Днес много „експерти“ (предимно чуждестранни) и някои истински експерти наричат ​​средния танк „Шерман“ най-доброто бойно превозно средство от Втората световна война, поставяйки го пред съветския Т-34.

Това, разбира се, е въпрос на вкус, тоест абсолютно спорен. Следващия път ще спорим кой танк е по-добър, но сега ще кажа, че тези два танка определено си заслужаваха и са сравними по бойна мощ и защита на бронята. Но има повод за размисъл.

Точно като своя брат T-34, M4 беше основният среден танк американска армияпо време на Втората световна война. Резервоарът получи името си (както всички негови сънародници) в чест на американския генерал Уилям Шърман.

Това е един от трите най-популярни танка в света. Само за три години (от 1942 до 1945 г.) американците произвеждат почти 50 хиляди (49 234) танка. Почетно трето място след Т-34 и Т-55.

Ясно е, че американците използваха очаквано този брой танкове - поделиха ги със съюзниците си. Особено след Втората световна война. M4 са използвани от израелската армия по време на Войната за независимост и Шестдневната война. По време на индийско-пакистанския конфликт от 1965 г. тези бойни превозни средства са използвани както от Индия, така и от Пакистан.

Но да се върнем към Великата отечествена война.

Като част от Lend-Lease СССР получи повече от 4 хиляди танка M4 Sherman.

Нашите танкисти взеха колата. Танкът беше наречен "емча" (от обозначението M4) и беше обичан. Основното предимство на M4 се счита за удобството на работа на екипажа. Лекотата на работа на екипажите благоприятно отличава M4 от T-34; авторът успя да оцени това сам, след като беше вътре в двете превозни средства, макар и в различно време. Много е трудно да се движите в Т-34, дори когато танкът просто стои неподвижен. В движение, в бойни условия - това е нещо просто непосилно.

M4 имаше много голямо бойно отделение. Да, поради височината, но дори и в сравнение с T-34 (2743 mm за M4 срещу 2405 mm за T-34), това не е много критично.

Естествено, Sherman имаше много високо нивопроизводство. Какво да кажа, танковете са правени от доста квалифицирани хора в Детройт. Като всички останали американска технология M4 имаше отлично оборудване и отлично радио.

Като цяло колата беше конкурентна по отношение на условията на Източния фронт. Ето защо той спечели уважението на съветските танкови екипажи.

Но Sherman започва бойната си кариера през Северна Африка, довършвайки частите на Ромел, само след тестване в битка в Африка M4 се озовава на Източния фронт, след това има десант на съюзниците в Нормандия и борбав цяла Европа. Естествено, трябваше да се бием на островите в Тихия океан.

Според историята на сътворението. Самата история на създаването на M4 е в същото време и историята на създаването на американските танкови сили. Тук трябва да се каже, че американците се приближиха до началото на Втората световна война не само без танкови войски, но те дори не разгледаха въпроса за изграждането на танкове по принцип!

И това е в присъствието на просто невероятна (вижте статии за автомобили) автомобилна индустрия. Но танкове не бяха необходими. Смятало се, че по време на бойни действия вражеските танкове ще бъдат унищожени с огън самоходни агрегатии полева артилерия.

Американските самоходни оръдия (за тях ще има в бъдеще) се оказаха успешни.

Но в САЩ не се смяташе за танкове. Работата беше извършена, освен това танковете на американския дизайнер Кристи станаха платформа за създаването на английския Crusader и съветския BT.

Но започна Втората световна война и тогава американците разбраха какво правят германците с техните танкови формирования. Наистина, това, което Вермахтът демонстрира в кампаниите от 1939-1941 г., би впечатлило всеки.

В началото на войната американската армия имаше на въоръжение само няколкостотин леки танка М2, които, меко казано, бяха чудовища. И не можеха да се сравняват с танковете на европейските сили.

Това, което направиха американците, когато се впуснаха в надпреварата във въоръжаването през 1939 г., може да се нарече технологичен подвиг. Да, пътят от M2 до M4 не беше лесен, пълен с опити и грешки, основната от които беше ужасното чудовище M3 „Лий“. Ще ви разкажем и за този танк, който с право нарекохме „масов гроб“.

И така през 1942 г. M4 влиза в производство. Модификацията на танка със заварен корпус е обозначена като M4, а с лят корпус - M4A1.

Първоначално те планираха да оборудват резервоара с ново 76-мм оръдие М3, но оръдието не беше готово за войната, така че трябваше да инсталират 75-мм оръдие от M3 „Лий“.

Но имаше и варианти.

Например „чист“ M4. Превозното средство имаше заварено тяло, карбураторен двигател и две опции за оръжие. Общият брой на танковете на тази модификация е 8 389, 6 748 от които са въоръжени с M3, а други 1 641 - със 105 mm гаубица.

M4A1. Имаше лято тяло и двигател Continental R-975. Общият брой на произведените превозни средства е 9 677, 6 281 от които са въоръжени с оръдия M3, а 3 396 танка са получили новото 76 mm оръдие M1.

M4A2. Интересна модификация, при която в заварено тяло е формована електроцентрала от два дизелови двигателя General Motors 6046. Общият брой на произведените превозни средства от тази модификация е 11 283 единици, от които 8 053 ​​са въоръжени с оръдие M3, 3 230 превозни средства са получили M1 оръдие. По принцип, между другото, имаме тези танкове.

M4A3. Заварена каросерия и бензинов двигател Ford GAA. Общата численост е 11 424 единици, 5015 от които са въоръжени с оръдие M3, 3039 единици (M4A3(105)) са въоръжени с 105 mm гаубица и 3370 единици (M4A3(76)W) с оръдие M1.

M4A4. Заварено удължено тяло и електроцентрала, състояща се от пет (!!!) автомобилни бензинови двигателя. Произведени са общо 7499 автомобила от тази модификация. Всички те бяха въоръжени с пистолет М3 и се отличаваха с малко по-различна форма на кулата; в задната ниша беше разположена радиостанция, а от лявата страна на кулата имаше люк за стрелба от лично оръжие.
В допълнение към обичайните средни танкове M4, имаше и специални танкове, създадени на базата на това превозно средство. Например Sherman Firefly - танкове от модификациите M4A1 и M4A4, въоръжени с британско 17-фунтово (76,2 mm) противотанково оръдие, или Sherman Jumbo - щурмов танк с подсилена броня и 75-mm оръдие M3.

Много интересни превозни средства бяха така наречените ракетни танкове: Sherman Calliope и T40 Whizbang, оборудвани с инсталации за изстрелване на ракети.

На базата на Sherman са създадени превозни средства за разчистване на мини (Sherman Crab), инженерни (M4 Dozer) и огнехвъргачни танкове.

Конструктивно танкът "Шерман" е направен по дизайн, по-характерен за немското танкостроене от онези години: трансмисията и отделението за управление са разположени в предната част на корпуса, а двигателното отделение е разположено в задната част. Между тях е бойното отделение.

Дизайнерите трябваше да работят усилено с мозъка си, поставяйки задвижващ вал в тялото, който преминаваше от двигателя в задната част до скоростната кутия в предната част на резервоара. Поради това беше необходимо двигателят да се постави под ъгъл, почти вертикално, което леко увеличи височината на резервоара.

В предната част на корпуса имаше отделение за управление, в което зад трансмисията имаше места за водача и неговия помощник/картечник.

Зад отделението за управление беше бойното отделение. В него се помещаваха командирът на превозното средство, стрелецът и товарачът. Там са били разположени и боеприпасите на пистолета, пожарогасителите и акумулаторите. В купола имаше оръдие, прицелни устройства, коаксиална картечница и радиостанция.

В задната част на резервоара имаше двигателно отделение, което беше отделено от бойното отделение със специална преграда.

Шерманът имаше лята кула с малка задна ниша, дебелината на предната му броня беше 76 mm, бордовете и задната част бяха с 51 mm броня, а бронята на оръдието имаше 89 mm.

На покрива на купола имаше двукрил командирски люк, който се използваше за евакуация на всички членове на екипажа в бойното отделение. Люкът е достатъчно голям и при необходимост трима души могат да напуснат колата много бързо.

В по-късните серии на превозното средство към него беше добавен още един люк за товарача.

Първоначално основните боекомплекти на танка са разположени в калниците, които имат допълнителна броня от външната страна. 88-милиметрови немски зенитни оръдия обаче пробиха рафтовете и боеприпасите детонираха. И от 1944 г. е преместен на под бойно отделение, и се използва т. нар. „мокра стойка за боеприпаси“: снарядите се пълнят с вода с добавяне на етиленгликол.

Шасито на танка се състоеше от шест единични пътни колела от всяка страна; те бяха комбинирани по двойки в три талиги, всяка от които беше окачена на две пружини. Освен това от всяка страна имаше три опорни ролки, задвижващо предно колело и празни колела.

Как се биеха Шерманите.

Първите танкове започват да влизат на въоръжение във войските в средата на 1942 г., но американските танкови екипажи така и не успяват да овладеят новата технология. Чърчил виеше, защото Ромел редовно продаваше стоки на британците в Африка. Ето защо първите партиди Shermans отидоха при британците в Африка.

Така Шерманите получиха своето бойно кръщение в Египет, където бяха прехвърлени със страхотна сила от цели 318 единици и почти веднага влязоха в битка.

Ромел не го оцени, тъй като M4 беше твърде здрав за по-голямата част от германските танкове. И „Ахт-комма-ахт“ не можеше да присъства на всички сайтове. И всъщност можем да кажем, че Шерманите имат много голям принос за победата при Ел Аламейн.

Американските танкери на Sherman за първи път влязоха в битка по време на десанта в Тунис. Поради липсата на боен опит много превозни средства бяха загубени в първите битки, но след като се научиха, американците успяха да използват своите M4 много ефективно. Историците отбелязват отличната адаптивност на Sherman специално за използване в пустинята.

Еуфорията свършва през февруари 1943 г., когато Шърман среща Тигъра за първи път. Веднага стана ясно, че Шърманът е мач с Тигъра.

