Руската военна авиация. Военна авиация, съвременна бойна авиационна техника - самолети, хеликоптери и авиобази

След приемането на GPV-2020 официалните лица доста често говорят за превъоръжаване на ВВС (или, по-широко, доставките авиационни комплексивъв въоръжените сили на Руската федерация). В същото време конкретните параметри на това превъоръжаване и числеността на ВВС до 2020 г. не са директно посочени. С оглед на това много медии представят своите прогнози, но те се представят по правило в табличен вид - без аргументи и системи за изчисление.

Тази статия е само опит за прогноза боен съставВВС на Русия до посочената дата. Цялата информация е събрана от открити източници - от медийни материали. Няма претенции за абсолютна точност, защото пътищата на държавния... ...отбранителен ред в Русия са неразгадаеми и често са тайна дори за тези, които го формират.

Обща сила на ВВС

И така, да започнем с основното – общата численост на ВВС до 2020 г. Това число ще бъде съставено от новопостроени самолети и техните модернизирани „старши колеги“.

В своята програмна статия В. В. Путин посочи, че: „... През следващото десетилетие войските ще получат... повече от 600 модерни самолета, включително изтребители пето поколение, над хиляда хеликоптера" В същото време сегашният министър на отбраната С.К. Наскоро Шойгу предостави малко по-различни данни: „... До края на 2020 г. ще получим около две хиляди нови авиационни комплекса от промишлени предприятия, включително 985 хеликоптера».

Числата са от същия ред, но има разлики в детайлите. С какво е свързано това? За хеликоптери доставените превозни средства вече не могат да се вземат предвид. Възможни са и някои промени в параметрите на GPV-2020. Но само те ще изискват промени във финансирането. Теоретично това се улеснява от отказа да се възобнови производството на Ан-124 и лекото намаляване на броя на закупените хеликоптери.

С. Шойгу спомена всъщност не по-малко от 700-800 самолета (изваждаме хеликоптерите от общия брой). Статия от В.В. Това не противоречи на Путин (повече от 600 самолета), но „повече от 600“ всъщност не корелира с „почти 1000“. И парите за „допълнителните“ 100-200 превозни средства (дори като се вземе предвид отказът на „Руслан“) ще трябва да бъдат събрани допълнително, особено ако купувате изтребители и фронтови бомбардировачи (със средна цена на Су-30СМ). от 40 милиона долара за единица, ще бъде астрономическа цифрата е до четвърт трилион рубли за 200 машини, въпреки факта, че PAK FA или Su-35S са по-скъпи).

По този начин е най-вероятно покупките да се увеличат поради по-евтините учебно-бойни Як-130 (още повече, че са много необходими), щурмови самолети и БПЛА (изглежда, че работата се е засилила, според медийни материали). Въпреки че допълнителното закупуване на Су-34 до 140 бр. също може да се случи. Сега има около 24 от тях. + около 120 Су-24М. Ще има – 124 бр. Но за замяна на фронтовите бомбардировачи във формат 1 х 1 ще са необходими още дузина и половина Су-34.

Въз основа на предоставените данни, изглежда подходящо да се вземат средни цифри от 700 самолета и 1000 хеликоптера. Общо – 1700 табла.

Сега да преминем към модернизираната технология. Като цяло до 2020 г. делът на новата техника във въоръжените сили трябва да бъде 70%. Но този процент не е еднакъв за различните родове и видове войски. За стратегическите ракетни сили - до 100% (понякога казват 90%). За военновъздушните сили бяха дадени цифри от същите 70%.

Признавам също, че делът на новото оборудване ще „достигне“ 80%, но не поради увеличаване на покупките му, а поради по-голямо отписване на стари машини. Тази статия обаче използва съотношение 70/30. Следователно прогнозата се оказва умерено оптимистична. Чрез прости изчисления (X=1700x30/70), получаваме (приблизително) 730 модернизирани страни. С други думи, числеността на руските ВВС към 2020 г. се планира да бъде в района на 2430-2500 самолета и хеликоптера.

Изглежда, че сме подредили общия брой. Нека да преминем към конкретика. Да започнем с хеликоптери. Това е най-засегнатата тема и доставките вече са в разгара си.

Хеликоптери

При ударните хеликоптери се предвижда да има 3 (!) модела - (140 бр.), (96 бр.), както и Ми-35М (48 бр.). Бяха планирани общо 284 бр. (без да се включват някои превозни средства, загубени при авиационни инциденти).

Руската федерация е мощна авиационна сила със собствена история, военна въздушни силикоито са способни да разрешават всякакви конфликти, представляващи заплаха за страната ни. Това беше ясно демонстрирано от събитията от последните месеци в Сирия, където руските пилоти успешно се провеждат борбасрещу армията на ISIS, която представлява терористична заплаха за целия съвременен свят.

История

Руската авиация започва своето съществуване през 1910 г., но официалната отправна точка е 12 август 1912 гкогато генерал-майор М.И. Шишкевич пое управлението на всички звена в аеронавигационното звено на Генералния щаб, което беше организирано до този момент.

Съществувайки за много кратък период от време, военна авиация Руска империясе превърна в една от най-добрите военновъздушни сили на онова време, въпреки че самолетостроенето в руската държава беше в начален стадий и руските пилоти трябваше да се бият на чуждестранни самолети.

"Иля Муромец"

Макар че руска държавазакупени самолети от други страни, Руска земяникога не е имало недостиг на талантливи хора. През 1904 г. професор Жуковски основава институт за изучаване на аеродинамиката, а през 1913 г. младият Сикорски проектира и конструира своя прочут бомбардировач "Иля Муромец"и биплан с четири двигателя "Руски рицар", дизайнерът Григорович разработи различни проекти на хидроплани.

