Astronautenexpeditionen zum Mond. Amerikanisches Apollo-Programm

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Das Apollo-Programm ist ein bemanntes Raumfahrtprogramm der US-Raumfahrtbehörde NASA, das 1961 mit dem Ziel der ersten bemannten Landung auf dem Planeten Erde ins Leben gerufen und 1975 abgeschlossen wurde. Präsident John F. Kennedy formulierte dieses Problem in einer Rede am 12. September 1961 und es wurde am 20. Juli 1969 bei der Landung von Neil Armstrong und Buzz Aldrin gelöst. Insgesamt wurden im Rahmen des Apollo-Programms sechs erfolgreiche Astronautenlandungen auf dem Mond durchgeführt (die letzte im Jahr 1972). Diese sechs Apollo-Flüge dieser Moment- die einzigen in der Geschichte der Menschheit, bei denen Menschen auf einem anderen astronomischen Objekt landeten. Das Apollo-Programm und die Mondlandung werden oft als solche genannt größte Errungenschaften in der Geschichte der Menschheit.

Das Apollo-Programm war das dritte bemannte Raumfahrtprogramm der NASA. Dieses Programm nutzte die Apollo- und Saturn-Serien, die später für das sowjetisch-amerikanische Apollo-Sojus-Programm verwendet wurden und daran teilnahmen. Diese späteren Programme gelten als Teil des gesamten Apollo-Programms.

Während des Programms ereigneten sich zwei schwere Unfälle. Das erste war ein Feuer während der Bodentests im Startkomplex (nach dem Feuer wurde das verbrannte Schiff „Apollo 1“ genannt), bei dem drei Astronauten starben – V. Grissom, E. White und R. Chaffee. Der zweite ereignete sich während des Fluges der Raumsonde Apollo 13: Durch die Explosion eines Flüssigsauerstofftanks und den Ausfall von zwei der drei Brennstoffzellenbatterien wurde die Landung auf dem Mond unterbrochen und den Astronauten gelang die Rückkehr den Mond unter Lebensgefahr.

Das Programm hat dazu beigetragen großer Beitrag in die Geschichte der bemannten Raumfahrt. Es ist nach wie vor das einzige Raumfahrtprogramm, das bemannte Flüge außerhalb der erdnahen Umlaufbahn durchgeführt hat. war die erste bemannte Raumsonde, die in die Umlaufbahn eines anderen astronomischen Objekts gelangte, und dies ist bis heute die letzte bemannte Landung auf dem Mond.

Hintergrund

Das Apollo-Programm wurde Anfang 1960 während der Eisenhower-Regierung als Fortsetzung des amerikanischen Programms konzipiert Raumfahrtprogramm"Quecksilber". Die Raumsonde Mercury konnte nur einen Astronauten in eine niedrige Umlaufbahn um die Erde befördern. Neues Schiff Apollo sollte drei Astronauten auf eine Flugbahn zum Mond schicken und vielleicht sogar dort landen. Das Programm wurde von NASA-Manager Abraham Silverstein nach Apollo, dem griechischen Gott des Lichts und des Bogenschießens, benannt. Obwohl die Finanzierung aufgrund der ablehnenden Haltung Eisenhowers gegenüber der bemannten Raumfahrt deutlich geringer ausfiel als nötig, entwickelte die NASA das Programm weiter. Im November 1960 wurde John F. Kennedy nach einem Wahlkampf zum Präsidenten gewählt, in dem er den Amerikanern eine Überlegenheit gegenüber der Sowjetunion in der Weltraumforschung und Raketenwissenschaft versprach.

Am 12. April 1961 betrat der sowjetische Kosmonaut Juri Gagarin als erster Mensch den Weltraum, was die Befürchtungen der Amerikaner, dass die USA ins Hintertreffen geraten könnten, nur noch verstärkte. die Sowjetunion auf technologischer Ebene.

Im Mai 1961 sprach US-Präsident D. Kennedy vor dem Kongress und erläuterte das Apollo-Programm. Es war geplant, in den ersten fünf Jahren 9 Milliarden US-Dollar dafür auszugeben. Das ultimative Ziel des Programms war es, spätestens 1970 einen Menschen auf dem Mond zu landen.

Raumschiff

Das Apollo-Raumschiff bestand aus zwei Hauptteilen – den verbundenen Kommando- und Serviceabteilen, in denen das Team dirigierte am meisten Flug und eine Mondlandefähre, die für die Landung und den Start auf dem Mond durch zwei Astronauten konzipiert ist.

Kommando- und Dienstabteile

Apollo-Kommando- und Serviceabteile im Mondorbit.

Der Kommandoraum wurde von der amerikanischen Firma North American Rockwell entwickelt und hat die Form eines Kegels mit kugelförmiger Basis. Basisdurchmesser – 3920 mm, Kegelhöhe – 3430 mm, Spitzenwinkel – 60°, Nenngewicht – 5500 kg.

Der Kommandoraum ist die Flugkontrollzentrale. Mit Ausnahme der Mondlandephase befinden sich alle Mitglieder der dreiköpfigen Besatzung während des Fluges im Kommandoraum. Vom Saturn 5-Apollo-System ist nach dem Flug zum Mond nur noch der Kommandoraum übrig, in dem die Besatzung zur Erde zurückkehrt. Der Serviceraum beherbergt das Hauptantriebssystem und die Unterstützungssysteme für das Apollo-Raumschiff.

Der Kommandoraum verfügt über eine Druckkabine mit einem Lebenserhaltungssystem für die Besatzung, einem Steuerungs- und Navigationssystem, einem Computer zur Berechnung der Flugbahn mit 4 Kilobyte RAM, einem Funkkommunikationssystem, einem Notfallrettungssystem und einem Hitzeschild.

Mondfähre

Das Apollo-Mondmodul auf der Mondoberfläche.

Die Apollo-Mondlandefähre wurde von der amerikanischen Firma Grumman entwickelt und besteht aus zwei Phasen: Landung und Start. Die mit einem unabhängigen Antriebssystem und Landebeinen ausgestattete Landebühne dient dazu, das Mondfahrzeug aus der Mondumlaufbahn abzusenken und sanft auf der Mondoberfläche zu landen, und dient auch als Startrampe für die Startbühne. Die Startstufe mit einer unter Druck stehenden Mannschaftskabine und einem eigenen Antriebssystem wird nach Abschluss der Forschung von der Mondoberfläche aus gestartet und mit dem Kommandoraum im Orbit angedockt. Die Stufentrennung erfolgt mittels pyrotechnischer Geräte. Um Astronauten in der Steuerung der Mondlandefähre zu schulen, wurde ein Simulator entwickelt, der es ihnen ermöglicht, den Aufenthalt auf der Erde im Gravitationsfeld des Mondes zu simulieren.

Fahrzeuge starten

Als das von Wernher von Braun geleitete Ingenieurteam mit der Arbeit am Apollo-Programm begann, war noch nicht klar, welches Flugmuster gewählt werden würde und dementsprechend die Masse der Nutzlast, die die Trägerrakete auf einer Flugbahn starten müsste der Mond war unbekannt. Das sogenannte „direkte Schema“, bei dem ein Schiff auf dem Mond landete, abhob und zur Erde zurückkehrte, erforderte viel von der Trägerrakete schwere Hebekapazität. Nach diesem Flugmuster war die Entwicklung der Nova-Trägerrakete geplant. Es wurde jedoch bald beschlossen, dass das Hauptschiff (einschließlich des zur Erde zurückgebrachten Raums sowie des für die Rückkehr erforderlichen Treibstoff- und Antriebssystems) in der Mondumlaufbahn bleiben würde und nur die vom Hauptschiff getrennte Mondlandefähre würde auf dem Mond landen und abheben. Um diese Aufgabe Schritt für Schritt zu erfüllen, wurden die Trägerraketen Saturn-1B (für Flüge in erdnahe Umlaufbahnen) und (für Flüge zum Mond) geschaffen. Trotz der Tatsache, dass Saturn 5 deutlich weniger Leistung hatte als Nova (Saturn 5 brachte etwa 47 Tonnen Nutzlast auf die Flugbahn zum Mond, und Nova war für 68 Tonnen ausgelegt), erwies sich dies mit dem neuen Flugmuster als ausreichend.

„Saturn-5“

Die Trägerrakete Saturn 5 bestand aus drei Stufen. Die erste Stufe, S-IC, verfügte über fünf F-1-Sauerstoff-Kerosin-Triebwerke mit einem Gesamtschub von 33.400 kN. Die erste Stufe war 2,5 Minuten lang in Betrieb und beschleunigte das Raumschiff auf eine Geschwindigkeit von 2,68 km/s (im Trägheitsbezugssystem). Die zweite Stufe, S-II, verwendete fünf J-2-Sauerstoff-Wasserstoff-Motoren mit einem Gesamtschub von 5115 kN. Die zweite Stufe dauerte etwa sechs Minuten und beschleunigte das Raumschiff auf eine Geschwindigkeit von 6,84 km/s und brachte es auf eine Höhe von 185 km. Die dritte Stufe, S-IVB, war mit einem J-2-Motor mit einer Schubkraft von 1000 kN ausgestattet. Die dritte Stufe wurde zweimal eingeschaltet: Nach der Trennung der zweiten Stufe arbeitete sie 2,5 Minuten lang und brachte das Schiff in die Erdumlaufbahn, und kurz nach Eintritt in die Umlaufbahn schaltete sie sich wieder ein und brachte das Schiff nach 6 Minuten auf die Flugbahn der Mond. Die dritte Stufe wurde auf einer Kollisionsbahn mit dem Mond platziert (ausgehend vom Flug; bei früheren Flügen zum Mond gelangte die Stufe in eine sonnennahe Umlaufbahn), um die Geologie des Mondes zu untersuchen: wann die Stufe auf den Mond fiel Aufgrund seiner kinetischen Energie kam es zu einer Explosion, deren seismische Wellen von Geräten aufgezeichnet wurden, die frühere Besatzungen zurückgelassen hatten.

Die Trägerrakete Saturn 5 könnte eine etwa 145 Tonnen schwere Nutzlast in eine erdnahe Umlaufbahn und etwa 65 Tonnen in eine Flugbahn zum Mond befördern (46,8 für die Apollo-Raumsonde, 18,7 für die dritte Stufe mit verbleibendem Treibstoff). Insgesamt wurden 13 Raketenstarts durchgeführt, neun davon zum Mond, alle erfolgreich.

„Saturn-1B“

Saturn 1B ist eine zweistufige Trägerrakete, eine modernisierte Version der Trägerrakete Saturn 1. Die erste Stufe, SI-B, war mit 8 H-1-Sauerstoff-Kerosin-Motoren mit einem Gesamtschub von 6.700 kN ausgestattet. Die Etappe war 2,5 Minuten in Betrieb und endete in einer Höhe von 68 km. Die zweite Stufe von Saturn 1B, S-IVB (auch bekannt als die dritte Stufe von Saturn 5), war etwa sieben Minuten lang in Betrieb und beförderte eine Nutzlast von bis zu 15,3 Tonnen in die erdnahe Umlaufbahn.

„Saturn-1B“ wurde verwendet Teststarts im Rahmen des Apollo-Programms sowie in den Programmen Skylab und Sojus-Apollo.

Raumflüge im Rahmen des Apollo-Programms

1961-1963

Testen der Saturn-1-Trägerrakete in verschiedenen Phasen der Raketenbereitschaft.

№	Startname	Erscheinungsdatum	Deorbit-Datum	NSSDC_ID	NORAD_ID	Anmerkungen
№ 1	SA-1	27. Oktober 1961	27. Oktober 1961	SATURNSA1
№ 2	SA-2	25. April 1962	25. April 1962	SATURNSA2		Suborbitaler Flug, 2 Min. 40 Sek.
№ 3	SA-3	16. November 1962	16. November 1962	SATURNSA3		Suborbitaler Flug, 4 Min. 52 Sek.
№ 4	SA-4	28. März 1963	28. März 1963	SATURNSA4		Suborbitaler Flug, 15 Min. 00 Sek.
№ 5	SA-5	29. Januar 1964	30. April 1966	1964-005A	744	1. Orbitalflug, 791 Tage.

1964-1965

Testen von Modellen der Apollo-Raumsonde.

№	Satellit	Erscheinungsdatum	Deorbit-Datum	RN	NSSDC-ID	NORAD-ID	Anmerkungen
№ 1	„Apollo QTV-1“	28. August 1963	28. August 1963	Kleiner Joe-2	-	-	Suborbitaler Flug, Höhe 7,32 km.
№ 2	„Apollo PA-1“	7. November 1963	7. November 1963	SAS „Apollo“	-	-
№ 3	„Apollo 001“	13. Mai 1964	13. Mai 1964	Kleiner Joe-2	-	-
№ 4	Apollo-Modell 1	28. Mai 1964	1. Juni 1964	Saturn-1	1964-025A	800
№ 5	Apollo-Modell 2	18. September 1964	22. September 1964	Saturn-1	1964-057A	883
№ 6	„Apollo 002“	8. Dezember 1964	8. Dezember 1964	Kleiner Joe-2	-	-	Suborbitaler Flug, Höhe 5 km.
№ 7	Apollo-Modell 3	16. Februar 1965	10. Juli 1985	Saturn-1	1965-009B	1088	Von Pegasus-1
№ 8	„Apollo“ 003	19. Mai 1965	19. Mai 1965	Kleiner Joe-2	-	-	Notstart, Höhe 6 km.
№ 9	Apollo-Modell 4	25. Mai 1965	8. Juli 1989	Saturn-1	1965-039B	1385	Mit dem Pegasus-2-Satelliten
№ 10	„Apollo PA-2“	26. Juni 1965	26. Juni 1965	SAS „Apollo“	-	-	Suborbitaler Flug, Höhe 2 km.
№ 11	Apollo-Modell 5	30. Juli 1965	22. November 1975	Saturn-1	1965-060B	1468	Mit dem Pegasus-3-Satelliten
№ 12	„Apollo 004“	20. Januar 1966	20. Januar 1966	Kleiner Joe-2	-	-	Suborbitaler Flug, Höhe 23 km.

Bei den Starts Nr. 7, 9 und 11 befand sich der Pegasus-Satellit (in zusammengeklappter Position) im Modell des Hauptblocks (Mannschaftsraum + Motorraum) des Apollo-Raumschiffs. Im Orbit wurde das Modell der Raumsonde Apollo abgeworfen und der Satellit Pegasus erfüllte seine Aufgaben.

1966-1967

Erprobung der S-IVB-Stufe und Testexemplare der Apollo-Raumsonde.

№	Startname	Erscheinungsdatum	Deorbit-Datum	NSSDC_ID	NORAD_ID	Anmerkungen
№ 1	AS-201	26. Februar 1966	26. Februar 1966	suborbitaler Flug		Apollo-Modell, Flug 37 Min.
№ 2	AS-203	5. Juli 1966	5. Juli 1966	1966-059A	2289	Es gab kein Modell, nur einen Nasenkegel, 4 Windungen
№ 3	AS-202	25. August 1966	25. August 1966	suborbitaler Flug		Apollo-Modell, Flugdauer 93 Minuten bis zu einer Höhe von 1136 km.
№ 4	Apollo 1 (AS-204)	21. Februar 1967				27. Januar 1967 – Trainingstragödie

Der Start von AS-203 erfolgte früher als der von AS-202, da letzterer nicht verfügbar war. Beim Starten von AS-203 wurden die folgenden Aktionen ausgeführt. Die letzte S-IVB-Stufe der experimentellen Saturn-1B-Trägerrakete SA-203 wurde mit unvollständig verbrauchtem Treibstoff in die Umlaufbahn gebracht. Die Hauptziele des Starts bestehen darin, das Verhalten von flüssigem Wasserstoff im Zustand der Schwerelosigkeit zu untersuchen und das System zu testen, das die Wiederzündung des Hauptmotors der Stufe gewährleistet. Nach Durchführung der geplanten Experimente wurden die Ventile im System zur Entfernung von Wasserstoffdampf aus dem Tank geschlossen und infolge eines Druckanstiegs explodierte die Stufe auf der vierten Umlaufbahn.

Fehlgeschlagene Mission – Trainingstragödie

(Apollo-1) ist der Name, der nachträglich der gescheiterten Mission (geplant für Ende Februar bis Mitte März 1967) der Apollo-Raumsonde (AS-204) gegeben wurde. Eine Kopie des Schiffes mit der Nummer CSM-012 wurde an eine unbetankte Saturn 1B-Trägerrakete mit der Nummer SA-204 angedockt.

Am 27. Januar 1967 brach während der Vorbereitungen für den ersten bemannten Flug im Rahmen des Apollo-Programms ein schwerer Brand an Bord des Schiffes aus. Die gesamte Besatzung – Virgil Grissom, Edward White und Roger Chaffee – wurde getötet.

