Много хора все още са загрижени за въпроса кой танк е най-добрият танк от Втората световна война. Те внимателно сравняват таблиците с характеристиките на ефективността, говорят за дебелината на бронята, проникването на броня на черупките и много други цифри от таблиците с характеристики на ефективността. Различните източници дават различни цифри, така че започват спорове относно надеждността на източниците. В тези спорове се забравя, че самите цифри в таблиците не значат нищо. Танковете не са предназначени за двубои със себеподобни в съвършено еднакви условия! Те са предназначени за битка, борба в сътрудничество с други клонове на армията. Прекомерният ентусиазъм за масите доведе до факта, че много митове се натрупаха около въпроса за най-добрия танк от Втората световна война. В статиите "Т-34 - най-добрият танк от Втората световна война?" и "Нашият отговор на Aders и Wiebikka - Танк T-34-85." този въпрос беше разгледан във връзка със съветските средни танкове Т-34 и Т-34-85. Друг претендент за ролята на най-добър танк е немският тежък танк Тигър.

Един от най-разпространените митове за танковете от Втората световна война е митът за неуязвимостта на Тигъра за танкове и противотанкова артилериявраг. Тестовете на полигона Кубинка през април 1943 г. показват, че единственият домашен пистолет, способен да проникне челна броня Pz.Kpfw.VI имаше 85 mm противовъздушно оръдие по това време. Тя успя да направи това от разстояние 1000 метра. Атакуващият Тигър представлява сериозен проблем за противотанковата отбрана на съветските войски. Но дебелата броня имаше сериозен недостатък - беше много тежка. Същата степен на защита може да се постигне с по-тънка броня, разположена под рационални ъгли и да направи танка по-лек и компактен.

Най-популярните противотанкови оръдия в Червената армия бяха 45-мм оръдия. Подкалибрените снаряди на този пистолет пробиха 82-милиметровата странична броня от разстояние 350 метра. Долната част на страната беше по-слабо бронирана - само 62 мм. Разбира се, беше много трудно да го ударите между ролките, но добър стрелец можеше да го направи от кратко разстояние. Използването на правилната тактика направи възможно борбата с атакуващите тигри. Беше направено така. Едно или повече оръдия откриват огън по германския танк и го принуждават да изложи страната си на оръдията, които са в засада и не откриват огън. Веднага след като "Тигърът" разкри страната, те удариха резервоара в уязвими места.

Появата на нови съветски танкове IS-1, а след това IS-2, T-34-85 и самоходни оръдияна базата на Т-34, като SU-85 и SU-100, възобновяване на производството противотанково оръдие 57-мм калибър ZIS-2 и създаването на новото противотанково оръдие BS-3 с калибър 100 мм направиха Pz.Kpfw.VI уязвим за атака. Съюзниците преоборудваха Sherman с ново 76-милиметрово оръдие и започнаха да произвеждат 17-фунтово противотанково оръдие, което също можеше да пробие челната броня на Tiger. Укрепването на противотанковите оръжия на противниците на Германия се случи едновременно с намаляването на качеството на бронята на германските танкове. Икономическата блокада не позволи получаването на легиращи добавки и Германия нямаше собствени находища на много от тях. Германските металурзи бяха принудени да намалят количеството на изключително оскъдни добавки в бронята, чиято устойчивост на бронебойни снаряди намаляваше.

Pz.Kpfw.VI беше страхотно защитен танк, но не беше неуязвим. Правилната тактика на защитниците позволи да се нанесат сериозни загуби на атакуващите тигри. С течение на времето Тигрите поддържаха превъзходство над вражеските танкове само на големи разстояния.

Едно от безспорните предимства на танка Pz.Kpfw.VI пред останалите танкове е неговата огнева мощ. Танкът Tiger е оборудван с 88 mm оръдие KwK 36, базирано на 88 mm зенитно оръдие. Това оръдие е може би най-доброто танково оръдие от Втората световна война. Отличаваше се с високата си бронепробивност и скорост на огън; високоексплозивният му снаряд с осколки се справяше отлично с почти всички небронирани цели на бойното поле.

Оптичният мерник Pz.Kpfw.VI позволява да се стреля по бронирани машини без подготовка на разстояние от 1200 метра. След нулиране Тигърът можеше да удари неподвижен танк на разстояние 2500 метра. Дизайнът и отличното качество на мерника позволяват да се стреля по здрач.

Мобилността е ахилесовата пета на танка Pz.Kpfw.VI Всеки танк е компромис между огнева мощ, сигурност и мобилност. Създателите на Тигъра избраха огън и защита, но трябваше да пожертват мобилността. Резервоарът се оказа много тежък - 55 тона! На резервоара са монтирани двигатели Maybach с мощност 650 или 700 к.с. бяха твърде слаби за такава тежка машина.

Необходимо е да се говори за един много често срещан мит. Двигателите Maybach са карбураторни двигатели, така че мнозина ги смятат за много опасни от пожар в сравнение с дизеловите двигатели. Привържениците на тази гледна точка твърдят в своя полза, че ако хвърлите запалена клечка в кофа с бензин, бензинът ще се запали, но ако хвърлите запалена клечка в кофа с дизелово гориво, клечката ще изгасне. Но никой не хвърля запалени клечки в резервоара за гориво на танк в битка! Когато бронебоен снаряд или кумулативна струя удари резервоар на резервоар, всякакъв вид гориво се запалва. Както показва статистиката от Втората световна война, дизеловите резервоари горят толкова често, колкото и карбураторните резервоари. Разликата беше само няколко процента!

Германските инженери направиха всичко възможно, за да направят управлението на Tiger възможно най-лесно. Автоматичното хидравлично серво задвижване на трансмисията позволяваше с два пръста да се сменят предавки, от които осем напред и четири назад! А резервоара се въртеше с леко завъртане на волана. Такова удобно управление не е намерено на нито един танк от Втората световна война, с изключение на „Кралския тигър“, който използва същата трансмисия. Но дори лекотата на управление на резервоара не можеше да компенсира теглото му.

Ако сравним табличните данни за плътността на мощността на Tiger с основните му конкуренти, всичко изглежда наред. Тигърът има специфична мощност 11,4 к.с./т, ИС-2 е с 11,3 к.с./т, а английският танк Чърчил е само 9 к.с./т! Но мобилността се определя не само от специфичната мощност. Специфичният натиск върху земята и общото тегло на резервоара са много важни. Специфичното налягане на Pz.Kpfw.VI беше с 30% по-високо от това на ИС-2! Още в първата битка на 22 септември 1942 г., когато тигрите преминаха в атака край село Тортолово близо до Ленинград, те затънаха в калта! Три танка, подкрепени от артилерия и пехота, са евакуирани няколко дни по-късно, но четвъртият танк остава в ничията земя и месец по-късно е взривен по заповед на Хитлер.

Не само калта беше непреодолима пречка за Pz.Kpfw.VI. Много мостове в Русия не издържат тежестта на 55-тонен танк и е необходима помощта на сапьори, за да се пресече малък поток. Обхватът по магистралата беше 100 км, а по неравен терен само 60 км. Танкът се нуждаеше от постоянен ескорт от бензиностанции. Но бензиностанцията е вкусна цел за вражески щурмови самолети и изтребители-бомбардировачи! В условията на превъзходство на противниковата авиация във въздуха организирането на придвижването на Тигрите със собствени сили създаваше сериозен проблем, голям проблем представляваше и транспортирането на Тигрите по железница. Те могат да бъдат транспортирани само със специален транспортьор. В ешелона между двата конвейера се наложи да се закачат четири обикновени вагона, за да не се превишава допустимото натоварване на железопътните мостове. Но дори и на специален транспортьор беше невъзможно да натоварите Тигъра без допълнителни проблеми. Трябваше да бъде „преобуван“ в специални транспортни релси и да се отстрани външният ред колела.

Танк Pz.Kpfw.VI - качество и лекота на използване.

Като всеки нова пробаоръжия, създадени набързо и недостатъчно тествани, танковете Тигър имаха много „детски болести“. Двигател и скоростна кутия дължими голямо теглоТанковете са работили при много интензивни условия. Пожари от прегрели двигатели и повреда на трансмисията бяха чести. Качеството на изработката и компонентите бяха изненадващо ниски. Първите Тигри на Източния фронт и в Африка бяха постоянно измъчвани от течове на масло и гориво и течове на охладителни радиатори. Ersatz каучукът, използван поради липсата на доставки на естествен каучук, не издържа на високи температури.

Постепенно някои от проблемите бяха решени, но много недостатъци в дизайна не можаха да бъдат отстранени. Сложното окачване на Pz.Kpfw.VI осигуряваше по-голяма гладкост, но беше много тежко и например през зимата мръсотията, която попадаше между ролките, замръзваше и можеше напълно да блокира способността на танка да се движи. Смяната на вътрешната ролка изисква премахване на няколко ролки в други редове, а вътрешните ролки се износват бързо.

Експлоатацията и ремонтът на Тигрите представляваха доста сериозен проблем. Например, подмяната на трансмисия, която често се проваляше, изискваше демонтиране на кулата. А за да се премахне кулата, беше необходим специален портален кран! Германските танкови екипажи отбелязват, че след пет до шест дни битка Тигрите започват да се провалят поради механични повреди.

С опитен екипаж Тигърът представляваше голяма заплаха за врага. Мощни оръжияи бронята го направи опасен за всеки танк от страните от антихитлеристката коалиция. Слабо уязвим за повечето противотанкови оръжия, Тигърът направи доста лесно пробиването на защитата на врага. Но малкият обхват и маневреност, проблемите с преместването на резервоара извън бойното поле, недостатъците в дизайна и недостатъчната надеждност, трудността при евакуирането на повредени превозни средства и ремонта им попречиха на реализирането на неговия потенциал. Сложността на дизайна и високата цена не позволиха танкът да бъде произведен в големи серии; повечето източници дават информация, че са произведени общо 1355 Pz.Kpfw.VI Tiger Ausf.E. Въпреки всички присъщи недостатъци на Тигъра, той може да се счита за най-страшното и сериозно оръжие на бойното поле и срещата с който и да е танк от Втората световна война с него в открита битка не предвещаваше нищо добро за неговите съперници.