Но нямаше къде да отиде, така че M4 участва във войната като основен танк на американската армия.

Но в Нормандия Шерманите бяха още по-зле. Германците активно използваха Panthers срещу Sherman, срещу които M4 имаше още по-малко шансове. Пресечен терен Западна Европане позволи на Шерманите да демонстрират най-добрите си качества: скорост и маневреност.

Шерманите горяха, но продължаваха да вършат работата си. Нямаше опции. За деветте месеца битки след десанта само 3-та бронетанкова дивизия на САЩ губи 1348 превозни средства. За да бъдем честни, отбелязваме, че загубите бяха много големи от „фауст патроните“.

Как стояха нещата на Източния фронт.

Първите М4 пристигат в Съветския съюз през ноември 1942 г., стратегически много навреме. Доставяхме се основно с дизеловата модификация M4A2. Защо дизелът е прост. Американските двигатели не усвояваха много добре нашия вътрешен бензин, а американските запаси от гориво едва достигаха за самолети.

Шерманите се биеха навсякъде, от север до Кавказ. Но тъй като пикът на доставките настъпи през 1944 г., основната употреба на M4 беше точно в битките през втората половина на войната. Шерманите бяха най-широко използвани по време на операция Багратион.

Нашите танкисти харесаха Шерман. Той беше поразително различен от своя предшественик, M3 „Lee“, толкова много, че изглеждаше просто шедьовър.

Безспорното предимство на Sherman бяха добри гледки и мощна радиостанция. Нивото на бронята и въоръжението бяха на доста високо ниво за среден танк от Втората световна война.

Отделно, заслужава да се отбележи, че пистолетът на американския танк имаше стабилизация, което значително увеличи точността на стрелба по време на движение.

Слабото сцепление със земята плюс много мощен двигател често водят до подхлъзване. Към недостатъците на Sherman бих причислил не високия силует, който много специалисти изтъкват, 30 сантиметра не е Бог знае какво. Но това, което се вижда дори на снимката е, че Шърманът е висок и тесен. Ако към това добавим и не особено успешните писти, всичко накуп често водеше до преобръщане на автомобила.

Друго важно предимство на M4 е неговата надеждност, дължаща се на високото качество на изработка. Като се има предвид, че до 1939 г. американската индустрия изобщо не е мислила за танкове, струва си да се признае, че създаването на такъв танк като M4 Sherman за толкова кратко време е огромно постижение на американците, достойно за уважение.

TTX M4A2 "Шерман"

Бойно тегло, т: 30,3
Екипаж, хора: 5
Брой издадени бр.: 49 234 бр

Размери:
Дължина на корпуса, mm: 5893
Широчина, mm: 2616
Височина, mm: 2743
Пътен просвет, mm: 432

Резервация
Тип броня: хомогенна стомана
Чело на тялото, mm: 51
Страна на корпуса, mm: 38
Кърмата на корпуса, mm: 38
Дъно, mm: 13-25
Чело на кулата, mm: 76
Кожух на оръдие, mm: 89
Кула, mm: 51

Въоръжение
Тип оръдие: нарезно, 75 mm M3 (за M4), 76 mm M1 (за M4(76)), 105 mm M4 (за M4(105)
Боеприпаси: 97
Картечници: 1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4

Мобилност
Тип двигател радиален деветцилиндров карбуратор с въздушно охлаждане
Мощност на двигателя, л. s: 400 (395 европейски к.с.)
Скорост по магистрала, км/ч: 48
Скорост по неравен терен, км/ч: 40
Пробег по магистралата, км: 190

Стена за преодоляване, m: 0,6
Канавка за преодоляване, m: 2,25
Проходимост, m: 1.0

M4 "Шерман" на снимката е изложен в музея военна техника UMMC във Верхняя Пишма.

Основният американски среден танк M4 "Шерман"

Съединените американски щати влизат във Втората световна война практически без собствена бронирана техника. Това до голяма степен се дължи на дългогодишната политика на „изолационизъм“ и увереност в пълната сигурност на страната, отделена от неспокойна Европа с цял океан. Американците нямаха нито собствено училище за танкостроене, нито опит в използването поне на чужди бойни превозни средства. Още по-изненадващ е напредъкът, постигнат от тази страна за няколко години: именно в САЩ е създаден Шерман, единственият танк, сравним със съветските бойни машини Т-34 не само по отношение на тактико-технически характеристики, но и по отношение на масовото производство.

История на създаването

Проектирането на средния танк M4 започва на 1 февруари 1941 г., а първите производствени Shermans се появяват в американската армия през лятото на 1942 г. Такова бързо развитие прави силно впечатление: например разработката на T-34 продължи около три години, а създаването на Германската пантера отне почти две години. Освен това и двете коли след това трябваше дълго и упорито да се отърват от множество „детски болести“, което доведе до чести повреди на окачването, трансмисията и двигателя, докато Sherman от самото начало демонстрира много високо ниво на надеждност на шасито .

Да се ​​обясни такъв успех на американските дизайнери само с високи производствени стандарти би означавало да се направи грешка, тъй като Германия в това отношение по никакъв начин не е по-ниска от задграничния си враг. Причината беше друга - при създаването на много компоненти на резервоара M4 бяха използвани разработките на американската автомобилна индустрия, а през онези години тя беше най-развитата и напреднала в целия свят. Освен това Sherman не се появи от нищото - той имаше предшественици.

M2 се счита за първия американски среден танк. Той е разработен в държавния Rock Island Arsenal, който според съвременните стандарти изглежда доста необичаен за САЩ. Предполагаше се, че този конкретен танк ще стане основен за американската армия, но серийното производство на бойното превозно средство, което започна през лятото на 1939 г., бързо беше ограничено.

Основната причина за това решение беше анализът на военните действия, които се разиграха в Европа след избухването на Втората световна война. Въоръжението на танка M2, който се състоеше от едно тридесет и седем милиметрово оръдие и шест до осем картечници, ставаше очевидно недостатъчно, за да се конкурира с най-добрите примериГермански бронирани превозни средства от онези години. И военните, и дизайнерите разбраха, че бойното превозно средство изисква много по-мощно оръжие.

В крайна сметка беше решено танкът да се оборудва със 75 мм оръдие. Бяха разгледани два основни варианта: старото оръдие M2, което се появи в американската армия по време на Първата световна война, и по-новото M3, което се отличаваше с по-дълга цев и подобрени характеристики на пробиване на бронята.

Силата на отката и теглото на двете оръдия не позволиха да бъдат поставени в малката и слабо фиксирана въртяща се кула на танка. Изглежда, че трябваше да бъде заменен с по-голям и по-издръжлив, но американските дизайнери поеха по различен път. Те преработиха корпуса на бойното превозно средство, като добавиха спонсон, в който беше поставен пистолетът. Така се появи танкът M3 Lee - изключително неуспешна бойна машина.

Очевидно самите дизайнери разбраха всички недостатъци на такова подреждане. Във всеки случай разглеждането на алтернативен вариант, включващ създаването на танк със 75 mm оръдие в нова въртяща се кула, започна в началото на проектирането на M3. Но нещата не надхвърлиха доста неясни планове на този етап - очевидно лидерите на Рок Айлънд Арсенал, от които военните вече бяха започнали да изискват практически резултати, вярваше, че създаването на танк с оръдие в спонсона ще бъде много по-лесно.

Едва през февруари 1941 г., след като цялата необходима техническа документация за M3 Lee е завършена, дизайнерите започват да проектират M4, бъдещият Sherman. Този танк обаче наследи много от своя предшественик - по-специално той получи същото окачване, трансмисия и двигател, както и значителна част от корпуса. В същото време възможността за инсталиране на по-мощен електроцентрала– за целта е увеличен обемът на двигателния отсек.

Новата кула позволи инсталирането на няколко опции за оръжие:

1. оръдие M2 (75 mm);
2. Гаубица (105 mm);
3. Две оръдия M6 (37 mm);
4. QF 6 pounder - английско "шест-фунтово" оръдие или американската му версия M1. Калибър – 57 мм.

Всички тези оръдия бяха монтирани заедно с 7,62 мм картечница. Предвижда се също да се произведе „противовъздушна“ модификация на кулата с три тежки картечници вместо оръдие.

Екипажът на бойното превозно средство беше намален - на M3 Lee той се състоеше от седем души, а на M4 - пет. Водачът и стрелецът-радист се намираха в предната част на танка, а командирът, стрелецът и товарачът бяха разположени в купола.

Производството на прототипи започва през лятото на 1941 г., едновременно в арсенала на Рок Айлънд и в работилниците на военния полигон в Абърдийн, където задачата е изпълнена малко по-рано, подготвяйки колата за показване до 2 септември 1941 г. Танкът е условно обозначен като T6 и се различава в много отношения от бъдещия Sherman. По-специално, прототипът имаше странични врати, „наследени“ от M3 Lee. В допълнение, танкът беше „увенчан“ с командирска купола с отделна картечница с калибър 7,62 - тя трябваше да се използва за защита срещу самолети.

Представители на командването на танковите сили, след като прегледаха автомобила, предложиха премахване на страничните врати, тъй като те очевидно отслабиха защитата на бронята. Освен това, за защита от въздушни удари, би било по-целесъобразно да се инсталира тежка картечница, но тъй като тя не се побираше в купола, оставаше само да се постави открито.

На 5 септември 1941 г. Комитетът по въоръженията на Американския конгрес направи препоръка T6 да бъде приет за въоръжение под стандартното обозначение M4. Това превозно средство получи и допълнителното име "Генерал Шърман". Впоследствие по-често се използва съкратената „британска“ версия - просто „Шърман“.

През ноември 1941 г. в Абърдийн започва производството на първата експериментална партида танкове M4, а през февруари 1942 г. започва мащабно производство. Продължава до победния юли 1945 г. Шест основни модификации на бойното превозно средство са произведени едновременно. Дизайнът на резервоара е многократно усъвършенстван и модернизиран по време на войната. Това доведе до появата на подмодификации, често значително различни от базовия модел.

