Тигровият танк е истински. Танк "Тигър I"

"Ваня, танцувай!"

Майсторски управлявайки танка, Макаренков избягва преследването. Заедно с Осатюк те примамиха немски танкове към позициите на противотанкова батарея. В резултат на това два Pz.Kpfw.III бяха унищожени, а третият, макар и да избяга, не беше далеч. Този епизод беше първият от поредица провали, които преследваха германците в Работническо селище № 5. След като се отърва от преследвачите си, Осатюк откри огън по вражеската пехота, след което последва съветска атака. По време на хода му пет Т-60 бяха свалени и един изгоря. Но съседните бригади подкрепиха офанзивата и германците бяха принудени да изложат отбранителната си линия и бяха победени. Работническо селище № 5 е превзето до 12:00 часа на 18 януари.

Очевидно са се опитали да изтеглят танка, но бързото настъпление на Червената армия не е позволило евакуация
Изоставеният Pz.Kpfw се озовава в ръцете на Червената армия. Tiger Ausf.E с куполен номер 121 и сериен номер 250004. По германски данни двигателят му се е повредил и радиаторът му е повреден. Съдейки по съветското описание, германската информация е близка до истината. По време на залавянето танкът е бил в ремонт.
И това не беше краят на поредица от проблеми за 502-ри танков батальон. Без да знае, че Работническо селище № 5 е превзето, към него се насочва команден танк с куполен номер 100 и фабричен номер 250009. Малко преди да стигне до селото, танкът завива от пътя и се озовава в торфена мина. Екипажът остави колата и тръгна пеша към селото. Осъзнавайки, че тези отпред изобщо не са германци, екипажът на танка отстъпва. Така Червената армия придоби два тигъра, единият от които германците счупиха, а вторият загубиха напълно невредим. Заедно с танковете червеноармейците получиха и документи, включително кратки инструкции и пътен лист.

Страшен противник

Резултатът от операция „Искра“ е пробив на германската отбрана. Успехът беше сравнително скромен, но направи възможно снабдяването на обсадения град не само по Пътя на живота, но и по суша. Още на 7 февруари първият ешелон пристигна в Ленинград. Успехите на Червената армия най-пряко се отразиха на съдбата на пленените немски танкове. Благодарение на пробития коридор в германската отбрана, те успяха да бъдат транспортирани до „ Континентален" Изследването на танковете обаче започна почти веднага след залавянето. До края на януари накратко техническо описание. В същото време бяха преведени документите, заловени заедно с танковете. Поради бързането и липсата на точни данни описанието далеч не беше идеално. Например, бойното тегло на танка беше посочено в района на 75–80 тона, което е значително повече от реалното. Оценката за дебелината на бронята също се оказа невярна.

"Тигър" с купол номер 121 на полигона NIBT, април 1943 г.
Първоначално в кореспонденцията заловените танкове се появяват като „заловени танкове от типа HENSCHEL“, по-късно започват да се наричат T-VI. Струва си да се отбележи, че поне още два такива танка се озоваха в ръцете на части на Ленинградския фронт. Освен колата с вишка номер 100 в кореспонденцията са посочени още две. Единият от тях е заснет напълно изгорял, а вторият е повреден и частично обгорял. Този резервоар послужи като „донор“ за ремонта на танк № 100, като от него също бяха изрязани части от броня за тестване. Автомобилът с купол номер 100 беше изпратен на полигона NIBT Test Site в Кубинка, но това се случи по-късно. Първият в Кубинка е изпратен танкът с купол номер 121.

Тя е в изгледа вдясно, зимният камуфлаж е измит
Голям интерес предизвикаха пристигналите танкове. По това време тигрите бяха много активно използвани от германците както на съветско-германския фронт, така и в Северна Африка. За първи път тези превозни средства бяха използвани в наистина масов мащаб по време на битката за Харков, като допринесоха значително за поражението на Червената армия на този участък от фронта. Приблизително по същото време Тигрите се бият в Тунис срещу американски и британски войски, нанасяйки им сериозни загуби. Заслужава да се отбележи, че британците бързо предоставиха на съветската страна информация за новия немски танк. По-специално, на 5 април 1943 г. съветската страна получава доклад за обстрел на „немски танк MK VI“ от 6-фунтово противотанково оръдие. Обстрелът е извършен в края на март. На дистанция 300 ярда (274,3 метра) от 10 снаряда, изстреляни по челната плоча на корпуса, 5 са я пробили.

Номерът на кулата стана ясно четлив едва след измиване на камуфлажа
До април 1943 г. танкове с номера на кулата 100 и 121 вече са на полигона NIBT. Беше решено да се тества едно превозно средство чрез обстрел, а второто да се използва за тестове чрез обстрел на броня. съветски танкове. Танкът с куполен номер 100 имаше късмет да се запази в добро състояние, а танкът с куполен номер 121 беше разглобен и подготвен за обстрел до 25 април.

Знакът на 502-ри тежък танков батальон се вижда на предната плоча на корпуса.
Тестовете са проведени от 25 април до 30 април 1943 г. Общо 13 артилерийски системи са участвали в обстрела, 5 бр противотанкови пушки, противотанкова гранатаКБ-30, 2 вида противотанкови мини, както и 37 мм самолетно оръдие, инсталиран на LAGG-3. Заслужава веднага да се отбележи, че от всички тези оръдия три (107 мм оръдие М-60, 122 мм гаубица М-30 и 152 мм гаубица МЛ-20) не удариха целта, въпреки факта, че времето беше ясно.

Резултати от обстрел от 45 mm оръдие. Подкалибрен снаряд успява да проникне встрани на разстояние 200 метра
Танкът Т-70 пръв откри огън по Тигъра. Очевидно е, че е безполезно да се стреля по бордовата броня с дебелина 80 мм с обичайния й бронебоен снаряд, така че огънят се води с подкалибрени снаряди. От двете попадения от дистанция от 200 метра едното е в пробив. Също така от разстояние 350 метра е пробит долният страничен лист с дебелина 60 мм. 45-мм противотанково оръдие модел 1942 г. показа подобни резултати. Нейният бронебоен снаряд не проби отстрани немски танкдори от разстояние 100 метра и беше възможно да се пробие горният страничен лист с подкалибрен снаряд от 350 метра.

За ЗИС-2 и 6-фунтовото противотанково оръдие страните на немския тежък танк не бяха твърде сериозна пречка
След това 57 мм оръдия откриха огън по немския танк. Както съветското противотанково оръдие ЗИС-2, така и британското 6-фунтово противотанково оръдие показаха подобни резултати. Бордът на тигъра си проправи път на разстояние 800–1000 метра. Що се отнася до стрелбата по предната част на танка, ЗИС-2 не успя да я пробие на разстояние от 500 метра. На по-близки разстояния обстрел не е извършен, но като цяло на разстояния от около 300 метра немският тежък танк вероятно вече е бил ударен от него, както се вижда от данните, получени от британците. Заслужава да се отбележи, че британският противотанков пистолет имаше по-къса дължина на цевта. Характеристиките на пробиване, подобни на тези на съветските оръдия, са осигурени благодарение на по-високо качество на снарядите.

Резултати от стрелба от американско 75-мм танково оръдие М3
Американското 75-мм танково оръдие M3, монтирано в средния танк M4A2, се представи доста добре. При стрелба от него бяха тествани два вида противотанкови снаряди - M61 и M72. При M61 пробиването на борда на корпуса е настъпило на разстояние 400 метра, а при M72 - на разстояние 650 метра. Както при 6-фунтовото противотанково оръдие, беше отбелязано високото качество на снарядите. Нямаше огън на предната плоча на корпуса: най-вероятно тестерите предположиха, че това няма да свърши добре.

Бронята на немския тежък танк беше твърде здрава за F-34, основното съветско танково оръдие.
Тестът за стрелба по германски тежък танк от 76-мм танково оръдие F-34 се оказа истинско фиаско. Нито едно попадение не завърши с проникване, дори и при изстрел от 200 метра. Това се отнася за бронебойни, опитни подкалибрени и опитни кумулативни снаряди. При бронебойния снаряд е отбелязано лошото качество на изработката му. Но през описания период това беше основното съветско танково оръдие!
Друго оръдие с калибър 76 mm, зенитното оръдие 3-K, се оказа по-успешно. Разликата обаче се оказа не толкова голяма: снарядът 3-K не успя да пробие стената на кулата на разстояние от 500 метра. С други думи, 3-K се оказа с ниво на проникване, приблизително равно на американското 75-mm танково оръдие M3 със снаряд M61.

85-мм зенитно оръдие 52-K показа най-добри данни за проникване сред среднокалибрените оръдия.
Не е изненадващо, че той беше избран като приоритет за въоръжаване на тежки танкове и средни SAU3-K, но далеч не беше най-мощното оръжие, което Червената армия имаше на въоръжение. Освен това е прекратено през 1940 г. Замяната беше 85-мм зенитно оръдие 52-K. От 1940 г. той се счита за основа за обещаващо танково оръдие, но поради редица причини въпросът не напредва отвъд производството на прототипи. В същото време тези противовъздушни оръдия бяха много активно използвани като противотанково оръжие. Тестовете показаха, че ръководството на Главното артилерийско управление (GAU) и Главното бронетанково управление (GBTU) е постъпило правилно, като е разгледало 52-K като обещаващо танково оръдие. Неговата черупка проникна в предната броня на Тигъра на разстояние един километър, а страните проникнаха на разстояние около един и половина километра.

