Weniger ist mehr – zumindest manchmal. Tatsächlich kann ein kleineres Kaliber manchmal effektiver sein als ein größeres Kaliber – auch wenn diese Aussage auf den ersten Blick paradox erscheint.

An der Schwelle zum Jahr 1942, deutsche Designer gepanzerte Fahrzeuge standen unter enormem Druck. In den letzten Monaten haben sie die Modifikation der bestehenden deutschen T-4-Panzer erheblich verbessert, indem sie die Dicke der unteren Frontplatte auf 50 mm erhöht und die Fahrzeuge mit zusätzlichen Frontplatten mit einer Dicke von 30 mm ausgestattet haben.

Aufgrund des um 10 % gestiegenen Panzergewichts, das nun 22,3 Tonnen betrug, war eine Vergrößerung der Spurweite von 380 auf 400 mm erforderlich. Hierzu waren Änderungen an der Konstruktion der Führungen und Antriebsräder erforderlich. In der Automobilindustrie nennt man solche Verbesserungen gerne einen Modellwechsel – beim T-4 änderte sich die Modifikationsbezeichnung von „E“ in „F“.

Diese Verbesserungen reichten jedoch nicht aus, um den T-4 zu einem vollwertigen Konkurrenten des sowjetischen T-34 zu machen. Vor allem, Schwachstelle Diese Fahrzeuge waren ihre Waffen. Zusammen mit den 88 mm Flak sowie erbeutete Geschütze aus den Reserven der Roten Armee – 76-mm-Geschütze, die die Deutschen „Rach-Boom“ nannten – bewies in der Herbst- und Sommersaison nur die 50-mm-Panzerabwehrkanone Pak 38 ihre Wirksamkeit , da es Rohlinge mit einem Wolframkern verschoss.

Die Wehrmachtsführung war sich der bestehenden Probleme durchaus bewusst. Bereits Ende Mai 1941, vor dem Angriff auf die Sowjetunion, wurde darüber diskutiert, den T-4-Panzer dringend mit einer Pak-38-Kanone auszustatten, die die kurze 75-mm-Panzerkanone KwK 37 namens „ Stummel“ (russische Zigarettenkippe). Das Kaliber der Pak 38 war nur zwei Drittel größer als das der KwK 37.

Kontext

T-34 hat Hitler niedergeschlagen?

Das nationale Interesse 28.02.2017

Il-2 – russischer „fliegender Panzer“

Das nationale Interesse 02.07.2017

A7V – der erste deutsche Panzer

Die Welt 05.02.2017
Aufgrund der Länge des Geschützes von 1,8 m war es unmöglich, den Granaten eine ausreichende Beschleunigung zu verleihen, da ihre Anfangsgeschwindigkeit nur 400–450 m/s betrug. Startgeschwindigkeit Pak 38-Granaten erreichten trotz der Tatsache, dass das Geschützkaliber nur 50 mm betrug, mehr als 800 m/s und später fast 1200 m/s.

Mitte November 1941 sollte der erste Prototyp des T-4-Panzers, ausgestattet mit einer Pak-38-Kanone, fertig sein. Kurz zuvor wurde jedoch festgestellt, dass die geplante Modifikation des T-4 in Betracht gezogen wurde Eine vorübergehende Lösung auf dem Weg zur Schaffung eines Panzers, der dem T-34-Panzer standhalten kann, unmöglich umsetzbar: Deutschland verfügte nicht über genügend Wolfram, um mit der Massenproduktion von Barren zu beginnen.

Am 14. November 1941 fand im Führerhauptquartier ein Treffen statt, das den deutschen Ingenieuren ein ruhiges Weihnachtsfest bescherte. Denn Hitler ordnete schnellstmöglich eine völlige Neuordnung der Produktion gepanzerter Fahrzeuge an. Von nun an war geplant, nur noch vier Maschinentypen zu produzieren: Licht Aufklärungspanzer, mittlere Kampfpanzer auf Basis des vorherigen T-4, neue schwere Panzer, die Ende Juni 1941 zur Produktion bestellt wurden, T-6 Tiger-Panzer sowie weitere „schwere“ Panzer.

Vier Tage später erfolgte der Auftrag zur Entwicklung einer neuen 75-mm-Kanone, deren Lauf von 1,8 m auf 3,2 m verlängert wurde und als Ersatz für die Stummel dienen sollte. Die Anfangsgeschwindigkeit des Projektils stieg von 450 auf 900 m/s – das reichte aus, um jeden T-34 aus einer Entfernung von 1000–1500 m zu zerstören, selbst mit hochexplosiven Granaten.

Gleichzeitig gab es auch taktische Änderungen. Bisher bildeten T-3-Panzer die Basis der Kampfausrüstung deutscher Panzerdivisionen. Sie sollten feindliche Panzer bekämpfen, während die schwereren T-4-Panzer ursprünglich als Hilfsfahrzeuge zur Zerstörung von Zielen entwickelt wurden, denen Kleinkalibergeschütze nicht gewachsen waren. Allerdings auch in Kämpfen gegen Französische Panzer Es stellte sich heraus, dass nur der T-4 ein ernsthafter Gegner werden konnte.

Jeder Deutsche Panzerregiment verfügte nominell über 60 T-3-Panzer und 48 T-4-Panzer sowie andere Kettenfahrzeuge leichterer Bauart, von denen einige in der Tschechischen Republik hergestellt wurden. Tatsächlich standen den 19 Kampfpanzerdivisionen jedoch am 1. Juli 1941 an der gesamten Ostfront nur 551 T-4-Panzer zur Verfügung. Trotz der Tatsache, dass für die drei an den Kämpfen in der Sowjetunion beteiligten Heeresgruppen eine kontinuierliche Versorgung mit gepanzerten Fahrzeugen in Höhe von etwa 40 Fahrzeugen pro Monat aus Fabriken in Deutschland erfolgte, ist die Zahl aufgrund kriegsbedingter Versorgungsunterbrechungen zurückgegangen Die Anzahl der Panzer stieg bis zum Frühjahr 1942 nur auf 552.

Dennoch sollten nach Hitlers Entscheidung T-4-Panzer, die in der Vergangenheit Hilfsfahrzeuge waren, die Hauptkampffahrzeuge der Panzerdivisionen werden. Dies betraf auch die spätere Modifikation deutscher Kampffahrzeuge, die sich zu diesem Zeitpunkt in der Entwicklungsphase befand, nämlich den T-5-Panzer, bekannt als „Panther“.

© RIA Nowosti, RIA Nowosti

Dieses Modell, dessen Entwicklung bereits 1937 begann, wurde am 25. November 1941 in Produktion genommen und konnte Erfahrungen im Kampf gegen T-34-Panzer sammeln. Es handelte sich um den ersten deutschen Panzer mit schräg angebrachten Front- und Seitenpanzerplatten. Es war jedoch klar, dass die Versorgung mit Panzern dieses Typs in mehr oder weniger ausreichenden Mengen nicht vor 1943 realisiert werden konnte.

In der Zwischenzeit mussten T-4-Panzer die Rolle der Hauptkampffahrzeuge übernehmen. Ingenieuren von Unternehmen, die sich mit der Entwicklung gepanzerter Fahrzeuge befassen, vor allem Krupp in Essen und Steyr-Puch in St. Valentin (Niederösterreich), gelang es, die Produktion bis zum neuen Jahr zu steigern und sie gleichzeitig auf die Produktion des F2-Modells umzuorientieren , ausgestattet mit einem verlängerten Kwk-Geschütz 40, seit März 1942 an die Front geliefert. Zuvor, im Januar 1942, übertraf die Produktion von 59 T-4-Panzern pro Monat erstmals die etablierte Norm von 57 Panzern.

Nun waren die T-4-Panzer in der Artillerie den T-34-Panzern in etwa ebenbürtig, aber den mächtigen immer noch unterlegen Sowjetische Autos in der Mobilität. Aber ein anderer bestehender Nachteil war damals noch wichtiger – die Anzahl der produzierten Autos. Im gesamten Jahr 1942 wurden 964 T-4-Panzer hergestellt, von denen nur die Hälfte mit einer verlängerten Kanone ausgestattet war, während vom T-34 mehr als 12.000 Fahrzeuge hergestellt wurden. Und hier konnten auch neue Waffen nichts ändern.

InoSMI-Materialien enthalten ausschließlich Einschätzungen ausländischer Medien und spiegeln nicht die Position der InoSMI-Redaktion wider.

Nach den Bestimmungen des Versailler Vertrags war es Deutschland verboten, Panzer zu bauen und Panzertruppen aufzustellen. Die Deutschen waren jedoch keineswegs bestrebt, die Punkte des Abkommens konsequent umzusetzen, was sie für sich selbst als demütigend empfanden. Daher begann das deutsche Militär lange vor der Machtübernahme der Nazis aktiv mit der Entwicklung einer Doktrin für den Einsatz von Panzereinheiten in moderne Kriegsführung. Es war schwieriger, theoretische Entwicklungen in die Praxis umzusetzen, aber den Deutschen gelang dies: Es ist allgemein bekannt, dass bei Übungen und Manövern Modelle, die auf der Basis von Autos oder sogar Fahrrädern aufgebaut waren, als Panzer verwendet wurden. Und die Panzer selbst wurden unter dem Deckmantel landwirtschaftlicher Traktoren entwickelt und im Ausland getestet.