Характеристики на дизайна

M4 Sherman е среден танк с класическа компоновка. В предната част на машината е контролното отделение. Той съдържа инструменти, които контролират работата на двигателя и скоростта на резервоара, както и лостове и педали, използвани от водача. Освен това от дясната страна на бойното отделение има предна картечница с боеприпаси. Това оръжие се управлява от помощник водач, който е и радист.

Средната част на превозното средство е заета от бойното отделение. Има места за останалите трима членове на екипажа - командир, зареждащ и стрелец. Освен това в бойното отделение има боеприпаси за оръдието и коаксиалната картечница, батерия със зарядно устройство и пожарогасители.

Кулата M4 е излята и монтирана на сферична стойка, точно над бойното отделение. Вътре в него, в допълнение към оръжията, имаше прицелно оборудване, устройства за наблюдение, въртящ се механизъм, радиостанция и жиростабилизатор за пистолета. Освен това пистолетът е оборудван с механизъм за повдигане и спускане на цевта.

В задната част на резервоара, зад преградата, имаше двигателно отделение, предназначено да побере двигателя и всичките му системи за поддръжка. Характерна особеност на Sherman е, че предаването му се намира в отдела за управление. През целия резервоар минава наклонен задвижващ вал, който предава въртенето от двигателя към скоростната кутия.

Подобно трансмисионно устройство беше използвано на немски танкове, но там беше по-„елегантно“ - валът се простираше почти хоризонтално, без накланяне. Понякога за това беше необходимо да се направи композитен. Американските дизайнери предприеха по-прост подход, който ги принуди леко да увеличат височината на резервоара, като по този начин увеличиха вероятността от неговото унищожаване.

Основният материал за направата на корпуса на танка M4 са валцовани бронепласти. За свързването им е използвано заваряване. Горният челен лист е наклонен под ъгъл от 56 градуса, към него е закрепена масивна лята челна част (изпълнява функциите на корпуса на ротационния механизъм и капака на люка на трансмисията).

Страничната броня на танка е без наклони. На танковете, произведени през 1943-44 г., той е допълнително подсилен със стоманени облицовки. Предният лист първоначално имаше издатини за зрителни отвори, но по-късно те започнаха да бъдат „запечатани“, а от втората половина на 1943 г. потенциално уязвимите места напълно изчезнаха. В същото време ъгълът на наклона на предния лист намалява до 47 градуса.

За влизане в бойното отделение е използван люк, разположен на покрива на купола. От декември 1943 г. танковете започват да се оборудват с отделен люк за товарача. Водачът и неговият помощник заеха местата си в отделението за управление, използвайки люковете в предната част на корпуса.

Кулата Sherman беше оборудвана с под, монтиран на стелажи. От лявата му страна имаше люк, през който можеше да се стреля от лично оръжие. Въртенето на кулата се извършва с помощта на хидроелектрически механизъм или ръчно задвижване.

От май 1944 г. танковете M4 са оборудвани с модернизирана купола. Той се различава от стария преди всичко по своя размер, ставайки по-голям. Освен това на покрива отново се появи командирска кула, оборудвана с устройства за всестранно наблюдение.

Спецификации

Тъй като американски танк M4 Sherman е произведен в много варианти, доста е трудно да се предостави пълен списък на неговите характеристики. Таблицата съдържа данни за първата производствена модификация на M4A1, танка Lendlease M4A2 и една от по-късните машини M4A3(76) W HVSS с подобрено окачване.

	M4A1	M4A2	M4A3(76)W HVSS
Дължина на резервоара	5,84 м	6,08 м	6,27 м
Дължина с пистолет	5,84 м	6,08 м	7,54 м
Височина	2,74 м	2,88 м	2,97 м
ширина	2,62 м	2,69 м	3м
Скорост	До 39 км/ч	До 45 км/ч	До 42 км/ч
Резерв на мощност	160 км	240 км	160 км
Мощност на двигателя	350 к.с	375 к.с	450 к.с
Тегло	30,3 тона	30,9 тона	33,6 тона
Предна броня	51 мм	64 мм	64 мм
Странична броня	38 мм	38 мм	38 мм
Чело на кула	76 мм	76-89 мм	64-89 мм
Страни на кулата	51 мм	51 мм	51 мм

Въоръжение

Танковете M4 Sherman могат да бъдат оборудвани със следните видове артилерийски оръдия:

1. M3 оръдие с хоризонтален клин затвор. Калибър - 75 мм, дължина на цевта 37,5 калибъра. Диапазонът на наклон на цевта е от -10 до +25 градуса. Тегло на пистолета - 405,4 кг;
2. Оръдие М Калибър - 76 мм, дължина на цевта 55 калибъра. Диапазонът на ъгъла на цевта е същият като при M3. Може да се монтират няколко варианта на този пистолет - M1A1 с подобрен баланс, M1A1S с дулен спирач, M1A2 със скъсена стъпка на нарез. Теглото на тези оръдия е от 518 до 578 кг;
3. Ordnance QF 17 pounder Mk.IV. Британски пистолет "седемнадесет паунда". Калибърът според обичайния стандарт е 76,2 мм, цевта е с дължина 55 калибъра. Има дулен спирач. Този пистолет беше инсталиран на танкове, използвани от британската армия, американците не го използваха, въпреки че беше по-добър от M1;
4. Гаубица М4. Калибър – 105 мм. Цевта е с дължина 24,5 калибър. Танковете с това оръдие нямаха жиростабилизатор и хидравлично задвижване на механизма за въртене на кулата.

В допълнение към оръдието, танкът Sherman е въоръжен с три картечници. Един Browning M1919A4 беше сдвоен с артилерийско оръжие, другото беше курсова работа. Третата картечница, тежкокалибрената Browining M2HB, беше монтирана на покрива на купола и беше предназначена за противовъздушна отбрана. IN истински битки, но се използва много по-често срещу наземни цели.

В допълнение, някои подмодификации на M4 бяха оборудвани с 50,8 mm димна гранатомет M3. Той беше монтиран в кулата.

Съставът на боеприпасите на Sherman не беше еднакъв за различните версии на резервоара. Като пример могат да се дадат две подмодификации:

	M4A2	M4A2(76)W
Черупки	97	71
Боеприпаси 7.62	4 750	6 250
Патрони 12.7	300	600
Димни гранати	12	14

Осигурена е не само точност на стрелбата гледки, но и жиростабилизатор, разработен от Westinghouse и осигуряващ гасене на вибрациите във вертикална равнина. Благодарение на това устройство Sherman можеше да стреля не само от кратки спирания, но и в движение.

Модификации

Основната модификация на Sherman се нарича просто M4. Всъщност обаче такива танкове започват да се произвеждат много по-късно от M4A1. Основният се различаваше от всички останали варианти преди всичко с пълния отказ от използване на ляти части. Тялото беше изцяло заварено. Това гарантира не само опростяване на технологичния цикъл, но и увеличаване на вътрешния обем, което позволява да се вземат на борда до седем допълнителни снаряда. Електрическата установка на основната модификация на M4 беше двигателят Continental R975 C1. Този самолетен двигател работеше с бензин и развиваше мощност от 350 конски сили.

Трябва да се отбележи, че по-късно основната версия на резервоара е произведена с частично използване на ляти части и постепенно се доближава до други модификации. Общият обем на производството е 8389 единици, включително 1641 танка със 105 mm гаубица.

M4A1

Тази версия на танка Sherman стана първата му производствена модификация. Възникна в резултат на елиминирането на коментари за прототипа T6 на „Абърдийн“. Страничните врати на демонстрационния модел са заварени, а по-късно корпусите започват да се отливат цели, без отвори.

Беше решено да се проведат военни тестове на първите две производствени превозни средства в Англия, за които беше необходимо да се оборудват танковете с оръдия M2 с къса цев - работата по поставянето на „стандартния“ M3 все още не беше завършена.

Първоначално танковете M4A1 бяха оборудвани с двигател R-975-EC2, но почти веднага бяха заменени с R-975-C1, същият като на базовия модел. Като цяло автомобилите от тази първа производствена модификация трябваше да претърпят много повече трансформации от следващите версии. По-специално, на M4A1 за първи път беше инсталиран пистолет M1, създаден специално за подобряване на противотанковите възможности на Sherman. В същото време беше необходимо значително да се промени формата и размерът на кулата, както и да се увеличи теглото й.

Друга важна иновация, тествана на M4A1, беше използването на "мокра" стойка за боеприпаси. Първоначално изстрелите към пистолета бяха поставени в този резервоар на страничните рафтове, което доведе до тяхната детонация, когато бронята беше пробита от вражески снаряди и незабавната смърт на целия екипаж. За да се повиши безопасността, кутиите с боеприпаси бяха преместени на дъното и напълнени с вода с добавяне на етиленгликол. В резултат на това жизнеспособността на резервоара се увеличи значително.

Подмодификацията M4A1(76)W HVSS заслужава специално внимание. Тези превозни средства са оборудвани с подобрено окачване с хоризонтални буферни пружини. В допълнение, ширината на коловозите е увеличена и дизайнът на пътните колела е променен.

Британците направиха специален принос за модернизацията на M4A1, въоръжавайки този резервоар с доста ефективно седемнадесетфунтово оръдие. Тази версия на бойното превозно средство е обозначена като Sherman IIC.

Произведени са общо 9677 M4A1, включително 3396 танка с различни версии на оръдието M1.

M4A2

Тази модификация е пусната в производство през април 1942 г. (тоест дори преди базовия модел). Основна характеристикаТази версия на танка беше неговата електроцентрала, съставена от два дизелови двигателя General Motors 6046. Тези двигатели бяха създадени за автомобили и осигуряваха значително увеличен пробег.

По отношение на дизайна на корпуса M4A2 е по-близо до базовия модел от M4A1 - той е заварен. Именно при тази модификация те за първи път започнаха да заваряват предните зрителни отвори, а след това целият челен лист стана твърд и ъгълът му на наклон намаля.