"Тигър" след обстрел от оръдие А-19
122-мм корпусно оръдие А-19 показа още по-ефективни резултати. За разлика от 52-K, преди това не е бил смятан за танково оръжие. Оръдие с балистиката на 107-милиметровото оръдие на корпуса M-60 претендираше за подобна роля, но, както беше споменато по-горе, то дори не успя да влезе в Тигъра. Колкото до А-19, удари и то как! Първият снаряд премина през дупка в предната плоча на корпуса и прониза задната плоча. Вторият снаряд удари челната плоча на купола, откъсвайки парче с размери 58х23 см. В същото време купола беше откъснат от презрамката си и се премести на половин метър. След обстрела от А-19 Тигърът, който вече не изглеждаше по най-добрия начин въз основа на резултатите от предишния обстрел, се превърна в купчина метален скрап.

Същото отпред
Тестовете не завършиха с обстрел. Новият немски танк не само имаше дебела броня, но и мощно 88 мм оръдие. Паралелно с изпитанията на Тигър с бордов номер 121, неговият брат с бордов номер 100 стреля по съветски танкове. Като мишени са използвани Т-34 и КВ-1.

КВ-1 след стрелба от 88-мм оръдие KwK 36 L/56
Резултатите от теста се оказаха доста предвидими. Дори допълнителната броня на предната част на корпуса не помогна на KV-1. На разстояние един километър и половина първият снаряд откъсна частично екрана, а вторият проби и екрана, и основния лист. По този начин идеята да се направи KV-1 по-лек се оказа правилна: поне превозното средство, което беше уязвимо за немски тежък танк, получи по-добра мобилност. За 8,8 cm KwK 36 и KV-1, и KV-1s бяха приблизително еквивалентни цели.

Т-34 изглеждаше още по-сърцераздирателно, след като беше изстрелян от оръдие „тигър“.
Резултатите от обстрела на Т-34, който също беше извършен на разстояние един и половина километра, изглеждаха още по-тъжни. Първият снаряд, който удари купола, го откъсна от презрамката, по-нататъшните удари частично разрушиха челната плоча на корпуса. За сравнение същите танкове са стреляли от 85 мм противовъздушно оръдие 52-К. При стрелба на разстояние от 1,5 километра проникването е сравнимо с това на немско оръдие. Това не трябва да е изненадващо, тъй като немски и съветски оръдиябили "роднини". 76-mm оръдие 3-K, на базата на което е разработен 52-K, е създадено на базата на зенитно оръдие, което също послужи като основа за германския Flak 18.
След приключване на тестовете и двата немски танка заеха място на изложението заловено оборудванев парка за култура и отдих на името на. Горки в Москва. Там те са изложени до 1948 г., когато са бракувани. Що се отнася до изводите, направени от тестовете, те последваха веднага. Става ясно, че 76 мм танкови оръдия вече не са подходящи за условията на войната и се налага спешна подмяна. На 5 май 1943 г. е подписана резолюция на GKO № 3289 „За укрепване на артилерийското въоръжение на танкове и самоходни оръдия“. Това стана отправна точка за развитието на танка и самоходни оръдиякалибър 85 мм.
Трябва да се отбележи обаче, че GAU KA започна работа по тази тема още по-рано: към 28 април 1943 г. конструкторското бюро (KB) на завод № 9 вече беше получило техническите спецификации. Работа по тази тема започна и в Централното артилерийско конструкторско бюро (ЦАКБ). Освен това по това време работата вече беше в разгара си за разработване на самоходно оръдие на базата на SU-152, използвайки люлеещата се част на 122-mm оръдие A-19. Тази идея беше изказана за първи път през март 1943 г. след проучване на плененото немско самоходно оръдие Pz.Sfl.V. И накрая, през май 1943 г. конструкторското бюро на завод № 9 получава задачата да разработи танкова версия на оръдието А-19.
И появата на Тигъра само ускори цялата тази работа.

Диаграма на борбата с „Тигър“, съставена въз основа на резултатите от обстрела.
Резервоарът лесно се разпознава като „Тигър“ с купол номер 121. Друг резултат от тестовете беше ускоряването на работата по противотанковото оръдие ЗИС-2. Противно на широко разпространената версия, този пистолет не е бил напълно изоставен, решено е само да се преработи. Друго нещо е, че тези работи вървяха бавно. Ситуацията, която възникна след срещата с „Тигрите“, ни принуди рязко да ускорим работата и в същото време да променим плановете. Вместо пистолет IS-1 с леко скъсена цев и променени рамки, беше необходимо да се направи друго оръдие, като по същество се постави цевта ZIS-2 върху лафета и люлеещата се част на 76-mm дивизионен пистолет ZIS-3. Освен това беше възобновен проектът за 57-мм танково оръдие ЗИС-4. В допълнение към него ЦАКБ започна работа върху 76-мм танково оръдие С-54, което съществуваше и в самоходна версия.
С една дума, GBTU и Държавният аграрен университет не седяха бездействащи. Още през август 1943 г. самоходните оръдия SU-85 влизат в производство и в същото време започва производството на KV-85. Още по-рано, през юли 1943 г., започва серийното производство на 57-мм противотанково оръдие ЗИС-2 модел 1943 г.
"Тигри" в Червената армияВъпреки факта, че първите "Тигри" бяха заловени през януари 1943 г., използването им в Червената армия беше спорадично. Имаше няколко причини за това. Първо, германците рядко изоставяха тези танкове в състояние, повече или по-малко подходящо за по-нататъшна употреба, опитвайки се да взривят превозни средства, които не могат да бъдат евакуирани или ремонтирани на място. Второ, не забравяйте, че не е имало толкова много „Тигри“. Освен това съветските танкови екипажи се стремят да не повредят, а по-скоро да унищожат немски тежък танк, което на практика гарантира висока награда. Като се има предвид всичко това, не трябва да е изненадващо, че първият надежден случай на използване на пленен тигър в битка е записан едва в самия край на 1943 г.

Отчитане на пленените танкове, края на 1944 - началото на 1945 г
Първият, който надеждно използва Тигъра в битка, беше екипажът под командването на гвардейския лейтенант Н.И. Ревякина от 28-ма гвард танкова бригада. На 27 декември 1943 г. един от Тигрите от 501-ви танков батальон засяда в кратер, екипажът му се спасява, а самият танк става трофей. На следващия ден танкът е причислен към 28-ма бригада. Ревякин е назначен за командир на заловен тежък танк поради това, че вече има богат боен опит и военни награди - два ордена на Отечествената война първа степен и орден Червена звезда. На 5 януари пленен танк с червени звезди, боядисани отстрани на кулата и правилното име „Тигър“ влезе в битка. Работата на това превозно средство изглеждаше доста типично за германските тежки танкове: това превозно средство почти винаги се нуждаеше от ремонт. Въпросът беше много усложнен от липсата на резервни части. По-късно друг Тигър е включен в състава на 28-ма гвардейска танкова бригада.
Може да се припомни и епизодът с използването на Тигъра на 17 януари 1944 г. Екипажът на Т-34 под командването на лейтенант А.С. Мнацаканов от 220-та танкова бригада успя да залови по време на битката изправен Тигър. Използвайки заловен танк, екипажът на Мнацаканов победи вражеската колона. За тази битка Мнацаканов става Герой на Съветския съюз.

Трактор, базиран на KV-1, тегли заловен Тигър.
Ситуацията се променя до пролетта на 1944 г. През този период се проведоха няколко операции, в резултат на които Тигрите бяха заловени от Червената армия, както се казва, в търговски количества. Например, на 6 март 1944 г. 61-ва гвардейска танкова бригада пленява 2 „Тигри“ на гара Волочиск, а на 23 март в ръцете им са 13 „Тигри“ и „Пантери“, пленени в Гусятин. На 25 е заловен още 1 Тигър. Най-интересното е, че бригадата се възползва от тези трофеи: към 7 април 1944 г. тя включва 3 Тигъра. Вярно, те се биеха с тях само няколко дни. Най-вероятно трофеите на 61-ва бригада бяха Тигрите от 503-ти тежък танков батальон, който е известен с факта, че по време на битките в края на 1943 - началото на 1944 г. безвъзвратно загуби само един Тигър.

Състояние на оборудването на 51 ОМТС на 5 юли 1944 г. Тигрите бяха най-широко използвани в тази част
Историята продължи: Тигрите отидоха на ремонт. Къде точно не е известно, но в кореспонденцията на GBTU KA за пролетта на 1944 г. има оплакване, че няма достатъчно мерници и друга оптика за ремонт на пленени немски тежки танкове. По един или друг начин от това следва, че тези танкове са изпратени за ремонт. Известно е също, че някои от тях са отишли във войските.
Досега само един е надеждно идентифициран военна част, която получи пленени „Тигри“, които преминаха ремонт. Оказа се 51-ви отделен мотоциклетен полк. Обикновено съветският мотоциклетен полк включваше 10 Т-34, но 51-ви ОМТС се оказа специален. Той включваше рота от пленени тежки танкове, която включваше 5 Тигъра и 2 Пантери. Всички те са ремонтирани, получени от заводи. До началото на операцията Лвов-Сандомир броят на „Тигрите“ е намален до 4. Периодично в документите на полка 1-2 превозни средства от този тип са посочени като изискващи ремонт.
На 21 юли 1944 г. се провежда битка, по време на която OMCP губи 6 T-34–85. Ответният огън унищожи 2 противникови Тигъра, 3 самоходни оръдия и 2 бронетранспортьора. Възможно е вражеските танкове да са били нокаутирани от огъня на пленените Тигри. Общо за периода от 20 юли до 22 юли 1944 г. полкът унищожи 7 Тигър със загуба на 7 Т-34–85. След това 51-ви ОМТС получи подкрепление: към 28 юли той включваше 9 Т-34–85 и 4 Тигъра. От последните 3 се нуждаеха от среден ремонт, но останаха в движение. До 19 август 3 Тигъра в същото състояние все още са част от полка. След това полкът е прехвърлен на НКВД за действия срещу отрядите на ОУН, а танковете са извадени от състава му.
Общо можем да говорим за не по-малко от 10 заловени „Тигри“, които са действали в различно времев една или друга съветска част.

