Първото кацане на бойна машина на пехотата с екипаж. Вездесъщи десантни превозни средства

На 3 март информационно-аналитичната агенция "Военен информатор" публикува новина за доставката от производителя (АО "Курганмашзавод") на първата партида нови бронетранспортьори БТР-МДМ "Ракушка" и бойни десантни машини БМД-4М "Садовница". за Въздушнодесантните сили на Руската федерация. Първата пратка се състои от двадесет и четири единици оборудване (по дванадесет единици от всеки тип). Според източника, позовавайки се на съобщение на агенция Интерфакс, автомобилите са изпратени в една от въздушнодесантните части на Западния военен окръг.

Партида техника се подготвя за изпращане във военни части
arabic-army.com

Според плановете на командването до края на годината ВДВ очакват да получат още 62 десантни машини и 22 бронетранспортьора – това съобщи заместник-командващият ВДВ на Русия полковник Нариман Тимергазин. По-специално той заяви, че първата партида съвременни бойни превозни средства ще бъде получена от 106-а въздушнодесантна дивизия, дислоцирана в района на Тула, Рязан и Наро-Фоминск. Трябва да се отбележи, че в някои руски въздушнодесантни частиВече сме запознати с тези машини, тъй като те бяха доставени там по-рано (в единични екземпляри) за тестване.

Тестови морски изпитания на BMD на полигон в района на Рязан
warwall.ru

Новите бойни машини са подобрени модификации на предишни модели с повишени бойни и оперативни възможности. Всъдеходът БТР-МД "Ракушка" е създаден на базата на бронетранспортьора БТР-МД, произведен от Волгоградското машиностроително предприятие "ВгТЗ", за да замени предишния модел - БТР-Д. В същото време отделни компоненти на конвейера са унифицирани с БМП-3М и БМД-4М. Машината може да побере екипаж от двама души и до 13 души, има бронирана броня и е въоръжена с две 7,62 мм картечници. Притежавайки двигател с мощност 450 к.с., Rakushka има пробег до 350 километра и развива скорост до 70 км/ч на магистрала, до 50 км/ч на сух черен път и до 10 км/ч на плаващ. Бойното тегло на транспортера е 13,2 тона. Съобщава се, че разработването на проекта BTR-MDM се извършва от 2008 г. съгласно техническите спецификации, одобрени от началника на GABTU на Министерството на отбраната на Русия и командващия ВДВ.

Транспортен всъдеход БТР-МД "Ракушка"
detonator666.livejournal.com

Бойната десантна машина БМД-4М „Садовница” е развитие на предишния модел БМД-4, от който се отличава с някои подобрения. Едно от важните предимства на машината е нейната унифицираност бойно отделение B8Y01. Каросерията на колата и нейните шаси, както и отделни компоненти и възли. В допълнение, новото превозно средство е оборудвано с нов дизелов танков двигател с мощност 500 конски сили UTD-29 (преди това беше използван дизелов двигател 2V-06-2), който му позволява да развива скорост до 70 km/h (на вода - до 10 км/ч). BMD-4 има екипаж от трима души, освен това превозното средство може да превозва до петима десанти. Основното въоръжение на "Садовница" е бойният модул "Бахча", състоящ се от две сдвоени автоматични оръдия с различен калибър - модели 2А70 (100 мм) и 2А72 (30 мм). В допълнение, превозното средство е оборудвано със 7,62 mm картечница PKTM и установка за противоракетна ракета Arkan. Типът броня е бронеустойчив, бойното тегло е 13,5 т. Съгласно разпоредбите на „Държавната програма за въоръжение до 2015 г.“ тази БМД е приета за основна за въздушнодесантните войски на Руската федерация.

