TTX Shilka Flugabwehrkanone mit Eigenantrieb. „Shilka“ – selbstfahrende Flugabwehrartillerieeinheit

Literatur

Flugabwehr Selbst angetriebene Pistole ZSU-23-4 „Shilka“

Soll die selbstfahrende Flugabwehrkanone ZSU-57-2 ersetzen. Es wurde für die Luftverteidigung motorisierter Schützenregimente gemäß der Resolution des Ministerrats der UdSSR vom 17. April 1957 entwickelt. Angenommen durch Beschluss des Ministerrats der UdSSR Nr. 925-401 vom 5. September 1962. Von 1964 bis 1982 im Werk Nr. 535 (Artillerieeinheit) und MMZ (Fahrgestell und Montage) serienmäßig hergestellt.

SERIELLE ÄNDERUNGEN:
Als Basis dient das speziell entwickelte Kettenfahrzeug GM-575 ZSU-23-4. Der Steuerraum befindet sich im Bug, der Kampfraum in der Mitte und der Energieraum im Heck. Über dem Kampfraum befindet sich ein geschweißter Turm mit einem Schultergurtdurchmesser von 1840 mm, der dem T-54-Panzer entlehnt ist. Der Turm ist mit einer 23-mm-Quadkanone AZP-23 „Amur“ ausgestattet. Zusammen mit dem Turm hat es den Index GRAU2A10 und die automatischen Geschütze haben den Index 2A7. Gesamtfeuerrate 3400 Schuss/Minute, Startgeschwindigkeit Projektil 950 m/s, geneigte Schussreichweite auf Flugabwehrziele 2500 m. Ausrichtungswinkel: horizontal 360°, vertikal -4°...+85°. Im hinteren Teil des Turmdaches befindet sich auf Klappgestellen die Radarantenne des Radar-Instrumentenkomplexes RPK-2 Tobol. Die Maschine verfügt über ein Stromversorgungssystem, das ein einwelliges Gasturbinentriebwerk vom Typ DG4M-1 zum Drehen eines Gleichstromgenerators, ein Sicherheitssystem, Navigationsgeräte TNA-2 und PPO umfasst.

ZSU-23-4V – modernisierte Version. Die Zuverlässigkeit verschiedener Komponenten und Baugruppen wurde erhöht. Das Gehäuse des Belüftungssystems befindet sich auf der rechten Seite des Rumpfes.

ZSU-23-4V-1 – modernisierte Version. Die Zuverlässigkeit verschiedener Komponenten und Baugruppen wurde erhöht, vor allem des RPK. Die Gehäuse der Lüftungsanlage befinden sich an den vorderen Wangenknochen des Turms.

ZSU-23-4M „Biryusa“ (1973) - modernisierte Maschinen 2A7M- und 2A10M-Kanone. Die pneumatische Aufladung wurde durch eine Pyroea-Reihe ersetzt. Geschweißte Kühlmittelabflussrohre werden durch flexible Rohre ersetzt.

ZSU-23-4МЗ – Identifizierungsgerät „Freund oder Feind“ („Z“ – Vernehmer).

ZSU-23-4 wurde 1965 bei den Truppen in Dienst gestellt und ersetzte Anfang der 70er Jahre vollständig die ZSU-57-2 aus Luftverteidigungseinheiten. Zunächst wurde dem Panzerregiment eine „Shiloka“-Division zugeteilt, die aus zwei Batterien zu je vier Fahrzeugen bestand. In den späten 60er Jahren war oft eine Batterie einer Division mit „Shilkas“ und die andere mit ZSU-57-2 bewaffnet. Später motorisiertes Gewehr und Panzerregimenter erhielt eine Standard-Flugabwehrbatterie, die zwei Züge umfasste. Ein Zug verfügte über vier selbstfahrende Shilka-Luftverteidigungssysteme und der andere über vier selbstfahrende Strela-1-Luftverteidigungssysteme (damals Strela-10-Luftverteidigungssysteme). „Shilkas“ waren weit verbreitet Sowjetische Armee in Afghanistan. Darüber hinaus verfügte diese ZSU in Ermangelung von Luftzielen über die Fähigkeit, auf Bodenziele in den Bergen zu schießen. Es erschien eine spezielle „afghanische Version“ – da sie nicht mehr benötigt wurde, wurde das RPK demontiert, wodurch die Munitionsladung auf 4000 Schuss erhöht werden konnte. Außerdem wurde ein Nachtsichtgerät eingebaut. Ebenso werden „Schilkas“ von der russischen Armee in Tschetschenien eingesetzt. ZSU-23-4 wurden in großem Umfang in die Länder des Warschauer Pakts, in den Nahen Osten und in andere Regionen exportiert. Sie akzeptierten Aktive Teilnahme in den arabisch-israelischen Kriegen, dem Irak-Iran-Krieg und dem Golfkrieg 1991. Ab 1995 waren Shilkas in Algerien (210 Einheiten), Angola, Afghanistan, Bulgarien, Ungarn (20), Vietnam, Ägypten (350), Indien, Jordanien (16), Irak, Iran, Jemen (40) und im Norden im Einsatz Korea, Kuba (36), Mosambik, Polen, Peru (35), Syrien. Die Präsenz einer beträchtlichen Anzahl von ZSU-23-4 in den Armeen vieler Länder und die hohen Kosten modernerer ZSUs veranlassen verschiedene Designbüros, immer mehr neue Optionen für die Modernisierung der Shilka zu entwickeln. Auf der MAKS-99-Ausstellung in Schukowski bei Moskau wurde der ZSU-23-4M4 vorgeführt. An den Seiten seines Turms sind zwei Doppel-Igla-MANPADS installiert. Kampfmaschine zusätzlich ausgestattet mit Laserstrahlungssensoren, elektrooptischer Überwachungsausrüstung (einschließlich eines Fernsehgeräts für den Fahrer). Anstelle eines mechanischen Getriebes kommt ein hydrostatisches Getriebe zum Einsatz, die Steuerung ist mit hydraulischen Verstärkern ausgestattet. Dadurch wurde die Mobilität des Shilka auf das Niveau der abgedeckten T-72- und T-80-Panzer gebracht. 1999 schlug das nach Malyshev benannte Werk in Charkow seine Version vor. Der Prototyp des Fahrzeugs mit dem Namen „Donets“ ist eine Kombination aus einem modernisierten Turm des ZSU-23-4 und dem Fahrgestell des in Charkow in Massenproduktion hergestellten Hauptpanzers T-80UD. Außerhalb des Turms sind an den Seiten zwei gepaarte Strela-10M-Flugabwehrraketenwerfer montiert. Die Artillerieeinheit der Shilka blieb praktisch unverändert, die Munitionsladung der Geschütze wurde jedoch verdoppelt.

