Russische Hubschrauber der neuen Generation: Rückblick auf vielversprechende Entwicklungen. Zivilhubschrauber der Zukunft: Ein vorsichtiger Blick in die Zukunft Welcher Superhubschrauber wurde unserer Kampfpiloten beraubt und durch den „Night Stalker“ ersetzt?
Die Unternehmen Sikorsky Aircraft und Boeing haben kürzlich ein Video einer konzeptionellen Ansicht eines Kampfhubschraubers gezeigt, der die Basis für Propellerflugzeuge bilden wird Amerikanische Armee, schreibt das maßgebliche militärisch-technische Magazin janes.com. 
Screenshot aus dem Video „Sikorsky / Boeing“.
Nach vielen Jahren des Kampfes gegen Islamisten im Irak und in Afghanistan ist das Pentagon zu dem Schluss gekommen, dass die Hubschrauberflotte des US-Militärs allmählich veraltet und ihre Ressourcen knapp werden. Unter Kampfbedingungen flogen Fahrzeuge fünfmal häufiger als unter Friedliche Zeit, arbeitete in kritischen Modi, erlitt Schaden, fiel aufgrund von Schaden durch feindliches Feuer zu Boden und Technische Probleme. In diesem Zusammenhang starteten sie bereits 2009 ein Programm für eine „zukünftige Senkrechtstartmaschine“ – „Zukünftiger Vertikallift“ (FVL), innerhalb dessen sie einen Hubschrauber erstellen müssen neueste Technologien und Materialien. Es ist geplant, dass das neue Fahrzeug eine größere Reichweite hat, eine größere Last transportieren kann und wendiger, zuverlässiger und bequemer für die Besatzung und die Mechaniker ist.
Video aus dem Account von Lockheed Martin, Inhaber der Firma Sikorsky.
Gleichzeitig wird die FVL zu einer „Familien“-Plattform für die Herstellung von Fahrzeugen für verschiedene Zwecke und ersetzt daher die meisten Hubschrauber der US-Bodentruppen – Angriffs-, Transport- und Aufklärungshubschrauber. FVL-Plattformen werden in den Versionen „Medium“ und „Heavy“ produziert. Ersteres wird die Apache- und Black Hawk-Hubschrauber ersetzen, und letzteres wird Chinook-Hubschrauber ersetzen. Sikorsky und Boeing haben sich zusammengetan, um den Hubschrauber Sb-1 Defiant zu fliegen, einen Demonstrator einer mittelschweren Version des Hubschraubers. Das veröffentlichte Video zeigt das zukünftige Aussehen dieses speziellen Fahrzeugs in Schock- und Militärtransportversionen. 
Transparenzoptionen „Defiant“.
Konkurrent der Sikorsky- und Boeing-Hubschrauber im Kampf um einen militärischen Großauftrag ist die V-280 Valor von Bell. Das Unternehmen bietet einen Tiltrotor an – also eine Maschine mit Rotationspropellern, die sowohl als Propellerflugzeug als auch als Hubschrauber eingesetzt werden kann. Daher plant das Unternehmen, eine universelle Maschine zu schaffen, die ohne Anlauf steigen und sich dann mit einer für Hubschrauber bisher unerreichbaren Geschwindigkeit und über eine unglaubliche Distanz bewegen kann. Der Tiltrotor wird eine Geschwindigkeit von bis zu 560 km/h und eine Flugreichweite von bis zu 3.900 km haben. Darüber hinaus wird der Tiltrotor, wie der Defiant, die Möglichkeit haben, in der Luft aufzutanken. Die Besatzung des Transportfahrzeugs wird aus 4 Personen bestehen, darunter 2 Piloten und 2 Bediener von Kampfsystemen, und das Fahrzeug wird außerdem in der Lage sein, 14 Landungstruppen zu befördern. Neben der Transportversion entwickelt Bell auch eine Impact-Version des V-280 Valor und hat bereits Interesse von nicht nur geweckt Bodentruppen USA, aber auch das Corps Marinekorps. Die ersten Prototypen des V-280 Valor und des Sb-1 Defiant werden voraussichtlich noch in diesem Jahr erscheinen. Anschließend werden Militärangehörige und Ingenieure mit umfangreichen Tests beginnen, um das effektivste Design zu ermitteln.