Nach der Machtübergabe an die Nazis weigerte sich Deutschland, die Bestimmungen des Versailler Vertrags einzuhalten. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich die Panzerdoktrin des Landes bereits deutlich herausgebildet und es ging im übertragenen Sinne darum, die Panzerwaffe in Metall zu übersetzen.

Die ersten deutschen Produktionspanzer: Pz.Kpfw I und Pz.Kpfw II waren Fahrzeuge, die sogar die Deutschen selbst eher als Übergang zu „echten“ Panzern wahrnahmen. Das Pz.Kpfw I galt allgemein als Ausbildungsfahrzeug, obwohl es an Feindseligkeiten in Spanien, Polen, Frankreich, Nordafrika und der UdSSR teilnahm.

Im Jahr 1936 wurden die ersten Exemplare des mittleren Panzers Pz.Kpfw bei den Truppen in Dienst gestellt. III, bewaffnet mit einer 37-mm-Panzerabwehrkanone und geschützt in den Front- und Seitenprojektionen durch 15 mm dicke Panzerung. Das Kampfmaschine war bereits ein vollwertiger Panzer, der den Anforderungen der Zeit entsprach. Gleichzeitig war es aufgrund des geringen Kalibers der Waffe nicht in der Lage, gegen befestigte feindliche Schießstände und Ingenieurbauwerke zu kämpfen.

1934 erteilte die Armee der Industrie den Auftrag, einen Feuerunterstützungspanzer zu entwickeln, der mit einer 75-mm-Kanone mit hochexplosiven Granaten bewaffnet sein sollte. Dieser Panzer wurde ursprünglich als Bataillonskommandantenfahrzeug entwickelt, daher auch seine erste Bezeichnung – BW (Batallionführerwagen). Die Arbeiten am Panzer wurden von drei konkurrierenden Unternehmen durchgeführt: Rheinmetall-Borsig, MAN und Krupp AG. Das Krupp-Projekt VK 20.01 wurde als das beste anerkannt, konnte jedoch nicht in Massenproduktion hergestellt werden, da bei der Konstruktion des Panzers ein Fahrgestell mit Federaufhängung verwendet wurde. Das Militär forderte den Einsatz einer Torsionsstabfederung, die eine sanftere Bewegung und eine bessere Manövrierfähigkeit des Kampffahrzeugs ermöglichte. Den Krupp-Ingenieuren gelang es, mit der Rüstungsdirektion einen Kompromiss zu erzielen und die Verwendung einer Version der Federaufhängung mit acht Doppelrädern vorzuschlagen, die fast vollständig vom erfahrenen Nb.Fz-Panzer mit mehreren Türmen übernommen wurde.

Ein Auftrag zur Herstellung eines neuen Panzers mit der Bezeichnung Vs.Kfz. 618, 1935 von Krupp erhalten. Im April 1936 wurde das Fahrzeug in Pz.Kpfw IV umbenannt. Die ersten Muster der „Zero“-Serie wurden in Krupp-Werken in Essen hergestellt, im Herbst 1937 wurde die Produktion nach Magdeburg verlagert, wo die Produktion der Ausf-Modifikation begann. A.

Pz.Kpfw. IV war ein klassisch gestaltetes Fahrzeug mit einem Motorraum am Heck des Rumpfes. Die Übertragung befand sich vorne, zwischen den Arbeitsplätzen des Fahrers und des Funkers. Aufgrund der Konstruktion des Drehmechanismus wurde der Turm des Panzers relativ zur Längsachse leicht nach links verschoben. Das Fahrwerk bestand auf jeder Seite aus vier gefederten Drehgestellen mit jeweils vier Rollen. Das Antriebsrad befand sich vorne. Beachten Sie, dass im Laufe der gesamten Geschichte des Pz.Kpfw IV keine wesentlichen Änderungen am Design des Fahrgestells vorgenommen wurden.

Die erste Modifikation des Fahrzeugs, Pz.Kpfw. IV Ausf.A war mit einem Maybach HL108TR-Vergasermotor mit einer Leistung von 250 PS ausgestattet. s., näher an der rechten Körperseite gelegen.

Die Wannenpanzerung der Modifikation „A“ betrug 20 mm in der Frontalprojektion und 15 mm in den Seiten- und Heckprojektionen. Die Dicke der Turmpanzerung betrug vorne 30 mm, seitlich 20 mm und hinten 10 mm. Die Kommandantenkuppel mit charakteristischer zylindrischer Form befand sich in der Mitte des hinteren Teils des Turms. Zur Beobachtung war es mit sechs mit Panzerglas abgedeckten Sichtschlitzen ausgestattet.

Pz.Kpfw. Die IV Ausf Die Schale. Die Panzerplatte selbst hatte eine gebrochene Form. Das Vorhandensein dieses Maschinengewehrs sowie einer zylindrischen Kommandantenkuppel ist bewiesen Unterscheidungsmerkmal erste Modifikation des Pz.Kpfw. IV. Insgesamt wurden bis Juni 1938 35 Fahrzeuge der A-Serie produziert.

Pz.Kpfw. IV sollte das Hauptfahrzeug der deutschen Panzertruppen werden. Die letzte Modifikation wurde von Juni 1944 bis März 1945 hergestellt. Der Umfang des Artikels erlaubt es uns nicht, im Detail auf jede Änderung im Design dieses Panzers einzugehen, daher werden wir kurz auf die wichtigsten Modernisierungen und Verbesserungen eingehen, die von deutschen Ingenieuren während der langen Reise der „Vier“ durchgeführt wurden.

Im Mai 1938 begann die Produktion der Pz.Kpfw-Version. IV Ausf.B. Der Hauptunterschied zur Vorgängerversion bestand in der Verwendung einer direkten Panzerplatte im vorderen Teil des Rumpfes und im Wegfall des vorderen Maschinengewehrs. Stattdessen erschien im Körper ein zusätzlicher Sichtschlitz für den Funker und eine Schießscharte, durch die er mit persönlichen Waffen schießen konnte. Die Sichtschlitze der Kommandantenkuppel erhielten gepanzerte Fensterläden. Anstelle eines 5-Gang-Getriebes wurde ein 6-Gang-Getriebe verwendet. Auch der Motor hat sich geändert: jetzt zum Pz.Kpfw. IV begann mit dem Einbau eines Maybach HL120TR-Motors mit einer Leistung von 300 PS. Mit. Die Wannenpanzerung wurde verstärkt und die „Vier“ wurde nun durch 30 Millimeter Stahl in der Frontalprojektion von Wanne und Turm geschützt. Die Frontpanzerung des Turms war etwas dünner, ihre Dicke betrug 25 mm. Bis Oktober 1938 wurden 42 Fahrzeuge dieser Modifikation gebaut.

Pz.Kpfw-Serie. IV Ausf.C erhielt einen neuen Maybach HL120TRM-Motor. Dieser Motor hatte wie der Vorgänger eine Leistung von 300 PS. Mit. und wurde auf allen nachfolgenden Modifikationen des Pz IV installiert. Die Modifikation „C“ wurde von April 1938 bis August 1939 hergestellt. Anschließend kam die „D“-Serie in die Produktion, bei der erneut eine gebrochen geformte Frontpanzerplatte mit einem Frontmaschinengewehr eingesetzt wurde. Seit 1940 Frontpanzerung Ausf.D wurde mit einem zusätzlichen 30-mm-Blech verstärkt. Im Jahr 1941 wurden einige Fahrzeuge dieser Baureihe mit einer 50-mm-Kanone ausgerüstet. Pz.Kpfw. IV Ausf.D wurde ebenfalls in einer tropischen Modifikation gebaut.

Bei den Panzern der E-Serie, die von April 1940 bis April 1941 hergestellt wurden, erhöhten die Konstrukteure die Panzerung weiter. Die 30-mm-Frontpanzerung des Rumpfes wurde zusätzlich mit einer Platte gleicher Dicke verstärkt. Das Kursmaschinengewehr war nun in einer Kugelhalterung montiert. Auch die Form des Turms erfuhr geringfügige Änderungen.

Die neueste Modifikation der „Vier“ mit einer 75-mm-Kanone mit kurzem Lauf war die „F“-Version. Jetzt erreichte die Frontpanzerung des Fahrzeugs 50 mm an der Wanne und 30 mm am Turm. Seit 1942 wurden Panzer der Ausf.F-Serie mit einer langläufigen KwK 40 L/43-Kanone im Kaliber 75 mm ausgestattet. In dieser Version erhielt das Fahrzeug die Bezeichnung Pz.Kpfw. IV Ausf.F2.

Im März 1942 begann die Produktion der Pz.Kpfw-Modifikation. IV Ausf.G. Es unterschied sich kaum von der Vorgängerversion des Panzers. Spätere Fahrzeuge dieser Serie verwendeten breitere „östliche“ Ketten, zusätzliche Frontpanzerung und Seitenscheiben. Etwa 400 der letzten „Fours“ der „G“-Serie waren mit einer 75-mm-Kanone KwK 40 L/43 bewaffnet, ab Februar 1943 begann man mit der Ausrüstung mit einer 75-mm-Kanone KwK 40 L/48. Basierend auf Pz.Kpfw. Der Prototyp IV Ausf.G wurde entwickelt Selbst angetriebene Pistole Hummel.

