. челните плочи на корпуса започват да се свързват със страничните шарнири по начин „шип“, за да се подобри устойчивостта на удари от снаряди. Производството на Ausf.H продължава до юли 1944 г. Данните за броя на произведените танкове от тази модификация, дадени в различни източници, варират донякъде - от 3935 шасита, от които 3774 са завършени като танкове, до 3960 шасита и 3839 танка.

Германският среден танк Pz.Kpfw е унищожен на Източния фронт. IV лежи с главата надолу отстрани на пътя. Липсва част от контактната със земята гъсеница, на същото място липсват ролки с фрагмент от долната част на корпуса, откъснат е долен лист, а втората гъсеница е откъсната. Горна частмашината, доколкото може да се прецени, няма такива фатални разрушения. Типична картина на експлозия на противопехотна мина.

Появата на модификацията Ausf.J на поточните линии през юни 1944 г. е свързана с желанието да се намалят разходите и да се опрости производството на резервоара възможно най-много в условията на влошаващото се стратегическо положение на Германия. Единствената, но значителна промяна, която отличава първия Ausf.J от последния Ausf.H, е премахването на електрическото задвижване за завъртане на купола и свързания с него спомагателен карбураторен двигател с генератор. Скоро след началото на производството на новата модификация, отворите за пистолети в кърмата и страните на кулата, които бяха безполезни поради екраните, бяха елиминирани, а дизайнът на други люкове беше опростен. От юли на мястото на ликвидирания спомагателен двигател започва да се монтира допълнителен резервоар за гориво с капацитет 200 литра, но борбата с изтичането му се проточи до септември 1944 г. Освен това 12-милиметровият покрив на корпуса започна да се подсилва чрез заваряване на допълнителни 16-милиметрови листове. Всички последващи промени бяха насочени към по-нататъшно опростяване на дизайна, като най-забележителното сред тях беше изоставянето на покритието Zimmerit през септември и намаляването на броя на опорните ролки до три на страна през декември 1944 г. Производството на танкове от модификацията Ausf.J продължи почти до самия край на войната, до март 1945 г., но намаляването на производствените темпове, свързано с отслабването на германската индустрия и трудностите с доставката на суровини, доведе до факта, че само От тази модификация са произведени 1758 танка.

Обем на производство на танк Т-4

Дизайн

Pz.Kpfw.IV имаше оформление с комбинирано отделение за предаване и управление, разположено отпред, двигателно отделение в задната част и бойно отделение в средната част на превозното средство. Екипажът на танка се състоеше от петима души: водач и стрелец-радист, разположени в отделението за управление, и стрелец, товарач и командир на танка, разположени в купола с три човека.

Бронирани корпус и купол

Кулата на резервоара PzKpfw IV направи възможно модернизирането на пистолета на танка. В купола имаше командир, стрелец и товарач. Мястото на командира беше разположено точно под купола на командира, стрелецът беше разположен отляво на затвора на пистолета, а товарачът - отдясно. Допълнителна защита беше осигурена от антикумулативни екрани, които също бяха монтирани отстрани. Командирската купола в задната част на купола осигуряваше добра видимост на танка. Кулата имаше електрическо задвижване за въртене.

Съветски войници разглеждат счупен немски танк Pz.Kpfw. IV Ausf. H (еднокрил люк и липса на трицевни гранатомети на купола). Танкът е боядисан в трицветен камуфлаж. Посока Орлов-Курск.

