دبابة الاستطلاع T-II "لوكس". "الوشق" الألماني في "حديقة الحيوان" البريطانية يحافظ على اتجاه فارغ
بدأ تطوير الدبابة بواسطة شركة مان في عام 1939 لتحل محل الدبابة T-II. في سبتمبر 1943 دبابة جديدةتم وضعه في الإنتاج الضخم. من الناحية الهيكلية، كان استمرارًا لتطوير دبابات T-II. على عكس الطرازات السابقة، كانت هذه السيارة تحتوي على ترتيب متدرج لعجلات الطريق في الهيكل، وتم التخلص من بكرات الدعم، وتم استخدام أغطية الرفارف المرتفعة. تم تنفيذ الخزان بالطريقة المعتادة الدبابات الألمانيةمخطط التخطيط: حجرة الطاقة في الخلف، وحجرة القتال في المنتصف، وحجرة التحكم وناقل الحركة وعجلات القيادة في الأمام.
يتكون هيكل الدبابة بدون منحدر عقلاني للصفائح المدرعة. تم تركيب مدفع أوتوماتيكي عيار 20 ملم بطول برميل 55 عيارًا في برج متعدد الأوجه بغطاء أسطواني. تم أيضًا إنتاج قاذف اللهب ذاتي الدفع (مركبة خاصة 122) على أساس هذا الخزان. كانت دبابة لوكس مركبة استطلاع ناجحة عالية السرعة ذات قدرة جيدة على الطرق الوعرة، ولكن بسبب ضعف تسليحها ودروعها كانت قدراتها القتالية محدودة. تم إنتاج الدبابة من سبتمبر 1943 إلى يناير 1944. تم إنتاج ما مجموعه 100 دبابة، والتي تم استخدامها في وحدات استطلاع الدبابات التابعة للدبابات والأقسام الآلية.
في يوليو 1934، أصدرت Waffеnamt (مديرية التسلح) أمرًا لتطوير مركبة مدرعة تزن 10 أطنان مسلحة بمدفع آلي عيار 20 ملم. في بداية عام 1935، قدم عدد من الشركات، بما في ذلك Krupp AG وMAN (الهيكل فقط) وHenschel & Son (الهيكل فقط) وDaimler-Benz، نماذج أولية من Landwirtschaftlicher Schlepper 100 (LaS 100) - جرار زراعي. كانت النماذج الأولية للآلات الزراعية مخصصة للاختبارات العسكرية. يُعرف هذا الجرار أيضًا باسم 2 سم MG "Panzerwagen" و (VK 6222) (Ver suchkraftfahrzeug 622). الجرار، المعروف أيضًا باسم الدبابة الخفيفة "Panzerkampfwagen" كان يهدف إلى استكمال الدبابة "Panzerkampfwagen" I باعتبارها مركبة مدججة بالسلاح، قادرة على إطلاق قذائف خارقة للدروع وقذائف حارقة.
كان كروب أول من قدم نموذجًا أوليًا. كانت السيارة عبارة عن نسخة مكبرة من دبابة LKA I (نموذج أولي لدبابة Panzerkampfwagen I من شركة Krupp) ذات تسليح معزز. آلة Krupp لم تناسب العميل. تم الاختيار لصالح الهيكل الذي طورته شركة MAN والجسم الذي طورته شركة Daimler-Benz.
في أكتوبر 1935، تم اختبار النموذج الأولي الأول، وليس من الدروع، ولكن من الفولاذ الهيكلي. طلبت شركة Waffenamt عشر دبابات LaS 100. من نهاية عام 1935 إلى مايو 1936، نفذت شركة مان الطلب، حيث قامت بتسليم المركبات العشر المطلوبة.
النموذج الأولي لدبابة Krupp LaS 100 - LKA 2
في وقت لاحق حصلوا على تسمية Ausf.al. كانت الدبابة Panzerkampfwagen II (Sd.Kfz.121) أكبر من الدبابة Panzerkampfwagen I، لكنها ظلت مركبة خفيفة، مخصصة لتدريب أطقم الدبابات أكثر من القتال. تم اعتباره نوعًا متوسطًا تحسبًا لدخول الدبابات Panzerkampfwagen III و Panzerkampfwagen IV إلى الخدمة. تمامًا مثل دبابة "Panzerkampfwagen" I، لم تتميز دبابة "Panzerkampfwagen" II بفعاليتها القتالية العالية، على الرغم من أنها كانت الدبابة الرئيسية لـ Panzerwaffe في 1940-1941.
ومع ذلك، فإن الآلة الضعيفة من الناحية العسكرية تمثل خطوة مهمة نحو خلق المزيد دبابات قوية. في أيد أمينة ضوء جيدكانت الدبابة وسيلة استطلاع فعالة. مثل الدبابات الأخرى، كان هيكل الدبابة Panzerkampfwagen II بمثابة الأساس للعديد من التحويلات، بما في ذلك مدمرة الدبابة Marder II، مدافع هاوتزر ذاتية الدفع"Vespe"، دبابة قاذف اللهب "Fiammpanzer II Flamingo" (Pz.Kpf.II(F)) ودبابة برمائية ومنصة مدفعية ذاتية الدفع "Sturmpanzer" II "Bison".
وصف.
اعتبر درع الدبابة Panzerkampfwagen II ضعيفًا جدًا، ولم يحمي حتى من الشظايا والرصاص. كان التسليح، وهو مدفع عيار 20 ملم، يعتبر مناسبًا في الوقت الذي تم فيه قبول المركبة في الخدمة، لكنه سرعان ما أصبح قديمًا. ولا يمكن لقذائف هذا السلاح أن تصيب إلا الأهداف العادية وغير المدرعة. بعد سقوط فرنسا، تمت دراسة مسألة تسليح دبابات Panzerkampfwagen II بمدافع فرنسية من عيار 37 ملم SA38، لكن الأمور لم تذهب أبعد من الاختبار. كانت دبابات Panzerkampfwagen Ausf.A/I - Ausf.F مسلحة بمدافع أوتوماتيكية KwK30 L/55، تم تطويرها على أساس مدفع FlaK30 المضاد للطائرات. كان معدل إطلاق النار من مدفع KwK30 L/55 280 طلقة في الدقيقة. تم إقران مدفع رشاش Rheinmetall-Borzing MG-34 عيار 7.92 ملم بالمدفع. تم تركيب المدفع في الوشاح على اليسار، والمدفع الرشاش على اليمين.