Im Juni 1942 begannen die Arbeiten am Pz.Kpfw. IV Ausf.H. Die Frontpanzerung dieses Panzers erreichte 80 mm. An den Seiten wurden Panzerschirme mit einer Dicke von 5 mm angebracht. In der Kommandantenkuppel befand sich ein Flugabwehrturm für ein 7,92-mm-Maschinengewehr. Der Panzer war mit Zimmerit beschichtet, einem Material, das die Befestigung magnetischer Minen am Rumpf erschwerte. Als Hauptwaffe des Pz.Kpfw. IV Ausf.H verwendete ein 75-mm-Geschütz KwK 40 L/48.

Im Februar 1944 begann die Produktion der neuesten Modifikation der „Vier“ – Pz.Kpfw. IV Ausf.J. Dieser Panzer hatte keinen Turmdrehmotor und der Drehmechanismus wurde manuell betätigt. Die Konstruktion der Stütz- und Stützrollen wurde vereinfacht. Durch den Einbau von Bildschirmen wurden die seitlichen Sichtschlitze entfernt und sind somit unbrauchbar. Autos verschiedener Baureihen wiesen geringfügige Unterschiede in der Innenausstattung auf.

Im Allgemeinen betrachten Forscher den Pz.Kpfw zu Recht. IV war der vielseitigste deutsche Panzer des Zweiten Weltkriegs. Die Konstrukteure schlossen darin ein Modernisierungspotenzial ein, das ausreichte, um den Panzer während seines gesamten Bestehens als vollwertige Kampfeinheit zu erhalten. Dies wird unter anderem dadurch belegt, dass dieser Panzer bis in die 60er Jahre des 20. Jahrhunderts bei einer Reihe von Ländern im Einsatz war.

Mittlerer Panzer Pz Kpfw IV
und seine Modifikationen

Am weitesten verbreitet Panzer III Reich. Produziert von Oktober 1937 bis Kriegsende. Insgesamt wurden 8.519 Panzer produziert Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, davon - 1100 mit einem kurzläufigen 7,5-cm-Geschütz vom Typ KwK37 L/24, 7.419 Panzer mit einem langläufigen 7,5-cm-Geschütz vom Typ KwK40 L/43 oder L/48.

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf. J

Besatzung - 5 Personen.
Motor - Maybach HL 120TR oder TRM (Ausf A - HL 108TR).

Der Maybach HL 120TR 12-Zylinder-Vergasermotor (3000 U/min) hatte eine Leistung von 300 PS. Mit. und ermöglichte es dem Panzer, auf der Autobahn eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 40 - 42 km/h zu erreichen.

Alle Pz Kpfw IV-Panzer hatten eine Panzerkanone vom Kaliber 75 mm (7,5 cm in der deutschen Terminologie). In der Serie von Modifikation A bis F1 wurden kurzläufige 7,5 cm KwK37 L/24-Geschütze mit einer anfänglichen panzerbrechenden Projektilgeschwindigkeit von 385 m/s eingebaut, die gegen Panzerung machtlos waren Sowjetische Panzer T-34 und KV sowie gegen die meisten britischen und amerikanischen Panzer. Seit März 1942 wurden die letzten Fahrzeuge der Modifikation F (175 Fahrzeuge mit der Bezeichnung F2) sowie alle Panzer der Modifikationen G, H und J mit langläufigen 7,5-cm-KwK40-Geschützen L/43 oder L/48 bewaffnet. (Das Geschütz KwK 40 L/48 wurde in Teilen der Fahrzeuge der G-Serie und dann in den Modifikationen H und J eingebaut.) Panzer Pz Kpfw IV, bewaffnet mit KwK40-Geschützen mit einer anfänglichen panzerbrechenden Projektilgeschwindigkeit von 770 m/s, erlangte eine gewisse Feuerüberlegenheit gegenüber der T-34-Zeit (2. Hälfte 1942 - 1943)

Panzer Pz Kpfw IV war außerdem mit zwei MG 34-Maschinengewehren bewaffnet. In den Modifikationen B und C gab es kein Funker-Maschinengewehr; Stattdessen gibt es einen Sichtschlitz und eine Pistolenschießscharte.

Alle Panzer verfügen über FuG 5-Funkgeräte.

Mittlerer Unterstützungspanzer Pz Kpfw IV Ausf. A(Sd Kfz 161)

Von Oktober 1937 bis März 1938 wurden von Krupp-Guzon 35 Panzer hergestellt.

Kampfgewicht - 18,4 Tonnen. Länge - 5,6 m. Breite - 2,9 m.
Panzerung 15 mm.
Motor - Maybach HL 108TR. Geschwindigkeit – 31 km/h. Gangreserve - 150 km.

Kampfeinsatz: sie kämpften in Polen, Norwegen, Frankreich; wurden im Frühjahr 1941 aus dem Dienst genommen.

Mittlerer Unterstützungspanzer Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Es wurden 42 Panzer Pz Kpfw IV Ausf B (von April bis September 1938) und 134 Panzer Pz Kpfw IV Ausf C (von September 1938 bis August 1939) hergestellt.

Pz Kpfw IV Ausf. B

Pz Kpfw IV Ausf. C

Es wurden ein anderer Motor und ein neues 6-Gang-Getriebe eingebaut. Die Geschwindigkeit stieg auf 40 km/h. Die Stärke der Frontpanzerung wurde auf 30 mm erhöht. Eine neue Kommandantenkuppel wurde installiert. Bei der Ausf-C-Modifikation wurde die Motorinstallation geändert und der Turmdrehring verbessert.

Kampfgewicht - 18,8 Tonnen (Ausf B) und 19 Tonnen (Ausf C). Länge - 5,92 m. Breite - 2,83 m. Höhe - 2,68 m.
Panzerung: Vorderseite der Wanne und des Turms – 30 mm, seitlich und hinten – 15 mm.

In den Modifikationen B und C gab es kein Funker-Maschinengewehr; Stattdessen gibt es einen Sichtschlitz und eine Pistolenschießscharte.

Kampfeinsatz: Die Panzer Pz Kpfw IV Ausf B und Ausf C kämpften in Polen, Frankreich, auf dem Balkan und an der Ostfront. Der Pz Kpfw IV Ausf C blieb bis 1943 im Dienst. Der Pz Kpfw IV Ausf B wurde bis Ende 1944 nach und nach außer Dienst gestellt.

Mittlerer Unterstützungspanzer Pz Kpfw IV Ausf. D(Sd Kfz 161)

Von Oktober 1939 bis Mai 1941 wurden 229 Panzer hergestellt.

Der Hauptunterschied der Ausf-D-Modifikation war die Erhöhung der Panzerungsdicke an den Seiten und am Heck auf 20 mm.

Kampfgewicht – 20 Tonnen. Länge – 5,92 m. Breite – 2,84 m.
Panzerung: Wanne und Turm vorne – 30 mm, seitlich und hinten – 20 mm.
Geschwindigkeit – 40 km/h. Gangreserve - 200 km.

Kampfeinsatz: kämpfte in Frankreich, auf dem Balkan, Nordafrika und an der Ostfront bis Anfang 1944.

Mittlerer Unterstützungspanzer Pz Kpfw IV Ausf. E(Sd Kfz 161)

Von September 1940 bis April 1941 wurden 223 Panzer hergestellt.

An Ausf E erhöhte die Dicke der Frontpanzerung des Rumpfes auf 50 mm; Es erschien eine neue Art von Kommandantenkuppel. An der Stirn des Aufbaus (30 mm) und an den Seiten des Rumpfes und des Aufbaus (20 mm) wurden Panzerungsauskleidungen verwendet.

Kampfgewicht - 21 Tonnen. Länge - 5,92 m. Breite - 2,84 m.
Panzerung: Wanne vorne – 50 mm, Aufbauten und Turm vorne – 30 mm, seitlich und hinten – 20 mm.

Kampfeinsatz: Panzer vom Typ Pz Kpfw IV Ausf E nahmen an Schlachten auf dem Balkan, in Nordafrika und an der Ostfront teil.

Mittlerer Unterstützungspanzer Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

Von April 1941 bis März 1942 wurden 462 Panzer hergestellt, von denen 25 in Ausf F2 umgebaut wurden.

An Die Panzerung des Pz Kpfw IV Ausf F wurde erneut erhöht: Die Vorderseite der Wanne und des Turms betrug bis zu 50 mm, die Seiten des Turms und der Wanne betrugen bis zu 30 mm. Die einflügeligen Türen an den Seiten des Turms wurden durch zweiflügelige ersetzt und die Spurbreite von 360 auf 400 mm erhöht. Panzer der Modifikationen Pz Kpfw IV Ausf F, G, H wurden in den Fabriken von drei Unternehmen hergestellt: Krupp-Gruson, Fomag und Nibelungenwerke.

Kampfgewicht - 22,3 Tonnen. Länge - 5,92 m. Breite - 2,84 m.

Geschwindigkeit – 42 km/h. Gangreserve - 200 km.

Kampfeinsatz: Panzer vom Typ Pz Kpfw IV Ausf F1 kämpften 1941–44 auf allen Abschnitten der Ostfront und nahmen daran teil. Eingetragener Dienst in und.

Mittlerer Panzer Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Produziert von März bis Juli 1942, 175 Panzer und 25 vom Pz Kpfw IV Ausf F1 umgebaute Fahrzeuge.

