Défense aérienne et aviation de la Corée du Nord. Une vidéo des lancements d'essais du nouveau système de défense aérienne nord-coréen a été publiée. Faut-il avoir peur de la Corée du Nord ?
La date et le lieu exacts de leur détention sont inconnus
Dans la matinée du dimanche 28 mai, on a appris des lancements d'essais de nouveaux missiles visant à intercepter des drones ou des missiles ennemis.
"Comme un éclair, (le missile) a instantanément réduit en poussière le drone et le missile de l'ennemi", commente une voix off sur le lancement.
Il a été rapporté précédemment que la Corée du Nord avait effectué des tests nouveau système défense aérienne. La date et le lieu exacts de leur détention sont inconnus.
Le leader était présent aux tests Corée du Nord Kim Chen In. Après cela, il éléments du système. Kim Jong-un a souligné qu'il était nécessaire de développer un nouveau système en quantité maximale, de sorte qu'il couvre tout le pays comme une forêt. " Il a également noté que nouvelle défense aérienne devrait « priver les ennemis de l’illusion de leur suprématie aérienne ».
Rappelons que pour accroître la pression sur la Corée du Nord.Il rejoindra les porte-avions américains"Carl Vinson Et Ronald Reagan, qui se trouvent déjà dans la région de la péninsule coréenne.
Présentation de la défense aérienne et de l'aviation de la Corée du Nord
KN-06 alias 번개-5호 alias Pon"gae-6 - 16 véhicules S-300 PT ont été achetés dans un pays anonyme avec la documentation pour la production de missiles 5V55KD. Simplement technologiquement, ils ne peuvent le faire que cela. Ensuite, un traitement art déco a été fait. Pour cacher d'où vient le bois de chauffage, le radar simulant le radar du HQ-9 et du S-300B n'est qu'une imitation et un émetteur d'éclairage. Le véritable guidage vient de l'installation 5N63, qui est à l'écart :). ? 6 cibles et 12 canaux de missiles. Portée de 5 à 75 km, hauteur jusqu'à 27 kilomètres. L'acquisition a eu lieu par troc - des esclaves en Fédération de Russie en échange de complexes en provenance d'Ukraine :)
Missiles S-200 75 MAIS combien d'entre eux voleront est une grande question, ils ne sont pas en production et la ressource est épuisée depuis longtemps. Très probablement, si la paire décolle déjà fortement. Donc purement radar.
Missiles S-125 300 et pareil MAIS.
S-75, mais ces missiles 11D sont en production dans les deux versions. Il existe au total 180 lanceurs et plus de 2 000 missiles en stock. Les inconvénients de ce système sont que le guidage radio est bien brouillé. Portée jusqu'à 34 km, en altitude jusqu'à 27 km. La vitesse des fusées est de Mach 3. Il s'agit de la principale défense aérienne de la RPDC.
Il y avait 75 missiles S-25 en 1961, mais rien de tout cela n’existe depuis longtemps. Il s’agit essentiellement de stations de localisation. Combien d'entre eux sont des ouvriers...
Kub-M1 - il y avait 18 pièces. Pourquoi ? Parce que les missiles ne sont pas produits pour eux. Il s’agit donc aussi d’un purement radar avec des maquettes.
Buk-M1 - 8 pièces provenant d'un pays sans nom. Il n'y a pas de quai pour les fusées. 50 roquettes ont été vendues. Capable de toucher des avions de 3 à 35 km, des missiles - 25 km à une altitude de 22 km vitesse maximum vise 800 m/s. Julia? Toi? Comment peux-tu :) .
La RPDC produit également des copies des MANPADS 9K38 Igla avec une portée allant jusqu'à 5 kilomètres. On pourrait même les voir en Syrie. Au total, plus de 1 000 complexes ont été fabriqués, mais la plupart ont été vendus.
Des anciennes flèches sont disponibles. Mais ils tireront avec une force de 100 ou même moins.
il y a 1200 canons de 23 mm canons anti-aériens(en assemblages de 2,4,6,8) et la production de cartouches pour ceux-ci.
Aviation
de toute l'aviation menace réelle est
Le MiG-29 comprend 30 véhicules 9-12A alias MiG-29A et 5 véhicules 9-51 alias MiG-29UB sans radar. Dont environ 23 véhicules sont prêts au combat. Il existe également des réserves de munitions suffisantes pour eux. Qui s'actualise un peu grâce au marché illégal.
