Какво е по-добре да надстроите екипажа на IS 7. Кратко резюме на плюсовете и минусите на резервоара

Създаване на един от последните тежки танкове съветски съюз– ИС-7 – започва още през 1944г. През втората половина на 1944 г. конструкторският екип под ръководството на Ж.Я. Котина се зае да обобщи целия опит, натрупан по време на бойната работа на тежки танкове, и да създаде нова бронирана машина на базата на него. Вярно е, че властите не споделят този ентусиазъм: народният комисар на танковата промишленост V.A. Малишев не подкрепи идеята. Котин обаче беше упорит и започна да прокарва идеята чрез шефа на НКВД Л.П. Берия. Народният комисар на вътрешните работи се заинтересува от предложението и допринесе за започването на работа. Освен това през зимата на 1945 г. стартираха три проекта наведнъж, което в крайна сметка доведе до създаването на най-тежкия домашен танк IS-7. Според местната традиция всички нови проекти носеха името „Обект“, но се различаваха по номера. Това бяха „Обект 257“, „258“ и „259“. Трите различни танка имаха както предимства, така и недостатъци.

ИС-7 се тества

Прототип от 1948 г. в заводския двор. Това превозно средство няма картечници в задната част на купола и противовъздушно оръдие. Снимка от колекцията на М. Коломиец

След анализ на създадените проекти и избор на полезни решения, най-добрите разработки бяха събрани в „Обект 260“, чието развитие започна през лятото на 1945 г. Алтернативно имеТанкът става IS-7 - това превозно средство е предназначено да продължи линията на Йосиф Сталин от тежки танкове. Възползвайки се от опита от наскоро приключилата война, дизайнерите под ръководството на Котин успяха да завършат цялата инженерна работа за няколко месеца. Още на 9 септември беше одобрен пълен пакет от работни чертежи. Голяма заслуга за това принадлежи на водещия дизайнер Н. Шамшурин. Освен общата координация на проекта, той е един от инициаторите за създаването на високоспециализирани проектантски екипи; Именно този подход към развитието позволи цялата работа да се извърши за сравнително кратко време. В допълнение, разделянето на групи помогна да се създадат и въведат в дизайна на IS-7 редица интересни иновации, които преди това не са били използвани в съветското танкостроене.

Най-малко оригиналният беше дизайнът на бронирания корпус. Валцовани и ляти бронирани листове бяха заварени в една конструкция. В този случай редица бронирани плочи са монтирани под значителни ъгли, до 60 °. Заедно с предната и страничната броня с дебелина до 150 милиметра, ъглите на наклон обещават значително подобрение в нивото на защита. Предната част на резервоара, както и при предишните тежки танкове, е направена според дизайна на „щукия нос“, но за разлика от други бронирани превозни средства, той е малко по-малък по размер и не стърчи толкова напред. Кулата Обект 260 е по-нататъшно развитие на съответния агрегат на танка ИС-3. Отлятата кула е с дебелина от 50 милиметра на покрива до 210 милиметра в предната част. Това беше придружено от 350 мм броня на оръдие. В резервирания обем имаше екипаж от петима души. Работните места на четирима от тях бяха разположени в бойното отделение и купола.

По време на проектирането на двигателно-трансмисионната група и шасито също бяха приложени няколко ноу-хау, макар и не винаги напълно успешни. Например, вече при ранни стадиина проекта беше предложено да се поставят допълнителни резервоари в двигателното отделение. Поради наклона на страничните листове там се е образувал незает обем, в който е невъзможно да се поставят каквито и да е агрегати. В тази връзка свободното пространство под страните и в основата на двигателя беше заето от гориво. Скоро обаче резервоарите до двигателя трябваше да бъдат изоставени - още преди да започне изграждането на прототипа, стана ясно, че вибрациите от двигателя и трансмисията могат да разрушат заваръчните шевове на резервоарите и да доведат до изтичане на гориво. При определени обстоятелства това заплашваше да предизвика пожар. Заслужава да се отбележи, че Object 260 все пак получи интересна иновация, свързана с горивната система. Въпросът е, че беше първият домашен резервоар, на които са използвани резервоари за меко гориво. Благодарение на лекотата на производство на контейнер със сложна форма, ефективността на разпределение на вътрешните обеми се е увеличила, а общото количество дизелово гориво се е увеличило от 750 литра на резервоара IS-3 до 1300 литра на IS-7. Освен това запасът от мощност се е увеличил почти двойно.

Дървен модел на танк ИС-7 в реални размери. 1946 г Снимка от колекцията на М. Коломиец

Прототип от 1948 г. в заводския двор. Това превозно средство няма картечници в задната част на купола или зенитно оръдие. Снимка от колекцията на Г. Петров

Що се отнася до самия двигател и трансмисия, външният им вид не се оформи веднага. Първоначално по време на проекта „260“ бяха разгледани четири варианта за конфигурация и разположение на групата двигател-трансмисия. Като двигатели бяха предложени дизелови двигатели KCh-30 с мощност 1200 к.с. или два B-12 с по 600 к.с. всеки. За взаимодействие с всеки двигател бяха предложени две опции за предаване. В първия случай това бяха познати механични механизми, във втория - електрическа система. По този начин за двигателя KCh-30 е предназначена двойка от два генератора по 323 kW, а за V-12 - два по 336 kW. Двата тягови електродвигателя във всички варианти с електрическа трансмисия са еднакви и имат мощност, еквивалентна на 315 к.с. Независимо от използваната трансмисия, мощните двигатели изискват доста голям обем. Стигна се дотам, че на дъното на резервоара просто не остана място за торсионни пръти с необходимата дължина. За поддържане на необходимите характеристики на окачването, за първи път в родната практика, т.нар. греди торсионни пръти. Вместо един дълъг прът, амортизацията се извършва в пакет от седем, които имат по-малки линейни размери и напречно сечение. Това имаше положителен ефект не само върху плавността на возенето, но и върху височината на цялата бронирана машина. Друга оригинална промяна в обичайните схеми беше свързана с пътните колела. За разлика от предишните танкове на конструкторското бюро Zh.Ya. Котин, IS-7 беше оборудван с ролки с големи размери, които не изискваха инсталиране на допълнителни опорни ролки - горната част на гъсеницата „бягаше“ директно по опорните ролки. Особено внимание заслужава оригиналния дизайн на пистите. Лятите вериги на новата гъсеница имаха гумено-метална връзка, благодарение на която износването на коловозите и шумът по време на движение бяха значително намалени. Освен това леярските релси бяха по-евтини от щамповането, въпреки че в този случай беше необходима допълнителна обработка на технологичните отвори. И все пак разходите за кастинг и „на файл“ бяха значително по-ниски от преди. В същото време, преди да започне производството на прототипи на танкове, първоначалната идея трябваше да бъде значително преработена, така че по-евтиният технологичен процес да не пречи на производството на серийни бронирани машини.