Beginnend mit diesem Modell waren alle nachfolgenden Modelle mit einer langläufigen 7,5-cm-Kanone KwK 40 L/43 (48) ausgestattet. Die Munitionsladung der Waffe wurde von 80 auf 87 Schuss erhöht.

Kampfgewicht – 23 Tonnen. Länge – 5,92 m. Breite – 2,84 m.
Panzerung: Vorderseite des Rumpfes, Aufbauten und Turms – 50 mm, seitlich – 30 mm, hinten – 20 mm.
Geschwindigkeit – 40 km/h. Gangreserve - 200 km.

Sie traten bei neuen Panzerregimenten und motorisierten Divisionen in Dienst und um Verluste auszugleichen. Im Sommer 1942 konnten die Panzer Pz Kpfw IV Ausf F2 den sowjetischen T-34 und KV standhalten, wobei sie letzteren in der Feuerkraft ebenbürtig waren und die britischen und übertrafen Amerikanische Panzer Diese Periode.

Mittlerer Panzer Pz Kpfw IV Ausf. G(Sd Kfz 161/2)

Von Mai 1942 bis Juli 1943 wurden 1.687 Fahrzeuge produziert.

Eine neue Waffenmündungsbremse wurde eingeführt. An den Seiten des Turms wurden Rauchgranatenwerfer installiert. Die Anzahl der Aussichtsplätze im Turm wurde reduziert. Etwa 700 Panzer Pz Kpfw IV Ausf G erhielten eine zusätzliche 30-mm-Frontpanzerung. Bei den neuesten Fahrzeugen wurden an den Seiten der Wanne und um den Turm herum Panzerschutzgitter aus dünnem Stahl (5 mm) angebracht. Panzer der Modifikationen Pz Kpfw IV Ausf F, G, H wurden in den Fabriken von drei Unternehmen hergestellt: Krupp-Gruson, Fomag und Nibelungenwerke.

Kampfgewicht – 23,5 Tonnen. Länge – 6,62 m. Breite – 2,88 m.
Panzerung: Vorderseite des Rumpfes, Aufbauten und Turms – 50 mm, seitlich – 30 mm, hinten – 20 mm.
Geschwindigkeit – 40 km/h. Gangreserve - 210 km.

Mittlerer Panzer Pz Kpfw IV Ausf. N(Sd Kfz 161/2)

Von April 1943 bis Juli 1944 wurden 3.774 Fahrzeuge produziert.

Die am weitesten verbreitete Modifikationsserie Ausf H erhielt eine vordere Wannenpanzerung von 80 mm (die Dicke der Turmpanzerung blieb gleich – 50 mm); Der Panzerungsschutz des Turmdaches wurde von 10 auf 15 mm erhöht. Es wurde ein externer Luftfilter eingebaut. Die Funkantenne wurde an die Rückseite des Rumpfes verlegt. Auf der Kommandantenkuppel ist eine Halterung für ein Flugabwehr-Maschinengewehr montiert. Am Rumpf und am Turm wurden 5-mm-Seitenschirme angebracht, die vor kumulativen Granaten schützen. Einige Tanks hatten nicht gummibeschichtete (Stahl-)Stützrollen. Panzer der Modifikation Ausf H wurden in den Fabriken von drei Unternehmen hergestellt: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) und Fomag in Plauen. Insgesamt wurden 3.774 Pz Kpfw IV Ausf H und weitere 121 Fahrgestelle für Selbstfahrlafetten und Sturmgeschütze hergestellt.

Kampfgewicht – 25 Tonnen. Länge – 7,02 m. Breite – 2,88 m.

Geschwindigkeit – 38 km/h. Gangreserve - 210 km.

Mittlerer Panzer Pz Kpfw IV Ausf. J(Sd Kfz 161/2)

Von Juni 1944 bis März 1945 wurden im Werk der Nibelungenwerke 1.758 Fahrzeuge produziert.

Das elektrische horizontale Zielsystem des Turms wurde durch ein duales mechanisches manuelles Zielsystem ersetzt. In den frei gewordenen Raum wurde ein zusätzlicher Kraftstofftank eingebaut. Die Gangreserve wurde auf 320 km erhöht. Für den Nahkampf wurde im Dach des Turms ein Mörser installiert, der Splitter- oder Rauchgranaten abfeuerte, um feindliche Soldaten zu besiegen, die auf den Panzer geklettert waren. Die Sichtschlitze und Pistolenscharten in den Seitentüren und der Rückseite des Turms wurden entfernt.

Kampfgewicht – 25 Tonnen. Länge – 7,02 m. Breite – 2,88 m.
Panzerung: Vorderseite der Wanne und Aufbauten – 80 mm, Vorderseite des Turms – 50 mm, Seite – 30 mm, Rückseite – 20 mm.
Geschwindigkeit – 38 km/h. Gangreserve - 320 km.

Kampfeinsatz mittlerer Panzer Pz Kpfw IV

Vor dem Einmarsch in Frankreich verfügten die Truppen über 280 Panzer Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.

Vor dem Anfang Unternehmen Barbarossa Deutschland verfügte über 3.582 kampfbereite Panzer. Bestehend aus 17 Panzerdivisionen, die dagegen eingesetzt werden die Sowjetunion Es gab 438 Panzer Pz IV Ausf. B, C, D, E, F. Die sowjetischen KV- und T-34-Panzer waren dem deutschen Pz Kpfw IV im Vorteil. Granaten von KV- und T-34-Panzern durchschlugen die Panzerung des Pz Kpfw IV über beträchtliche Entfernungen. Die Panzerung des Pz Kpfw IV wurde auch von sowjetischen 45-mm-Panzerabwehrgeschützen und 45-mm-Geschützen der leichten Panzer T-26 und BT durchschlagen. Und die kurzläufige deutsche Panzerkanone konnte nur effektiv kämpfen leichte Panzer. Daher wurden im Jahr 1941 348 Pz Kpfw IV an der Ostfront zerstört.

Panzer Pz Kpfw IV Ausf F1 der 5. Panzerdivision im November 1941 bei Moskau

Im Juni 1942 Jahre gab es 208 Panzer an der Ostfront Pz Kpfw IV Ausf. B, C, D, E, F1 und etwa 170 Panzer Pz Kpfw IV Ausf F2 und Ausf G mit einem Langlaufgeschütz.

Im Jahr 1942 Panzerbataillon Pz Kpfw IV hätte aus vier bestehen sollen Panzerunternehmen Jeweils 22 Pz Kpfw IV plus acht Panzer in der Hauptkompanie des Regiments.

Panzer Pz Kpfw IV Ausf C und Panzergrenadiere

Frühjahr 1943

In dieser Sekunde Weltkrieg Die deutsche Armee befand sich im Panzerwaffensystem in einer recht seltsamen Situation. Der als Hauptpanzer konzipierte mittlere Panzer Pz.Kpfw.III erwies sich damals tatsächlich als der kleinste der Wehrmacht. Der andere mittlere Panzer, der Pz.Kpfw.IV, war als Unterstützungsfahrzeug konzipiert, aber gleichzeitig gab es in der Armee fast viermal mehr solcher Fahrzeuge als der Pz.Kpfw.III. Erst Ende 1939 gelang es der deutschen Industrie, die Zahl der Panzer dieser beiden Typen in der Armee anzugleichen. Zu diesem Zeitpunkt war die Serie bereits in Produktion gegangen eine neue Version Unterstützungspanzer - Pz.Kpfw.IV Ausf.D, und in gewisser Weise war es eine Rückkehr zum ursprünglichen Konzept.

Rückkehr des Maschinengewehrs

Der Frühling 1938 erwies sich als entscheidend für zukünftiges Schicksal Pz.Kpfw.IV. Tatsache ist, dass die 6. Abteilung der Rüstungsdirektion ernsthaft darüber nachdenkt, die Idee des Krupp-Konzerns aus dem Produktionsprogramm zu streichen. Anstelle des Pz.Kpfw.IV war geplant, einen Unterstützungspanzer auf Basis des Pz.Kpfw.III zu schaffen und so beide mittleren Panzer in ihren Hauptkomponenten und Baugruppen zu vereinen.

Einerseits war die Idee vernünftig. Es sollte jedoch berücksichtigt werden, dass der Pz.Kpfw.III zu dieser Zeit noch lange nicht in Betrieb war bessere Zeiten. Doch die Produktion des Pz.Kpfw.IV verlief nicht ohne Probleme, ging aber dennoch weiter, und die Krupp-Konstrukteure gelangten erstmals in die von den Kunden vorgegebene Gewichtsklasse.

Als Erich Wolfert, Krupps leitender Ingenieur, am 2. Mai 1938 die Idee, zwei Panzer auf einer Plattform zu vereinen, scharf kritisierte, war der Sieg auf seiner Seite. Die 6. Abteilung der Rüstungsdirektion musste nachgeben, denn hinter Wolfert stand nicht nur ein Industrieriese, sondern auch der gesunde Menschenverstand.

Der Unterricht verlief jedoch nicht gut, und die 6. Abteilung der Rüstungsdirektion kämpfte während des gesamten Krieges weiterhin mit der Idee, ein einziges Fahrgestell für zwei Panzertypen zu schaffen. Dieser Impuls, dessen Initiator Heinrich Ernst Kniepkamp war, verwandelte sich mit beneidenswerter Konsequenz in ein Rake Race, und jedes Mal wurden nicht die richtigen Schlussfolgerungen aus dem Vorgefallenen gezogen.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D in seiner ursprünglichen Konfiguration. In Metall sah das Auto etwas anders aus

Unterdessen stiegen die Anforderungen an einen Unterstützungspanzer immer weiter. Anfang Januar 1938 begannen Diskussionen über die Eigenschaften der vierten Modifikation des Panzers mit der Bezeichnung 4.Serie/B.W.

