Колко звена има на гъсеницата на танк Panzer 4. Среден танк T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, също Pz
Описание
Разработката на танка започва в средата на 30-те години. Той е проектиран от известни компании Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz и MAN. Дизайнът беше външно подобен на създадения по-рано танк Pz.Kpfw.III, но се различаваше предимно по ширината на корпуса и диаметъра на пръстена на кулата, което отвори перспективи за по-нататъшна модернизация на резервоара. От четирите компании, които представиха своите проекти, военните предпочетоха танка, проектиран от Krupp. През 1935 г. започва производството на първия модел на новия танк, а през пролетта на следващата година той получава името си - Panzerkampfwagen IV (Pz.IV). През октомври 1937 г. Krupp започва масово производство на танкове Pz.IV от модификация A. Първите танкове Pz.IV се отличават с доста слаба броня - 15-20 мм. Танкът е въоръжен със 75 мм оръдие, достатъчно мощно за средата и края на 30-те години. Той беше най-ефективен срещу пехота и леко бронирани цели. Не беше толкова ефективен срещу превозни средства с добра защита от снаряди, тъй като имаше ниска начална скорост на снаряда. Танкът участва в полски и френски.jpg)
кампании, завършили с триумф немски оръжия. 211 танка Pz.IV участват в битките с поляците, а 278 „четворки“ участват във войната на Запад срещу англо-френските войски. През юни 1941 г., като част от немска армия 439 танка Pz.IV вече са нахлули в СССР.До момента на нападението срещу СССР, челната броня на Pz.IV е увеличена до 50 мм. Голяма изненада очаква германските танкисти - за първи път те се натъкват на нови съветски танкове, за чието съществуване дори не подозират - съветските танкове Т-34 и тежките танкове КВ. Германците не осъзнаха веднага степента на превъзходство на вражеските танкове, но скоро танкерите на Panzerwaffe започнаха да изпитват определени трудности. Бронята на Pz.IV през 1941 г. теоретично може да бъде пробита дори от 45-милиметровите оръдия на леките танкове BT-7 и T-26. В същото време съветските „бебета“ имаха шанс да унищожат немски танк в открита битка и още повече от засада от близко разстояние. И все пак „четворката“ можеше да се бори доста ефективно с леки съветски танкове и бронирани превозни средства, но когато се сблъскаха с новите руски танкове „Т-34“ и „КВ“, германците бяха шокирани. Огънят от късоцевното 75-милиметрово оръдие Pz.IV по тези танкове беше крайно неефективен, докато съветски танковелесно удря четири на средни и дълги разстояния. Ниската начална скорост на снаряда на 75-мм оръдие оказва влияние, поради което Т-34 и КВ са практически неуязвими за обстрела на германските танкове през 1941 г. Очевидно беше, че танкът се нуждае от модернизация и най-вече от инсталиране на по-мощен пистолет. .jpg)
Едва през април 1942 г. Pz.IV е оборудван с по-мощен пистолет с дълга цев, който осигурява успешна борба срещу Т-34 и КВ. Като цяло Panzer IV имаше редица недостатъци. Голям натискна земята затрудни движението по руския офроуд и в условията на пролетно размразяване резервоарът беше неконтролируем. Всичко това забавя настъплението на германските танкови върхове през 1941 г. и предотвратява бързото придвижване по фронта в следващите етапи на войната. "Pz.IV" е най-произвежданият немски танк през Втората световна война. По време на войната бронята му непрекъснато се укрепваше и оборудването му с по-мощни оръдия позволи да се бори на равни начала с противниците си през 1942 - 1945 г. Основният и решаващ коз на танка Pz.IV в крайна сметка стана неговият потенциал за модернизация, което позволи на немските дизайнери постоянно да укрепват бронята и огневата мощ на този танк. Танкът се превърна в основното бойно превозно средство на Вермахта до самия край на войната и дори появата на Тигри и Пантери в германската армия не омаловажава ролята на Panzer IV в операциите на германската армия на изток. отпред. По време на войната германската индустрия успя да произведе повече от 8 хиляди. такива танкове. Никой в завода на Krupp през 1936 г. не е могъл да си представи, че това масивно превозно средство, оборудвано с оръдие за поддръжка на пехотата с къса цев и считано за спомагателно, ще бъде толкова широко използвано.С крайните общо 9000 единици, то става най-масово произвежданото танк, произвеждан някога в Германия, чиито производствени обеми, въпреки недостига на материали, нараснаха до много последните дниВтората световна война в Европа.
Работен кон на Вермахта
Въпреки факта, че се появиха бойни машини, по-модерен от немския танк Т-4 - „Тигър“, „Пантера“ и „Кралски тигър“, той не само отчита повечетооръжия на Вермахта, но също така е част от много елитни SS дивизии. Рецептата за успех вероятно е големият корпус и купола, лесната поддръжка, надеждността и здравото шаси, което позволява разширен набор от оръжия в сравнение с Panzer III. От модел A до F1, ранните версии, използващи къса 75 mm цев, постепенно бяха заменени от "дългите", F2 до H, с много ефективен високоскоростен пистолет, наследен от Pak 40, който можеше да се справи със съветския КВ-1 и Т-34. В крайна сметка T-4 (снимката е представена в статията) напълно надмина Panzer III както по брой, така и по своите възможности.