تم تجهيز البندقية بإصدارات مختلفة من مشهد بصري TZF4. في التعديلات المبكرة، كانت هناك فتحة قائد في سقف البرج، والتي تم استبدالها ببرج في الإصدارات الأحدث. يتم إزاحة البرج نفسه إلى اليسار بالنسبة للمحور الطولي للبدن. تحتوي حجرة القتال على 180 قذيفة في مقاطع كل منها 10 قطع و 2250 طلقة من ذخيرة مدفع رشاش (17 حزامًا في الصناديق). وقد تم تجهيز بعض الدبابات بقاذفات قنابل الدخان. يتكون طاقم الدبابة Panzerkampfwagen II من ثلاثة أشخاص: قائد/مدفعي، محمل/مشغل راديو وسائق. كان القائد جالسا في البرج، وكان اللودر يقف على الأرض فرقة القتال. تم الاتصال بين القائد والسائق من خلال أنبوب التحدث. تضمنت المعدات الراديوية جهاز استقبال FuG5 VHF وجهاز إرسال بقدرة 10 واط.
أعطى وجود محطة إذاعية لطاقم الدبابة الألمانية ميزة تكتيكية على العدو. كان للمركبات الأولى "twos" جزء أمامي مستدير من الهيكل، وفي المركبات اللاحقة شكلت الصفائح المدرعة العلوية والسفلية زاوية قدرها 70 درجة. وكانت سعة خزان الغاز في الدبابات الأولى 200 لتر، بدءًا من تعديل Ausf.F. بدأ تركيب خزانات بسعة 170 لترا. تم تجهيز الدبابات المتجهة إلى شمال إفريقيا بمرشحات ومراوح وأضيف اختصار "Tr" (استوائي) إلى تسمياتها. أثناء التشغيل، تم تعديل العديد من "الثنائي"، وعلى وجه الخصوص، تم تثبيت حماية إضافية للدروع عليهم.
أحدث تعديل لخزان Panzerkamprwagen II كان Lux - "Panzerkampfwagen" II Auf.L (VK 1303، Sd.Kfz.123). تم إنتاج دبابة الاستطلاع الخفيفة هذه في مصانع MAN وHenschel (بكميات صغيرة) في الفترة من سبتمبر 1943 إلى يناير 1944. كان من المخطط إنتاج 800 مركبة، ولكن تم بناء 104 منها فقط (ترد أيضًا بيانات عن 153 دبابة تم بناؤها)، وأرقام الهيكل 200101 -200200. كانت شركة MAN مسؤولة عن تطوير الهيكل، بينما تم تطوير الهياكل الفوقية للهيكل والبرج بواسطة شركة Daimler-Benz.
كان "Lux" عبارة عن تطوير للدبابة VK 901 (Ausf.G) واختلف عن سابقتها في بدن حديث و الهيكل. تم تجهيز الخزان بمحرك Maybach HL66P ذو 6 أسطوانات وناقل حركة ZF Aphon SSG48. كانت كتلة الدبابة 13 طنًا، وكان نطاق الإبحار على الطريق السريع 290 كم. يتكون طاقم الدبابة من أربعة أشخاص: القائد والمدفعي ومشغل الراديو والسائق.
تضمنت المعدات الراديوية جهاز استقبال FuG12 MW وجهاز إرسال بقدرة 80 واط. تم الاتصال بين أفراد الطاقم من خلال نظام الاتصال الداخلي للدبابة.
تعمل دبابات الاستطلاع الخفيفة "لوكس" على الجبهتين الشرقية والغربية كجزء من وحدات الاستطلاع المدرعة التابعة لقوات الفيرماخت وقوات الأمن الخاصة. تلقت الدبابات المقرر إرسالها إلى الجبهة الشرقية دبابات إضافية درع أمامي. لا عدد كبير منوقد تم تجهيز المركبات بمعدات راديو إضافية.
تم التخطيط لتسليح دبابات Lux بمدافع KWK39 L/60 عيار 50 ملم (التسليح القياسي لدبابة VK 1602 Leopard)، ولكن فقط نسخة بمدفع KWK38 L/55 عيار 20 ملم بمعدل إطلاق نار يبلغ 420- تم إنتاج 480 طلقة في الدقيقة. تم تزويد البندقية مشهد بصري TZF6.
هناك معلومات غير موثقة تفيد بأن 31 دبابة لوكس تلقت بنادق Kwk39 L/60 عيار 50 ملم. كان من المخطط بناء مركبات إنقاذ مدرعة "Bergepanzer Luchs"، لكن لم يتم بناء مركبة واحدة من هذا النوع. كما لم يتم تنفيذ مشروع الدفاع الجوي وحدة ذاتية الدفعيعتمد على الهيكل الممتد لخزان Lux. VK 1305. كان من المفترض أن تكون ZSU مسلحة بمدفع مضاد للطائرات عيار 20 ملم أو 37 ملم Flak37.
استغلال.
بدأ "Twos" دخول الخدمة في ربيع عام 1936 وظل في الخدمة مع وحدات الخط الأول الألمانية حتى نهاية عام 1942.
بعد سحب وحدات الخطوط الأمامية من الخدمة، تم نقل المركبات إلى وحدات الاحتياط والتدريب، واستخدمت أيضًا لمحاربة الثوار. تم استخدامها للتدريب حتى نهاية الحرب. في البداية، في فرق الدبابات الأولى، كانت دبابات Panzerkampfwagen II عبارة عن مركبات لقادة الفصائل والسرية. هناك معلومات تفيد بأن عددًا صغيرًا من المركبات (على الأرجح تعديلات على Ausf.b و Ausf.A) كجزء من كتيبة الدبابات الثامنة والثمانين من الدبابات الخفيفة شاركت في حرب اهليةفى اسبانيا.