Einer der ersten Tagesordnungspunkte war die Rückkehr des Maschinengewehrs an seinen Platz. Jemand an der Spitze erkannte schließlich, dass man aus der Pistolenöffnung nicht einmal viel schießen, geschweige denn irgendetwas treffen konnte. Es wurde beschlossen, die Kugelblende 30-Installation zu verwenden, die für den Z.W.38 (zukünftiger Pz.Kpfw.III Ausf.E) entwickelt wurde. Es hatte einen viel besseren Schutz als die Kugellafette PzIV Ausf.A. Im Zusammenhang mit der Rückkehr des Kursmaschinengewehrs erhielt die Frontplatte des Turmkastens erneut eine charakteristische Stufe.

Ein Diagramm, das es deutlich zeigt Interne Organisation Panzer

Am 10. März 1938 fand in Berlin ein Treffen statt, bei dem Mitarbeiter des Krupp-Konzerns und der 6. Abteilung der Rüstungsdirektion die Möglichkeit einer Verstärkung der Panzerung des Panzers diskutierten. Die Dicke der Seitenpanzerung von Wanne, Turmkasten und Turm in Höhe von 14,5 mm wurde als unzureichend angesehen. Es musste auf 20 mm erhöht werden, damit der Panzer auf große Entfernungen nicht vom Feuer von 20-mm-Maschinenkanonen getroffen wurde. Darüber hinaus forderte das Militär eine Erhöhung der Bodenstärke von 8 auf 10 mm.

Die Antwort auf die neuen Forderungen erfolgte am 12. April. Nach Berechnungen der Ingenieure erhöhte sich durch die Erhöhung der Panzerungsdicke das Kampfgewicht des Panzers um 1256 kg auf fast 20 Tonnen. Dies führte zu Veränderungen einzelner Körperelemente. Die Luken im Bereich der Stützrollen erhielten eine andere Form und die Lufteinlässe des Motorraums wurden verändert. Ende April wurden Gleise mit größeren Zähnen entwickelt und die Anzahl der Federweganschläge auf fünf pro Seite erhöht (je einer für die drei vorderen Drehgestelle und zwei für die hinteren).

Serien-Pz.Kpfw.IV Ausf.D, Frühjahr 1940

Auch am Design des Turms wurden gewisse Änderungen vorgenommen. Zunächst wurde die Panzerung des Geschützsystems neu gestaltet. Tatsache ist, dass sich das zuvor verwendete Design als sehr anfällig für feindliches Feuer erwies. Eine Kugel oder ein Granatsplitter, der in den Spalt zwischen den Panzerungselementen fällt, könnte die Waffe leicht in einer vertikalen Ebene blockieren. Ende Mai 1938 begann die Entwicklung neuer Schutz für die Waffe. Die neue Systempanzerung befand sich an der Außenseite des Turms und erfüllte ihre Aufgabe deutlich besser. Die Dicke der Panzerung wurde auf 35 mm erhöht.

Außerdem wurden die Sichtgeräte an den Seitenluken und an den Seiten des Turms ausgetauscht.

Das Aufhängen einer großen Anzahl Ersatzgleise kam häufig vor.

Als am 4. Juli 1938 schließlich ein Vertrag mit dem Krupp-Konzern über die Produktion von Panzern der 4.Serie/B.W.-Modifikation unterzeichnet wurde, erlebte das Fahrzeug eine völlige Veränderung. Laut Vertrag sollten die Fabriken von Grusonwerk, einer der Divisionen von Krupp, 200 Panzer dieser Serie produzieren. Im Oktober wurde der Vertrag verlängert. Die SS-Truppen bestellten 48 Panzer, die die Bezeichnung 5.Serie/B.W. erhielten. Tatsächlich unterschieden sie sich nicht von der 4.Serie/B.W. Letztendlich gelangten diese Fahrzeuge übrigens nie zur SS-Einheit, da beschlossen wurde, stattdessen die Sturm-Selbstfahrlafetten StuG III zu bestellen.

Panzer der 4. und 5. Serie wurden als Pz.Kpfw.IV Ausf.D bezeichnet. Den Fahrzeugen wurden Seriennummern im Bereich 80501–80748 zugewiesen.

Basierend auf den Erfahrungen der ersten beiden Kampagnen

Die Serienproduktion des Pz.Kpfw.IV Ausf.D begann im Oktober 1939. Im Gegensatz zum Pz.Kpfw.III, dessen Produktion von den Herstellern erzwungen wurde, gab es bei der Produktion von Unterstützungspanzern keine besonderen Durchbrüche. Bis Ende 1939 wurden 45 Panzer zusammengebaut; anschließend betrug das durchschnittliche Volumen 20–25 Fahrzeuge pro Monat. Insgesamt wurden bis zum 1. Mai 1940 129 Fahrzeuge dieser Modifikation hergestellt.

Zerrissene Geschütztürme kamen bei PzIV Ausf.D recht häufig vor. Frankreich, Mai 1940

Unterdessen wurde bereits im März 1939 beschlossen, dass die Wehrmacht diese Panzer auch in Zukunft weiterhin bestellen würde und die Fahrzeuge der 6. Serie (6.Serie/B.W.) fortan als Pz.Kpfw.IV Ausf.E bezeichnet würden. Neuer Vertrag Die Produktion von 223 Panzern dieses Typs wurde im Juli 1939 unterzeichnet. Im Allgemeinen sollte dieser Panzer seinen Vorgänger wiederholen, doch bereits im Mai zeigten sich einige Änderungen.

Zunächst wurde beschlossen, das Fahrersichtgerät, das sich seit dem Pz.Kpfw.IV Ausf.B nicht geändert hatte, auf die Fahrersehklappe 30 umzustellen. Dieses Gerät zeichnete sich dadurch aus, dass statt massiver Teile nach oben und unten ging Es wurde eine dicke „Wimper“ von 30 mm verwendet. Es deckte den mit Glasbausteinen abgedeckten Sichtschlitz wesentlich zuverlässiger ab und fiel im Design deutlich einfacher aus.

Auch die recht große Lüftungsluke vom Dach des Turms verschwand und an ihrer Stelle erschien ein Ventilator. Die Luke für Signalflaggen wurde an die Stelle des Periskopgeräts verlegt. Auch die Form der Kommandantenkuppel hat sich geändert.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D, hergestellt im April 1940, mit Abschirmung des Turmkastens und gleichzeitig zusätzlicher Panzerung der vorderen Wannenplatte

Dass die Ausf.E in der geplanten Form definitiv nicht in Produktion gehen wird und die Ausf.D mit gewissen Veränderungen rechnen muss, wurde nach dem Polenfeldzug im September 1939 deutlich. Tatsache ist, dass polnische Truppen massiv 37-mm-Panzerabwehrkanonen vom Typ Armata przeciwpancerna 37 mm wz gegen deutsche Panzer einsetzten. 36 Bofors. Auch wenn sich herausstellte, dass die polnischen Granaten nicht die meisten waren beste Qualität In allen Prognosen schlugen sie souverän deutsche Fahrzeuge durch. Auch hier hat eine Verstärkung des vorderen Teils auf 30 mm nicht wirklich geholfen.

Im Herbst 1939 wurde mit der Erforschung der Möglichkeit begonnen, den Pz.Kpfw.IV zusätzlich mit weiteren eineinhalb Tonnen Panzerung zu beladen und sein Kampfgewicht auf 21,4 Tonnen zu erhöhen. Tests haben gezeigt, dass der Tank eine solche Massenzunahme problemlos verträgt.

Am 18. Dezember 1939 passte die 6. Abteilung der Rüstungsdirektion die Zuordnung für die 4.Serie/B.W. an. und 5.Serie/B.W. Die letzten 68 Panzer sollten Rümpfe mit auf 50 mm verstärkten Frontplatten erhalten. Doch zu Beginn des Feldzugs in Frankreich, der am 10. Mai 1940 begann, war die PzIV Ausf.D noch mit einer 30 mm dicken Frontplatte in Produktion.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E der 20. Panzerdivision, Sommer 1941

Die allerersten Schlachten zeigten, dass eine solche Langsamkeit äußerst rücksichtslos war. Natürlich konnten die 37-mm-Kurzlaufgeschütze, die in einer Reihe französischer Panzer eingebaut waren, darunter der FCM 36 und der Renault R 35, die 30 mm dicke Frontpanzerung nicht durchdringen. Aber sie waren keineswegs die Hauptgegner deutscher Panzer. Die Franzosen kamen mit der Panzerabwehrartillerie gut zurecht, und eine 30 mm dicke Panzerung war für sie keineswegs unerschwinglich. Noch schlimmer für die Deutschen war, dass einige französische Panzer 47-mm-Kanonen als Hauptbewaffnung hatten.

Die PzIV-Verluste in Frankreich waren sogar noch höher als im September 1939 in Polen. Von den am 10. Mai 1939 in Einheiten verfügbaren 279 Pz.Kpfw.IV waren 97, also mehr als ein Drittel, unwiederbringlich verloren. Die Gefechte von Mai bis Juni 1940 zeigten auch, dass die 75-mm-Kurzlaufkanone gegen Panzer mit granatsicherer Panzerung nahezu machtlos war.

