La Russie vient d’annoncer le nombre de chars Armata qu’elle construira. La Russie vient d'annoncer le nombre de chars Armata meurtriers qu'elle construira.
Question
Le développement d'un char de nouvelle génération (troisième après-guerre) a commencé en URSS un peu plus tard que la création du nouveau char principal T-64A dans les années 70. Les designers de Leningrad, Chelyabinsk et, plus tard, Kharkov ont participé au travail appelé « Thème 101 ».
De nombreux projets ont été réalisés, tant avec des aménagements traditionnels que nouveaux, dont la plupart sont restés sur dessins ou sous forme de maquettes.
Les chars dotés de solutions traditionnelles, tels que l'Object 255 et l'Object 480, n'offraient pas d'avantage significatif par rapport aux versions modernisées du T-64A, du T-72 et du char équipé d'un moteur à turbine à gaz. Les réservoirs avec une nouvelle configuration (Object 450) ont nécessité une longue recherche de solutions de configuration et la création de composants fondamentalement nouveaux.
Ces travaux sont décrits en détail dans le document TANKS AND PEOPLE. Journal du designer en chef Alexandre Alexandrovitch Morozov. Partie 2.
À la fin des années 70 et tout au long des années 80, le bureau d'études de Kharkov a été choisi comme principal bureau d'études sur le thème de la création d'un char prometteur des années 90. Ces événements sont considérés du point de vue de l'un des développeurs du char, responsable de son composant électronique - La dernière percée des constructeurs de chars soviétiques (journal d'un participant au développement du char Boxer). Des variantes des configurations envisagées dans les années 80 sont discutées dans le matériel - Chars "Rebel", "Boxer", "Hammer" (objet 490, objet 490A, objet 477).
Le développement de ce char prometteur n’a jamais été achevé avant l’effondrement de l’URSS.
Les bureaux d'études restés en Russie ont commencé à créer un char prometteur basé sur les bases existantes. Parmi les plus avancés, on peut citer le Leningrad Object 299 (JSC Spetsmash), qui présentait une disposition très audacieuse. Ce qui, ajouté à des raisons objectives caractéristiques des années 90, a empêché sa mise en œuvre.
L'Omsk Object 640 « Black Eagle » était également un projet aux avantages très controversés, c'est pourquoi il a été choisi pour la démonstration (VTTV 1997) et a même été promu à l'étranger.
Nizhny Tagil (UKBTM) avait un projet développement évolutif T-72, qui n'a pas fourni de raisons significatives pour remplacer le T-72 en production, puisque les solutions qu'il contient pourraient être mises en œuvre lors de la modernisation.
À mesure que la situation économique s'améliorait, le travail s'intensifiait. Ici, comme dans les années 70, deux projets ont été mis en œuvre, l'un avec un risque technique élevé, l'autre avec des solutions traditionnelles et moins risquées. Le premier est l'objet Nizhny Tagil 195 "T-95" (OJSC UKBTM) et le deuxième projet d'Omsk Développement d'un compartiment de combat unifié, thème "Burlak" (JSC KBTM).
En 2009, la fermeture de ces projets a été annoncée.
On a le sentiment qu'un char prometteur ne sera jamais créé dans l'espace post-soviétique.
Mais en 2015, lors du défilé de la victoire, des produits basés sur la plate-forme Armata ont été présentés au grand public - le char T-14 de nouvelle génération et le véhicule de combat d'infanterie lourde T-15 avec MTO monté à l'avant.
Avec l'avènement des premiers tirs de l'Armata, de nombreuses spéculations sur ce char sont apparues. Certains lui ont donné des qualités embellies, d'autres l'ont appelé placage et ont inventé des défauts inexistants.
Mise en page
Le schéma avec l'équipage concentré à l'avant de la coque nécessite une automatisation maximale des commandes installées dans le compartiment de combat, ce qui crée un certain nombre de difficultés. ordre technique. Ce projet est intéressant en raison du grand potentiel d'amélioration de la protection de l'équipage, notamment contre destruction massive, ainsi que l'amélioration des conditions d'interaction entre le personnel.
Lorsqu'on place 3 membres d'équipage côte à côte, comme cela se fait, l'équipage est placé dans une position assez conditions confortables. Mais en même temps, il n'est pas possible d'assurer une protection suffisante de la partie embarquée du compartiment de l'équipage. Même avec une réduction de la largeur de l'espace alloué à chaque membre d'équipage de 70 à 60 cm, la capacité d'assurer une protection en cas de tir dans les zones latérales est minime. Où
Les dimensions du chemin de fer ne permettent pas d'augmenter la largeur de la coque.
De plus, un tel système n'offre pas une bonne vue d'ensemble au commandant de char, ce qui, dans un certain nombre de pays, malgré le développement des équipements techniques de vision, est considéré comme une qualité importante. Plus de détails - Développement d'un char prometteur aux USA.
Ce schéma a été envisagé à plusieurs reprises, depuis les années 70 en différents pays, mais n'a trouvé aucune application dans la construction de chars à l'exception de prototypes expérimentaux, comme le FTTB américain.
Capsule d'équipage. Le siège du conducteur est situé sur le côté gauche du réservoir.
Le complexe d'affichage du conducteur (DKMV) installé sur le réservoir est conçu pour remplacer l'instrumentation à aiguilles et fournir des solutions aux problèmes de contrôle, de surveillance du fonctionnement, de diagnostic technique opérationnel des systèmes et assemblages de châssis et à l'émission de recommandations pour le fonctionnement de l'installation.
Le changement de vitesse s'effectue à l'aide des boutons sur le volant. La plupart une information important les paramètres de mouvement sont affichés directement sur l'écran déporté de la molette de commande. Le moniteur affiche une image provenant d'un dispositif d'imagerie thermique orienté vers l'avant situé sur la partie supérieure de la proue de la coque.
dispositif de visualisation vidéo et bloc de boutons de commande
Vue du siège conducteur depuis le siège du tireur situé au centre de la capsule de l'équipage
Moniteurs PMF-5.0 avec panneaux LCD haute résolution de la série de panneaux multifonctionnels « 5 ».
À gauche sur la photo se trouve le panneau de commande du tireur.
Les produits PMF-5.0 (5.1) disposent d'un ensemble étendu d'interfaces, notamment un écran tactile avec fonction multi-touch, etc.
Développement de l'Instrument Engineering Design Bureau (UKBP), qui fait partie du Radioelectronic Technologies Concern.
Le système de contrôle de l'information affiche des informations sur l'état des systèmes d'armes, la sécurité, la mobilité, etc.
Les messages d'information sont affichés sur l'écran ci-dessous, les messages critiques sont affichés en rouge, les messages importants en jaune et les messages normaux en blanc.
Vue des positions du commandant et du tireur. Panneaux de commande (3) partie droite photo.
Ils affichent des informations vidéo provenant de sources externes, des informations vidéo synthétisées provenant d'appareils (caméras de télévision, systèmes de visée), échange d'informations, délivrance d'informations cartographiques de navigation, ainsi que saisie et transmission d'informations pour contrôler les principaux systèmes du réservoir. Des panneaux de commande sont installés sous les panneaux, le tireur et le commandant disposent de dispositifs similaires
Les appareils sont fabriqués en Fédération de Russie et sont unifiés pour toute la gamme de véhicules terrestres prometteurs (Armata, Kurganets, Boomerang).
La production et l'assemblage des appareils se font toujours à la main, mais leur fiabilité augmente.
C'est sur ces appareils que repose le contrôle des réservoirs.
Place du commandant. Un aperçu visuel de la zone est réalisé à travers trois dispositifs de visualisation. Les principales informations sont censées être obtenues grâce à des caméras de télévision situées autour du périmètre du char et à un dispositif de surveillance panoramique multicanal.
Cette décision peut être qualifiée de très audacieuse, notamment pour les équipements au sol, où les conditions sont bien plus strictes que dans l'aviation. À droite se trouve la centrale AVSKU-E (interphone, équipement de commutation et de contrôle). Sous la télécommande se trouve un capteur optique du système d'équipement de lutte contre l'incendie (OD1-1S). L'installation de capteurs optiques et de cylindres à grande vitesse dans le compartiment de combat garantit la détection d'incendie et la libération d'agent extincteur dans un délai ne dépassant pas 150 ms. De tels capteurs sont installés sur tout le périmètre de la capsule
Vue de l'arrière de la capsule de l'équipage. Systèmes CVC visibles
Malgré les nombreuses innovations numériques, certaines traditions dans la construction de chars post-soviétiques sont inébranlables, par exemple les soudures pas très soignées.
Sièges confortables – un grand pas en avant par rapport aux chars de la génération précédente
Vue du côté de la capsule de l'équipage depuis la position du tireur. Les sièges de l'équipage disposent d'une large gamme de réglages, garantissant le confort de l'équipage
protection
La disposition de l'"Armata" est similaire à celle utilisée sur l'"Object 195". Une protection accrue de l'équipage est obtenue en transférant les postes de travail de l'équipage situés dans la tourelle vers un module de proue hautement protégé de la coque, dont le poids de protection peut être augmenté du montant de la réduction du poids de la protection de la tourelle, en raison d'une réduction de ses dimensions et le volume interne destiné aux postes de travail de l'équipage.
Une protection et une capacité de survie accrues de l'équipage dans le module sont obtenues en réduisant la superficie totale des surfaces internes du module de contrôle (par rapport au compartiment habitable des chars de configuration classique).
Le module d'armes est séparé du module de commande par une cloison transversale, ce qui réduit le risque de blessure de l'équipage dans le module.
La sécurité incendie et explosion du module et la capacité de survie de l'équipage sont assurées par une séparation complète des postes de travail de l'équipage du volume de carburant scellé et des munitions.
Représentation schématique de l'agencement général
char T-14 "Armata" (similaire au T-95)
L'avantage indiqué par les auteurs du brevet, ainsi que ceux énumérés ci-dessus, présentent également un inconvénient supplémentaire : une protection insuffisante de la tour. Ils aborderont cette question, tout comme les développeurs des chars prometteurs de l’ère soviétique, « Molot » et « Nota ».