Авиаторите Уточкин и Арцеулов са много популярни сред пилотите от онова време, а военният пилот Пьотър Нестеров изуми всички с изпълнението на легендарната си „мъртва пета“ и стана известен през 1914 г. с таран на вражески самолет във въздуха. През същата година руски пилоти за първи път покориха Арктика по време на полети за търсене на изчезналите пионери на Севера от експедицията на Седов.

Руските военновъздушни сили бяха представени от армейска и военноморска авиация, всеки тип имаше няколко авиационни групи, които включваха въздушни отряди от 6-10 самолета всяка. Първоначално пилотите се занимаваха само с коригиране на артилерийски огън и разузнаване, но след това с помощта на бомби и картечници унищожиха вражеския персонал. С появата на изтребители започнаха битки за унищожаване на вражески самолети.

1917 г

До есента на 1917 г. руската авиация наброява около 700 самолета, но тогава Октомврийска революцияи е разформирована, много руски пилоти загиват във войната, а повечето от оцелелите след революционния преврат емигрират. Младата съветска република основава свои собствени военновъздушни сили през 1918 г., наречени Работническо-селски червен въздушен флот. Но братоубийствената война приключи и те забравиха за военната авиация; едва в края на 30-те години, с курса към индустриализация, започна нейното възраждане.

Съветското правителство интензивно се зае с изграждането на нови предприятия на авиационната индустрия и създаването на конструкторски бюра. В онези години брилянтен съветски авиоконструктори – Поликарпов, Туполев, Лавочкин, Илюшин, Петляков, Микоян и Гуревич.

За обучение и подготовка на пилоти са създадени летателни клубове като училища за начална подготовка на пилоти. След получаване на умения за пилотиране в такива институции, кадетите бяха изпратени в летателни училища и след това назначени в бойни части. Повече от 20 хиляди кадети са обучени в 18 летателни училища, техническият персонал е обучен в 6 институции.

Ръководителите на СССР разбират, че първата социалистическа държава има остра нужда от военновъздушни сили и предприемат всички мерки за бързо увеличаване на самолетния парк. В началото на 40-те години се появиха прекрасни изтребители, построени в конструкторските бюра Яковлев и Лавочкин - това са Як-1И ЛаГ-3, Конструкторското бюро на Илюшин поръча първия атакуващ самолет, дизайнерите под ръководството на Туполев създадоха бомбардировач с дълъг обсег ТБ-3,и дизайнерското бюро на Микоян и Гуревич завърши полетните изпитания на изтребителя.

1941 г

Авиационната индустрия, на прага на войната, произвежда 50 самолета на ден в началото на лятото на 1941 г. и три месеца по-късно удвоява производството на самолети.

Но за съветската авиация началото на войната беше трагично; повечето от самолетите, разположени на летища в граничната зона, бяха унищожени точно на паркингите, без да имат време да излетят. В първите битки нашите летци, които нямаха опит, използваха остаряла тактика и в резултат на това претърпяха големи загуби.

Беше възможно да се промени тази ситуация едва в средата на 1943 г., когато летателният екипаж придоби необходимия опит и авиацията започна да получава повече модерна технология, самолети като изтребители Як-3, Ла-5И Ла-7, модернизирани щурмови самолети с въздушен стрелец Ил-2, бомбардировачи, бомбардировачи с голям обсег.

Общо по време на войната са обучени и дипломирани повече от 44 хиляди пилоти, но загубите са огромни - 27 600 пилоти са убити в битки на всички фронтове. До края на войната нашите пилоти придобиха пълно въздушно превъзходство.

След края на военните действия започна период на конфронтация, известен като студена война. Ерата на реактивните самолети започва в авиацията, новият видвоенна техника - хеликоптери. През тези години авиацията се развива бързо, построени са над 10 хиляди самолета, завършено е създаването на проекти за изтребители от четвърто поколение и Су-29, започва разработването на машини от пето поколение.

1997 г

Но последвалия колапс съветски съюзпогреба всички инициативи, произлезлите от него републики си поделиха цялата авиация. През 1997 г. президентът на Руската федерация със свой указ обявява създаването на руските ВВС, които обединяват противовъздушната отбрана и военновъздушните сили.

Руската авиация трябваше да участва в две Чеченски войнии грузинския военен конфликт, в края на 2015 г. ограничен контингент от военновъздушните сили е предислоциран в Република Сирия, където успешно провежда военни операции срещу глобалния тероризъм.

Деветдесетте години бяха период на деградация на руската авиация, този процес беше спрян едва в началото на 2000-те години, главнокомандващият ВВС генерал-майор А.Н. Zelin през 2008 г. описва ситуацията в руската авиациякато изключително трудно. Обучението на военния персонал беше значително намалено, много летища бяха изоставени и унищожени, самолетите бяха лошо поддържани, а тренировъчните полети практически бяха прекратени поради липса на финанси.

2009 година

От 2009 г. започва да се повишава нивото на подготовка на личния състав, извършва се модернизация и ремонт на авиационна техника, започва закупуване на нови самолети и обновяване на самолетния парк. Разработката на самолетите от пето поколение е пред завършване. Летателният екипаж започна редовни полети и подобрява уменията си, материалното благосъстояние на пилотите и техниците се увеличи.

Руските военновъздушни сили последователно провеждат учения, подобрявайки бойните си умения и умения.

Структурна организация на военновъздушните сили

На 1 август 2015 г. Военновъздушните сили се присъединиха организационно към Военно-космическите сили, на които генерал-полковник Бондарев беше назначен за главнокомандващ. Главнокомандващ на ВВС и заместник-главнокомандващ на ВВС в момента е генерал-лейтенант Юдин.

