យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកក៏ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ។ ប៉ុន្តែតើពួកគេអាចធ្វើអ្វីបាន? ការវាយតម្លៃនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលស្លាប់ច្រើនបំផុតនៅអឺរ៉ុប

ការសាកល្បងរដ្ឋនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកវាយប្រហារធ្ងន់ថ្មីរបស់រុស្ស៊ីអាចចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំក្រោយ។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ Yuri Borisovក្នុងអំឡុងពេលដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់ការិយាល័យរចនា Kazan ដែលដាក់ឈ្មោះតាម Simonov ។ ជាក់ស្តែង យើងកំពុងនិយាយអំពីយន្តហោះដ្រូនវាយប្រហារធុនធ្ងន់ដំបូងបង្អស់របស់រុស្សី “Zenitsa”។

Drone នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីក្រុង Kazan ហើយបានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួនវិញក្នុងឆ្នាំ 2014។ ចេញ​ឥឡូវ គំរូដែលយកទៅក្នុងគណនីទិន្នន័យពិសោធន៍ទាំងអស់ដែលទទួលបានអំឡុងពេលធ្វើតេស្តបឋម។ វាគឺជាគាត់ដូចដែល Borisov រំពឹងទុកដែលនឹងចូលធ្វើតេស្តរដ្ឋនៅឆ្នាំក្រោយ។ លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រីមានទំនុកចិត្តថា ការធ្វើតេស្តនឹងប្រព្រឹត្តទៅក្នុងពេលដ៏ខ្លី ហើយនឹងបញ្ជាក់យ៉ាងពេញលេញថា អ្នករចនាបានបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ នោះគឺការទិញដោយកងទ័ព Zenitsa ត្រូវបានរំពឹងទុករួចហើយនៅក្នុង 2018 ។ គេសន្មត់ថាដំបូងឡើយ ការផលិតសៀរៀលនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកអាចឡើងដល់ ២៥០ គ្រឿង។

យើង​បាន​និយាយ​អំពី​យន្តហោះ​ដ្រូន​វាយប្រហារ​ជា​យូរ​មក​ហើយ។ បើគ្មានពួកគេក្នុងការបម្រើទេ យើងបានចំណាយពេលយ៉ាងយូរ និងស្វាហាប់ "បង្ហាញ" សត្វឈ្លើងអាមេរិក។ វា​ជា​អាវុធ​ដែល​មិន​រើសអើង​បំផុត បាញ់​មី​ស៊ី​ល​ទាំង​ជើង និង​ទ័ព​សេះ បុគ្គលិក និង ឧបករណ៍យោធាសត្រូវ និងជនស៊ីវិល។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលនោះ ការងារដ៏ស្វាហាប់កំពុងដំណើរការនៅក្នុងការិយាល័យរចនារដ្ឋរបស់យើងផ្ទាល់ និងក្រុមហ៊ុនឯកជនដើម្បីបង្កើតដំបូង។ analogues រុស្ស៊ី"អ្នកប្រមាញ់" ។ ពីពេលមួយទៅពេលមួយ របាយការណ៍បានលេចឡើងថាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍មួយចំនួននៅឆ្ងាយពីការផ្ទេរយន្តហោះចម្បាំងគ្មានមនុស្សបើក និងរថពាសដែកសម្រាប់ការធ្វើតេស្តរដ្ឋរួចហើយ។

ភាគច្រើនពួកគេនិយាយអំពី Dozor-600 ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Kronstadt តាំងពីពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ចុងក្រោយ។ គំរូ​នេះ​បាន​ធ្វើ​ការ​ហោះហើរ​លើក​ដំបូង​របស់​ខ្លួន​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០០៩។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ព័ត៌មានបានលេចឡើងជាទៀងទាត់ថាបន្តិចទៀត និង... ក្នុងឆ្នាំ 2013 រដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិ Sergei Shoiguទាមទារឱ្យពន្លឿនដំណើរការការងារ។ ប៉ុន្តែនៅពេលនេះ វាមានន័យតិចតួច។ ដោយសារតែ Dozor-600 គឺជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកកាលពីម្សិលមិញ។ បន្ទុករបស់វាគឺត្រឹមតែ 120 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ Predator ជើងចាស់​របស់​អាមេរិក ដែល​បាន​ដំណើរការ​តាំងពី​សតវត្ស​មុន​មក មាន​ទម្ងន់ ២០៤ គីឡូក្រាម។ ហើយ Reaper ទំនើបមាន 1700 គីឡូក្រាម។ ពិតហើយ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ទទូចថា Dozor-600 មិនត្រឹមតែជា Drone វាយប្រហារប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជា Drone ឈ្លបយកការណ៍ផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កងទ័ពរបស់យើងមានយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍គ្មានមនុស្សបើកគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គ្រប់រសជាតិ។

Kronstadt មានការអភិវឌ្ឍន៍មួយទៀត។ ហើយវាត្រូវបានអនុវត្តរួមគ្នាជាមួយការិយាល័យរចនា Kazan ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ស៊ីម៉ូណូវ៉ា។ នេះគឺជា "Pacer" ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាង "Dozor-600" និងមានការត្រៀមខ្លួនខ្ពស់ជាង។ កាលពីមួយឆ្នាំមុន ព័ត៍មានបានលេចចេញថា ការធ្វើតេស្ត "Pacer" បានចាប់ផ្តើមនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវជើងហោះហើរ Gromov ។ គ្មាន​អ្វី​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹង​អំពី​ការ​រំពឹង​ទុក​សម្រាប់​ការ​ស្មុំកូន​របស់​វា​ទេ។ ហើយ​នេះ​មិន​គួរ​ឲ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ទេ ព្រោះ​គាត់​ក៏​យឺត​ពេល​ក្នុង​ការ​សម្រាល​កូន​ដែរ។ នេះត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដោយការប្រៀបធៀបនៃលក្ខណៈប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗនៃ "Pacer" និង "Predator" របស់អាមេរិកដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 1995 ។

លក្ខណៈហោះហើររបស់ Predator និង Pacer UAVs

ទំងន់អតិបរមានៃការចុះចត, គីឡូក្រាម: 1020 - 1200

ទំងន់ផ្ទុក, គីឡូក្រាម: 204 - 300

ប្រភេទម៉ាស៊ីន: piston - piston

រយៈកំពស់ហោះហើរអតិបរមា, m: 7900 - 8000

ល្បឿនអតិបរមា គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ ២១៥ - សន្មតថា ២១០

ល្បឿនជិះទូក គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ ១៣០ — សន្មតថា ១២០-១៥០

រយៈពេលហោះហើរ, ម៉ោង: 40 - 24

ទោះបីជា, ជាការពិតណាស់, ពន្លឺ វាយប្រហារយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ "Pacer" មានទីផ្សារពិសេសរបស់ពួកគេនៅក្នុងជួរកងទ័ព។ ពួកគេធ្វើការងារដ៏ល្អក្នុងការដោះស្រាយកិច្ចការប្រឆាំងភេរវករក្នុងការលុបបំបាត់ពួកសកម្មប្រយុទ្ធ "ពូកែជាពិសេស"។ វាគឺជាផ្លូវនេះដែលអ៊ីស្រាអែលកំពុងដើរតាម ដោយបង្កើតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកខ្នាតតូចបំពាក់ដោយកាំជ្រួចរយៈចម្ងាយខ្លីមួយ ឬពីរជាមួយនឹងការកំណត់គោលដៅច្បាស់លាស់។

យល់ព្រម។ Simonova វាយប្រហារលើបញ្ហានៃការបង្កើត Drone ធ្វើកូដកម្មក្នុងស្រុកនៅលើមុខទូលំទូលាយ ដោយមិនកំណត់ខ្លួនឯងចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ប្រធានបទពីរ។ ក្នុងករណីនេះការអភិវឌ្ឍន៍ទាំងអស់ត្រូវបាននាំយកទៅដំណាក់កាលយ៉ាងហោចណាស់ការផលិតគំរូ។ ក្រុមរបស់លោក Simonov បានដាក់ក្តីសង្ឃឹមដ៏អស្ចារ្យលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Altair ថ្នាក់កណ្តាលដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 5 តោន។

Altair បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅចុងឆ្នាំមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាបានប្រែក្លាយថាការបង្កើតគំរូដែលមានមុខងារពេញលេញគឺនៅតែឆ្ងាយ។ OKB កំពុងកែលម្អខួរក្បាលរបស់ខ្លួនឥតឈប់ឈរ។ ដូច្នេះជំនួសឱ្យ 5 តោនដែលបានបញ្ជាក់នោះ Drone បានចាប់ផ្តើមមានទម្ងន់ 7 តោន។ ហើយ​បើ​តាម​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស គេ​សន្មត់​ថា​អាច​ផ្ទុក​ទម្ងន់​បាន​ប្រហែល​ពីរ​តោន និង​ពិដាន​ប្រវែង ១២ គ.ម។ ពេលវេលាហោះហើរអតិបរមាគឺ 48 ម៉ោង។ ក្នុងករណីនេះ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវតែមានទំនាក់ទំនងស្ថិរភាពជាមួយកន្លែងបញ្ជានៅចម្ងាយរហូតដល់ 450 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមិនចាំបាច់ប្រើបណ្តាញផ្កាយរណប។

លក្ខណៈផ្សេងទៀតត្រូវបានចាត់ថ្នាក់។ ប៉ុន្តែតាមអ្វីដែលគេដឹង វាអាចត្រូវបានគេសន្មត់ថា Altair គួរតែយ៉ាងហោចណាស់មិនអាក្រក់ជាង American Reper នោះទេ។ ពិដានរបស់វាទាបជាងបន្តិច ប៉ុន្តែរយៈពេលនៃការហោះហើរគឺយូរជាងនេះ - 48 ម៉ោងធៀបនឹង 28 ម៉ោង។

នៅពេលដែលចំនួនទឹកប្រាក់នៃការអភិវឌ្ឍន៍លើសពី 2 ពាន់លានរូប្លែ ក្រសួងការពារជាតិបានសម្រេចចិត្តកាត់បន្ថយការផ្តល់មូលនិធិ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Altair ត្រូវបានផ្តល់ឱកាស - ដោយស្នើឱ្យបង្កើត ការកែប្រែស៊ីវិលសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យតំបន់អាកទិក ដូច្នេះរចនាសម្ព័ន្ធស៊ីវិលនឹងសហការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងនេះ។

ប្រសិនបើពួកគេទទួលបានប្រភពមូលនិធិបន្ថែម Kazan មានបំណងបញ្ចប់ការអភិវឌ្ឍន៍ Altair ក្នុងឆ្នាំ 2019 និងណែនាំយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកចូលទៅក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៅឆ្នាំ 2020។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​កាត់​បន្ថយ​ថវិកា​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​កាលពី​ពីរ​សប្តាហ៍​មុន។

នៅពេលសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវសំណួរថាតើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកវាយប្រហារធ្ងន់ប៉ុន្មាន OKB im ។ Simonov, មានការសង្ស័យមួយ (ផ្អែកលើការពិត) ដែលពួកគេកំពុងព្យាយាមបង្ហាញយើងជាមួយនឹងផលិតផលមួយនៅក្រោមការក្លែងបន្លំនៃមួយផ្សេងទៀត។

ទីមួយ Yuri Borisov ខណៈពេលដែលនៅ Kazan បាននិយាយថាការិយាល័យរចនា Simonov បានឈ្នះការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកធុនធ្ងន់កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនក្នុងការប្រកួតប្រជែងដ៏លំបាកមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយើងដឹងច្បាស់ថានៅក្នុងការដេញថ្លៃក្រុម Simonov បានឈ្នះសិទ្ធិក្នុងការបង្កើត Altair មិនមែន Zenitsa ទេ។ តម្លៃនៃការដេញថ្លៃត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរ - 1,6 ពាន់លានរូប្លិ៍។

ទីពីរ Zenitsa មិនមែនជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកទេ ទំងន់របស់វាគឺ 1080 គីឡូក្រាម។ ដូច្នេះហើយ បន្ទុកមិនអាចលើសពីមួយភាគបួននៃតោនបានទេ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Tu-143 របស់សូវៀតដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1982 ។ ជាការពិតណាស់ លក្ខណៈត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ឧទាហរណ៍ពិដានបានកើនឡើងពី 1000 ម៉ែត្រទៅ 9000 ម៉ែត្រនិងជួរហោះហើរ - ពី 180 គីឡូម៉ែត្រទៅ 750 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ វាអាចទៅរួចដោយសារតែការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃបរិមាណឥន្ធនៈ ដែលមិនផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់បន្ទុក។ ដូច្នេះ 250 គីឡូក្រាមដែលយើងប៉ាន់ស្មានអាចប្រែទៅជាច្រើនពេកសម្រាប់ Zenitsa ។

លក្ខណៈពិសេសនៃការហោះហើររបស់ UAV "Zenitsa"

ប្រវែង - 7.5 ម៉ែត្រ។

Wingspan - 2 ម។

កម្ពស់ - 1,4 ម៉ែត្រ។

ទំងន់អតិបរមា - 1080 គីឡូក្រាម។

ល្បឿនហោះហើរតាមទូក - ៦៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

ល្បឿនហោះហើរអតិបរមា - ៨២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

ជួរអតិបរមាជើងហោះហើរ - 750 គីឡូម៉ែត្រ

កម្ពស់ហោះហើរអតិបរមា - 9100 ម៉ែត្រ

ប្រភេទម៉ាស៊ីនយន្តហោះ - យន្តហោះ

ដូច្នេះយើងអាចសន្មត់ថាក្រោមការក្លែងបន្លំនៃ "Zenitsa" ពួកគេកំពុងផ្តល់ឱ្យយើងនូវ "Altair" អាកប្បកិរិយាឆ្ពោះទៅរកការដែលនៅក្រសួងការពារជាតិដោយសារតែហេតុផលដែលមិនស្គាល់បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកវាយប្រហារយ៉ាងពិតប្រាកដ ដែលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់យើងអាចនឹងផលិតក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ នោះគឺជាយន្តហោះចម្បាំង Okhotnik UAV ទម្ងន់ 20 តោន។ ទោះបីជាគាត់គួរតែកើតមកក្រោមឈ្មោះ "Scat" ក៏ដោយ។ ការពិតគឺថាតាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 មក Skat ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Mikoyan និង Gurevich Design Bureau។ នៅឆ្នាំ 2007 ម៉ូដែលពេញមួយត្រូវបានបង្ហាញនៅហាង MAKS-2007 ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ មិន​យូរ​ប៉ុន្មាន​ការ​ផ្តល់​មូលនិធិ​សម្រាប់​គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​បញ្ឈប់​ដោយ​សារ​តែ​គោល​នយោបាយ​របស់​រដ្ឋមន្ត្រី​ក្រសួង​ការពារ​ជាតិ​កាល​នោះ។ Anatoly Serdyukovលើការទិញអាវុធបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់សម្រាប់កងទ័ពនៅបរទេស។