Le complexe de protection du char comprend une protection combinée et dynamique installée dans la partie avant de la coque avec la capsule de l'équipage, assurant la protection.
De plus, une protection dynamique est installée sur les côtés de la coque (avant le compartiment moteur et transmission). A l'avant, les embranchements de chenilles sont bloqués par une téléprotection, ce qui est particulièrement important lors du placement de l'équipage dans la coque. Dans la partie avant du côté coque, les blocs DZ sont rendus repliables pour faciliter l'entretien du châssis. De manière générale, les solutions d'installation du système de télédétection rappellent son installation sur le réservoir Nota (KhKBM).
La tourelle est recouverte d'une protection dynamique sur le dessus, et l'ERA est également installé pour protéger la capsule, y compris les écoutilles. Une partie du côté de la coque dans la zone MTO est recouverte d'écrans en treillis.
Le DZ couvre à la fois les parties supérieure et inférieure du nez de la coque.
Extérieurement, la télécommande est similaire à celle installée sur le T-95. la surface de travail de la plaque projetée est considérablement augmentée
Les exigences techniques d'un char prometteur, en retrait à l'époque soviétique, exigeaient une protection par le haut contre les munitions cumulatives ayant une capacité perforante de 250 à 300 mm. Malgré la petite taille du toit et des trappes, clairement visible sur les photographies, nous pouvons supposer que cette exigence est remplie.
La caractéristique la plus importante du char est l’utilisation d’un ensemble de moyens de protection contre les armes de haute précision. Ils comprennent un complexe de protection active qui assure une couverture dans la plage de 120° en direction de la tourelle du char et un complexe de mise en place de rideaux multispectraux et un complexe d'indicateurs de rayonnement laser et UV installés le long du périmètre de la tourelle.
Pour tirer rapidement et avec précision des cibles leurres IR et radar en direction du véhicule d'attaque, peu importe où il s'approche, sans faire tourner la tourelle, l'utilisation de lance-grenades à rotation rapide est nécessaire.
Ainsi, la protection contre les munitions attaquant en projection horizontale est assurée par le KAZ et le complexe de brouillage (dans deux installations rotatives sur la tourelle). Et des attaquants d'en haut - un complexe de brouillage (dans deux installations fixes dirigées vers le haut).
Un système de protection contre les mines électromagnétiques est également installé.
Complexe de protection des réservoirs contre l'OMC
Le long du périmètre de la tour se trouvent des indicateurs d'irradiation laser et de rayonnement ultraviolet (système de détection de lancement de missile).
Sous les indicateurs avant d'irradiation et de lancement de missiles se trouvent des radars avec détection multiéléments et désignation de cible du KAZ. Sur le toit de la tour se trouve un système permettant de lancer des interférences multispectrales dans des installations rotatives et fixes
Les indicateurs d'irradiation et de lancement sont recouverts de volets sur les photographies et lors des démonstrations au défilé. À côté du bloc indicateur de caméra TV vue avant et latérale
Des lanceurs KAZ sont installés sous l'unité radar. KAZ "Afganit" est un développement du système "Drozd". Ce développement de TsKIB SOO remonte aux années 80. La différence avec le Drozd réside dans la capacité de corriger le tir des contre-munitions en azimut (~0,5 m) et verticalement (±4°). Le complexe a la capacité de détruire les missiles antichar attaquant une cible en vol, mais ne protège pas contre les attaquants venant d'en haut.
Pour réduire la visibilité du char, un boîtier léger aux caractéristiques géométriques optimales pour réduire la visibilité dans la gamme de longueurs d'onde du radar est installé sur la tourelle.
Vue latérale du T-14 Armata, dans le tiers central de la coque sont installés des blocs EZ, optimisés pour la protection contre les ogives cumulatives à un angle d'impact proche de la normale
Une partie du côté de la coque dans la zone MTO est recouverte d'écrans en treillis.
Les fixations des fûts de carburant sont visibles. Lors du défilé à Moscou, les Armatas étaient sans eux. Apparemment, ils pensent que ce n'est pas à la mode
Puissance de feu
Le char est équipé d'un canon 2A82-1M haute puissance de 125 mm. À en juger par les brevets, le pistolet peut utiliser à la fois des tirs standard et des tirs nouvellement développés avec une charge de poudre accrue. Capacité de munitions : 40 cartouches (dont 32 dans le chargeur automatique, 8 portables). L'idéologie de l'AZ est conservée de l'« Objet 195 », mais la petite charge de munitions de 152 mm est augmentée à une valeur acceptable.
Mitrailleuse PKTM de 7,62 mm dans une installation télécommandée sur plate-forme associée à un dispositif d'observation panoramique. Capacité de munitions : 2000 cartouches en continu.
L’absence de mitrailleuse coaxiale est une décision étrange et sans doute erronée. Cela entraînera une consommation accrue de munitions par le tireur sur des cibles qui ne correspondent pas aux obus de 125 mm et détournera le commandant de la surveillance du champ de bataille lorsqu'il utilise une seule mitrailleuse. Cela pourrait être justifié par une augmentation des munitions automatisées de 10 tirs par rapport au T-72. Le canon automatique de 30 mm, comme c'était le cas sur le Molot et le T-95, est également absent.
Diagramme AZ d'une tour inhabitée.
Les obus et les charges sont disposés verticalement.
Le convoyeur est surélevé au-dessus du fond de la coque pour éviter tout blocage lors de l'affaissement du fond (explosion d'une mine).
L'idée d'installer un tel canon est née il y a longtemps, à la fin des années 70 (D-91T) et s'est poursuivie plus tard, notamment avec l'« Objet 187 ». Son potentiel est 30% supérieur à celui standard.
On sait que les tirs de grande puissance 3VBM22 avec le 3BM59 Svinets-1 BPS et 3VBM23 avec le 3BM60 Svinets-2 BPS avec L=740 mm ont augmenté la pénétration du blindage de 100-150 par rapport au standard (3BM44 Mango - 440 mm) mm. . Le BPS amélioré développé pour l’Armata atteindra probablement un niveau supérieur à 800 mm (450/60°). La possibilité d'utiliser à la fois des munitions standard et des munitions nouvellement développées et de puissance accrue est offerte.
Que cet objectif ait été atteint ou non est une question ouverte ; tous ces sujets sont d’actualité depuis plus de deux décennies. Ainsi, les mêmes «Svinets-1» et «Svinets-2» sont officiellement inclus dans le chargement de munitions des T-72BA, T-80UA et T-80UE1 modernisés depuis 2004.
Pour combattre l'infanterie, le tir 3VOF128 « Telnik »-1 a été développé (Achèvement des travaux de conception et de développement - 2014). Le projectile réalise une explosion de trajectoire à l'approche de la cible (au point d'attaque), la cible étant touchée par le tir. flux axial du GGE ; explosion de trajectoire au-dessus de la cible, la cible étant touchée par un champ circulaire de fragments de coque ; impact au sol avec action instantanée (fragmentation); explosion au sol avec action de fragmentation hautement explosive (faible décélération) ; rupture du sol par impact avec un réglage pour une action pénétrante hautement explosive (grande décélération).
Le stabilisateur d'arme 2E58 est électromécanique avec un entraînement électrique pour le guidage vertical et horizontal. Il présente une consommation d'énergie réduite, une précision accrue et moins de risques d'incendie.
L'émetteur-récepteur UUI-2 est installé à la base du coffre. Fournit une mesure automatique de la flexion du canon pendant le tir.
Capteur de vent et de pression (WPS). Le capteur de type capacitif permet de mesurer le vent longitudinal et transversal et la pression atmosphérique.
Mobilité
"Armata" est équipé d'un moteur diesel 12 cylindres à quatre temps en forme de X avec turbocompresseur 2V-12-3A. Mécanisme tournant avec GOP
Puissance moteur 1200 Puissance en chevaux. Selon les développeurs, il existe des possibilités d'augmenter la puissance jusqu'à 1 500-1 800 ch. En perspective.
La capacité totale du système de carburant du réservoir est de 2015 litres avec deux barils connectés. Sur ce total, 1615 litres se trouvent dans les réservoirs de carburant internes et externes du réservoir, le carburant est en partie situé à l'intérieur de la coque (816 litres), le reste se trouve dans les réservoirs de carburant sur les ailes à l'arrière de la coque.
La transmission est mécanique avec une boîte de vitesses centrale planétaire à changement de vitesse automatique. La marche arrière intégrée peut fournir un nombre égal de vitesses avant et avant. inverse, ce qui est important lors de l'unification du châssis avec le MTO arrière et avant. L'entraînement du ventilateur de refroidissement est contrôlé à deux étages.
La rigidité de la suspension est de 167...206 kN/m et la résistance de l'amortisseur hydraulique en marche avant et arrière ne dépasse pas respectivement 55 kN et 120 kN.
l'arbre de torsion présente un niveau de contrainte de travail supérieur à 147,104 kN/m2 et un angle de torsion admissible supérieur à 80°.
La caractéristique d'amortissement d'un amortisseur hydraulique est la vitesse élevée, c'est-à-dire qu'elle représente la dépendance de la force de résistance à la vitesse du levier. La connexion cinématique de l'amortisseur hydraulique avec la suspension est conçue pour fournir un rapport de démultiplication de la vitesse verticale du rouleau de support du moteur à chenilles du véhicule à chenilles à la vitesse de déplacement du levier de l'amortisseur hydraulique de 0,15... 3,5 avec une augmentation en fin de course du rouleau d'appui.
Une augmentation de la progressivité des caractéristiques de suspension du système de suspension et le bon fonctionnement des véhicules à chenilles pesant jusqu'à 55 tonnes sont obtenus.
1 - roue de guidage ; 2 - chenilles ; 3 – rouleaux de support ; 4 - rouleaux de support ;
5 - arbre de torsion ; 6 - équilibreur ; 7 - amortisseurs hydrauliques ; 8 tractions
Les caractéristiques progressives de la suspension sont présentées, en comparaison avec les caractéristiques de la suspension du char Leopard 2
Evaluation de projet
Le côté positif du projet est qu'il a néanmoins été mis en œuvre, dans une plus grande mesure que n'importe lequel des projets existants de char prometteur dans l'espace post-soviétique, après la création du char T-64.