Оборудване за наблюдение и комуникация

В небойни условия командирът на танка по правило провеждаше наблюдение, докато стоеше в люка на купола на командира. По време на битка, за да огледа района, той имаше пет широки процепа за наблюдение около периметъра на купола на командира, което му даваше панорамен изглед. Прорезите за наблюдение на командира, както и тези на всички останали членове на екипажа, бяха оборудвани със защитен триплексен стъклен блок с вътре. На Pz.Kpfw.IV Ausf.A прорезите за наблюдение нямаха допълнително покритие, но на Ausf.B слотовете бяха оборудвани с плъзгащи се бронекрилки; в тази форма устройствата за наблюдение на командира остават непроменени при всички последващи модификации. В допълнение, на танковете от ранните модификации куполът на командира имаше механично устройство за определяне на ъгъла на насочване на целта, с помощта на което командирът можеше да извърши точно насочване на целта към стрелеца, който имаше подобно устройство. Въпреки това, поради прекомерната сложност, тази система беше елиминирана, като се започне с модификацията Ausf.F2. Устройствата за наблюдение на стрелеца и зареждащия на Ausf.A - Ausf.F се състоят от, за всеки от тях: наблюдателен люк с брониран капак без прорези за наблюдение, в предната плоча на кулата отстрани на маншета на оръдието; ревизионен люк с прорез в предните странични листове и ревизионен прорез в капака на страничния люк на купола. Започвайки с Ausf.G, както и при някои от Ausf.F2 от по-късно производство, инспекционните устройства в предните странични плочи и ревизионният люк на товарача в предната плоча бяха елиминирани. На някои танкове от модификациите Ausf.H и Ausf.J, поради инсталирането на антикумулативни екрани, устройствата за наблюдение отстрани на купола бяха напълно премахнати.

Основното средство за наблюдение за водача на Pz.Kpfw.IV беше широк зрителен прорез в предната плоча на корпуса. От вътрешната страна пролуката беше защитена от триплексен стъклен блок; от външната страна, при Ausf.A можеше да се затвори с обикновен сгъваем капак на бронята; при Ausf.B и следващите модификации можеше да се затвори със Sehklappe 30 или 50 плъзгаща се клапа, която също беше използвана на Pz.Kpfw.III. Перископно бинокулярно устройство за наблюдение K.F.F.1 беше разположено над зрителния процеп на Ausf.A, но беше елиминирано на Ausf.B - Ausf.D. На Ausf.E - Ausf.G устройството за наблюдение се появи под формата на подобрен K.F.F.2, но започвайки с Ausf.H, то отново беше изоставено. Устройството се извеждаше през два отвора в предната плоча на тялото и, ако нямаше нужда, се преместваше надясно. Радиооператорът-стрелец на повечето модификации не е имал никакви средства за наблюдение на челния сектор, в допълнение към мерника на предната картечница, но на Ausf.B, Ausf.C и части на Ausf.D, на мястото на картечница имаше люк с прорез за наблюдение в него. Подобни люкове бяха разположени в страничните плочи на повечето Pz.Kpfw.IV, като бяха елиминирани само на Ausf.Js поради инсталирането на антикумулативни щитове. В допълнение, водачът имаше индикатор за положение на кулата, една от двете светлини предупреждаваше за завъртане на кулата на една или друга страна, за да се избегне повреда на пистолета при движение в тесни условия.

За външна комуникация командирите на взводове Pz.Kpfw.IV и по-горе бяха оборудвани с VHF радиостанция модел Fu 5 и приемник Fu 2. Линейните танкове бяха оборудвани само с приемник Fu 2. FuG5 имаше мощност на предавател от 10 W и осигуряваше комуникационен обхват от 9,4 km в телеграфен режим и 6,4 km в телефонен режим. За вътрешна комуникация всички Pz.Kpfw.IV са оборудвани с танков интерком за четирима членове на екипажа, с изключение на товарача.

Описание

Той беше подобрен и модифициран многократно, благодарение на което беше много ефективен срещу други средни танкове през цялата война.

История на създаването

Решението за разработването на Pz.Kpfw.IV е взето през 1934 г. Превозното средство е направено предимно за подкрепа на пехотата и потискане на вражеските огневи точки. Дизайнът е базиран на Pz.Kpfw.III, наскоро разработен среден танк. Когато започна разработката, Германия все още не рекламираше работата по забранени видове оръжия, така че проектът за новия танк беше наречен Mittleren Tractor, а по-късно, по-малко секретно, Bataillonfuhrerswagen (BW), тоест „автомобил на командира на батальона“. От всички проекти беше избран проектът VK 2001(K), представен от AG Krupp.

