ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនួននេះមិនដែលមានចំនួនច្រើនទេ។ ដូច្នេះនៅរដូវក្តៅនិងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 មានរថក្រោះសូវៀតប្រហែល 100 ប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងជួរនៃកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ វាគឺ ឧទ្យានចម្រុះពណ៌ពីឧបករណ៍ដែលប្រមូលបានបន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៃ echelons ដំបូង កងទ័ពសូវៀត. វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាតួលេខនេះគឺតិចតួចណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងចំនួនសក្តានុពលនៃពានរង្វាន់ដែលអាចទៅអាល្លឺម៉ង់។ នេះបានបន្តនៅពេលអនាគត - កងទ័ពអាឡឺម៉ង់មិនបានស្វែងរកការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សូវៀតទេដោយសារតែមានការលំបាកក្នុងប្រតិបត្តិការដោយសារតែខ្វះគ្រឿងបន្លាស់ហើយកងទ័ពក្រហមលែងបាត់បង់រថក្រោះក្នុងបរិមាណដូចនៅឆ្នាំ 1941 ទៀតហើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គំរូដែលអាចរកបានសម្រាប់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ បច្ចេកវិទ្យាសូវៀតនៅ​តែ​តំណាង​ឱ្យ​ចំណាប់​អារម្មណ៍​មួយ​ចំនួន​សម្រាប់​ការ​វាយ​តម្លៃ​ប្រវត្តិ​សា​ស្រ្ត​ជា​ច្រើន​និង ឧបករណ៍យោធាដូច្នេះ សូមក្រឡេកមើលប្រភេទយានជំនិះប្រយុទ្ធមួយចំនួន ដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្ម តិច ឬច្រើន ប្រសិនបើពាក្យនេះ ជាទូទៅអាចអនុវត្តបានសម្រាប់កងទ័ពដែលអនុវត្តជាក់ស្តែង មិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរថពាសដែកដែលចាប់បាន។

ពានរង្វាន់សូវៀត ធុងធ្ងន់ KV-2 នៅក្នុងសេវាកម្មនៅ Wehrmacht ។

រថក្រោះ​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ cupola របស់​មេ​បញ្ជាការ​អាឡឺម៉ង់ ហើយ​ធ្នើរ​សម្រាប់​ទុក​កំប៉ុង​ជាមួយ​នឹង​សំបក​គ្រាប់​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​ខាង​ដើម។ យាននេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ទី ៦៦ គោលបំណងពិសេស(Pz.Abt.zBV.66) និងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការលុកលុយប្រទេសម៉ាល់តា។

ចាប់បានរថក្រោះធុនធ្ងន់សូវៀត KV-2 ក្នុងការបម្រើនៅ Wehrmacht ។ រថយន្តនេះត្រូវបានផលិតនៅខែឧសភាដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ។

ដំបូងរថក្រោះ (លេខសៀរៀល B-4673) ជាកម្មសិទ្ធិរបស់វគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់ពាសដែក Leningrad Red Banner សម្រាប់បុគ្គលិកបញ្ជាការនៃកងទ័ពក្រហម (LKBTKUKS) ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Leningrad ដើម្បីជួសជុល។ កំឡុងពេលជួសជុល អេក្រង់ពាសដែកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ដើម្បីការពារក្រវ៉ាត់ turret និងបន្ទះពាសដែកដើម្បីការពារមួកនៅក្នុងផ្នែកគ្រប់គ្រង។ រថក្រោះបន្ថែមសម្រាប់ឥន្ធនៈនិងប្រេងរំអិលត្រូវបានតំឡើងនៅលើទ្រនាប់។

បន្ទាប់ពីការជួសជុលរថក្រោះនេះបានបញ្ចប់នៅក្នុងផ្នែករថក្រោះទី 1 នៃរណសិរ្ស Leningrad ហើយត្រូវបានចាប់យកដោយអង្គភាពនៃកងពលធំថ្មើរជើងទី 269 នៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 នៅជិតភូមិ Taitsy ។ តំបន់ Leningradបន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានស្ដារឡើងវិញដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ហើយត្រូវបានប្រើសម្រាប់ពេលខ្លះជាផ្នែកមួយនៃ Pz.Kw.Zug 269 ពីកងពលធំថ្មើរជើងទី 269 នៃក្រុមកងទ័ពខាងជើង។ ថ្មីៗនេះ បំណែករថយន្តត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងតំបន់ Pogost ។ រថយន្តនេះបានជាប់គាំងនៅក្នុងវាលភក់ក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1942 ហើយត្រូវបានបំផ្ទុះ។

Gr Enaders នៃកងវរសេនាតូច SS "Narva" នៅលើពាសដែកនៃរថក្រោះ T-34 ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួន។

រថក្រោះធុន T-60 របស់សូវៀតត្រូវបានចាប់យកនៅជិតទីក្រុង Kholm ។

ចាប់បានកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិសូវៀត SU-85 ពីផ្នែករថក្រោះទី 23 នៃ Wehrmacht ។

ចាប់បាន។ ធុងសូវៀត KV-2 ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់កំឡុងពេលការពារ Essen ដែលជាទីក្រុងមួយនៅភាគខាងលិចប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ហើយត្រូវបានចាប់យកមកវិញ - លើកនេះដោយជនជាតិអាមេរិក។

រថក្រោះធុនស្រាល T-70 របស់សូវៀតដែលចាប់បានជាមួយនឹងទួរប៊ីនដែលត្រូវបានដកចេញ ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ជាត្រាក់ទ័រសម្រាប់កាំភ្លើងការបែងចែក 76.2 មីលីម៉ែត្រ ZiS-3 ដែលចាប់បាន។

ចាប់បានរថក្រោះសូវៀត BT-7 នៅតាមផ្លូវនៃទីក្រុងសូវៀត។ រូបភាពបង្ហាញពីរថក្រោះ BT-7 ពីឆ្នាំ 1937 ។ រថក្រោះ BT-7 ដែលចាប់យកដោយ Wehrmacht បានទទួលសន្ទស្សន៍ Panzerkampfwagen BT 742(r) ។

មន្ត្រី​និង​ទាហាន​អាល្លឺម៉ង់​ម្នាក់​ឈរ​ក្បែរ​រថក្រោះ T-26 របស់​សូវៀត​ដែល​ចាប់​បាន។ ដោយ លក្ខណៈម៉ូដែលរថយន្តឆ្នាំ 1939 (ប្រអប់ទួណឺវីសដែលមានទំនោរទំនោរ តួរាងសាជីជាមួយនឹងម៉ាឡេតកាំភ្លើងបោះត្រា ប្រអប់ព្រីនរបស់មេបញ្ជាការ PTK)។ រថក្រោះ T-26 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 ដែលត្រូវបានទទួលយកដោយ Wehrmacht បានទទួលសន្ទស្សន៍ Panzerkampfwagen T-26C 740(r) ។

រថក្រោះ BT-7 របស់សូវៀតចំនួនបីដែលចាប់បានឈរនៅវាលមួយ។ នៅខាងមុខគឺជារថក្រោះ BT-7 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1937 ដែលមានរថក្រោះប្រឆាំងយន្តហោះ P-40 រថក្រោះ BT-7 ទីពីរនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1937 (ធុងបន្ទាត់) រថក្រោះ BT-7 រយៈចម្ងាយឆ្ងាយនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1935 ។ ជាមួយនឹងអង់តែន handrail នៅលើ turret (ធុងបញ្ជា) ។

រថក្រោះ​ដែល​ចាប់​បាន​សូវៀត​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​ញឹក​ញាប់​សម្រាប់​ការ​ហ្វឹកហាត់ រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ s នាវិក។ រថក្រោះ BT-7 ដែលចាប់យកដោយ Wehrmacht បានទទួលសន្ទស្សន៍ Panzerkampfwagen BT 742(r) ។

រថក្រោះ T-26 របស់សូវៀតដែលចាប់បានតាមជួរទាហានអាឡឺម៉ង់នៅក្នុងភូមិសូវៀតដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួន។ យោងទៅតាមលក្ខណៈលក្ខណៈ យានជំនិះនេះគឺជារបស់ម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 (ប្រអប់ទួរប៊ីនដែលមានទំនោរម៉ោន ទួណឺវីសរាងសាជីជាមួយនឹងកាំភ្លើងបិទត្រា ប្រដាប់ប្រដាររបស់មេបញ្ជាការ PTK) ។ រថក្រោះ T-26 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 ដែលត្រូវបានទទួលយកដោយ Wehrmacht បានទទួលសន្ទស្សន៍ Panzerkampfwagen T-26C 740(r) ។

ជាងជួសជុលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ម្នាក់កំពុងបម្រើថ្មរថក្រោះ T-26 របស់សូវៀតដែលចាប់បាននៅក្នុងហាងជួសជុលមួយ។ យោងទៅតាមលក្ខណៈលក្ខណៈ យានជំនិះនេះគឺជារបស់ម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 (ប្រអប់ទួរប៊ីនដែលមានទំនោរម៉ោន ទួណឺវីសរាងសាជីជាមួយនឹងកាំភ្លើងបិទត្រា ប្រដាប់ប្រដាររបស់មេបញ្ជាការ PTK) ។ រថក្រោះ T-26 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 ដែលត្រូវបានទទួលយកដោយ Wehrmacht បានទទួលសន្ទស្សន៍ Panzerkampfwagen T-26C 740(r) ។

