ডিপিআরকে বিমান বাহিনী। উত্তর কোরিয়ার বিমান প্রতিরক্ষা এবং বিমান চলাচল

উত্তর কোরিয়ার এয়ার ডিফেন্স এবং এভিয়েশন উপস্থাপন করা হয়েছে
KN-06 ওরফে 번개-5호 ওরফে Pon"gae-6 - 16 S-300 PT যানবাহন 5V55KD ক্ষেপণাস্ত্র তৈরির জন্য ডকুমেন্টেশন সহ একটি নামহীন দেশে কেনা হয়েছিল৷ সহজভাবে প্রযুক্তিগতভাবে তারা কেবল এটি করতে পারে৷ তারপর একটি আর্ট ডেকো প্রক্রিয়াকরণ ফায়ারউড যেখান থেকে আসে তা লুকানোর জন্য, HQ-9 এবং S-300B থেকে রাডারের অনুকরণ করা হয়েছে শুধুমাত্র একটি অনুকরণ এবং একটি আলোক নির্গমনকারী, যা 5N63 ইনস্টলেশন থেকে আসে। 6 টার্গেট এবং 12 টি ক্ষেপণাস্ত্র চ্যানেল, 27 কিলোমিটার পর্যন্ত উচ্চতা ইউক্রেন থেকে কমপ্লেক্সের বিনিময়ে রাশিয়ান ফেডারেশনে।
S-200 75 ক্ষেপণাস্ত্র কিন্তু তাদের কয়টি উড়বে তা একটি বড় প্রশ্ন, তারা উৎপাদনে নেই এবং সম্পদের মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে। খুব সম্ভবত, যদি জোড়া ইতিমধ্যে খাড়া বন্ধ লাগে. তাই বিশুদ্ধভাবে রাডার।
S-125 300 মিসাইল এবং একই BUT.
S-75, কিন্তু এই 11D ক্ষেপণাস্ত্র দুটি সংস্করণেই উৎপাদন করা হচ্ছে। এখানে মোট 180টি লঞ্চার এবং 2,000টিরও বেশি ক্ষেপণাস্ত্র মজুদ রয়েছে। এই সিস্টেমের অসুবিধা হল যে রেডিও কমান্ড নির্দেশিকা ভালভাবে জ্যাম করা হয়। পরিসীমা 34 কিমি পর্যন্ত, উচ্চতায় 27 কিমি পর্যন্ত। রকেটের গতি Mach 3। এটি DPRK এর প্রধান বিমান প্রতিরক্ষা।
1961 সালে 75টি S-25 মিসাইল ছিল, কিন্তু এর কোনোটিই দীর্ঘকাল ধরে নেই। এগুলি মূলত বিশুদ্ধভাবে লোকেটার স্টেশন। তাদের মধ্যে কতজন শ্রমিক...
কুব-এম 1 - 18 টি টুকরা ছিল। কেন এটা ছিল? কারণ তাদের জন্য ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি হয় না। তাই এটিও মক-আপ সহ একটি সম্পূর্ণরূপে রাডার।
বুক-এম 1 - একটি নামহীন দেশ থেকে 8 টুকরা। মিসাইলের জন্য কোন ডক নেই। 50টি রকেট বিক্রি হয়েছে। 3 থেকে 35 কিমি, ক্ষেপণাস্ত্র - 22 কিমি উচ্চতায় 25 কিমি পর্যন্ত বিমান আঘাত করতে সক্ষম সর্বোচ্চ গতিলক্ষ্য 800 m/s জুলিয়া? আপনি? তুমি কিভাবে :) .
DPRK 9K38 Igla MANPADS-এর কপিও তৈরি করে যার পরিসর 5 কিলোমিটার পর্যন্ত। এমনকি সিরিয়াতেও তাদের দেখা যেতে পারে। মোট, 1000 টিরও বেশি কমপ্লেক্স তৈরি করা হয়েছিল, তবে তাদের বেশিরভাগ বিক্রি হয়েছিল।
পুরানো তীর পাওয়া যায়. কিন্তু তারা তাদের থেকে 100 বা তারও কম শক্তি দিয়ে গুলি চালাবে।
1200 23 মিমি ব্যারেল আছে বিমান বিধ্বংসী বন্দুক(2,4,6,8 এর সমাবেশে) এবং তাদের জন্য কার্তুজ উত্পাদন।
বিমান চলাচল
সমস্ত এভিয়েশন থেকে প্রকৃত হুমকিহয়
MiG-29 হল 30 9-12A ওরফে MiG-29A যানবাহন এবং 5 9-51 ওরফে MiG-29UB রাডার ছাড়া গাড়ি। যার মধ্যে প্রায় 23টি গাড়ি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত। তাদের জন্য পর্যাপ্ত গোলাবারুদ মজুদও রয়েছে। যা একটু হালনাগাদ হয় অবৈধ বাজারের মাধ্যমে।
MiG-23 হল 48 MiG-23MF এবং 8টি MiG-23UB গাড়ি। কিন্তু.... এর মধ্যে 18 মিগ-23MF যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত। এবং দুটি MiG-23UB টেক অফ এবং ল্যান্ড করতে পারে।
Su-25 হল 26 সরল এবং 8 UB। তাদের প্রায় সবাই উড়ে যায়, কিন্তু এগুলি এখনও আক্রমণকারী বিমান।
বাকিটা উড়ছে আবর্জনা অধিকাংশযা আর MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, Il-28, Su-7, An-2-এর আসল এবং চীনা কপি উড়ে না। তারা শুধুমাত্র যাদুঘর জন্য উপযুক্ত, বা উড়ন্ত লক্ষ্য হিসাবে. মোট, মুক্ত গণমাধ্যমে তালিকাভুক্ত এই ধরনের 700 টার্গেট রয়েছে। যা অবশ্যই সম্পূর্ণ বাজে কথা। MiG-15 এবং MiG-17 - 60 বছর বয়সী। তাদের ইঞ্জিন অনেক আগেই তাদের সম্পদ শেষ করে ফেলেছে। যদি কয়েকটি টুকরো যাদুঘর দেখার জন্য উঠে যায়, তবে এটি ইতিমধ্যেই দুর্দান্ত। MiG-19 45 বছর বয়সী। এখানে, ভাল, দুই ডজন নিতে পারেন. IL-28 একই। তাদের মধ্যে কম ছিল। একজন খাড়াভাবে টেক অফ করলে Su-7 যথেষ্ট ছিল না। আনুষ্ঠানিকভাবে 26টি মিগ-21 ছিল। কিন্তু তাদের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ এখনও সহজেই প্রাপ্ত করা যেতে পারে। এই কারণেই তাদের মধ্যে 20 টি উড়ছে। তবে কোনটি F-16 বা F-15K... মজার। An-2... ভুট্টা চাষী... মেশিনগান সহ... আর্কটিক শিয়াল। মোট, আকাশে এই জাতীয় 80 টি বিমান লক্ষ্য রয়েছে, যদি তারা সেগুলিকে উপরে তোলে তবে এটি লক্ষ্যগুলির একটি আকর্ষণীয় শুটিং হবে :)।
তাই 41টি গাড়ি আছে যা আসলে বাতাসে লড়াই করতে পারে। 43টি যানবাহন যা আক্রমণ করে মারা যাওয়ার চেষ্টা করতে পারে। এটুকুই বিমান বাহিনী।
ওহ হ্যাঁ, হেলিকপ্টার।
Mi-24 তালিকাভুক্ত করা হয়েছে 20টি, ফ্লাইস 12টি। Mi-14 তালিকাভুক্ত করা হয়েছে 8টি মাছি 3 হিসেবে। Mi-8-কে 40টি মাছি 32 হিসেবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। Mi-2-এর পোলিশ কপি 46টি, ফ্লাইস 12টি তালিকাভুক্ত।
কিন্তু প্রধান হেলিকপ্টারটি অপ্রত্যাশিতভাবে আমেরিকান MD500, যা Hughes OH-6 Cayuse নামেও পরিচিত, এবং হ্যাঁ, এটি DPRK-তে উত্পাদিত হয়। আপনি এই pies কিভাবে পছন্দ করেন? উত্তর কোরিয়ার হেলিকপ্টার বাহিনীর মেরুদণ্ড হল আমেরিকান মিলিটারি হেলিকপ্টার। একই সময়ে, ডিপিআরকে কেবল হেলিকপ্টারগুলিই বিক্রি করেনি, তবে অ্যালিসন মডেল 250 ইঞ্জিন সহ প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনের একটি সম্পূর্ণ সেটও আমার মতে, এটি আকর্ষণীয় :)। অস্ত্রশস্ত্র: 70 মিমি নার্সের দুটি ব্লক যার প্রতিটিতে 7টি ক্ষেপণাস্ত্র রয়েছে। অথবা দুটি 12.7 মিমি মেশিনগান। হয় একই আকার এবং ওজনের অন্যান্য এনইউআরএস ব্লক, অথবা 4টি কর্নেট-টাইপ ATGM। ৫ জন যাত্রী।
চালু এই মুহূর্তে 96টি যানবাহন উত্পাদিত হয়েছে এবং সবগুলি সক্রিয় রয়েছে। এই হেলিকপ্টারের অস্ত্রশস্ত্র, অবশ্যই, বিমান প্রতিরক্ষার সাথে কিছুই করার নেই, তবে এটি শত্রুর জন্য বেশ অপ্রীতিকর হতে পারে। NURS-এর সাথে DPRK-এর কোনো সমস্যা নেই কারণ এগুলো তৈরি করা কঠিন নয় এবং উত্পাদিত হচ্ছে।
বহরের কার্যত কোন বিমান প্রতিরক্ষা নেই এবং এটি শুধুমাত্র বিমান বিধ্বংসী মেশিনগান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয় এবং এমনকি সেগুলি মাত্র 300 ব্যারেল।
উপরোক্ত থেকে, বিমান প্রতিরক্ষার দৃষ্টিকোণ থেকে, শুধুমাত্র রাশিয়ান ফেডারেশনের সাথে সহযোগিতার সময় প্রদত্ত কিটগুলি একটি গুরুতর হুমকি সৃষ্টি করে।
যথা, S-300PT ছদ্মবেশে KN-06 75 কিমি পর্যন্ত, Buk-M1 35 কিমি পর্যন্ত এবং S-75 34 কিমি পর্যন্ত। এছাড়াও, 41টি MiG-29 এবং MiG-23 বিমানের গোলাবারুদ রয়েছে। এছাড়াও, 5 কিমি পর্যন্ত উচ্চতায় কম উড়ন্ত লক্ষ্যবস্তুগুলির জন্য, Igla-1 ধরনের MANPADS, 43 Su-25 এবং MiG-21 বিমান এবং 140 OH-6, Mi-24, Mi-এর উচ্চ স্যাচুরেশন দ্বারা বিপদ তৈরি হয়। -8 হেলিকপ্টার।
যাইহোক, এই অবস্থা শুধুমাত্র ডিপিআরকে বিদ্যমান মেরামতের সমস্যার কারণে। DPRK এর নিজস্ব CNC মেশিন রয়েছে এবং সেগুলি রাশিয়ান ফেডারেশনে সরবরাহ করা হয়েছিল। যাইহোক, পদার্থ বিজ্ঞানের স্তরটি 1970 এর দশকের স্তরে রয়েছে এবং এতে ব্যর্থতা রয়েছে। এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে সকলেই ডিপিআরকেতে মিগ -23 এর জন্য ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ তৈরি করতে পারে না। এছাড়াও প্রযুক্তিগত ব্যর্থতা রয়েছে - DPRK মিগ-29-এর রাডার মেরামত করতে পারে না, কিন্তু মিগ-19-এর মেরামত করতে পারে। তারা MiG-29 এর শরীরের যেকোনো অংশ মেরামত করতে পারে, কিন্তু তারা ইঞ্জিন মেরামত করতে সক্ষম নয়। তারা Allison 250 ইঞ্জিন তৈরি করতে পারে, কিন্তু MiG-21 এর ইঞ্জিন দিয়ে তারা কিছুই করতে পারে না।
ডিপিআরকে-এর মূল ক্ষেত্রগুলি হল পদার্থ বিজ্ঞান, ইঞ্জিন পদার্থবিদ্যা, লোকেটার বিজ্ঞানী এবং তাদের সংশ্লিষ্ট শিল্প - এই কারণেই ডিপিআরকে থেকে অনেক শিক্ষার্থী এটি অধ্যয়ন করে। যখন তারা এটি আয়ত্ত করবে, তখন তাদের বেশ কয়েকটি সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে যা তারা ইতিমধ্যে কিনেছে এবং ক্রয় করছে। তারপর তারা গ্রাউন্ডেড গাড়ির অনেকগুলি তুলতে সক্ষম হবে। যাইহোক, এটি বিপজ্জনক গাড়ির সংখ্যা মাত্র 80% বৃদ্ধি করবে।
তবে উত্তর কোরিয়ার পক্ষে সময়ই একমাত্র জিনিস নয়। ব্যাপারটি হল যে DPRK গুরুতর ক্ষেপণাস্ত্র তৈরিতে দক্ষতা অর্জন করেছে যা DPRK-এর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যাসার্ধকে 35 থেকে 75 কিলোমিটার পর্যন্ত বাড়িয়ে দেয়। এবং এটি সময়ের ব্যাপার যখন আরও কিছু থাকবে।
ইতিমধ্যে এই মুহুর্তে, কোরিয়া প্রজাতন্ত্র নিজেই গুরুতর ক্ষতি ছাড়া DPRK এর বিমান প্রতিরক্ষাকে দমন করতে সক্ষম নয়। যাইহোক, একটি শক্তিশালী নৌবহর এবং স্থল অংশের সাথে একটি জোটের জন্য, যা বায়ু প্রতিরক্ষা ধ্বংসের ঘনত্বকে পাঁচগুণ বাড়িয়ে তুলবে, উত্তরের ভূখণ্ডের মধ্যে ডিপিআরকে অবরুদ্ধ করা সম্ভব হবে, কেবলমাত্র ডিএমজেডের মাধ্যমেই নয়। স্থল কিন্তু বায়ু দ্বারা.
জোটের বাহিনী, যে আকারে এটি সম্ভব, যদি বর্তমান এক বছরের মধ্যে একটি যুদ্ধ সংঘটিত হয়, যুদ্ধের তিন দিনের মধ্যে বিমান চলাচল ধ্বংস করার জন্য, এক মাসে হেলিকপ্টার, এক মাসে বিমান প্রতিরক্ষা দমন করার জন্য যথেষ্ট। একটি নিরাপদ যুদ্ধ মোড। যাইহোক, এটি ব্যাপক প্রয়োজন ক্ষেপণাস্ত্র হামলাডিপিআরকে অঞ্চল জুড়ে। কাজাখস্তান প্রজাতন্ত্রের নিজের মতো করার মতো যথেষ্ট শক্তি নেই। এই অঞ্চলে বিমান প্রতিরক্ষার অনেক বেশি পরিপূর্ণতা প্রয়োজন - যা দক্ষিণ এবং কোয়ালিশন বিমানকে নিরাপদে উড়তে দেবে। অন্যথায় লোকসান হবে।