В началото на 1946 г. „Обект 260“ е значително подобрен, но името на проекта остава непроменено, което понякога предизвиква объркване. Причината за подобренията бяха редица идентифицирани недостатъци на приложени по-рано решения, както и проблеми със свързани продукти. Завод № 77 не можа да произведе чифт два двигателя с мощност 600 конски сили, поради което беше необходимо да се търсят алтернативни решения. Подобна беше ситуацията със специализиран танков дизелов двигател за 1200 Конски сили. Поради подобни проблеми конструкторите на Ленинградския завод Киров трябваше спешно да се свържат с завод № 500 и бързо да адаптират авиационния дизелов двигател ACh-300 за резервоара. Под името TD-30 този двигател е инсталиран на първите прототипи на IS-7.

Представители на ГБТУ и ръководството на Кировския завод правят оглед прототип 1946 г. Снимка от колекцията на П. Липатов

На 8 септември 1946 г. първият построен „Обект 260“ от актуализирания проект е прехвърлен за тестване. До края на същата година той успя да измине около хиляда километра около тренировъчното поле. Максималната скорост на 66-тонното возило по магистралата надвишаваше 60 км/ч. На разбит път IS-7 ускори до половината от скоростта. За тежък танк това беше повече от добре. Оригиналното окачване на торсионна греда също спечели положителни отзиви. На 25 декември 1946 г. вторият прототип е изпратен на тестовата площадка. Няколко месеца по-късно работниците на LKZ сглобиха два бронирани корпуса, предназначени за тестови стрелби. Металът на корпуса и купола издържа на удари от всички немски калибърни снаряди противотанкови оръдиякалибър до 128 милиметра. Проведени са и изпитания с огън от 130-мм оръдие С-70. В протокола от теста се посочва, че попаденията не са повлияли на състоянието на кучетата в целевите танкове. И все пак има известни съмнения, че екипажът е могъл да остане спокоен или дори боеспособен, след като е бил ударен от 130-милиметров снаряд, дори без да пробие бронята.

По времето, когато бяха сглобени първите екземпляри на Обект 260, Централното артилерийско конструкторско бюро, съвместно с Пермския завод № 172, разработи и произведе тестова партида 130-мм танкови оръдия С-26. Пистолетът с подвижна затворна част и дулен спирач с прорези осигуряваха на 33-килограмовия снаряд скорост от 900 метра в секунда. Камерите за съхранение на резервоара побираха 31 снаряда с разделно зареждане. Клиновиден болт с полуавтоматична система за копиране, както и механизъм за набиване, позволиха да се увеличи скоростта на огън на пистолета до 6-8 изстрела в минута. Въпреки това, поради редица причини, пистолетът S-26 скоро беше изоставен. През 1946 г. в същата ЦАКБ под ръководството на В.Г. Рабето е създадено за танковото оръдие С-70 с подобен калибър. През същата година бяха сглобени три прототипа на пистолета, а до 1948 г. беше доставена тестова партида от петнадесет копия. Нарезният пистолет S-70 имаше по-висока производителност от S-26. По този начин калибърен бронебоен снаряд напусна цевта със скорост 1030 m/s, което позволи да се пробие до 280 милиметра хомогенна броня на разстояние един километър. Подкалибреният снаряд от своя страна е имал скорост 1800 м/с и е пробил 350-мм преграда на същото разстояние. Вътре в преконфигуриран S-70 бойно отделениебяха поставени три дузини снаряди и патрони.

Започвайки с третото копие на IS-7, оръдието S-70 става негово основно оръжие. Допълнителното въоръжение на танка на този етап включваше значителен брой картечници: 14,5 mm KPV и две 7,62 mm RP-46 бяха монтирани в същия пакет с пистолета и играеха ролята на коаксиално оръжие. Други четири картечници RP-46 бяха поставени отстрани на корпуса и кулата, две на корпуса бяха предназначени да стрелят напред, другите две на кулата бяха предназначени да стрелят назад. И накрая, осмата картечница (KPV) е поставена на купола и е използвана като зенитно оръдие. Впоследствие на всички варианти на „Обект 260“ количествен съставкартечниците няма да се променят, въпреки че редица превозни средства ще бъдат оборудвани с SGMT, а не с RP-46. В същото време дизайнът на картечниците беше груб и изискваше много модификации.

Преди производството на пробна партида от четири автомобила, електроцентралата претърпя допълнителни промени. Дизеловият двигател TD-30 беше заменен от двигателя M-50T. Този морски дизелов двигател имаше 12 цилиндъра и максимална мощност от 1050 конски сили. Разбира се, това беше по-малко от необходимия близнак, но нямаше избор - създаването на нови двигатели протичаше изключително бавно и без особен успех. Трябва да се отбележи, че при инсталирането на двигателя M-50T бяха полезни ранните разработки в торсионните щанги на гредата: с тяхна помощ не беше необходимо значително да се променя вътрешният обем на двигателно-трансмисионното отделение.