Le MiG-23 comprend 48 véhicules MiG-23MF et 8 MiG-23UB. MAIS... Parmi eux, 18 MiG-23MF sont prêts au combat. Et deux MiG-23UB peuvent décoller et atterrir.
Le Su-25 est 26 simples et 8 UB. Presque tous volent, mais ce sont toujours des avions d'attaque.
Le reste est des déchets volants la plupart de qui ne vole plus les originaux et les copies chinoises des MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, Il-28, Su-7, An-2. Ils ne conviennent que pour les musées ou comme cibles volantes. Au total, 700 de ces cibles sont répertoriées dans les médias ouverts. Ce qui bien sûr est complètement absurde. MiG-15 et MiG-17 - 60 ans. Leurs moteurs ont depuis longtemps épuisé leurs ressources. Si quelques pièces montent pour un look musée, c’est déjà cool. MiG-19 45 ans. ici, eh bien, deux douzaines peuvent décoller. L'IL-28 est le même. Ils étaient moins nombreux. Le Su-7 ne suffisait pas s'il décollait à pic. Il y avait officiellement 26 MiG-21. Mais les pièces de rechange peuvent toujours être obtenues facilement. C'est pour cela qu'ils sont 20 à voler. Mais lequel est un rival du F-16 ou du F-15K... c'est drôle. An-2... cultivateur de maïs... avec une mitrailleuse... renard arctique. Au total, il y a 80 cibles d'avions de ce type dans le ciel, s'ils les soulèvent, ce sera un tir de cibles fascinant :).
Il y a donc 41 véhicules capables de combattre dans les airs. 43 véhicules qui peuvent tenter d'attaquer et mourir. C'est toute l'Armée de l'Air.
Ah oui, les hélicoptères.
Le Mi-24 est répertorié comme 20, vole 12. Le Mi-14 est répertorié comme 8 vole comme 3. Le Mi-8 est répertorié comme 40 vole comme 32. Des copies polonaises du Mi-2 sont répertoriées comme 46, volent 12.
Mais contre toute attente, l'hélicoptère principal est le MD500 américain, également connu sous le nom de Hughes OH-6 Cayuse, et oui, il est produit en RPDC. Comment aimez-vous ces tartes ? L’épine dorsale de la force d’hélicoptères nord-coréenne est l’hélicoptère MILITAIRE AMÉRICAIN. Dans le même temps, la RPDC a vendu non seulement les hélicoptères eux-mêmes, mais également un ensemble complet de documentation technique, y compris pour le moteur Allison Model 250. À mon avis, c'est enchanteur :). Armement : deux blocs d'infirmières de 70 mm avec 7 missiles chacun. Ou deux mitrailleuses de 12,7 mm. Soit d'autres blocs NURS de taille et de poids similaires, soit 4 ATGM de type Cornet. 5 passagers.
Sur ce moment 96 véhicules ont été produits et tous sont en activité. L'armement de cet hélicoptère n'a bien sûr rien à voir avec la défense aérienne, mais il peut être assez désagréable pour l'ennemi. La RPDC n'a aucun problème avec les NURS puisqu'ils ne sont pas difficiles à fabriquer et qu'ils sont en cours de production.
La flotte n'a pratiquement pas de défense aérienne et n'est représentée que par des mitrailleuses anti-aériennes et même celles-ci ne font que 300 barils.
De ce qui précède, du point de vue de la défense aérienne, seuls les kits fournis dans le cadre de la coopération avec la Fédération de Russie constituent une menace sérieuse.
À savoir, le S-300PT déguisé en KN-06 jusqu'à 75 km, le Buk-M1 jusqu'à 35 km et le S-75 jusqu'à 34 km. De plus, 41 avions MiG-29 et MiG-23 disposent d'une gamme complète de munitions. De plus, pour les cibles volant à basse altitude jusqu'à 5 km, le danger est posé par la forte saturation des MANPADS de type Igla-1, 43 avions Su-25 et MiG-21 et 140 OH-6, Mi-24, Mi -8 hélicoptères.
Cependant, cet état de choses est uniquement dû au problème de réparation existant en RPDC. La RPDC possède ses propres machines CNC et celles-ci ont été fournies à la Fédération de Russie. Cependant, le niveau de la science des matériaux est au niveau des années 1970 et connaît des échecs. Cela conduit au fait que tout le monde ne peut pas fabriquer des pièces de moteur pour le MiG-23 en RPDC. Il existe également des échecs technologiques - la RPDC ne peut pas réparer le radar du MiG-29, mais peut le réparer du MiG-19. Ils peuvent réparer n’importe quelle partie du corps du MiG-29, mais ils ne sont pas en mesure de réparer le moteur. Ils peuvent fabriquer le moteur Allison 250, mais ils ne peuvent rien faire avec le moteur du MiG-21.