រថក្រោះ T-26 របស់សូវៀតដែលចាប់បាននៅយាមឧទ្យានខាងក្រោយនៃអង្គភាពថ្មើរជើង Wehrmacht ។ យោងទៅតាមលក្ខណៈលក្ខណៈ យានជំនិះនេះគឺជារបស់ម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 (ប្រអប់ទួរប៊ីនដែលមានទំនោរម៉ោន ប៉មរាងសាជី ជាមួយនឹងម៉ាឡេតកាំភ្លើងបោះត្រា ប្រអប់ព្រីនរបស់មេបញ្ជាការ PTK) ។ រថក្រោះ T-26 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 ដែលត្រូវបានទទួលយកដោយ Wehrmacht បានទទួលសន្ទស្សន៍ Panzerkampfwagen T-26C 740(r) ។

រថក្រោះ T-26 របស់សូវៀតដែលចាប់បានត្រូវបានទាញចេញពីភក់ដោយរថយន្ត Mercedes-Benz L 3000 របស់អាឡឺម៉ង់ លក្ខណៈពិសេសរបស់រថក្រោះមានតាំងពីឆ្នាំ 1939 (ប្រអប់ទួរប៊ីនដែលមានទំនោរទំនោរ ទ្រុងរាងសាជីជាមួយនឹងកាំភ្លើងបិទត្រា ប្រដាប់ប្រដារ PTK របស់មេបញ្ជាការ។ ) រថក្រោះ T-26 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 ដែលត្រូវបានទទួលយកដោយ Wehrmacht បានទទួលសន្ទស្សន៍ PanzerkampfwagenТ-26С 740(r) ។

ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់កំពុងបើករថក្រោះ KV-1 ដែលចាប់បានរបស់សូវៀត។

នាវាដឹកប្រេងរបស់អាឡឺម៉ង់អនុវត្តសញ្ញាសម្គាល់របស់អាឡឺម៉ង់ទៅនឹងរថក្រោះនៃរថក្រោះ T-34-76 របស់សូវៀតដែលចាប់បាន។ នៅផ្នែកម្ខាងនៃប៉ម នៅចំកណ្តាលឈើឆ្កាង បំណះមួយអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ ដែលភាគច្រើនទំនងជាគ្របដណ្តប់រន្ធមួយនៅក្នុងពាសដែក។

ចាប់បានរថក្រោះសូវៀត T-26 នៃផ្នែក SS "Totenkopf" ដែលមានឈ្មោះ "Mistbiene"

រថក្រោះ T-34 របស់សូវៀតដែលចាប់បានផលិតក្នុងឆ្នាំ 1941 ពីអង្គភាពរថក្រោះ Wehrmacht មិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ។

យានយន្ត​ត្រូវ​បាន​គេ​សម្គាល់​អត្តសញ្ញាណ និង​ សញ្ញាយុទ្ធសាស្ត្រ. វិនិច្ឆ័យដោយស្ថានភាពរថក្រោះ វាច្បាស់ណាស់ថាពួកគេអស់សេវាកម្មហើយ។

ចាប់បានរថក្រោះសូវៀត T-34 និង KV-2 ពីកងវរសេនាតូចរថក្រោះគោលបំណងពិសេសរបស់អាល្លឺម៉ង់ទី ៦៦ (PzAbt. z.b.V. 66) នៅ Neuruppin ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ រថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ថានីយ៍វិទ្យុ ភ្លើងដាច់ "Notek" និងសញ្ញាសម្គាល់ត្រូវបានអនុវត្ត។

ចាប់បានរថក្រោះសូវៀត KV-2 នៅ Wehrmacht ។

រថក្រោះសូវៀត KV-1 ដែលត្រូវបានចាប់យកទំនើបពីកងវរសេនាធំរថក្រោះទី ២០៤ នៃផ្នែករថក្រោះទី ២២ នៃ Wehrmacht ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដំឡើងនៅលើវាជំនួសឱ្យកាណុង 76.2 មីលីម៉ែត្រ កាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់ 75 mm KwK 40 L/48 ក៏ដូចជាពែងរបស់មេបញ្ជាការ។

រថក្រោះសូវៀត KV-1E ចាប់បាន (ការពារ) ពីផ្នែករថក្រោះទី ៨ នៃ Wehrmacht ។ រថក្រោះ​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​វិទ្យុ ហើយ​មាន​សញ្ញា​សម្គាល់​របស់​កងពល​គឺ​អាច​មើល​ឃើញ​នៅ​លើ​ផ្លាក​ខាង​មុខ​នៃ​យាន​ទីមួយ។

KV-1 នៅផ្នែកខាងមុខដែលផលិតនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ត្រូវបានទទួលដោយកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 6 នៃផ្នែករថក្រោះទី 3 សូវៀតនៅល្ងាចថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ។ ភាគច្រើនទំនងជាវាត្រូវបាន unloaded នៅស្ថានីយ៍ Karamyshevo នៅជិត Pskov ។ រថក្រោះ​បាន​មក​ដល់​ជាមួយ​កម្មករ​រោងចក្រ​មួយ​និង​គ្រាប់​រំសេវ​ពីរ​ជុំ។ នាវិកត្រូវបានពង្រឹងដោយបុគ្គលិកបញ្ជាការនៃកងវរសេនាធំហើយនៅព្រឹកថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ពួកគេបានចូលទៅក្នុងសមរភូមិ។ រថក្រោះបានវាយប្រហារក្បាលស្ពាននៃផ្នែក Panzer ទី 1 របស់អាល្លឺម៉ង់នៅ Ostrov ។ គាត់ត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់នៅស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Vyazovnya នៅក្នុងភូមិ Karpovo នៅជិតជាយក្រុងភាគខាងជើងនៃកោះនៅច្រកចេញពីសមរភូមិ។

រថក្រោះសូវៀត KV-1 ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយអាល្លឺម៉ង់ និងប្រើប្រាស់នៅក្នុងផ្នែក Panzer ទី 8 នៃ Wehrmacht ជារថក្រោះហ្វឹកហាត់។ ស្ថានីយ៍វិទ្យុមួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើយានជំនិះ ហើយការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងសញ្ញាសម្គាល់ត្រូវបានអនុវត្ត។

រថក្រោះ T-34-76 ចាប់បាននៅ Wehrmacht ។ រដូវរងាឆ្នាំ 1941-1942 ការកែប្រែលក្ខណៈរបស់អាឡឺម៉ង់គឺអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ - cupola របស់មេបញ្ជាការក៏ដូចជាប្រអប់នៅលើយន្តហោះ។

ចាប់បាន T-34 នៅលើផ្លូវព្រៃក្បែរទីក្រុងមូស្គូ។ ចុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ ១៩៤១ ។

ទេ។ ទាហានអាឡឺម៉ង់បោសសំអាតផ្លូវនៅពីមុខរថក្រោះ T-34 របស់សូវៀតដែលចាប់បាន។ រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 ។

ធុង KV-2 ពី Pz.Abt.zBV-66 ។ ជា​លទ្ធផល ការកែប្រែអាឡឺម៉ង់បានទទួលពែងរបស់មេបញ្ជាការមួយ កន្លែងផ្ទុកគ្រាប់រំសេវបន្ថែមនៅខាងក្រោយរថយន្ត ចង្កៀងមុខ Notek និងការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចផ្សេងទៀត។

ធ រថក្រោះធុនស្រាលសូវៀត T-26 ក្លែងក្លាយនៅក្នុងសេវាកម្មរបស់ Wehrmacht ។

រថក្រោះ T-34-76 របស់សូវៀតដែលចាប់បានដោយអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ធ្វើទំនើបកម្មរថក្រោះ៖ ពួកគេបានដំឡើងពែងរបស់មេបញ្ជាការពី Pz.III ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពមើលឃើញ (ចំណុចខ្វះខាតមួយនៃ T-34 ដើម) បំពាក់កាំភ្លើងជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើងបន្ថែមប្រអប់នៅលើយន្តហោះនិងដំឡើង។ ចង្កៀងមុខនៅខាងឆ្វេង។ លើសពីនេះទៀតរថយន្តទី 2 និងទី 3 មានស្លាបមិនមែនដើម។

ទាហាននៃកងពលលេខ 249 "អេស្តូនី" នៅជាប់នឹង កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងរបស់អាឡឺម៉ង់ផ្អែកលើរថក្រោះ T-26 របស់សូវៀតដែលត្រូវបានបំផ្លាញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធពេលយប់នៅជិត Tehumardi នៅលើកោះ Saaremaa (Ezel) (Estonia) ។ Heino Mikkin ឈរនៅកណ្តាល។
កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងរបស់អាឡឺម៉ង់នៅក្នុងរូបភាពនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់នៅលើមូលដ្ឋាននៃសូវៀតដែលបានចាប់យក ធុងពន្លឺ T-26 ដែលត្រូវបានតំឡើងម្តងទៀតនូវកាំភ្លើង ៧៥ មីល្លីម៉ែត្ររបស់បារាំងដែលចាប់បាននៃម៉ូដែលឆ្នាំ ១៨៩៧ ពីក្រុមហ៊ុន Schneider Canon de 75 modèle 1897 ដែលត្រូវបានបំលែងដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ទៅជាកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ (ធុងដែលមានប៊ូឡុងត្រូវបានបន្ថែមដោយ ហ្វ្រាំង muzzle និងបានដំឡើងនៅលើរទេះពីកាំភ្លើង 50 មីលីម៉ែត្ររបស់អាឡឺម៉ង់ PaK 38 (រទេះដើមគឺហួសសម័យហើយមិនអាចប្រើបានទេ) កាំភ្លើងត្រូវបានដាក់ឈ្មោះចុងក្រោយថា PaK 97/98 (f) ឈ្មោះផ្លូវការរបស់យានដែលមានលទ្ធផលគឺ 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ Pak 97/38(f) auf Pz.740(r).

រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ដែលត្រូវបានបំផ្លាញ "Somua" S 35 (Somua S35, Char 1935 S) បានងាកមករកយើងដោយផ្នែកខាងរបស់វា។ រថក្រោះ 400 គ្រឿងបានទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ជាពានរង្វាន់បន្ទាប់ពីការបរាជ័យរបស់បារាំងក្នុងឆ្នាំ 1940 ។ រថក្រោះនេះត្រូវបានបំផ្លាញដោយភាគីសូវៀតនៅឆ្នាំ 1943 នៅក្នុងតំបន់ Leningrad ។

អតីតរថក្រោះ 7TP របស់ប៉ូឡូញ ចាប់បានដោយអាល្លឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 1939 ។ ប្រើប្រាស់ដោយ Wehrmacht សម្រាប់តម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួន វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសបារាំង ជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយទាហានអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1944 ។

រថក្រោះ T-34-76 របស់សូវៀតដែលចាប់បានដោយអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ធ្វើទំនើបកម្មរថក្រោះ៖ ពួកគេបានដំឡើងពែងរបស់មេបញ្ជាការពី Pz.III ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពមើលឃើញ (ចំណុចខ្វះខាតមួយនៃ T-34 ដើម) បំពាក់កាំភ្លើងជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើងបន្ថែមប្រអប់នៅលើយន្តហោះនិងដំឡើង។ ចង្កៀងមុខនៅខាងឆ្វេង។ លើសពីនេះ រថក្រោះ និងកាំភ្លើងយន្ត ហាក់ដូចជាអាល្លឺម៉ង់។

រថក្រោះ KV-2 ពី Pz.Abt.zBV-66 នៅ Neuruppin ។ ជាលទ្ធផលនៃការកែប្រែរបស់អាឡឺម៉ង់ វាបានទទួល cupola របស់មេបញ្ជាការមួយ ឃ្លាំងសម្រាប់គ្រាប់រំសេវបន្ថែមនៅខាងក្រោយរថយន្ត ចង្កៀងមុខ Notek និងការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចផ្សេងទៀត។

រូបថតនេះបង្ហាញពី KV-2 និង T-34 ដូចគ្នា។

ទាហានអាឡឺម៉ង់បោសសំអាតផ្លូវនៅពីមុខរថក្រោះ T-34 របស់សូវៀតដែលចាប់បាន។ រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 ។

រថយន្តដ៏ល្បីមួយ។ រថក្រោះសូវៀត KV-1 ដែលត្រូវបានចាប់យកទំនើបពីកងវរសេនាធំរថក្រោះទី ២០៤ នៃផ្នែករថក្រោះទី ២២ នៃ Wehrmacht ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដំឡើងនៅលើវាជំនួសឱ្យកាណុង 76.2 មីលីម៉ែត្រ កាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់ 75 mm KwK 40 L/48 ក៏ដូចជា cupola របស់មេបញ្ជាការ។

រថក្រោះធុនស្រាលសូវៀត T-26 ម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 បានចាប់យកនៅក្នុងសេវាកម្មរបស់ Wehrmacht ។

ពានរង្វាន់ KV-2

ចាប់បានរថក្រោះបារាំង S35 ពីផ្នែករថក្រោះទី 22 នៅគ្រីមៀ។ ទាំងអស់។ រថក្រោះបារាំងនៅក្នុងផ្នែកនេះ ពួកគេជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 204 (Pz.Rgt.204) ។

រថក្រោះ T-34 របស់សូវៀតដែលចាប់បានត្រូវបានបំផ្លាញផលិតនៅឆ្នាំ 1941 ពីអង្គភាពរថក្រោះ Wehrmacht មិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ។

ចាប់បានរថក្រោះសូវៀត T-26 នៃផ្នែក SS "Totenkopf" ដែលមានឈ្មោះ "Mistbiene" ។

រថក្រោះដូចគ្នាដែលកងទ័ពសូវៀតចាប់បាននៅក្នុងឡៅតឿ Demyansk ។

រូបថតដ៏កម្រមួយ។ រថក្រោះអង់គ្លេស M3 "Stuart" ដែលចាប់បានត្រូវបានធ្លាក់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅយប់ថ្ងៃទី 8-9 ខែតុលាឆ្នាំ 1944 នៅជិត Tehumardi នៅលើកោះ Saaremaa (Ezel) (Estonia) ។ ការប្រយុទ្ធដ៏សាហាវបំផុតមួយនៅ Saaremaa ។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធពេលយប់កងវរសេនាតូចទី 2 នៃកងវរសេនាធំ Potsdam Grenadier ទី 67 របស់អាឡឺម៉ង់ (360 នាក់) និងការបំបែកនៃកងពលធំប្រឆាំងរថក្រោះដាច់ដោយឡែកទី 307 និងកងវរសេនាតូចទី 1 នៃកងវរសេនាធំទី 917 នៃកងពលធំ "អេស្តូនី" ទី 249 សូវៀត (670 នាក់នៅក្នុង សរុប) បុក) ។ ការ​បាត់​បង់​របស់​ភាគី​ទាំង​សង​ខាង​មាន​ចំនួន ២០០​នាក់។

អ្នកទោសសង្គ្រាមអាល្លឺម៉ង់កំពុងធ្វើដំណើរទៅ ស្ថានីយ​រថភ្លើងដើម្បីបញ្ជូនទៅជំរុំ ពួកគេបានឆ្លងកាត់រថក្រោះធុន T-70 របស់សូវៀតដែលចាប់បានជាមួយនឹងសញ្ញា Wehrmacht ។ មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ពីរនាក់អាចមើលឃើញនៅក្នុងជួរទីមួយនៃជួរអ្នកទោស។ អ្នកជិតខាងនៃទីក្រុងគៀវ។

នាវាដឹកប្រេងរបស់អាឡឺម៉ង់អនុវត្តសញ្ញាសម្គាល់របស់អាឡឺម៉ង់ទៅនឹងរថក្រោះនៃរថក្រោះ T-34-76 របស់សូវៀតដែលចាប់បាន។ នៅផ្នែកម្ខាងនៃប៉ម នៅចំកណ្តាលឈើឆ្កាង បំណះមួយអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ ដែលភាគច្រើនទំនងជាគ្របដណ្តប់រន្ធមួយនៅក្នុងពាសដែក។ រថក្រោះដែលមានបង្គោលបោះត្រាពីរោងចក្រ UZTM ។

អ្នកស្រុកនៅទីក្រុងបែលក្រាដ និងទាហាននៃ NOAU ពិនិត្យមើលរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដែលខូចនៃផលិតកម្មបារាំង Hotchkiss H35 ។ ផ្លូវ Karageorgievich ។

អាឡឺម៉ង់ ចំណុចប្រមូលរថពាសដែកដែលមានកំហុសនៅក្នុងតំបន់Königsberg។ រណសិរ្សបេឡារុស្សទី ៣ ។ នៅក្នុងរូបថតពីឆ្វេងទៅស្តាំ៖ រថក្រោះ T-34/85 របស់សូវៀតដែលចាប់បាន រថក្រោះធុនស្រាល Pz.Kpfw.38(t) នៃផលិតកម្មឆេក កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯងរបស់សូវៀត SU-76 រថក្រោះ T-34 មួយទៀត។ អាចមើលឃើញដោយផ្នែកនៅខាងស្តាំ។ នៅផ្នែកខាងមុខគឺជាផ្នែកនៃបន្ទាយដែលត្រូវបានបំផ្លាញនៃរថក្រោះសូវៀត T-34/85 ដែលចាប់បាន។

បន្ទាប់ពីចាប់យក T-34/76 ដំបូងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានកំណត់វាឱ្យសម្គាល់ Panzerkampfwagen T-34747(r) ។ យានជំនិះទាំងនេះមួយចំនួនធំត្រូវបានកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ចាប់បាន ហើយប្រគល់ទៅឱ្យកងទ័ពរបស់ពួកគេសម្រាប់ប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ ខណៈដែល Wehrmacht អាចទទួលបានរថក្រោះ T-34/85 ពីរបីគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ T-34/76 ត្រូវបានចាប់យកនៅចន្លោះឆ្នាំ 1941 និងពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅតែរឹងមាំនៅលើរណសិរ្សបូព៌ាខណៈពេលដែល T-34/85 បានបង្ហាញខ្លួននៅលើសមរភូមិតែក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលភាពជោគជ័យនៅភាគខាងកើតបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ហើយផ្នែក Wehrmacht ត្រូវបានស្ងួតហួតហែងបន្ទាប់ពីការតស៊ូរឹងរូស និងប្រតិបត្តិការយោធាដ៏ជោគជ័យរបស់កងទ័ពក្រហម។ រថក្រោះ T-34/76 ដែលចាប់បានដំបូងគេត្រូវបានបញ្ជូនទៅកងពលរថក្រោះទី ១ ទី ៨ និងទី ១១ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ ១៩៤១។