បន្ទាប់​ពី​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​រដ្ឋមន្ត្រី គម្រោង​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​ជាប់គាំង​ទេ ប៉ុន្តែ​បាន​ផ្ទេរ​ទៅ​ការិយាល័យ​រចនា Sukhoi ។ RSK MiG បានចូលរួមក្នុងគម្រោងជាសហប្រតិបត្តិករ។

លក្ខខណ្ឌយោងសម្រាប់ "អ្នកប្រមាញ់" ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងការពារជាតិក្នុងឆ្នាំ 2012 ។ ព័ត៌មានលម្អិតរបស់វាមិនត្រូវបានបង្ហាញឱ្យដឹងនោះទេ។ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋានម៉ូឌុល ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យប្រើវាដើម្បីដោះស្រាយកិច្ចការជាច្រើនប្រភេទ។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានកំណត់ថានឹងចាប់ផ្តើមសាកល្បងគំរូនៅឆ្នាំ 2016 ហើយផ្ទេរវាទៅឱ្យកងទ័ពនៅឆ្នាំ 2020 ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចធម្មតា ពេលវេលាកំណត់បានធ្លាក់ចុះ។ កាលពីឆ្នាំមុន ការហោះហើរដំបូងនៃគំរូត្រូវបានពន្យារពេលដល់ឆ្នាំ 2018 ។

ដោយសារតែអូ លក្ខណៈពិសេសនៃការហោះហើររបស់ "ហិនទ័រ"គ្មានអ្វីត្រូវបានគេដឹងទេយើងបង្ហាញពីលក្ខណៈរបស់ Skat UAV ។ តាមហេតុផល ការសម្តែងរបស់ Hunter គួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ក៏ល្អ។

ប្រវែង - 10.25 ម៉ែត្រ

Wingspan - 11.5 ម៉ែត្រ

កម្ពស់ - 2.7 ម៉ែត្រ

ទំងន់អតិបរមា - 20000 គីឡូក្រាម

កម្លាំងម៉ាស៊ីន TRD - 5040 kgf

ល្បឿនអតិបរមា - ៨៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

ជួរហោះហើរ - 4000 គីឡូម៉ែត្រ

ពិដានជាក់ស្តែង - 15000 ម។

ការស៊ើបអង្កេតលើអនាគតនៃការប្រយុទ្ធតាមអាកាស៖ អ្នកប្រយុទ្ធ Rafaleអមដំណើរ Drone វាយប្រហារណឺរ៉ុន ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជ្រាបចូលទៅក្នុងលំហអាកាសដែលការពារយ៉ាងខ្លាំង។ ដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់នៃកាំជ្រួចពីដីទៅអាកាសជំនាន់ថ្មី មានតែ UAVs វាយប្រហារបំបាំងកាយបែបនេះ (ជាមួយនឹងតំបន់បែកខ្ចាត់ខ្ចាយដែលមានប្រសិទ្ធភាពទាប) នឹងអាចបិទ និងបំផ្លាញគោលដៅដីដែលមានប្រូបាបខ្ពស់នៃការបំផ្លិចបំផ្លាញ និងត្រឡប់មកវិញ។ ផ្ទះដើម្បីរៀបចំសម្រាប់សមរភូមិបន្ទាប់

ស្រដៀងនឹង ត្រីឆ្លាមយក្សយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រយុទ្ធដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាប្រព័ន្ធហោះហើរដ៏ចម្លែកបំផុតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមនុស្ស។ ពួកគេតំណាងឱ្យជំហានវិវត្តន៍បន្ទាប់នៅក្នុងសិល្បៈនៃសង្រ្គាម ព្រោះថាពួកគេនឹងក្លាយជាអ្នកការពារនៃកងទ័ពអាកាសទំនើបណាមួយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដោយសារពួកគេមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនដែលមិនអាចប្រកែកបានក្នុងការប្រយុទ្ធនៅខាងមុខ ជាពិសេសនៅពេលប្រឈមមុខនឹងគូប្រជែងស៊ីមេទ្រីខ្លាំង។

មេរៀនដែលកម្រមានអ្នកណារៀន

ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាមធ្យោបាយនៃការធ្វើឱ្យនាវិកចេញពីគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសក្រាស់ ដែលឱកាសនៃការរស់រានមានជីវិតមិនច្រើននោះទេ ការវាយប្រហារលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក (UAVs) គឺជាគំនិតដ៏សំខាន់របស់ប្រទេសដែលមានកម្លាំងខ្លាំង។ ឧស្សាហកម្មការពារជាតិនិងថវិកាប្រចាំឆ្នាំដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ ហើយជារឿយៗមានស្តង់ដារសីលធម៌ខ្ពស់ទាក់ទងនឹងតម្លៃជីវិតរបស់ទាហានរបស់ខ្លួន។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ សហរដ្ឋអាមេរិក អឺរ៉ុប និងរុស្ស៊ី បាននិងកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងសកម្មនូវ UAVs បំបាំងកាយបំបាំងកាយ ដែលតាមពីក្រោយដោយប្រទេសចិន ដោយតែងតែត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការចម្លង និងសម្របអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងពិភពលោក។ ប្រព័ន្ធសព្វាវុធថ្មីទាំងនេះ មានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក MALE (រយៈកម្ពស់មធ្យម ធន់យូរ) ដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាឃើញនៅលើអេក្រង់ទូរទស្សន៍របស់ពួកគេ 24/7 ហើយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនអ៊ីស្រាអែល និងអាមេរិកល្បីៗដូចជា IAI និង General Atomics ដែលជា ថ្ងៃនេះ អ្នកជំនាញដ៏ឆ្នើមក្នុងវិស័យនេះ ក្រុមហ៊ុន Ryan Aero ដែលមានការសិក្សាយ៉ាងល្អជាមួយនឹងយន្តហោះ BQM-34 Firebee ដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ... 60 ឆ្នាំមុន។

UAVs មិនមែនគ្រាន់តែជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក "ប្រដាប់អាវុធ" នោះទេ ដូចដែលវាហាក់ដូចជា បើទោះបីជាសព្វថ្ងៃនេះ វាជាទម្លាប់ក្នុងការបែងចែក UAVs ដូចជាប្រដាប់អាវុធ MQ-1 Predator ឬ MQ-9 Reaper ជាឧទាហរណ៍។ ប្រព័ន្ធផលប៉ះពាល់. នេះគឺជាពាក្យដែលប្រើខុសទាំងស្រុង។ ជាការពិតណាស់ ក្រៅពីការចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការវាយលុកក្នុងដែនអាកាសដែលមានសុវត្ថិភាព ឬគ្រប់គ្រងដោយកងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្ត UAVs មិនអាចឆ្លងកាត់បានទាំងស្រុងនោះទេ។ ទម្រង់ប្រយុទ្ធប្រព័ន្ធសត្រូវដែលមានមនុស្សត្រឹមត្រូវ។ ដំណើរ​ទស្សនកិច្ច​ទៅកាន់​សារមន្ទីរ​អវកាស​ក្នុង​ទីក្រុង​បែលក្រាដ​ដើរតួ​ជា​វិវរណៈ​ពិតប្រាកដ​មួយ​ក្នុង​តំបន់​នេះ។ ក្នុងឆ្នាំ 1999 ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់អង្គការណាតូក្នុងប្រទេសយូហ្គោស្លាវី យ៉ាងហោចណាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក RQ-1 Predators របស់អាមេរិកចំនួន 17 គ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយយន្តហោះចម្បាំង MiG ឬមីស៊ីល Strela MANPADS ។ ទោះបីជាមានការប្រុងប្រយ័ត្នក៏ដោយ ពេលដែលត្រូវបានរកឃើញ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក MALE នឹងត្រូវវិនាស ហើយនឹងមិនអាចរស់បានសូម្បីតែមួយម៉ោង។ គួររំលឹកថា ក្នុងយុទ្ធនាការតែមួយ កងទ័ពយូហ្គោស្លាវី បានកម្ទេចយន្តហោះបំបាំងកាយ F-117 Nighthawk របស់អាមេរិក។ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធ យន្តហោះដែលមិនអាចចាប់បានដោយរ៉ាដា ហើយចាត់ទុកថាមិនអាចរងគ្រោះថ្នាក់បានត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ ពេលវេលាតែមួយគត់ក្នុងជីវិតរបស់ខ្ញុំ សេវា​យោធាយន្តហោះ F-117 ត្រូវបានគេរកឃើញ និងបាញ់ទម្លាក់ ហើយនៅយប់ដែលគ្មានព្រះច័ន្ទ (មានតែបីយប់ប៉ុណ្ណោះក្នុងសង្គ្រាមប្រាំសប្តាហ៍) ដោយកាំជ្រួចពីប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស S-125 ដែលផលិតដោយសូវៀតបុរាណ។ ប៉ុន្តែពួកយូហ្គោស្លាវី មិនមែនជាមនុស្សឈ្លើយសឹកជាមួយនឹងគំនិតដើមអំពីសិល្បៈនៃសង្រ្គាមដូចក្រុមរដ្ឋឥស្លាម (IS ដែលត្រូវបានហាមឃាត់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី) ឬពួកតាលីបង់នោះទេ ពួកគេគឺជាទាហានដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈដ៏ប៉ិនប្រសប់ ហើយមានសមត្ថភាពសម្របខ្លួនទៅនឹងការគំរាមកំហែងថ្មីៗ។ ហើយពួកគេបានបង្ហាញវា។

ការពិសោធន៍ Northrop Grumman X-47B UAV បានបោះជំហានជាប្រវត្តិសាស្ត្រមួយផ្សេងទៀតនៅថ្ងៃទី 17 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2013 ដោយបានធ្វើការចុះចតជាច្រើនដងជាមួយនឹងការហោះឡើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបានប៉ះលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ George W. Bush នៅឯឆ្នេរសមុទ្រនៃរដ្ឋ Virginia ។

នៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2015 យន្តហោះ X-47B មិនត្រឹមតែបង្ហាញពីសមត្ថភាពដ៏គួរឱ្យជឿជាក់ក្នុងការដំណើរការពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងបានបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការចាក់ប្រេងនៅលើអាកាសផងដែរ។ អ្នកចូលរួមទីពីរនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះនៅលើឈូងសមុទ្រ Chesapeake គឺជានាវាដឹកប្រេង Boeing KC-707 ។ នេះគឺជាការបញ្ចាំងលើកដំបូងពិតប្រាកដសម្រាប់ UBLA ចាប់តាំងពីការធ្វើតេស្តនេះបានកត់សម្គាល់ការបញ្ចូលប្រេងលើកដំបូងនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅលើអាកាស

អាកាសចរណ៍យោធាមានអាយុកាលត្រឹមតែមួយរយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានបំពេញរួចជាស្រេចជាមួយនឹងការច្នៃប្រឌិតដ៏អស្ចារ្យ ចុងក្រោយបង្អស់រួមមាន យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ឬយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រយុទ្ធ។ ក្នុងរយៈពេលមួយរយឆ្នាំ គំនិតនៃការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសចាប់តាំងពីចុងបញ្ចប់ សង្គ្រាមវៀតណាម. ការប្រយុទ្ធតាមអាកាសនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ និងលើកទីពីរ ដោយប្រើកាំភ្លើងយន្តដើម្បីបំផ្លាញសត្រូវ ឥឡូវនេះបានក្លាយជាទំព័រប្រវត្តិសាស្ត្រ ហើយការមកដល់នៃកាំជ្រួចពីអាកាសទៅអាកាសជំនាន់ទីពីរក៏បានប្រែក្លាយកាំភ្លើងទៅជាឧបករណ៍ដែលលែងប្រើសម្រាប់ ភារកិច្ចនេះហើយឥឡូវនេះ ពួកវាមានប្រយោជន៍តែជាអាវុធជំនួយសម្រាប់ទម្លាក់គ្រាប់បែកពីលើអាកាសប៉ុណ្ណោះ។ សព្វថ្ងៃនេះ និន្នាការនេះត្រូវបានពង្រឹងដោយការលេចឡើងនៃកាំជ្រួចដែលមានល្បឿនលឿនជាងសំឡេងសម្រាប់ការវាយលុកគោលដៅលើសពីចម្ងាយដែលមើលឃើញ ដែលនៅពេលដែលបានបាញ់បង្ហោះក្នុងបរិមាណច្រើន និងស្របជាមួយនឹងកាំជ្រួចពីយន្តហោះតាមពីក្រោយ ជាឧទាហរណ៍ ទុកឱ្យស្ទើរតែគ្មានឱកាសសម្រាប់ការគេចវេសពីសត្រូវណាមួយឡើយ។ ការហោះហើរនៅកម្ពស់ខ្ពស់។ ស្ថានភាពដូចគ្នាគឺជាមួយ អាវុធទំនើប"ដីទៅអាកាស" គ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រការពារដែនអាកាសដែលផ្តោតលើបណ្តាញឆ្លើយតបភ្លាមៗ។ ជាការពិតណាស់ កម្រិតនៃប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់កាំជ្រួចទំនើប ដែលងាយស្រួលចូលទៅក្នុងការការពារបានយ៉ាងល្អ លំហអាកាសបានកើនឡើងខ្ពស់ជាងពេលណាៗទាំងអស់។ ប្រហែលជា panacea តែមួយគត់សម្រាប់នេះគឺយន្តហោះ និងកាំជ្រួច cruise ដែលកាត់បន្ថយតំបន់ឆ្លុះបញ្ចាំងប្រសិទ្ធភាព (ERA) ឬអាវុធវាយប្រហារហោះហើរទាបជាមួយនឹងរបៀបហោះហើរ និងឡោមព័ទ្ធដីនៅរយៈកម្ពស់ទាបបំផុត។