Les domaines clés pour la RPDC sont la science des matériaux, la physique des moteurs, la science de la localisation et les industries connexes – c'est pourquoi tant d'étudiants de la RPDC les étudient. Lorsqu’ils maîtriseront cela, ils auront besoin d’un certain nombre d’équipements qu’ils ont déjà achetés et qu’ils achètent. Ils pourront alors soulever un grand nombre de voitures clouées au sol. Cependant, cela n’augmentera le nombre de voitures dangereuses que de 80 %.
Mais le temps n’est pas la seule chose qui joue en faveur de la Corée du Nord. Le fait est que la RPDC maîtrise la production de missiles sérieux qui augmentent le rayon de la défense aérienne de la RPDC de 35 à 75 kilomètres. Et ce n’est qu’une question de temps quand il y en aura davantage.
À l’heure actuelle, la République de Corée elle-même n’est pas en mesure de supprimer la défense aérienne de la RPDC sans subir de graves pertes. Cependant, pour une coalition dotée d'une flotte et d'un segment terrestre puissants, qui multiplieront par cinq la concentration des moyens de destruction de la défense aérienne, il sera possible de bloquer la RPDC sur le territoire du Nord, empêchant non seulement une percée à travers la DMZ. par voie terrestre mais aussi par voie aérienne.
Les forces de la coalition, dans la mesure où cela est possible, si une guerre survient dans l'année qui suit la guerre en cours, suffisent à détruire l'aviation en trois jours de combat, les hélicoptères en un mois, à supprimer la défense aérienne en un mois en un mode de combat sécurisé. Toutefois, cela nécessite d’énormes frappes de missiles sur tout le territoire de la RPDC. Ce que la République du Kazakhstan n’a pas la force de faire seule. Une saturation beaucoup plus élevée de la défense aérienne dans la région est nécessaire, ce qui permettrait aux avions du sud et de la coalition de voler en toute sécurité. Sinon il y aura des pertes.
La première opération de l'armée de l'air de la RPDC au cours de la soi-disant. La « Guerre de libération de la patrie » (c'est le nom officiel de la guerre de Corée, qui s'est déroulée en juin 1950-juillet 1953) était l'attaque par des chasseurs Yak-9 contre des avions stationnés sur le territoire de Séoul. aéroport international 25 juin 1950 Avant le début de l'opération de l'ONU trois mois plus tard, les pilotes nord-coréens pilotant des chasseurs Yak-9 ont remporté cinq victoires aériennes confirmées : un B-29, deux L-5, un F-80 et un F-51D, sans souffrir toutes les pertes. La situation a complètement changé lorsque les forces aériennes des pays de la coalition internationale se sont installées dans le Sud et que l'armée de l'air de la RPDC a été presque entièrement détruite. Les avions restants ont été transférés de l'autre côté de la frontière chinoise vers les villes de Mukden et Anshan, où l'United Air Force a été créée en novembre 1950 avec l'armée de l'air chinoise. La RPC a continué à fournir abri et assistance à son voisin du sud et, à la fin des hostilités en 1953, l'armée de l'air de la RPC comptait environ 135 chasseurs MiG-15. Aucun traité de paix n’a jamais été signé entre la Corée du Nord et la Corée du Sud et depuis lors, une paix précaire existe entre les deux camps.
De 1969 à nos jours, l'armée de l'air de la RPDC n'a pas été très active, à l'exception d'attaques isolées de leurres par des avions à réaction dans la zone de la zone démilitarisée (DMZ)/ligne d'actions tactiques, censées être destinées à tester le temps de réaction de la défense aérienne sud-coréenne. Par exemple, depuis 2011, les chasseurs nord-coréens MiG-29 ont été contraints à plusieurs reprises de décoller pour intercepter les F-16 et F-15K sud-coréens.
Sélection et formation
Les cadets de l'Armée de l'Air sont sélectionnés parmi d'autres branches des Forces armées, enrôlés ou recrutés sur une base volontaire. Les équipages sont sélectionnés parmi les membres les plus performants de la jeunesse de la Garde rouge (composés de 17 à 25 ans) et proviennent généralement de familles politiquement influentes, avec un niveau d'éducation plus élevé que la moyenne des Nord-Coréens.