Проектът не беше приет веднага - първоначално военните не бяха доволни от пружинното окачване, но разработването на ново торсионно окачване можеше да отнеме много време, а Германия имаше остра нужда от нов танк, така че беше реши просто да промени съществуващия проект.

През 1934 г. се ражда първият модел, който все още се нарича Bataillonfuhrerswagen. Въпреки това, когато германците въведоха единна система за обозначаване на танкове, той получи последното си име - танк PzKpfw IV, което звучи точно като Panzerkampfwagen IV.

Първият прототип е изработен от шперплат и скоро се появява прототип, изработен от мека заваръчна стомана. Веднага е изпратен за изпитания в Кумерсдорф, които танкът преминава успешно. През 1936 г. започва масовото производство на машината.

TTX

Главна информация

• Класификация – среден танк;
• Бойно тегло - 25 тона;
• Оформлението е класическо, предаване отпред;
• Екипаж – 5 души;
• Години на производство: от 1936 до 1945 г.;
• Години на експлоатация – от 1939 до 1970 г.;
• Произведени са общо 8686 бр.

Размери

• Дължина на корпуса – 5890 мм;
• Ширина на корпуса – 2880 мм;
• Височина – 2680 мм.

Резервация

• Тип на бронята – кована стомана, валцована с повърхностна закалка;
• Чело – 80 мм/градус;
• Перла – 30 мм/градус;
• Корпусна кърма – 20 м/градус;
• Чело на кулата - 50 мм/градус;
• Страна на кулата – 30 мм/градус;
• Срязване на подаване – 30 mm/градус;
• Покрив на кулата – 18 мм/град.

Въоръжение

• Калибър и марка на оръдието - 75 мм KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48 в зависимост от модификацията;
• Дължина на цевта - 24, 43 или 48 калибър;
• Боеприпаси - 87;
• Картечници - 2 × 7,92 mm MG-34.

Мобилност

• Мощност на двигателя - 300 конски сили;
• Скорост по магистрала – 40 км/ч;
• Пробег по магистрала – 300 км;
• Специфична мощност – 13 к.с. на тон;
• Катераемост – 30 градуса;
• Изкопът за преодоляване е 2,2 метра

Модификации

• Panzerkampfwagen IV Ausf. А. – с бронирана броня и слаба защита на средствата за наблюдение. Всъщност това е предсерийна модификация - произведени са само 10 от тях и веднага дойде поръчка за подобрен модел;
• PzKpfw IV Ausf. B - корпус с различна форма, липса на челна картечница и подобрени устройства за наблюдение. Подсилена е челната броня, монтиран е мощен двигател и нова скоростна кутия. Разбира се, масата на танка нараства, но и скоростта се увеличава до 40 км/ч. Произведени са 42;
• PzKpfw IV Ausf. C е наистина масивна модификация. Подобен на вариант B, но с нов двигател и някои промени. От 1938 г. са произведени 140 броя;
• Pz.Kpfw.IV Ausf. D – модел с външна маска на купола, по-дебела странична броня и някои подобрения. Последният мирен модел, 45 бяха произведени;
• Panzerkampfwagen IV Ausf. E е модел, който отчита опита от първите години на войната. Получи нова командирска кула и подсилена броня. Шасито, дизайнът на инспекционните устройства и люковете бяха подобрени, в резултат на което теглото на превозното средство се увеличи до 21 тона;
• Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 – със 75 mm оръдие. Все още имаше недостатъчна защита в сравнение със съветските танкове;
• Pz.Kpfw.IV Ausf.G - по-защитен танк, някои са оборудвани със 75-мм оръдие с дължина 48 калибра;
• Ausf.H е превозно средство от 1943 г., най-популярното. Подобно на Model G, но с по-дебел покрив на купола и нова трансмисия;
• Ausf.J - опит за опростяване и намаляване на разходите за производство на танкове през 1944 г. Нямаше електрическо задвижване за завъртане на кулата; скоро след освобождаването отворите на пистолета бяха премахнати и дизайнът на люковете беше опростен. Танкове от тази модификация се произвеждат до края на войната.