През 1948 г. от цеховете на Ленинградския Кировски завод излизат четири нови танка ИС-7 с оръдия С-70. След кратки заводски изпитания те бяха предадени на изпитатели от Министерството на отбраната. Изпитателят Е. Кулчицки, на когото беше поверено да започне морски изпитания на новите танкове, се изказа изключително положително за характеристиките на Обект 260. Според него дори при максимална скорост от 60 километра в час тежкият танк лесно се подчинява на лостовете: „автомобилът е абсолютно послушен на водача“. По-нататъшните писти под контрола на шофьорите Е. Кулчицки, В. Ляшко и К. Ковш напълно потвърдиха всички отзиви и също помогнаха за събирането на брой важна информацияотносно препоръчителните режими на работа на двигателя. Пробната стрелба също беше като цяло успешна. Проблемите започнаха малко по-късно.

ИС-7. Опитен, произведен 1948 г. Тегло - 68 тона, екипаж - 5 души, дължина - 7380 мм, ширина - 3400 мм, височина - 2480 мм. Въоръжение - 130-мм оръдие (28 боеприпаси), 12,7-мм коаксиална картечница, шест 7,62-мм картечници (четири монтирани отпред, на верижни рафтове и отстрани на купола, управлявани дистанционно), 12,7-мм противовъздушна картечница на покрива на кулата (в прибрано положение тя се сгъва от лявата страна). Резервации - предна кула - 210 мм, предна част на корпуса - 150 мм. Мощност на двигателя - 1050 к.с., скорост - 59 км/ч, пробег - 300 км. Ориз. Михаил Петровски (исторически сериал "Техници-младежи" 1990)

За тези, които обичат да сравняват - IS-7 (68 тона, екипаж - 5 души, височина -2600 mm, 130 mm оръдие, боекомплект 28 снаряда, предна част на корпуса - 150 mm, предна част на кулата - 210 mm) и T-VIB ( 68 тона, екипаж - 5 души, височина - 3090 мм, 88 мм оръдие, боекомплект 72 патрона, предна част на корпуса - 150 мм, предна част на купола - 180 мм) Чертежи на М. Петровски

Първо, когато е изстрелян от противотанково оръдие, снарядът рикошира надолу отстрани и удари ролката. Падна и отлетя на доста голямо разстояние. Очевидно подобни попадения в бойна ситуация са изключително редки. Да, само някои отговорни хора започнаха саркастично да говорят за „колоса с глинени крака“. Следващият неприятен инцидент доведе до загубата на един от прототипите. Докато тичаше около полигона, двигателят се запали. Автоматичната пожарогасителна система два пъти е подала гасителна смес в двигателния отсек, но не е успяла да потуши огъня. Нямаше трети отговор (максимално количество - три порции от сместа). Екипажът беше принуден да изостави танка и да го гледа как изгаря. Разследване на пожара разкри, че няколко от горивните резервоари на прототипните танкове са направени от гума, а не от метал, за да се намали теглото. Поради тази причина контейнерите бързо изгоряха и буквално наляха „масло“ в огъня.

И все пак изглежда, че не тези инциденти са причината за тъжната съдба на танка IS-7. Шаси и бойни характеристики„Обект 260“ поне не беше по-нисък от тези на чуждестранни бронирани превозни средства от същия клас. Последните прототипи на ИС-7 тежаха 68 тона, което не се хареса много на военните. Не всеки мост в Съветския съюз може да издържи такова натоварване. В резултат на това мобилността на частите, въоръжени с тежки танкове, значително се влоши. Същият проблем възникна и при железопътния транспорт. Ограниченията на теглото на транспортната инфраструктура впоследствие ще повлияят на развитието на всички домашни бронирани превозни средства, предимно тежки танкове. Струва си да се признае, че чуждестранните производители на танкове също са изправени пред този проблем. През 70-те години английски и немски дизайнери разработиха обещаващия танк MBT-80 и намериха доста интересно решениепроблеми:

Точно както при проектирането на Chieftain. Един от най-критичните беше проблемът с масата. Спецификация Генерален щабограничи масата на обещаващ танк до 54,8 тона (масата на танка Chieftain Mk.5), но дори по време на разработването на проекта MVT-80 британските експерти стигнаха до извода, че е невъзможно да се подобри защитата на бронята при условие че масата на новия танк е запазена на нивото на масата на Chieftain » Mk.5. Теглото трябваше да бъде увеличено до 60-62 тона, в този случай стана възможно да се укрепи бронята на предната част на корпуса и кулата, както и на страните.

Инженерите на MVEE, като оправдание за възможността за увеличаване на масата, излагат тезата, че има незначителна разлика между 50- и 60-тонни танкове. И така, дадени равни плътност на мощносттаи налягането на земята, мобилността, средната скорост, реакцията на газта и маневреността ще бъдат приблизително еднакви. Един от критериите, ограничаващи масата на резервоара, е товароносимостта на пътните мостове. Британците извършиха анализ на разпределението на инженерните конструкции в европейския театър на операциите, които ограничават мобилността на танковете; Оказа се, че повечето мостове са проектирани за натоварване от 20 тона, тоест ще се провалят с еднакъв успех както при 50-тонен танк, така и при танк с тегло 60 тона, а мостовете с товароносимост 50 и 60 тона са „разпределени“ приблизително равномерно в цяла Европа. В резултат на този вид изследвания и анализи беше възможно да се убедят военните да повишат горната граница на теглото до необходимите 60-62 тона.

Сравнение на IS-7 и немски E-100

Редица историци на танкостроенето отбелязват, че от самото начало военните се отнасят към IS-7 с известна степен на подозрение и с течение на времето скептицизмът само се засилва. Може би причината за това беше повредата на тежкия танк IS-4, който имаше отлична броня, но твърде голяма бойна маса и в резултат на това лоша маневреност. Друго интересно обяснение за отказа да се приеме Обект 260 се отнася до промените във възгледите за бъдеща война. В края на четиридесетте и началото на петдесетте години се появи мнението, че големите войни в близкото бъдеще ще изискват бързо и масово разгръщане голямо количествотанкови части. Освен това, ядрени ударив първите часове на войната до една трета от всички бронирани превозни средства могат лесно да бъдат деактивирани. Очевидно е, че тежък, трудно транспортируем и скъп танк, въпреки всичките си предимства, не е подходящ за подобни конфликти.