Руските ВВС се състоят от основните видове авиация - далечна, военнотранспортна и армейска авиация. Радиотехника, противовъздушна и ракетни войскисъщо е включен във ВВС. Най-важните функции за осигуряване на разузнаване и комуникация, защита срещу оръжия масово унищожение, извършване на спасителни операции и радиоелектронна борба специални войскисъщо част от военновъздушните сили. Освен това е невъзможно да си представим ВВС без инженерни и логистични служби, медицински и метеорологични звена.

Руските ВВС са предназначени да изпълняват следните задачи:

Отблъсквайте всякакви атаки на агресора във въздуха и космоса.
Осигуряване на въздушно прикритие за стартови площадки, градове и всички значими обекти,
Провеждане на разузнаване.
Унищожаване на вражески войски с помощта на конвенционални и ядрени оръжия.
Близка въздушна подкрепа за сухопътните сили.

Още през 2008 г. се проведе реформа в руската авиация, която структурно раздели ВВС на командвания, бригади и авиобази. Командването се основава на териториален принцип, който премахва военновъздушните сили и армиите за противовъздушна отбрана.

Днес командванията са разположени в четири града: Санкт Петербург, Хабаровск, Новосибирск и Ростов на Дон. Съществува отделно командване за далечна и военнотранспортна авиация, разположено в Москва. До 2010 г. имаше около 70 бивши авиационни полка, а сега въздушни бази, общо 148 хиляди души във военновъздушните сили и руските ВВС отстъпват по численост само на американската авиация.

Военна техника на руската авиация

Далечни и стратегически самолети

Един от най-ярките представители на далечната авиация е Ту-160, който носи име на домашен любимец"Бял лебед". Тази машина е произведена по времето на Съветския съюз, развива свръхзвукова скорост и има крило с изменяема стреловидност. според плановете на разработчиците, той е способен да преодолее противовъздушната отбрана на противника на ултра ниска надморска височина и да нанесе ядрен удар. IN руски военновъздушни силиИма само 16 такива самолета и въпросът е дали нашата индустрия ще успее да организира производството на такива машини?

Самолетът на конструкторското бюро Туполев за първи път се издигна във въздуха приживе на Сталин и оттогава е в експлоатация. Четири турбовитлови двигателя позволяват полети на дълги разстояния по цялата граница на страната ни. псевдоним " Мечка"спечелен благодарение на басовия звук на тези двигатели, е способен да носи крилати ракети и ядрени бомби. В руските ВВС са останали на въоръжение 30 от тези машини.

Стратегически ракетоносец с голям обсег с икономични двигатели е способен на свръхзвукови полети, оборудван с крило с променлива стреловидност, производството на тези самолети стартира още през миналия век през 60-те години. В експлоатация са 50 автомобила и сто самолета Ту-22Мзапазен.

Боен самолет

Боец от първа линия е освободен съветско време, принадлежи към първия самолет от четвърто поколение; в експлоатация са по-късни модификации на този самолет, наброяващи около 360 единици.

На основата Су-27Издадена е машина, която има електронно електронно оборудване, способно да идентифицира цели на земята и във въздуха на голямо разстояние и да предава целеуказания на други екипажи. На склад има общо 80 такива самолета.

Още по-дълбока модернизация Су-27стана боен, този самолет принадлежи към поколението 4++, има висока маневреност и е оборудван с най-нова електроника.

Тези самолети постъпиха в бойни части през 2014 г., ВВС разполагат с 48 самолета.

Четвъртото поколение руски самолети започна с МиГ-27са произведени повече от две дузини модифицирани модели на това превозно средство с общо 225 бойни единици в експлоатация.

Друг изтребител-бомбардировач, който не може да бъде пренебрегнат, е най-новият самолет, който е в експлоатация с ВВС в размер на 75 единици.

Щурмови самолети и прехващачи

- Това точно копие F-111 е самолет на ВВС на САЩ, който не е летял дълго време; съветският му аналог все още е в експлоатация, но до 2020 г. всички самолети ще бъдат изведени от експлоатация; в момента има около сто подобни самолета в експлоатация.

Легендарният щурмовик Су-25 "Тур", който има висока жизнеспособност, е разработен през 70-те години толкова успешно, че след толкова години експлоатация те ще го модернизират, тъй като все още не виждат достоен заместител. Днес са консервирани 200 боеспособни машини и 100 самолета.

Прехващачът развива висока скорост за секунди и е предназначен за голям обсег. Модернизацията на този самолет ще бъде завършена до двадесетата година, общо има 140 такива самолета в единици.

Военнотранспортна авиация

Основният флот от транспортни самолети са самолети от конструкторското бюро Антонов и няколко модификации от конструкторското бюро Илюшин. Сред тях са леки транспортьори и Ан-72, средно тежки автомобили Ан-140И Ан-148, здрави тежкотоварни камиони Ан-22, Ан-124И . Около триста транспортни работници изпълняват задачи за доставка на товари и военна техника.

Учебен самолет

Проектиран след разпадането на Съюза, единственият учебен самолет влезе в производство и веднага спечели репутацията на отлична учебна машина с програма за симулиране на самолета, за който бъдещият пилот се преквалифицира. Освен него има и чешки учебно-тренировъчен самолет L-39и самолет за обучение на пилоти от транспортната авиация Ту-134УБЛ.

Армейска авиация

Този тип авиация е представена главно от хеликоптери Мил и Камов, а също и от машината на Казанския вертолетен завод „Ансат“. След спирането си руската армейска авиация се попълни със сто и толкова. Повечето от хеликоптерите в бойните части са доказани и Ми-24. Осмици в експлоатация - 570 единици, и Ми-24– 620 бр. Надеждността на тези съветски автомобилибез съмнение.

Безпилотен самолет

СССР придаваше малко значение на този тип оръжие, но технологичният прогрес не стои неподвижен и в съвременните времена безпилотните самолети намериха достойно приложение. Тези самолетипровеждат разузнаване и заснемане на вражески позиции, извършват унищожаване командни пунктовебез да рискувате живота на хората, управляващи тези дронове. ВВС разполагат с няколко вида БПЛА – това са "Пчела-1Т"И "Полет-D", все още е в експлоатация остарял израелски дрон "Аванпост".

