Selbstfahrende 122-mm-Haubitze 2s1. Selbstfahrende Artillerieeinheit „Gvozdika“: Entstehungsgeschichte, Beschreibung und Eigenschaften
122-mm-Selbstfahrhaubitze 2S1 „Gvozdika“
Produktionsjahre: 1969-1991
Auflage: mehr als 10.000 Stück.
Das 122-mm-SG 2S1 „Gvozdika“ – eine Einheit, die auf der Basis des Mehrzweck-Kettentransporters MT-LBu entwickelt und mit einer 2A31-Haubitze bewaffnet ist – ist hinsichtlich der ballistischen Eigenschaften und der verwendeten Munition vollständig mit der ausgerüsteten Waffe vereinheitlicht mit der gezogenen 122-mm-Haubitze D-30.
Der Maschinenkörper ist aus Stahlplatten geschweißt, deren maximale Dicke 20 mm erreicht. Diese Rüstung bietet Schutz vor Lungenfeuer kleine Arme, Granatsplitter und Kleinkaliberminen. Die selbstfahrende Waffe „hält“ eine 7,62-mm-B-32-Gewehrkugel aus einer Entfernung von 300 m. In den Wänden auf beiden Seiten des Rumpfes befinden sich drei in Reihe geschaltete Treibstofftanks Gesamtkapazität 550 Liter. Der im 2S1 verwendete Motor ist ein V-förmiger Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor YaMZ-238N aus dem Jaroslawler Motorenwerk. Im Allgemeinen ähnelt der Aufbau der Haubitze dem der 152-mm-Selbstfahrlafette 2S3 Akatsiya.
Die 2S1 wurde bei Artilleriebataillonen motorisierter Schützenregimenter eingesetzt. Der Zweck der „Gvozdika“ ist die Vernichtung und Unterdrückung von Arbeitskräften und Infanteriefeuerkraft, die Zerstörung von Feldbefestigungen, die Errichtung von Durchgängen in Minenfeldern und Drahtzäunen sowie die Bekämpfung feindlicher Artillerie, Mörser und gepanzerter Fahrzeuge.
Die übliche Munitionsladung einer Haubitze ist auf drei Munitionsarten beschränkt: hochexplosive Splittermunition (35 Stk.), Rauch und mehrere panzerbrechende kumulative (5 Stk.) Projektile mit stabilisierendem Heck; Die maximale Schussreichweite eines herkömmlichen hochexplosiven Projektils beträgt 15.200 Meter. Bei Verwendung aktiver Raketengeschosse erhöht sich die Schussreichweite auf 21.900 Meter.
„Gvozdika“ ist lufttransportfähig, das heißt, es kann mit den Flugzeugen An-12, Il-76 und An-124 transportiert werden. Um die Höhe der Selbstfahrlafetten zu verringern, können die Stützrollen vom zweiten bis zum siebten beim Transport angehoben und mit speziellen Vorrichtungen gesichert werden.
Die 2S1 „Gvozdika“ wurde einst bei allen Armeen der Warschauer-Pakt-Staaten (außer Rumänien) eingesetzt.
Heute ist die Haubitze bei den Armeen der GUS im Einsatz, darunter auch bei der belarussischen Armee. IN In letzter Zeit Um die Installation zu verbessern, wurde dafür ein lasergelenktes Projektil „Kitolov-2“ entwickelt. Dieses Projektil kann mit hoher Wahrscheinlichkeit stationäre und bewegte Ziele treffen.
Der Gvozdika-Rumpf wird zur Herstellung von turmlosen Aufklärungs-, Feuerkontroll-, Strahlungs- und chemischen Aufklärungs-, Radarüberwachungs-, Minenräum- und Kommandofahrzeugen verwendet. Die Produktion des SG 2S1 wurde 1991 eingestellt, die Produktion von Hilfskampffahrzeugen auf seinem Fahrgestell wird jedoch fortgesetzt.