Бойна десантна машина БМД-4М "Садовница".
warwall.ru

И двете машини имат утвърдени от командването технически и бойни характеристики руските въздушнодесантни сили. Те включват, на първо място, допустимото тегло на превозните средства (позволяващи пускането им на товарни парашути), висока скорост и добра маневреност, способност за преодоляване на водни препятствия, както и достатъчна огнева мощ. Ръководството на ВДВ на Руската федерация прояви упоритост, съгласувайки с Министерството на отбраната решението за пускане в масово производство на бойни и транспортни машини точно в тази конфигурация и в това конструктивно решение, защитавайки своите приоритетни параметри на мобилност и транспортируемост на оборудване. В същото време трябваше да се направят някои компромиси по отношение на класа на якост на бронята. Според някои източници бронята на новите превозни средства защитава екипажа и войските само от куршуми с калибър 5,65 мм и не е сериозна пречка за бронебойни куршуми с калибър 7,65 мм, а оборудването на превозните средства с допълнителна бронезащита би ограничило възможност за тяхното кацане поради превишаване на допустимото пределно тегло.

Оборудването защитава парашутистите от вражески огън, поемайки шрапнели и куршуми
otvaga2004.mybb.ru

Някои експерти изразиха критики към някои технически решения, внедрени в новите автомобили - например по отношение на местоположението на трансмисията. В някои чужди страни (особено Китай) дизайнерите поставят трансмисията в предната част на тялото на превозното средство, като я използват като допълнителен щит за екипажа. Противниците на това решение цитират важността на поддържането на оптималния баланс на теглото на превозното средство, което често трябва да бъде доставено на бойното поле с парашут.

ДА СЕ положителни чертина ново оборудване, производителите приписват съвместимостта на много компоненти и части с тези, използвани при предишни модификации на конвейери и десантни машини. Това трябва да опрости доставката и ремонта на оборудването, както и да ускори преквалификацията на екипажите. Военнослужещите включват и повишената огнева мощ на Садовницата като несъмнено предимство (ракетното й въоръжение има обсег на стрелба до 5-7 км). В допълнение, подобрените свойства позволяват на тези превозни средства не само да скачат с парашут от кораби директно във водата, но и да се връщат на кораба „от водата“. Според много експерти по отношение на съвкупността от качества руските десантни машини превъзхождат повечето чуждестранни аналози.

Бойна десантна машина ZBD 03 на Народноосвободителната армия на Китай
modern-warfare.livejournal.com

Командването на руските ВВС признава присъствието, както се изрази командващият ВДВ генерал-полковник Владимир Шаманов, "някои грапавини"в нови машини, но показва, че всяко ново оборудване се подлага на финална фина настройка след определен период на експлоатация, което разкрива всички недостатъци и слабости.

Нощни учебно-бойни стрелби на десантни машини
warwall.ru

Представителите на военните инженерни служби и техническите специалисти на завода-производител записват всички коментари и желания на военния персонал, за да ги вземат предвид при освобождаването на следващите партиди продукти. Преди да бъдат пуснати в масово производство, BMD-4M и BTR-MDM преминаха множество стационарни, полеви и морски изпитания, включително движение на вода, бойна подготовка и тестване при ниски температури.

На 23 януари 1976 г. близо до Псков за първи път е успешно изпитана системата за десантиране на военна техника "Реактавр" с екипаж майор Александър Маргелов и подполковник Леонид Щербаков. След 20 години и двамата са удостоени със званието Герой на Русия за тяхната смелост при изпълнение на рискована задача. Фамилията Маргелов се оказа завинаги свързана с историята на ВДВ.

Печелене на време в битка

Системата за кацане на екипажа във въздушна бойна машина (BMD-1) с реактивна парашутна тяга получи името си от думите „реактивен кентавър“. „Кентавър“ е името, дадено на системата за спускане на БМД-1 чрез парашутна платформа за кацане. Експериментът е проведен на парашутната писта на Тулския учебен център на 106-та гвардейска въздушнодесантна дивизия.

Никой досега не е изхвърлял военно оборудване от самолет заедно с персонала вътре. Идеята принадлежи на главнокомандващия на ВВС Герой съветски съюзармейски генерал Василий Маргелов.

По това време въздушно оборудване под формата на артилерия самоходни агрегати, бойни превозни средства, превозни средства и инженерно оборудване бяха доставени на земята по два начина: чрез парашутни платформи и парашутно-ракетни системи. Последният, при кацане, за част от секундата намали скоростта на спускане на тежки товари и автоматично ги освободи от сапаните на окачването. Персоналът се спусна отделно с парашут.

Но за да заемат местата си в бойните машини, в истинска биткаекипажите понякога се нуждаят от минути, които врагът може да не осигури. Как да спечелим време? Маргелов стигна до парадоксален извод: личният състав трябва да бъде парашутиран в самата техника!