В същото време никой не мислеше да се съмнява в бойната мощ съветска армия, която смазва най-силната военна машина на Запада – хитлеристка Германия. Символ на тази сила беше Т-34, най-добрият съветски танк от Великата отечествена война. Тъжно е, но в наше време мнозина смятат това за пропаганда, вярвайки, че Тридесет и четирите не заслужават честта да бъдат най-добрият танк от Втората световна война. Тези странни хораДори мемоарите на известни нацистки военачалници, като командира на 2-ра германска танкова група Хайнц Гудериан, който пише за превъзходството на съветските танкове Т-34 над германските през лятото на 1941 г. в битките край Мценск, не са убедителни. . Впоследствие много нацистки офицери, които се сблъскаха с Т-34 на бойното поле, многократно говорят и пишат за това.

И наистина съветски танк през 1941 г. в началото на Великия Отечествена войнаимаше абсолютно превъзходство над всеки танк на германската армия. Нека си припомним, че в началото на войната основният танк на нацистите беше Pz.Kfw.III, който имаше 30 мм челна броня и беше въоръжен с 37 мм оръдие. Какво може да противопостави този „основен“ немски танк на „тридесет и четирите“? Бийте се само на изключително къси разстояния. Бронята на съветския танк беше 45 мм под добър ъгъл (самият Т-34 беше първият танк в света с рационални ъгли на наклон на броневите плочи), което увеличи устойчивостта на бронята му. В резултат на това германските снаряди, изстреляни от 37 мм оръдия, не успяха да пробият такава броня от средни и дълги разстояния. Съветското 76-милиметрово оръдие, монтирано на Т-34, прониква във всички немски танкове от 1941 г., включително най-новите Pz.Kpfw.IV, от доста големи разстояния, оставайки извън обхвата на слабите немски оръдия. При сблъсъци с Т-34 това принуждава германците да ги заобикалят, да ги приближават на изключително близки и много опасни разстояния за бой с огън или да използват тежки 88 мм зенитни оръдия с висока начална скорост на снаряда, за да се бият с Т-34, които със сигурност биха пробили "Т-34". Най-често в началото на войната немските танкове избягват пряка конфронтация с Т-34.

Джеймс Холанд разкрива за A-be-tse най-горчивата истина за това, което мнозина смятат за най-добрата бойна машина от Втората световна война

Мастодонт с тегло 57 тона, способен лесно да разкъса крехки съюзнически бронирани превозни средства от разстояние (според редица източници) до три хиляди метра. Чудовищен звяр, вдъхновяващ ужас сред съюзниците, който много историци все още наричат ​​днес най-добрият (и най-смъртоносният) танк от Втората световна война. Panzerkampfwagen VI Ausf E (техническият термин за известния Tiger I или Panzer VI) е най-известният танк на армията на Хитлер. И съвсем оправдано. Разбира се, дори такъв легендарен герой като командир на немска танкова част Ото Кариус говори за това по този начин в книгата на своите мемоари „Тигри в калта“: „Най-добрият от танковете, на които се бих“.

По принцип числата потвърждават тази оценка. Първо, предната част на Тигър I беше покрита с броня с дебелина 100 мм, което го направи практически неуязвим за оръдията на най-често срещаните вражески танкове, по-специално съветските Т-34 и американските Шермани. Същото може да се каже и за неговото впечатляващо оръжие, 88-милиметровото оръдие KwK 36 L/56, което, както е обяснено в секцията Tiger I на музея, бронирани превозни средстваВеликобритания (Музей на танковете), може да повреди всяка съвременна бронирана техника, която й се противопоставя „на разстояние около две хиляди метра“. „8,8-сантиметровото оръдие беше достатъчно добро, за да унищожи всеки танк, ако влезе в неговия обсег“, добавя Кариус.

Въпреки това, според такива авторитетни автори като Джеймс Холанд (историк, писател, участник в известната програма „Нацистки мегаструктури“, който публикува тази година книгата „Възходът на Германия“), „Тигър I“ имаше не само отлични качества, но също и цял куп недостатъци, които го превърнаха в огромен колос, който беше труден за транспортиране и ремонт. Ето какво казва той за това в своите изявления: „Тигрите означаваха загуба на време. Да, бяха прекрасни бойни машини, но само когато функционират правилно и има достатъчно гориво за зареждане. И двете не бяха толкова лесни за постигане.” Освен това, продължава експертът, танкът е бил много труден за ремонт поради липса на резервни части, а също така е имал много дефекти в скоростната кутия.

Първи контакт

Положителните страни на Тигър I са описани подробно от Ото Кариус в книгата му Тигри в калта. И, разбира се, никой не би могъл да ни разкаже за това по-добре от този немски офицер. Той е извикан от фронта през януари 1943 г. и е прехвърлен в новосформиран батальон с няколко танка Panzerkampfwagen VI Ausf E. Освен това Ото Кариус по-късно става един от най-известните асове сред танкистите на Вермахта.

„Според статистиката в списъка на германските танкисти той се нарежда на второ място по брой унищожени вражески бронирани машини със своите 150 танка, след Курт Книспел и пред най-известния Михаел Витман“, обясняват издателите на книгата „Тигрите в калта. Повечето от вражеските танкове, които той унищожи, се случиха точно по времето, когато той се биеше като част от 502-ри батальон на танка Тигър I.

Когато Carius (един от първите танкери, овладял Panzerkampfwagen VI Ausf E) научава за съществуването на митичния Tiger I, ситуацията за Германия вече е по-лоша от всякога. Само след няколко седмици битки в Русия германците се натъкват на бронирана машина, която не може да бъде победена. „Т-34, със своята отлична защита на бронята, идеално разположение и великолепно дългоцевно 7,62 см оръдие, се страхуваше от всички; той беше заплаха за всеки немски танк до самия край на войната. Въпросът е какво можем да направим с тези чудовища, които руснаците хвърлиха срещу нас в огромни количества? […] Ако имахме късмет, можехме да хванем Т-34, да го ударим в обръча около купола и да блокираме движението му“, заключава известният танкист. Tiger I е проектиран да се бие с тези танкове.

Когато Кариус видя Тигъра за първи път, той беше малко разочарован. Първо, поради пълното отсъствие на дори намеци за естетика. И второ, защото немските инженери не се сетиха да направят предната броня наклонена, както при руските танкове (това допринесе за отскачането на снарядите от бронята). „Външният му вид беше напълно непривлекателен и неприятен: изглеждаше груб, почти всичките му повърхности бяха строго вертикални и само предната плоча беше леко наклонена. И само по-дебелата броня компенсираше липсата на заоблени форми“, добавя Кариус в книгата си. На пръв поглед танкът изглеждаше като някакъв бавно движещ се колос, който беше огромна цел за поразяване на снаряди.

Неуязвим

Кариус обаче веднага отбеляза предимствата им. На първо място, като командир на танк, той беше убеден, че въпреки внушителните си 57 тона тегло, бронираната машина може да маневрира сравнително бързо. „Буквално с два пръста можехме да запалим двигателя на 700 Конски сили, движат 60-тонен хълк и се движат със скорост от 45 километра в час по магистралата или 20 километра в час извън пътя“, казва той в мемоарите си.

В допълнение, пистолетът беше много точен поради факта, че купола се въртеше с помощта на хидравлично задвижване. „Краката на танкера бяха на специална люлееща се платформа: и ако натиснахте пръстите си напред, купола се обърна надясно; и ако преместите пръста на крака си назад, кулата се обърна наляво. […] По този начин опитен танкист не трябваше ръчно да настройва насочването на оръдието“, посочва Кариус.

Друго важно предимство на Тигър I беше, че въпреки липсата на наклонени бронеплочи, тяхната дебелина беше достатъчна, за да издържи удара на снаряди от повечето вражески танкове. Това се посочва и от историците Том Дженц и Хилари Дойл в книгата им „Ужасният тигър I”: 100 мм броня, покриваща предната част на танка, и 60 мм странични бронирани плочи го правят почти неуязвим за повечето противотанкови оръдия: съветски калибър 76 мм и американски калибър 75 мм.

Според таблици за проникване, съставени от немски изследователи, в битка танк Sherman A2 (един от най-разпространените модели) може да пробие предния панел на бронята на този немски гигант само ако е буквално на „0 метра“ от него "

Същото щеше да се случи и с танковете Cromwell (широко използвани от Великобритания), които, според изчисленията на същите немски учени, биха били принудени да прибягнат до стрелба от упор, за да пробият челната броня на този ужасен Тигър I. Британските танкове Firefly (подобрени версии на Sherman с 17-фунтово оръдие) щяха да направят това по-добре. „От само себе си се разбира, че 17-фунтови оръдия, стрелящи с бронебойни снаряди APCBC, в повечето случаи биха могли да пробият предната броня на Tiger I от разстояние при бойни операции срещу Европа“, твърдят германски изследователи в своя доклад от април 1944 г. Но факт е, че по ирония на съдбата до ден X само 109 танка са имали тази способност.

Въпреки това Дженц и Дойл също установяват в своята работа, че американските танкове Шърман с оръдие с калибър 76 мм и съветският Т-34/85 (последният е модернизирана версия на Т-34 с по-мощен оръдие) могат да повредят Tiger I. , макар и само на по-късо разстояние.

Всичко това е определено въз основа на посочената таблица на проникващата способност, съставена от немски учени. Според тях танковете Т-34/85 могат да създадат проблеми на Tiger I от разстояние 500 метра, ако ударят купола, от 200 метра, ако ударят дулото и от 100 метра, ако ударят предния панел на танка. шофьор. Докато танковете Sherman A4 (версията със 76 mm оръдие M1A1) биха могли да нанесат някои щети на този колос, ако се приближат на разстояние най-малко 700 метра. Освен това разстоянието се увеличава значително, ако изстрелът е изстрелян от страната на Тигъра.