Перспективи за руските ВВС

В Русия се разработват няколко проекта за самолети, а някои са близо до завършване. Несъмнено новият самолет от пето поколение ще предизвика голям интерес сред широката публика, още повече че вече е демонстриран. ПАК ФА Т-50преминава последния етап на летателни изпитания и в близко бъдеще ще влезе в бойни части.

Интересен проект беше представен от конструкторското бюро Илюшин, самолетите и самолетите, разработени от неговите конструктори, заменят самолетите Антонов и премахват нашата зависимост от доставките на резервни части от Украйна. Пуснат в експлоатация най-новият боец, завършени са тестови полети на нови роторкрафтове и Ми-38. Започнахме да разработваме проект за нов стратегически самолет ПАК-ДА, те обещават, че ще бъде вдигнат във въздуха през 2020 г.

Руски свръхзвуков стратегически бомбардировач Ту-160. Въоръжени с крилати ракети, способни да поразяват цели на разстояние повече от пет хиляди километра

Идеята за използване на самолети на бойното поле възниква много преди първите самолети, проектирани от братята Райт, да се вдигнат във въздуха. Последвалото развитие на военната авиация беше необичайно бързо и до ден днешен самолетите и хеликоптерите се превърнаха в страхотно оръжие в ръцете на командирите, отстъпвайки по сила само на ядрените ракетни сили. Без господство в небето, постигането на победа на земята е невероятно трудно и често невъзможно. Авиацията е в състояние да открие и унищожи всяка цел, трудно е да се скриете от нея и още по-трудно да се защитите.

Какво е военна авиация?

Съвременните ВВС включват специални войски и служби, както и доста сложен набор от технически средства, разнообразни по предназначение, които могат да се използват за решаване на ударни, разузнавателни, транспортни и някои други задачи.

Основната част от този комплекс са следните видове авиация:

Стратегически;
Frontline;
Санитарен;
транспорт.

В състава на силите за ПВО влизат и допълнителни авиационни части, военноморски флотИ сухопътни сили.

История на създаването на военната авиация

Самолетът Иля Муромец на Сикорски е първият четиримоторен бомбардировач в света

Първите самолети са използвани дълго време почти изключително за развлекателни и спортни цели. Но още през 1911 г., по време на въоръжения конфликт между Италия и Турция, самолетите са използвани в интерес на армията. Първоначално това бяха разузнавателни полети, първият от които се състоя на 23 октомври, а още на 1 ноември италианският пилот Гавоти използва оръжие по наземни цели, като хвърли върху тях няколко обикновени ръчни гранати.

До началото на Първата световна война великите сили придобиха въздушни флотилии. Те се състоеха главно от разузнавателни самолети. Изобщо нямаше изтребители и само Русия имаше бомбардировачи - това бяха известните самолети Иля Муромец. За съжаление, така и не беше възможно да се създаде пълноценно серийно производство на тези машини, така че общият им брой не надвишава 80 копия. Междувременно Германия произвежда стотици свои бомбардировачи през втората половина на войната.

През февруари 1915 г. на Западния фронт се появява първият в света боен самолет, създаден от френския пилот Ролан Гарос. Изобретеното от него устройство за стрелба през витло беше доста примитивно, въпреки че работеше, но още през май същата година германците пуснаха в експлоатация свои собствени изтребители, оборудвани с пълноправен синхронизатор. От този момент нататък въздушните битки стават все по-чести.

Немски изтребител Fokker Dr.I. Един от тези самолети е бил използван от най-добрия ас от Първата световна война Манфред фон Рихтхофен.

След края на Първата световна война самолетите продължават да се развиват бързо, увеличавайки своята скорост, обхват и полезен товар. В същото време се появява т. нар. „Доктрина Дуе“, кръстена на своя автор, италиански генерал, който вярва, че победата във войната може да бъде постигната само чрез въздушни бомбардировки, методично унищожаващи отбранителния и индустриален потенциал на противника, подкопавайки неговия морал и воля.на съпротива.

Както показаха следващите събития, тази теория не винаги се оправдава, но именно тя до голяма степен определи последващите посоки на развитие на военната авиация в целия свят. Най-забележителният опит да се приложи доктрината Дуе на практика е стратегическото бомбардиране на Германия по време на Втората световна война. В резултат на това военната авиация даде огромен принос за последващото поражение на „Третия райх“, но все още не беше възможно без активните действия на сухопътните сили.

Армадите от бомбардировачи с далечни разстояния се смятаха за основен ударен инструмент в следвоенен период. Именно през тези години се появяват реактивни самолети, които до голяма степен променят самата представа за военната авиация. Огромните „летящи крепости” станаха просто удобна цел за съветските високоскоростни и добре въоръжени МиГ-ове.

B-29 - американски стратегически бомбардировач от 40-те години, първият носител на ядрени оръжия

Това означаваше, че бомбардировачите също трябваше да станат реактивни, което скоро се случи. През тези години самолетите стават все по-сложни. Ако по време на Втората световна война само един авиационен техник участва в обслужването на изтребителя, то през следващите години беше необходимо да се привлече цял екип от специалисти.

По време на войната във Виетнам многоцелевите самолети, способни да поразяват наземни цели, както и да водят въздушен бой, излизат на преден план. Това беше американският F-4 Phantom, който до известна степен стана източник на вдъхновение за съветските конструктори, разработили МиГ-23. В същото време конфликтът във Виетнам за пореден път показа, че само бомбардировките, дори и най-интензивните, не са достатъчни за победа: бойната авиация, без помощта на сухопътните сили, е в състояние да принуди да се предаде само на морално сломен враг, подготвен предварително за поражение.

