Luftaufklärung. Durchführung von Luftaufklärungen. Ermittlung der Möglichkeit der Aufklärung feindlicher Luft

Luftaufklärung

Vielleicht sollte es als selbstverständlich angesehen werden, dass in die Nachkriegszeit in fast allen Fällen, in denen Themen besprochen wurden Militärische Luftfahrt Der Schwerpunkt lag auf strategischen Bombern, Flugzeugträgern, Düsenjägern, gelenkten und ungelenkten Raketen sowie der U-Boot-Abwehr. Ereignisse wie der Koreakrieg 1953 und die Überschwemmungen in den Niederlanden und Großbritannien zeigten, dass Hubschrauber immer wichtiger wurden. Das Thema Transportflugzeuge rückte während der Luftversorgung Berlins und in den ersten angespannten Tagen des Koreakrieges in den Vordergrund, als lebenswichtige Versorgungsgüter über ein kleines Gebiet geflogen werden mussten Südkorea, das weiterhin in der Hand der Truppen der Vereinten Nationen blieb. Aber kein einziges bedeutendes Werk darüber Luftwaffe In dem nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs verfassten Werk sind bis auf vereinzelte Anmerkungen keine Angaben zu Aufklärungsflugzeugen und Aufklärungseinsätzen zu finden.

Es ist schwer zu verstehen, warum in der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen die meisten Luftflotten Aufklärungsflugzeuge begann, eine untergeordnete Rolle zu spielen und warum sich in dieser Frage trotz der Erfahrungen des Zweiten Weltkriegs keine Änderungen ergeben haben. In den ersten beiden Jahren des Ersten Weltkriegs wurden Flugzeuge und Luftschiffe hauptsächlich zur Überwachung eingesetzt. Ihre Hauptaufgabe bestand darin, die Augen der Armee zu sein und Marine: Geschütze und Truppenbewegungen an Land sowie feindliche Schiffe auf See erkennen. Natürlich mit dem Aufkommen neuer Methoden des Bombardierens und Dirigierens Luftschlachten Dementsprechend wurde Fragen der Luftaufklärung weniger Aufmerksamkeit geschenkt. Aber jede Phase des Zweiten Weltkriegs überzeugt uns mehr und mehr davon, dass gute oder schlechte Luftpatrouillen oder Aufklärung der Hauptfaktor für die Luft-, Land- und Seebedingungen sein müssen.

Das markanteste Beispiel für die Entwicklung und Tätigkeit der Aufklärungsfliegerei zeigte die deutsche Luftwaffe. 1939, gleich zu Beginn des Zweiten Weltkriegs, waren 20 Prozent der gesamten, etwa 3.750 Kampfflugzeuge Langstrecken- und Kurzstreckenaufklärer, Wasserflugzeuge und Flugboote für die Luftaufklärung und Patrouille. Dieser hohe Anteil an Aufklärungsflugzeugen blieb bis etwa 1943 bestehen, als mit dem Einsatz in großem Umfang begonnen wurde Kampfflugzeuge. In der gesamten Geschichte der militärischen Luftfahrt hat kein anderes Land einen so großen Anteil seiner Luftfahrtressourcen für Luftaufklärungs-, Überwachungs- und Patrouillenmissionen aufgewendet. In den ersten neun bis zehn Kriegsmonaten erfüllten deutsche Aufklärungsflugzeuge erfolgreich ihre Aufgabe, die für den effektiven und wirtschaftlichen Einsatz der deutschen Luftwaffe notwendigen Informationen zu beschaffen. Wasserflugzeuge der Küstenwache führten erfolgreich Überwachungsaufgaben über den Küsten Skandinaviens und der Ostsee durch. Über der Nordsee und Westeuropa wurden täglich meteorologische und allgemeine Aufklärungen durchgeführt; Diese Aufgaben wurden von qualifizierten Besatzungen zweimotoriger Heinkel-Bomber ausgeführt, die jeder Hauptluftwaffe zugeordnet waren. Während des Norwegenfeldzugs wurden sie bei diesen Missionen von viermotorigen Langstreckenflugbooten und Focke-Wulf-200-Flugzeugen unterstützt. Henschel-Flugzeuge führten im Interesse von wichtige taktische Aufklärungsmissionen durch Bodentruppen, tätig in Polen, den skandinavischen Ländern, Frankreich und Flandern. Sie lieferten schnell genaue Informationen über die Bewegungen feindlicher Truppen und ermöglichten den schnellen Einsatz von Sturzkampfbombern auf die vorteilhaftesten Ziele. Fast jede Panzerdivision Die Deutschen verfügten über ein Geschwader taktischer Aufklärungsflugzeuge vom Typ Henschel, das Aufgaben zur Panzererkennung wahrnahm, sowie über einen Flug von Fieseler-Flugzeugen, die für die Kommunikation in Kampfgebieten sorgten. Jede Einheit mittlerer oder Sturzkampfbomber verfügte über eine gut ausgebildete Einheit Aufklärungsflugzeuge, die im Interesse ihrer Einheit besondere Überwachungs- und Luftbildaufklärungsaufgaben wahrnahm. Noch nie zuvor in der Geschichte der Luftfahrt verfügte die Luftwaffe über eine so erstklassige Luftaufklärung, die den Einsatz einer minimalen Anzahl an Bombern bei maximaler Effizienz hätte gewährleisten können.

Doch im Sommer 1940 reichte selbst diese Zahl deutscher Aufklärungseinheiten nicht mehr aus. In der Luftschlacht um England und bei den Kämpfen im Atlantik wurden die deutschen Aufklärungsflugzeuge ersten harten Tests unterzogen und zeigten erste Anzeichen einer Schwäche der deutschen Luftwaffe in der Luftaufklärung. Während der Luftschlacht um England wurde schnell klar, dass 300 Henschel-Flugzeuge, die eine niedrige Geschwindigkeit hatten, ein gutes Ziel für die Spitfire- und Hurricane-Jäger darstellen würden, die mit acht Maschinengewehren bewaffnet waren und diese in der Geschwindigkeit um fast 160 km/h übertrafen. Daher mussten diese Fahrzeuge vom aktiven Einsatz ausgeschlossen werden, obwohl sie teilweise für Patrouillen an der Küste des Golfs von Biskaya eingesetzt wurden. Die verbleibenden Langstreckenaufklärungsflugzeuge Dornier, Heinkel und Junkers erwiesen sich ebenfalls als anfällig für Hurricane- und Spitfire-Jäger, als sie versuchten, Aufklärungsmissionen über Land zu fliegen. Infolgedessen gelang es den Deutschen nicht, viele Flugplätze und Fabriken auszukundschaften, die wichtige Ziele für Görings Bomberflugzeuge waren. Den deutschen Aufklärungsflugzeugen gelang es nicht, verlässliche Informationen über die Ergebnisse ihrer Angriffe auf Flugplätze, Radaranlagen und Fabriken zu erhalten. Während der Luftschlacht um England gerieten auch die Aufklärungsflugzeuge der deutschen Marine auf dem neuen Einsatzgebiet im Atlantik in Schwierigkeiten. Bei Einsätzen gegen Schiffe, vor allem in der Nordsee oder in Häfen an der Ostküste Englands, führten deutsche Aufklärungsflugzeuge Wetteraufklärungs-, Luftbildaufklärungs- und Überwachungseinsätze durch. Wann Kampf Als sich die Luftfahrt weiter nach Westen und in die Region des Golfs von Biskaya ausbreitete, waren deutsche Aufklärungsflugzeuge dieser Aufgabe nicht gewachsen. Ab Ende 1940 geriet sie immer mehr in den Hintergrund und ihre Aktionen verloren an Wirkung. Im Einsatzgebiet Mittelmeer wurde die Fernaufklärung im Interesse der deutschen Luftwaffe häufig von italienischen Flugzeugen durchgeführt. Die Position der deutschen Aufklärungsflugzeuge verschlechterte sich an allen drei großen Fronten weiter, weil die Deutschen wussten, dass sie nur über die Mittel verfügten, um die geringsten Aufgaben zu erfüllen. Im Westen konnten die Deutschen in der Zeit von Januar 1941 bis September 1944 keinen einzigen Einsatz auf der Grundlage von Luftaufnahmen von London durchführen. In der entscheidenden Zeit vor dem Einmarsch der Alliierten in Frankreich war es möglich, durch Luftaufklärung von Häfen zahlreiche Informationen über Invasionspläne zu erhalten Südküste England, aber britische Patrouillenjäger vertrieben die meisten deutschen Aufklärungsflugzeuge, und die Luftbilder, die sie erhielten, waren von schlechter Qualität und lieferten nur sehr wenige Informationen. Im Osten war die Situation noch schlimmer, da nach 1943 Aufklärungsfliegerverbände häufig an Bombeneinsätzen beteiligt waren. Natürlich operieren die deutschen Truppen dagegen Sowjetische Armee Sie erhielten seit Ende 1942 nur wenige Informationen aus der Luftaufklärung, die es ihnen ermöglichten, Richtung und Stärke der Angriffe sowjetischer Truppen einzuschätzen. Damals Luftunterstützung für die Suezkanalzone und die Zentralregion Mittelmeer Auch die Unterstützung seitens der Deutschen und Italiener war unzureichend. Die Stellung der deutschen Aufklärungsflugzeuge verschlechterte sich zu einer Zeit, als es besonders notwendig war, die Aufklärungsaktivitäten der deutschen Luftwaffe zu verstärken. Wenn der Feind schwach ist, spielen die Bewegungen seiner Truppen keine große Rolle; aber wenn es stark ist, steigt die Bedeutung der Luftaufklärung.