Panzerkampfwagen VI Ausf. H1, или "Тигър" е първият немски тежък. Един от най-известните танкове в Германия.

История на създаването

Историята на известния "Тигър" започва през 1937 г. По това време Вермахтът нямаше тежки танкове, докато французите разполагаха с Char B1, а руснаците имаха T-35. В същото време във Франция и Полша превозните средства с ниско движение не бяха особено необходими, така че изискванията за тежък танк бяха много неясни.

През 1937 г. на Henschel & Son AG е наредено да разработи тежък 30-33-тонен пробивен танк, DW1. Основната задача на танка беше да поддържа пехотата в близък бой, затова решиха да го оборудват със 75-мм оръдие PzKpfw IV. Шасито вече е готово, но през 1938 г. неочаквано е наредено да спре работата и да започне разработването на 65-тонен свръхтежък танк.

Скоро бяха създадени два прототипа на VK 6501, но в самото начало на тестването беше наредено да се върне към DW1. В резултат на това до 1940 г. е създаден прототипът DW2, 32 тона, със 75 мм гаубица. През 1941 г. прототипът започва да се тества, а MAN, Daimler-Benz AG и Porsche също започват работа по пробивния танк.

По време на тестването на автомобила е дадено обозначението VK 3001 (H). Формата на резервоара беше подобна на PzKpfw IV, но с фундаментално ново шаси.

През 1941 г. танкът е на път да започне масово производство, но съветският Т-34 се появява на сцената и германците решават да продължат. Проектът VK 3001(H) беше отхвърлен, въпреки че създадените прототипи бяха превърнати в артилерийски самоходни оръдия Рz Sfl V.

Дизайнерите отново седнаха на чертежите и скоро бяха готови нови проекти за тежък танк. Компанията Porsche предложи проект VK 3001 (P), "Леопард", но комисията го намери за твърде сложен, така че беше отхвърлен. Компаниите MAI и Daimler-Benz AG също нямаха късмет - проектите се смятаха за твърде остарели. В резултат на това до март 1942 г. Хеншел и синът на AG най-накрая създават прототип, който отговаря на всички желания на фюрера лично. Той беше оборудван с отлично 88-мм противовъздушно оръдие FlaK 36, което успешно се справяше с танкове на други хора. В резултат на това проектът VK 4501(H) беше пуснат в производство и получи името „Тигър“ Panzerkampfwagen VI Ausf. H1

Между другото, почти веднага започна работа по модернизацията му и създаването на "", който се появи едва през 1944 г.

TTX Тигър 1

Главна информация

Класификация – тежък танк;
Бойно тегло - 56 тона;
Разположение - двигателен отсек отзад, предавателен и контролен отсек отпред;
Екипаж – 5 души;
Години на разработка: 1941 г.;
Години на производство – 1942-1944 г.;
Години на действие – 1942-1945 г.;
Произведени са общо 1354 броя.

Размери

Дължина на корпуса – 6316 мм, с оръдие напред 8450 мм;
Ширина на корпуса – 3705 мм;
Височина – 2930 мм;
Пътен просвет – 470 мм.

Резервация

Тип на бронята – валцуван хром-молибден, повърхностно закален;
Тяло чело, отгоре – 100/8 мм/градус;
Борд на корпуса, отгоре – 80 mm;
Задна част на корпуса, горна част – 80/8 мм/градус;
Дъно – 28 мм;
Покрив на корпуса - 26 мм, до края на войната 40 мм;
Чело на кулата – 100 мм;
Оръдейна маска – от 90 до 200 мм;
Страна на кулата – 80 мм;
Подаване на рязане – 80 mm;
Покривът на кулата е 28 мм.

Въоръжение

Калибър и марка на оръдието – 88 mm KwK 36 L/56;
Тип пистолет - нарезен;
Дължина на цевта - 56 калибра;
Боеприпаси - от 92 на 120 през 1945 г.;
HV ъгли: −8…+15°;
GN ъгли – 360 градуса;
Прицел – телескопичен TZF 9a;
Картечници - 7,92 mm MG-34, 2 или 3 броя;
Друго оръжие е противопехотната минохвъргачка S.

Мобилност

Тип двигател - първи Maybach HL210P30, в други автомобили Maybach HL230P45 V-образен 12-цилиндров карбуратор с течно охлаждане;
Скорост по магистрала – 44 км/ч;
Скорост по неравен терен – 20-25 км/ч;
Пробег по магистрала – 195 километра;
Обхват на плаване по пресечена местност – 110 километра;
Специфична мощност – 12,9 к.с./т;
Тип на окачването – индивидуална торсионна греда;
Катераемост – 35 градуса;
Стената, която трябва да се преодолее, е 0,8 метра;
Изкопът, който трябва да се преодолее, е 2,3 метра;
Преодолимият брод е 1,2 метра.

Модификации

Pz.VI Ausf E(F) - машина за работа в тропиците, с големи въздушни филтри;
Pz.VI Ausf E със зенитна картечница се използва активно на западния фронт;
Panzerbefehlswagen Tiger (Sd.Kfz. 267/268) - две командни машини.

Pz.VI Ausf E(F), модел

Превозни средства, базирани на танка Тигър

На базата на Тигъра са създадени няколко доста известни специални превозни средства:

Sturmtiger е тежко самоходно оръдие с 380-милиметрова ракетна установка за противоподводни бомби, разположена в неподвижна бронирана рулева рубка. Повредените тигри бяха превърнати в Sturmtiger - създадени бяха общо 18 превозни средства;
Bergetiger - ремонтно-възстановителна машина, без въоръжение, но с кран;
Ladungsliger Tiger е тежко инженерно превозно средство, единственото по рода си, превърнато от един повреден тигър. Преди погрешно го наричаха "Бергетигер с кран", но всъщност беше съвсем различна машина.

Щурмтигър в Кубинка

Бойно използване на Panzerkampfwagen VI Ausf. H1

На 29 август 1942 г. няколко Тигъра са разтоварени в Ленинградска областна гара Мга и започнаха да напредват към първоначалните си позиции. Няколко танка бяха повредени просто по време на движението, но бързо бяха възстановени и в рамките на един месец се сблъскаха няколко пъти с втората ударна армия на Волховския фронт. Отначало тигрите често бяха нокаутирани, но по-късно започнаха да действат по-успешно, ефективно се справяйки с вражеските танкове.

Източен фронт

Танковете Тигър бяха най-широко използвани на Източния фронт - именно на тях Хитлер направи основния си залог в кампанията от 1943 г. „Тигрите“ бяха включени във всички елитни мотострелкови дивизии и в много други части. Те участваха особено масово в операцията Цитаделата и битката при Курск. По време на боевете германците загубиха няколко превозни средства. Като цяло на Източния фронт до края на 1943 г. германците губят 274 Pz. VI, от които са ремонтирани само 19 автомобила.

запад

Когато съюзниците кацнаха в Нормандия, германците имаха 102 тигъра на този фронт. Въпреки това, поради специалния терен и въздушната подкрепа на съюзниците, танковете не са много ефективни тук. Единственото изключение е битката на 13 юли 1944 г. във Villers-Bocage, където Михаел Витман унищожава (по собствените му думи) 26 вражески танка. Това обаче не е документирано, но като цяло са повредени и унищожени много вражески танкове, машини и бронетранспортьори.

Край на войната

През ноември 1944 г. Германия разполага с 317 Тигри на Източния фронт, 84 на Западния фронт и 36 в Италия. До първи март 1945 г. остават общо 322 боеспособни машини. Малкият брой вече не ги прави толкова опасни, въпреки че при среща с него много танкисти, включително съветски, предпочитат да се оттеглят, ако е възможно, тъй като той „всяваше ужас с целия си вид“ и често беше недостъпен за вражески снаряди.

В Арденската операция от 1945 г. германското командване разчита на Тигрите и техните наследници.

В края на войната много превозни средства бяха унищожени от собствените им екипажи поради факта, че съюзническите самолети унищожиха мостове, където Вермахтът се оттегляше.

Танк в културата

Танкът Тигър е доста широко представен в различни игри, посветени на Втората световна война. Може да се намери в онлайн игри за танкови битки „World of Tanks“ и „“.

Играе и "Тигрите". важна роляв много съветски и руски филми за Великия Отечествена война. Вярно е, че друго оборудване, често по-модерно, често е било „камуфлажно“ като „тигри“.