И накрая, производството на нов тежък танк може сериозно да повлияе на темповете на изграждане на установени типове. Заводите в Ленинград и Челябинск не можеха да се справят с тази задача, без да жертват нищо. Поради това проектът Обект 260 беше закрит. Само едно копие от най-тежкия домашен танк е оцеляло до днес, което е изложено в музея на танка в град Кубинка.

По материали от сайтове:
http://armor.kiev.ua/
http://pro-tank.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://otvaga2004.narod.ru/

В тази статия ще говорим подробно за съветския танк IS-7: ще го разкрием слаби места, ще посочим предимствата, тактиката на играта и т.н.

Да започнем с това, че ИС-7 е танк от ниво 10 и е най-добрият съветски тежък танк. Не мога да кажа, че IS-7 е абсолютно най-добър танкв играта, но има известна истина в нея.
След корекция 0.7.0. IS-7 стана забележимо по-силен, невъзможно е да се пробие челно с проникване на броня по-малко от 220 mm.
Според мен това е един от най-универсалните танкове в играта: той е бърз, добре брониран и средно въоръжен.

Характеристики на резервоара:

2150 - Издръжливост (HP.)
70,95 — Максимално тегло на резервоара (t.)
68,99 — Тегло на резервоара (т.)
1050 - Мощност (hp)
50 — Максимална скорост (км/ч)
28 — Скорост на въртене (градуси/сек)
28 — Скорост на въртене на купола (градуси/сек)
150/150/70 — Броня на корпуса (мм.)
240/185/94 — Броня на кулата (мм.)
30 — Боеприпаси (бр.)
490 - Основни щети от снаряд (HP.)
260 - Пробиване на броня с основен снаряд (мм.)
5 — Скорострелност (изстрели/мин.)
460 - Преглед (м.)
820 — Обхват на комуникация (m.)
6 100 000 — Цена в магазина

Екипаж:

1. Командир (радиооператор)
2. Артилерист
3. Товарач
4. Товарач
5. Шофьор

Определено е необходимо да се прехвърли вече модернизираният екипаж на този танк. Малък проблем обаче възниква в това, че екипажът на ИС-4 е четиричленен, а тук са петима. Тоест, трябва да намерите друг някъде. Съветвам ви да го трансплантирате от друг съветски танк. Аз например имах добре обучен КВ екип и взех един товарач от там. Между другото, не трябва да продавате IS-4, преди да купите IS-7, тъй като IS-4 скоро също ще стане танк от ниво 10, това ще ви спести няколко милиона кредита в бъдеще.

Плюсове на ИС-7

1) Голям максимална скорост, обаче му отнема много време да го напише. Затова не си мислете, че ще карате със скорост 49 км/ч. Следователно заключаваме, че тази скорост е много полезна при спускане от планина.
2) Отлична броня. Това със сигурност не е мишка, но въпреки това бронята на този танк е просто отлична.
3) Скорострелност 5 изстрела в минута. Десетото ниво има най-бързата скорост на огън в сравнение с други танкове (френските не се броят)

Минуси на IS-7

1) Кулата се върти бавно, така че в близък бой ще има проблеми със ST.
2) Слаба броня отстрани; много лесно прониква в пистата.

Допълнително оборудване и консумативи:

Модули:
— Подобрена вентилация клас 3,
— Голямокалибрен трамбовъчен пистолет
— По ваша преценка: Подсилени задвижвания за насочване или стабилизатор за вертикално насочване

Консумативи:
— Малък комплект за първа помощ
— Малък ремонтен комплект
— Усукан регулатор на оборотите на двигателя или пожарогасител

Как да играете правилно на IS-7:

Защото винаги трябва да използвате силни странитанк, тогава ИС-7 определено трябва да се използва като резервоар за пробив. Може да се използва за нокаутиране на ST от позиции, които вече са заели. Струва ми се, че играта в отбрана е най-неефективната тактика за IS-7, тъй като предимствата на този танк се губят. Също така искам да кажа, че няма смисъл да бързаме сами. Винаги е нужна някаква подкрепа. В идеалния случай ще ви подхожда още седем или американски T30.

ИС-7 с един изстрел:

http://www.youtube.com/watch?v=9hTILqQHT3o

Ревюто ми е към своя край. В заключение искам да кажа отново: не продавайте IS-4, преди да купите IS-7!

На IS-7 за World of Tanks. Легендарният съветски десет, известен още като „дядо“, „луноход“, „седем“, заслужава внимание дори само защото беше първото тежко превозно средство от десето ниво, въведено в играта едновременно с мишката. Това се случи в момент, когато френските барабани бяха в далечните планове на Wargaming, а топ изкуството беше шесто ниво. Повече от дузина танкове бяха въведени и премахнати от играта оттогава, но IS-7 остава, претърпял минимални промени. Нека се опитаме да разберем тайната на неговия успех.

Преглед и технически характеристики на ИС-7

Предимства

Предна броняпод добри ъгли. Ако скриете NLD, тогава „носът на щука“ е почти непроницаем;
Странична броня, подсилена с екрани, позволява ефективно танкиране с диамант и обратен диамант;
Почти неуязвима кула. Няма изпъкнали части като командирските кули;
Нисък силует;
Универсалност. Можете еднакво ефективно да танкирате с тежки или да заемате ключови позиции със ST;
Висока максимална скорост. От планината можете да достигнете до 70 км/ч;
Висока алфа.

Въпреки това, няма танкове без недостатъци. Нека видим какво прави играта на World of Tanks на IS-7 по-малко удобна.