Кой ще се жертва?

Риск? Да, огромно. Мнозина от военното ръководство на страната не одобриха тази идея. Някои от многозвездните генерали дори въртяха пръсти на слепоочията си: казват, че главният парашутист на СССР е фантазирал до невъзможност. Други одобриха идеята по принцип, но смятаха, че все още не е технически осъществима.

Най-накрая бяха необходими смели души - в крайна сметка никой не можеше да гарантира, че няма да се разбият при кацане. Не можете да давате заповеди по такъв въпрос. Това не е война - просто експеримент, макар и много опасен. На въпрос на министъра на отбраната маршал Андрей Гречко кой ще участва в изстрелването на БМД-1, Василий Маргелов твърдо отговори, че самият той. Не можеше да отговори другояче. Той трябваше да направи всичко, за да гарантира, че въздушнодесантните войски достигнаха качествено ново ниво на бойна подготовка.

Един от най-добрите

По време на Великия Отечествена войнаПарашутистите се утвърдиха като едни от най-упоритите бойци на Червената армия. Те се бият във вътрешността на страната в началото на войната, бият се храбро в редиците на защитниците на Москва и Сталинград, участват в битката при Курск, участват в превземането на Виена и битките за Берлин.

Но въпреки факта, че съветските парашутисти многократно извършват въздушнодесантни операции, в повечето битки те се бият като пехота, макар и добре обучена. Ето защо след войната, с настъпването на атомната ера, въздушнодесантните сили са изправени пред нови задачи: да се превърнат в това, което сега се нарича войски за бързо реагиране.

До 1954 г. въздушнодесантните войски на страната се ръководят последователно от 7 генерали, сред които можем да отбележим първия командир на ВДВ, два пъти Герой на Съветския съюз Василий Глазунов, както и Герой на Съветския съюз Александър Горбатов.

Войските на чичо Вася

Но въпреки военните си заслуги, командирите не останаха дълго на поста главнокомандващ на ВВС. В резултат на това скок на персонала имаше отрицателно въздействие върху бойна подготовкаповерените им войски.

Това, че до 80-те години на ХХ век ВДВ станаха най-масивните и боеспособни по рода си в света, е заслуга преди всичко на човека, който ги ръководи дълги десетилетия - генерал Маргелов.

Неслучайно във ВДВ абревиатурата ВДВ все още се дешифрира неофициално като „войските на чичо Вася“. „Нашият Чапай“, с уважение го наричаха подчинените на Василий Филипович.

Подобно на повечето предишни командири на ВДВ, Маргелов идва от други родове войски, но е добре запознат със спецификата на ВДВ – преди назначаването си той командва 76-та гвардейска Черниговска Червенознаменна ВДВ, а след това е командир на 37-ми гвардейски въздушнодесантен Свирски червенознаменен корпус.

Парашутист на 40 години

Любопитно е, че той прави първия си скок с парашут на 40 години - преди да поеме командването на парашутистите. В същото време той направи залог на няколко скока с друг новоповишен командир на въздушнодесантна дивизия, Герой на Съветския съюз, генерал Михаил Денисенко, който се разби по време на друг скок с парашут през 1949 г. Съдбата закриля Маргелов – до края на живота си той извършва над 60 въздушни кацания.

По време на битката за Москва командва 1-ви специален ски полк Морска пехота. Като командир на ВДВ, Маргелов не забрави своите смели моряци, въвеждайки жилетка в униформата на парашутистите като знак за приемственост от един смел род войски към друг. Друга забележителна черта на парашутистите беше неговата барета - първо пурпурна (по примера на западните парашутисти), а след това синя.

Реформите на Маргелов включват не само промени в униформите. Новият командир на ВДВ се отказа от остарялата доктрина за използване на ВДВ само като средство за задържане на предмостия до пристигането на основните сили. В условия съвременна войнапасивната защита неизбежно доведе до поражение.

Нова военна техника

Маргелов вярваше, че след падането парашутистите трябва да водят активни настъпателни действия, като не позволяват на зашеметения противник да дойде на себе си и да го контраатакуват. Въпреки това, за да могат парашутистите да маневрират широко, те трябваше да бъдат оборудвани със собствена бронирана техника, да увеличат тяхната огнева мощи актуализиране на авиационния парк.