И смъртоносен

Въпреки това, танкови биткине бяха същите, каквито ги виждаме във филмите днес. По правило бронираните превозни средства се откриват взаимно на разстояние най-малко един километър и половина, тоест преди да имат време да направят нещо. И това даде ясно предимство на германците, които можеха първи да стрелят няколко изстрела по по-слабите, (макар и по-бързи) бойни превозни средства на врага, преди да успеят да се приближат на нужното им разстояние. И въпреки че много филми, като Hearts of Steel, настояват да ни покажат танкови битки в много малки части от територията, в действителност всичко беше различно.

В действителност, на толкова къси разстояния, тези битки биха били фатални според статистиката американски танкове, предвид неспособността им да издържат на попадение от снаряд, изстрелян от оръдие Тигър I.

Историкът Bryan Perrett в книгата си Tank Science потвърждава, че Tiger Is може да унищожи американските Sherman от разстояние до три хиляди метра (с малко късмет, разбира се). Авторите на книгата "Ужасният тигър I" от своя страна са съгласни, че "Тигър I" може да разкъса на парчета броневите плочи на повечето съюзнически "Шермани" на разстояние от 2100 до 3500 метра, но в зависимост от това дали ги удари отпред, отстрани или отзад. При британските танкове (Кромуел и Чърчил) числата са подобни. И почти същото се случи в битките със съветските Т-34.

Джеймс Холанд и другата страна на "Тигър I"

„А-бе-це“: Тигрите I наистина ли бяха толкова смъртоносни, колкото предполагат горните цифри?

Джеймс Холанд:Тигрите бяха просто загуба на време. Разбира се, ако бях съюзнически войник и видях танк Тигър да се търкаля зад ъгъла отблизо, вероятно много щях да се уплаша. Тигърът е може би най-известната бронирана бойна машина от Втората световна война. Но въпреки това са произведени само 1347 от тях.

Танкът Тигър беше страхотно оръжие, когато функционираше правилно и когато имаше достатъчно гориво, за да го зареди, но не беше толкова лесно. Проблемът е, че германците създадоха тези превозни средства за борба, но не ги пуснаха необходими инструментиза тяхната грижа и подходяща поддръжка.

– Кои бяха основните им проблеми?

Контекст

Последният работещ танк Тигър

Mashable 15.10.2014 г

Как Panther стана най-добрият танк от Втората световна война

Die Welt 01.04.2018 г

Хитлер искаше да превземе света с мини танкове

Die Welt 24.05.2017 г

Митът за превъзходството на немските танкове

Die Welt 26.05.2015 г. - Всичко, което трябваше да се направи с Тигрите, беше трудно. Един от проблемите беше, че те не се побираха в железопътни вагони поради огромните си размери и следователно не можеха да бъдат транспортирани в континентална Европа по обичайния прост начин. Единственият начин да бъдат транспортирани беше да се сменят широките коловози с по-тесни. И след това, когато стигнаха до местоназначението си, върху тях отново бяха инсталирани стандартни коловози.

Освен това тяхната шестстепенна трансмисия е базирана на хидравлична система, разработена от Ferdinand Porsche. И повече от 50% от неизправностите, възникнали при Tiger I по време на Втората световна война, са свързани със скоростната кутия. Тоест проблемите с ремонта им често бяха просто неразрешими.

- Тоест не можеха да бъдат ремонтирани?

- да Когато съюзническите танкове се повреждаха, те веднага бяха ремонтирани. Но когато това се случи с германците, те останаха дефектни. И това въпреки факта, че врагът имаше 49 хиляди танка Шерман, а ние имахме само 1347 Тигри.

— Коя повреда на Тигър I е била най-фаталната за него?

- Дизайн. Първият приоритет на немския танк беше мощен пистолет. Второто е много дебела броня. Проблемът беше, че едно мощно оръдие изискваше много голяма кула. Колкото по-голяма беше кулата, толкова по-мощно трябваше да бъде шасито. Но колкото по-масивно беше шасито, толкова повече тежеше танкът. И колкото повече тежеше, толкова повече гориво изискваше. А за по-голям обем гориво беше необходимо да има по-мощен двигател.

Просто е смешно, че германците създадоха такъв боен танк, докато в Германия най-дефицитният ресурс беше петролът. И въпреки това, ние произвеждахме резервоари, които консумират 4 галона гориво на ден. Това е, ако беше добър ден.

Докато приоритет номер едно за британците беше да поддържат танковете в изправност. За да не се счупят. И второ, за да са лесни за поддръжка и ремонт. И ето как се оказва. Танкът Тигър ужасяваше хората и беше много голям, но ефективен само когато функционираше. И съюзниците почти винаги го имаха на работа.

— Тоест гигантските немски танкове не са били толкова ефективни от днешна гледна точка?

— Трябва да имаме предвид, че през Втората световна война не бяха нужни огромни танкове, а добри противотанкови оръдия. И не трябваше да се инсталират на самите резервоари.

Един пример. Танковете бяха много ефективни през 1939 и 1940 г., защото бяха бързи и лесни за придвижване. Именно тези качества представляваха силна странаГермански войски: бърза маневреност. На 15 май 1940 г. германците разбиват Първа френска бронирана дивизия. Тази единица беше гордостта на френската армия, защото имаше големи и мощни танкове, които бяха много по-добри от немските.

Въпросът е как тогава германците успяха да го победят? Много просто: малки бронирани автомобили се приближаваха към френските танкове. Тогава те спряха пред тях, предизвиквайки французите, и след това набързо си тръгнаха. Френските танкове се обърнаха и започнаха преследване, но на пътя им се появи камуфлажен отряд с противотанкови оръдия, който ги унищожи. Тази сутрин французите разполагаха със 176 танка. След кратко време броят им намаля до 36, а на следващия ден останаха около 15.

Недостатъци, според Кариус и други германци

Холанд не е единственият, който вярва, че Tiger I, макар и смъртоносен, е имал много механични недостатъци. Както Кариус обяснява в мемоарите си, един от основните проблеми на този танк са батериите: „Грижата за батерията беше жизненоважна, особено през зимата. Трябваше да поддържаме батериите заредени през цялото време, така че трябваше едва да изключим двигателя, освен ако не карахме много този ден. В противен случай стартовият двигател не може да стартира главния двигател. И ако това се случи, тогава двама членове на екипажа трябваше да излязат от резервоара и да стартират двигателя с помощта на специална инерционна система, подобна на тази, използвана на ретро самолети, само че в нашия тя беше разположена в задната част на резервоара.

Същият Кариус спомена и друг важен дефект на Tiger I, който веднага привлече вниманието. Почти същото, за което Холанд говори в интервю за нашия вестник няколко реда по-горе. Според немския ас на немската бойна бронирана техника, „беше необходимо да се сменят полевите вериги на танка с други по-тесни, тъй като първите, стърчащи далеч отвъд ширината на автомобилите, можеха да ударят насрещните влакове“.

В резултат на това нацистите са били принудени да построят специални вагони, за да транспортират тези мастодонти надлъж и шир на Европа. Но имаше и други проблеми с преместването им от място на място. Факт е, че гигантското им тегло предизвика разумни страхове от повреда на мостовете, по които се движеха тези коли. „За да не рискуват срутването на мостовете по маршрута им, най-малко четири товарни вагона трябваше да превозват само двата тигъра, разположени върху тях“, добавя Кариус.

Доклади, съставени от немски офицери веднага след първите битки на Tiger I в СССР, също потвърждават наличието на механични проблеми с тези танкове.

И така, на 29 януари 1943 г. инспекторите на 502-ри тежък танков батальон информираха висшите власти немска армия, какво в последните дни„един Panzer VI беше изгубен поради повреда в трансмисията“ само след 65 километра. Подобен инцидент се случи на следващия ден с друг танк след пробег от 48 километра. И на всичкото отгоре в същия ден се случи спонтанно запалване на един от тези гиганти. От своя страна в текста на споменатия доклад се подчертава, че с тези танкове трябва да се работи внимателно: „В бойните части имаше общ консенсус, че Тигърът може да направи много. Но танкистите не разбират как такова ново превозно средство може да има толкова много недостатъци и слабости.

Същият документ посочва и проблемите, причинени от размера на тези бойни превозни средства по време на транспортирането им по железопътен транспорт: „В резултат на постоянните движения от място на място, не само се експлоатира прекалено интензивно шасии двигатели, но също така няма достатъчно време за поддръжка, което причинява значителни щети, тъй като Тигрите се оказват дефектни точно когато са необходими.

Голямото тегло на тези танкове също е причинило повреда на често използвани тегличи. „Почти невъзможно е да теглите Tiger 1 извън страната, без да използвате три или четири влекача заедно“, обяснява ръководителят на мобилната работилница в документ от 29 януари, предоставен след няколко битки. Освен това всеки теглещ автомобил, ангажиран с такава неблагодарна задача, беше напълно съсипан след тегленето на този гигант.

Материалите на InoSMI съдържат оценки изключително на чуждестранни медии и не отразяват позицията на редакцията на InoSMI.

В тази тема бих искал да сравня оръжията и оборудването на съперниците през Втората световна война. Минават години и се раждат нови митове. Особено често в напоследъкТези митове са самопренебрежителни.

Например в една тема на форума Разговорчик някой си Иван Ермаков тържествено обяви, че Тигърът е най-добрият танк от Втората световна война. И той е посрещнат с бурни аплодисменти, всички са съгласни, всички са много щастливи да оплюят нашата история и нашите изключителни дизайнери. И заедно с проектантите трябва да омаловажат целия ни народ: казват, че калпаците, глупаци, знаели само цифрите... И в унисон хвърлят хумористична история как един Тигър изгорил десетки, дори стотици Руски танкове наведнъж по време на битка. Всички вярват, всички се радват... И така се получава....