„Тигрите“ могат да бъдат намерени в много чуждестранни филми. Например във филмите „Спасяването на редник Райън“, „Ярост“ и др.

Танкът се среща и в стендовия моделизъм - модели имат фирмите Taigen и Heng Long, руската фирма Zvezda.

Памет на танк

Въпреки популярността на танка, не много от него са запазени в музеите. Едно превозно средство, способно да се движи самостоятелно, е в Обединеното кралство, в музея на танковете Бовингтън. В Русия можете да видите Тигъра в Кубинка. Имаме още една цистерна в село Снегири близо до Москва, но качеството е много лошо, колата е пълна с вдлъбнатини и дупки. В САЩ, на полигона в Абърдийн, резервоарът е отрязан отляво, за да се получи достъп до вътрешността. А в Германия, в Музея на танковете в Мюнстер, танк, сглобен от различни частиразбити коли.

Тигър в Бовингтън

Снимка и видео

Бергетигер, модел

Тигър в Кубинка

Германският танк се появява през 1942 г T VI "Тигър"„е най-мощният враг на бойното поле до края на Втората световна война. Голям и бавно движещ се и ненадежден поради сложността на дизайна. Но когато танкът PzKpfw VI Tiger влезе в битка, неговата броня и оръдие го направиха сериозен противник. Мощни и добре въоръжени бойни машини.

Германски танк тигър T VI

Комбинацията от изключително мощна броня и превъзходна огнева мощ означаваше, че с правилния избор на позиция и с опитен екипаж Тигърът беше почти неуязвим.
Развитието на концепцията на танка Tiger датира от 1937 г., когато техническите спецификации за нов тежък танк са издадени от Министерството на въоръжението на Германия на компаниите Daimler-Benz, Henschel, MAN и Porsche. На този етап той се възприема като тежък танк, способен да пробие защита като линията Мажино.

Унищожен немски танк Tiger T VI

Работата по проекта беше спряна, когато танкове Т-IIIи T-IV доказаха своето превъзходство в Европа, но през май 1941 г. работата беше възобновена върху 45-тонен танк, въоръжен с модифицирано 88 mm противовъздушно оръдие. Появата на нашите танкове T34 и KV на бойното поле убеди Вермахта в необходимостта от тежък танк с броня с възможно най-голяма дебелина. С намесата на фюрера конструкцията става по-голяма и по-тежка. Прототипите на Pz Kpfw VI бяха готови за показване в Ротенбург в Източна Прусия за рождения ден на фюрера на 20 април. Henschel и Porsche отделно представиха автомобили, които по-късно бяха оборудвани с интегрирано дизелово-електрическо задвижване. Дизайнът на Henschel се счита за по-практичен и икономичен за производство, въпреки че 90 шасита на Porsche са превърнати в унищожители на танкове. Сега те са известни като "Слонове" или "Фердинанд".

Танк Тигър в Африка Тунис

Цялото пътуване от проекта до производството на Tiger отне по-малко от три години. През 1942 г. германският танк Тигър T VI T-6 започва да влиза в експлоатация във войските. Произведени са общо 1354 танка, като всеки тигър струва на германската хазна около 1 милион райхсмарки, което е няколко пъти по-скъпо от нашия танк Т-34/85.
Михаел Витман (СС) е най-успешният танков ас на войната, той и неговият екипаж унищожават над 100 вражески танка на Източния фронт. Бойно използване Германски танк тигър T VI T-6 тук .

Немски танк T VI пленен близо до Ленинград

Основното въоръжение на танка беше 88-мм оръдие KwK-36 L/56, преработено от противотанкова версия на отличното зенитно оръдие "осемдесет и осми". Това беше най-мощното противотанково оръдие, използвано някога в която и да е армия, способно да порази 112 мм броня от разстояние 1400 м. Тигърът имаше 92 патрона за основното оръдие, прибрано в бункера на корпуса, стелажите на кулата и където и да е другаде можеше да бъде намерен. беше наблизо. 88-милиметровото оръдие на Тигър превъзхождаше по директен обсег и проникване почти всяко друго танково оръдие, с изключение на оръдието на хибридния англо-американски танк Шерман, но много малко от тях бяха произведени.

Диаграма на обхвата на удрящите се един в друг танкове

Немски танк тигър T VI T-6 снимка проникна в предната броня на танка Cromwell от всяко разстояние от 2500 m.
75-милиметровото оръдие на танка Cromwell не проби бронята на Тигъра на никакво разстояние.

Скок на скоростта на танка Cromwell

Тигърът проби челната броня на танка Sherman M4A2 от разстояние 1800 m.
Шърман" с късоцевно 76-мм оръдие не проби бронята на Тигъра от никакво разстояние.
Tiger удари танк M4A4 Sherman от разстояние 1800 m.
M4A4 със 76 mm оръдие трябва да се приближи на 700 m, за да пробие предната броня на немски танк T VI.
„Тигър T VI"проби челната броня на Sherman Firefly от разстояние 1800 m.
Sherman Firefly (M4), въоръжен с британско 17-футово противотанково оръдие, може да пробие предната броня на Tiger от разстояние 1750 m.
Тигърът удари съветския танк Т-34/85 от разстояние 1400 м.
Танк Т-34 с 85-мм оръдие имаше шанс да удари Тигъра само от разстояние по-малко от 500 м.
Координираната работа на екипажа е ключът към успеха.
Задачи на екипажа. Командирът на танка водеше и намираше цели, стрелецът определяше позицията на целите; товарачът избра снаряда според избраната цел. Добре организираната работа на екипажа свърши работа Немски танк тигър T VI T-6 снимка доминатор на бойното поле.

Съветски танкови екипажи оглеждат повреден танк Тигър TVI

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ PzKpfw VI Aust E "Тигър"

Екипаж: пет души Тегло: 55 000 кг
Размери: Дължина (с оръжията) 8,24 м; дължина на тялото 6,2 м; ширина 3,73 м; височина 2,86 м; ширината на бойните следи е 71,5 см; ширина на транспортните релси 51,5см
Защита на бронята: челна броня 100 мм дебелина на купола и корпуса; отстрани на кулата - 80 mm броня; на страничните стени на корпуса - 60-80 mm броня; горна и долна броня - 25 мм
Електрическа установка: Maybach HL 230 45 12-цилиндров бензинов двигател с 522 kW (700 к.с.)
Спецификации:
максимална скоростна пътя 45 км/ч; нормална максимална скорост 38 км/ч; максимална скорост по пресечена местност 18 км/ч; максималният обхват по пътя беше 195 км, но в бойни условия рядко надвишаваше 100 км;
дълбочина на брод - 1,2 м; максимална стръмност на изкачването - 60%; височината на вертикалното препятствие за преодоляване е 0,79 m, изкопът е 1,8 m

Експлозията е откъснала купола на танка Tiger T6

Основни оръжия:

KwK-36/56 88 mm оръдие с 92 патрона
Тип снаряди: бронебойни снаряди, бронебойни снаряди с волфрамова сърцевина, кумулативни снаряди
Начална скорост: 600 m/s (фугасен снаряд); 773 м/сек (бронебоен снаряд); 930 м/сек (бронебоен снаряд с волфрамова сърцевина)
Ефективен обсег на стрелба:
3000 м за бронебоен снаряд и 5000 м за фугасен снаряд
Проникване:
171 мм броня от близко разстояние и 110 мм на разстояние 2000 м при използване на бронебоен снаряд с волфрамова сърцевина
Допълнителни оръжия:
Една 7,92-мм картечница MG-34, коаксиална с оръдието, и една картечница MG-34, подвижно монтирана в предния лист на корпуса.
Тук =>> Бойно използване на немския танк тигър T VI T-6.

Историята на завоеванията на Третия райх започва не с гръмки победи над Франция или страните от Бенелюкс, а в много повече Спокойно времеи без използване на активни бойни действия.

Немски танк "Тигър"

Говорим за „Мюнхенското споразумение“, когато Чехословакия беше разделена на няколко части, всяка от които отиде в определен европейски държави. Включително Германия. Заедно с територията, германското правителство завладява и технически напредналите фабрики, разположени на нея. По-специално, производство на резервоари с установен конвейер за производство на леки t38.

След тази операция през септември 1939 г. нацистка Германия напада Полша. Битките за него продължиха по-малко от месец и завършиха с бягството на ръководството в Англия. Така Вторият официално започна Световна война, което ще продължи още 6 дълги години.

През 1940 г. германските войски заобикалят линията Мажино през белгийските Ардени и подчиняват Франция. Основната ударна сила по време на тази кампания бяха танковете, главно Т-2 и Т-3.

Бързи, леки бронирани машини се втурнаха в оперативното пространство, почти незащитени от въоръжените сили на Третата република, прекъсвайки линиите за доставки и лишавайки френските войски от възможността да отвърнат на удара.

След няколкомесечна съпротива и позорното бягство на британския експедиционен корпус през пристанището Дюнкерк, Франция капитулира. Част от нейната територия стана част от Райха, втората половина започна да се ръководи от марионетно правителство.

Трофеите бяха танкове Samua S35, AMX-30, B1 и др.

У дома отличителна чертаРеквизираните танкове имаха дебела броня, предна и странична. Именно тези превозни средства станаха най-бронираните и защитени във войските на Panzerwaffe преди появата на Tiger през 1942 г.