Fragen der Luftaufklärung wurden in den modernen Lehren der Luftstrategie und Luftmacht noch nicht ausreichend berücksichtigt. Eine gut organisierte Luftaufklärung (oder Information) ist die „erste Linie“ Luftverteidigung und die erste wichtige Voraussetzung für einen erfolgreichen Flugbetrieb. Wenn als Angriffsmittel Lenkflugkörper und Bomber eingesetzt werden, muss man zunächst wissen, wo sich der Feind befindet, welche Mittel er hat und wie groß seine Zahl ist. Um den Schutz von Schiffen vor U-Boot-Angriffen zu gewährleisten, ist es notwendig, diese rechtzeitig zu erkennen. Um die Auswirkungen von Bombenangriffen während des Krieges bewerten zu können, sind aktuelle Informationen über die verursachten Zerstörungen, die Zerstreuung der Industrie, Wiederaufbaubemühungen und den Bau neuer Fabriken erforderlich. Luftaufklärung kann den Ausgang von Bodenkampfeinsätzen völlig verändern. Die deutsche Offensive in den Ardennen im Winter 1944/45 begann während einer Nebelperiode, wodurch eine alliierte Luftaufklärung nicht durchgeführt wurde. Kaum im gesamten pazifischen Einsatzgebiet – von Pearl Harbor bis Fr. Okinawa – Es fanden Seeschlachten statt, bei denen die Luftaufklärung keine wichtige Rolle spielte.

Dennoch wird der Wert der Luftaufklärung immer unterschätzt. Während eines Krieges ist es ohne Kenntnis der Lage unmöglich, Kräfte und Mittel wirtschaftlich zu verteilen und optimal zu nutzen. Was Clausewitz vor hundert Jahren über den Krieg schrieb, wird immer noch untersucht und hat nicht an Aussagekraft verloren: „Viele im Krieg eingegangene Berichte widersprechen sich, es gibt noch mehr Falschmeldungen, und die meisten davon sind nicht sehr zuverlässig.“ Für einen Laien ist es schwer zu verstehen, dass die dem Oberkommando zur Verfügung stehenden Informationen, die als Entscheidungsgrundlage dienen, oft unzureichend und unvollständig sind. Truppenkommandeure können monatelang Kampfeinsätze leiten, ohne Informationen darüber zu haben, wie viele Flugzeuge, Schiffe, Panzer oder U-Boote der Feind loslässt. Zwar gibt es viele Quellen für Geheimdienstinformationen: Kriegsgefangene, vom Feind erbeutete Dokumente, Agenten und Funkabhörungen. Doch wie findet man heraus, über welche Informationen ein bestimmter Kriegsgefangener verfügt? Während es möglich ist, im Voraus zu bestimmen, welche Radiogramme entschlüsselt werden können und welche Informationen sie enthalten, ist es nicht immer möglich, feindliche Dokumente zu erfassen, die diese enthalten wichtige Informationen. Es ist selten, dass man sich darauf verlässt, dass Agenten die notwendigen Informationen in der erforderlichen Form liefern. Die einzige Quelle für zuverlässige und die neuesten Informationen Luftbildaufklärung ist militärischer Natur. Luftaufklärungsaktivitäten können geplant und gesteuert werden. Fast immer bringen Flugzeuge, die Luftaufklärungsmissionen durchführen, Fotos mit, die die wertvollsten Informationen liefern, da die Objekte, die Uhrzeit und das Datum der Fotografie bekannt sind. Selbst die visuelle Aufklärung kann, obwohl sie menschlichen Fehlern unterliegt, schnelle Erkenntnisse liefern, die den betrieblichen Anforderungen genügen. Darüber hinaus ist die genaue Kenntnis von Zeit und Ort des Empfangs nachrichtendienstlicher Informationen bereits die Hälfte des Vertrauens in deren Zuverlässigkeit.

In sowjetischen Militärkreisen sind die Wörter „taktischer (militärischer) Geheimdienst“ (Aufklärung) und „strategischer Geheimdienst“ (Geheimdienst) synonym. Dennoch legte die UdSSR nie so viel Wert auf taktische Aufklärung wie die Deutschen zwischen den beiden Weltkriegen. Die sowjetische Luftwaffe verfügte (und verfügt immer noch) über Aufklärungsfliegerregimente mit 30 bis 40 Flugzeugen, aber diese reichten nie aus, um den Geheimdienstbedarf der Armee zu decken. Hat jemand jemals von der Existenz eines Luftaufklärungskommandos in den Luftstreitkräften der Westmächte gehört, das den Bomber- und Jagdfliegerkommandos und dem Küstenfliegerkommando der britischen Luftwaffe gleichgestellt ist? Stellung, Würde und Popularität spielen im Militärleben die gleiche Rolle. wichtige Rolle, wie im zivilen Leben. Es ist selten, dass man Pilot oder Navigator eines Aufklärungsflugzeugs wird Nationalheld. Als der Überfall auf Bruneval gemeldet wurde, hatten nur wenige von den wertvollen Luftaufnahmen aus geringer Höhe gehört, die Air Major Hill aufgenommen hatte. Aus Luftbildern gewonnene Informationen lieferten den Input für den Überfall auf Bruneval. Anschließend machte er während Flügen, die Geschick, Mut und Unternehmungsgeist erforderten, zahlreiche Luftaufnahmen von Radarstationen; Doch wie bei vielen anderen Aufklärungspiloten, die sowohl im Ersten als auch im Zweiten Weltkrieg wertvolle Informationen lieferten, geriet seine Leistung bald in Vergessenheit. Anscheinend gelten Kampf- und Bomberpiloten als die Aristokraten der Luft und als ausschließliche Träger des Victoria-Kreuzes und des Congressional Order of Honour. Diese Meinung ist falsch, da jeder Pilot oder Navigator eines Aufklärungsflugzeugs ein erstklassiger Spezialist sein muss, um seine Aufgaben bewältigen zu können. Mit moderner Funk- und Radarausrüstung auf Bombern und Jägern, der Besatzung mittlere Qualifikation lassen sich oft gute Ergebnisse erzielen. Bezeichnenderweise trägt der Navigator der britischen Luftwaffe nur einen halben Flügel Militäruniform und steigt selten in den Rang eines Obersten auf. Wer fliegt, weiß, wie oft der Navigator das wichtigste und maßgeblichste Mitglied der Flugzeugbesatzung ist. Und doch wurde mindestens ein Navigator, der am Ersten Weltkrieg teilnahm, im Zweiten Weltkrieg Luftfahrtgeneral oder Luftmarschall?

Moderne Luftstreitkräfte müssen darüber nachdenken, die Luftaufklärung völlig neu zu organisieren. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs war nur die deutsche Luftwaffe in der Lage, nachrichtendienstliche Daten für Bombenangriffe bereitzustellen. Bei den Luftstreitkräften der US-Armee! Die Objektive vieler Luftbildkameras erfüllten nur die Anforderungen der kartografischen Luftbildfotografie in Friedenszeiten. In vielen Fällen reichten ihre Abmessungen nicht aus, um Luftbilder in dem für eine detaillierte Interpretation erforderlichen Maßstab zu erhalten. Es gab nur sehr wenige ausgebildete Codeknacker und Aufklärungspiloten.

Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Luftaufklärung aller Art umfassend entwickelt, aber der Krieg lehrte nicht die grundlegende strategische Lektion, dass die Durchführung von Mehrzweck-Luftaufklärungsoperationen in großem Maßstab eine Mehrzweck-Luftaufklärung im entsprechenden Maßstab erfordert. In der modernen Kriegsführung sind Luftaufklärungsmissionen sehr vielfältig. Die Küstenfliegerei führt die Aufklärung entlang der Seewege durch, die meteorologische Aufklärung erfolgt über Land und Meer, Radaraufklärung wird mit dem Ziel durchgeführt, feindliche Radarstationen aufzuspüren, und die strategische Luftaufklärung wird durchgeführt, um die Ergebnisse von Bombenangriffen zu ermitteln und Aufklärungsdaten über Ziele zu erhalten. Hinzu kommt die taktische Aufklärung, zu der auch die Anpassung gehört Artilleriefeuer, Identifizierung getarnter Objekte und Ziele und Überwachung der Bewegung feindlicher Truppen auf Autobahnen und Eisenbahnen. Während des Zweiten Weltkriegs dauerten die Aufklärungsaktivitäten für jede der oben genannten Aufgaben kaum länger als einige Monate. In den ersten beiden Kriegsjahren wurde im pazifischen Raum keine Luftaufnahme der wachsenden japanischen Flugzeugindustrie durchgeführt. Die Briten führten unzureichende meteorologische Aufklärung über deutsches Territorium durch. Aus den erbeuteten Kampfprotokollen wurde bekannt, dass die Tage seitdem von den Alliierten berücksichtigt wurden schlechtes Wetter in so wichtigen Städten wie Berlin und Leipzig war tatsächlich klar, an sonnigen Tagen. Winston Churchill schrieb über die britischen Luftangriffe auf Berlin, die im November 1943 begannen: „Wir mussten bis März 1944 warten, um ausreichend klare Luftbilder zu erhalten, die zur Beurteilung der Ergebnisse der Bombenangriffe erforderlich waren. Dies war teilweise auf schlechte meteorologische Bedingungen zurückzuführen.“ auch eine unzureichende Anzahl amerikanischer Aufklärungsflugzeuge, die 1943 Angriffe auf Ölraffinerien in Rumänien durchführten und anschließend weder bei der Planung der Einsätze noch bei der Bewertung der Ergebnisse der Bombenangriffe über wirksame Daten verfügten Luftpatrouillen in Küstengebieten und eine gute Funkkommunikation hätten den japanischen Angriff auf Pearl Harbor vereiteln können. Die deutschen Schlachtschiffe Scharnhorst und Gneisenau wurden bei ihrem Durchbruch durch den Ärmelkanal zufällig von einem Spitfire-Flugzeug entdeckt, das eine Kampfluftpatrouille durchführte nicht durch Aufklärungsflugzeuge. Es gibt viele Beispiele dafür, dass die Organisation der Luftaufklärung in den entscheidenden Phasen des Zweiten Weltkriegs schlecht organisiert war.