অর্ধ শতাব্দীরও বেশি আগে, গত শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধের সবচেয়ে রক্তক্ষয়ী সামরিক সংঘাতের একটি শেষ হয়েছিল - কোরীয় উপদ্বীপে যুদ্ধ। এটি তিন বছরেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল এবং কয়েক হাজার মানুষের জীবন দাবি করেছিল। এর পরে, উভয় কোরিয়ান রাষ্ট্রের 80% পরিবহন এবং শিল্প অবকাঠামো ধ্বংস হয়ে গেছে, লক্ষ লক্ষ কোরিয়ান তাদের ঘরবাড়ি হারিয়েছে বা উদ্বাস্তু হয়েছে। আইনত, এই যুদ্ধ আরও বহু দশক ধরে চলতে থাকে, যেহেতু দক্ষিণ কোরিয়া এবং ডিপিআরকে-এর মধ্যে পুনর্মিলন এবং অ-আগ্রাসন সংক্রান্ত চুক্তি শুধুমাত্র 1991 সালে স্বাক্ষরিত হয়েছিল।

এরপর থেকে কোরীয় উপদ্বীপে ক্রমাগত উত্তেজনা বিরাজ করছে। এই অঞ্চলের পরিস্থিতি হয় শান্ত হয়, তারপর আবার একটি বিপজ্জনক মাত্রায় বেড়ে যায়, দ্বিতীয় কোরিয়ান যুদ্ধের দিকে যাওয়ার হুমকি দেয়, যেখানে তারা অনিবার্যভাবে নিজেদেরকে আকৃষ্ট করবে। পার্শ্ববর্তী দেশমার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং চীন সহ। পিয়ংইয়ং পারমাণবিক অস্ত্র অর্জনের পর পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়। এখন গণতান্ত্রিক গণপ্রজাতন্ত্রী কোরিয়া দ্বারা পরিচালিত প্রতিটি ক্ষেপণাস্ত্র বা পারমাণবিক পরীক্ষা গুরুতর আন্তর্জাতিক উত্তেজনা সৃষ্টি করে। ভিতরে সম্প্রতিএই ধরনের exacerbations প্রতি এক থেকে দুই বছরে একবার অন্তর অন্তর ঘটে।

2019 সালে, পরবর্তী কোরিয়ার সঙ্কটটি নতুন মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের শুরুর সাথে মিলে যায়, যিনি এমনকি নির্বাচনী প্রচারণার সময়ও আমেরিকানদের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে DPRK সমস্যা একবারের জন্য সমাধান করবে। যাইহোক, বিদ্রোহী বক্তৃতা এবং এই অঞ্চলে স্ট্রাইক বাহিনীর একটি উল্লেখযোগ্য বিল্ড আপ সত্ত্বেও, আমেরিকানরা কখনও উপদ্বীপে একটি বড় আকারের যুদ্ধ শুরু করার সাহস করেনি। কারণ কি? কেন আমেরিকান সেনাবাহিনী- নিঃসন্দেহে আজ গ্রহের সবচেয়ে শক্তিশালী - সামরিক পদক্ষেপ শুরু করার সিদ্ধান্ত নেননি?

উত্তরটা খুবই সহজ। ষাট বছরেরও বেশি সময় ধরে, উত্তর কোরিয়ানরা বিশ্বের অন্যতম শক্তিশালী এবং সর্বাধিক অসংখ্য সেনাবাহিনী তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে, যার সাথে লড়াই যে কোনও শত্রুর জন্য একটি গুরুতর পরীক্ষা হবে। আজ ডিপিআরকে অস্ত্রের অধীনে এক মিলিয়ন মানুষ, অসংখ্য সামরিক বাহিনী বিমান বাহিনী, ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র এবং একটি চিত্তাকর্ষক সাবমেরিন বহর।

উত্তর কোরিয়া হল গ্রহের শেষ কমিউনিস্ট সর্বগ্রাসী রাষ্ট্র; একটি পরিকল্পিত অর্থনীতি এখনও এখানে কাজ করে, সময়ে সময়ে দুর্ভিক্ষ দেখা দেয়, ভিন্নমতাবলম্বীদেরকে কনসেনট্রেশন ক্যাম্পে পাঠানো হয় এবং উত্তর কোরিয়ানদের জন্য জনসমক্ষে মৃত্যুদণ্ড দেওয়া হয়।

উত্তর কোরিয়া একটি বন্ধ দেশ, বিদেশীরা খুব কমই এটি পরিদর্শন করে এবং উত্তর কোরিয়ার অর্থনীতির অবস্থা সম্পর্কে তথ্য শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। উত্তর কোরিয়ার সেনাবাহিনী, তার সংখ্যা এবং অস্ত্র সম্পর্কে তথ্য পাওয়া আরও কঠিন।

বিশেষজ্ঞদের মতে, ডিপিআরকে সেনাবাহিনী আজ বিশ্বে আকারে চতুর্থ (কেউ কেউ বলে পঞ্চম)। ডিপিআরকে সেনা কুচকাওয়াজ সত্যিই একটি চিত্তাকর্ষক দৃশ্য যা দর্শককে গত শতাব্দীতে ফিরিয়ে নিয়ে যায়। উত্তর কোরিয়া দীর্ঘদিন ধরে আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞার অধীনে রয়েছে, যা পিয়ংইয়ং আরেকটি ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ বা পারমাণবিক বিস্ফোরণের পর পর্যায়ক্রমে শক্তিশালী হয়।

দেশের খারাপ অর্থনৈতিক অবস্থার কারণে উত্তর কোরিয়ার সামরিক বাজেট কম। 2013 সালে এটি ছিল মাত্র $5 বিলিয়ন। যাইহোক, গত কয়েক দশক ধরে, ডিপিআরকে একটি বিশাল সামরিক ক্যাম্পে পরিণত হয়েছে, ক্রমাগত আক্রমণের জন্য অপেক্ষা করছে। দক্ষিণ কোরিয়াবা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র।

তাহলে, DPRK-এর বর্তমান নেতৃত্বের কী বাহিনী আছে, এই দেশের সশস্ত্র বাহিনী কী, কী পারমাণবিক সম্ভাবনাপিয়ংইয়ং? যাইহোক, বিবেচনা এগিয়ে যাওয়ার আগে বর্তমান অবস্থাউত্তর কোরিয়ার সশস্ত্র বাহিনী, তাদের ইতিহাস সম্পর্কে কিছু কথা বলা উচিত।

DPRK সেনাবাহিনীর ইতিহাস

প্রথম কোরিয়ান আধাসামরিক বাহিনী গত শতাব্দীর 30 এর দশকের প্রথম দিকে চীনে তৈরি হয়েছিল। তারা কমিউনিস্টদের নেতৃত্বে এবং জাপানি দখলদারদের বিরুদ্ধে কোরিয়ানদের দ্বারা যুদ্ধ করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে, কোরিয়ান পিপলস আর্মির শক্তি ছিল 188 হাজার লোকের। সেনা কমান্ডারদের মধ্যে একজন ছিলেন কিম ইল সুং, যিনি ডিপিআরকে এর প্রকৃত স্রষ্টা এবং কিম রাজবংশের প্রথম, যিনি প্রায় অর্ধ শতাব্দী ধরে শাসন করেছিলেন।

যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, কোরিয়া দুটি ভাগে বিভক্ত হয়েছিল - উত্তর, যা ইউএসএসআর-এর নিয়ন্ত্রণে ছিল এবং দক্ষিণ, যা আসলে আমেরিকান সৈন্যদের দখলে ছিল। 25 জুন, 1950-এ, উত্তর কোরিয়ার সৈন্যরা, জনশক্তি এবং সরঞ্জামগুলিতে উল্লেখযোগ্য শ্রেষ্ঠত্বের অধিকারী, 38 তম সমান্তরাল অতিক্রম করে এবং দক্ষিণে চলে যায়। প্রাথমিকভাবে, প্রচারাভিযানটি উত্তরের পক্ষে খুব ভাল ছিল: তিন দিন পরে সিউলের পতন ঘটে এবং শীঘ্রই কমিউনিস্ট সশস্ত্র বাহিনী দক্ষিণ কোরিয়ার 90% অঞ্চল দখল করে।

শুধুমাত্র বুসান পেরিমিটার নামে পরিচিত একটি ছোট এলাকা দক্ষিণ কোরিয়ার সরকারের নিয়ন্ত্রণে ছিল। যাইহোক, উত্তরাঞ্চলীয়রা বিদ্যুতের গতিতে শত্রুকে পরাস্ত করতে ব্যর্থ হয় এবং শীঘ্রই পশ্চিমা মিত্ররা দক্ষিণ কোরিয়ানদের সাহায্যে আসে।

1950 সালের সেপ্টেম্বরে, আমেরিকানরা যুদ্ধে হস্তক্ষেপ করে, কয়েক সপ্তাহের মধ্যে উত্তরকে ঘিরে ফেলে এবং পরাজিত করে। কোরিয়ান সেনাবাহিনী. শুধুমাত্র একটি অলৌকিক ঘটনা ডিপিআরকে সম্পূর্ণ পরাজয়ের হাত থেকে বাঁচাতে পারে এবং এটি ঘটেছে। 1950 সালের শেষের দিকে, হাজার হাজার চীনাদের একটি বাহিনী সীমান্ত অতিক্রম করে উত্তর কোরিয়ায় প্রবেশ করে এবং আমেরিকান এবং দক্ষিণ কোরিয়ানদের অনেক দক্ষিণে নিয়ে যায়। সিউল এবং পিয়ংইয়ং উত্তর নিয়ন্ত্রণে ফিরে এসেছে।

যুদ্ধটি 1953 সাল পর্যন্ত বিভিন্ন সাফল্যের সাথে অব্যাহত ছিল, যে সময়ের মধ্যে দুই কোরিয়ার পুরানো সীমান্তের কাছে ফ্রন্ট লাইনটি কমবেশি স্থিতিশীল হয়েছিল - 38 তম সমান্তরাল। যুদ্ধের টার্নিং পয়েন্ট ছিল স্ট্যালিনের মৃত্যু, তার কিছু পরেই সোভিয়েত ইউনিয়নদ্বন্দ্ব ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। চীন, পশ্চিমা জোটের সাথে একা রেখে একটি যুদ্ধবিরতিতে সম্মত হয়েছিল। কিন্তু একটি শান্তি চুক্তি, যা সাধারণত যেকোনো সশস্ত্র সংঘাতের অবসান ঘটায়, এখনও পর্যন্ত ডিপিআরকে এবং কোরিয়া প্রজাতন্ত্রের মধ্যে স্বাক্ষরিত হয়নি।

পরবর্তী কয়েক দশক ধরে, উত্তর কোরিয়া সাম্যবাদ গড়ে তুলতে থাকে, এর প্রধান মিত্র ছিল সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং চীন। এই সমস্ত সময়, উত্তর কোরিয়ানরা সশস্ত্র বাহিনী এবং সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের বিকাশে প্রচুর বিনিয়োগ করেছিল। সমাজতান্ত্রিক শিবিরের পতন এবং দেশের বিরুদ্ধে পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞা আরোপের পর ডিপিআরকে পরিস্থিতির উল্লেখযোগ্য অবনতি হয়। 2013 সালে, আরেকটি বৃদ্ধির সময়, DPRK নেতৃত্ব তার দক্ষিণ প্রতিবেশীর সাথে সমস্ত অ-আগ্রাসন চুক্তি ভঙ্গ করে এবং উপদ্বীপের পারমাণবিক নিরস্ত্রীকরণের চুক্তিও বাতিল করে।

বিভিন্ন অনুমান অনুসারে, ডিপিআরকে সেনাবাহিনীর বর্তমান শক্তি 850 হাজার থেকে 1.2 মিলিয়ন লোকের মধ্যে রয়েছে। আরও 4 মিলিয়ন মানুষ সরাসরি রিজার্ভ, মোট জন্য মিলিটারী সার্ভিস 10 মিলিয়ন মানুষ যোগ্য। DPRK এর জনসংখ্যা 24.7 মিলিয়ন মানুষ। অর্থাৎ, জনসংখ্যার 4-5% উত্তর কোরিয়ার সশস্ত্র বাহিনীতে কাজ করে, যা একটি বাস্তব বিশ্ব রেকর্ড বলা যেতে পারে।

উত্তর কোরিয়ার সেনাবাহিনী একটি নিয়োগপ্রাপ্ত সেনাবাহিনী; পরিষেবা জীবন 5 থেকে 12 বছর পর্যন্ত। নিয়োগের বয়স 17 বছর।

উত্তর কোরিয়ার নিরাপত্তা ও প্রতিরক্ষা ক্ষেত্রের সাধারণ ব্যবস্থাপনা, দেশের সংবিধান অনুযায়ী, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটি (জিকেও) দ্বারা পরিচালিত হয়, যার প্রধান হলেন দেশের আধুনিক নেতা কিম জং-উন। রাষ্ট্রীয় প্রতিরক্ষা কমিটি জনগণের সশস্ত্র বাহিনী মন্ত্রণালয়ের পাশাপাশি অন্যান্য আইন প্রয়োগকারী সংস্থার কাজ নিয়ন্ত্রণ করে। এটি প্রতিরক্ষা কমিটিই দেশে সামরিক আইন জারি করতে পারে, সংঘবদ্ধকরণ এবং নিষ্ক্রিয়করণ করতে পারে, রিজার্ভ এবং সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্স পরিচালনা করতে পারে। যুদ্ধ মন্ত্রনালয় বিভিন্ন বিভাগ অন্তর্ভুক্ত করে: রাজনৈতিক, অপারেশনাল এবং লজিস্টিক সমর্থন. সরাসরি অপারেশনাল ব্যবস্থাপনাডিপিআরকে সশস্ত্র বাহিনী জেনারেল স্টাফ দ্বারা পরিচালিত হয়।

DPRK সশস্ত্র বাহিনী গঠিত:

স্থল বাহিনী;
নৌবাহিনী;
বিমান বাহিনী;
শক্তি বিশেষ অপারেশন.