Откъде идват подобни истории? Кому са нужни? Просто вече не може да се търпи подобно безумие. Определено трябва да се биете с него!
Така че нека да разгледаме известния танк Тигър и да идентифицираме смъртоносните му недостатъци в сравнение с всеки съветски танк, включително тежкия съветски танк ИС-2.

Масата на „тигъра” е 57 тона, масата на кралския тигър е 70 тона. Масата на съветския тежък танк ИС-2 е 46 тона. Това е смъртна присъда за Тигъра! Всъщност немският „шедьовър“ трябваше да носи допълнителни 11 тона на своята трансмисия (дори няма да разглеждаме Royal Tiger). Нека поговорим по-нататък за чудовищните последствия и причините за този фактор, който е непреодолим за немските дизайнери...

Но може би с такава супер тежка производителност танкът Тигър имаше по-добри оръжия? В крайна сметка това, което е най-важно за един тежък танк: огнева мощ и броня. Да сравним:

Henschel Tiger е оборудван с купол от танк Porsche с 88 mm оръдие (8,8 cm KwK 36) (преди това имаше 75 mm оръдие).

Първоначално ИС-2 е оборудван със 122 мм оръдие Д-25.

Това са убийствени показатели за Тигъра. С тегло от 11 тона повече, танкът имаше пистолет един и половина пъти по-малък диаметър и проникваща сила. Искам да отбележа, че танковете ИС-2 успешно пробиха прехвалената броня на Тигрите от разстояние над 1 км! Германското оръдие не можеше да пробие бронята на ИС-2 от такова разстояние.

Защо танковете Тигър бяха толкова тежки? Някой знае ли отговора? По някаква причина Иван Ермаков не подчерта този аспект от „напредъка“ на немските дизайнери. Колко е хубаво небрежно да величаеш всичко чуждо и да очерняш всичко родно... Толкова е модерно през последните години.
***
Предна броня IS-2 - 122 mm, странична 95 mm, задна 90 mm, с опростена кула, от която снарядите просто рикошираха, резервоарът IS-2 беше просто неуязвим за Тигъра както при фронтална атака, така и по време на маневри.
Предната броня на Tiger-1 беше 100 mm, нямаше странична или задна броня като такава и беше уязвима от тези вектори на атака дори от конвенционалните полкови оръдия.

Защо днес е възприета обтекаемата форма на резервоара, чийто прототип са съветските танкове Т-34 и ИС-2 (ИС-1)? Защо не са взели формата на кутия от „напредналите“ немски дизайнери?

В обобщение имаме: Тигрите са по-ниски от ИС-2 както в бойната мощ, така и в защитата на бронята. Така че може би са били по-бързи и са имали по-голям обхват? Да проверим:

ИС-2 Скорост по пътя - 37 км/ч; извън пътя - 24 км/ч. Пробег по шосе - 250 км;
извън пътя - 210 км

Тигър-1 Скорост на пътя - 38 км/ч; Той е почти неподходящ за офроуд поради гигантската си маса и сериозни грешки в шасито. Това просто брястове дори в обикновена торфена локва.
Пробег по шосе - 140 км

Потискащи показатели за Тигъра. Имайки същите показатели за скорост на пътя, тигрите бяха значително по-ниски от руския танк ИС-2 по скорост извън пътя и маневреност. И по отношение на резерва на мощност, те като цяло загубиха почти два пъти.
Последният параметър е изключително важен, особено в условията на тотална война и големи стратегически настъпателни операции. Казано по-просто, дори германските танкове да бяха започнали форсиран марш от района на Волоколамск към Москва и НИКОЙ нямаше да ги задържи, те щяха да спрат в района на Красногорск, след като са изхабили резерва на мощност и са износили основните технически компоненти. И нашите войници, прекъснали комуникациите за доставка на гориво и смазочни материали и консумативи, просто биха стреляли стоящи резервоаринаправо в незащитените страни. Но всичко това са много розови предположения за танковете Тигър. Факт е, че като цяло не ставаха за зимни компании.
***
Сега да поговорим кой кого е изгорил в действителност, Тигрите, руските танкове по стотици наведнъж или нашите ИС-2. Заслужава да се отбележи, че по някаква причина много безскрупулни „експерти“ често сравняват най-известния немски танк „Тигър-1“ с най-известния съветски танк „Т-34“. Но това е некоректно и аматьорско сравнение. Факт е, че Т-34 беше среден танк, а Тигърът беше тежък. Не можете да организирате битка между боксьор в средна категория и боксьор в тежка категория. Тези танкове имаха различни тактически цели и цели. За бързо влизане в пробив и бързи пробиви на танкове нямаше танкове, равни на Т-34... Това уникално превозно средство стана гордост на нашия народ абсолютно заслужено.

Тежките танкове са предназначени специално за танкови битки. Така че нека да видим как всъщност завършиха битките на бойното поле между прехваления „Тигър“ и ИС-2.

Да започнем с тестването на пистолета: Държавните тестове на танка IS-122 (обект 240) бяха много бързи и успешни. След което танкът е прехвърлен на един от полигоните край Москва, където е изстрелян по празен пленен немски танк „Пантера“ от 122-мм оръдие от разстояние 1500 метра в присъствието на К. Е. Ворошилов. Снарядът, пробивайки страничната броня на обърнатата надясно кула, удари противоположния лист, откъсна го на заваръчния шев и го изхвърли на няколко метра. Тоест тежкият танк Пантера е лесно унищожен от оръдието ИС-2 от разстояние 1500 м!!! Снарядът разкъса дупки точно през германските чудовища, пробивайки две стени от броня. Заслужава да се отбележи, че според многобройни мемоари на участници от Втората световна война немските тежки танкове са имали много слаб монтаж на кулата (кулата е била подвижна, всеки ремонт на двигателя е изисквал задължително отстраняване на кулата, ще говорим по-късно). Челният удар на снаряда IS-2 просто разруши купола на Тигъра и го отхвърли назад. Необтекаемата форма на резервоара "Тигър" доведе до факта, че цялата мощност на 122-милиметровата заготовка, която го удари, се превърна в мощна сила и резервоарът се провали след първото попадение. Никаква скорострелност или други удобства по време на зареждане не спасиха немските танкове, тъй като докато немският танк се приближаваше на разстоянието на условна възможност да нанесе поне малко щети на ИС-2 (около 300 м при удар отстрани), Руските машини-чудо спокойно стреляха по приближаващите се бавно движещи се Тигри, започвайки от километър и половина.

Бойно кръщение IS-2, получен на последния етап от освобождението на десния бряг на Украйна. През този период полкът на 1-ва GvTA води борбав района на Обертин (Ивано-Франковска област). За двадесет дни непрекъснати боеве личният състав на полка унищожи 41 танка Тигър и самоходни оръдия Фердинанд (Слон), 3 бронетранспортьора с боеприпаси и 10 противотанкови оръдия, като безвъзвратно загуби 8 танка ИС-122.

През декември 1944 г. започва формирането на отделни гвардейски тежки танкови бригади. Обикновено те са създадени на базата на бригади с Т-34. Появата на тези части беше причинена от необходимостта да се съсредоточат тежки танкове в направленията на главните атаки на фронтовете и армиите, за да се пробият силно укрепени отбранителни линии, както и да се борят с танкови групи на противника.

Първата среща на ИД с „Кралските тигри“ (Тигър II) не беше в полза на германците. На 13 август 1944 г. взвод танкове ИС-2 от гвардията старши лейтенант Клименков от 3-ти танков батальон на 71-ва гвардейска тежка танков полкОт предварително подготвени позиции той влиза в битка с немски танкове, нокаутира един кралски тигър и изгаря друг. Приблизително по същото време един-единствен ИС-2 на гвардията старши лейтенант Удалов, действайки от засада, влезе в битка със 7 кралски тигъра и също изгори един и нокаутира друг. Оцелелите пет автомобила започнаха да се оттеглят. Танкът на Удалов, маневрирайки към врага, изгори друг кралски тигър.

Та кой кого изгори, руските Тигри или нашите немски ИС Иванов?
***
С появата на бойното поле на съветските танкове ИС-2, които лесно се справиха с тромавия Тигър-1, германското командване поиска да направи нов танк, способен да издържи съветски боецТигри. И така, в самия край на войната се появи 68-тонно чудовище, наречено „Кралският тигър“. Като се има предвид гигантската цена на това превозно средство (119 тона стомана са изразходвани за производството на един резервоар), то е произведено в малки количества. Но основната задача - да бъдеш неуязвим срещу руския ИС-2 - беше решена по метода на брадвата: бронята беше допълнително утежнена и цевта на старото 88-милиметрово оръдие беше удължено. Имайки изключително тромав и тромав външен вид, "Кралският тигър" е предназначен да се използва само от засади и като мобилен команден пункт за офицери.

Нека помислим върху какъв танк е базиран известният "Кралски тигър". Не, изобщо не е базиран на Tiger-1. "Кралският тигър" беше наречен хибрид между "Слон" и "Пантера". От първия той получи известното 88-мм оръдие, а от втория получи форма на корпуса с рационални ъгли на наклон на броневите плочи. Защо дизайнерите не са взели основните компоненти за оптимизация от Tiger I??? Отговорът е очевиден - от 1944 г. Tiger-1 е безвъзвратно остарял. Морално. Тигър-1 не можеше да устои на много по-модерните съветски танкове ИС-2 с никакви допълнителни модификации. Следователно само аматьор може да каже, че Тигър-1 е най-добрият танк от Втората световна война. Освен това самата формулировка не е правилна, трябва да кажем „най-добрият тежък танк“.