недостатъци:

Ниска точност на пистолета. Показателят е дори по-лош от средния сред десетки;
Дълго смесване. Не позволява внедряване на алфа чрез CD;
Ниски щети на минута;
Малка граница на безопасност. Резервоарът е уязвим при заобикаляне откъм кърмата;
Ниска динамика. Резервоарът не достига максималните 60 км/ч. Средната скоростпо права линия е само 38-40 км/ч.

Какво оборудване трябва да се инсталира на IS-7?

Играйте нататък горен резервоарбез модули – битки за сливане. Нека да разберем какво оборудване да инсталираме на IS-7, за да увеличим максимално потенциала на резервоара. Има две основни конфигурации.

Основна подредба:

Пушка трамбовка.
вентилация.

Алтернативна подредба:

Пушка трамбовка.
Вертикален стабилизатор.
Подсилени задвижвания за прицелване.

Както се вижда от таблицата, оборудването на ИС-7 се състои от класически модули за тяга. Трамбовката и стабилизаторът са два задължителни елемента. Без тях танкът не може да се състезава по огнева мощ. Можете да експериментирате с третия модул - инсталирайте вентилация, за да доближите резервоара до CT или да насочите задвижвания, за да нанесете щети още по-ефективно.

Пистолетът има нормално проникване, така че не е необходимо да носите много злато, максимум една четвърт от боеприпасите. Не е зле да имате една противопехотна мина за сваляне, но тъй като товарът с боеприпаси не е голям, дали си струва да вземете, зависи от вас да решите.

За екипажа е достатъчно да вземе стандартен комплект за първа помощ, ремък и пожарогасител.

Какви умения (предимства) трябва да повиша на ниво на IS-7?

Бойни умения – специални умения, които се отварят след 100% изравняване на отбора. Да видим, предимствата на екипажа на IS-7 осигуряват специално предимство.

Командирски умения:

Крушка 6 смисъл. Изисквано умение. Важно е да се знае кога точно е открит резервоарът.
ремонт.
Орлово око. Да събира информация за противниците по време на битка.
Бойно братство.

стрелец:

ремонт.
Плавно въртене на кулата. За по-бързо намаляване.
Снайперист. За критики, нанесени на врагове, се предоставят бонуси под формата на пари, опит и медали.
Бойно братство

Шофьор механик:

ремонт.
Плавно каране. Ще бъде необходимо да започнете да намалявате от по-малък кръг.
Кралят на офроуда. Ще подобри лошата динамика на резервоара върху вискозни почви.
Бойно братство.

Зареждане:

Ремонт.
Безконтактна стойка за боеприпаси. Въпреки че BCs не се нокаутират във всяка битка, допълнителната защита няма да навреди.
Интуицията. Бързо променящите се типове снаряди ще ви помогнат да реагирате по-бързо в динамични битки.
Бойно братство.

Зареждане:

ремонт.
отчаян. Малко сила обаче може да свърши доста бързо, ако вземете изгодна позиция, можете да играете от броня. Можете също така да използвате рискови тактики с това умение.
Радио прихващане. Позволява ви да контролирате цялото бойно поле.
Бойно братство.

Мисля, че няма останали въпроси за това какви предимства да поставите на IS-7. Ако надстроите своя екипаж до четири умения, шансовете ви за победа ще се увеличат значително.

Къде да бутна ИС-7? Зони на проникване и слаби места.

IS-7 е надежден приятел в ръцете на съюзник. Ако седемте се контролират от противник, това се превръща в страхотно препятствие. Нека да определим къде да ударим IS-7, използвайки практически пример.

От диаграмата става ясно, че оптималните зони на проникване за ИС-7 са страните под екрана и кърмата. Ако маневреността на резервоара ви позволява да заобиколите „дядото“ от кърмата, по-добре е да направите точно това. Собствениците на прецизни оръжия могат да се опитат да насочат зоната между екрана и пистата или да стрелят произволно между ролките.

Ситуацията в градските битки е малко по-различна. В такава ситуация трябва да знаете къде да хвърлите ИС-7 в клинча. Има два основни момента:

Покрив на кулата. Високите танкове с добра противовъздушна отбрана, като E100 или Tapkolv, могат да пробият седем в незащитено покритие на купола. Същото важи и за чл.
Далекомер. Намира се директно под пистолета. Като стреляте по него, можете не само да причините щети, но и да счупите оптиката на врага, значително намалявайки видимостта.

Как да играя?

IS-7 беше най-мощният танк за времето си в света. По отношение на съвкупността от характеристиките си той значително превъзхождаше всички съществуващи и дори обещаващи машини по това време.

Но плановете на военно-политическото ръководство за ракетно-ядрен конфликт погребаха самата концепция за такъв мощен и скъп танк. Залогът беше поставен върху орди от евтини средни танкове.

Съветският тежък танк IS-7 трябваше да абсорбира целия опит от Втората световна война и да се превърне в бойно превозно средство, което беше с глава и рамене над всички съществуващи. Той получи страхотна защита мощни оръжияи можеше да се движи почти със скоростта на среден танк. ИС-7 е разработен за изключително кратко време, създавайки повече от 1500 чертежа, използвайки повече от 25 иновативни идеи, които не са типични за танкостроенето, и включва повече от 20 научни институции.

Но по някаква причина този иновативен танк не стана основата на съветските бронирани сили, освен това нито един от 50-те поръчани образци IS-7 не напусна вратите на завода.

За създаването на IS-7 бяха привлечени дизайнери, които натрупаха много опит по време на проектирането. тежки танкове. Главният дизайнер Котин ръководи тази работа, която започва през 1945 г. Тогава се проучваха три варианта, а именно обект 257, 258 и 259. Разликата им беше в двигателя и трансмисията.

По-късно, през лятото на 1945 г., се появява друга версия - обект 260, който по-късно става ИС-7.

На 9 септември чертежите са подписани от Котин, но през 1946 г. те решават да сменят резервоара, без да променят индекса.

Първият образец трябваше да използва електрическа трансмисия и два V-16 дизелови двигателя.