এ ছাড়া রাষ্ট্রীয় নিরাপত্তা মন্ত্রণালয় ও মন্ত্রণালয় জননিরাপত্তা. এছাড়াও অন্যান্য আধাসামরিক বাহিনী রয়েছে: শ্রমিক ও কৃষকদের রেড গার্ড, যুব রেড গার্ড এবং বিভিন্ন লোকের স্কোয়াড।

দেশের সশস্ত্র বাহিনীর বেশিরভাগ (এবং সেরা) ডিমিলিটারাইজড জোনের কাছাকাছি মোতায়েন করা হয়েছে।

উত্তর কোরিয়ার একটি খুব উন্নত সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্স রয়েছে। এটি যুদ্ধ এবং পরিবহন বিমান ব্যতীত দেশের সশস্ত্র বাহিনীকে অস্ত্র ও গোলাবারুদের প্রায় সম্পূর্ণ পরিসর সরবরাহ করতে সক্ষম।

স্থল বাহিনী

DPRK এর সশস্ত্র বাহিনীর ভিত্তি হল এর স্থল বাহিনী। প্রধান কাঠামোগত সমিতি স্থল বাহিনীব্রিগেড, ডিভিশন, কর্পস এবং আর্মি। বর্তমানে, উত্তর কোরিয়ার সেনাবাহিনীতে 4টি যান্ত্রিক, 12টি পদাতিক, একটি সাঁজোয়া, 2টি আর্টিলারি এবং রাজধানীর প্রতিরক্ষা প্রদানকারী একটি কর্প সহ 20টি কর্পস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

DPRK সেনাবাহিনীর স্থল বাহিনীতে সামরিক সরঞ্জামের পরিমাণের পরিসংখ্যান ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়। যুদ্ধের ক্ষেত্রে, উত্তর কোরিয়ার জেনারেলরা 4.2 হাজার ট্যাঙ্ক (হালকা, মাঝারি এবং প্রধান), 2.5 হাজার সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং 10 হাজার গণনা করতে সক্ষম হবে। কামানের টুকরাএবং মর্টার (অন্যান্য উত্স অনুসারে, 8.8 হাজার)।

এছাড়া ডিপিআরকে স্থল বাহিনীতে রয়েছে বিপুল সংখ্যক জেট সিস্টেমসালভো ফায়ার (2.5 হাজার থেকে 5.5 হাজার ইউনিট)। উত্তর কোরিয়ার সশস্ত্র বাহিনীর অপারেশনাল-কৌশলগত এবং কৌশলগত উভয় ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা রয়েছে, তাদের মোট সংখ্যা 50-60 ইউনিট। ডিপিআরকে সেনাবাহিনী 10 হাজারেরও বেশি বিমান বিধ্বংসী বন্দুক দিয়ে সজ্জিত আর্টিলারি স্থাপনাএবং প্রায় একই সংখ্যক MANPADS।

যদি আমরা সাঁজোয়া যানগুলির কথা বলি, তাদের বেশিরভাগই পুরানো সোভিয়েত মডেল বা তাদের চীনা কপি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়: ট্যাঙ্ক T-55, PT-85, Pokphunho (স্থানীয় পরিবর্তন), BMP-1, BTR-60 এবং BTR-80, BTR- 40 (বেশ কয়েক শত টুকরা) এবং VTT-323, চীনা VTT-323 পদাতিক ফাইটিং গাড়ির ভিত্তিতে তৈরি। এমন তথ্য রয়েছে যে কোরিয়ান পিপলস আর্মি এখনও এমনকি সোভিয়েত T-34-85 ব্যবহার করে, যা সেই সময় থেকে সংরক্ষিত ছিল কোরিয়ান যুদ্ধ.

উত্তর কোরিয়ার স্থলবাহিনীর কাছে প্রচুর পরিমাণে বিভিন্ন ট্যাঙ্ক-বিরোধী অস্ত্র রয়েছে মিসাইল সিস্টেম, তাদের বেশিরভাগই পুরানো সোভিয়েত মডেল: "মাল্যুটকা", "বাম্বলবি", "", ""।

বিমান বাহিনী

কোরিয়ান পিপলস আর্মি এয়ার ফোর্সের শক্তি প্রায় 100 হাজার লোক। এয়ার ফোর্স এবং এয়ার ডিফেন্স ফোর্সে সার্ভিস লাইফ 3-4 বছর।

ডিপিআরকে এয়ারফোর্স চারটি কমান্ড নিয়ে গঠিত, যার প্রত্যেকটি তার নিজস্ব নির্দেশনার জন্য দায়ী এবং ছয়টি এয়ার ডিভিশন। দেশটির বিমান বাহিনী 1,100টি বিমান এবং হেলিকপ্টার পরিচালনা করে, যা তাদের বিশ্বের অন্যতম সংখ্যক। উত্তর কোরিয়ার বিমান বাহিনীর ১১টি বিমান ঘাঁটি রয়েছে, যার বেশিরভাগই দক্ষিণ কোরিয়ার সীমান্তের কাছে অবস্থিত।

বিমান বাহিনীর বিমান বহরের ভিত্তি অপ্রচলিত সোভিয়েত বা চীনা-তৈরি বিমান দ্বারা গঠিত: MiG-17, MiG-19, MiG-21, পাশাপাশি Su-25 এবং MiG-29। একই যুদ্ধ হেলিকপ্টার সম্পর্কে বলা যেতে পারে, তাদের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ হয় সোভিয়েত গাড়ি, Mi-4, Mi-8 এবং Mi-24। এছাড়াও 80টি Hughes-500D হেলিকপ্টার রয়েছে।

উত্তর কোরিয়ার একটি মোটামুটি শক্তিশালী বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা রয়েছে, যার মধ্যে প্রায় 9 হাজার বিভিন্ন আর্টিলারি রয়েছে বিমান বিধ্বংসী সিস্টেম. সত্য, উত্তর কোরিয়ার সমস্ত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা রয়েছে সোভিয়েত কমপ্লেক্সগত শতাব্দীর 60 বা 70 এর দশক: S-75, S-125, S-200, Kub এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম। এটি উল্লেখ করা উচিত যে DPRK-তে এই কমপ্লেক্সগুলির অনেকগুলি (প্রায় এক হাজার ইউনিট) রয়েছে।

নৌবাহিনী

উত্তর কোরিয়ার নৌবাহিনীর সংখ্যা প্রায় 60 হাজার লোকের (2012 সালের হিসাবে)। এটি দুটি অংশে বিভক্ত: পূর্ব সমুদ্র ফ্লিট (জাপান সাগরে কাজ করে) এবং ফ্লিট পশ্চিম সমুদ্র(কোরিয়ান উপসাগর এবং হলুদ সাগরে যুদ্ধ মিশন সমাধানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে)।

আজ, উত্তর কোরিয়ার নৌবাহিনীতে প্রায় 650 টি জাহাজ রয়েছে, তাদের মোট স্থানচ্যুতি 100 হাজার টন ছাড়িয়ে গেছে। উত্তর কোরিয়ার একটি মোটামুটি শক্তিশালী সাবমেরিন বহর রয়েছে। এটি প্রায় একশটি সাবমেরিন নিয়ে গঠিত বিভিন্ন ধরনেরএবং স্থানচ্যুতি। সাবমেরিন বহরউত্তর কোরিয়া পারমাণবিক ওয়ারহেড সহ ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র বহনে সক্ষম।

ডিপিআরকে নৌবাহিনীর বেশিরভাগ জাহাজের গঠন বিভিন্ন ধরণের নৌকা দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়: ক্ষেপণাস্ত্র, টর্পেডো, আর্টিলারি এবং ল্যান্ডিং ক্রাফট। যাইহোক, আরও বড় জাহাজ রয়েছে: গাইডেড মিসাইল সহ পাঁচটি করভেট, প্রায় দুই ডজন ছোট অ্যান্টি-সাবমেরিন জাহাজ। উত্তর কোরিয়ার নৌবাহিনীর প্রধান কাজ হল উপকূল ও উপকূলীয় অঞ্চলকে ঢেকে রাখা।

স্পেশাল অপারেশন ফোর্স

উত্তর কোরিয়ার সম্ভবত বিশ্বের সর্বাধিক সংখ্যক বিশেষ অপারেশন বাহিনী রয়েছে। বিভিন্ন সূত্র তাদের সংখ্যা 80 থেকে 125 হাজার সামরিক কর্মী অনুমান করে। বাহিনীর কাজগুলির মধ্যে রয়েছে পুনরুদ্ধার এবং নাশকতা অভিযান, মার্কিন ও দক্ষিণ কোরিয়ার বিশেষ বাহিনীকে মোকাবেলা করা, সংগঠিত করা দলীয় আন্দোলনশত্রু সিমার পিছনে.

DPRK MTR-এর মধ্যে রয়েছে রিকনেসান্স ইউনিট, হালকা পদাতিক এবং স্নাইপার ইউনিট।

রকেট বাহিনী

2005 সালে, উত্তর কোরিয়া আনুষ্ঠানিকভাবে তার নিজস্ব তৈরির ঘোষণা দেয় পারমানবিক অস্ত্র. তারপর থেকে, দেশটির সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের অগ্রাধিকারগুলির মধ্যে একটি হল পারমাণবিক অস্ত্র বহনে সক্ষম ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করা। যুদ্ধ ইউনিট.

ডিপিআরকে সশস্ত্র বাহিনীর কিছু ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র পুরানো সোভিয়েত মিসাইল বা তাদের কপি। উদাহরণস্বরূপ, "Hwasong-11" বা "Toksa" - একটি কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র, সোভিয়েত "Tochka-U" এর একটি অনুলিপি যার ফ্লাইট রেঞ্জ 100 কিমি বা "Hwasong-5" - একটি অ্যানালগ সোভিয়েত রকেট 300 কিমি ফ্লাইট রেঞ্জ সহ R-17।

তবে উত্তর কোরিয়ার বেশিরভাগ ক্ষেপণাস্ত্র তাদের নিজস্ব ডিজাইনের। উত্তর কোরিয়া শুধু তার সেনাবাহিনীর প্রয়োজনেই ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করে না, সক্রিয়ভাবে রপ্তানিও করে। বিদেশী বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে গত 20 বছরে পিয়ংইয়ং প্রায় 1.2 হাজার ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র বিক্রি করেছে। বিভিন্ন ধরনের. এর গ্রাহকদের মধ্যে রয়েছে মিশর, পাকিস্তান, ইরান, সংযুক্ত আরব আমিরাত, সিরিয়া এবং ইয়েমেন।

আজ ডিপিআরকে সশস্ত্র বাহিনী সশস্ত্র:

Hwasong-6 স্বল্প-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র 1990 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। এটি 700 কিলোমিটার পর্যন্ত ফ্লাইট রেঞ্জ সহ Hwasong-5 মিসাইলের একটি উন্নত পরিবর্তন। এই ক্ষেপণাস্ত্রগুলির মধ্যে 300 থেকে 600টি বর্তমানে পরিষেবাতে রয়েছে বলে বিশ্বাস করা হয়;
Hwasong-7 মাঝারি পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র। 1997 সালে পরিষেবায় গৃহীত, এটি 1300 কিলোমিটার দূরত্বে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে পারে;
নো-ডং -২ মাঝারি-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র, এটি 2004 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল, এর ফ্লাইট রেঞ্জ 2 হাজার কিমি;
Hwasong-10 মাঝারি পাল্লার ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র। এটি 2009 সাল থেকে পরিষেবাতে রয়েছে, যার ফ্লাইট পরিসীমা 4.5 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত। এটা বিশ্বাস করা হয় যে পিয়ংইয়ংয়ের কাছে আজ এই ধরনের 200টি ক্ষেপণাস্ত্র থাকতে পারে;
আন্তঃমহাদেশীয় ক্ষেপণাস্ত্র 7.5 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত ফ্লাইট পরিসীমা সহ Hwasong-13। এটি প্রথম 2012 সালে কুচকাওয়াজে দেখানো হয়েছিল। Hwasong-13 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পৌঁছাতে পারে, যা স্বাভাবিকভাবেই আমেরিকানদের মধ্যে বড় উদ্বেগের কারণ। এটিও উল্লেখ করা উচিত যে ডিপিআরকে মহাকাশ রাষ্ট্রগুলির ক্লাবের সদস্য। 2012 এর শেষে, এটি পৃথিবীর কক্ষপথে চালু করা হয়েছিল কৃত্রিম উপগ্রহ"Gwangmyeonsong-3"।

যদি আপনার কোন প্রশ্ন থাকে, নিবন্ধের নীচের মন্তব্যে তাদের ছেড়ে. আমরা বা আমাদের দর্শক তাদের উত্তর দিতে খুশি হবে

এই নিবন্ধটি উত্তর কোরিয়ার বিমান বাহিনী সম্পর্কে, এছাড়াও দক্ষিণ কোরিয়ার বিমান বাহিনী সম্পর্কে নিবন্ধটি দেখুন।

এক প্রকার অস্ত্রধারী বাহিনীডিপিআরকে তারা 20 আগস্ট, 1947 এ গঠিত হয়েছিল। প্রথম যুদ্ধ ব্যবহার 25 জুন, 1950 এ ঘটেছে। উত্তর কোরিয়ার বিমান কোরীয় যুদ্ধে অংশ নেয়। টেকনিক্যাল পার্কের ভিত্তি সোভিয়েত প্লেনএবং হেলিকপ্টার, বেশিরভাগই 50 এবং 70 এর দশকের। তবে সেবার আরও আছে আধুনিক বিমান, যেমন মিগ-২৯।