Grundsätzlich neue Modifikation Kampfhubschrauber Mi-28N („ Jäger der Nacht") sollte Ende 2017 - Anfang 2018 in die Truppen eintreten. Der Mi-28NM wurde zwar nur getestet, aber er wird bereits als „Hubschrauber der Zukunft“ bezeichnet und es heißt, dass das neue Produkt dem berühmten und weltweit am weitesten verbreiteten AH-64 Apache deutlich überlegen sei.
Der Mi-28 entpuppte sich zunächst als Hubschrauber mit schweres Schicksal. Seine Entwicklung begann Ende der 1970er Jahre. Erstflüge Prototyp 1982 begangen. Ende der 1980er Jahre wurde der neue Hubschrauber auf internationalen Flugmessen präsentiert. Und dann begannen die 90er Jahre, die zu einer der schwierigsten Perioden in der Geschichte der russischen Streitkräfte wurden.
Doch trotz aller Schwierigkeiten arbeiteten die Konstrukteure weiter an der Maschine, wenn auch deutlich langsamer. 1996 startete erstmals eine modernisierte Version der Mi-28, die Mi-28N, die am meisten verdiente beste Bewertungen. Doch erst 2005 begannen die staatlichen Tests, die Ende 2008 endeten. Erst am 15. Oktober 2008 wurde die „Night Hunter“ offiziell in Dienst gestellt.
In den Jahren 2009 bis 2011 wurde der erste Serien-Mi-28N bei den Truppen in Dienst gestellt. Heute ist es bei den russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräften sowie den irakischen und algerischen Luftstreitkräften im Einsatz. Feuertaufe„Night Hunter“ fand in Syrien statt. Und jetzt, in naher Zukunft, könnte er in einem neuen Gewand vor uns erscheinen.
Gleichzeitig mit dem Abschluss der staatlichen Tests des Mi-28N begannen russische Designer mit der Arbeit an einer grundlegend neuen Modifikation des Hubschraubers – „Produkt 296“ oder Mi-28NM. Leistungsmerkmale Es wird immer noch geheim gehalten, aber mit Beginn der Flugtests wurde etwas an die Medien durchgesickert.
Es wird sich in vielerlei Hinsicht von seinem Vorgänger unterscheiden.
Kommandeur des 344. Zentrums für Kampfausbildung und Umschulung des Flugpersonals der Heeresflieger in Torschok, Oberst:
„Wir waren bei der Modellbaukommission dieses Hubschraubers dabei. Auch äußerlich wird es sich vom Mi-28 unterscheiden; die Unterschiede werden mit bloßem Auge sichtbar sein. Das Erste und Wichtigste ist, dass es ein Hubschrauber mit Doppelsteuerung sein wird, der über völlig andere Waffen und Ausrüstung verfügen wird.“
Das Gewicht und die Abmessungen der Avionik für den Mi-28NM sowie die Geschwindigkeit des Informationsaustauschs zwischen Einheiten haben zugenommen. Der neue Hubschrauber wird in der Lage sein, richtungsloses Gelände erfolgreich zu überfliegen und nach Landeplätzen zu suchen.
Foto: https://pp.vk.me
Für die Mi-28NM wurden neue Hauptrotorblätter entwickelt, die ihre Höchstgeschwindigkeit um 10 % erhöhen (derzeit beträgt sie für die Mi-28N 300 km/h). Aber das ist nicht die Hauptsache.
