Zeichnungen für den deutschen Panzer T 3. Entwicklung des Panzers PzKpfw III

Es ist nach folgendem Schema konzipiert: Das Kraftwerk befindet sich hinten, der Kampfraum und der Steuerraum befinden sich im mittleren Teil des Rumpfes und die Kraftübertragung und Antriebsräder befinden sich vorne. Der relativ niedrige Rumpf des Panzers ist aus gewalzten Panzerplatten geschweißt. Über Modifikationen A-E frontal Die Panzerung hatte eine Dicke von 15 mm, bei den Modifikationen F und G betrug sie 30 mm, bei der Modifikation H war sie mit zusätzlichen Blechen bis zu 30 mm + 20 mm verstärkt und so weiter Modifikationen J-O es waren schon 50 mm + 20 mm. In der Mitte des Gebäudes befand sich ein facettenreicher Turm. Das Geschütz ohne Mündungsbremse wurde mit einer breiten zylindrischen Blende im Turm montiert.

Folgende Modifikationen des Panzers wurden hergestellt:

A-E – Panzer mit 37-mm-Kanone;
F-N – Panzer mit 50-mm-Kanone;
M-O – Angriffspanzer mit einer 75-mm-Haubitze;
selbstfahrender Flammenwerfer;
gepanzertes Kommandofahrzeug;
gepanzertes Beobachtungsfahrzeug.

Von 1940 bis 1942 waren Pz-III-Panzer die Hauptbewaffnung der Panzerdivisionen. Aufgrund der Schwäche von Bewaffnung und Panzerung wurden sie seit 1943 nur noch als Spezialfahrzeuge eingesetzt. Insgesamt produzierte die deutsche Industrie 5.700 Pz-III-Panzer verschiedener Modifikationen.

Bis 1936 waren die deutschen Panzertruppen mit dem leichten Panzer PzKpfw I bewaffnet, der nur mit zwei Maschinengewehren bewaffnet war und über eine leichte kugelsichere Panzerung verfügte. Dieser Panzer konnte nicht ernsthaft als Kampffahrzeug betrachtet werden; seine Bestimmung war der Einsatz in Ausbildungseinheiten und deren Rolle auf dem Schlachtfeld Best-Case-Szenario auf Aufklärung und Kommunikation beschränkt. Nach seiner Machtübernahme weigerte sich Hitler, die Beschränkungen einzuhalten, die Deutschland durch den Versailler Vertrag auferlegt wurden, und schloss sich dem technologischen Wettlauf an, der in Europa begonnen hatte. In den drei Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg machte die deutsche Technologie einen Sprung von den leichten Panzern PzKpfw I zu den mittleren Panzern PzKpfw III und PzKpfw IV, die dazu bestimmt waren, die wichtigsten deutschen Panzer zu werden, was maßgeblich über Erfolge und Misserfolge bestimmte des Dritten Reiches.

Die Panzer waren so konstruiert, dass sie einem direkten Treffer einer panzerbrechenden Granate standhalten konnten.
Die Frontpanzerung des Panzers konnte einem Treffer durch eine hochexplosive Granate standhalten. Zur Panzerbekämpfung wurden spezielle Panzerabwehrkanonen eingesetzt, die ein kleines Kaliber hatten, aber ein Projektil mit hoher Geschwindigkeit abfeuerten. Die bei der Wehrmacht im Einsatz befindliche 37-mm-Panzerabwehrkanone konnte die Panzerung fast jedes Panzers durchschlagen.

Im Kampf mit feindlicher Infanterie waren hochexplosive Splittergranaten mit geringer Anfangsgeschwindigkeit, aber größerem Kaliber erforderlich. Daher hätten Panzereinheiten laut Heinz Guderian zwei Panzertypen mit grundlegend unterschiedlichen Waffen übernehmen sollen. Ein Panzer dient der Bekämpfung feindlicher Panzer, der andere der Infanterie.

Das PzKpfw III, zunächst mit einer 37-mm- und später mit einer 50-mm-Kanone bewaffnet, fungierte als Panzer mit Panzerabwehrbewaffnung. Zur Bekämpfung der Infanterie wählten sie den PzKpfw IV und bewaffneten ihn mit einer kurzläufigen 75-mm-Kanone.

Am Wettbewerb um einen 15-Tonnen-Panzer beteiligten sich die Firmen MAN, Daimler-Benz AG, Rheinmetall-Borsing und Krupp. Aus Gründen der Geheimhaltung wurde der Panzer zugewiesen Symbol„Zugführerwagen“, ZW. Die Prototypen wurden zwischen 1936 und 1937 getestet. auf den Trainingsgeländen in Kummersdorf und Ulm. In Vergleichstests gewann das von Daimler-Benz vorgestellte Modell und es wurde beschlossen, es weiterzuentwickeln.

Aus der Entstehungsgeschichte des Panzers PzKpfw III

Panzer PzKpfw III, Modifikationen A, B, C, D

Der Panzer PzKpfw III bestand aus vier Hauptelementen: der Wanne, dem Turm, dem vorderen Teil des Aufbaus mit dem Turmring und dem hinteren Teil des Aufbaus mit einer Panzerplatte über dem Motor. Die Hauptelemente wurden durch Schweißen miteinander verbunden und die Teile jedes Elements wurden mit Nieten und Bolzen verbunden. Im Inneren war der Wagenkasten durch eine Trennwand geteilt.

Der vordere Raum enthielt ein Getriebe mit Lenkmechanismus und der hintere Raum enthielt den Kampf- und Motorraum. Die Form des Rumpfes, des Turms und der Aufbauten sowie die Anordnung aller fünf Besatzungsmitglieder blieben während der gesamten Zeit der Serienproduktion des PzKpfw III unverändert.

Die erste Version des Panzers PzKpfw III Ausf.A wurde im Mai 1937 hergestellt. Es wurden 15 Fahrzeuge gebaut, von denen nur acht Waffen erhielten und bis 1939 zur 1., 2. und 3. Panzerdivision gehörten. Die restlichen Tanks wurden zu Testzwecken verwendet.

Vergleichende Taktiken technische Eigenschaften Panzer

Panzermarke	Jahr Schaffung	Gewicht, T	Besatzung, Menschen	Frontal Rüstung, mm	Kaliber Waffen, mm	Geschwindigkeit Bewegung km/h
T-26 Modell 1938
BT-7 Probe 1937
LT-35
LT-38
Kreuzer Mk III
Pz.III Ausf.A

Ebenfalls im Jahr 1937 ging der Panzer PzKpfw III Ausf.B in Produktion. Auch diese Serie war auf 15 Fahrzeuge limitiert. Mehrere von ihnen nahmen am Septemberfeldzug 1939 teil. Im Oktober 1940 wurden aus fünf Fahrzeugen dieser Baureihe Prototypen der Sturmgeschütze III gebaut.

Im Juli 1937 ging der Panzer PzKpfw III Ausf.C in Produktion. Bis Januar 1938 wurden nur 15 Stück hergestellt. Mehrere Panzer dieser Modifikation nahmen auch an den Septemberschlachten in Polen teil.

Im Januar 1938 begann die Produktion der Panzer PzKpfw III Ausf.D. Bis 1939 wurden 55 Fahrzeuge dieses Typs gebaut. Nur 30 von ihnen erhielten Waffen, der Rest wurde zum Testen von Federung, Waffen und Motoren verwendet. Mehrere Panzer der Ausf.D nahmen an Gefechten in Polen und Norwegen teil.

Die ersten vier PzKpfw-Modifikationen III (Ausf.A, B, C und D) waren eigentlich Prototypen von Daimler-Benz. Sie waren nicht für die Massenproduktion gedacht und jede nachfolgende Modifikation war eine modifizierte Version der Modifikation der vorherigen. Alle Panzer dieser vier Modifikationen hatten Maybach HL108TR-Motoren mit einer Leistung von 250 PS. und ein 5- oder 6-Gang-Zahnradfabrik-Getriebe. Die bewaffneten Panzer trugen eine 37-mm-Kanone KwK35/36 L/46,5 und drei MG-34-Maschinengewehre (zwei im Turm und eines im Aufbau). Die Panzerungsdicke betrug nur 5–15 mm. Diese Dicke schützte nur vor Gewehrfeuer, aber die Masse des Panzers überschritt 15 Tonnen nicht. Die Panzer Ausf.A, B und C hatten einen einfachen Trommelturm für den Fahrzeugkommandanten, während der Ausf.D einen Gussturm hatte, der dem des PzKpfw IV Ausf.B ähnelte.

Nur wenige PzKpfw III-Panzer nahmen am Polenfeldzug 1939 teil. Die restlichen Fahrzeuge wurden für Tests und Besatzungsschulungen verwendet. Mehrere PzKpfw III Ausf.D nahmen zusammen mit PzAbt zb V 40 (NbFz VI) im April-Mai 1940 an Gefechten in Norwegen teil. Später gelangten dieselben Fahrzeuge nach Finnland, wo sie von 1941 bis 1942 ihren Dienst leisteten.