উত্তর কোরিয়ার প্রায় 1,100টি সামরিক বিমান এবং হেলিকপ্টার রয়েছে।

গল্প

DPRK বিমান বাহিনীর পতাকা

জাপানি দখলদার বাহিনীর হাত থেকে কোরিয়াকে মুক্ত করার কয়েক মাস পর উত্তর কোরিয়ার বিমান বাহিনীর গঠন শুরু হয়। এই প্রক্রিয়াটি এই কারণে জটিল ছিল যে জাপানি বিমান বাহিনীর ঘাঁটি এবং বিমান মেরামতের সুবিধাগুলি মূলত দক্ষিণ কোরিয়ায় অবস্থিত ছিল এবং জাপানি বিমান বাহিনীতে কাজ করা কোরিয়ানদের তাদের স্বদেশের বিশ্বাসঘাতক হিসাবে দেখা হয়েছিল। এইভাবে, পিয়ংইয়ং, সিনজু এবং চংজিনে এভিয়েশন ক্লাবগুলির ভিত্তিতে বিমান চালানোর প্রশিক্ষণ পরিচালিত হয়েছিল। ফ্লাইং ক্লাবের প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং তাদের জন্য প্রশিক্ষক যুদ্ধের পরে উত্তর কোরিয়ায় অবস্থানরত সোভিয়েত সৈন্যরা সরবরাহ করেছিল। প্রথম যে বিমানটিতে কোরিয়ান পাইলটরা প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন তা হল Po-2, UT-2, Yak-18। যোগ্য কর্মীদের সমস্যাও কোরিয়ান অফিসারদের দ্বারা সমাধান করা হয়েছিল যারা কোরিয়ান সেনাবাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। সোভিয়েত সেনাবাহিনী. কমিউনিস্টরা সবচেয়ে শিক্ষিত যুবক-যুবতীদের, প্রাথমিকভাবে ছাত্রদের মধ্যে থেকে, পরবর্তীতে তৈরি হওয়া বিমান ক্লাব এবং সামরিক বিমান চালনার স্কুলগুলিতে আকৃষ্ট করার চেষ্টা করেছিল। পরে, ফ্লাইট প্রযুক্তিগত কর্মীদের ইউএসএসআর এবং চীনে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়।

উত্তর কোরিয়ায় নতুন বিমান বাহিনীর কার্যক্রম 1947 সালের শেষের দিকে শুরু হয়েছিল, যখন মিশ্র সোভিয়েত-কোরিয়ান ক্রুরা পিয়ংইয়ং থেকে ইউএসএসআর এবং চীনে লি-2 এবং সি-47 সামরিক পরিবহন বিমানের নিয়মিত ফ্লাইট শুরু করেছিল।

1948 সালে কোরিয়ান পিপলস আর্মি তৈরি এবং কোরিয়ার গণতান্ত্রিক গণপ্রজাতন্ত্রী গঠনের পর, বিমান বাহিনীর আকার দ্রুত বৃদ্ধি পেতে শুরু করে। 1950 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত, DPRK এর সামরিক বিমান চলাচলে একটি মিশ্র বায়ু বিভাগ 93 Il-10, 1 ফাইটার 79 ইয়াক-9 ছিল। 1 প্রশিক্ষণ 67 প্রশিক্ষণ বিমান এবং যোগাযোগ বিমান) এবং 2 বিমান প্রযুক্তিগত ব্যাটালিয়ন। প্রতিটি রেজিমেন্টে তিন বা চারটি স্কোয়াড্রন ছিল; 56 তম আইএপি বিখ্যাত উত্তর কোরিয়ার পাইলট লি ডং-গিউ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যিনি যুদ্ধের সময় টেক্কা দিয়েছিলেন। ট্রান্সপোর্ট এভিয়েশন সম্ভবত Li-2s এবং C-47 এর একটি স্কোয়াড্রন নিয়ে গঠিত। বিমান বাহিনীর মোট শক্তি ছিল 2829 জন। ডিপিআরকে বিমানবাহিনীর নেতৃত্বে ছিলেন জেনারেল ওয়াং লেন, এবং তার উপদেষ্টা ছিলেন সোভিয়েত সেনাবাহিনীর কর্নেল পেট্রাচেভ।

কোরিয়ান পাইলটদের স্মৃতিস্তম্ভ - 1950-1953 সালের যুদ্ধে অংশগ্রহণকারীরা।

কোরিয়ান যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, ডিপিআরকে বিমান বাহিনী দক্ষিণে অগ্রসর হওয়া ট্যাঙ্ক এবং পদাতিক গঠনের জন্য বিমান সহায়তা প্রদান করে। ডেজিয়ন অঞ্চলে যুদ্ধের জন্য, ডিপিআরকে এয়ার ফোর্সের ফাইটার রেজিমেন্টকে "গার্ডস ডেজিয়ন" উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল। যাইহোক, যুদ্ধে মার্কিন সেনাবাহিনী এবং তার মিত্রদের হস্তক্ষেপের পর, ডিপিআরকে-এর বেশিরভাগ বিমান চলাচল ধ্বংস হয়ে যায় এবং বিমান বাহিনীর অবশিষ্টাংশ চীনা ভূখণ্ডে উড়ে যায়। 21 আগস্ট, 1950 সাল নাগাদ, কেপিএ এভিয়েশনের কাছে এখনও 21টি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত বিমান ছিল, যার মধ্যে 20টি ছিল আক্রমণ বিমান এবং 1টি ফাইটার। 1950-51 সালের শীতকালে, রাতের বোমারু বিমানের একটি রেজিমেন্ট সক্রিয় ছিল, প্রথমে পো -2, তারপর ইয়াক -11 এবং ইয়াক -18 উড়ছিল, আমেরিকানদের উপর বেশ গুরুতর আঘাত করেছিল। পরে, 56 তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের কয়েকটি স্কোয়াড্রন এবং কিছু চীনা স্কোয়াড্রন, যা মূলত লা-9/লা-11 উড়ছিল, রাতের কাজে জড়িত ছিল।

নভেম্বর-ডিসেম্বর 1950 সালে, চীন-কোরিয়ান ইউনাইটেড গঠন বিমান বাহিনীচীনা জেনারেল লিউ জেনের নেতৃত্বে। 1951 সালের 10 জুন, কেপিএ বিমান বাহিনীর 136 টি বিমান এবং 60 জন সু-প্রশিক্ষিত পাইলট ছিল। ডিসেম্বরে, মিগ-15 উড়ন্ত দুটি চীনা ফাইটার ডিভিশন যুদ্ধ অভিযান শুরু করে। পরে, তারা কেপিএ বিমান বিভাগে যোগদান করে। ফ্রন্ট লাইন এভিয়েশন ছিল আন্দং এয়ারফিল্ডে, তারপর 1951 সালের জুলাই মাসে মিয়াওগুতে এবং 1952 সালে দাপু এবং সেইসাথে দাগুশানে।

ভিত্তি বিমান বাহিনীডিপিআরকে সোভিয়েত "স্বেচ্ছাসেবক" পাইলট ছিল। ভিতরে ভিন্ন সময়ফাইটার ফর্মেশনের নেতৃত্বে ছিলেন বিখ্যাত সোভিয়েত পাইলট I. Kozhedub, A. Alelyukhin, A. Kumanichkin, A. Shevtsov এবং অন্যান্যরা যুদ্ধবিমানতখন একটি জেট মিগ-15 ছিল। এছাড়াও, 2শে ডিসেম্বর, 1950 তারিখে কিম ইল সুং-এর আদেশে, কেপিএ রাইফেল রেজিমেন্টগুলিতে "বিমান শিকারী শুটার" এর দলগুলি তৈরি করা হয়েছিল, যারা ইজেল ব্যবহার করে শত্রু বিমানের সাথে লড়াই করেছিল। হালকা মেশিনগান, সেইসাথে নিকটবর্তী পাহাড়ের চূড়ার মধ্যে প্রসারিত তারগুলি।

কোরিয়ান যুদ্ধের সময়, জেট ফাইটারদের মধ্যে প্রথম বিমান যুদ্ধ হয়েছিল।

সরকারী তথ্য অনুসারে, DPRK বিমান বাহিনী যুদ্ধের সময় 164টি শত্রু বিমানকে গুলি করে ভূপাতিত করেছিল। কিছু উত্তর কোরিয়ার পাইলট বিমান যুদ্ধে উল্লেখযোগ্য সাফল্য অর্জন করেছেন:

কিম জিন ওকে 17 জিতেছে।
লি ডং জু 9 জিতেছে।
কান ডেন 8 ডিসেম্বর জয়ী।
কিম ডি সান 6 জিতেছে।

উত্তর কোরিয়ার পাইলটদের মধ্যে মহিলা পাইলটও ছিলেন। তাদের মধ্যে একজন, স্কোয়াড্রন কমান্ডার থিয়া সেং হুই, ডিপিআরকে-এর নায়ক হয়ে ওঠেন।

27 জুলাই, 1953-এ যুদ্ধবিগ্রহ স্বাক্ষরের সময়, কেপিএ বিমান চালনা ইতিমধ্যেই প্রাক-যুদ্ধের তুলনায় পরিমাণগতভাবে বেশি ছিল এবং কমপক্ষে 200টি মিগ-15 সহ প্রায় 350-400 বিমানের পরিমাণ ছিল। ডিপিআরকে এর বিমানঘাঁটি এবং অন্যান্য অবকাঠামো বোমা হামলায় ধ্বংস হওয়ার কারণে, কোরিয়ান বিমান চালনা চীনা ভূখণ্ডের উপর ভিত্তি করে ছিল। এমনকি যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগেই, প্রথম Il-28 জেট বোমারু বিমান আসে, তাদের মধ্যে দশজন পিয়ংইয়ংয়ের উপর 28 জুলাই, 1953-এ বিজয় কুচকাওয়াজে অংশ নিয়েছিল।

DPRK বিমান বাহিনীর পরিবহন An-2

বিমান বাহিনীর একটি গভীর পুনর্গঠন শুরু হয়েছিল, যার সাথে নতুন ইউএসএসআর থেকে ব্যাপক সরবরাহ ছিল সামরিক সরঞ্জাম. কয়েক ডজন বিমান ঘাঁটি নির্মাণ শুরু হয়েছিল, দক্ষিণ কোরিয়ার সাথে সীমানা রেখা বরাবর একটি একীভূত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল এবং বড় শহরগুলি বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি দিয়ে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল। 1953 সালে, জেট প্রযুক্তিতে DPRK বিমান বাহিনীর একটি সম্পূর্ণ রূপান্তর শুরু হয়।

সামরিক বিমান চালনায় সাংগঠনিক পরিবর্তন হয়েছে। নিম্নলিখিতগুলিকে বিমান বাহিনী থেকে আলাদা করা হয়েছিল: বিমান প্রতিরক্ষা কমান্ড, নৌ এবং সেনা বিমান চলাচল। বিমান প্রতিরক্ষা সদর দপ্তরে বিমান লক্ষ্যবস্তু সনাক্তকরণের জন্য একটি ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত ছিল, আপত্তিএবং যুদ্ধবিমান। নেভাল এভিয়েশনের মধ্যে বেশ কয়েকটি ফাইটার স্কোয়াড্রন অন্তর্ভুক্ত ছিল যেগুলি বড় বন্দরগুলিকে কভার করে এবং অল্প সংখ্যক Il-28 গুলি ছিল যা নৌ লক্ষ্যবস্তুগুলিকে পুনরুদ্ধার এবং আক্রমণের উদ্দেশ্যে। আর্মি এভিয়েশন 1953 সাল থেকে, এটি DPRK-এর মধ্যে সমস্ত বেসামরিক বিমান পরিবহন পরিচালনা করে, বিশেষ করে প্রথম যুদ্ধ-পরবর্তী বছরগুলিতে। আর্মি এভিয়েশন An-2, Il-12 এবং Yak-12 পেয়েছে।

যুদ্ধের সমাপ্তির পর, উত্তর ও দক্ষিণ কোরিয়া উভয়ের বিমান চলাচল একে অপরের বিরুদ্ধে দেশগুলির পুনঃজাগরণ এবং নাশকতামূলক কার্যক্রমে অংশ নেয়। DPRK এভিয়েশন খেলেছে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকাদক্ষিণ কোরিয়ায় কর্মরত অসংখ্য পক্ষপাতমূলক বিচ্ছিন্নতার সাথে সরবরাহ এবং যোগাযোগে। যুদ্ধ-পরবর্তী পুরো সময় জুড়েই সীমানা নির্ধারণের সীমানার পাশের রিকনেসান্স কার্যক্রম এবং বিমান চলাচল লঙ্ঘন ঘটেছিল।

মিগ-17 ডিপিআরকে এয়ার ফোর্স

1956 সালের পর, কয়েক ডজন MiG-17F ফাইটার এবং Mi-4 এবং Mi-4PL হেলিকপ্টার বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। 1958 সালে, কোরিয়ানরা ইউএসএসআর থেকে মিগ-17পিএফ ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর পেয়েছিল, ইউএসএসআর এবং ডিপিআরকে-এর মধ্যে পারস্পরিক সহায়তা এবং প্রতিরক্ষা সহযোগিতার চুক্তি স্বাক্ষরের পর, ডিপিআরকে বিমান বাহিনী সুপারসনিক মিগ-19এস ফাইটার এবং এস-25 বারকুট পেয়েছে। 1961-62 সালে অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম, 1965 মিগ-21এফ এবং বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেম S-75 "Dvina"।

ডিপিআরকে বিমান বাহিনীর জন্য ষাট এবং সত্তরের দশক বিমান বাহিনীর সাথে জড়িত অসংখ্য সীমান্ত ঘটনার সময় হয়ে ওঠে:

17 মে, 1963-এ, 8ম সেনাবাহিনীর একটি আমেরিকান OH-23 হেলিকপ্টার ডিপিআরকে অঞ্চলের উপর স্থল বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা দ্বারা গুলি করে নামিয়ে দেওয়া হয়েছিল। উভয় পাইলটকে বন্দী করা হয় এবং এক বছর পরে ছেড়ে দেওয়া হয়।
19 জানুয়ারী, 1967 তারিখে, দক্ষিণ কোরিয়ার নৌবাহিনীর টহল জাহাজ ট্যাং পো সীমানা অঞ্চলের উত্তরে উত্তর কোরিয়ার জাহাজ দ্বারা আক্রমণ করেছিল এবং তারপরে মিগ-21 যোদ্ধাদের দ্বারা ডুবে যায়।
23 জানুয়ারী, 1968-এ, ডিপিআরকে বিমান মার্কিন নৌবাহিনীর পুয়েবলোকে আটকে রাখার কাজে অংশ নেয়। জাহাজটি উত্তর কোরিয়ার নাবিকরা ধরে নিয়ে যায় এবং ওয়ানসান বন্দরে নিয়ে যায়।
এপ্রিল 15, 1969-এ, DPRK বিমান বাহিনীর দুটি মিগ-17 মার্কিন নৌবাহিনীর একটি EU-121 প্রারম্ভিক সতর্কীকরণ বিমানকে গুলি করে। 31 জন সেনা সদস্য নিয়ে একটি বিমান জাপান সাগরে বিধ্বস্ত হয়েছে।
14 জুলাই, 1977 তারিখে, মিগ-21 বিমান উত্তর কোরিয়ার আকাশসীমায় একটি আমেরিকান CH-47 চিনুক হেলিকপ্টারকে গুলি করে। দুই দিন পর জীবিত পাইলট এবং অন্য তিন ক্রু সদস্যের মরদেহ যুক্তরাষ্ট্রের কাছে হস্তান্তর করা হয়।
17 ডিসেম্বর, 1994-এ একটি আমেরিকান OH-58D হেলিকপ্টারকে Wha-Sung MANPADS দ্বারা গুলি করা হয়েছিল, যা উত্তর কোরিয়ার আকাশসীমায় 4 মাইল চলে গিয়েছিল। একজন পাইলট নিহত হয়েছিল, দ্বিতীয়জনকে বন্দী করা হয়েছিল এবং 13 দিন পর ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল।

80 এর দশকের শুরুতে, বিমান বাহিনীর আরেকটি আধুনিকীকরণ ঘটেছিল। পূর্বে উপলব্ধ 150 মিগ-21 ছাড়াও, মিলিটারী সার্ভিস 60 MiG-23P ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর এবং MiG-23ML ফ্রন্ট-লাইন ফাইটার প্রবেশ করে এবং PRC 150 Q-5 নানচাং আক্রমণ বিমান থেকে। হেলিকপ্টারের তালিকা প্রসারিত করা হয়েছে: আরও 10 Mi-2 এবং 50 Mi-24। 1988 সালের মে-জুন মাসে, প্রথম ছয়টি মিগ-29 ডিপিআরকে এসে পৌঁছায়, 30টি বিমানের পুরো ব্যাচ এবং আরও 20টি Su-25K আক্রমণ বিমানের স্থানান্তর সম্পন্ন হয়। 80 এর দশকের শেষের দিকে, 87টি আমেরিকান হিউজ MD-500 হেলিকপ্টার তৃতীয় দেশের মাধ্যমে কেনা হয়েছিল, যার মধ্যে অন্তত 60টি যুদ্ধে রূপান্তরিত হয়েছিল।

মিগ-২৯ ডিপিআরকে এয়ার ফোর্স

1980-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে সমাজতান্ত্রিক শিবিরের পতনের সাথে, উত্তর কোরিয়ার সামরিক বিমান চলাচল উল্লেখযোগ্য অসুবিধার সম্মুখীন হতে শুরু করে। ডিপিআরকে এয়ারফোর্সের সাথে সেবারত সোভিয়েত এবং চীনা-নির্মিত বিমানগুলি বেশিরভাগ অংশে, শারীরিক এবং নৈতিকভাবে পুরানো, এবং তাদের ক্রুদের, পুরানো পদ্ধতি ব্যবহার করে প্রশিক্ষিত এবং তীব্র জ্বালানী সংকটের পরিস্থিতিতে, সত্যিই খুব কম অভিজ্ঞতা রয়েছে। একই সময়ে, উত্তর কোরিয়ার বিমানগুলি নিরাপদে ভূগর্ভস্থ হ্যাঙ্গারে লুকিয়ে থাকে এবং তাদের জন্য প্রচুর রানওয়ে রয়েছে। DPRK কংক্রিট ফুটপাথ এবং খিলানযুক্ত চাঙ্গা কংক্রিট টানেল সহ বহু কিলোমিটার মহাসড়ক তৈরি করেছে, যা যুদ্ধের ক্ষেত্রে সামরিক বিমানঘাঁটি হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এর ভিত্তিতে, এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে এটি অসম্ভাব্য যে প্রথম আঘাতের মাধ্যমে উত্তর কোরিয়ার বিমান চলাচল ধ্বংস করা সম্ভব হবে। শক্তিশালী বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, যাকে আমেরিকান গোয়েন্দারা "বিশ্বের সবচেয়ে ঘন ক্ষেপণাস্ত্র-বিরোধী এবং বিমান বিধ্বংসী প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা" হিসাবে বিবেচনা করে, এর 9 হাজারেরও বেশি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি সিস্টেম রয়েছে: হালকা অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান ইনস্টলেশন থেকে বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী 100-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক, সেইসাথে স্ব-চালিত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক ZSU-57 এবং ZSU-23-4 "শিলকা"। কয়েক হাজার লঞ্চার আছে বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রস্থির কমপ্লেক্স S-25, S-75, S-125 এবং মোবাইল "কিউব" এবং "স্ট্রেলা-10" থেকে পোর্টেবল ইনস্টলেশন পর্যন্ত। ফ্লাইট কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য, 90 এর দশকের শুরুতে 100 টিরও বেশি পিস্টন বিমান CJ-5 এবং CJ-6, চেকোস্লোভাক উত্পাদনের 12 L-39 জেট, সেইসাথে কয়েক ডজন যুদ্ধ প্রশিক্ষণ মিগ-21, মিগ- 23, MiG-29 এবং Su-25। এগুলি প্রাথমিকভাবে অভিজাত 50তম গার্ডস এবং 57তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের পাইলট দ্বারা উড্ডয়ন করা হয়, মিগ-23 এবং মিগ-29 বিমানে সজ্জিত; তারা পিয়ংইয়ং-এর কাছাকাছি অবস্থিত এবং ডিপিআরকে-এর রাজধানীর জন্য বায়ু কভার সরবরাহ করে। তৃতীয় বিশ্বের অনেক দেশে বিমান চালনা বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণ দেওয়া প্রশিক্ষকরাও যথেষ্ট অভিজ্ঞতা অর্জন করেছেন। উত্তর কোরিয়ার বিমান বাহিনী আজ একটি বরং চিত্তাকর্ষক শক্তির প্রতিনিধিত্ব করে যা সম্ভাব্য প্রতিপক্ষরা গণনা করতে বাধ্য হয়।

সেপ্টেম্বরের শেষে, ডিপিআরকে তার প্রথম এয়ার শো, পিপলস ফ্রেন্ডশিপ এভিয়েশন ফেস্টিভ্যাল, নতুন কলমা বিমানবন্দরে দেশের পূর্ব উপকূলে ওয়ানসান শহরে অনুষ্ঠিত হয়। আমি এই অনুষ্ঠানে উপস্থিত হতে পেরেছি, এখানে কিছু ছবি আছে।

2. লাইটার ফরম্যাটে অনুরূপ ইভেন্টগুলি নিয়মিতভাবে উত্তর কোরিয়ায় অনুষ্ঠিত হয়; বেসামরিক বিমান চলাচল. এটি পৃথিবীর একমাত্র জায়গা যেখানে পর্যটকরা Il-62M, Tu-154B, Tu-134, Il-18 উড়তে পারে।

3. এয়ার শোতে, উত্তর কোরিয়ার সামরিক বিমান চালনা প্রথমবারের মতো প্রকাশ্যে প্রদর্শিত হয়েছিল। হোস্টরা পরিষেবাতে সবচেয়ে আধুনিক মডেলের সরঞ্জাম, মিগ -29 ফাইটার এবং এসইউ -25 আক্রমণ বিমান দেখিয়েছিল। বিমানপ্রেমীদের জন্য, কিংবদন্তি মিগ-২১বিস একটি বাস্তব উপহার হয়ে উঠেছে।

4. উৎসবে স্থানীয়রা।

5. উৎসবের উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের পর, হিউজেস আকাশে হাজির।

6. Hughes 369Eআমেরিকায় তৈরি হেলিকপ্টারগুলি আশির দশকের মাঝামাঝি সময়ে গোলাকার উপায়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অধিগ্রহণ করা হয়েছিল।

10.

11.

12.

13. অতিরঞ্জন, আগ্রহ ছাড়া স্থানীয় বাসিন্দাদেরএয়ার শো ছিল বিশাল। এয়ারফিল্ডের ভূখণ্ডে দর্শনার্থীদের জন্য বিশেষভাবে মনোনীত এলাকাগুলি ছাড়াও, লোকেরা আশেপাশের পাহাড় থেকে কী ঘটছে তা দেখেছিল। আমরা যেমন MAX এ করেছি, তারা সম্ভবত সেখানে কাবাব গ্রিল করেছে, কোরিয়ানরাও কাবাব পছন্দ করে :)

14. Ilyushin Il-62M, রেজিস্ট্রেশন নম্বর P-885, সিরিয়াল নম্বর 3933913. রাশিয়ান প্লেন সংস্থান অনুসারে, বিমানটি 1979 সালে কাজান এভিয়েশন প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশনের নামে তৈরি করা হয়েছিল। গরবুনোভা (কেএপিও)।

15. প্লেনের পিছনে কুমগাংসান পর্বত এলাকার রূপরেখা উঠে যায়, যার ঠিক পরেই দক্ষিণ কোরিয়া শুরু হয়, যেখানে আজকাল একটি এয়ার শোও হয়েছিল। "কাকতালীয়? আমি তা মনে করি না" (গ)

16. Il-62 হল প্রথম সোভিয়েত জেট আন্তঃমহাদেশীয় যাত্রীবাহী বিমান, Aeroflot এর ফ্ল্যাগশিপ, এখন কোরিয়ান এয়ারলাইন Air Koryo।

17.

18.

19. An-24

20.

21. স্থানীয় প্রেস। এছাড়াও, উত্সবে প্রচুর বিদেশী সাংবাদিকদের স্বীকৃতি দেওয়া হয়েছিল, উল্লেখ্য রয়টার্স, ফ্রান্স প্রেস। রাশিয়ার প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন TASS এর সংবাদদাতা ইউরি সিডোরভ, যিনি বেশ কয়েক বছর ধরে ডিপিআরকেতে বসবাস করছেন এই দেশ সম্পর্কে যে পরিমাণ জ্ঞান আছে তা যেকোন কোরিয়ান পণ্ডিতের জন্য ঈর্ষার কারণ হবে। আমাদের কূটনীতিকরাও তাদের পরিবারের সাথে ছিলেন, দৃশ্যত তারা বিশ্রামে এসেছেন।

22. স্থানীয় ফটোগ্রাফাররা সবাই Nikons ব্যবহার করে। এই একই লোক যাদের ফটো/ভিডিও উপকরণ আমরা দেখতে ভালোবাসি।

23.

24. Il-76 পরিবহন বিমানের ক্রু

25.

26.

27.

28. Su-25 "Rook" আক্রমণ বিমান। লাল চিহ্নগুলি বলে যে সরঞ্জামগুলি রাষ্ট্রের প্রধান দ্বারা ব্যক্তিগতভাবে পরিদর্শন করা হয়েছিল। হেডরেস্টটি খুব আসল উপায়ে ডিজাইন করা হয়েছে; এশিয়ার লোকেরা এটি পছন্দ করে। বন্দুকটি ক্রোম প্লেটেড, লণ্ঠনটি মখমল দিয়ে আবৃত। সুন্দর!

29.

30.

31. সমস্ত প্রযুক্তিগত তথ্য রাশিয়ান.

23. যেহেতু রাশিয়ান সভ্যতা আর এই অঞ্চলকে প্রভাবিত করে না, তাই রাশিয়ান ভাষার জ্ঞান ধীরে ধীরে অদৃশ্য হয়ে যাচ্ছে।

33.

34. সামরিক বিমান চলাচলসম্প্রতি একটি ফ্যাশনেবল ধূসর ছদ্মবেশ পেয়েছে;

35.

36. অবতরণ, ব্রেকিং প্যারাসুট মুক্তি।

37.

38. বিদেশী স্পটাররা এমআই-8 সম্পর্কে উত্তেজিত ছিল, কত কম লোকের সুখী হওয়া দরকার।

39. Mi-8, কন্ট্রোল হোভার।

আটটি অবশ্যই একটি আকর্ষণীয় এবং প্রাপ্য গাড়ি, তবে আশা ছিল যে মালিকরা এমআই -4 দেখাবেন, এই হেলিকপ্টারটি একটি বাস্তব সংবেদন তৈরি করবে। দেশটি এমন যানবাহন পরিচালনা করে যা বিশ্বের অন্য কোথাও "লাইভ" অবস্থায় নেই: Il-28, Su-7, MiG-15। আমি মনে করি আমাদেরকে লেজ নম্বর 325 সহ MiG-15 এর একটি অনুলিপি দেওয়া খারাপ হবে না, উদাহরণস্বরূপ, প্যাট্রিয়ট ফ্লিটকে।

40. নিউজিল্যান্ড থেকে P-750 XSTOL।

41. Ilyushin Il-18D, P-835, ক্রমিক নম্বর 188011205. 1969 সালে মস্কো Znamya Truda মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টে নির্মিত।

42.

43. মিগ-29, 80 এর দশকের শেষের দিকে ডিপিআরকে যোদ্ধাদের সরবরাহ করা হয়েছিল।

44.

45.

46.

47.

48. মিগ-29-এ ডিপিআরকে এয়ার ফোর্সের আইডেন্টিফিকেশন মার্ক। "পাইপ" আমরা কি করতে পারি!?

49. An-2

50. ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত নেমপ্লেটে, উপাধিগুলি রাশিয়ান ভাষায়, অর্থাৎ এটা "চীনা" নয়।

51. কাঠামোর সামনে উড়ন্ত যা থেকে কমান্ড বায়ু প্যারেড এবং অনুশীলন পর্যবেক্ষণ করে, সঙ্গে বিপরীত দিকেযা জাপান সাগরের অপূর্ব দৃশ্য দেখায়।

52. "কুকুরুজনিকি" তে, পাশাপাশি বেসামরিক বিমানে, প্রত্যেককে সক্রিয়ভাবে রাইড দেওয়া হয়েছিল।

53.