„Erstellung eines vielversprechenden Locators basierend auf Russische Technologien Es ist durchaus möglich, obwohl es noch nicht möglich ist, über technische Lösungen zu sprechen, da diese geheim sind, aber die Tatsache, dass dieses System in seinen Eigenschaften sein Analogon in Form des Longbow-Systems, das auf dem amerikanischen AH installiert ist, übertreffen wird -64 Apache-Hubschrauber, ist absolut sicher. (...) Was elektronische Kriegsführung und Ortungsgeräte angeht, sind wir besser als westliche Systeme, weil wir westliche Radare unterdrücken, wir sehen weit, wir hören weit.“
Stellvertretender Verteidigungsminister Russlands:
„Dies ist ein Allwetter- und Ganztagshubschrauber – das ist sein grundlegender Unterschied. Es erhält ein praktisch neues Navigationssystem, Aufklärungssystem, neue Optik und ein neues Steuerungssystem, das eine „blinde“ Landung ermöglicht. Der Mi-28NM verfügt über alle Vorteile eines heute auf dem Markt gefragten Hubschraubers. Die Tests sind jetzt auf der Ziellinie.“
Berater des Ersten Stellvertretenden Generaldirektors von KRET:
„Die Laserunterdrückungsstation soll angreifende feindliche Raketen vom geschützten Hubschrauber ablenken. In naher Zukunft ist geplant, die Tests der Laserunterdrückungsstation abzuschließen, die entsprechende Zulassung für die Massenproduktion zu erhalten und alle hergestellten Hubschrauber mit dem spezifizierten System auszustatten.“
Foto: Pressedienst der Holdinggesellschaft Russian Helicopters
Offensichtlich hinterließen die Tests des neuen Kampfhubschraubers beim Militär den besten Eindruck.
Der Oberbefehlshaber der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte der Russischen Föderation, Viktor Bondarev, gab bekannt, dass die Mi-28NM Ende 2017 – Anfang 2018 in Dienst gestellt wird, und fasste die Modernisierung der Maschine zusammen:
Es verfügte über eine verbesserte Bewaffnung, einen höheren Motorschub und einen Schutz des Hubschraubers vor tragbaren Flugabwehrgeschützen. Raketensysteme es lohnt sich voll und ganz. Und natürlich Doppelkontrolle.
Bondarew Viktor Nikolajewitsch
Das Tempo der Modernisierung der russischen Streitkräfte ist wie immer beeindruckend. Es kann jedoch nicht anders sein. Es gibt nicht nur einen Informationskrieg gegen uns und unsere Verbündeten, sondern auch einen Hybridkrieg, in dem einige „Partner“ überraschende Selbstgefälligkeit gegenüber Terrorgruppen zeigen, die sich letztendlich in echte Armeen mit eigener Artillerie und gepanzerten Fahrzeugen verwandeln. Eine unserer Antworten auf diese Art von Bedrohung wird der Mi-28NM sein, der in der Lage ist, Panzer, gepanzerte Fahrzeuge und Flugzeuge effektiv zu zerstören. Artillerieanlagen, Schusspositionen und langsam fliegende Luftziele. Und heute hat er ernsthaft versucht, einer der Besten zu werden Kampfhubschrauber in der Welt.
Das Unternehmen Kamov feiert den 110. Jahrestag des ersten Hubschrauberflugs der Welt mit neuen Ideen zur Verbesserung von Hubschraubern, ohne die das Leben nicht mehr möglich ist moderne Gesellschaft unmöglich vorstellbar. Der Generalkonstrukteur von Kamov OJSC, Sergei Mikheev, sprach in einem Interview mit der Website des Fernsehsenders Zvezda darüber, wie die Hubschrauber der Zukunft aussehen werden, welche Geschwindigkeit sie entwickeln können, welche Aufgaben sie erfüllen werden und in welchem Umfang bei welchen militärischen Operationen sie eingesetzt werden.- Was wird mit Blick auf die Zukunft mit Kampfhubschraubern geschehen? Wie werden sie sich in 30 Jahren verändern?-50 Jahre?- Die Entwicklung von Kampfhubschraubern wird natürlich die Grundlage für die Umrüstung moderner Streitkräfte sein, da der Hubschrauber in seiner heutigen Funktion eine einzigartige Möglichkeit darstellt, schnell, verdeckt und effektiv zu agieren. In dieser Hinsicht haben Militärhubschrauber eine außerordentlich gute Zukunft. Was wird grundsätzlich passieren? Natürlich wird es eine Reduzierung der Besatzung und eine viel stärkere Automatisierung der Modi geben.