Снимка на това как изглежда танкът Tiger

През 1941 г., на 22 юни в 4 часа сутринта, без предупреждение или обявяване на война, силите немска армиязапочва нахлуване на територията на СССР. Както в случая с Франция, бяха използвани същите тактически и стратегически техники. Пробив на танкови армади дълбоко в страната, пълно потискане на вражеската авиация и отрязване на вражеските части от доставки. Танковите сили на Хитлер бяха модифицирани Т-2, Т-3 и Т-4.

Бързи, но леко бронирани бойни машини с 37, 50 и 75 mm оръдия. Имаха висока маневреност, за комуникация всеки беше оборудван с мощно уоки-токи. По принцип оръжията бяха достатъчни за борба със съветските танкове БТ-7 и Т-26.

Истинската заплаха представляваха KV и T-34, чиято броня лесно издържаше на 37-mm и 50-mm снаряди както от танкове, така и от противотанкови оръдия. Те дори започнаха да наричат такива оръжия "оръжия за биене". Само 88-мм противовъздушно оръдие е гарантирано да пробие бронята на съветските средни и тежки танкове.

Танк Т-34, най-силният противник на немския Тигър

Въпреки героизма на съветските войници и силната броня на танковете, германската армия активно пробива в посока Москва. Но през есента на 1941 г., след титанични усилия, многобройни загуби и използване на нови видове оръжия от Червената армия, ужасният враг е отблъснат от столицата и започва дълга позиционна война.

Хълмове и градове, превърнати в укрепени центрове, мрежи от окопи, опънати като мрежа на десетки километри.

За да се пробие отбраната, бяха необходими превозни средства, по-тежки от Pz.4 и Pz.3.

Работата в конструкторските бюра върху тежкия танк е извършена много преди началото на Втората световна война, започвайки през 1937 г. След инвазията съветски съюз, стана ясно, че армията се нуждае от тежък пробивен танк. Задачата е поверена на конструкторските бюра на Henschel и Porsche.

Тежък танк Pz VI Ausf.H "Тигър"

Въз основа на резултатите от полеви тестове и модификации, изборът на командването се спря на варианта, предложен от завода Henschel.

Превозното средство е наречено Panzerkapfvagen VI „Тигър“ и е изпратено на източния фронт и като подкрепление за Ромел в Африка. Въпреки редица недостатъци и проблеми с двигателя и окачването, нов резервоарсе оказа страхотно оръжие и остана на служба до падането на Берлин.

История на създаването

Заслужава да се отбележи, че компанията Henschel активно разработва тежко превозно средство и дизайнерското бюро вече има сериозни разработки и опит в създаването. Ервин Адерс, ръководител на първото дизайнерско бюро, участва в подобни проекти. Той е човекът, създал танка Тигър. Първите версии на бойното превозно средство са обозначени със съкращенията DW1 и DW2. Ето защо, когато фюрерът им поверява създаването на немски аналог на KV, работата започва с използване на стари разработки.

Хеншел срещу Порше

Второто конструкторско бюро, натоварено със създаването на пробивен танк, е конструкторското бюро на д-р Порше. За разлика от своите конкуренти, те трябваше да започнат от нулата. Преди това бюрото не се занимаваше с танкостроене и едно от основните направления беше създаването на състезателни автомобили. Поради тази причина Porsche въвежда технологични решения в дизайна на танка, използван преди това само в цивилни зони.

И двете дизайнерски бюра представят своите превозни средства на 20 април 1942 г. Датата не е избрана случайно. На този ден е роден Хитлер и изложението на тези автомобили се превърна в своеобразен подарък. Въпреки това много немски оръжия бяха приети именно след демонстрации пред фюрера на неговия празник.

Немски тежък танк "Тигър" от Porsche

Тежкият танк, подготвен от дизайнерското бюро Henschel, се нарича VK 4501 (H) и е разработен според класическия дизайн. Дизайнерите не експериментираха и взеха за основа местоположението на възлите, както на Pz. 4. Трансмисия отпред, двигателно отделение отзад, бойно отделение в центъра.

Специално внимание заслужаваше висулката, създадена от Kniepkamp.

Изработен по модел на „шахматна дъска“, той направи възможно постигането на гладко каране и съответно висока точност в движение.

Porsche представи танка VK 4501 (P), оборудван с усъвършенствана електромеханична трансмисия и специално проектирано торсионно окачване. В предната проекция превозното средство имаше броня с дебелина 200 mm, а в купола беше монтиран 8,8 cm пистолет.

Фердинант Порше, близък приятел на германския фюрер, беше уверен, че Хитлер ще избере неговия танк и нареди производството на корпуси да започне още преди края на състезанието.

Германското командване обаче избра VK 4501 (H). Това беше улеснено от редица причини:

класическото оформление гарантира бърз старт на пълномащабно производство;
Окачването "шахматна дъска" осигурява стабилизиране на пистолета по време на движение;
бъдещият Тигър имаше по-малко тегло от аналога от дизайнерското бюро на Porsche, което гарантира по-висока маневреност и пригодност за транспортиране;
VK 4501 (P) включва електрическа трансмисия, която изисква голямо количество оскъдна мед за своите елементи;

Вярно е, че приетият „Тигър“, създаден под ръководството на Адерс, имаше значителен недостатък - нямаше купол за него. Първоначално се планираше на резервоара да се монтира 7,5 см оръдие с дължина 70 калибъра. По-късно става ясно, че е необходимо нещо по-мощно и куполата започва да се преработва за 8,8 мм оръдие с дължина 56 калибър. Към момента на полевото тестване кулите бяха завършени.

Тигърът е оборудван с 8,8 мм оръдие с дължина 56 калибър.

Затова на танка на Henschel е монтирана кула от бойна машина Porsche и такъв хибрид е пуснат в производство през 1942 г. под армейското име Pz. VI „Тигър“.

Какво стана с VK 4501 (P)?

По времето, когато гореописаният танк е приет на въоръжение от Вермахта, производствените линии на Porsche произвеждат 98 готови шасита. 7 от тях бяха модернизирани с кули и изпратени полеви тестове, а след това някои от тях, според различни източници, влизат на източния фронт.

На базата на недовършени танкове е разработено противотанково щурмово оръжие и пуснато в малко производство самоходно оръдие- „Фердинант“. Калибърът на оръдието, монтирано в рулевата рубка, е 128 мм, а бронята създава проблеми на съветските оръдия не само в челната проекция, но и по страните и кърмата.

Самоходно оръдие "Фердинанд" от 5-та рота на 654-та дивизия унищожители на танкове

Това самоходно оръдие се използва активно от Panzerwaffe по време на операцията Цитаделата, известна ни като битката при Курск. Често, за да се унищожи едно превозно средство, се жертват няколко средни танка или се пускат бомби. След провала на операцията оцелелите Фердинанти са изпратени от германското командване за ревизия.

Модернизацията засяга само инсталирането на картечница MG-42, за стрелба по пехотата, в челната част. Новата версия се казва "Elephant". Пуснат е на въоръжение в германски части в Италия, където са успешно унищожени от съюзническите войски.

Работете върху подобряването на Tiger

Веднага след стартирането на поредицата се разкриха недостатъци, които не бяха открити от никого преди. Те се отнасяха главно до шасито и електроцентраларезервоар. Чрез поредица от модификации бяха решени проблемите с амортисьорите и горивната система. Те също така решиха да инсталират по-мощен двигател HL230 вместо HL210. Модификацията получи обозначението "H". През целия период на съществуването му са произведени 1354 автомобила.

До тази година СССР и съюзниците имаха оръдия, способни да удрят Т-6 не само отстрани, но и от предните бронеплочи

Затова през 1943 г. в конструкторското бюро Henschel започва работа по създаването на по-брониран танк, с по-добро оръжие и броня. Новият модел получи името Pz. VI Ausf. B "Тигър 2". Пистолетът запази калибъра, но дължината се промени на 71 калибър. Предната бронирана част започва да има наклон от 50 градуса и дебелина 120 мм.

Историята на създаването на тежкия танк "Кралски тигър"

Първите 100 автомобила са оборудвани с кули, проектирани от Porsche Design Bureau, останалите от Henschel. Танкът се оказа тежък и тромав и рядко някой можеше да пробие бронята му. Поне беше на хартия. Но качеството на бронираната стомана в Райха от онези години остави много да се желае. Имаше недостиг на никел, манган и молибден - важни компоненти, които предпазват метала от разпадане под удара на снаряди.

Това превозно средство основно служи на Западния фронт, където не се изискваше такава броня. Докато простите тигри продължават да се разполагат срещу съветски танкове. Разработва се и по-лека модификация на втория Тигър - полу-митичната Пантера 2.

Пантера 2

Дизайн

Танкът е направен по класически дизайн, има екипаж от 5 души и тежи 57 тона. Оформлението на възлите беше разпределено, както следва:

в предната част има места за водача и стрелеца, изместени съответно наляво и надясно, както и трансмисионни елементи, картечница и управление на танка;
в централната част имаше стелажи за боеприпаси и радиостанция. В горната част на корпуса е монтирана кула, в която се намират командирът на танка, стрелецът и товарачът, както и средства за наблюдение на терена и затвора на оръдието. Всеки танк трябваше да има инсталирано радио FuG-5;
двигателят, резервоарът за гориво, изпускателните елементи и радиаторите за охлаждане бяха монтирани в кърмата.