Un point positif pour l'industrie de la Fédération de Russie est le développement de nouvelles technologies (écrans tactiles), de nouveaux éléments de base dans les systèmes de contrôle des réservoirs (ICS, systèmes de contrôle, etc.), dont le développement peut devenir une impulsion sérieuse dans le développement de l'industrie électronique.
Une attention suffisante a été accordée à la protection complexe du char - KOEP, KAZ, DZ, etc.
L'ergonomie répond aux exigences modernes.
Les caractéristiques négatives du char découlent du choix de sa disposition, telles que l'incapacité de fournir un blindage latéral suffisant à la capsule en raison du placement de l'équipage au coude à coude, la vulnérabilité de la tourelle face au tir des canons automatiques modernes, le l'absence de canal visuel pour les viseurs du commandant et du tireur, et l'incapacité d'assurer une visibilité panoramique depuis le siège du commandant. L'échappement des deux côtés augmente la visibilité IR du réservoir.
Parmi les défauts amovibles, on peut noter l'absence de mitrailleuse coaxiale au canon. Et un viseur de secours pour tireur.
Et la principale chose que l'on peut ajouter, c'est que le char est en cours de test, il a été publié ce moment une petite quantité de. La plupart des systèmes installés à Armata ne sont pas encore complètement développés et ils en auront sans doute besoin ; temps fort pour guérir les « maladies infantiles ». Le temps nous dira donc si «Armata» le sera ou non.
Avec le développement des technologies de l’information, la doctrine de la guerre a changé. L'accent a commencé à être mis non pas sur les frappes massives et les concentrations de troupes, mais sur l'échange de données tactiques et l'utilisation d'armes de haute précision.
Sur la base d’un concept similaire, les États-Unis ont développé la doctrine de la guerre réseaucentrique. Son aspect clé est de coordonner les actions des unités, d'échanger des informations en temps réel et de mener efficacement des frappes. Les principes de cette doctrine sont adoptés par d'autres États, dont la Russie.
Le T-14 "Armata" (Armata) est un char de combat principal russe développé dans le cadre du concept de guerre réseaucentrique. Conçu pour l'action en groupe, la reconnaissance, le réglage et la conduite de tir. Un accent important est mis sur les équipements de communication de la machine.
Histoire du développement et de la génération des chars
L'histoire du développement de la plate-forme et du char Armata est associée à la rivalité entre les États-Unis et l'URSS dans la création de véhicules dotés d'une tourelle inhabitée. Les premiers dessins de tels projets ont commencé à être élaborés dans les années 1980. Plus tard, ils furent poursuivis par plusieurs développements - les objets 195, 640 et 299.
Malgré les difficultés économiques des années 90, le concepteur russe a réussi à créer le premier char axé sur la guerre réseau-centrée. Le développement reposait sur la création de la plate-forme de combat universelle "Armata", sur laquelle des travaux sont menés depuis 2009.
Pour sa conception, les développements de chars expérimentaux et de véhicules de combat précédents ont été utilisés. La particularité de la nouvelle plateforme était sa large gamme d'applications. Le système modulaire a permis de le compléter avec les armes nécessaires conformément aux spécificités de la commande.
Compte tenu de la polyvalence de la plate-forme, la tourelle T-14 Armata est rendue inhabitée avec un contrôle automatisé des armes. L'équipage lui-même est entièrement déplacé vers le compartiment de commande situé à l'avant de la coque.
Cet arrangement offrait à l'équipage une protection supplémentaire. Cet aspect résout deux problèmes à la fois : il augmente l'efficacité de l'équipage, qui ressent son « invulnérabilité » et protège les professionnels formés, dont la valeur est devenue égale au coût du char lui-même.
En outre, lors du développement du char Armata, l'importance croissante des formations d'infanterie armées de systèmes de missiles antichar modernes a été prise en compte. Dans ce contexte, le concept de réservoir unique est considéré comme obsolète. Dans le nouveau concept de combat, l'accent est mis sur les unités tactiques composées de plusieurs véhicules de combat.
C’est en tenant compte de ce facteur qu’a été créée la plateforme universelle « Armata ». Le T-14 développé sur cette base remplit la fonction de reconnaissance et de coordination des actions avec d'autres véhicules de niveau tactique. Cela ne réduit pas les caractéristiques de combat du char, mais modifie les conditions de son utilisation au combat.
Le nom de la plate-forme et du char n'a rien à voir avec l'armada. Le nom des premiers canons russes du XIVe siècle est basé sur la racine latine arma, traduite par « arme ».
Première démonstration
Les premiers prototypes d'équipements de la plate-forme Armata ont été présentés en 2013 lors de l'exposition internationale Russia Arms Expo à Nizhny Tagil. Deux ans plus tard, plusieurs variantes d'équipements militaires ont été présentées lors du défilé de la victoire le 9 mai 2015. C'est alors que le T-14 a été présenté comme un char moderne prometteur.
Conception du char T-14
La conception du char T-14 présente plusieurs caractéristiques clés qui le distinguent de ses analogues modernes. Compte tenu de la polyvalence de la plateforme et de l'assemblage modulaire, l'agencement de la machine a été modifié. L'accent est davantage mis sur l'automatisation de l'ogive et sur la sécurité de l'équipage. En tenant compte de ces aspects, la conception du réservoir est construite.
"Armata" est équipé d'un système d'information et de contrôle des chars (TIUS). Il permet un contrôle automatisé des composants et des assemblages de la machine. Tout dysfonctionnement est signalé à l'équipage. Ce système détermine également quelles pannes doivent être réparées en premier.
Capsule blindée et tour inhabitée
Le principal problème de nombreux chars était de trouver des munitions avec l'équipage. Cela créait une menace de mort s'il était touché par un projectile cumulatif ; dans ce cas, même un char techniquement solide tomberait en panne.
Le développement de l’alimentation automatisée des projectiles dans une arme à feu a été réalisé dans de nombreux pays. La difficulté résidait dans l'approvisionnement en munitions lors du changement de position de la tourelle et de l'angle de tir. Les mécanismes d'essai ont montré leur manque de fiabilité, c'est pourquoi les équipages de nombreux chars étrangers disposent toujours d'un chargeur, bien que les munitions elles-mêmes soient stockées séparément de l'équipage.
Les développeurs russes ont réussi à optimiser ce processus, le rendant ainsi plus fiable. Grâce à cela, la partie centrale de la coque et la tourelle sont devenues inhabitées et les munitions ont été isolées de manière fiable de l'équipage. Ce dernier a été déplacé vers l'avant avec son propre blindage le séparant du reste du char.
Le blindage de la tourelle se compose de deux couches : la protection principale et le boîtier anti-fragmentation. Ce dernier protège les appareils des balles, des éclats d'obus et des obus hautement explosifs. Il confère également au véhicule une furtivité radar et une protection contre les impulsions radiomagnétiques. Une partie des munitions du canon est stockée à l'arrière de la tourelle. Une alimentation supplémentaire pour la mitrailleuse se trouve également ici. Toute la recharge est automatisée.
La capsule blindée T-14 offre une protection fiable à l'équipage et aux équipements électroniques contre les obus cumulatifs et à fragmentation. La survie est également assurée en cas de détonation de munitions ou de réservoirs de carburant. Ils sont également isolés par des cloisons blindées et disposent de trappes défonçables qui éloignent la force de l'explosion de l'équipage.
Radar multiéléments
La protection radar (radar) T-14 "Armata" fait partie du système "Afganit". Sa principale caractéristique est l'utilisation d'un radar actif à réseau phasé (AFAR), réalisé par analogie avec les développements des chasseurs Su-57. La technologie est basée sur l'utilisation de céramiques basse température dans la bande Ka 26,5-40 GHz (LTCC).
Structurellement, le radar est placé sur la tour en quatre panneaux, protégés par un bouclier anti-fragmentation. Leur disposition offre une vue à 360 degrés sans rotation. Selon les données préliminaires, Armata est capable de détecter simultanément jusqu'à 40 cibles dynamiques au sol et 25 aériennes.
Le rayon de détection de la cible est considéré comme controversé. Les sources indiquent une couverture de 100 km. On sait qu'il y a eu une tentative de réduire la puissance du radar, mais il a finalement été décidé de la laisser telle quelle. C'est cet aspect qui a prédéterminé le rôle du T-14 au niveau tactique - reconnaissance et désignation de cibles pour le tir par d'autres véhicules.
En plus du radar multiéléments, il existe deux radars permettant de détecter des cibles à courte portée. Leur travail se concentre sur la détection de projectiles et de cibles lorsque le radar principal est éteint.
Protection active "Afghanite"
Le complexe de défense active Afghanit est un système de reconnaissance radar des menaces et des cibles. Comprend les caractéristiques et fonctions suivantes :
- rotation automatique de la tourelle vers le projectile qui s'approche, ce qui expose à l'attaque la partie frontale la plus protégée ;
- ouvrir le feu de riposte pour protéger le véhicule et l'équipement à proximité, contrôler une mitrailleuse pour tirer des obus entrants ;
- protection contre la guerre électronique et la détection ;
- fournir un camouflage furtif grâce à l'isolation thermique du corps et à la réduction de la visibilité radar ;
- création de rideaux de fumée pour protéger l'infanterie à proximité, y compris l'atterrissage sur la carrosserie du véhicule, destruction électronique des projectiles guidés entrants.
Compte tenu de la portée des radars Afghanit, une protection complète est utilisée à la fois pour repousser les menaces et pour coordonner et lancer des frappes de représailles, y compris des mesures préventives. Cet aspect est pertinent pour les actions dans le cadre d'une unité tactique.
Mise en page
Le T-14 "Armata" a une disposition classique adaptée au logement de l'équipage. La conception est divisée en trois parties :
- à l'avant se trouve une capsule blindée avec trois membres d'équipage et tous les équipements nécessaires au contrôle du véhicule ;
- les munitions principales sont stockées dans la partie médiane et le mécanisme d'alimentation en obus dans la tourelle se trouve également ici ;
- dans la partie arrière se trouve traditionnellement un compartiment moteur-transmission avec des réservoirs de carburant.