ប៉ុន្តែពួកគេមិនហ៊ានប្រើវាក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធនោះទេ ដោយសារតែខ្មាន់កាំភ្លើងត្រូវបានដឹកនាំជាចម្បងដោយស្រមោលនៃរថក្រោះ ហើយមិនមែនដោយសញ្ញាសម្គាល់នោះទេ។ ហើយនេះអាចនាំឱ្យ T-34 ដែលចាប់បានត្រូវបានបាញ់ដោយកាំភ្លើងធំផ្ទាល់របស់ពួកគេ ឬរថក្រោះផ្សេងទៀត។ នៅពេលអនាគត ដើម្បីការពារករណីបែបនេះ សញ្ញាសម្គាល់អត្តសញ្ញាណ ឬ swastika ត្រូវបានអនុវត្តទៅលើសមបក និងប៉មនៃរថក្រោះដែលចាប់បាន ទំហំ​ធំនិងនៅក្នុង បរិមាណដ៏ច្រើន។. វាក៏ជាការអនុវត្តធម្មតាផងដែរ ក្នុងការអនុវត្តការសម្គាល់ទៅលើដំបូល និងទ្រុងទ្វា ដូច្នេះអ្នកបើកយន្តហោះ Luftwaffe អាចកំណត់អត្តសញ្ញាណធុងបាន។ មធ្យោបាយមួយទៀតដើម្បីជួយជៀសវាងការបរាជ័យនៃ T-34 ដែលចាប់បានដោយកងទ័ពផ្ទាល់គឺត្រូវប្រើវារួមគ្នាជាមួយអង្គភាពថ្មើរជើង។ ក្នុងករណីនេះបញ្ហានៃការកំណត់អត្តសញ្ញាណជាក់ស្តែងមិនបានកើតឡើងទេ។ រថក្រោះ T-34/76D មានញាស់មូលពីរនៅលើប៉ម ហើយត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះហៅក្រៅថា Mickey Mouse ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ ជាមួយនឹងការបើកញាស់ turret វាបានជំរុញឱ្យមានទំនាក់ទំនងបែបនេះ។ ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 1941 T-34 ដែលចាប់បានត្រូវបានបញ្ជូនទៅរោងចក្រ Riga ដើម្បីជួសជុល និងធ្វើទំនើបកម្មរហូតដល់ឆ្នាំ 1943 Merzedes-Benz (រោងចក្រMrienfelde) និង Wumag (រោងចក្រ Goerlitz) ក៏បានចាប់ផ្តើមជួសជុល និងធ្វើទំនើបកម្ម T-34 ផងដែរ។ នៅទីនោះ T-34/76 ត្រូវបានបំពាក់ដោយស្តង់ដារអាឡឺម៉ង់៖ ជាពិសេសពែងរបស់មេបញ្ជាការដែលមានទ្វារ hinged ឧបករណ៍វិទ្យុ និងការកែប្រែមិនស្តង់ដារជាច្រើនទៀតត្រូវបានតំឡើងនៅលើប៉ម ស្របតាមសំណើរបស់ម្ចាស់ថ្មីរបស់ពួកគេ។ ជាង ៣០០ T-34/76 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយ Wehrmacht ។ រថក្រោះផ្សេងទៀតត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ជាត្រាក់ទ័រសម្រាប់កាំភ្លើងធំ ឬជាអ្នកដឹកជញ្ជូនគ្រាប់រំសេវ និងគ្រាប់រំសេវ។

រថពាសដែក T-34 មួយចំនួនត្រូវបានដំឡើងនៅលើវេទិការថពាសដែក ការដំឡើងកាំភ្លើងធំ(ឧទាហរណ៍នៅលើរថភ្លើងពាសដែកដ៏ល្បីល្បាញ "Michael") ។ ក្នុងចំណោមអង្គភាព Wehrmacht ដែលបានចាប់យក T-34s នៅក្នុងឃ្លាំងរបស់ពួកគេ យើងអាចហៅពួកគេថា ទី 1 កងវរសេនាធំរថក្រោះផ្នែករថក្រោះទី 1 (គិតត្រឹមថ្ងៃទី 15 ខែតុលាឆ្នាំ 1941 មានរថក្រោះ T-34/76 ចំនួន 6 គ្រឿងដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 1940 និង 1941) ផ្នែករថក្រោះទី 2 ផ្នែករថក្រោះទី 9 (កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 33) ផ្នែករថក្រោះទី 10 (កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 7) រថក្រោះទី 11 ។ ផ្នែករថក្រោះទី ២០ (កងវរសេនាធំរថក្រោះទី ២១) និងផ្នែករថក្រោះទី ២៣ ។ ហើយនេះនៅមិនទាន់ឆ្ងាយទេ។ បញ្ជីពេញលេញ. យន្តហោះ T-34 មួយចំនួនដែលចាប់បាននៅតែមាននៅក្នុងការប្រើប្រាស់របស់ Wehrmacht រហូតដល់ឆ្នាំ 1945 ឧទាហរណ៍នៅក្នុងកងពលធំទី 23 នៅស្លូវ៉ាគី និងព្រុសៀខាងកើត។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 T-34/76 ជាច្រើនមាននាវិកអ៊ីតាលី។ យោងតាមស្ថិតិពីបញ្ជាការអាឡឺម៉ង់គិតត្រឹមខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 ក្រុមកងទ័ពភាគខាងត្បូងរួមបញ្ចូល T-34 ចំនួន 28 គ្រឿងដែលចាប់បានហើយ Army Group CENTER រួមមាន T-34 ចំនួន 22 ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 RONA (កងទ័ពរំដោះរុស្ស៊ី) ក្រោមការបញ្ជារបស់ Mieczyslaw Kaminski បានប្រើ T-34 ចាប់បានចំនួន 24 គ្រឿងក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងបក្សពួកបេឡារុស្ស។ សូម្បីតែអង្គភាពរថក្រោះវរជនបំផុតនៃ Wehrmacht បានប្រើ T-34s ឧទាហរណ៍កងវរសេនាធំ Panzergrenadier "Grossdeutschland" (កងវរសេនាធំរថក្រោះដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា) បានប្រើ T-34s មួយចំនួនដែលចាប់បានរហូតដល់ឆ្នាំ 1945 ។ អង្គភាព SS ក៏មិនអាចធ្វើដោយគ្មាន T-34 ដែរ។ ពួកវាត្រូវបានប្រើដោយកងពលធំ Panzer ទី 2 SS "Das Reich" (25) និងកងពលធំ Panzer ទី 3 SS "Totenkopf" ការកែប្រែដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយរបស់អាឡឺម៉ង់ដោយផ្អែកលើតួនៃ T-34 ដែលចាប់បានគឺរថក្រោះ ការពារអាកាស 2 ស។ Flakvierling auf Fahrgestell T-34(r) ។ ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា Flakpanzer T-34(r) វាត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 20mm Flakvierling 38 ឬ 4 (រួមបញ្ចូលគ្នា) 20mm L/115 កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ។ កាំភ្លើង​ត្រូវ​បាន​គេ​ដំឡើង​នៅ​ក្នុង​បន្ទាយ​ដែល​ផលិត​នៅ​ក្នុង​សិក្ខាសាលា​វាល​ពី​បន្ទះ​ពាសដែក​នៃ​រថក្រោះ​ដែល​ខូច។ ពួកវាត្រូវបានប្រើដោយ Heeres Panzerjaeger Abteilung 653 នៅលើរណសិរ្សភាគខាងកើតនៅដើមនិងពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1944 ។ Flakpanzer T-34(r) អាចប្រៀបធៀបទៅនឹងចិនក្រោយសង្គ្រាម ការដំឡើងប្រឆាំងយន្តហោះប្រភេទ 63 ក៏ប្រើតួ T-34 ដែលនៅតែបម្រើជាមួយកងទ័ពប្រជាជនចិនរហូតដល់ចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។

យានពិសេសដែលមានមូលដ្ឋានលើ T-34 នេះត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងកងវរសេនាតូចកម្ទេចរថក្រោះធុនធ្ងន់ទី 653 (Schw. pz. jag. Abt. 653) ។ ផងដែរនៅក្នុងអង្គភាពនេះត្រូវបានគេប្រើផ្សេងទៀត។ ធុងពិសោធន៍: Tiger (P) និង Panther ជាមួយ Panzer IV turret ។ យន្តហោះ T-34 ត្រូវបានកែប្រែដើម្បីដាក់ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 2cm Flakvierling នៅក្នុង turret បើកចំហមួយផ្នែក (ដែលនឹកឃើញខ្លះនៃ turret ប្រឆាំងយន្តហោះ Ostwind) ។ រថយន្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ឱ្យ​ទៅ​បញ្ជាការដ្ឋាន​កងពល​តូច​នេះ ។
នៅឆ្នាំ 1943 កងទ័ពក្រហមបានទទួលការកែប្រែប្រសើរឡើង - T-34/85 ។ រថក្រោះនេះមាននាវិកចំនួន 5 នាក់ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 85 មីលីម៉ែត្រ។ រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម រថក្រោះ ២៩.៤៣០ នៃប្រភេទនេះត្រូវបានផលិត។ កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់វាអាចទៅរួចក្នុងការចាប់យក T-34/85 ចំនួនតិចតួចបំផុត ហើយសូម្បីតែតិចជាងនេះត្រូវបានគេប្រើ។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1944 កងពលធំ SS Panzer ទី 5 កំឡុងការប្រយុទ្ធដ៏ខ្លាំងក្លានៅជិតទីក្រុង Warsaw បានគ្រប់គ្រងការចាប់យក T-34/85 មួយគ្រឿង ហើយប្រើប្រាស់វាជាបន្តបន្ទាប់ប្រឆាំងនឹងកងទ័ពក្រហម។ ផងដែរ T-34/85 មួយត្រូវបានចាប់យកដោយកងពលធំថ្មើរជើងទី 252 ក្នុងការប្រយុទ្ធនៅ Prussia ខាងកើតហើយវាក៏ត្រូវបាននាំយកទៅបម្រើផងដែរ។