Превозни средства на базата на Pz. IV

Няколко специални превозни средства също са построени на базата на Panzerkampfwagen IV:

• StuG IV – средно самоходно оръдие от класа на щурмовите оръдия;
• Nashorn (Hornisse) – средно противотанково самоходно оръдие;
• Möbelwagen 3,7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - зенитно самоходно оръдие;
• Jagdpanzer IV - средно самоходно оръдие, разрушител на танкове;
• Munitionsschlepper - транспортьор на боеприпаси;
• Sturmpanzer IV (Brummbär) - клас средна самоходна гаубица/щурмово оръдие;
• Hummel - самоходна гаубица;
• Flakpanzer IV (3,7cm FlaK) Ostwind и Flakpanzer IV (2cm Vierling) Wirbelwind са самоходни противовъздушни оръдия.

Разработен е и PzKpfw IV Hydrostatic с хидростатично задвижване, но той остава експериментален и не влиза в производство.

Използване в битка

Вермахтът получи първите три танка Pz. IV през януари 1938 г. През 1938 г. са произведени общо 113 коли. Първите операции на тези танкове са аншлуса на Австрия и превземането на съдебната област на Чехословакия през 1938 г. И през 1939 г. те караха по улиците на Прага.

Преди нахлуването в Полша Вермахтът разполагаше с 211 Pz. IV A, B и C. Всички те превъзхождаха полските коли, но противотанкови оръдиябяха опасни за тях, толкова много танкове бяха загубени.

Към 10 май 1940 г. Panzerwaffe разполага с 290 танка Pz.Kpfw.IV. Те се бориха успешно френски танкове, печелейки с по-малко загуби. Въпреки това, докато войските все още имаха повече бели дробове Pz.l и Pz.ll от Pz. IV. В следващите операции те практически не претърпяха загуби.

След 1940г

До началото на операция "Барбароса" германците разполагат с 439 Pz.lV. Има доказателства, че по това време германците ги приписват тежки танкове, но те бяха значително по-ниски от съветските тежки KV по отношение на бойните качества. Въпреки това, Pz.lV беше по-нисък дори от нашия T-34. Поради това около 348 единици Pz.Kpfw.IV са загубени в битки през 1941 г. Подобна ситуация се случи в Северна Африка.

Дори самите германци не се изказваха добре за Pz.Kpfw.IV, което беше причината за толкова много модификации. В Африка превозните средства бяха явно победени и няколко успешни операции, включващи Pz.lV Ausf.G и Тигри, в крайна сметка не помогнаха нищо - в Северна Африка германците трябваше да капитулират.

На Източния фронт в настъплението срещу Северен Кавкази Сталинград участва Ausf.F2. Когато Pz.lll прекратява производството през 1943 г., четирите стават основният немски танк. И въпреки че след началото на производството на "Пантерата" четиримата искаха да спрат да ги произвеждат, те се отказаха от това решение и имаха основателна причина. В резултат на това през 1943 г. Pz.Kz.IV съставляват 60% от всички немски танкове - повечето от тях са модификации G и H. Те често се бъркат с Тигрите поради техните бронирани екрани.

Именно Pz.lV участва активно в операция "Цитаделата" - имаше много повече "Тигри" и "Пантери". В същото време изглежда, че съветските войски току-що са приели много Pz. IV за Тигрите, тъй като според докладите те нокаутирали много повече Тигри, отколкото присъствали от немска страна.

Във всички тези битки са загубени много четворки - през 1943 г. този брой достига 2402, а само 161 са ремонтирани.