По време на Великата отечествена война напр. крилата пехотасе бори главно с помощта на светлината малки оръжия. След войната войските започват да се оборудват със специална въздушна техника. По времето, когато Маргелов заема поста командващ, ВДВ са въоръжени с лека самоходна артилерийска инсталация ASU-57 с модификации.

Василий Филипович възложи на военно-промишления комплекс да разработи по-модерно десантно артилерийско превозно средство. В резултат ASU-57 беше заменен от ASU-85, разработен на базата на лекия амфибиен танк PT-76. На бойното поле беше необходима и бойна машина за придвижване на персонал в радиоактивно замърсени райони. армия бойна машинаПехотата BMP-1 не беше подходяща десантни войскизащото голямо тегло(13 тона) по време на кацане.

"Гръм" на десантни машини

В резултат на това в края на 60-те години е приета БМД-1 (бойно превозно средство за въздух), чието тегло е малко повече от 7 тона, въоръжението е полуавтоматично оръдие 2А28 "Гръм", а екипажът се състои от седем души. На базата на БМД-1 са разработени самоходни артилерийски оръдия, машини за управление на огъня, разузнавателни и командно-щабни машини.

С усилията на Маргелов разрушените самолети Ли-2, Ил-14, Ту-2 и Ту-4 бяха заменени с мощни и модерни Ан-22 и Ил-76, което позволи да се вземат на борда значително повече парашутисти и военна техника от преди. „Чичо Вася“ също се погрижи за подобряването на личните оръжия на парашутистите. Маргелов лично се срещна с разработчика на известния автомат Михаил Калашников и се съгласиха да създадат „въздушна“ версия на АК със сгъваем метален приклад.

Син вместо баща

След като министърът на отбраната не се съгласи с участието на главнокомандващия на ВДВ в изпитанията на системата "Реактавр", той предложи в екипажа един от петимата си синове - майор Александър Маргелов. Александър Василиевич беше служител на Научно-техническия комитет на ВВС, който отговаряше за подготовката на оборудването и персонала за кацане.

Личният пример на сина на Маргелов трябваше да убеди ВДВ в успеха на новия вариант за десант. Друг участник в експеримента беше колегата на Маргелов-младши от Научно-техническата комисия на ВДВ, подполковник Леонид Щербаков.

На 23 януари 1976 г. за първи път е извършено парашутно кацане от военнотранспортен самолет Ан-12 БМД-1. След кацането екипажът незабавно стреля с халосни снаряди за кратко, демонстрирайки готовността си за бой.

По време на тестовете на Маргелов на команден пунктпушил верижно любимия си "Беломор" и държал наготово зареден пистолет, за да се застреля в случай на повреда. Но всичко се оказа добре.

За първи път в историята Въздушнодесантни войски 76-та гвардейска Черниговска червенознаменна десантно-щурмова дивизия десантира БМД-2 с екипажа си. Това стана по време на командно-щабно учение на ВДВ на 25 март, проведено на базата на 76-а дивизия. Десантът на личния състав и освобождаването на техниката в района на с. Кислово беше наблюдаван от командващия ВДВ генерал-лейтенант Владимир Шаманов и 21 военни аташета от САЩ, Германия, Франция, Беларус, Китай, Пакистан, Монголия, Швеция, Италия и Казахстан. Това съобщава кореспондент на PAI.

Общо в десанта са участвали 775 военнослужещи и 14 единици бойна техника. Приземени са три БМД-2 с екипаж вътре, по двама души. След кацането генерал-лейтенант В. Шаманов лично се срещна с героите парашутисти, подари на всеки един персонален часовник и подписа презентация за награждаването им с орден „За храброст“. С високото правителствено отличие бяха удостоени офицерът от щаба на ВДВ подполковник Александър Иванов и военнослужещите от 234-ти полк на 76-а дивизия лейтенант К. Пашков, старши сержант В. Козлов, младши сержант К. Никонов, редниците А. Бородников и И. Тарсуев .