Die taktischen Lehren aus dem Zweiten Weltkrieg wurden gut gelernt. Es ist jetzt klar, dass Aufklärungsflugzeuge die besten und ihre Besatzungen die qualifiziertesten sein müssen. Für die Aufklärung vorgesehene Bomber und Jäger sollten ihrer Bewaffnung entledigt und durch zusätzliche Treibstofftanks ersetzt werden, um ihre Reichweite und Fluggeschwindigkeit zu erhöhen. Die besten Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs: Mosquito-, Mustang-, Lightning-, LaG- und Messerschmitt-Jets wurden zur Luftaufklärung eingesetzt. In der Nachkriegszeit wurden Flugzeuge wie die Canberra, ein zweimotoriges Jet-Design, die Tupolev, Sabre und Andere Düsenjäger sowie die strategischen Bomber B-36 und B-52 wurden alle speziell für Luftaufklärungsmissionen angepasst. Eine Option könnte sich ebenfalls ergeben. schwerer Bomber, von dem aus ein Überschall-Aufklärungsjäger gestartet wird, wenn er sich feindlichem Territorium nähert. Das ist beim Fotografieren aus der Luft klar sehr wichtig verfügt über eine präzise Kontrolle über Kurs, Höhe und Fluggeschwindigkeit – etwas, das nur wenige Piloten erreichen können; Wichtig sind auch die Wahl einer Flugroute und die genaue Einhaltung der Zeit, die man über dem Ziel verbringt. Derzeit sind Kameras mit Objektiven mit Brennweiten von 150 bis über 1500 mm weit verbreitet; Sie bieten einen großen Aufnahmebereich mit großer Überlappung und ermöglichen eine detaillierte Interpretation von Luftbildern, die aus Höhen über 9000 m aufgenommen wurden. Alle modernen Luftstreitkräfte verwenden Maschinen, die eine schnelle und effiziente Interpretation ermöglichen. Sobald das Flugzeug gelandet ist, wird der 16- oder 35-mm-Film schnell zum örtlichen mobilen Verarbeitungszentrum transportiert, wo innerhalb weniger Stunden die erste Verarbeitungsstufe durchgeführt wird: Entwickeln, Waschen, Trocknen, Drucken und erste Dekodierung. Anhand dieser Bilder können Sie schnell den durch einen Bombenangriff verursachten Schaden abschätzen oder die ungefähre Anzahl der unterwegs befindlichen Autos, Züge und Truppen berechnen. Um die nach der ersten Verarbeitung gewonnenen Luftbilder optimal für operative Zwecke nutzen zu können, ist es notwendig, über eine gute Akte mit nachrichtendienstlichen Informationen und Militärkarten der neuesten Auflage zu verfügen. An sich sind Informationen über die Anzahl der Schiffe im Hafen, der Flugzeuge auf dem Flugplatz oder der Züge auf dem Rangierbahnhof von zweifelhaftem Wert. Es ist notwendig zu wissen, für welchen Zweck bestimmte Mittel konzentriert werden. Dieser Punkt lässt sich anhand eines Beispiels aus dem Zweiten Weltkrieg veranschaulichen. Auf einem Flugplatz in Mittelnorwegen wurde eine fotografische Aufklärung entdeckt große Menge viermotorige Bomber zur Bekämpfung von Schiffen. Dies deutete darauf hin, dass die Deutschen einen Angriff auf Schiffe vor der Küste Schottlands oder Irlands vorbereiteten. Auf den Schiffen herrschte Unruhe. Es wurde beschlossen, sie in Sicherheit zu bringen oder andere Maßnahmen zu ergreifen. Tatsächlich stellte sich heraus, dass die Konzentration einer großen Anzahl von Flugzeugen auf einem Flugplatz durch schlechtes Wetter im Bereich der Luftwaffenstützpunkte im Südwesten Frankreichs und Südwestnorwegens sowie durch die verursacht wurde Mangel an Ersatzteilen auf Stützpunkten in Mittelnorwegen, was zum Ausfall mehrerer Flugzeuge führte. Was oft nicht berücksichtigt wird, ist, dass sich am Flugplatz fotografierte Flugzeuge als fehlerhaft herausstellen können. Aus jedem Bild können viele Informationen gewonnen werden. Damit diese Informationen jedoch als Tatsache akzeptiert werden, müssen sie durch andere Daten ergänzt werden.

In der zweiten und dritten Phase der Entschlüsselung von Luftbildern erfolgt eine gründlichere Untersuchung dieser. Die Verwendung eines Stereoskops erhöht die Genauigkeit der Interpretation. Die matten Schatten auf den Hügeln und Tälern werden deutlich. Die Betrachtung von Luftbildern durch ein Stereoskop hilft bei der Identifizierung geparkter Flugzeuge, getarnter Brücken und Gebäude, indem der Höhenunterschied eines Objekts im Vergleich zu umgebenden Objekten ermittelt wird. Mit einem Stereoskop können Sie das Relief eines Objekts anhand seines Schattens erkennen, was oft der letzte Schlüssel zum Erkennen von Objekten bei der Entzifferung ist. Durch die Untersuchung der Details von Luftbildern können zahlreiche nachrichtendienstliche Daten gewonnen werden, beispielsweise Vergleichsdaten zur Entwicklung eines Netzwerks von Radarstationen und Schusspositionen Flugabwehrartillerie, Informationen über den Bau und Ausbau von Flugplätzen mit deutlicher Verlängerung der Start- und Landebahnen. Mithilfe von Daten aus der Luftbildaufklärung wurde die Vorbereitung der Achsenmächte auf die gescheiterte Landung aufgedeckt Luftangriff Oh nein. Malta aus Sizilien, wo eigens zu diesem Zweck Flugplätze und Landebahnen gebaut wurden. Mithilfe der Luftbildaufklärung wurde entdeckt, dass die Deutschen in Peenemünde neue Waffen entwickelten, die in Zukunft eine entscheidende Rolle im Krieg spielen könnten. Die Rolle der Luftaufklärung strategischer Ziele kann nicht hoch genug eingeschätzt werden. Genaue und zuverlässige Basisinformationen können aus anderen Nachrichtenquellen bezogen werden. Aber nur mit Hilfe der Luftaufklärung können zuverlässige Informationen über die beste Flugroute zum Ziel unter Berücksichtigung der Luftverteidigung in der Umgebung, der Tarnung des Feindes und wichtiger Zielgebiete, die kürzlich umgebaut oder restauriert wurden, gewonnen werden.

Ein wichtiges Thema bei der Luftbildfotografie wird jedoch oft missverstanden. Derzeit wird immer noch argumentiert, dass sich anhand von Luftbildern feststellen lässt, wie lange ein bestimmtes Objekt außer Betrieb war. Während des Zweiten Weltkriegs kam man anhand von Luftbildern zu etwa folgendem Ergebnis: „Es wird geschätzt, dass die Produktionskapazität der Anlage für einen Zeitraum von zwei bis drei Monaten um 50 Prozent reduziert wurde.“ Niemand kann den Prozentsatz der Zerstörung anhand von Luftbildern so genau berechnen. Das Tempo der Sanierungsarbeiten hängt von vielen Faktoren ab: der Stimmung der Bevölkerung, der Reihenfolge der Arbeiten, der Stromversorgung, der Verfügbarkeit von Arbeitskräften und Rohstoffen. Im Jahr 1944 waren die auf Luftbildern basierenden Einschätzungen über die Zerstörung deutscher Flugzeugfabriken optimistisch, da der Feind Industrieanlagen zerstreut und Produktionsflächen in unbekannten Fabriken genutzt hatte. Die Einschätzung der Zerstörung japanischer Flugzeugfabriken in den Jahren 1944–1945 war oft pessimistisch, da das Tempo der Wiederaufbauarbeiten in Japan langsam war und die Überschätzung der Zerstörung deutscher Fabriken im Jahr 1944 wahrscheinlich zu gut in Erinnerung geblieben ist.

Eine der traurigen Lehren aus dem koreanischen Luftkrieg ist, dass die Erfahrung der Luftaufklärung während des Zweiten Weltkriegs verloren ging. Erstens gab es einen großen Mangel an qualifizierten Codeknackern. Die Interpretation von Luftbildern erfordert viel Vorbereitung und Geschick. Viele gute Codeknacker haben ihre Fähigkeiten während der Arbeit in zivilen Institutionen verloren. Im Jahr 1950 verfügte die US-Luftwaffe nur über zwei Luftaufklärungsstaffeln in Japan und Korea, von denen sich eine der Kartierung widmete. Das zweite Geschwader konnte nicht effektiv eingesetzt werden, da es stark unter Material- und Personalmangel litt. Als diese Staffeln mit der Erfüllung ihrer Aufgaben begannen, waren die taktischen Lehren der vierziger Jahre bereits vergessen. Sie erhielten zu viele unmögliche Anfragen für großflächige Luftaufnahmen, die aus geringer Höhe und mit hoher Geschwindigkeit aufgenommen werden mussten. Es gab verschiedene Einrichtungen, die trotz begrenzter Ressourcen die Luftaufklärung zur Deckung ihrer eigenen Bedürfnisse nutzten; Es kam vor, dass am selben Tag auf Wunsch verschiedener Organisationen zweimal Aufklärungsflüge auf derselben Route durchgeführt wurden. Das Schlimmste ist, dass es keine Codeknacker gab. Doch diese anfänglichen Schwierigkeiten konnten bald überwunden werden. Zu Beginn des Jahres 1952 wurden mobile Fotolabore eingerichtet, die mit Transportern und Anhängern ausgestattet waren Kraftwerke und Wassertanks. Es gab Transporter zum Drucken von Fotos und Entwickeln von Fotofilmen, Werkstätten für die Reparatur von Fotogeräten, eine Filmbibliothek – also alles, was für die Bearbeitung von Luftbildern vor Ort notwendig war. Die Anzahl der Ausrüstung, des Personals und der Flugzeuge nahm nach und nach zu. Anfragen zur Luftaufklärung wurden vom Geheimdienstdirektorat der US-Luftwaffe unter koordiniert Fernost, und die Einsätze der Truppen der Vereinten Nationen in Korea wurden wirtschaftlicher und zweckmäßiger.