TAKTISCHE UND TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN ZSU-23-4
Kampfgewicht, t: 19.
CREW, Personen: 4.
Gesamtabmessungen, mm:
Länge-6535,
Breite - 3125,
Höhe-2576,
Bodenfreiheit - 400.
BEWAFFNUNG: 1 Vierfach-Automatikkanone AZP-23 „Amur“ Kaliber 23 mm.
MUNITION: 2000 Schuss (in 50-Schuss-Gürteln).
ZIELGERÄTE: Radarinstrumentenkomplex RPK-2 „Tobol“, optisches Visiergerät.
RESERVIERUNG, mm: kugelsicher.
MOTOR: V-6R, 6-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor ohne Kompressor, flüssigkeitsgekühlt; Leistung 280 PS (206 kW) bei 2000 U/min; Arbeitsvolumen 19100 cm3.
GETRIEBE: Mehrscheiben-Haupttrockenreibungskupplung, Fünfgang-Schaltgetriebe, zwei zweistufige Planetendrehmechanismen mit Sperrkupplungen, Achsantriebe.
FAHRGESTELL: Sechs einzelne gummibeschichtete Straßenräder an Bord, hinteres Antriebsrad mit abnehmbaren Zahnkränzen (Laternenschaltung); individuelle Drehstabfederung, hydraulische Stoßdämpfer am ersten, fünften links und Richtig Straßenreifen; Jede Raupe hat 93 Raupen mit einer Breite von 382 mm und einem Spurabstand von 128 mm.
MAX. GESCHWINDIGKEIT, km/h: 50.
GANGRESERVE, km: 450.
ZU ÜBERWINDENDE HINDERNISSE: Aufstiegswinkel, Grad. - dreißig;
Grabenbreite, m – 2,5; Wandhöhe, m – 0,7;
Furttiefe, m – 1,0.
KOMMUNIKATION: Radiosender R-123, Gegensprechanlage R-124.

Entwickelt, um Kampfformationen von Truppen, Kolonnen auf dem Marsch, stationäre Objekte und Eisenbahnzüge vor Angriffen durch Flugzeuge, Hubschrauber, Marschflugkörper in Höhen bis 1500 m mit einer Neigungsreichweite von 200 bis 2500 m und Fluggeschwindigkeiten bis 450 m/s. Mit der ZSU lassen sich auch bewegliche und stationäre Bodenziele auf Distanzen bis zu 2000 m zerstören.

Die Zusammensetzung der selbstfahrenden Waffe Shilka umfasst:

23-mm-Vierfach-Flugabwehrkanone AZP-23-4;

Elektrohydraulische Servoantriebe;

Funkgerätekomplex RPK-2M;

Stromversorgungssystem;

Kettenfahrzeug mit Eigenantrieb;

Navigationsausrüstung;

Tag- und Nachtbeobachtungsgeräte;

Externe und interne Kommunikationsausrüstung;

Anti-Atom-Schutzausrüstung.

Das RPK umfasst ein Waffenzielradar, ein Zählgerät und ein Visiergerät.

Bei allen Wetter- und Sichtverhältnissen werden mit Hilfe des Radars im ZSU automatisch die Zielkoordinaten ermittelt, aus denen das Rechengerät proaktive Daten zum Zielen der AZP-23-4-Kanonenhalterung generiert. Das automatische Zielen der Geschütze wird durch hydraulische Kraftantriebe gewährleistet. Unterscheidungsmerkmale Das Kanonenmaschinengewehr AZP-23-4 ist mit einem Stromkreis ausgestattet, der das Abfeuern und die erzwungene Zwischenschichtkühlung der Maschinengewehrläufe gewährleistet.
Das Sturmgewehr A3P-23-4 bietet eine Feuerrate von etwa 4000 Schuss/Minute.

Die Wirksamkeit des Feuers auf ein Flugzeug, das sich innerhalb der Feuerzone befindet, liegt zwischen 0,05 und 0,25.

ZSU-23-4 hat eine Munitionsladung von 2000 Schuss (Granaten).

Die Zeit für die Überführung der ZSU von der Fahrposition in die Kampfposition beträgt ca. 5 Minuten, die Kampfbesatzung besteht aus 4 Personen.

Die ZSU ermöglicht mehrere Möglichkeiten, die Kanone auf das Ziel zu richten und zu schießen. Diese Methoden bestimmen die fünf Kampfmodi der ESU. Wenn die ZSU in den ersten drei Modi arbeitet, wird das Geschütz nach Angaben des RPK durch Kraftführungsantriebe gezielt, die im automatischen Lenkmodus enthalten sind.

Beim Betrieb im vierten und fünften Modus wird die Waffe mithilfe von im halbautomatischen Zielmodus enthaltenen Kraftrichtantrieben oder (im fünften Modus) manuell mithilfe von Handrädern auf den rechten Kopf (Visierverdoppler) des Visiergeräts gerichtet. Die Lenkantriebe in diesen Modi werden vom Suchoperator mithilfe des T-55M1-Radargriffblocks gesteuert. Die ZSU verfügt über eine Reihe von Verriegelungen, deren Betrieb die Möglichkeit ausschließt, die Kraftantriebe zur Führung und zum Abfeuern einzuschalten. Diese Verriegelungen dienen dazu, die Sicherheit der Besatzung und befreundeter Truppen während des Kampfeinsatzes der ZSU zu gewährleisten. Die Verriegelungen sind so installiert, dass das Einschalten der Kraftführungsantriebe nur möglich ist, wenn der Turm und der schwenkbare Teil des AZP entriegelt sind, die Fahrerluke geschlossen ist und die Linkkollektorluke geschlossen ist.