La première étape pour ceux qui souhaitent devenir pilotes militaires en RPDC est l’Académie de l’Air Force. Kim Cheka à Chongjin, où les cadets étudient pendant quatre ans. Leur service de vol commence par 70 heures de pratique de vol sur l'avion d'entraînement Nanchang CJ-6, qui est une copie chinoise du Yak-18 soviétique. 50 de ces avions ont été reçus en 1977-1978. Ils sont basés sur deux aérodromes de la côte est, à Chongjin et Gyeongsong. Par la suite, après avoir atteint le grade de sous-lieutenant, ou « Sowi », les cadets entrent dans un cours avancé de 22 mois à l'école de pilotage des officiers de Gyeongsong. Il comprend 100 heures de vol sur des entraîneurs de combat MiG-15UTI (50 ont été achetés entre 1953 et 1957) ou à peu près sur les mêmes chasseurs MiG-17 obsolètes, stationnés sur la base aérienne voisine d'Oran.
Diplômé de l'école de pilotage avec le grade de premier lieutenant ou "Jungwi", le nouveau pilote est affecté à unité de combat pour deux années d'études supplémentaires, à la fin desquelles il est considéré comme pleinement préparé. Les futurs pilotes d'hélicoptères sont formés sur les hélicoptères Mi-2 et les pilotes d'aviation de transport sont formés sur les An-2. Un officier peut s'attendre à 30 ans de service, mais la promotion à des grades supérieurs, dont le plus élevé est celui de général de l'armée de l'air ou « Deajang », nécessite de suivre de nombreux cours supplémentaires, et les postes les plus élevés sont des nominations politiques.
La formation suit la doctrine rigide de l'ère soviétique et doit s'adapter à la structure de commandement et de contrôle hautement centralisée de l'armée de l'air. À travers des entretiens avec des transfuges vers la Corée du Sud, il devient clair que le mauvais entretien des avions, les pénuries de carburant qui limitent les heures de vol et un système de formation généralement médiocre empêchent les pilotes d'être formés au même calibre que leurs adversaires occidentaux.
Organisation
La structure actuelle de l'armée de l'air de la RPDC comprend un quartier général, quatre divisions aériennes, deux brigades aériennes tactiques et un certain nombre de brigades de tireurs d'élite (forces but spécial), destinés à effectuer un débarquement de force derrière les lignes ennemies afin de la désorganiser lors des hostilités.
Le quartier général principal est situé à Pyongyang, il supervise directement le détachement de vol spécial (transport VIP), l'école de pilotage des officiers de Gyeongsong, la reconnaissance, la guerre électronique, les unités d'essai, ainsi que toutes les unités de défense aérienne de l'armée de l'air de la RPDC.
Les armes offensives et défensives sont réparties dans trois divisions aériennes stationnées à Kaesong, Deoksan et Hwangju, qui sont responsables de l'utilisation de nombreux systèmes d'artillerie antiaérienne et systèmes de défense aérienne. La division aérienne restante à Oran est dédiée à la formation opérationnelle. Deux brigades de transport tactique ont leur quartier général à Tachon et Seondeok.
Les divisions aériennes et les brigades tactiques disposent de plusieurs aérodromes, presque tous disposent de hangars fortifiés et certaines disposent d'éléments d'infrastructure distincts cachés dans les montagnes. Mais tous ne disposent pas de « leur propre » avion. Le plan de la RPDC en cas de guerre prévoit la dispersion des avions des bases principales afin de compliquer leur destruction par une frappe préventive.
L'armée de l'air ne dispose pas seulement de bases aériennes « fixes » : la RPDC est étroitement liée à un réseau d'autoroutes longues et droites, qui sont traversées par d'autres autoroutes utilisant de grands ponts en béton. Et bien que cela puisse être observé dans d'autres pays, en RPDC il n'y a pas de transport privé, et il est même interdit aux femmes de conduire un vélo. Le transport de marchandises se fait par chemin de fer et le transport routier est très peu répandu. Les autoroutes sont pour mouvement rapide des unités militaires dans tout le pays, ainsi que des aérodromes de réserve en cas de guerre.