Dabei handelt es sich um Kampfhubschrauber, die mit sehr hohen Geschwindigkeiten manövrieren und fliegen können. Vielleicht doppelt so viel wie jetzt.Die Entwicklung von Kampffahrzeugen wird in viele Richtungen erfolgen, einschließlich der Verbesserung der Ausrüstung, die sowohl bei der Durchführung von Flugmodus als auch bei Kampfeinsätzen hilft.- Welche Waffen können Hubschrauber der Zukunft tragen?- Die Zerstörungsmittel sind heute äußerst vielfältig. Sie werden verbessert und neu erstellt physikalische Prinzipien. All dies wird sich natürlich nicht nur im Hubschrauberbau widerspiegeln, sondern auch auf dem Schlachtfeld im Allgemeinen. Der Hubschrauber als perfekte Maschine wird all dies nutzen. Es wird ein einziger perfekter Komplex sein, der von einer minimalen Anzahl von Personen verwaltet wird.
- Wird es weiterhin von einem Menschen oder künftig von einem Roboter gesteuert?- Natürlich werden sich moderne Fortschritte in der Prozessautomatisierung auch im Hubschrauberbau widerspiegeln. Die gefährlichsten Betriebsarten werden von den am stärksten automatisierten Flugzeugen ausgeführt. Heute dient dies vor allem der Aufklärung, in Zukunft aber auch Kampfeinsatz. Unbemannte Hubschrauber werden ihren festen Platz einnehmen. Es gibt jedoch Regime und Bedingungen, in denen eine Person notwendig ist. Daher wird die Anzahl der Besatzungsmitglieder reduziert. 
Es war einmal, vor vielen Jahren, als sie einen einsitzigen Ka-50-Kampfhubschrauber bauten, der Air Chief Marshal Pavel Stepanovich Kutakhov sehr gefiel. Dann haben wir den für das Su-25-Flugzeug entwickelten Komplex, der auch über ein Besatzungsmitglied verfügt, auf einem Hubschrauber installiert. Das Ergebnis war der Ka-50 – ein einsitziger Kampfhubschrauber mit einem Komplex aus dem Su-25-Flugzeug. Wir hatten damals keinen Zweifel daran, dass dieses Fahrzeug in der Lage war, Panzer zu bekämpfen und zu bekämpfen. Der Kampfprozess bleibt bei der Person. In diesem Bereich ist es notwendig, klug zu unterscheiden zwischen dem, was der Pilot tut, und dem, was das Maschinengewehr ihm hilft. Schließlich ist der Pilot für einen Helikopter verantwortlich.Daher betrifft die Verbesserung vor allem triviale Momente oder Momente, die die Kampfeffektivität erhöhen – sie werden der Automatisierung gewidmet. Und die Entscheidung liegt natürlich bei der Person. Welche Aufgaben können Hubschrauber der Zukunft übernehmen?- Was die Aufgaben betrifft, die Hubschrauber erfüllen werden, müssen wir zur Beantwortung dieser Frage einen Blick zurück werfen. Der Ka-27-Hubschrauber wurde einst für die Marine in drei Modifikationen entwickelt: U-Boot-Abwehr, Such- und Rettungshubschrauber und Militärtransporthubschrauber.
Schon heute, wo die Massenproduktion längst abgeschlossen ist, sehen wir bis zu acht Stellungen, und sie wurden bereits in die Armee eingeführt. Damit ist die Liste der heute benötigten Kampffahrzeuge jedoch noch nicht beendet. Etwas anderes ist wichtig. Wir müssen uns dafür einsetzen, dass es sich um einen einheitlichen Hubschrauber handelt, der verschiedene Aufgaben erfüllen kann. Dies ist eine schwierige, umfangreiche, aber notwendige Aufgabe für jedes Designbüro.