54.

55. Tu-154B, 1976 সাল থেকে উড়ছে। তারা বলছে এটিই সবচেয়ে পুরনো উড়ন্ত Tu-154!

56.

57.

58. উৎসবের হেডলাইনার MiG-21bis।

59.

60.

61.

62.

63. MiG-21 হল তৃতীয় প্রজন্মের একটি সোভিয়েত লাইট সুপারসনিক ফ্রন্ট-লাইন ফাইটার, যা 1950-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে Mikoyan এবং Gurevich ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এটিও উল্লেখ করা উচিত যে আমাদের প্রতিবেশী, দক্ষিণ কোরিয়া এবং জাপান, আমেরিকান এফ-4 ফ্যান্টম II এর মতো একই বয়সে সশস্ত্র।

64.

65.

66.

67. অবতরণ করার সময়, মেয়েটি একটি ভুল করেছিল এবং তার চিরুনি দিয়ে কংক্রিটে আঘাত করেছিল, কিন্তু সবকিছু ঠিকঠাক হয়ে গিয়েছিল। এয়ারশোতে এটাই ছিল একমাত্র ঘটনা।

68. 21 তম মিগগুলি পেইন্টের অনেক স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত, কেন এটি করা হয়েছিল তা স্পষ্ট নয়, ফলস্বরূপ, ফ্লাইটের পরে পেইন্টটি টুকরো টুকরো হয়ে পড়তে শুরু করে, ভেন্ট্রাল রিজ দেখুন।

69. সত্যি কথা বলতে, উত্সব শুরুর আগে, আমি মিগ-21 রং ছাড়াই দেখতে পাব বলে আশা করেছিলাম।
মুহূর্তটি "আগুনের সাথে বজ্রপাত, ইস্পাতের উজ্জ্বলতায় ঝলমল" হওয়া উচিত ছবি

70. এই প্রতীকটির সম্ভবত আমাদের "গার্ড" চিহ্নের মতো একই অর্থ রয়েছে। লাল পতাকাটি ক্ষমতাসীন ডব্লিউপিকে পার্টির প্রতীক এবং মাউন্ট পেক্টুসানকে চিত্রিত করে।

71. প্রেস অ্যাক্সেস.

72.

73.

74. সর্বাধিক আকর্ষণীয় স্থানশুধু দূর থেকে লক্ষ্য করা যেত। 92 তম বিমানটি দৃশ্যত মিগারদের জন্য একটি রিজার্ভ ছিল।

75. UAZ "ট্যাবলেটকা" এবং মিগ -21, ক্লাসিক।

স্থানীয় চ্যানেল ওয়ান থেকে ভিডিও।

তথাকথিত সময় ডিপিআরকে বিমান বাহিনীর প্রথম অপারেশন। "পিতৃভূমির স্বাধীনতার জন্য যুদ্ধ" (এটি কোরিয়ার যুদ্ধের আনুষ্ঠানিক নাম, যেটি 1950-জুলাই 1953 সালের জুন মাসে হয়েছিল) সিউলের ভূখণ্ডে অবস্থানরত বিমানে ইয়াক-9 যোদ্ধাদের আক্রমণ ছিল। আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর 25 জুন, 1950 তিন মাস পরে জাতিসংঘের অভিযান শুরুর আগে, ইয়াক-9 যোদ্ধা উড্ডয়নকারী উত্তর কোরিয়ার পাইলটরা পাঁচটি নিশ্চিত বায়বীয় জয়লাভ করেছিল: একটি বি-29, দুটি এল-5, একটি এফ-80 এবং এফ-51ডি, কষ্ট ছাড়াই। কোনো ক্ষতি। পরিস্থিতি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয় যখন আন্তর্জাতিক জোট দেশগুলির বিমান বাহিনী দক্ষিণে বসতি স্থাপন করে এবং ডিপিআরকে বিমান বাহিনী প্রায় সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায়। অবশিষ্ট বিমানগুলিকে চীনা সীমান্ত পেরিয়ে মুকদেন এবং আনশান শহরে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে 1950 সালের নভেম্বরে চীনা বিমান বাহিনীর সাথে ইউনাইটেড এয়ার ফোর্স তৈরি করা হয়েছিল। পিআরসি তার দক্ষিণ প্রতিবেশীকে আশ্রয় ও সহায়তা প্রদান অব্যাহত রাখে এবং 1953 সালে শত্রুতার শেষ নাগাদ, পিআরসি বিমান বাহিনী প্রায় 135টি মিগ-15 যোদ্ধা নিয়ে গঠিত। উত্তর এবং দক্ষিণ কোরিয়ার মধ্যে একটি শান্তি চুক্তি কখনই স্বাক্ষরিত হয়নি এবং তখন থেকেই দুটি শিবিরের মধ্যে একটি অস্বস্তিকর শান্তি বিদ্যমান ছিল।

1969 থেকে আজ অবধি, ডিপিআরকে বিমান বাহিনী খুব বেশি সক্রিয় ছিল না, ডিমিলিটারাইজড জোন (ডিএমজেড) / কৌশলগত অ্যাকশনের লাইনের এলাকায় জেট বিমানের বিচ্ছিন্ন ডিকয় আক্রমণ ব্যতীত, যার উদ্দেশ্য ছিল দক্ষিণ কোরিয়ার বিমান প্রতিরক্ষার প্রতিক্রিয়া সময় পরীক্ষা করুন। উদাহরণস্বরূপ, 2011 সাল থেকে, উত্তর কোরিয়ার MiG-29 যোদ্ধাদের বেশ কয়েকবার দক্ষিণ কোরিয়ার F-16s এবং F-15K-কে আটকাতে বাধ্য করা হয়েছে।

নির্বাচন এবং প্রশিক্ষণ

বিমান বাহিনীর জন্য ক্যাডেটরা সশস্ত্র বাহিনীর অন্যান্য শাখা থেকে বাছাই করা হয়, স্বেচ্ছাসেবী ভিত্তিতে নিয়োগ বা নিয়োগ করা হয়। ফ্লাইট ক্রুরা ইয়ুথ রেড গার্ডের (17-25 বছরের বয়স্কদের নিয়ে গঠিত) সবচেয়ে সফল সদস্যদের মধ্য থেকে নির্বাচন করা হয় এবং সাধারণত রাজনৈতিকভাবে প্রভাবশালী পরিবার থেকে আসে, যার শিক্ষাগত স্তর গড় উত্তর কোরিয়ার তুলনায় উচ্চতর হয়।

ডিপিআরকে যারা সামরিক পাইলট হতে চায় তাদের জন্য প্রথম ধাপ হল এয়ার ফোর্স একাডেমি। চংজিনে কিম চেকা, যেখানে ক্যাডেটরা চার বছর পড়াশোনা করে। তাদের ফ্লাইট পরিষেবা শুরু হয় নানচাং সিজে-6 প্রশিক্ষণ বিমানে 70 ঘণ্টার ফ্লাইট অনুশীলনের মাধ্যমে, যা সোভিয়েত ইয়াক-18-এর একটি চীনা অনুলিপি। এর মধ্যে 50টি বিমান 1977-1978 সালে পেয়েছিল। তারা পূর্ব উপকূলে চংজিন এবং গেয়ংসোং-এর দুটি এয়ারফিল্ডে অবস্থিত। পরবর্তীকালে, সেকেন্ড লেফটেন্যান্ট, বা "Sowi" পদে অধিষ্ঠিত হলে ক্যাডেটরা Gyeongsong অফিসার ফ্লাইট স্কুলে 22 মাসের উন্নত কোর্সে প্রবেশ করে। এতে মিগ-15ইউটিআই যুদ্ধ প্রশিক্ষকদের 100 ঘন্টার ফ্লাইট সময় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে (1953-1957 সালের মধ্যে 50টি কেনা হয়েছিল) বা প্রায় একই পুরানো মিগ-17 ফাইটার, যা ওরানের কাছাকাছি বিমান ঘাঁটিতে অবস্থান করছে।

ফ্লাইট স্কুল থেকে ফার্স্ট লেফটেন্যান্ট বা "জুংউই" পদে স্নাতক হওয়ার পর, নতুন মিন্টেড পাইলটকে আরও দুই বছরের প্রশিক্ষণের জন্য একটি যুদ্ধ ইউনিটে নিয়োগ দেওয়া হয়, তারপরে তাকে সম্পূর্ণ প্রশিক্ষিত বলে মনে করা হয়। ভবিষ্যতের হেলিকপ্টার পাইলটরা Mi-2 হেলিকপ্টারে প্রশিক্ষিত হয়, এবং পরিবহন বিমান চালকদের An-2-এ প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। একজন অফিসার 30 বছরের চাকরির আশা করতে পারেন, কিন্তু উচ্চ পদে পদোন্নতি, যার মধ্যে সর্বোচ্চটি হল জেনারেল অফ দ্য এয়ার ফোর্স বা "দেজাং" এর জন্য অনেকগুলি অতিরিক্ত কোর্স সম্পন্ন করতে হবে এবং সর্বোচ্চ পদগুলি হল রাজনৈতিক নিয়োগ৷

প্রশিক্ষণ কঠোর সোভিয়েত-যুগের মতবাদ অনুসরণ করে এবং বিমান বাহিনীর উচ্চ কেন্দ্রীভূত কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ কাঠামোর মধ্যে মাপসই করা আবশ্যক। দক্ষিণ কোরিয়ায় দলত্যাগকারীদের সাথে সাক্ষাত্কারের মাধ্যমে, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে বিমানের দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণ, জ্বালানীর ঘাটতি যা ফ্লাইং ঘন্টা সীমিত করে এবং একটি সাধারণভাবে দুর্বল প্রশিক্ষণ ব্যবস্থা পাইলটদের তাদের পশ্চিমা প্রতিপক্ষের মতো একই ক্যালিবারে প্রশিক্ষিত হতে বাধা দিচ্ছে।

সংগঠন

ডিপিআরকে বিমান বাহিনীর বর্তমান কাঠামোর মধ্যে রয়েছে সদর দপ্তর, চারটি বিমান বিভাগ, দুটি কৌশলগত বিমান ব্রিগেড এবং বেশ কয়েকটি স্নাইপার ব্রিগেড (বাহিনী অস্ত্রোপচার), যা শত্রুতার সময় বিশৃঙ্খল করার জন্য শত্রু লাইনের পিছনে একটি ল্যান্ডিং ফোর্স চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

প্রধান সদর দপ্তর পিয়ংইয়ং-এ অবস্থিত, এটি সরাসরি বিশেষ ফ্লাইট ডিট্যাচমেন্ট (ভিআইপি পরিবহন), গিয়াংসোং অফিসার ফ্লাইট স্কুল, রিকনেসান্স, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ, পরীক্ষা ইউনিট, সেইসাথে ডিপিআরকে এয়ার ফোর্সের সমস্ত বিমান প্রতিরক্ষা ইউনিটের তত্ত্বাবধান করে।

আক্রমণাত্মক এবং প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রগুলি কায়েসোং, ডিওকসান এবং হোয়াংজুতে অবস্থিত তিনটি বিমান বিভাগে অবস্থিত, যেগুলি অসংখ্য বিমান বিধ্বংসী কামান এবং বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা ব্যবহারের জন্য দায়ী। ওরানের অবশিষ্ট বায়ু বিভাগ অপারেশনাল প্রশিক্ষণের জন্য নিবেদিত। দুটি কৌশলগত পরিবহন ব্রিগেডের সদর দপ্তর রয়েছে টাচন এবং সিওনডিওকে।

এভিয়েশন ডিভিশন এবং কৌশলগত ব্রিগেডের হাতে বেশ কয়েকটি এয়ারফিল্ড রয়েছে, প্রায় সবকটিতেই সুরক্ষিত হ্যাঙ্গার রয়েছে এবং কিছু পাহাড়ে লুকিয়ে থাকা অবকাঠামোর আলাদা উপাদান রয়েছে। কিন্তু তাদের সকলের "নিজস্ব" বিমান তাদের জন্য নির্ধারিত নেই। যুদ্ধের ক্ষেত্রে ডিপিআরকে-এর পরিকল্পনা একটি আগাম হামলার মাধ্যমে তাদের ধ্বংসকে জটিল করার জন্য প্রধান ঘাঁটিগুলি থেকে বিমানগুলিকে ছড়িয়ে দেওয়ার ব্যবস্থা করে।

এয়ারফোর্স এর নিষ্পত্তিতে শুধুমাত্র "স্থির" বিমান ঘাঁটি নেই: ডিপিআরকে দীর্ঘ এবং সোজা মহাসড়কের নেটওয়ার্কের সাথে জড়িত, যা বড় কংক্রিট সেতু ব্যবহার করে অন্যান্য মহাসড়ক দ্বারা অতিক্রম করা হয়। এবং যদিও এটি অন্যান্য দেশে লক্ষ্য করা যায়, ডিপিআরকেতে কোনও ব্যক্তিগত পরিবহন নেই, তদুপরি, মহিলাদের এমনকি সাইকেল চালানো নিষিদ্ধ। রেলপথে মাল পরিবহন করা হয় এবং খুব কম সড়ক পরিবহন আছে। ফ্রিওয়ের জন্য দ্রুত আন্দোলনসারা দেশে সামরিক ইউনিট, সেইসাথে যুদ্ধের ক্ষেত্রে রিজার্ভ এয়ারফিল্ড।