នៅដើមសហស្សវត្សរ៍ថ្មី អ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិកបានងឿងឆ្ងល់ថា តើមានអ្វីថ្មីដែលអាចធ្វើបានជាមួយយន្តហោះពីចម្ងាយ ដែលបានក្លាយជាប្រធានបទទាន់សម័យ បន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់បានពង្រីកនៅក្នុងប្រតិបត្តិការយោធា។ នៅពេលដែលការចូលទៅក្នុងដែនអាកាសដែលមានការការពារយ៉ាងខ្លាំងកាន់តែមានគ្រោះថ្នាក់ និងបង្កហានិភ័យដ៏ធំសម្បើមចំពោះអ្នកបើកយន្តហោះ សូម្បីតែយន្តហោះចម្បាំងបំផ្ទុះគ្រាប់បែកចុងក្រោយបង្អស់ក៏ដោយ មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះគឺការប្រើអាវុធដែលប្រើនៅក្រៅជួរអាវុធរបស់សត្រូវ / ឬការបង្កើតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកវាយប្រហារបំបាំងកាយដែលមានល្បឿន subsonic ខ្ពស់ ដែលមានសមត្ថភាពអាចបាត់ខ្លួននៅលើអាកាសតាមរយៈការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាការពាររ៉ាដាពិសេស រួមទាំងសម្ភារៈស្រូបយកវិទ្យុ និងរបៀបកកស្ទះកម្រិតខ្ពស់។ ប្រភេទថ្មីនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកវាយប្រហារដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ ដោយប្រើតំណភ្ជាប់ទិន្នន័យដែលមានប្រេកង់អ៊ីនគ្រីបខ្ពស់ គួរតែអាចចូលទៅក្នុង "ស្វ៊ែរ" ដែលត្រូវបានការពារ និងបញ្ជាប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសដោយមិនមានគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិតរបស់បុគ្គលិកហោះហើរ។ ភាពបត់បែនដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់ពួកគេជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់ (រហូតដល់ +/-15 ក្រាម!) អនុញ្ញាតឱ្យពួកគេរក្សាកម្រិតខ្លះដែលងាយរងគ្រោះទៅនឹងអ្នកស្ទាក់ចាប់មនុស្ស ...

ឆ្ងាយពីទស្សនវិជ្ជា "ការចូលប្រើការបដិសេធ/ការទប់ស្កាត់តំបន់"

ជាមួយនឹងយន្តហោះបំបាំងកាយកម្រិតខ្ពស់ចំនួនពីរគឺ F-117 Nighthawk និង B-2 Spirit បានបង្ហាញដោយអ្នកគាំទ្រនិងអ្នកគាំទ្រជាច្រើន - ទីមួយក្នុងឆ្នាំ 1988 និងលើកទីពីរមួយទសវត្សរ៍ក្រោយមក - DARPA និងកងទ័ពអាកាសអាមេរិកបានដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងរឿងនេះ។ បច្ចេកវិទ្យា​ថ្មីត្រូវបានអនុវត្តដោយជោគជ័យ និងបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិរបស់វានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ។ ទោះបីជាយន្តហោះវាយប្រហារបំបាំងកាយ F-117 ឥឡូវនេះត្រូវបានចូលនិវត្តន៍ក៏ដោយ ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យាមួយចំនួនដែលទទួលបានពីការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះមិនធម្មតានេះ (ដែលម្តងម្កាលបានក្លាយជាគោលដៅនៃការខឹងសម្បារពីអ្នកសោភ័ណ្ឌភាពខ្នះខ្នែង) ត្រូវបានអនុវត្តចំពោះគម្រោងថ្មីៗដូចជា F- 22 Raptor និង F-35 Lightning II និងក្នុងវិសាលភាពកាន់តែច្រើននៅក្នុងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក B-21 (LRS-B) ។ កម្មវិធីសម្ងាត់បំផុតមួយដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃគ្រួសារ UAV ដោយប្រើសម្ភារៈស្រូបយករ៉ាដា និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបសម្រាប់ការធានាយ៉ាងសកម្មនូវភាពមើលឃើញទាបបំផុត។

ការកសាងកម្មវិធីបង្ហាញបច្ចេកវិទ្យា Boeing X-45 និង Northrop Grumman X-47 UAV ដែលសមិទ្ធិផល និងលទ្ធផលនៅតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់យ៉ាងទូលំទូលាយ ផ្នែក Phantom Works របស់ក្រុមហ៊ុន Boeing និងផ្នែកចាត់ថ្នាក់របស់ Northrop Grumman បន្តអភិវឌ្ឍយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកវាយប្រហារនៅថ្ងៃនេះ។ គម្រោង RQ-180 UAV ដែលជាក់ស្តែងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Northrop Grumman ត្រូវបានលាក់ដោយអាថ៌កំបាំងពិសេស។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាវេទិកានេះនឹងចូលទៅក្នុងដែនអាកាសបិទជិត ហើយធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ និងការឃ្លាំមើលជាប្រចាំ ខណៈពេលដែលក្នុងពេលដំណាលគ្នាបំពេញភារកិច្ចនៃការបង្ក្រាបអេឡិចត្រូនិចសកម្មនៃយន្តហោះដឹកសត្រូវ។ គម្រោងស្រដៀងគ្នានេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្នែក Skunks Works របស់ Lockheed Martin។ នៅលើដំណាក់កាលអភិវឌ្ឍន៍ រថយន្តដែលមានល្បឿនលឿនជាងសំឡេង SR-72 ដោះស្រាយបញ្ហានៃប្រតិបត្តិការសុវត្ថិភាពនៃ UAVs ឈ្លបយកការណ៍នៅក្នុងដែនអាកាសការពារ ទាំងតាមរយៈការប្រើប្រាស់ល្បឿនរបស់វាផ្ទាល់ និងតាមរយៈសម្ភារៈស្រូបយករ៉ាដាកម្រិតខ្ពស់។ UAVs សន្យាដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទម្លុះប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរួមបញ្ចូលគ្នាទំនើប (រុស្ស៊ី) ក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ General Atomics ផងដែរ។ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Avenger ថ្មីរបស់វា ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Predator C រួមមានធាតុបំបាំងកាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតជាច្រើន។ តាមពិតទៅ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់មន្ទីរបញ្ចកោណនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដូចកាលពីមុន ដើម្បីបន្តនៅពីមុខអ្វីដែលរុស្ស៊ីកំពុងបង្កើត ដើម្បីរក្សាអតុល្យភាពយោធាបច្ចុប្បន្នក្នុងការពេញចិត្តចំពោះទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន។ ហើយសម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកវាយប្រហារកំពុងក្លាយជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីធានាដំណើរការនេះ។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Neuron របស់ Dassault ត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Istres ពីបេសកកម្មពេលយប់ឆ្នាំ 2014 ។ ការធ្វើតេស្តហោះហើររបស់ Neuron នៅប្រទេសបារាំង ក៏ដូចជានៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី និងស៊ុយអែតក្នុងឆ្នាំ 2015 បានបង្ហាញពីលក្ខណៈនៃការហោះហើរ និងលក្ខណៈហត្ថលេខាដ៏ល្អរបស់វា ប៉ុន្តែពួកវាទាំងអស់នៅតែស្ថិតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់។ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Neuron មិនមែនជាកម្មវិធីអឺរ៉ុបតែមួយគត់ដើម្បីបង្ហាញពីបច្ចេកវិទ្យា UCAV នោះទេ។ BAE Systems កំពុងអនុវត្តគម្រោង Taranis វាមានការរចនាស្ទើរតែដូចគ្នា និងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន RR Adour ដូចគ្នាទៅនឹងយន្តហោះដ្រូន Neuron

UAV Taranis នៅឯមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសមួយក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស នៅពីក្រោយយន្តហោះចម្បាំង Typhoon ឆ្នាំ 2015 ។ មានវិមាត្រ និងសមាមាត្រស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងណឺរ៉ូន នោះ តារ៉ានីស គឺមានរាងមូលជាង ហើយមិនមានច្រកអាវុធទេ។

អ្វីដែលអ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៃ UAVs របស់អាមេរិកហៅថា "ដែនអាកាសការពារ" សព្វថ្ងៃនេះ គឺជាធាតុផ្សំមួយនៃគំនិត "ការចូលប្រើការបដិសេធ/ការបដិសេធតំបន់" ឬប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសបង្រួបបង្រួម (រួមបញ្ចូលគ្នា) ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយដោយជោគជ័យនៅថ្ងៃនេះដោយកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ី ទាំងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីផ្ទាល់។ និង​នៅ​បរទេស​ព្រំដែន​របស់​ខ្លួន​ដើម្បី​ផ្តល់​ការ​គ្រប​ដណ្តប់​សម្រាប់​កងកម្លាំង​បេសកកម្ម។ មិនមានភាពវៃឆ្លាត និងឆ្លាតជាងអ្នកអភិវឌ្ឍន៍យោធាអាមេរិកទេ ទោះបីជាមានប្រាក់តិចក៏ដោយ អ្នកស្រាវជ្រាវរុស្ស៊ីមកពីវិទ្យាស្ថានវិស្វកម្មវិទ្យុ Nizhny Novgorod (NNIIRT) បានបង្កើតស្ថានីយ៍រ៉ាដាចល័តពីរដែលមានទិដ្ឋភាពរង្វង់នៃជួរម៉ែត្រ (ពី 30 MHz ។ ទៅ 1 GHz) P-18 (1RL131) "Terek" ។ ជម្រើសចុងក្រោយស្ថានីយ៍នេះជាមួយនឹងជួរប្រេកង់ជាក់លាក់របស់វាអាចត្រូវបានរកឃើញដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក F-117 និង B-2 ពីរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ ហើយនេះមិនមែនជាអាថ៌កំបាំងសម្រាប់អ្នកជំនាញមន្ទីរប៉ង់តាហ្គោនទេ!

ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1975 NNIIRT បានបង្កើតស្ថានីយ៍រ៉ាដាបីសំរបសំរួលដំបូងដែលមានសមត្ថភាពវាស់កម្ពស់ ជួរ និង azimuth នៃគោលដៅមួយ។ ជាលទ្ធផលរ៉ាដាឃ្លាំមើល 55Zh6 "Sky" នៃជួរម៉ែត្របានបង្ហាញខ្លួនដែលការដឹកជញ្ជូនដល់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហភាពសូវៀតបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1986 ។ ក្រោយមក បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃកិច្ចព្រមព្រៀងវ៉ារស្សាវ៉ា NNIIRT បានរចនារ៉ាដា 55Zh6 Nebo-U ដែលបានក្លាយជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ S-400 Triumph ដែលបច្ចុប្បន្នដាក់ពង្រាយនៅជុំវិញទីក្រុងមូស្គូ។ ក្នុងឆ្នាំ 2013 NNIIRT បានប្រកាសនូវម៉ូដែលបន្ទាប់ 55Zh6M Nebo-M ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវរ៉ាដារវាស់ម៉ែត្រ និង decimeter ក្នុងម៉ូឌុលតែមួយ។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធស្វែងរកគោលដៅបំបាំងកាយកម្រិតខ្ពស់ ឧស្សាហកម្មរុស្ស៊ីឥឡូវនេះមានសកម្មភាពយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការផ្តល់ជូននូវវ៉ារ្យ៉ង់ឌីជីថលថ្មីនៃរ៉ាដា P-18 ដល់សម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ខ្លួន ដែលជារឿយៗអាចបម្រើជារ៉ាដាគ្រប់គ្រងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស. វិស្វកររុស្ស៊ីក៏បានបង្កើតប្រព័ន្ធរ៉ាដាចល័តឌីជីថលថ្មី "Sky UE" និង "Sky SVU" លើមូលដ្ឋានធាតុទំនើប ដែលទាំងអស់មានសមត្ថភាពអាចរកឃើញគោលដៅដ៏ឆ្លាតវៃ។ ស្មុគស្មាញស្រដៀងគ្នាសម្រាប់ការបង្កើត ប្រព័ន្ធបង្រួបបង្រួមការការពារដែនអាកាស ក្រោយមកត្រូវបានលក់ទៅឱ្យប្រទេសចិន ដោយធ្វើឱ្យទីក្រុងប៉េកាំងមានការខឹងសម្បារចំពោះយោធាអាមេរិក។ ប្រព័ន្ធរ៉ាដា ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ពង្រាយនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការវាយប្រហារណាមួយរបស់អ៊ីស្រាអែល លើឧស្សាហកម្មនុយក្លេអ៊ែរដែលកំពុងរត់គេចខ្លួន។ រ៉ាដារុស្ស៊ីថ្មីទាំងអស់គឺជាអង់តែនអារេសកម្ម semiconductor ដែលមានសមត្ថភាពដំណើរការក្នុងរបៀបស្កេនផ្លូវ/ផ្លូវលឿន ឬក្នុងរបៀបស្កែនរាងជារង្វង់បែបប្រពៃណីជាមួយនឹងអង់តែនបង្វិលមេកានិច។ គំនិតរបស់រុស្ស៊ីក្នុងការរួមបញ្ចូលរ៉ាដាចំនួនបី ដែលនីមួយៗដំណើរការក្នុងជួរដាច់ដោយឡែក (ម៉ែត្រ ដឺស៊ីម៉ែត្រ និងសង់ទីម៉ែត្រ) គឺពិតជារបកគំហើញមួយ ហើយមានគោលបំណងដើម្បីទទួលបាននូវសមត្ថភាពក្នុងការរកឃើញវត្ថុដែលមានសញ្ញានៃភាពមើលឃើញទាបបំផុត។