Leistungsmerkmale


Kampfgewicht, t
Crew, Leute
Gesamtabmessungen, mm:
Länge mit Waffe nach vorne
Breite
Höhe
Spielraum
Panzerdicke, mm
Stirn des Körpers
Planke
Stern
Dach
unten
Stirnseite des Turmes
Bord und Heck
Höchstgeschwindigkeit, km/h:
entlang der Autobahn
nach Gebiet
Gangreserve, km:
entlang der Autobahn
nach Gebiet
Hindernisse überwinden:
Höhenwinkel, Grad
Grabenbreite, m
Wandhöhe, m
Furttiefe, m
Stützlänge Oberfläche, mm
Spezifischer Druck, kg/cm 2
Spezifische Leistung, PS/t


Kampfgewicht, t
Crew, Leute
Gesamtabmessungen, mm:
Länge mit Waffe nach vorne
Breite
Höhe
Spielraum
Panzerdicke, mm
Stirn des Körpers
Planke
Stern
Dach
unten
Stirnseite des Turmes
Bord und Heck
Höchstgeschwindigkeit, km/h:
entlang der Autobahn
nach Gebiet
Gangreserve, km:
entlang der Autobahn
nach Gebiet
Hindernisse überwinden:
Höhenwinkel, Grad
Grabenbreite, m
Wandhöhe, m
Furttiefe, m
Stützlänge Oberfläche, mm
Spezifischer Druck, kg/cm 2
Spezifische Leistung, PS/t

* Einige Ausf.D-Fahrzeuge hatten einen ähnlichen Panzerungsschutz wie Ausf.A–C und dementsprechend ein geringeres Kampfgewicht.


Kampfgewicht, t
Crew, Leute
Gesamtabmessungen, mm:
Länge mit Waffe nach vorne
Breite
Höhe
Spielraum
Panzerdicke, mm
Stirn des Körpers
Planke
Stern
Dach
unten
Stirnseite des Turmes
Bord und Heck
Höchstgeschwindigkeit, km/h:
entlang der Autobahn
nach Gebiet
Gangreserve, km:
entlang der Autobahn
nach Gebiet
Hindernisse überwinden:
Höhenwinkel, Grad
Grabenbreite, m
Wandhöhe, m
Furttiefe, m
Stützlänge Oberfläche, mm
Spezifischer Druck, kg/cm 2
Spezifische Leistung, PS/t

* Einige Ausf.D-Fahrzeuge hatten einen ähnlichen Panzerungsschutz wie Ausf.A–C und dementsprechend ein geringeres Kampfgewicht.


Kampfgewicht, t
Crew, Leute
Gesamtabmessungen, mm:
Länge mit Waffe nach vorne
Breite
Höhe
Spielraum
Panzerdicke, mm
Stirn des Körpers
Planke
Stern
Dach
unten
Stirnseite des Turmes
Bord und Heck
Höchstgeschwindigkeit, km/h:
entlang der Autobahn
nach Gebiet
Gangreserve, km:
entlang der Autobahn
nach Gebiet
Hindernisse überwinden:
Höhenwinkel, Grad
Grabenbreite, m
Wandhöhe, m
Furttiefe, m
Stützlänge Oberfläche, mm
Spezifischer Druck, kg/cm 2
Spezifische Leistung, PS/t

* Einige Ausf.D-Fahrzeuge hatten einen ähnlichen Panzerungsschutz wie Ausf.A–C und dementsprechend ein geringeres Kampfgewicht.

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Pz.Kpfw. III Ausf. E

Hauptmerkmale

Knapp

Einzelheiten

1.7 / 1.7 / 1.7 BR

5 Personen Besatzung

88 % Sichtbarkeit

Stirn / Seite / Heck Buchung

30 / 30 / 20 Gehäuse

35 / 30 / 30 Türme

Mobilität

19,5 Tonnen Gewicht

572 l/s 300 l/s Motorleistung

29 PS/t 15 PS/t spezifisch

78 km/h vorwärts
13 km/h zurück70 km/h vorwärts
11 km/h zurück Geschwindigkeit

Rüstung

131 Schuss Munition

2,9 / 3,7 Sek aufladen

10° / 20° UVN

3.600 Schuss Munition

8,0 / 10,4 Sek aufladen

Clipgröße für 150 Patronen

900 Schuss/Min Feuerrate

Wirtschaft

Beschreibung

Panzerkampfwagen III (3,7 cm) Ausführung E oder Pz.Kpfw. III Ausf. E. ist ein deutscher mittlerer Panzer aus dem Zweiten Weltkrieg, der von 1938 bis 1943 in Massenproduktion hergestellt wurde. Die abgekürzten Namen dieses Panzers waren PzKpfw III, Panzer III, Pz III. In der Abteilungsrubrik militärische Ausrüstung Im nationalsozialistischen Deutschland erhielt dieser Panzer die Bezeichnung Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - Maschine besonderer Zweck 141).

Der Panzer PzKpfw III war im Allgemeinen ein typischer Vertreter der deutschen Schule des Panzerbaus, wies jedoch einige wichtige Merkmale auf, die für andere Designkonzepte charakteristisch waren. Daher übernahm es in seinen Design- und Layoutlösungen einerseits die Vor- und Nachteile des klassischen Layouts „deutschen Typs“ und hatte andererseits einige seiner negativen Eigenschaften nicht. Insbesondere eine individuelle Drehstabfederung mit Straßenrädern mit kleinem Durchmesser war für deutsche Autos ungewöhnlich, obwohl sie sich in Produktion und Betrieb sehr gut bewährt hat. Später verfügten „Panther“ und „Tiger“ über eine „Schachbrett“-Aufhängung, die im Betrieb und bei der Reparatur weniger zuverlässig und strukturell komplexer war, wie es bei deutschen Panzern üblich ist.

Im Allgemeinen war der PzKpfw III ein zuverlässiges, leicht zu kontrollierendes Fahrzeug mit hohes Level Arbeitskomfort für die Besatzung, sein Modernisierungspotenzial für 1939-1942 war völlig ausreichend. Andererseits erlaubten das überladene Fahrgestell und das für die Unterbringung eines stärkeren Geschützes nicht ausreichende Volumen des Turmgehäuses trotz seiner Zuverlässigkeit und Herstellbarkeit nicht, dass es länger als 1943 in Produktion blieb, als alle Reserven zum Drehen eines „Lichts“ vorhanden waren -Medium“-Panzer in einen vollwertigen Medium-Panzer umgewandelt wurden, waren erschöpft.

Hauptmerkmale

Rüstungsschutz und Überlebensfähigkeit

Die Panzerung des Pz.III E ist nicht überragend und weist keine sinnvollen Neigungswinkel auf. Aus diesem Grund wird zur Erhöhung der Sicherheit empfohlen, den Tank rautenförmig einzubauen.

Die Besatzung des Panzers besteht aus 5 Personen, was es ihm manchmal ermöglicht, einen direkten Treffer auf den Turm zu überstehen, aber das Eindringen einer Kammergranate in die Seite oder die Mitte des Rumpfes führt zu einem Einzelschuss. Man sollte nicht vergessen, dass der Panzer über einen massiven Kommandoturm verfügt. Bei Beschuss hat der feindliche Panzer die Chance, alle Besatzungsmitglieder im Turm zu zerstören.

Die Anordnung der Tankmodule ist gut. Das Getriebe an der Vorderseite des Rumpfes hält Kammerprojektilen mit geringer Leistung stand.

Der Panzer verfügt über viel Munition und um die Überlebensfähigkeit zu erhöhen, wird empfohlen, nicht mehr als 30 Granaten mitzunehmen.

Aufbau der Pz.Kpfw-Module. III Ausf. E

Mobilität

Gute Beweglichkeit, hohe Höchstgeschwindigkeit und hervorragende Wendigkeit auf der Stelle. Der Panzer fährt gut über unwegsames Gelände und hält seine Geschwindigkeit gut, nimmt aber nur sehr mittelmäßig Fahrt auf.

Rüstung

Hauptwaffe

Lauflänge - 45 Kaliber. Vertikale Zielwinkel – von -10° bis +20°. Die Feuerrate beträgt 15–18 Schuss/Minute, was ein sehr guter Indikator ist. Die Munitionsladung besteht aus 131 Schuss.

Der 3,7-cm-KwK36 ist eine Panzerversion des 3,7-cm-PaK35/36. KwK36 wurde in frühen Modifikationen des Pz.Kpfw installiert. III beginnt mit Ausf.A und endet mit einigen Ausf.F-Panzern. Angefangen von der Aust.F-Serie bis zum Pz.Kpfw. III begann mit der Installation von 5 cm KwK38.

Die Waffe verfügt über die folgende Granatenpalette:

PzGr- panzerbrechende Kammergeschosse mit einer Fluggeschwindigkeit von bis zu 745 m/s. Die Panzerungswirkung ist durchschnittlich, die hohe Feuerrate und die hervorragende Projektildurchdringung des Geschützes gleichen dies jedoch aus. Empfohlen als Hauptprojektil
PzGr 40- panzerbrechendes Unterkaliberprojektil mit einer Fluggeschwindigkeit von bis zu 1020 m/s. Es hat eine ausgezeichnete Durchschlagskraft, aber einen schlechten Panzerungsschutz. Empfohlen für Präzisionsschüsse gegen schwer gepanzerte Ziele.

Maschinengewehrwaffen

Die 37-mm-Kanone wurde mit zwei Rheinmetall-Borsig MG-34-Maschinengewehren im Kaliber 7,92 mm gepaart. Ein drittes, identisches Maschinengewehr wurde in die Frontplatte des Rumpfes eingebaut. Die Munition der Maschinengewehre bestand aus 4425 Schuss. Kann gegen Fahrzeuge wirksam sein, die keine Panzerung haben, wie z. B. sowjetische GAZ-Lastwagen.