La tâche principale de l'armée de l'air de la RPDC est la défense aérienne, assurée par un système de contrôle automatisé. espace aérien, qui comprend un réseau de radars répartis dans tout le pays et assurant une couverture du trafic aérien sur la péninsule coréenne et le sud de la Chine. L'ensemble du système consiste en un seul district de défense aérienne, dans lequel toutes les opérations sont coordonnées depuis les zones de combat. poste de commandement au quartier général de l'armée de l'air de la RPDC. Le district est divisé en quatre commandements de secteur : les sous-secteurs de défense aérienne du nord-ouest, du nord-est, du sud et de Pyongyang. Chaque secteur comprend un quartier général, un centre de contrôle de l'espace aérien, un ou plusieurs régiments de radars d'alerte précoce, un ou plusieurs régiments de défense aérienne, une division d'artillerie de défense aérienne et d'autres unités de défense aérienne indépendantes. Si un intrus est détecté, l'alarme est donnée dans les unités de chasse, les avions eux-mêmes décollent et les systèmes de défense aérienne et flak prendre la cible pour l'escorte. Les autres actions des systèmes de défense aérienne et de l'artillerie devraient être coordonnées avec le quartier général avions de chasse et un poste de commandement de combat.
Les principaux composants du système sont basés sur des radars d'alerte précoce semi-mobiles, dont des radars d'alerte précoce russes et des systèmes de guidage 5N69, dont deux ont été livrés en 1984. Ces systèmes, dont la portée de détection déclarée est de 600 km, sont soutenus par trois ST Radars de détection et de contrôle de missiles -68U, reçus en 1987-1988. Ils peuvent détecter simultanément jusqu'à 100 cibles aériennes à une portée maximale de 175 km et sont optimisés pour détecter des cibles volant à basse altitude et guider les missiles de défense aérienne S-75. Les systèmes P-10 plus anciens, dont 20 sont entrés en service entre 1953 et 1960, ont portée maximale une portée de détection de 250 km et cinq autres radars P-20 relativement plus récents avec la même portée de détection sont des éléments du système de champ radar. Il comprend au moins 300 Radar de contrôle tir pour l'artillerie à canon.
Il est peu probable que les Nord-Coréens disposent uniquement de ces systèmes. La Corée du Nord trouve souvent des moyens de contourner les sanctions internationales destinées à empêcher que de nouveaux systèmes d’armes ne tombent entre ses mains.
Doctrines opérationnelles
Les actions de l'armée de l'air de la RPDC, dont les effectifs atteignent 100 000 personnes, sont déterminées par deux dispositions principales de la doctrine de base de l'armée nord-coréenne : les opérations conjointes, l'intégration de la guérilla avec les actions des troupes régulières ; et « guerre sur deux fronts » : coordination des opérations des troupes régulières, des actions partisanes, ainsi que des actions des forces opérations spéciales en profondeur Corée du Sud. De là découlent les quatre tâches principales de l'Armée de l'Air : défense aérienne du pays, débarquement des forces d'opérations spéciales, appui aérien tactique. forces terrestres et les tâches de flotte, de transport et de logistique.
Armement
La solution à la première des quatre tâches, la défense aérienne, réside dans les avions de chasse, qui comprennent environ 100 chasseurs Shenyang F-5 (une copie chinoise du MiG-17, dont 200 ont été reçus dans les années 1960), le même numéro de Shenyang F-6 / Shenyang F-6С (version chinoise du MiG-19PM), livrés en 1989-1991.
Le chasseur F-7B est la version chinoise des dernières variantes du MiG-21. Il reste en service 25 chasseurs MiG-21bis, qui sont les restes des 30 anciens véhicules de l'armée de l'air kazakhe achetés illégalement au Kazakhstan en 1999. L'armée de l'air de la RPDC a reçu au moins 174 MiG-21 de diverses modifications entre 1966 et 1974. Environ 60 MiG-23, pour la plupart des modifications du MiG-23ML, ont été reçus entre 1985 et 1987.
Les chasseurs les plus puissants de la RPDC sont les MiG-29B/UB, ceux qui restent des 45 achetés en 1988-1992. Une trentaine d’entre eux ont été assemblés à l’usine aéronautique de Pakcheon, spécialement conçue pour assembler ce type d’avions. Mais l’idée a échoué en raison d’un embargo sur les armes imposé par la Russie à la suite de différends sur les paiements.
L'ingéniosité nord-coréenne est indéniable, et il n'y a aucune raison de croire que, compte tenu de l'accent mis par le régime sur les questions militaires, ils ne puissent pas entretenir des avions qui sont depuis longtemps destinés à la ferraille, comme c'est le cas de l'Iran. Parmi ces appareils, seuls les MiG-21, MiG-23 et MiG-29 sont armés de missiles air-air : 50 R-27 (achetés en 1991), 450 R-23 (livrés en 1985-1989) et 450 P-60 acheté en même temps. Plus de 1 000 missiles R-13 (la copie soviétique de l'américain AIM-9 Sidewinder) ont été reçus entre 1966 et 1974, mais leur durée de vie aurait déjà dû expirer. Des livraisons supplémentaires pourraient avoir eu lieu en violation des sanctions internationales.