ស្ថានីយ៍រ៉ាដាចល័តពីរវិមាត្រ P-18

ម៉ូឌុលរ៉ាដាម៉ែត្រពីស្មុគ្រស្មាញ 55Zh6ME "Sky-ME"

RLK 55Zh6M "Sky-M"; ម៉ូឌុលរ៉ាដា UHF RLM-D

ស្មុគស្មាញរ៉ាដា Nebo-M ខ្លួនវាខុសពីប្រព័ន្ធរុស្ស៊ីមុនៗ ព្រោះវាមានភាពចល័តល្អ។ ការរចនារបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងដើម្បីជៀសវាងការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយអ្នកប្រយុទ្ធ F-22A Raptor របស់អាមេរិក (បំពាក់ដោយគ្រាប់បែក GBU-39/B SDB ឬកាំជ្រួចនាវា JASSM) ដែលភារកិច្ចចម្បងគឺការបំផ្លាញប្រព័ន្ធរាវរកប្រេកង់ទាប។ ប្រព័ន្ធរុស្ស៊ីការការពារដែនអាកាសក្នុងនាទីដំបូងនៃជម្លោះ។ រួមបញ្ចូលនៅក្នុងឧបករណ៍ចល័ត រ៉ាដាស្មុគស្មាញ 55Zh6M "Sky-M" រួមបញ្ចូលម៉ូឌុលរ៉ាដាចំនួនបីផ្សេងគ្នា និងម៉ាស៊ីនដំណើរការ និងគ្រប់គ្រងសញ្ញាមួយ។ ម៉ូឌុលរ៉ាដាបីនៃ Nebo M complex គឺ: ជួរម៉ែត្រ RDM-M ការកែប្រែនៃរ៉ាដា Nebo-SVU; UHF RLM-D, ការកែប្រែរ៉ាដា "Protivnik-G"; ជួរសង់ទីម៉ែត្រ RLM-S ការកែប្រែរ៉ាដាហ្គាម៉ា-អេស១។ ប្រព័ន្ធនេះប្រើប្រាស់ការបង្ហាញគោលដៅផ្លាស់ទីឌីជីថលទំនើប និងបច្ចេកវិទ្យារ៉ាដា Doppler ឌីជីថល ព្រមទាំងវិធីសាស្ត្រដំណើរការទិន្នន័យបណ្តោះអាសន្ន ដែលផ្តល់ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសដូចជា S-300, S-400 និង S- 500 ជាមួយនឹងការឆ្លើយតបដ៏លឿនអស្ចារ្យ ភាពត្រឹមត្រូវ និងថាមពលនៃសកម្មភាពប្រឆាំងនឹងគោលដៅទាំងអស់ លើកលែងតែការហោះហើរដ៏ឆ្លាតវៃដែលហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ទាបបំផុត។ ជា​ការ​រំលឹក ស្មុគ្រស្មាញ S-400 មួយ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ពង្រាយ កងទ័ពរុស្ស៊ីនៅក្នុងប្រទេសស៊ីរី អាចបិទតំបន់រង្វង់មូលមួយជុំវិញទីក្រុងអាឡិបប៉ូ ដែលមានកាំប្រហែល ៤០០គីឡូម៉ែត្រ ពីការចូលទៅកាន់អាកាសចរណ៍សម្ព័ន្ធមិត្ត។ ស្មុគ្រស្មាញ ប្រដាប់ដោយកាំជ្រួចមិនតិចជាង 48 គ្រាប់ (ពីចម្ងាយឆ្ងាយ 40N6 ដល់ 9M96 រយៈចម្ងាយមធ្យម) មានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹង 80 គោលដៅក្នុងពេលដំណាលគ្នា... និងរារាំងពួកគេពីសកម្មភាពរោលរាលក្នុងទម្រង់នៃការវាយប្រហារលើ Su-24 ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2015 ខណៈដែលតំបន់ដែលគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស S-400 គ្របដណ្តប់ផ្នែកខ្លះនៃព្រំដែនភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសទួរគី។

សម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក ការស្រាវជ្រាវរបស់ក្រុមហ៊ុនបារាំង Onera ដែលបានបោះពុម្ពក្នុងឆ្នាំ 1992 បានកើតឡើងជាការភ្ញាក់ផ្អើលទាំងស្រុង។ ពួកគេបាននិយាយអំពីការអភិវឌ្ឍន៍នៃរ៉ាដា 4D (បួនសំរបសំរួល) RIAS (អង់តែនសំយោគនិងរ៉ាដា Impulse - អង់តែនដែលមានជំរៅសំយោគនៃវិទ្យុសកម្មជីពចរ) ដោយផ្អែកលើការប្រើប្រាស់អារេអង់តែនបញ្ជូន (វិទ្យុសកម្មដំណាលគ្នានៃសំណុំនៃ orthogonal សញ្ញា) និងអារេអង់តែនទទួល (ការបង្កើតសញ្ញាគំរូក្នុងដំណើរការសញ្ញាឧបករណ៍ដែលផ្តល់ការច្រោះប្រេកង់ Doppler រួមទាំងការបង្កើតធ្នឹមបណ្តោះអាសន្ន និងការជ្រើសរើសគោលដៅ)។ គោលការណ៍ 4D អនុញ្ញាតឱ្យប្រើអារេអង់តែន sparse ថេរដែលដំណើរការនៅក្នុងក្រុមម៉ែត្រ ដូច្នេះផ្តល់នូវការបំបែក Doppler ដ៏ល្អ។ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏អស្ចារ្យនៃរ៉ាដា RIAS ប្រេកង់ទាប គឺថាវាបង្កើតតំបន់ឆ្លុះបញ្ចាំងគោលដៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងមិនអាចកាត់បន្ថយបាន ផ្តល់ តំបន់ធំការគ្របដណ្តប់ និងការវិភាគលំនាំធ្នឹមកាន់តែប្រសើរ ក៏ដូចជាធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម និងការជ្រើសរើសគោលដៅ។ គ្រប់គ្រាន់​ដើម្បី​ប្រយុទ្ធ​ប្រឆាំង​នឹង​គោលដៅ​តូចតាច​នៅ​ត្រើយ​ម្ខាង​នៃ​ព្រំដែន...

ប្រទេសចិន ដែលជាម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោកក្នុងការចម្លងលោកខាងលិច និង បច្ចេកវិទ្យារុស្ស៊ីបានធ្វើច្បាប់ចម្លងដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃ UAV ទំនើប ដែលធាតុខាងក្រៅនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករបស់អ៊ឺរ៉ុប Taranis និង Neuron អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។ ហោះហើរលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2013 Li-Jian (Sharp Sword) ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសាកលវិទ្យាល័យ Shenyang Aerospace និងក្រុមហ៊ុន Hongdu Company (HAIG)។ តាមមើលទៅនេះគឺជាគំរូមួយក្នុងចំណោមម៉ូដែល AVIC 601-S ពីរដែលបានផ្លាស់ប្តូរលើសពីម៉ូដែលបង្ហាញ។ "ដាវមុតស្រួច" ដែលមានស្លាបប្រវែង 7.5 ម៉ែត្រមានម៉ាស៊ីនយន្តហោះ (ជាក់ស្តែងជា turbofan ដើមកំណើតអ៊ុយក្រែន)

ការបង្កើត UAVs បំបាំងកាយ

មានព័ត៌មានល្អអំពីថ្មី។ ប្រព័ន្ធមានប្រសិទ្ធភាពការបដិសេធការចូល ដែលនឹងប្រឆាំងនឹងយន្តហោះដឹកមនុស្សលោកខាងលិចចូល ពេលសង្គ្រាមមន្ទីរបញ្ចកោណបានតាំងលំនៅនៅវេននៃសតវត្សន៍លើការបង្កើតយន្តហោះបំបាំងកាយជំនាន់ថ្មី យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកវាយប្រហារស្លាប។ រថយន្ត​គ្មាន​មនុស្ស​បើក​ថ្មី​ដែល​មាន​ភាព​មើលឃើញ​ទាប​នឹង​មាន​រូបរាង​ស្រដៀង​នឹង​សត្វ​ចចក គ្មាន​កន្ទុយ​ដែល​មាន​តួខ្លួន​ប្រែជា​ស្លាប។ ពួកវានឹងមានប្រវែងប្រហែល 10 ម៉ែត្រ កម្ពស់មួយម៉ែត្រ និងស្លាបប្រហែល 15 ម៉ែត្រ (កំណែទ័ពជើងទឹកសមនឹងនាវាផ្ទុកយន្តហោះអាមេរិកស្តង់ដារ) ។ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនឹងអាចអនុវត្តបេសកកម្មឃ្លាំមើលរយៈពេលរហូតដល់ 12 ម៉ោង ឬអាចផ្ទុកអាវុធទម្ងន់រហូតដល់ 2 តោនក្នុងចម្ងាយរហូតដល់ 650 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រ ដោយជិះទូកក្នុងល្បឿនប្រហែល 450 knots ដែលល្អសម្រាប់ទប់ស្កាត់ការការពារដែនអាកាសរបស់សត្រូវ ឬ ការ​ចាប់​ផ្តើម​កូដកម្ម​ដំបូង។ កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន កងទ័ពអាកាសអាមេរិកបានត្រួសត្រាយផ្លូវយ៉ាងអស្ចារ្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រដាប់អាវុធ។ យន្តហោះដ្រូន RQ-1 Predator MALE ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនពីស្តុង ដែលហោះហើរលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៤ គឺជាវេទិការអាកាសដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយដំបូងគេ ដែលមានសមត្ថភាពបញ្ជូនអាវុធពីអាកាសទៅដីដោយភាពជាក់លាក់។ ក្នុងនាមជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រយុទ្ធដែលមានបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំពាក់ដោយកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ AGM-114 Hellfire ចំនួនពីរដែលត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពអាកាសក្នុងឆ្នាំ 1984 វាត្រូវបានដាក់ពង្រាយដោយជោគជ័យនៅក្នុងតំបន់បាល់កង់ អ៊ីរ៉ាក់ និងយេម៉ែន ក៏ដូចជាអាហ្វហ្គានីស្ថានផងដែរ។ ច្បាស់ណាស់ ដាវប្រុងប្រយ័ត្នរបស់ Damocles ព្យួរលើក្បាលភេរវករជុំវិញពិភពលោក!

បង្កើតឡើងដោយមូលនិធិពីមូលនិធិ DARPA សម្ងាត់ Boeing X-45A បានក្លាយជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកវាយប្រហារ “សុទ្ធសាធ” ដំបូងគេដែលហោះឡើង។ គាត់ត្រូវបានគេថតរូបទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលដឹកនាំដោយ GPS ជាលើកដំបូង ខែមេសា ឆ្នាំ 2004

ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Boeing គឺជាអ្នកបង្កើត X-45 UAV ដំបូងបង្អស់ដែលមានសមត្ថភាពទម្លាក់គ្រាប់បែកនោះ កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកមិនពាក់ព័ន្ធនឹងការ ការងារជាក់ស្តែងនេះបើយោងតាម ​​UBLA រហូតដល់ឆ្នាំ 2000 ។ បន្ទាប់មកគាត់បានផ្តល់កិច្ចសន្យាដល់ក្រុមហ៊ុន Boeing និង Northrop Grumman សម្រាប់កម្មវិធីសិក្សាគោលគំនិតនេះ។ តម្រូវការសម្រាប់គម្រោង UAV របស់កងទ័ពជើងទឹក រួមមានប្រតិបត្តិការក្នុងបរិយាកាសច្រេះ ការហោះហើរចេញពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះ និងការចុះចត និងការថែទាំដែលពាក់ព័ន្ធ ការរួមបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ជា និងការគ្រប់គ្រង និងការទប់ទល់នឹងការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចខ្ពស់ដែលទាក់ទងនឹងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ កងទ័ពជើងទឹកក៏ចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការទិញ UAVs សម្រាប់បេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍ ជាពិសេសសម្រាប់ការជ្រៀតចូលដែនអាកាសការពារ ដើម្បីកំណត់គោលដៅសម្រាប់ការវាយប្រហារជាបន្តបន្ទាប់មកលើពួកគេ។ ការពិសោធន៍ X-47A Pegasus របស់ Northrop Grumman ដែលបានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍វេទិកា X-47B J-UCAS បានចាប់ផ្តើមដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2003 ។ កងទ័ពជើងទឹក និងកងទ័ពអាកាសអាមេរិក មានកម្មវិធី UAV ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ កងទ័ពជើងទឹកបានជ្រើសរើសវេទិកា Northrop Grumman X-47B ជាអ្នកបង្ហាញប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធគ្មានមនុស្សបើក UCAS-D របស់ខ្លួន។ ដើម្បីធ្វើការសាកល្បងជាក់ស្តែង ក្រុមហ៊ុនបានផលិតយានយន្ដដែលមានទំហំ និងទម្ងន់ដូចគ្នាទៅនឹងវេទិកាផលិតកម្មដែលបានគ្រោងទុក ដោយមានច្រកដាក់សព្វាវុធទំហំពេញដែលអាចទទួលយកកាំជ្រួចដែលមានស្រាប់។ គំរូ X-47B ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2008 ហើយការតាក់ស៊ីដោយប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនផ្ទាល់ខ្លួនបានធ្វើឡើងជាលើកដំបូងនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2010 ។ ការហោះហើរលើកដំបូងនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក X-47B ដែលមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការពាក់កណ្តាលស្វយ័តបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2011 ។ ក្រោយមកគាត់បានចូលរួមក្នុងការសាកល្បងសមុទ្រក្នុងជីវិតពិតនៅលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះ បេសកកម្មហោះហើរជាមួយយន្តហោះចម្បាំងដែលមានមូលដ្ឋានលើ F-18F Super Hornet និងទទួលបានការចាក់សាំងពាក់កណ្តាលអាកាសពីនាវាដឹកប្រេង KC-707 ។ អ្វីដែលខ្ញុំអាចនិយាយបាន ការបញ្ចាំងលើកដំបូងប្រកបដោយជោគជ័យនៅក្នុងវិស័យទាំងពីរ។