Von den Lehren aus der Luftaufklärung während des Zweiten Weltkriegs ist vielleicht eine Lektion ungelernt geblieben – die Unzulässigkeit, den Einsatz von Wasserflugzeugen und Flugbooten zu unterschätzen. Während des Krieges führten amerikanische Catalina-Flugboote, britische Sunderland-, sowjetische MR- und deutsche Wasserflugzeuge sowie Heinkel- und Dornier-Flugboote Küsten- und Wetteraufklärung durch, führten U-Boot-Abwehrpatrouillen durch und führten andere Aufgaben im Interesse der Seestreitkräfte durch Doch nach dem Krieg gerieten Wasserflugzeuge und Flugboote in den Luftstreitkräften der Westmächte außer Mode, obwohl einige dieser Staffeln in der Sowjetunion verblieben. Glücklicherweise verfügten die Kommunisten in Korea über eine vernachlässigbare Bombermacht; Wenn die wenigen Flugplätze, über die die Vereinten Nationen zu Beginn des Koreakriegs verfügten, auch nur einem leichten Luftangriff ausgesetzt gewesen wären, wären ihre Flugzeuge gezwungen gewesen, von Luftwaffenstützpunkten in Japan aus zu operieren, und hätten einen Großteil ihres Vorteils verloren. In vielen Fällen können nur Wasserflugzeuge und Flugboote, die im Falle eines Luftangriffs an Ankerplätzen verteilt sind, wichtige Informationen über feindliche Bewegungen und sich ändernde Wetterbedingungen liefern. Die Deutschen lernten Flugboote und Wasserflugzeuge 1940 während des Norwegenfeldzugs zu schätzen, als ihnen nur wenige Flugplätze zur Verfügung standen und meteorologische und andere Informationen für den schnellen Erfolg des Feldzugs von entscheidender Bedeutung waren. Es besteht kein Zweifel, dass es in Zukunft ähnliche Bedingungen wie im pazifischen Raum geben könnte, in denen Flugboote eine wichtige Rolle spielen werden. Flugboote sind ein bequemes und kostengünstiges Transportmittel für Passagiere bei zivilen Fluggesellschaften. Sie sind in der Lage, große Nutzlasten zu transportieren und können schnell für militärische Zwecke angepasst werden. Flugboote sind wertvoller, als vielen bewusst ist.

Die Notwendigkeit, Wettervorhersagen zu erhalten auf globaler Ebene Heutzutage viel mehr als je zuvor, aber die Rolle der Luftaufklärung in dieser Hinsicht ist schwer zu definieren. Wenn, wie Anfang 1954, Flugzeugstaffeln über große Gewässer mit Geschwindigkeiten von über 1.100 km/h bewegt werden müssen, muss der Wetterdienst Wettervorhersagen im globalen Maßstab bereitstellen. Derzeit Tausende von Land und Meer Wetterstationen, liefert grundlegende Wetterdaten. Es gibt unzählige zuvor gesammelte Informationen über Wetterbedingungen und Klima, die dabei helfen können, Zusammenhänge zwischen aktuellen lokalen Wetterdaten und möglichen langfristigen Wettertrends herzustellen. Elektronische Geräte werden zunehmend zur Vorhersage des Wetters eingesetzt. UKW-Funkgeräte werden eingesetzt, um vor drohenden Unwettern zu warnen, die eine Gefahr für Flugzeugflüge darstellen. Mithilfe von Radarstationen ermitteln sie die Art der Winde obere Schichten Atmosphäre. Es wäre unpraktisch, eine große Anzahl von Flugzeugen mit der Wetteraufklärung zu beschäftigen, wenn diese Flugzeuge für wichtigere Missionen benötigt werden. Sinnvoller wäre es, die Zahl landgestützter mobiler Wetterstationen und Schiffe zur Wetteraufklärung auf See zu erhöhen, meteorologische Instrumente zu verbessern und eine zuverlässige Kommunikation mit zentralen Behörden zu gewährleisten, die Informationen über die Wetterbedingungen zusammenfasst.

Natürlich besteht immer noch die Notwendigkeit, eine bestimmte Anzahl von Flugzeugen zur meteorologischen Aufklärung einzusetzen, insbesondere bei zunehmender Reichweite aller Flugzeugtypen, wenn Bomber während des Fluges zum Ziel auf unterschiedliche meteorologische Bedingungen stoßen können. Sowohl im Bereich der meteorologischen Aufklärung als auch im Bereich der militärischen Aufklärung ist es schwierig, den gesamten Umfang der operativen Anforderungen vorherzusehen. Da die Fähigkeit, teuer zu verwenden Atomwaffen Luftnahunterstützung, taktisch Militärische Intelligenz wird immer wichtiger. Wir dürfen nicht zulassen, dass Atomwaffen für sekundäre Zwecke verschwendet werden. Im Zeitalter der Atomgranaten und der Taktik Atombomben, die von Jagdbombern aus genutzt werden können, sind zeitnahe und zuverlässige Informationen äußerst wichtig. Auch teure taktisch gelenkte Projektile können nicht gegen kleine Objekte eingesetzt werden. Wenn Bodentruppen in Afrika, Südamerika, Asien und im Nahen Osten operieren, wo viele Gebiete noch nicht kartiert sind, wird der Bedarf an Luftaufnahmen erheblich sein. Dies belegen die Erfahrungen mit Militäreinsätzen in Malaya. Die vorhandenen Karten Malayas erwiesen sich für militärische Zwecke als unbrauchbar. Es war notwendig, neue Militärkarten zu erstellen, was Luftaufnahmen einer Fläche von mehr als 10.000 Quadratmetern erforderte. km. Großer Teil Diese Arbeiten wurden mit Hubschraubern durchgeführt. Auch für die Luftaufklärung während des Koreakrieges erwiesen sich diese Fahrzeuge als äußerst wertvoll. Aber die Gebiete Koreas und Malayas sind beispielsweise nicht mit den Weiten Asiens zu vergleichen, wo es auch keine modernen großmaßstäblichen Militärkarten gibt und deren Erstellung enorme Anstrengungen der Luftaufklärung erfordern wird. Man kann mit Sicherheit sagen, dass jeder künftige Konflikt, bei dem es um Luftaufklärung geht, mit ziemlicher Sicherheit die ganze Welt involvieren wird. Die Anzahl der Aufklärungsflugzeuge wird sehr begrenzt sein. Was kann in einer relativ ruhigen Friedenszeit getan werden, um sich bestmöglich auf einen Krieg mit begrenzten Ressourcen vorzubereiten? Die erste und wichtigste Voraussetzung ist die Durchführung einer flächendeckenden Ausbildung des Streitkräftepersonals in visueller Überwachung. Ein Teil der aufgewendeten Zeit körperliches Training und Vorlesungen zu aktuellen Themen ist es nützlich, sie für das Studium von Meteorologie, Tarnung, Luftüberwachungstechniken, Geographie, Geländemerkmalen zu verwenden – also alle Themen, die theoretische und praktische Aufklärungsfähigkeiten bei Personal aller Arten von Streitkräften entwickeln. Aktivitäten wie die Vorführung spezieller Dokumentarfilme für das gesamte Personal und die Durchführung praktischer Kontrollen nach Einsätzen besonderes Zeichen ein Beobachter, der Anspruch auf eine Gehaltszulage gibt, wird erhöht allgemeines Niveau Intelligenztraining. Alle Bomber- und Transporteinheiten der Luftwaffe müssen über mehr speziell für Aufklärungseinsätze ausgebildete Piloten verfügen. Wenn die Erstausbildung von Beobachtern in den Streitkräften großflächig organisiert wird, wird es nicht schwierig sein, Aufklärungsabteilungen in Kampffliegereinheiten zu bilden und diese mit Personal zu besetzen. Darüber hinaus müssen Voraussetzungen für einen flexibleren Einsatz von Luftfahrzeugen zur Luftaufklärung geschaffen werden. Warum nicht beispielsweise ein ganzes Luftgeschwader aus Bombern und Jägern einsetzen, um ein ganzes Gebiet zu überwachen und so visuelle Aufklärungsdaten für dieses Gebiet zu erhalten? Aber allzu oft werden nur zwei oder drei Flugzeuge für die Luftaufklärung eingesetzt. So wie ein guter Boxer seinen typischen Schlag aufhebt, bis er die Stärken und Stärken kennt schwache Seiten Für die erfolgreiche Durchführung von Offensivoperationen in der Luft ist eine detaillierte Kenntnis des feindlichen Territoriums erforderlich, und es ist häufig ratsam, den Beginn der Operation zu verschieben, bis die erforderlichen Informationen vorliegen. Die Einsparung von Aufwand und Geld für die Luftaufklärung führt bei Bombenangriffen nur zu einer Geldverschwendung.

Wenn die riesigen Räume bedeckt sind moderne Kriegsführung, erfordern Luftaufklärung in großem Maßstab, erfordern aber auch besondere Aufmerksamkeit für Fragen der Kommunikation und der zentralen Steuerung. Die USA, Großbritannien und die UdSSR haben zentrale Geheimdienstabteilungen eingerichtet, die jedoch hauptsächlich strategische Geheimdienstaufgaben wahrnehmen. Es ist notwendig, einen einheitlichen Nachrichtendienst der Streitkräfte zu organisieren, der eine Einheit von Fotodechiffrierern umfassen würde, die alle über alle Kanäle erhaltenen Geheimdienstmaterialien verarbeiten: Diese Abteilung sollte sowohl militärische als auch zivile Spezialisten umfassen. Natürlich sollte es in dieser Abteilung spezialisierte Einheiten geben: technische, wissenschaftliche, industrielle usw., aber diese Einheiten sollten allgemeiner Natur sein und keinem Zweig der Streitkräfte den Vorzug geben. Geheimdienstinformationen sind für alle Teilstreitkräfte wertvoll: Informationen über Wetterbedingungen, Radarstationen, feindliche Schiffe und fast alle anderen Informationen sind selten nur für einen Teil der Streitkräfte von Interesse.