Значителен брой M4A2 бяха изпратени в СССР по програмата Lend-Lease и съветските танкови екипажи бяха най-добре запознати с този вариант. Общото производство достигна 11 283, включително 3 230 M4A2(76)W с различни версии на оръдието M1.

M4A3

Основната разлика между тази версия на резервоара беше двигателят Ford GAA. Този осемцилиндров самолетен двигател имаше мощност от 500 конски сили, което направи възможно рязкото увеличаване на захранването на Sherman. Серийното производство на M4A3 започва през май 1942 г.

Впоследствие тези танкове претърпяха същите модернизации като първата производствена модификация - предната плоча стана солидна, беше въведена „мокра“ стойка за боеприпаси, дизайнът на корпуса беше опростен, а към края на войната превозните средства получиха подобрено окачване.

Преди началото на операция Overlord беше създадена специална подмодификация на този танк - M4A3E2. Отличава се с подсилена броня на челото и страните. Автомобилът тежеше до 38 тона, а увеличените му размери се забелязваха визуално, което доведе до появата на неофициалния прякор Jumbo - на името на слончето от анимационните филми на Уолт Дисни.

Дебелината на челната броня на Jumbo достига 102 mm, което по предвоенните стандарти вече съответства на параметрите на тежките танкове. Но тя стана особено защитена нова куласъс стени 152 мм. Това направи възможно използването на автомобила при щурм на силно укрепени позиции, без страх от огън от повечето видове противотанкова артилерия.

Произведени са 11 424 танка M4A3, от които 3039 са въоръжени със 105 mm гаубица, а 3370 са въоръжени с различни версии на оръдието M1.

M4A4

Резервоарите на тази модификация бяха оборудвани със сложен силов агрегат, състоящ се от пет шестцилиндрови автомобилни карбураторни двигателя, свързани в едно цяло. Тази звездообразна инсталация имаше обща мощност от 370 конски сили.

Производството на M4A4 продължава малко повече от година, от юли 1942 г. до септември 1943 г. През този период са направени 7499 танка. Тези превозни средства, за разлика от други модификации на Sherman, не са подложени на модернизация. Изключение правят танковете, изпратени в Обединеното кралство - където са оборудвани със седемнадесетфунтови оръдия Mk IV или Mk VII. За тези превозни средства е използвано наименованието Sherman VC, а неофициалният им прякор е Firefly.

M4A5

Това обозначение не е официално използвано. Той трябваше да бъде въведен за канадската бойна машина Ram Tank, която беше дълбока модернизация на резервоара M3 Lee, извършена, очевидно, като се вземе предвид опитът, натрупан при създаването на прототипа T6. M4A5 беше въоръжен с шестфунтово английско оръдие, разположено в лята кула, чийто дизайн нямаше почти нищо общо с подобната част на Sherman.

Произведени са 1948 от тези танкове, но те никога не са изпратени на фронта, тъй като оръжията не отговарят на изискванията на Втората световна война.

M4A6

Този резервоар, първоначално направен на базата на модификацията M4A4, е оборудван с многогоривен дизелов двигател Caterpillar D200A. Такава електроцентрала потенциално може да стане обща за всички Sherman. Прототипът на танка с нов двигател, условно обозначен M4E1, е произведен през декември 1942 г.

Серийното производство на M4A6 започва през октомври 1943 г., но след производството на седемдесет и пет превозни средства е спряно. Американските военни не бяха готови за прехода от бензинови двигатели към многогоривни дизелови двигатели, което доведе до изоставянето на обещаващата модификация.

Мечка гризли

Тези танкове бяха канадска „адаптация“ на модификацията M4A1. Освен това имаше няколко „просто“ M4, които получиха същото обозначение. Като цяло дизайнът на това превозно средство съвпада с американските модели, но пистите и задвижващите колела претърпяха промени. Много малко от тези танкове са произведени - само 188 екземпляра.

Трябва да се подчертае, че изброените модификации на Sherman далеч не са единствените. На базата на този танк е извършено серийно производство на самоходни оръдия. артилерийски съоръжения, реактивни системи залпов огън, мостови слоеве и ARVs. Освен това са произведени и огнехвъргачни версии на танка.

Бойно използване

Първият път, когато танкове M4 Sherman са използвани по време на Втората битка при Ел Аламейн през октомври 1942 г. Тези превозни средства бяха въоръжени с 1-ви и 10-ти британски танкови дивизии, както и 9-ти и 24-ти отделни танкови бригади. Общият брой на Sherman достигна 251 единици.

Въвеждането на нови танкове в битка беше напълно неочаквано за германското командване. Британците успяха да съберат забележимо превъзхождащи сили - заедно с Шерман те имаха повече от хиляда бойни машини срещу 559 в групата на Ромел. Освен това само някои от немските танкове могат да пробият бронята M4 - 88 Pz.III и 30 Pz.IV с дългоцевни оръдия. Резултатът беше много важна победа за този театър на войната, за която новите американски бойни превозни средства дадоха значителен принос.

През декември 1942 г. Shermans, част от американската армия, бяха въведени в битка. Отначало тези битки бяха придружени от големи загуби. Първоначално те са причинени от неопитността на американските екипажи, а през февруари 1943 г. танковете M4 за първи път се сблъскват с Тигри, срещу които просто нямат шанс. През първите два дни от тези битки американската армия безвъзвратно губи 84 Шърмана. Вярно, самите американци обявиха, че са били ударени 19 немски танка, но това, очевидно, не са били Тигри.

Десантът в Сицилия през юли 1943 г. също е придружен от използването на Шерман. По време на най-голямата битка са унищожени 14 Тигри и 30 други немски танка, но в този случай повечето отПоразени са от артилерийски огън, както и от базуки.

За кацането във Франция някои от Sherman бяха оборудвани със специални устройства, които трябваше да придадат на танка амфибийни свойства. Общо в първата вълна на десанта имаше четири батальона танкове M4 - два в сектора на Юта и същия брой в прословутия сектор Омаха. Поради редица грешки 27 от 32-та танка на 741-ви батальон просто потъват, а само 30 от 51-ви танкове на 743-ти батальон оцеляват.

Британците изпълниха своята част от десанта много по-добре, като загубиха само шест танка от четиридесет. Основните проблеми за Шерманите обаче тепърва започваха - в края на краищата ги очакваха срещи с многобройни тигри и пантери. И все пак германците вече нямаха на какво да разчитат - след огромни загуби на Източния фронт те просто не можеха да противопоставят нищо на огромното числено превъзходство на съюзниците.

От 20 ноември 1944 г. до 20 януари 1945 г. в битка са загубени 1137 танка Sherman - много забележима загуба. Но общият брой на тези превозни средства в американската и британската армия беше около 15 000 до ноември, а други 10 000 бяха поставени в резерв. Така дори контранастъплението на Вермахта в Ардените само леко отслаби съюзническата група. Можем да кажем, че един от най-добри качества M4 танк - неговата отлична адаптивност към масово производство.

Войната в Тихия океан, поради своята специфика, се води с малък брой танкове. Шерманът в този регион изобщо нямаше достойни противници - японските бронирани превозни средства абсолютно не бяха подходящи за такава роля. Американците действаха практически безнаказано, като само от време на време губеха единични превозни средства.

Използването на танкове, доставени на СССР по програмата Lend-Lease, започна през пролетта на 1943 г., но най-активното им използване се случи в по-късен период. Тези превозни средства изиграха много важна роля по време на битките за Украйна през зимата и пролетта на 1944 г. Съветските танкови екипажи, които се сражаваха на Shermans, отбелязаха, че този танк има значително по-висока маневреност от другите модели на военна техника от Lend-Lease. В същото време, в сравнение с Т-34, Шерман се оказа много по-удобен за екипажа. Имаше определени предимства в състава на бордовото оборудване.

По време на Беларуската настъпателна операция насищането на съветските войски с танкове М4 достига своя максимум. Сега те бяха на второ място по брой след вездесъщите „тридесет и четири“. Трябва да се каже, че прегледите на употребата на Sherman са доста оскъдни и противоречиви. Най-вероятно причината за това е комбинация от най-съществените недостатъци на този танк с неговите много значителни предимства - M4 беше много надежден и позволяваше извършването на дълбоки нападения, но когато се сблъска с най-тежките немски бронирани машини, той често беше безсилен.

1-ви механизиран корпус на 2-ра гвардия, оборудван с шермани танкова армияучаства пряко в щурма на Берлин. 9-ти гвардейски механизиран корпус, който получи 183 M4 през лятото на 1945 г., беше използван по време на войната срещу Япония. В последния случай Shermans се представиха просто блестящо, покривайки огромни разстояния без значителни повреди.

След поражението на Германия и Япония вече не се произвеждат танкове М4, но те военна службапродължи. По-специално, тези превозни средства са били активно използвани от американската армия по време на Корейската война. Именно тук американският танк Шърман е използван за първи път срещу съветските Т-34.

Необходимо е, разбира се, да се вземе предвид, че битките с участието на тези превозни средства са били спорадични. Преди началото на войната Северна Корея разполагаше с 258 танка Т-34-85, на които американците дълго време можеха да противодействат само с очевидно по-слабите М-24 - с доста предвидими последици. Тогава ситуацията се промени - Shermans влязоха в битката, а с тях M26 Pershing и M46 Patton.

До края на 1950 г. Северна Корея губи всичките си танкове. Съотношението на загубите в непосредствена танкови биткибе 34:97 в полза на САЩ. Това обаче не говори за предимството на Шърман, тъй като цялата налична информация сочи, че американците са разчитали основно на по-мощните, тежко бронирани и добре въоръжени Пършинг и Патън, които по своите характеристики са по-близки до ИС-2 отколкото с Т-34-85.

Пример за това е битката от септември 1950 г., когато 10 севернокорейски танка безнаказано свалиха три M4A3E8 за по-малко от минута. След това един от T-34-85 атакува и унищожава до 15 камиона, съставляващи транспортния конвой. В същото време корейските танкови екипажи действаха небрежно - четири от техните превозни средства бяха изгорени от изстрели от супербазуки, една беше унищожена от 105-мм гаубица, а други две бяха ударени от пристигналите навреме Шермани.