Дизайн на прототип на Krupp
Първоначално се предполагаше, че германският танк Т-4, спецификациикоито са определени през 1934 г. от Waffenamt, ще служи като „придружаващ превозно средство„да скрие истинската си роля, забранена от условията на Версайския договор.
Хайнц Гудериан участва в разработването на концепцията. Това нов моделе трябвало да се превърне в танк за поддръжка на пехотата и да бъде поставен в ариергарда.Планирано е на ниво батальон да има една такава машина за всеки три Panzer III. За разлика от Т-3, който е оборудван с вариант на стандартното 37 mm оръдие Pak 36 с добра противотанкови характеристики, късата цев на гаубицата Panzer IV може да се използва срещу всички видове укрепления, блокпози, боксове, противотанкови оръдия и артилерийски позиции.
Първоначално ограничението за тегло на бойно превозно средство беше 24 тона. MAN, Krupp и Rheinmetall-Borsig създават три прототипа, а Krupp получава основния договор. Първоначално окачването беше напълно ново, с шест редуващи се колела. По-късно армията изисква инсталирането на прътови пружини, които осигуряват по-добро вертикално отклонение. В сравнение с предишната система, това направи пътуването по-плавно, но необходимостта от нов резервоар спря по-нататъшното развитие. Krupp се върна към по-традиционна система с четири талиги с двойни колела и листови пружини за по-лесно обслужване. Планиран е екипаж от пет души - трима са в купола (командир, товарач и стрелец), а водачът и радистът са в корпуса. Бойното отделение беше сравнително просторно, с подобрена звукоизолация в задното двигателно отделение. Вътрешността на немския танк Т-4 (снимките в материала илюстрират това) е оборудвана с бордова комуникационна система и радио.
Въпреки че не се забелязва много, корпусът на Panzer IV е асиметричен, като купола е изместен на 6,5 см наляво, а двигателят на 15 см надясно. Това беше направено, за да се свърже директно пръстенът на кулата към трансмисията за по-бързо въртене. В резултат на това кутиите с боеприпаси бяха разположени отдясно.
Прототипът, разработен и построен през 1936 г. в завода на Krupp AG в Магдебург, е обозначен като Versuchskraftfahrzeug 622 от Службата за оръжия на армията. Въпреки това, в новата номенклатура отпреди войната той бързо става известен като Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz 161).
Танкът разполагаше с бензинов двигател Maybach HL108TR с мощност 250 к.с. с. и скоростна кутия SGR 75 с пет предавки напред и една задна скорост. Максималната тествана скорост на равна повърхност е 31 км/ч.
75 mm оръдие - нискоскоростен Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Това оръжие е предназначено за стрелба по бетонни укрепления. Въпреки това, известна противотанкова способност беше осигурена от бронебойния снаряд Panzergranate, чиято скорост достигаше 440 m/s. Той можеше да пробие 43 мм стоманен лист на разстояние 700 м. Две картечници MG-34 допълваха въоръжението, едната коаксиална, а другата в предната част на превозното средство.
В първата партида танкове тип А дебелината на бронята на корпуса не надвишава 15 мм, а бронята на купола не надвишава 20 мм. Въпреки че беше закалена стомана, такава защита можеше да издържи само на светлина огнестрелни оръжия, осколки от лека артилерия и гранатомет.
Ранни "къси" предварителни епизоди
Германският танк Т-4 А беше един вид предварителни серииот 35 броя, произведени през 1936 г. Следващият е Ausf. B с модифициран командирски сенник, нов двигател Maybach HL 120TR, развиващ 300 к.с. стр., както и нова трансмисия SSG75.
Въпреки допълнителното тегло, максимална скоростувеличена до 39 км/ч, а защитата е засилена. Дебелината на бронята достига 30 мм в предната наклонена част на корпуса и 15 мм на други места. В допълнение, картечницата беше защитена от нов люк.
След производството на 42 превозни средства, производството премина към немския танк T-4 C. Дебелината на бронята на купола се увеличи до 30 mm. Общо тегловъзлиза на 18,15 тона. След доставката на 40 единици през 1938 г., танкът е подобрен чрез инсталиране на нов двигател Maybach HL 120TRM за следващите сто превозни средства. Съвсем логично е последвала модификация D. Дора може да се различи по новомонтираната на корпуса картечница и поставената отвън амбразура. Дебелината на страничната броня се увеличи до 20 mm. Произведени са общо 243 автомобила от този модел, последният от които е в началото на 1940 г. Модификация D беше последната предсерийна, след което командването реши да увеличи мащаба на производството.
Стандартизация
Германският танк Т-4 Е е първата широкомащабна серия, произведена по време на войната. Въпреки че много проучвания и доклади сочат липсата на пробиване на 37-милиметровото оръдие на Panzer III, замяната му не беше възможна. Търси се решение за провеждане на тестване на един прототип Panzer IV Ausf. D е инсталирана модификация на средноскоростното 50 мм оръдие Pak 38. Първоначалната поръчка за 80 единици е отменена след края на френската кампания. В танкови битки, по-специално срещу британската Matilda и френската B1 bis, най-накрая стана ясно, че дебелината на бронята е недостатъчна и пробивната сила на пистолета е слаба. В Ausf. E запазва късоцевното оръдие KwK 37L/24, но дебелината на предната броня е увеличена до 50 mm, с 30 mm стоманени пластини като временна мярка. До април 1941 г., когато тази модификация е заменена от Ausf. F, производството му достигна 280 броя.