La force de frappe est représentée par jusqu'à 40 avions d'attaque Nanchang A-5 Fantan-A livrés en 1982, les 28 à 30 chasseurs-bombardiers Su-7B restants acquis en 1971 et jusqu'à 36 avions d'attaque Su-25K/BK reçus à la fin des années 1980 La RPDC maintient en état de vol un nombre important (80 ou plus) de bombardiers de première ligne Harbin H-5 (une copie chinoise de l'Il-28 soviétique), dont certains sont une modification de reconnaissance du HZ-5.
Un soutien direct aux troupes est assuré par la plupart de celles livrées en 1985-1986. 47 hélicoptères Mi-24D, dont seulement 20 devraient rester prêts au combat. Comme les hélicoptères Mi-2, ils sont armés missiles antichar«Malyutka» et «Basson», produits en RPDC sous licence soviétique.
Certains bombardiers N-5 sont adaptés pour lancer la version nord-coréenne du missile anti-navire chinois missile de croisière CSS-N-1, désigné KN-01 Keumho-1. Le missile a une portée de tir de 100 à 120 km, 100 exemplaires ont été tirés en 1969-1974. En 1986, cinq hélicoptères anti-sous-marins Mi-14PL ont été reçus, mais leur état actuel est inconnu.
On pense que la RPDC possède des drones dans son arsenal, et on sait également que Complexe russe Malachite, avec dix drones tactiques Shmel-1, a été acheté en 1994. Il ne sera pas surprenant d'apprendre que Pyongyang les a utilisés comme modèles pour le développement de ses propres drones.
Le soutien logistique est assuré par Air Koryo, un transporteur public mais également une branche de transport de l'armée de l'air de la RPDC. Aujourd'hui, la flotte de la compagnie aérienne se compose d'un seul Il-18V (livré dans les années 1960), ainsi que de trois Il-76TD (en service depuis 1993). D'autres types d'avions sont représentés par sept An-24, quatre Il-62M, le même nombre de Tu-154M, une paire de Tu-134 et Tu-204. L'entreprise exploite également un nombre indéterminé d'hélicoptères. Bien que leur objectif principal soit militaire, ils sont immatriculés au civil, ce qui leur permet de voler en dehors de la RPDC.
Il n’y a actuellement aucun signe clair que la Corée du Nord modernise ses avions, malgré la visite en Russie d’une délégation nord-coréenne de haut niveau chargée des achats.
Défense antimissile
Bien entendu, le système de défense aérienne de la RPDC repose sur trois piliers principaux : les systèmes de défense aérienne. Il s'agit du système de défense aérienne S-75, de 1962 à 1980. 2 000 missiles et 45 lanceurs ont été livrés, et ce système est le plus nombreux. Beaucoup d'entre eux ont été récemment déployés près du 38e parallèle, et la plupart des autres protègent trois corridors - un le long de Kaesong, Sariwon, Pyongyang, Pakchon et Sinuiju sur Côte ouest. Les deux autres longent la côte est entre Wonsan, Hamhung et Sinpo, et entre Chongjin et Najin.
En 1985, 300 missiles et huit lanceurs de missiles de défense aérienne S-125 ont été livrés, la plupart visant des cibles de grande valeur, notamment Pyongyang et des infrastructures militaires. En 1987, quatre lanceurs et 48 missiles de défense aérienne S-200 ont été achetés. Ces systèmes longue portée pour moyennes et hautes altitudes utilisez les mêmes radars de guidage que le S-75. Quatre régiments armés de ce type de système de défense aérienne sont déployés aux côtés de leurs homologues équipés du système de défense aérienne S-75 (optimisé pour combattre des cibles à haute altitude).
Un autre type de système de défense aérienne très répandu est le KN-06, une copie locale du système de défense aérienne russe à deux chiffres S-300. Son champ de tir est estimé à 150 km. Ce système monté sur camion a été exposé publiquement pour la première fois lors d'un défilé militaire marquant le 65e anniversaire de la fondation du Parti des travailleurs nord-coréens en octobre 2010.