Je nach Betriebsart erfolgt die Feuereröffnung entweder durch den Kommandanten am Feuergriff, durch den Suchführer am Griff des T-55M1-Blocks oder über das Abzugspedal.
Nachdem die ZSU-23-4 1962 in Dienst gestellt wurde, erfuhr sie mehrere Modernisierungen.

Die erste Modernisierung fand in den Jahren 1968-1969 statt, wodurch die Betriebssicherheit der Anlage erhöht, die Lebensbedingungen der Besatzungen verbessert und die Lebensdauer der Gasturbineneinheit (GTA) von 300 auf 450 Stunden erhöht wurden Richten Sie das Tracking-Radar auf ein visuell erkanntes Ziel, ein Commander's Guidance Device (CPD). Modernisierte Installation erhielt den Namen ZSU-23-4V.

1970-1971 Das Rechen- und Lösungsgerät wurde modernisiert. Dadurch konnten die Genauigkeit und Effizienz des Schießens, die Zuverlässigkeit der automatischen Zielverfolgung bei gleichzeitiger Erhöhung der Geschwindigkeit der Anlage von 20 auf 40 km/h sowie die Lebensdauer des GTA von 450 auf 600 Stunden erhöht werden Die Installation erhielt den Namen ZSU-23-4V1. 1971 - 1972 Durch die Entwicklungsarbeiten wurde die Überlebensfähigkeit der Läufe von 3000 auf 4500 Schuss erhöht, die Zuverlässigkeit des Radars verbessert und die Lebensdauer des GTA erneut von 600 auf 900 Stunden erhöht die ZSU-23-4M1.

In den Jahren 1977 bis 1978 wurde in die Anlage ein Funkabfragegerät für das „Freund-Feind“-Flugzeugerkennungssystem eingebaut. Danach erhielt die Shilka ZSU den Namen ZSU-23-4MZ.

In den Jahren 1978 - 1979 wurde die folgende Modernisierung des Shilka ZSU durchgeführt, um ihn unter Bergbedingungen, insbesondere in Kampfformationen in Afghanistan, besser einsetzen zu können. Das RPK wurde von der Installation ausgeschlossen, wodurch die Munitionsladung an Granaten verloren ging wurde von 2000 auf 3000 Stück aufgestockt, es wurden Nachtsichtgeräte zum Beschuss von Bodenzielen bei Nacht eingeführt. Die aufgerüstete Einheit mit der Bezeichnung ZSU-23-4M2 erwies sich bei der Durchführung von Kampfeinsätzen in den bergigen Regionen Afghanistans als effektiv.

Im Zuge der weiteren Modernisierung werden in die Anlage Radar- und optische Feuerleitsysteme sowie Telecodegeräte für den Informationsaustausch mit der Kommandanturleitstelle eingeführt. Das Radar und die Hauptausrüstung der Anlage wurden auf eine moderne Elementbasis und digitale Signalverarbeitung übertragen und die Komponenten und Mechanismen der grundlegenden selbstfahrenden Waffe wurden verbessert.

Das ZSU verwandelt sich in ein Flugabwehr-Raketen- und Geschützsystem.

Die Wahrscheinlichkeit, ein ZSU-Ziel zu treffen, steigt (von 1 0,12 auf 0,55 – 0,6), und jede Installation hat die Möglichkeit, die Zielbezeichnung über einen Telecode-Kommunikationskanal vom Kontrollposten des Kommandanten zu empfangen.

Hauptmerkmale:

	ZSU-23-4	ZSU-23-4M1	ZSU-23-4M2
Zielerkennungsreichweite der MiG-17, km
Reichweite der automatischen Verfolgung von Zielen vom Typ MiG, km
Die wichtigste Methode, Waffen auf ein Ziel zu richten	mit RPK	mit RPK	verwenden optisches Visier und NVG
Schusszone für Luftziele, m:
nach Reichweite
Reichweite der Zerstörung von Bodenzielen, m
Wahrscheinlichkeit, dass Flugzeuge getroffen werden
Maximale Geschwindigkeit getroffener Ziele, m/s
ZSU-Reaktionszeit, s
Expansionszeit (Zusammenbruch), min.
Möglichkeit, mit Kanonenwaffen während der Bewegung zu schießen
Höchstgeschwindigkeit der ZSU, km/h
Gewicht. ZSU, t
Berechnung, Pers.
Jahr der Adoption

1. Einige Zweifel

Während dieses Krieges hatte ich das Gefühl, dass etwas Ungesagtes in der Luft lag. Dill hat bereits alles Mögliche gegen den Donbass unternommen, aber eines blieb hinter den Kulissen. Dies ist eine 2A6 ZSU-23-4 „Shilka“. Ein altes System, aber in vielen Kriegen bewährt.

Beim Händeschütteln formuliert Vika vage:
„Ukraine – nach offiziellen Angaben sind sie im Einsatz, Menge und Zustand sind unbekannt (Offizielle Website des Verteidigungsministeriums der Ukraine ( englische Version)". Ehrlich gesagt, über nichts.

In all den Jahren seines Bestehens hat sich Dill einen schlechten Ruf als Verschwender des Erbes und der Luftverteidigungssysteme der UdSSR erworben Bodentruppen waren keine Ausnahme. Um sich auf den Krieg mit Russland vorzubereiten, wurden die Truppen massiv mobilisiert und eingesetzt, aber aus der Luft wurden sie nur von einem Dutzend Tunguskas, einer kleinen Anzahl Strel-10 und Os gedeckt. Darüber hinaus die Mehrheit Flugabwehrraketen hat bereits zwei Einsatzzeiten überstanden. Aus Verzweiflung nutzten die Protoukrainer 2S6 als Schnellfeuerkanone In Infanterie-Kampfformationen wurde einer von ihnen durch einen direkten Granatentreffer in Debaltseve auseinandergerissen.

Das traurigste Schicksal erwartete die ZSU-23-4 – sie erschien einfach überhaupt nicht in den Truppen.

Die Erfahrung der jüngsten militärischen Konflikte mit Beteiligung der Shilka hat gezeigt, dass es sich um eine ernsthafte Kampfeinheit handelt; psychologische Auswirkungen auf den Feind - nicht jede Infanterie kann seinem Feuerfeuer standhalten. In der Universalität seiner Ziele liegt seine Kraft. Darüber hinaus würde im Donbass zunächst praktisch nichts eine Bedrohung darstellen - die Miliz verfügte zu Beginn des Krieges weder über Flugzeuge noch über Mittel zur Bekämpfung gepanzerter Fahrzeuge.