Die NASA hat in dieser Situation beispiellose Schritte unternommen. Der Tag der Tragödie wurde zum Tag des gescheiterten Starts von AS-204 erklärt, und die gesamte Besatzung bestand aus Astronauten (Chaffee war noch nie zuvor im Weltraum geflogen), was den Status der Opfer und ihrer Familien mit dem anderer Astronauten gleichstellte (was, unter anderem beeinflusste staatliche Hilfen).

Vor der Tragödie wurden die Modellstarts AS-201 und AS-202, die 1966 stattfanden, inoffiziell Apollo 1 und Apollo 2 genannt (es wurde kein offizieller Name vergeben); Der Start ohne Modell des AS-203 hatte nicht einmal einen inoffiziellen Namen. Nach der Tragödie wurde der gescheiterte Flug der AS-204 rückwirkend Apollo 1 genannt, und der nächste Start im Rahmen des Apollo-Programms erhielt den offiziellen Namen.

Unbemannte Starts

Nach der Tragödie mit der Raumsonde Apollo 1 startete die NASA eine Serie von drei unbemannten Raumsonden, um die Schiffssysteme unter Weltraumflugbedingungen zu testen.

Am 9. November 1967 startete Apollo 4 mit einem Gesamtgewichtsmodell der Mondlandefähre. Dies war der erste Flugtest der Trägerrakete Saturn 5. Die Mission des Fluges besteht darin, den Eintritt mit einer Geschwindigkeit von 11,14 km/s zu testen, was nahe der zweiten kosmischen Geschwindigkeit liegt.

Am 22. Januar 1968 erfolgte der Start mit einem Modell der Mondlandefähre. Die Aufgabe des Fluges besteht darin, das Antriebssystem des Schiffes zu testen und die dynamischen Belastungen der Mondlandefähre unter Raumflugbedingungen zu untersuchen.

Am 4. April 1968 startete es mit einem Modell der Mondlandefähre. Erprobung des Abstiegsfahrzeugs – Eintritt in die Atmosphäre mit einer Geschwindigkeit von 10,07 km/s, nahe der zweiten kosmischen Geschwindigkeit. Die Aufgabe des Fluges besteht darin, die Steuerungssysteme des Schiffes und der Mondlandefähre zu testen.

Bemannte Flüge

Das erste Foto, das Neil Armstrong machte, nachdem er die Mondoberfläche betrat.

Es wurde am 11. Oktober 1968 gestartet und war das erste bemannte Raumschiff, das im Rahmen des Apollo-Programms gestartet wurde. Es handelte sich um einen elftägigen Flug in der Erdumlaufbahn, dessen Ziel die umfassende Erprobung des Kommandomoduls und des Kommandomesskomplexes war.

Buzz Aldrin spaziert mit Neil Armstrong auf der Mondoberfläche.

Ursprünglich sollte der nächste bemannte Flug im Rahmen des Apollo-Programms die Betriebsarten und Bedingungen des Fluges zum Mond möglichst genau in der Erdumlaufbahn simulieren, und beim nächsten Start sollten ähnliche Tests in der Mondumlaufbahn durchgeführt werden, um den ersten bemannten Flug zu ermöglichen Vorbeiflug am Mond. Doch zur gleichen Zeit testete die UdSSR den Zond, ein zweisitziges bemanntes Raumschiff, das für einen bemannten Vorbeiflug am Mond eingesetzt werden sollte. Die Gefahr, dass die UdSSR die Vereinigten Staaten bei einem bemannten Vorbeiflug am Mond überholen würde, zwang die Projektleiter dazu, die Flüge neu zu organisieren, obwohl die Mondlandefähre noch nicht für Tests bereit war.

Apollo 8 wurde am 21. Dezember 1968 gestartet und gelangte am 24. Dezember in die Mondumlaufbahn, womit es den ersten bemannten Vorbeiflug am Mond in der Geschichte der Menschheit durchführte.

Am 3. März 1969 startete Apollo 9; bei diesem Flug wurde ein Flug zum Mond in der Erdumlaufbahn simuliert. Einige NASA-Experten empfahlen nach den erfolgreichen Flügen der Raumsonde Apollo 8, sie für die erste Landung von Menschen auf dem Mond zu verwenden. Das NASA-Management hielt es für notwendig, zunächst einen weiteren Testflug durchzuführen.

Am 18. Mai 1969 wurde Apollo 10 ins All geschickt; während dieses Fluges zum Mond „ Generalprobe» Landung auf dem Mond. Das Flugprogramm des Schiffes umfasste alle Operationen, die während der Landung durchgeführt werden sollten, mit Ausnahme der eigentlichen Landung auf dem Mond, des Aufenthalts auf dem Mond und des Starts vom Mond.

Eine auf Apollo 11 montierte Videokamera hielt Neil Armstrongs erste Schritte auf dem Mond fest.

Am 16. Juli 1969 startete Apollo 11. Am 20. Juli um 20:17:42 GMT landete die Mondlandefähre im Meer der Ruhe. Neil Armstrong landete am 21. Juli 1969 um 02:56:20 GMT auf der Mondoberfläche und vollführte damit die erste Mondlandung in der Geschichte der Menschheit. Als er die Mondoberfläche betrat, sagte er:

Der Start erfolgte am 14. November 1969, die zweite Landung auf dem Mond erfolgte am 19. November. Die Mondlandefähre landete etwa zweihundert Meter von Surveyor 3 entfernt, die Astronauten fotografierten den Landeplatz und zerlegten einige Teile der Raumsonde, die sie dann zur Erde brachten. Es wurden 34,4 kg Mondgestein gesammelt. Am 24. November kehrten die Astronauten zur Erde zurück.

Der Apollo-11-Astronaut Buzz Aldrin salutiert vor der amerikanischen Flagge. Die Illusion von Wind wird durch eine horizontale Stange erzeugt, die eingesetzt wird, um die Oberkante der entfalteten Flagge zu halten.

Am 11. April 1970 wurde Apollo 13 gestartet. Am 13. April explodierte in einer Entfernung von 330.000 Kilometern von der Erde ein Flüssigsauerstofftank und zwei der drei Brennstoffzellenbatterien, die den Mannschaftsraum des Kommandomoduls mit Strom versorgten, versagten. Dadurch konnten die Astronauten den Antriebsmotor und die Lebenserhaltungssysteme des Servicemoduls nicht nutzen. Den Astronauten stand nur die intakte Mondlandefähre zur Verfügung. Mithilfe seines Motors wurde die Flugbahn so angepasst, dass das Schiff nach dem Umrunden des Mondes zur Erde zurückkehrte, wodurch den Astronauten die Flucht gelang. Am 17. April kehrten die Astronauten zur Erde zurück.

Gestartet am 31. Januar 1971. Am 5. Februar 1971 landete die Mondlandefähre. Am 9. Februar 1971 kehrten die Astronauten zur Erde zurück. Während des Fluges wurde ein viel größeres wissenschaftliches Programm durchgeführt als bei den Expeditionen Apollo 11 und Apollo 12. Es wurden 42,9 kg Mondgestein gesammelt.

Apollo-15-Expedition. Mondauto.

Am 26. Juli 1971 startete Apollo 15. Am 30. Juli landete die Mondlandefähre. Bei dieser Expedition kam erstmals ein Mondfahrzeug zum Einsatz, das auch bei Apollo-17-Flügen zum Einsatz kam. Es wurden 76,8 kg Mondgestein gesammelt. Am 7. August 1971 kehrten die Astronauten zur Erde zurück.

Am 16. April 1972 wurde Apollo 16 gestartet. Am 21. April landete die Mondlandefähre. Es wurden 94,7 kg Mondgestein gesammelt. Am 27. April 1972 kehrten die Astronauten zur Erde zurück.

7. Dezember 1972 – Start von Apollo 17. Am 11. Dezember landete die Mondlandefähre. Es wurden 110,5 kg Mondgestein gesammelt. Während dieser Expedition fand die bisher letzte Mondlandung statt. Am 19. Dezember 1972 kehrten die Astronauten zur Erde zurück.

Bemannte Flüge im Rahmen des amerikanischen Apollo-Mondprogramms

№	Astronauten	Datum und Uhrzeit des Starts und der Rückkehr zur Erde, Flugzeit, HH:MM:SS	Ziele und Ergebnisse des Fluges	Datum und Uhrzeit der Landung und des Starts vom Mond	Auf dem Mond verbrachte Zeit / Gesamtzeit auf der Mondoberfläche	Gewicht geliefert Mondboden, kg
	Walter Schirra, Donn Eisel, Walter Cunningham	11.10.1968 15:02:45 - 22.10.1968 11:11:48 / 260:09:03	Erste Tests der Apollo-Raumsonde im erdnahen Orbit	–	–	–
	Frank Bormann, James Lovell, William Anders	21.12.1968 12:51:00 - 27.12.1968 15:51:42 / 147:00:42	Erster bemannter Vorbeiflug am Mond, Wiedereintritt in die Atmosphäre mit Fluchtgeschwindigkeit	–	–	–
	James McDivitt David Scott, Russell Schweikart	03.03.1969 16:00:00 - 13.03.1969 17:00:54 / 241:00:54	Testen des Haupt- und Mondraumfahrzeugs in einer erdnahen Umlaufbahn, Testen des Wiederaufbaus von Abteilen	–	–	–
	Thomas Stafford,Eugene Cernan, John Young	18.05.1969 16:49:00 - 26.05.1969 16:52:23 / 192:03:23	Erprobung des Haupt- und Mondraumfahrzeugs in der Mondumlaufbahn, Erprobung der Umstrukturierung von Abteilen und Manövern in der Mondumlaufbahn.	–	–	–
	Neil Armstrong, Edwin Aldrin, Michael Collins	16.07.1969 13:32:00 - 24.07.1969 16:50:35 / 195:18:35	Erste Landung auf dem Mond.	20.07.1969 20:17:40 - 21.07.1969 17:54:01	21 Std. 36 Min. / 2 Std. 32 Min	21,7
	Charles Konrad, Alan Bean, Richard Gordon	14.11.1969 16:22:00 - 24.11.1969 20:58:24 / 244:36:24	Zweite Mondlandung.	19.11.1969 06:54:35 – 20.11.1969 14:25:47	31 Std. 31 Min. / 7 Stunden 45 Minuten	34,4
, Ronald Evans	07.12.1972 05:33:00 - 19.12.1972 19:24:59 / 301:51:59	Sechste Mondlandung.	11.12.1972 19:54:57 - 14.12.1972 22:54:37	75 Std. 00 Min. / 22 Std. 04 Min	110,5

Programmkosten

Im März 1966 teilte die NASA dem Kongress mit, dass die Kosten des dreizehnjährigen Apollo-Programms, das sechs Mondlandungen zwischen Juli 1969 und Dezember 1972 umfassen würde, etwa 22,718 Milliarden US-Dollar betragen würden.

Laut Steve Garber, Kurator der NASA-Geschichtswebsite, beliefen sich die endgültigen Kosten des Apollo-Programms im Jahr 1969 auf 20 bis 25,4 Milliarden US-Dollar bzw. im Jahr 2005 auf etwa 136 Milliarden US-Dollar.

Annullierte Flüge

Bis 1974 waren zunächst drei weitere Mondexpeditionen geplant – Apollo 18 (Besatzung – Richard Gordon, Vance Brand, Harrison Schmitt; letzterer wurde der Besatzung von Apollo 17 anstelle des ursprünglich zugewiesenen Joseph Engle übertragen), Apollo 19 (Besatzung – Fred Hayes, William Pogue, Gerald Carr) und Apollo 20 (Besatzung: Charles Conrad, Paul Waitz, Jack Lausma). Allerdings kürzte die NASA das Programmbudget und stornierte zunächst (im Januar 1970) den Flug von Apollo 20 und dann (im September 1970) den Flug von Apollo 18 und Apollo 19. Der offizielle Grund für die Absage war der Mangel an neuem wissenschaftlichem Wert mit enormen Kosten für den Staatshaushalt und die Steuerzahler. Auch das Apollo Applications Program (AAP) war in seinem Umfang begrenzt.

Nach 1972 wurden AAP-Flüge der Apollo-Raumsonde durchgeführt

Die verbleibenden ungenutzten drei Saturn-5-Trägerraketen wurden bei AAP-Flügen wie folgt eingesetzt: Eine brachte das erste amerikanische Skylab in die Umlaufbahn, die restlichen zwei wurden zu Museumsausstellungen. Die drei Apollo-Raumschiffe flogen als Skylab 2, Skylab 3 und Skylab 4 ins All. Ein weiterer abgeschlossener Apollo (der abgesagte Skylab 5-Flug) flog im Rahmen des Sojus-Apollo-Projekts ins All. Diese 4 Apollos wurden von der Trägerrakete Saturn 1B in die Umlaufbahn gebracht.

Bemannte Apollo-Flüge nach 1972.

№	Astronauten	Datum des Starts und der Rückkehr zur Erde	Flugzeit, TT:HH:MM	Ziele und Ergebnisse des Fluges	Datum und Uhrzeit der Verbindung	Datum und Uhrzeit des Abdockens	Geteilte Flugzeit
№ 18 Skylab 2	Charles Conrad, Paul Waitz, Joseph Kerwin	25. Mai 1973 – 22. Juni 1973	28 Tage 00 Stunden 49 Minuten	1. Expedition nach Orbitalstation „Skylab“	25. Mai	22. Juni	–
№ 19 „Skylab-3“	Alan Bean, Jack Lausma, Owen Garriott	28. Juli 1973 – 25. September 1973	59 T. 11 Std. 09 Min.	2. Expedition nach Orbitalstation „Skylab“	28. Juli	25. September	–
№ 20 „Skylab-4“	Gerald Carr, Edward Gibson, William Pogue	16. November 1973 – 8. Februar 1974	84 T. 01 Std. 15 Min.	3. Expedition nach Orbitalstation „Skylab“	16. November	8. Februar	–
№ 21	Thomas Stafford, Donald Slayton, Vance Brand	15. Juli 1975 – 25. Juli 1975	09. Tag 01. Std. 28 Min.	Projekt „Sojus – Apollo“: Apollo dockt an Sojus 19 an	17. Juli	19. Juli	46 Stunden

Eine kleine Flagge der UdSSR, die den Mond besuchte, und direkt darüber ist ein Behälter mit Monderde ausgestellt Gedenkmuseum Raumfahrt am VDNKh in Moskau

Während der Landung von Apollo 11 auf dem Mond wurden kleine Flaggen von mehr als 130 Nationen an Bord getragen. Darunter war die Flagge der UdSSR.

Am 2. Juni 1970 traf Neil Armstrong, der als Teil einer Delegation von 32 NASA-Führungskräften und wissenschaftlichen Spezialisten zu einem Besuch in der UdSSR eintraf und an der XIII. jährlichen COSPAR-Konferenz teilnahm, mit dem Vorsitzenden des Ministerrats der UdSSR zusammen UdSSR Alexei Kossygin. Bei dem Treffen überreichte ihm Armstrong einen kleinen Behälter mit Mondbodenproben und der Flagge der UdSSR, die zusammen mit den Astronauten am 20. und 21. Juli 1969 die Mondoberfläche besuchte. Kossygin sagte, dass er dieses Geschenk immer als Symbol einer großen Leistung wertschätzen werde.



Vierzig Jahre sind vergangen, seit die Astronauten Armstrong und Aldrin zum ersten Mal in der Geschichte der Menschheit einen Fuß auf die Mondoberfläche setzten.
Nach ihnen erreichten angeblich fünf weitere bemannte Expeditionen den Nachtstern und kehrten sicher zurück. Aber die Frage ist: Was haben sie der Menschheit gegeben?

Tatsächlich. Was haben sechs erfolgreiche (eine erfolglose) bemannte Expedition zum Mond im Rahmen des Apollo-Programms der Menschheit im Hinblick auf die Erforschung unseres Satelliten gebracht? Die Frage sieht ketzerisch aus, aber wir sollten es nicht überstürzen.

Versuchen wir gleich zu entscheiden: Es macht nur Sinn, lebende Menschen auf eine unglaublich riskante Reise zum Mond zu schicken, um die Möglichkeit einer Kolonisierung des Mondes einzuschätzen, das ist alles. Auf dem Mond müssen Astronauten etwas tun, das nicht automatischen Maschinen anvertraut werden kann (AMS – automatische interplanetare Station), das sind zwei. Die Kosten für die Beförderung von Menschen zum Mond können durch keine andere Motivation erklärt werden. Und was bietet uns die NASA aufgrund der Ergebnisse von Flügen zum Mond?