Des efforts considérables sont déployés pour rendre la destruction aérienne plus difficile. systèmes de missiles et radars associés. La plupart des radars d'alerte précoce, de poursuite d'objectifs et de guidage de missiles de la Corée du Nord sont situés soit dans de grands bunkers souterrains en béton pour se protéger contre les armes de destruction massive, soit dans des abris de montagne creusés. Ces installations comprennent des tunnels, une salle de contrôle, des salles d'équipage et des portes en acier résistantes aux explosions. Si nécessaire, l'antenne radar est remontée à la surface par un ascenseur spécial. Il existe également de nombreux radars leurres et lanceurs de missiles, ainsi que des sites alternatifs pour les SAM eux-mêmes.
L'armée de l'air de la RPDC est également responsable de l'utilisation des MANPADS. Les plus nombreux sont les MANPADS Strela-2, mais en même temps en 1978-1993. Environ 4 500 exemplaires nord-coréens des MANPADS chinois HN-5 ont été livrés aux troupes. En 1997, la Russie a transféré à la RPDC une licence pour produire 1 500 MANPADS Igla-1. "Strela-2" est un MANPADS de première génération qui ne peut être ciblé que par des rayonnements dans la gamme proche infrarouge, principalement les gaz d'échappement des moteurs. D'autre part, Igla-1 est équipé d'une tête de guidage bimode (infrarouge et ultraviolet), qui peut être dirigée vers des sources de rayonnement moins puissantes émanant de la cellule de l'avion. Les deux systèmes sont optimisés pour être utilisés contre des cibles volant à basse altitude.
En ce qui concerne les systèmes d'artillerie de défense aérienne, il convient de noter que leur colonne vertébrale est constituée des canons KS-19 de 100 mm développés dans les années 1940. 500 canons de ce type furent livrés entre 1952 et 1980, suivis de 24 autres canons en 1995. Les quelque 400 canons antiaériens automoteurs - 57 mm ZSU-57 et 23 mm ZSU 23/4, reçus entre 1968 et 1988, sont plus meurtriers. Cet arsenal couvre les grandes villes, les ports et les grandes entreprises. La Corée du Nord a également développé son propre canon automoteur de 37 mm installation anti-aérienne, baptisé M1992, qui ressemble fortement aux modèles chinois.
L'État est un voyou
Les armes disponibles ont permis de créer l'un des systèmes de défense aérienne les plus denses au monde. L'accent est mis sur les systèmes de défense aérienne et artillerie à canon est une conséquence directe de l'incapacité de Pyongyang à acquérir combattants modernes ou même des pièces de rechange pour les antiquités qui constituent l'essentiel de l'armée de l'air de la RPDC. L’enquête sur les positions de la Chine et de la Russie en 2010 et 2011 a été rejetée par les deux pays. État paria sur la scène mondiale, la République populaire de Corée du Nord a acquis la réputation de ne pas payer les marchandises déjà livrées, et même la Chine, qui est l'alliée et la facilitatrice de longue date de la Corée du Nord, se montre irritée par le comportement de son voisin du sud. Au grand dam de Pékin, il abandonne délibérément la création d'une économie de marché du même type qui s'est révélée si fructueuse lors des réformes en Chine.
Maintenir le statu quo et poursuivre l’oppression de son peuple sont fondamentaux forces motrices dirigeants de la RPDC. Il s'avère qu'il est beaucoup moins coûteux de créer ou de menacer de créer armes nucléaires, qui peuvent harceler et menacer d’éventuels agresseurs extérieurs, plutôt que d’acheter et d’entretenir des forces militaires modernes. Les dirigeants nord-coréens ont rapidement tiré les leçons du sort du colonel Kadhafi, qui a cédé aux exigences occidentales et détruit son potentiel nucléaire et d’autres types d’armes de destruction massive en rejoignant le club des « gentils ».
péninsule coréenne
La deuxième tâche de l'armée de l'air de la RPDC est de déployer des forces d'opérations spéciales dans la péninsule coréenne. On estime que jusqu’à 200 000 personnes dans l’armée nord-coréenne sont appelées à accomplir une telle tâche. L'atterrissage est effectué en grande partie par 150 avions de transport An-2 et son homologue chinois Nanchang/Shijiazhuang Y-5. Dans les années 1980 Environ 90 hélicoptères Hughes 369D/E ont été achetés secrètement pour contourner les sanctions, et on estime qu'aujourd'hui 30 d'entre eux sont encore capables de décoller. Ce type d'hélicoptère constitue une part importante de la flotte aérienne sud-coréenne et si les forces d'opérations spéciales s'infiltraient au sud de la frontière, elles pourraient semer la confusion parmi les défenseurs. Il est intéressant de noter que la Corée du Sud possède également un nombre inconnu d’An-2, vraisemblablement avec des missions similaires.