Защо германските танкове бяха толкова тежки и скъпи? Отговорът се крие в погрешното решение танковете да бъдат задвижвани на задните колела. Германците така и не успяха да направят танк с предно предаване, докато руските конструктори направиха автомобили с предно предаване. За да се предаде въртящ момент към предния вал, беше необходимо допълнително да се монтира многотонен и обемист задвижващ вал, който се простираше по целия корпус и направи немските танкове по-тежки и по-големи. Но това не е всичко. Тази грешна оценка на дизайна принуди стотици немски танкове да бъдат отписани като небойни загуби. Работата е там, че често чупещият се кардан не можеше да бъде ремонтиран и заменен без демонтиране на купола на Тигър. А за отглеждането на такъв колос са нужни специални работилници. Както разбирате, германците не можеха да си позволят такава услуга през втората половина на Втората световна война. Съветските танкове не са имали подобен проблем, защото са нямали самия задвижващ вал. Освен това всички основни компоненти на съветските танкове бяха лесно извадени през страничните технически люкове. Германските чудовища почти трябваше да премахнат кулата. Но в допълнение към тези проблеми, самото тегло на резервоара доведе до неизбежни разходи за всички компоненти на шасито. Тяхното износване стана значително по-високо от това на много по-леките танкове ИС-2.

Общо: Тигърът, освен че имаше значително по-малък резерв на мощност и експлоатационен живот, беше изключително неудобен при ремонтни дейности. И това е много важен компонент, ако не и основният.

Нека продължим да изучаваме недоразуменията на Тигър-1 в сравнение със съветския танк ИС-2.

Плътност на мощността:

Тигър: 11,4 к.с./т
ИС-2: 11,3 к.с./т

Специфично земно налягане:

Тигър: 1,06 кг/см
IS-2: 0,8 kg/cm.

Тоест при почти същата мощност Тигърът имаше почти 30% повече натиск върху земята! И това изобщо не е дреболия, това е изключително важен момент, по-важен от всякакви удобства за насочване и зареждане. Танкът е преди всичко мобилност при всякакви условия. И какво виждаме: тъй като специфичният натиск на Pz.Kpfw.VI е с 30% по-голям от този на ИС-2, още в първата битка на 22 септември 1942 г., когато Тигрите преминават в атака край с. от Тортолово край Ленинград, затънаха в калта! Три танка, подкрепени от артилерия и пехота, са евакуирани няколко дни по-късно, но четвъртият танк остава в ничията земя и месец по-късно е взривен по заповед на Хитлер.

Не само калта беше непреодолима пречка за Pz.Kpfw.VI. Много мостове в Русия не издържат тежестта на 55-тонен танк и е необходима помощта на сапьори, за да се пресече малък поток. Обхватът по магистралата беше 100 км, а по неравен терен само 60 км. Танкът се нуждаеше от постоянен ескорт от бензиностанции. Но бензиностанцията е вкусна цел за вражески щурмови самолети и изтребители-бомбардировачи! В условията на въздушно господство на вражеските самолети, организирането на движението на Тигрите със собствен ход доведе до сериозен проблем.

Транспортирането на Tiger с железопътен транспорт също представляваше голям проблем. Те могат да бъдат транспортирани само със специален транспортьор. Във влака между два конвейера беше необходимо да се закачат четири обикновени вагона, за да не се превиши допустимото натоварване на железопътните мостове. Но дори и на специален транспортьор беше невъзможно да натоварите Тигъра без допълнителни проблеми. Трябваше да бъде „преобуван“ в специални транспортни релси и да се отстрани външният ред колела. (http://www.wars20cen...u/publ/6-1-0-28)

Но това не са всички проблеми, свързани със свръхтежката маса на Тигъра. Тигрите бяха абсолютно неспособни да издържат на мини. Всяка мина, която избухна под гъсеницата, доведе скъпия колос до трофея на врага. На всички съветски танкове, дори и ролката да се окаже счупена, танкът има поне пет такива и смяната им не е проблем. Основното е, че танкът остана в движение, бързо вкара резервна гума и продължи атаката. Е, каране на танк още един ден на четири ролки вместо пет не е проблем, но след битката ще инсталират нова ролка. Всеки съветски танк, включително ИС-2, но не и Тигър. Тигърът на четири ролки не можеше да продължи да се движи - товарът стана непосилен. Затова просто спря и се нуждаеше от основен ремонт.Без автокран и дузина помощници беше невъзможно да се справим с подмяната на пързалката. Как да стане това в бойни условия? Ето защо след битките почти недокоснати Тигри стояха като трофеи, а германската авиация се опита да взриви безвъзвратно изгубените танкове поради повреда само на един валяк.

Е, за други недоразумения на този „най-добър танк“... Тук Иван сам на Разговорчик хвали скорострелността на танка Тигър. Да, така беше, наистина бяха необходими 8 секунди за презареждане на пистолета и нов изстрел. Но по някаква причина нашият блестящ оръжеен експерт премълча основния параметър на прицелната стрелба в битка. За точна и прицелна стрелба е необходимо бързо завъртане на купола. Нека сравним този най-важен аспект на насочената стрелба:

Въртене на купола на Tiger-1 на 360 градуса - 60 секунди
Въртене на купола на ИС-2 на 360 градуса -22 секунди.

Веднага възниква въпросът (между другото, той също беше зададен на Razgovorchik): кому е необходима такава скорост на огън, ако купола няма време да се обърне зад целите? Как може такава „хижа на пилешки крака“ да се нарече „най-добрият резервоар“?!

Следователно основният коз на скоростта на огън беше просто компенсиран от бавното въртене на кулата.

По-долу има още един най-важната характеристикабронебойни на разстояние 1 км:

Тигър - 100 мм в диапазона от 60 градуса
Ис-2 - 142 мм в диапазона 90 градуса

И няма нужда да се отнасяме към наивните слушатели, че 88-милиметровото оръдие, инсталирано на Тигрите, е по-добро от 122-милиметровото оръдие ИС-2 поради супер дизайна си. Да, наистина, най-много най-доброто оръжиеВтората световна война вероятно е 88 мм противовъздушно оръдие FlaK 18. Без съмнение. Но дори и той, с всичките си предимства, не можеше да се мери със свръхмощното 122 мм оръдие ИС-2. Като се има предвид дебелината на предната броня, IS-2 може лесно да стреля Германски тигриот разстояние повече от 1 км и докато едва пълзящият Тигър достигна условното разстояние за поразяване на ИД, беше възможно да се изпратят всички боеприпаси в него. Но, повтарям, ЕДНО попадение беше достатъчно.

И защо германците не са инсталирали по-мощен пистолет на Тигъра, никой не знае? :)

Обобщавайки, заявяваме: Тигърът губи от ИС-2 по всички основни характеристики.

Нека отново да разгледаме в какво могат да се забъркат Тигрите в спор с ИС-2. Всички прогермански Ивани пеят в унисон една и съща история за скорострелността. Както убедително доказахме, със супер-мудната кула на Тигъра такава скорострелност загуби смисъл. Още повече привърженици на превъзходството на Тигъра започват да пеят химн за полуавтоматичния затвор на немското 88-милиметрово оръдие. На немците уж им било удобно, а на нашите било крайно неудобно, бутали го ръчно... А сега да видим как стоят нещата реално на ИС-2. От началото на 1944 г. IS-122 започва да се оборудва с оръдие D-25T (това обозначение е дадено на оръдието D-2-5T в общото производство), което се отличава с наличието на хоризонтален клин полу- автоматичен болт и нова дулна спирачка от „немски тип“ (дизайнът й е заимстван до известна степен от дулната спирачка на немски 88 mm оръдия и 105 mm гаубици). Пистолетът е оборудван с по-компактни устройства за откат, а разположението на органите за управление е подобрено за удобство на стрелеца в тясното бойно отделение на резервоара. Въвеждането на полуавтоматичен затвор почти удвои скорострелността на оръдието от 1...1,5 до 2...3 изстрела в минута.

Дизайнерите Усенко, Пянков, Громов и други вложиха много работа в създаването на D-25T. Служителите на опитното конструкторско бюро Котин също не останаха настрана. Той изпраща своите дизайнери Г.М. в проектантско бюро Петров. Рибин и К.Н. Илийн, който в трудна за онова време ситуация прие най-много Активно участиев разработването и отстраняването на грешки на нов полуавтоматичен затвор за такова мощно оръжие.

Но нашите изключителни сънародници не стояха неподвижни и отидоха по-далеч от германците! През март 1944 г. дулната спирачка „немски тип“ на оръдието D-25T е заменена от дулна спирачка ЦАКБ, проектирана в страната, която има по-проста технология на производство и висока ефективност.

Нашите дизайнери бяха най-добрите в света и много бързо настигнаха врага в тези няколко компонента, където изоставаха. Следователно приказките за ръчното зареждане на оръдието ИС-2 не са нищо повече от приказка. Вярата в подобни приказки е аматьорство от най-чиста вода.

Ние ще продължим да разбиваме привържениците на теорията за пълното превъзходство на немското танкостроене над местното. Много често привържениците на последната теория казват, че германците са имали всичко по-добро: и уоки-токи, и картечници, и оптически мерници... Да, така беше... в началото на войната. Каквото, такова. Наличието на радио на немските танкове наистина беше изключително ефективно нововъведение. Но ние сега разглеждаме цялата война, а не трагедията от 41-ва... която търсим най-добрите образциоръжия, които са били в състояние да пресъздадат и стартират в серийно производствоучастващи страни. Нека се върнем в този аспект към ИС-2 и отново записваме депресиращите показатели за Тигър-1 по отношение на основните оръжия:

Отличното въоръжение позволи на танка Is-2 надеждно да удари Тигъра от разстояние 2000 м от всички ъгли. Наличието на мощно оръдие на Is-2 принуди врага да открие огън по него от по-големи разстояния, отколкото обикновено започва да стреля по T-35/85, KV-85 и Is-85. „Тигрите“ бяха принудени да открият огън по Ис-2 от разстояние вече 1300 м, тъй като дори на този обхват Ис-2 вече можеше спокойно да ги стреля, но те все още не бяха там и нямаше какво да правят. Мощното въоръжение на Ис-2 косвено повишава сигурността на танка. Към оръдието е сдвоена 7,62 мм картечница ДТ. Друга 7,62 мм картечница DT беше разположена в сферична стойка в задната плоча на купола. Използвани са за унищожаване на вражески персонал и леко бронирани цели. За защита от атаки във въздуха на купола на командира е монтирана 12,7 мм противовъздушна картечница ДШКТ. Инструменти: За стрелеца - шарнирен телескопичен мерник TSh-17 с 4-кратно увеличение. Командирът има шарнирен телескопичен далекомер ПТ-8, командирска купола с въртящ се на 360 градуса сектор. Приспособление МК-4, 6 визирни цепки с триплекс. Товарачът разполага с призматично, перископно устройство МК-4. Водачът - два прибора МК-4, визирна цепка с триплекс. Оптичен мерник за задната и зенитната картечница, основен мерник TSh-17 за коаксиалната картечница. Средства за комуникация - радиостанция 9РМ и ТПУ за четирима абонати.