Когато впоследствие в Съединените щати бяха оценени общите резултати от този въоръжен конфликт, беше отбелязано, че M4 като цяло са станали по-ефективни от други американски бойни машини. Не се говори за конкуренция с Т-34, акцентът беше по-скоро върху обобщената „полезност“ по отношение на разходите за експлоатация и надеждността на оборудването.

Използването на Sherman по време на арабско-израелските войни също беше доста широко разпространено и, което е интересно, и двете воюващи страни имаха тези танкове. Тъй като колите бяха откровено остарели от 50-те години, те бяха активно модернизирани и превъоръжавани. Израел особено се отличи в тази област, създавайки танковете M50 и M51, които бяха наречени "Super Sherman". Египет обаче също се опита да се справи. Разбира се, всичко това беше принудителна импровизация - с всичките си подобрения такива превозни средства все още бяха напълно по-ниски дори от ИС-3, да не говорим за по-новите съветски танкове от 50-те и 60-те години.

Сравнение с аналози в света

Най-често използваният стандарт за сравнение с Шерман е съветският танк Т-34. Това е разбираемо, но може би не е напълно правилно, тъй като M4 имаше други мощни съперници. Един от тях по-специално беше немският среден танк Pz IV.

Оригиналните модификации на това превозно средство не си струва да се разглеждат, тъй като те са били използвани дори когато Sherman просто не е съществувал. По-правилно е да се спрем на вариантите Pz.IVG и Pz.IVH. Въоръжението на това превозно средство беше 75 мм оръдие, способно да пробие броня с дебелина 82 мм на разстояние един километър. Шерман с оръдие М3 на същото разстояние можеше да удари цел, защитена от слой броня от 60 mm.

Сега трябва да сравните нивото на защита на двете машини. Бронята на М4 в първите години на производство е 51 мм в предната част на корпуса и 76 мм в купола. Резервоарът Pz.IVG е защитен с 50 mm слой метал, а резервоарът Pz.IVH с 80 mm. От това следва, че в „дуелен“ сблъсък между „Шерман“ и ранната модификация на четирите шансовете биха били равни, но в битка с Pz.IVH американското превозно средство е очевидно по-ниско.

Само Sherman, оборудван с оръдие M1 (или английски седемнадесетфунтов), успя да постигне равенство с основния и най-разпространен немски танк (а Pz.IV е точно такъв). Този пистолет осигурява проникване на броня от 88 милиметра на същото разстояние от хиляда метра. Такива оръдия обаче са инсталирани на по-малко от половината от всички произведени М4.

Тук, разбира се, е логично да си зададем въпроса - какво точно попречи на могъщата американска индустрия да превъоръжи всички танкове? Отговорът е прост - високоексплозивните осколъчни снаряди за оръдието M1 бяха твърде слаби и не позволиха да се използва като ефективно противопехотно оръжие. В резултат на това американците бяха принудени да направят своите танкови формирования смесени - те бяха съставени от танкове с различни видовепушки Всичко това, разбира се, не говори в полза на Sherman.

Очевидно е необходимо да се сравни M4 и с немската Panther. Вярно е, че Pz.V е класифициран като тежък танк както в Американската, така и в Червената армия, но във Вермахта той се счита за среден танк и се използва съответно. Пантерата се характеризира преди всичко с много мощното си оръжие. На разстояние от 1000 метра той проби до 150 mm броня с подкалибрен снаряд. По този начин, огнево превъзходство дори над най-добрите вариантиШърманът беше огромен.

защита танк Pz,Vсъщо прави впечатляващо впечатление - челото на кулата достига 110 мм, а предната броня, наклонена под ъгъл от 55 градуса, е с дебелина 80 мм. Не е изненадващо, че самата мисъл за влизане в битка с Panther не предизвика никакъв ентусиазъм сред американските танкисти - можеше да има още по-малко шансове за успех, освен в битка с Tiger.

Въпреки това, както знаете, немските танкове бяха нокаутирани до края на войната и в крайна сметка Sherman спечелиха. Това се случи, защото не всички характеристики могат да бъдат включени в таблицата. По-специално, такъв параметър като надеждност никога не стига до там. Пантера беше отличен, но груб танк. Беше възможно само частично да се „настрои“ дизайнът във военни условия. В резултат на това прекрасните немски „хищници“ се разпаднаха, а посредствените американски „Шермани“ продължиха да се бият.

Вторият „невидим“ критерий е технологичността. Американската индустрия произвежда повече от 49 хиляди Sherman. Германците едва успяха да построят 6 хиляди Panthers и бяха много по-скъпи от американските танкове. По този начин Pz.V може да не е удължил съществуването на „Третия райх“ толкова, колкото е допринесъл за бързото му поражение поради пълното изчерпване на ресурсите.

Сега е време да поговорим за Т-34. Както е известно, двата му основни варианта са Т-34-76 и Т-34-85. Първият от тези танкове е доста сравним по основните си характеристики с "Шерман", въоръжени със 75 мм оръдие М3. Но това е чисто „таблично“ сравнение. Като цяло можем да кажем, че съветската машина има по-висока маневреност със същото въоръжение и броня, но по отношение на оборудването и нивото на комфорт за екипажа M4 изглежда за предпочитане.

Трябва също да се отбележи, че в първите години на експлоатация на Т-34-76 този танк не беше достатъчно надежден, а двигателят му нямаше необходимия ресурс. „Шърман“ се опираше на повече от солидна основа на американската автомобилна индустрия и затова не възникнаха толкова съществени трудности с развитието му.

Танковете Т-34-85 отново са сравними с М4, но само с тези, които са били въоръжени с оръдие М1. Броновата защита на двете машини е почти еднаква, но се използват различни видове метал. В резултат на това T-34 е малко по-малко вероятно да бъде пробит от същите боеприпаси, но американското превозно средство, с по-вискозна броня, може да се похвали със забележимо по-малък брой вторични фрагменти, летящи от вътрешния слой стомана по време на директно попадение.

Оръдието Т-34-85 има значително по-висока мощност от оръдието М1. Благодарение на това дори не е възможно да се използват подкалибрени снаряди за поразяване на Sherman. В същото време американските танкери ще трябва да използват точно този тип боеприпаси, за да изравнят шансовете си. Към това можем да добавим, че кулата M4 се върти, макар и бързо, но все пак малко по-бавно от тази на T-34-85.

По отношение на надеждността и двете превозни средства са приблизително еднакви, което беше демонстрирано по-специално по време на поражението на Квантунската армия през август 1945 г. Огромни маршове бяха извършени доста успешно както от танковете T-34-85, така и от Sherman.

Обобщавайки, може да се отбележи, че нито Т-34, нито М4 имат огромно предимство. Резултатът от сблъсък между подобни танкове се определя от уменията на екипажите и нивото на компетентност на командването.

Предимства и недостатъци

По време на бойни операции и по време на последваща мирна служба танковете Sherman демонстрираха следните положителни качества:

1. Висока надеждност на шасито и добрата му ремонтопригодност;
2. Евтиността на производството на резервоар по време на масово серийно производство;
3. Shermans са удобни за всички членове на екипажа. Можете да се движите доста свободно в колата, без да прибягвате до никакви усилия;
4. Резервоарът е оборудван с множество инструменти, които осигуряват отлична видимост във всички посоки. В това отношение Шерманът превъзхожда както съветските, така и германските танкове от Втората световна война;
5. Пистолетът е стабилизиран във вертикална равнина, което значително улеснява прицелването и повишава точността на огъня, особено при движение;
6. Резервоарът е оборудван тежка картечница, който се вписва добре в оръжейната система и е полезен не само срещу самолети;
7. Мощният двигател прави Sherman най-мобилният танк в своя клас.

Някои от техните недостатъци, характерни за М4, вече бяха споменати. Въпреки това има смисъл да ги изброим в общ списък:

1. Оформлението на трансмисията е очевидно неуспешно. Беше необходимо или да преместите скоростната кутия назад, или да осигурите различно разположение на задвижващия вал;
2. Резервоарът M4 е доста тесен и има значителна височина. Това прави автомобила недостатъчно стабилен при движение по гънките на терена;
3. Въоръжението на танка не е унифицирано. 75-милиметровото оръдие няма необходимото проникване на броня, а оръдието M1 никога не е получавало достатъчно мощни високоексплозивни осколъчни снаряди;
4. Танкът не е подходящ за транспортиране на войски. Това се усещаше остро на съветско-германския фронт, тъй като Червената армия все още не разполагаше с бронетранспортьори.

В заключение трябва да се подчертае, че всяка оценка на технологията от военните години със сигурност трябва да вземе предвид трудните обстоятелства, характеризиращи това трудно време. Американците създадоха своя основен среден танк на много слаба основа, но успяха да го направят истински „работен кон“ за собствената си армия и би било грешка да не признаем това постижение. Днес Sherman е също толкова част от историята, колкото и T-34, и дълго време и двата танка са се сражавали на една и съща страна.

Ако имате въпроси, оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим

Въпреки факта, че през 20-30-те години на ХХ век американците извършват доста интензивна работа в областта на танкостроенето и известният „Кристи“ непрекъснато представя все нови и нови идеи, те придават малко истинско значение на танковете. Така до началото на Втората световна война в американската армия е имало не повече от 400 превозни средства от този тип и само 18 от тях са класифицирани като средни.

Но след германското нахлуване в Полша и Франция и последвалите събития отношението към бронираните превозни средства се промени драматично. Още през 1941 г. започва производството на модела M-3. Този танк беше доста оригинален, тъй като имаше две оръдия наведнъж: 75 мм оръдие и 37 мм оръдие. Тъй като първият беше монтиран в спонсон, всъщност беше използвано само 37 мм оръдие, което поне можеше да се върти. В допълнение, височина от повече от три метра направи "Генерал Лий" страхотен подаръкнемски артилеристи.