ومع ذلك، يُعتقد رسميًا أن الحالات الأولى للاستخدام القتالي للدبابات كانت ضم النمسا واحتلال تشيكوسلوفاكيا. باعتبارها الرئيسية دبابة قتاليةشارك "Twos" في الحملة البولندية في سبتمبر 1939. بعد إعادة التنظيم في 1940-1941. Panzerwaffe، دخلت دبابات Panzerkampfwagen II الخدمة مع وحدات الاستطلاع، على الرغم من استمرار استخدامها كدبابات قتال رئيسية. تم سحب معظم المركبات من الوحدات في عام 1942، على الرغم من رؤية دبابات Panzerkampfwagen II الفردية في المقدمة في عام 1943. ولوحظ ظهور "اثنين" في ساحة المعركة في عام 1944، أثناء هبوط الحلفاء في نورماندي، وحتى في عام 1945 (في عام 1945، كان هناك 145 "اثنين" في الخدمة).
شاركت 1223 دبابة Panzerkampfwagen II في الحرب مع بولندا، وفي ذلك الوقت، كانت الدبابات "الاثنان" هي الأكثر شعبية في Panzerwagen. في بولندا، فقدت القوات الألمانية 83 دبابة من طراز Panzerkampfwagen II. ومن بين هؤلاء، كان 32 منهم يخوضون معارك في شوارع وارسو. شاركت 18 مركبة فقط في احتلال النرويج.
كان 920 شخصًا على استعداد للمشاركة في الحرب الخاطفة في الغرب. شاركت 260 دبابة في الغزو الألماني للبلقان.
تم تخصيص 782 دبابة للمشاركة في عملية بربروسا، ووقع عدد كبير منها ضحايا للدبابات والمدفعية السوفيتية.
تم استخدام دبابات Panzerkampfwagen II في شمال أفريقياحتى استسلام أجزاء من الفيلق الأفريقي في عام 1943. تبين أن تصرفات "الثنائي" في شمال إفريقيا هي الأكثر نجاحًا نظرًا لطبيعة العمليات القتالية المناورة وضعف أسلحة العدو المضادة للدبابات. شاركت 381 دبابة فقط في الهجوم الصيفي للقوات الألمانية على الجبهة الشرقية.
في عملية القلعة - حتى أقل. 107 دبابة. اعتبارًا من 1 أكتوبر 1944، كان لدى القوات المسلحة الألمانية 386 دبابة من طراز Panzerkampfwagen II.
كانت دبابات Panzerkampfwagen II أيضًا في الخدمة مع جيوش الدول المتحالفة مع ألمانيا: سلوفاكيا وبلغاريا ورومانيا والمجر.
حاليًا، يمكن رؤية دبابات Panzerkampfwagen II Lux في متحف الدبابات البريطاني في بوفينجتون، وفي متحف مونستر في ألمانيا، وفي متحف بلغراد وفي متحف أبردين بروفينج جراوند في الولايات المتحدة الأمريكية، وفي متحف الدبابات الفرنسي في سامور، دبابة واحدة موجود في روسيا في كوبينكا.
الخصائص التكتيكية والفنية لخزان لوكس
في المرحلة الأولى من الحرب العالمية الثانية، تعاملت المركبات المدرعة بشكل جيد مع مهام الاستطلاع لصالح الدبابات والوحدات الآلية التابعة للفيرماخت الهتلري. تم تسهيل استخدامها في هذا الدور من خلال شبكة طرق واسعة النطاق أوروبا الغربيةوافتقار العدو إلى دفاع ضخم مضاد للدبابات (ATD).
بعد أن هاجمت ألمانيا الاتحاد السوفياتي، تغير الوضع. في روسيا، كما تعلمون، لا توجد طرق، هناك اتجاهات فقط. مع بداية أمطار الخريف، كانت المخابرات الألمانية المدرعة عالقة بشكل ميؤوس منها في الوحل الروسي ولم تعد قادرة على التعامل مع المهام الموكلة إليها. بالإضافة إلى ذلك، تفاقم الوضع بسبب حقيقة أنه في نفس الوقت تقريبًا، بدأت البنادق المضادة للدبابات (ATR) في الوصول بكميات متزايدة إلى وحدات البنادق التابعة للجيش الأحمر، مما جعل من الممكن إعطاء الدفاع المضاد للدبابات فرصة شخصية ضخمة. على أية حال، أشار الجنرال الألماني فون ميلينثين في مذكراته إلى أن: "المشاة الروس لديهم أسلحة جيدة، وخاصة الكثير من الأسلحة المضادة للدبابات: في بعض الأحيان تعتقد أن كل جندي مشاة لديه بندقية مضادة للدباباتأو مدفع مضاد للدبابات." اخترقت رصاصة خارقة للدروع من عيار 14.5 ملم تم إطلاقها من PTR بسهولة درع أي مركبة مدرعة ألمانية - خفيفة وثقيلة.
من أجل تحسين الوضع بطريقة أو بأخرى، بدأ نقل ناقلات الجنود المدرعة نصف المسار Sd.Kfz.250 وSd.Kfz.251 إلى كتائب الاستطلاع، وتم استخدام الدبابات الخفيفة Pz.II وPz.38(t) لهذا الغرض. غاية. ومع ذلك، أصبحت الحاجة إلى دبابة استطلاع خاصة واضحة. ومع ذلك، توقع المتخصصون من مديرية أسلحة الفيرماخت مثل هذا التطور للأحداث وبدأوا هذا العمل عشية الحرب العالمية الثانية.
في صيف عام 1938، بدأت شركة مان ودايملر بنز في تصميم دبابة استطلاع، تم تعيينها VK 901. رسميًا، كان يعتبر تطويرًا للدبابة Pz.II، ولكنه في جوهره كان تصميمًا جديدًا تمامًا. بقي سمك الصفائح المدرعة والتسليح فقط مشابهًا للمدفعين "الاثنين" - مدفع KwK 38 عيار 20 ملم. تم تطوير الهيكل مع ما يسمى بترتيب "رقعة الشطرنج" لعجلات الطريق من قبل المهندس فيلهلم كنيبكامبف ويتكون من خمسة طرق عجلات لكل جانب. تحتوي حجرة الطاقة على محرك Maybach HL 45 بقوة 150 حصان. (109 كيلووات)، مما يؤدي إلى تسريع مركبة قتالية تزن 10.5 طن إلى سرعة قصوى على الطريق السريع تبلغ 50 كم/ساعة.