От началото на 1944 г. ИС-2 не беше просто страхотен танк - той беше чудо на танкостроенето. Всички най-модерни технологии са включени в този шедьовър. В допълнение към свръхмощните оръжия и свръхдостатъчната броня, ВСИЧКИ екипажи на танковете имаха радиокомуникации и имаше ДВЕ МАТЕРИЦИ на удобни стойки. А отгоре имаше противовъздушна картечница, която направи възможно унищожаването на гмуркащи атакуващи самолети. Всички седалки на екипажа бяха оборудвани с отлична оптика.

ИС-2 е гордостта на руската танкова индустрия. Не напразно той носеше името на лидера. Тези танкове изпревариха времето си във всички отношения и затова останаха на въоръжение в СССР до 1954 г. За разлика от Тигър-1, който вече е остарял в началото на 1944 г. и в сравнение с ИС-2 изглеждаше като грозно патенце на фона на бял лебед.

Изключителните качества на ИС-2, незаслужено забравени в наше време, бяха добре известни през годините на войната. Не напразно Сталин, който беше много скъперник на похвали, каза: „Това е танк на победата! Ще сложим край на войната с него.” За неговия гигантски принос за поражението немски Вермахттова е ИС-2 (а не Т-34), който стои на пиедестал в Карлсхорст близо до къщата, където Г. К. Жуков прие капитулацията на нацистка Германия... Именно този танк в продължение на много години олицетворява всесъкрушителната мощ за целия свят съветски съюзи най-големият потенциал на местните дизайнери и хората, създали този шедьовър. Създадох го и го карахме до Берлин!

Затова нека всички прогермански Ивани, Степани, Фрици, Хансове захвърлят пропагандните трактати за най-големият танк„Тигър“ и гледайте на нещата с трезвен, незамъглен поглед.

Преди да преминем към изучаването на други танкове от Втората световна война, техните общи недостатъци и предимства, ще завършим с Tiger-I и несъмнено най-добрия тежък танк от тази война, IS-2.

Много упорити поддръжници на Tiger-I, след представяне на горната таблица, упорито не са съгласни с характеристиките, които са смъртоносни за Tiger. И се хващат за спасителната сламка. Твърди се, да, немците имаха само 88 мм оръдие срещу 122 мм на ИС-2, но беше най-доброто, а също и зенитно оръдие и енергията на снаряда беше по-голяма от тази на Д-25Т. Ето един любител на танкове от Красноярск, който „авторитетно“ заявява:

цитат
Откъде взехте това? Говоря за дулна енергия... начална скоростнемците са по-високи. Разликата между оръдията е, че 88 има бронебойна специализация, а 122 е фугасна. 122 пробива бронята, ако имате късмет, и 88 прониква.

Сякаш за всеки снаряд бяха направили специално оръжие: за едни фугасно, за други бронебойно. :) Учудващо е какви хлебарки има в главите на хората.

Тук няма да обсъждаме сериозността на подобни твърдения. Нека просто представим фактите и да затворим този въпрос:

цитат
122-mm танково оръдие D-25T беше най-мощното серийно танково оръдие от Втората световна война - дулната му енергия беше 820 tm, докато 88-mm оръдие KwK имаше 43 немски тежки танк PzKpfw VI Ausf B “Tiger II” беше 520 т.м.

Общо: оръдието на Ис-2 даде на снаряда дулна енергия от 820 t.m. срещу 520 т.м. Тигър-II (най-мощният германски танк с разширена модификация на 88 мм оръдие). А тигърът, който имах дори по-малко, 368 tm, поради по-къса муцуна. Тоест този показател за „лошото” оръдие ИС-2 е повече от два пъти по-добър от този за „доброто” оръдие Тигър! Мисля, че приключихме и с този проблем.

Относно черупките. Съветски специалисти разработиха уникални снаряди за ИС-2. Както фугасни, така и бронебойни. Но особено известен стана високоексплозивният снаряд с граната с високо експлозивно осколочно оръдие OF-471 с тегло 25 kg (масата на експлозива - TNT или амотол - 3 kg). Поразени от този снаряд, Тигрите просто горяха като факли. При това при удар под ъгъл от 60 градуса. ефектът беше още по-добър. Ако бронебоен снаряд просто проби немските чудовища и те можеха да продължат битката дори след попадение, тогава съветската осколочно-фугасна граната OF-471 от танков снаряд IS-2 разруши шевовете при удар и просто изгори Тигър, докато неговите газови резервоари и боеприпаси избухнат в пламъци. Тази граната просто не остави шанс на Тигрите.

И IS-2 имаше различни черупки:

Гилзи и гилзи на танковото оръдие Д-25Т. Отляво надясно: бронебойна гилза, осколочно-фугасна гилза, осколочно-фугасна граната ОФ-471, бронебоен трасиращ снаряд с остра глава БР-471, бронебоен снаряд с тъпа глава с балистичен накрайник BR-471B. Всички черупки са показани от двете страни.

ИС-2 изпреварва времето си с десетилетия и по-късно се използва в армията на СССР до въвеждането на танка Т10. Никоя нова модификация не може да се сравни с ИС-2 по отношение на надеждност и ефективност. ИС-3 беше изтеглен през 1946 г., защото отстъпваше на по-стария ИС-2... Същата съдба сполетя ИС-4...ИС-7. Затова беше решено да се спре на IS-2, като се модернизира малко - беше твърде добро.

Дори не го преименуваха, просто добавиха буквата М - модернизирана. Така ИС-2М служи до осемдесетте години на миналия век като един от основните танкове на най-мощната танкова сила в света!!! Последното известно учение с участието на ИС-2М се проведе през 1982 г. близо до Одеса. Официалната заповед на министъра на отбраната за изваждане от въоръжение на ИС-2М руска армияе дадена едва през 1995 г.! Ето какъв беше танкът...

В тази битка изглежда, че победителят е предопределен. 45 тона немски среден резервоар, въоръжен с отлично оръжие, способно да пробие бронята на повечето средни и тежки съюзнически танкове от няколко километра, оборудван с отлични устройства за наблюдение и мерници, далеч превъзхождаше лекия съветски танк Т-70.

Теглото на последния е 9,8 тона, двама души в екипажа, стандартна броня и 45-мм танково оръдие от модела 1932/38 г., а скорострелността е само 3-5 изстрела/мин. (командирът трябваше да бъде едновременно товарач и стрелец).

Това се случи на 26 март 1944 г., тогава танкът Т-70 на младши лейтенант Григорий Пегов провеждаше разузнаване, по време на което откри вражеска танкова колона. Тя възнамеряваше да предприеме контраатака срещу настъпващите части на Червената армия. Това не можеше да се допусне.

Пегов маскира танка си и се приготвя за битката, която трябваше да бъде последната му - начело на колоната бяха страховитите немски котки - "Пантери".

Доближавайки ги на 150 метра, Пегов открива огън. Първите няколко изстрела улучиха борда на „Пантерата“ и тя се запали, Пегов разби пистата на втория танк, след което екипажът на повредената машина се оттегли. Решавайки, че са се натъкнали на мощна противотанкова защита, германците побързаха да се оттеглят. Григорий Пегов получава Златна звезда, но едва на 24 март 1975 г.

Т-34-76 срещу 12 Тигъра

Т-34-76 е среден съветски танк, който с появата на Тигрите и Пантерите вече не можеше успешно да се бори с танковете на Вермахта. Неговото 76-мм оръдие не е пробило челото най-новите танкове, а "Тигър" можеше да бъде взет на борда само от разстояние по-малко от 100 метра. 45 mm броня вече не е защитена от огъня на немските оръдия, оптиката не е била най-добро качество, и е разположен неудобно.
„Тигърът“ имаше непревземаема челна броня, отлична оптика и мощен 88-мм оръдие, което удари Т-34 от няколко километра - снарядите разкъсаха кулите на тридесет и четири при удар. И все пак, когато на 25 януари 1944 г., по време на пробива на Корсун-Шевченковския „чувал“, 12 танка „Тигър“ достигат команден пункт 49-то танкова бригадапод командването на Александър Бурда, създавайки заплаха от унищожаване на щаба, командирът на бригадата, който по това време имаше само един Т-34-76, реши да влезе в битката. Бурда атакува сам 12 вражески тежки танка и изгаря два от тях.

През това време щабът на бригадата успя да се измъкне от огъня и бяха спасени ценни документи, но тридесет и четирите на Бурда получиха няколко заготовки наведнъж. Командирът на бригадата е смъртоносно ранен от осколки от счупената броня. На 24 април 1944 г. гвардейският подполковник Александър Федорович Бурда е посмъртно удостоен със званието Герой на Съветския съюз; общо съветският танков ас има 30 унищожени вражески танка.

Т-34-85 срещу "Кралския тигър"

"Тигър II" или "Кралски тигър" е най-защитеният сериен тежък танк на нацистка Германия. Неговата наклонена 150 мм челна броня беше неуязвима за повечето съюзнически танкови и противотанкови оръдия. 88-милиметровият снаряд на Royal Tiger можеше да пробие 80-милиметрова вертикална броня от разстояние 4 километра, а отличната оптика позволяваше да се стреля на такова разстояние. От разстояние един километър снарядът проби 240 мм броня.