Nachbesprechung führte dazu interessante Schlussfolgerungen: Es stellte sich heraus, dass es nur eine kleine Anzahl lebender ZSU-sheks gab, sogar weniger als die Denkmäler für sie.

2. Erhaltene Exemplare.
Informationen wurden buchstäblich Stück für Stück gesammelt, es gab so wenig davon.

Das allererste war ein Foto aus dem Krimdorf Perevalnoye, wo im März 2014 die 36. Küstenverteidigungsbrigade der Ukrop-Armee ihre Verteidigung erfolglos hielt. Ilya Varlamov erfreute die Welt mit einer Aufnahme aus dem Park der Einheit, wo 12 „Shilok“ im ewigen Parken erstarrten. Sie wurden auch in den Berichten von KP.ru und an.crimea.ua vom Laden auf Plattformen zur Lieferung an den Eigentümer berücksichtigt, etwa fünf Anlagen, einige Hecknummern: 413, 415, 416, 421. Technischer Zustand unbefriedigend, wurden seit der Zeit der UdSSR nicht mehr bemalt.

2.2. Gleichzeitig wurden in anderen Teilen mehrere weitere Autos gefilmt:
- drei in der Stadt Tschernomorskoje:

Zwei im Dorf. Uljanowka (einer der Räume 262):

Zwei weitere in der 93. Mechanisierten Brigade (Nummern 847 und 848):

2.3. Durch einen Schicksalsschlag landeten zwei ZSUs an den südlichen und nördlichen Kontrollpunkten der Stadt Nikolaev, als die Kujew-Junta im Frühjahr hysterisch alle Städte mit ihnen umzingelte. Es gibt keine Zahlen, aber eine der Installationen hatte eine ungewöhnliche dreifarbige Tarnung:

2.4. Bereits im Herbst begann Dill aufgrund des katastrophalen Verlusts an Ausrüstung an der Front fieberhaft damit, verschiedene Altmetalle in Betrieb zu nehmen, und dabei tauchten drei weitere Shilkas auf:

Im Schulungszentrum Desna:

In einer Militäreinheit in Balakleya, Region Charkow:

In Nikolaev, wo einige Berufsschüler unter Fanfare in der Presse mit der Reparatur begannen:

Insgesamt wurden etwa 15 Installationen festgestellt, von denen sich etwa die Hälfte in Bewegung befindet. Nicht viel, um ehrlich zu sein.

Die weitreichenden Pläne der Subpindosianer bezüglich „Shilok“ wurden in zwei Momenten enthüllt:
- Transport auf einem Anhänger der ZSU Nr. 842 im neumodischen „Bett“-Panzerschutz (vielleicht sehen wir ihn vorne?):

Teilnahme an Demonstrationsübungen der Nikolaev-Anlage in der Region Odessa, wo sie speziell für diesen Zweck angeliefert wurde:

Dort wurde sie zu Fuß und sogar beim Schießen vorgeführt:

Insgesamt lässt sich festhalten, dass Dill einen Mangel an Material in handelsüblichen Mengen und einen beklagenswerten Zustand der Verfügbarkeit aufweist.

3. Denkmäler früherer Macht.

Poltawa, Luftverteidigungsschule:

Saporoschje, Freilichtmuseum:

Energodar, Region Saporoschje:

Juschnoukrainsk, Gebiet Nikolajew:

Charkow, in der Nähe von KhUVS:

Nikolaev, Park:

Kiew, Museum des Großen Vaterländischen Krieges:

Kiew, Militärakademie:

Schulungszentrum „Desna“, Gebiet Tschernihiw:

Balakleya, Region Charkow:

Einige Militäreinheiten:

Außerhalb des Wettbewerbs treten „Shilki“ der Militärabteilung des Polytechnischen Instituts Donezk auf. Es waren fünf verfügbar, zwei davon sind abgebildet:

4. Fazit

Zum jetzigen Zeitpunkt an der Front leicht gepanzerte Shilkas einzusetzen, wäre die größte Dummheit. Dies ist ein Krieg der Haubitzen, MLRS und Drohnen Flugzeug. Die Anwesenheit von Panzern und zahlreichen Panzerabwehrwaffen in der Miliz wird sie zu einer leichten Beute machen. Es ist besser, den Dill neue Sockel für die verbleibenden Installationen bauen zu lassen.

Die selbstfahrende Flugabwehrkanone ZSU-23-4 Shilka wurde vor mehr als 50 Jahren in Dienst gestellt, meistert ihre Aufgaben jedoch immer noch perfekt und übertrifft sogar viel spätere im Ausland hergestellte Fahrzeuge. Versuchen wir herauszufinden, was für den Erfolg von „Shilka“ verantwortlich ist.

NATO-Experten begannen sich für die sowjetische Flugabwehrkanone ZSU-23-4 „Shilka“ zu interessieren, als im Westen die ersten Daten über ihre Fähigkeiten auftauchten. Und bereits 1973 „spürten“ NATO-Mitglieder die Shilka-Probe. Die Israelis bekamen es während des Krieges im Nahen Osten. Anfang der achtziger Jahre starteten die Amerikaner eine Geheimdienstoperation mit dem Ziel, ein weiteres Shilka-Modell zu erwerben, indem sie Kontakt zu den Brüdern des rumänischen Präsidenten Nicolae Ceausescu aufnahmen. Warum war die NATO so an der sowjetischen Selbstfahrlafette interessiert?