تم صنع النموذج الأولي في عام 1939. بعد الانتهاء من الاختبارات الميدانية والعسكرية، كان من المخطط البدء في إنتاج سلسلة "صفر" المكونة من 75 مركبة، والتي حصلت على التصنيف Pz.II Ausf.G. ومع ذلك، في الفترة من أبريل 1941 إلى فبراير 1942، تم إنتاج 12 دبابة فقط من هذا النوع.
في عام 1940، بدأ العمل على نسخة حديثة من Pz.II Ausf.G-VK 903. تلقت السيارة محرك Maybach HL 66p بقوة 200 حصان. وعلبة التروس ZF Aphon SSG48. وبلغت السرعة القصوى 60 كم/ساعة، وهي أكثر من كافية لمركبة استطلاع. وفي عام 1942، تم إنشاء نسخة من هذه الدبابة ببرج ليس له سقف، مما جعل المراقبة الاستطلاعية أسهل. تم تسمية هذا التعديل بـ VK 1301 (VK903b).
قدم برنامج تطوير قوات الدبابات الفيرماخت "Panzerprogramm 1941"، الذي تمت الموافقة عليه في 30 أبريل 1941، كميات إنتاج رائعة حقًا لدبابة الاستطلاع VK 903: كان من المفترض إنتاج 10950 مركبة في نسخة الاستطلاع، و2738 مركبة ذاتية الدفع. مدافع بمدفع 50 ملم و 481 بمدافع هاوتزر 150 ملم sIG 33. حصلت الدبابات VK 903 و VK 1301 على تسميات الجيش Pz.II Ausf.H و M على التوالي، لكن لم يتم إطلاق إنتاجها.
توصلت مديرية التسلح إلى ضرورة تطوير دبابة استطلاع جديدة يأخذ تصميمها في الاعتبار تجربة السنوات الأولى من الحرب. وتتطلب هذه التجربة زيادة في عدد أفراد الطاقم، واحتياطي طاقة أكبر للمحرك، ومحطة راديو ذات نطاق أكبر، وما إلى ذلك.
في أبريل 1942، قامت شركة مان بتصنيع أول نموذج أولي لدبابة VK 1303 بوزن 12.9 طن، وفي يونيو تم اختبارها في موقع اختبار كومرسدورف جنبًا إلى جنب مع دبابات Pz.38(t) من VMM وT-15 من سكودا، التي تم تطويرها. وفقا لمواصفات فنية مماثلة. أثناء الاختبار، قطع VK 1303 مسافة 2484 كم. وفي الوقت نفسه، عمل المحرك والقابض الرئيسي بشكل لا تشوبه شائبة.
تم اعتماد الدبابة VK 1303 من قبل Panzerwaffe تحت تسمية Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123). بلغ أمر الإنتاج لشركة MAN 800 مركبة قتالية من هذا النوع.
كانت Luchs ("Luhs" - Lynx) مدرعة بشكل أفضل إلى حد ما من سابقتها VK 901، لكن الحد الأقصى لسمك الدروع أيضًا لم يتجاوز 30 ملم، وهو ما تبين أنه غير كافٍ. تم تقسيم الجسم الملحوم على شكل صندوق إلى ثلاثة أقسام: التحكم (المعروف أيضًا باسم ناقل الحركة) والقتال والمحرك. في الجزء الأمامي من الهيكل كان هناك سائق على اليسار، ومشغل راديو على اليمين. كان لدى كلاهما أجهزة مراقبة في اللوحة الأمامية للبدن، مغطاة بألواح درع منزلقة، وفتحات عرض في الجوانب. تم العثور على القائد (المعروف أيضًا باسم المدفعي) والمحمل في برج الدبابة.
كان البرج الملحوم أكبر في الحجم من جميع النماذج السابقة لدبابات الاستطلاع، ولكن على عكس VK 901 وVK 903، لم يكن لدى Lukhs قبة قائد. كان هناك جهازان للمراقبة المنظار على سطح البرج: أحدهما في غطاء فتحة القائد والآخر في غطاء فتحة اللودر. هذا الأخير لديه جهاز عرض تحت تصرفه على الجانب الأيمن من البرج. على عكس جميع تعديلات الدبابات الخطية Pz.II، كان البرج الموجود على Lukhs موجودًا بشكل متناظر بالنسبة للمحور الطولي للخزان. تم تدوير البرج يدويًا.
يتكون تسليح الدبابة من مدفع Rheinmetall-Borsig KwK 38 عيار 20 ملم ويبلغ طول برميله 112 عيارًا (2140 ملم) ومدفع رشاش متحد المحور عيار 7.92 ملم MG 34 (MG 42). معدل إطلاق النار من البندقية 220 طلقة / دقيقة سرعة البدايةقذيفة خارقة للدروع - 830 م/ث. اخترقت قذيفة خارقة للدروع صفيحة مدرعة مقاس 25 ملم موضوعة بزاوية 30 درجة من مسافة 350 مترًا، وكان تحت تصرف المدفعي منظار أحادي العدسة Zeiss TZF 6/38 مع تكبير 2.5x لإطلاق النار. مدفع. يمكن أيضًا استخدام نفس المشهد لإطلاق النار من مدفع رشاش. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الأخير بمنظار KgzF 2. تتكون حمولة الذخيرة من 330 طلقة و2250 طلقة. كان التوجيه الرأسي للتركيب المزدوج ممكنًا في النطاق من -9° إلى +18°. تم تركيب ثلاث قذائف هاون من طراز NbK 39 على جوانب البرج لإطلاق قنابل دخان عيار 90 ملم.