Последният "къс" модел
Друга модификация значително промени немския танк Т-4. Характеристиките на ранния модел F, преименуван на F1 при представянето на следващия, се промениха поради замяната на предния капак с 50 mm плоча и увеличаване на дебелината на страничните части на корпуса и купола до 30 mm . Общото тегло на танка се увеличи до над 22 тона, което наложи други промени като увеличаване на ширината на коловозите от 380 на 400 мм, за да се намали натиска върху земята, със съответна промяна в двете празни и задвижващи колела. F1 е произведен в 464 бройки преди да бъде заменен през март 1942 г.
Първият "дълъг"
Дори с бронебойния снаряд Panzergranate, нискоскоростното оръдие на Panzer IV не можеше да се мери с тежко бронирани танкове. В контекста на предстоящата кампания в СССР трябваше да се вземе решение за мащабна модернизация на танка Т-3. Наличният сега пистолет Pak 38L/60, чиято ефективност е потвърдена, е бил предназначен за инсталиране в купола на Panzer IV. През ноември 1941 г. прототипът е завършен и производството е планирано. Но по време на първите битки със съветските KV-1 и T-34, производството на 50 mm оръдие, използвано и в Panzer III, беше преустановено в полза на нов, по-мощен модел от Rheinmetall, базиран на 75 mm Pak 40L /46 пистолет. Това доведе до разработването на KwK 40L/43, сравнително дълъг калибър, оборудван за намаляване на отката. начална скоростСнарядът Panzergranade 39 надвишава 990 m/s. Той може да пробие 77 mm броня на разстояние до 1850 м. След създаването на първия прототип през февруари 1942 г. започва масовото производство на F2. До юли са произведени 175 бройки. През юни германският танк T-4 F2 е преименуван на T-4 G, но за Waffenamt и двата типа са обозначени като Sd.Kfz.161/1. В някои документи моделът се нарича F2/G.
Преходен модел
Германският танк T-4 G беше подобрена версия на F2 с промени за спестяване на метал чрез използването на прогресивна челна броня, по-дебела в основата. Предният гласис беше подсилен с нова 30 mm плоча, увеличавайки дебелината до общо 80 mm. Това беше достатъчно, за да се противопостави успешно на съветското 76 mm оръдие и 76,2 mm противотанково оръдие. Първоначално те решават да приведат само половината от производството към този стандарт, но през януари 1943 г. Адолф Хитлер лично нарежда пълен преход. Теглото на колата обаче нараства до 23,6 тона, разкривайки ограничени възможностишаси и трансмисии.
Германският танк Т-4 е претърпял значителни промени отвътре. Прорезите за проверка на купола са елиминирани, вентилацията на двигателя и запалването на ниски температуриподобрени, монтирани са допълнителни държачи за резервни колела и скоби за верижни връзки на гласиса. Те служеха и за временна защита. Фаровете бяха обновени, бронираният купол беше подсилен и модифициран.
По-късните версии през пролетта на 1943 г. добавят странична броня на корпуса и купола, както и димни гранатомети. Но най-важното е, че се появи нов, по-мощен пистолет KwK 40L/48. След производството на 1275 стандартни и 412 подобрени танка, производството се пренасочва към модела Ausf.H.
Основна версия
Германският танк T-4 N (снимката по-долу) е оборудван с ново дългоцевно оръдие KwK 40L/48. По-нататъшни промени се отнасят до лекотата на производство - слотовете за странична инспекция са премахнати и са използвани резервни части, общи за Panzer III. Общо до следващата модификация на Ausf. J през юни 1944 г. са сглобени 3774 автомобила.
През декември 1942 г. Krupp получава поръчка за танк с напълно наклонена броня, което поради допълнителното тегло изисква разработването на ново шаси, трансмисия и евентуално двигател. Производството обаче започна с актуализирана версия на Ausf.G. Германският танк Т-4 получи нова скоростна кутия ZF Zahnradfabrik SSG-76, нов комплект радиостанции (FU2 и 5 и вътрешна комуникация). Дебелината на предната броня се увеличи до 80 mm без покривни плочи. Теглото на H достига 25 тона в бойно снаряжение, а максималната скорост е намалена до 38 км/ч, а в реални бойни условия до 25 км/ч и много по-малко по пресечена местност. До края на 1943 г. германският танк T-4 N започва да се покрива с паста Zimmerit, въздушните филтри са обновени, а на купола е монтирана противовъздушна машина за MG 34.
Последен опростен модел
Последният танк, немският T-4 J, беше сглобен в Nibelungwerke в Св. Валентин, Австрия, тъй като Vomag и Krupp сега имаха други мисии и беше обект на опростявания, насочени към по-голямо масово производство и които рядко намираха подкрепа сред екипажите . Например, електрическото задвижване на купола беше премахнато, насочването беше извършено ръчно, което даде възможност да се увеличи обемът на резервоара за гориво с 200 литра, увеличавайки работния обхват до 300 км. Други модификации включват премахване на прозореца за наблюдение на купола, бойниците и противовъздушното оръдие в полза на монтирането на димна гранатомет. "Zimmerit" вече не се използва, както и антикумулативните "поли" на Schürzen, заменени от по-евтини мрежести панели. Корпусът на радиатора на двигателя също е опростен. Устройството е загубило една връщаща ролка. Появиха се два ауспуха с пламегасители, както и стойка за 2-тонен кран. Освен това е използвана трансмисията SSG 77 от Panzer III, въпреки че е очевидно претоварена. Въпреки тези жертви, поради постоянните съюзнически бомбардировки, доставките са застрашени и общо само 2970 танка са построени от планираните 5000 до края на март 1945 г.