Дизайн на танка Тигър

Танкова кула

Кулата на танка беше разположена в центъра на корпуса на презрамката. Беше заварено. Предната броня е заварена към частта, която образува страните и кърмата. Покривът също беше закрепен чрез заваряване. За нуждите на екипажа са предвидени люкове за товарене в автомобила.

Предвижда се да се монтира вентилатор, който да издухва прахови газове от бойното отделение. Отстрани бяха монтирани слотове за наблюдение. В по-късни модификации се появи инсталация за стрелба с димни или фрагментационни гранати.

Дизайн на танка Тигър

В предната част на купола е монтирано нарезно оръдие KwK 36 с калибър 88 мм. Обслужван е от стрелец и товарач. Прицелването се извършва през бинокъл, а през 1944 г. - монокулярен мерник, с оптика на фирма Zeiss. Той беше разположен вляво от пистолета и имаше постоянно увеличение от 2,5. Оръдието може да пробие бронята на съветските Т-34 на разстояние до 2 км.

Черупките са единични. Имаше калибър, експлозивна фрагментация и подкалибрени опции. За последното степента на проникване беше близо 150 - 160 mm. 7,92 mm картечници MG-34 са предназначени като оръжие за потискане на вражеския персонал.

Силова установка и трансмисия

Двигателят е бензинов карбураторен с 12 цилиндъра. Производител: Maybach. Повечето отрезервоарите са оборудвани с версия HL230 с мощност 700 l/s. Пълният обем на горивото беше 530 литра. Захранването се подава отделно от двигателя към задвижванията на купола.

В случай на пожар системата се е задействала автоматично пожарогасене. При авария имаше ръчен пожарогасител. По принцип при пожар екипажът често напускаше бойна машина.

12-цилиндров V-образен двигател Maybach HL-210 P-30.

За предотвратяване на прегряване на двигателя е предвиден радиатор с водно охлаждане с 4 вентилатора. Скоростната кутия е полуавтоматична, с 12 предавки. Чрез него се захранваше трансмисията, разположена в предната част на резервоара.

шаси

Окачването се състоеше от ролки, подредени в "шахматна дъска". 8 ролки от всяка страна, подредени в 4 реда. За омекотяване на возията са използвани индивидуални торсионни пръти. Такава система увеличи плавността на возенето, но имаше редица недостатъци.

Ако ролката, разположена в центъра, се счупи, отне много време да се разглоби половината от шасито, за да се смени.

Високата чувствителност към заледяване не добави към надеждността.

Партизани, а често и просто деца, изливаха вода на пързалките на тигрите през нощта. След такава процедура германците трябваше да ги размразяват дълго и упорито, в противен случай бойното превозно средство просто не можеше да помръдне.

Торсионно окачване

Веригите са широки, метални, с големи луфтове. Маневреността на танка беше добра. Имаше два вида писти: бойни и транспортни. Транспортните са използвани при товарене на Т-6 на железопътна платформа за транспортиране.

Тактико-технически характеристики на танка Тигър (ТТХ)

масата на резервоара е 57 тона;
екипажът се състоеше от 5 души;
дължина, височина, ширина на тялото, см – 631, 293, 370;
тип бронирана стомана – хром-молибден, валцована;
дебелина на бронята на корпуса, мм – челна 100, задна и бордова – 80;
дебелина на куполната броня, мм – челна 100, манска до 200, странична и задна – 80;
бронята на покрива на кулата, корпуса и дъното е 28 мм. От 1944 г. покривът на кулата е 40 мм;
нарезното 88-милиметрово оръдие имаше дължина 56 калибъра и беше насочено вертикално: надолу - 8, нагоре - 15 градуса;
пълното натоварване на боеприпасите от 1945 г. е до 120 унитарни снаряда;
максимална далечина на стрелба: 4 км от оръдие, 1,2 км от коаксиална картечница;
броят на картечниците варира и зависи от модела на резервоара. 2 – 3 MG-34 с калибър 7,92 mm;
като допълнително оръжие е използвана минометна стрелба с осколки или димни гранати;
Бойната скорострелност на оръдието е 5 – 6 изстрела в минута;
V-образен дванадесетцилиндров карбураторен бензинов двигател направи възможно ускоряването на резервоара по магистралата до 44 км / ч;
скоростта извън пътя е ограничена до 20 – 25 км/ч;
Пробег по магистрали и пресечена местност – 195 и 110 км;
разходът на гориво е 10 литра на 1 км;
мощност на двигателя – 700 л/с.

Модификации и превозни средства, базирани на "Тигър"

	Pz. 6 „Тигър“ Ausf. з	Подобрена версия на производствения модел. Инсталирахме по-мощен двигател и направихме редица дребни поправки
	Pz.VI Ausf E(F)	Предназначен за война в тропиците. Представен камуфлаж „тигър“ и подобрени филтри
	Sd.Kfz. 267/268	Опции на командира. Оборудван с подобрени радиостанции FuG-7/8
	Щурмпанцер VI	„Sturmtiger“ - превръщане на линейно превозно средство в обсадно оръжие. Той е оборудван с фиксирана рулева рубка, в която е монтирано 380 mm оръдие (ракетна бомба). „Тигри“, повредени в битки, бяха подложени на промяна
	Бергетигер	Автомобил за ремонт и възстановяване на базата на линейния Tiger. Създаден на полето

Предимства и недостатъци на танка Тигър

Положителни черти

резервите не губят значение дори в по-късните етапи на войната. Тигърът се счита за един от най-безопасните танкове за танковите екипажи;
Поради размерите си, бойното отделение на превозното средство беше просторно. В него удобно се настаниха всички членове на екипажа;
8,8-сантиметровото оръдие рядко не успяваше да пробие вражеските танкове. Може би само предната част на корпуса на ИС-2 би могла да издържи калибърен снаряд от оръдието Т-6 от близко разстояние;
отлично средство за визуално наблюдение. Оптиката на Zeiss беше с високо качество, а самата фирма все още съществува.

Недостатъци на танка Тигър

Въпреки техническите характеристики на резервоара Tiger и инсталирането на двигател с мощност 700 конски сили, мобилността на превозното средство остава на ниско ниво. Това обаче не попречи на бързото прехвърляне на бронирани превозни средства по цялата фронтова линия;
основният недостатък на Pz. 6 – висока цена и сложност на производството. Редица историци смятат, че масовото производство на този танк е грешка;
сложност на дизайна и голямо теглоТанкът Тигър-1 често беше принуден да оставя повредени превозни средства на бойното поле. Въпреки това германците понякога успяват да ги измъкнат с помощта на евакуационни автомобили.

Приложение

Първото използване на Тигър се състоя в края на лятото на 1942 г. близо до Ленинград, близо до гара Мга. Експериментът беше неуспешен - колите заседнаха в блата и често се разваляха. Един от тигрите е заловен от съветските войници.

От друга страна, новата броня за тежкотоварни превозни средства беше тествана на практика. Резултатът беше впечатляващ. съветски противотанкова артилерияне можеше да пробие бронята дори от близко разстояние. Танковите оръдия с калибър 76 mm също „не взеха“ новия немски танк.

Танк Тигър в "Битката при Курск"

Едно от най-масовите употреби на „Тигри“ PZ-6 (T-6) е регистрирано на Курската издутина - 188 превозни средства . Което възлиза на 7% от общия брой на танковата група на Вермахта, участвала в операция "Цитаделата".

След поражението на танковете през 1943 г. германското командване започва да използва Pz. 6, като качествена печалба в отделни участъци на фронтовете.

В допълнение към източния фронт, танкът Тигър Т-6 участва в операции на Африкански континенти на западния фронт, след десанта на съюзниците в Нормандия.

Напред, мм

8450 Ширина, мм 3705 Височина, мм 2930 Пътен просвет, мм 470 Резервация Тип броня хром молибден валцована повърхност закалена Чело на тялото (отгоре), mm/deg. 100 / 8° Чело на тялото (средно), mm/deg. 63 / 10° Чело на тялото (отдолу), mm/deg. 100 / 21° - 80 / 65° Страна на корпуса (отгоре), mm/deg. 80 / 0° Страна на корпуса (отдолу), mm/deg. 63 / 0° Кърмата на корпуса (отгоре), mm/deg. 80 / 8° Задна част на корпуса (отдолу), mm/deg. 80 / 48° Дъно, мм 28 Покрив на корпуса, мм 26 (40 мм от февруари 1944 г.) Челна част на купола, mm/deg. 100 / 0° Маска на пистолета, mm/deg. Варира от 90 mm до 200 mm в областта на оръдието. Страна на кулата, mm/deg. 80 / 0° Подаване на кула, mm/deg. 80 / 0° Покрив на кулата, мм 28 (40 мм от февруари 1944 г.) Въоръжение Калибър и марка пистолет 88 mm KwK 36 L/56 Тип пистолет нарезен Дължина на цевта, калибри 56 Боеприпаси за оръжие 92-94 (~120 от 1945 г.) Ъгли VN, градуси. −8…+15° Ъгли GN, градуси. 360 (хидравлични) Гледки телескопичен TZF 9a Картечници 2-3 × 7,92 mm MG-34 Други оръжия противопехотна минохвъргачка тип "S" (принцип на действие - мината е изстреляна на височина 5-7 метра и експлодира, удряйки вражеската пехота с шрапнел, опитвайки се да унищожи танка в близък бой) Мобилност тип на двигателя първите 250 автомобила Maybach HL210P30; на останалите Maybachs HL230P45 V-образен 12-цилиндров карбуратор с течно охлаждане Скорост по магистрала, км/ч 44 (38 с ограничител на оборотите при 2500) Скорост по неравен терен, км/ч 20-25 Обхват на магистрала, км 195 (В зависимост от условията на работа. Средно, когато резервоарът се движи, както по магистралата, така и извън пътя, разходът на гориво е 8-10 литра на 1 км.) Обхват на плаване по неравен терен, км 110 Специфична мощност, l. с./т 12.9 (за първите 250 - 11.9 к.с./т) Тип окачване индивидуална торсионна греда Специфичен натиск върху земята, kg/cm² 1,03 Катераемост, градуси. 35° Стена за преодоляване, m 0,8 Канавка за преодоляване, m 2,3 Проходимост, m 1,2 Медийни файлове в Wikimedia Commons

Panzerkampfwagen VI Ausf. H1, "Тигър"- Германски тежък танк от Втората световна война, чийто прототип е танкът VK4501 (H), разработен през 1942 г. от компанията Henschel под ръководството на Erwin Aders. Заедно с прототипа на компанията Henschel, на ръководството на Райха беше представен и проектът на Фердинанд Порше - VK4501 (P), но изборът на военната комисия падна върху варианта Henschel, въпреки че Хитлер беше по-благосклонен към продукта на Porsche.