Вторият, който стана последен, включваше по-традиционна електроцентрала.

На 8 септември 1946 г. е сглобен първият образец, който показва съответствие с изискванията по време на тестване. На 25 декември е сглобен вторият.

Главният изпитател Кулчицки беше възхитен от лекотата на управление на новата машина, чието тегло достигна 68 тона.

Бронята на ИС-7 не беше пробита дори от собственото му оръдие, по време на един от тестовете вътре бяха поставени кучета, които бяха напълно невредими от обстрела.

Имаше обаче и негативни аспекти като пожар поради изтощен двигател и разрушаване на окачването поради обстрел.

IS-7 се оказа много успешен, но по неизвестни причини производството на първата експериментална партида постоянно се отлагаше, по-късно беше предложено да се намали теглото му до 50 тона, което беше невъзможно за дадените характеристики. В резултат на това масовото производство никога не е започнало и днес е останало само едно копие на IS-7, което стои в музея в Кубинка.

Предполагаше се, че танкът ще стане наистина иновативен, благодарение на комбинацията от тактически и технически характеристики.

С тегло от 68 тона, приблизително същото като King Tiger, IS-7 беше много по-добър по защита, мобилност и огнева мощ, пристигайки само 2 години по-късно. Това стана възможно благодарение на силно диференцираната броня, разположена под значителни ъгли и решения като носа на щука.

Резервоарът е създаден по класическа схема на разположение, с водач в началото на корпуса, купол, в който са разположени останалите 4 члена на екипажа в средата и двигателно и трансмисионно отделение в задната част. Задвижващите колела и трансмисията също бяха разположени отзад.

Корпусът и кулата имаха много необичайна форма, произхождаща от IS-3, и осигуряваха голяма намалена дебелина на бронята, заедно с добри шансове за рикошет.

За да се осигури максимална защита, както показа опитът от Втората световна война и Т-34, е необходимо да поставите бронята под ъгъл. На ИС-3 отидоха още по-далеч и не само поставиха горната челна плоча под ъгъл, но и я разделиха на две части, наклонени една към друга. Тази форма осигуряваше по-голяма защита от едно правоъгълно парче броня от огън до челото и се наричаше „нос на щука“.

ИС-7 също получи същото чело, направено от два листа с дебелина 150 мм, монтирани под ъгъл 65°. Благодарение на формата, намалената дебелина на бронята достига 260 mm. Така ИС-7 става първият танк, способен да издържи изстрел от немското 128 mm оръдие PaK 44 L/55, монтирано на Jagdtiger. Освен това можеше да издържи на 130 мм оръдие С-70. Долната броня е с дебелина 150 мм и е разположена под ъгъл 50°.

Страните са със сложна извита форма и за по-голяма здравина са огънати с преса и се състоят от горна част с дебелина 150 mm и долна част, вдлъбната навътре с дебелина 100 mm.

Кърмата също имаше сложна извита форма и се състоеше от две части - горната 60 мм и долната 100 мм.

Тялото съдържаше гумени резервоари, способни да издържат на налягане от 0,5 atm и общ капацитет от 1300 литра.

Първите прототипи имаха купол, много подобен на този, инсталиран на IS-3, но по-късно беше променен.

Стана по-плоска и бронирана, изработена с помощта на леене, дебелината постепенно се промени, от 210 мм в челото до 94 в задната част, с променлив наклон от 51 ° - 60 °. Те също така монтираха много издръжлива броня с дебелина 355 мм.

В купола бяха разположени 4 члена на екипажа - двама зареждащи в задната част на купола, стрелец отляво на оръдието и командир отдясно.

Като оръжие танкът за първи път е оборудван с оръдие S-26 с калибър 130 mm, 3 картечници DT и 2 KPV.

По-късно оръдието е сменено с S-70 от същия калибър, с начална скорост на снаряда 900 m/s и 8 картечници.

Появи се устройство за управление на огъня, което направи насочването на мерника независимо от позицията на пистолета. Артилеристът посочи точката на прицелване, след което стабилизираното оръдие автоматично се насочи към желаното място.

Друга нова функция беше конвейерът на корпуса, който улесняваше работата на екипажа. Благодарение на него и 2 товарачи, скоростта на огън на IS-7 достигна 8 изстрела в минута.

В капака на оръдието бяха монтирани 3 картечници, 2 RP-46 на калниците, още две в задната част на кулата, а също така имаше зенитно оръдие, монтирано на прът, прикрепен към покрива на кулата. Всички те са били дистанционно управлявани и насочвани от товарачи.

Боекомплектът на оръдията е от 30 снаряда, на картечниците - 400 едрокалибрени и 2500 малокалибрени патрона.

В самото начало бяха разгледани няколко варианта електроцентрала, например, състоящ се от 2 V-16 дизелови двигателя с мощност 1200 к.с. и електрическа или механична трансмисия.

По-късно на танка е монтиран сериен и доказан дизелов двигател М-50Т с мощност 1050 к.с. Недостатъкът му беше, че беше предназначен за морски лодки и следователно имаше доста големи размери.

ИС-7 е оборудван с ежекторна охладителна система, първа в съветското танкостроене, и инерционен въздушен филтър.

Трансмисията не беше ненужно сложна и остана конвенционална механична. По-късно изпитателят си спомня, че смяната на скоростите е много лесна, както и управлението на танка като цяло.

Те също така инсталираха автоматична пожарогасителна система, създадена от Шемелин, която следеше състоянието на оборудването с помощта на сензори и можеше да се включва до 3 пъти, но по време на тестването един резервоар напълно изгоря, без да може да бъде изгасен.

Трансмисията на танка е проектирана в две версии. Първият, произведен и тестван в IS-7, имаше шестстепенна скоростна кутия с превключване на каретката и синхронизатори. Механизмът на въртене е планетарен, двустепенен. Управлението имаше хидравлични сервомотори. По време на тестовете трансмисията показа добри сцепителни качества, осигуряващи високи средни скорости на танка.