حتى أثناء تصميم Lukhs، أصبح من الواضح أن مدفع 20 ملم، الذي كان ضعيفًا جدًا بالنسبة لعام 1942، يمكن أن يحد بشكل كبير من القدرات التكتيكية للدبابة. لذلك، اعتبارًا من أبريل 1943، تم التخطيط لبدء إنتاج المركبات القتالية المسلحة بمدفع KwK 39 عيار 50 ملم ويبلغ طول برميله 60 عيارًا. تم تثبيت نفس البندقية على الدبابات المتوسطة Pz.IIl من تعديلات J و L و M. ومع ذلك، لم يكن من الممكن وضع هذا السلاح في برج Lukhsa القياسي - فقد كان صغيرًا جدًا بالنسبة له. وبالإضافة إلى ذلك، تم تخفيض حمولة الذخيرة بشكل حاد. ونتيجة لذلك، تم تركيب برج ذو سقف مفتوح على الخزان. حجم أكبر، حيث يتناسب المسدس عيار 50 ملم بشكل مثالي. تم تسمية النموذج الأولي بمثل هذا البرج بـ VK 1303b.
تم تجهيز الخزان بمحرك مكربن 6 أسطوانات رباعي الأشواط ومبرد بالسائل مايباخ HL 66r بقوة 180 حصان (132 كيلوواط) عند 3200 دورة في الدقيقة وإزاحة 6754 سم 3. قطر الاسطوانة 105 ملم. شوط المكبس 130 ملم. نسبة الضغط 6.5.
تم بدء تشغيل المحرك باستخدام مشغل كهربائي Bosch GTLN 600 / 12-12000 A-4. كان الإطلاق اليدوي ممكنًا أيضًا. تم وضع الوقود - البنزين المحتوي على الرصاص برقم أوكتان 76 - في خزانين السعة الاجمالية 235 لتر. يتم إمدادها بالقوة باستخدام مضخة Pallas Mr 62601. يوجد نوعان من المكربنات، Solex 40 JFF II. (واحد خزان تسلسليتم تجهيز Pz.II Ausf.L بشكل تجريبي بمحرك ديزل Tatra 103 ذو 12 أسطوانة على شكل حرف V بقوة 220 حصان).
يتكون ناقل الحركة من قابض احتكاك جاف رئيسي مزدوج القرص من نوع Fichtel & Sachs "Mecano"، وعلبة تروس ميكانيكية متزامنة ZF Aphon SSG48 (6+1)، وعمود إدارة ومكابح حذاء من نوع MAN.
يشتمل هيكل دبابة Lukhs، من جانب واحد، على: خمس عجلات طريق مغلفة بالمطاط يبلغ قطر كل منها 735 ملم، مرتبة في صفين؛ عجلة القيادة الموقع الأماميمع حافتين قابلتين للإزالة (23 سنًا) ؛ عجلة توجيه مع آلية شد كاتربيلر. تم تركيب ممتصات الصدمات الهيدروليكية التلسكوبية على عجلات الطريق الأولى والخامسة. اليرقة دقيقة الارتباط ومزدوجة الحواف وعرضها 360 ملم.
تم تجهيز Lukhs بمحطة راديو VHF FuG 12 ومحطة إذاعية على الموجات القصيرة Fspr "f".
بدأ الإنتاج التسلسلي لدبابات الاستطلاع من هذا النوع في النصف الثاني من أغسطس 1942. حتى يناير 1944، أنتجت شركة مان 118 Lukhs، Henschel - 18. كل هذه الدبابات كانت مسلحة بمدفع 20 ملم KwK 38. أما المركبات القتالية بمدفع 50 ملم فلا يمكن تحديد عددها الدقيق. وبحسب مصادر مختلفة، غادرت أربع إلى ست دبابات أرضيات المصنع.
بدأ المسلسل الأول "Luhs" في دخول القوات في خريف عام 1942. وكان من المفترض أن يقوموا بتجهيز سرية واحدة في كتائب الاستطلاع التابعة لأقسام الدبابات. ومع ذلك، نظرًا لقلة عدد المركبات المنتجة، تلقى عدد قليل جدًا من تشكيلات بانزروافه دبابات جديدة. على الجبهة الشرقية كانت هناك فرق الدبابات الثالثة والرابعة، وفي الغرب - فرق الدبابات الثانية و116 ودبابات التدريب. وبالإضافة إلى ذلك، كانت عدة مركبات في الخدمة قسم الخزان SS "رأس الموت". تم استخدام Lukhs في هذه التشكيلات حتى نهاية عام 1944. أثناء الاستخدام القتالي، تم الكشف عن ضعف أسلحة الدبابة وحماية الدروع. وفي بعض الحالات، تم تعزيز درعها الأمامي بصفائح درع إضافية بسمك 20 ملم. ومن المعروف بشكل موثوق أنه تم تنفيذ حدث مماثل في كتيبة الاستطلاع الرابعة التابعة لفرقة الدبابات الرابعة.
تم الحفاظ على مثالين للدبابة الخفيفة Pz.II Ausf.L "Luhs" حتى يومنا هذا. أحدهما موجود في المملكة المتحدة، في متحف سلاح الدبابات الملكي في بوفينجتون، والآخر في فرنسا، في متحف الدبابات في سامور.
حتى أثناء تصميم دبابة استطلاع جماعية، تلقت MIAG وDaimler-Benz أمرًا بتطوير مركبة قتالية جديدة، حصلت على مؤشر VK 1602 واسم "Leopard" وكانت مخصصة لما يسمى بالاستطلاع المعمول به.
كانت دبابة VK 1602 عبارة عن تطوير للدبابة VK 1601 التجريبية، التي تم تصنيعها في عام 1940. تم تصميم هذا الأخير كمركبة دعم للمشاة وكان له درع قوي جدًا لدبابة خفيفة - من 50 إلى 80 ملم. من الناحية الهيكلية، كانت مشابهة للمركبات التجريبية الأخرى في تلك الفترة - VK 901 وVK 903 - وكان لديها أسلحة مماثلة. حصل VK 1601 على تصنيف الجيش Pz.II Ausf.J. خضعت سبع من هذه المركبات لاختبارات عسكرية في فرقة بانزر الثانية عشرة على الجبهة الشرقية.
ومع ذلك، فإن ليوبارد استعار فقط سمك الصفائح المدرعة من سابقتها، أما في جميع النواحي الأخرى فقد كان جديدًا تمامًا آلة القتال، يُطلق عليه أحيانًا "النمر الصغير".