Край на войната

През лятото на 1944 г. германските войски непрекъснато губят както на изток, така и на запад, а танковете Pz.lV не могат да издържат на атаката на враговете. 1139 превозни средства бяха унищожени, но войските все още имаха достатъчно от тях.

Последните големи операции, в които Pz.lV участва от германска страна, са контранастъплението в Ардените и контраатаката при езерото Балатон. Те завършиха с неуспех, много танкове бяха нокаутирани. Като цяло четворките участваха във военни действия до самия край на войната - те могат да бъдат намерени в улични битки в Берлин и на територията на Чехословакия.

Разбира се, плененият Pz. IV бяха активно използвани от Червената армия и съюзниците в различни битки.

След Втората световна война

След капитулацията на Германия доста голяма партида от четворки беше прехвърлена в Чехословакия. Ремонтирани са и са в експлоатация до 50-те години. Pz.lV се използва активно и в Сирия, България, Финландия, Франция, Турция и Испания.

В Близкия изток Pz.Kpfw.IV се бие през 1964 г. във „водната война“ над река Йордан. Тогава Pz.lV Ausf.H стрелят по израелските войски, но скоро са унищожени в големи количества. И през 1967 г., по време на „шестдневната“ война, израелците заловиха останалите превозни средства.

Танк в културата

Танк Pz. IV беше един от най-популярните немски танкове, така че има силно присъствие в съвременната култура.

В настолното моделиране пластмасови комплекти в мащаб 1:35 се произвеждат в Китай, Япония, Русия и Южна Кореа. На територията на Руската федерация най-разпространените модели на фирмата "Звезда" са късният защитен танк и ранният късостволен танк със 75-мм оръдие.

Танкът е много често срещан в игрите. Pz. IV A, D и H могат да бъдат намерени в играта Word of Tanks, в Battlefield 1942 това е основният немски танк. Той може да се види и в двете части на Company of Heroes, в Advanced Military Commander, в игрите “Behind Enemy Lines”, Red Orchestra 2 и др.. Модификации на Ausf. C, Ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. J са представени. На мобилни платформи Pz.IV Ausf. F2 може да се види в играта "Armored Aces".

Памет на танк

PzKpfw IV е произведен много масово, така че много от неговите модификации, особено по-късните, са представени в различни музеи по света:

• Белгия, Брюксел – Музей на Кралската армия и военна история, PzKpfw IV Ausf J;
• България, София - Военноисторически музей, PzKpfw IV Ausf J;
• Обединеното кралство – Военен музей Дъксфорд и Танков музей Бовингтън, Ausf. Д;
• Германия – Музей на технологиите в Зинсхайм и Музей на танковете в Мюнстер, Ausf G;
• Израел – Музей на израелските отбранителни сили в Тел Авив, Ausf. J и Музея на израелските бронирани сили в Латрун, Ausf. G;
• Испания, El Goloso – Музей на бронираните превозни средства, Ausf H;
• Русия, Кубинка – Armored Museum, Ausf G;
• Румъния, Букурещ – Национален военен музей, Ausf J;
• Сърбия, Белград – Военен музей, Ausf H;
• Словакия – Музей на Словашкото въстание в Банска Бистрица и Музей на Карпатско-Дукелската операция в Свидник, Ausf J;
• САЩ - Музей на фондацията за военни превозни средства в долината Портола, Ausf. H, Музей на въоръжението на американската армия във Форт Лий: Ausf. D, Ausf. G, Ausf. H;
• Финландия, Parola – Tank Museum, Ausf J;
• Франция, Сомюр – Музей на танковете, Ausf J;
• Швейцария, Тун – Музей на танковете, Ausf H.

Снимка и видео

(Pz.III), захранваща точкаразположени отзад, а силовото предаване и задвижващите колела отпред. В отделението за управление се помещаваха водачът и стрелецът-радист, стрелящи от картечница, монтирана в сферичен шарнир. Бойното отделение беше разположено в средата на корпуса. Тук беше монтирана многостранна заварена кула, в която бяха разположени трима членове на екипажа и монтирани оръжия.