Втората версия на механичната трансмисия е разработена съвместно с Московското висше техническо училище на името на N.E. Бауман. Трансмисия - планетарна, 8-степенна, с въртящ механизъм тип ZK. Управлението на резервоара беше улеснено от хидравлични сервомотори с усъвършенстван избор на предавка.

При разработването на шасито дизайнерският отдел проектира редица опции за окачване, произведени и подложени на лабораторни тестове за серийни танковеи на първия експериментален танк ИС-7. Въз основа на тях бяха разработени окончателни работни чертежи на цялото шаси.

За първи път в домашното танкостроене, вериги с гумено-метална панта (или, както казаха тогава, с безшумен блок), хидравлични амортисьори с двойно действие, пътни колела с вътрешно поглъщане на удари, работещи при големи натоварвания, и греда използвани са торсионни пръти.

Поради големите размери на двигателя, корпусът би бил твърде висок с традиционно окачване. Поради това бяха разработени торсионни пръти, които осигуряват височината на корпуса дори по-малка от тази на IS-2 и IS-3.

Празното колело беше разположено отпред, задвижващото колело беше разположено отзад, а между тях имаше 7 пътни колела, докато опорните колела бяха изоставени.

За да се осигури гладко возене, на IS-7 са монтирани хидравлични двустранни амортисьори.

Гъсеницата с гумено-метални панти и ляти вериги беше трудна за производство, но имаше добра устойчивост на износване и намален шум.

През лятото на 1948 г. Кировският завод произвежда четири ИС-7, които след фабрично тестване са прехвърлени в държавно производство. За председател на Държавната комисия е назначен генерал-майор А. М. Сич. Резервоарът направи силно впечатление на членовете на комисията: с маса от 68 тона превозното средство лесно достигна скорост от 60 км/ч и имаше отлична маневреност.

Нека да разгледаме ИС-7 в сравнение със следвоенното поколение танкове. Основните танкове в арсенала на НАТО по това време са британският Centurion и американският Patton. Тяхното въоръжение се състоеше от 83,2 mm и 90 mm оръдия с висока начална скорост (и двете по-късно получиха 105 mm оръдие.) За да се противопоставят на IS-3 в чужбина, бяха създадени два тежки танка - M-103 и Conqueror, оборудвани със 120 mm оръдие с начална скорост 1000м/С. Челната броня на ИС-7 беше неуязвима за бронебойни снаряди от тежки танкове на разстояние над 1000 м. Страничната защита издържа на удари от средни танкови снаряди. По време на тестовете броневата защита на ИС-7 показа невероятна балистична устойчивост за това време. Той издържа на попадения от немско 128 мм оръдие и дори собствено 130 мм. По време на войната 128 мм оръдие удари всеки танк на всяко разстояние, включително. ИС-2. Собственият пистолет на IS-7 имаше калибър 130 mm и начална скоростснаряд 900 m/s и имаше бронепробиваемост над 185 mm на разстояние 1,5 km. Основният проблем на оръдията с голям калибър - скорострелността - беше решен. С помощта на механизма за зареждане и въвеждането на два товарача в екипажа беше постигната скорост на огън от 6-8 изстрела в минута. Система за прицелванеОсвен това беше значително подобрен, танкът беше способен да се бие на големи разстояния с изключителна точност. По този начин ИС-7 може да унищожи всякакъв тип танкове на НАТО, докато се намира извън засегнатата зона. По време на Втората световна война тежките танкове, макар и да превъзхождат средните по бойни характеристики, са значително по-ниски от тях по мобилност. Този проблем беше решен чрез инсталиране на двигател с мощност 1000 конски сили и най-новата трансмисия със серво. Неговата бронирана защита по това време беше практически неуязвима. Достатъчно е да се каже, че ИС-7 издържа огън не само от 128 мм немско оръдие, но и от собственото си 130 мм оръдие.

По време на тестовете беше проведен интересен експеримент за определяне на ефекта върху екипажа от директни удари на артилерийски снаряди в танка. В седалките на екипажа са поставени кучета, след което ИС-7 е обстрелван. Резултатите от обстрела обаче не са се отразили на състоянието на животните.

Нека да разгледаме ИС-7 в сравнение със следвоенното поколение танкове. Основните танкове в арсенала на НАТО по това време са британският Centurion и американският Patton. Въоръжението им се състоеше от 83,2 mm и 90 mm оръдия с висока начална скорост (и двете по-късно получиха 105 mm оръдие.) За да се противопоставят на IS-3 в чужбина, бяха създадени два тежки танка - M-103 и Conqueror, оборудвани със 120 mm оръдие с начална скорост 1000м/С. Челната броня на ИС-7 беше неуязвима за бронебойни снаряди от тежки танкове на разстояние над 1000 м. Страничната защита издържа на удари от средни танкови снаряди. По време на тестовете броневата защита на ИС-7 показа невероятна балистична устойчивост за това време. По време на войната 128 мм оръдие удари всеки танк на всяко разстояние, включително. ИС-2. Собственият оръдие на IS-7 е с калибър 130 mm и начална скорост 900 m/s и има пробиваемост на бронята над 185 mm на разстояние 1,5 km. Основният проблем на оръдията с голям калибър - скорострелността - беше решен. С помощта на механизма за зареждане и въвеждането на два товарача в екипажа беше постигната скорост на огън от 6-8 изстрела в минута. Системата за наблюдение също беше значително подобрена; танкът беше способен да се бие на голямо разстояние с изключителна точност.