Es wurde klar, dass das Problem gelöst werden musste, und zwar schnell. Bereits am 15. Mai berichtete der Krupp-Konzern, dass Abschirmungen für Wanne und Turmkasten hergestellt und getestet worden seien. Die Stirn des Turmkastens erhielt zusätzliche Bleche mit einer Dicke von 30 mm, wodurch sich ihre Gesamtdicke auf 60 mm erhöhte. Die Seiten wurden mit 20 mm dicken Sieben verstärkt. Später wurden zusätzlich zu diesen Schirmen Verstärkungen für die vordere Wanne des Rumpfes angebracht und zur zusätzlichen Verstärkung wurden oben und unten Ecken hinzugefügt.

Bis zum Ende des Frankreichfeldzugs erhielten die Truppen jedoch keinen einzigen Schildschutz. Die Lieferungen begannen erst am 25. Juni, als sie im Allgemeinen nicht wirklich benötigt wurden. Seit Juli 1940 wurden Panzer standardmäßig mit Sieben ausgestattet. Gleichzeitig wurde die Dicke der Frontplatte von Wanne, Turm und Geschützblende auf 50 mm erhöht.

Wie Sie sehen, erhielten nicht alle Pz.Kpfw.IV Ausf.E Bildschirme

Eine weitere schwerwiegende Metamorphose beim Pz.Kpfw.IV Ausf.D ereignete sich im August 1940. Gemäß der Entscheidung vom 3. Juni desselben Jahres wurden die letzten 68 Panzer der 4.Serie/B.W. und 5.Serie/B.W. wurden mit Türmen und Turmkästen der 6.Serie/B.W. hergestellt. Die letzten Fahrzeuge dieser Art wurden im Oktober 1940 an die Truppen ausgeliefert, danach gingen Panzer der Modifikation Pz.Kpfw.IV Ausf.E in Produktion.

Autos dieser Serie erhielten die Seriennummern 80801–81006. Sie können nur dann von den letzten 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.D unterschieden werden, wenn die Seriennummer des Fahrzeugs bekannt ist. Für zusätzliche Verwirrung über das Geschehen sorgt die Tatsache, dass nicht alle Pz.Kpfw.IV Ausf.E, ganz zu schweigen von der Ausf.D, Bildschirme an der Vorderseite des Turmgehäuses erhielten.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D mit zusätzlicher Vorpanzerpanzerung, 1942

Zu Beginn des Jahres 1941 versuchten einige Panzereinheiten, sich selbst abzuschirmen, doch von oben kam der Befehl, diese Tätigkeit einzustellen. Es wurde jedoch eine weitere Modifikation geboren, die auch als Vorpanzer bekannt ist. Der Unterschied bestand darin, dass an der Vorderseite des Turms recht massive Bildschirme angebracht waren. Sie wurden in Panzer der Modifikationen Ausf.D, E und F eingebaut. Anscheinend wurden Vorpanzer ausschließlich von der Panzerdivision „Großdeutschland“ eingesetzt. Man geht davon aus, dass die Division sie nur für Übungen eingesetzt hat, es gibt aber auch Frontfotos, die solche Behauptungen widerlegen.

Für Überfahrten und andere Zwecke

Bestellungen für Pz.Kpfw.IV-Panzer der 4., 5. und 6. Serie wurden nicht vollständig erfüllt. Ein Teil der Gesamtzahl der bestellten PzIV Ausf.Ds wurde für andere Zwecke verwendet. 16 im März-April 1940 hergestellte Fahrgestelle wurden für die Produktion des Brückenpanzers Brückenleger IV b verwendet. Diese Fahrzeuge wurden in die den Panzerdivisionen zugeordneten Pionierbataillone aufgenommen. Sie wurden von Einheiten eingesetzt, die während des Feldzugs von Mai bis Juni 1940 in Frankreich kämpften.

Vom Brückenleger IV b wurde im Frühjahr 1940 eine Serie von 16 dieser Fahrzeuge hergestellt

Unterdessen produzierte Krupp im Sommer 1940 16 Sätze Turmkästen und Türme. Später wurden drei Brückenpanzer mit den Nummern 80685, 80686 und 80687 in reguläre PzIV Ausf.D umgewandelt. Laut einem Bericht vom Mai 1941 waren von den 29 produzierten PzIV 13 4.Serie/B.W. Somit gingen noch 247 Fahrzeuge der Ausf.D-Modifikation als reguläre Panzer an die Truppe. Das letzte, 248. Auto mit der Seriennummer 80625 diente als Testfahrgestell.

Brückenleger IV c vom 39. Panzerpionierbataillon, 1941

Etwas anders war die Situation beim PzIV Ausf.E. Anstelle der ursprünglich geplanten 223 Panzer wurden 206 Fahrzeuge in der einen oder anderen Form hergestellt, davon 200 als normale Panzer. Im Januar 1941 wurden 4 Fahrgestelle der 6.Serie/B.W. wurden nach Magirus geschickt, wo sie zum Bau des Brückenlegers IV c. verwendet wurden. Wie die Fahrzeuge der Vorgängerserie gingen sie an das 39. Panzertechnikbataillon der 3. Panzerdivision. In dieser Form nahmen sie im Sommer 1941 an Kämpfen an der Ostfront teil.

So sahen die Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 und 81006 mit neuem Fahrgestell aus

Noch interessanter erwies sich das Schicksal der letzten beiden Panzer der 6. Serie, Nummern 81005 und 81006. Am 14. Dezember 1940 gab die 6. Abteilung der Rüstungsdirektion dem Krupp-Konzern grünes Licht für die Entwicklung eines neuen Fahrgestells. Der Hauptunterschied bestand darin, dass der Durchmesser der Straßenräder auf 700 mm vergrößert wurde und diese im Schachbrettmuster angeordnet werden mussten, damit sie alle passten. Die Breite der Gleise erhöhte sich auf 422 mm. In den Jahren 1941–42 wurden diese Fahrzeuge aktiv getestet, und dann landete der Panzer 81005 im Ausbildungszentrum Wünsdorf. Außerdem wurde mindestens ein Panzer zu einem Munitionsträger für den schweren selbstfahrenden Mörser Gerät 040 („Karl“) umgebaut.

Tauchpanzer IV der 18. Panzerdivision

Endlich Teil Serienpanzer wurde zu ganz speziellen Spezialfahrzeugen umgebaut. Im August-Juli 1940 wurden 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D zum Tauchpanzer IV umgebaut, einem Panzer zum Überqueren von Flüssen entlang des Grundes. Am Tank wurden Halterungen für speziell abgedichtete Abdeckungen angebracht, außerdem wurden Abdeckungen an den Lufteinlässen angebracht. Zusätzlich wurde ein spezieller Schlauch mit Schwimmer verwendet, über den der Maschine Luft zugeführt wurde. Eine Reihe von Pz.Kpfw.IV Ausf.Es, die im Januar-März 1940 hergestellt wurden, wurden auf ähnliche Weise umgebaut. Ähnliche Fahrzeuge wurden im Juni 1941 im Rahmen der 18. Panzerdivision eingesetzt.

Blitzkrieg-Unterstützungsfahrzeug

Im April 1941 begann die Produktion der 7.Serie/B.W., auch bekannt als Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Dieser Panzer wurde unter Berücksichtigung der Erfahrungen aus den Feldzügen der ersten beiden Kriegsjahre entwickelt. Aber der Hauptunterstützungspanzer Deutsches Heer es wurde erst im Herbst 1941 verfügbar. Von den 441 Pz.Kpfw.IV, die am 22. Juni 1941 an der Grenze zur UdSSR konzentriert waren, waren sie eine Minderheit. Die Basis bildeten die Pz.Kpfw.IV Ausf.D und Ausf.E.

Zu diesem Zeitpunkt hatten sich die Panzer dieser Modifikationen etwas verändert. Am 14. Februar 1941 trafen die ersten deutschen Panzer in Tripolis ein und am 16. wurde das Afrikakorps aufgestellt. In diesem Zusammenhang wurde Anfang Februar ein „tropisches“ Set für die Lüftungsanlage entwickelt.

Seit März sind Panzer mit einem Turmkasten für persönliche Gegenstände ausgestattet. Da sie ursprünglich für das Afrikakorps entwickelt wurde, erhielt sie den Spitznamen „Rommel-Box“. Es war nicht bei allen Tanks installiert. Bei vielen Panzern wurden überhaupt keine Kästen an den Türmen installiert, sondern stattdessen ein Analogon an der Seite des Rumpfes angebracht. Und in einigen Einheiten entwickelten sie ihre eigene „Rommel-Box“, die sich in ihrer Form von der Standardbox unterschied.

Und dies war erst der Anfang aller möglichen Änderungen, die auf der Ebene der Panzerdivisionen und manchmal sogar auf der Ebene der Bataillons eingeführt wurden. Das „Bodykit“ selbst, das das Pz.Kpfw.IV erst 1941 erhielt, ist Thema eines separaten großen Artikels.