Taktische und technische Eigenschaften
| Kampfgewicht | 15,7 t |
| Kampfmannschaft | 4 Leute |
| Kaliber | 122 mm |
| Maße | 7260x2850x2725 mm |
|
Motor |
V-förmiger 8-Zylinder-Diesel YaMZ-238N, 300 PS. |
|
Reservierungen: - Körperstirn - Turmstirn |
15 mm 20 mm |
| Rüstung | 122-mm-Haubitze 2A31 |
| Munition | 40 Schüsse |
| Feuerrate | 4-5 Schüsse/Min |
|
Schießstand: - hochexplosives Splitterprojektil - aktives Raketenprojektil |
15.200 m 21.900 m |
|
- entlang der Autobahn - querfeldein - flott |
60 km/h 26-32 km/h 4,5 km/h |
| Autobahnreichweite | 500 km |
| Kletterfähigkeit | 35° |
| Kletterbare Wand | 0,7 m |
| Überquerbarer Graben | 3,0 m |
Selbstfahrende Haubitze Gvozdika beabsichtigt zur Unterdrückung und Zerstörung von Arbeitskräften, Artillerie- und Mörserbatterien sowie zur Zerstörung von Bunkern, Bereitstellung von Durchgängen in Minenfeldern und Feldhindernissen.
Selbstfahrende Waffe 2S1 „Gvozdika“
Sowjetische 122-mm-Regiments-Selbstfahrhaubitze. Erstellt im Werk Kharkov, benannt nach Sergo Ordzhonikidze.
Der Chefkonstrukteur des Fahrgestells ist A.F. Belousov, der Konstrukteur der 122-mm-Kanone 2A31 ist F.F. Petrov.
Geschichte der Schöpfung
Nach dem Ende des Großen Vaterländischer Krieg Das Arsenal der Sowjetunion bestand hauptsächlich aus Panzerabwehr- und Sturmgeschützen westliche Länder und die Vereinigten Staaten verfügten bereits über selbstfahrende Geschütze, die für das Schießen aus indirekten Positionen ausgelegt waren. Es zeichnet sich der Trend ab, gezogene Artillerie durch selbstfahrende Artillerie zu ersetzen. Die Unentbehrlichkeit selbstfahrender Geschütze in lokalen Konflikten wurde offensichtlich, daher wurden in der Zeit von 1947 bis 1953 Forschungen zur Entwicklung neuer selbstfahrender Haubitzen durchgeführt, doch 1955 wurden auf Anweisung von N. S. Chruschtschow die meisten Arbeiten an selbstfahrenden Geschützen durchgeführt -Angetriebene Artillerie wurde gestoppt. Einige Zeit später kam das Verteidigungsministerium der UdSSR zu dem Schluss, dass die strategische Atomkrieg ist unwahrscheinlich, da es zur Zerstörung beider Kriegsparteien führen wird. Gleichzeitig könnten lokale Konflikte durch taktische Taktiken realistischer gestaltet werden. Atomwaffen. In solchen Konflikten hatte die selbstfahrende Artillerie einen unbestreitbaren Vorteil gegenüber der gezogenen Artillerie.
Mit dem Rücktritt von N. S. Chruschtschow wurde die Entwicklung der selbstfahrenden Artillerie in der UdSSR wieder aufgenommen. Im Jahr 1965 führten sowjetische Truppen auf dem Truppenübungsplatz Lemberg groß angelegte Übungen mit Artillerieanlagen aus dem Großen Vaterländischen Krieg durch. Die Ergebnisse der Übungen zeigten, dass die im Einsatz befindlichen selbstfahrenden Artillerieeinheiten den Anforderungen nicht entsprachen moderner Kampf. Um die Kluft zwischen der sowjetischen selbstfahrenden Artillerie und der Artillerie der NATO-Staaten zu schließen, wurde 1967 ein Beschluss des ZK der KPdSU und des Ministerrats der UdSSR Nr. 609-201 vom 4. Juli erlassen. In Übereinstimmung mit diesem Dekret ist die Entwicklung einer neuen 122-mm-Haubitze mit Eigenantrieb für Bodentruppen Sowjetarmee.