អ្នក​បង្ហាញ​យន្តហោះ​គ្មាន​មនុស្ស​បើក​វាយប្រហារ X-47B ត្រូវ​បាន​គេ​ដក​ចេញ​ពី​លើក​ចំហៀង​នៃ​នាវា​ផ្ទុក​យន្តហោះ George H.W. Bush (CVN77), ឧសភា 2013 ។ ដូចអ្នកប្រយុទ្ធទាំងអស់នៃកងនាវាអាមេរិក X-47B មានស្លាបបត់

ទិដ្ឋភាពខាងក្រោមនៃ Northrop Grumman X-47B UAV ដែលបង្ហាញពីបន្ទាត់អនាគតរបស់វា។ បានដំឡើងនៅលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលមានស្លាបប្រហែល 19 ម៉ែត្រ ម៉ាស៊ីន turbofan Pratt & Whitney F100 ។ វាតំណាងឱ្យជំហានដំបូងឆ្ពោះទៅរកយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកវាយប្រហារដែនសមុទ្រដែលដំណើរការពេញលេញ ដែលគ្រោងនឹងបង្ហាញនៅក្នុងបញ្ជីយន្តហោះធម្មតាបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2020 ។

ខណៈពេលដែលឧស្សាហកម្មអាមេរិកកំពុងសាកល្បងម៉ូដែលដំបូងនៃ UAVs របស់ខ្លួនរួចហើយ ប្រទេសផ្សេងទៀតទោះបីជាមានការពន្យារពេលដប់ឆ្នាំក៏ដោយ ក៏បានចាប់ផ្តើមបង្កើតប្រព័ន្ធស្រដៀងគ្នានេះ។ ក្នុងចំនោមពួកគេមាន RSK MiG របស់រុស្ស៊ីដែលមានឧបករណ៍ Skat និង CATIC ចិនដែលមានដាវងងឹតស្រដៀងគ្នា។ នៅទ្វីបអឺរ៉ុប ក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស BAE Systems បានដើរតាមផ្លូវរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងគម្រោង Taranis ហើយប្រទេសផ្សេងទៀតបានចូលរួមកម្លាំងដើម្បីបង្កើតគម្រោងមួយដែលមានឈ្មោះល្អជាង nEUROn ។ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2012 nEUROn បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅប្រទេសបារាំង។ ការធ្វើតេស្តហោះហើរដើម្បីបង្កើតជួររបៀបហោះហើរ និងវាយតម្លៃលក្ខណៈបំបាំងកាយត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2015។ ការធ្វើតេស្តទាំងនេះត្រូវបានបន្តដោយការធ្វើតេស្តឧបករណ៍នៅលើយន្តហោះនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី ដែលបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2015 ។ នៅចុងរដូវក្តៅមុន ដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការធ្វើតេស្តហោះហើរបានធ្វើឡើងនៅប្រទេសស៊ុយអែត ដែលអំឡុងពេលនោះការធ្វើតេស្តលើការប្រើប្រាស់អាវុធត្រូវបានអនុវត្ត។ លទ្ធផលតេស្តដែលបានចាត់ថ្នាក់ត្រូវបានគេហៅថាវិជ្ជមាន។

កិច្ចសន្យាសម្រាប់គម្រោង nEURon ដែលមានតម្លៃ 405 លានអឺរ៉ូកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយមនុស្សជាច្រើន ប្រទេសអឺរ៉ុបរួមទាំងប្រទេសបារាំង ក្រិក អ៊ីតាលី អេស្ប៉ាញ ស៊ុយអែត និងស្វីស។ នេះបានអនុញ្ញាតឱ្យឧស្សាហកម្មអ៊ឺរ៉ុបចាប់ផ្តើមដំណាក់កាលចម្រាញ់រយៈពេលបីឆ្នាំនៃគំនិត និងការរចនានៃប្រព័ន្ធ ដោយមានការស្រាវជ្រាវពាក់ព័ន្ធទៅនឹងភាពមើលឃើញ និងការកើនឡើងអត្រាទិន្នន័យ។ ដំណាក់​កាល​នេះ​ត្រូវ​បាន​បន្ត​ដោយ​ដំណាក់​កាល​អភិវឌ្ឍន៍ និង​ការ​ដំឡើង​ដោយ​បញ្ចប់​ដោយ​ការ​ហោះ​ហើរ​លើក​ដំបូង​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១១។ ក្នុងអំឡុងពេលពីរឆ្នាំនៃការធ្វើតេស្តហោះហើរ បេសកកម្មប្រហែល 100 ត្រូវបានហោះហើរ រួមទាំងការទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលដឹកនាំដោយឡាស៊ែរ។ ថវិកាដំបូងចំនួន 400 លានអឺរ៉ូក្នុងឆ្នាំ 2006 បានកើនឡើងចំនួន 5 លានដោយសារតែច្រកដាក់គ្រាប់បែកម៉ូឌុលត្រូវបានបន្ថែម រួមទាំងឧបករណ៍កំណត់គោលដៅ និងគ្រាប់បែកដែលដឹកនាំដោយឡាស៊ែរ។ ប្រទេសបារាំងបានចំណាយពាក់កណ្តាលនៃថវិកាសរុប។

ជាមួយនឹងគ្រាប់បែកទម្ងន់ 250 គីឡូក្រាមមួយគូដែលទុកក្នុងចំណតគ្រាប់បែកម៉ូឌុល ដ្រូន Neuron ហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋានក្នុងទីក្រុង Lapland ប្រទេសស៊ុយអែត រដូវក្តៅឆ្នាំ 2016 ។ បន្ទាប់មកសមត្ថភាពរបស់ UAV នេះជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកត្រូវបានវាយតម្លៃដោយជោគជ័យ។ ការរចនាការចុះឈ្មោះដែលកម្រឃើញ F-ZWLO (LO តំណាងឱ្យ Low EPO) អាចមើលឃើញនៅលើប្រអប់ប្រអប់លេខខាងមុខ

គ្រាប់បែកទម្ងន់ 250 គីឡូក្រាមទម្លាក់ដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Neuron លើកន្លែងសាកល្បងនៅប្រទេសស៊ុយអែតក្នុងរដូវក្តៅឆ្នាំ 2015 ។ គ្រាប់បែកចំនួន 5 ត្រូវបានទម្លាក់ ដោយបញ្ជាក់ពីសមត្ថភាពរបស់ Neuron ជាយន្តហោះដ្រូនវាយប្រហារបំបាំងកាយ។ ការធ្វើតេស្តទាំងនេះមួយចំនួននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់ Saab ដែលរួមជាមួយ Dassault, Aiema, Airbus DS, Ruag និង HAI កំពុងអនុវត្តកម្មវិធីនេះសម្រាប់ UCAV កម្រិតខ្ពស់ ដែលទំនងជានឹងឈានដល់ការបង្កើតការសន្យា។ FCAS (Future Combat Air System) វាយប្រហារប្រព័ន្ធខ្យល់ត្រឹមឆ្នាំ 2030

សក្តានុពលនៃ UAV អង់គ្លេស-បារាំង

នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2014 រដ្ឋាភិបាលបារាំង និងអង់គ្លេសបានប្រកាសពីការសិក្សាលទ្ធភាពចំនួន 146 លានអឺរ៉ូសម្រាប់រយៈពេលពីរឆ្នាំសម្រាប់គម្រោងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកវាយប្រហារកម្រិតខ្ពស់។ នេះអាចនាំទៅដល់ការអនុវត្តកម្មវិធី UAV បំបាំងកាយ ដែលនឹងរួមបញ្ចូលគ្នានូវបទពិសោធន៍នៃគម្រោង Taranis និង nEUROn ដើម្បីបង្កើតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកវាយប្រហារតែមួយ។ ជាការពិតណាស់ នៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2014 នៅឯមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសអង់គ្លេស Brize Norton, Paris និង London បានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពីចេតនាលើប្រព័ន្ធអាកាសប្រយុទ្ធនាពេលអនាគត FCAS (Future Combat Air System) ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 ក្រុមហ៊ុន Dassault Aviation បានធ្វើការជាមួយដៃគូរបស់ខ្លួន Alenia, Saab និង Airbus Defense & Space លើគម្រោង nEUROn និង BAE Systems លើគម្រោង Taranis របស់ខ្លួន។ យន្តហោះស្លាបហោះទាំងពីរមានម៉ាស៊ីន Rolls-Royce Turbomeca Adour turbofan ដូចគ្នា។ ការសម្រេចចិត្តដែលបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2014 ផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានថ្មីដល់ការស្រាវជ្រាវរួមគ្នាដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងទិសដៅនេះ។ វាក៏ជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅរកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអង់គ្លេស-បារាំងក្នុងវិស័យយន្តហោះយោធា។ វាអាចទៅរួចដែលថាវាអាចក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់សមិទ្ធិផលលំដាប់ទីមួយផ្សេងទៀត ដូចជាគម្រោងយន្តហោះ Concorde ជាដើម។ ការសម្រេចចិត្តនេះប្រាកដជានឹងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់យុទ្ធសាស្ត្រនេះ ព្រោះគម្រោង UCAV នឹងជួយរក្សានូវជំនាញបច្ចេកវិទ្យាក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៅកម្រិតស្តង់ដារពិភពលោក។

គំនូរនៃអ្វីដែលអាចក្លាយជា FCAS នាពេលអនាគត (Future Combat Air System) វាយប្រហារប្រព័ន្ធខ្យល់។ គម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចក្រភពអង់គ្លេស និងបារាំងដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃការអនុវត្តគម្រោង Taranis និង Neuron។ យន្តហោះ​ដ្រូន​វាយប្រហារ​មិន​អាច​រក​ឃើញ​ដោយ​រ៉ាដា​ថ្មី​អាច​នឹង​មិន​កើត​រហូត​ដល់​ឆ្នាំ ២០៣០

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរកម្មវិធី FCAS អឺរ៉ុបនិងស្រដៀងគ្នា កម្មវិធីអាមេរិក UBLA ប្រឈមមុខនឹងការលំបាកមួយចំនួន ចាប់តាំងពីថវិកាការពារនៅសងខាងនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកគឺតឹងតែងណាស់។ វានឹងចំណាយពេលលើសពី 10 ឆ្នាំ មុនពេល UAVs បំបាំងកាយចាប់ផ្តើមកាន់កាប់ពីយន្តហោះប្រយុទ្ធដែលមានមនុស្សនៅក្នុងបេសកកម្មដែលមានហានិភ័យខ្ពស់។ អ្នកជំនាញក្នុងវិស័យប្រព័ន្ធគ្មានមនុស្សបើករបស់យោធា មានទំនុកចិត្តថា កងទ័ពអាកាសនឹងចាប់ផ្តើមដាក់ពង្រាយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកវាយប្រហារបំបាំងកាយមិនលឿនជាងឆ្នាំ 2030 ឡើយ។

ផ្អែកលើសម្ភារៈពីគេហទំព័រ៖
www.nationaldefensemagazine.org
www.ga.com
www.northropgrumman.com
www.dassault-aviation.com
www.nniirt.ru
www.hongdu.com.cn
www.boeing.com
www.baesystems.com
www.wikipedia.org

បញ្ជា(Ctrl) បញ្ចូល

បានកត់សម្គាល់ osh អ៊ី bku ជ្រើសរើសអត្ថបទហើយចុចបញ្ជា (Ctrl)+បញ្ចូល

រុស្ស៊ី​កំពុង​អភិវឌ្ឍ​យន្តហោះ​គ្មាន​មនុស្ស​បើក​លឿន​ជាង​សំឡេង​រយៈ​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ ដើម្បី​កម្ទេច​ប្រព័ន្ធ​ការពារ​ដែនអាកាស​របស់​សត្រូវ។ ដូចដែលគាត់សរសេរ ជាតិការចាប់អារម្មណ៍ ដោយលើកឡើងពីអ្នកជំនាញយោធានាំមុខគេរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក យន្តហោះ UAV នឹងអាចហោះហើរបាន។ ល្បឿនខុសគ្នានិងការធ្វើសមយុទ្ធ ហើយនេះនឹងធ្វើឱ្យវាក្លាយជាគោលដៅដ៏លំបាកសម្រាប់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះរបស់ណាតូ។

មុននេះ Alexander Nemov អនុប្រធាននាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវនៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកណ្តាលនៃកងទ័ពអាកាសនៃក្រសួងការពារជាតិបានប្រាប់ប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍ Zvezda ថាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលសន្យានឹងអាចវាយប្រហារគោលដៅទាំងស្ថានីយ៍និងចល័តក្នុងជម្រៅយុទ្ធសាស្ត្រប្រតិបត្តិការ។

សហរដ្ឋ​អាមេរិក​បាន​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​ចំពោះ​ការ​អភិវឌ្ឍ​របស់​រុស្ស៊ី​នេះ។ លោក Sam Bendett អ្នកឯកទេសនៃមជ្ឈមណ្ឌលវិភាគកងទ័ពជើងទឹក មានប្រសាសន៍ថា គ្រាប់ផ្លោងដែលហោះទាប និងក្នុងល្បឿនលឿន គឺពិបាកបាញ់ទម្លាក់ខ្លាំងណាស់។ ហើយ​ប្រសិនបើ​គាត់​អាច​បំផ្លាញ​រ៉ាដា និង​ប្រព័ន្ធ​ការពារ​មី​ស៊ី​ល ប្រសិទ្ធភាព​នៃ​ការហោះហើរ​បែបនេះ​នឹង​ត្រូវបាន​ហាមឃាត់​យ៉ាង​សាមញ្ញ​។