Einsatz im Kampf

Klassisch Deutscher Panzer Einstiegsstufen. Eine Kampfwertung von 1,7 ist für diesen Panzer sehr angenehm. Es gibt keine schwierigen Gegner, alles hängt von der Fähigkeit ab, genau zu schießen und in die richtige Richtung zu fahren. Gute Waffe Mit einer guten Feuerrate hilft es im Kampf auf jede erdenkliche Weise. Es sind Unterkalibergranaten erhältlich. Meistens sind die Feinde schwach gepanzert und das Geschütz hat keine besonderen Probleme, sie zu durchdringen. Wenn Sie einen Punkt erobern möchten, wählen Sie am besten den direktesten Abschnitt und vorzugsweise keine Kurve, da bei der kleinsten Kurve wertvolle Geschwindigkeit verloren geht, die nicht so schnell wieder gewonnen wird. Auch das Pz.Kpfw hat das gleiche Problem. III Ausf. F. Wenn die Schlacht im realistischen Modus stattfindet und der Punkt erobert wurde, gibt es normalerweise genügend Wiederbelebungspunkte, um das Flugzeug zu erobern. Unabhängig vom Modus ist es jedoch besser, den Kampf fortzusetzen, indem man sich vom Punkt zurückzieht. Der Feind kann einen Kunstschlag einsetzen, aber die Rüstung schützt Sie nicht vor einem Nahtreffer, geschweige denn vor einem direkten Treffer. Darüber hinaus wird es Gegner geben, die den Punkt zurückerobern wollen.

Außerdem können und sollten Sie mit hoher Geschwindigkeit Flankenbewegungen nutzen, um hinter die feindlichen Linien vorzudringen.

Wenn es Ihnen gelingt, die Flanke zu umgehen oder auf andere Weise, sollten Sie nicht sofort in die Schlacht stürzen und auf alles schießen, was Ihnen in Sicht ist. Sie müssen das Ziel mit der höchsten Priorität auswählen. Zum einen handelt es sich dabei um Einzelspieler oder Fahrzeuge in der Nachhut (Erziehung). Denken Sie beim Schießen daran, dass die 37-mm-Kanone eine sehr schwache Panzerungswirkung hat, sodass Sie gezielte Angriffe auf lebenswichtige Module ausführen müssen.

Wenn Sie beispielsweise auf einen Panzer stoßen, können Sie auf den Turm schießen und dadurch den Verschluss beschädigen oder den Richtschützen außer Gefecht setzen (oder möglicherweise beide Optionen gleichzeitig), was Zeit zum Nachladen und Abfeuern eines zweiten Schusses gibt, vorzugsweise im Bereich von im Munitionslager oder in der Logistikabteilung (um den Feind bewegungsunfähig zu machen). Wenn der Feind brennt, schauen wir uns schnell auf der Suche nach einem zweiten Ziel um, wenn niemand da ist, machen wir Schluss. Dann handeln wir der Situation entsprechend. Wenn wir auf eine feindliche selbstfahrende Waffe stoßen, muss das erste Modul den Motor ausschalten, die selbstfahrende Waffe dadurch hilflos machen und sie ruhig erledigen. Wenn man zwei Gegner gleichzeitig angreift, verringern sich die Gewinnchancen erheblich. Aber auch hier gibt es Nuancen. Wenn es sich beispielsweise um eine selbstfahrende Waffe handelt, versuchen wir beim ersten Schuss, den Motor auszuschalten und erst dann das Feuer auf den Panzer zu eröffnen. Natürlich handelt es sich dabei nur um eine Variante des Geschehensverlaufs und nicht um eine 100%ig gültige Regel. Wir beobachten aufmerksam die Umgebung.

Ein offener Kampf (Schießerei) wird nicht empfohlen, da die Frontpanzerung nur 30 mm beträgt und von allen Gegnern durchschlagen werden kann. Splitter sind im Nahbereich besonders gefährlich. Gewährleistet im Wesentlichen den Tod mit einem Schuss.

Panzerüberfall, eine sehr verbreitete und bekannte Taktik. Wir wählen jeden Ort aus, den Sie für einen Hinterhalt für geeignet halten, und warten auf den Feind. Es ist ratsam, dass der Ort des Hinterhalts das Schießen auf die Seite des Feindes gewährleistet. Darüber hinaus muss ein Hinterhalt an für den Feind unerwarteten Orten angelegt werden; die Hauptsache bei einem Hinterhalt ist die Überraschung, den Feind zu überraschen.

Vorteile und Nachteile

Vorteile:

Gute Mobilität.
Kleine Tankabmessungen.
Gute Genauigkeit.
Schnellfeuerwaffe

Mängel:

Langsame Turmdrehgeschwindigkeit.
Geringe Feuerkraft.
Langsame Beschleunigung

Historische Referenz

Die Modifikation PzKpfw III Ausf.E ging 1938 in Produktion. Bis Oktober 1939 wurden in den Werken Daimler-Benz, Henschel und MAN 96 Panzer dieses Typs gebaut. Der PzKpfw III Ausf.E war die erste Modifikation, die in Großproduktion ging. Eine Besonderheit des Panzers war die neue, von Ferdinand Porsche entwickelte Drehstabfederung.

Es bestand aus sechs Laufrädern, drei Stützrollen, Antriebs- und Leiträdern. Alle Straßenräder waren unabhängig voneinander an Torsionsstäben aufgehängt. Die Bewaffnung des Panzers blieb gleich – eine 37-mm-Kanone KwK35/36 L/46,5 und drei MG-34-Maschinengewehre. Die Panzerungsdicke wurde auf 12 mm-30 mm erhöht.

Die Panzer PzKpfw III Ausf.E waren mit einem Maybach HL120TR-Motor mit einer Leistung von 300 PS ausgestattet. und ein 10-Gang-Maybach-Variorex-Getriebe. Das Gewicht des Panzers PzKpfw III Ausf.E erreichte 19,5 Tonnen. Von August 1940 bis 1942 wurden alle produzierten Ausf.Es umgerüstet und erhielten ein neues 50-mm-Geschütz KwK38 L/42. Die Waffe wurde nicht mit zwei, sondern nur mit einem Maschinengewehr gepaart. Frontpanzerung Der Rumpf und die Aufbauten sowie die hintere Panzerplatte wurden mit einer 30-mm-Applikation verstärkt. Im Laufe der Zeit wurden einige Ausf.E-Panzer auf den Ausf.F-Standard umgerüstet. Die Anordnung des Panzers war für die Deutschen traditionell – mit einem vorne montierten Getriebe, das die Länge verkürzte und die Höhe des Fahrzeugs erhöhte, was die Konstruktion der Steuerantriebe und deren Wartung vereinfachte. Darüber hinaus wurden die Voraussetzungen für eine Vergrößerung des Kampfabteils geschaffen. Charakteristisch für den Rumpf dieses Panzers, wie auch aller deutschen Panzer dieser Zeit, war die gleichmäßige Stärke der Panzerplatten auf allen Hauptflächen und die Fülle an Luken. Bis zum Sommer 1943 bevorzugten die Deutschen den einfachen Zugang zu den Einheiten gegenüber der Stabilität des Rumpfes. Positiv zu bewerten ist das Getriebe, das sich durch eine große Gangzahl im Getriebe bei geringer Gangzahl auszeichnete: ein Gang pro Gang. Die Steifigkeit des Kastens wurde zusätzlich zu den Rippen im Kurbelgehäuse durch ein „wellenloses“ Getriebemontagesystem gewährleistet. Um die Kontrolle zu erleichtern und die durchschnittliche Bewegungsgeschwindigkeit zu erhöhen, wurden Ausgleicher und Servomechanismen verwendet. Die Breite der Raupenketten – 360 mm – wurde hauptsächlich auf der Grundlage der Fahrbedingungen auf der Straße gewählt, was die Geländetauglichkeit erheblich einschränkt. Letzteres war jedoch unter den Bedingungen des westeuropäischen Einsatzgebiets nur schwer zu finden.

Medien

siehe auch

Links

Pz.III-Familie
3,7 cm KwK 36

Offizielle Bezeichnung: Pz.Kpfw.III
Alternative Bezeichnung:
Jahr des Arbeitsbeginns: 1939
Baujahr des ersten Prototyps: 1940
Fertigstellungsphase: Drei Prototypen wurden gebaut.

Die Geschichte des mittleren Panzers Pz.Kpfw.III begann im Februar 1934, als die Panzerwaffe bereits in die Phase der aktiven Auffüllung ihrer Panzerflotte mit neuartiger militärischer Ausrüstung eingetreten war. Damals konnte sich niemand vorstellen, wie erfolgreich und ereignisreich die Karriere der berühmten „Troika“ werden würde.

Und alles begann ganz prosaisch. Vertreter des Rüstungsdienstes haben die leichten Panzer Pz.Kpfw.I und Pz.Kpfw.II kaum in Massenproduktion gebracht Bodentruppen formulierte die Anforderungen an ein Kampffahrzeug dieses Typs ZW (Zurführerwagen)- also ein Panzer für Kompaniechefs. In der Spezifikation war vorgesehen, dass der neue 15-Tonnen-Panzer mit einer 37-mm-Kanone und einer 15 mm dicken Panzerung ausgestattet sein sollte. Die Entwicklung erfolgte auf Wettbewerbsbasis und insgesamt beteiligten sich 4 Unternehmen daran: MAN, Rheimetall-Borsig, Krupp und Daimler-Benz. Geplant war außerdem der Einsatz eines Maybach HL 100-Motors mit einer Leistung von 300 PS, eines SSG 75-Getriebes der Zahnradfabrik Friedrichshafen, eines Wendemechanismus vom Typ Wilson-Cletrac und Kgs.65/326/100-Ketten.