Zuvor führte VNII-100 Forschungsarbeiten durch, um das Aussehen und die grundlegenden Eigenschaften der neuen selbstfahrenden Waffen zu bestimmen. Im Rahmen der Forschung wurden drei Varianten von Selbstfahrlafetten entwickelt. Die erste basiert auf dem Objekt-124-Chassis (das wiederum auf der Basis des SU-100P erstellt wurde), die zweite basiert auf dem Mehrzweck-Transporter-Traktor MT-LB und die dritte Option basiert auf der BMP-1-Infanterie Kampffahrzeug. In allen Varianten war die Hauptwaffe eine 122-mm-Haubitze mit D-30-Ballistik. Basierend auf den Ergebnissen der Arbeit wurde festgestellt, dass das Chassis des „Object 124“ eine übermäßige Tragfähigkeit und ein zu hohes Gewicht aufweist und die selbstfahrenden Geschütze auch die Fähigkeit verlieren, Wasserhindernisse durch Schwimmen zu überwinden. Das MT-LB-Chassis wies beim Schießen keine ausreichende Stabilität auf und wies nicht die erforderlichen zulässigen Belastungen auf Chassis Autos. Das optimalste Fahrgestell war das Infanterie-Kampffahrzeug BMP-1, aber P.P. Isakov erreichte ein Verbot der Verwendung des BMP-1 als Basisfahrgestell. Daher wurde beschlossen, als Basis die erweiterte und modifizierte Basis des Mehrzweck-Transporter-Traktors MT-LB zu verwenden. Die daraus resultierenden Entwicklungen bildeten die Grundlage der Entwicklungsarbeit unter dem Namen „Gvozdika“ (GRAU-Index – 2S1). Die Gvozdika sollte bei Artilleriedivisionen motorisierter Schützenregimente zum Einsatz kommen und die 122-mm-Haubitzen M-30 und D-30 ersetzen.
Tabelle der Leistungsmerkmale der Vorprojekte 2S1, abgeschlossen bei VNII-100
| Base | Objekt 124 | MT-LB | Objekt 765 |
| Crew, Leute | 4 | 4 | 4 |
| Kampfgewicht, d.h. | 22,2 | 15,842 | 15,164 |
| Waffenmarke | D-30 | D-30 | D-30 |
| Transportable Munition, rds. | 100 | 60 | 60 |
| Maschinengewehr | 1 x 7,62 mm PCT | 1 x 7,62 mm PCT | 1 x 7,62 mm PCT |
| Maschinengewehrmunition, Patrone. | 2000 | 2000 | 2000 |
| Motormarke | B-59 | YaMZ-238 | UTD-20 |
| Motortyp | Diesel | Diesel | Diesel |
| Motorleistung, l. Mit. | 520 | 240 | 300 |
| 63-70 | 60 | 65 | |
| Reichweite auf der Autobahn, km. | 500 | 500 | 500 |
Das nach Sergo Ordzhonikidze benannte Traktorenwerk Charkow wurde zum Hauptentwickler der 2S1 ernannt; die Haubitze 2A31 (hausinterne Bezeichnung D-32) entstand bei OKB-9. Im August 1969 gingen die ersten vier experimentellen Selbstfahrlafetten vom Typ Gvozdika 2S1 in die Felderprobung. Tests ergaben eine hohe Gasbelastung im Kampfraum. Gleichzeitig ergab sich eine ähnliche Situation mit der 152-mm-Divisions-Selbstfahrhaubitze 2S3. Gleichzeitig wurden Kappenversionen von Haubitzen für beide selbstfahrenden Artillerieanlagen entwickelt. Auf Basis der 2A31 entstand eine 122-mm-Haubitze D-16 mit Kappenladung. Anstelle eines Keilbolzens, eines Kettenstampfers und Ladungen in einer Hülse verwendete der D-16 einen Kolbenbolzen, einen pneumatischen Stampfer und Kappenladungen. Tests haben jedoch gezeigt, dass die Nachteile der neuen D-16-Haubitze ähnlich sind, da die feurige Intensität der Schüsse bei gleichbleibender Genauigkeit und Schussreichweite gleich blieb. Darüber hinaus wurden Unannehmlichkeiten beim Arbeiten mit Ladungskanistern sowie Konstruktionsfehler beim pneumatischen Stampfer festgestellt, wodurch die Feuerrate auf dem Niveau des Basisgeschützes blieb. Die anschließende Verbesserung des D-16-Designs führte zur Schaffung eines modernisierten Modells unter der Bezeichnung D-16M, das dank einer vergrößerten Kammer und des Einsatzes eine Erhöhung der Schussreichweite eines hochexplosiven Splittergeschosses auf 18 km aufwies von stärkeren Höchstgebühren.