ডিপিআরকে বিমান বাহিনীর প্রধান কাজ হল বায়ু প্রতিরক্ষা, যা একটি স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা পরিচালিত হয় আকাশসীমা, যার মধ্যে রয়েছে সারা দেশে অবস্থিত রাডারগুলির একটি নেটওয়ার্ক এবং কোরিয়ান উপদ্বীপ এবং দক্ষিণ চীনে এয়ার ট্রাফিক কভারেজ প্রদান করে। পুরো সিস্টেমটি একটি একক বিমান প্রতিরক্ষা জেলা নিয়ে গঠিত, যেখানে সমস্ত অপারেশন যুদ্ধ থেকে সমন্বিত হয় কমান্ড পোস্টডিপিআরকে বিমান বাহিনীর সদর দফতরে। জেলাটি চারটি সেক্টর কমান্ডে বিভক্ত: উত্তর-পশ্চিম, উত্তর-পূর্ব, দক্ষিণ এবং পিয়ংইয়ং এয়ার ডিফেন্স সাবসেক্টর। প্রতিটি সেক্টরে একটি সদর দপ্তর, একটি আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র, প্রারম্ভিক সতর্কীকরণ রাডার রেজিমেন্ট (গুলি), বিমান প্রতিরক্ষা রেজিমেন্ট (গুলি), একটি বিমান প্রতিরক্ষা আর্টিলারি বিভাগ এবং অন্যান্য স্বাধীন বিমান প্রতিরক্ষা ইউনিট রয়েছে। যদি একটি অনুপ্রবেশকারী সনাক্ত করা হয়, ফাইটার ইউনিটগুলিতে অ্যালার্ম উত্থাপিত হয়, বিমানগুলি নিজেরাই উড্ডয়ন করে এবং বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এবং বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি এসকর্টের লক্ষ্যে নিয়ে যায়। বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এবং আর্টিলারির আরও কাজগুলি ফাইটার এভিয়েশন সদর দপ্তর এবং কমব্যাট কমান্ড পোস্টের সাথে সমন্বয় করা উচিত।

সিস্টেমের প্রধান উপাদানগুলি আধা-মোবাইল প্রারম্ভিক সতর্কতা রাডারগুলির উপর ভিত্তি করে, যার মধ্যে রয়েছে রাশিয়ান প্রাথমিক সতর্কীকরণ রাডার এবং 5N69 নির্দেশিকা সিস্টেম, যার মধ্যে দুটি 1984 সালে বিতরণ করা হয়েছিল। -68U ক্ষেপণাস্ত্র সনাক্তকরণ এবং নিয়ন্ত্রণ রাডার, 1987-1988 সালে প্রাপ্ত। তারা একযোগে সর্বাধিক 175 কিলোমিটার রেঞ্জে 100টি পর্যন্ত বিমান লক্ষ্যবস্তু সনাক্ত করতে পারে এবং কম উড়ন্ত লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করতে এবং S-75 এয়ার ডিফেন্স মিসাইলকে গাইড করার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়। পুরানো P-10 সিস্টেম, যার মধ্যে 20টি 1953-1960 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, সর্বোচ্চ পরিসীমা 250 কিমি শনাক্তকরণ পরিসর এবং একই সনাক্তকরণ পরিসীমা সহ আরও পাঁচটি অপেক্ষাকৃত নতুন P-20 রাডার রাডার ফিল্ড সিস্টেমের উপাদান। এটি অন্তত 300 অন্তর্ভুক্ত নিয়ন্ত্রণ রাডারকামান কামান জন্য আগুন.

এটা অসম্ভাব্য যে উত্তর কোরিয়ানদের শুধুমাত্র এই সিস্টেম আছে. উত্তর কোরিয়া প্রায়ই আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞাগুলি এড়ানোর উপায় খুঁজে বের করে যাতে নতুন অস্ত্র ব্যবস্থা তাদের হাতে না পড়ে।

অপারেশনাল মতবাদ

ডিপিআরকে এয়ার ফোর্সের ক্রিয়াকলাপ, যার সংখ্যা 100,000 লোকে পৌঁছেছে, উত্তর কোরিয়ার সেনাবাহিনীর মৌলিক মতবাদের দুটি প্রধান বিধান দ্বারা নির্ধারিত হয়: যৌথ অভিযান, নিয়মিত সৈন্যদের কর্মের সাথে গেরিলা যুদ্ধের একীকরণ; এবং "দুই ফ্রন্টে যুদ্ধ": নিয়মিত সৈন্যদের অপারেশনের সমন্বয়, গেরিলা অ্যাকশন, সেইসাথে দক্ষিণ কোরিয়ার গভীরতায় বিশেষ অপারেশন বাহিনীর ক্রিয়াকলাপ। এর থেকে বিমান বাহিনীর চারটি প্রধান কাজ অনুসরণ করা হয়: দেশের বিমান প্রতিরক্ষা, বিশেষ অপারেশন বাহিনীর অবতরণ, স্থল বাহিনী ও নৌবাহিনীর কৌশলগত বিমান সহায়তা, পরিবহন ও লজিস্টিক কাজ।

অস্ত্রশস্ত্র

চারটি কাজের প্রথমটির সমাধান, বিমান প্রতিরক্ষা, ফাইটার এয়ারক্রাফ্টের সাথে রয়েছে, যেটিতে প্রায় 100টি শেনইয়াং এফ-5 ফাইটার রয়েছে (মিগ-17-এর একটি চীনা কপি, যার মধ্যে 200টি 1960 সালে প্রাপ্ত হয়েছিল), একই Shenyang F-6 / Shenyang F-6С (মিগ-19PM-এর চীনা সংস্করণ), 1989-1991 সালে বিতরণ করা হয়েছে।

F-7B ফাইটার হল মিগ-21-এর পরবর্তী ভেরিয়েন্টের চীনা সংস্করণ। 25টি মিগ-21বিস যোদ্ধা পরিষেবায় রয়ে গেছে, যেগুলি 1999 সালে কাজাখস্তান থেকে অবৈধভাবে কেনাকাটা করা সেই 30টি সাবেক কাজাখ বিমান বাহিনীর গাড়ির অবশিষ্টাংশ৷ ডিপিআরকে বিমান বাহিনী 1966-1974 সালে বিভিন্ন পরিবর্তনের অন্তত 174টি মিগ-21 পেয়েছিল৷ 1985-1987 সালে প্রায় 60টি মিগ-23, বেশিরভাগই মিগ-23ML-এর পরিবর্তন করা হয়েছিল।

DPRK-এর সবচেয়ে শক্তিশালী যোদ্ধা হল MiG-29B/UB, যেগুলি 1988-1992 সালে কেনা 45 থেকে রয়ে গেছে। তাদের মধ্যে প্রায় 30 জনকে পাকচিওন এয়ারক্রাফ্ট প্ল্যান্টে একত্রিত করা হয়েছিল, যা বিশেষভাবে এই ধরণের বিমানকে একত্রিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। কিন্তু অর্থপ্রদান নিয়ে বিরোধের পর রাশিয়া কর্তৃক আরোপিত অস্ত্র নিষেধাজ্ঞার কারণে ধারণাটি ব্যর্থ হয়।

উত্তর কোরিয়ার চাতুর্য অনস্বীকার্য, এবং এটা বিশ্বাস করার কোন কারণ নেই যে, সামরিক ইস্যুতে শাসকদের জোর দেওয়ায়, তারা এমন বিমান রক্ষণাবেক্ষণ করতে পারে না যেগুলি দীর্ঘদিন ধরে স্ক্র্যাপ মেটালের জন্য নির্ধারিত হয়েছে, যেমনটি ইরানের ক্ষেত্রে। এই বিমানগুলির মধ্যে, শুধুমাত্র MiG-21, MiG-23 এবং MiG-29 এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল দিয়ে সজ্জিত: 50 R-27 (1991 সালে কেনা), 450 R-23 (1985-1989 সালে বিতরণ করা) এবং 450 P-60 একই সময়ে কেনা। 1966-1974 সালে 1000 টিরও বেশি R-13 ক্ষেপণাস্ত্র (আমেরিকান AIM-9 সাইডউইন্ডারের সোভিয়েত কপি) প্রাপ্ত হয়েছিল, তবে তাদের পরিষেবা জীবন এখন মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে। আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞা লঙ্ঘন করে অতিরিক্ত ডেলিভারি হতে পারে।

স্ট্রাইক ফোর্সকে 1982 সালে দেওয়া 40টি নানচাং এ-5 ফ্যান্টান-এ অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট, 1971 সালে অর্জিত বাকি 28-30টি Su-7B ফাইটার-বোমার এবং 36টি পর্যন্ত Su-25K/BK অ্যাটাক এয়ারক্রাফট দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। 1980 এর দশকের শেষের দিকে DPRK উড্ডয়ন অবস্থায় উল্লেখযোগ্য সংখ্যক (80 বা তার বেশি) হারবিন H-5 ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমান (সোভিয়েত Il-28-এর একটি চাইনিজ কপি), যার মধ্যে কিছু HZ-5 এর পুনরুদ্ধার পরিবর্তন।

1985-1986 সালে যারা বিতরণ করা হয়েছিল তাদের বেশিরভাগই সৈন্যদের জন্য সরাসরি সহায়তা প্রদান করে। 47টি Mi-24D হেলিকপ্টার, যার মধ্যে শুধুমাত্র 20টি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত অবস্থায় আছে বলে অনুমান করা হয়। তারা এমআই-২ হেলিকপ্টারের মতোই সশস্ত্র অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইলসোভিয়েত লাইসেন্সের অধীনে ডিপিআরকে উত্পাদিত "মাল্যুতকা" এবং "বাসুন",

কিছু N-5 বোমারু বিমানকে চীনা এন্টি-শিপ মিসাইলের উত্তর কোরিয়ার সংস্করণ উৎক্ষেপণের জন্য অভিযোজিত করা হয়েছে ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র CSS-N-1, মনোনীত KN-01 Keumho-1। ক্ষেপণাস্ত্রটির ফায়ারিং রেঞ্জ 100-120 কিমি, 100টি 1969-1974 সালে নিক্ষেপ করা হয়েছিল। 1986 সালে, পাঁচটি Mi-14PL অ্যান্টি-সাবমেরিন হেলিকপ্টার প্রাপ্ত হয়েছিল, কিন্তু তাদের বর্তমান অবস্থা অজানা।

এটা বিশ্বাস করা হয় যে DPRK এর অস্ত্রাগারে UAV আছে এবং এটাও জানা যায় রাশিয়ান কমপ্লেক্স 1994 সালে দশটি শ্মেল-1 কৌশলগত ইউএভি সহ মালাচাইট কেনা হয়েছিল। পিয়ংইয়ং তাদের নিজস্ব ইউএভিগুলির বিকাশের জন্য মডেল হিসাবে ব্যবহার করেছিল তা জেনে অবাক হওয়ার কিছু থাকবে না।

লজিস্টিক সহায়তা প্রদান করে এয়ার কোরিও, একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন বাহক কিন্তু ডিপিআরকে এয়ার ফোর্সের একটি পরিবহন শাখাও। আজ, এয়ারলাইনটির বহরে রয়েছে একটি একক Il-18V (1960 সালে বিতরণ করা হয়েছে), পাশাপাশি তিনটি Il-76TD (1993 সাল থেকে চালু আছে)। অন্যান্য ধরণের বিমান সাতটি An-24, চারটি Il-62M, একই সংখ্যক Tu-154M, এক জোড়া Tu-134 এবং Tu-204 দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। সংস্থাটি অজানা সংখ্যক হেলিকপ্টারও পরিচালনা করে। যদিও তাদের প্রাথমিক উদ্দেশ্য সামরিক, তারা বেসামরিক নিবন্ধন বহন করে, যা তাদের DPRK এর বাইরে উড়তে দেয়।

উত্তর কোরিয়ার একটি উচ্চ-পর্যায়ের ক্রয় প্রতিনিধিদল গত আগস্টে রাশিয়া সফর করলেও উত্তর কোরিয়া তার বিমানের আধুনিকায়ন করছে এমন কোনো স্পষ্ট লক্ষণ বর্তমানে নেই।

ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা

অবশ্যই, DPRK এর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তিনটি প্রধান স্তম্ভের উপর ভিত্তি করে - বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা। এটি S-75 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম, 1962-1980 সালে। 2,000টি ক্ষেপণাস্ত্র এবং 45টি লঞ্চার সরবরাহ করা হয়েছিল এবং এই সিস্টেমটি সবচেয়ে বেশি। তাদের মধ্যে অনেকগুলি সম্প্রতি 38 তম সমান্তরালের কাছে মোতায়েন করা হয়েছে, এবং বাকিদের বেশিরভাগ তিনটি করিডোর রক্ষা করে - একটি কায়েসোং, সারিওন, পিয়ংইয়ং, পাকচন এবং সিনুইজু বরাবর পশ্চিম উপকূলে. অন্য দুটি পূর্ব উপকূল বরাবর ওয়ানসান, হামহুং এবং সিনপো এবং চোংজিন এবং নাজিনের মধ্যে চলে।

1985 সালে, 300টি ক্ষেপণাস্ত্র এবং আটটি S-125 এয়ার ডিফেন্স মিসাইল লঞ্চার বিতরণ করা হয়েছিল, যার বেশিরভাগই উচ্চ-মূল্যের লক্ষ্যবস্তু, বিশেষ করে পিয়ংইয়ং এবং সামরিক অবকাঠামো কভার করে। 1987 সালে, চারটি লঞ্চার এবং 48টি S-200 এয়ার ডিফেন্স মিসাইল কেনা হয়েছিল। মাঝারি জন্য এই দীর্ঘ পরিসীমা সিস্টেম এবং উচ্চ উচ্চতা S-75 হিসাবে একই নির্দেশিকা রাডার ব্যবহার করুন। এই ধরনের এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমে সজ্জিত চারটি রেজিমেন্ট তাদের প্রতিপক্ষের পাশে মোতায়েন করা হয়েছে S-75 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমে সজ্জিত (উচ্চ-উচ্চতায় লক্ষ্যবস্তু মোকাবেলার জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে)।

আরেকটি অসংখ্য ধরনের এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম হল KN-06 - রাশিয়ান টু-ডিজিটাল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম S-300 এর স্থানীয় কপি। এর ফায়ারিং রেঞ্জ অনুমান করা হয় 150 কিমি। এই ট্রাক-মাউন্ট করা সিস্টেমটি সর্বপ্রথম 2010 সালের অক্টোবরে উত্তর কোরিয়ার ওয়ার্কার্স পার্টির প্রতিষ্ঠার 65তম বার্ষিকী উপলক্ষে একটি সামরিক কুচকাওয়াজে সর্বজনীনভাবে প্রদর্শিত হয়েছিল।