Was aus öffentlich zugänglichen Quellen entnommen werden kann, ist gelinde gesagt rätselhaft – wohin floss das für das Projekt bereitgestellte Geld? Die Astronauten installierten drei Laser-Eckreflektoren auf dem Mond; 5 automatische Messsysteme ALSEP; Magnetometer; Fototeleskop zum Fotografieren des Sternenhimmels; sammelte 380 kg Mondgestein und Regolith – Mondsand. Es klingt bedeutsam, aber... nur bis man beginnt, jede „wissenschaftliche Errungenschaft“ amerikanischer... ähm... Reisender im Wesentlichen zu verstehen.

Mit dem eindrucksvollen Ausdruck „Laser-Eckreflektor“ ist eigentlich nur ein großer Reflektor gemeint, genau wie diejenigen, die an der Rückseite einer Autokarosserie angebracht sind. Es ist nicht nötig, es zu „installieren“ – werfen Sie es einfach auf den Boden. Die Sowjetunion lieferte ohne Kosmonauten zwei Reflektoren zum Mond.

Der ALSEP-Komplex klingt nicht nur, sondern sieht auch beeindruckend aus. Nach Angaben der NASA umfasste es ein Seismometer, ein Magnetometer, einen Ionendetektor, einen Mondatmosphärendetektor und ein Sonnenwindspektrometer. Trotz dieser großen Namen sind alle diese Geräte recht einfach und erfordern bei der Installation keine menschliche Beteiligung.

Das ist ein eindrucksvolles Beispiel. In den späten 60er Jahren, während des Vietnamkrieges, setzte die amerikanische Armee in großem Umfang seismische und magnetische Geräte ein – ja, ja! — Sensoren zur Erkennung nordvietnamesischer Konvois. Solche Sensoren sind langlebige Zylinder, ähnlich wie Bomben, jedoch mit einer Schneebesenantenne am Heck. Und sie wurden auf elementare Weise „installiert“: Sie wurden aus einem Flugzeug abgeworfen und vergruben sich beim Fallen im Boden, so dass nur die Antenne „auf die Straße hinausragte“. Und sie machten sich an die Arbeit. Und natürlich führten die sowjetischen Satelliten der Luna-Serie die gleichen Forschungsarbeiten durch wie die Apollos, nur zehnmal billiger und ohne Risiko für die Menschen.

Mondfototeleskop. Das ist im Allgemeinen etwas Seltsames. Schließlich versichert uns die NASA seit 40 Jahren, dass Sterne auf „Mond“-Fotografien nicht sichtbar sind, weil es angeblich grundsätzlich unmöglich sei, Sterne vom Mond aus zu fotografieren; der helle Glanz der Mondoberfläche stört. Lassen wir die völlige Absurdität dieser ungeschickten Ausrede hinter uns und wenden wir uns dem zu gesunder Menschenverstand: Wenn die Apollo-11-Expedition bereits herausgefunden hat, dass es unmöglich ist, den Sternenhimmel vom Mond aus zu fotografieren, warum hat Apollo 16 dann ein sperriges und schweres Fototeleskop zum Mond getragen, das nach Ansicht der Nasoviten selbst offensichtlich auf dem Mond nutzlos war? Wo ist die Logik?

Endlich das letzte, scheinbar „mörderische“ wissenschaftliche Ergebnis der Apollo-Expeditionen. Die berüchtigten 380 kg Monderde und STEINE. So hat praktisch kein (!) Forscher weder in den USA noch im Ausland jemals Steine ​​gesehen. Genauer gesagt gelangten zwei „Mondgestein“ in die Hände von Wissenschaftlern. Eines davon tauchte während eines Prozesses in den Vereinigten Staaten selbst auf – es stellte sich heraus, dass es Gegenstand von Verhandlungen war, und in den Vereinigten Staaten ist es gesetzlich verboten(!), Monderde in Privatbesitz zu haben(!?). Die Untersuchung ergab, dass der Stein kein Mondstein ist! Der US-Präsident überreichte der niederländischen Königin den zweiten Kieselstein. Es wäre besser, wenn er das nicht tun würde. Niederländische Wissenschaftler begannen freudig damit, ihn zu untersuchen, und es stellte sich heraus, dass der „Stein“ ein Stück … versteinertes prähistorisches Holz war!!!

Und bereits 1979 berichtete die NASA „bedauerlicherweise“, dass Mondgestein ... spurlos aus einer supersicheren Lageranlage im Wert von 2,2 Millionen US-Dollar verschwunden sei, die speziell für ihre Lagerung gebaut worden sei. Sie sind verschwunden – und das ist alles. Der aktuelle Preis für Mondboden beträgt nur 2,2 Milliarden US-Dollar pro Kilogramm, denken Sie nur, ein Verlust. Ja, das ist Unsinn, meine Herren, das passiert keinem.

Wenn wir von Steinen sprechen, dann ist die Ansammlung von auf dem Boden liegenden Trümmern, die Astronauten angeblich auf dem Mond gemacht haben, aus selenologischer Sicht nicht sehr aufschlussreich – man weiß nie, was dort liegt? Die Astronauten mussten zunächst Proben von Grundgestein des Mondgesteins entnehmen, also von Gesteinen, die über den Boden hinausragen! Kehren wir zum Anfang des Artikels zurück. Um die Aussichten für die Schaffung von Mondsiedlungen einzuschätzen, müssen Sie die Antworten auf drei Fragen kennen:

• a) Ist es möglich, lokales Material für den Bau von Unterkünften zu verwenden, oder muss man es aus der Erde holen und dann sanft „Fässer“ mit Wohn- und Arbeitsräumen bepflanzen?
• b) Gibt es auf dem Mond Mineralien, die Sauerstoff und Wasser in gebundener Form enthalten, oder muss das alles regelmäßig von der Erde importiert werden? Endlich,
• c) Was genau kann uns der Mond an Mineralien geben?

Es ist gut, wenn Platin, Iridium und Seltenerdelemente unter Ihren Füßen liegen. Und wenn es nur leerer Basalt ist, hat es dann überhaupt einen Sinn, den „Garten einzuzäunen“? Und weiter. Schließlich ist die Entnahme von Proben aus Felsvorsprüngen eine Aufgabe, die (kehren wir noch einmal zum Anfang des Artikels zurück) weder damals noch heute automatisierten Maschinen anvertraut werden konnte. Aber in detaillierte Liste Werkzeuge und Ausrüstung für Astronauten, veröffentlicht in K. Gatlands Buch „Space Technology“, in dem die Errungenschaften der Amerikaner verherrlicht werden, gibt es keinen Hinweis auf Werkzeuge zur Entnahme von Gesteinsproben. Nehmen wir an, dass die NASA-Ingenieure „verrückt“ waren, eine tragbare Bohrinsel zu bauen (obwohl sie angeblich ein völlig nutzloses Mondmobil gebaut hatten). Aber hätten zumindest ein Brecheisen, ein Keil und ein Hammer in den „Kofferraum“ der Mondlandefähre passen können? Sie haben es nicht hineingesteckt. Was haben wir unterm Strich? Ein wenig.

Die Astronauten des Apollo-Programms führten (?) eine Reihe von Studien und Arbeiten durch, die der Maschine durchaus zugänglich sind. Die Apollo-Astronauten haben NICHT die Arbeit geleistet, die es wert wäre, enorme Geldsummen auszugeben, um sie zum Mond zu schicken. Darüber hinaus: Die angeblich während des Apollo-Programms gewonnenen „Informationen“ wurden durch die Flüge des AMS der Lunar Prospector-Serie bereits in unserer Zeit, im Jahr 1998, vollständig widerlegt. Insbesondere wurden die Daten zur Seismologie und Magnetometrie des Mondes überprüft die „alte vietnamesische Methode“ (siehe oben) und unterschied sich deutlich von den Apollo-Daten. Und selbst der von den „Astronauten“ mitgebrachte „Mondboden“ wirft so viele Fragen auf, dass man ihn seit einiger Zeit einfach nicht mehr an Forscher weitergibt.

In den Veröffentlichungen der NASA und ihrer Verteidiger heißt es: Ziel des Apollo-Projekts war es, die Möglichkeit zu beweisen, Menschen zum Mond zu schicken. Warten Sie eine Minute! Erstens genügen dafür nur zwei Expeditionen: die erste – natürlich, die zweite – um zu beweisen, dass der Erfolg der ersten kein Zufall war. Warum die Kosten und das Risiko für alle anderen 5? Und warum sollte man „gewalttätige Aktivitäten“ auf dem Mond nachahmen, die der Menschheit keine einzige Information darüber gebracht haben? Hatten die Vereinigten Staaten während des verlorenen Vietnamkriegs zusätzliches Geld? So etwas gibt es nicht.

Zufälligerweise hat der Autor dieses Artikels viel unter besonders extremen Bedingungen gearbeitet. Unter Wasser, im Krieg – unter feindlichem Beschuss arbeitete er mit Sprengstoffen und Minen verschiedener Systeme. Und die Videosequenz, die die NASA als Beweis für den Besuch der Amerikaner auf dem Mond anbietet, hält aus extremer Sicht nicht der geringsten Kritik stand. Hier ist ein „Astronaut“, der ein Pas de deux aus dem Ballett „Schwanensee“ vorführt (Island World-Film, 1989 „Für die ganze Menschheit“); ein anderer versucht einen Salto, aber er scheitert und pflügt mit Handschuhen und dem Gesichtsschutz eines Helms durch die „Monddüne“; Der Dritte rutscht glücklich auf seinem Hintern von der Düne – oder besser gesagt, auf einem lebenserhaltenden Rucksack, von dessen ununterbrochener Funktion sein Leben abhängt.

Diese für das Apollo-Programm ausgewählten Piloten der Luftwaffe und der Marine waren angeschlagene Luftwölfe, jeder mit ein paar tausend Flugstunden und mehr als einer Notsituation im Gepäck. Sie kannten die Kosten unvorsichtiger Bewegung und wussten, dass die Entfernung vom Mond bis zur nächsten Rettungsstation 380.000 km betrug. Und wenn Sie sich, Gott bewahre, das Bein verrenken oder Ihren Rucksack beschädigen, ist es sinnlos, „911“ zu wählen. Und doch haben sie sich vor den Fernsehkameras gnadenlos zum Narren gehalten! Warum?!

Alan Shepard hat alle übertroffen. Aus der Mondlandefähre holte er einen Golfschläger und drei Bälle. Und er schlug den klassischen „Curve-Kick“ – dabei geht der Ball im Flug scharf zur Seite, was nur in einer dichten Gasatmosphäre möglich ist. Das heißt, nicht auf dem Mond!

Und es gibt nur eine Antwort. Zweifellos wurden mutige und mutige Offiziere der amerikanischen Streitkräfte rekrutiert, um eine bewusst abscheuliche Fälschung durchzuführen – die „Mondlandung“. Geben " umkehren„Es gelang ihnen nicht – die Beispiele von Virgil Grissom und anderen Astronautenkandidaten, die während der Bildung des „Apollo-Teams“ getötet wurden, waren vor aller Augen. Doch die Arbeit als billige Marionetten in einer von der NASA inszenierten Aufführung lag den Spitzenpiloten sehr am Herzen. Sie würden tatsächlich zehnmal zum Mond fliegen, selbst mit minimalen Chancen auf eine Rückkehr! Und sie wurden gezwungen, an einer beschissenen Show teilzunehmen ...

Und dann inszenierten sie ihre eigene kleine Sabotage, die für denkende Menschen gedacht war. Aber wie viele von ihnen gibt es, denkende Menschen? Die Apollo-Astronauten wollen uns zurufen: Das ist ein Schwindel! Aber wir hören nicht.

Wenn Sie nicht an die Vergangenheit denken, können Sie die Zukunft nicht gestalten.

Zum ersten Mal hat die Nordamerikanische Raumfahrtbehörde (NASA) hochauflösende Fotos des Apollo-Mondprogramms im Internet veröffentlicht. Über 9.000 Aufnahmen hohe Auflösung, die niemand außer Fachleuten jemals zuvor gesehen hatte, wurden kürzlich zur kostenlosen Nutzung auf der Foto-Hosting-Site Flickr veröffentlicht. Laut NASA ist dies nur der erste Schritt zur Popularisierung von Fotodokumenten des Apollo-Programms, und weitere Fotos werden in naher Zukunft öffentlich zugänglich gemacht.

Das Apollo-Programm lief von 1961 bis 1975. In diesem Zeitraum bis natürlicher Satellit 11 bemannte Expeditionen wurden zur Erde geschickt, von denen 9 den Mond erreichten, 6 erfolgreich auf seiner Oberfläche landeten und eine aufgrund eines Unfalls gezwungen war, ohne Landung um den Mond zu fliegen und nach Hause zurückzukehren (die anderen beiden führten vorbereitende Aufgaben durch). und eine Landung auf dem Mond war nicht geplant). Die Kosten des dreizehnjährigen Programms beliefen sich auf 25 Milliarden US-Dollar (139 Milliarden im Jahr 2005), was fast zehnmal weniger (!) ist als die Kosten des neunjährigen Krieges im Irak.

Die sechs erfolgreichen Expeditionen waren Apollo 11, Apollo 12, Apollo 14, Apollo 15, Apollo 16 und Apollo 17. Bei Apollo 13 wäre es durch einen Unfall an Bord fast zu einer Tragödie gekommen. Es wurde beschlossen, die Landung auf dem Mond abzusagen, die Besatzung wurde angewiesen, vom Servicemodul zum Landemodul zu wechseln und wurde notfallmäßig zur Erde zurückgeschickt.

Speziell für die Leser dieses Blogs habe ich alle 9.000 Fotos gepostet und eine Auswahl von Fotos mehrerer Expeditionen des Apollo-Mondprogramms zusammengestellt.

02. Apollo-11-Expedition – 20. Juli 1969 Erste erfolgreiche Landung auf dem Mond| Der Mondlander mit Neil Armstrong und Edwin Aldrin hat sich vom Servicemodul abgekoppelt und ist auf dem Weg zur Mondoberfläche. Das dritte Besatzungsmitglied, Michael Collins, blieb im Servicemodul.

03. Das erste Foto der Mondoberfläche nach der Landung.

04. Leider enthält diese Sammlung keine Fotos vom Abgang von Neil Armstrong, dem ersten Menschen, der den Mond betrat. Durch das Bullauge war die Treppe, die Armstrong hinunterstieg, nicht zu sehen. Sein Abgang wurde nur von einer auf einem externen Stativ montierten Fernsehkamera aufgezeichnet, über die eine Live-Übertragung zur Erde erfolgte. Ein paar Minuten später brachte Armstrong sie an einen anderen Ort. Alles, was Edwin Aldrin in diesen Minuten fotografieren konnte, war die amerikanische Flagge, die Armstrong in den Mondboden steckte, und eine in der Ferne stehende Fernsehkamera.

05. Wäre zu diesem Zeitpunkt ein Fotojournalist auf dem Mond gewesen, hätte Armstrongs Abgang, den er gefilmt hat, vielleicht so ausgesehen. Hier filmte Armstrong Aldrins Auftritt. In diesem Moment war es wichtig, die Luke nicht hinter uns zuzuschlagen. An der Außenseite der Ausstiegsluke befand sich kein Griff. Wenn die Luke zugeschlagen worden wäre, hätten die Astronauten das Modul nicht betreten und zur Erde zurückkehren können.

06. Wie Sie wissen, waren die ersten Worte, die Neil Armstrong aussprach, als er zum ersten Mal die Mondoberfläche betrat: „Ein kleiner Schritt für den Menschen, aber ein riesiger Sprung für die Menschheit.“

07. Fußabdruck eines Astronauten im Mondboden.

08. Nur wenige Menschen wissen, dass es das erste Objekt war, von dem die Astronauten auf die Oberfläche warfen offene Tür, da war eine Tüte Müll (!). Sehr menschlich, nicht wahr?

09. Neil Armstrong und Edwin Aldrin betreten den Mond. Einer posiert, der andere fotografiert.

10. Die Mondarbeitstage haben begonnen. Edwin Aldrin installiert einen Solar-Windkollektorschirm. Es handelte sich um ein 30 cm breites und 140 cm langes Blatt Aluminiumfolie, das Helium-, Neon- und Argonionen einfangen sollte.

12. Edwin Aldrin setzt ein Seismometer ein.

14. Es werden Bodenproben entnommen.

15. Edwin Aldrin posiert neben der Flagge. Dieses Foto ist seit vielen Jahren Gegenstand heftiger Debatten. Verschwörungstheoretiker argumentierten, dass die angeblich wehende Flagge darauf hindeutet, dass die Dreharbeiten nicht auf dem Mond, sondern auf der Erde stattgefunden haben, und hier ist die Wirkung des Windes, der die Flagge flattert, offensichtlich. Glücklicherweise kann jetzt jeder in das Fotoarchiv dieser Expedition gehen und alle Fotos ansehen, die an diesem Tag aufgenommen wurden. Die Biegung des Flaggenstoffs ist auf allen Fotos gleich, was die Absurdität der Verdächtigungen der Verschwörungstheoretiker eindrucksvoll vor Augen führt. Wenn der Wind den Stoff der Flagge bewegt, ändert sich seine Form jede Sekunde und es ist fast unmöglich, dies zu wiederholen.