По този начин ИС-7 може да унищожи всякакъв тип танкове на НАТО, докато се намира извън засегнатата зона. По време на Втората световна война тежките танкове, макар и да превъзхождат средните по бойни характеристики, са значително по-ниски от тях по мобилност. Този проблем беше решен чрез инсталиране на двигател с мощност 1000 конски сили и най-новата трансмисия със серво. Огромният 68-тонен танк ускоряваше до 60 км/ч и беше лесно управляем. M-103 и Conqueror, макар и повече или по-малко адекватни по отношение на защитата на бронята и въоръжението на IS-7, бяха значително по-ниски от него по скорост и мобилност. За борба с небронирани цели и пехота нашият танк също имаше изключително мощен малки оръжия. В резултат на това СССР може да получи прототип на модерен основен танк, който би обезценил танковите арсенали на потенциалния противник. За съжаление напредъкът на противотанковите, ядрени оръжияи авиацията поставиха под въпрос концепцията за „идеалния“ танк. Подобренията в кумулативните боеприпаси рязко намалиха стойността на неговата мощна защита от балистична броня.

Такива революционни иновации в дизайна на танковете също страдат от културата на военното производство и липсата на технологична база. Двигателят постоянно се разваляше, пожарогасителната система не работеше, трансмисията трудно издържаше натоварването и имаше други „детски болести“. Разбира се, всички тези отлични характеристики идват с цената на прекомерна маса от 68 тона, което води до рязко намаляване на оперативната мобилност.

Транспортирането на танк с такава маса до съветска армияне беше предвидено, но германците се справиха добре с транспортирането на 68-тонния „Кралски тигър“ и 72-тонния „Ягдтигър“.

Танкът ИС-7 се оказа наистина уникален. Имаше ненадмината защита, мощно оръжие и отлична мобилност, но ерата на тежките танкове беше към своя край. Тяхното място скоро ще бъде заменено първо от средни танкове, а след това от MBT.

Ако ИС-7 се беше появил по друго време или в друга страна, чието ръководство не би се страхувало да го пусне в производство, той щеше да стане най-добрият в света, надминавайки всички съвременни танкове по отношение на ключови характеристики, но историята не търпи подчинителното наклонение.

Което завършва с ИС-7, станал легендарен в света на танковете. В прегледа на това видео ръководство за резервоара IS-7 ще говорим за това как да играете тази машина, какви допълнителни модули да използвате и какви консумативи да използвате.

Стигането до това чудовище не е толкова лесно, но усилията си заслужават. Това е може би най-универсалният танк в играта. Искаш ли да играем така? Моля те! Искате ли да смажете враговете си и да пробиете вражеските защити с мощен натиск? Всичко във вашите ръце! Искате ли да използвате динамичен стил на игра? Давай и пей! Всичко ще зависи от тях допълнителни модули, който инсталирате на вашия домашен любимец. Това е единственото бронирано превозно средство в играта, което е оцеляло както при лошо, така и при лошо Добри времена, без да губи популярността си сред играчите. И най-лошото, което ме уплаши, беше цената му. Ще трябва да платите солидна сума за „лунния роувър“. Но това са незначителни неща в сравнение с факта, че е почти невъзможно да играете печалба от него. Можете да играете стабилна нула и дори тогава, с много внимателна и обмислена игра. Но ще трябва да свикнеш. Има цена, която трябва да платите, за да сте постоянно в горната част на списъка. Играчите от по-слабо ниво ще гледат на вас като на Господ Бог. Ти си стандартът за тях, един вид крал на всички бронирани машини. Но това има и своите недостатъци - сега ще ви обвиняват за всички поражения и глупави загуби, въпреки че много често самият отбор е виновен.

Бойно използване

Кой е най-добрият начин да използвате Lunokhod в битка? Като цяло ТТ ИС-7 е машина за пробив. Вашата основна задача е да се появявате на ключови точки на картата и да пробивате защитата на врага със сила. Ако успеете да пробиете от един фланг, тогава вероятността да спечелите е много голяма. Бронята и проникването на IS-7 в World of Tanks са много добри, въпреки че страничната и задната броня са по-слаби от тези на съучениците му. Като цяло, тактиката на игра на "седем" е подобна на стила на игра. Затова си струва да си спомните как сте играли на „тройката“. В края на краищата и двамата имат известния „нос на щука“, който не е трудно да се пробие (ако е под прав ъгъл). Затова си струва да запомните един прост, но практичен съвет - застанете с лице към врага и с гръб към гората. Опитайте се постоянно да размахвате носа си, като не позволявате на врага да се насочи към слабите места на предната броня. По принцип ИС-7 в World of Tanks е деликатен инструмент. В умели ръце „лунният роувър“ ще се наведе над всички, ще улови базата и ще прелети, ако е необходимо, през половината карта, за да прекъсне улавянето. Ако „седемте“ попадне в ръцете на нипанагибатор, тогава това ще бъде за смях за целия екип. Трябва да играете на „лунния роувър“, сякаш е много брониран. СЪС личен опитЩе кажа, че е най-добре да го играете във взвод с двама. Такова трио ще накаже враговете безмилостно. През какъвто и фланг да преминат, успехът е гарантиран.

Предимства и недостатъци

просто отлична мобилност;
мощен пистолет;
силна челна броня;
малки размери;
преглед;
добър радиообхват;
отлична скорост на огън;
голяма маса.

малки боеприпаси;
нисък коефициент на безопасност между 10;
модулите са разположени по такъв начин, че поради зоната на проникване на долната броня на ИС-7 може да възникне детонация на стелажа с боеприпаси;
лоша странична и кърмова броня.

Допълнителни модули и консумативи

За „седемте“ е най-добре да използвате следния комплект: трамбовка (пробивният резервоар трябва да се презарежда бързо), стабилизатор (дисперсията по време на движение ще бъде по-малка, а самата конвергенция ще се увеличи) и вентилация (уменията на екипажът ще се увеличи, което ще намали времето за презареждане). Комплектът от консумативи е стандартен: ремонтен комплект (в битка двигателят и пистолетът понякога се повреждат и без тях ефективността на „лунния роувър“ значително намалява), комплект за първа помощ (трупът на един от членовете на екипажа , влияе изключително зле на настроението на останалата част от екипажа) и пожарогасител (не горим).често, но пожар може да доведе до ненужни последствия).

$моб_инфо$