Im Jahr 1971 überprüfte und analysierte das 3. Zentrale Forschungsinstitut im Rahmen der Entwicklungsforschungsarbeit die Ergebnisse der Arbeiten an Kappenversionen von 122-mm- und 152-mm-Haubitzen. Trotz der erhaltenen Indikatoren kam das 3. Zentrale Forschungsinstitut zu dem Schluss, dass es unangemessen sei, weitere Untersuchungen zur Kappenversion der Haubitze 2A31 durchzuführen. Der Hauptgrund war das Fehlen einer technischen Lösung, die es ermöglichen würde, zuverlässige und sichere Ladungen in einer starren Kappe oder einer brennbaren Patronenhülse herzustellen und in Betrieb zu nehmen. Es wurde empfohlen, bei der Entwicklung neuer 122-mm-Hochexplosiv-Splittergeschosse mit verbesserter aerodynamischer Form die wissenschaftliche und technische Grundlage der durchgeführten Forschung zu nutzen. Das Problem der Gasverschmutzung im Kampfraum der Selbstfahrlafette 2S1 wurde auf andere Weise gelöst, nämlich durch den Einsatz eines leistungsstärkeren Auswerfers und Patronen mit verbesserter Abdichtung. Im Jahr 1970 wurde durch Beschluss des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrates der UdSSR Nr. 770-249 vom 14. September nach Änderungen ein selbstfahrendes Fahrzeug eingeführt Artillerie-Installation 2S1 „Gvozdika“ wurde von der sowjetischen Armee übernommen. Im Jahr 1972 bestand die Fallschirmplattform 4P134, die ein Fluggewicht bei einer Belastung von bis zu 20,5 Tonnen hatte, die staatlichen Tests und wurde in Dienst gestellt. Auf dieser Plattform befand sich das Fallschirmsystem PS-9404-63R mit fünf Kuppeln geplant, die Landung von 2S1-Haubitzen mit Eigenantrieb durchzuführen. Das aus der 4P134-Plattform, dem PS-9404-63R-Fallschirmsystem und den 2S1-Selbstfahrlafetten bestehende System bestand einen vollständigen Testzyklus, wurde jedoch aufgrund der Entwicklung der 122-mm-Kanone nicht bei den Luftlandetruppen eingesetzt selbstfahrende Haubitze 2S2 „Violet“.