През 70-80-те години на миналия век в небето се появиха изтребители от четвърто поколение. Те се различаваха от своите предшественици не само летателни характеристики, но съставът на оръжията. Използването на високоточни оръжия отново промени лицето на въздушната война: настъпи преход от масирани въздушни удари към „насочени“.

Су-27 (вляво) и F-15 – най-добрите бойци 80-те години на миналия век

Днес основната посока на развитие на военната авиация е интензивното използване на безпилотни летателни апарати, както разузнавателни, така и ударни, както и създаването на стелт многоцелеви самолети, като американския F-35 или руския Су-57.

Предназначение на военната авиация

Списък на основните задачи, които се решават с помощта на военни самолети и хеликоптери:

Провеждане на всички видове въздушно разузнаване;
Корекция на артилерийски огън;
Унищожаване на наземни, морски, въздушни и космически цели, малки и големи, стационарни и подвижни, районни и точкови;
Добив на площи;
защита въздушно пространствои сухопътни сили;
Транспортиране и десант на войски;
Доставка на различни военни товари и оборудване;
Евакуация на ранени и болни;
Провеждане на кампанийни събития;
Оглед на района, откриване на радиационно, химическо и бактериологично замърсяване.

По този начин военната авиация може да донесе огромни ползи, разбира се, при условие че се използва правилно.

Военна авиационна техника

По време на Първата световна война активно се използват атакуващи дирижабли (цепелини), но днес няма нищо подобно във ВВС. Цялата използвана техника е самолети (самолети) и хеликоптери.

Самолет

Ширината на набора от задачи, решавани с помощта на авиацията, кара ВВС да включва превозни средства от няколко различни видове. Всеки от тях има свое предназначение.

F-111 - американски фронтов бомбардировач с променлива стреловидност на крилата

Боен самолет

Този тип авиация включва:

Бойци. Основната им цел е да унищожат вражески самолети и да придобият въздушно превъзходство, локално или пълно. Всички други задачи са второстепенни. Въоръжение – управляеми ракети"въздух-въздух", автоматични оръдия;
Бомбардировачи. Може да бъде на първа линия или стратегически. Използват се предимно за атаки на наземни цели. Въоръжение - ракети въздух-земя (включително неуправляеми), свободнопадащи, планиращи и управляеми бомби, както и торпеда (за противолодъчни самолети);
Щурмовици. Използва се основно за директна поддръжка на войските на бойното поле;
Изтребителите-бомбардировачи са самолети, способни да поразяват наземни цели и да водят въздушен бой. всичко модерни бойцидо известна степен са.

Стратегическите бомбардировачи се различават значително от другите бойни самолети по своята оръжейна система, която включва крилати ракети с голям обсег.

Самолет за разузнаване и въздушно наблюдение

По принцип "обикновените" изтребители или бомбардировачи, оборудвани с необходимото оборудване, могат да се използват за решаване на разузнавателни задачи. Пример е МиГ-25Р. Но има и специализирано оборудване. Това са по-специално американските U-2 и SR-71 и съветският Ан-30.

Високоскоростен разузнавателен самолет SR-71 Blackbird

В тази категория попадат и самолетите за далечно радиолокационно откриване - руският А-50 (създаден на базата на Ил-76), както и американският E-3 Sentry. Такива машини са способни да провеждат дълбоко радиоразузнаване, но не са скрити, тъй като са източник на мощно електромагнитно излъчване. Такива разузнавателни самолети като Ил-20, които се занимават главно с радиопрехват, се държат много по-„скромно“.

Транспортни самолети

Този тип самолети се използват за превоз на войски и техника. Някои модели превозни средства, които са част от транспортната авиация, са пригодени за кацане - както конвенционални, така и безпарашутни, извършвани от изключително ниски височини.

IN руска армияНай-често използваните военнотранспортни самолети са Ил-76 и Ан-26. Ако е необходимо да се достави товар със значително тегло или обем, могат да се използват тежки Ан-124. От американските военни самолети с подобно предназначение най-известни са C-5 Galaxy и C-130 Hercules.

Ил-76 е основният самолет на руската военнотранспортна авиация

Учебен самолет

Да станеш военен пилот е доста трудно. Най-трудното нещо е да придобиете реални умения, които не могат да бъдат заменени от виртуални полети на симулатор или задълбочено изучаване на теория. За решаването на този проблем се използва учебна авиация. Такива самолети могат да бъдат както специализирани машини, така и варианти на бойни самолети.

Например Су-27УБ, въпреки че се използва за обучение на пилоти, може да се използва като пълноценен изтребител. В същото време Як-130 или британският BAE Hawk са специализирани учебни самолети. В някои случаи дори такива модели могат да се използват като леки щурмови самолети за поразяване на наземни цели. Това обикновено се случва „поради бедност“, при липса на пълноценни бойни самолети.

Хеликоптери

Въпреки че ротационните самолети се използват в ограничена степен още по време на Втората световна война, след края на военните действия интересът към „хеликоптерите“ значително намалява. Скоро стана ясно, че това е грешка и днес хеликоптерите се използват най-много в армиите различни странимир.

Транспортни хеликоптери

Конвенционалните самолети не могат да излитат и кацат вертикално, което донякъде стеснява обхвата им на приложение. Хеликоптерите първоначално притежават това свойство, което ги прави много привлекателно средство за доставка на стоки и превоз на хора. Първият пълноправен „дебют“ на такива машини се състоя по време на Корейската война. Американската армия, използвайки хеликоптери, евакуира ранените директно от бойното поле, доставя боеприпаси и оборудване на войниците и създава проблеми на врага, като каца малки въоръжени отряди в неговия тил.