За първи път танковете Тигър влязоха в битка на 29 август 1942 г. на гара Мга близо до Ленинград, те започнаха да се използват масово с битката и превземането на Харков през февруари - март 1943 г. и бяха използвани от Вермахта и войски на СС до края на Втората световна война.

Общият брой на произведените автомобили е 1354 броя. Цената на производството на един танк Tiger е 800 000 райхсмарки (два пъти по-скъпо от всеки танк от онова време).

Прототипът на Henschel е обозначен като VK4501 (H). Фердинанд Порше, по-известен по това време с иновативната си работа в областта на автомобилното инженерство (включително спорта), се опита да прехвърли своя подход към нова област. Неговият прототип внедри решения като високоефективни надлъжни торсионни щанги в системата на окачването и електрическата трансмисия. Въпреки това, в сравнение с прототипа на Henschel, автомобилът на F. Porsche е структурно по-сложен и изисква по-оскъдни материали, по-специално мед (използван в генератори, необходими за електрическо предаване).
Прототипът на д-р Ф. Порше е тестван под обозначението VK4501 (P). Знаейки отношението на фюрера към него и без да се съмнява в победата на въображението си, Ф. Порше, без да чака решението на комисията, нареди пускането в производство на шасито за новия му танк без тестове, с началото на доставките от Nibelungenwerk през юли 1942 г. Въпреки това, когато беше показан на полигона в Кумерсдорф, беше избран резервоар Henschel поради по-голямата надеждност на шасито и по-добрата проходимост, а отчасти и поради по-ниската му цена (електрическата трансмисия на резервоара Porsche изискваше производство голям бройскъпа и оскъдна мед).

Кулата е взета назаем от танк Porsche, тъй като куполите, поръчани за танка Henschel, са в процес на модификация или са в етап на прототип. Освен това за горепосоченото бойно превозно средство са проектирани кули с оръдие KWK L/70 7,5 cm, чийто калибър (75 mm) през 1942 г. вече не отговаря на нуждите на Вермахта. В резултат на това този хибрид с шаси Henschel & Son и купол на Porsche стана известен в целия свят под обозначението Pz VI „Тигър“ (Ausf H, Ausf E) и Porsche Tigers са произведени в количество от 7 автомобила, други 3 шасита са използвани за производството на ARVs. Останалите 90 шасита отидоха за производството на тежки щурмови оръдия, които получиха името на своя „баща“, Ф. Порше - „Фердинанд“. [ ]

Дизайн

Резервоарът се управляваше с помощта на волан, подобен на автомобилен. Основните органи за управление на танка Tiger са воланът и педалите (газ, съединител, спирачки). Пред седалката отдясно има лост за превключване на скоростите и лост за ръчна спирачка (отляво е лост за допълнителна ръчна спирачка). Зад седалката от двете страни има лостове за аварийно управление. В същото време самият контрол беше доста прост и не изискваше специални умения.

Бронирани корпус и купол

Кулата е разположена приблизително в центъра на корпуса, центърът на ремъка на кулата е на 165 mm по-близо до кърмата от централния перпендикуляр на корпуса. Страните и задната част на купола са оформени от една лента от бронирана стомана с дебелина 82 мм. Предната плоча на кулата с дебелина 100 mm е заварена към огъната странична броня. Покривът на кулата се състои от една плоска броня с дебелина 26 mm, монтирана в предната част с наклон 8 градуса спрямо хоризонта. Покривът на кулата е свързан със страните чрез заваряване. Има три дупки в покрива, две за горните люкове и една за вентилатора. Покривите на кулите на танковете Тигър от по-късно производство имаха пет дупки. Много снимки показват импровизирани заключващи устройства на люкове, целта на тези устройства е една - защита от неканени гости. Кула № 184 и всички следващи бяха оборудвани с перископ на товарача; Перископът беше монтиран от дясната страна на кулата точно пред линията на счупване на покрива. Фиксираният перископ е защитен от стоманена U-образна скоба. Между люка на товарача и вентилатора на кулите на танкове от късното производство (започвайки с купол № 324) беше направен отвор за Nahverteidigungwaffe (минохвъргачка за изстрелване на дим и осколъчни гранатиза къси разстояния). За да се направи място за хоросана, вентилаторът трябваше да бъде преместен по надлъжната ос на кулата. Вентилаторът беше покрит с бронирана капачка с хоризонтални процепи за всмукване на въздух. Височината на кулата, включително купола на командира, е 1200 мм, теглото - 11,1 т. Кулите са произведени и монтирани на шасито в завода Wegman в Касел.

За първи път в германското танкостроене корпусът на танка има променлива ширина. Ширината на долната част всъщност е ширината на тялото. Горна часттрябваше да бъде разширен за сметка на спонсоните на калниците, за да побере кула с диаметър на раменния ремък 1850 mm - минималният диаметър на рамото, позволяващ монтирането на оръдие с калибър 88 mm в кулата. Размерът на носещата броня на пода на корпуса е 4820 × 2100 mm, дебелината на плочата е 26 mm. Дебелината на страничните бронирани листове варира: страните на горната част на корпуса са 80 мм, задната част е 80 мм, челото е 100 мм. Дебелината на страните на долната част на корпуса е намалена до 63 mm, тъй като тук опорните ролки служат като допълнителна защита. Повечето бронирани плочи на корпуса са свързани под прав ъгъл. Така почти всички повърхности на тялото на Тигъра са или успоредни, или перпендикулярни на земята. Изключение правят горната и долната челна броня. Челната 100-милиметрова броня, в която са монтирани насочената картечница и наблюдателното устройство на водача, е почти вертикална - наклонът й е 80 градуса. до линията на хоризонта. Горната челна броня с дебелина 63 мм е монтирана почти хоризонтално - с ъгъл на наклон 10 градуса. Долната челна броня с дебелина 100 mm има обратен наклон от 66 градуса. Бронеплочите се съединяват по метода „лястовича опашка“ („запазена марка“ на немските танкове) и се свързват чрез заваряване. Съединението на купола и корпуса не е покрито с нищо - една от най-уязвимите точки на Тигъра, която постоянно е критикувана. Дебелината на покрива на корпуса - 30 мм - контрастира с дебелата челна броня. Корпусът на резервоара, без купола и шасито, тежеше 29 тона и имаше много внушителни размери. Според много танкери дебелината на покрива очевидно е била недостатъчна. Много тигри бяха загубени само защото купола беше заседнал от фрагменти от снаряди. На по-късните произведени Тигри е монтиран брониран пръстен, за да защити кръстовището на купола и корпуса. Като цяло бронята на Тигъра осигуряваше най-високото ниво на сигурност за времето си. За да се повиши моралът на екипажите на тежки танкове, превозното средство на лейтенант Забел от 1-ва рота на 503-ти тежък танков батальон беше доставено в учебния център в Падерборн от Източния фронт. По време на двудневни боеве близо до Ростов, като част от бойната група Зандер, танкът на Забел получи 227 директни попадения от 14,5 мм куршуми за противотанкова пушка, 14 попадения от снаряди с калибър 45 и 57 мм и 11 попадения от снаряди с калибър 76,2 мм. След като издържа толкова много удари, танкът успя да направи 60-километров марш в тила за ремонт със собствен ход. Качеството на бронята беше високо оценено от британците, които изучаваха заловения тигър. Според британски експерти еквивалентът на английската броня по отношение на устойчивостта на снаряди ще бъде с 10-20 мм по-дебел от бронята на Тигър.

От август 1943 г. външните вертикални повърхности на корпуса и купола на танка започват да се покриват със съединението „Zimmerit“, което затруднява магнетизирането на магнитни мини към корпуса. Антимагнитното покритие е изоставено през есента на 1944 г.