Танковете T-IV са произведени със следните оръжия:

• модификации A-F, щурмови танк със 75 mm гаубица;
• модификация G, танк със 75-мм оръдие с цев 43-калибър;
• модификации N-K, танк със 75 мм оръдие с дължина на цевта 48 калибъра.

Поради постоянното увеличаване на дебелината на бронята, теглото на превозното средство по време на производството се увеличи от 17,1 тона (модификация A) до 24,6 тона (модификации NK). От 1943 г., за да се подобри защитата на бронята, на танковете са монтирани бронирани екрани за страните на корпуса и купола. Дългоцевният пистолет, въведен в модификациите G, NK, позволи на T-IV да издържи на вражески танкове с еднакво тегло (75-милиметров подкалибрен снаряд на разстояние 1000 метра проби броня с дебелина 110 mm), но маневреността му, особено наднорменото тегло на последните модификации, беше незадоволително. Общо по време на войната са произведени около 9500 танка T-IV от всички модификации.

Танк PzKpfw IV. История на създаването.

През 20-те и началото на 30-те години теорията за използването на механизирани войски, по-специално танкове, се развива чрез опити и грешки; възгледите на теоретиците се променят много често. Редица привърженици на танковете вярваха, че появата на бронирани превозни средства ще направи тактически невъзможна позиционната война в стила на битките от 1914-1917 г. На свой ред французите разчитат на изграждането на добре укрепени дългосрочни отбранителни позиции, като линията Мажино. Редица експерти смятат, че основното въоръжение на танка трябва да бъде картечница, а основната задача на бронираните превозни средства е да се бори с вражеската пехота и артилерия; най-радикално мислещите представители на тази школа смятаха битката между танкове за безсмислена, тъй като, предполага се, че нито една от страните няма да може да причини щети на другата. Имаше мнение, че победата в битката ще бъде спечелена от страната, която може да унищожи най-голям брой вражески танкове. Специални оръдия със специални снаряди - противотанкови оръдия с бронебойни снаряди - се считат за основно средство за борба с танкове. Всъщност никой не знаеше какъв ще бъде характерът на военните действия в една бъдеща война. Опит гражданска войнав Испания също не изясни ситуацията.

Версайският договор забранява на Германия да има проследявани бойни машини, но не може да попречи на германските специалисти да работят върху изучаването на различни теории за използването на бронирани превозни средства, а създаването на танкове се извършва от германците в тайна. Когато Хитлер отхвърли ограниченията на Версай през март 1935 г., младото Панцервафе вече разполагаше с всички теоретични разработки в областта на приложението и организационна структуратанкови полкове.

В масово производство под прикритието на "селскостопански трактори" имаше два вида леки въоръжени танкове, PzKpfw I и PzKpfw II.
Танкът PzKpfw I се смяташе за учебно превозно средство, докато PzKpfw II беше предназначен за разузнаване, но се оказа, че „двойката“ остава най-популярният танк на танковите дивизии, докато не бъде заменен от средните танкове PzKpfw III, въоръжени с 37 мм оръдие и три картечници.

Разработването на танка PzKpfw IV датира от януари 1934 г., когато армията издава спецификация на индустрията нов резервоарогнева поддръжка с тегло не повече от 24 тона, бъдещото превозно средство получи официалното обозначение Gesch.Kpfw. (75 mm) (Vskfz.618). През следващите 18 месеца специалисти от Rheinmetall-Borzing, Krupp и MAN работят върху три конкуриращи се дизайна за превозното средство на командира на батальона (Battalionführerswagnen, съкратено BW). Проектът VK 2001/K, представен от компанията Krupp, беше признат за най-добър, с купола и формата на корпуса, подобни на танка PzKpfw III.