16. Es ist bekannt, dass Ingenieure bei der Vorbereitung der ersten Expedition zum Mond davon ausgingen, dass sich im Laufe der Milliarden Jahre der Mondgeschichte eine mehrere Fuß dicke Staubschicht auf seiner Oberfläche angesammelt hatte. Daher wurden die „Beine“ des Landemoduls lang gemacht, in der Erwartung, dass sie bei der Landung im Staub versinken würden. Zur Überraschung der NASA-Entwickler und -Ingenieure stellte sich heraus, dass die Staubschicht auf dem Mond nicht mehr als 3 bis 5 cm betrug. Dies deutet darauf hin in jungen Jahren Der Mond und damit die Erde? Es gibt viel zu bedenken.

17. Die Astronauten verbrachten 2,5 Stunden auf der Mondoberfläche. Als sie zum Lander zurückkehrten, warfen sie noch ein paar Gegenstände weg, die sie nicht mehr brauchten – tragbare Lebenserhaltungspakete (die gleichen, die sie bei sich trugen), Mondaußenstiefel und eine Kamera (natürlich die Bänder mit den Aufnahmen). , Gerettet ). Dies war notwendig, um das Abfluggewicht des Moduls zu minimieren.

18. Gedenktafel: „An diesem Ort betraten Menschen vom Planeten Erde im Juli 1969 n. Chr. zum ersten Mal den Mond. Wir kommen in Frieden im Namen der gesamten Menschheit.“ Der untere Block des Landemoduls, an dessen Ständer das Schild angebracht war, blieb auf dem Mond.

19. Der Weg nach Hause. Der Mondlander Apollo 11 nähert sich nach dem Start vom Mond dem Kommandomodul, das im Orbit auf ihn wartete.

20. Apollo-12-Expedition – 19. November 1969. Zweite Mondlandung| Die Erde geht über dem Mond auf.

21. Ein weiterer Earthrise. Kontinuierlicher Satz: „Earthrise.“

22. Blick auf die Mondoberfläche aus dem Fenster des Landemoduls.

23. Nacht auf der Erde.

24. Eine der Hauptaufgaben der Besatzung von Apollo 12 bestand darin, das robotische Raumschiff Surveyor 3 zu finden, das 2,5 Jahre zuvor auf dem Mond gelandet war. Die Besatzung schloss diese Aufgabe erfolgreich ab und landete die Mondlandefähre 200 Meter vom Surveyor entfernt. Auf dem Foto steht Besatzungskommandant Charles Conrad neben der Raumsonde Surveyor 3. Die Astronauten entfernten einige Teile davon und nahmen es mit zur Erde. Wissenschaftler interessierten sich dafür, wie diese Objekte durch ihren langen Aufenthalt auf dem Mond beeinflusst wurden. Im Hintergrund ist der Lander Apollo 12 zu sehen.

25. Apollo 15-Expedition – 30. Juli 1971. Vierte Mondlandung| Diese Expedition war das erste Mal, dass ein Mondfahrzeug eingesetzt wurde.

26. Die Astronauten David Scott und James Irwin verbrachten fast drei Tage auf dem Mond. In dieser Zeit unternahmen sie drei Fahrten an die Oberfläche mit einer Gesamtdauer von 18,5 Stunden.

27. Radspuren eines Mondautos. Die Astronauten legten damit 28 Kilometer zurück.

28. Einer der Astronauten installiert wissenschaftliche Ausrüstung.

29. Das Mondauto wurde von Boeing-Ingenieuren entwickelt. Die Räder bestehen aus geflochtenem Stahldraht. Das Auto wurde mit Elektrobatterien betrieben und konnte Geschwindigkeiten von bis zu 13 km/h und sogar mehr erreichen. Eine hohe Geschwindigkeit war jedoch unerwünscht, da das Mondauto unter den Bedingungen des Mondes sechsmal weniger wog als auf der Erde und bei hoher Geschwindigkeit auf unebenen Oberflächen stark hochgeschleudert wurde.

30. Die relativ schwache Schwerkraft war der Grund dafür, dass beim Gehen viel Mondstaub aufstieg, der sich auf der Kleidung absetzte. Achten Sie auf die staubschwarzen Füße des Astronauten.

31. Apollo 16-Expedition – 21. April 1972. Fünfte Mondlandung| Im Gegensatz zu früheren Landungen, die auf mehr oder weniger ebenen Flächen erfolgten, landete Apollo 16 in einer bergigen Gegend, auf Hochebenen.

32. Morgenjoggen?))

33. Die Astronauten haben sich auf dem Mond offensichtlich wohlgefühlt. Ein in der Nähe des Landemoduls geparktes Mondauto, wissenschaftliche Ausrüstung und ein arbeitender Astronaut. Es gibt nicht mehr die Vorsicht und Unsicherheit, die auf den Fotos von Apollo 11 sichtbar ist.

34. Einer der Astronauten hat die Linse schmutzig gemacht.

35. Eine wunderschöne Aufnahme der im Weltraum schwebenden Erde. Wir Menschen leben irgendwo auf diesem Planeten. Wir werden geboren, wir sterben, wir erschaffen etwas, wir kämpfen aus irgendeinem Grund ... Wie kleinlich und unbedeutend das alles aus der Ferne, aus dem Weltraum, erscheint.

36. Die Oberfläche des Mondes beim Anflug der Mondlandefähre.

37. Apollo 17-Expedition – 11. Dezember 1972. Sechste und letzte Mondlandung| Dank des Mondmobils konnten sich Astronauten mehrere Kilometer vom Landemodul entfernen und auf den Grund riesiger Krater hinabsteigen.

38. Bei der nächsten Landung im Mondfahrzeug hakte der Besatzungskommandant Eugene Cernan mit einem aus seiner Tasche ragenden Hammer den Flügel über einem der Räder ein und riss ihn ab. Wenn auf der Erde ein solcher Zusammenbruch nicht als schwerwiegend angesehen wird, ist auf dem Mond alles anders. Aufgrund des Fehlens eines Flügels stieg während der Bewegung Staub auf, der sich auf der Kleidung der Astronauten und auf den Instrumenten des Mondfahrzeugs niederließ. Die schwarze Farbe des Staubs zog Hitze an und führte zu Überhitzungsgefahr. Die Astronauten mussten dringend einen Ausweg aus der Situation suchen. Es gelang ihnen, den Flügel mit Klebeband zu befestigen.

39. Sammlung von Bodenproben. Die Kleidung des Astronauten ist mit Mondstaub befleckt.

40. Lunomobile vor der Kulisse eines der Berge.

41. Mondrelief.

42. Rückkehr der letzten Mondexpedition. Morgendämmerung auf der Erde.

43. Riesige Meeresflächen. Oh, wenn nur ein Teil dieser Räume trockenes Land wäre.

44. Unser lieber blauer Ball.

46. ​​​​​​Die Reliefoberfläche des Mondes und der aufgehenden Erde.

48. Die Astronauten, die den Mond besuchten, waren die einzigen Menschen, die die Mondkrater ohne Teleskop betrachten konnten.

49. Während der Apollo-17-Expedition bohrten die Astronauten 8 Brunnen mit einer Tiefe von 2,5 Metern. In die Brunnen wurden Sprengstoffe mit einem Gewicht von 50 Gramm bis 2,5 kg eingebracht. Nachdem die Astronauten auf Befehl der Erde den Mond verlassen hatten, wurden die Sprengstoffe gezündet und Wissenschaftler verwendeten Instrumente, um die Ausbreitungsgeschwindigkeit seismischer Wellen zu messen.

50. Auf dem Heimweg führt der Astronaut Ronald Evans eine Routineinspektion seines Raumschiffs durch.

52. Besatzungskommandant Eugene Cernan und Astronaut Ronald Evans.

53. Welche Art von Gerät ist so ungewöhnlich? Sieht aus wie jemandes Gehirn unter Glas.

54. Ronald Evans rasiert sich auf dem Weg zur Erde.

55. Das America Command and Service Module wartet auf das Andocken an das Mondlandemodul das letzte Mal von der Mondoberfläche gestartet. Der Flug von Apollo 17 wurde zum längsten bemannten Flug zum Mond. Eine Rekordzahl an Mondgesteinsproben wurde zur Erde gebracht. Es wurden Rekorde für die Aufenthaltsdauer von Astronauten auf der Mondoberfläche und in der Mondumlaufbahn aufgestellt. Apollo 17 war die produktivste und nahezu problemlose Mondexpedition.

56. Mehr als 40 Jahre sind vergangen, seit ein Mensch das letzte Mal den Mond betrat. Werden die Menschen wieder zum Mond zurückkehren? Und hat es überhaupt einen Sinn, noch einmal zum Mond zu fliegen, wenn jetzt mit Sicherheit bekannt ist, dass es dort nichts Wertvolles gibt?

57. Das Apollo-Mondprogramm ist abgeschlossen. Der letzte Blick auf die Bergkette auf der Oberfläche des Mondes, der sich jede Nacht über die Erde erhebt und mit seinem weißen Licht unsere Felder erleuchtet, sich als Lichtpfad in unseren Meeren spiegelt und im Schlaf durch unsere Fenster scheint.

Fotos: NASA

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Mondprogramm der USA

Die Geschichte unseres Mondprogramms N1-L3 muss mit dem amerikanischen Saturn-Apollo-Programm verglichen werden. Anschließend wurde das amerikanische Programm, wie das Mondschiff, einfach „Apollo“ genannt. Ein Vergleich der Technologie und Organisation der Arbeit an den Mondprogrammen in den USA und der UdSSR ermöglicht es uns, die Bemühungen der beiden Großmächte bei der Umsetzung eines der größten Ingenieurprojekte des 20. Jahrhunderts zu würdigen.

Also kurz, was in den USA passiert ist.

Zwischen 1957 und 1959 war die Army Ballistic Missile Agency (ABMA) an der Entwicklung ballistischer Langstreckenraketen beteiligt. Zu der Agentur gehörte das Redstone Arsenal in Huntsville, ein Zentrum für praktische Raketenentwicklung. Einer der Anführer des Arsenals war Wernher von Braun, der ein Team deutscher Spezialisten vereinte, das 1945 aus Deutschland in die USA gebracht wurde. 1945 begannen 127 kriegsgefangene deutsche Spezialisten aus Peenemünde unter der Leitung von Braun in Huntsville zu arbeiten. Im Jahr 1955 arbeiteten nach Erhalt der amerikanischen Staatsbürgerschaft bereits 765 deutsche Fachkräfte in den USA. Die meisten von ihnen wurden auf freiwilliger Vertragsbasis aus Westdeutschland eingeladen, in den USA zu arbeiten.

Die ersten sowjetischen Satelliten schockierten die Vereinigten Staaten und zwangen die Amerikaner zu der Frage, ob sie wirklich führend in der menschlichen Entwicklung seien. Sowjetische Satelliten trugen indirekt dazu bei, die Autorität deutscher Spezialisten in Amerika zu stärken. Von Braun überzeugte die amerikanische Militärführung davon, dass es nur möglich sei, das Niveau der Sowjetunion zu übertreffen, indem man viel leistungsstärkere Trägerraketen entwickelte als die, die die ersten sowjetischen Satelliten und die ersten Mondfahrzeuge starteten.

Bereits im Dezember 1957 schlug AVMA ein schweres Raketenprojekt vor, dessen erste Stufe eine Reihe von Triebwerken mit einem Gesamtschub von 680 tf auf die Erde verwendete (ich möchte Sie daran erinnern, dass die R-7 über eine Reihe von fünf Triebwerken verfügte). Schub von 400 tf).

Im August 1958 stimmte die US-amerikanische Defense Advanced Research Projects Agency, inspiriert durch den durchschlagenden Erfolg unseres dritten Satelliten, zu, die Entwicklung des Saturn-Trägerraketenprojekts zu finanzieren. Anschließend wurde der Name „Saturn“ mit verschiedenen Digital- und Buchstabenindizes Medien unterschiedlicher Leistung und Konfiguration zugeordnet. Sie alle wurden nach einem gemeinsamen Programm mit einem einzigen Endziel gebaut: der Schaffung einer schweren Trägerrakete, die die Errungenschaften der Sowjetunion übertreffen würde.

Rocketdyne erhielt im September 1958 den Auftrag, das N-1 (H-1)-Triebwerk für eine schwere Rakete zu entwickeln, als die amerikanische Verzögerung offensichtlich wurde. Um die Arbeit zu beschleunigen, wurde beschlossen, einen relativ einfachen Motor zu bauen, der vor allem eine hohe Zuverlässigkeit erreicht und keine spezifischen Indikatoren aufzeichnet. Der N-1-Motor wurde in Rekordzeit entwickelt. Am 27. Oktober 1961 erfolgte der erste Start der Saturn-1-Rakete mit einer Kombination aus acht N-1-Triebwerken mit einer Schubkraft von jeweils 85 tf.

Die ursprünglichen Vorschläge zur Schaffung schwerer Raketen in den Vereinigten Staaten fanden keine Unterstützung für die Umsetzung eines friedlichen Mondprogramms.

Der Kommandeur der strategischen Luftstreitkräfte der USA, General Power, sagte 1958 bei der Unterstützung von Mitteln für Raumfahrtprogramme: „Wer als Erster seinen Platz im Weltraum etabliert, wird sein Herr sein.“ Und wir können es uns einfach nicht leisten, den Wettbewerb um die Vorherrschaft im Weltraum zu verlieren.“

Auch andere US-Militärführer äußerten sich ganz offen und erklärten, dass demjenigen, der den Weltraum besitzt, auch die Erde gehören wird. Trotz der offensichtlichen Zurückhaltung von Präsident Eisenhower, den hysterischen Hype um die „russische Bedrohung“ aus dem Weltraum zu unterstützen, gab es in der Öffentlichkeit eine wachsende Nachfrage nach Maßnahmen zur Überwindung der UdSSR. Kongressabgeordnete und Senatoren forderten entschlossenes Handeln und versuchten zu beweisen, dass den Vereinigten Staaten die Gefahr einer völligen Zerstörung durch die UdSSR drohte.

Unter diesen Umständen sollte man sich über die Festigkeit Eisenhowers wundern, der auf der Formulierung beharrte, dass der Weltraum unter keinen Umständen für militärische Zwecke genutzt werden dürfe.

Am 29. Juli 1958 unterzeichnete Präsident Eisenhower eine Durchführungsverordnung nationale Politik in Aeronautics and Space Exploration, verfasst von Senator L. Johnson. Der Beschluss legte die Hauptprogramme und die Struktur des Weltraumforschungsmanagements fest. Die Resolution wurde als National Aeronautics and Space Act bezeichnet. General Eisenhower, ein professioneller Soldat, definierte klar den zivilen Schwerpunkt der Arbeit im Weltraum. Das „Gesetz“ besagte, dass die Weltraumforschung „im Namen des Friedens zum Wohle der gesamten Menschheit“ entwickelt werden sollte. Anschließend wurden diese Worte in eine Metallplatte eingraviert, die von der Apollo-11-Besatzung auf dem Mond zurückgelassen wurde.

Das wichtigste Ereignis war die Umwandlung des National Aviation Advisory Committee (NACA) in die National Aeronautics and Space Administration (NASA). Dies ermöglichte es der US-Regierung, schnell eine neue Macht zu schaffen Regierungsorganisation. Spätere Ereignisse zeigten auch, dass für den Erfolg des Mondprogramms die Ernennung von Wernher von Braun zum Direktor des Konstruktions- und Testkomplexes in Huntsville und die Übertragung der Verantwortung für die Entwicklung schwerer Trägerraketen an ihn von entscheidender Bedeutung waren.

Im November 1959 übertrug die amerikanische Regierung das Redstone-Arsenal an die NASA. Es wird in das Raumfahrtzentrum umgewandelt. J. Marshall. Wernher von Braun wird zum technischen Leiter des Zentrums ernannt. Für von Braun persönlich war dies ein Ereignis von großer Wichtigkeit. Ihm, der sich in den Augen der amerikanischen demokratischen Gesellschaft durch seine Zugehörigkeit zu Hitlers Nationalsozialistischer Partei befleckt hatte, wurde großes Vertrauen entgegengebracht. Endlich hatte er die Möglichkeit, den bereits in Peenemünde besprochenen Traum vom bemannten interplanetaren Flug zu verwirklichen! Nur weil Wernher von Braun und Helmut Gröttrup über interplanetare Flüge gesprochen und sie von der Arbeit an der V-2 abgelenkt hatten, wurden sie 1942 kurzzeitig von der Gestapo verhaftet.