Ebenso sollten Aufklärungsfliegereinheiten und zusätzlich geschaffene Aufklärungsbeobachterabteilungen auch der gesamten Bundeswehr und nicht nur den Fliegertruppen dienen. Luftaufklärung muss ebenso wie strategische Bombenangriffe im Einklang mit dem Staat durchgeführt werden Militärpolitik, festgelegt von den Verteidigungsministerien und den Joint Chiefs of Staff. Die Kontrolle der sowjetischen Langstreckenbomber während des Zweiten Weltkriegs oblag dem Staatlichen Verteidigungsausschuss, Aufklärungsfliegereinheiten wurden zerstreut und standen den Kommandeuren der Formationen der Bodenarmee und der Marine zur Verfügung. Die Anglo-American Strategic Bomber Force war vorübergehend den Joint Chiefs of Staff unterstellt, strebte jedoch nie die Unterstellung der Luftaufklärung an, die oft im Auge der Strategic Bomber Force und der Beurteilerin der Ergebnisse ihrer Aktionen lag. Natürlich gibt es derzeit einen zunehmenden Trend zur Vereinheitlichung der Streitkräfte. Gemeinsame Geheimdienste, gemeinsame Ausschüsse wurden bereits organisiert und Gemeinsame Entwicklung viele Personaldokumente. Es ist Zeit zu stornieren verschiedene Formen Kleidung einzelne Arten Streitkräfte zu entwickeln und detaillierte Pläne für eine möglichst enge Integration von Heer, Marine und Luftwaffe auf allen Ebenen zu entwickeln. Dies ist jedoch eine große unabhängige Frage, die in Kapitel IX, Kapitel 3, ausführlicher besprochen wird. Aufklärung Aufklärung im Gebirge ist schwieriger als im Flachland. Gebirgiges, zerklüftetes Gelände, das Vorhandensein von Bergausläufern und -kämmen, Schluchten und Tälern dazwischen tragen zur Geheimhaltung der feindlichen Bewegungen und der Standorte seiner Einheiten bei. Darüber hinaus Falten

Aus dem Buch Essays on the Secret Service. Aus der Geschichte der Intelligenz Autor Rowan Richard Wilmer

Kapitel 35: Geheimdienst und Geheimdienst Für Deutschlands Gegner und selbst neutrale Beobachter kam dieses unerwartete und fast unglaubliche Scheitern der deutschen Spionage völlig überraschend. Für eine Generation, Regierungen und Völker

Aus dem Buch Aces of Espionage von Dulles Allen

Kapitel 8 Wissenschaftliche und technische Aufklärung Die in diesem Abschnitt aufgeführten Beispiele zeigen die enge Beziehung zwischen Wissenschaft und Technik und den Einsatz moderner wissenschaftlicher und technischer Mittel in nachrichtendienstlichen Aktivitäten (U-2, Satelliten,

Aus dem Buch Arctic Convoys. Nördlich Seeschlachten im Zweiten Weltkrieg von Schofield Brian

Kapitel 5 BEDROHUNG AUS DER LUFT Und in der Luft schreit und singt der Tod. Julian Grenfell Das Ergebnis der im vorherigen Kapitel beschriebenen Maßnahmen war die vorübergehende Beseitigung der Gefahr eines Angriffs auf die Konvois durch in Nordnorwegen stationierte deutsche Zerstörer. Laut Experten sind das die

Aus dem Buch Weapons of Retribution. Ballistische Raketen Das Dritte Reich – britische und deutsche Sichtweisen von Irving David

Kapitel 2 Der Geheimdienst tritt in die Schlacht 1 Im Spätherbst 1942 gelangten die ersten britischen Geheimdienstberichte nach London und enthielten Hinweise darauf, dass Deutschland an der Entwicklung von Langstreckenraketen arbeitete. Die Alliierten waren nicht allzu überrascht: Der militärische Geheimdienst hatte dies bereits getan

Aus dem Buch Okinawa, 1945 von Volny Anthony

Luftaufklärung des Standorts japanischer Truppen und ihrer Verteidigungsanlagen Zur Vorbereitung der Okinawa-Operation durch das amerikanische Kommando Besondere Aufmerksamkeit widmet sich der Aufklärung der japanischen Verteidigung. Diese Informationen mussten über mehrere Monate hinweg beschafft werden

Aus dem Buch Russische Konvois Autor Scofield Brian Betham

Kapitel 5 Die Luftbedrohung Durch die im vorherigen Kapitel beschriebenen Gefechte wurde die Bedrohung der Konvois durch in Norwegen stationierte deutsche Zerstörer beseitigt. Die nicht versenkten Schiffe mussten repariert werden. Natürlich droht ein Angriff des Taschenschlachtschiffs Admiral

Aus dem Buch Air Power von Asher Lee

Kapitel IV Luftaufklärung Vielleicht sollte es als selbstverständlich angesehen werden, dass in der Nachkriegszeit in fast allen Fällen, in denen Fragen der militärischen Luftfahrt diskutiert wurden, das Hauptaugenmerk auf strategische Bomber, Flugzeugträger, Düsenjäger gelegt wurde.

Aus dem Buch Secret Corps. Eine Geschichte von Intelligenz an allen Fronten Autor Tohai Ferdinand

Aus dem Buch Atomic Project: Das Geheimnis der Elster Autor Novoselov V. N.

Kapitel eins Geheimdienst Dies ist eine Geschichte über einen Krieg innerhalb eines Krieges – über eine Schlacht, die vor dem Tageslicht verborgen bleibt, über einen langwierigen, rücksichtslosen „Kampf der Köpfe“. Das Wort „Intelligenz“ bezeichnet einen solchen Wettbewerb, also den Prozess, durch den eine Person oder ein Staat gewinnt

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Im allgemeinen Komplex von Maßnahmen zur Vorbereitung der Streitkräfte auf neue Angriffskriege handelt es sich um die Kommandos der Armeen der wichtigsten kapitalistischen Staaten guter Platz Ordnen Sie dem Einsatzgebiet die Organisation der taktischen Luftaufklärung zu, von deren Ergebnissen ihrer Meinung nach der Erfolg militärischer Einsätze der Truppe maßgeblich abhängen wird. Die Luftaufklärung erfolgt im Interesse aller Streitkräftegattungen. Insbesondere soll es dem Luftwaffenkommando die notwendigen Daten liefern, um Probleme der Erlangung der Luftüberlegenheit, der Isolierung des Kampfgebiets und der Luftnahunterstützung der Bodentruppen zu lösen.

Die Bemühungen der taktischen Luftaufklärung zur Erlangung der Luftüberlegenheit sollen in erster Linie auf die Identifizierung des Flugplatznetzes, insbesondere von Flugplätzen und Verteilungsstandorten sowie von Raketenabwehrstellungen und Kontrollposten gerichtet sein.

Bei der Isolierung eines Kampfgebiets gehören zu den Hauptzielen der Luftaufklärung Reserven in Konzentrationsgebieten und auf dem Marsch, Autobahnkreuzungen usw Bahnhöfe, Brücken, Übergänge, Kommandoposten und Kommunikationszentren von Verbänden und Verbänden, Lagerhäuser und Versorgungsstützpunkte.

Besonders große Belastungen werden, wie ausländische Militärexperten meinen, von den Besatzungen von Aufklärungsflugzeugen bei der direkten Luftunterstützung der Bodentruppen gefordert, da Bodenkampfeinsätze von Vergänglichkeit geprägt sind und unter allen meteorologischen Bedingungen über große Räume geführt werden. In diesem Fall muss die Luftfahrt zunächst Truppenpositionen, ihre Konzentrationsbereiche, taktische Raketenwerfer, Gefechtsstände und Funkleitgeräte in den Kampfformationen der Truppen identifizieren.

Die Hauptaufgabe der Luftaufklärung in Einsatzgebieten besteht nach Angaben ausländischer Militärexperten darin, den Standort von Flugzeugträgern rechtzeitig zu ermitteln Atomwaffen und Atommunitionsdepots.

Es wird davon ausgegangen, dass die durch Luftaufklärung gewonnenen Daten zuverlässig sein und die sich schnell ändernde Situation auf dem Schlachtfeld vollständig widerspiegeln müssen. Daher werden für die Durchführung nicht nur speziell ausgerüstete, sondern alle Kampfflugzeuge eingesetzt.

Die taktische Aufklärung trägt die größere Last, Objekte in den taktischen Tiefen des Feindes aufzudecken. Zum Beispiel in letzten Jahren Angriffskrieg in Vietnam aus der Gesamtzahl der geflogenen Einsätze Amerikanische Luftfahrt Zur Aufklärung des Territoriums der Demokratischen Republik Vietnam waren 97 % taktische Aufklärungsflugzeuge (RF-4C, RF-101 und andere), 1 %. - für unbemannte Flugzeuge und 2 % - für strategische Flugzeuge (U-2, ). Die Aufklärungstrupps mussten nicht nur das Objekt finden, identifizieren und Koordinaten festlegen, sondern auch feststellen, wie und aus welchen Richtungen man sich ihm sicherer und bequemer nähern kann.

Abhängig von den Aufgaben und wessen Interessen die Luftaufklärung durchgeführt wird, ist ihre Tiefe unterschiedlich. Die ausländische Presse berichtete, dass die Tiefe taktische Aufklärung Für eine Feldarmee sind es 300-100 km, für ein Armeekorps 100 km und für eine Division 40 km.