Insbesondere Kamov versteht dies sehr gut, wenn man bedenkt, wie viele Fahrzeuge wir für die Marine herstellen. Unsere Designer arbeiten daran, sicherzustellen, dass es sich um eine universelle Maschine handelt, die für die Massenproduktion geeignet ist. Ich glaube, dass jedes Militärfahrzeug irgendwann zu einem zivilen wird. Beispielsweise wurde der Mi-8-Hubschrauber als Militärhubschrauber geboren, entwickelte sich jedoch über viele Jahre zu einem unverzichtbaren Transporthubschrauber, der in großem Umfang exportiert wird. Das ist das Schicksal eines jeden Autos, das ernsthaft auf eine lange Lebensdauer abzielt. Früher oder später muss sie Zivilistin werden. Dadurch wird in vielen Fällen die Produktion ausgeweitet, sodass jedes Militärfahrzeug technologisch fortschrittlich und kostengünstig sein muss.- Werden sich zukünftige Hubschrauberdesigns ändern?- Das Design wird völlig anders sein. Meiner Meinung nach ist dies das Design eines Hochgeschwindigkeitsfahrzeugs: ein schlanker Umriss, die Platzierung der Waffen im Inneren der Karosserie, ein außergewöhnlich aerodynamisch perfektes Fahrzeug, das auch für eine andere Eigenschaft notwendig ist – geringere Sichtbarkeit.
Ein Hochgeschwindigkeitshubschrauber hat einen minimalen schädlichen Luftwiderstand. Es kann mit einem Pfeil verglichen werden, denn darin liegt die Perfektion. Sein Image wird den schädlichen Luftwiderstand auf ein Minimum reduzieren und er wird Geschwindigkeiten von 500-600 km/h erreichen können.Als Erbe der Firma Kamov, als Konstrukteur, der die Arbeit von Nikolai Iljitsch Kamov seit 50 Jahren fortführt, glaube ich, dass es sich um einen Koaxialhubschrauber handeln wird.
Ich bin zutiefst davon überzeugt, dass die Helikopter-Kampfluftfahrt, die vor weniger als 100 Jahren entstanden ist, bei Kontakten und Kampfeinsätzen in Frontnähe eine führende Stellung einnehmen wird. Einschließlich der Reaktionsgeschwindigkeit auf feindliche Aktionen. Deshalb heute Kampfflugzeuge kann auf unvorbereiteten Websites basieren. Die Eigenschaften des Hubschraubers ermöglichen ihr dies. Aber im Übrigen muss es seine Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit erhöhen und seine Kampfkraft steigern. Wie wird der drittgrößte Hubschrauberhersteller der Welt künftig den Markt erobern?
Zu den fünf besten Hubschraubern der Zukunft gehörten die leichten Mehrzweckhubschrauber Ansat und Ka-226T, mittlerer Multifunktionshubschrauber Ka-62, Inhaber von fünf Weltrekorden Mi-38 und modernisiertem Transport- und Passagierflugzeug Mi-171A2.
ANSAT
Entwicklung: 1994
KVZ
Projektphase: Test im Jahr 2013
Tragfähigkeit: 1,3 t
Passagiere: 8
Der leichte Ansat-Hubschrauber, der bis zu 8 Passagiere oder 1,3 Tonnen Fracht befördern kann, wurde vom Kasaner Hubschrauberwerk (KVZ) entwickelt. Der erste Prototyp wurde 1997 erstellt und begann im Jahr 2004. Serienproduktion. Seitdem hat das Werk 20 Maschinen mit elektronischer Steuerung hergestellt, die durch eine hydromechanische ersetzt werden sollte. Die Erprobung des ersten Hubschrauberprototyps mit dem neuen Steuerungssystem wird in der zweiten Jahreshälfte 2013 beginnen.
KA-226T
Entwicklung: Modifikation der Ka-226 1997
OKB Kamov
Projektphase: Zertifizierung im Jahr 2013
Tragfähigkeit: 1,2 t
Passagiere: 7
Der leichte Hubschrauber Ka-226T (der bis zu sieben Passagiere oder 1,5 Tonnen Fracht befördern kann) ist eine Modifikation des Ka-226, den das Kamov Design Bureau 1997 entwickelte. Im Herbst 2013 soll der Hubschrauber voraussichtlich vollständig zertifiziert sein. Dank des modularen Aufbaus kann es zur Rettung von Menschen in Not oder als Krankenwagen eingesetzt werden medizinische Versorgung, patrouillieren besonders geschützte Gebiete und Land Spezialeinheiten Transportieren Sie Fracht in Bereichen, die nicht für diesen Zweck ausgestattet sind, auf einer Außenschlinge oder in der Kabine.