Както обясни пред кореспондент на PAI помощник-командирът на ВДВ полковник Александър Чередник, първото кацане на военна техника с екипаж вътре е извършено през януари 1973 г. Тогава опасният скок направи синът на легендарния командващ ВДВ и чичо на сенатора от Псковска област Александър Маргелов. За този скок той е удостоен със званието "Герой на Съветския съюз". За последен път в Въздушен бойОборудването и екипажът бяха спуснати с парашут през юни 2003 г. Тогава 7 офицери за контрол на въздуха се приземиха в BMD-3. През историята Десант от въздухаВътре във военната техника се разхождаха не повече от шестдесет души.

Днешният десант е характерен и с това, че БМД-2 никога досега не е спускана с парашут с екипаж. „Това беше първият опит за кацане на БМД-2 с екипаж и този опит се оказа успешен“, каза Александър Чередник.

Днес, с цел модернизиране на оборудването за десант, се проведе експериментално пускане на BMD-4, т.нар. на полигона край с. Кислово бе открита и изложба на нови образци бойно въоръжение техника, въоръжение, униформи и оборудване, които скоро ще постъпят на въоръжение във ВДВ.Бяха представени образци и бяха извършени демонстрационни полети на безпилотни летателни апарати самолет, разработен от руски предприятия.

Утре ще продължат командно-щабовите учения на ВДВ на полигона край село Струги Красные. Ще има бойни стрелби с всички видове оръжия и ще се отработи темата „отбранителен бой”.

В момента проби от новата машина за химическо разузнаване преминават тестове за забиване на пилоти. Нова технологияще има със специални средстваза бързо откриване на биологични заплахи 27 ноември 2015 г. 12:06 ч

Новата бойна машина РХМ-5М за частите за радиационна химическа и биологична защита (РХБЗ) на ВДВ се тества за приземяване, съобщи представител на пресслужбата на руското министерство на отбраната за Въздушнодесантни войски(ВДВ) подполковник Евгений Мешков.

"В момента произведените образци на новата машина за химическо разузнаване за ВДВ са подложени на пилотни изпитания. Тестовете се провеждат, за да се определи способността за кацане на най-новата военна техника на специални многокуполни системи с всички налични инструменти и екипаж на борда, “, каза Мешков.

Отбелязва се, че новият Бойни машинизаедно с дистанционно определяне на нивото на заразяване на различни обекти и уникални свойстваза противодействие на системите за насочване на високоточни оръжия ще има специални (включително технически) средства за бързо откриване на биологични заплахи.

Бойната машина също така е в състояние да предава всички получени данни за радиационни, химически и неспецифични биологични условия в автоматичен режим.

Разузнавателно химическо превозно средство RKhM-5 („Cart D-1“)

Машината за химическо разузнаване, предназначена за ВДВ, е създадена от специалисти от Волгоградската машиностроителна компания VGTZ LLC през 2002 г. Компанията, която е специализирана в разработването и производството на бойни превозни средства за десанти, създаде РХМ-5 „Вагон Д-1“ („обект 958“ с пет едноколесни машини на борда) на базата на БМД-3 („обект 950"). Снимки прототипТова превозно средство може да бъде намерено на страниците на тематични военни публикации. Създаването на такова превозно средство специално на базата на BMD-3 беше логически правилно решение, тъй като войските се нуждаеха от оборудване на унифицирано шаси. Теглото на новото превозно средство и неговите ходови характеристики останаха същите като тези на базовата BMD-3. Производството на RKhM-5 започна в ЗАО Тулски завод през 2009 г. По това време новостта на местната отбранителна индустрия се отличаваше с наличието на дистанционно управляема 7,62-мм картечна установка, която може да се класифицира като „революционно“ решение за руска военна техника.

Въпреки факта, че производството на RHM-5 „Cart D-1“ започна през 2009 г., тази бойна машина беше рядък гост на големи военни изложения. Една от първите публични демонстрации на автомобила беше военно-техническият форум „Армия-2015“, който се проведе в Московска област през юни тази година. В същото време този пример на руска бронирана техника беше донякъде „загубен“ на фона на други по-популяризирани експонати на военно-техническия форум. Въпреки че според много руски военни експерти D-1 Carriage е наистина уникална бойна машина, нищо подобно не съществува в никоя друга армия в света.