Änderungen
Vergleichstabelle der Leistungsmerkmale verschiedener Modifikationen der selbstfahrenden Waffe 2S1
| 2S1 | 2S1M | 2S1M1 | 2S34 | RAK-120 | |
| Herkunftsland | UdSSR | Polen | Russland | Russland | Polen |
| 1970 | 1971 | 2003 | 2008 | erfahren | |
| Kampfgewicht, d.h. | 15,7 | 15,7 | 15,7 | 16 | 16 |
| Waffenindex | 2A31 | 2A31 | 2A31 | 2A80-1 | |
| Waffenkaliber, mm | 121,92 | 121,92 | 121,92 | 120 | 120 |
| Lauflänge, Schläger. | 35 | 35 | 35 | ||
| Winkel VN, Grad | -3...+70 | -3...+70 | -3...+70 | -2...+80 | +45...+85 |
| Tragbare Munition, RDS. | 40 | 40 | 40 | 40 | 60 |
| Mindestfeuerreichweite OFS/OFM (Mörsermine), km | 4,2/- | 4,2/- | 4,2/- | 1,8/0,5 | -/0,5 |
| Maximale Schussreichweite OFS/OFM, km | 15,2/- | 15,2/- | 15,2/- | 13/7,5 | -/12 |
| Maximale Schussreichweite von AR (Active-Missile Projectile) OFS, km | 21,9 | 21,9 | 21,9 | 17,5 | - |
| Maximale Schussreichweite von UAS (Hochpräzisionswaffen), km | 13,5 | 13,5 | 13,5 | 12 | 10 |
| - | - | - | 7,62 | - | |
| Motormodell | YaMZ-238 | SW-680T | YaMZ-238 | YaMZ-238 | SW-680T |
Massenproduktion
Die Serienproduktion begann 1971 und endete Ende 1991. Mit Ausnahme der UdSSR wurden die 2S1-Selbstfahrlafetten seit 1971 in Polen und seit 1979 in Bulgarien in Lizenz hergestellt. Während des Produktionsprozesses wurde die polnische Version von „Gvozdika“ modernisiert. Die 2S1M Gozdzik-Version war mit einem SW680T-Dieselmotor, neuen Straßenrädern und modifizierten hydrodynamischen Klappen für die Bewegung auf dem Wasser ausgestattet. In Bulgarien hergestellte 2S1-Selbstfahrlafetten wurden bei der sowjetischen Armee eingesetzt und unterschieden sich, abgesehen von der schlechteren Verarbeitung, nicht vom sowjetischen 2S1-Modell. Insgesamt wurden im Laufe der Produktionsjahre mehr als 10.000 Einheiten des 2S1 hergestellt. Nach Einstellung der Produktion wurden modernisierte Versionen in Polen und Russland entwickelt. In Russland wurde eine modernisierte Version von 2S1M1 mit einer ASUNO 1B168-1-Installation entwickelt, in Polen wurde eine Version 2C1T Gozdzik mit einer ASUNO TOPAZ-Installation entwickelt. 2003 entwickelt und 2008 in Dienst gestellt russische Armee das selbstfahrende Artilleriegeschütz 2S34 Khosta, das eine Modernisierung des selbstfahrenden Geschützes 2S1 darstellt, die Haubitze 2A31 wurde durch das Geschütz 2A80-1 ersetzt. Darüber hinaus ist auf der Kommandantenkuppel ein 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr installiert. In den Jahren 2008-2009 erstellte der polnische militärisch-industrielle Komplex eine Pilotmodernisierung der selbstfahrenden Waffe 2S1 unter der Bezeichnung Rak-120. Die 2A31-Kanone wurde durch einen 120-mm-Glattrohrmörser mit automatischem Lader ersetzt. Die tragbare Munition wurde von 40 auf 60 Schuss erhöht, es liegen jedoch keine Daten zum Beginn der Massenproduktion dieser Modifikation vor.
Zusätzlich zu den grundlegenden Modifikationen, die in der UdSSR und in Polen hergestellt wurden, gibt es andere Versionen der selbstfahrenden Waffe Gvozdika. In Rumänien wurde in den 1980er Jahren eine Variante der Selbstfahrlafette 2S1 mit der Bezeichnung Modell 89 entwickelt. Sie unterscheidet sich von der 2S1 durch ihr Grundfahrwerk. Anstelle der modifizierten MT-LB-Basis wurde das MLI-84 BMP-Chassis verwendet. Im Jahr 1996 stellte der iranische militärisch-industrielle Komplex die 122-mm-Selbstfahrhaubitze Raad-1 (Arabic Thunder-1) her und produzierte sie seit 2002 in Serie. Die iranische Selbstfahrlafette unterscheidet sich von der 2S1 durch ihr Grundfahrwerk; anstelle der MT-LB kommt der iranische Schützenpanzer Boragh zum Einsatz.