KA-62
Entwicklung: 1990
OKB Kamov
Tragfähigkeit: 2 t
Passagiere: 15
Der mittlere Hubschrauber Ka-62 (15 Passagiere oder 2 Tonnen Fracht) wird seit 1992 von Kamov entwickelt. Ein Modell in Originalgröße wurde erstmals 1995 gezeigt, doch dann wurde die Arbeit an diesem Projekt aus Geldmangel eingeschränkt. Die wiederholte Präsentation fand 2012 im Rahmen der Holdinggesellschaft Russian Helicopters statt. Den genehmigten Plänen zufolge soll der Erstflug der Ka-62 im Sommer 2013 stattfinden, die ersten Auslieferungen sollen 2015 beginnen. Der Hubschrauber hat bereits seinen ersten Kunden – das brasilianische Unternehmen Atlas Táxi Aéreo.
MI-38
Entwicklung: 1987
KB Mil
Projektphase: Produktion im Jahr 2015
Tragfähigkeit: 6 t
Passagiere: 30
Der Entwurf des mittleren Mehrzweckhubschraubers Mi-38 (bis zu 30 Passagiere oder 6 Tonnen Fracht) begann 1987 und sollte 1998 mit der Serienproduktion beginnen. Heute ist die Montage des dritten Prototyps abgeschlossen, der in naher Zukunft zur Flugerprobung an den Hubschrauberentwickler Mil Design Bureau übergeben werden soll. Der vierte Prototyp wird im KVZ montiert. Der Start der Serienproduktion des Hubschraubers Mi-38 in Kasan ist für 2015 geplant.
MI-171A2
Entwicklung: Modifikation des Mi-8 1961,
KVZ
Projektphase: Produktion im Jahr 2015
Tragfähigkeit: 5 t
Passagiere: 24
Der mittlere Mehrzweckhubschrauber Mi-171A2 (bis zu 26 Passagiere oder 5 Tonnen Fracht) ist eine weitere Modifikation des sowjetischen Mi-8, dessen Produktion 1965 begann (seitdem wurden 12.000 Mi-8 und ihre Modifikationen hergestellt). produziert). Der erste Prototyp des Hubschraubers Mi-171A2 wird derzeit zusammengebaut. In der Endphase der Montage werden neue Avionik, neue radioelektronische Geräte und neue VK-2500-Motoren installiert. Es wird erwartet, dass der erste Prototyp im August dieses Jahres vorgestellt wird. Die Zertifizierung des Hubschraubers ist für Ende 2014 geplant, die Serienproduktion für 2015.
Relativ bald nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs tauchten Hubschrauber über den Schlachtfeldern auf. Der erste Masseneinsatz von Drehflügelflugzeugen erfolgte während des Korea-Konflikts, und die Amerikaner wurden dabei zu den Vorreitern. Anfangs dienten Hubschrauber als Aufklärungsoffiziere, Brandbeobachter und evakuierten Verwundete (dank des Einsatzes von Hubschraubern zur Evakuierung stieg die Überlebensrate verwundeter Soldaten in der US-Armee um ein Vielfaches). Zu Beginn ihrer Militärkarriere erfüllten Hubschrauber keine Angriffsfunktionen.
Der neue Typ Flugzeug Es gab viele Gegner: Die geringe Geschwindigkeit der Hubschrauber wurde festgestellt, ihr unzureichender Schutz sogar vor kleine Arme. Aber die Erfahrung mit dem Einsatz von Angriffsversionen dieser Maschinen zerstreute schließlich alle Ängste und Hubschrauber nahmen ihren festen Platz auf dem Schlachtfeld ein.
Nach einiger Zeit trat die Welt in die Ära des endgültigen Zusammenbruchs des Kolonialsystems ein, und in verschiedenen Teilen des Planeten brachen bewaffnete Konflikte aus, die durch aktive Guerillaaktionen gekennzeichnet waren. Es stellte sich heraus, dass Hubschrauber im Gegensatz zu Kampfflugzeugen hervorragend zur Partisanenbekämpfung geeignet sind.