Le deuxième type d'hélicoptère le plus répandu en République populaire démocratique de Corée est le Mi-2, il en existe environ 70. Mais ils ont une très petite charge utile. Le vétéran Mi-4 est probablement également en service en petites quantités. Les seuls types d'hélicoptères modernes sont les Mi-26, dont quatre exemplaires ont été reçus en 1995-1996. et 43 Mi-8T/MTV/Mi-17, dont au moins huit ont été obtenus illégalement de Russie en 1995.
Faut-il avoir peur de la Corée du Nord ?
L’armée nord-coréenne existe uniquement pour défendre la patrie et menacer d’envahir la Corée du Sud. Une telle invasion commencerait par une attaque massive à basse altitude depuis le Sud, avec des forces d'opérations spéciales larguées par voie aérienne sur les lignes de front pour « éliminer » les ressources stratégiques avant une offensive terrestre à travers la zone démilitarisée (DMZ). Même si une telle menace peut paraître fantastique en raison de l’état de l’armée de l’air de la RPDC, elle ne peut être totalement écartée. L’importance que la Corée du Sud accorde à sa propre défense en est la preuve. Au cours des vingt dernières années, quatre nouvelles bases aériennes nord-coréennes ont été établies à proximité de la DMZ, réduisant le temps de vol vers Séoul à quelques minutes seulement. Séoul elle-même est une cible majeure, l'une des plus grandes villes du monde avec une population de plus de 10 millions d'habitants. Plus de la moitié de la population sud-coréenne vit dans la zone métropolitaine environnante d'Incheon et de la province de Gyeonggi, qui est la deuxième plus grande au monde : 25 millions de personnes vivent ici et la majeure partie de l'industrie du pays est située.
Il ne fait aucun doute que même si le conflit entraîne d’énormes pertes pour le Nord, il sera également dévastateur pour le Sud. Le choc sur l’économie mondiale sera également sévère. Il convient de mentionner qu’à la fin de 2010, lorsque le Nord a bombardé l’île sud-coréenne, il y a eu également des manœuvres à grande échelle au cours desquelles un raid aérien à grande échelle a été pratiqué, censé être une imitation d’une guerre à grande échelle. Le résultat était en quelque sorte une farce, car l'exercice comprenait des collisions d'avions, une fiabilité médiocre, un commandement et un contrôle faibles et un plan aléatoire.
Personne ne peut dire dans quelle direction le dirigeant moderne de la RPDC, Kim Jong-un, conduira le pays, et dans quelle mesure il n’est qu’une marionnette entre les mains de la vieille garde qui a usurpé le pouvoir. Ce qui est certain, c’est qu’il n’y a aucun signe de changement à l’horizon. Et il regarde le pays avec méfiance Communauté globale, et les derniers essais nucléaires du 12 février 2013 n'ont fait que le renforcer dans ce sens.
Composition de combat de l'armée de l'air de la RPDC. SelonForce aériennesRenseignement avec modifications du Centre AST
| Marque |
Type d'avion |
Livré |
En service |
| Aero Vodohody | |||
| Antonov | |||
|
* y compris le Y-5 chinois |
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| Société de fabrication d'avions de Harbin | |||
| Hélicoptères Hughes | |||
| Iliouchine | |||
| Lisounov | |||
| Moment | |||
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Y compris Shenyang JJ-2 |
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|
Y compris Shenyang F-5/FT-5 |
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|
Y compris Shenyang F-6/FT-6 |
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|
MiG-21bis (L/M) |
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30 MiG-21bis ont été achetés au Kazakhstan en 1999. |
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|
Y compris MiG-21PFM et Chengdu F-7 |
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|
Y compris MiG-21UM |
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|
MiG-29 (9-12) |
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|
Y compris MiG-29 (9-13) |
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| kilomètres | |||
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Y compris ceux assemblés en RPDC (souvent désignés sous le nom de Hyokshin-2) |
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|
Y compris le Mi-24DU |
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|
Y compris Harbin Z-5 |
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|
Y compris le Mi-17 |
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| Entreprise de fabrication d’avions de Nanchang | |||
|
40 auraient été livrés en 1982. |
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| PZL Varsovie-Okecie |
Quelques |
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| Sec | |||
|
Peut-être radié. Ce type est aussi parfois décrit comme Su-7BKL |
|||
| Tupolev | |||
| Iakovlev |
Quelques |
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Originalpublications: Air Forces Monthly, avril 2013 - Sérgio Santana
Traduction par Andreï Frolov