Im Sommer 1934 erteilte die Rüstungsdirektion Aufträge zur Herstellung von Prototypen und verteilte die Aufträge auf vier Unternehmen. Daimler-Benz und MAN sollten Fahrgestell-Prototypen (zwei bzw. einen Prototyp) produzieren. Gleichzeitig waren Krupp und Rheinmetall verpflichtet, eine ähnliche Anzahl von Türmen bereitzustellen.
Die Rüstungsdirektion gab nicht der Krupp-Maschine, die später unter der Bezeichnung MKA bekannt wurde, den Vorzug, sondern dem Daimler-Benz-Projekt. Obwohl diese Entscheidung damals etwas umstritten schien, da der Prototyp von Krupp bereits im August 1934 gebaut wurde. Allerdings nach dem Testen des Chassis Z.W.1 Und Z.W.2 Unter diesen Bezeichnungen erhielt Daimler-Benz den Auftrag zur Lieferung von zwei weiteren verbesserten Prototypen Z.W.3 Und Z.W.4.

Der von Daimler-Benz-Ingenieuren entwickelte neue Panzer könnte eher als leichter Panzer eingestuft werden. Die erste Option, bezeichnet Vs.Kfz.619(Versuchsfahrzeug Nr. 619) handelte es sich tatsächlich um ein Vorserienfahrzeug, an dem zahlreiche Innovationen getestet wurden. Es besteht kein Zweifel, dass es im Vergleich zu „Einsen“ und „Zweien“ besser abschneidet mächtige Waffen Und bessere Konditionen Besatzungsarbeit (aufgrund eines massiveren Rumpfes), aber dann wurde der Kampfwert der „Troika“ nicht so hoch eingeschätzt.

Das Design basierte auf einem völlig neuen Chassis der ursprünglichen Konfiguration. Auf einer Seite angebracht, bestand es aus fünf Doppelrädern mit Federung Sprungfedern, zwei kleine Stützrollen, ein vorderes Antriebsrad und ein hinteres Führungsrad. Die kleingliedrige Raupe bestand aus eingleisigen Stahlketten.

Der Rumpf des Panzers wurde im Hinblick auf einen geräumigeren Kampfraum und den Einbau eines leistungsstarken Motors entworfen, der die erforderliche Fahrleistung liefern kann. Gleichzeitig gaben deutsche Designer tatsächlich die Praxis auf, Panzerplatten in rationalen Neigungswinkeln zu installieren, und gaben einer besseren Herstellbarkeit des Designs den Vorzug.

Der Grundriss des Rumpfes war nahezu klassisch. Im vorderen Teil befand sich ein mechanisches Getriebe, das ein 5-Gang-Getriebe, einen Planetenrotationsmechanismus und Achsantriebe umfasste. Zur Wartung seiner Einheiten wurden zwei große rechteckige Luken in die obere Panzerplatte eingearbeitet.

Das Getriebe umfasste ein mechanisches Fünfgang-Synchrongetriebe der Zahnradfabrik ZF SGF 75. Das Drehmoment vom Getriebe wurde auf die Planetendrehmechanismen und Achsantriebe übertragen. Motor und Getriebe waren über eine Antriebswelle verbunden, die unter dem Boden des Kampfraums verlief.

Hinter dem Getrieberaum befanden sich Plätze für den Fahrer (links) und den Schützenfunker (rechts). Im mittleren Teil des Rumpfes befand sich der Kampfraum, auf dessen Dach ein sechseckiger Dreimannturm mit einer oberen geneigten Panzerplatte angebracht war. Im Inneren befanden sich Plätze für den Kommandanten, den Richtschützen und den Ladeschützen. An der Rückseite des Turms befand sich ein hoher Beobachtungsturm mit sechs Sichtschlitzen und einer oberen zweiflügeligen Luke. Darüber hinaus wurde auf dem Dach des Turms ein Periskopgerät installiert und an den Seiten befanden sich Sichtschlitze mit Panzerglas.

Generell legten die Deutschen seit der „Troika“ nicht nur großen Wert auf eine gute Sicht, sondern auch auf Möglichkeiten, dem Panzer in Notsituationen zu entkommen – insgesamt erhielt der Turm drei Luken: eine oben und zwei oben Seite. Gleichzeitig verfügten der Prototyp und die Panzer der ersten Modifikationen nicht über Luken für Fahrer und Funker.

An der Rückseite des Rumpfes befand sich ein Motorraum. Hier wurde ein 12-Zylinder-V-Benzinmotor Maybach HL108TR verbaut, der eine Leistung von 250 PS entwickelt. bei 3000 U/min. Das Kühlsystem ist flüssig.

Die Bewaffnung des Panzers bestand aus einer 37-mm-3,7-cm-KwK-Kanone mit einer Lauflänge von 46,5 Kalibern. Den Tabellenwerten zufolge entwickelte sich das panzerbrechende Projektil 3,7 cm Pzgr mit einem Gewicht von 815 Gramm Anfangsgeschwindigkeit 1020 m/s und konnte eine vertikal montierte Panzerplatte von 34 mm Dicke in einer Entfernung von bis zu 500 Metern durchschlagen. Tatsächlich erwies sich die Panzerungsdurchdringung von 37-mm-Granaten jedoch als viel geringer, was die deutschen Konstrukteure in der Folge dazu zwang, ständig nach Möglichkeiten zur Verstärkung der Waffen zu suchen. Zusätzliche Kleinwaffen bestanden aus drei 7,92-mm-MG34-Maschinengewehren. Zwei davon waren in der Blende rechts vom Geschütz montiert, der dritte befand sich in der vorderen Rumpfplatte. Die Munition für die 37-mm-Kanone bestand aus 120 panzerbrechenden und hochexplosiven Splittergeschossen sowie 4.425 Schuss Maschinengewehrmunition.

Die erste Bestellung über 25 Panzer der „Null-Serie“ wurde im Dezember 1935 erteilt. Gleichzeitig war der Beginn der Auslieferungen im Oktober 1936 geplant, so dass bis zum 1. April 1937 die gesamte Charge an die Truppe übergeben werden sollte.

Nach relativ erfolgreichen Tests erhielt der Panzer am 3. April 1936 die offizielle Bezeichnung Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw.III), während es nach dem in der Wehrmacht eingeführten End-to-End-Bezeichnungssystem als bezeichnet wurde Sd.Kfz.141.

Insgesamt wurden 10 Panzer dieser Modifikation hergestellt, die die ursprüngliche Bezeichnung trugen 1.Serie/Z.W.(später) und waren eine Weiterentwicklung von Z.W.1. Aufgrund der knappen Fristen war es notwendig, eine Reihe vorübergehender Maßnahmen und Lösungen zu ergreifen, die es nicht zuließen, sie als vollwertige Kampffahrzeuge zu betrachten. Infolgedessen hatten zwei Panzer ungepanzerte Stahlrümpfe. Zudem erwies sich der Panzerschutz der ersten Panzer als zu bescheiden. Die Stirn, die Seiten und das Heck (sowohl Wanne als auch Turm) waren nur 14,5 mm dick, das Dach – 10 mm und der Boden – 4 mm. Die sowjetischen Leichtpanzer T-26 und BT-7 der Baujahre 1936–1937 hatten eine ähnliche Leistung, verfügten jedoch über eine stärkere Kanonenbewaffnung.

Fast alle gebauten Ausf.As wurden auf die 1., 2. und 3. Panzerdivision verteilt und dienten dort vor allem der Mannschaftsausbildung. Im Winter 1937-1938. Sie nahmen an den großen Wintermanövern der Wehrmacht teil und zeigten sich gut. Von den erheblichen Mängeln wurde nur eine schlechte Federungskonstruktion festgestellt, die bei anderen Modifikationen des Panzers behoben wurde.

Der erste Kampfeinsatz des PzIII Ausf.A war der Anschluss Österreichs und die Annexion des Sudetenlandes im Frühjahr 1938. Bei der Invasion Polens im September 1939 wurden mehrere Panzer eingesetzt, obwohl dies seitdem größtenteils eine notwendige Maßnahme war Panzerregimenter und die Abteilung hätte möglichst voll besetzt sein sollen.

Darüber hinaus wurden die Einheiten verbessert Kraftwerk, vor allem der Drehmechanismus und die Achsantriebe. Weitere Modifikationen umfassten Änderungen am Design der Lüftungsschlitze im Antriebsraum und der Abgasanlage. Gleichzeitig wurde eine neue Art von Kommandantenkuppel eingeführt, genau wie beim Panzer Pz.Kpfw.IV Ausf.A, und fünf Rauchbomben konnten in speziellen Taschen am Heck eingebaut werden. Auch der Montageort der Antenne wurde etwas weiter zum Heck verlegt. Insgesamt ermöglichten die vorgenommenen Verbesserungen eine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit auf 35 km/h, obwohl das Kampfgewicht auf 15,9 Tonnen anstieg. Die Auslieferung der Panzer Pz.Kpfw.III Ausf. an die aktive Armee begann von Mitte 1937 bis Januar 1938. Die nächste Charge von 15 Panzern der „Null-Serie“ mit Fahrgestellnummern von 60201 bis 60215 wurde aufgerufen 2.Serie/Z.W.(später Pz.Kpfw.III Ausf.B) und war eine Weiterentwicklung des Z.W.3-Prototyps. Der Hauptunterschied dieser Modifikation war das neue Fahrgestell anstelle des Fünfradfahrwerks mit Vertikalfedern, das sich nicht rechtfertigte. Anscheinend beschlossen die Daimler-Benz-Ingenieure, eine Art Vereinheitlichung einzelner Elemente des Pz.Kpfw.III und des künftigen Pz.Kpfw.IV vorzunehmen – nun gab es auf jeder Seite acht Laufräder, die paarweise in Drehgestellen verriegelt waren . Jedes der Drehgestelle war an zwei Blattfedergruppen aufgehängt und mit hydraulischen Stoßdämpfern vom Typ Fichtel und Sachs ausgestattet. Dabei bleibt das Design der Antriebs- und Führungsräder gleich. Oberer Teil Die Gleise wurden nun von drei Stützrollen getragen. Die Länge der Auflagefläche jeder Raupenkette wurde von 3400 auf 3200 mm reduziert.