Die in Afrika angekommenen PzIVs befanden sich im übertragenen Sinne in Treibhausbedingungen. Im Februar 1941 wurden 20 Panzer dorthin geschickt, von denen 3 unterwegs verloren gingen; weitere 20 kamen im April an. Der Einzige, der echt ist gefährlicher Gegner Für sie gab es „Matildas“, was vor allem an der dicken Panzerung dieser englischen Panzer lag. Die auf britischen Fahrzeugen montierten 2-Pfünder-Geschütze (40 mm) konnten die abgeschirmte Stirn eines PzIV nur aus nächster Nähe durchschlagen, und solche Fälle waren selten.

Ergebnis des Treffens zwischen PzIV und KV-2, Sommer 1941

Ganz andere Verhältnisse stellten sich an der Ostfront ein. Bei den Kämpfen Ende Juni 1941 gingen nur 15 Pz.Kpfw.IV unwiederbringlich verloren. Dies liegt vor allem daran, dass ihre Gegner T-26 und BT waren, die in einer völlig anderen Gewichtsklasse antraten. Dazu trug auch die Atmosphäre völliger Verwirrung in den ersten Wochen des Großen Vaterländischen Krieges bei. Vaterländischer Krieg. Allerdings wurden bereits im Juli 109 Panzer, also ein Viertel der ursprünglichen Zahl, verschrottet. Im August kamen weitere 68 Fahrzeuge hinzu. Insgesamt verloren die Deutschen 1941 an der Ostfront 348 Pz.Kpfw.IV, also mehr als 3/4 ihrer ursprünglichen Zahl.

Für solch erhebliche Verluste konnten die deutschen Panzerbesatzungen zu Recht die 6. Abteilung der Rüstungsdirektion verantwortlich machen, die die Frage der Verstärkung der Panzerung sehr leichtfertig anging. Tatsächlich entsprach die an den Panzern angebrachte Abschirmung den Erfahrungen des Septemberfeldzuges 1939. Dabei wurde darauf geachtet, dass die Franzosen bereits über 47-mm-Panzer- und Panzerabwehrkanonen verfügten. Und das völlig vergeblich: Selbst die 47-mm-Panzerkanone SA 35 mit 32-Kaliber-Lauf durchdrang, wie Tests in der UdSSR zeigten, die 50-mm-Panzerung deutscher Panzer in einer Entfernung von 400 Metern problemlos.

Die Eigenschaften des 47-mm-Gewehrs sahen für die Deutschen noch deprimierender aus. Pak Canon de 47 Mle.1937, das eine Lauflänge von 50 Kalibern hatte. In einer Entfernung von einem Kilometer durchdrang es eine 57 mm dicke Panzerung. Die Deutschen konnten durchaus davon ausgehen, dass nicht nur die Franzosen mächtiger waren Panzerabwehrartillerie und Panzergeschütze als die Polen.

Erbeuteter Pz.Kpfw.IV Ausf.E der 20. Panzerdivision, NIIBT-Testgelände, August 1941

Letztlich musste die Wehrmacht für die Fehleinschätzungen der militärischen Führung bei der Einschätzung der feindlichen Bewaffnung mit Panzern und deren Besatzungen büßen. Während die Hauptgegner des Pz.Kpfw.IV der T-26 und der BT waren, lief für die deutschen Tanker alles relativ gut. Später hatten sie es immer häufiger mit T-34 und KV-1 zu tun, die mit 76-mm-Kanonen bewaffnet waren. Darüber hinaus stellte sich heraus, dass einige Panzer nur teilweise über eine verstärkte Panzerung verfügten, was die Überlebenschancen auch unter Beschuss durch 45-mm-Panzer- und Panzerabwehrkanonen erheblich verringerte.

Sie haben auch einen gewissen Beitrag geleistet schwere Panzer KV-2. Der Einschlag seiner 152-mm-Granate auf einen deutschen Panzer verwandelte ihn in einen Haufen Schrott. Das Eindringen anderer Granaten brachte jedoch nichts Gutes. Fälle von Munitionsexplosionen kamen beim Pz.Kpfw.IV recht häufig vor. Es ist erwähnenswert, dass deutsche Panzer gegen den T-34 und den KV-1 nahezu machtlos waren. Standardpanzerbrechende Granaten hatten gegen neue sowjetische Panzer fast keine Wirkung, und die 7,5-cm-Gr.Patr.38 Kw.K-Sammelgranaten wurden bereits im April 1941 entwickelt und in Dienst gestellt. Hitler erlaubte seinen Einsatz erst im Februar 1942.

Das gleiche Auto vorne. Im Bereich des Sichtgeräts des Fahrers sind Stöße und ein zerbrochener Bildschirm sichtbar

Bereits im August 1941 wurde der erbeutete Pz.Kpfw.IV Ausf.E der 20. Panzerdivision an das Übungsgelände des Forschungsinstituts für gepanzerte Fahrzeuge (NIIBT Polygon) in Kubinka geliefert. Das Auto wurde ziemlich stark beschädigt: Es gab mehrere Treffer im vorderen Teil des Rumpfes und die Abschirmung im Bereich des Sichtgeräts des Fahrers wurde teilweise zerstört. Die Polygon-Mitarbeiter haben zusammengestellt eine kurze Beschreibung von, wonach das Kampfgewicht eines Panzers mit der Bezeichnung „Medium T-IV-Panzer„produziert in den Jahren 1939–40“ wurde auf 24 Tonnen geschätzt, die Höchstgeschwindigkeit betrug 50 km/h. Nach vorläufigen Berechnungen wurden folgende Schlussfolgerungen gezogen:

„Rüstungsschutz T-IV-Panzer kann von Artillerie aller Kaliber getroffen werden.

Der Panzerturm, die Inspektionsluken und die Kugelhalterung des Maschinengewehrs des Funkers werden von großkalibrigen Handfeuerwaffen getroffen.“

Erbeutete Pz.Kpfw.IVs sind seit Ende 1941 weit verbreitet. Das Polygon war jedoch nicht daran beteiligt, den im Sommer 1941 erbeuteten Panzer wieder in einen funktionsfähigen Zustand zu bringen oder zu versuchen, die NIIBT-Lauftrophäe zu erhalten.

Dies ist vor allem darauf zurückzuführen, dass das sowjetische Militär kein großes Interesse an dem Panzer zeigte. Es scheint, dass sie es trotz der Tatsache als Ergänzung zum Pz.Kpfw.III betrachteten Kampfmasse und der Motor der beiden mittleren Panzer waren ähnlich. Aus ungefähr den gleichen Gründen wurde der StuG III Ausf.B nicht wieder in einen fahrbereiten Zustand versetzt. Die Untersuchung der Leistungsmerkmale der erbeuteten Pz.Kpfw.III und Pz.Kpfw.38(t) galt als wichtigere Aufgabe und die Zeitverschwendung mit Sekundärfahrzeugen galt als sinnlose Übung.

Im Gegensatz zum StuG III war die Frontpanzerung des erbeuteten 45-mm-Projektils Pz.Kpfw.IV Ausf.E recht robust

Im September 1942 fanden Tests statt, bei denen Feuer auf den erbeuteten Panzer abgefeuert wurde verschiedene Waffen. Zunächst wurde auf ihn geschossen DShK-Maschinengewehr. Es stellte sich heraus, dass die Seite des DShK-Turms selbst aus einer Entfernung von 50 Metern nicht durchdrungen werden konnte, aber aus einer Entfernung von 100 Metern war es möglich, die Seite und das Heck des Rumpfes zu durchdringen.

Viel interessanter waren die Tests, die mit einer 45-mm-Kanone im T-70-Panzer abgefeuert wurden. In einer Entfernung von 50 Metern wurde das vordere Rumpfblech mit einer Dicke von 50 mm durchbohrt. Es ist erwähnenswert, dass dieselbe Waffe nicht in die erbeutete selbstfahrende Waffe StuG III eingedrungen ist. Die 40 mm dicken Seitenwände (20+20 mm) wurden in einer Entfernung von 400 Metern durchstoßen.

Das endgültige Urteil über den deutschen Panzer war der Beschuss mit der 76-mm-F-34-Kanone, die im mittleren Panzer T-34 eingebaut war. Die Frontplatte wurde in einer Entfernung von 500 Metern durchbohrt (der Eintrittsdurchmesser des Durchgangslochs betrug 90 mm, der Austrittsdurchmesser betrug 100 mm). Der nächste Schuss, der aus einer Entfernung von 800 Metern abgefeuert wurde, spaltete das Blatt in zwei Teile. Beim Abfeuern aus einer Entfernung von 800 Metern in die Seite des Rumpfes durchschlug die Granate eine 40-mm-Panzerung rechte Seite, explodierte im Inneren und kam von der linken Seite heraus. Beim Abfeuern einer hochexplosiven Granate in die Seite riss der erste Treffer die seitliche Turmluke ab, die zweite Granate riss die Kommandantenkuppel ab und der Treffer an der Seite des Motorraums (20 mm dick) führte zum Erscheinen von ein Loch mit den Maßen 130x350 mm. Es wurde beschlossen, nicht aus großer Entfernung zu schießen – und so war alles klar.

Zusätzlich zum Beschuss untersuchten NII-48-Spezialisten das Design von Wanne und Turm.