La tourelle inhabitée du char Armata communique avec sa partie médiane. Il possède sa propre division ; une partie des munitions est située dans la partie arrière. Les principaux radars, armes, dispositifs de surveillance et de guidage se trouvent également ici.
protection
"Armata" dispose d'une protection complexe combinée à plusieurs niveaux. Outre le système Afghanit, capable de repousser les menaces en approche, il existe le complexe Malachite. Le principe de fonctionnement de ce dernier est conçu pour la détonation préventive des projectiles en approche.
Un tel système protège le char des obus perforants, des missiles RPG légers et des missiles guidés antichar lourds (ATGM). L'accent est également mis sur la protection de l'infanterie à proximité contre la détonation des munitions, ainsi que sur la réduction du risque d'aveuglement des dispositifs de surveillance et de ciblage.
La protection passive de la coque du T-14 est représentée par les éléments suivants :
- la protection frontale à base de matériaux composites, selon des données non confirmées, est capable de résister aux coups d'ATGM d'un calibre allant jusqu'à 150 mm et de projectiles à sabots à ailettes perforants (BOPS) jusqu'à 120 mm ;
- des clôtures blindées internes isolant les compartiments en cas de choc et de détonation des réservoirs de carburant et des munitions.
Les écrans anti-cumulatifs sont utilisés principalement sur la tour. Ils sont également prévus pour les réservoirs de carburant, leur fournissant ainsi un blindage supplémentaire.
Protection contre les mines
La protection contre les mines de l'Armata est représentée par deux aspects clés : un fond blindé en forme de V et des détecteurs de mines à distance. Ces derniers sont connectés au système de déminage à distance. L'explosion est due à une distorsion champ magnétique réservoir.
Le fond en forme de V est complété par des matériaux absorbant l'énergie (mousse d'aluminium à cellules fermées) et des sièges spéciaux résistants aux mines. La conception de ce dernier permet de réduire considérablement onde de choc et la charge sur l'équipage due aux explosions et aux mouvements sur une surface inégale.
Défense antimissile
La défense antimissile du T-14 "Armata" est représentée par trois étapes :
- le complexe de protection active Afghanit assure l'interception des projectiles, la suppression de leur contrôle et leur destruction ;
- la protection dynamique « Malachite » assure la réflexion et la destruction de projectiles de différents calibres à courte portée ;
- Le blindage du char le protège contre les tirs de munitions ayant dépassé les deux premiers niveaux.
Les informations sur la capacité du char à résister aux tirs de munitions guidées modernes ne disposent pas encore de données précises. Selon les experts, le blindage frontal du véhicule, même sans protection dynamique, ne peut pas être pénétré par les meilleurs ATGM de l'OTAN. De nombreux analystes occidentaux estiment également que le blindage de l'Armata est capable de résister aux tirs des obus antichar les plus modernes.
Technologies furtives
La technologie d'invisibilité de l'Armata est représentée par les aspects suivants :
- revêtement d'isolation thermique de la carrosserie à l'intérieur ;
- système de mélange des gaz d'échappement avec de l'air froid ;
- les bords plats réfléchissants dans la conception de la coque réduisent la signature radar ;
- peindre le réservoir réduit l'échauffement dû au soleil et assure l'absorption des ondes radar ;
- Il existe un système de distorsion du champ magnétique.
Tous ces facteurs réduisent considérablement la signature radar, infrarouge et magnétique de l'Armata. Dans un certain nombre de cas, l'identification du T-14 en tant que char ou véhicule de combat est exclue.
Moteur et transmission
L'Armata est équipée d'un moteur diesel à quatre temps à douze cylindres en forme de X avec un turbocompresseur 12N360. La puissance de la centrale est commutable et peut correspondre à l'un des trois indicateurs suivants - 1 200, 1 500 ou 1 800 ch. Avec.
L'utilisation d'un moteur à quatre temps a amélioré le rendement énergétique, ce qui a augmenté l'autonomie de marche sans faire le plein. La durée de vie du véhicule a augmenté, il démarre plus facilement à basse température et nécessite moins d'air pour le soufflage, ce qui réduit la signature infrarouge du réservoir. Si nécessaire, le moteur peut être remplacé dans les 30 minutes.
La boîte de vitesses Armata est automatique, avec possibilité de changement de vitesse manuel. Il y a 16 vitesses au total, huit chacune pour la marche avant et huit pour la marche arrière.
Équipage
L'équipage du T-14 "Armata" est composé de trois personnes : un commandant, un chauffeur et un tireur. Tous les trois sont situés dans la partie avant, dans une capsule blindée. La conception du char, son agencement, ses protections externes et internes offrent une forte probabilité de survie de l'équipage même en cas de perte du véhicule lui-même.
Suspension
Le char Armata utilise une suspension active, ce qui lui confère un avantage significatif par rapport aux générations de véhicules précédentes. Contrairement aux suspensions hydropneumatiques et à barre de torsion non contrôlées, la suspension active, grâce à des capteurs, prend en compte les inégalités du terrain et commande indépendamment le système de suspension pour déplacer verticalement les rouleaux.
Ce principe de fonctionnement permet à la machine de s'adapter aux terrains accidentés. En conséquence, le bon fonctionnement du char est assuré, la vitesse est maintenue et la précision de la désignation des cibles et du tir en mouvement est augmentée.
Vitesse maximum
Le char Armata, compte tenu de son poids, est capable d'atteindre une vitesse de 80 à 90 km/h sur autoroute et a une autonomie de 500 km. Sur terrain accidenté, la vitesse est réduite à 45-60 km/h. La réserve de marche dépend dans ce cas du sol et de la complexité du terrain.
Dimensions et poids
Les caractéristiques techniques du char Armata en termes de dimensions présentent les indicateurs suivants :
- longueur du corps - 8,7 m;
- longueur totale avec le canon tourné vers l'avant - 10,8 m ;
- largeur du corps - 3,5 m;
- hauteur - 2,7 m;
- largeur de voie - 2,8 m.
Le poids du char Armata en tonnes est de 48 à 55 tonnes, les informations varient selon les sources. La pression spécifique au sol, compte tenu de la masse, est de 0,775 kilogramme par centimètre cube.
Armement
Malgré le concept d'utilisation du T-14 pour la reconnaissance et la coordination d'une unité de chars, les propres armes de l'Armata correspondent aux paramètres de l'armée principale. char de combat. Les aspects suivants sont mis en avant dans ce numéro :
- Canon de 125 mm 2A82-1M ;
- mitrailleuses "Kord" et PKTM.
Les canons et mitrailleuses sont guidés par un système de conduite de tir (FCS). Le calculateur balistique effectue les calculs nécessaires en utilisant les paramètres suivants :
- déterminer la propre position du char à l'aide du récepteur GLONASS et du système de navigation inertielle ;
- calcul gyroscopique de la position du char en fonction de son orientation angulaire dans l’espace ;
- calcul de la direction et de la vitesse du vent ;
- détermination de la température et de l'humidité de l'air;
- en tenant compte de la courbure du fût lors du chauffage.
Tous les capteurs sont situés sur le toit du réservoir. Dans l'ensemble, le système vous permet de calculer automatiquement les paramètres nécessaires. De nombreux experts s'accordent sur le fait que ce principe de fonctionnement rend le contrôle des armes plus similaire à jeu d'ordinateur, plutôt que de contrôler réellement un véhicule de combat.
Canon à âme lisse de 125 mm 2A82-1M
Les chars Armata sont équipés de canons à âme lisse 2A82-1M d'un calibre de 125 mm. Leur portée est de 7 km, leur cadence de tir est de 10 à 12 coups par minute. Par spécifications techniques ces canons sont 17 % supérieurs aux meilleurs canons de char de l'OTAN en termes d'énergie initiale et 20 % en termes de précision.
La fourniture de munitions est automatique. Il est possible de charger le canon avec des projectiles d'un mètre de long, ce qui permet d'utiliser des munitions perforantes de sous-calibre de haute puissance. La capacité totale de munitions du canon est de 45 cartouches, mais son effectif n'a pas encore été approuvé.
Si nécessaire, des canons 2A83 de calibre 152 mm peuvent être installés sur les chars Armata. Cette arme a la capacité de pénétrer un blindage équivalent à 1 000 mm, ce qui dépasse largement la protection. chars modernes L'OTAN. Compte tenu de la puissance d'un tel canon, il n'est pas nécessaire d'avoir recours à des obus perforants - l'énergie cinétique des munitions tirées est suffisante pour arracher toute la tourelle de n'importe quel char.
Compte tenu de ce facteur, l’installation de ces armes est toujours considérée comme inappropriée. Cela rend le T-14 évolutif si nécessaire pour améliorer la puissance de feu d'une unité de chars. La réduction probable de la capacité de munitions du nouveau canon est également prise en compte: pour l'augmenter, il est prévu d'utiliser une niche de tourelle.
Missiles Reflex-M
En plus des obus de char standard, le T-14 peut toucher des cibles avec des obus antichar à combustible solide. missiles guidés"Réflexe-M". Ils sont capables de toucher presque toutes les cibles de surface, au sol et volant à basse altitude hautement protégées.
Le chargement de ces missiles s'effectue selon un schéma en tandem. La partie avant est conçue pour vaincre la protection dynamique de la cible. La charge principale vise à pénétrer le blindage et à vaincre directement les véhicules ou les casemates. La trajectoire de vol du projectile est une ligne hélicoïdale.
Si nécessaire, le char peut utiliser une variante de la fusée avec une ogive thermobarique. Ces obus sont conçus pour détruire le personnel ennemi, les ouvrages d'art et les véhicules légèrement blindés.
Mitrailleuse PKTM
La mitrailleuse modernisée du char Kalachnikov (PKTM) du T-14 est associée à un canon. Calibre - 7,62 mm. Il n'y a pas encore d'informations sur le chargement de munitions. Conçu principalement pour vaincre l'infanterie et les cibles légèrement blindées.