বাতাস থেকে মিসাইল সিস্টেম এবং সংশ্লিষ্ট রাডার ধ্বংস করা আরও কঠিন করার জন্য যথেষ্ট প্রচেষ্টা ব্যয় করা হচ্ছে। উত্তর কোরিয়ার বেশিরভাগ প্রাথমিক সতর্কীকরণ, টার্গেট ট্র্যাকিং এবং ক্ষেপণাস্ত্র নির্দেশিকা রাডারগুলি হয় বৃহৎ ভূগর্ভস্থ কংক্রিটের বাংকারে গণবিধ্বংসী অস্ত্র থেকে রক্ষা করার জন্য বা খনন করা পাহাড়ের আশ্রয়কেন্দ্রে অবস্থিত। এই সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে টানেল, একটি নিয়ন্ত্রণ কক্ষ, ক্রু রুম এবং বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী ইস্পাত দরজা। প্রয়োজনে, রাডার অ্যান্টেনা একটি বিশেষ লিফট দ্বারা পৃষ্ঠে উত্থাপিত হয়। এছাড়াও অনেক ডিকয় রাডার এবং মিসাইল লঞ্চার রয়েছে, সেইসাথে SAM-এর জন্য বিকল্প সাইট রয়েছে।

DPRK বিমান বাহিনী MANPADS ব্যবহারের জন্যও দায়ী। সর্বাধিক অসংখ্য হল Strela-2 MANPADS, কিন্তু একই সময়ে 1978-1993 সালে। চীনা HN-5 MANPADS-এর প্রায় 4,500 উত্তর কোরিয়ার কপি সৈন্যদের কাছে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। 1997 সালে, রাশিয়া ডিপিআরকে 1,500টি ইগ্লা-1 ম্যানপ্যাড তৈরির লাইসেন্স হস্তান্তর করে। "স্ট্রেলা-2" হল একটি প্রথম প্রজন্মের MANPADS যা কেবলমাত্র কাছাকাছি-ইনফ্রারেড পরিসরে বিকিরণ দ্বারা লক্ষ্যবস্তু করা যায়, বেশিরভাগ ইঞ্জিন নিষ্কাশন গ্যাস। অন্যদিকে, Igla-1 একটি দ্বৈত-মোড (ইনফ্রারেড এবং অতিবেগুনী) নির্দেশিকা হেড দিয়ে সজ্জিত, যা বিমানের এয়ারফ্রেম থেকে নির্গত কম শক্তিশালী বিকিরণ উত্সকে লক্ষ্য করা যেতে পারে। উভয় সিস্টেমই কম-উড়ন্ত লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে ব্যবহারের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে।

এয়ার ডিফেন্স আর্টিলারি সিস্টেম সম্পর্কে বলতে গেলে, এটি লক্ষ করা উচিত যে তাদের মেরুদণ্ড হল 1940-এর দশকে বিকশিত 100-মিমি কেএস -19 বন্দুক। 1952 থেকে 1980 সালের মধ্যে এই ধরণের 500টি বন্দুক বিতরণ করা হয়েছিল, তারপর 1995 সালে আরও 24টি বন্দুক দেওয়া হয়েছিল। আরও প্রাণঘাতী হল প্রায় 400টি স্ব-চালিত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক - 57 মিমি জেডএসইউ-57 এবং 23 মিমি জেডএসইউ 23/4, 1968-1988 সালে প্রাপ্ত। এই অস্ত্রাগার বড় শহর, বন্দর, এবং বড় উদ্যোগ কভার করে। উত্তর কোরিয়া তার নিজস্ব স্ব-চালিত 37 মিমিও তৈরি করেছে বিমান বিধ্বংসী ইনস্টলেশন, M1992 নামে পরিচিত, যা দৃঢ়ভাবে চীনা মডেলের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ।

রাষ্ট্র একটি দুর্বৃত্ত

উপলব্ধ অস্ত্রগুলি বিশ্বের সবচেয়ে ঘন বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরি করা সম্ভব করেছে। বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার উপর জোর দেওয়া এবং ব্যারেল আর্টিলারিএটি অর্জনে পিয়ংইয়ংয়ের অক্ষমতার সরাসরি ফলাফল আধুনিক যোদ্ধাবা এমনকি সেই প্রাচীন জিনিসগুলির খুচরা যন্ত্রাংশ যা ডিপিআরকে বিমান বাহিনীর বেশিরভাগ অংশ তৈরি করে। 2010 এবং 2011 সালে চীন এবং রাশিয়ার অবস্থানের অনুসন্ধান উভয় দেশই প্রত্যাখ্যান করেছিল। বিশ্ব মঞ্চে একটি প্যারিয়া রাষ্ট্র, উত্তর কোরিয়ার গণপ্রজাতন্ত্র ইতিমধ্যে সরবরাহকৃত পণ্যগুলির জন্য অর্থ প্রদান না করার জন্য একটি খ্যাতি তৈরি করেছে এবং এমনকি চীন, যেটি উত্তর কোরিয়ার দীর্ঘদিনের মিত্র এবং সহায়তাকারী, তার দক্ষিণ প্রতিবেশীর আচরণে বিরক্ত দেখাচ্ছে। বেইজিংয়ের অসন্তুষ্টির জন্য, এটি ইচ্ছাকৃতভাবে একই ধরণের বাজার অর্থনীতি তৈরি করা ছেড়ে দিচ্ছে যা চীনে সংস্কারের সময় এত সফল প্রমাণিত হয়েছিল।

স্থিতাবস্থা বজায় রাখা এবং নিজের জনগণকে নিপীড়ন চালিয়ে যাওয়া মৌলিক বিষয় চালিকা শক্তিডিপিআরকে নেতারা। দেখা যাচ্ছে যে আধুনিক সামরিক বাহিনী কেনা ও রক্ষণাবেক্ষণ করার চেয়ে সম্ভাব্য বহিরাগত আগ্রাসকদের হয়রানি ও হুমকি দিতে পারে এমন পারমাণবিক অস্ত্র তৈরি করা বা তৈরি করার হুমকি দেওয়া অনেক সস্তা। উত্তর কোরিয়ার নেতৃত্ব দ্রুত কর্নেল গাদ্দাফির ভাগ্য থেকে শিক্ষা নিয়েছিল, যিনি পশ্চিমা দাবি মেনে নিয়েছিলেন এবং তার পারমাণবিক ক্ষমতা এবং অন্যান্য ধরণের গণবিধ্বংসী অস্ত্র ধ্বংস করে দিয়েছিলেন, "ভাল ছেলে" ক্লাবে যোগ দিয়েছিলেন।

কোরিয়ান উপদ্বীপ

ডিপিআরকে বিমান বাহিনীর মুখোমুখি দ্বিতীয় কাজটি হল কোরীয় উপদ্বীপে বিশেষ অপারেশন বাহিনী মোতায়েন করা। অনুমান করা হয় যে উত্তর কোরিয়ার সেনাবাহিনীতে 200,000 জন লোক রয়েছে যাদেরকে এই ধরনের কাজ করার জন্য আহ্বান জানানো হয়েছে। অবতরণটি মূলত 150টি An-2 পরিবহন বিমান এবং এর চীনা প্রতিপক্ষ নানচাং/শিজিয়াজুয়াং Y-5 দ্বারা পরিচালিত হয়। 1980 এর দশকে প্রায় 90টি Hughes 369D/E হেলিকপ্টার গোপনে নিষেধাজ্ঞা এড়াতে কেনা হয়েছিল, এবং এটা বিশ্বাস করা হয় যে তাদের মধ্যে 30টি এখনও টেক অফ করতে সক্ষম। এই ধরনের হেলিকপ্টার দক্ষিণ কোরিয়ার বিমান বহরের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ তৈরি করে এবং যদি বিশেষ অপারেশন বাহিনী সীমান্তের দক্ষিণে অনুপ্রবেশ করে, তবে তারা রক্ষাকারীদের মধ্যে বিভ্রান্তির কারণ হতে পারে। মজার বিষয় হল, দক্ষিণ কোরিয়ারও একটি অজানা সংখ্যক An-2s রয়েছে, সম্ভবত অনুরূপ মিশন সহ।

পিপলস ডেমোক্রেটিক রিপাবলিক অফ কোরিয়াতে পরিষেবার জন্য পরবর্তী সবচেয়ে সাধারণ ধরনের হেলিকপ্টার হল Mi-2, যার মধ্যে প্রায় 70টি। কিন্তু তাদের পেলোড খুব কম। অভিজ্ঞ Mi-4 সম্ভবত অল্প পরিমাণে পরিষেবাতে রয়েছে। একমাত্র আধুনিক ধরনের হেলিকপ্টার হল Mi-26, যার চারটি কপি 1995-1996 সালে পাওয়া গিয়েছিল। এবং 43 Mi-8T/MTV/Mi-17, যার মধ্যে অন্তত আটটি 1995 সালে রাশিয়া থেকে অবৈধভাবে প্রাপ্ত হয়েছিল।

আমাদের কি উত্তর কোরিয়াকে ভয় করা উচিত?

উত্তর কোরিয়ার সামরিক বাহিনী শুধুমাত্র পিতৃভূমিকে রক্ষা করতে এবং দক্ষিণ কোরিয়া আক্রমণ করার হুমকির জন্য বিদ্যমান। এই ধরনের যেকোনো আক্রমণ শুরু হবে দক্ষিণ থেকে একটি বৃহৎ নিম্ন-উচ্চতা আক্রমণের মাধ্যমে, বিশেষ অপারেশন বাহিনীকে আকাশপথে সামনের লাইন জুড়ে নামানো হবে কৌশলগত সম্পদকে "নক আউট" করার জন্য ডিমিলিটারাইজড জোন (DMZ) জুড়ে স্থল আক্রমণের আগে। যদিও ডিপিআরকে এয়ার ফোর্সের অবস্থার কারণে এই ধরনের হুমকি চমত্কার বলে মনে হতে পারে, তবে এটি সম্পূর্ণভাবে ছাড় দেওয়া যাবে না। দক্ষিণ কোরিয়া তার নিজস্ব প্রতিরক্ষাকে যে গুরুত্ব দেয় তার প্রমাণ। গত বিশ বছরে, ডিএমজেডের কাছে চারটি নতুন উত্তর কোরিয়ার বিমান ঘাঁটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, যা সিউলে ফ্লাইটের সময়কে মাত্র কয়েক মিনিটে কমিয়ে দিয়েছে। সিউল নিজেই একটি প্রধান লক্ষ্য, 10 মিলিয়নেরও বেশি জনসংখ্যা সহ বিশ্বের বৃহত্তম শহরগুলির মধ্যে একটি। দক্ষিণ কোরিয়ার জনসংখ্যার অর্ধেকেরও বেশি ইনচিওন এবং জিওংগি প্রদেশের পার্শ্ববর্তী মেট্রোপলিটন এলাকায় বাস করে, যা বিশ্বের দ্বিতীয় সর্বোচ্চ: 25 মিলিয়ন মানুষ এখানে বাস করে এবং দেশের বেশিরভাগ শিল্প অবস্থিত।

এতে কোনো সন্দেহ নেই যে সংঘর্ষের ফলে উত্তরের জন্য বিশাল ক্ষতি হলেও তা দক্ষিণের জন্যও ধ্বংসাত্মক হবে। বিশ্ব অর্থনীতিতেও ধাক্কা পড়বে মারাত্মক। এটি উল্লেখ করার মতো যে 2010 সালের শেষের দিকে, যখন উত্তর দক্ষিণ কোরিয়ার দ্বীপে গোলাবর্ষণ করেছিল, তখন সেখানে বড় আকারের কৌশলও ছিল যার সময় একটি বড় আকারের বিমান হামলার অনুশীলন করা হয়েছিল, যা অনুমিতভাবে একটি বড় আকারের যুদ্ধের অনুকরণ ছিল। ফলাফলটি ছিল কিছুটা প্রহসন, কারণ অনুশীলনে বিমানের সংঘর্ষ, দুর্বল নির্ভরযোগ্যতা, দুর্বল কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ এবং একটি এলোমেলো পরিকল্পনা অন্তর্ভুক্ত ছিল।

DPRK-এর আধুনিক নেতা কিম জং-উন দেশকে কোন দিকে নিয়ে যাবেন এবং কতটা তিনি ক্ষমতা দখলকারী পুরানো রক্ষীদের হাতের পুতুল মাত্র তা কেউ বলতে পারে না। যা নিশ্চিত তা হল দিগন্তে পরিবর্তনের কোন লক্ষণ নেই। এবং বিশ্ব সম্প্রদায় দেশটিকে সন্দেহের চোখে দেখে এবং 12 ফেব্রুয়ারী, 2013-এ সর্বশেষ পারমাণবিক পরীক্ষা কেবল এই বিষয়ে এটিকে শক্তিশালী করেছে।

ডিপিআরকে এয়ার ফোর্সের কমব্যাট কম্পোজিশন। অনুসারেবিমানবাহিনীAST কেন্দ্র থেকে সংশোধনী সহ বুদ্ধিমত্তা

ব্র্যান্ড	বিমানের ধরণ	বিতরণ করা হয়েছে	সেবা
Aero Vodohody
আন্তোনভ


* চাইনিজ Y-5 সহ
হারবিন এয়ারক্রাফট ম্যানুফ্যাকচারিং কর্পোরেশন
হিউজ হেলিকপ্টার

ইলিউশিন



লিসুনভ
মুহূর্ত
শেনিয়াং জেজে-২ সহ

Shenyang F-5/FT-5 সহ

Shenyang F-6/FT-6 সহ
	MiG-21bis (L/M)
1999 সালে কাজাখস্তান থেকে 30টি MiG-21bis কেনা হয়েছিল।

MiG-21PFM এবং চেংডু F-7 সহ

MiG-21UM সহ


	MiG-29 (9-12)
মিগ-২৯ (৯-১৩) সহ

মাইল

DPRK তে সমবেত হওয়া সহ (প্রায়শই Hyokshin-2 হিসাবে মনোনীত)

Mi-24DU সহ


হারবিন জেড-৫ সহ

Mi-17 সহ
নানচাং এয়ারক্রাফট ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি
40টি 1982 সালে বিতরণ করা হয়েছে বলে মনে করা হয়।

PZL Warszawa-Okecie			কিছু সংখ্যা
শুষ্ক


সম্ভবত বন্ধ লিখিত. এই ধরনের কখনও কখনও Su-7BKL হিসাবে বর্ণনা করা হয়
টুপোলেভ


ইয়াকভলেভ			কিছু সংখ্যা

আসলপ্রকাশনা: বিমান বাহিনী মাসিক, এপ্রিল 2013 - সার্জিও সান্তানা

আন্দ্রে ফ্রোলভ দ্বারা অনুবাদ

$mob_info$