V-22 Osprey е един от най-необичайните образци на роторкрафт

Днес най-типичният транспортен хеликоптер в руската армия е Ми-8. Използва се и огромният тежък Ми-26. Американската армия използва UH-60 Blackhawk, CH-47 Chinook и V-22 Osprey.

Ударни хеликоптери

Първото ротационно превозно средство, създадено специално за поразяване на наземни цели и осигуряване на директна огнева поддръжка на собствените си войски, се появи в Съединените щати през 60-те години. Това беше хеликоптер UH-1 Cobra, някои модификации на който все още се използват от американската армия днес. Функциите на тези машини до известна степен се припокриват със задачите на щурмова авиация.

През 70-те години атакуващи хеликоптерисе смятаха за може би най-ефективното противотанково оръжие. Това стана възможно благодарение на нови видове контролирани авиационни ракети, като американските TOW и Hellfire, както и съветските Phalanx, Attack и Whirlwind. Малко по-късно бойни хеликоптерибяха допълнително оборудвани с ракети въздух-въздух.

Най-бруталният боен хеликоптер в света - Ми-24 - е способен не само да поразява наземни цели, но и да транспортира парашутисти

Най-известните машини от този клас са Ми-24, Ка-52, AH-64 Apache.

Разузнавателни хеликоптери

В авиацията на съветската, а след това и на руската армия задачите за разузнаване обикновено се възлагаха не на специализирани, а на обикновени бойни или транспортни хеликоптери. САЩ поеха по различен път и разработиха OH-58 Kiowa. Оборудването, поставено на борда на това превозно средство, ви позволява уверено да откривате и разпознавате различни цели на големи разстояния. Слаба странаХеликоптерът е слабо защитен, което понякога води до загуби.

От руските модели Ка-52 има най-модерното разузнавателно оборудване, което позволява това превозно средство да се използва като своеобразен „стрелец“.

UAV

През последните десетилетия значението на безпилотните летателни апарати нарасна значително. Дроновете позволяват провеждането на разузнаване и дори предприемането на изненадващи атаки срещу цели, като остават неуязвими. Те са не само трудни за сваляне, но дори лесни за откриване.

Дроновете вероятно ще станат приоритет в развитието на авиацията в обозримо бъдеще. Такива машини ще се използват най-вече като помощници модерни танковеи изтребители пето поколение. След време те могат напълно да заменят пилотираните бойни самолети.

Обещаващ руски БЛА "Охотник"

ПВО

За решаване на проблеми противовъздушна отбранаМогат да се използват както конвенционални фронтови изтребители, така и специализирани прехващачи. Специално вниманиена такива самолети се дава приоритет в СССР, тъй като американските стратегически бомбардировачи дълго време се смятат за заплаха номер 1.

Най-известните самолети за ПВО са съветските прехващачи МиГ-25 и МиГ-31. Това са сравнително нискоманеврени самолети, но те са способни бързо да ускоряват до скорости над 3000 километра в час.

От американските изтребители с подобно предназначение най-известен е F-14 Tomcat. Този носителен самолет беше единственият носител на ракетата с голям обсег AIM-54 Phoenix и беше използван за защита на ударните групи на носителите от въздушно нападение.

Прехващач МиГ-25 при излитане. Възползвайки се от рекордната си скорост, такива самолети успешно избягват десетки ракети въздух-въздух, изстреляни по тях.

През последните десетилетия авиационните технологии не се развиват толкова бързо, колкото преди. Изтребители като F-15, F-16, F/A-18 и Su-27 все още доминират във военновъздушните сили на различни страни, въпреки че тези машини за първи път се вдигнаха във въздуха през 70-80-те години на миналия век. Разбира се, това не означава, че прогресът е спрял. Съставът на оръжията се променя, бордовата електроника се актуализира и най-важното е, че се преразглеждат тактиката и стратегията за използване на авиацията, която в бъдеще може да стане до голяма степен безпилотна. Едно е ясно - без значение какво технически персоналВоенновъздушните сили, самолетите и хеликоптерите ще останат едно от най-мощните средства за постигане на победа във всеки военен конфликт.

Значението на военновъздушните сили в съвременна войнаогромни и конфликтите от последните десетилетия ясно потвърждават това. Руските военновъздушни сили са на второ място след американските по брой самолети. Руската военна авиация има дълга и славна история, доскоро руските военновъздушни сили отделен видвойски, през август миналата година руските ВВС станаха част от Въздушно-космическите сили Руска федерация.

Русия несъмнено е велика авиационна сила. С изключение славна история, страната ни може да се похвали със значителен технологичен резерв, който ни позволява самостоятелно да произвеждаме военни самолети от всякакъв тип.

Днес руската военна авиация преминава през труден период от своето развитие: нейната структура се променя, нови самолети влизат в експлоатация, настъпва смяна на поколенията. Събитията от последните месеци в Сирия обаче показаха, че руските ВВС могат успешно да изпълнят своите бойни задачипри всякакви условия.

История на руските военновъздушни сили

Историята на руската военна авиация започва преди повече от век. През 1904 г. в Кучино е създаден аеродинамичен институт и един от създателите на аеродинамиката Жуковски става негов директор. В неговите стени се извършва научна и теоретична работа, насочена към подобряване на авиационната технология.

През същия период руският конструктор Григорович работи върху създаването на първите в света хидросамолети. Открити са първите летателни училища в страната.

През 1910 г. са организирани Имперските военновъздушни сили, които съществуват до 1917 г.

Руската авиация взе Активно участиев Първата световна война, въпреки че местната индустрия от онова време значително изостава от другите страни, участващи в този конфликт. Повечето от бойните самолети, управлявани от руски пилоти от онова време, са произведени в чуждестранни заводи.

Но все пак местните дизайнери също имаха интересни открития. Първият многомоторен бомбардировач Иля Муромец е създаден в Русия (1915 г.).