كان درع برج النمر 50 - 80 ملم، الهيكل - 20 - 60 ملم. الوزن القتاليزادت إلى 26 طنًا، ووصلت الأبعاد الإجمالية إلى 6450 ملم في الطول، و3270 و2800 ملم في العرض والارتفاع على التوالي. محرك كاربوريتر HL 157 بقوة 550 حصان. (404 كيلوواط) تسارعت ليوبارد إلى سرعة قصوى تبلغ 50 كم / ساعة (وفقا لمصادر أخرى - 60 كم / ساعة). الميزة الخاصة للمركبة هي الموقع الخلفي لناقل الحركة، وهو أمر غير معتاد في بناء الدبابات الألمانية. تم تركيب مدفع KwK 39 عيار 50 ملم ويبلغ طول برميله 60 عيارًا ومدفع رشاش متحد المحور MG 42 عيار 7.92 ملم في برج ملحوم انسيابي. وقد تم تجهيز البندقية بفرامل كمامة من غرفتين. صفة مميزة الميزات الخارجيةكان للدبابة قبة قائد وغطاء مسدس مصبوب من نوع سوكوبف - "خطم الخنزير". يتكون هيكل Leopard من ست عجلات على متنها، مرتبة على شكل رقعة الشطرنج. عرض المسارات 350 ملم. الطاقم - أربعة أشخاص.
بدأ إنتاج النموذج الأولي في 30 أبريل وانتهى في 1 سبتمبر 1942. وتضمن “برنامج بانزر 41” إنتاج 339 “طائرة استطلاع ثقيلة”. تم التخطيط للإنتاج التسلسلي في يونيو 1943، ولكن تم إلغاء الطلب في فبراير. وهذا القرار ليس مفاجئا، لأن "الاستطلاع الثقيل" تبين أنه ثقيل جدا بالنسبة للاستطلاع بالقوة. بكتلة أكبر من كتلة الدبابة المتوسطة Pz.IIl، تم تسليح ليوبارد بنفس الطريقة تمامًا واختلفت في الجانب الأفضلفقط مع دروع أقوى وقدرة أفضل على المناورة. لكن كلاهما لم يترك له أي فرصة عند لقائه مع الدبابة السوفيتية T-34 أو الشيرمان الأمريكية. لذلك، باستثناء النموذج الأولي، لم يتم بناء أي ليوبارد. تم استخدام البرج المصمم لهذه الدبابة في المركبات المدرعة الثقيلة ذات المحاور الأربعة Sd.Kfz.234/2 "Puma"، وإن كان في نسخة أخف إلى حد ما - بدون قبة القائد.
| الخصائص التكتيكية والفنية |
Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs
الوزن القتالي، ر................. ............... 11.8 الطاقم، الناس... ..... ........................................... 4 الأبعاد الكلية مم: الطول. .... ........................................... العرض 4630 ............ ................................... ارتفاع 2480 .. ........... .................................... 2210 الخلوص الأرضي... ........ ................................ 400 سماكة الدرع مم: مقدمة الهيكل ........... ................................ 30 الجانب والمؤخرة .............. ............................. 20 السقف والسفلي... .............. ....................... 10 برج الجبين ........... ................ ..................... 30 جانب .......... .................. ...................... 20 السرعة القصوى كم/ساعة: حسب الطريق السريع................. ...........................60 التضاريس ........................... .................. 30 احتياطي الطاقة، كم: على الطريق السريع ........................... ................. 290 تضاريس ........................... ......... 175 العوائق التي يجب التغلب عليها: زاوية الارتفاع، والبرد ........................................ .... عرض الخندق 30 م ....... ........................... 1.6 ارتفاع الجدار م......... ........................... 0.7 عمق فورد م.... ........................................ 1.4 الضغط النوعي كجم/سم2 .... ............ ............ 0.98 قوة محددة، حصان / طن ............... ....... .. 16.7 مع بداية الحرب ضد الاتحاد السوفييتي، الجيش الألمانيواجهت مشكلة إجراء الاستطلاع في مقدمة هجوم وحدات الدبابات. في الحملات ضد بولندا والغرب، تم تجهيز وحدات استطلاع الفيرماخت بمركبات مدرعة، والتي أكملت بنجاح المهام الموكلة إليها. ومع ذلك، في الحرب في الشرق، أدت التضاريس غير السالكة والتضاريس غير السالكة إلى تقليل جهود وحدات الاستطلاع الألمانية إلى لا شيء. كان الجيش بحاجة إلى مركبة قتالية تتمتع بقدرة جيدة على المناورة وأسلحة ودروع كافية للعمليات في ظل الظروف الصعبة للجبهة الشرقية. لهذا الدور، قرر الألمان التكيف خزان الضوء Luchs، التي تتمتع بقدرة جيدة على المناورة ومدفع آلي عيار 20 ملم.