Модификации
Германски танк Т-4: тактически и технически характеристики
Параметър | |||||||||
Височина, m | |||||||||
Широчина, m | |||||||||
Бронежилетка/чело, мм | |||||||||
Корпус на купола/предна част, мм | |||||||||
Картечници | |||||||||
Изстрел/Пат. | |||||||||
Макс. скорост, км/ч | |||||||||
Макс. разстояние, км | |||||||||
предишна ров, м | |||||||||
предишна стени, м | |||||||||
предишна брод, м | |||||||||
Трябва да кажа това голямо числоПреживелите Втората световна война танкове Panzer IV не са изгубени или бракувани, а са използвани по предназначение в страни като България и Сирия. Някои от тях бяха оборудвани с новата съветска тежка картечница. Те са участвали в битките за Голанските възвишения по време на войната от 1965 г. и през 1967 г. Днес германските танкове Т-4 са част от музейни експонати и частни колекции по света, а десетки от тях все още са в изправност.
Самите германци нямаха високо мнение за бойните качества на Pz.lV. Ето какво пише за това в мемоарите си генерал-майор фон Мелентин (през 1941 г., с чин майор, той служи в щаба на Ромел): „Танкът T-IV си спечели репутацията сред британците като страшен враг главно защото беше въоръжен със 75-мм оръдие Въпреки това, този пистолет имаше ниска начална скорост и слабо проникване и въпреки че използвахме T-IV в танкови битки, те бяха много по-полезни като средство за огнева поддръжка на пехотата." Pz.lV започва да играе по-значима роля във всички театри на военни действия едва след придобиването на "дългата ръка" - 75-мм оръдие KwK 40 (F2 серия).На Източния фронт Pz. lV Ausf.F2 също се появява през лятото на 1942 г. и участва в атаката на Сталинград и Северен Кавказ.След като производството на Pz.ll "четворката" е спряно през 1943 г., той постепенно се превърна в основния германски танк във всички театри на бойни действия.Въпреки това, поради началото на производството, беше планирано да спре производството на "Пантерата" и Pz.lV, но благодарение на твърдата позиция на генералния инспектор на Panzerwaffe Генерал Г. Гудериан, това не се случи. Последвалите събития показаха, че той е бил прав..
Рязко се увеличи бойни характеристики Pz.IV след инсталиране на пистолет с дълга цев. Не отстъпвайки на вражеските танкове във всички останали отношения, „четворката“ се оказа способна да удря съветски и американски танковеизвън обсега на техните оръжия. Не говорим за английски коли - четири години от войната англичаните отбелязват времето. До края на 1943 г. бойните характеристики на Т-34 остават практически непроменени, като Pz.IV заема първо място сред средните танкове. От 1942г експлоатационни характеристики Pz.IV не се промени (с изключение на дебелината на бронята) и през две години на войната остана ненадминат от никого! Едва през 1944 г., след като инсталираха 76-милиметров пистолет с дълга цев на Шерман, американците настигнаха Pz.IV и ние, след като пуснахме в производство Т-34-85, го изпреварихме. Германците вече нямаха време или възможност да дадат достоен отговор.Сравнявайки характеристиките на танковете от Втората световна война, можем да заключим, че германците по-рано от другите започват да разглеждат танка като основно и най-ефективно противотанково оръжие и това е основната тенденция в следвоенното танкостроене.
Като цяло може да се твърди, че от всички германски танкове от Втората световна война Pz.IV е най-балансираният и универсален. В тази кола различни характеристики бяха хармонично комбинирани и се допълваха взаимно. „Тигър“ и „Пантера“, например, имаха ясна пристрастност към сигурността, което доведе до тяхното наднормено тегло и влошаване динамични характеристики. Pz.Kpfw.III, с много други характеристики, равни на Pz.Kpfw.IV, не му съответстваше по въоръжение и без резерви за модернизация напусна сцената. по-обмислено оформление, имаше такива резерви в най-малката степен. Това е единственият военновременен танк със 75 мм оръдие, чието основно въоръжение е значително усилено без промяна на купола. Кулата на T-34-85 и Sherman трябваше да бъде заменена и като цяло това бяха почти нови превозни средства. Британците тръгнаха по свой път и като мода смениха не кулите, а танковете! Но „Кромуел“, който се появява през 1944 г., никога не достига „четворката“, както и „Комета“, издаден през 1945 г. Само следвоенният Centurion успя да заобиколи немския танк, създаден през 1937 г.
От горното, разбира се, не следва, че Pz.IV е идеален танк. Да кажем, че имаше недостатъчна мощност на двигателя и доста твърдо и остаряло окачване, което се отрази негативно на неговата маневреност. До известна степен последното беше компенсирано от най-ниското съотношение L/B от 1,43 сред всички средни танкове. Оборудването на Pz.Kz.lV (както и на други танкове) с противокумулативни екрани не може да се счита за успешен ход на немските конструктори. Боеприпасите HEAT рядко се използват масово, но екраните увеличават размерите на превозното средство, което затруднява движението в тесни проходи, блокира повечето устройства за наблюдение и затруднява качването и слизането на екипажа. 