Mitrailleuse "Kord" pour détruire les obus et missiles ennemis
La mitrailleuse Kord sert d'installation anti-aérienne pour le char et sa défense aérienne. Intégré à une protection active du réservoir. Il possède sa propre tourelle robotique, des caméras thermiques et un radar AFAR, grâce auxquels il est capable de toucher même des cibles à grande vitesse à une distance de 1,5 kilomètre. Conçu principalement pour détruire les obus et les missiles.
Avantages et inconvénients
Compte tenu de la conception et des caractéristiques de performance du T-14, les avantages suivants du nouveau char sont mis en évidence :
- protection de l'équipage, protection améliorée du véhicule lui-même et de ses composants ;
- haut puissance de feu, précision du tir ;
- vitesse élevée et conduite douce sur terrain accidenté, en tenant compte du poids du réservoir ;
- invisibilité de la machine de diverses façons détection;
- portée élevée de détection et de destruction de cibles ;
- une ressource pour poursuivre la modernisation du char, notamment en augmentant la puissance de feu.
De nombreuses caractéristiques et indicateurs restent non confirmés ou classifiés. Cependant, les données disponibles confirment la position exceptionnelle de l'Armata parmi les chars modernes. Dans le même temps, l'attention est également portée sur les défauts du T-14.
Les principales questions sont soulevées par la décision de transférer l'équipage dans une capsule blindée. Cela augmente sa sécurité, mais ne permet pas de visibilité depuis la tour. En conséquence, le rôle de la technologie optique augmente, ce qui crée des exigences particulières en matière de protection contre les dommages et l'aveuglement.
Un autre inconvénient est le coût d’un nouveau réservoir. Même en production de masse, son assemblage coûte environ 250 à 350 millions de roubles, ce qui jette un doute sur la production en série de tels chars pour l'armée, ainsi que sur la probabilité de leur production pour l'exportation.
Malgré l'incohérence et l'inexactitude de plusieurs aspects, le projet est évalué positivement. Les analystes militaires occidentaux soulignent la compréhension conceptuelle des développeurs russes du concept moderne d’opérations de combat. La création de l'Armata témoigne d'un passage de la quantité d'équipements utilisés à la qualité des capacités de combat des petits groupes tactiques.
Comparaison de l'Armata avec d'autres chars
En comparant le T-14 aux chars modernes, les experts occidentaux s'accordent à dire que l'Armata appartient à la prochaine génération. De nombreux avantages et développements sont combinés pour la première fois dans la conception d'une seule machine.
Ainsi, le char israélien Merkava dispose également d'un radar AFAR capable de calculer la position d'un tir en fonction de l'approche d'un projectile. Cependant, ce dernier n'a pas la capacité de refléter les munitions, et blindage frontal il en a un plus faible. Compte tenu de l'emplacement du moteur dans la partie avant de la coque, la pénétration de la protection frontale est presque garantie pour désactiver un tel véhicule.
Les experts britanniques expriment également leurs inquiétudes quant à la capacité de leurs propres véhicules à s'engager dans une confrontation avec l'Armata. L'actuel Challenger 2 n'est pas capable de pénétrer le blindage du T-14, ce qui nécessite son remplacement urgent.
Le ministère allemand de la Défense a présenté une évaluation similaire d'Armata. Selon son évaluation, le Leopard-2 n'est pas capable de pénétrer le blindage du T-14. Sur la base de cet aspect, une entreprise franco-allemande a été créée pour développer conjointement un nouveau char moderne.
Les développeurs chinois sont convaincus que leur VT-4 est supérieur à l'Armata, bien qu'ils soulignent la meilleure transmission du T-14. Dans le même temps, le gouvernement envisage la possibilité d’acheter des chars russes.
Il n'y a pas de déclarations officielles des États-Unis, cependant, selon les experts et diverses publications d'information, l'Abrams américain est également inférieur à l'Armata dans un certain nombre de paramètres. Un avis s'exprime sur sa modernisation et sa capacité à être le premier à détecter l'ennemi, ce qui augmente ses chances de survie.
Participation à des exercices
Le char Armata n'a pas encore participé à des exercices ou à des opérations de combat à grande échelle. Depuis le 31 décembre 2018, il est soumis aux tests de l'État. Compte tenu de son coût, les commandes initiales du ministère russe de la Défense ont été réduites. Jusqu'à présent, nous parlons de l'assemblage de 132 véhicules, dont le véhicule de combat d'infanterie T-15.
Malgré l'absence d'exercices utilisant le T-14, les caractéristiques de performance et les caractéristiques de conception de l'Armata constituent aujourd'hui de nouvelles exigences pour les chars de nouvelle génération :
- sur terrain accidenté, une bonne vitesse et précision du tir mobile doivent être maintenues ;
- Le radar AFAR pour détecter les menaces devient un attribut obligatoire de la technologie moderne ;
- le char doit être équipé de technologies furtives pour réduire la visibilité, notamment en créant des brouillages et des signatures changeantes dynamiquement ;
- les écrans de fumée précédents ne sont pas capables de cacher un véhicule dans le domaine infrarouge et radar, ce qui nécessite la création de nouveaux écrans multispectraux opaques ;
- la protection active du char doit être capable de vaincre les missiles guidés et les projectiles perforants de sous-calibre ;
- la mitrailleuse anti-aérienne devient également obsolète, l'accent étant mis désormais sur des installations robotiques capables d'abattre des objets à grande vitesse ;
- l'armement du char devrait comprendre des moyens de combat électromagnétiques, au moins contre les missiles guidés ;
- le blindage frontal du char doit correspondre à une épaisseur équivalente de 1000 mm ;
- le blindage réactif du véhicule doit repousser les attaques des lance-grenades portatifs et des missiles antichar lourds à ogives tandem ;
- Pour endommager significativement un char, il ne suffit plus de percer sa tourelle ; il faut une force d'impact importante ;
- les munitions destinées à endommager l'équipage avec des éclats d'obus deviennent inefficaces en présence d'une capsule blindée.
Dans le contexte de ces descriptions et exigences mises en avant par le développement et les tests du T-14, on s'attend à ce que d'autres États commencent activement à développer des chars de nouvelle génération. Le temps nous le dira si "Armata" restera compétitif après l'apparition d'analogues dans d'autres pays.
Si vous avez des questions, laissez-les dans les commentaires sous l'article. Nous ou nos visiteurs serons ravis d'y répondre
Cet article examine les caractéristiques du nouveau char russe T-14 Armata, mais n'oubliez pas que ses caractéristiques sont temps donné ne sont pas divulgués et la conception elle-même peut être finalisée pendant plusieurs années supplémentaires.
Par conséquent, le texte ne prétend pas être vrai, mais constitue uniquement un raisonnement basé sur des informations provenant de sources ouvertes.
Capsule d'équipage blindée
Commençons par la capsule qui, avec la tour inhabitée, est la plus fonctionnalité intéressante Alma-Ata. Il devrait bien mieux protéger l’équipage que la simple coque du MBT auquel nous sommes habitués.
Mais voyons si cela est vrai. L'armure conventionnelle peut vous protéger des armes destructrices ordinaires telles que les obus ou les éclats d'obus ; il vous suffit de la rendre plus épaisse ou plus solide en utilisant de nouveaux matériaux. De plus, si l'on suppose que l'équipage est assis épaule contre épaule, alors la capsule occupe presque toute la largeur de la coque, ne laissant aucune place au blindage embarqué, qui est très faible et ne peut protéger qu'en conjonction avec armure active loin de toutes les armes mortelles.
La capsule ne vous sauvera pas de l'explosion des munitions, qui est devenue une triste association avec les CCP soviétiques, il ne reste donc que le tir des munitions suite à leurs dommages.
Oui, bien souvent, il n'y a pas de détonation instantanée, mais un incendie, laissant le temps à l'équipage de s'échapper. Mais sur des chars comme le T-64 ou le T-72, les munitions ne sont séparées que par du polym, ce qui ne protège pratiquement pas contre haute température et le feu, et ici la capsule devient une excellente solution qui sauve la vie de l'équipage.
Peut-être vaudrait-il la peine de placer les munitions elles-mêmes, ainsi que le chargeur automatique, dans une capsule blindée, les séparant de manière fiable de l'équipage ?
Trappes à Armata
Si vous êtes intéressé par Armata, vous avez probablement déjà entendu parler de l'épaisseur insuffisante des trappes, grâce à laquelle les armes antichar modernes peuvent facilement toucher le nouveau véhicule. Je suis sûr que les concepteurs ne pouvaient pas ignorer un tel inconvénient, alors parlons d'autre chose.
Dans les chars auxquels nous sommes habitués, les trappes de la tourelle se repliaient vers l'avant, protégeant les personnes lors de l'évacuation de petites armes. De plus, le conducteur avait le sien et au fond de la coque se trouvait une trappe de secours spéciale. Bien sûr, cela n'offrait aucune garantie de survie à l'équipage du char endommagé, mais il y avait des chances d'échapper aux balles.
Le T-14 Armata ne possède que 2 trappes à l'avant, et leurs capots ne protègent en aucun cas les personnes sortant du char. Imaginez une situation dans laquelle l'équipage tente de sortir d'un char sous le feu et qui devient une excellente cible pour l'ennemi. Il est possible qu'Armata reçoive une trappe de secours, mais la présence d'une capsule blindée rend cette option peu probable. J'aimerais me tromper.
Capsule blindée et électronique
L'abondance de l'électronique dans l'Armata est présentée comme un avantage, mais c'est aussi le talon d'Achille du nouveau char. Que se passera-t-il en cas de panne des systèmes électriques ? Une boîte aveugle et sourde dans laquelle les gens sont assis, et ce n’est en aucun cas une exagération.
Tous les anciens MBT vous permettent d'éliminer des dysfonctionnements mineurs tels que des ratés d'allumage ou l'incapacité de tirer un projectile même pendant une bataille, ou de tirer manuellement avec un canon ou au moins une mitrailleuse.
L'Armata possède une tourelle inhabitée complètement séparée de l'équipage, éliminant cette possibilité.