Руските военновъздушни сили бяха разделени на въздушни отряди, които включваха 6-7 самолета. Отрядите бяха обединени във въздушни групи. Армията и флотът имаха собствена авиация.

В началото на войната самолетите се използват за разузнаване или корекция артилерийски огън, но много бързо започват да се използват за бомбардиране на противника. Скоро се появиха изтребители и започнаха въздушни битки.

Руският пилот Нестеров направи първия въздушен таран, а малко по-рано изпълни известния „мъртъв лупинг“.

Имперските военновъздушни сили бяха разпуснати след идването на власт на болшевиките. Участваха много пилоти гражданска войнаот различни страни на конфликта.

През 1918 г. новото правителство създава собствени военновъздушни сили, които участват в гражданската война. След завършването му ръководството на страната обърна голямо внимание на развитието на военната авиация. Това позволи на СССР през 30-те години, след мащабна индустриализация, да се върне в клуба на водещите световни авиационни сили.

Бяха построени нови авиационни фабрики, създадени бяха конструкторски бюра и открити летателни училища. В страната се появи цяла плеяда от талантливи авиоконструктори: Поляков, Туполев, Илюшин, Петляков, Лавочников и др.

В предвоенния период въоръжените сили получиха голям бройнови модели авиационна техника, които не са по-ниски от чужди аналози: изтребители МиГ-3, Як-1, ЛаГГ-3, далечен бомбардировач ТБ-3.

До началото на войната съветската индустрия е произвела повече от 20 хиляди военни самолета от различни модификации. През лятото на 1941 г. заводите на СССР произвеждат 50 бойни машини на ден, три месеца по-късно производството на оборудване се удвоява (до 100 превозни средства).

Войната за ВВС на СССР започна с поредица от съкрушителни поражения - огромен брой самолети бяха унищожени на граничните летища и във въздушни битки. Почти две години германската авиация имаше господство във въздуха. Съветските пилоти нямаха нужния опит, тактиката им също беше остаряла повечето отСъветска авиационна техника.

Ситуацията започна да се променя едва през 1943 г., когато индустрията на СССР усвои производството на модерни бойни превозни средства и германците трябваше да най-добрите силиизпратен да защитава Германия от въздушните нападения на съюзниците.

До края на войната количественото превъзходство на ВВС на СССР става огромно. По време на войната загинаха повече от 27 хиляди съветски пилоти.

На 16 юли 1997 г. с указ на президента на Русия е сформиран нов вид въоръжени сили - Военновъздушните сили на Руската федерация. Част нова структураНавлизат войски за ПВО и ВВС. През 1998 г. бяха завършени необходимите структурни промени, беше сформиран Главният щаб на руските ВВС и се появи нов главнокомандващ.

Руската военна авиация участва във всички конфликти в Северен Кавказ, в грузинската война от 2008 г., през 2019 г. Руски ВКСбяха въведени в Сирия, където се намират в момента.

Около средата на миналото десетилетие започна активна модернизация на руските ВВС.

Старите самолети се модернизират и получават единици нова технология, строят се нови авиобази и се възстановяват стари. Изтребителят от пето поколение Т-50 е в процес на разработка и е на финалната си фаза.

Значително увеличен парична помощвоеннослужещи, в днешно време пилотите имат възможност да прекарват достатъчно време във въздуха и да усъвършенстват уменията си, ученията станаха редовни.

През 2008 г. започва реформата на ВВС. Структурата на ВВС беше разделена на командвания, авиобази и бригади. Командите са създадени според териториален принципи замени армиите на ПВО и ВВС.

Структура на военновъздушните сили на ВВС на Русия

Днес руските ВВС са част от военнокосмическите сили, указът за създаването на които беше публикуван през август 2019 г. Ръководството на руските въздушно-космически сили се осъществява Обща базаВъоръжените сили на РФ, а прякото командване е Главното командване на ВКС. Главнокомандващ руските военно-космически сили е генерал-полковник Сергей Суровикин.

Главнокомандващ ВВС на Русия е генерал-лейтенант Юдин, той заема длъжността заместник-главнокомандващ на ВКС на Русия.

В допълнение към военновъздушните сили, въздушно-космическите сили включват космически сили, части за противовъздушна отбрана и противоракетна отбрана.

Руските ВВС включват далечна, военнотранспортна и армейска авиация. Освен това ВВС включва противовъздушни, ракетни и радиотехнически войски. Руските военновъздушни сили също имат свои специални войски, които изпълняват много важни функции: осигуряват разузнаване и комуникация, ангажират електронна война, спасителни операции и защита срещу оръжия за масово унищожение. Военновъздушните сили също така включват метеорологични и медицински служби, инженерни звена, поддържащи звена и логистични служби.

Основата на структурата на руските ВВС са бригади, авиобази и командвания на руските ВВС.

Четири команди са разположени в Санкт Петербург, Ростов на Дон, Хабаровск и Новосибирск. Освен това в руските ВВС има отделно командване, което управлява далечната и военнотранспортната авиация.

Както бе споменато по-горе, руските ВВС са на второ място след ВВС на САЩ по размер. През 2010 г. числеността на руските военновъздушни сили е била 148 хиляди души, в експлоатация са били около 3,6 хиляди различни самолета и още около 1 хиляди са били на съхранение.

След реформата от 2008 г. авиационните полкове се превърнаха в авиобази, като през 2010 г. имаше 60-70 такива бази.

На руските ВВС са възложени следните задачи:

отблъскване на вражеската агресия във въздуха и космическото пространство;
защита от въздушни удари на военни и правителствени контролни пунктове, административни и индустриални центрове и други важни инфраструктурни обекти на държавата;
поражение на вражеските войски с помощта на различни видове боеприпаси, включително ядрени;
провеждане на разузнавателни операции;
пряка подкрепа за други клонове и клонове на руските въоръжени сили.