Още по-безсмислена и доста скъпа мярка обаче беше покритието на резервоарите с Zimmerit (антимагнитно боядисване, срещу магнитни мини). Но може би най-голямата грешка, която германците направиха, беше опитът да преминат към нов тип среден танк - Panther. Той не се състоя като последния, присъединявайки Tiger към класа на тежките машини, но изигра фатална роля в съдбата на Pz.lV. След като концентрират всичките си усилия върху създаването на нови танкове през 1942 г., германците спират сериозно да модернизират старите. Нека се опитаме да си представим какво би се случило, ако не беше Пантерата? Проектът за инсталиране на купол „Пантера“ на Pz.lV е добре известен, както стандартен, така и „близък“ (Schmall-turm). Проектът е доста реалистичен по размери - светлият диаметър на куполния пръстен за Panther е 1650 mm, за Pz.lV е 1600 mm. Кулата се изправи, без да разширява кутията на кулата. Положението беше малко по-лошо с тегловни характеристики- поради големия обхват на цевта на пистолета, центърът на тежестта се измества напред и натоварването на предните пътни колела се увеличава с 1,5 тона, но може да се компенсира чрез укрепване на окачването им. Освен това трябва да се има предвид, че оръдието KwK 42 е създадено за Panther, а не за Pz.IV. За "четворката" беше възможно да се ограничим до пистолет с по-малко тегло и размери, с дължина на цевта, да речем, не 70, а 55 или 60 калибъра. Дори ако такова оръжие изисква смяна на купола, то все пак би позволило да се получи по-лек дизайн от Panther. Неизбежно нарастващото (между другото, дори и без такова хипотетично превъоръжаване) тегло на резервоара изискваше подмяна на двигателя. За сравнение: размерите на двигателя HL 120TKRM, инсталиран на Pz.IV, са 1220x680x830 mm, а Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Чистите размери на двигателните отделения бяха почти идентични за тези два танка. Пантера е с 480 мм по-дълъг, главно поради наклона на задната плоча на корпуса. Следователно, оборудването на Pz.lV с двигател с по-висока мощност не е непреодолима проектна задача. Резултатите от този, разбира се, далеч не пълен списък с възможни мерки за модернизация биха били много тъжни, тъй като те биха анулирали работата по създаването на Т-34-85 за нас и Шерман със 76-мм оръдие за американците . През 1943-1945 г. индустрията на Третия райх произвежда около 6 хиляди „Пантери“ и почти 7 хиляди Pz.IV. Ако вземем предвид, че трудоемкостта на производството на "Пантерата" е почти два пъти по-голяма от тази на Pz.lV, тогава можем да предположим, че през същото време германските заводи биха могли да произведат допълнителни 10-12 хиляди модернизирани "четворки". “, което би доставило на войниците от антихитлеристката коалиция много повече неприятности от Пантерите.
По-малкото е повече - поне понякога. По-малкият калибър наистина понякога може да бъде по-ефективен от по-големия - дори ако на пръв поглед това твърдение изглежда парадоксално.
На прага на 1942 г. немски дизайнери бронирани превозни средствабяха под огромен натиск. През последните няколко месеца те значително подобриха модификацията на съществуващите немски танкове Т-4, като увеличиха дебелината на долната челна плоча до 50 мм, както и оборудваха превозните средства с допълнителни челни плочи с дебелина 30 мм.
Поради увеличението с 10% на теглото на танка, което сега възлиза на 22,3 тона, се наложи да се увеличи ширината на коловоза от 380 на 400 мм. За да направите това, беше необходимо да се направят промени в дизайна на водачите и задвижващите колела. В автомобилната индустрия те обичат да наричат подобни подобрения промяна на модела - в случая на T-4 обозначението на модификацията се промени от "E" на "F".
Тези подобрения обаче не са достатъчни, за да превърнат Т-4 в пълноценен съперник на съветския Т-34. Преди всичко, слаба точкатези превозни средства бяха техните оръжия. Заедно с 88 мм противовъздушно оръдие, както и заловени оръдия от резервите на Червената армия - 76-мм оръдия, които германците нарекоха „rach-boom“ - през есенния и летния сезон само 50-мм противотанково оръдие Pak 38 доказа своята ефективност , тъй като изстрелваше халосни патрони с волфрамова сърцевина.
Ръководството на Вермахта беше наясно със съществуващите проблеми. Още в края на май 1941 г., преди атаката срещу съветски съюз, имаше спешна дискусия за оборудването на танка Т-4 с оръдие Pak 38, което трябваше да замени късото 75-мм танково оръдие KwK 37, наречено „Stummel“ (руски фас). Калибърът на Pak 38 е само две трети по-голям от този на KwK 37.
Контекст
Т-34 смаза Хитлер?
The National Interest 28.02.2017 гИл-2 - руски "летящ танк"
The National Interest 07.02.2017 гA7V - първият немски танк
Die Welt 02/05/2017Поради дължината на оръдието от 1,8 м, беше невъзможно да се придаде достатъчно ускорение на снарядите, тъй като първоначалната им скорост беше само 400-450 м / сек. Първоначалната скорост на снарядите Pak 38, въпреки факта, че калибърът на оръдието е само 50 mm, достига повече от 800 m/s, а по-късно почти 1200 m/s.
В средата на ноември 1941 г. трябваше да е готов първият прототип на танка Т-4, оборудван с оръдие Pak 38. Малко преди това обаче беше открито, че предвидената модификация на Т-4, която се смяташе временно решение по пътя към създаването на резервоар, способен да устои на танка Т-34, невъзможно за изпълнение: Германия не разполагаше с достатъчно волфрам, за да започне масово производство на блокове.