Die anhaltenden Erfolge der sowjetischen Kosmonautik ließen den Amerikanern keine Ruhe für eine ruhige organisatorische Umstrukturierung und schrittweise Personalbesetzung. Forschungsorganisationen der NACA, der Armee und der Marine wurden hastig zur NASA übertragen. Im Dezember 1962 betrug die Zahl dieser staatlichen Organisation 25.667 Personen, davon 9.240 Personen zertifizierte Wissenschaftler und Ingenieure.

Der NASA direkt unterstellt waren fünf Forschungszentren, fünf Flugtestzentren und ein von der Militärabteilung übertragenes Labor Strahlantrieb, große Testanlagen und spezialisierte Produktionsanlagen sowie mehrere neue Zentren.

In Houston, Texas, entstand ein Regierungszentrum für die Entwicklung bemannter Raumfahrzeuge mit Besatzung. Hier befand sich das Hauptquartier für die Entwicklung und den Start der Gemini-Raumsonde und der zukünftigen Apollo-Raumsonde.

Die Leitung der NASA oblag einer Gruppe von drei Personen, die vom Präsidenten der Vereinigten Staaten ernannt wurden. Diese drei spielten in unseren Augen die Rolle des Generaldesigners und Generaldirektors der gesamten NASA. Die NASA wurde von der US-Regierung beauftragt, in den kommenden Jahren in allen wichtigen Bereichen der Weltraumnutzung eine Überlegenheit gegenüber der UdSSR zu erreichen. Organisationen, die zur NASA fusionierten, erhielten das Recht, andere Regierungsorganisationen, Universitäten und private Industrieunternehmen anzuziehen.

Während des Krieges schuf Präsident Roosevelt eine mächtige Regierungsorganisation, die sich weiterentwickeln sollte Atomwaffen. Diese Erfahrung nutzte nun der junge Präsident Kennedy, der die NASA auf jede erdenkliche Weise stärkte und ihre Arbeit kontrollierte, um die nationale Aufgabe zu erfüllen, die UdSSR um jeden Preis zu überholen.

Amerikanische Politiker und Historiker haben keinen Hehl daraus gemacht, dass die Nationale Luft- und Raumfahrtbehörde als Reaktion auf die Herausforderung durch sowjetische Satelliten gegründet wurde. Wir leider auch nicht Sowjetische Raketenmänner Auch die oberste politische Führung der Sowjetunion erkannte nicht die entscheidende Bedeutung der in diesen Jahren von der amerikanischen Regierung durchgeführten organisatorischen Maßnahmen.

Die Hauptaufgabe der gesamten NASA-Kooperation bestand darin, bis Ende der sechziger Jahre ein landesweites Programm zur Landung einer Expedition zum Mond durchzuführen. Die Kosten zur Lösung dieses Problems beliefen sich bereits in den ersten Tätigkeitsjahren auf drei Viertel des gesamten NASA-Budgets.

Am 25. Mai 1961 sagte Präsident Kennedy in seiner Botschaft an den Kongress und das amerikanische Volk: „Jetzt ist die Zeit für einen großen Schritt, die Zeit für etwas Größeres.“ neues Amerika, es ist an der Zeit, dass die amerikanische Wissenschaft eine führende Rolle bei Weltraumfortschritten übernimmt, die den Schlüssel zu unserer Zukunft auf der Erde darstellen könnten ... Ich glaube, dass sich diese Nation dazu verpflichten wird, das große Ziel zu erreichen, einen Menschen auf den Mond zu bringen und ihn zurückzubringen innerhalb dieses Jahrzehnts sicher zur Erde gelangen“

Bald kam Keldysh nach Korolev im OKB-1, um unser entsprechendes Programm zu besprechen. Er sagte, Chruschtschow habe ihn gefragt, wie ernst die Aussage von Präsident Kennedy über die Landung eines Menschen auf dem Mond sei.

„Ich habe Nikita Sergeevich geantwortet“, sagte Keldysh, „dass die Aufgabe technisch machbar ist, aber sehr große Mittel erfordern wird.“ Sie müssen über andere Programme gefunden werden. Nikita Sergejewitsch war sichtlich besorgt und sagte, dass wir in naher Zukunft auf dieses Thema zurückkommen würden.

Zu dieser Zeit waren wir die unangefochtenen Spitzenreiter in der Weltraumfahrt. Beim Mondprogramm waren uns jedoch die Vereinigten Staaten voraus, indem sie es sofort zu einem nationalen Programm erklärten: „Jeder Amerikaner muss zur erfolgreichen Durchführung dieses Fluges beitragen.“ Weltraumdollars begannen, fast jeden Bereich der amerikanischen Wirtschaft zu durchdringen. Damit gerieten die Vorbereitungen für die Mondlandung unter die Kontrolle der gesamten amerikanischen Gesellschaft.

Im Jahr 1941 stellte Hitler von Braun die streng geheime nationale Aufgabe zur Schaffung ballistische Rakete„V-2“ – eine geheime „Vergeltungswaffe“ für Massenvernichtungs Englisch.

Im Jahr 1961 betraute Präsident Kennedy öffentlich vor der ganzen Welt denselben von Braun mit der nationalen Aufgabe, die leistungsstärkste Trägerrakete der Welt für einen bemannten Flug zum Mond zu bauen.

Von Braun schlug vor, in der ersten Stufe der neuen mehrstufigen Rakete bereits gut entwickelte Komponenten für den Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk – Sauerstoff und Kerosin – und in der zweiten und dritten Stufe ein neues Paar – Sauerstoff und Wasserstoff – zu verwenden. Zwei Faktoren sind bemerkenswert: Erstens das Fehlen von Vorschlägen, hochsiedende Komponenten (wie Stickstofftetroxid und Dimethylhydrazin) für die neue schwere Rakete zu verwenden, obwohl zu dieser Zeit die schwere Interkontinentalrakete Titan-2 unter Verwendung dieser Komponenten hergestellt wurde hochsiedende Bestandteile; und zweitens wird der Einsatz von Wasserstoff für die nächsten Stufen sofort und nicht erst in der Zukunft vorgeschlagen. Von Braun, der die Verwendung von Wasserstoff als Brennstoff vorschlug, schätzte die prophetischen Ideen von Tsiolkovsky und Oberth. Darüber hinaus wurde für eine der Varianten der Atlas-Rakete bereits die zweite Stufe „Centaur“ mit einem Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk entwickelt, das mit Sauerstoff und Wasserstoff betrieben wird. Anschließend wurde die Centaur von den Amerikanern erfolgreich als dritte Stufe der Titan-3-Rakete eingesetzt.

Der von Pratt und Whitney entwickelte Wasserstoffmotor RL-10 für den Centaur hatte einen Schub von nur 6,8 tf. Aber es war das weltweit erste Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk mit einem spezifischen Schub von 420 Einheiten, einem damaligen Rekord. 1985 erschien die Enzyklopädie „Kosmonautik“, deren Chefredakteur Akademiemitglied Glushko war. In dieser Veröffentlichung würdigt Gluschko Wasserstoffraketentriebwerke und die Arbeit der Amerikaner.

Im Artikel „Flüssigkeit Raketenantrieb„Es steht geschrieben: „Bei gleicher Startmasse der Trägerrakete sind sie (Sauerstoff-Wasserstoff-Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerke) in der Lage, dreimal mehr Nutzlast in eine erdnahe Umlaufbahn zu befördern als Sauerstoff-Kerosin-Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerke.“ ”

Es ist jedoch bekannt, dass Gluschko zu Beginn seiner Arbeit an der Entwicklung von Raketentriebwerken mit flüssigem Treibstoff eine negative Einstellung gegenüber der Idee hatte, flüssigen Wasserstoff als Treibstoff zu verwenden. In dem Buch „Raketen, ihr Design und ihre Anwendung“ liefert Glushko anhand der Tsiolkovsky-Formel eine vergleichende Bewertung von Raketentreibstoffen für den Fall der Bewegung im Weltraum. Zum Abschluss der Berechnungen, deren Analyse nicht meine Aufgabe ist, schrieb 1935 ein 27-jähriger RNII-Ingenieur: „Eine Rakete mit Wasserstofftreibstoff wird also eine höhere Geschwindigkeit haben als eine Rakete gleichen Gewichts mit Benzin.“ Nur wenn das Gewicht des Treibstoffs das restliche Gewicht der Rakete um mehr als das 430-fache übersteigt … Von hier aus sehen wir, dass die Idee, flüssigen Wasserstoff als Treibstoff zu verwenden, verworfen werden sollte.“

Gluschko erkannte den Fehler seiner Jugend spätestens 1958, wenn man bedenkt, dass er ein Dekret befürwortete, das unter anderem auch die Entwicklung eines Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerks mit Wasserstoff vorsah. Leider blieb die UdSSR bei der praktischen Entwicklung von Wasserstoff-Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerken gleich zu Beginn des Mondrennens hinter den Vereinigten Staaten zurück. Diese Zeitverzögerung wuchs und erwies sich letztendlich als einer der Faktoren, die den erheblichen Vorteil des amerikanischen Mondprogramms ausmachten.

Gluschkos ablehnende Haltung gegenüber dem Sauerstoff-Wasserstoff-Paar als Treibstoff für Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerke war einer der Gründe für scharfe Kritik seitens Koroljow und insbesondere Mischin. Unter den Raketentreibstoffen liegt das Sauerstoff-Wasserstoff-Paar hinsichtlich der Effizienz nach Fluor-Wasserstoff-Brennstoff an zweiter Stelle. Besondere Empörung löste die Nachricht aus, dass Gluschko an den Ufern des Finnischen Meerbusens eine spezielle Niederlassung zum Testen von Fluormotoren errichten wolle. „Er kann Leningrad mit seinem Fluorid vergiften“, tobte Mischin.

Fairerweise muss gesagt werden, dass Glushko als Generalkonstrukteur von NPO Energia während der Entwicklung des Raketen- und Weltraumkomplexes Energia-Buran zu der Entscheidung kam, eine zweite Stufe eines Sauerstoff-Wasserstoff-Motors zu entwickeln.

Am Beispiel des Einsatzes von Wasserstoff für Motoren schwerer Flugzeugträger lässt sich zeigen, dass weder die Regierungen der USA noch der UdSSR solche Themen definiert haben. Dies lag ausschließlich in der Verantwortung der Entwicklungsleiter.

1960 genehmigte das NASA-Management drei beschleunigte Phasen des Saturn-Programms:

„Saturn C-1“ ist eine zweistufige Rakete mit dem Erststart im Jahr 1961, die zweite Stufe wird mit Wasserstoff betrieben;

Saturn C-2 – eine dreistufige Rakete, die 1963 gestartet wurde;

„Saturn S-3“ ist eine fünfstufige Hochleistungsrakete.

Für alle drei Optionen wurde eine einzige erste Stufe mit einem Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk konzipiert, das mit Sauerstoff-Kerosin-Treibstoff betrieben wird. Für die zweite und dritte Stufe wurden bei Rocketdyne J-2-Sauerstoff-Wasserstoff-Triebwerke mit einem Schub von 90,7 tf bestellt. Für die vierte und fünfte Stufe bestellte Pratt & Whitney LR-115-Triebwerke mit einer Schubkraft von 9 tf oder den bereits erwähnten „Centaur“ mit einer Schubkraft von bis zu 7 tf.

Nach Diskussionen und Experimenten gingen schließlich drei Typen von Trägerraketen vom Typ Saturn in die Entwicklung, Produktion und Flugerprobung:

„Saturn-1“, gedacht für experimentelle Flüge mit dem Ziel, Modelle der Apollo-Raumsonde in der Satellitenumlaufbahn zu testen. Diese zweistufige Rakete mit einer Startmasse von 500 Tonnen beförderte eine Nutzlast von bis zu 10,2 Tonnen in die Satellitenumlaufbahn;

Saturn 1B, entwickelt als Modifikation von Saturn 1. Es war für bemannte Orbitalflüge zum Testen der Apollo-Module sowie für Rendezvous- und Andockoperationen vorgesehen. Das Startgewicht von Saturn 1B betrug 600 Tonnen und das Nutzlastgewicht betrug 18 Tonnen. Die zweite Stufe des Saturn 1B mit Sauerstoff und Wasserstoff wurde mit dem Ziel getestet, ihr Analogon als dritte Stufe der nächsten endgültigen Modifikation des Saturns zu verwenden;

Saturn 5 ist die letzte Version der dreistufigen Trägerrakete für die Mondexpedition und ersetzt die fünfstufige Saturn C-3.

Um noch einmal auf das Problem der Wasserstoffmotoren zurückzukommen, möchte ich Sie darauf aufmerksam machen, dass Rocketdyne im September 1960 im Rahmen eines Vertrags mit der NASA mit der Entwicklung des J-2-Raketenmotors begann. Ende 1962 wurde dieser leistungsstarke Wasserstoffmotor in großer Höhe bereits auf dem Feuerprüfstand getestet und entwickelte einen Schub, der 90 tf im Vakuum entsprach.

Dem von Kosberg in Woronesch gegründeten Unternehmen gelang es, diese Leistungen des Unternehmens Rocketdyne hinsichtlich der Parameter des Sauerstoff-Wasserstoff-Flüssigkeitsraketentriebwerks zu übertreffen. Chefdesigner Alexander Konopatov entwickelte 1980 für die zweite Stufe der Energia-Rakete das Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk RD-0120 mit einem Vakuumschub von 200 tf und einem spezifischen Impuls von 440 Einheiten. Aber das geschah 25 Jahre später!

Die Amerikaner sahen auch die Aussicht, in der zweiten oder dritten Stufe eines Kerntriebwerks ein Raketentriebwerk anstelle eines Flüssigkeitsraketentriebwerks einzusetzen. Die Arbeiten an diesem Motor im Programm mit dem Code „Rover“ waren im Gegensatz zu Arbeiten am Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk selbst für Mitarbeiter des nach ihm benannten Zentrums streng geheim. J. Marshall.

Nach den Plänen der NASA wurde vorgeschlagen, Saturn-Starts durchzuführen, was das Programm schrittweise so verkomplizierte, dass wir 1963 - 1964 über einen voll entwickelten schweren Träger verfügen würden.

Im Juli 1961 wurde in den Vereinigten Staaten ein Sonderausschuss für Trägerraketen eingerichtet. Dem Ausschuss gehörten Führungskräfte der NASA, des Verteidigungsministeriums, der Luftwaffe und mehrerer Unternehmen an. Das Komitee schlug vor, die Trägerrakete Saturn C-3 in einer dreistufigen Version zu entwickeln. Wesentlich neu war die Entscheidung des Komitees, für die erste Stufe das F-1-Flüssigkeitsraketentriebwerk von Rocketdyne mit einem Schub von 680 t zu entwickeln.

Berechnungen zufolge konnte Saturn C-3 45-50 Tonnen in die Umlaufbahn und nur 13,5 Tonnen zum Mond befördern. Dies reichte nicht aus, und die NASA weitet, ermutigt durch die Position des Präsidenten, den Umfang der Arbeiten am Mondprogramm mutig aus.

Zwei leistungsstarke NASA-Forschungsteams – das Manned Vehicle Center in Houston (später Johnson Space Center) und das NASA Center. J. Marshall, der die Träger entwickelt hat, schlug vor verschiedene Varianten Expeditionen.

Ingenieure aus Houston schlugen die einfachste Direktflugoption vor: Drei Astronauten in einem Raumschiff würden mit einer sehr leistungsstarken Rakete zum Mond starten und den kürzesten Weg fliegen. Nach diesem Schema muss das Raumschiff über genügend Treibstoffreserven verfügen, um direkt zu landen, dann zu starten und ohne Zwischendockvorgänge zur Erde zurückzukehren.

Berechnungen zufolge erforderte die „direkte“ Option 23 Tonnen Startmasse auf der Mondoberfläche, um zur Erde zurückzukehren. Um eine solche Startmasse auf dem Mond zu erreichen, mussten 180 Tonnen in die Umlaufbahn und 68 Tonnen auf die Flugbahn zum Mond geschossen werden. Eine solche Masse könnte in einem Start von der Nova-Trägerrakete befördert werden, deren Projekt im Zentrum geprüft wurde. J. Marshall. Nach vorläufigen Berechnungen hatte dieses Monster eine Startmasse von über 6.000 Tonnen. Optimisten zufolge ging die Entwicklung einer solchen Rakete weit über 1970 hinaus und wurde vom Komitee abgelehnt.