Ich wollte unbedingt wissen: Gibt es wesentliche Änderungen in der modernisierten sowjetischen ZSU? Das Interesse war verständlich. „Shilka“ war die einzigartigste Waffe, hat die Meisterschaft in seiner Klasse seit zwei Jahrzehnten nicht mehr verloren. Seine Konturen wurden 1961 deutlich sichtbar, als die sowjetische Wissenschaft den Sieg von Gagarins Flug feierte.
Was ist also das Besondere am ZSU-23-4? Der pensionierte Oberst Anatoly Dyakov erzählt die Geschichte, dessen Schicksal eng mit dieser Waffe verbunden ist – er diente jahrzehntelang in den Luftverteidigungskräften der Bodentruppen:
„Wenn wir über das Wesentliche sprechen, haben wir zum ersten Mal begonnen, mit der Shilka systematisch Luftziele zu treffen. Zuvor trafen Flugabwehrsysteme aus 23- und 37-mm-ZU-23- und ZP-37-Geschützen sowie 57-mm-S-60-Geschütze Hochgeschwindigkeitsziele nur zufällig. Die Granaten für sie sind vom Aufpralltyp und ohne Zündschnur. Um ein Ziel zu treffen, musste es direkt von einem Projektil getroffen werden. Die Wahrscheinlichkeit dafür ist gering. Mit einem Wort, die zuvor entwickelten Flugabwehrwaffen konnten nur eine Barriere vor dem Flugzeug errichten und den Piloten zwingen, Bomben abseits des geplanten Standorts abzuwerfen ...

Auf dem Foto: Kandahar. Nagahan ist dran. 1986 ZSU-23-4... „SILKA“… „SHAYTAN-ARBA“

Die Kommandeure der Einheiten zeigten sich erfreut, als sie sahen, wie die Shilka nicht nur Ziele direkt vor ihren Augen trafen, sondern auch den Einheiten in den Kampfformationen der gedeckten Truppen nachgingen. Eine echte Revolution. Stellen Sie sich vor, es ist nicht nötig, die Waffen zu rollen ... Einen Hinterhalt für die Batterien vorzubereiten Flugabwehrgeschütze S-60, du wirst leiden – es ist schwierig, Waffen am Boden zu verstecken. Und was ist nötig, um eine Kampfformation aufzubauen, sich an das Gebiet zu „binden“ und alle Punkte (Stromaggregate, Geschütze, Geschützleitstation, Feuerleitgeräte) mit einem großen Kabelsystem zu verbinden? Was für überfüllte Mannschaften! Und hier ist eine kompakte mobile Einheit. Sie kam, schoss aus einem Hinterhalt und ging, dann suchte sie nach dem Wind auf dem Feld ... Die heutigen Offiziere, diejenigen, die in den Kategorien der neunziger Jahre denken, nehmen den Begriff „autonomer Komplex“ anders wahr: Sie sagen, was ist hier ungewöhnlich? Und in den sechziger Jahren war es eine Meisterleistung des Designgedankens, der Gipfel technischer Lösungen.“
Der selbstfahrende Shilka hat wirklich viele Vorteile. Der Generalkonstrukteur, Doktor der technischen Wissenschaften Nikolai Astrov, ist, wie man sagt, kein vollkommener Flugabwehrschütze, und hat es geschafft, eine Maschine zu entwickeln, die sich in vielen lokalen Kriegen und militärischen Konflikten bewährt hat.
Um zu verdeutlichen, wovon wir sprechen, sprechen wir über den Zweck und die Zusammensetzung der 23-mm-Quad-Flugabwehrkanone ZSU-23-4 „Shilka“. Es soll Kampfformationen von Truppen, Marschkolonnen, stationäre Objekte und Eisenbahnzüge vor Angriffen schützen Luftfeind in Höhen von 100 bis 1500 Metern, in Reichweiten von 200 bis 2500 Metern bei Zielgeschwindigkeiten von bis zu 450 m/s. Mit der Shilka lassen sich auch bewegliche Bodenziele in einer Entfernung von bis zu 2000 Metern zerstören. Es feuert aus dem Stand und in Bewegung und ist mit Geräten ausgestattet, die eine autonome Kreis- und Sektorsuche nach Zielen, deren Verfolgung, Entwicklung von Geschützrichtwinkeln und deren Kontrolle ermöglichen.

Die ZSU-23-4 besteht aus einer 23-mm-Vierfach-Flugabwehrkanone AZP-23 und Kraftantrieben zur Lenkung. Nächste wesentliches Element- Radarinstrumentenkomplex RPU-2. Es dient natürlich der Brandbekämpfung. Darüber hinaus könnte „Shilka“ sowohl mit einem Radar als auch mit einem herkömmlichen optischen Visiergerät arbeiten. Ein Ortungsgerät ist natürlich gut; es ermöglicht die Suche, Erkennung und automatische Verfolgung eines Ziels und bestimmt seine Koordinaten. Aber damals begannen die Amerikaner, Raketen in Flugzeugen zu installieren, die mithilfe eines Radarstrahls einen Radarstrahl finden und ihn treffen konnten. Und ein Zuschauer ist ein Zuschauer. Er verkleidete sich, sah das Flugzeug und eröffnete sofort das Feuer. Und kein Problem. Das Kettenfahrzeug GM-575 verleiht der ZSU eine hohe Bewegungsgeschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und erhöhte Manövrierfähigkeit. Tag- und Nachtüberwachungsgeräte ermöglichen es dem Fahrer und Kommandanten des selbstfahrenden Geschützsystems, die Straße und die Umgebungsbedingungen zu jeder Tageszeit zu überwachen, und Kommunikationsgeräte sorgen für externe Kommunikation und Kommunikation zwischen Besatzungsmitgliedern. Die Besatzung der selbstfahrenden Waffe besteht aus vier Personen: dem SPAAG-Kommandanten, dem Suchoperator – Richtschütze, dem Schießstandoperator und dem Fahrer.

Auf dem Foto: Irakischer ZSU-23-4M, beschädigt während der Operation Desert Storm

„Shilka“ wurde, wie man sagt, im Hemd geboren. Seine Entwicklung begann im Jahr 1957. Der erste war 1960 fertig Prototyp 1961 wurden staatliche Tests durchgeführt, 1962, am 16. Oktober, erließ der Verteidigungsminister der UdSSR einen Beschluss zur Annahme, und drei Jahre später begann die Massenproduktion. Wenig später - Kampfprobe.