Design
Gepanzerter Rumpf und Turm
Die selbstfahrende Haubitze 2S1 „Gvozdika“ ist nach dem Turmdesign gefertigt, das zum Klassiker für selbstfahrende Artillerie geworden ist. Die Karosserie des Fahrzeugs ist aus gewalzten Stahlpanzerplatten geschweißt, vollständig versiegelt und ermöglicht die schwimmende Überwindung von Wasserhindernissen. Der Rumpf ist in drei Abschnitte unterteilt: Antriebsbereich (Motor und Getriebe), Steuerbereich und Kampfbereich. Der Motor- und Getrieberaum befindet sich im vorderen Teil des Rumpfes auf der Steuerbordseite. Links davon befindet sich der Fahrersitz mit Fahrwerkssteuerung. Im mittleren und hinteren Teil des Rumpfes gibt es Kampfabteil. Auf dem Dach des Rumpfes ist auf einem Kugelschultergurt ein geschweißter Turm mit rotierendem Korb des Kampfraums montiert. Der Turm enthält ein Geschütz und Mannschaftssitze. Auf der rechten Seite befindet sich ein Ladesitz sowie ein Stauraum für Patronen mit Ladungen; auf der linken Seite befinden sich vorne im Turm ein Richtschützensitz und Visiereinrichtungen. Hinter dem Schützen befindet sich der Sitz des SFL-Kommandanten, der mit einem drehbaren Turm ausgestattet ist, der auf dem Dach des Turms montiert ist. In der Turmnische befinden sich zwei Stauräume mit Ladungen und Granaten für Sammelmunition. Im hinteren Teil des Rumpfes befinden sich Stauräume für Granaten und Ladungen des Hauptgeschützes. Der Stauraum kann vom Boden aus über eine spezielle Heckluke erfolgen. Die Panzerung der selbstfahrenden Waffe 2S1 bietet der Besatzung kugelsicheren und splitterfreien Schutz. Die Dicke der Wannen- und Turmbleche erreicht an einigen Stellen 20 mm.
Rüstung
Die Hauptbewaffnung der 2S1-Selbstfahrlafette ist die 122-mm-Haubitze 2A31. Die Waffe ist hinsichtlich der ballistischen Eigenschaften und der verwendeten Munition vollständig mit der 122-mm-Schlepphaubitze D-30 identisch. Der 2A31-Lauf besteht aus Rohr, Verschluss, Auswerfer und Mündungsbremse. Die Länge des Rohres beträgt 4270 mm. Auf der Innenseite des Laufs befinden sich auf einer Länge von 3400 mm 36 Zugrillen mit einer progressiven Steilheit von 3 Grad57 bis 7 Grad10. Die Länge der Ladekammer beträgt 594 mm. Das Gesamtgewicht der Laufgruppe beträgt 955 kg. Der Verschluss der Waffe ist vertikal keilförmig und mit einem halbautomatischen Nachspannmechanismus ausgestattet. Am Keil ist eine Ablage mit Halterung angebracht, die verhindert, dass das Projektil bei großen Höhenwinkeln aus dem Lauf fällt, und auch das manuelle Laden erleichtert. Beim Öffnen des Verschlusses versenkt sich der Halter automatisch im Keil und behindert das Herausziehen der Patronenhülse nicht. Die Gesamtmasse der Bolzengruppe beträgt 35,65 kg. Rückstoßvorrichtungen bestehen aus einer hydraulischen Rückstoßbremse vom Spindeltyp, die mit Steol-M- oder POZH-70-Flüssigkeit gefüllt ist, und einem pneumatischen Rändel, der mit Stickstoff oder Luft gefüllt ist. Zur Druckentlastung bei Betrieb in unterschiedlichen Temperaturbereichen ist an der Rückrollbremse ein Federdruckausgleicher eingebaut. Die Rückstoßbremszylinder sind im Waffenverschluss befestigt. Die maximale Rückrolllänge beträgt 600 mm. Das Pistolenrohr ist an einer Halterung befestigt, die aus zwei Clips besteht. Im vorderen Käfig befindet sich ein Gehäuse mit festen Zylindern für Rückstoßvorrichtungen. Im Mittelteil befinden sich Halterungen für eine Panzermaske mit Zapfen. An der Rückseite der Wiege ist ein Zaun angebracht. Auf der rechten Wange des Kommandanten befindet sich ein Mechanismus zum Blockieren der manuellen Freigabe der Waffe, auf der linken Seite befindet sich ein Hebelsystem mit manueller Freigabe. Zwischen den Wangen ist ein klappbarer Zaunteil mit elektromechanischem Vorschubmechanismus eingebaut.