Двигател и трансмисия

Всички модификации са оборудвани с дванадесетцилиндрови бензинови карбураторни двигатели Maybach. Първите 250 автомобила са оборудвани с двигател HL210 с обем 21,3 литра и мощност 650 к.с. Останалите се задвижват от двигател HL230 с обем 23,0 литра и мощност 700 к.с. Гориво - оловен бензин OZ 74, октаново число 74. В резервоарите са налети 530 литра гориво. В маслената система е използвано масло от марката Motorenöl der Wermacht. Смяната изискваше 32 литра масло, но двигателят побираше 42 литра масло. Маслената помпа се задвижва от главния двигател. Маслената система включва резервоар с вместимост 28 литра. Мощността от двигателя към скоростната кутия се предава от вал, състоящ се от две части. Приблизително 5 к.с избран за задвижване на въртенето на купола. Двигателното отделение е оборудвано с автоматична пожарогасителна система: ако температурата на въздуха в двигателното отделение надвиши 120 ° C, термичните сензори автоматично включват пожарогасители, монтирани в зоната на горивните помпи и карбураторите. При задействане на пожарогасителната система светва аварийна лампа на таблото на водача. В купола се съхранява ръчен пожарогасител, който може да се използва като аварийно средство за борба с пожар в двигателното отделение. Охлаждането на двигателя е 120-литров воден радиатор и четири вентилатора. Смазване на двигателя на вентилатора - 7 литра масло.

Скоростната кутия е дванадесетстепенна (+8;-4), блокирана с многодисков главен съединител от едната страна и въртящ механизъм от другата страна. Скоростната кутия на модела Maybach Olvar беше рядък тип така наречена безвалова преселективна скоростна кутия с полуавтоматично управление.

Въртящият механизъм е двоен диференциален тип с двупоточно захранване и двускоростно задвижване. Осигурява 16 стабилни радиуса на завъртане напред и 8 назад (по 2 във всяка предавка на скоростната кутия), плюс завъртане на място около собствения център на масата (в неутрално положение). Управление на механизма за завиване - волана. Спирачките за спиране, задействани индивидуално за всяка страна от два лоста от двете страни на седалката на водача, се използват за завиване само ако механизмът за завъртане се повреди. Групово задвижване на спирачни спирачки - спирачен педал.

Основната предавка имаше три степени на намаляване. Първият етап се състоеше от конусен редуктор за предаване на въртящ момент от скоростната кутия към общия задвижващ вал на въртящия механизъм. Вторият и третият са направени от комбинирана цилиндрична и планетарна скоростна кутия на крайните крайни предавки. Общото предавателно отношение е 10,5. Ротационният механизъм не участва в намаляването.

шаси

Ако в началния период на Втората световна война германската военна доктрина имаше предимно настъпателна ориентация, то по-късно, когато стратегическата ситуация се промени към противоположната, на танковете започна да се възлага ролята на средство за премахване на пробиви в германската отбрана.
По този начин танкът Тигър е замислен предимно като средство за борба с вражески танкове, независимо дали са в отбрана или настъпление. Вземането под внимание на този факт е необходимо, за да се разберат конструктивните характеристики и тактиката на използване на Тигрите.

...Като се вземе предвид здравината на бронята и силата на оръжието, Тигърът трябва да се използва главно срещу вражески танкове и противотанкови оръжия и само на второ място - по изключение - срещу пехотни части.
Както показа бойният опит, оръжията на Тигъра му позволяват да се бие с вражески танкове на разстояние от 2000 метра или повече, което особено засяга морала на врага. Издръжливата броня позволява на Тигъра да се доближи до врага без риск от сериозни щети от удари. Въпреки това, трябва да се опитате да воювате с вражески танкове на разстояния, по-големи от 1000 метра.

Организация на персонала

Основната тактическа единица на танковите сили на Вермахта беше танковият батальон, който се състоеше първо от две, а след това от три роти. 3-ротен батальон имаше 45 танка. По правило 2 или 3 батальона формират танков полк, който обикновено се приписва на командването на корпуса за подсилване (обаче не са известни случаи на формиране на цели полкове само от „Тигри“).

1-ва СС дивизия-Лайбщандарт "Адолф Хитлер"
2-ра SS танкова дивизия „Das Reich“ („Райх“)
3-та SS танкова дивизия "Totenkopf" ("Главата на смъртта")

Обучението на всички екипажи на Тигър се проведе от 500-и учебно-танков батальон.

Първа битка

Следващата битка на тигрите беше по-успешна за тях: на 12 януари 1943 г. четири тигъра, които дойдоха на помощ на 96-та пехотна дивизия на Вермахта, нокаутираха 12 съветски Т-34. Но по време на битките за пробив на блокадата на Ленинград на 17 януари 1943 г. съветските войски пленяват един практически непокътнат Тигър. Екипажът го напуска, без да унищожи дори чисто нов технически паспорт, инструменти и оръжия.

Пълният дебют на „Тигрите“ се състоя по време на битките край Харков през февруари - март 1943 г. По-специално, моторизираната дивизия „Велика Германия“ имаше 9 танка „Тигър“ в началото на битките, които съставляваха 13-та рота на танковия полк. и т.н. SS Адолф Хитлер имаше 10 Тигъра (1-ви танков полк) , и т.н. SS "Райх" - 7, и т.н.СС "Глава на смъртта" - 9.

Битката при Курск

Германските войски, които участваха в операция "Цитаделата", разполагаха със 148 танка "Тигър". Тигрите са били използвани за пробив на съветската отбрана, често водейки групи от други танкове. Мощни оръжияи бронята на PzKpfw VI им позволява ефективно да унищожават всеки тип вражеска бронирана машина, което води до много големи резултати за немските екипажи, които се бият на Тигрите на Курската издутина.

На 8 юли 1943 г. повреденият „Тигър“ на SS унтершарфюрер Франц Щаудегер, намиращ се в чифлик Тетеревино, сам отблъсква атака на около 50 танка Т-34 и Т-70 от 26-та танкова бригада, като поваля 22 танка .

Африкански театър на военните действия

В края на войната повечето от Тигрите са унищожени от техните екипажи поради действията на съюзническата авиация, която разрушава мостове по пътищата за отстъпление на Вермахта.

Пленени танкове в Червената армия и съюзническите сили

Първият „Тигър“ в Червената армия е танк от 507-ми батальон, заседнал в кратер и изоставен от екипажа на 27 декември 1943 г. в битка при село Синявки. Напълно изправната машина стана трофей на 28-ма гвардейска танкова бригада от 39-та армия на 3-ти Белоруски фронт. По това време бригадата има само 13 бронирани единици на въоръжение: 7 Т-34, 5 Т-70 и една СУ-122. Според други източници, на 31.12.43 г. бригадата включва също: 1 KV-1 и 1 „Artshturm“, и, съдейки по записа в бойния дневник на бригадата, където е отбелязана необходимостта от 88-mm снаряди, „ Artshturm” означаваше Немско самоходно оръдие Nashorn, базиран на PzKpfw IV.

Екипажът от петима души (командир на танка - гвардейски лейтенант Ревякин, водач - гвардейски сержант Килевник, стрелец - гвардейски сержант Илашевски, стрелец - гвардейски сержант Кодиков, стрелец-радист - гвардейски сержант Акулов) усвои ново оборудване за два дни. Бойно кръщениеСъветският "Тигър" с червени звезди на бронята си получава на 5-7 януари 1944 г., когато заедно с един Т-34 и един Т-70 със собственото си име "Сокол" превзема и задържа същите тези Синяви в продължение на две дни. След което се нуждаеше от ремонт и евакуация: „Плененият танк Т-6 Тигър се нуждае от среден ремонт. Въпросът с възстановяването му се усложнява от липсата на резервни части. Неговата евакуация изисква средства от армията.

Смяната на ролките от вътрешните редове, повредени от минни експлозии или артилерийски огън, беше досадна и продължителна процедура. Също така, за да се демонтира или замени повредена трансмисия, купола трябваше да бъде премахнат. В това отношение „Тигърът“ беше значително по-нисък от съветския IS-2, който, след като елиминира „детските болести“ по време на операции в края на 1944 - началото на 1945 г., направи маршове с дължина над 1000 км, изпълнявайки безотказно гаранционния срок. Известно е, че значителен брой Тигри са били изоставени по време на бойни действия във всички европейски театри на война, когато ситуацията е принудила германците да изоставят Тигрите по време на дълги и изтощителни маршове.

Защита на екипажа

Високата степен на защита на бронята на танка Tiger-I осигури висок шанс на екипажа да оцелее в битка, дори ако танкът се провали. Екипажите на повредените танкове като правило се връщаха на служба, което допринесе за задържането на опитни танкови екипажи. Шахматното разположение на ролките осигурява допълнителна защита на долната част на корпуса на резервоара.

производство

В парично изражение цената на 1 танк Tiger-I е над 800 000 райхсмарки (месечната заплата на приблизително 7000 работници). Трудоемкостта на производството на един танк е около 300 000 човекочаса, което се равнява на седмичната работа на 6000 работници. За да се увеличи отговорността на екипажите, тези данни бяха дадени в техническото ръководство на танка.

Производство PzKpfw. VI Тигър
	януари	февр.	Март	апр.	Може	юни	Юли	авг.	септ.	окт.	Но аз.	дек.	Обща сума
1942				1				8	3	11	25	30	78
1943	35	32	41	46	50	60	65	60	85	50	60	65	649
1944	93	95	86	104	100	75	64	6					623

Общо през периода от август 1942 г. до август 1944 г. са произведени 1350 (според други източници 1354 превозни средства) танкове Tiger-I.

$моб_инфо$