Erteilen wir erneut Anatoly Dyakov das Wort:

„1982, als der Libanonkrieg tobte, war ich auf einer Geschäftsreise nach Syrien. Zu dieser Zeit unternahm Israel ernsthafte Versuche, die im Bekaa-Tal stationierten Truppen anzugreifen. Ich erinnere mich, dass sowjetischen Spezialisten unmittelbar nach dem Überfall das Wrack eines damals modernsten F-16-Flugzeugs gebracht wurde, das von der Shilka abgeschossen worden war.
Man könnte auch sagen, dass mich die warmen Trümmer glücklich gemacht haben, aber die Tatsache selbst hat mich nicht überrascht. Ich wusste, dass die Shilka plötzlich in jedem Bereich das Feuer eröffnen und hervorragende Ergebnisse erzielen konnte. Weil ich in einem Ausbildungszentrum in der Nähe von Aschgabat, wo wir Spezialisten für eines der arabischen Länder ausbildeten, elektronische Duelle mit sowjetischen Flugzeugen führen musste. Und nicht ein einziges Mal konnten uns Piloten in Wüstengebieten entdecken. Sie selbst waren Ziele, und das ist alles, nehmen Sie sie und eröffnen Sie das Feuer auf sie ...“

Und hier sind die Memoiren von Oberst Walentin Nesterenko, der in den achtziger Jahren Berater des Leiters der Luftwaffe und des Luftverteidigungskollegs im Nordjemen war.
„An der Hochschule, die gerade gegründet wurde“, sagte er, „lehrten amerikanische und sowjetische Spezialisten. Der materielle Teil wurde vom Amerikaner vertreten Flugabwehranlagen„Typhoon“ und „Vulcan“ sowie unsere „Shilkas“. Anfangs waren jemenitische Offiziere und Kadetten proamerikanisch und glaubten, dass alles Amerikanische das Beste sei. Doch ihr Selbstvertrauen wurde bei den ersten Schießübungen der Kadetten gründlich erschüttert. Amerikanische Vulkanier und unsere Shilkas wurden auf dem Trainingsgelände stationiert. Darüber hinaus wurden amerikanische Anlagen nur von amerikanischen Spezialisten gewartet und für den Abschuss vorbereitet. Auf der Shilki wurden alle Operationen von Arabern durchgeführt.
Sowohl die Warnung vor Sicherheitsmaßnahmen als auch die Aufforderung, Ziele für die Shiloks viel weiter entfernt als für die Vulkanier zu platzieren, wurden von vielen als Propagandaangriffe der Russen aufgefasst. Doch als unsere erste Anlage eine Salve abfeuerte und ein Feuermeer und einen Hagel verbrauchter Patronen ausspuckte, duckten sich amerikanische Spezialisten mit beneidenswerter Eile in die Luken und nahmen ihre Anlage mit.

Und auf dem Berg brannten die in Stücke gerissenen Ziele hell. Während der gesamten Drehzeit funktionierten die Shilkas einwandfrei. „Vulkanier“ hatten eine Reihe schwerer Pannen. Einer von ihnen wurde nur mit Hilfe sowjetischer Spezialisten gelöst …“
Es ist angebracht, hier zu sagen: Der israelische Geheimdienst entdeckte, dass die Araber die Shilka bereits 1973 zum ersten Mal benutzten. Gleichzeitig planten die Israelis schnell eine Operation zur Eroberung der sowjetischen ZSU und führten diese erfolgreich durch. Aber Shilka wurde hauptsächlich von NATO-Spezialisten untersucht. Sie interessierten sich dafür, wie sie effektiver war als die amerikanische 20-mm-Selbstfahrlafette Vulcan angetriebene Waffe "Gepard", die gerade begonnen hatte, in die Armee einzutreten.
Der Leser wird sich wahrscheinlich fragen: Warum brauchten die Amerikaner später, schon Anfang der Achtziger, ein anderes Modell? „Shilka“ wurde von Experten sehr hoch bewertet, und als bekannt wurde, dass mit der Produktion modernisierter Versionen begonnen wurde, beschlossen sie, ein weiteres Auto im Ausland zu kaufen.
Unsere selbstfahrende Waffe wurde tatsächlich ständig modernisiert, insbesondere erhielt eine der Varianten sogar einen neuen Namen – ZSU-23-4M Biryusa. Aber es hat sich nicht grundlegend geändert. Abgesehen davon, dass im Laufe der Zeit ein Kommandantengerät auftauchte – zur Erleichterung der Führung und Übertragung des Turms auf das Ziel. Die Blöcke wurden von Jahr zu Jahr perfekter und zuverlässiger. Locator zum Beispiel.

Und natürlich wuchs die Autorität von Shilka in Afghanistan. Es gab dort keine Kommandeure, die ihr gegenüber gleichgültig waren. Ein Konvoi läuft über die Straßen, und plötzlich gibt es Feuer aus einem Hinterhalt. Versuchen Sie, eine Verteidigung zu organisieren, alle Fahrzeuge wurden bereits ins Visier genommen. Es gibt nur eine Erlösung – „Shilka“. Eine lange Schlange bis zum feindlichen Lager und ein Feuermeer in der Stellung. Sie nannten die selbstfahrende Waffe „Shaitan-Arba“. Der Beginn ihrer Arbeit wurde sofort festgelegt und der Rückzug begann sofort. Die Shilka rettete Tausenden sowjetischen Soldaten das Leben.
In Afghanistan erkannte die Shilka die Fähigkeit, auf Bodenziele in den Bergen zu schießen, voll und ganz. Darüber hinaus wurde eine spezielle „afghanische Version“ erstellt. Bei der ZSU wurde ein Funkgerätekomplex beschlagnahmt. Dadurch wurde die Munitionsladung von 2000 auf 4000 Schuss erhöht. Außerdem wurde ein Nachtsichtgerät eingebaut.

Interessante Berührung. Von „Shilka“ begleitete Kolonnen wurden nicht nur in den Bergen, sondern auch in der Nähe selten angegriffen Siedlungen. Die ZSU war gefährlich für die Arbeitskräfte, die sich hinter den Lehmkanälen versteckten – der Zünder des „Sh“-Projektils wurde ausgelöst, als es die Wand traf. Die Shilka war auch gegen leicht gepanzerte Ziele effektiv – gepanzerte Personentransporter, Fahrzeuge …
Jede Waffe hat ihr eigenes Schicksal, ihr eigenes Leben. In der Nachkriegszeit waren viele Waffenarten schnell veraltet. 5-7 Jahre - und eine modernere Generation erschien. Und nur „Shilka“ ist seit mehr als dreißig Jahren im Kampfdienst. Es rechtfertigte sich auch während des Golfkrieges 1991, wo die Amerikaner verschiedene Luftangriffsmittel einsetzten, darunter die aus Vietnam bekannten B-52-Bomber. Es gab sehr zuversichtliche Aussagen: Sie, so heißt es, werden die Ziele in Stücke reißen.