Der Wendepunkt in der Geschichte der Kampfhubschrauber kam im Oktober 1973, als während des arabisch-israelischen Konflikts 18 israelische Cobra-Hubschrauber in einem Flug 90 ägyptische Panzer zerstörten. Eine der Hauptaufgaben von Kampfhubschraubern war von diesem Tag an der Kampf gegen gepanzerte Fahrzeuge.
Die Sowjetunion erkannte das Potenzial von Hubschraubern nicht sofort, begann dann aber schnell, aufzuholen. 1971 erschien der erste Prototyp der Trommel Sowjetischer Hubschrauber Mi-24. Dieses legendäre Fahrzeug ist noch immer in Russland und vielen anderen Ländern im Einsatz. Während seiner langen Dienstzeit konnte das „Krokodil“ an Dutzenden von Konflikten teilnehmen und schwere Prüfungen bestehen Afghanistankrieg und hat zahlreiche Verbesserungen erfahren. Wenn der amerikanische Hubschrauber Bell UH Huey ein Symbol ist Vietnamkrieg, dann ist das „Krokodil“ Mi-24 ein Symbol für den Krieg in Afghanistan.
Der Mi-24 war als fliegendes Infanterie-Kampffahrzeug konzipiert: außer mächtige Waffen und Panzerschutz verfügte es über ein Landeabteil, in dem es Infanterie auf das Schlachtfeld bringen und sie dann mit Feuer unterstützen konnte. Tatsächlich stellte sich jedoch heraus, dass Landungen mit der Mi-24 äußerst selten durchgeführt wurden und der Hubschrauber in der Regel als Angriffsfahrzeug eingesetzt wurde. Daher war der Versuch, einen Mehrzweckhubschrauber zu entwickeln, nicht ganz erfolgreich, und Mitte der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts beschloss die UdSSR, einen Kampfhubschrauber der neuen Generation zu entwickeln. Um ein vielversprechendes Angriffsfahrzeug zu entwickeln, wurde ein Wettbewerb zwischen den Konstruktionsbüros Mil und Kamov ausgeschrieben. Als Ergebnis dieses Wettbewerbs wurden die bisher Besten geboren Kampfhubschrauber Russland: Mi-28 „Night Hunter“ und Ka-50 „Black Shark“ (und Ka-52 „Alligator“).
Mi-28 „Nachtjäger“
Technische Eigenschaften des Hubschraubers Ka-50 „Black Shark“.
Einer der Hauptgründe für die Einstellung der Produktion des Ka-50 war genau der „einsitzige“ Charakter dieses Hubschraubers.“ Das Steuern eines Hubschraubers in geringer Höhe ist sehr schwierig und es ist noch schwieriger, auf den Feind zu schießen. Ein Koaxialhubschrauber ist ziemlich schwierig zu steuern und erfordert vom Piloten viel Geschick. Daher wurde die Ka-50 „Black Shark“ durch die Ka-52 „Alligator“ ersetzt.
Ka-52 ist eine zweisitzige Modifikation der Ka-50. Der Hubschrauber unterscheidet sich von seinem Vorgänger durch einen modifizierten Bugabschnitt und eine Reihe neuer funkelektronischer Geräte. Der Ka-52 war ursprünglich als Kommandofahrzeug konzipiert, das die Aktionen einer Gruppe von Ka-50-Hubschraubern koordinierte.
Der Ka-52 ist mit dem multifunktionalen Navigationssystem Argument-2000 ausgestattet, das den Hubschrauber allwettertauglich und zu jeder Tageszeit flugfähig macht. Es besteht aus einem Such- und Zielsystem GOES-451 und einem Überwachungs- und Flugkontrollsystem.
Die Bewaffnung ähnelt der der Ka-50.
Eine weitere interessante Maschine, die bereits in verschiedenen Konfigurationen an die Streitkräfte und zivile Kunden geliefert wird, ist der im Hubschrauberwerk Kasan entwickelte und hergestellte Ansat-Hubschrauber. „Ansat“ ist nach dem klassischen Einpropeller-Design gebaut und verfügt über zwei Gasturbinentriebwerke. Es kann bis zu 1300 Kilogramm Fracht oder 9 Passagiere heben.