Zur Durchführung der taktischen Luftaufklärung verfügen die Luftstreitkräfte der USA und Frankreichs über Aufklärungsgeschwader (Staffeln), bestehend aus zwei oder drei Fliegergeschwadern mit jeweils 15 bis 18 Flugzeugen, in anderen Ländern über Aufklärungsgeschwader. Die US Air Force hat ein Geschwader unbemannter Aufklärungs- und Störsender gebildet, die vom Mutterflugzeug DC-130 aus gestartet wurden. Aufklärungsfliegerstaffeln können selbstständig Luftaufklärungsmissionen in einem Einsatzgebiet lösen.

Organisation der Luftaufklärungskontrolle im Einsatzgebiet

Die Verwaltung der Aktionen der Aufklärungsfliegerei im Einsatzgebiet der US Air Force erfolgt über das taktische Flugkontrollsystem, dessen Hauptorgane das taktische Flugkontrollzentrum sind, das Teil des Kontrollzentrums des Kommandanten ist die Luftwaffe im Einsatzgebiet und das direkte Luftunterstützungszentrum, das in der Kampfeinsatzzentrale des Armeekorps oder der Feldarmee eingerichtet ist. Luftaufklärungseinsätze werden auf der Grundlage geplanter oder dringender Anfragen durchgeführt.

In der taktischen Flugleitstelle sind Offiziere tätig, die Einsätze planen und Flüge von Aufklärungsflugzeugen organisieren. Hier erfolgt auf der Grundlage genehmigter Anfragen eine detaillierte Planung der Aufklärungsflugzeugeinsätze für den nächsten Tag nach geplanten Anfragen, die von Bodentruppenbataillonen über Geheimdienstoffiziere von Divisionen, Korps und Feldarmeen eingehen. Jeder nachfolgende Vorgesetzte kann den Antrag genehmigen oder ablehnen. Ausländischen Presseberichten zufolge wurden während des Vietnamkrieges geplante Anfragen 4 Stunden oder länger nach ihrem Eingang umgesetzt. Sie machten 3/4 aller Bewerbungen aus.

Die Aufgabe der Luftaufklärungsoffiziere im Luftnahunterstützungszentrum ist es, dringende Anfragen zusammenzustellen. Letztere werden ohne Koordination mit höheren Behörden über Funknetze der taktischen Flugsicherung durch Verbindungsoffiziere der Luftwaffe in taktischen Flugleitkommandos oder durch vordere Luftschützen übertragen. Nach Prüfung des Antrags meldet das direkte Luftfahrtunterstützungszentrum dies dem taktischen Luftfahrtkontrollzentrum und ruft dann Aufklärungsflugzeuge über den Kommandoposten der Luftfahrteinheiten und Untereinheiten an. Basierend auf den Erfahrungen mit Kampfeinsätzen in Südostasien wurden dringende Anfragen innerhalb von 2 bis 2,5 Stunden beim Start von Flugzeugen von Flugplätzen und nach 15 Minuten ausgeführt. wenn ein Späher von einer Dienstposition in der Zone gerufen wird.

Nach Angaben der ausländischen Presse kann die Aufklärung mit folgenden Flugzeugen durchgeführt werden: Einzelflugzeuge, Teil von Angriffsgruppen, speziell aus der Luft abgedeckt. Die ersten werden in der Regel in Gebiete mit schwacher Luftverteidigung geschickt. Sie fotografieren die Gegend aus mittleren bis großen Höhen. Letztere sind zum Fotografieren von Objekten nach Bombenanschlägen auf diese gedacht. Speziell aus der Luft abgedeckte Aufklärungsflugzeuge zielen auf Objekte mit starker Luftverteidigung.

Die Führung der Flugzeugbesatzungen auf den Strecken erfolgt durch Kontroll- und Warnzentralen, Beobachtungs- und Warnposten sowie durch vordere Flugzeugschützen. Die Piloten erhalten Informationen über das Luftverteidigungssystem der Anlage, Angriffe feindlicher Jäger, Wetteränderungen, den Ort des Filmstartpunkts, die Aktionen ihrer Flugzeuge im Aufklärungsgebiet usw.

Vorbereitung zur Durchführung von Luftaufklärungen im Einsatzgebiet

Die Vorbereitung auf die Durchführung der Luftaufklärung in einem Geschwader beginnt mit dem Erhalt eines Befehls vom Gefechtsstand des Luftgeschwaders. Auf dieser Grundlage erteilt der Geschwaderkommandant dem Einsatzoffizier und dem Fotoaufklärer entsprechende Anweisungen.

Der Einsatzoffizier, der die Berechnung des benötigten Treibstoffvorrats und den Zeitpunkt der Übermittlung von Aufklärungsmeldungen kontrolliert, legt die Reihenfolge der Fahrt zum Ziel, Routen und Zeit bis zum Erreichen des Ziels, die Bedingungen des Funkaustauschs und die für die Kommunikation Verantwortlichen fest die Phasen des Fluges und gibt gegebenenfalls die Methoden der Interaktion zwischen Aufklärungsoffizieren und Deckungsjägern an.

Die der Mission zugewiesenen Besatzungen beginnen mit der Vorbereitung eines Flugplans. Die Route zur Aufklärungsanlage wird unter Berücksichtigung des verdeckten Zugangs zu ihr und der Umgehung von durch Luftverteidigungssysteme abgedeckten Gebieten ausgewählt. Es wird auf einer Karte eingezeichnet, auf der Kontrollmarkierungen deutlich sichtbar sind. Bei Bedarf gibt der Plan den Bereich zum Auftanken von Flugzeugen in der Luft auf dem Rückweg an. Muss ein Aufklärungsflugzeug gemeinsam mit einer Angriffsgruppe zu einem Einsatz aufbrechen, werden Ort, Zeit und Höhe des Zusammentreffens erfasst. Bei der Aufklärung von Zielen mit einem starken Luftverteidigungssystem berücksichtigt der Plan Fragen der Interaktion mit der Deckungsgruppe.

Der Fotoaufklärer wählt zusammen mit Spezialisten für elektronische Geräte je nach Aufgabenstellung und Wetter die Art der AFA, die Filmmenge, die Filter und die Aufnahmeintervalle aus.

Während der Flugvorbereitung, die bis zu 1,5 Stunden dauern kann, werden die Besatzungen eingewiesen. Der Staffelkommandant klärt die Aufgabe und erklärt sie. Der Geheimdienstoffizier macht die Besatzungen mit den Zielregistrierungsdaten vertraut (sofern sie diese nicht im Vortraining studiert haben), informiert die Piloten dann über feindliche Luftverteidigungssysteme auf der Route und im Zielgebiet, empfiehlt taktische Methoden zu deren Überwindung und benennt besonders auffällige Namen visuelle Orientierungspunkte und erklärt die Tarnung feindlicher Objekte. Er macht die Besatzungen (falls sie sich aus irgendeinem Grund auf feindlichem Territorium befinden) auch auf die mögliche Haltung der Bevölkerung ihnen gegenüber aufmerksam, wie sie einer Gefangennahme entgehen können und was bei der Rettung zu tun ist.

Der fotografische Aufklärungsoffizier weist die Besatzungen in die Vorgehensweise bei der Nutzung des AFA ein und gibt dabei an, wie viele Aufnahmen mit jedem Gerät gemacht werden können und welche Bezugspunkte für den Aufnahmebeginn gelten.

Ein Funkaufklärungsoffizier eines Wartungsgeschwaders erinnert sich an die Betriebsmodi der Ausrüstung, die Zeitpunkte ihres Ein- und Ausschaltens und die Merkmale zur Identifizierung von Strahlungsquellen an Bordanzeigen.

Der Wetteroffizier macht die Besatzung mit der Wettervorhersage entlang der Route und im Zielgebiet vertraut.

Zur Teilnahme am Briefing sind insbesondere Crews eingeladen, die bereits in einem bestimmten Gebiet geflogen sind.

Am Ende des Briefings klären die Besatzungen Flugrouten zu und von Zielen, die Zeit zum Überfliegen von Kontrollmarkierungen und Anflugzielen sowie Ausweichrouten für den Fall von Wetteränderungen oder unerwartet starkem Widerstand feindlicher Luftverteidigungskräfte.

Nach Abschluss der Aufgabe wird das Flugzeug vom diensthabenden Team empfangen, das die Filmkassetten herausnimmt und sie in die Dunkelkammer liefert. Hier wird der noch feuchte Film von Codeknackern für eine vorläufige Beurteilung und Erstellung eines dringenden Berichts überprüft. Darüber hinaus legt der Besatzungskommandant einen Bericht über die Ergebnisse der visuellen Beobachtung vor. Wenn auf dem Film bestimmte Objekte erkannt werden, wird er an die technische Fotoaufklärungsstaffel des Aufklärungsfluggeschwaders gesendet. Werden Objekte nicht erkannt, wird über einen zweiten Flug entschieden. Im Fotoaufklärungsgeschwader wird der Film genauer entziffert.

Ausländische Experten gehen davon aus, dass die Dekodierung des Films immer noch viel Zeit in Anspruch nimmt. Daher versuchen Menschen im Ausland, aus einem Flugzeug Informationen über den Feind zu gewinnen. Der Wert solcher Informationen liegt in ihrer Aktualität und Zuverlässigkeit, da die Flugzeugbesatzung sie innerhalb von 3 bis 5 Minuten nach der Erkennung des Objekts übermitteln kann. Alle daran interessierten Behörden können gleichzeitig Daten über das Ziel erhalten. Wie die ausländische Presse berichtete, erhielt das amerikanische Kommando während des Vietnamkrieges mehr als 2/3 der Daten über sich bewegende Objekte per Funk von Aufklärungsflugzeugen.

Reis. 1. Aufklärungsflugzeug RF-4C 2

Die Fähigkeiten von Aufklärungsflugzeugen zur Geländevermessung werden visuell durch die taktischen und technischen Eigenschaften der Bordausrüstung bestimmt.