Und jetzt eröffnet die selbstfahrende Waffe Shilka in geringer Höhe zusammen mit dem Strela-3-Komplex das Feuer. Der Motor eines Flugzeugs fing sofort Feuer. Egal wie sehr die B-52 versuchte, die Basis zu erreichen, es war nicht möglich.
Und noch ein Indikator. „Shilka“ ist in 39 Ländern im Einsatz. Darüber hinaus wurde es nicht nur von den Verbündeten der UdSSR im Warschauer Pakt gekauft, sondern auch von Indien, Peru, Syrien, Jugoslawien ... Und die Gründe dafür sind folgende. Hohe Feuereffizienz, Manövrierfähigkeit. „Shilka“ ist nicht minderwertig ausländische Analoga. Einschließlich der Berühmten Amerikanische Installation"Vulkan".
Der 1966 in Dienst gestellte Vulcan hat eine Reihe von Vorteilen, ist aber in vielerlei Hinsicht der sowjetischen Shilka unterlegen. Die amerikanische ZSU kann auf Ziele schießen, die sich mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 310 m/s bewegen, während die Shilka mit höheren Geschwindigkeiten arbeitet – bis zu 450 m/s. Mein Gesprächspartner Anatoly Dyakov sagte, er habe an einem Trainingskampf auf dem Vulkan in Jordanien teilgenommen und könne das nicht sagen Amerikanisches Auto besser, obwohl es später übernommen wurde. Jordanische Experten sind ungefähr derselben Meinung.

Auf dem Foto: Ägyptische „Shilkas“ bei der Parade 1973.

Ein grundlegender Unterschied zur Shilka ist die Selbstfahrlafette Gepard (Deutschland). Das große Kaliber der Waffe (35 mm) ermöglicht den Einsatz von Granaten mit Zündschnur und damit eine höhere Wirksamkeit der Zerstörung – das Ziel wird von Granatsplittern getroffen. Die westdeutsche ZSU kann Ziele in einer Höhe von bis zu 3 Kilometern treffen und dabei Geschwindigkeiten von bis zu 350–400 m/s erreichen; Die Schussreichweite beträgt bis zu 4 Kilometer. Allerdings hat die „Gepard“ im Vergleich zur „Shilka“ eine geringere Feuerrate – 1100 Schuss pro Minute gegenüber – 3400 („Vulcan“ – bis zu 3000), sie ist mehr als doppelt so schwer – 45,6 Tonnen. Und wir stellen fest, dass die „Gepard“ 11 Jahre später als die „Shilka“ in Dienst gestellt wurde, im Jahr 1973, es handelt sich hierbei um eine Maschine einer späteren Generation.
Die französische Flugabwehrkanone ist in vielen Ländern bekannt. Artilleriekomplex„Turren“ AMX-13 und der schwedische „Bofors“ EAAC-40. Aber sie sind der von sowjetischen Wissenschaftlern und Arbeitern geschaffenen ZSU nicht überlegen. „Shilka“ ist immer noch im Einsatz bei Bodentruppen vieler Armeen auf der ganzen Welt, darunter auch der russischen.

Wir bewegen uns reibungslos vom ZSU-57-2 zum großartigen (und ich habe vor diesem Wort überhaupt keine Angst) Nachfolger. „Shaitan-arbe“ – „Shilke“.

Wir können endlos über diesen Komplex reden, aber ein kurzer Satz genügt: „Im Dienst seit 1965.“ Und im Allgemeinen genug.

Geschichte... Die Entstehungsgeschichte wurde so nachgebildet, dass es unrealistisch ist, etwas Neues oder Pikantes hinzuzufügen, aber wenn man über die „Schilka“ spricht, kann man nicht umhin, einige Fakten zu bemerken, die einfach zur „Schilka“ passen unsere Militärgeschichte.

Also die 60er Jahre des letzten Jahrhunderts. Düsenflugzeuge sind kein Wunder mehr, sondern stellen eine völlig ernstzunehmende Angriffskraft dar. Mit völlig unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Manövrierfähigkeiten. Auch Hubschrauber montierten ihre Propeller und galten nicht nur als solche Fahrzeug, sondern auch als ziemlich anständige Waffenplattform.

Und vor allem begannen die Hubschrauber zu versuchen, die Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs einzuholen, und die Flugzeuge überholten ihre Vorgänger vollständig.

Und dagegen musste etwas getan werden. Vor allem auf Armeeebene, „auf den Feldern“.

Ja, sie sind aufgetaucht Flugabwehrraketensysteme. Immer noch stationär. Die Sache ist vielversprechend, aber in der Zukunft. Die Hauptlast trugen aber weiterhin Flugabwehrgeschütze aller Größen und Kaliber.

Wir haben bereits über die ZSU-57-2 und die Schwierigkeiten gesprochen, die bei der Installationsberechnung bei der Arbeit an tieffliegenden schnellen Zielen auftraten. Die Flugabwehrsysteme ZU-23, ZP-37, ZSU-57 könnten versehentlich Ziele mit hoher Geschwindigkeit treffen. Die Projektile der Anlagen mit Aufprallwirkung und ohne Zündschnur mussten das Ziel selbst treffen, um eine garantierte Zerstörung zu gewährleisten. Wie hoch war die Wahrscheinlichkeit Direkter Treffer, ich maße mir kein Urteil an.

Etwas besser lief es mit Batterien von S-60-Flugabwehrgeschützen, deren Führung automatisch nach den Daten des Funkinstrumentenkomplexes RPK-1 erfolgen konnte.

Von einem gezielten Flugabwehrfeuer war aber im Allgemeinen keine Rede mehr. Flugabwehrgeschütze könnten eine Barriere vor dem Flugzeug errichten und den Piloten dazu zwingen, Bomben abzuwerfen oder Raketen mit geringerer Genauigkeit abzufeuern.