Einer der Pz.Kpfw.IV Ausf.D, ausgerüstet mit einer 7,5-cm-KwK-40-Kanone und ausgestattet mit Seitenscheiben

Im Juli 1942 wurden die wenigen verbliebenen Ausf.D- und Ausf.E-Panzer modernisiert. Anstelle eines Standardgeschützes wurden sie mit einem langläufigen 7,5-cm-Geschütz vom Typ KwK 40 ausgerüstet. Darüber hinaus begann man ab Mai 1943 mit dem Einbau von Seitenschirmen an Wanne und Turm. Zu diesem Zeitpunkt waren diese Fahrzeuge aus der ersten Linie abgezogen und an Ausbildungseinheiten, darunter NSKK-Einrichtungen (Nationalsozialistisches Mechanisiertes Korps), übergeben worden.

Solche Panzer gab es auch in in Frankreich stationierten Panzereinheiten. Einer von ihnen (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, Seriennummer 80732, veröffentlicht im Juli 1940) wurde im Sommer 1944 von den Briten erbeutet. Es ist jetzt im Bovington Tank Museum ausgestellt.

Die Entscheidung, einen mittleren Panzer (auch Artillerieunterstützungspanzer genannt) mit einem kurzläufigen Geschütz zu entwickeln, wurde im Januar 1934 getroffen. Im folgenden Jahr stellten Krupp-Gruson, MAN und Rheinmetall-Borsig ihre Prototypen zum Testen vor. Dem Armeeteam gefiel Krupps Projekt. Autos der Modifikation A wurden 1937 hergestellt, Modifikationen B (die sogenannten Installationschargen) - 1938. Im Laufe des nächsten Jahres wurden 134 Panzer der Modifikation C gebaut.

Das Kampfgewicht der Panzer beträgt 18,4 - 19 Tonnen, die Panzerungsdicke beträgt bis zu 30 Millimeter, maximale Geschwindigkeit auf der Autobahn – 40 km/h, Reichweite – 200 Kilometer. Der Turm war mit einer 75-mm-Kanone vom Kaliber L/24 (Kaliber 24) und einem koaxialen Maschinengewehr ausgestattet. Ein weiteres befand sich rechts in der Frontplatte des Rumpfes in einer Kugelinstallation. Das Design und die Anordnung des Panzers entsprachen im Wesentlichen dem durchschnittlichen Pz Kpfw III.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B oder Ausf.C während der Übungen. November 1943

Deutsche mittlere Panzer PzKpfw IV Ausf H während einer Übung zum Üben der Interaktion mit der Besatzung. Deutschland, Juni 1944

Am 1. September 1939 verfügte die Wehrmacht über 211 Panzer Pz Kpfw IV. Der Panzer zeigte während des Polenfeldzugs gute Leistungen und wurde zusammen mit dem mittleren Panzer Pz Kpfw III als Hauptpanzer zugelassen. Die Massenproduktion begann im Oktober desselben Jahres. Bereits 1940 wurden 278 Einheiten produziert. Modifikationen D und E.

Zum Zeitpunkt der französischen Invasion im westlichen Kriegsschauplatz verfügten die deutschen Panzerdivisionen über etwa 280 Panzer Pz Kpfw IV. Der Einsatz unter Kampfbedingungen zeigte, dass der Panzerschutz unzureichend war. Dadurch wurde die Dicke der Frontbleche auf 60 mm, der Seiten auf 40 mm und des Turms auf 50 mm erhöht. Dadurch erhöhte sich das Kampfgewicht der Modifikationen E und F, die in den Jahren 40-41 hergestellt wurden, auf 22 Tonnen. Um den spezifischen Druck in akzeptablen Grenzen zu halten, wurde die Breite der Raupen leicht erhöht – von 380 auf 400 Millimeter.

Die deutschen „Vierer“ verloren Feuergefechte mit sowjetischen KB- und T-34-Panzern aufgrund unzureichender Waffeneigenschaften. Ab Frühjahr 1942 wurden auf dem Pz Kpfw IV 75-mm-Langlaufgeschütze (L/43) eingebaut. Die Anfangsgeschwindigkeit des Treibkäfigprojektils betrug 920 Meter pro Sekunde. So entstand der Sd Kfz 161/1 (Modifikation F2), der in der Bewaffnung dem T-34-76 sogar überlegen war. Modifikation G wurde zwischen 1942 und 1943 hergestellt, N – ab 1943 und J – ab Juni 44 (alle Modifikationen wurden als Sd Kfz 161/2 codiert). Die letzten beiden Modifikationen erwiesen sich als die fortschrittlichsten. Die Dicke der Frontpanzerplatten wurde auf 80 Millimeter erhöht. Die Leistung der Waffe nahm zu: Die Lauflänge betrug 48 Kaliber. Das Gewicht stieg auf 25.000 kg. Ausf J an einer Tankstelle könnte bis zu 320 Kilometer auf der Autobahn zurücklegen. Seit 1943 sind bei allen Panzern 5-mm-Schirme vorgeschrieben, die die Seiten und den Turm am Heck und an den Seiten vor Kugeln schützten. Panzerabwehrgewehre und kumulative Projektile.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Jugoslawien, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finnland, 1941

Der geschweißte Rumpf des Panzers hatte ein einfaches Design, unterschied sich jedoch nicht in der rationalen Neigung der Panzerplatten. Große Menge Luken erleichterten den Zugang zu verschiedenen Mechanismen und Baugruppen, verringerten jedoch gleichzeitig die Festigkeit des Rumpfes. Trennwände unterteilten den Innenraum in drei Fächer. Die Kontrollabteilung befand sich im vorderen Fach, in dem die Getriebe untergebracht waren: Bord- und allgemeine Getriebe. Der Fahrer und der Funker befanden sich im selben Abteil; beide verfügten über eigene Überwachungsgeräte. Der vielschichtige Turm und das Mittelfach waren dem Kampfabteil zugeordnet. Darin befanden sich die Hauptbewaffnung, das Munitionslager und die restlichen Besatzungsmitglieder: Ladeschütze, Richtschütze und Kommandant. Die Belüftung wurde durch Luken an den Seiten des Turms verbessert, sie verringerten jedoch den Widerstand der Panzergranate.

Die Kommandantenkuppel verfügte über fünf Sichtgeräte mit gepanzerten Fensterläden. Außerdem gab es Sichtschlitze in den Seitenluken des Turms und auf beiden Seiten der Geschützblende. Der Schütze hatte ein Zielfernrohr. Der Turm wurde manuell gedreht oder die vertikale Ausrichtung der Waffe erfolgte nur manuell. Die Munition umfasste Rauch- und hochexplosive Splittergranaten, kumulative Granaten, Unterkalibergranaten und panzerbrechende Granaten.

Im Motorraum (hinterer Teil des Rumpfes) befand sich ein wassergekühlter 12-Zylinder-Vergasermotor. IN Chassis bestand aus acht gummibeschichteten Stützrollen mit kleinem Durchmesser, die zu zweit ineinander verzahnt waren. Blattfedern waren elastische Elemente Anhänger.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Frankreich, Juli 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H mit Seitenscheiben und Zimmeritbeschichtung. UdSSR, Juli 1944

Der mittlere Panzer Pz Kpfw IV hat sich als einfach zu steuerndes und zuverlässiges Fahrzeug erwiesen. Allerdings war seine Geländegängigkeit, insbesondere in den übergewichtigen Panzern der neuesten Versionen, recht dürftig. Hinsichtlich Panzerschutz und Bewaffnung war es allen vergleichbaren Exemplaren überlegen, die in diesem Jahr hergestellt wurden westliche Länder, mit Ausnahme einiger Modifikationen der englischen „Comets“ und der amerikanischen M4.

Technische Eigenschaften des mittleren Panzers Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Herstellungsjahr – 1939/1942/1944;
Kampfgewicht – 20.000 kg/23.000 kg/25.000 kg;
Besatzung – 5 Personen;
Körperlänge – 5920 mm/5930 mm/5930 mm;
Länge mit Geschütz nach vorne – 5920 mm/6630 mm/7020 mm;
Breite – 2840 mm/2840 mm/2880 mm;
Höhe – 2680 mm;
RESERVIERUNG:
Dicke der Panzerplatten (Neigungswinkel zur Vertikalen):
Vorderer Körperteil – 30 mm (12 Grad)/50 mm (12 Grad)/80 mm (15 Grad);
Körperseiten – 20 mm/30 mm/30 mm;
Vorderer Teil des Turms – 30 mm (10 Grad)/50 mm (11 Grad)/50 mm (10 Grad);
Boden und Dach des Gehäuses – 10 und 12 mm/10 und 12 mm/10 und 16 mm;
WAFFEN:
Waffenmarke – KwK37/KwK40/KwK40;
Kaliber – 75 mm
Lauflänge – 24 klb./43 klb./48 klb.;
Munition – 80 Schuss/87 Schuss/87 Schuss;
Anzahl der Maschinengewehre – 2;
Maschinengewehrkaliber - 7,92 mm;
Munition – 2700 Schuss/3000 Schuss/3150 Schuss
MOBILITÄT:
Motortyp und Marke – Maybach HL120TRM;
Motorleistung – 300 l. s./300 l. S./272 B. Mit.;
Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn – 40 km/h/40 km/h/38 km/h;
Kraftstoffkapazität – 470 l/470 l/680 l;
Reichweite auf der Autobahn – 200 km/200 km/320 km;
Durchschnittlicher Bodendruck – 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2;

Im Hinterhalt

Deutsche Infanteristen Panzer PzKpfw IV. Vyazma-Gebiet. Oktober 1941