На 14 ноември 1941 г. в щаба на фюрера се провежда среща, която коства на германските инженери тиха Коледа. Защото Хитлер нареди да се извърши пълна реорганизация на производството на бронирани превозни средства възможно най-скоро. Отсега нататък се планираше да се произвеждат само четири вида машини: леки разузнавателни танкове, средни бойни танкове, базирани на предишния Т-4, нови тежки танкове, поръчани за производство в края на юни 1941 г., танкове Т-6 Тигър, както и допълнителни „тежки“ танкове.
Четири дни по-късно е дадена заповед за разработване на ново 75 mm оръдие, чийто цев е удължен от 1,8 m на 3,2 m и което трябва да служи като заместител на Stummel. Началната скорост на снаряда се увеличи от 450 на 900 m/s - това беше достатъчно, за да унищожи всеки Т-34 от разстояние 1000-1500 m, дори и с високо експлозивни снаряди.
В същото време имаше и тактически промени. Досега танковете Т-3 бяха в основата на бойното оборудване на германските танкови дивизии. Те трябваше да се бият с вражески танкове още повече тежки танкове T-4 първоначално са разработени като спомагателни превозни средства за унищожаване на цели, с които малокалибрените оръдия не могат да се справят. Въпреки това, дори в битките срещу френски танковеОказа се, че само Т-4 може да стане сериозен противник.
Всеки германец танков полкноминално имаше 60 танка Т-3 и 48 танка Т-4, както и други верижни машини с по-лек дизайн, някои от които бяха произведени в Чешката република. Всъщност обаче на целия източен фронт на 1 юли 1941 г. само 551 танка Т-4 бяха на разположение на 19 бойни танкови дивизии. Въпреки факта, че се извършваше непрекъсната доставка на бронирани превозни средства в размер на около 40 превозни средства на месец от заводи в Германия за трите групи армии, участващи в боевете в Съветския съюз, поради прекъсвания на доставките, свързани с войната, броят танковете се увеличават до пролетта на 1942 г. само до 552.
Въпреки това, според решението на Хитлер, танковете Т-4, които в миналото бяха спомагателни превозни средства, трябваше да станат основните бойни превозни средства на танковите дивизии. Това се отрази и на последващата модификация на немските бойни превозни средства, която по това време беше в етап на разработка, а именно танка Т-5, известен като „Пантера“.
Този модел, който започва да се разработва през 1937 г., е пуснат в производство на 25 ноември 1941 г. и успява да натрупа опит в противодействието на танкове Т-34. Това е първият немски танк, който има предни и странични бронеплочи, монтирани под ъгъл. Въпреки това беше ясно, че доставката на танкове от този модел в повече или по-малко достатъчни количества не може да бъде реализирана по-рано от 1943 г.
Междувременно танковете Т-4 трябваше да се справят с ролята на основни бойни превозни средства. Инженери от компании, занимаващи се с разработването на бронирани превозни средства, предимно Krupp в Есен и Steyr-Puch в Санкт Валентин (Долна Австрия), успяха да увеличат производството до новата година и в същото време да го пренасочат към производството на модел F2. , оборудван с удължено оръдие Kwk 40, доставен на фронта от март 1942 г. По-рано, през януари 1942 г., производството на 59 танка Т-4 на месец за първи път надвишава установената норма от 57 танка.
Сега танковете Т-4 бяха приблизително равни по отношение на артилерията на танковете Т-34, но все пак бяха по-ниски от мощните съветски автомобилив мобилността. Но по това време друг съществуващ недостатък беше по-важен - броят на произведените автомобили. За цялата 1942 г. са произведени 964 танка Т-4, като само половината от тях са оборудвани с удължено оръдие, докато Т-34 е произведен в количества от повече от 12 хиляди превозни средства. И тук дори новите оръжия не можаха да променят нищо.
Материалите на InoSMI съдържат оценки изключително на чуждестранни медии и не отразяват позицията на редакцията на InoSMI.
Производството на този танк, създаден от Krupp, започва през 1937 г. и продължава през Втората световна война.
Подобно на танка T-III (Pz.III), захранваща точкаразположени отзад, а силовото предаване и задвижващите колела отпред. В отделението за управление се помещаваха водачът и стрелецът-радист, стрелящи от картечница, монтирана в сферичен шарнир. Бойното отделение беше разположено в средата на корпуса. Тук беше монтирана многостранна заварена кула, в която бяха разположени трима членове на екипажа и монтирани оръжия.
Танковете T-IV са произведени със следните оръжия:
Модификации A-F, щурмови танк със 75 mm гаубица;
- модификация G, танк със 75-мм оръдие с дължина на цевта 43-калибър;
- модификации N-K, танк със 75 мм оръдие с дължина на цевта 48 калибъра.
Поради постоянното увеличаване на дебелината на бронята, теглото на превозното средство по време на производството се увеличи от 17,1 тона (модификация A) до 24,6 тона (модификации NK). От 1943 г., за да се подобри защитата на бронята, на танковете са монтирани бронирани екрани за страните на корпуса и купола. Дългоцевният пистолет, въведен в модификациите G, NK, позволи на T-IV да издържи на вражески танкове с еднакво тегло (75-милиметров подкалибрен снаряд на разстояние 1000 метра проби броня с дебелина 110 mm), но маневреността му, особено наднорменото тегло на последните модификации, беше незадоволително. Общо по време на войната са произведени около 9500 танка T-IV от всички модификации.