Änderung 3.Serie/Z.W, das unter der Bezeichnung größere Bekanntheit erlangte, erschien ebenfalls in 15 Exemplaren. Die Unterschiede zur Ausf.B waren minimal – tatsächlich wurde ein Modernisierungsversuch unternommen Chassis. Das erste und letzte Drehgestell hatten kurze parallele Federn, während das zweite und dritte Drehgestell eine gemeinsame lange Feder hatten. Darüber hinaus wurden das Design der Abgasanlage, das Design der Planetenrotationsmechanismen geändert und ein neuer Typ von Abschlepphaken verwendet. Ein weiterer Unterschied zwischen der Ausf.C-Modifikation (sowie der Ausf.B) war die abgerundete Form der Klappluken, die sich an der oberen Panzerung des vorderen Teils des Rumpfes befanden und für den Zugang zur Lenkung gedacht waren. Nach allen durchgeführten Umbauten betrug die Masse des Tanks 16.000 kg. Die Lieferungen von Ausf.C erfolgten parallel zu Ausf.B bis einschließlich Januar 1938 /

Im Januar 1938 begann die Produktion der neuesten Modifikation des Panzers ( 3b.Serie/Z.W), das noch ein 16-Rad-Fahrgestell mit Blattfederung verwendete. Es stimmt, sie haben es in sein Design einbezogen Neue SerienÄnderungen: Die vorderen und hinteren Federn wurden nicht parallel, sondern schräg eingebaut. Die Liste der weiteren Änderungen war nicht weniger beeindruckend:

— neue Antriebs- und Führungsräder wurden eingeführt;

— Die Form des Hecks und die Panzerung des Antriebsraums wurden verbessert (die Zugangsluken zu den Einheiten haben keine Lüftungsklappen);

— die Form des Hecks wurde geändert;

— die seitlichen Lufteinlässe wurden geändert;

— modifizierte vordere Abschlepphaken;

— die hinteren Abschlepphaken wurden an einer neuen Stelle installiert;

— Das Fassungsvermögen der Kraftstofftanks wurde auf 600 Liter erhöht.

— modifizierte Abgasanlage;

— Ein neues Sechsgang-Getriebe ZF SSG 76 wurde eingeführt;

— Die Dicke der Wannen- und Turmpanzerung an den Front- und Seitenprojektionen wurde auf 30 mm erhöht.

— Das Design der Kommandantenkuppel wurde geändert (die Wandstärke wurde auf 30 mm erhöht, die Anzahl der Sichtschlitze wurde auf fünf reduziert).

Somit wurde Ausf.D zu einer Art Prototyp für viele nachfolgende Modifikationen. Alle durchgeführten Modifikationen wirkten sich positiv auf die technischen Eigenschaften aus, das Kampfgewicht des Panzers stieg jedoch auf 19.800 kg. Um die Produktion zu beschleunigen, erhielten die ersten Panzer offenbar keine 30-mm-Rollpanzerung und ihre Wannen bestanden aus einer 14,5-mm-dicken Panzerung.

In der Praxis änderte sich durch die Einführung eines 16-Rad-Fahrgestells nichts zum Besseren. Darüber hinaus wurde auf die schwache Panzerung der ersten Modifikationen des Pz.Kpfw.III hingewiesen. Es ist nicht verwunderlich, dass nach dem Polenfeldzug beschlossen wurde, die Ausf.B, C und D aus den Kampfeinheiten zurückzuziehen. Dieser Prozess wurde im Februar 1940 abgeschlossen.

Die Panzer wurden an Ausbildungseinheiten übergeben, waren aber nach einiger Zeit wieder gefragt. Panzer der Ausf.D-Modifikation hatten die Möglichkeit, als Teil des 40. Panzerbataillons am Norwegenfeldzug teilzunehmen, und im Oktober 1940 dienten fünf Ausf.B als Prototypen Selbst angetriebene Pistole Sturmgeschütz III.

Quellen:
P. Chamberlain, H. Doyle „Enzyklopädie der deutschen Panzer des 2. Weltkriegs.“ AST\Astrel. Moskau, 2004
M.B. Baratinsky „Mittlerer Panzer Panzer III“ („Rüstungssammlung MK“ 2000-06)

TAKTISCHE UND TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN MITTELPanzer Pz.Kpfw.III Modell 1937-1942.

	1937	1938	Pz.Kpfw.III Ausf.G 1940	Pz.Kpfw.III Ausf.L 1941	Pz.Kpfw.III Ausf.N 1942
Kampfgewicht	15900 kg	16000 kg	20300 kg	22700 kg	23000 kg
CREW, Leute	5
MASSE
Länge, mm	5670	5920	5410	6280	5650 (Ausf.M)
Breite, mm	2810	2820	2950	2950	2950
Höhe, mm	2390	2420	2440	2500	2500
Bodenfreiheit, mm	380	375	385
WAFFEN	eine 37-mm-3,7-cm-KwK-L/46,5-Kanone und drei 7,92-mm-MG34-Maschinengewehre		eine 50-mm-5,0-cm-KwK-L/42-Kanone und zwei 7,92-mm-MG34-Maschinengewehre	eine 50-mm-5,0-cm-KwK-L/60-Kanone und zwei 7,92-mm-MG34-Maschinengewehre	eine 75-mm-7,5-cm-KwK-L/24-Kanone und ein 7,92-mm-MG34-Maschinengewehr
MUNITION	120 Schüsse und 4425 Schuss		90 Schüsse und 2700 Schuss	99 Schüsse und 2700 Schuss	64 Schuss und 3750 Schuss (Ausf.M)
ZIELGERÄTE	Zielfernrohr TZF5a und optisches Visier KgZF2		Zielfernrohr TZF5d und optisches Visier KgZF2	Zielfernrohr TZF5e und optisches Visier KgZF2	Zielfernrohr TZF5b und optisches Visier KgZF2
RESERVIERUNG	Körperstirn - 14,5 mm Körperseite - 14,5 mm Rumpf hinten - 14,5 mm Turmstirn - 14,5 mm Turmseite - 14,5 mm Revolvervorschub - 14,5 mm Aufbaudach - 10 mm unten - 4 mm		Körperstirn - 30 mm Rumpfseite - 30 mm Rumpf hinten - 21 mm Turmstirn - 57 mm Turmseite - 30 mm Revolvervorschub - 30 mm Turmdach - 12 mm Waffenmaske - 37 mm Aufbaudach - 17 mm unten - 16 mm	Aufbau Stirn - 50+20 mm Rumpfstirn - 50+20 mm Rumpfseite - 30 mm Rumpf hinten - 50 mm Turmstirn - 57 mm Turmseite - 30 mm Revolvervorschub - 30 mm Turmdach - 10 mm Waffenmaske - 50+20 mm Aufbaudach - 18 mm unten - 16 mm
MOTOR	Maybach HL108TR, Vergaser, 12 Zylinder, 250 PS. bei 3000 U/min.		Maybach 120TRM, Vergaser, 12 Zylinder, 300 PS. bei 3000 U/min.
ÜBERTRAGUNG	Mechanischer Typ ZF SGF 75: 5-Gang-Getriebe (5+1), Planetenlenkung, Seitendifferentiale	Mechanischer Typ ZF SSG 76: 6-Gang-Getriebe (6+1), Planetenlenkung, Seitendifferentiale	Variorex SRG 328-145 mechanischer Typ: 10-Gang-Getriebe (10+4), Reichweitenanzeige, Planetenrotationsmechanismus, Seitendifferentiale	Maibach SSG 77 mechanischer Typ: 6-Gang-Getriebe (6+1), Planetenlenkung, Seitendifferentiale
CHASSIS (Auf der einen Seite)	5 Laufrollen mit Aufhängung an vertikalen Federfedern, 3 Stützrollen, vorderer Antrieb und hintere Leiträder, Feinspur mit Stahlketten	8 Doppellaufräder mit Blattfederung, 3 Stützrollen, vorderer Antrieb und hintere Leiträder, Feinspur mit Stahlketten	6 Doppellaufräder mit Drehstabfederung, 3 Stützrollen, vorderer Antrieb und hintere Leiträder, Feinspur mit Stahlketten
GESCHWINDIGKEIT	32 km/h auf der Autobahn 18 km/h im Gelände	35 km/h auf der Autobahn 18 km/h im Gelände	40 km/h auf der Autobahn 18 km/h im Gelände
ENERGIE RESERVE	165 km auf der Autobahn 95 km Gelände			155 km auf der Autobahn 95 km Gelände
HINDERNISSE ZU ÜBERWINDEN
Höhenwinkel, Grad.	30°
Wandhöhe, m	0,6
Ford-Tiefe, m	0,80	0,80	0,80	1,30	1,30
Grabenbreite, m	2,7	2,3	2,0	2,0	2,0
KOMMUNIKATIONSMITTEL	FuG5-Radio mit Peitschenantenne, TPU und Blinkgerät

Diese Geschichte muss damit beginnen, dass im Herbst 1939 in Polen zwei beschädigte deutsche Panzer entdeckt und heimlich entfernt wurden, die auf dem NIBT-Übungsgelände sorgfältig untersucht wurden. leichter PanzerPzKpfw II war fast fertig, löste aber keine besonderen Emotionen aus. Die erfolgreiche Panzerung von 15–20 mm dicken zementierten Panzerplatten, das erfolgreiche Design des Motors (der Motor wurde zur sorgfältigen Untersuchung in das Werk Jaroslawl gebracht, um ein Design für ein ähnliches Produkt mit einer Leistung von 200–250 PS zu entwickeln) , Getriebe und Kühlsystem wurden notiert, insgesamt blieb die Bewertung jedoch zurückhaltend.