ទិន្នន័យយុទ្ធសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសនៃ T-34/76 (Ausf B)
ទំងន់: 27000 គីឡូក្រាម
នាវិក៖ ៤ នាក់។
ម៉ាស៊ីន៖ V2 Diesel / 12 ស៊ីឡាំង / 500 HP
ចំណុះសាំង៖ ៦១៤ លីត្រ
ល្បឿន៖ ផ្លូវ៖ ៥១ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ផ្លូវឆ្ងាយ៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ជួរ៖ ផ្លូវ៖ ៤៥០ គ.ម
ប្រវែង៖ ៦,៤០ ម៉ែត្រ
ទទឹង 2.74 ម៉ែត្រ
កម្ពស់៖ ២,៤៣ ម៉ែត្រ
គ្រឿងសព្វាវុធ៖ ៧៦.២ មីលីម៉ែត្រ L/៤១.២ កាំភ្លើង
កាំភ្លើងយន្ត ២ គុណ ៧.៦២ មីលីម៉ែត្រ DT
គ្រាប់រំសេវ៖ ៧៦.២មម - ៧៧ ជុំ
7.62 មម - 2000-3000 បាញ់
ពាសដែក៖ ១៥-៦៥ ម។

ប្រភេទកាំភ្លើង៖ Srvetskoe ៧៦.២ ម។
F-34 អាឡឺម៉ង់ ៧៥ ម។
KwK 40 L/48 អាមេរិច 75mm M3 L/37.5
ទំងន់ (គីឡូក្រាម): 1155 750 405.4
កាំជ្រួច៖ OF-350BR-350ABR-354P SprGr 39 PzGr 39 PzGr 40 M 48 M72
ទំងន់ (គីឡូក្រាម): 6.23 6.50 3.05 5.72 6.80 4.10 6.67 6.32
ល្បឿនបាញ់
(m/s): 680 662 950 590 790 1060 464 619
សមត្ថភាពជ្រៀតចូលនៅពេលដែលបន្ទះពាសដែកត្រូវបានផ្អៀង 90 ដឺក្រេ (មម)៖
500 ម - 71 100 - 114 143 - 66
1000 ម - 51 51 - 85 97 - 60
2000m - 40 - - 64 - - 50

នៅឆ្នាំ 1941 អាឡឺម៉ង់បានប្រើយុទ្ធសាស្ត្រ Blitzkrieg ដោយជោគជ័យ ដើម្បីចាប់យកហូឡង់ ប៉ូឡូញ និងបារាំង។ ពួកគេត្រូវបានតាមពីក្រោយដោយប្រទេសដាណឺម៉ាក និងន័រវេស ក៏ដូចជាក្រិក និងយូហ្គោស្លាវី។ វាហាក់ដូចជាគ្មានអ្វីអាចបញ្ឈប់ Wehrmacht បានទេ។ មានតែចក្រភពអង់គ្លេសទេដែលផ្តល់ការតស៊ូដល់ហ៊ីត្លែរ ហើយសូម្បីតែពេលនោះដោយសារតែទីតាំងកោះរបស់ខ្លួន។

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 Adolf Hitler បានសម្រេចចិត្តវាយប្រហារសហភាពសូវៀត។ ប៉ុន្តែនៅទីនោះ អាឡឺម៉ង់បានប្រឈមមុខនឹងការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អជាច្រើន។ ដោយវិធីនេះ ប្រជាជនរបស់ប្រទេសនេះគឺនៅឆ្ងាយពីការមានសុទិដ្ឋិនិយមខ្លាំងចំពោះបញ្ហានេះ។ ពួកណាស៊ីត្រូវតែធ្វើឱ្យប្រាកដថា ភាពរីករាយពីជ័យជំនះដែលបានសោយរាជ្យនៅទីក្រុងប៊ែរឡាំង បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារលើ សហភាព​សូវៀតស្រាប់តែបាត់។

ហើយមនុស្សនៅតាមដងផ្លូវគឺត្រឹមត្រូវ។ កងទ័ពក្រហមបានផ្តល់នូវការតស៊ូអស់សង្ឃឹមចំពោះ Wehrmacht ហើយបានធ្វើឱ្យខូចខាតដល់វាដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ មុនពេលការវាយលុករបស់អាឡឺម៉ង់បានដួលសន្លប់ក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1941 អាល្លឺម៉ង់បានរងការវាយប្រហារមួយទៀត។ ពួកគេបានជឿជាក់ដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌលើថាមពលរថក្រោះរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែត្រូវប្រឈមមុខនឹង T-34 របស់សូវៀត។ ហើយភ្លាមៗនោះវាបានប្រែក្លាយថាបើប្រៀបធៀបទៅនឹង T-34 រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ប្រភេទ I, II និង III គឺដូចជាប្រដាប់ក្មេងលេងរបស់កុមារ។

T-34 គឺជារថក្រោះដ៏ល្អបំផុតនៅសម័យនោះ។

T-34 គឺជារថក្រោះដ៏ល្អបំផុតនៅសម័យនោះ។ ម៉ាស់របស់វាគឺ 30 តោន ហើយវាមានកំរាស់ពាសដែកខាងមុខ 70 មីលីម៉ែត្រ (ដូចនៅក្នុងអត្ថបទ ការពិត 45 ម.ម - កំណត់ចំណាំរបស់កម្មវិធីនិពន្ធ). កាំភ្លើង​រថក្រោះ​របស់​អាល្លឺម៉ង់​នា​ពេល​នោះ​មាន​គ្រាប់​ស្តង់ដារ​ទំហំ ៣,៧​សង់ទីម៉ែត្រ ដែល​មិន​អាច​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​អ្វី​ដល់​វា​បាន​ឡើយ ដែល​ពួកគេ​បាន​ទទួល​រហស្សនាម​ថា "អ្នក​វាយ​ប្រហារ"។ រថក្រោះ Panzer III ដែលបំពាក់ដោយកាំភ្លើងទំហំ 5 សង់ទីម៉ែត្រត្រូវបានបង្ខំឱ្យឆ្លងកាត់ T-34 និងយ៉ាងខ្លាំង។ ជួរជិតស្និទ្ធបាញ់លើពួកគេពីចំហៀងឬពីខាងក្រោយ។ T-34 ខ្លួនវាមានកាំភ្លើង ៧៦.២ មីលីម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងគ្រាប់ផ្លោងពាសដែក វាអាចបំផ្លាញរថក្រោះសត្រូវណាមួយ។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដែលពួកគេបានជួបប្រទះធុងនេះ។ ការប្រឆាំងការស៊ើបការណ៍របស់អាឡឺម៉ង់មិនបានកត់សម្គាល់ទាំងការផលិតរបស់រុស្ស៊ីនៃ T-34 ឬ KV-1 ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះទេទោះបីជានៅពេលនោះមាន T-34 ចំនួន 1,225 ត្រូវបានផលិតក៏ដោយ។ បើនិយាយពីការរចនារបស់វា T-34 គឺច្រើនបំផុត ធុងទំនើបនៃពេលវេលារបស់វា។ Beveled ពាសដែកខាងមុខហើយ​ប៉ម​សំប៉ែត​បាន​បង្កើន​លទ្ធភាព​រស់រាន​មានជីវិត​របស់​វា​ក្នុងអំឡុងពេល​បាញ់​ផ្លោង​។ កម្លាំងម៉ាស៊ីនខ្ពស់ ទម្ងន់ទាប (ត្រឹមតែ 30 តោន) និងផ្លូវធំទូលាយបានផ្តល់ឱ្យវានូវភាពបត់បែនដ៏ល្អ។

T-34 គឺជាអាវុធប្រល័យលោក

នៅក្នុងដៃរបស់មេបញ្ជាការនាវិកដែលមានជំនាញ T-34 បានក្លាយជារថក្រោះអាឡឺម៉ង់។ នៅក្នុងសមរភូមិទីក្រុងមូស្គូ លោក Dmitry Lavrinenko បានកម្ចាត់រថក្រោះសត្រូវចំនួន ៥៤ គ្រឿង ហើយដូច្នេះបានក្លាយជាអ្នកបាញ់ប្រហារដ៏ជោគជ័យបំផុតក្នុងចំណោមកងទ័ពទាំងអស់នៃប្រទេសនៃសម្ព័ន្ធប្រឆាំងហ៊ីត្លែរ។ ជាងនេះទៅទៀត គាត់​អាច​សម្រេច​បាន​តួលេខ​នេះ​ក្នុង​រយៈពេល​ពី​ខែកញ្ញា ដល់​ខែធ្នូ ឆ្នាំ​១៩៤១។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូ Lavrinenko ត្រូវបានសម្លាប់ដោយបំណែកនៃសំបកផ្ទុះ។ ដោយវិធីនេះនៅក្នុងផ្នែករបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Ivan Panfilov ដែលខ្សែភាពយន្តដ៏ចម្រូងចម្រាសមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន។

បរិបទ

សមរភូមិ Prokhorovka - ជ័យជំនះឬបរាជ័យ?

Die Welt 07/16/2018

Echo24: រឿងព្រេងនិទាន T-34 គឺមានភាពចម្រូងចម្រាស

Echo24 04/27/2018

T-4 - គូប្រជែងដែលសក្ដិសមទៅនឹង T-34?

Die Welt 03/02/2017

T-34 បុកហ៊ីត្លែរ?