VK 2001/K обаче не влезе в производство, тъй като военните не бяха доволни от дизайна на шест колела шасис колела със среден диаметър на пружинно окачване, той трябваше да бъде заменен с торсионна греда. Торсионното окачване, в сравнение с пружинното, осигуряваше по-плавно движение на резервоара и имаше по-голям вертикален ход на пътните колела. Инженерите на Krupp, заедно с представители на дирекцията за доставки на оръжия, се споразумяха за възможността за използване на подобрен дизайн на пружинно окачване на резервоара с осем пътни колела с малък диаметър на борда. Въпреки това, компанията Krupp до голяма степен трябваше да преразгледа предложения оригинален дизайн. В окончателната версия PzKpfw IV е комбинация от корпуса и купола на VK 2001/K с новоразработено от Krupp шаси.

Резервоарът PzKpfw IV е проектиран според класическата схема със заден двигател. Позицията на командира беше разположена по оста на кулата точно под купола на командира, стрелецът беше разположен отляво на затвора на пистолета, а товарачът - отдясно. В отделението за управление, разположено в предната част на корпуса на резервоара, имаше работни места за водача (отляво на оста на превозното средство) и радиста (отдясно). Между седалките на водача и стрелеца имаше трансмисия. Интересна функцияКонструкцията на резервоара е била да измести купола приблизително 8 cm вляво от надлъжната ос на превозното средство, а двигателят - 15 cm вдясно, за да позволи преминаването на вала, свързващ двигателя и трансмисията. Това дизайнерско решение направи възможно увеличаването на вътрешния резервиран обем от дясната страна на корпуса, за да поеме първите изстрели, които могат да бъдат най-лесно достигнати от товарача. Задвижването на въртенето на купола е електрическо.

Кликнете върху снимката на резервоара, за да я увеличите

Окачването и шасито се състоят от осем пътни колела с малък диаметър, групирани в двуколесни талиги, окачени на листови пружини, задвижващи колела, лениви, монтирани в задната част на резервоара, и четири ролки, поддържащи коловоза. През цялата история на експлоатация на танковете PzKpfw IV тяхното шаси остава непроменено, въведени са само малки подобрения. Прототипът на танка е произведен в завода Krupp в Есен и е тестван през 1935-36 г.

Описание на танка PzKpfw IV

Защита от броня.
През 1942 г. инженерите-консултанти Мерц и Маклилан проведоха подробен преглед на заловения танк PzKpfw IV Ausf.E, по-специално внимателно проучиха бронята му.

Няколко бронирани плочи бяха тествани за твърдост, всички те бяха обработени. Твърдостта на обработените бронирани плочи отвън и отвътре е 300-460 по Бринел.
- Нанесените бронирани листове с дебелина 20 mm, които подобряват бронята на бордовете на корпуса, са изработени от хомогенна стомана и имат твърдост около 370 по Бринел. Подсилената странична броня не е в състояние да "задържи" 2-фунтови снаряди, изстреляни от 1000 ярда.

От друга страна, обстрелът на танк, извършен в Близкия изток през юни 1941 г., показа, че разстояние от 500 ярда (457 м) може да се счита за граница за ефективно поразяване на PzKpfw IV в челната зона с огън от 2 - паундов пистолет. В доклад, изготвен в Woolwich за изследване на защитата на бронята немски танкотбелязва се, че „бронята е с 10% по-добра от подобна обработка механичноанглийски и в някои отношения дори по-хомогенен."

В същото време методът за свързване на бронираните плочи беше критикуван; специалист от Leyland Motors коментира изследването си: „Качеството на заваряване е лошо, заваръчните шевове на две от трите бронирани плочи в зоната, където удари снарядът, се разпаднаха. ”

Промяна на дизайна на челната част на корпуса на танка

Power point.
Двигателят Maybach е проектиран да работи умерено климатични условия, където характеристиките му са задоволителни. В същото време, в тропически или силно запрашени условия, той се разпада и е склонен към прегряване. Британското разузнаване, след като проучи танка PzKpfw IV, заловен през 1942 г., заключи, че повредите на двигателя са причинени от попадане на пясък в маслената система, разпределителя, динамото и стартера; въздушните филтри са неадекватни. Празнува се чести случаипопадане на пясък в карбуратора.