Aber bei der Untersuchung des Tanks PzKpfw III, in ABTU-Dokumenten als bezeichnet „mittlerer 20-Tonnen-Daimler-Benz-Panzer“ Am Ende durchbrachen die sowjetischen Spezialisten das Muster. Das Gewicht des Panzers betrug ca. 20 Tonnen, er hatte eine zementierte (also ungleich gehärtete) Panzerung obere Schicht Die Panzerplatte ist auf hohe Härte gehärtet und die Rückschicht bleibt zähflüssig.) 32 mm dicke Panzerung, ein sehr erfolgreicher 320-PS-Benzinmotor, hervorragende Beobachtungsgeräte und ein Visier sowie eine Kommandantenkuppel. Der Panzer war nicht in Bewegung und es war nicht möglich, ihn zu reparieren, da seine Panzerplatten bereits im Frühjahr 1940 dem Beschuss von Panzerabwehrkanonen und Panzerabwehrkanonen ausgesetzt waren. Doch 1940 wurde derselbe Panzer offiziell „zu Informationszwecken“ in Deutschland gekauft und für Probefahrten nach Kubinka geliefert.
In inländischen Dokumenten wird dieser Panzer als T-ShG bezeichnet, höchstwahrscheinlich handelte es sich jedoch um eine Modifikation Ausf F, und der Buchstabe „F“ wurde aus einem maschinengeschriebenen Großbuchstaben G umgewandelt, indem von Hand ein kleiner Querstrich hinzugefügt wurde.

Die Ergebnisse der Tests dieser beiden Panzer verblüfften sowjetische Spezialisten. Es stellte sich heraus, dass deutsche Panzer dies getan hatten sehr hochwertige Rüstung.

Noch während der Eroberung und des heimlichen Transports des „polnischen“ PzKpfw III wurden aus einer Entfernung von 400 m zwei Schüsse aus einer 45-mm-Kanone auf ihn abgefeuert, die die 32 mm dicke Seitenpanzerung nicht durchdrangen (!). Das standardmäßige panzerbrechende BR-240-Projektil hinterließ in der Seite zwei runde Löcher mit einer Tiefe von 18 und 22 mm, aber die Rückseite des Blechs wurde nicht beschädigt, es bildeten sich lediglich 4–6 mm hohe Ausbuchtungen auf der Oberfläche, die waren mit einem Netzwerk kleiner Risse bedeckt.

Diese Erwähnung weckte in mir den Wunsch, das gleiche Experiment am NIBT-Testgelände durchzuführen. Aber hier durchschlugen sie die angegebene Panzerung zweimal (von fünf), als sie aus der angegebenen Entfernung in einem Kontaktwinkel von der Normalen auf 30 Grad feuerten. Der stellvertretende Volksverteidigungskommissar für Rüstung G. Kulik genehmigte eine Untersuchung durch die technische Abteilung des NKV und der GAU unter der Leitung von E. Satel, die Folgendes ergab:
„...Das Abfeuern einer panzerbrechenden Granate aus einer 45-mm-Kanone auf die Panzerung eines deutschen mittleren Panzers führt zu einem extremen Durchschlagsfall, da die angegebene deutsche Zementpanzerung mit einer Dicke von 32 mm genauso stark ist wie 42- Hämogene 44-mm-Panzerung vom Typ IZ (Werk Izhora) führt daher zu einem Abprall von Granaten, insbesondere weil die Oberflächenhärte deutscher Panzerung extrem hoch ist ...
In diesem Fall wird die Sache dadurch verschärft, dass beim Brennen 1938 hergestellte Granaten mit minderwertiger Wärmebehandlung des Körpers verwendet wurden, die zur Erhöhung der Ausbeute nach einem reduzierten Programm durchgeführt wurde, was dazu führte zu einer erhöhten Zerbrechlichkeit des Granatenkörpers und seiner Spaltung bei der Überwindung dicker Panzerungen mit hoher Härte.
Einzelheiten zu den Granaten dieser Charge und der Entscheidung, sie aus den Truppen zu entfernen, wurden Ihnen am 21. Juni 1939 mitgeteilt...
Die Untersuchung zeigt überzeugend, dass trotz der genannten Beschlagnahmungsentscheidung eine große Anzahl panzerbrechender 45-mm-Granaten in der oben genannten Einheit sowie in der benachbarten Einheit dieselben Markierungen und offenbar denselben Defekt aufweisen. Damit ist die Beschlagnahmung dieser Granaten bei der Truppe bis heute abgeschlossen. Es war keine Zeit und die 1938 hergestellten Granaten stehen bis heute Seite an Seite mit neuen in normaler Qualität ...
Beim Beschuss des Panzerrumpfes eines Panzers am BT-Polygon wurden 45-mm-BRZ-Granaten verwendet. 1940, frei von den angegebenen Mängeln und erfüllt die TTT voll und ganz ...“

Eine 32 mm dicke Panzerplatte eines Panzers PzKptw III nach dem Beschuss durch eine Reihe von fünf 45-mm-Granaten (2 Löcher). Begegnungswinkel bis zu 30 Grad.

Aber selbst der Einsatz hochwertiger Granaten machte die „Fünfundvierzig“ nicht stark genug, um den Panzer PzKpfw III auf mittlere und große Entfernungen zu bekämpfen. Schließlich hat Deutschland unseren Geheimdienstdaten zufolge bereits mit der Produktion dieser Panzer mit einer 45-52-mm-Rumpf- und Turmpanzerung begonnen, die für 45-mm-Granaten auf allen Distanzen unüberwindbar ist.
Das nächste Merkmal des deutschen Panzers Was die einheimischen Panzerbauer begeisterte, war sein Getriebe und insbesondere sein Getriebe. Selbst grobe Berechnungen ergaben, dass der Tank sehr mobil sein sollte. Mit einer Motorleistung von 320 PS. Mit einem Gewicht von etwa 19,8 Tonnen sollte der Panzer auf einer guten Straße auf 65 km/h beschleunigen können, und die gelungene Gangwahl ermöglichte es ihm, seine Geschwindigkeit auf allen Straßenarten gut zu erreichen.
Der von oben genehmigte gemeinsame Einsatz des deutschen Panzers mit dem T-34 und BT-7 bestätigte die Vorteile des Deutschen in Bewegung. Auf dem gemessenen Kilometer der Schotterstraße auf der Strecke Kubinka-Repishe-Krutitsy zeigte sich ein deutscher Panzer maximale Geschwindigkeit Bei 69,7 km/h lag der Bestwert beim T-34 bei 48,2 km/h, beim BT-7 bei 68,1 km/h. Gleichzeitig gaben die Tester dem deutschen Panzer aufgrund der besseren Fahrqualität, Sicht und bequemeren Besatzungspositionen den Vorzug.

Im Herbst 1940 erhielt der Vorsitzende des Verteidigungsausschusses K. Woroschilow einen Brief des neuen Leiters der ABTU:
„Die Untersuchung der neuesten Modelle des ausländischen Panzerbaus zeigt, dass der deutsche mittlere Panzer „Daimler-Benz-T-3G“ der erfolgreichste unter ihnen ist. Er verfügt über die erfolgreichste Kombination aus Mobilität und Panzerschutz bei geringem Kampfgewicht – Dies bedeutet, dass dieser Panzer mit einem mit dem T-34 vergleichbaren Panzerungsschutz, einem größeren Kampfraum und hervorragender Mobilität zweifellos billiger ist als der T-34 und daher in großen Mengen hergestellt werden kann.
Nach der abweichenden Meinung des Genossen Ginzburg, Gavruta und Troyanova, der Hauptnachteil dieses Panzertyps ist seine Bewaffnung mit einer 37-mm-Kanone. Aber laut Sept. dieses Jahr Laut Aufklärungsberichten werden diese Panzer bereits modernisiert, indem die Panzerung auf 45-52 mm erhöht und mit einer 47-mm- oder sogar 55-mm-Kanone bewaffnet wird ...
Ich glaube das Deutsches Heer Mit diesem Panzer verfügt er heute über die erfolgreichste Kombination aus Mobilität, Feuerkraft und Panzerschutz, unterstützt durch eine gute Sicht von den Arbeitsplätzen der Besatzungsmitglieder aus ...
Es ist notwendig, die Arbeiten am Panzer „126“ unverzüglich eine Minute lang fortzusetzen, um alle seine Eigenschaften auf das Niveau des deutschen Fahrzeugs zu bringen (oder zu übertreffen) und um die erfolgreichsten Lösungen des deutschen Panzers einzuführen in das Design unserer anderen neuen Tanks ein, wie zum Beispiel:
1. Gestaltung von Notluken;
2. Motorkühlkreislauf;
3. Getriebedesign;
4. Stromversorgungsdiagramm mit Motor und Kraftstofftank hinter einem versiegelten Gehäuse des Teams;
5. Kommandanten-Aussichtsturm;
6. Platzierung des Radiosenders im Gehäuse.
Ich bitte Sie, angesichts der neu entdeckten Umstände eine Entscheidung zu treffen, das Design neuer Panzer zu verfeinern ...