Осъзнавайки това, през есента на същата година американците започват интензивна работа за създаване на ново, по-маневрено превозно средство, подходящо за съвременен бой. Така се появи танкът Шърман. Може би това беше най-добрата американска бронирана машина от този период.

Нов подход за изграждане на случай

За да се опрости и ускори производството, тялото е направено от валцовани листове от бронирана стомана. За разлика от „прямите“ германци, американските инженери разположиха горния лист под ъгъл от 47°, дебелината му беше 50 милиметра. Кърмовите плочи бяха разположени под ъгъл 10-12 °, бордовете бяха прави.

Дебелината на страничните и кърмовите листове беше 38 милиметра, на покрива - само 18 милиметра. Закрепването на носа на корпуса към силовите елементи е с болтове. Имайте предвид, че предната част е сглобена от седем валцувани заготовки наведнъж, така че производителите са изправени пред трудната задача да осигурят възможно най-високо качество на заваръчните шевове. Можем да кажем, че се справиха перфектно със задачата.

Защо този извод? В малкото село Снегири има паметник на два Шермана. Техните корпуси отдавна са ръждясали от слой ръжда, но заварените съединения са все още в перфектно състояние.

Трябва да се отбележи, че танкът Sherman, произведен през 1943-1944 г., се отличава с допълнителна броня от десния борд. Това беше направено, за да се постави допълнителен комплект снаряди на пода на бойното отделение (за да се осигури защитата на боеприпасите). Един слой беше заварен от лявата страна.

Това обаче не помогна много срещу оръдията на тигрите: историята на танка Sherman познава много случаи, когато снарядите им пробиха превозното средство докрай. Но това може да се каже за всеки съюзнически танк, с изключение на IS-2 и Pershing, които се появиха в самия край на войната.

Можем да кажем, че дуелът между танка Шерман и Тигър в повечето случаи завършва с победа за последния. Оръдието M-3 проникна в този модел немски танкпочти от разстояние на пистолетен изстрел, докато пистолетът KwK 36 L/56 на „германеца“ може ефективно да удари Sherman от около километър.

Кула

Кулата на танка Sherman е лята и има цилиндрична форма. Монтиран на шарнирна опора. Предната и страничните му части бяха защитени от броня с дебелина 75 и 50 милиметра. Кърмата на кулата е с дебелина 50 милиметра, покривът - 25 милиметра. Манжетата на пистолета беше най-добре защитена, тъй като дебелината на бронята на това място беше 90 милиметра.

Както можете да видите, танкът Sherman (чиито чертежи са в статията) не се различава много по отношение на защитата от легендарния домашен T-34. Въпреки твърденията на американските дизайнери за неуязвимостта на мантията на пистолета, по време на войната имаше много случаи, когато вражеските снаряди пробиха мантията докрай. Това, като правило, причинява смъртта на товарача.

Това беше особено очевидно в Нормандия: „Пантерите“ и „Тигрите“ лесно удариха танка „Шерман“. Гневът на генерал Айзенхауер беше неописуем. Вероятно именно той е принудил учените и инженерите да побързат с разработването на нормален танк с добър пистолет, който да може да се бори при равни условия с германските си колеги.

По принцип генералът не постигна особен успех: Pershing се появи едва в края на войната и отношението му към тежките танкове беше доста условно.

Въоръжение

Американският танк Sherman беше стандартно въоръжен:

• Основното оръжие е оръдието M3. Калибър 75 мм, по-късно е въведена дългоцевна модификация от 76 мм.
• Тежка картечница Browning M2NV, разположена точно над люка на танка.

Играете ли World of Tank? Шерманът в тази игра приблизително съответства на Т-34 по отношение на баланса на въоръжението, което отразява реалното състояние на нещата. По този начин „американските“ бронебойни снаряди бяха с много по-високо качество от домашните, но проникнаха по-малко в бронята. От друга страна, местните продукти бяха по-добри в балистиката, но самите танкери рядко виждаха такива изстрели, тъй като волфрамовият карбид, използван при производството им, беше много оскъден и скъп.

Полезни свойства на бронята

Танкът Sherman имаше добра репутация сред местните танкери. И въпросът тук не е само за удобството на вътрешното оборудване. Така че американците нямаха проблеми с никел и други добавки за броня. В резултат на това бронята им беше здрава: дори ако корпусът беше пробит, ако снарядът не уби някой от екипажа или не извади от строя двигателя, танкът продължи да изпълнява бойната си мисия.

Домашните превозни средства имаха солидна броня. Ако снаряд проникне в него (дори в зона, свободна от двигателя или екипажа), цял ураган от малки парчета мащаб бушува вътре в превозното средство. Много танкисти бяха убити или осакатени именно по тази причина.

Условия за работа на екипажа

Между другото, как се чувства екипажът на танка "Шерман"? Доста прилично спрямо условията съветски автомобили. Първо, всички отбелязаха високото качество на устройствата за наблюдение, поради което танкерите винаги имаха отлична видимост. Освен това, в допълнение към основния двигател, в резервоара беше монтиран малък бензинов двигател за генератора на зарядната станция. Защо беше ценно?

Факт е, че резервоарът винаги се нуждаеше от заредена батерия. За да го заредите на Т-34, докато е паркиран, главният двигател трябваше да бъде изтощен. Резултатът е огромен преразход на гориво и изчерпване на и без това оскъдния живот на двигателя. И накрая, вътрешността на резервоара Sherman беше много по-просторна и качеството на покритието беше по-високо.

"спасителен пояс"

В задната част на корпуса на Sherman имаше ниша, в която беше монтирана стандартна радиостанция. Входният люк се намираше на покрива на кулата и се затваряше с двукрил капак. Там е монтирана и купола на зенитна картечница. По този начин танкът Шерман се различава от съветските превозни средства, на които серийно се инсталират картечници едва след появата на ИС-2. От 1943 г. кулите започват да се оборудват с овален люк, предназначен за товарене и слизане от товарача.

Факт е, че самият товарач, радиооператорът и дори механикът просто не можеха да излязат от един и същ люк. Защо шофьорът също излезе през него? Всичко е просто: често пистолетът се задръстваше в резултат на успешен удар от врага, след което водачът просто не можеше да използва предназначения за него изход.

Съветските танкери на Т-34 страдаха силно от газово замърсяване в купола. Факт е, че вентилаторите, заимствани от БТ, „висяха“ някъде в предната част на купола, докато затворът на пистолета стърчеше силно назад. Мощността на инсталацията беше така-така и следователно по-голямата част от прахообразния отработен газ остана точно там.

Американците имаха приблизително същия проблем с техните М-3. Но това беше решено в Sherman чрез инсталиране на три вентилатора, защитени от бронирани капачки.

Различават ли се различните модификации на танка една от друга?

Обърнете внимание, че по време на Втората световна война имаше следните модификации на танка Sherman:

• M4. Той включваше карбураторен двигател Continental R-975 и просто заварено тяло.
• M4A1. Двигателят е същият като в предишния случай, но тялото е отлято.
• M4A2. Той разполага с дизелов двигател General Motors 6046 (обичан от съветските танкови екипажи) и заварено тяло.
• M4A3, ("Шърман 3"). Резервоарът е оборудван с електроцентрала от карбураторен тип Ford GAA. Тялото е стандартно, изработено чрез заваряване.
• Танк "Генерал Шърман" M4A4. Пак дизел РД -1820. Също така изработени чрез заваряване.
• M4A6. Подобен на предишния сорт във всичко. Представлява късна, следвоенна модификация. Отличава се с по-висока технология и изработка, на автомобила е монтирана най-добрата радиостанция.

Освен това имаше „теоретичен“ модел на танка Sherman, M4A5. Това име е запазено в случай, че в Канада бъде открит завод за производство на американски автомобили. Тези планове не бяха предопределени да се осъществят, но името така и не беше използвано. По-точно, канадската версия (Grizzly 1) всъщност се произвеждаше от септември 1942 г. до есента на 1943 г., но след това производството беше ограничено, тъй като американските доставки повече от покриваха нуждите на страната.

Моделни разлики

Въпреки такова разнообразие, външно тези модели практически не се различаваха един от друг (с изключение на това, че формата на кулата беше различна). Изключение прави M4A1, който рязко се откроява от останалите с лятия си корпус. Поставяне на агрегати, инструменти и шасина всички шермани бяха абсолютно еднакви. Трябва да се отбележи, че американските превозни средства се различават значително от техните съветски и немски колеги по това, че идват стандартно с бронирани комплекти.

Резервоарите от първата серия имаха зрителни отвори в предната плоча. Едва тогава те бяха изцяло покрити с обшивки и бяха монтирани перископи. Впоследствие наклонът на челната броня също се промени значително: той беше 47 ° и стана 56 °. Поради тази причина превозното средство в играта World of Tanks има средни характеристики. Шерманът там до голяма степен съответства на Т-34. Това обаче наистина е така (съдейки по обратната връзка от ветерани).

Двигател

Като цяло резервоарът M4 Sherman е донякъде уникален феномен, тъй като никой не е имал такъв брой двигатели, които са били инсталирани на него. Какво причини това? Просто е. До Втората световна война американците смятаха, че по принцип не им трябват средни и тежки танкове. Акцентът беше върху развитието на авиацията и флота и те свършиха отлична работа в тази област.

Когато бяха необходими средни танкове, възникна въпросът какви двигатели да се използват за тях? Авиационните, разбира се, тъй като в Америка вече имаше много фабрики за производство на самолети. Между другото, именно поради звездния двигател, който беше инсталиран на първите Shermans, колата се оказа висока, тъй като в противен случай двигателят просто нямаше да се побере там.

Освен това е използвана „цивилна“ трансмисия, първоначално адаптирана за масово произвеждани и евтини камиони. Размерите му бяха големи, тъй като дизайнерите в този случай не се притесняваха особено от неговата компактност. Въпреки това Шерман е танк, чиито характеристики са напълно в съответствие с духа на времето. По-специално, немците масово използват части от камиони, когато разработват Pz.II, едно от най-популярните превозни средства от онази епоха.