Ръководството за експлоатация на двигателя Maybach изисква използването само на 74 октанов бензин с пълна смяна на смазката след 200, 500, 1000 и 2000 км. Препоръчителна скорост на двигателя при нормални условияработа - 2600 об / мин, но в горещ климат (южните райони на СССР и Северна Африка) този брой обороти не осигурява нормално охлаждане. Използването на двигателя като спирачка е допустимо при 2200-2400 оборота в минута, при скорост 2600-3000 този режим трябва да се избягва.

Основните компоненти на охладителната система бяха два радиатора, монтирани под ъгъл от 25 градуса спрямо хоризонталата. Радиаторите се охлаждаха от въздушен поток, нагнетен от два вентилатора; Вентилаторите се задвижват с ремък от главния вал на двигателя. Циркулацията на водата в охладителната система се осигурява от центрофужна помпа. Въздухът влизаше в двигателното отделение през отвор от дясната страна на корпуса, покрит с брониран амортисьор, и се изпускаше през подобен отвор от лявата страна.

Синхронно-механичната трансмисия се оказа ефективна, въпреки че теглителната сила при високи предавки беше ниска, така че 6-та предавка се използваше само за шофиране по магистрала. Изходящите валове са комбинирани със спирачния и въртящия механизъм в едно устройство. За охлаждане на това устройство е монтиран вентилатор отляво на кутията на съединителя. Едновременното освобождаване на лостовете за управление може да се използва като ефективна ръчна спирачка.

При танкове от по-късни версии пружинното окачване на колелата беше силно претоварено, но подмяната на повредената двуколесна талига изглеждаше доста проста операция. Напрежението на коловоза се регулираше от позицията на празен ход, монтиран на ексцентрика. На Източния фронт са използвани специални удължители на коловозите, известни като "Ostketten", които подобряват маневреността на танковете през зимни месецина годината.

Изключително просто, но ефективно устройство за обличане на подхлъзнала гъсеница беше тествано на експериментален танк PzKpfw IV Това беше фабрично изработен ремък, който имаше същата ширина като релсите и беше перфориран за зацепване с венец на задвижващото колело. Единият край на лентата беше прикрепен към плъзгащата се релса, а другият, след като беше прекаран през ролките, към задвижващото колело. Моторът се включи, задвижващото колело започна да се върти, дърпайки лентата и прикрепените към нея релси, докато джантите на задвижващото колело влязоха в процепите на релсите. Цялата операция отне няколко минути.

Двигателят е стартиран от 24-волтов електрически стартер. Тъй като спомагателният електрически генератор спести енергия от батерията, беше възможно да се опитате да стартирате двигателя повече пъти на „четворката“, отколкото на резервоара PzKpfw III. В случай на повреда на стартера или когато смазката се сгъсти при силен студ, се използва инерционен стартер, чиято дръжка е свързана към вала на двигателя през отвор в задната броня. Дръжката се завърташе от двама души едновременно; минималният брой завъртания на дръжката, необходими за стартиране на двигателя, беше 60 оборота в минута. Стартирането на двигателя от инерционен стартер стана обичайно за руската зима. Минималната температура на двигателя, при която той започна да работи нормално, беше t = 50 градуса C при въртене на вала 2000 rpm.

За да се улесни стартирането на двигателя в студения климат на Източния фронт, беше разработена специална система, известна като "Kuhlwasserubertragung" - топлообменник със студена вода. След стартиране и загряване до нормална температурадвигател на един резервоар, топла вода от него се изпомпва в охладителната система на следващия резервоар и студена водадойде до вече работещ двигател - настъпи обмен на охлаждащи течности между работещ и неработещ двигател. След като топлата вода загрее донякъде двигателя, можете да опитате да стартирате двигателя с електрически стартер. Системата "Kuhlwasserubertragung" изисква незначителни модификации на охладителната система на танка.