Военна авиация на руските ВВС

Руските военновъздушни сили включват стратегическа и далечна авиация, военнотранспортна и армейска авиация, която от своя страна е разделена на изтребители, атаки, бомбардировачи и разузнавачи.

Стратегическата и далечна авиация е част от руската ядрена триада и е способна да носи различни видове ядрено оръжие.

. Тези машини са проектирани и построени още в Съветския съюз. Импулсът за създаването на този самолет беше разработката на американците на стратег B-1. Днес руските ВВС имат на въоръжение 16 самолета Ту-160. Тези военни самолети могат да бъдат въоръжени с крилати ракети и свободнопадащи бомби. Дали руската индустрия ще успее да създаде серийно производство на тези машини е открит въпрос.

. Това е турбовитлов самолет, който прави първия си полет приживе на Сталин. Това превозно средство е претърпяло дълбока модернизация, може да бъде въоръжено с крилати ракети и свободно падащи бомби както с конвенционални, така и с ядрени бойни глави. В момента броят на работещите машини е около 30.

. Тази машина се нарича далечен свръхзвуков бомбардировач, носещ ракети. Ту-22М е разработен в края на 60-те години на миналия век. Самолетът е с променлива геометрия на крилото. Може да носи крилати ракети и ядрени бомби. Общият брой на боеготовите машини е около 50, още 100 са на склад.

Боен самолетРуските ВВС в момента са представени от самолети Су-27, МиГ-29, Су-30, Су-35, МиГ-31, Су-34 (бомбардировач).

. Тази машина е резултат от дълбока модернизация на Су-27 и може да се класифицира като поколение 4++. Боецът има повишена маневреност и е оборудван с модерно електронно оборудване. Начало на експлоатацията на Су-35 - 2014 г. Общият брой на самолетите е 48 самолета.

. Известният атакуващ самолет, създаден още в средата на 70-те години на миналия век. Един от най-добрите самолети в своя клас в света, Су-25 е участвал в десетки конфликти. Днес има около 200 Rooks в експлоатация, с още 100 в склад. Този самолет се модернизира и ще бъде завършен през 2020 г.

. Фронтов бомбардировач с променлива геометрия на крилото, предназначен да преодолява противовъздушната отбрана на противника на малка височина и свръхзвукова скорост. Су-24 е остарял самолет, планира се да бъде отписан до 2020 г. В експлоатация остават 111 единици.

. Най-новият изтребител-бомбардировач. В момента в руските ВВС има 75 такива самолета.

Транспортната авиация на руските ВВС е представена от няколкостотин различни самолета, по-голямата част от които са разработени в СССР: Ан-22, Ан-124 Руслан, Ил-86, Ан-26, Ан-72, Ан-140, Ан- 148 и други модели.

Учебната авиация включва: Як-130, чешките самолети L-39 Albatros и Ту-134UBL.

Историята на военната авиация започва почти веднага след първия полет на самолета на американските братя Райт, който се състоя през 1903 г. - в рамките на няколко години военните на повечето армии по света осъзнаха, че самолетът може да се превърне в отлично оръжие. С началото на Първата световна война бойната авиация като клон на армията вече е доста сериозна сила - първо се използват разузнавателни самолети, които позволяват получаването на пълни и оперативни данни за движението на вражеските войски, последвани от бомбардировачи, първо импровизирани, а след това специално построени, които се издигнаха в небето. И накрая, изтребителите са създадени за противодействие на вражеските самолети. Появиха се въздушни асове, за чиито успехи бяха заснети филми и вестниците писаха с възхищение. Скоро флотът също се сдобива със собствени военновъздушни сили - ражда се военноморската авиация, започват да се строят първите въздушни транспортни средства и самолетоносачи.

Военната авиация наистина се показа като един от основните родове войски с началото на Втората световна война. Бомбардировачите и изтребителите на Луфтвафе станаха един от основните инструменти на германския блицкриг, който предопредели успехите на Германия през първите години на войната на всички фронтове, а японската военноморска авиация, като основна ударна сила на флота, определи курса на военни операции при нападението на Пърл Харбър. Тихи океан. Обединеното кралство стана изтребител решаващ фактор, което предотвратява нахлуването на островите, и стратегическите бомбардировачи на съюзниците довеждат Германия и Япония до ръба на катастрофата. Съветските щурмови самолети се превърнаха в легенда на съветско-германския фронт.
Нито един съвременен въоръжен конфликт не може да оцелее без военна авиация. Така дори при най-малкото напрежение военнотранспортните самолети извършват прехвърляне на военна техника и жива сила, а армейската авиация, въоръжени атакуващи хеликоптери, осигурява поддръжка сухопътни войски. Съвременната авиационна техника се развива в няколко посоки. Все по-често се използват БЛА - безпилотни летателни апарати, които, както и преди 100 години, първо станаха разузнавателни превозни средства, а сега все по-често изпълняват ударни мисии, демонстрирайки зрелищни тренировки и бойни стрелби. Засега обаче безпилотните самолети не са в състояние напълно да заменят традиционните пилотирани бойни самолети, чийто дизайн в наши дни се фокусира върху намаляване на радарната сигнатура, увеличаване на маневреността и способността за летене със свръхзвукови крейсерски скорости. Ситуацията обаче се променя толкова бързо, че само най-смелите писатели на научна фантастика могат да предскажат в каква посока ще се развива военната авиация през следващите години.
На портала Warspot винаги можете да четете статии и новини по авиационни теми, да гледате видеоклипове или фото ревюта за историята на военната авиация от самото й възникване до наши дни - за самолети и хеликоптери, бойна употребавоенновъздушни сили, за пилоти и авиоконструктори, за спомагателни военна техникаи оборудване, използвано във военновъздушните сили на различни армии по света.

$моб_инфо$