Защо са използвани толкова много електроцентрали? Всичко също е просто. По време на войната американците не само се нуждаеха от самолети, но и ги доставяха на съюзниците. Съответно тези предприятия, които произвеждаха двигатели за тях, работеха на границата на възможностите си. Често просто нямаше останали двигатели за танкове, които бяха проектирани според техния дизайн, поради което беше необходимо да се търсят аналози. Въпреки това, всичко е на първо място.

Характеристики на електроцентралите

Първите модификации, т.е. M4 и M4A1, имаха звездообразна форма самолетен двигател Continental R975 C1. Той развива 350 конски сили, скоростта е 3500 об / мин. За сравнение, V-2 на легендарния Т-34 развива оперативна мощност от 400 конски сили, осигурявайки 1700 об/мин.

Подробна история на двигателя Wright (Continental)

Първоначално този двигател се използва за леки самолети. На инженерите им беше необходима много работа, за да го превърнат в двигател на танк Sherman. Например, беше необходимо да се „завинти“ скоростната кутия, от която самолетът по очевидни причини не се нуждаеше. Освен това беше необходимо рязко да се увеличи въртящият момент при ниски скорости, както и да се създаде нормална система за пречистване на въздуха (в небето рядко има облаци прах), като същевременно се намали количеството масло, консумирано от двигателя.

След една година работа бяха проведени стендови тестове, при които двигателят показа доста приемливи резултати. През 1940 г. M2, общият предшественик на Lee и Sherman с двигателя Wright, е тестван на полигона в Абърдийн. Освен това в тестовете участваха британски превозни средства, които изглеждаха „мудни“ до американския танк. Военните бяха доволни, харесаха модела, който по-късно ще бъде наречен танк Шерман. Отзивите бяха много добри и беше препоръчано превозното средство да бъде пуснато в експлоатация възможно най-скоро.

Общото тегло на електроцентралата е 515 кг. Трябва да се отбележи, че като гориво трябва да се използва авиационно гориво с октаново число най-малко 92. Степента на компресия е 6,3:1.

Някои недостатъци

По-нататъшните тестове обаче показаха, че военните са твърде рано да се радват: при най-малкото увеличение на теглото на тестовото превозно средство започва да се усеща липса на мощност и охладителната система напълно не може да се справи с увеличеното натоварване. Освен това, поради повишаването на температурата в самия карбуратор, плътността на постъпващия там въздух рязко намаля, причинявайки опасен спад на мощността. При такива условия двигателят на танка Sherman можеше да работи само 100 часа, след което се нуждаеше от пълен ремонт.

Пренасочване на производството

Поради това обстоятелство те решават да отнемат производството от компанията Wright и да прехвърлят производството на по-голямата компания Continental. Предполагаше се, че поне хиляда двигателя ще се произвеждат всеки месец в неговите фабрики. Между другото, за цялото предишно време Райт произвежда само 750 двигателя.

Новите инженери с нетърпение започнаха да отстраняват недостатъците в дизайна. Първо, охладителната система е преработена. Второ, те разработиха нов филтър за пречистване на въздуха. И накрая, самото производство установи строги изисквания за допустимите отклонения на произведените части, поради което общото качество на двигателите се повиши значително.

M4A2 е оборудван с двоен шестцилиндров дизелов двигател GM 6046. Двигателят развива мощност от 375 конски сили. Брой обороти - 2100 об./мин. Както казахме по-горе, нашите танкови екипажи харесаха двигателя заради неговата непретенциозност, надеждност и поддръжка. Освен това ресурсът на двигателя му беше няколко пъти по-голям от този на Т-34. Честно казано, заслужава да се отбележи, че тези два средни танка рядко оцеляват повече от три или четири битки в началото на войната.

До 1944-1945 и 1946 г. (войната срещу Япония) двигателят B-2 е донякъде подобрен, което прави разликата по-малко забележима. Така танковете Sherman в Червената армия, заедно с съветска технологиясъс собствена власт те достигнали Манджурия. Нямаше специални оплаквания за съветски или американски автомобили.

Танкове с какви двигатели са доставени у нас?

Официално се смята, че само този модел е доставен в СССР по ленд-лизинг. Но някои съветски танкисти, които описаха танка M4 Sherman, казаха, че „той пламна като кибрит“. Често се споменават и бензинови двигатели. Всичко това предполага, че M4 или M4A1 също са били доставяни на Съветския съюз.

Освен това може да се предположи, че определен брой бензинови шермани са дошли в страната ни от Англия, където Съединените щати са доставяли както дизелови, така и бензинови модификации (британските войски са били еднакво снабдени с бензин и дизелово гориво). Самите американци използваха предимно бензинови модификации. Единственото изключение беше морски пехотинци, който разполагаше с неограничен запас от корабно дизелово гориво.

Всъщност затова дизеловият Sherman беше толкова популярен у нас. До около 30-те години на миналия век танкът в СССР (както и в САЩ) се смяташе за спомагателна единица, консумативи. Когато трябваше нещо по-сериозно, се оказа, че просто няма достатъчно бензин за танковите орди. Трябваше да използваме дизелово гориво, което в онези години се смяташе за отпадъчен продукт от рафинирането на нефт.

Най-напредналият модел беше M4A3. За него е специално разработен V-образен осемцилиндров двигател Ford GAA. Мощността му беше 500 конски сили. Най-сложният и тромав дизайн беше M4A4: пет автомобилни двигателя (обикновени, серийни) задвижваха резервоара. Само си представете какво и как казаха нещастните механици, които бяха принудени да ремонтират това чудо на инженерството в случай на повреда.

Къде са тези коли сега?

Къде можете да видите танка Sherman днес? "Fury" (историческите факти в този филм са повече или по-малко близки до реалността) показва тези автомобили в киното. Парагвайската армия (от 2013 г.) все още разполага с четири такива танка. Много полупотопени и полуунищожени превозни средства са намерени на брега на Филипините, където Sherman бяха използвани масово за пробиване на японската отбрана. Танкът Sherman е „рекламиран“ от играта World of Tanks, където е доста популярен.

От началото на масовото производство на американския среден танк M4 Sherman, неговият дизайн непрекъснато се модернизира и подобрява. На този фон се появиха много модификации на Sherman:

Танк M4 Sherman със 105 mm оръдие. Една от най-сериозните модификации по отношение на въоръжението на танка. Вместо 76-милиметрова кула, в разширената кула беше монтирана мощна 105-милиметрова гаубица, която можеше да се бори с много немски танкове, включително Тигър и Пантера. При Shermans със 105 mm оръдия нямаше „мокро складиране“, вместо това боеприпасите бяха монтирани в т.нар. „сухо складиране“, тоест в бронирани кутии в центъра на бойното отделение. Детройтският танков арсенал произвежда 800 от тези танкове от февруари 1943 г. до септември 1943 г.

Американски среден танк М4 "Шерман" със 105 мм оръдие

Танк M4 Shermanсъс 105 мм гаубица и окачване HVSS. Този резервоар не се различава много от предишната модификация, с изключение на окачването. Тук ходовата част беше по-надеждно окачване HVSS, което имаше талиги с двойни ролки и замени вертикалните пружини с хоризонтални. В допълнение, окачването имаше отлична поддръжка. От септември 1944 г. до март 1945 г. танковият арсенал в Детройт произвежда 841 превозни средства.

Танк M4 Sherman с HVSS окачване

Танк M4A1 "Шерман"със 76 мм оръдие. Стандартен сериен танк, но с подобрения като модификациите M4A1, M4A2, M4A4 и по-късните модификации на танка M4A3. Американската компания Pressed Steel създава 3396 танка между януари 1944 г. и юни 1945 г.

Танк M4A1 "Шерман" със 76-мм оръдие

Танк M4A2 "Шерман"със 76 мм оръдие. Стандартен производствен танк с подобрения на модификациите M4A1, M4A5 и M4A3. Американската компания Grand Blank произвежда 1596 танка между юни 1944 г. и декември 1944 г., докато компанията Pressed Steel произвежда само 21 танка между май 1945 г. и юни 1945 г.

Танк M4A2 Sherman със 76 mm оръдие.

Танк M4A3 "Шерман"със 76 мм оръдие. Стандартен производствен танк с подобрения на модификациите M4A1, M4A5 и M4A2. Детройтският танков арсенал произвежда 1400 от тези танкове от февруари до юли 1944 г., а Гранд Бланк произвежда 525 танка от септември 1944 г. до декември 1944 г.

Танк M4A3 "Шерман" със 76-мм оръдие

Танк M4A3 "Шерман"със 76 мм оръдие и подобрено окачване HVSS. Стандартен производствен танк с подобрения на модификациите M4A1, M4A5 и M4A2. Детройтският танков арсенал е произвел 1445 танка между август 1944 г. и декември 1944 г.

Танк M4A3 Sherman със 76 мм оръдие и подобрено окачване HVSS

Танк M4A3 "Шерман"със 105 мм гаубица. Стандартен производствен танк с подобрения на модификациите M4A2, M4A4 и M4A5. Детройтският танков арсенал произвежда 500 от тези танкове между април 1945 г. и август 1945 г.

Танк M4A3 "Шерман"

Танк M4A3 "Шерман"със 105 мм гаубица и подобрено шаси HVSS. Стандартен сериен танк с подобрения от модификациите M4A2, M4A3? M4A4 и M4A5. Детройтският танков арсенал произвежда 2539 от тези танкове между август 194 г. и май 1945 г.

Танк M4A3 "Шерман"

И тук ясен примерсравнение на конвенционалното окачване на танк M4A1 Sherman и подобреното (по-долу) окачване HVSS.