ចំណាប់អារម្មណ៍ជាតិ 02/28/2017

Lavrinenko គឺជា​អ្នក​ប្រយុទ្ធ​ដ៏​ល្អ​ម្នាក់​។ ក្នុងនាមជាអ្នកបាញ់កាំភ្លើងដ៏ល្អម្នាក់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់បាញ់ទៅសត្រូវពីចម្ងាយ គាត់ចូលចិត្តទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ជាចម្បងពីឧត្តមភាពរបស់ T-34 ក្នុងភាពបត់បែន។ ជារឿយៗគាត់បានធ្វើឱ្យជនជាតិអាឡឺម៉ង់ភ្ញាក់ផ្អើលពីការបិទបាំងហើយព្យាយាមបង្ខំឱ្យមានការបាញ់ប្រហារលើពួកគេពីចម្ងាយត្រឹមតែ 150 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរថក្រោះ T-34 បានបរាជ័យក្នុងការបញ្ឈប់ការឈានទៅមុខរបស់ Wehrmacht ក្នុងឆ្នាំ 1941 ។ នាវិករថក្រោះអាឡឺម៉ង់ជាទូទៅមានបទពិសោធន៍ និងបណ្តុះបណ្តាលបានល្អជាងជនជាតិរុស្សី ហើយមានភាពបត់បែនខ្លាំងជាង។ មេបញ្ជាការរុស្ស៊ីមិនដឹងពីរបៀបប្រើរបស់ពួកគេឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេ។ រថក្រោះល្អបំផុត. ក្រុមនាវិកជាច្រើនត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យដកថយពីមុខតំណែងដែលកាន់កាប់ ហើយជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានយ៉ាងងាយស្រួលឆ្លងកាត់ពួកគេពីចំហៀង។ ហើយទីតាំងដែលអាឡឺម៉ង់អាចចាប់បាន T-34 ពីលើអាកាសត្រូវបានទទួលរងនូវការទម្លាក់គ្រាប់បែក និងការបាញ់ផ្លោងកាំភ្លើងធំ។ ដោយត្រូវបាន "កាត់ផ្តាច់" ពីកងកម្លាំងសំខាន់ៗរបស់ពួកគេ ក្រុមនាវិកសូវៀតត្រូវតែចុះចាញ់ នៅទីបំផុតនៅពេលដែលពួកគេអស់គ្រាប់រំសេវ និងប្រេងឥន្ធនៈ។

ឆ្លាតវៃ - មានថាមពលនិងសាមញ្ញ

អាថ៌កំបាំងសំខាន់នៃ T-34 គឺការរចនាដ៏សាមញ្ញ និងមានថាមពលរបស់វា។ វាគឺជាការអរគុណចំពោះបញ្ហានេះដែលឧស្សាហកម្មសូវៀតបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតផលិតកម្មរបស់ខ្លួននៅលើខ្នាតធំបែបនេះ។

អ្នករចនាជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនយល់អំពីរឿងនេះទេ។ ស្តាលីនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងឃ្លាថា "បរិមាណមានគុណភាពរបស់វា" ។ ខណៈពេលដែលជនជាតិរុស្ស៊ីផលិត "ផលិតផលដ៏ធំ" ដ៏សាមញ្ញ និងដ៏មានអានុភាពក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើន ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានរចនារថក្រោះរបស់ពួកគេជា "ស្នាដៃផលិតដោយដៃ" ដែលអាចផលិតបានដោយបុគ្គលិកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលពិសេស និងក្នុងបរិមាណតិចតួចប៉ុណ្ណោះ។ T-34 ត្រូវបាន welded ជាញឹកញាប់ដោយគ្មានវ៉ារនីសហើយគ្រាន់តែប្រោះជាមួយកំបោរហើយបញ្ជូនត្រង់ទៅផ្នែកខាងមុខ។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ កម្មករបានការពារយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ដេរភ្ជាប់ហើយដាក់ត្រាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៅលើធុង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ T-34 ក៏មានចំណុចខ្វះខាតរបស់វាផងដែរ ដែលភាគច្រើនមិនទាក់ទងនឹងគំនិត ប៉ុន្តែចំពោះបញ្ហានៃការផ្តល់ទំនាក់ទំនង។ ដូច្នេះក្នុងករណីភាគច្រើន មានតែរថក្រោះ "ទង់" ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយទំនាក់ទំនងវិទ្យុ។ ហើយប្រសិនបើជនជាតិអាឡឺម៉ង់អាចបិទពួកវាបាននោះ ការបង្កើតទាំងមូលត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានការទំនាក់ទំនង។ នៅក្នុងសមរភូមិ ក្រុមនាវិកក្នុងករណីណាក៏ដោយមិនអាចទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមកបាន ហើយការចុះសម្រុងគ្នានៃសកម្មភាពអាចធានាបានលុះត្រាតែនាវិកនៃរថក្រោះទាំងអស់អាចមើលឃើញគ្នាទៅវិញទៅមក។ លើសពីនេះ ទិដ្ឋភាពអុបទិកនៃរថក្រោះសូវៀតមិនអាចប្រៀបធៀបជាមួយឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នាបានទេ។ បច្ចេកវិទ្យាអាល្លឺម៉ង់. អាទិភាពនៃបរិមាណលើសពីគុណភាពក៏នាំឱ្យការពិតដែលថារថក្រោះជាច្រើនត្រូវបានចែកចាយដោយមានពិការភាព។ លើសពីនេះ នៅដើមសង្រ្គាម ស្ទើរតែគ្មានគ្រាប់ពាសដែក ដែលអាចប្រើប្រាស់បាន។ តាមទស្សនៈនៃការរចនា T-34 មានគុណវិបត្តិយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរតែមួយគត់: មេបញ្ជាការនាវិកក៏ជាខ្មាន់កាំភ្លើងដែរហើយមនុស្សជាច្រើនមិនអាចទប់ទល់នឹងភារកិច្ចពីរបានទេ។

រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់កាន់តែធ្ងន់

ក្នុងចំណោមរថក្រោះទាំងអស់ដែល Wehrmacht មានក្នុងឆ្នាំ 1941 មានតែ Panzer IV ប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រៀបធៀបជាមួយ T-34 ។ យានទាំងនេះ ក៏ដូចជាអង្គភាពកាំភ្លើងធំបាញ់ដោយខ្លួនឯង Sturmgeschütz III ត្រូវបានបំពាក់ជាបន្ទាន់ជាមួយនឹងកាំភ្លើងវែង KwK 40 L/48 7.5 សង់ទីម៉ែត្រ មេបញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់បានទាមទារជាបន្ទាន់នូវការអភិវឌ្ឍអាវុធដែលប្រសើរជាង T-34 ។ ម៉ូដែលបែបនេះដំបូងគឺ Panzer VI "Tiger" ធុនធ្ងន់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានផលិតក្នុងបរិមាណតិចតួចប៉ុណ្ណោះ។ "សមភាគី" ពិតប្រាកដនៃ T-34 គឺ Panzer V "Panther" ។ វា​ត្រូវ​បាន​រចនា​ជា​ធុង​ធុន​មធ្យម ប៉ុន្តែ​មាន​ទម្ងន់​ដល់​ទៅ ៤៥ តោន។ រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ក្រោយមកមានទំហំធំជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថាមពលរបស់ពួកគេបានបណ្តាលឱ្យការពិតដែលថាពួកគេមិនអាចប្រៀបធៀបជាមួយ T-34 ក្នុងភាពបត់បែនបាន។ លើសពីនេះទៀតពួកគេខ្វះភាពជឿជាក់ដោយសារតែទម្ងន់លើសនៃសមាសធាតុជាពិសេសដៃចង្កូតនិងប្រអប់លេខ។

អ្នកជំនាញជាច្រើនមានទំនោរជឿថា អ្នករចនាអាល្លឺម៉ង់មានមហិច្ឆតាខ្លាំងពេកក្នុងការចម្លង T-34 យ៉ាងសាមញ្ញ។ តាមពិតទៅ វាគឺជាគំនិតដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញមួយ - "ក្លូន" របស់អាឡឺម៉ង់នៃ T-34 ដែលមានកាំភ្លើងខ្លាំងជាង ចង្កូតកាន់តែប្រសើរ វិទ្យុ និងអាឡឺម៉ង់ ការមើលឃើញអុបទិកនឹងមានប្រសិទ្ធភាពណាស់។

ប៉ុន្តែវាមិនមែនជារឿងឥតប្រយោជន៍របស់អ្នករចនានោះទេ។ T-34 មានមួយ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសពីព្រោះមិនមែនអ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងវាសាមញ្ញ និងមិនមានភាពស្មុគស្មាញនោះទេ។ វាជំពាក់ការបត់បែនដ៏ល្អរបស់វាចំពោះម៉ាស៊ីន B-2 ។ ខណៈពេលដែលរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង T-34 មានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរាងអក្សរ V 12 ស៊ីឡាំង។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនមានម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នាទេ។ លើសពីនេះទៀត V-2 មានពន្លឺខ្លាំងដោយសារតែសហភាពសូវៀត "ថយក្រោយ" បានប្រើផ្នែកអាលុយមីញ៉ូម។ ដោយសារកង្វះខាតអាលុយមីញ៉ូម វិធីសាស្ត្រនេះមិនមានសម្រាប់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ទេ។ ហើយការរចនានៃ B-2 ប្រែទៅជាទំនើប - នៅក្នុងសម័យទំនើប រថក្រោះរុស្ស៊ីដូចជា T-90 ពួកគេប្រើម៉ាស៊ីនដែលមានលក្ខណៈប្រសើរឡើងនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1939 ។

សម្ភារៈ InoSMI មាន​ការ​វាយ​តម្លៃ​សម្រាប់​ប្រព័ន្ធ​ផ្សព្វផ្សាយ​បរទេស ហើយ​មិន​ឆ្លុះ​បញ្ចាំង​ពី​ទីតាំង​របស់​បុគ្គលិក​វិចារណកថា InoSMI ទេ។

ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ទទួលបានពានរង្វាន់ដ៏ធំបំផុតរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ Barbarossa ។ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការនិយាយថានៅថ្ងៃទី 22 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 ពួកគេបានទម្លាក់និងចាប់យករថក្រោះសូវៀតចំនួន 14,079 គ្រឿង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការព្យាយាមប្រើប្រាស់ពានរង្វាន់ដ៏សម្បូរបែបនេះតាំងពីដំបូងមក គឺមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង។ ផ្នែកសំខាន់មួយនៃរថក្រោះសូវៀតត្រូវបានបំផ្លាញយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងការប្រយុទ្ធដែលពួកវាសមរម្យសម្រាប់តែដែកអេតចាយប៉ុណ្ណោះ។ រថក្រោះភាគច្រើនដែលមើលមិនឃើញមានការខូចខាតខាងក្រៅ តាមការត្រួតពិនិត្យបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីការបែកបាក់នៃគ្រឿងម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ ឬតួ ដែលមិនអាចជួសជុលបានដោយសារតែខ្វះគ្រឿងបន្លាស់។

រថក្រោះ T-26 ដំបូងបង្អស់របស់សូវៀតដែលត្រូវបានចាប់យកជាពានរង្វាន់បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ដោយ Wehrmacht នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 ។ នៅក្នុងរូបថតខាងលើ - រថក្រោះ T-26 ម៉ូដែល 1939 ទាញឡាន Mercedes-Benz ទម្ងន់ 3 តោនដែលជាប់គាំងក្នុងភក់។

រថក្រោះដូចគ្នាការពារឧទ្យានខាងក្រោយនៃអង្គភាពថ្មើរជើង Wehrmacht

មូលហេតុចម្បងនៃការចាប់អារម្មណ៍ចុះខ្សោយរបស់អាល្លឺម៉ង់ចំពោះរថពាសដែកសូវៀតដែលចាប់បានគឺការខាតបង់របស់អាល្លឺម៉ង់ខ្ពស់នៅក្នុងយានប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ និងបន្ទុកការងារដ៏ធំសម្បើមដែលពាក់ព័ន្ធនៃការជួសជុល ការជម្លៀស និងការស្តារឡើងវិញ។ មិនមានពេលវេលាដើម្បីដោះស្រាយជាមួយរថក្រោះដែលចាប់បាននោះទេ។ ជាលទ្ធផលនៅខែតុលាឆ្នាំ 1941 កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់មានរថក្រោះសូវៀតប្រហែល 100 ប៉ុណ្ណោះ។ ប្រភេទផ្សេងៗ. រថពាសដែកសូវៀតដែលនៅសល់ត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅលើសមរភូមិដោយឈរនៅក្រោម ខ្យល់បើកចំហរដូវរងាឆ្នាំ 1941/42 វាលែងជាកម្មវត្ថុនៃការស្តារឡើងវិញ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ យាន Wehrmacht បានទទួលតែ T-26 (Pz.740(r), BT-7 (Pz.742(r) និង T-60)) ពីរោងចក្រជួសជុល។ រថយន្តភាគច្រើន ជាចម្បង T-34 ( Pz. 747(r) និង KB (Pz.753(r)) ដែលប្រើប្រាស់ដោយអង្គភាពជួរមុខ ត្រូវបានចាប់យកក្នុងស្ថានភាពប្រតិបត្តិការពេញលេញ បានដាក់ឱ្យដំណើរការភ្លាមៗ និងដំណើរការរហូតដល់ពួកគេត្រូវបានទម្លាក់ចេញ ឬបរាជ័យដោយសារហេតុផលបច្ចេកទេស។

មានតែនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1942 ប៉ុណ្ណោះដែលគ្រឿងដែលបំពាក់ដោយរថក្រោះសូវៀតចាប់បានចាប់ផ្តើមទទួលរថយន្តពីរោងចក្រជួសជុលអាល្លឺម៉ង់។ កន្លែងសំខាន់ដែលមានឯកទេសក្នុងឧបករណ៍របស់យើងគឺរោងចក្រជួសជុលនៅ Riga ។ លើសពីនេះទៀតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1943 T-34s បុគ្គលត្រូវបានស្តារឡើងវិញនៅរោងចក្រនៃ Daimber-Benz ក្នុងទីក្រុង Berlin និង Wumag នៅ Görlitz ។

រថក្រោះ T-26 នៅក្នុងសិក្ខាសាលារបស់អាល្លឺម៉ង់។ នៅផ្នែកខាងមុខគឺជាម៉ូដែល T-26 ឆ្នាំ 1933 ។ ដោយមានផ្កាយក្រហមនិងសិលាចារឹក "ចាប់ដោយកងវរសេនាធំថ្មើរជើងទី 15" ។ នៅផ្ទៃខាងក្រោយគឺជាម៉ូដ T-26 ។ ឆ្នាំ 1939 ជាមួយនឹងឈើឆ្កាងចំណងជើង Tiger II និង 3rd SS Panzer Division "Totenkopf" ផ្លាកសញ្ញាយុទ្ធសាស្ត្រ

រថក្រោះសូវៀត T-26 mod ត្រូវបានចាប់យក។ ឆ្នាំ 1939 ធ្លាប់អនុវត្តភារកិច្ចហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធក្នុងអន្តរកម្មជាមួយថ្មើរជើងនៅក្នុងអង្គភាព Wehrmacht មួយ។

បន្ទាប់ពីការចាប់យក Kharkov ជាលើកទីពីរដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 ហាងជួសជុលមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសិក្ខាសាលានៃរោងចក្រត្រាក់ទ័រ Kharkov ដោយផ្នែក SS Reich ដែលក្នុងនោះរថក្រោះ T-34 ជាច្រើនត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ។ ជាទូទៅ អង្គភាព SS ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការប្រើប្រាស់កាន់តែសកម្មនៃរថក្រោះសូវៀតដែលចាប់បាន។ ជាងនេះទៅទៀត នៅក្នុងករណីមួយចំនួន ពួកគេបានបម្រើការជាមួយអង្គភាពរថក្រោះ រួមជាមួយរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។ ផ្នែក Reich ត្រូវបានបង្កើតឡើង កងវរសេនាតូចដាច់ដោយឡែកដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះ T-34 ចំនួន ២៥ គ្រឿង។ ពួកគេខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទាយរបស់មេបញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់។

រថក្រោះ BT-7 mod ។ ឆ្នាំ 1935 នៅ Wehrmacht ។ ឆ្នាំ 1943 (ឬ 1944) ។ យានប្រយុទ្ធត្រូវបានលាបពណ៌លឿង

ទាហានក្រហមម្នាក់ពិនិត្យមើលរថក្រោះ BT-7 ម៉ូដែលឆ្នាំ 1937 ជីកចូលទៅក្នុងដី ប្រើដោយអាល្លឺម៉ង់ជាចំណុចបាញ់ថេរ។ ១៩៤៣

រថក្រោះ T-34 ចាប់បានពីកងពលថ្មើរជើងទី ៩៨ Wehrmacht ។ រណសិរ្សខាងកើត ឆ្នាំ ១៩៤២

រថក្រោះ T-34 មកពីផ្នែកទី 3 SS Panzer "Totenkopf" ។ ១៩៤២

រថក្រោះ T-34 ឯកត្តជនដោយគ្មានប៉មត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ជាត្រាក់ទ័រជម្លៀស។

ចំពោះរថក្រោះធុនធ្ងន់ KB ដោយវិនិច្ឆ័យដោយទិន្នន័យដែលមាន ចំនួនរបស់ពួកគេនៅក្នុងគ្រឿងរបស់អាឡឺម៉ង់គឺតូច ហើយស្ទើរតែលើសពី 50 គ្រឿង។ ទាំងនេះភាគច្រើនជារថក្រោះ KV-1 ដែលផលិតដោយ Chelyabinsk ដែលមានកាំភ្លើង ZIS-5 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានព័ត៌មានអំពីការប្រើប្រាស់ចំនួនជាក់លាក់ ជាក់ស្តែងនៃរថក្រោះ KV-2 នៅក្នុង Wehrmacht ។

ជំនួសឱ្យទ្រុងធំមួយនៅលើដំបូលនៃរថក្រោះ T-34 នេះ ពែងរបស់មេបញ្ជាការមួយត្រូវបានដំឡើង ដោយខ្ចីពីធុង Pz.lll ។

បន្ទាយរបស់មេបញ្ជាការអាឡឺម៉ង់ក៏ត្រូវបានតំឡើងនៅលើ T-34s ដែលត្រូវបានចាប់យកមួយចំនួននៃការកែប្រែនៅពេលក្រោយ - ជាមួយនឹងការកែលម្អដែលគេហៅថា turret ។

រថក្រោះ T-34 ដែលត្រូវបានចាប់បាន ដែលត្រូវបានបំប្លែងដោយអាល្លឺម៉ង់ ទៅជាកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។ជាមួយនឹងកាណុងបាញ់ស្វ័យប្រវត្តិទំហំ 20 មីលីម៉ែត្រ។ ១៩៤៤

ដោយវិនិច្ឆ័យតាមរូបថតនៅលើ KB មួយចំនួន ដើម្បីបង្កើនភាពមើលឃើញ ធុងរបស់មេបញ្ជាការមកពីរថក្រោះ Pz.III និង Pz.IV របស់អាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានដំឡើង។ វិធីសាស្រ្តច្នៃប្រឌិតបំផុតចំពោះបញ្ហានេះគឺនៅក្នុងផ្នែករថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ទី 22 ។ រថក្រោះ KV-1 ដែលត្រូវបានចាប់យកដោយការបង្កើតនេះនៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1943 ត្រូវបានបំពាក់មិនត្រឹមតែជាមួយ cupola របស់មេបញ្ជាការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបំពាក់ដោយកាំភ្លើងវែង 75 មីលីម៉ែត្ររបស់អាឡឺម៉ង់ផងដែរ។