Fedorenko 13/1Х-40"

All dies führte zu einigen Anpassungen im Verlauf des sowjetischen Panzerbaus in den Jahren 1937-1938. und Anfang 1940 korrigiert.
Ende Oktober formulierte die Führung der ABTU grundsätzlich Anforderungen für die Ergänzung und Änderung der Konstruktionen neuer Panzer sowie taktische und technische Anforderungen an diese und Am 6. November 1940 wandte sich Marschall S. Timoschenko mit folgendem Brief an den Vorsitzenden des KO beim Rat der Volkskommissare der UdSSR K. Woroschilow:
„Die experimentellen Übungen der Panzer- und mechanisierten Streitkräfte haben gezeigt, dass die Probleme bei der Kontrolle von Panzereinheiten äußerst schwierig sind.
Die Ergebnisse von Langzeitläufen und -tests von Panzern sowie die Untersuchung fortschrittlicher Modelle ausländischer Panzerausrüstung zeigen, dass die taktischen und technischen Anforderungen an unsere Panzer entsprechend ergänzt werden müssen.
Dem Panzerkommandanten, beginnend mit einem einzelnen Panzer und höher, muss die Möglichkeit gegeben werden, das Gefechtsfeld, die Lage und die ihm unterstellten Panzer vollständig und ständig zu überwachen und ihn vollständig von den Pflichten eines Artilleristen oder Ladeschützen zu befreien.
Momentan Zeit, Sichtgeräte und Sehhilfen für den Kommandanten sind begrenzt und machen es dringend erforderlich, die Rundumsicht und Sichtbarkeit für jeden einzelnen Panzer zu erhöhen.
Gleichzeitig ist es erforderlich, den Kraftaufwand an den Tanksteuerantrieben im Fahrbetrieb deutlich zu reduzieren.
Um die Kampfeigenschaften von Panzern zu verbessern, müssen die folgenden Ergänzungen zum TTT vorgenommen werden.
1) Installieren Sie spezielle Kommandanten-Beobachtungstürme mit Rundumsicht auf Panzertürmen.
2) Überdenken Sie die Anzahl der Besatzungen.
3) Geben Sie Waffen und Munition an.
4) Für externe Kommunikation ist die Installation eines Kontos bei KRSTB kleiner. Größer als 71-TK und einfacher einzurichten.
5) Fordern Sie für die interne Kommunikation die Verwendung von Laryngophonen anstelle von sperrigen Mikrofonen.
6) Ersetzen Sie die Sichtgeräte des Fahrers und des Funkers durch fortschrittlichere. Der Fahrer muss außerdem ein optisches Anzeigegerät installieren.
7) Erfordern Sie eine Garantiezeit für den Betrieb des Tanks von mindestens 600 Stunden, bevor K.R.
8) Wandeln Sie die Aufhängung des T-34-Panzers in einen einzelnen Torsionsstab um.
9) In der ersten Hälfte des Jahres 1941 sollten sich die Fabriken entwickeln und vorbereiten Serienproduktion Planetengetriebe für T-34- und KV-Panzer. Dies wird zunehmen Durchschnittsgeschwindigkeit Tanks und erleichtern die Kontrolle.
Ich stelle den Resolutionsentwurf des CO vor.
Bitte genehmigen.
Marschall die Sowjetunion Mit Timoschenko“

Also im Gegensatz zu den Behauptungen einiger Amateure gepanzerte Fahrzeuge Das sowjetische Militär war sich der Mängel unserer Vorkriegspanzer, sogar der „frischen“ T-34 und KV, durchaus bewusst. Vor allem aufgrund dieses Verständnisses entstand eine Maschine wie der T-50 oder ein Projekt zur tiefgreifenden Modernisierung des T-34-Panzers, bekannt als A-43 (oder T-34M).

Quellen

M. Svirin „Stalins Panzerschild. Geschichte des sowjetischen Panzers 1937-43.“ Yauza/EXMO. 2006
M. Svirin „Stalins selbstfahrende Waffen. Geschichte der sowjetischen Selbstfahrlafetten 1919-45.“ Yauza/EXMO. 2008
M. Baryatinsky“ Sowjetische Panzer im Kampf. Vom T-26 zum IS-2". YAUZA\EXMO. Moskau. 2007.
„Vollständige Enzyklopädie der Weltpanzer 1915–2000.“ Zusammengestellt von G. L. Kholyavsky. Ernte.Minsk\AST.Moskau. 1998

Genehmigt als Erinnerung an den Einsatz des deutschen Kampffahrzeugs – des mittleren Panzers T-III, konzipiert für Gefreite und Kommandeure aller Teilstreitkräfte der Roten Armee sowie als Handbücher für Partisanen und Sabotageeinheiten, die in vom Feind besetzten Gebieten operieren. Dieses Dokument wurde zur Erstellung und Veröffentlichung von Richtlinien für den Einsatz erbeuteter Panzer nach deren Eroberung durch Soldaten der Roten Armee erstellt.

Von IKTP - /Romanov/

Krieger der Roten Armee!

Meistern Sie die erbeutete Ausrüstung perfekt!

In den Kämpfen um die Freiheit und Unabhängigkeit unseres Vaterlandes erbeuteten Soldaten und Kommandeure der Roten Armee verschiedene Proben militärischer Ausrüstung Nazi-Deutschlands und seiner Verbündeten. Trotz des ungewohnten Designs wissen Tanker in einigen Teilen der Roten Armee, wie man mit feindlicher Ausrüstung umgeht und sie erfolgreich in Kämpfen mit Nazi-Truppen einsetzt. Allerdings wird in vielen Formationen der Erforschung der feindlichen Technologie nicht die gebührende Aufmerksamkeit geschenkt, was inakzeptabel ist.

Jeder Soldat der Roten Armee muss alle Merkmale und militärische Ausrüstung des Feindes kennen, um sie bei der Verteidigung unseres Vaterlandes – der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken – geschickt einsetzen zu können.

Der deutsche mittlere Panzer T-III ist der fortschrittlichste Panzertyp der Nazi-Armee. Hat folgende Besonderheiten:

1. Hohe Geschwindigkeit auf und abseits der Straße.

2. Hervorragende Fahrqualität.

3. Ein einfacher und zuverlässiger Motor, der Benzin verbrauchen kann. Um jedoch die besten Ergebnisse zu erzielen, müssen Sie Flugbenzin oder anderes Benzin erster Qualität verwenden.

4. Die geringe Größe eines Artillerieschusses und die Möglichkeit, einen Schuss mit einem elektrischen Entladungsgerät abzufeuern, was die Geschwindigkeit und Genauigkeit des Feuers erheblich erhöht.

5. Die günstige Lage der Evakuierungsluken ermöglicht eine schnelle Evakuierung im Falle eines Tankbrandes.

6. Gute Beobachtungsgeräte, die eine Rundumsicht vom Tank aus ermöglichen.

7. Gute Panzerfunkausrüstung.

8. Einfache Bedienung durch ungeschultes Personal.

Die Tanker Osipov und Gareev beherrschen einen erbeuteten Panzer. Juli 1941

Der erbeutete Panzer PiKpfw III Aust H wird in Kubinka getestet*. Sommer 1941

Erbeuteter Panzer PzKpfw III Ausf. J. Kubinka, 1943

Das Gesamtgewicht eines durchschnittlichen deutschen T-III-Panzers beträgt 19 bis 21 Tonnen, der Motor ist ein 12-Zylinder-Benzinmotor vom Typ Maybach mit Wasserkühlung. Maximale Motorleistung 320 PS. Kraftstofftankkapazität - 300 l. Die Hälse des Benzintanks und des Kühlers befinden sich im Motorraum rechts am Tank entlang. Der Zugang zum Benzintank und den Kühlereinfüllstutzen erfolgt über die rechte Luke im Dach des Motorraums.

Derzeit ist der T-III-Panzer mit einer 50-mm-Panzerkanone bewaffnet, deren Haupteigenschaften etwas höher sind als die der heimischen 45-mm-Panzerkanone. 1938, was seine Kampffähigkeiten im Vergleich zum Panzer des angegebenen Typs in früheren Versionen mit Bewaffnung aus einer 37-mm-Panzerkanone erheblich steigert.

Darüber hinaus verfügen viele T-III-Panzer mit einer 50-mm-Kanone über eine erhöhte Dicke der Frontpanzerung des Turmkastens und des Turms (bis zu insgesamt 52-55 mm), was sie unempfindlich gegenüber panzerbrechenden Granaten macht 45-mm-Panzerabwehrkanone in einer Entfernung von mehr als 400 m. Diese Panzer sind normalerweise mit Ausrüstung zur Überwindung tiefer Furten und Wasserhindernisse bis zu einer Tiefe von 5 m ausgestattet.

Alle bekannte Fälle Der Einsatz erbeuteter mittlerer Panzer T-III in Einheiten der Roten Armee bestätigt den hohen Wert Kampfeigenschaften der angegebene Tanktyp.

Der gute Panzerungsschutz des mittleren Panzers T-III, seine hohe Laufruhe, eine große Anzahl und hohe Qualität der Beobachtungsgeräte erlauben es uns, den Einsatz dieses Panzertyps insbesondere als Fahrzeug für den Kommandanten einer Panzereinheit oder eines zu empfehlen Panzer zur Aufklärung des nahen Rückens der Nazi-Truppen.

Deutscher Panzer PzKpfw III Ausf H, erbeutet von sowjetischen Soldaten. Juli 1941

PzKpfw lII Ausf J als Kommandantenfahrzeug Panzerkompanie T-60. Winter 1942

Bei Aufklärungs- und/oder Sabotageeinsätzen ist es am besten, die Truppenkontaktlinie am Abend zu überschreiten, da zu dieser Zeit die deutschen Schützengräben gefüllt sind hauptsächlich Ein deutscher Panzer, der unvollständig und häufig vorbeifährt, erregt keine große Neugier und wird von deutschen Infanteristen nicht kontrolliert, während dies tagsüber viel schwieriger zu vermeiden ist. Wenn Sie abends in den Tiefen der feindlichen Verteidigung gegen erbeutete Panzer kämpfen, ist es nicht empfehlenswert, Ihre eigene Beleuchtung zu öffnen und mit einem Maschinengewehr zu schießen, da Beleuchtung und Maschinengewehrfeuer dem Feind den Standort Ihres Panzers verraten können.