La vue depuis le char est également assurée par des caméras ; supposons que leur résolution et celle des écrans soient suffisantes pour une vision normale, non inférieure à la vision optique. Mais une telle conception nécessite un approvisionnement constant en électricité, même pour un CCP pris en embuscade, qui peut le démasquer.
Eh bien, cela vaut la peine de revenir sur le sujet de l’évacuation de l’équipage. Non seulement il sera obligé de sortir par les écoutilles devant le char, non seulement il n'aura pas la possibilité de combattre l'infanterie ennemie avec au moins une mitrailleuse, mais il sera également pratiquement aveugle dans sa capsule, non voir ce qui se passe dehors.
L'électronique de l'Armata, qui offre une excellente visibilité, est certes nécessaire, et c'est ce qui manquait à nos chars précédents, mais il vaudrait mieux disposer également des dispositifs d'observation habituels.
Il semble que la capsule T-14 Armata ait été réglée. Il existe désormais une impression contradictoire selon laquelle la capsule ne préserve la vie de l'équipage que dans certaines conditions, et alors seulement, afin de le priver ensuite des capacités d'autodéfense et d'évacuation.
La tour
La tour Armata s'est avérée controversée, ou le modèle de la tour. Son kit carrosserie, et juste un kit carrosserie, et non du carton ou autre chose, comme ils l'écrivent dans des potins stupides, est typique de la plupart des chars modernes, qui n'ont pas le blindage principal à l'extérieur.
La forme de ce kit carrosserie soulève des questions, car à certains endroits, il ressemble beaucoup à des capteurs de balles en forme de cône, ce qui entraînera des balles ainsi que des fragments pénétrant dans les optiques, les antennes et d'autres éléments importants du T-14 Armata.
Une mitrailleuse coaxiale avec un canon n'est pas perceptible, et le 7,62 mm existant sera insuffisant dans les zones avec divers bâtiments, où diverses dalles et murs en béton peuvent lui servir de couverture, tandis qu'un 12,7 mm ou même un automatique 20-30 mm le canon était autorisé à toucher des cibles à couvert.
Écrans latéraux
Je voudrais également souligner l'installation infructueuse des écrans latéraux sur l'Armata. Cela peut sembler une petite chose pour les non-initiés, mais les écrans sont un lourd héritage du T-72, à cause duquel un grand nombre de chars ont été perdus.
Au forum militaro-technique international "Armée-2019", il sera présenté prototype véhicule de combat d'infanterie lourde T-15. C'est ce qu'a annoncé le ministre russe de la Défense Sergueï Choïgou. Le véhicule de combat d'infanterie le plus récent est unifié avec le char T-14 de troisième génération et est basé sur la plate-forme à chenilles Armata. Les experts considèrent la voiture domestique comme la plus sûre et la plus puissante de sa catégorie. L'arme principale du T-15 est le module de combat Kinzhal de 57 mm, capable de toucher des cibles terrestres et aériennes sur de longues distances.
A 10h00, un défilé a commencé sur la Place Rouge à Moscou en l'honneur du 74e anniversaire de la victoire dans la Grande Guerre Patriotique. Guerre patriotique. Environ 13 000 militaires et plus de 130 unités de véhicules à roues et à chenilles y ont participé, dont le légendaire char soviétique T-34, ainsi que des armes modernes - le char T-14 Armata, le Terminator BMPT, un complexe de missiles terrestres mobiles " Yars" et autres. RT a retransmis en direct les préparatifs du défilé.
Le ministère russe de la Défense a publié un programme pour le défilé de la victoire du 9 mai à Moscou. On sait que des chars T-14 Armata, des véhicules blindés d'infanterie prometteurs Kurganets-25 et Boomerang et des systèmes de missiles tactiques et stratégiques traverseront la Place Rouge. Traditionnellement, le T-34-85 mènera la colonne. Si permis météo, le survol sera effectué par l'aviation - plusieurs groupes d'hélicoptères, d'avions de transport, de chasseurs et de bombardiers. Une simulation de ravitaillement en vol est également prévue. Sur le portail du maire de Moscou figure également une liste des rues qui seront fermées pendant les répétitions des 29 avril, 4 et 7 mai.
Lors du salon IDEX 2019 à Abu Dhabi, les concepteurs de la société russe Tekhmash ont présenté de nouveaux fusibles « intelligents » pour les projectiles du système de lancement multiple de fusées (MLRS). Les détonateurs sont capables de faire exploser une munition à un point donné de sa trajectoire. Une technologie similaire sera utilisée dans le nouveau lance-grenades russe AGS-40 Balkan. Il semblerait que les ingénieurs travaillent déjà sur la prochaine génération de projectiles - des dispositifs entièrement « intelligents » qui seront capables de calculer la portée de vol optimale sans l'aide d'un opérateur et d'exploser au point souhaité. Il est prévu d'équiper le char russe T-14 Armata de munitions «intelligentes». Les experts notent que cette technologie peut rapprocher armes conventionnelles au niveau de précision des armes nucléaires tactiques.
Au cours des six dernières années dans Forces armées Le nombre d’armes modernes en Fédération de Russie a considérablement augmenté. C'est ce qu'a rapporté le journal Krasnaya Zvezda en référence au ministère de la Défense. La part des équipements nouveaux et modernisés dans la triade nucléaire stratégique est passée de 37 % à 81 %, dans les Forces aérospatiales - de 30 % à 73,9 %, dans la Marine - de 52 % à 61,9 %, en Forces terrestres- de 15% à 45,8%. Quantité missiles de croisière dans l'armée a été multiplié par 30 grâce à la fourniture des complexes Iskander-M et Caliber. Des chiffres aussi impressionnants ont été obtenus grâce à une meilleure interaction entre le ministère de la Défense et le complexe militaro-industriel. Les experts estiment que l'augmentation de la part du personnel professionnel et des spécialistes civils dans les forces armées a joué un rôle positif.
L'Inde envisage d'acheter 1 770 véhicules de combat avancés (FRCV) pour remplacer des équipements militaires vieillissants, notamment les chars T-72, le char russe T-14 Armata étant le principal concurrent pour New Delhi.
Au XXe siècle, les véhicules blindés sont devenus la principale force de frappe des forces armées de tous les pays. Les entreprises manufacturières mondiales améliorent constamment le potentiel des véhicules de combat. La Russie n'est pas en reste et le char T-14 Armata est devenu l'un des modèles les plus avancés. Son caractéristiques de performance(TTX) et capacités de combat intéressent tant les spécialistes que toutes les personnes concernées.
L'histoire de la création du char Armata
Le modèle T-14 « Armata » appartient aux chars de 4ème génération. Il tente de mettre en œuvre l’idée d’une tour inhabitée et d’un concept centré sur le réseau. Les chars sont capables de participer aux actions de toute une unité tactique subordonnée à un système de contrôle intégré. À l'avenir, ils pourront être équipés d'appareils avec intelligence artificielle, assurant un fonctionnement en mode automatique.
Le développeur du char est OJSC Uralvagonzavod, qui a utilisé les meilleurs développements de l'URSS et de la Fédération de Russie dans le domaine de la construction de chars. Les travaux ont débuté en 2010 et étaient basés sur le projet du char T-95. Dans la nouvelle machine, par exemple, le principe du chariot selon une disposition en tour est appliqué. La conception a été réalisée dans des délais courts, face à une concurrence féroce avec programme américain « Systèmes de combat avenir."
Les développeurs ont été chargés de créer le véhicule principal des forces blindées. La base était la plate-forme universelle "Armata", sur laquelle peuvent être basés non seulement des chars, mais également des véhicules blindés de transport de troupes, des véhicules de combat d'infanterie, des canons automoteurs, des véhicules d'appui au combat, etc. Déjà en 2017, de tels équipements avaient commencé à entrer dans les troupes. Dans le même temps, des complexes réseaucentriques ont été créés, notamment des chars T-14, des véhicules de combat d'infanterie lourds T-15, des canons automoteurs Coalition-SV et des hélicoptères d'attaque. Le char est entré en production de masse et a été présenté pour la première fois lors du défilé de la victoire en 2015.
Caractéristiques tactiques et techniques du char T-14
Outre le fait que le char T-14 possède une puissance de combat, une cadence de tir et une précision de tir importantes, il est capable d'effectuer des tâches centrées sur le réseau : reconnaissance, désignation de cibles, contrôle à distance via un système de contrôle unifié. Dans des conditions de combat, le véhicule reçoit des données opérationnelles en ligne et permet la détermination automatique des paramètres balistiques pour le contrôle de tir de l'ensemble de l'unité tactique.
Principaux avantages du réservoir :
- utilisation d'une plateforme universelle;
- placement des pétroliers dans une capsule blindée, distincte du compartiment à munitions ;
- possibilité d'exploitation avec une tour inhabitée ;
- l’utilisation d’un radar de type impulsion-Doppler, qui détermine de manière fiable et rapide le vecteur vitesse de la cible ;
- protection active capable de protéger contre différents types de munitions.
Principales caractéristiques de performance du réservoir :
- poids en configuration de combat - 48 tonnes;
- taille de l'équipage – 2-3 personnes ;
- armure multicouche avec protection complexe « Afganit » et protection dynamique « Malachite » ;
- puissance du moteur – 1600 l. Avec.;
- vitesse de déplacement sur autoroute – jusqu'à 90 km/h, hors route – 70-75 km/h ;
- autonomie (autoroute) – au moins 500 km ;
- champ de tir – jusqu'à 8 km ;
- la capacité de tirer en se déplaçant ;
- munitions - 45 obus.
Le char est équipé d'un système de lancement et de contrôle du véhicule aérien sans pilote Pterodactyl, doté d'un radar autonome et d'un viseur infrarouge. La mission du drone comprend la reconnaissance et la désignation de cibles.
Conception du T-14
Le réservoir a une disposition classique des principaux éléments, lorsque Power Point(compartiment moteur-transmission) est situé dans la partie arrière de la machine. À l'avant se trouve un compartiment de contrôle avec des sièges pour l'équipage, des instruments et des dispositifs de contrôle. Le compartiment de combat est au centre. Il y a une tourelle, un compartiment avec des munitions et un dispositif de chargement automatique.