ការបូកមួយទៀតគឺថា មិនចាំបាច់ភ័យខ្លាចសម្រាប់ជីវិតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះដែលមិនមាននោះទេ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុតត្រូវបានបញ្ជូនទៅបំពេញបេសកកម្មដ៏គ្រោះថ្នាក់ស្រដៀងគ្នានេះ។ ទោះបីជាពួកគេមិនបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបំផ្លាញកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះរបស់សត្រូវក៏ដោយក៏ពួកគេបានបង្ហាញពីកូអរដោនេរបស់ពួកគេ - ដូចជាការឈ្លបយកការណ៍ជាធរមាន។

យោងតាម ​​Bendett អ្នករចនាជនជាតិរុស្ស៊ីពិតជានឹងយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការការពារប្រឆាំងនឹង សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិចនិង "វត្ថុ" UAVs ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាបំបាំងកាយ។ បើមិនដូច្នោះទេឧបករណ៍នឹងបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ សហរដ្ឋអាមេរិកដូចគ្នា មានប្រព័ន្ធទំនើបបំផុត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្ទាក់ចាប់ការគ្រប់គ្រងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ឬបោះវាចោល។

តាមរយៈការបង្កើត UAV បែបនេះ រុស្ស៊ីបង្ហាញថាខ្លួនប្រកាន់ខ្ជាប់នូវយុទ្ធសាស្ត្របំផ្លាញគោលដៅយុទ្ធសាស្ត្ររបស់សត្រូវនៅលើទឹកដីរបស់ខ្លួន មុនពេលការវាយប្រហារសំខាន់។

សហរដ្ឋ​អាមេរិក​មាន​គម្រោង​ស្រដៀង​គ្នា​នេះ ដែល​កំពុង​ផលិត​យន្តហោះ​ដ្រូន​ស្រដៀង​គ្នា​នេះ​រួច​ហើយ។ ដូច្នេះហើយ កាលពីរដូវក្តៅមុន ក្រុមហ៊ុនអាមេរិក Kratos Defense & Security Solutions បានធ្វើបទបង្ហាញនៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Le Bourget បង្ហាញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក XQ-222 ដែលមានល្បឿនលឿនជាងសំឡេងដែលមានឈ្មោះថា "Valkyrie" ដើម្បីជាកិត្តិយសដល់អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែករឿងព្រេងនិទាន។ ចម្ងាយរបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកគឺ 5 ពាន់ 500 គីឡូម៉ែត្រ ការហោះហើរលើកដំបូងត្រូវបានគេរំពឹងថានៅឆ្នាំនេះ។ ឧបករណ៍នេះមានភារកិច្ចដូចគ្នា - ដើម្បីទម្លុះប្រព័ន្ធការពារកាំជ្រួចនៅក្នុងផ្នែកអឺរ៉ុបនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ដូចជា UTAP-22 Mako ដែលត្រូវបានសាកល្បងរួចហើយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ជនជាតិអាមេរិកកំពុងប្រឹងប្រែងអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីក្លែងធ្វើការបំផ្លិចបំផ្លាញ S-400 របស់រុស្ស៊ីដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។

ប៉ុន្តែ​នៅ​មិនទាន់​ដឹង​ថា UAV របស់​រុស្ស៊ី​នឹង​ហោះ​ចេញ​នៅពេលណា​នោះ​ទេ​។ ប៉ុន្តែប្រាកដជាមិនលឿនជាងឆ្នាំ ២០២០ ទេ។

ខណៈពេលដែលក្រសួងការពារជាតិកំពុងរៀបចំដើម្បីទទួលយកយន្តហោះដ្រូនវាយប្រហារចម្ងាយមធ្យម Zenitsa ដែលផលិតនៅលើមូលដ្ឋានរបស់សូវៀត Tu-143 Reis ។ ប៉ុន្តែ​ដ្រូន​នេះ​អាច​បង្កើនល្បឿន​ដល់​ទៅ ៨២០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង​ប៉ុណ្ណោះ ហើយ​ចម្ងាយ​ហោះហើរ​របស់​វា​មាន​ត្រឹមតែ ៧៥០ គីឡូម៉ែត្រ​ប៉ុណ្ណោះ។ UAV បែបនេះនឹងបំពេញភារកិច្ចខុសគ្នាទាំងស្រុង។ Supersonic ត្រូវបានគ្រោងផលិតតែប៉ុណ្ណោះ។

UAV Tu-123 ។ រូបថត៖ wikipedia.org

ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺថាសហភាពសូវៀតមានមួយ - Tu-123 ដែលបានអភិវឌ្ឍត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 ។ សតវត្សទីចុងក្រោយ។ ដំបូង​ឡើយ យន្តហោះ​ដែល​អាច​បាញ់​បាន​ត្រូវ​បាន​គេ​សន្មត់​ថា​មាន​ផ្ទុក​បន្ទុក​កម្តៅ​។ ប៉ុន្តែនៅពេលណា សង្គ្រាមត្រជាក់ធ្លាក់ចុះបន្តិច UAV សូវៀតត្រូវបានបំប្លែងទៅជាយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបានហោះហើរនៅជិតព្រំដែនអឺរ៉ុប រហូតដល់ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយ MiG-25R ។

បន្ទាប់ពីការបែកបាក់ សហភាព​សូវៀតការងារនៅលើ UAVs ក៏ដូចជានៅលើយន្តហោះថ្មីត្រូវបានបោះបង់ចោល។ ហើយ​ឥឡូវ​នេះ យើង​មាន​ការ​លំបាក​ក្នុង​ការ​តាម​ទាន់​សហរដ្ឋ​អាមេរិក និង​នៅ​ពេល​ជាមួយ​គ្នា​នឹង​ប្រទេស​ចិន។

ការមកដល់នៃយានអវកាសគ្មានមនុស្សបើក (UAVs) បានពង្រីកលទ្ធភាពយ៉ាងច្រើន កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនិងកាត់បន្ថយការខាតបង់របស់មនុស្ស។ ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេបានធ្វើឱ្យវាអាចអនុវត្តបេសកកម្មដ៏គ្រោះថ្នាក់ដោយមិនមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។

អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានចាត់តាំងតួនាទីជាគោលដៅសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ និងប្រតិបត្តិករយោធា។ ការដំឡើងប្រឆាំងយន្តហោះ. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បដិវត្តន៍វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងវិស័យវិស្វកម្មវិទ្យុ អុបទិក និងអេឡិចត្រូនិកបានក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការបង្កើតឧបករណ៍ពហុគោលបំណងធ្ងន់ដែលមានសមត្ថភាពធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ និងធ្វើកូដកម្មជាច្រើនថ្ងៃ។

ជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យបំផុតក្នុងវិស័យនេះត្រូវបានសម្រេចដោយសហរដ្ឋអាមេរិក និងអ៊ីស្រាអែល។ IN កងទ័ពអាមេរិកមានយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកវាយប្រហារប្រហែល 500 គ្រឿង។ អ្នកជំនាញជឿថារុស្ស៊ីនឹងគិតគូរពីបទពិសោធន៍នៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងក្រុមប្រដាប់អាវុធខុសច្បាប់នៅក្នុងប្រទេសស៊ីរី។

វិសាលភាពនៃការអនុវត្ត

នៅពេលនេះ កងទ័ពរុស្ស៊ីមិនមានយន្តហោះដ្រូនវាយប្រហារទេ។ ប្រហែល 70 UAVs ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងប្រតិបត្តិការស៊ីរី - ឧបករណ៍យុទ្ធសាស្ត្រស្រាល "Orlan-10" និង "Eleron-3" និង "Forposts" ធុនធ្ងន់។

ឧបករណ៍នេះអនុវត្តភារកិច្ចល្បាតជុំវិញមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Khmeimim និងកំពង់ផែ Tartus ស្វែងរក និងឈ្លបយកការណ៍បន្ថែមលើគោលដៅ និងតាមដានតំបន់នេះ បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារដោយមីស៊ីល និងគ្រាប់បែកដោយកងកម្លាំងអាកាសយានិក។ ជាពិសេស ការប្រើប្រាស់ "Outposts" អនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាដាននៃគោលដៅវាយប្រហារ និងបង្ហាញពីការងាររបស់ videoconferencing ទៅកាន់ពិភពលោកទាំងមូល។

នាយកមជ្ឈមណ្ឌលវិភាគយុទ្ធសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា (CAST) Ruslan Pukhov បានប្រាប់ RT ថា យុទ្ធនាការស៊ីរីបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដឹងពីតម្រូវការសម្រាប់អាវុធប្រភេទថ្មីជាច្រើន រួមទាំងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកវាយប្រហារ ដើម្បីបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ី។

• យានអវកាសគ្មានមនុស្សបើក "Zastava", "Orlan"
• សេវាសារព័ត៌មានរបស់ក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

ប្រធាននាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវជម្លោះមជ្ឈិមបូព៌ា និងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធក្នុងតំបន់នៅវិទ្យាស្ថានអភិវឌ្ឍន៍ច្នៃប្រឌិត លោក Anton Mardasov មានទំនុកចិត្តថា ការប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកវាយប្រហារគឺស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការនៅក្នុងប្រទេសស៊ីរីទាំងថ្ងៃនេះ និងពេលអនាគត។

អ្នកជំនាញបានពន្យល់ថា បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ដំណាក់កាលសំខាន់នៃប្រតិបត្តិការ វិសាលភាពនៃការប្រើប្រាស់ UAVs អាចនឹងពង្រីក។ យោងទៅតាមគាត់ ការបាត់ខ្លួននៃរចនាសម្ព័ន្ធយោធារបស់ IS* និងចលនានៃក្រុមក្មេងទំនើងនៅក្រោមដី "នឹងត្រូវការ ក្រុមរុស្ស៊ីការងារ​ដ៏​ប្រពៃ​ជាង​មុន​លើ​ការ​កម្ទេច​គោលដៅ​ដី​»​។

Mardasov ជឿជាក់ថាចំណែកនៃភារកិច្ចរបស់សត្វតោនៅក្នុង SAR នឹងអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកវាយប្រហារក្នុងស្រុក ដែលគួរតែចូលបម្រើក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ UAVs ធុនធ្ងន់គឺល្អបំផុតសម្រាប់អនុវត្តបេសកកម្មមានកំណត់ - ឧទាហរណ៍ ដើម្បីបំផ្លាញ ប្រកាសបញ្ជាគោលដៅផ្លាស់ប្តូរបុគ្គល ការប្រមូលផ្តុំកម្លាំងមនុស្សនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង ឬឃ្លាំងសកម្មប្រយុទ្ធ។

លទ្ធភាពនៃការដាក់ពាក្យ

បទពិសោធន៍របស់អាមេរិកនៅអាហ្វហ្គានីស្ថានបង្ហាញថា ការវាយប្រហារ UAVs អាចកាត់បន្ថយហានិភ័យដល់ជីវិតរបស់បុគ្គលិក និងជនស៊ីវិល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គន្លឹះនៃប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកគឺការឈ្លបយកការណ៍ដែលមានសមត្ថកិច្ច។

នៅក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន ដោយសារតែកង្វះការស៊ើបការណ៍ពីខែមករា ឆ្នាំ 2012 ដល់ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2013 ក្នុងចំណោម "ពួកសកម្មប្រយុទ្ធ" 200 នាក់ដែលត្រូវបានកំចាត់ដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក 35 នាក់បានប្រែក្លាយទៅជាជនស៊ីវិល។ មូលហេតុនៃកំហុសមិនមែនជាការព្យាបាទទេ ប៉ុន្តែជាការខ្វះខាត ព័ត៌មានពេញលេញអំពីគោលដៅដែលកំពុងវាយប្រហារ។

គេសន្មត់ថា UAVs វាយប្រហារនឹងអាចនៅលើអាកាសរយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ តាមដានតំបន់នោះ និងវាយប្រហារក្រុមភេរវករចល័តដែលលេចមុខដោយមិនបានរំពឹងទុកមុនពេលយន្តហោះមកដល់។ យុទ្ធសាស្ត្របែបនេះអាចបង្កើនកម្រិតប្រសិទ្ធភាពនៃក្រុមកងកម្លាំងអវកាសរុស្ស៊ី និងកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការវាយបកដែលមិននឹកស្មានដល់ដោយពួកសកម្មប្រយុទ្ធ ដែលកងទ័ពស៊ីរីទទួលរងជាបន្តបន្ទាប់។

Mardasov ជឿជាក់ថាការរំពឹងទុកសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅក្នុង សង្គ្រាមទំនើប UAV ត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយបញ្ជាការរុស្ស៊ីក្នុងកំឡុងជម្លោះ South Ossetian ឆ្នាំ 2008 ក្នុងអំឡុងពេលដែលកងទ័ពហ្សកហ្ស៊ីបានប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលផលិតដោយអាមេរិក និងអ៊ីស្រាអែល។ ឥឡូវនេះយោងទៅតាមគាត់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមានការវាយតម្លៃឡើងវិញនូវអាកប្បកិរិយាចំពោះយានយន្តដែលមានឥទ្ធិពល។

"ដើម្បីបិទគម្លាតនៅក្នុងជួរនៃសព្វាវុធឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកធុនស្រាលរបស់អ៊ីស្រាអែល Bird Eye 400 និង IAI Searcher 2 ធុនធ្ងន់ត្រូវបានទិញនៅឆ្នាំ 2012 រោងចក្រអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល Ural បានចាប់ផ្តើមផលិតច្បាប់ចម្លងដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណពី Searcher 2 ។ លោក Mardasov បាននិយាយថា Forpost ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ OJSC RTI Systems ។

អ្នក​ជំនាញ​បាន​កត់​សម្គាល់​ថា អ៊ីស្រាអែល​បាន​លក់ UAV ដល់​ក្រុង​មូស្គូ​ដែល​មាន​មុខងារ​កំណត់។ នេះបានជំរុញឱ្យរុស្ស៊ីខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងសកម្មដើម្បីបង្កើតយានជំនិះធុនធ្ងន់របស់ខ្លួនដែលត្រូវនឹង analogues បរទេស។