Ausländischen Presseberichten zufolge ist das wichtigste taktische Aufklärungsflugzeug der Luftstreitkräfte der wichtigsten kapitalistischen Länder die RF-4C Phantom 2 (Abb. 1). Besatzung: zwei Personen. Es ist mit moderner Aufklärungsausrüstung ausgestattet. Seine Fähigkeiten beim Schießen von Gelände aus einer Höhe von 100 m sind in Abb. dargestellt. 2. Mit zunehmender Höhe vergrößert sich der von der Fotografie abgedeckte Bereich.

Reis. 2. Geländestreifen, die von der Aufklärungsausrüstung des RF-4C-Flugzeugs während seines Fluges in einer Höhe von 100 m erfasst wurden: 1, 2 und 3 – AFA von Vorwärts-, Perspektiv- und geplanten Vermessungen; 4, 5 - IR- und Lasergeräte; 6 - Seitenradar, das das Gelände auf beiden Seiten des Flugzeugs filmt; 7 - Sortiment elektronischer Aufklärungsgeräte

Auf Phantom-Flugzeugen ist keine Fernsehaufklärungsausrüstung installiert. Dies ist auf die geringe Störfestigkeit zurückzuführen. Es wird jedoch in unbemannten Aufklärungsflugzeugen eingesetzt. Es wurde berichtet, dass der Einsatz in Verbindung mit Infrarot-Überwachungsgeräten geplant ist.

Wie aus den in der ausländischen Presse veröffentlichten Daten hervorgeht, kommt der Durchführung der taktischen Luftaufklärung im Einsatzgebiet in den Streitkräften der NATO-Staaten daher höchste Bedeutung zu. Die Organisation berücksichtigt den Einsatz aller Kampfflugzeuge und die schnellste Übermittlung von Daten über den Feind an die Kommandeure.

Soundometrie ist gutes Mittel Intelligenz, aber ihr Umfang ist begrenzt. Es kann keine Ziele finden, die vom Boden aus nicht sichtbar sind und die sich nicht durch Schüsse verraten lassen, zum Beispiel nicht feuernde Batterien, Hauptquartiere, Truppenkolonnen im Rücken und viele andere tief gelegene Ziele. (262)

In all diesen Fällen kommen Luftaufklärungsmittel – Flugzeuge und Fesselballons – der Artillerie zu Hilfe.

Reis. 234 vermittelt ein klares Bild der vergleichenden Möglichkeiten der bodengestützten Beobachtung sowie der Beobachtung aus einem Ballon und einem Flugzeug. Was für den einen unzugänglich ist, steht einem anderen zur Verfügung, was für den anderen unzugänglich ist, steht einem Dritten zur Verfügung.

Ein Fesselballon ist im Wesentlichen ein gewöhnlicher Beobachtungsposten, der jedoch auf eine größere Höhe gebracht wird. Im Ballonkorb können Sie es sich ganz bequem machen und alle zum Schießen und Beobachten notwendigen Instrumente mitnehmen.

Von einem Ballon aus ist es möglich, viel von dem zu sehen, was für einen Bodenbeobachter in den Falten des Geländes und hinter lokalen Objekten verborgen ist. Vor dem Betrachter im Ballon eröffnet sich ein sehr weiter Horizont. Anhand des Ballons können Sie nicht nur die Richtung der Feuerbatterie, sondern auch deren Position ziemlich genau bestimmen.

Der Ballon ist bei ruhigem Wetter praktisch zu verwenden. Bei starker Wind es schwankt von einer Seite zur anderen und dies beeinträchtigt die Beobachtung.

Bereitstellen erfolgreiche Arbeit Wenn ein Ballon im Kampf eingesetzt wird, muss er vor feindlichen Flugzeugen und vor Artilleriefeuer aus großer Entfernung geschützt werden (263), für die er ein verlockendes und relativ leicht zu zerstörendes Ziel darstellt.

Das Flugzeug ist das komfortabelste und zuverlässigste Luftaufklärungsfahrzeug. Mit seiner Hilfe können Sie aus sehr großer Höhe beobachten, tief hinter die feindlichen Linien vordringen und in die Geheimnisse ihres Standorts eindringen. Das Flugzeug verfügt über zwei Möglichkeiten, diese Mission zu erfüllen: Überwachungsaufklärung und Fotografie. Sowohl die erste als auch die zweite Methode lösen im Wesentlichen das gleiche Problem: ein Ziel zu erkennen, das von Bodenbeobachtungspunkten aus nicht sichtbar ist, und seine Position auf einer Karte oder einem Tablet zu bestimmen. Die genaueste Lösung dieses Problems bietet die Fotoaufklärung. Daher wird die Überwachungsaufklärung aus einem Flugzeug in der Regel durch das Fotografieren des Bereichs, in dem Ziele entdeckt werden, begleitet.

Ein aus einem Flugzeug aufgenommenes Foto (Abb. 235) ermöglicht das Auffinden auch von Zielen, die aufgrund des aktuellen Tarnzustands durch Beobachtung nicht erkannt werden können. Und was am wichtigsten ist: Mit einem solchen Foto können Sie die Position des Ziels relativ zu den auf dem Foto aufgezeichneten lokalen Objekten bestimmen und dieses Ziel genau auf der Karte einzeichnen, was während der Beobachtung nur ungefähr möglich ist.

Von einem Flugzeug aus aufgenommene Filme werden per Fallschirm auf bestimmte Artillerie-Empfangspunkte abgeworfen, von wo aus sie zur sofortigen Entwicklung in spezielle Fotolabore überführt werden. Danach werden sie entschlüsselt, das heißt, sie werden sorgfältig untersucht und alle darauf fotografierten Objekte werden identifiziert – lokale Objekte und Ziele. (264)

Man kann jedoch nicht glauben, dass es sehr einfach ist, Luftflüge über vom Feind besetzten Gebieten durchzuführen. Der Feind nutzt stets zahlreiche und starke Luftverteidigungssysteme, um das Beobachten und Fotografieren des Ziels direkt von oben zu verhindern. Von Flugzeugen aus können Sie jedoch manchmal erfolgreich Ziele beobachten, während Sie unter dem Schutz Ihrer Luftverteidigungssysteme über Ihren Standort fliegen.

Im Großen Vaterländischer Krieg Alle von uns untersuchten Aufklärungsmethoden waren weit verbreitet.

Im Zusammenhang mit der Entwicklung der Technologie und späteren Forschungen auf dem Gebiet der Physik tauchten im letzten Krieg andere Arten der Aufklärung auf den Schlachtfeldern auf, beispielsweise die Beobachtung und Fotografie in Infrarotstrahlen sowie die Zielerkennung mithilfe von Radar.

Der Einsatz von Infrarotstrahlen zur Beobachtung eröffnet in dieser Hinsicht große Chancen: Der Mensch erwirbt die Fähigkeit, nachts und im Nebel durch Wolken zu sehen. Dadurch wird eine beobachtende Aufklärung auch unter Bedingungen möglich, unter denen herkömmliche Mittel hierfür nicht eingesetzt werden können.

Wie aus der Physik bekannt ist, liegen Infrarotstrahlen im Spektrum vor Sonnenstrahl(in ihre Bestandteile zerlegt) nehmen einen bestimmten Platz ein - außerhalb des sichtbaren Spektrums, neben den roten Strahlen; sie werden als dunkler Streifen dargestellt. Diese unsichtbaren Strahlen haben die Eigenschaft, selbst durch eine mit Wasserdampf gesättigte Atmosphäre (durch Nebel) zu dringen. Mit einem Scheinwerfer können Infrarotstrahlen, die für das Auge unsichtbar sind, auf jedes Objekt gerichtet werden, von dem diese Strahlen reflektiert werden. Ein optisches Gerät eines speziellen Geräts wird verwendet, um unsichtbare reflektierte Strahlen einzufangen. Dieses Gerät enthält eine Linse, ein Okular und einen sogenannten elektronenoptischen Wandler mit Bildschirm (Abb. 236). Nach dem Durchgang durch die Linse und den Konverter (265) fallen die Strahlen auf einen Leuchtschirm, auf dem ein klares Bild des Objekts entsteht. Dieses Bild wird durch ein Okular betrachtet.

Der Einsatz von Radar ermöglicht es, mithilfe von Radiowellen nicht beobachtbare Ziele in der Luft, auf dem Wasser und am Boden zu erkennen und deren Standort zu bestimmen. Wie eine solche Aufklärung durchgeführt wird, erfahren Sie in Kapitel dreizehn.

Sie haben also viele Aufklärungsmethoden kennengelernt, die zum Auffinden von Zielen eingesetzt werden.

Welche dieser Methoden ist die beste?

Es wäre ein Fehler, wenn Sie bei der Beantwortung dieser Frage eine Aufklärungsmethode wählen und sagen würden, dass diese die beste ist.

Es ist zu beachten, dass keine der aufgeführten Aufklärungsmethoden einzeln umfassende Informationen über den Feind liefern kann. In einer Kampfsituation müssen alle unter den gegebenen Bedingungen anwendbaren Methoden der Artillerieaufklärung eingesetzt werden und darüber hinaus stets die durch Aufklärung anderer Truppenteile gewonnenen Daten über den Feind berücksichtigt werden. Nur unter dieser Voraussetzung kann man erwarten, dass die wichtigsten Ziele für die Artillerie gefunden werden.

Die Luftaufklärung entstand fast unmittelbar nach dem Aufkommen von Flugzeugen. Die aus dem Cockpit erhaltenen Informationen beeinflussten nicht nur die Ergebnisse einzelner Schlachten, sondern auch den Verlauf der Geschichte.

Geheime Mission „Heinkel-111“

Nach der Niederlage des Dritten Reiches und der Beschlagnahmung zahlreicher Archive (einschließlich der Luftwaffe) durch das sowjetische Militär stellte sich heraus, dass seit 1939 speziell ausgebildete mittlere Heinkel-111-Bomber in einer Höhe von dreizehn Kilometern bis nach Moskau geflogen waren . Zu diesem Zweck wurden die Cockpits versiegelt und Kameras im Boden des Flugzeugs angebracht. Insbesondere wurden Fotos einiger Gebiete von Krivoy Rog, Odessa, Dnepropetrowsk und Moskau vom August 1939 entdeckt. Allerdings waren es nicht nur die Deutschen, die in der UdSSR Objekte fotografierten. Von März bis April 1940 flog ein zweimotoriges Lockheed-12A-Flugzeug in achttausend Metern Höhe über Baku und fotografierte Ölfelder.