Plateforme, groupe motopropulseur et suspension
La base du char est la plate-forme de transformation à chenilles de catégorie lourde Armata. Ce développement d'Uralvagonzavod peut être utilisé dans d'autres types de véhicules blindés lourds. La polyvalence est assurée par une conception modulaire, lorsque les éléments peuvent être transférés dans différentes zones, modifiant ainsi la disposition.
La centrale électrique est équipée d'un moteur diesel en forme de X de type A-85-3A (12N360) fabriqué par ChTZ. Il dispose de 12 cylindres. La puissance peut varier entre 1 100 et 1 600 ch. Avec. Une puissance spécifique de 31 ch est atteinte. Avec. pour chaque tonne de masse. Une caractéristique importante est la rapidité de remplacement du moteur, nécessaire dans des conditions de combat. Pour une telle opération, 30 minutes suffisent.
Le char T-14 utilise une suspension active. Il repose sur sept rouleaux montés sur des éléments amortisseurs à lames. Les amortisseurs sont équipés d'un mécanisme rotatif différentiel avec un amplificateur de volume hydraulique. Des capteurs spéciaux vous permettent de détecter les irrégularités du terrain et d'envoyer un signal au mouvement vertical des rouleaux. Le principe de suspension active élimine les forts balancements du véhicule lors des déplacements sur des surfaces inégales, ce qui accélère considérablement l'acquisition de la cible par le système de guidage électronique. Par rapport aux chars précédents, le temps d'acquisition de la cible est réduit de 2,3 fois et le temps de destruction est réduit de près de 1,5 fois.
Le châssis comprend une transmission automatique avec la possibilité de passer au changement de vitesse manuel. Il y a huit vitesses dans les directions avant et arrière (16 vitesses au total). La réserve de marche est assurée par des réservoirs de carburant spacieux et de conception améliorée. Ils sont cachés sous un blindage et disposent d'un bouclier contre les dommages cumulatifs, tandis qu'ils couvrent eux-mêmes le moteur, augmentant ainsi sa protection. Les pots d'échappement sont disposés de manière à ce que les gaz d'échappement perturbent la visibilité du réservoir dans le spectre infrarouge.
La plateforme est équipée d'un système électronique d'information et de contrôle. Il signale l'apparition de problèmes dans le moteur et les composants en fonctionnement, la nécessité de réparations et diagnostique les violations.
Vidéo : vidéo animée avec les caractéristiques de performance et un aperçu des capacités du char T-14 Armata
Armement
Le char T-14 est équipé armes modernes, vous permettant d'atteindre des cibles au sol et dans les airs. Pour augmenter l'efficacité du tir, un système de contrôle de tir est utilisé. Elle fournit définition précise coordonnées de la cible, sa capture et son suivi en mode automatique, guidage de l'arme, réglage des paramètres de tir balistique. Les informations sont collectées par des capteurs installés sur le toit du réservoir. Ceux-ci comprennent : les récepteurs et appareils de navigation GLONASS ; gyroscope à orientation angulaire ; des capteurs pour les paramètres du vent, la température et l'humidité de l'environnement extérieur, ainsi que les vibrations du canon lors de l'échauffement pendant le tournage.
pistolet
L'arme principale est considérée comme un canon à âme lisse de 125 mm de type 2A82-1M. La prise de vue se fait à distance, le chargement est automatique. Le champ de tir est de 7 à 8 km. Cadence de tir – 11-12 coups par minute. La durée de vie du pistolet est augmentée grâce à un alliage spécial de l'alésage interne. Automatique Chargeur permet d'augmenter la longueur des projectiles à 100 cm. Par rapport aux canons similaires des pays occidentaux, le canon du char T-14 a une énergie de canon accrue et une précision de tir plus élevée (en moyenne de 18 à 20 %).
Le char peut être facilement rééquipé d'un canon de type 2A83 de calibre 152 mm. Cela augmente considérablement les capacités de perforation du blindage, mais réduit en même temps la charge en munitions. Dans le même temps, les experts estiment que le calibre 125 mm est tout à fait suffisant.
Vidéo : prise de vue depuis le char T-14 Armata - images du compartiment de combat
Munition
Le canon 2A82-1M peut tirer des obus standards, ainsi que des munitions sous-calibrées jusqu'à 1 m de longueur. Des obus améliorés ont été développés spécialement pour les véhicules blindés, dont le char T-14 :
- Pas missiles guidés BPS "Vide-1" 90 cm de long ;
- Obus « Telnik » avec détonation à distance à tout moment du vol ;
- Missile guidé URS 3UBK21 « Sprinter ».
- De plus, cette arme est capable de tirer des missiles Reflex-M à travers son canon.
Le canon de 152 mm ouvre de larges possibilités d'utilisation de munitions modernes très efficaces. Les projectiles non guidés de type « Stylus » dotés de capacités perforantes sont considérés comme standard. Vous pouvez tirer des projectiles guidés du type Krasnopol, conçus pour les canons automoteurs.
Les scientifiques en armement ont développé des projectiles guidés spéciaux, dont les caractéristiques de performance sont encore fermées. Ces munitions actives-réactives sont capables de tirer à une distance supérieure à 30 km et de contourner les défenses ennemies et les contre-mesures électroniques. Les derniers développements de la société d'État Rosatom utilisant de l'uranium appauvri sont particulièrement perforants. Parmi les nouveaux développements figurent les munitions à fragmentation hautement explosives destinées à détruire la main-d'œuvre. En 2017, il a été annoncé que commencerait la production de projectiles « intelligents », capables de faire exploser une charge sur l'ennemi au bon endroit.
L'installation d'un canon de 152 mm permet de tirer des missiles destinés au Kornet ATGM (missile 9M133FM-3). Sa portée de destruction est de 10 km et sa puissance perforante dépasse 140 cm. Le missile peut toucher des cibles aériennes (hélicoptères et avions volant à des vitesses allant jusqu'à 900 km/h à une altitude allant jusqu'à 9 km).
Armes de mitrailleuses
Le char T-14 est également équipé d'un armement de mitrailleuses. Tout d’abord, il s’agit d’une mitrailleuse anti-aérienne de type Kord (calibre 12,7 mm). Il est logé dans une tourelle individuelle dotée de mécanismes robotiques qui reçoivent les signaux des radars des chars et des caméras thermiques. La mitrailleuse est contrôlée à distance. Il atteint des cibles aériennes jusqu'à une distance de 1,5 km, même à grande vitesse. L'installation anti-aérienne est reliée au système de défense active du char, ce qui permet de frapper des roquettes.
La deuxième mitrailleuse de type PKTM est coaxiale au canon. Sa tâche est de vaincre le personnel ennemi. Le calibre est de 7,62 mm.
Complexes de protection et armures
La protection du char T-14 est assurée par des systèmes de protection spéciaux, ainsi que par une conception spéciale du blindage de la tourelle, du châssis et des compartiments. Il garantit une grande capacité de survie du véhicule dans des conditions de combat, ainsi qu'une protection de l'équipage et du moteur contre les dommages causés par les obus et les missiles guidés antichar (ATGM).
Complexe de protection active "Afganit"
Toute armure, quelle qu'elle soit, n'est pas en mesure de garantir une protection complète du véhicule et de l'équipage contre les dommages. Pour augmenter la fonction de protection, le char T-14 est équipé d'un complexe de protection active (APS) « Afganit ». Sa tâche est d'intercepter diverses munitions en approche. La fonctionnalité du KAZ est assurée par des radars d'avertissement radio-optiques à longue portée. Ils comprennent quatre panneaux impulsion-Doppler dédiés ainsi que des radiogoniomètres ultraviolets circulaires (radiogoniomètres UV). Les panneaux détectent l'approche des munitions (y compris les missiles) et les radiogoniomètres détectent les éclairs lorsqu'ils sont tirés depuis des ATGM.
Le principe de fonctionnement de KAZ repose sur plusieurs mécanismes :
- Reflet d'une attaque à l'aide d'éléments de frappe («shock core»). Sous l'armure se trouvent des socles de fusils de chasse qui, avec leurs éléments, abattent des munitions volant à des vitesses allant jusqu'à 3 km/s.
- Camouflez à l'aide de « pistolets » spéciaux placés sur le toit de la tour. Ils reçoivent un signal des capteurs et un dispositif se déclenche, fournissant un écran de fumée dans différents spectres (par exemple le spectre infrarouge), libérant des mini-dipôles pour perturber le fonctionnement du radar. Grâce à ce système, le guidage laser est bloqué, y compris les dommages causés par les munitions à tête chercheuse.
- Faites pivoter la tour. La protection active prévoit une rotation automatique de la tourelle pour positionner la zone la plus blindée dans le sens de l'arrivée des projectiles.
L'utilisation de l'Afghanit KAZ implique la combinaison de systèmes de détection précoce d'attaque et de contrôle de tir pour une frappe de représailles.
Complexe de protection dynamique "Malachite"
La deuxième étape de protection du char T-14 est le complexe de blindage dynamique Malachite (KDB). Il se compose de modules montés sur un blindage, qui explosent à distance à l'approche des munitions. Le système protège efficacement contre les projectiles et missiles perforants de sous-calibre. Il est capable de détruire des obus avec une plus petite quantité d’explosif avant qu’ils n’entrent en contact avec le blindage du char.
La détonation se produit en raison d'un signal provenant de capteurs dans lesquels un courant est induit par le champ magnétique d'un projectile en approche. Le système a été développé par le Steel Research Institute et appartient à la 4ème génération de protection. Dans la plupart des cas, le KDB est coordonné avec l'Afganit KAZ et son radar est capable d'envoyer un signal pour tirer de manière préventive la charge du module.
Le Malachite KDB est très efficace contre les ATGM de type Javelin lorsque le missile s'approche à un angle ne dépassant pas 65 degrés, et bloque également presque complètement (jusqu'à 96 %) les capacités des RPG. Il est important de noter que le système protège l'équipage des dommages et sauve souvent des vies, mais l'onde de choc provoquée par l'explosion des modules et l'approche des munitions peut immobiliser le véhicule et désactiver les appareils.