وصف
بدأ العمل على إنشاء دبابة خفيفة جديدة في ألمانيا حتى قبل الحرب العالمية الثانية. في صيف عام 1938 بدأ الأمر مشروع جديد، وستكون النتيجة قريبا دبابة خفيفة Luchs. في مرحلة التصميم الأولية، حصلت الدبابة على التصنيف VK 901. واعتبرت السيارة تطويرًا لسلسلة الدبابات الخفيفة PzII، لكن المشروع الجديد كان يشبه "الاثنين" فقط في التسلح (مدفع KwK38 عيار 20 ملم)، بالإضافة إلى درع بسماكة مماثلة. أما بالنسبة لتصميم قاعدة الخزان - الهيكل، فقد كان مختلفًا بشكل أساسي عن PzII - فقد استخدم ترتيب البكرات "رقعة الشطرنج" سيئ السمعة. سيتم استخدام نفس المخطط على المشاهير الدبابات الثقيلة"نمر". ومع ذلك، لم يكن المشروع ناجحا جدا في البداية - تم إنتاج ما يزيد قليلا عن عشرة دبابات من هذا النوع. بدأ التطوير الحقيقي لمشروع دبابة Luchs المستقبلية بالفعل خلال الحرب ضد الاتحاد السوفييتي، عندما واجه الألمان مشكلة حادة تتمثل في توفير وحدات الاستطلاع الخاصة بهم،.jpg)
والتي، في ظروف الطرق الوعرة الروسية، توقفت عن التعامل مع مهامها. تم إطلاق مشروع VK1303، والذي ينص على إنشاء دبابة تتمتع بقدرة جيدة على المناورة وهيكل موثوق به واحتياطي طاقة كبير يمكنه أداء وظائف الاستطلاع في الظروف القاسية للجبهة الشرقية. في صيف عام 1942، كان النموذج الأولي الأول الذي تم إنتاجه قد اجتاز الاختبارات بالفعل. وفي الوقت نفسه، أظهرت نتائج ممتازة من حيث الموثوقية، حيث قطعت ما يقرب من 2500 كيلومتر دون حدوث أعطال أو عطل في المعدات. تمت الموافقة على المشروع ووضع الخزان في الخدمة تحت هذا الاسم Pz.II Ausf.L Luchsكان درع الدبابة الخفيفة الجديدة ضعيفًا جدًا بحلول منتصف عام 1942، لكن مهمتها الرئيسية كانت الاستطلاع، وليس القتال الناري مع دبابات العدو أو اختراق المواقع المحصنة، لذا فإن هذا ممكن ولا ينبغي اعتباره عيبًا واضحًا. كان المدفع الأوتوماتيكي KwK 38 من عيار 20 ملم ضعيفًا جدًا بالفعل بحلول صيف عام 1942. بامتلاكها معدل إطلاق نار مرتفع (220 طلقة في الدقيقة)، يمكنها بنجاح مقاومة مشاة العدو، بالإضافة إلى الدبابات السوفيتية الخفيفة ذات التصاميم القديمة أو المركبات المدرعة، التي تم اختراق دروعها بنيران هذا السلاح الضعيف. كان القتال مع الدبابات المتوسطة والثقيلة غير وارد - لم يكن Luchs مناسبًا لمثل هذه المهام. يمكنها أن تلعب دور دبابة مساعدة في الخط الثاني بنجاح - تغطية المؤخرة، ومرافقة أعمدة الإمداد، ومقاومة المفارز الحزبية، والأهم من ذلك، إجراء الاستطلاع على الخط الأمامي في غياب دفاع قوي مضاد للدبابات للعدو. أي أنه يمكنه أداء المهام التي تم إنشاؤها من أجلها بنجاح. منذ خريف عام 1942 الدبابات الخفيفة Luchsبدأت في دخول الخدمة شركات الاستطلاعكتائب الدبابات Panzerwaffe. تم استخدامها في وحدات الدبابات على الجبهة الشرقية ضد الجيش الأحمر وفي الغرب ضد هبوط الحلفاء في نورماندي. .jpg)
في وحدات SS، ظلت الدبابات من هذا النوع في الخدمة حتى عام 1944. ومع ذلك، على الرغم من حقيقة أن هذه الدبابة كانت مساعدة بشكل واضح، إلا أن ضعف تسليحها ودروعها حد في بعض الأحيان من إمكانية استخدامها حتى في مهامها المباشرة - الاستطلاع. في هذا الصدد، خلال الحرب، جرت محاولات لتعزيز درع الدبابة إلى حد ما. تم التخطيط أيضًا لإعادة تجهيز دبابات Luchs بمدافع Kwk39 L / 60 عيار 50 ملم لزيادة فعاليتها في المعركة. يبدو أن هذا لم يتم، على الرغم من وجود معلومات غير مؤكدة تفيد بأن بعض الدبابات الخفيفة Luchs كانت مجهزة بهذه الأسلحة. من خلال إعطاء تقييم عام لهذه الدبابة، يمكننا القول أنها قادرة على أداء مهام الاستطلاع الموكلة إليها بنجاح، نظرًا لكفاءتها العالية. خصائص الأداءعلى وجه الخصوص، سمح نطاقها وقدرتها على المناورة والموثوقية بإجراء الاستطلاع في أصعب ظروف الطرق الوعرة. أما بالنسبة للقيمة القتالية للدبابة، فهي ليست مثيرة للإعجاب - لا يمكن لـ Luchs القتال بنجاح إلا مع المركبات المدرعة الخفيفة ومشاة العدو. كما كان إنتاج دبابات Luchs صغيرًا جدًا ولم يتجاوز مائة ونصف وحدة، وهو رقم صغير جدًا مقارنة بإجمالي إنتاج الدبابات في ألمانيا. وكان وجود هذه الدبابات في القوات ضئيلا بسبب إنتاجها المتواضع. دبابة استطلاع خفيفة ألمانية "Lux" ("Lynx") "Luchs" PzKpfw II Ausf L، مع راديو ممتد المدى
تم تطوير هذه الدبابة للاستطلاع سارية المفعول طوال عام 1942. جذابة بشكل خاص هو هيكلها، الذي كان نموذجيا فقط للدبابات الألمانية الثقيلة والمتوسطة. تم تصنيف هذه الدبابة على أنها Sd.Kfz 123 / VK 1303 (التصنيف الشامل للمركبات المدرعة من طراز Wehrmacht). تم إنتاج هذه الدبابة من قبل شركتين ألمانيتين: هينشل ومان في الفترة من سبتمبر 1943 إلى يناير 1944، وتم إنتاج 104 دبابة.
دبابة الاستطلاع الخفيفة الألمانية "Luchs" (Lynx) "Luchs" PzKpfw II Ausf L في متحف الدبابات في بوفينجتون (إنجلترا)
أولاً استخدام القتالتم استلام دبابة Luchs PzKpfw II Ausf L على الجبهة الشرقية، حيث شاركت في المعارك كجزء من فرقة بانزر الرابعة (وحدة استطلاع مدرعة Panzer Aufklarungs Abteilungen)، بالإضافة إلى ذلك، كانت قوات قوات الأمن الخاصة مسلحة بهذه الدبابة الخفيفة. ومن الجدير بالذكر أن الدبابات الخفيفة لم تصمد طويلاً على الجبهة الشرقية، لذلك تم تركيب لوحات مدرعة إضافية على "لوكس" من أجل تحسين قدرة السيارة على البقاء بطريقة أو بأخرى. كان أداء هذه الدبابات جيدًا خلال المعارك العنيفة التي خاضتها القوات الألمانية المحاصرة في كورلاند. هناك معلومات تفيد بأن دبابات Luchs صمدت حتى مايو 1945، وانسحبت إلى مدينة دانزيج كجزء من فرقة الدبابات الرابعة.