រថក្រោះ T-34 ដែលចាប់បានកំពុងត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងសិក្ខាសាលានៃរោងចក្រ Kharkov Locomotive Plant ។ និទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 ។ ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយសហគ្រាសពិសេសមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃ 1st SS Panzer Corps

រថក្រោះ T-34 ដែលបានជួសជុលបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនរថក្រោះចម្រុះនៃផ្នែក SS "Reich" ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានគេប្រើរួមគ្នាជាមួយ Pz.IV របស់អាល្លឺម៉ង់។

រថក្រោះ T-34 មួយក្នុងចំណោមរថក្រោះ T-34 នៃផ្នែកម៉ូទ័រ "Gross Germany" ។ នៅផ្នែកខាងមុខគឺជានាវាផ្ទុកពាសដែក Sd.Kfz.252 ។ រណសិរ្សខាងកើត ឆ្នាំ ១៩៤៣

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1942 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរៀបចំការចុះចតរបស់អាឡឺម៉ង់នៅលើកោះម៉ាល់តា (ប្រតិបត្តិការ Hercules) វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបង្កើតក្រុមហ៊ុនពីរថក្រោះ KV ធុនធ្ងន់។ ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​គេ​គ្រោង​ទទួល​ភារកិច្ច​ប្រយុទ្ធ​ជាមួយ​រថក្រោះ​ថ្មើរ​ជើង Matilda របស់​អង់គ្លេស ដែល​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​យោធភូមិភាគ​របស់​កោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនួនរថក្រោះ KB ដែលត្រូវការអាចប្រើប្រាស់បានគឺមិនមានទេ ហើយគំនិតនេះមិនអាចដឹងបានទេ ជាពិសេសចាប់តាំងពីការចុះចតនៅលើទឹកដីម៉ាល់តាខ្លួនឯងមិនដែលបានកើតឡើង។

រថក្រោះធុនស្រាលដែលចាប់បាន T-70 និង T-70M ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអង្គភាព Wehrmacht ក្រោមការរចនា Panzerkampfwagen T-70®។ ចំនួនពិតប្រាកដនៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះមិនត្រូវបានគេដឹងទេប៉ុន្តែវាមិនទំនងថាមានច្រើនជាង 40 ទៅ 50 គ្រឿងនោះទេ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ រថក្រោះទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងកងពលថ្មើរជើង និងអង្គភាពប៉ូលីស (Ordnungspolizei) ហើយនៅពេលក្រោយ (ឧទាហរណ៍នៅក្នុងប៉ូលីសទី 5 និងទី 12 ។ ក្រុមហ៊ុនធុង T-70s បានដំណើរការរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 1944 ។ លើសពីនេះ T-70 មួយចំនួនដែលមានរថក្រោះរបស់ពួកគេត្រូវបានដកចេញត្រូវបានប្រើដើម្បីទាញកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ 50 និង 75 មីលីម៉ែត្រ។

ជម្រើសមួយទៀតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចាប់យកគឺ ផ្នែកខាងលើតួ និងតួរថក្រោះ T-34 បានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតរថពាសដែក - នាវាពិឃាតរថក្រោះ (Panzerjagerwagen) ។ ១៩៤៤

រថពាសដែកនៅក្នុងទីធ្លានៃរោងចក្រជួសជុលនៅព្រុចស៊ីខាងកើត៖ រថក្រោះ Panther, T-34 និងរថក្រោះ T-26 (!) ពីរជាន់។ 1945 (កណ្តាល)

រថក្រោះធុនធ្ងន់ KV-1 ប្រើដោយកងពលធំ Panzer ទី 1 នៃ Wehrmacht ។ រណសិរ្សខាងកើត ឆ្នាំ ១៩៤២

កម្រណាស់ រថក្រោះសូវៀតដែលចាប់បានត្រូវបានជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បំប្លែងទៅជាកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។ ក្នុងន័យនេះ ភាគដែលរីករាលដាលបំផុតអាចចាត់ទុកថាជាវគ្គផលិតនៅចុងឆ្នាំ 1943 ក្នុងចំណោមដប់ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។ផ្អែកលើរថក្រោះ T-26 ។ ជំនួសឱ្យរថក្រោះ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងកាំភ្លើងបារាំង ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រ (៧.៥ ប៉ាក ៩៧/៩៨ (ច)) គ្របដោយខែល។ រថយន្តទាំងនេះបានចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយក្រុមហ៊ុនទី ៣ នៃកងពលប្រឆាំងរថក្រោះទី ៥៦៣។ សេវាកម្មប្រយុទ្ធអត្ថិភាពរបស់ពួកគេគឺមានរយៈពេលខ្លី - រួចទៅហើយនៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនាឆ្នាំ 1944 ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង Marder III ។

មានករណីដែលគេស្គាល់ថាបំប្លែងរថក្រោះ T-34 ទៅជាកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលផលិតដោយខ្លួនឯង។ ទួរប៊ីនស្តង់ដារត្រូវបានរុះរើ ហើយជំនួសឱ្យការបង្វិល បើកកំពូល ទួណឺវីសពិសេសដែលមាន 20-mm quad Flakvierling 38 ត្រូវបានដំឡើងនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1944 រថយន្តនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផ្នែកប្រឆាំងរថក្រោះធុនធ្ងន់ទី 653 របស់ Ferdinand ។ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។

ការដំឡើងកាំភ្លើងរថក្រោះ ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រ KwK40 ដែលមានប្រវែងធុង ៤៣ កាលីបឺរនៅក្នុងរថក្រោះរបស់រថក្រោះ KV-1 ដែលចាប់បានសូវៀត។ ផ្នែក Panzer ទី 22 នៃ Wehrmacht ឆ្នាំ 1943

"បិសាចរបស់ស្តាលីន" - រថក្រោះធុនធ្ងន់ KV-2 កំពុងបម្រើជាមួយ Panzerwaffe! យានចម្បាំងប្រភេទនេះត្រូវបានប្រើដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់នៅក្នុងច្បាប់ចម្លងជាច្រើនទោះជាយ៉ាងណាដោយវិនិច្ឆ័យដោយរូបថតយ៉ាងហោចណាស់មួយក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយ cupola របស់មេបញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់។

ជាទូទៅចំនួនរថក្រោះសូវៀតដែលប្រើដោយកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់មានកម្រិតណាស់។ ដូច្នេះយោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1943 មានរថក្រោះរុស្ស៊ីចំនួន 63 នៅ Wehrmacht (ក្នុងនោះ 50 គ្រឿងជា T-34) ហើយនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1944 មានរថក្រោះរុស្ស៊ីចំនួន 53 (ក្នុងនោះ 49 គ្រឿងជា T-34) ។

រថក្រោះ T-60 ដែលចាប់បានកំពុងអូសកាំភ្លើងថ្មើរជើងធុនស្រាល ៧៥ មីលីម៉ែត្រ។ គួរ​កត់​សម្គាល់​ថា រថយន្ត​នេះ​ដែល​ប្រើ​ជា​ត្រាក់ទ័រ​រក្សា​ទុក​តួ​រថយន្ត។ ១៩៤២

រថក្រោះធុនស្រាល T-70 ដែលបំប្លែងទៅជាត្រាក់ទ័រ អូសកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ Pak 40 ៧៥មម

សរុបមក ក្នុងអំឡុងពេលពីខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 ដល់ខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់បានចាត់ចែង និងប្រើប្រាស់រថក្រោះសូវៀតជាង 300 គ្រឿងក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយកងទ័ពក្រហម។

រថពាសដែកសូវៀតត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងនៅក្នុងផ្នែកទាំងនោះនៃកងទ័ព Wehrmacht និង SS ដែលបានចាប់យកពួកគេ ហើយសូម្បីតែនៅពេលនោះមានកម្រិតខ្លាំង។ ក្នុងចំណោមរថពាសដែកសូវៀតដែលប្រើដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ យើងអាចនិយាយបានថា BA-20 - (Panzerspahwagen BA 202 (g), BA-6, BA-10 (Panzerspahwagen BA 203 (g) និង BA-64) ។ អាល្លឺម៉ង់បានប្រើពាក់កណ្តាលដែលចាប់បាន - ត្រាក់ទ័រកាំភ្លើងធំពាសដែក "Komsomolets" គោលបំណងផ្ទាល់ - សម្រាប់ទាញពន្លឺ បំណែកកាំភ្លើងធំ. មានករណីដែលគេស្គាល់ថាមានកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ Pak 35/36 ទំហំ 37 មីលីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើដំបូលរថយន្តត្រាក់ទ័រពាសដែកនៅពីក្រោយខែលស្តង់ដារមួយ។

ត្រាក់ទ័រ - រថក្រោះ T-70 របស់សូវៀតដែលចាប់បានដោយគ្មានទួរប៊ីន - កំពុងអូសកាណុង ZIS-3 76 មីល្លីម៉ែត្ររបស់សូវៀតដែលចាប់បាន។ Rostov-on-Don ឆ្នាំ 1942

មន្ត្រីអាឡឺម៉ង់ម្នាក់ប្រើរថពាសដែក BA-3 ដែលចាប់បានធ្វើជាកន្លែងសង្កេតការណ៍។ ១៩៤២ កង់នៃអ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយបទ "រួម" ។

ការពារការវាយប្រហារដោយយន្តហោះផ្ទាល់របស់យើង ទាហានអាល្លឺម៉ង់ប្រញាប់ប្រញាល់ភ្ជាប់ទង់ជាតិ swastika ទៅនឹងរថពាសដែក BA-10 របស់សូវៀតដែលចាប់បាន។