Ansat führte seinen ersten Flug im Jahr 1999 durch. Die Maschine ist universell einsetzbar: Sie kann Fracht und Passagiere transportieren und als medizinischer sowie Such- und Rettungshubschrauber eingesetzt werden. Kasaner Designer haben eine Modifikation „“ entwickelt – einen Trainingshubschrauber für die Ausbildung von Kadetten von Militärschulen.
Swift Mi
In der Presse erschienen Informationen über die Entwicklung eines neuen Him Mil Design Bureau. Das Projekt des neuen Autos soll 2019 abgeschlossen sein. Im Zeitraum 2014-2015 war geplant, für dieses Projekt 4 Milliarden Rubel aus dem Staatshaushalt bereitzustellen.
An diesem Programm nahm zunächst auch das Kamov Design Bureau teil, das Projekt des Mil Design Bureau galt jedoch als erfolgreicher. Der neue Hubschrauber soll eine Flugreichweite von bis zu 1,5 Tausend Kilometern haben und Geschwindigkeiten von bis zu 450 km/h erreichen. Der Hubschrauber wird für die Bedürfnisse der Zivilluftfahrt entwickelt.
Es kann hinzugefügt werden, dass auch andere Länder an der Entwicklung von Harbeiten. Insbesondere wird derzeit bei Sikorsky Aircraft eine ähnliche Maschine entwickelt.
Das alte Pferd verdirbt die Furchen nicht
Heute gibt es in Russland nur noch große Menge alte, bewährte Mi-24. Bereits 1999 wurde ein Modernisierungsprogramm für diese Hubschrauber entwickelt. Das aktualisierte Fahrzeug erhielt die Bezeichnung Mi-35. Es wird für den Bedarf des russischen Verteidigungsministeriums hergestellt und ins Ausland exportiert.
Der neue Hubschrauber ist mit einem neuen Wärmebildsystem und Nachtsichtgeräten ausgestattet. Darüber hinaus ist der Mi-35 mit einem Satellitennavigationssystem ausgestattet, mit dem Sie die Koordinaten des Fahrzeugs genau bestimmen können.
Bis Anfang 2014 wurden 24 Mi-35 für das russische Verteidigungsministerium hergestellt und bis 2019 sollten fast 50 weitere Einheiten an das russische Militär übergeben werden.
Mi-171A2 und Mi-38
Eine weitere interessante Maschine, die sich derzeit in der staatlichen Testphase befindet, ist der Hubschrauber Mi-171A2. Dies ist nichts weiter als eine tiefgreifende Modernisierung des berühmten Mi-8. Im Wesentlichen ist diese Maschine eine Fortsetzung der glorreichen Traditionen der Mi-8/17-Hubschrauber, die auf dem modernen technologischen Niveau und mit den meisten Einsatzmöglichkeiten hergestellt wurden moderne Technologien und Materialien. Der neue Hubschrauber wird ausgestattet sein mit modernes System Management, Steckdose, der Innenraum wird erneuert. Der Hubschrauber wurde 2014 zertifiziert und die Serienproduktion begann 2016.
Eine weitere Nachbildung des Mi-8/17 ist der Fracht- und Passagierhubschrauber Mi-38. An diesem Auto wurden viele Modifikationen vorgenommen. Moderne Avionik, Ganzglas-Cockpit, umfangreicher Einsatz von Verbundwerkstoffen. Die Hauptrotoren des Hubschraubers bestehen vollständig aus Verbundwerkstoffen und müssen während der gesamten Lebensdauer der Maschine nicht ausgetauscht werden.
Es wurden mehrere Modifikationen des Mi-38 erstellt, die verschiedene Funktionen erfüllen können: Passagiere und Fracht befördern, Such- und Rettungsaktionen durchführen. Im Jahr 2014 wurden Testflüge durchgeführt und Anfang 2015 wurde die Mi-38 zertifiziert.
Video über die neuesten russischen Hubschrauber
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