Според уебсайта на производителя, RKhM-5 „Cart D-1“ е предназначен за извършване на радиационно, химическо и неспецифично биологично разузнаване, както и за осигуряване на прехвърляне на разузнавателни данни към автоматизирана система за управление на войските в случай на врагът използва оръжие масово унищожениепри сложни метеорологични и топографски условия, както и през нощта. Превозното средство е в състояние успешно да преодолява изкуствени и водни препятствия. Използването на автомобил за химическо разузнаване дава възможност за получаване на разузнавателна информация в реално време за радиационна/химическа/биологична и метеорологична обстановка с показването й на карта в разузнавателния автомобил, както и в пункта за получаване на информация. Благодарение на RHM-5 командването има възможност да следи изпълнението на задачите от подчинените екипажи и бързо да изяснява задачите в зависимост от променящата се обстановка. Парашутистите от екипажа на превозното средство, когато извършват наблюдение в района, където са разположени техните части, могат да наблюдават химическата обстановка в радиус до 6 километра и своевременно да уведомяват войските за използването на химическо оръжие.

В отделението за управление, разположено по оста на бойната машина, има място за водача, в средното отделение (във неподвижната рулева рубка) има места за старши химик (отляво) и командир на превозното средство. (отдясно и леко отзад). Многостранна заварена бронирана кабина с плосък покрив е заварена към корпуса и се издига на 340-350 mm над покрива му. Кабината има изпускателни и всмукателни отвори, предназначени за вземане на аерозолни и въздушни проби от атмосферата. Те са свързани чрез тръби и електрически въздушни клапани с прибори за радиационно, химическо и биологично разузнаване, които са монтирани в специална стойка на приборната част, разположена зад седалките на бойния екипаж на RHM-5.

Заварената бронирана камера също така съдържа комплекти за вземане на проби и оградни знаци, резервоари за съхранение пия вода, в дясната странична ниша е монтиран FVU (филтър вентилационен блок). На борда на RHM-5 "Carriage D-1" има специална система за защита за ядрен взрив, който осигурява автоматично запечатване на корпуса и изключване на главните силови вериги и електроцентралаза времето на преминаването ударна вълнаексплозия. Като се има предвид възможната работа в условия на радиоактивно замърсяване на района, защитни стоманени противорадиационни екрани с дебелина 10 мм са разположени на пода на отделението за управление RXM-5 и средното отделение под краката на членовете на екипажа. При движение през замърсени зони се поддържа херметизацията на обитаемите помещения на автомобила. В този случай двигателно-трансмисионното отделение остава отворено, двигателят работи и бойното превозно средство може да се втурне, за да преодолее замърсената зона на терена. В управлението с правилната странаВодачът съхранява цилиндрите на комплекта за обезгазяване на резервоара, които са предназначени за частично обезгазяване на шасито на бойната машина. В допълнение към стандартната радиостанция, както на базовото превозно средство, RHM-5 „Cart D-1“ е оборудвана с допълнителен радиоприемник, разположен в рулевата рубка. Съществуващата система за въздушно отопление е в състояние да улесни работата на бойните екипажи през студения сезон.

Благодарение на наличното оборудване на борда, RHM-5 осигурява на екипажа висока защита от последствията от използването на оръжия за масово унищожение от противника. Тъй като това превозно средство първоначално е създадено за ВВС, то е адаптирано за кацане от военни транспортни самолети, използващи многокуполни и реактивни самолети парашутни системи. Възможно е кацане с екипажа вътре в бойната машина. RKhM-5 е оборудван със съвременни средства за провеждане на NBC разузнаване, включително газови детектори и измерватели на мощността на дозата (DRM), както и сателитна навигационна система GLONASS, което значително улеснява процеса на ориентиране на екипажа на земята в трудни топографски условия. Освен това на борда на превозното средство има съвременни средства за обработка и предаване на данни, инсталации за задействане на химически аларми и радиостанция.

За самозащита на въртящата се командирска кула на покрива на кабината е монтирана 7,62 мм картечница с дистанционно управление и външно захранване. Инсталациите за насочване бяха премахнати от превозното средство, но амбразурите в десния борд и задният люк за кацане на корпуса бяха запазени. Отстрани на кабината са монтирани 6 димни гранатомета „Туча”.