Тежък щурмови танк M4A3E2. Най-интересната модификация на резервоара M4 Sherman беше компромисен дизайн на резервоара, който американските дизайнери предоставиха в края на 1943 г. Това беше танк за пряка подкрепа на пехотата, който в началото на 1944 г. беше предложен за използване при десанти в Северна Европа. Това решение беше предложено, след като стана ясно, че тежкият щурмови танк T26E1 ще се появи в масово производство не по-рано от януари 1945 г. И дизайнерското решение беше просто: увеличаване на бронята на танка до 10 см. В същото време беше проектирана нова, по-тежка кула на танка с броня до 10,5 см, въпреки че не е ясно по какви причини е оставено 76-мм оръдие . Естествено, теглото на резервоара нараства значително, до приблизително 38 тона. Въз основа на опита на танкерите, новият танк е оборудван с модернизирани гусеници с постоянни уши. Тези лопатки на витлото значително увеличиха подвижността на новия танк. По неравен терен танкът може да достигне максимална скорост от 22 мили в час. Тези танкове са произведени от Grand Blank от май до юни 1944 г. Произведени са общо 254 танка M4A3E2, които, както се очакваше, бяха изпратени за водене на бойни действия в Европейския театър на военните действия. Вярно е, че танковете отидоха в Европа без никакви оръжия, тъй като при пристигането им на мястото те получиха оръжия под формата на 76-мм оръдия M1 от унищожени преди това танкове Sherman. Американските танкери наричат ​​танковете M4A3E2 Jumbo.

14-02-2017, 13:27

Здравейте, мъже и жени танкисти, сайтът е тук! Сега ще говорим за интересно, силно и универсално превозно средство, американски среден танк от пето ниво - това е Ръководство за M4 Sherman.

Някога това устройство всяваше страх в оборудването си и на по-ниско ниво благодарение на опасното си високоексплозивно оръжие. Сега страхотните му кумулативни заряди вече не са толкова силни и точността на оръжията е нарушена, но все още има M4 Sherman TTXдостоен за уважение. Ако разбирате предимствата и недостатъците на този танк и го играете правилно, можете да се забавлявате много и да покажете добри резултати.

TTX M4 Sherman

Както обикновено, ще започнем анализа на параметрите на танка с факта, че нашият американец има запас на безопасност, който е стандартен по стандартите на своите връстници, но в същото време Преглед на M4 Shermanпървоначално равно на 370 метра, което е значително по-добро от повечето ST-5.

Спорна е ситуацията с оцеляването на нашия американец. На първо място бих искал да отбележа факта, че колата има големи и високи размери, т.е. M4 Sherman WoTне е толкова трудна задача и светим на много прилични разстояния.

Ако говорим за броня, тя е там, но само когато сме на върха на списъка. Номинално това превозно средство има слаба броня, но в предната част на корпуса целият VLD има добър наклон, което позволява на 50 mm бронирана плоча да достигне дори 120 mm в най-дебелата си точка. Ако допълнително стегнете тялото, какво Характеристики на M4 Shermanбронята ще се увеличи още малко, което ще ви позволи да отблъснете някои от снарядите на вашите съученици, но няма да ви защити от превозни средства от ниво 6-7.

Кулата в предна проекция също е способна да изненада. Има голяма 90-мм маска на оръдие и бузи M4 Sherman World of TanksБлагодарение на приятните скосявания, настройката достига около 120 милиметра. Всичко това също не осигурява гарантирани отскоци или непрониквания, но понякога може да спаси.

Но нищо добро не може да се каже за страничната проекция. От страни Танк M4 Shermanтя е изключително слабо защитена, не можете да се обърнете към врага, нито можете да обърнете тялото си твърде много.

Що се отнася до мобилността, нашата мобилност не е лоша и не е добра - средна. Тук трябва да се отбележи, че M4 Sherman WoTима приличен максимална скорост, динамика и маневреност, но не можете да го наречете много динамичен или игрив.

пистолет

Ситуацията с оръжията в нашия случай заслужава не по-малко внимание, дори само защото собствениците на този американец имат два напълно различни пистолета, от които да избират.

Първо, нека да разгледаме Пистолет M4 Shermanкалибър 105 милиметра, което се нарича бризантно взривно вещество. С тази цев имаме много мощен alphastrike, който ни позволява да изпратим много превозни средства от нашите и по-ниски нива в хангара с един изстрел.

Този пистолет обаче е силен само когато Среден танк M4 Shermanстига до върха на списъка, защото тук често е достатъчно слабо проникване, за да причини значителни щети. Но колкото по-високо е нивото на врага и колкото по-силна е бронята му, толкова по-малко щети ще нанесете, а кумулативните оръжия не дават никакви гаранции, въпреки че си струва да носите около 10 броя със себе си.

Както подобава на високоексплозивни оръжия, тази цев е лоша с това, че има лоша точност, изразяваща се в огромно разпръскване, лоша стабилизация и продължително прицелване. Но вертикалните ъгли на насочване са M4 Sherman WoTшик - можем да свалим пистолета на 10 градуса надолу, което е много удобно.

Второто оръжие се счита за класическо. Има доста стандартен alphastrike по стандартите на съучениците си, но скорострелността му е толкова ниска, че с него Танк M4 Shermanспособни да доставят мижавите 1437 единици чисти щети на минута.

Добрата страна на 76 мм оръдие е пробивната способност, дори и с обикновен бронебоен снаряд можете уверено да се биете срещу петици и шестици и само за силни седморки M4 Sherman World of Tanksтрябва да има около 20 подкалибъра с него.

По отношение на точността тук отново ще останем леко разочаровани, тъй като разсейването отново е доста голямо, бихме искали да имаме по-бърза конвергенция, а ситуацията със стабилизирането на данните не е по-добра.

Обобщавайки оръжията, бих искал да кажа, че с високо експлозивно вещество Американски танк M4 Shermanсе превръща в забавна машина, която в идеалната горна част ще ви донесе много забавление, а в долната част ще ви даде възможност последователно да събаряте поне малко щети дори от силни цели и често повреждащи модули. Вторият пистолет е подходящ за по-стабилна игра, но не забравяйте, че неговият DPM е много нисък, това е най-големият проблем.

Предимства и недостатъци

Без разбиране на силните и Слабостивашия танк, ще бъде много по-трудно да се играе, защото няма да знаете как да оборудвате превозното средство и на какво можете да разчитате в битка. Нека подчертаем основните плюсове и минуси M4 Sherman World of Tanks, но като се има предвид монтираното бризантно взривно вещество.
Професионалисти:
Страхотен основен преглед;
Много добри ъгли на повдигане;
Мощен alphastrike;
Добра подвижност.
минуси:
Все още слаба броня;
Едър силует;
Слаба точност;
Силният експлозив има слаба проникваща способност.

Ако говорим за алтернативно оръжие, тогава предимствата на резервоара включват добро проникване, а недостатъците са изключително слаби щети в минута.

Оборудване за M4 Sherman

Без правилен и балансиран избор допълнителни модулиНито един уважаващ себе си танкер не може без него, защото това е чудесен начин да подобрите резервоара си. В нашия случай акцентът трябва да бъде върху подобряването на комфорта при снимане и като цяло Оборудване на танк M4 ShermanПо-добре е да го кажем така:
1. е отличен вариант и за двете пушки, защото с него ще можем да стреляме по-често и съответно да нанасяме повече щети.
2. – няма друг начин за подобряване на точността на тази машина, но въпреки това наистина трябва да подобри този параметър.
3. – стандартен вариант за мобилен среден танк, който в нашия случай ще ни позволи да минем без него добър прегледотлично.

Някои играчи обаче ще искат да пренебрегнат прегледа в полза на увеличаване на огневата мощ и комфорта при нанасяне на щети, в който случай е за предпочитане да замените последната точка с, което ще даде 5% тласък на най-важните характеристики.

Обучение на екипажа

Разбира се, ще трябва да отделите повече време и усилия за това, но с напомпан екипаж играта се променя значително към по-добро, тъй като можете не само да подобрите параметрите, необходими за нанасяне на щети, но и да увеличите оцеляването на резервоара. За постигане на добри резултати на Привилегии на M4 ShermanПо-добре е да изтеглите в този ред:
Командир - , , , .
Артилерист – , , , .
Шофьор механик - , , , .
Радист - , , , .
Товарач – , , , .

Оборудване за M4 Sherman

Изборът на консумативи, както винаги, остава пълен. Стандартният аспект, в който ако нямате достатъчно сребърни кредити, е по-добре да дадете предпочитание на , , . Но за тези, които са свикнали да разчитат на надеждност в битка и не са ограничени от средства, препоръчваме транспортиране Оборудване M4 Shermanот , , . Освен това можете да го използвате и вместо пожарогасител, тази кола не гори често.

Тактики за игра на M4 Sherman

Всички ние прекрасно разбираме, че стратегията на поведение в битка се основава преди всичко на разбирането и използването на силните и слабите страни на танка. Поради тези причини е важно да се разбере, че за M4 Sherman тактикане може да се сведе до бой на близки разстояния, причината за това е доста слабата броня.

Освен това се чувстваме различно в зависимост от това с кого се караме. Ако говорим за битки на върха, Среден танк M4 Shermanтук той е много страшен противник. Благодарение на силния експлозив, имате шанса да изпратите слабо бронирани противници от ниво 4 и дори 5 в хангара с един изстрел, което е много забавно. Но дори и тук не можете да разчитате много на бронята и трябва да действате внимателно.

В битките срещу шесто и особено седмо ниво ситуацията се променя значително. Щета Танк M4 Shermanще можете да прилагате много по-малко и ще трябва да действате много по-внимателно. Тук се превръщаме в поддържащ танк, който трябва или да стреля от втората линия, или да стреля, докато се навежда отзад на съюзниците.

Що се отнася до нанасянето на щети, важно е винаги да вървите докрай и за да нокаутирате повече точки сила от врага, играете на M4 Sherman WoTопитайте се да се прицелите слаби места, защото колкото по-тънка е бронята в точката, в която попада нашият снаряд, толкова повече щети ще причини противопехотната мина.

Знаете останалите истини: гледайте мини-картата, грижете се за резерва си на безопасност, използвайте мобилността си, за да правите умни маневри и прибягвайте до хитрост по-често. Помня танк M4 Sherman World of Tanksе все още силен, просто трябва да действате разумно и внимателно.