Zentrum benannt nach J. Marshall, wo deutsche Spezialisten arbeiteten, schlug zunächst eine erdnahe Orbitaloption mit zwei Starts vor. Eine unbemannte Trägerraketenstufe wird in die Erdumlaufbahn gebracht. Im Erdorbit sollte es an die dritte bemannte Stufe andocken, die über den für die Beschleunigung zum Mond notwendigen Wasserstoffvorrat verfügte. Im Erdorbit wird Sauerstoff aus der Trägerrakete in den leeren Oxidationstank der dritten Stufe gepumpt, und eine solche Sauerstoff-Wasserstoff-Rakete beschleunigt das Raumschiff in Richtung Mond. Dann gibt es möglicherweise zwei Möglichkeiten: eine direkte Landung auf dem Mond oder einen vorläufigen Eintritt in die Umlaufbahn. künstlicher Satellit Monde (ISL). Die zweite Option wurde in den zwanziger Jahren von Yuri Kondratyuk und unabhängig davon von Hermann Oberth vorgeschlagen.

Die Ingenieure des Zentrums in Houston schlugen vor natürliche Entwicklung die Idee der Pioniere der Raketentechnik, die darin bestand, dass das Raumschiff aus zwei Modulen bestand: einem Kommandomodul und einer Mondkabine – einem „Mondtaxi“.

Das aus zwei Modulen bestehende Raumschiff erhielt den Namen Apollo. Mit Hilfe der Triebwerke der dritten Stufe der Trägerrakete und des Kommandomoduls wurde sie in die Umlaufbahn eines künstlichen Mondsatelliten gebracht. Zwei Astronauten müssen vom Kommandomodul zur Mondkabine wechseln, die sich dann vom Kommandomodul trennt und auf dem Mond landet. Der dritte Astronaut bleibt im Kommandomodul im ISL-Orbit. Nach Abschluss einer Mission auf dem Mond hebt die Mondkabine mit den Astronauten ab, dockt an das im Orbit wartende Fahrzeug an, das „Mondtaxi“ trennt sich und fällt zum Mond, und das Orbitalmodul mit den drei Astronauten kehrt zur Erde zurück.

Diese Mondorbital-Option wurde sorgfältiger ausgearbeitet und von einer dritten Partei unterstützt, die sich zuvor nicht an der Kontroverse beteiligt hatte. Wissenschaftliches Zentrum NASA – sie. Langley.

Jede der Optionen sah den Einsatz von mindestens zwei Trägerraketen des dreistufigen Saturn-5C-Typs mit einem Startgewicht von 2.500 Tonnen für jede Mondexpedition vor.

Jeder Saturn 5C hatte einen Wert von 120 Millionen US-Dollar. Dies erschien teuer und Optionen mit zwei Starts wurden nicht unterstützt. Am realistischsten erwies sich die von Jack S. Howbolt, einem Ingenieur am Zentrum, vorgeschlagene Option mit einem einzigen Start auf der Mondumlaufbahn. Langley. Das Verlockendste an dieser Option war die Verwendung nur eines Trägers vom Typ Saturn-5C (später einfach Saturn-5) bei gleichzeitiger Erhöhung der Startmasse auf 2900 Tonnen. Diese Option ermöglichte es, das Gewicht von Apollo um 5 Tonnen zu erhöhen. Das unrealistische Nova-Projekt wurde endgültig begraben.

Während Streitigkeiten, Forschungen und Berechnungen im Gange waren, wurde das Zentrum nach ihm benannt. J. Marshall begann im Oktober 1961 mit Flugtests von Saturn 1.

Seit Oktober 1961 wurden insgesamt neun Saturn 1 gestartet, die meisten davon mit echten Wasserstoff-Zweitstufen.

Die NASA hat unterdessen ein weiteres Komitee eingerichtet, um den Bedarf der USA an großen Trägerraketen im nächsten Jahrzehnt zu untersuchen.

Dieses Komitee bestätigte, dass die zuvor vorgeschlagene direkte Option mit der Nova-Rakete unrealistisch sei, und empfahl erneut eine Erdumlaufoption mit zwei Starts und einer direkten Landung auf dem Mond mit der Saturn V. Trotz der Entscheidung des Ausschusses wurde die heftige Debatte über Alternativen fortgesetzt.

Erst am 5. Juli 1962 traf die NASA eine offizielle Entscheidung: Die Mondorbital-Einzelstartoption wurde zur einzigen sicheren und wirtschaftlichen Möglichkeit erklärt, den Mond vor 1970 zu erreichen. Vorläufige Berechnungen ergaben, dass Saturn 5 120 Tonnen in die erdnahe Umlaufbahn befördern und 45 Tonnen in die Mondumlaufbahn befördern könnte. Howbolts Gruppe triumphierte – ihre Ideen eroberten die Aufmerksamkeit der NASA-Beamten. Die gemeinsame Arbeit zwischen den Zentren begann, die Saturn-1-Projekte mit Vorschlägen für Saturn-5 und die Mondorbitaloption zu verbinden. Die zweite, Wasserstoff-Stufe von Saturn 1 wurde zur dritten Stufe von Saturn 5 gemacht.

Allerdings waren sich selbst Kennedy-nahe wissenschaftliche Berater noch nicht sicher, ob das vorgeschlagene Schema optimal war.

Am 11. September 1962, einen Monat vor der Kubakrise, besuchte Präsident Kennedy das Zentrum. J. Marshall. Er wurde von Vizepräsident Lyndon B. Johnson, Verteidigungsminister McNamara, dem britischen Verteidigungsminister, führenden Wissenschaftlern, wissenschaftlichen Beratern und Führungskräften der NASA begleitet. Am Zusammenfluss große Menge Vor Beamten und Journalisten hörte Kennedy von Brauns Erklärungen über die neue große Flüssigtreibstoffrakete Saturn V und den Flugplan zum Mond. Von Braun unterstützte die vom Zentrum vorgeschlagene Single-Launch-Option. Langley.

Die endgültige Entscheidung für eine Einzelstartoption wurde jedoch erst 1963 getroffen, als Brandtests von Triebwerken und Starts von Saturn-1 Vertrauen in eine ausreichende Energiezuverlässigkeit ergaben und ermutigende Daten zu den Masseneigenschaften der Apollo-Raumsonde gewonnen wurden . Zu diesem Zeitpunkt führte ein großer Rückstand an experimentellen Arbeiten und Berechnungen zur Auswahl verschiedener Flugmuster letztendlich zu drei Zentren – ihnen. Langley, ich. J. Marshall in Huntsville und Houston – zu einem einzigen Konzept.

Für einen bemannten Flug zum Mond fiel die Wahl schließlich auf die dreistufige Trägerrakete Saturn 5.

Die Startmasse des Gesamtsystems – der Rakete samt Apollo-Raumschiff – erreichte 2900 Tonnen. Die erste Stufe der Saturn-5-Rakete war mit fünf F-1-Triebwerken mit jeweils 695 tf Schub ausgestattet, die mit flüssigem Sauerstoff und Kerosin betrieben wurden. Somit betrug der Gesamtschub der Erde fast 3500 tf. Die zweite Stufe war mit fünf J-2-Triebwerken ausgestattet, von denen jedes im Vakuum einen Schub von 102–104 tf entwickelte – ein Gesamtschub von etwa 520 tf. Diese Motoren wurden mit flüssigem Sauerstoff und Wasserstoff betrieben. Der J-2-Motor der dritten Stufe war ein Mehrfachstarter, der wie der Motor der zweiten Stufe mit Wasserstoff betrieben wurde und einen Schub von 92–104 tf entwickelte. Beim ersten Start sollte die dritte Stufe Apollo in die Satellitenumlaufbahn bringen. Die Masse der Nutzlast, die von einem künstlichen Satelliten mit einer Höhe von 185 Kilometern und einer Neigung von 28,5 Grad in eine kreisförmige Umlaufbahn geschossen wurde, betrug 139 Tonnen. Beim zweiten Start wurde die Nutzlast dann auf die erforderliche Geschwindigkeit beschleunigt, um entlang einer vorgegebenen Flugbahn zum Mond zu fliegen. Die zum Mond beschleunigte Masse erreichte 65 Tonnen. Damit beschleunigte Saturn 5 zum Mond fast die gleiche Nutzlastmasse, die zuvor von der Nova-Rakete abgefeuert werden sollte.

Ich laufe Gefahr, Leser mit einer Fülle von Zahlen zu langweilen. Aber ohne sie zu beachten, wird es schwer sein, sich genau vorzustellen, wo und warum wir gegen die Amerikaner verloren haben.

Zuverlässigkeit und Sicherheit waren in allen Phasen des amerikanischen Mondprogramms sehr strenge Anforderungen. Dabei wurde der Grundsatz übernommen, die Zuverlässigkeit durch sorgfältige Bodentests sicherzustellen, so dass im Flug nur solche Tests durchgeführt werden konnten, die auf der Erde beim heutigen Stand der Technik nicht durchführbar wären.

Durch die Schaffung einer leistungsstarken Versuchsbasis für Bodentests jeder Raketenstufe und aller Module des Mondschiffs wurde eine hohe Zuverlässigkeit erreicht. Bodentests erleichtern die Messungen erheblich, erhöhen ihre Genauigkeit und ermöglichen eine gründliche Untersuchung nach dem Test. Das Prinzip der maximalen Bodentests wurde auch durch die sehr hohen Kosten der Flugtests diktiert. Die Amerikaner haben es sich zur Aufgabe gemacht, Entwicklungsflugtests zu minimieren.

Unsere Einsparungen bei den Tagebaukosten bestätigten das alte Sprichwort, dass der Geizhals doppelt zahlt. Die Amerikaner haben bei der Bodenentwicklung nicht gespart und sie in einem beispiellosen Ausmaß durchgeführt.

Es wurden zahlreiche Stände für Brandtests nicht nur einzelner Triebwerke, sondern aller Raketenstufen in Originalgröße errichtet. Jedes Serientriebwerk wurde vor dem Flug routinemäßig mindestens dreimal einem Brandtest unterzogen: zweimal vor der Auslieferung und das dritte Mal im Rahmen der entsprechenden Raketenstufe.

Somit waren die Triebwerke, die laut Flugprogramm wegwerfbar waren, tatsächlich wiederverwendbar. Es muss berücksichtigt werden, dass sowohl wir als auch die Amerikaner zur Erlangung der Zuverlässigkeit zwei Hauptkategorien von Tests hatten: Tests, die an einem einzelnen Prototyp des Produkts (oder an einer kleinen Anzahl von Proben) durchgeführt wurden, um die Zuverlässigkeit zu demonstrieren das Design wird seine Funktionen unter allen Flugbedingungen erfüllen, einschließlich der Bestimmung der tatsächlichen Lebensdauer des Produkts; und jene Tests, die an jedem Flugmodell durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass es frei von versehentlichen Herstellungsfehlern oder Fehlern in der Produktionstechnologie ist. Die erste Testkategorie umfasst Entwicklungstests in der Entwurfsphase. Hierbei handelt es sich um sogenannte Design- und Development-Development-Tests (in amerikanischer Terminologie: Qualifizierung), die an Testmustern durchgeführt werden. Hier verhielten sich die Amerikaner und ich beim Testen einzelner Motoren mehr oder weniger identisch. In der zweiten Kategorie, die Abnahmetests von Triebwerken, Raketenstufen und einer Reihe anderer Produkte betrifft, konnten wir erst 20 Jahre später bei der Entwicklung der Energia-Rakete methodisch zu den Amerikanern aufschließen.

Die enorme Tiefe und Breite der Tests, die sich aus Gründen der Fristen jeder Abkürzung widersetzten, waren der Hauptfaktor für die höchste Zuverlässigkeit der Saturn-V-Rakete und der Apollo-Raumsonde.

Kurz nach der Ermordung von Präsident Kennedy gab Koroljow bei einem unserer regelmäßigen Treffen zum Mondarbeitsplan Informationen bekannt, über die seiner Meinung nach unsere oberste politische Führung verfügte. Angeblich hat der neue Präsident Lyndon Johnson nicht die Absicht, das Mondprogramm in dem von der NASA vorgeschlagenen Tempo und Umfang zu unterstützen. Johnson neigt dazu, mehr für die Bekämpfung von Interkontinentalraketen auszugeben und Platz zu sparen.

Unsere Hoffnungen auf eine Reduzierung der Raumfahrtprogramme wurden nicht erfüllt. Neuer Präsident USA Lyndon Johnson hielt eine Rede vor dem Kongress und berichtete über die Arbeit im Bereich der Luft- und Raumfahrt, die 1963 in den USA durchgeführt wurde. In dieser Botschaft hieß es: „1963 war das Jahr unserer weiteren Erfolge bei der Erforschung des Weltraums.“ Es war auch das Jahr einer gründlichen Überprüfung unseres Weltraumprogramms aus Sicht der nationalen Sicherheit, die zu einem weithin befürworteten Kurs führte, um unsere zukünftige Überlegenheit in der Weltraumforschung zu erreichen und aufrechtzuerhalten ...

Der Erfolg in der Weltraumforschung ist für unser Land von entscheidender Bedeutung, wenn wir unsere Führungsrolle in der technologischen Entwicklung behaupten und wirksam zum Weltfrieden beitragen wollen. Um diese Aufgabe zu erfüllen, ist jedoch ein erheblicher materieller Aufwand erforderlich.“

Sogar Johnson gab zu, dass die Vereinigten Staaten „aufgrund des relativ späten Beginns der Arbeiten und der anfänglichen mangelnden Begeisterung für die Weltraumforschung“ hinter der UdSSR zurückgeblieben seien. Er bemerkte: „In dieser Zeit ist unser Hauptrivale nicht stehengeblieben und hat in einigen Bereichen sogar weiterhin die Führung übernommen ... Unsere bemerkenswerten Erfolge bei der Entwicklung großer Raketen und komplexer Raumfahrzeuge sind jedoch ein überzeugender Beweis dafür, dass die Vereinigten Staaten auf dem Vormarsch sind.“ den Weg zu neuen Fortschritten in der Erforschung des Weltraums ebnen und etwaige Rückstände in diesem Bereich beseitigen ... Wenn wir uns zum Ziel gesetzt haben, die Vorherrschaft zu erreichen und aufrechtzuerhalten, können wir unsere Bemühungen nicht schwächen und unseren Enthusiasmus nicht verringern.“

Bei der Auflistung der Errungenschaften des Jahres 1963 hielt Johnson es für notwendig zu erwähnen: „... erfolgreich die Centaur-Rakete gestartet, die erste Rakete mit hochenergetischem Treibstoff, einen einer Reihe von Tests der ersten Stufe der Saturn-Rakete erfolgreich abgeschlossen mit eine Schubkraft von 680.000 kgf – die größte der ersten bisher getesteten Trägerraketenstufen. Ende 1963 entwickelten die Vereinigten Staaten leistungsstärkere Raketen als die, die derzeit in der UdSSR verfügbar sind.“

Johnson ging direkt auf das Mondprogramm ein und stellte fest, dass 1963 bereits neun Modelle des Apollo-Raumschiffs hergestellt worden waren, die Antriebssysteme des Schiffs entwickelt wurden, zahlreiche Prüfstände entwickelt wurden und das Rettungssystem für den Fall eines Absturzes getestet wurde Explosion beim Start.

Ein detaillierter Bericht über die Arbeiten an den Saturn-Raketen bestätigte die lückenhaften Informationen, die uns über die erfolgreiche Umsetzung dieses Programms vorlagen. Insbesondere hieß es, dass der Wasserstoffmotor J-2, der für die zweite Stufe der Trägerrakete Saturn 5 vorgesehen sei, die Werkstests erfolgreich bestanden habe und die ersten Auslieferungen dieser Motoren begonnen hätten. Alle Zweifel an der Wahl des Raketentyps für die Mondexpedition wurden endgültig ausgeräumt: „Derzeit befindet sich die leistungsstärkste Trägerrakete Saturn 5 in der Entwicklung, die zwei Menschen auf die Mondoberfläche befördern soll.“

Anschließend wurden die Kongressabgeordneten ausführlich über das Design und die Parameter von Saturn 5, den Flugplan zum Mond, den Fortschritt der Produktion von Testständen, Startanlagen und die Entwicklung von Transportmitteln für die Riesenrakete informiert.

Ein Vergleich des Stands der Arbeiten am Mondprogramm „Mit uns und mit ihnen“ zu Beginn des Jahres 1964 zeigt, dass wir mit dem Gesamtprojekt mindestens zwei Jahre im Rückstand waren. Was die Motoren anbelangt, so wurden zu dieser Zeit Sauerstoff-Kerosin-Motoren mit einer Schubkraft von etwa 600 tf und leistungsstarke Sauerstoff-Wasserstoff-Raketenmotoren überhaupt nicht entwickelt.