Réservation de la tourelle, de la coque et des compartiments
La dernière barrière contre un projectile entrant est le blindage. Les dernières innovations technologiques ont été introduites sur le char T-14, ce qui permet d'augmenter considérablement son efficacité. Le blindage de la tourelle du char se présente sous la forme de deux couches : le blindage principal et le boîtier anti-fragmentation. De nombreux appareils et capteurs sont situés dans l’espace intercalaire.
À l'extérieur se trouve un boîtier qui protège contre la fragmentation, les balles et les dommages explosifs. Dans le même temps, il brouille le signal radar, ce qui réduit l'efficacité des radars et des ATGM à tête chercheuse. Une fonction supplémentaire du boîtier est le rôle d'une «cage de Faraday», conçue pour protéger les appareils du champ électromagnétique. Cet élément a une conception pliable, ce qui simplifie l'accès aux tableaux de bord.
Le blindage principal de la tourelle est constitué d'acier de blindage spécial à haute résistance de qualité 44S-SV-Sh. Il a été obtenu par refusion sous laitier électrolytique. Technologie moderne a permis de réduire le poids du blindage de 15 % tout en augmentant sa résistance. En termes de résistance du blindage, il équivaut à un blindage homogène d'une épaisseur d'environ 1 000 mm lorsqu'il est touché par des projectiles sous-calibrés et d'environ 1 600 mm lorsqu'il est touché par des munitions cumulées.
Le principe des « panneaux défonçables » est utilisé dans le blindage de la tourelle. Si les munitions à l'intérieur explosent, l'onde de souffle sera partiellement éteinte en raison de la chute de plusieurs modules. Une fois la pression diminuée, l’explosion n’aura plus une force destructrice suffisante.
La plate-forme Armata dispose d'une puissante armure passive. Les caractéristiques suivantes se démarquent :
- Le blindage frontal est un blindage multicouche composite capable de résister aux tirs d'ATGM d'un calibre allant jusqu'à 152 mm et de projectiles à sabot à ailettes perforants (BOPS) d'un calibre allant jusqu'à 125 mm.
- Le compartiment moteur, le secteur de stockage des munitions et le compartiment carburant sont séparés les uns des autres par des parois blindées.
Protection du compartiment à carburant
Comme mentionné ci-dessus, le compartiment combustible est séparé des autres par des parois blindées. Les réservoirs de carburant supplémentaires (compartiment de carburant) sont recouverts d'un remplissage cellulaire. De plus, ils sont recouverts d'une armure et d'un écran contre les projectiles cumulatifs. L'équipage est situé dans ce qu'on appelle la capsule blindée. En fait, il n'y a pas de capsule et le compartiment de contrôle est protégé de tous côtés par des cloisons blindées.
Le bas de la coque est protégé contre les mines. Il a une conception en forme de V, ce qui en soi augmente la résistance. Pour une plus grande fiabilité, le char T-14 est équipé d'un détecteur de mines avec réponse à distance, ainsi que d'un dispositif permettant de faire exploser des mines à distance. Le métal du fond est recouvert d'un matériau spécial capable d'absorber une onde de souffle. Les fauteuils pour pétroliers ont les mêmes capacités.
Système de détection et de ciblage
La base du système de reconnaissance et de guidage du char T-14 est complexe radar, comprenant un radar avec une antenne sous la forme d'un réseau à commande de phase active (APA). On peut considérer partie intégrante KAZ "Afganit". Des radars similaires sont utilisés sur la dernière génération d’avions de combat. L'antenne est située sur la tour et offre une visibilité panoramique. Il se compose de quatre panneaux. Le radar du char a la capacité de retenir simultanément plus de 20 cibles aériennes et 40 cibles au sol. La portée de détection est de 100 km. La protection radar est assurée par un écran qui n'est pas percé par les balles et les éclats d'obus.
Le radar du char est capable de déterminer la trajectoire de vol d'un projectile et, à partir de là, l'emplacement d'un canon ou d'un lanceur. Les coordonnées obtenues sont transmises à l'ordinateur, ce qui permet en outre d'assurer une suppression de haute précision des points de tir ennemis. La détection des cibles aériennes est assez efficace. Le radar détermine les coordonnées avion et la trajectoire de son vol, le signal est transmis aux systèmes de défense aérienne tels que « Osa », « Sosna » ou « Strela », et même « Pantsir S1 ».
En plus du radar spécifié, le char est équipé de deux radars pour détecter les cibles proches. Leur principale différence est une réponse ultra-rapide aux objets détectés. Des radars supplémentaires sont nécessaires pour lutter contre les ATGM et les BOPS.
Le système de guidage comprend un viseur panoramique dans la tourelle de la mitrailleuse. Il dispose d'un système infrarouge (IR) de haute précision et sensibilité, refroidi par cryogénie. Un système fonctionnant dans le domaine de la lumière visible est associé à une caméra IR. De plus, un télémètre laser est installé.
L'ensemble de l'installation de mitrailleuses, ainsi que les dispositifs de guidage, ont la capacité de faire tour complet. La rotation de l'arme et du viseur peut être effectuée indépendamment ou ensemble.
Le viseur et le télémètre sont combinés avec un radar et les informations sur les cibles sont envoyées à l'écran de l'ordinateur du commandant du char. Le viseur laser vous permet de maintenir la cible même après une interférence avec le radar du char par la guerre électronique ennemie. Les informations reçues sur les cibles terrestres et aériennes sont envoyées au dispositif de commande système unifié contrôle de niveau tactique (ESU T3), capable de sélectionner les armes nécessaires pour supprimer une cible. Le tireur dispose de son propre écran tactile, sur lequel il peut clarifier les coordonnées de pointage de l'arme.
En plus des systèmes de surveillance électronique, le char est équipé de périscopes optiques. Ils peuvent être utilisés par le commandant et le conducteur. La nuit, des appareils de vision nocturne sont utilisés. Les appareils optiques aident à naviguer lorsque l'électronique est supprimée par l'ennemi.
De plus, le char T-14 est équipé de caméras haute résolution. Au total, six caméras sont placées sur la tour, offrant une visibilité panoramique. Les appareils disposent d'une alimentation électrique indépendante et de dispositifs de nettoyage automatique de la saleté. Ils fonctionnent indépendamment de l'électronique du char et permettent de détecter des cibles lorsque le radar est éteint. Si nécessaire, les caméras sont connectées au KAZ. Les appareils disposent d'un système SWIR, qui permet de fonctionner dans la gamme infrarouge à ondes courtes. Cela permet de contrôler dans des conditions de fumée et de brouillard dense.
Furtif signifie
Les troupes utilisent de plus en plus des méthodes de camouflage qui peuvent rendre les équipements militaires invisibles aux radars ennemis et à l'observation visuelle, c'est-à-dire technologies furtives. Le char T-14 utilise les systèmes furtifs suivants :
revêtement spécial d'isolation thermique à l'intérieur du corps;
masquage du système de distribution des gaz d'échappement ;
une forme spéciale de la tour et de la plate-forme, comprenant un agencement de faces plates qui réduit la signature radio due à la réflexion diffuse ;
peinture spéciale de la carrosserie à l'extérieur, tandis que la peinture a la capacité d'absorber les ondes radio et de protéger contre la chaleur sous l'influence de rayons de soleil, ce qui déforme les champs magnétiques et thermiques induits sur le réservoir.Un système spécial installé sur le char T-14 peut sérieusement perturber la capacité des radars ennemis à l'identifier. Cela déforme les champs résultants. Les autodirecteurs des ATGM sont programmés pour une certaine image d'un char et, par conséquent, si le signal est déformé, le missile perd sa cible. Les signaux déformés sont transmis dans les domaines radio et infrarouge, et sont également fournis par des sources thermiques. Le système de camouflage est combiné avec l'Afghanit KAZ. Pour le déclencher, les signaux des antennes APR sont utilisés. Le brouillage est prévu dans toutes les directions, y compris vers le haut, pour rendre difficile l'observation par les avions de reconnaissance aérienne.
Conclusion
Les chars T-14 Armata ont commencé à entrer en service dans l'armée russe. Ils appartiennent à la 4ème génération de véhicules blindés et utilisent des systèmes ultramodernes de protection, d'identification et de maintien des cibles, ainsi que de conduite de tirs ciblés. Les chars sont conçus pour des tactiques de combat centrées sur le réseau, lorsqu'un ensemble complet de véhicules de combat est utilisé. "Armata" surpasse ses concurrents étrangers dans un certain nombre de caractéristiques de performance. Il est important que le char T-14 ait d'excellentes chances de devenir un projet sans pilote, lorsque le véhicule sera contrôlé par des robots.
Le Consortium national américain pour les technologies avancées de transport militaire a annoncé que trois entreprises avaient été sélectionnées pour participer à la nouvelle étape de développement d'un véhicule de combat sans pilote. Nous parlons de General Dynamics Land Systems, QinetiQ NA et Textron. Le Pentagone s'attend à ce que de nouvelles armes entrent dans l'armée d'ici 2028 et élargissent les capacités de l'infanterie et des unités blindées. Cependant, les experts estiment qu'il est peu probable que les Américains réussissent à mettre en œuvre ce programme. À l'heure actuelle, les ingénieurs sont confrontés à un certain nombre de tâches dont la résolution peut prendre plus d'un an, voire une décennie.
Le forum militaro-technique international « Armée-2019 » a débuté dans la région de Moscou. La surface totale d'exposition est d'environ 165 000 mètres carrés. m. Pour la première fois sur le forum, vous pouvez voir un automoteur. pièce d'artillerie(SAO) 2S42 « Lotos », développé pour les forces aéroportées et le corps des marines. L'exposition présentera également le prometteur véhicule de combat d'infanterie T-15 doté du module de combat Kinzhal, le complexe robotique Uran-9 et les systèmes anti-aériens. systèmes de missiles"Tor-M2DT" et S-350 "Vityaz".