„Shilka“ war ein Durchbruch im Bereich der Bekämpfung fliegender Ziele in geringer Höhe. Plus Mobilität, die bereits der ZSU-57-2 zu schätzen weiß. Aber die Hauptsache ist Genauigkeit.

Dem Generalkonstrukteur Nikolai Aleksandrovich Astrov ist es gelungen, eine unvergleichliche Maschine zu entwickeln, die unter Kampfbedingungen gute Leistungen erbringt. Und mehr als einmal.

Kleine Amphibienpanzer T-38 und T-40, Kettenpanzerschlepper T-20 „Komsomolets“, leichte Panzer T-30, T-60, T-70, Selbstfahrlafette SU-76M. Und andere, weniger bekannte oder nicht in der Serie enthaltene Modelle.

Was ist der ZSU-23-4 „Shilka“?

Vielleicht sollten wir mit dem Zweck beginnen.

„Shilka“ soll Kampfformationen von Truppen, Marschkolonnen, stationären Objekten und Eisenbahnzügen vor feindlichen Luftangriffen in Höhen von 100 bis 1500 Metern, bei Reichweiten von 200 bis 2500 Metern und bei Zielgeschwindigkeiten von bis zu 450 m schützen. S. Die Shilka kann aus dem Stand und in Bewegung schießen und ist mit einer Ausrüstung ausgestattet, die eine autonome Kreis- und Sektorsuche nach Zielen, deren Verfolgung und die Entwicklung von Geschützrichtwinkeln ermöglicht.

Die Bewaffnung des Komplexes besteht aus einer automatischen 23-mm-Quad-Flugabwehrkanone AZP-23 „Amur“ und einem zur Lenkung ausgelegten Kraftantriebssystem.

Die zweite Komponente des Komplexes ist der Radar- und Instrumentenkomplex RPK-2M. Auch sein Zweck ist klar. Feuerführung und -kontrolle.

Dieses spezielle Fahrzeug wurde Ende der 80er Jahre modernisiert, gemessen am Triplex und dem Nachtsichtgerät des Kommandanten.

Ein wichtiger Aspekt: ​​„Shilka“ kann sowohl mit einem Radar als auch mit einem herkömmlichen optischen Visiergerät arbeiten.

Der Ortungsgerät ermöglicht die Suche, Erkennung und automatische Verfolgung eines Ziels und bestimmt seine Koordinaten. Aber Mitte der 70er Jahre erfanden die Amerikaner und begannen, Flugzeuge mit Raketen auszurüsten, die mithilfe eines Radarstrahls einen Radarstrahl finden und ihn treffen konnten. Hier kommt Einfachheit zum Tragen.

Die dritte Komponente. Das GM-575-Chassis, auf dem eigentlich alles montiert ist.

Die Shilka-Besatzung besteht aus vier Personen: einem selbstfahrenden Geschützkommandanten, einem Such- und Richtschützenführer, einem Schießstandführer und einem Fahrer.

Der Fahrer ist das diebischste Mitglied der Besatzung. Im Vergleich zu anderen ist es einfach atemberaubend luxuriös.

Der Rest befindet sich im Turm, wo es nicht nur eng ist und es wie in einem normalen Panzer etwas gibt, woran man sich den Kopf stoßen kann, sondern (wie es uns schien) auch leicht und natürlich ein Stromschlag ausgelöst werden kann. Sehr eng.

Positionen des Schießplatzbetreibers und Richtschützenführers. Draufsicht im Schwebeflug.

Locator-Bildschirm

Analoge Elektronik... Du siehst ehrfürchtig aus. Anscheinend hat der Bediener die Reichweite anhand des runden Bildschirms des Oszilloskops bestimmt ... Wow ...

„Shilka“ erhielt seine Feuertaufe während des sogenannten „Abnutzungskrieges“ von 1967-70 zwischen Israel und Ägypten als Teil der ägyptischen Luftverteidigung. Und danach war der Komplex für weitere zwei Dutzend lokale Kriege und Konflikte verantwortlich. Hauptsächlich im Nahen Osten.

Doch „Shilka“ erhielt in Afghanistan besondere Anerkennung. Und der Ehrenname „Shaitan-arba“ unter den Mudschaheddin. Der beste Weg Um einen in den Bergen organisierten Hinterhalt zu beruhigen, muss man die Shilka benutzen. Ein langer Schuss aus vier Läufen und ein anschließender Schauer hochexplosiver Granaten an den vorgesehenen Positionen - das beste Heilmittel, was mehr als hundert Leben unserer Soldaten gerettet hat.

Die Sicherung ging übrigens ganz normal aus, als sie gegen eine Lehmwand prallte. Und der Versuch, sich hinter den Duvals der Dörfer zu verstecken, brachte den Dushmans normalerweise nichts Gutes ...

Angesichts der Tatsache, dass die afghanischen Partisanen nicht über eine Luftfahrt verfügten, erkannte die Shilka ihr Potenzial, auf Bodenziele in den Bergen zu schießen, voll aus.

Darüber hinaus wurde eine spezielle „afghanische Version“ geschaffen: Ein Funkgerätekomplex wurde entfernt, was unter diesen Bedingungen völlig unnötig war. Dadurch wurde die Munitionsladung von 2000 auf 4000 Schuss erhöht und ein Nachtsichtgerät eingebaut.

Am Ende des Aufenthalts unserer Truppen in der DRA wurden von Shilka begleitete Kolonnen nur noch selten angegriffen. Auch das ist eine Anerkennung.

Es kann auch als Anerkennung gewertet werden, dass die Shilka immer noch in unserer Armee im Einsatz ist. Mehr als 30 Jahre. Ja, das ist bei weitem nicht das gleiche Auto, das seine Karriere in Ägypten begann. „Shilka“ wurde (erfolgreich) mehr als einer tiefgreifenden Modernisierung unterzogen, und eine dieser Modernisierungen erhielt sogar einen eigenen Namen, ZSU-23-4M „Biryusa“.

39 Länder und nicht nur unsere „treuen Freunde“ haben gekauft die Sowjetunion diese Autos.

Und heute im Dienst russische Armee„Shilki“ sind ebenfalls aufgeführt. Aber das sind völlig unterschiedliche Maschinen, die eine eigene Geschichte wert sind.