“យុទ្ធនាការស៊ីរីបានបញ្ជាក់ពីតម្រូវការសម្រាប់កងទ័ពរុស្ស៊ី មិនត្រឹមតែមានពន្លឺប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាន UAVs ធុនធ្ងន់ផងដែរ។ ឧបករណ៍កាន់តែធំ ឧបករណ៍កាន់តែច្រើន មាន​គុណភាព​ល្អ​បំផុតវាអាចអនុវត្តបាន ហើយតាមនោះ កិច្ចការកាន់តែទូលំទូលាយដែលអនុវត្តដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់របស់វាកាន់តែខ្ពស់” Mardasov បានកត់សម្គាល់។

"Orion", "Altair", "Hunter"

ប្រធាននិពន្ធនៃ UAV.ru អ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍ Denis Fedutinov បានពន្យល់ប្រាប់ RT ថា UAVs ធ្ងន់ៗ ជាក្បួនរួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងារឈ្លបយកការណ៍ និងការវាយប្រហារ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលផលិតទ្រង់ទ្រាយធំដំបូងគេនៃប្រភេទនេះគឺ MQ-1 Reaper ។ នៅឆ្នាំ 2007 នៅឯមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Creech ក្នុងរដ្ឋ Nevada ក្រុមវាយប្រហារដំបូងគេនៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានបង្កើតឡើងពីឧបករណ៍ទាំងនេះ។

អ្នក​ជំនាញ​រូប​នេះ​បាន​និយាយ​ថា បច្ចុប្បន្ន​រុស្ស៊ី​កំពុង​អភិវឌ្ឍ​យាន UAV ធុន​ធ្ងន់​ជាច្រើន​កន្លែង។ យើងកំពុងនិយាយអំពីឧបករណ៍ Orion របស់ក្រុមហ៊ុន Kronstadt Altair នៃ OKB im ។ Simonov និង "Okhotnik" នៃការិយាល័យរចនា Sukhoi ។

• គំរូគំរូនៃយានអវកាសគ្មានមនុស្សបើក យន្តហោះថ្នាក់ធ្ងន់ "Altair" បង្កើតឡើងដោយ JSC NPO OKB ដាក់ឈ្មោះតាម M.P. ស៊ីម៉ូណូវ។
• americanmilitaryforum.com

Fedutinov បាននិយាយថា "ការគូរភាពស្របគ្នាខ្លះជាមួយប្រព័ន្ធ UAV បរទេសនៃថ្នាក់ស្រដៀងគ្នា យើងអាចសន្មត់ថា ដោយសារទំហំ និងសមត្ថភាពដែលពាក់ព័ន្ធ ពួកគេអាចជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមិនត្រឹមតែឧបករណ៍ឈ្លបយកការណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាវុធផងដែរ" ។

យោងតាមគាត់ កងទ័ពរុស្ស៊ីបានទទួលបទពិសោធន៍ខ្លះៗក្នុងការប្រើប្រាស់យានធុនស្រាល ដែលនឹងមានប្រយោជន៍នៅពេលដែលការឈ្លបយកការណ៍ធ្ងន់ៗ និងវាយប្រហារ UAVs ចូលក្នុងជួរកងទ័ព។ ជាពិសេសជំនាញជាក់ស្តែងក្នុងប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសរបស់ Eleron-3, Orlan-10, Zastava និង Forpost អាចត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកថ្មី។

“ខ្ញុំជឿថា សម្រាប់ប្រតិបត្តិការឈ្លបយកការណ៍ និងវាយប្រហារ UAVs នៃថ្នាក់ធ្ងន់ល្មម កងទ័ពអាកាសនឹងបង្កើត ការបែងចែកដាច់ដោយឡែកដែលក្នុងនោះបុគ្គលិកយោធានឹងជំនាញទាំងស្រុងក្នុងការប្រើប្រាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងការថែទាំរបស់ពួកគេ” Fedutinov បាននិយាយ។

UAVs មិនត្រឹមតែពង្រីកសមត្ថភាពប៉ុណ្ណោះទេ ប្រភេទដែលមានស្រាប់អាវុធដោយសារតែអន្តរកម្មនៅក្នុងវិស័យស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ និងព័ត៌មានតែមួយ ប៉ុន្តែក៏ក្លាយជាអង្គភាពប្រយុទ្ធឯករាជ្យបន្តិចម្តងៗ។ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកគឺជាផ្នែកមួយនៃ ធាតុសំខាន់ៗ Fedutinov ជឿជាក់ថាការជំនួសមនុស្សជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននាពេលអនាគត។

“ដោយសារកាលៈទេសៈគោលដៅមួយចំនួន រុស្ស៊ីបានដើរយឺតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ UAVs ។ ឥឡូវនេះស្ថានភាពកំពុងផ្លាស់ប្តូរ ខាងល្អជាងដោយហេតុថាមានឱកាសមិនត្រឹមតែអនុវត្តការវិវឌ្ឍន៍ដ៏ល្អបំផុតពីអតីតកាលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចអនុវត្តវានៅក្នុងការអនុវត្តផងដែរ ពោលគឺនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ" អ្នកសម្របសម្រួលរបស់ RT បានសន្និដ្ឋាន។

កាលពី 20 ឆ្នាំមុន រុស្ស៊ីគឺជាអ្នកដឹកនាំពិភពលោកមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក។ មានតែយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាស Tu-143 ចំនួន 950 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផលិតក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។

ល្បីអាចប្រើឡើងវិញបាន។ យានអវកាស"Buran" ដែលបានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូង និងតែមួយគត់នៅក្នុងរបៀបគ្មានមនុស្សបើកទាំងស្រុង។ ខ្ញុំ​មិន​ឃើញ​ចំណុច​ណា​មួយ​ក្នុង​ការ​បោះបង់​ការ​អភិវឌ្ឍ និង​ការ​ប្រើ​យន្តហោះ​គ្មាន​មនុស្ស​បើក​ឥឡូវ​នេះ​ទេ។

ផ្ទៃខាងក្រោយនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករុស្ស៊ី (Tu-141, Tu-143, Tu-243) ។ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 60 ការិយាល័យរចនា Tupolev បានចាប់ផ្តើមបង្កើតប្រព័ន្ធឈ្លបយកការណ៍គ្មានមនុស្សបើកថ្មីសម្រាប់គោលបំណងយុទ្ធសាស្ត្រ និងប្រតិបត្តិការ។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហាឆ្នាំ 1968 ដំណោះស្រាយលេខ 670-241 នៃទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានចេញ ស្តីពីការបង្កើតថ្មីមួយ។ ស្មុគស្មាញគ្មានមនុស្សបើក ការឈ្លបយកការណ៍យុទ្ធសាស្ត្រ"ការហោះហើរ" (VR-3) និងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍គ្មានមនុស្សបើក "143" (Tu-143) រួមបញ្ចូលនៅក្នុងវា។ ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការបង្ហាញស្មុគស្មាញសម្រាប់ការសាកល្បងត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងដំណោះស្រាយ៖ សម្រាប់កំណែជាមួយឧបករណ៍ស៊ើបការណ៍រូបថត - ឆ្នាំ 1970 សម្រាប់កំណែជាមួយឧបករណ៍សម្រាប់ការស៊ើបការណ៍ទូរទស្សន៍និងសម្រាប់កំណែជាមួយឧបករណ៍សម្រាប់ស៊ើបការណ៍វិទ្យុសកម្ម - 1972 ។

UAV ឈ្លបយកការណ៍ Tu-143 ត្រូវបានផលិតឡើងជាពីរប្រភេទដែលមានផ្នែកច្រមុះដែលអាចជំនួសបាន៖ កំណែស៊ើបការណ៍រូបថតដែលមានព័ត៌មានថតនៅលើយន្តហោះ និងកំណែឈ្លបយកការណ៍តាមទូរទស្សន៍ជាមួយនឹងការបញ្ជូនព័ត៌មានតាមវិទ្យុទៅប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការដ្ឋាន។ លើសពីនេះ យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍អាចត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ឈ្លបយកការណ៍វិទ្យុសកម្មជាមួយនឹងការបញ្ជូនសម្ភារៈអំពីស្ថានភាពវិទ្យុសកម្មតាមបណ្តោយផ្លូវហោះហើរទៅកាន់ដីតាមរយៈប៉ុស្តិ៍វិទ្យុ។ Tu-143 UAV ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងការតាំងពិព័រណ៍ឧបករណ៍អាកាសចរណ៍នៅឯ Central Aerodrome ក្នុងទីក្រុងមូស្គូនិងនៅសារមន្ទីរនៅ Monino (អ្នកក៏អាចឃើញ Tu-141 UAV នៅទីនោះផងដែរ) ។

ជាផ្នែកមួយនៃការតាំងពិព័រណ៍លំហអាកាសនៅ Zhukovsky MAKS-2007 នៅជិតទីក្រុងមូស្គូ នៅក្នុងផ្នែកបិទនៃការតាំងពិព័រណ៌ សាជីវកម្មផលិតយន្តហោះ MiG បានបង្ហាញនូវប្រព័ន្ធគ្មានមនុស្សបើកការវាយប្រហាររបស់ខ្លួន "Scat" ដែលជាយន្តហោះដែលរចនាឡើងតាមការរចនា "ស្លាបហោះ" និងខាងក្រៅ។ រំឮកដល់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាមេរិក B-2 Spirit ឬកំណែតូចជាងនេះគឺយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកតាមសមុទ្រ X-47B ។

"Scat" ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីវាយប្រហារទាំងគោលដៅស្ថានីរស៊ើបការណ៍មុនការស៊ើបការណ៍ ជាចម្បង ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រឆាំងខ្លាំងពីអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះរបស់សត្រូវ និងគោលដៅចល័តលើដី និងសមុទ្រ នៅពេលធ្វើសកម្មភាពស្វយ័ត និងជាក្រុម រួមជាមួយនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។

ទំងន់អតិបរមារបស់វាគួរតែមាន 10 តោន។ ជួរហោះហើរ - 4 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ល្បឿនហោះហើរនៅជិតដីគឺយ៉ាងហោចណាស់ 800 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វា​នឹង​អាច​ផ្ទុក​មី​ស៊ី​ល​ពី​អាកាស​ទៅ​ដី / អាកាស​ទៅ​រ៉ា​ដា​ពីរ ឬ​គ្រាប់បែក​ពីលើ​អាកាស​ដែល​អាច​លៃតម្រូវ​បាន​ពីរ​គ្រាប់​ដែល​មាន​ទម្ងន់​សរុប​មិន​លើស 1 តោន​។

យន្តហោះនេះត្រូវបានរចនាឡើងតាមការរចនាស្លាបហោះ។ លើសពីនេះ បច្ចេកទេសល្បីសម្រាប់កាត់បន្ថយហត្ថលេខារ៉ាដាអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងការរចនា។ ដូច្នេះ ចុងស្លាបគឺស្របទៅនឹងគែមនាំមុខរបស់វា ហើយវណ្ឌវង្កនៃផ្នែកខាងក្រោយនៃឧបករណ៍នេះ ត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរបៀបដូចគ្នា។ នៅពីលើផ្នែកកណ្តាលនៃស្លាប Skat មានតួយន្តហោះ រូបរាងលក្ខណៈរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងរលូនជាមួយនឹងផ្ទៃដែលផ្ទុកបន្ទុក។ កន្ទុយបញ្ឈរមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ។ ដូចដែលអាចមើលឃើញពីរូបថតនៃម៉ូដែល Skat ការគ្រប់គ្រងត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើ elevons ចំនួនបួនដែលមានទីតាំងនៅកុងសូលនិងនៅលើផ្នែកកណ្តាល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សំណួរមួយចំនួនត្រូវបានលើកឡើងភ្លាមៗដោយការគ្រប់គ្រងយ៉ាវ៖ ដោយសារតែខ្វះក្រវ៉ាត់ក និងការរចនាម៉ាស៊ីនតែមួយ UAV ត្រូវការដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយរបៀបណា។ មានកំណែមួយអំពីការផ្លាតតែមួយនៃ elevons ខាងក្នុងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង yaw ។

គំរូដែលបង្ហាញនៅឯការតាំងពិពណ៌ MAKS-2007 មានទំហំដូចខាងក្រោម៖ ស្លាបប្រវែង 11.5 ម៉ែត្រ ប្រវែង 10.25 និងកម្ពស់ចំណតរថយន្ត 2.7 ម៉ែត្រ ទំងន់គួរតែមានប្រហែលស្មើនឹងដប់តោន។ ជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្របែបនេះ Skat មានទិន្នន័យហោះហើរដែលបានគណនាយ៉ាងល្អ។ នៅ ល្បឿនអតិបរមារហូតដល់ទៅ 800 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាអាចឡើងដល់កម្ពស់ 12 ពាន់ម៉ែត្រ និងគ្របដណ្តប់រហូតដល់ 4000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងការហោះហើរ។ ការអនុវត្តការហោះហើរបែបនេះត្រូវបានគ្រោងនឹងសម្រេចបានដោយប្រើម៉ាស៊ីន turbojet ពីរសៀគ្វី RD-5000B ជាមួយនឹងកម្លាំង 5040 kgf ។ ម៉ាស៊ីន turbojet នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃម៉ាស៊ីន RD-93 ប៉ុន្តែដំបូងឡើយត្រូវបានបំពាក់ដោយក្បាលម៉ាស៊ីនពិសេស ដែលកាត់បន្ថយការមើលឃើញរបស់យន្តហោះក្នុងជួរអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។ ការ​ទទួល​ខ្យល់​របស់​ម៉ាស៊ីន​មាន​ទីតាំង​នៅ​ផ្នែក​ខាង​មុខ​នៃ​តួយន្តហោះ ហើយ​ជា​ឧបករណ៍​ទទួល​ទាន​ដែល​មិន​មាន​ការ​គ្រប់គ្រង។