Luftaufklärungskrieg

Am 13. Juni 1949 befahl Generalmajor Cabell der US-Luftwaffe Oberstleutnant Towler, dem Chef der amerikanischen Luftaufklärung, ein „aggressives Aufklärungsprogramm“ zu starten. Infolgedessen führten die Amerikaner in den nächsten 11 Jahren etwa zehntausend Aufklärungsflüge durch, hauptsächlich entlang der Grenzen der UdSSR. Zu diesem Zweck wurde ein Eindecker vom Typ Consolidated PB4Y-2 Privateer eingesetzt. Ihm stand die sowjetische Il-28R gegenüber, das damals beste Luftaufklärungsflugzeug der Welt.

In den Jahren kalter Krieg Das Schicksal vieler Aufklärungspiloten, sowohl amerikanischer als auch sowjetischer, erwies sich als tragisch. So berichtete die maßgebliche amerikanische Publikation United States News and World Report, dass bis 1970 „252 amerikanische Piloten bei Spionageflügen abgeschossen wurden, von denen 24 starben, 90 überlebten und das Schicksal von 138 Fliegern noch nicht geklärt ist“.

Was sowjetische Luftaufklärungsflugzeuge betrifft, sind viele tragische Vorfälle noch unbekannt. Ein Vorfall in neutralen Gewässern sorgte für Aufsehen Japanisches Meer 4. September 1950, als das Flugzeug von Leutnant Gennadi Mischin abgeschossen wurde.

Unterbrochener Flug

Während des Zweiten Weltkriegs und in den nächsten Jahrzehnten glaubte man, dass Luftaufklärungsflugzeuge ihre Unverwundbarkeit der Höhe verdanken. So flogen die Amerikaner bis zum 1. Mai 1960 ungestraft mit einem Lockheed U-2-Flugzeug über das Territorium der UdSSR, bis die Besatzung des S-75-Luftverteidigungssystems von Michail Woronow das Flugzeug 56-6693 von Gary Powers abschoss.

Um den möglichen Schaden für die nationale Sicherheit der UdSSR durch einen solchen Flug einzuschätzen, reicht es zu sagen, dass der Geheimdienstoffizier insbesondere Interkontinentalraketen im Kosmodrom Tyuratam und im Mayak-Werk zur Herstellung von waffenfähigem Plutonium fotografiert hat. Nach dem abgebrochenen Flug erreichten die Fotos das Pentagon nicht und Powers landete im Gefängnis. Dennoch hatte er Glück, denn ein Jahr später kehrte er in seine Heimat zurück – Powers wurde gegen Rudolf Abel getauscht.

Höher und schneller

Nach dem Lockheed U-2-Flugzeug tauchten Aufklärungsflugzeuge in „großer Höhe“ auf, die mit hoher Geschwindigkeit flogen. 1966 stellten die Amerikaner das Flugzeug SR-71 in Dienst, das sogar mit einer Geschwindigkeit von 3M in der Stratosphäre fliegen konnte. Es drang jedoch nicht tief in das Gebiet der UdSSR ein, außer dass es nahe der Grenze flog. Aber es wurde erfolgreich zum Fotografieren von Objekten in China eingesetzt.

Die Verwendung des durch eine solche Luftaufklärung gewonnenen Materials war nicht so einfach. Beispielsweise fotografiert die Fotoausrüstung SR-71 in einer Flugstunde 680.000 Quadratmeter. km. Selbst ein bedeutendes Analystenteam kann eine solche Anzahl an Bildern nicht bewältigen, insbesondere unter Kampfbedingungen, wenn Informationen innerhalb weniger Stunden an das Militär übermittelt werden müssen. Letztendlich blieb die Hauptunterstützung für das Hauptquartier die visuelle Information, wie es während der Operation Desert Storm der Fall war.

Alle Hoffnung liegt in Drohnen

Die Erfolge von Radaren, insbesondere vielversprechende Over-the-Horizon-Systeme, die nach dem Prinzip der „Wellenreflexion aus der Ionosphäre“ arbeiten, haben die Leistungsfähigkeit von Aufklärungsflugzeugen stark eingeschränkt. Deshalb wurden sie durch „Drohnen“ – unbemannte Luftfahrzeuge – ersetzt. Es wird angenommen, dass die Amerikaner die Pioniere auf diesem Gebiet waren, aber die UdSSR erkennt dies nicht an. Die vielversprechende Drohne Tu-143, Teil des Luftaufklärungssystems VR-3 „Flight“, absolvierte bereits im Dezember 1970 ihren Erstflug.

Nach 1991 jedoch viele Sowjetische Projekte wurden eingeschränkt, während die Vereinigten Staaten im Gegenteil weiter an der Schaffung arbeiteten die neuesten Modelle unbemannte Luftaufklärung. Derzeit haben die Amerikaner auf dem Flügel das UAV MQ-1 Predator mit einer Flughöhe von 8.000 Metern und das strategische Aufklärungs-UAV MQ-9 Reaper installiert, das in einer Höhe von dreizehn Kilometern patrouillieren kann.

Allerdings können diese Systeme nicht als unverwundbar bezeichnet werden. Zum Beispiel auf der Krim, in der Region Perekop, am 13. März 2014 mit dem Komplex elektronische Kriegsführung 1L222 „Avtobaza“ wurde von einem modernen MQ-5V UAV abgefangen.

Luftaufklärungsflugzeug gegen Flugzeugträger

Das Arsenal moderner russischer Aufklärungsflugzeuge umfasst Mittel zur Überwindung der meisten Industrieländer. So führten Su-27- und Su-24-Flugzeuge bereits zweimal – zuerst am 17. Oktober 2000 und dann am 9. November 2000 – Flugmanöver über dem amerikanischen Flugzeugträger Kitty Hawk durch, während die Schiffsbesatzung nicht reaktionsbereit war. Die Panik, die auf dem Deck der Kitty Hawk ausbrach, wurde fotografiert und die Bilder wurden verschickt per E-Mail Amerikanischer Konteradmiral Stephen Pietropaoli.

Ein ähnlicher Vorfall ereignete sich 2016: Am 12. April umflog ein russisches SU-24-Flugzeug in nur 150 Metern Höhe mehrfach den Zerstörer Donald Cook mit dem Raketenabwehrsystem Aegis.

Luftaufnahme, 1889.

Luftfahrtfotografie aus einem französischen Flugzeug, 1916.

Luftaufklärung(Luftaufklärung, Luftaufklärung) – eine der Arten der militärischen Aufklärung, die aus der Luft, von (mit) Flugzeugen aus durchgeführt wird.

Geschichte

Taktische Luftaufklärung wird im Interesse der Führung von Formationen und Einheiten von Teilstreitkräften und Teilstreitkräften durchgeführt, um ihnen die für die Organisation und Durchführung von Gefechten notwendigen nachrichtendienstlichen Daten zur Verfügung zu stellen. Die Hauptbemühungen der taktischen Luftaufklärung konzentrieren sich auf Objekte, die sich auf dem Schlachtfeld und in taktischer Tiefe befinden.

Die wichtigsten Methoden zur Durchführung der Luftaufklärung sind:

visuelle Beobachtung,
Luftaufnahmen und
Aufklärung mit elektronischen Mitteln.

Die Wahl der Methode zur Durchführung der Luftaufklärung hängt von der auszuführenden Aufgabe, dem Flugzeugtyp und seiner Aufklärungsausrüstung, der feindlichen Abwehr, der Tageszeit und den meteorologischen Bedingungen ab.

Visuelle Beobachtung mit bloßem Auge oder mit Hilfe optischer Instrumente durchgeführt. Es ermöglicht Ihnen, schnell große Gebiete zu überblicken, allgemeine Daten über die feindliche Gruppe und Aktionen, über Objekte zu erhalten, das Gelände und das Wetter zu untersuchen, die erhaltenen Aufklärungsdaten sofort zusammenzufassen und vom Flugzeug an das Kommando zu übermitteln.

Luftbildaufklärung durchgeführt mit Tag- und Nacht-Luftbildkameras (Planung, Perspektive, Panorama). Es liefert die umfassendsten, zuverlässigsten und genauesten Daten über feindliche Truppen, Objekte und Gelände.

Die Luftaufklärung mit elektronischen Mitteln wird unterteilt in

Radio-,
Funktechnik,
Radar,
Fernsehen

Für Funkaufklärung Flugzeugfunkempfänger werden verwendet, um den Inhalt feindlicher Funkübertragungen aufzudecken, die Zusammensetzung und den Standort seiner Streitkräfte zu bestimmen und Daten über ihre Aktivitäten und Absichten zu erhalten.

Bei elektronische Intelligenz Peilempfänger werden verwendet, um die grundlegenden technischen Parameter des Betriebs feindlicher Radar- und Rundfunk- und Fernsehkontrollgeräte sowie deren Standort zu bestimmen. Es kann bei jedem Wetter, Tag und Nacht, durchgeführt werden.

Radaraufklärung wird mit Flugzeugradargeräten durchgeführt, die es ermöglichen, Objekte mit Radarkontrast zu erkennen, Radarbilder von Objekten und Gelände zu fotografieren und feindliche Radartarnmaßnahmen aufzudecken.

Fernsehnachrichten werden mithilfe von Fernsehsystemen durchgeführt, die eine Flugzeugsende- und Bodenempfangsstation umfassen und es ermöglichen, die Objekte und Aktionen feindlicher und befreundeter Truppen zu überwachen. Viele Länder setzen dies ebenfalls um

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