Informationen, die uns 1964 über offene Kanäle zukamen, zeigten, dass die Arbeit am Mondprogramm die Amerikaner nicht daran hinderte, Kampfraketen zu entwickeln. Genauere Informationen lieferte unser Auslandsgeheimdienst. Der Umfang der Arbeiten zum Bau neuer Montagehallen für Saturn 5 und Apollo, Teststände, Startkomplexe in Cape Canaveral (später Kennedy Center) sowie Start- und Flugkontrollzentren hat uns sehr beeindruckt.

Voskresensky äußerte mir gegenüber nach mehreren schwierigen Gesprächen mit Korolev und dann mit Tyulin und Keldysh offen seine pessimistischsten Gedanken zu dieser Information. Er wollte sie davon überzeugen, energischer höhere Mittel zu fordern, vor allem um einen Stand für Feuertests der ersten Stufe der zukünftigen Rakete in Originalgröße zu schaffen. Er erhielt keine Unterstützung von Korolev. Voskresensky sagte mir: „Wenn wir die amerikanische Erfahrung ignorieren und weiterhin eine Rakete bauen in der Hoffnung, dass sie vielleicht nicht beim ersten, sondern beim zweiten Mal fliegt, dann sind wir alle am Arsch. Wir haben die R-7 am Stand in Zagorsk auf ihr volles Potenzial getestet, und selbst dann flog sie erst beim vierten Versuch. Wenn Sergei diese Art des Glücksspiels fortsetzt, höre ich damit auf.“ Woskresenskys Pessimismus könnte auch durch die starke Verschlechterung seines Gesundheitszustands erklärt werden. Die Intuition des Testers, die ihm innewohnte und seine Freunde mehr als einmal überraschte, erwies sich jedoch als prophetisch.

Bereits 1965 verfügten die „Amerikaner“, wie Korolev gewöhnlich sagte, über bewährte Mehrwegmotoren für alle Stufen der Saturn 5 und stiegen auf diese um Serienproduktion. Dies war entscheidend für die Zuverlässigkeit der Trägerrakete.

Allein die Herstellung des eigentlichen Designs der Saturn-5-Trägerrakete überstieg selbst die Macht der mächtigsten US-Luftfahrtkonzerne. Daher wurde die Designentwicklung und Produktion der Trägerrakete auf führende Luftfahrtunternehmen verteilt. Die erste Stufe wurde von Boeing hergestellt, die zweite von North American Rockwell, die dritte von McDonnell-Douglas, das Instrumentenfach und sein Inhalt wurden von IBM, dem weltweit größten Unternehmen für elektronische Computer, hergestellt. Im Instrumentenraum befand sich eine kreiselstabilisierte Drei-Grad-Plattform, die als Träger des Koordinatensystems diente und die Steuerung der räumlichen Position der Rakete und (mithilfe eines Digitalrechners) Navigationsmessungen ermöglichte.

Der Startkomplex befand sich im Cape Canaveral Space Center. Dort wurde ein beeindruckendes Raketenmontagegebäude errichtet. Der heute noch genutzte Stahlrahmenbau ist 160 Meter hoch, 160 Meter breit und 220 Meter lang. Neben dem Montagegebäude, fünf Kilometer von der Startposition entfernt, befindet sich ein vierstöckiges Startkontrollzentrum, in dem zusätzlich zu allen notwendige Dienstleistungen Außerdem gibt es eine Cafeteria und sogar eine Galerie für Besucher und Ehrengäste.

Der Start erfolgte von der Startrampe aus. Aber dieser Starttisch war nicht derselbe wie unserer. Es beherbergte Computer zum Testen, Rechenausrüstung für das Kraftstoffsystem, Klima- und Lüftungssysteme sowie Wasserversorgungssysteme. Zur Vorbereitung des Starts kamen bewegliche Servicetürme mit einer Höhe von 114 Metern und zwei Hochgeschwindigkeitsaufzügen zum Einsatz.

Der Transport der Rakete vom Montagegebäude zur Startposition erfolgte in vertikaler Position mit einem Kettentransporter, der über eigene Dieselaggregate verfügte.

Das Startkontrollzentrum verfügte über einen Kontrollraum, der hinter elektronischen Bildschirmen Platz für mehr als 100 Personen bot.

An alle Subunternehmer wurden höchste Anforderungen an Zuverlässigkeit und Sicherheit gestellt, die alle Phasen des Programms von der Entwurfsphase bis zum Start des Raumfahrzeugs auf seinem Flugweg zum Mond abdeckten.

Die ersten Entwicklungsflüge der Apollo-Mondraumsonde begannen in einer unbemannten Version. Auf den Trägerraketen Saturn-1 und Saturn-1B wurden experimentelle Apollo-Proben im unbemannten Modus getestet. Zu diesem Zweck wurden von Mai 1964 bis Januar 1968 fünf Trägerraketen vom Typ Saturn 1 und drei Trägerraketen vom Typ Saturn 1B gestartet. Am 9. November 1967 und 4. April 1968 fanden zwei unbemannte Apollo-Starts mit Saturn-V-Raketen statt. Der erste Start der Saturn-5-Trägerrakete mit der unbemannten Raumsonde Apollo 4 erfolgte am 9. November 1967 und das Schiff wurde aus einer Höhe von 18.317 Kilometern mit einer Geschwindigkeit von mehr als 11 Kilometern pro Sekunde in Richtung Erde beschleunigt! Damit war die Phase der unbemannten Tests der Trägerrakete und des Schiffes abgeschlossen.

Der Start von Raumfahrzeugen mit Besatzung begann viel später als im ursprünglichen Plan vorgesehen. Am 27. Januar 1967 brach während des Bodentrainings ein Feuer im Apollo-Flugdeck aus. Die Tragödie der Situation wurde dadurch verschärft, dass es weder der Besatzung noch dem Bodenpersonal gelang, die Notluke schnell zu öffnen. Drei Astronauten verbrannten bei lebendigem Leibe oder erstickten. Es stellte sich heraus, dass die Brandursache die Atmosphäre aus reinem Sauerstoff war, der im Apollo-Lebenssystem verwendet wurde. In Sauerstoff, so erklärten uns die Experten der Feuerwehr, brenne alles, auch Metall. Daher reichte ein Funke in einem elektrischen Gerät aus, der in normaler Atmosphäre ungefährlich ist. Die Brandschutzänderungen an Apollo dauerten 20 Monate!

Beginnend mit den Vostoks verwendete unser bemanntes Raumschiff eine Füllung, deren Zusammensetzung sich nicht von der normalen Atmosphäre unterschied. Dennoch haben wir nach den Ereignissen in Amerika mit der Forschung im Zusammenhang mit Sojus und L3 begonnen, die mit der Entwicklung von Standards für Materialien und Strukturen endete, die den Brandschutz gewährleisten.

Der erste bemannte Flug wurde von der Besatzung im Kommando- und Servicemodul von Apollo 7 durchgeführt, das im Oktober 1968 vom Satelliten Saturn 5 in die Umlaufbahn gebracht wurde. Das Raumschiff ohne Mondkabine wurde während seines elftägigen Fluges gründlich getestet.

Im Dezember 1968 brachte Saturn 5 Apollo 8 auf seinen Flugweg zum Mond. Dies war der weltweit erste bemannte Flug eines Raumfahrzeugs zum Mond. Das Navigations- und Kontrollsystem auf der Erde-Mond-Route, der Umlaufbahn um den Mond, der Mond-Erde-Route, der Eintritt des Kommandomoduls mit der Besatzung in die Erdatmosphäre mit der zweiten Fluchtgeschwindigkeit und die Genauigkeit der Wasserspritzer im Ozean wurden getestet.

Im März 1969 wurden bei Apollo 9 die Mondkabine und das Kommando- und Servicemodul gemeinsam im Satellitenorbit getestet. Es wurden Methoden zur Steuerung des gesamten zusammengesetzten Weltraum-Mondkomplexes, zur Kommunikation zwischen den Schiffen und der Erde, zum Rendezvous und zum Andocken getestet. Die Amerikaner führten ein sehr riskantes Experiment durch. Zwei Astronauten in der Mondkabine dockten vom Servicemodul ab, entfernten sich von ihm und testeten dann die Rendezvous- und Andocksysteme. Wenn diese Systeme versagten, waren die beiden Astronauten in der Mondkabine dem Untergang geweiht. Aber alles lief gut.

Es schien, als sei nun alles bereit für die Landung auf dem Mond. Der Mondabstieg, der Start und die Rendezvous-Navigation im Orbit um den Mond blieben jedoch unerprobt. Die Amerikaner benutzen einen anderen voller Komplex„Saturn“ – „Apollo“. Bei Apollo 10 fand im Mai 1969 eine „Generalprobe“ statt, bei der alle Phasen und Abläufe bis auf die Landung auf der Mondoberfläche selbst getestet wurden.

In einer Reihe von Flügen wurde Schritt für Schritt der Umfang der unter realen Bedingungen getesteten Verfahren erhöht, was zur Möglichkeit einer zuverlässigen Mondlandung führte. Innerhalb von sieben Monaten wurden vier bemannte Flüge mit dem Saturn-5-Träger durchgeführt, was es ermöglichte, die gesamte Ausrüstung zu testen, festgestellte Mängel zu beheben, das gesamte Bodenpersonal zu schulen und der mit der Durchführung betrauten Besatzung Vertrauen zu vermitteln der großen Aufgabe.

Bis zum Sommer 1969 war bis auf die eigentliche Landung und den Betrieb auf der Mondoberfläche alles im Flug getestet. Das Apollo-11-Team konzentrierte seine Zeit und Aufmerksamkeit auf diese verbleibenden Aufgaben. Am 16. Juli 1969 starteten N. Armstrong, M. Collins und E. Aldrin mit Apollo 11 und gingen damit für immer in die Geschichte der Raumfahrt ein. Armstrong und Aldrin verbrachten 21 Stunden, 36 Minuten und 21 Sekunden auf dem Mond.

Im Juli 1969 feierte ganz Amerika, genau wie die Sowjetunion im April 1961.

Nach der ersten Mondexpedition schickte Amerika sechs weitere! Nur eine der sieben Mondexpeditionen war erfolglos. Die Apollo-13-Expedition musste aufgrund eines Unfalls auf der Erde-Mond-Route die Landung auf dem Mond abbrechen und zur Erde zurückkehren. Dieser Unfallflug weckte unsere Bewunderung für die Ingenieurskunst in größerem Maße als die erfolgreichen Landungen auf dem Mond. Formal war es ein Misserfolg. Aber es zeigte Zuverlässigkeit und Sicherheitsmargen, die unser Projekt zu diesem Zeitpunkt nicht besaß.

Warum? Um die Antwort zu finden, gehen wir zurück in die Sowjetunion.

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1. US-Mondprogramm >Die Statistik der Flüge im Rahmen des Apollo-Programms verwirrt mich mehr: 100 % erfolgreiche Starts und kein einziger Fehlschlag – das ist kein Scherz. Misserfolge und verspätete Starts zur Hölle. 1 Katastrophe in Vorbereitung (Apollo 1), ein schwerer Unfall

Aus dem Buch Deutsche Wehrmacht in russischen Fesseln Autor Litwinow Alexander Maximowitsch

Mondnacht Die Mondnacht erschien. Und die Nacht ist keine Nacht mehr, sondern eine blaue Dämmerung in silberner Traurigkeit, leicht und magisch. Und das vertraute Rascheln und Geräusche in dieser Nacht wurde geheimnisvoll. Und die Brownies mit den Hexen erschienen, starrten aus der Dunkelheit und begannen draußen in den Ecken herumzuwühlen

Aus dem Buch der Strogonows. 500 Jahre Geburt. Nur Könige sind höher Autor Kusnezow Sergej Olegowitsch

Kapitel 4 Ein Gemälde als Programm des Lebens Und mein prächtiges Haus, der Tempel, wird ein Luxus für jeden sein, der freundlich zu mir ist oder mir durch seine Kraft nützlich ist. In Anlehnung an den Kaufmann Alnaskar, den Helden des Märchens von I.I. Dmitriev „Lufttürme“, könnte Sergei Grigorjewitsch Strogonow sagen. Inländisch

Aus dem Buch Lunar Odyssey of Russian Cosmonautics. Vom „Dream“ zum Mondrover Autor Dovgan Vyacheslav Georgievich

V.G. Dovgan LUNAR ODYSSEY DER INLÄNDISCHEN KOSMONAUTIK Vom „Traum“ bis

Aus dem Buch Prehistory under a Question Mark (LP) Autor Gabowitsch Jewgeni Jakowlewitsch

Kapitel 11. Mondkalender und Mondchronologie Der erste, primitivste Papierkram, der eine Datierung erforderte, begann in Stadtstaaten. Dieser Bedarf entstand im Zusammenhang mit der regelmäßigen Erhebung von Steuern. Zu diesem Zweck wird es verwendet Mondzyklus. Städter

Das bemannte Raumfahrtprogramm der NASA wurde 1961 mit dem Ziel ins Leben gerufen, die erste bemannte Landung auf dem Mond zu erreichen und 1975 abgeschlossen. Präsident John F. Kennedy formulierte dieses Ziel in einer Rede am 12. September 1961 und es wurde am 20. Juli erreicht. 1969 während der Apollo-Mission. 11 durch die Landung von Neil Armstrong und Buzz Aldrin. Außerdem wurden im Rahmen des Apollo-Programms fünf weitere erfolgreiche Landungen von Astronauten auf dem Mond durchgeführt, die letzte im Jahr 1972. Diese sechs Flüge im Rahmen des Apollo-Programms sind derzeit die einzigen in der Geschichte der Menschheit, bei denen Menschen auf einem anderen astronomischen Objekt landeten. Das Apollo-Programm und die Mondlandung werden oft als einige der größten Errungenschaften der Menschheitsgeschichte bezeichnet.

Das Apollo-Programm war das dritte bemannte Raumfahrtprogramm der US-Raumfahrtbehörde NASA. Dieses Programm nutzte die Raumsonde Apollo und eine Reihe von Saturn-Trägerraketen, die später für das Skylab-Programm verwendet wurden und am sowjetisch-amerikanischen Sojus-Apollo-Programm teilnahmen. Diese späteren Programme gelten als Teil des gesamten Apollo-Programms.

Während des Programms kam es zu zwei schweren Unfällen. Der erste Brand bei Bodentests im Startkomplex, bei dem drei Astronauten V. Grissom, E. White und R. Chaffee starben. Der zweite Fall ereignete sich während des Fluges von Apollo 13 als Folge der Explosion eines Sauerstofftanks und des Ausfalls von zwei der drei Brennstoffzellenbatterien. Die Landung auf dem Mond wurde unterbrochen und die Astronauten konnten unter Lebensgefahr zur Erde zurückkehren.

Das Programm leistete einen wichtigen Beitrag zur Geschichte der bemannten Weltraumforschung. Es ist nach wie vor das einzige Raumfahrtprogramm, das bemannte Flüge außerhalb der erdnahen Umlaufbahn durchgeführt hat. Apollo 8 war das erste bemannte Raumschiff, das ein anderes astronomisches Objekt umkreiste, und Apollo 17 war die bislang letzte bemannte Mondlandung.

Hintergrund

Das Apollo-Programm wurde Anfang 1960 während der Eisenhower-Regierung als Fortsetzung des amerikanischen Mercury-Weltraumprogramms konzipiert. Die Raumsonde Mercury konnte nur einen Astronauten in eine niedrige Umlaufbahn um die Erde befördern. Das neue Apollo-Raumschiff sollte drei Astronauten auf eine Flugbahn zum Mond bringen und vielleicht sogar dort landen. Das Programm wurde von NASA-Manager Avram Silverstein nach Apollo, dem griechischen Gott des Lichts und des Bogenschießens, benannt. Obwohl die Finanzierung aufgrund der ablehnenden Haltung Eisenhowers gegenüber der bemannten Raumfahrt deutlich geringer ausfiel als nötig, entwickelte die NASA das Programm weiter. Im November 1960 wurde John F. Kennedy nach einem Wahlkampf zum Präsidenten gewählt, in dem er den Amerikanern eine Überlegenheit gegenüber der Sowjetunion in der Weltraumforschung und Raketenwissenschaft versprach.

Am 12. April 1961 betrat der sowjetische Kosmonaut Juri Gagarin als erster Mensch den Weltraum, was die Befürchtungen der Amerikaner, dass die Vereinigten Staaten auf technologischer Ebene hinter der Sowjetunion zurückblieben, nur noch verstärkte.

Raumschiff

Das Apollo-Raumschiff bestand aus zwei Hauptteilen: den Kommando- und Serviceabteilen, in denen die Besatzung den größten Teil des Fluges verbrachte, und der Mondlandefähre, die für die Landung und den Start auf dem Mond durch zwei Astronauten konzipiert war.