Танк PzKpfw IV. История на създаването.
През 20-те и началото на 30-те години теорията за използването на механизирани войски, по-специално танкове, се развива чрез опити и грешки; възгледите на теоретиците се променят много често. Редица привърженици на танковете вярваха, че появата на бронирани превозни средства ще направи тактически невъзможна позиционната война в стила на битките от 1914-1917 г. На свой ред французите разчитат на изграждането на добре укрепени дългосрочни отбранителни позиции, като линията Мажино. Редица експерти смятат, че основното въоръжение на танка трябва да бъде картечница, а основната задача на бронираните превозни средства е да се бори с вражеската пехота и артилерия; най-радикално мислещите представители на тази школа смятаха битката между танкове за безсмислена, тъй като, предполага се, че нито една от страните няма да може да причини щети на другата. Имаше мнение, че победата в битката ще бъде спечелена от страната, която може да унищожи най-голям брой вражески танкове. Специални оръдия със специални снаряди се считат за основно средство за борба с танкове - противотанкови оръдияс бронебойни снаряди. Всъщност никой не знаеше какъв ще бъде характерът на военните действия в една бъдеща война. Опит гражданска войнав Испания също не изясни ситуацията.
Версайският договор забранява на Германия да има проследявани бойни машини, но не може да попречи на германските специалисти да работят върху изучаването на различни теории за използването на бронирани превозни средства, а създаването на танкове се извършва от германците в тайна. Когато Хитлер отхвърли ограниченията на Версай през март 1935 г., младото Панцервафе вече разполагаше с всички теоретични разработки в областта на приложението и организационна структуратанкови полкове.
В масово производство под прикритието на "селскостопански трактори" имаше два вида леки въоръжени танкове, PzKpfw I и PzKpfw II.
Танкът PzKpfw I се смяташе за учебно превозно средство, докато PzKpfw II беше предназначен за разузнаване, но се оказа, че „двойката“ остава най-популярният танк на танковите дивизии, докато не бъде заменен от средните танкове PzKpfw III, въоръжени с 37 мм оръдие и три картечници.
Разработването на танка PzKpfw IV датира от януари 1934 г., когато армията издава спецификация на индустрията нов резервоарогнева поддръжка с тегло не повече от 24 тона, бъдещото превозно средство получи официалното обозначение Gesch.Kpfw. (75 mm) (Vskfz.618). През следващите 18 месеца специалисти от Rheinmetall-Borzing, Krupp и MAN работят върху три конкуриращи се дизайна за превозното средство на командира на батальона (Battalionführerswagnen, съкратено BW). Проектът VK 2001/K, представен от компанията Krupp, беше признат за най-добър, с купола и формата на корпуса, подобни на танка PzKpfw III.
VK 2001/K обаче не влезе в производство, тъй като военните не бяха доволни от дизайна на шест колела шасис колела със среден диаметър на пружинно окачване, той трябваше да бъде заменен с торсионна греда. Торсионното окачване, в сравнение с пружинното, осигуряваше по-плавно движение на резервоара и имаше по-голям вертикален ход на пътните колела. Инженерите на Krupp, заедно с представители на дирекцията за доставки на оръжия, се споразумяха за възможността за използване на подобрен дизайн на пружинно окачване на резервоара с осем пътни колела с малък диаметър на борда. Въпреки това, компанията Krupp до голяма степен трябваше да преразгледа предложения оригинален дизайн. В окончателната версия PzKpfw IV е комбинация от корпуса и купола на VK 2001/K с новоразработено от Krupp шаси.
Резервоарът PzKpfw IV е проектиран според класическата схема със заден двигател. Позицията на командира беше разположена по оста на кулата точно под купола на командира, стрелецът беше разположен отляво на затвора на пистолета, а товарачът - отдясно. В отделението за управление, разположено в предната част на корпуса на резервоара, имаше работни места за водача (отляво на оста на превозното средство) и радиста (отдясно). Между седалките на водача и стрелеца имаше трансмисия. Интересна функцияКонструкцията на резервоара е била да измести купола приблизително 8 cm вляво от надлъжната ос на превозното средство, а двигателят - 15 cm вдясно, за да позволи преминаването на вала, свързващ двигателя и трансмисията. Това дизайнерско решение направи възможно увеличаването на вътрешния резервиран обем от дясната страна на корпуса, за да поеме първите изстрели, които могат да бъдат най-лесно достигнати от товарача. Задвижването на въртенето на купола е електрическо.
Музей на танковете, Кубинка, Московска област Германски танк Т-4 участва във военни игри
Окачването и шасито се състоят от осем пътни колела с малък диаметър, групирани в двуколесни талиги, окачени на листови пружини, задвижващи колела, лениви, монтирани в задната част на резервоара, и четири ролки, поддържащи коловоза. През цялата история на експлоатация на танковете PzKpfw IV тяхното шаси остава непроменено, въведени са само малки подобрения. Прототипът на танка е произведен в завода Krupp в Есен и е тестван през 1935-36 г.
Описание на танка PzKpfw IV
Защита от броня.
През 1942 г. инженерите-консултанти Мерц и Маклилан проведоха подробен преглед на заловения танк PzKpfw IV Ausf.E, по-специално внимателно проучиха бронята му.
Няколко бронирани плочи бяха тествани за твърдост, всички те бяха обработени. Твърдостта на обработените бронирани плочи отвън и отвътре е 300-460 по Бринел.