T-34-85 може да се похвали само с добра мобилност и маневреност, както и с 85 mm оръдие, монтирано в нова просторна кула с 90 mm челна броня. Дебелината на предната част на тялото остава непроменена - 45 мм.

Август 1944 г., Сандомирско предмостие, настъпление на 501-ви тежък танков батальон на Вермахта.

Разузнаването на Червената армия действа незабавно и Т-34-85, маскирани в купи сено, очакват посещението на германските тежкотоварници. Командирът на един от тях Александър Оскин не знаеше, че новите вражески танкове са практически неуязвими.

На сутринта 11 "кралски тигри" тръгнаха в атака. Изстрел на Т-34-85 прониза борда на един от тежките танкове и веднага над него избухна пламък, след което вторият се запали от добре насочения огън на танка на Оскин, третият успя да обърне купола към съветския танк, но трийсет и четворката беше по-бърза и над „Царския тигър“ пламъците отново избухнаха.

По-късно, в една от битките, в които участва екипажът на Оскин, три „Кралски тигъра“ бяха заловени в пълна служба. На 23 септември 1944 г. Александър Оскин е удостоен със званието Герой на Съветския съюз.

С брадва срещу Pz.38(t)

Червеноармеецът Иван Середа постигна привидно невъзможното. Въоръжен с брадва, той влиза в битка с немски танк (чешко производство) Pz.38(t), излиза победител и пленява екипажа на немската машина.

Всичко започва, когато през август 1941 г. в района на Даугавпилс германците на пленен Pz.38(t) забелязват дима от съветска лагерна кухня. Без никакво съмнение в превъзходството си, те решиха да атакуват. В близост до кухнята имаше само един войник - червеноармеецът Иван Середа, който приготвяше обяда.

Виждайки немски танк, вместо да бяга, войникът вдигна брадвата, с която цепеше дърва, и се втурна да атакува танка. Екипажът на Pz.38(t) незабавно затръшна всички люкове и побърза да се прикрие зад бронята и откри огън с картечница.

Середа изобщо не се смути от това, той се качи на резервоара и огъна цевта на картечницата с удари на брадва и покри зрителните отвори с парче брезент. След това започна да удря бронята с дупето на брадвата, докато раздаваше заповеди на несъществуващи войници от Червената армия. След известно време напълно деморализираният немски екипаж се предава.

В резултат на това, когато колегите на Середа се приближиха, те видяха не само обяд, но и заловен танк, както и вързан екипаж наблизо. Иван Середа е удостоен със званието Герой на Съветския съюз на 31 август 1941 г.

Техниката, участвала във Втората световна война от двете страни на фронта, понякога е по-разпознаваема и „канонична“ дори от нейните участници. Ярко потвърждение за това е нашият картечен пистолет ППШ и германските танкове Тигър. Тяхната „популярност“ на Източния фронт беше такава, че нашите войници видяха Т-6 в почти всеки втори вражески танк.

Как започна всичко?

До 1942 г. германският щаб най-накрая осъзнава, че „блицкригът“ не работи, но тенденцията за позиционно забавяне е ясно видима. В допълнение, руските танкове Т-34 направиха възможно ефективната борба с германските части, оборудвани с Т-3 и Т-4. Знаейки добре какво е танков удар и каква е неговата роля във войната, германците решават да разработят напълно нов тежък танк.

За да бъдем честни, отбелязваме, че работата по проекта продължава от 1937 г., но едва през 40-те години изискванията на военните придобиват по-конкретни очертания. По проекта за тежък танк са работили служители на две компании: Henschel и Porsche. Фердинанд Порше бил любимецът на Хитлер и затова допуснал една неприятна грешка, прибързано... Но за това ще говорим по-късно.

Първи прототипи

Още през 1941 г. предприятията на Вермахта предлагат два прототипа „на обществеността“: VK 3001 (H) и VK 3001 (P). Но през май същата година военните предложиха актуализирани изисквания за тежки танкове, в резултат на което проектите трябваше да бъдат сериозно преразгледани.

Тогава се появиха първите документи за продукта VK 4501, от който води началото си германският тежък танк „Тигър“. От състезателите се изискваше да предоставят първите проби до май-юни 1942 г. Обемът на работата беше катастрофално голям, тъй като германците трябваше практически да конструират и двете платформи от нулата. През пролетта на 1942 г. и двата прототипа, оборудвани с кули Friedrich Krupp AG, са докарани във Вълчата бърлога, за да демонстрират новата технология на фюрера на рождения му ден.

Победител в състезанието

Оказа се, че и двете машини имат съществени недостатъци. По този начин Porsche беше толкова „увлечен“ от идеята за създаване на „електрически“ танк, че неговият прототип, тъй като беше много тежък, трудно можеше да се обърне на 90°. Не всичко върви добре и за Хеншел: неговият танк с голяма трудност успява да ускори до необходимите 45 км/ч, но в същото време двигателят му се нагрява толкова много, че има реална опасност от пожар. Но този танк победи.

Причините са прости: класически дизайн и по-леко шаси. Танкът Porsche е толкова сложен и изисква толкова много оскъдна мед за производство, че дори Хитлер е склонен да откаже любимия си инженер. Селекционната комисия беше напълно съгласна с него. Германските танкове Tiger от компанията Henschel станаха признатият „канон“.

За бързането и последствията от него

Тук трябва да се отбележи, че самият Porsche още преди началото на тестовете беше толкова уверен в успеха си, че нареди производството да започне, без да чака резултатите от приемането. До пролетта на 1942 г. точно 90 готови шасита вече са в цеховете на завода. След като се провалиха на тестовете, беше необходимо да се реши какво да се прави с тях. Намерено е решение - мощното шаси е използвано за създаването на самоходните оръдия "Фердинанд".

Това самоходно оръдие стана не по-малко известно, отколкото ако го сравним с Т-6. „Челото“ на това чудовище не можеше да бъде пробито от почти нищо, дори от директен огън и от разстояние само 400-500 метра. Не е изненадващо, че екипажите на съветските танкове Fedya открито се страхуваха и уважаваха. Пехотата обаче не беше съгласна с тях: Фердинанд нямаше предна картечница и затова много от 90-те превозни средства бяха унищожени от магнитни мини и противотанкови заряди, „внимателно“ поставени директно под релсите.

Серийно производство и модификации

В края на август същата година танкът влиза в производство. Колкото и да е странно, през същия период тестването на нова технология продължи интензивно. Образецът, показан за първи път на Хитлер по това време, вече е изминал 960 км по пътищата на тестовите площадки. Оказало се, че на пресечен терен колата можела да ускори до 18 км/ч и изразходвала до 430 литра гориво на 100 км. Така че немският резервоар "Тигър", чиито характеристики са дадени в статията, създаде много проблеми на службите за доставки поради неговата лакомия.

Производството и подобряването на дизайна продължиха в унисон. Променени са много външни елементи, включително кутии за резервни части. В същото време по периметъра на кулата започнаха да се монтират малки минохвъргачки, специално проектирани за мини тип S. Последният беше предназначен за унищожаване на вражеската пехота и беше много коварен: при изстрел от цевта той избухна на ниска надморска височина, плътно покривайки пространството около резервоара с малки метални топки. Освен това специално са осигурени отделни димни гранатомети NbK 39 (калибър 90 mm) за маскировка на автомобила на бойното поле.

Транспортни проблеми

Важно е да се отбележи, че германските танкове Tiger са първите превозни средства, серийно оборудвани с оборудване за подводно управление. Това се дължи на голямата маса на Т-6, която не позволява транспортирането му по повечето мостове. Но на практика това оборудване практически не се използва.

Качеството му беше отлично, тъй като дори по време на тестването резервоарът прекара повече от два часа в дълбок басейн без никакви проблеми (с работещ двигател), но сложността на монтажа и необходимостта от инженерна подготовка на района направиха използването на системата нерентабилен. Самите танкери вярваха, че немският тежък танк T-VI Tiger просто ще се забие в повече или по-малко кално дъно, така че се опитаха да не поемат рискове, използвайки по-стандартни методи за пресичане на реки.

Интересно е също така, защото за тази машина са разработени два вида вериги: тясна 520 мм и широка 725 мм. Първите са били използвани за транспортиране на танкове на стандартни железопътни платформи и, ако е възможно, да се движат на собствен ход по павирани пътища. Вторият тип коловози беше боен, той се използваше във всички останали случаи. Какъв беше дизайнът на немския танк Тигър?

Характеристики на дизайна

Самият дизайн на новата кола беше класически, с монтиран отзад MTO. Цялата предна част беше заета от контролния отдел. Именно там бяха разположени работните места на водача и радиста, които едновременно изпълняваха задълженията на стрелец, работещ с курсова картечница.

Средната част на резервоара беше предадена на бойното отделение. Отгоре беше монтирана кула с оръдие и картечница, имаше и работни места за командира, стрелеца и товарача. В бойното отделение се намираше и целият боекомплект на танка.

Въоръжение

Основното оръжие беше оръдието KwK 36, калибър 88 мм. Той е разработен на базата на прословутото противовъздушно оръдие Akht-Akht от същия калибър, което през 1941 г. уверено нокаутира всички съюзнически танкове от почти всички разстояния. Дължината на цевта на оръдието е 4928 мм, включително 5316 мм. Последното беше ценно откритие на немските инженери, тъй като позволи да се намали енергията на отката до приемливо ниво. Спомагателното оръжие беше 7,92 mm картечница MG-34.

Предната картечница, която, както вече казахме, се управляваше от радиста, беше разположена в предната плоча. Обърнете внимание, че на купола на командира, при условие че се използва специална стойка, беше възможно да се постави друг MG-34/42, който в този случай беше използван като противовъздушно оръжие. Тук трябва да се отбележи, че тази мярка е принудителна и често се използва от германците в Европа.

Като цяло нито един немски тежък танк не можеше да издържи на самолета. T-IV, "Тигър" - всички те бяха лесна плячка за съюзническите самолети. Нашата ситуация беше съвсем различна, тъй като до 1944 г. СССР просто не разполагаше с достатъчен брой щурмови самолети, за да атакува тежка немска техника.