នៅខាងក្នុងតួយន្តហោះដែលមានរាងជាលក្ខណៈ Skat មានបន្ទប់ផ្ទុកទំនិញពីរដែលមានទំហំ 4.4 x 0.75 x 0.65 ម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងវិមាត្របែបនេះ វាអាចទៅរួចក្នុងការផ្អាកកាំជ្រួចដឹកនាំនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកទំនិញ ប្រភេទផ្សេងៗក៏ដូចជាគ្រាប់បែកដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ ទំងន់សរុបនៃបន្ទុកប្រយុទ្ធរបស់ Stingray គួរតែមានប្រហែលពីរតោន។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើបទបង្ហាញនៅឯហាងកែសម្ផស្ស MAKS-2007 នៅក្បែរ Skat មានកាំជ្រួច Kh-31 និងគ្រាប់បែកដែលអាចលៃតម្រូវបាន KAB-500 ។ សមាសភាពនៃឧបករណ៍នៅលើយន្តហោះដែលបង្កប់ដោយគម្រោងនេះមិនត្រូវបានបង្ហាញឱ្យដឹងនោះទេ។ ដោយផ្អែកលើព័ត៌មានអំពីគម្រោងផ្សេងទៀតនៃថ្នាក់នេះ យើងអាចធ្វើការសន្និដ្ឋានអំពីវត្តមាននៃឧបករណ៍រុករក និងការមើលឃើញដ៏ស្មុគស្មាញ ក៏ដូចជាសមត្ថភាពមួយចំនួនសម្រាប់សកម្មភាពស្វយ័ត។

Dozor-600 UAV (បង្កើតឡើងដោយអ្នករចនា Transas) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា Dozor-3 គឺស្រាលជាង Skat ឬ Proryv ។ ទំងន់អតិបរមារបស់វាមិនលើសពី 710-720 គីឡូក្រាម។ ជាងនេះទៅទៀត ដោយសារប្លង់ឌីណាមិកបុរាណ ជាមួយនឹងតួយន្តហោះពេញ និងស្លាបត្រង់ វាមានវិមាត្រប្រហាក់ប្រហែលនឹង Stingray៖ ស្លាបប្រវែងដប់ពីរម៉ែត្រ និងប្រវែងសរុបប្រាំពីរ។ នៅក្នុងធ្នូនៃ Dozor-600 មានកន្លែងសម្រាប់ឧបករណ៍គោលដៅ ហើយនៅកណ្តាលមានវេទិកាស្ថេរភាពសម្រាប់ឧបករណ៍សង្កេត។ ក្រុម propeller មានទីតាំងនៅផ្នែកកន្ទុយនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ វាត្រូវបានផ្អែកលើម៉ាស៊ីន Rotax 914 piston ដែលស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលបានដំឡើងនៅលើ IAI Heron UAV របស់អ៊ីស្រាអែល និង American MQ-1B Predator ។

115 កម្លាំងសេះម៉ាស៊ីនអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក Dozor-600 បង្កើនល្បឿនដល់ល្បឿនប្រហែល 210-215 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬធ្វើការហោះហើរឆ្ងាយក្នុងល្បឿនជិះទូកពី 120-150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅពេលប្រើធុងឥន្ធនៈបន្ថែម UAV នេះមានសមត្ថភាពនៅក្នុងខ្យល់រហូតដល់ 24 ម៉ោង។ ដូច្នេះ ជួរហោះហើរជាក់ស្តែងគឺជិតដល់ ៣៧០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈរបស់ Dozor-600 UAV យើងអាចធ្វើការសន្និដ្ឋានអំពីគោលបំណងរបស់វា។ ទម្ងន់ចុះចតទាបរបស់វាមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាដឹកជញ្ជូនអាវុធធ្ងន់ធ្ងរណាមួយឡើយ ដែលកំណត់ជួរនៃភារកិច្ចដែលវាអាចអនុវត្តបានទាំងស្រុងចំពោះការឈ្លបយកការណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រភពមួយចំនួននិយាយអំពីលទ្ធភាពនៃការដំឡើងអាវុធផ្សេងៗនៅលើ Dozor-600 ដែលម៉ាស់សរុបមិនលើសពី 120-150 គីឡូក្រាម។ ដោយសារតែនេះ ជួរនៃអាវុធដែលអនុញ្ញាតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ត្រូវបានកំណត់ចំពោះប្រភេទមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ កាំជ្រួចដឹកនាំជាពិសេសប្រឆាំងរថក្រោះ។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅពេលប្រើកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ Dozor-600 មានលក្ខណៈស្រដៀងនឹង MQ-1B Predator របស់អាមេរិក ទាំងលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងសមាសភាពនៃអាវុធរបស់វា។

ហិនទ័រ

គម្រោងវាយប្រហារដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោងស្រាវជ្រាវ "Hunter" ដើម្បីសិក្សាពីលទ្ធភាពនៃការបង្កើត UAV វាយប្រហារដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ 20 តោន ជាផលប្រយោជន៍របស់កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី ឬកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុន Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau) ។ ជាលើកដំបូង ផែនការរបស់ក្រសួងការពារជាតិ ក្នុងការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នូវការវាយប្រហារ UAV ត្រូវបានប្រកាសនៅក្នុងកម្មវិធី MAKS-2009 ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2009។ យោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ Mikhail Pogosyan ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2009 ការរចនានៃការវាយប្រហារថ្មីគ្មានមនុស្សបើក។ ប្រព័ន្ធត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាការងាររួមគ្នាដំបូងនៃនាយកដ្ឋានដែលត្រូវគ្នានៃការិយាល័យរចនា Sukhoi និង MiG (គម្រោង "Skat") ។ ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបានរាយការណ៍ពីការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការអនុវត្តការងារស្រាវជ្រាវ Okhotnik ជាមួយក្រុមហ៊ុន Sukhoi នៅថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2011។ នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2011 ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃផ្នែកពាក់ព័ន្ធនៃ RSK MiG និង Sukhoi ដើម្បីបង្កើតកូដកម្ម UAV ដែលសន្យាត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុង ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ប៉ុន្តែកិច្ចព្រមព្រៀងផ្លូវការរវាង MiG និង "Sukhoi" ត្រូវបានចុះហត្ថលេខាតែនៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលា ឆ្នាំ 2012 ប៉ុណ្ណោះ។

លក្ខខណ្ឌនៃសេចក្តីយោងសម្រាប់ការវាយប្រហារ UAV ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 2012។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2012 ព័ត៌មានបានលេចឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយថាក្រុមហ៊ុន Sukhoi ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីជាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍នាំមុខគេ។ . ប្រភពឧស្សាហកម្មដែលមិនបញ្ចេញឈ្មោះមួយក៏រាយការណ៍ថា UAV វាយប្រហារដែលបង្កើតឡើងដោយ Sukhoi ក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹងជាយន្តហោះចម្បាំងជំនាន់ទីប្រាំមួយ។ គិតត្រឹមពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2012 វាត្រូវបានគេរំពឹងថាគំរូដំបូងនៃ UAV កូដកម្មនឹងចាប់ផ្តើមសាកល្បងមិនលឿនជាងឆ្នាំ 2016 ។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលបម្រើសេវាកម្មនៅឆ្នាំ 2020 ។ នៅឆ្នាំ 2012 JSC VNIIRA បានអនុវត្តការជ្រើសរើសសម្ភារៈប៉ាតង់លើប្រធានបទនៃ R&D "Hunter" ហើយនៅពេលអនាគត វាត្រូវបានគ្រោងបង្កើតប្រព័ន្ធរុករកសម្រាប់ការចុះចត និងតាក់ស៊ី UAVs ធុនធ្ងន់ តាមការណែនាំរបស់ក្រុមហ៊ុន Sukhoi OJSC (ប្រភព) ។

ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរាយការណ៍ថាគំរូដំបូងនៃ UAV វាយប្រហារធ្ងន់ដាក់ឈ្មោះតាមការិយាល័យរចនា Sukhoi នឹងរួចរាល់នៅឆ្នាំ 2018 ។

ការប្រើប្រាស់ការប្រយុទ្ធ (បើមិនដូច្នេះទេពួកគេនឹងនិយាយថាច្បាប់ចម្លងពិព័រណ៍គឺជាកាកសំណល់សូវៀត)

“ជាលើកដំបូងនៅក្នុងពិភពលោក ដែលកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ីបានធ្វើការវាយប្រហារលើតំបន់រឹងមាំនៃពួកសកម្មប្រយុទ្ធជាមួយនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រយុទ្ធ។ នៅខេត្ត Latakia អង្គភាពកងទ័ពនៃកងទ័ពស៊ីរី ដោយមានការគាំទ្រពីទាហានឆ័ត្រយោងរុស្ស៊ី និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រយុទ្ធរបស់រុស្ស៊ី បានយកកម្ពស់យុទ្ធសាស្ត្រ ៧៥៤.៥ ដែលជាប៉ម Siriatel ។

នាពេលថ្មីៗនេះ អគ្គសេនាធិការនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ី ឧត្តមសេនីយ៍ Gerasimov បាននិយាយថា រុស្ស៊ីកំពុងខិតខំធ្វើសមរភូមិមនុស្សយន្តទាំងស្រុង ហើយប្រហែលជាឆាប់ៗនេះ យើងនឹងបានឃើញពីរបៀបដែលក្រុមមនុស្សយន្តធ្វើប្រតិបត្តិការយោធាដោយឯករាជ្យ ហើយនេះគឺជាអ្វីដែលបានកើតឡើង។

នៅប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 2013 វាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ កងទ័ពអាកាសថ្មីបំផុត។ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ "Andromeda-D" ដោយមានជំនួយពីការដែលអ្នកអាចអនុវត្តការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃក្រុមចម្រុះនៃកងទ័ព។

ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ចុងក្រោយបង្អស់អនុញ្ញាតឱ្យបញ្ជាការធានានូវការគ្រប់គ្រងជាបន្តបន្ទាប់នៃកងទ័ពដែលកំពុងបំពេញបេសកកម្មហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធនៅឯកន្លែងហ្វឹកហ្វឺនដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ ហើយបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសដើម្បីត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពរបស់ពួកគេដែលមានចម្ងាយជាង 5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រពីការដាក់ពង្រាយរបស់ពួកគេ។ កន្លែងទទួលពីតំបន់បណ្តុះបណ្តាលមិនត្រឹមតែរូបភាពក្រាហ្វិកនៃគ្រឿងផ្លាស់ទីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរូបភាពវីដេអូនៃសកម្មភាពរបស់ពួកគេក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងផងដែរ។

អាស្រ័យលើការងារ ស្មុគ្រស្មាញអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើតួនៃអ័ក្សពីរ KamAZ, BTR-D, BMD-2 ឬ BMD-4 ។ លើសពីនេះទៅទៀតការពិចារណា លក្ខណៈពិសេសរបស់កងកម្លាំងអាកាស, "Andromeda-D" ត្រូវបានប្រែប្រួលសម្រាប់ការផ្ទុកទៅក្នុងយន្តហោះ ការហោះហើរ និងការចុះចត។

ប្រព័ន្ធនេះ ក៏ដូចជាយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រយុទ្ធ ត្រូវបានដាក់ពង្រាយទៅកាន់ប្រទេសស៊ីរី និងសាកល្បងក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ។

ស្មុគ្រស្មាញមនុស្សយន្ត Platform-M ចំនួនប្រាំមួយ និងអគារ Argo ចំនួន 4 បានចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារលើកម្ពស់ ការវាយប្រហារដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានគាំទ្រដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដោយខ្លួនឯង ដែលថ្មីៗនេះបានដាក់ពង្រាយទៅកាន់ប្រទេសស៊ីរី ការដំឡើងកាំភ្លើងធំ(កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង) "អាកាស្យា" ដែលអាចបំផ្លាញទីតាំងសត្រូវជាមួយនឹងការបាញ់ពីលើក្បាល។

ពីលើអាកាស នៅពីក្រោយសមរភូមិ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបានធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ បញ្ជូនព័ត៌មានទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលវាល Andromeda-D ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយ ក៏ដូចជាទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យការពារជាតិនៃប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការ។ បុគ្គលិកទូទៅប្រទេស​រុស្ស៊ី។

មនុស្សយន្តប្រយុទ្ធ កាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្វ័យប្រវត្តិ Andromeda-D ។ មេបញ្ជាការនៃការវាយប្រហារដល់កម្ពស់, នៅក្នុងពេលវេលាពិតប្រាកដ, ដឹកនាំការប្រយុទ្ធ, ប្រតិបត្តិករនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកប្រយុទ្ធ, ស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ, ដឹកនាំការវាយប្រហារ, អ្នករាល់គ្នាបានឃើញទាំងតំបន់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៃការប្រយុទ្ធនិងរូបភាពទាំងមូលជា ទាំងមូល។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកគឺជាអ្នកវាយប្រហារដំបូងគេ ដោយចូលទៅជិត 100-120 ម៉ែត្រទៅកាន់បន្ទាយរបស់ពួកសកម្មប្រយុទ្ធ ពួកគេបានហៅការបាញ់មកលើខ្លួនពួកគេ ហើយវាយប្រហារភ្លាមៗទៅលើចំណុចបាញ់ដែលបានរកឃើញដោយកាំភ្លើងបាញ់ដោយខ្លួនឯង។

នៅពីក្រោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក នៅចម្ងាយពី 150-200 ម៉ែត្រ ថ្មើរជើងស៊ីរីបានឈានទៅមុខ បោសសម្អាតកម្ពស់។

ពួកសកម្មប្រយុទ្ធមិនមានឱកាសតិចតួចទេ ចលនាទាំងអស់របស់ពួកគេត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ការវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងធំត្រូវបានធ្វើឡើងលើពួកសកម្មប្រយុទ្ធដែលបានរកឃើញ ព្យញ្ជនៈ 20 នាទីបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការវាយប្រហារដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ជនសកម្មប្រយុទ្ធបានរត់គេចខ្លួនដោយភាពភ័យរន្ធត់ បោះបង់ចោលអ្នកស្លាប់ និង របួស។ នៅលើជម្រាលភ្នំកម្ពស់ 754.5 សកម្មប្រយុទ្ធជិត 70 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ មិនមានទាហានស៊ីរីស្លាប់ទេ មានតែ 4 នាក់ប៉ុណ្ណោះរងរបួស។