- Нанесените бронирани листове с дебелина 20 mm, които подобряват бронята на бордовете на корпуса, са изработени от хомогенна стомана и имат твърдост около 370 по Бринел. Подсилената странична броня не е в състояние да "задържи" 2-фунтови снаряди, изстреляни от 1000 ярда.
От друга страна, обстрелът на танк, извършен в Близкия изток през юни 1941 г., показа, че разстояние от 500 ярда (457 м) може да се счита за граница за ефективно поразяване на PzKpfw IV в челната зона с огън от 2 - паундов пистолет. В доклад, изготвен в Woolwich за изследване на защитата на бронята немски танкотбелязва се, че „бронята е с 10% по-добра от подобна обработка механичноанглийски и в някои отношения дори по-хомогенен."
В същото време методът за свързване на бронираните плочи беше критикуван; специалист от Leyland Motors коментира изследването си: „Качеството на заваряване е лошо, заваръчните шевове на две от трите бронирани плочи в зоната, където удари снарядът, се разпаднаха. ”
Power point.
Двигателят Maybach е проектиран да работи в умерени климатични условия, където работата му е задоволителна. В същото време, в тропически или силно запрашени условия, той се разпада и е склонен към прегряване. Британското разузнаване, след като проучи танка PzKpfw IV, заловен през 1942 г., заключи, че повредите на двигателя са причинени от попадане на пясък в маслената система, разпределителя, динамото и стартера; въздушните филтри са неадекватни. Празнува се чести случаипопадане на пясък в карбуратора.
Ръководството за експлоатация на двигателя Maybach изисква използването само на 74 октанов бензин с пълна смяна на смазката след 200, 500, 1000 и 2000 км. Препоръчителна скорост на двигателя при нормални условияработа - 2600 об / мин, но в горещ климат (южните райони на СССР и Северна Африка) този брой обороти не осигурява нормално охлаждане. Използването на двигателя като спирачка е допустимо при 2200-2400 оборота в минута, при скорост 2600-3000 този режим трябва да се избягва.
Основните компоненти на охладителната система бяха два радиатора, монтирани под ъгъл от 25 градуса спрямо хоризонталата. Радиаторите се охлаждаха от въздушен поток, нагнетен от два вентилатора; Вентилаторите се задвижват с ремък от главния вал на двигателя. Циркулацията на водата в охладителната система се осигурява от центрофужна помпа. Въздухът влизаше в двигателното отделение през отвор от дясната страна на корпуса, покрит с брониран амортисьор, и се изпускаше през подобен отвор от лявата страна.
Синхронно-механичната трансмисия се оказа ефективна, въпреки че теглителната сила при високи предавки беше ниска, така че 6-та предавка се използваше само за шофиране по магистрала. Изходящите валове са комбинирани със спирачния и въртящия механизъм в едно устройство. За охлаждане на това устройство е монтиран вентилатор отляво на кутията на съединителя. Едновременното освобождаване на лостовете за управление може да се използва като ефективна ръчна спирачка.
При танкове от по-късни версии пружинното окачване на колелата беше силно претоварено, но подмяната на повредената двуколесна талига изглеждаше доста проста операция. Напрежението на коловоза се регулираше от позицията на празен ход, монтиран на ексцентрика. На Източния фронт са използвани специални удължители на коловозите, известни като "Ostketten", които подобряват маневреността на танковете през зимни месецина годината.
Беше тествано изключително просто, но ефективно устройство за обличане на подхлъзнала гъсеница експериментален резервоар PzKpfw IV , Това беше фабрично изработен колан, който имаше същата ширина като коловозите и беше перфориран за зацепване с венец на задвижващото колело. Единият край на лентата беше прикрепен към плъзгащата се релса, а другият, след като беше прекаран през ролките, към задвижващото колело. Моторът се включи, задвижващото колело започна да се върти, дърпайки лентата и прикрепените към нея релси, докато джантите на задвижващото колело влязоха в процепите на релсите. Цялата операция отне няколко минути.
Двигателят е стартиран от 24-волтов електрически стартер. Тъй като спомагателният електрически генератор спести енергия от батерията, беше възможно да се опитате да стартирате двигателя повече пъти на „четворката“, отколкото на резервоара PzKpfw III. В случай на повреда на стартера или когато смазката се сгъсти при силен студ, се използва инерционен стартер, чиято дръжка е свързана към вала на двигателя през отвор в задната броня. Дръжката се завърташе от двама души едновременно; минималният брой завъртания на дръжката, необходими за стартиране на двигателя, беше 60 оборота в минута. Стартирането на двигателя от инерционен стартер стана обичайно за руската зима. Минималната температура на двигателя, при която той започна да работи нормално, беше t = 50 градуса C при въртене на вала 2000 rpm.
За да се улесни стартирането на двигателя в студения климат на Източния фронт, е разработена специална система, известна като "Kuhlwasserubertragung" - топлообменник със студена вода. След стартиране и загряване до нормална температурадвигател на един резервоар, топла водаот него се изпомпва в охладителната система на следващия резервоар и студена водадойде до вече работещ двигател - настъпи обмен на охлаждащи течности между работещ и неработещ двигател. След като топлата вода загрее донякъде двигателя, можете да опитате да стартирате двигателя с електрически стартер. Системата "Kuhlwasserubertragung" изисква незначителни модификации на охладителната система на танка.
http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4