دبابة الاستطلاع الخفيفة الألمانية "Lux" ("Lynx") "Luchs" PzKpfw II Ausf L.
دبابة الاستطلاع الخفيفة الألمانية "Luchs" (Lynx) "Luchs" PzKpfw II Ausf L، داخل الدبابة، منظر للمدفع الرشاش والمدفع الرشاش في البرج
وبالإضافة إلى الاستطلاع، استخدمت هذه الدبابات لأغراض الاتصالات عندما تنقطع الاتصالات. تم تجهيز العديد من دبابات Luchs PzKpfw II Ausf L بمحطات راديو عالية الطاقة. سمة مميزةتتمتع دبابات الاستطلاع هذه بسرعة حركة عالية تصل إلى 60 كم/ساعة
دبابة الاستطلاع الخفيفة الألمانية "Luchs" ("Lynx") "Luchs" PzKpfw II Ausf L، الجبهة الشرقية
دبابة الاستطلاع الخفيفة الألمانية "Lux" ("Lynx") "Luchs" PzKpfw II Ausf L، منظر علوي
بشكل عام، كانت دبابات Luchs PzKpfw II Ausf L غير مناسبة للعمليات القتالية على الجبهة الشرقية. عدم كفاية الدروع والأسلحة الضعيفة (اختراق الدروع غير الكافي لدبابات T-34) جعلها قديمة الطراز. استخدمته القيادة الألمانية، كلما أمكن ذلك، ضد مشاة العدو والأنصار والمركبات المدرعة الخفيفة وأطقم المدفعية. كان المدى والقدرة على الطرق الوعرة أيضًا قصيرين، وهو أمر لا يغتفر في ظروف الحرب مناطق واسعةروسيا. ومع ذلك، في الوقت الذي علقت فيه المركبات المدرعة الألمانية في الوحل (ذوبان الجليد في الربيع والخريف)، تولت الدبابات مثل "Luks" دور الكشافة. والحقيقة هي أنه مع بداية الحرب، تلقى الجيش الأحمر عددا كبيرا من البنادق المضادة للدبابات، والتي تعاملت بسهولة مع السيارات المدرعة الألمانية، ولكن مع الدبابات كانت الأمور أكثر تعقيدا.
دبابة الاستطلاع الخفيفة الألمانية "Lux" ("Lynx") "Luchs" PzKpfw II Ausf L. خيار الرسم. الجبهة الشرقية، صيف 1944
دبابة خفيفة ألمانية. ربما واحد من أفضل الدباباتالمستوى الثالث. إنها جيدة بنفس القدر مع كلا البرجين: الأول عبارة عن مركبة استطلاع ديناميكية للغاية، والثاني عبارة عن دبابة قتالية كاملة بمدفع لائق ودروع وديناميكيات. رائعة للاستطلاع والضربات الجانبية؛ بفضل المدفع الجيد وإمكانية الحركة، لن يكون من الصعب جدًا على أي دبابة أن تصعد على متنها وتقتلها.
سلف الدبابة الخفيفة VK1602 Leopard
وحدات
|
المعدات المتوافقة
المعدات المتوافقة
PzKpfw II Luchs في اللعبة
البحث والتسوية
وحدات PzKpfw II لوتشسوتكلفة ضخها
تم البحث في PzKpfw II لـ 1005.
بعد شراء خزان Luchs، عليك أن تفهم أن هذا خزان خفيف، والبطاقة الرابحة الرئيسية التي هي السرعة والمناورة، لذلك تحتاج إلى تركيز جهودك على تحسين أداء القيادة.
إذا كنت ترغب في لعب Luchs لفترة طويلة والحصول على "المتعة"، فقم بتثبيت الراديو المتطور FuG Spr.1 (3600)، ولكن إذا كان هذا الخزان عبارة عن دبابة مرورية لك في الطريق إلى Leopard، فأنت لا ينبغي أن نضيع الوقت في ذلك.
الفعالية القتالية
يمكن للدبابة PzKpfw II Luchs أن تلعب دورين في ساحة المعركة:
- كـ "مقاتل"؛
- مثل اليراع (نشط / سلبي).
يمكن أن تكون دبابة Luchs بمثابة "مقاتلة" في أي معركة حيث يوزعها الموازن، سواء في أعلى القائمة أو في أسفلها، وتذكر أن أوراقك الرابحة الرئيسية هي مدفع KwK38 L/42 مقاس 5 سم، القادر على اختراق حتى مستوى 5 دبابات بالإضافة إلى السرعة الممتازة والقدرة على المناورة، حيث يمكنك بسهولة إجراء ما يسمى بـ "الدوامات" (الدوران حول العدو دون إعطائه الفرصة لضربك). لكن تذكر أن الدرع الموجود على دبابة Luchs ضعيف، لذا حاول التحرك طوال الوقت أو الاختباء خلف الغطاء.
إذا كنت تحب دبابة Luchs باعتبارها "يراعة"، فيجب عليك تثبيت برج قاعدة PzKpfw-IIL-Luchsturm و مدفع مضاد للطائرات 2 سم Flak38 L/112، مع هذه الوحدات يصبح الخزان خفيفًا جدًا، مما يسمح لك بالتجنيد بسرعة السرعة القصوىوالقدرة على المناورة ممتازة. يمكنك التألق بشكل نشط وسلبي. الضوء النشط يعني أنك في البداية وطوال المعركة تحاول القيادة لأطول فترة ممكنة بالقرب من دبابات العدو، مما يمنح دبابات الحلفاء ودبابات المدفعية الفرصة لإطلاق النار. يجب تنفيذ الضوء السلبي، والاحتماء بشكل رئيسي في الأدغال، مع محاولة عدم إطلاق النار، مما قد يؤدي إلى الكشف عن موقعك. إذا اقترب منك العدو على مسافة حوالي 50 مترًا، فيجب عليك إما تغيير موقعك أو بدء القتال، إذا كان الوضع يسمح بذلك.