Kommando- und Dienstabteile

Apollo-Kommando- und Serviceabteile im Mondorbit.

Der Kommandoraum wurde von North American Rockwell entwickelt und hat die Form eines Kegels mit kugelförmiger Basis, Basisdurchmesser 3920 mm, Kegelhöhe 3430 mm, Spitzenwinkel 60°, Nenngewicht 5500 kg.

Der Kommandoraum ist die Flugkontrollzentrale. Mit Ausnahme der Mondlandestufe befinden sich alle Besatzungsmitglieder während des Fluges im Kommandoraum. Der Kommandoraum, in dem die Besatzung alle Überreste des Saturn-5-Apollo-Systems nach dem Flug zum Mond zur Erde zurückbringt. Der Serviceraum beherbergt das Hauptantriebssystem und die Unterstützungssysteme für das Apollo-Raumschiff.

Der Kommandoraum verfügt über eine Druckkabine mit einem Lebenserhaltungssystem für die Besatzung, einem Steuerungs- und Navigationssystem, einem Funkkommunikationssystem, einem Notfallrettungssystem und einem Hitzeschild.

Mondfähre

Das Apollo-Mondmodul auf der Mondoberfläche.

Die Apollo-Mondlandefähre wurde von Grumman entwickelt und besteht aus zwei Phasen: Landung und Start. Die mit einem unabhängigen Antriebssystem und Landebeinen ausgestattete Landebühne dient dazu, das Mondfahrzeug aus der Mondumlaufbahn abzusenken und sanft auf der Mondoberfläche zu landen, und dient auch als Startrampe für die Startbühne. Die Startstufe mit einer unter Druck stehenden Mannschaftskabine und einem eigenen Antriebssystem wird nach Abschluss der Forschung von der Mondoberfläche aus gestartet und mit dem Kommandoraum im Orbit angedockt. Die Stufentrennung erfolgt mittels pyrotechnischer Geräte.

Fahrzeuge starten

Als ein Team von Ingenieuren unter der Leitung von Wernher von Braun mit der Entwicklung des Apollo-Programms begann, war noch nicht klar, welches Flugmuster gewählt werden würde und dementsprechend die Masse der Nutzlast, die die Trägerrakete auf eine Flugbahn zum Apollo bringen müsste Mond war unbekannt. Ein Flug zum Mond, bei dem ein Schiff auf dem Mond landete, abhob und zur Erde zurückkehrte, erforderte eine viel größere Nutzlast der Trägerrakete, als bestehende Raketen in den Weltraum starten konnten. Ursprünglich war geplant, eine Nova-Trägerrakete zu bauen. Doch bald wurde eine Lösung gewählt, bei der das Hauptschiff in der Mondumlaufbahn bleibt und nur das vom Hauptschiff getrennte Mondmodul auf dem Mond landet und vom Mond abhebt. Um diese Aufgabe zu erfüllen, wurden die Trägerraketen Saturn IB und Saturn V entwickelt. Und das, obwohl die Saturn V deutlich weniger Leistung hatte als die Nova.

Saturn V

Diagramm von Saturn V

Die Trägerrakete Saturn V bestand aus drei Stufen. Die erste Stufe, S-IC, verfügte über fünf F-1-Sauerstoff-Kerosin-Triebwerke mit einem Gesamtschub von 33.400 kN. Die erste Stufe war 2,5 Minuten lang in Betrieb und beschleunigte das Raumschiff auf eine Geschwindigkeit von 2,68? Mit. Die zweite Stufe, S-II, verwendete fünf J-2-Sauerstoff-Wasserstoff-Motoren mit einem Gesamtschub von 5115 kN. Die zweite Stufe war etwa 6 Minuten lang in Betrieb und beschleunigte das Raumschiff auf eine Geschwindigkeit von 6,84? s und bringt es auf eine Höhe von 185 km. Auf der dritten Stufe, S-IVB, wurde ein J-2-Motor mit einer Schubkraft von 1000 kN eingebaut. Die dritte Stufe wurde zweimal eingeschaltet; nach der Trennung der zweiten Stufe arbeitete sie 2,5 Minuten lang und brachte das Schiff in die Erdumlaufbahn. Nach dem Eintritt in die Umlaufbahn wurde die dritte Stufe wieder eingeschaltet und brachte das Schiff in 6 Minuten auf eine Flugbahn zum Mond. Die dritte Stufe wurde auf einer Kollisionsbahn mit dem Mond platziert, um die Geologie des Mondes zu untersuchen. Als die Stufe aufgrund der kinetischen Energie ihrer Bewegung mit dem Mond kollidierte, kam es zu einer Explosion, deren Auswirkungen auf den Mond erheblich waren aufgezeichnet durch Ausrüstung, die von früheren Besatzungen zurückgelassen wurde.

Die Trägerrakete Saturn V war in der Lage, eine Gesamtmasse von etwa 145 Tonnen in eine niedrige Erdumlaufbahn und etwa 65 Tonnen auf eine Flugbahn zum Mond zu befördern. Insgesamt wurden 13 Raketenstarts durchgeführt, davon 9 zum Mond.

Saturn IB

Zweistufige Trägerrakete Saturn IB, eine verbesserte Version der Trägerrakete Saturn I. Die erste Stufe, SI-B, war mit 8 H-1-Sauerstoff-Kerosin-Motoren ausgestattet, deren Gesamtschub 6.700 kN betrug. Die Etappe war 2,5 Minuten in Betrieb und endete in einer Höhe von 68 Kilometern. Die zweite Stufe des Saturn IB, S-IVB, die dritte Stufe des Saturn V, war etwa sieben Minuten lang in Betrieb und beförderte die Nutzlast in die Umlaufbahn.

Saturn IB beförderte 15,3 Tonnen in eine erdnahe Umlaufbahn. Es wurde bei Teststarts des Apollo-Programms sowie in den Programmen Skylab und Sojus Apollo eingesetzt.

Raumflüge im Rahmen des Apollo-Programms

Unbemannte Starts

Bemannte Flüge

Das erste Foto, das Neil Armstrong machte, nachdem er die Mondoberfläche betrat.

Apollo 7 wurde am 11. Oktober 1968 gestartet und war das erste bemannte Raumschiff des Apollo-Programms. Es handelte sich um einen elftägigen Flug in der Erdumlaufbahn, dessen Ziel die umfassende Erprobung des Kommandomoduls und des Kommandomesskomplexes war.

Ursprünglich sollte der nächste bemannte Flug im Rahmen des Apollo-Programms die Betriebsmodi und Bedingungen eines Fluges zum Mond möglichst genau in der Erdumlaufbahn simulieren, und der nächste Start sollte ähnliche Tests in der Mondumlaufbahn durchführen und damit den ersten sein bemannter Vorbeiflug am Mond. Doch gleichzeitig testete die UdSSR den Zond, ein zweisitziges bemanntes Raumschiff Sojus 7K-L1, das für einen bemannten Flug um den Mond eingesetzt werden sollte. Die Gefahr, dass die UdSSR die Vereinigten Staaten bei einem bemannten Vorbeiflug am Mond überholen würde, zwang die Projektleiter dazu, die Flüge neu zu organisieren, obwohl die Mondlandefähre noch nicht für Tests bereit war.

Apollo 8 wurde am 21. Dezember 1968 gestartet und erreichte am 24. Dezember die Mondumlaufbahn und vollzog damit den ersten bemannten Mondvorbeiflug in der Geschichte der Menschheit.

Am 3. März 1969 startete Apollo 9; bei diesem Flug wurde ein Flug zum Mond in der Erdumlaufbahn simuliert.

Am 18. Mai 1969 wurde Apollo 10 ins All geschickt; während dieses Fluges wurde eine „Generalprobe“ für die Landung auf dem Mond durchgeführt. Das Flugprogramm des Schiffes umfasste alle Operationen, die während der Landung durchgeführt werden sollten, mit Ausnahme der eigentlichen Landung auf dem Mond, des Aufenthalts auf dem Mond und des Starts vom Mond. Einige NASA-Experten empfahlen nach den erfolgreichen Flügen von Apollo 8 und Apollo 9, Apollo 10 für die erste Landung von Menschen auf dem Mond zu verwenden. Das NASA-Management hielt es für notwendig, zunächst einen weiteren Testflug durchzuführen.

Eine auf Apollo 11 montierte Videokamera hielt Neil Armstrongs erste Schritte auf dem Mond fest.

Der Apollo-11-Astronaut Buzz Aldrin salutiert vor der amerikanischen Flagge. Die Illusion von Wind wird durch eine horizontale Stange erzeugt, die eingesetzt wird, um die Oberkante der entfalteten Flagge zu halten.

Am 16. Juli 1969 startete Apollo 11. Am 20. Juli um 20:17:42 GMT landete die Mondlandefähre im Meer der Ruhe. Neil Armstrong landete am 21. Juli 1969 um 02:56:20 GMT auf der Mondoberfläche und vollführte damit die erste Mondlandung in der Geschichte der Menschheit. Als er die Mondoberfläche betrat, sagte er:

Apollo 12 startete am 14. November 1969 und die zweite Mondlandung fand am 19. November statt. Die Mondlandefähre landete etwa zweihundert Meter von der Raumsonde Surveyor-3 entfernt, die Astronauten fotografierten den Landeplatz und zerlegten einige Teile der Raumsonde, die dann zur Erde gebracht wurden. Es wurden 34,4 kg Mondgestein gesammelt. Am 24. November kehrten die Astronauten zur Erde zurück.

Am 11. April 1970 wurde Apollo 13 gestartet. Am 14. April explodierte in einer Entfernung von 330.000 Kilometern von der Erde ein Sauerstofftank und zwei der drei Brennstoffzellenbatterien, die den Mannschaftsraum des Kommandomoduls mit Strom versorgten, versagten. Dadurch konnten die Astronauten den Antriebsmotor und die Lebenserhaltungssysteme des Servicemoduls nicht nutzen. Den Astronauten stand nur die intakte Mondlandefähre zur Verfügung. Mithilfe seines Motors wurde die Flugbahn so angepasst, dass das Schiff nach dem Umrunden des Mondes zur Erde zurückkehrte, wodurch den Astronauten die Flucht gelang. Am 17. April kehrten die Astronauten zur Erde zurück.

Am 31. Januar 1971 startete Apollo 14. Am 5. Februar 1971 landete die Mondlandefähre. Am 9. Februar 1971 kehrten die Astronauten zur Erde zurück. Während des Fluges wurde ein deutlich größeres wissenschaftliches Programm durchgeführt als bei den Expeditionen Apollo 11 und Apollo 12. Es wurden 42,9 kg Mondgestein gesammelt.

Apollo 15-Expedition. Mondauto.

Apollo 15 startete am 26. Juli 1971. Am 30. Juli landete die Mondlandefähre. Diese Expedition war die erste, die ein Mondfahrzeug einsetzte, das auch bei den Missionen Apollo 16 und Apollo 17 zum Einsatz kam. Es wurden 76,8 kg Mondgestein gesammelt. Am 7. August 1971 kehrten die Astronauten zur Erde zurück.

Am 16. April 1972 wurde Apollo 16 gestartet. Am 21. April landete die Mondlandefähre. Es wurden 94,7 kg Mondgestein gesammelt. Am 27. April 1972 kehrten die Astronauten zur Erde zurück.

7. Dezember 1972 Start von Apollo 17. Am 11. Dezember landete die Mondlandefähre. Es wurden 110,5 kg Mondgestein gesammelt. Während dieser Expedition fand die bisher letzte Mondlandung statt. Am 19. Dezember 1972 kehrten die Astronauten zur Erde zurück.

Bemannte Flüge im Rahmen des amerikanischen Apollo-Mondprogramms

№	Astronauten	Datum und Uhrzeit des Starts und der Rückkehr zur Erde, Flugzeit, h:m:s	Ziele und Ergebnisse des Fluges	Datum und Uhrzeit der Landung und des Starts vom Mond	Auf dem Mond verbrachte Zeit / Gesamtzeit auf der Mondoberfläche	Masse des gelieferten Mondbodens, kg
Apollo 7	Walter Schirra, Donn Eisel, Walter Cunningham	11.10.1968 15:02:45 - 22.10.1968 11:11:48 / 260:09:03	Erste Tests der Apollo-Raumsonde im erdnahen Orbit	-	-	-
Apollo 8	Frank Borman, James Lovell, William Anders	21.12.1968 12:51:00 - 27.12.1968 15:51:42 / 147:00:42	Erster bemannter Vorbeiflug am Mond, Wiedereintritt in die Atmosphäre mit Fluchtgeschwindigkeit	-	-	-
Apollo 9	James McDivitt, David Scott, Russell Schweickart	03.03.1969 16:00:00 - 13.03.1969 17:00:54 / 241:00:54	Testen des Haupt- und Mondraumfahrzeugs in einer erdnahen Umlaufbahn, Testen des Wiederaufbaus von Abteilen	-	-	-
Apollo 10	Thomas Stafford, Eugene Cernan, John Young	18.05.1969 16:49:00 - 26.05.1969 16:52:23 / 192:03:23	Testen des Haupt- und Mondraumfahrzeugs in der Mondumlaufbahn, Testen der Umstrukturierung von Abteilen und Manövern in der Mondumlaufbahn	-	-	-
Apollo 11	Neil Armstrong, Edwin Aldrin, Michael Collins	16.07.1969 13:32:00 - 24.07.1969 16:50:35 / 195:18:35	Erste Mondlandung	20.07.1969 20:17:40 - 21.07.1969 17:54:01	21 Std. 36 Min. / 2 Std. 32 Min	21.7
Apollo 12	Charles Conrad, Alan Bean, Richard Gordon	14.11.1969 16:22:00 - 24.11.1969 20:58:24 / 244:36:24	Zweite Mondlandung.	19.11.1969 06:54:35 - 20.11.1969 14:25:47	31 Std. 31 Min. / 7 Stunden 45 Minuten	34.4
Apollo 13	James Lovell, John Swigert, Fred Hayes	11.04.1970 19:13:00 - 17.04.1970 18:07:41 / 142:54:41	Die Landung auf dem Mond fand aufgrund eines Schiffsunglücks nicht statt. Um den Mond fliegen und zur Erde zurückkehren.	-	-	-
Apollo 14	Alan Shepard, Edgar Mitchell, Stuart Roosa	01.02.1971 21:03:02 - 10.02.1971 21:05:00 / 216:01:58	Dritte Mondlandung.	05.02.1971 09:18:11 - 06.02.1971 18:48:42	33 Std. 31 Min. / 9 Std. 23 Min	42.9
Apollo 15	David Scott, James Irwin, Alfred Worden	26.07.1971 13:34:00 - 07.08.1971 20:45:53 / 295:11:53	Vierte Mondlandung	30.07.1971 22:16:29 - 02.08.1971 17:11:22	66 Std. 55 Min. / 18 Std. 35 Min	76.8
Apollo 16	John Young, Charles Duke, Thomas Mattingly	16.04.1972 17:54:00 - 27.04.1972 19:45:05 / 265:51:05	Fünfte Mondlandung	21.04.1972 02:23:35 - 24.04.1972 01:25:48	71 Std. 2 Min. / 20 Std. 14 Min	94.7
Apollo 17	Eugene Cernan, Harrison Schmitt, Ronald Evans	07.12.1972 05:33:00 - 19.12.1972 19:24:59 / 301:51:59	Sechste Mondlandung	11.12.1972 19:54:57 - 14.12.1972 22:54:37	75 Std. 00 Min. / 22 Std. 04 Min	110.5

Programmkosten

Im März 1966 teilte die NASA dem Kongress mit, dass die Kosten des dreizehnjährigen Apollo-Programms, das sechs Mondlandungen zwischen Juli 1969 und Dezember 1972 umfassen würde, etwa 22,718 Milliarden US-Dollar betragen würden.

Laut Steve Garber, Kurator der NASA-Geschichtswebsite, beliefen sich die endgültigen Kosten des Apollo-Programms im Jahr 1969 auf 20 bis 25,4 Milliarden US-Dollar bzw. im Jahr 2005 auf etwa 135 Milliarden US-Dollar.

Annullierte Flüge

Ursprünglich waren drei weitere Mondexpeditionen geplant – Apollo 18, -19 und -20, aber die NASA kürzte das Budget, um Mittel in die Entwicklung des Space Shuttles umzuleiten. Die verbleibenden ungenutzten Saturn V und Raumschiffe Sie beschlossen, Apollo für die Programme Skylab und Sojus-Apollo zu nutzen. Von den drei Saturn Vs wurde nur einer zum Start der Skylab-Station verwendet, die restlichen zwei wurden zu Museumsausstellungen. Die Raumsonde Apollo, die am Sojus-Apollo-Programm teilnahm, wurde von einer Saturn-1B-Trägerrakete gestartet.