Въртенето на кулата се извършва от хидравлично въртящо се устройство, чиято мощност е 4 kW. Мощността е взета от скоростната кутия, за която е използван отделен трансмисионен механизъм. Механизмът беше изключително ефективен: при максимална скорост купола се завъртя на 360 градуса само за минута.

Ако по някаква причина двигателят беше изключен, но беше необходимо да се завърти купола, танкерите можеха да използват ръчно завъртащо устройство. Неговият недостатък, в допълнение към голямото натоварване на екипажа, беше фактът, че при най-малкото накланяне на цевта завъртането беше невъзможно.

Power point

Трябва да се отбележи, че германските танкове от Втората световна война (Тигърът не е изключение), въпреки тяхната „бензинова“ природа, не са получили славата на „запалки“. Това се дължеше именно на разумното разположение на газовите резервоари.

Автомобилът се задвижваше от два двигателя Maybach HL 210P30 с мощност 650 к.с. или Maybach HL 230P45 със 700 к.с. (които бяха инсталирани, започвайки с 251-ия тигър). Двигателите са V-образни, четиритактови, 12-цилиндрови. Обърнете внимание, че имаше абсолютно същия двигател, но един. Двигателят се охлажда от два течни радиатора. Освен това са монтирани отделни вентилатори от двете страни на двигателя за подобряване на процеса на охлаждане. Освен това беше осигурен отделен въздушен поток за генератора и изпускателните колектори.

За разлика от домашните резервоари, за зареждане може да се използва само висококачествен бензин с октаново число най-малко 74. Четири резервоара за газ, разположени в MTO, съдържат 534 литра гориво. При шофиране по солидни пътища в продължение на сто километра бяха изразходвани 270 литра бензин, а при пресичане на офроуд условия потреблението веднага се увеличи до 480 литра.

По този начин техническите характеристики на танка Тигър (немски) не предполагат дългите му „независими“ маршове. Само ако имаше минимална възможност, германците се опитаха да го доближат до бойното поле с влакове. По този начин излезе много по-евтино.

Характеристики на шасито

От всяка страна имаше 24 пътни колела, които не само бяха подредени в шахматен ред, но и стояха в четири реда наведнъж! На пътните колела са използвани гумени гуми, на други са стоманени, но е използвана допълнителна вътрешна система за поглъщане на удари. Обърнете внимание, че немският танк T-6 Tiger имаше много съществен недостатък, който не можеше да бъде елиминиран: поради изключително високото натоварване гумите на гумите на верижния валяк се износваха много бързо.

Започвайки от приблизително 800-та кола, на всички ролки започнаха да се монтират стоманени гуми и вътрешно поглъщане на удари. За да се опрости и намали цената на дизайна, външните единични ролки също бяха изключени от проекта. Между другото, колко струваше немският танк Тигър на Вермахта? Моделът от ранния модел от 1943 г. се оценява според различни източници в диапазона от 600 хиляди до 950 хиляди райхсмарки.

За управление е използван волан, подобен на волана на мотоциклет: благодарение на използването на хидравлично задвижване, резервоар с тегло 56 тона лесно се управлява с една ръка. Можете буквално да сменяте скоростите с два пръста. Между другото, скоростната кутия на този танк беше законната гордост на дизайнерите: роботизирана (!), четири предавки напред, две назад.

За разлика от нашите танкове, където водачът можеше да бъде само много опитен човек, от чийто професионализъм често зависеше животът на целия екипаж, почти всеки пехотинец, който преди това е карал поне мотоциклет, можеше да поеме кормилото на Тигъра. Поради това, между другото, позицията на водача на Тигъра не се смяташе за нещо специално, докато водачът на Т-34 беше почти по-важен от командира на танка.

Защита от броня

Тялото е с форма на кутия, елементите му са сглобени в шип и заварени. Валцовани бронирани плочи, с добавки на хром и молибден, циментирани. Много историци критикуват „кутийния” характер на Тигъра, но, първо, вече скъпата кола можеше да бъде поне донякъде опростена. Второ, и още по-важно, до 1944 г. на бойното поле нямаше нито един съюзнически танк, който да може да удари Т-6 челно. Е, освен ако не е направо.

Така немският тежък танк T-VI "Тигър" по време на създаването си беше много защитено превозно средство. Всъщност, това е причината танкистите на Вермахта да го обичат. Между другото как съветско оръжиепроникнал в германския танк Тигър? По-точно какво оръжие?

Предната броня е с дебелина 100 мм, страничната и задната - 82 мм. Някои военни историци смятат, че поради „нарязаната“ форма на корпуса, нашият ЗИС-3 с калибър 76 мм може успешно да се бори с „Тигър“, но тук има няколко тънкости:

• Първо, челното поражение беше повече или по-малко гарантирано само от 500 метра, но нискокачествените бронебойни снаряди често не проникваха във висококачествената броня на първите „Тигри“ дори от упор.
• Второ, и още по-важно, „полковниковият пистолет“ с калибър 45 мм беше широко разпространен на бойното поле, което по принцип не пое Т-6 челно. Дори и да се удари странично, проникването може да бъде гарантирано само от 50 метра, но дори и тогава не е факт.
• Оръдието F-34 на танка T-34-76 също не блестеше и дори използването на подкалибрени „намотки“ не направи много, за да коригира ситуацията. Факт е, че дори този пистолет може надеждно да заеме страната на Тигъра само от 400-500 метра. И дори тогава, при условие че „макарата“ е с високо качество, което не винаги е било така.

Тъй като съветските оръжия не винаги проникват в немския танк Тигър, екипажите на танковете получават проста заповед: да стрелят с бронебойни оръжия само когато има 100% шанс за попадение. По този начин беше възможно да се намали потреблението на дефицитни и много скъпи стоки.Така съветският пистолет можеше да нокаутира Т-6 само ако съвпаднаха няколко условия:

• Късо разстояние.
• Добър ъгъл.
• Висококачествен снаряд.

И така, до повече или по-малко масовата поява на Т-34-85 през 1944 г. и насищането на войските със самоходни оръдия СУ-85/100/122 и „ловците” СУ/ИСУ 152, „Тигрите” " бяха много опасни противницинашите войници.

Характеристики на бойното използване

Колко високо немският танк T-6 Tiger беше оценен от командването на Вермахта, се доказва от факта, че специално за тези превозни средства е създадена нова тактическа единица войски - тежък танков батальон. Освен това това беше отделна, автономна част, която имаше право на независими действия. Обикновено от създадените 14 батальона първоначално един действа в Италия, един в Африка, а останалите 12 в СССР. Това дава представа за ожесточението на боевете на Източния фронт.

През август 1942 г. „Тигрите“ бяха „тествани“ близо до Мга, където нашите артилеристи избиха от две до три превозни средства, участващи в теста (бяха общо шест), а през 1943 г. нашите войници успяха да заловят първия Т-6 в почти перфектно състояние. Веднага бяха извършени тестове чрез обстрел на немския танк Тигър, който даде разочароващи заключения: танкът Т-34 с нова технологияНацистите вече не можеха да се бият на равна нога и мощността на стандартното 45-мм полково противотанково оръдие като цяло не беше достатъчна, за да пробие бронята.

Смята се, че най-широко разпространеното използване на Тигри в СССР е станало по време на битката при Курск. Планирано е да бъдат използвани 285 превозни средства от този тип, но в действителност Вермахтът разполага с 246 Т-6.

Що се отнася до Европа, по времето, когато съюзниците кацнаха, имаше три тежки танкови батальона, оборудвани със 102 Тигъра. Трябва да се отбележи, че до март 1945 г. в света имаше около 185 танка от този тип в движение. Общо са произведени приблизително 1200 от тях. Днес по целия свят има един работещ немски танк Тигър. Снимки на този танк, който се намира на полигона в Абърдийн, редовно се появяват в медиите.

Защо се разви „страх от тигри“?

Високата ефективност на използването на тези резервоари до голяма степен се дължи на отличната управляемост и комфортни условияекипажна работа. До 1944 г. на бойното поле няма нито един съюзнически танк, който да може да се бори с Тигъра при равни условия. Много от нашите танкисти загинаха, когато германците удариха превозните им средства от разстояние 1,5-1,7 км. Случаите, когато Т-6 са били нокаутирани в малък брой, са много редки.

Смъртта на немския ас Витман е пример за това. Неговият танк, пробивайки Shermans, в крайна сметка беше довършен от пистолетна дистанция. На всеки унищожен Тигър имаше 6-7 изгорели Т-34, а статистиката на американците с техните танкове беше още по-тъжна. Разбира се, „тридесет и четирите“ е машина от съвсем различен клас, но тя беше тази, която в повечето случаи се противопостави на Т-6. Това още веднъж потвърждава героизма и самоотвержеността на нашите танкови екипажи.

Основните недостатъци на машината

Основният недостатък е голямото му тегло и ширина, което прави невъзможно транспортирането на резервоара на конвенционални железопътни платформи без предварителна подготовка. Що се отнася до сравняването на ъгловата броня на Тигъра и Пантера с рационални ъгли на видимост, на практика Т-6 все пак се оказа по-страшен противник за съветските и съюзническите танкове поради по-рационалната броня. T-5 имаше много добре защитена предна проекция, но страните и задната част бяха практически голи.

Много по-лошото е, че мощността дори на два двигателя не беше достатъчна, за да премести такова тежко превозно средство по неравен терен. На блатисти почви е просто бряст. Американците дори разработиха специална тактика за борба с тигрите: те принудиха германците да прехвърлят тежки батальони от един сектор на фронта в друг, в резултат на което след няколко седмици половината от Т-6 (поне) бяха в ремонт.

Въпреки всички недостатъци, немският резервоар "Тигър", чиято снимка е в статията, беше много страхотно бойно превозно средство. Може би от икономическа гледна точка не беше евтино, но самите танкери, включително и нашите, тестваха заловено оборудване, оцени тази „котка“ много високо.