Die erfolgreichsten Aktionen erbeuteter Panzer sind, wenn der Feind in Zweiergruppen positioniert wird.

Da der Panzer in Gefechten erbeutet wurde, kann er größtenteils vor Ort und mit minimalem Material- und Ausrüstungsaufwand repariert werden. Die Tankeinheiten sind äußerst zuverlässig und können auch von einem unqualifizierten Fahrer bedient werden. Ein Reparaturhandbuch für den T-III-Panzer wird entwickelt.

Für Fahrer, die mit dem Fahren von LKWs, Traktoren und Tanks vertraut sind, können wir die folgende Reihenfolge für das Starten des Tanks und das Anfahren empfehlen.

Um den Motor des T-III-Panzers zu starten, müssen Sie:

1. Bringen Sie den vorderen Getriebehebel in die mittlere Position.

2. Öffnen Sie den Gashahn, indem Sie den Griff, der sich an der Motorwand hinter dem rechten Sitz befindet, in eine vertikale Position bringen.

3. Drücken Sie den Massenschalterhebel, der sich im Motorraum gegenüber der Motorschotttür befindet, und drehen Sie ihn entlang des Tanks nach rechts.

4. Drehen Sie den Schlüssel vollständig in das Zündschloss.

5. Drücken Sie den Starterknopf, während Sie mit dem Fuß leicht auf das Gaspedal treten und rechte Hand Drücken Sie den Hebel der Abzugsdüse nach unten, der sich auf dem Boden rechts neben dem Fahrersitz befindet.

6. Wenn der Motor nicht mit dem Anlasser startet, müssen Sie die am rechten Flügel montierte Kurbel nehmen, die Luke im hinteren (hinteren) Teil des Tanks öffnen, die Kurbel in die Ratsche des Trägheitsstarters einführen und sanft bewegen Drehen Sie ihn etwa eine halbe Minute lang gegen den Uhrzeigersinn.

Um den Motor zu starten, ziehen Sie anschließend am Kabelring links von der Ratsche.

Um weiterzumachen T-III-Panzer notwendig:

1. Überprüfen Sie die Position des Bremspedals. Das Pedal muss sich in der oberen (angehobenen) Position befinden.

2. Treten Sie mit dem linken Fuß auf das Kupplungspedal.

3. Ohne das Kupplungspedal loszulassen, stellen Sie den vorderen Getriebehebel in die vordere (vorwärts) oder hintere (rückwärts) Position.

4. Bringen Sie den hinteren Schalthebel in die Position, die dem gewünschten Gang entspricht.

5. Lassen Sie das Kupplungspedal sanft los und fahren Sie bei gleichzeitigem Drücken des Gaspedals los.

Um den Tank schnell anzuhalten, müssen Sie schnell das Kupplungspedal betätigen und gleichzeitig kräftig auf das Bremspedal treten.

In puncto Steuerung weist der Panzer keine Merkmale auf, die ihn wesentlich von im Inland hergestellten Panzern unterscheiden.

Um den Tank nach rechts oder links zu drehen, müssen Sie den entsprechenden Vertikaldrehhebel zu sich ziehen und gleichzeitig das Gaspedal betätigen.

Um den Tank in einen höheren Gang zu schalten (um die Bewegung zu beschleunigen), ist es notwendig, den hinteren Getriebehebel in die mit einer größeren Zahl auf der Sektorskala markierte Position zu bewegen, den Tank durch Drücken des Gaspedals zu beschleunigen und dann schnell zu drücken und das Kupplungspedal loslassen,

Das Schalten des Tanks in einen niedrigeren Gang erfolgt auf die gleiche Weise.

Um den Tank anzuhalten, müssen Sie den hinteren Getriebehebel in die Position bringen, die dem niedrigsten Gang entspricht, dann das Kupplungspedal drücken und schnell wieder loslassen. Stellen Sie dann sicher, dass sich der Tank im niedrigen Gang befindet, betätigen Sie das Kupplungspedal und treten Sie gleichzeitig mit dem Fuß auf das Bremspedal. Bewegen Sie dann den vorderen Getriebehebel in die mittlere Position, stoppen Sie den Eingriff des Motors mit dem Getriebe und lassen Sie die Kupplung los Pedal.

Vergessen Sie nach dem Stoppen des Tanks nicht, den Schlüssel aus dem Zündschloss zu ziehen, wodurch der Motor abgeschaltet wird, und dann den Massenschalthebel zu öffnen, um ein Entladen der Batterie zu verhindern.

Ein Panzer mit einer 50-mm-Kanone verfügt über die gleichen grundlegenden Steuermechanismen wie eine 37-mm-Kanone, mit Ausnahme des Massenschalters, der sich im Motorraum an der Wand links entlang des Panzers befindet.

Zum Laden einer 37-mm- oder 50-mm-Kanone benötigen Sie:

1. Der Keil-Gate-Stopper-Griff, befindet sich mit rechte Seite Ziehen Sie ihn oben am Verschluss nach rechts und schieben Sie ihn nach vorne, bis der Stopper in seine Buchse passt. Schieben Sie dann den Kammergriff (unten auf der rechten Seite des Verschlusses) zu sich heran und drücken Sie gleichzeitig den im Kammergriff befindlichen Riegelhebel, woraufhin sich der Verschluss öffnet.

2. Legen Sie das Projektil in die Schale und schieben Sie es in den Verschluss. Anschließend schließt sich der Verschluss. Die Waffe ist geladen.

Das Zielen erfolgt durch ein optisches Visier, das links an der Waffe angebracht ist. Die horizontale und vertikale Ausrichtung der Waffe erfolgt über Handräder, die sich ebenfalls links von der Waffe befinden.

Um einen Schuss abzufeuern, ist es notwendig, dass die Masse eingeschaltet und der Motor läuft, da der Schuss durch eine elektrische Entladungsvorrichtung abgefeuert wird.

Dazu müssen Sie Folgendes tun:

1. Schalten Sie den elektrischen Freigabeschalter ein, der sich vor dem Richtungsanzeiger des Turms befindet.

2. Verbinden Sie die Stecker mit den elektrischen Auslösesteckern, die sich an der Vorderwand des Turms rechts und links von der Pistole befinden.

3. Drücken Sie den roten Knopf rechts neben der Pistole. Anschließend erscheint der Buchstabe „F“ im Fenster neben dem Knopf

4. Drücken Sie den Entriegelungshebel am Griff des horizontalen Zielhandrads der Waffe.

Verwendung Panzermaschinengewehr weist im Vergleich zum Einsatz des Infanterie-Maschinengewehrs MG-34 keine Besonderheiten auf.

Wenn ein erbeuteter Panzer nicht eingesetzt werden kann, muss er unbrauchbar gemacht werden, da selbst ein leicht beschädigter Panzer wiederhergestellt und gegen die Truppen der Roten Armee eingesetzt werden kann.

Gefangenes PzKpfw Ш Ausf H mit Fallschirmjägern. Winter 1942

Innenraum des Turms des Panzers PzKpfw III. Zeichnung aus der Bedienungsanleitung auf Russisch.

Dazu müssen Sie zunächst die Maschinengewehre aus dem Panzer entfernen und verstecken oder wegtragen, wofür Sie Folgendes tun müssen:

1. Öffnen Sie die Luke der Panzerblende, indem Sie den Griff des Lukenhebels, der sich vorne rechts neben den Maschinengewehren befindet, nach oben drücken und den Hebel kräftig bis zum Anschlag nach vorne drücken.

2. Drehen Sie den Verriegelungshebel des abnehmbaren Gehäusedeckels von sich weg und klappen Sie den Gehäusedeckel nach hinten.

3. Drehen Sie den hinter dem Gehäuse befindlichen Verschlusshebel des Umhangs von sich weg und klappen Sie den Umhang zurück.

4. Bewegen Sie den Riegel der Gabel nach rechts und klappen Sie die Gabel nach hinten.

5. Heben Sie das Maschinengewehr am Mittelteil an und entfernen Sie es, indem Sie es nach hinten drücken.

Um das Maschinengewehr von der Kugelhalterung zu entfernen, müssen Sie es um 30–40° gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Flut in die Längsnut zu bringen, und dann das Maschinengewehr entfernen, indem Sie es zurückbewegen.

Zerstören Sie dann mit einem Vorschlaghammer oder einer Brechstange den Motor, das Getriebe und den Verschluss der Waffe. Der Zugang zum Motor erfolgt über die Motorluke und zum Getriebe über das Steuerfach. Wenn die Luken geschlossen sind, öffnen Sie sie mit einem großen Schraubenzieher oder einem Brecheisen. Eine Waffe kann beschädigt werden, indem man eine Handvoll Erde in den Lauf schüttet und dann abfeuert.

Wenn sich Kraftstoff im Tank befindet, kann der Tank explodieren, indem man mit Benzin oder Öl getränkte Enden, Lappen oder Strohhalme auf den Tankhals legt und diese anzündet. Um den Panzer vollständig zu zerstören, kann er an der Verbindungsstelle der Front- und Seitenpanzerplatten mit Panzerung verstärkt werden innen eine Ladung von 1,5-2 kg und zünden Sie sie mit einem Feuerrohr oder einer elektrischen Zündschnur.

Es sollte jedoch daran erinnert werden, dass der kompetente Einsatz eines erbeuteten Panzers einen viel größeren Beitrag zum bevorstehenden Sieg über die Nazi-Invasoren leisten wird.

Tod den deutschen Invasoren!

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