Überwachungs- und Kommunikationsausrüstung
Um das Geschütz zu richten und das Gebiet tagsüber und nachts zu erkunden, sind in der Kommandantenkuppel ein kombiniertes Visier TKN-3B mit einem Suchscheinwerfer OU-3GA2 sowie zwei prismatische Periskop-Beobachtungsgeräte TNPO-170A installiert. Die Position des Richtschützen ist mit einem Artillerie-Panoramavisier 1OP40 zum Schießen aus indirekten Schusspositionen und einem Direktfeuervisier OP5-37 zum Schießen auf beobachtete Ziele ausgestattet. Auf der rechten Seite des Turms, vor der Ladeluke, ist ein rotierendes MK-4-Beobachtungsgerät installiert. Der Fahrerplatz ist mit zwei prismatischen Beobachtungsgeräten TNPO-170A mit elektrischer Heizung sowie einem Nachtsichtgerät TVN-2B für Nachtfahrten ausgestattet. Vor dem Fahrersitz befindet sich ein elektrisch beheiztes Sichtglas und eine Panzerschutzabdeckung.
Die externe Funkkommunikation wird vom Radiosender R-123M unterstützt. Der Radiosender arbeitet im UKW-Bereich und sorgt je nach Antennenhöhe beider Radiosender für eine stabile Kommunikation mit ähnlichen Sendern in einer Entfernung von bis zu 28 km. Verhandlungen zwischen Besatzungsmitgliedern werden über die Gegensprechanlage R-124 geführt.
Motor und Getriebe
Der 2S1 ist mit einem flüssigkeitsgekühlten V-förmigen 8-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor YaMZ-238N mit Gasturbinenaufladung und einer Leistung von 300 PS ausgestattet.
Das Getriebe ist mechanisch, zweiflutig, mit zwei Planeten-Reibungsdrehmechanismen. Hat sechs Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Die maximale theoretische Geschwindigkeit im sechsten Vorwärtsgang beträgt 61,5 km/h. Im Rückwärtsgang sind Fahrgeschwindigkeiten von bis zu 6,3 km/h gewährleistet.
Chassis
Das 2S1-Fahrgestell ist ein modifiziertes Fahrgestell des Mehrzwecktransporters MT-LB. Damit das Chassis die angegebenen Parameter liefern kann, wurde das Design des MT-LB-Chassis erheblich modifiziert. Im Vergleich zum Basisfahrzeug wurde ein zusätzliches Straßenradpaar in das Fahrgestell eingebaut. So besteht das Fahrwerk aus sieben Paar gummibeschichteten Straßenrädern. Hinten an der Maschine befinden sich Führungsräder und vorne Antriebsräder. Der Raupengürtel besteht aus kleinen Gliedern mit Scharnieren, die durch Stifte verbunden sind. Die Breite jeder Schiene beträgt 350 mm bei einer Teilung von 111 mm. Die Aufhängung von Gvozdika besteht aus einzelnen Torsionsstäben. Am ersten und siebten Straßenrad sind doppelseitige hydraulische Stoßdämpfer verbaut.
Selbstfahrende Artillerie- und Kampffahrzeuge
2S8 „Astra“ – ein erfahrener 120-mm-Mörser mit Eigenantrieb. Entwickelt für die Ausrüstung von Bodentruppenbataillonen der Sowjetarmee. Die Arbeiten an diesem Fahrzeug wurden aufgrund der Entwicklung einer neuen gezogenen halbautomatischen Waffe 2A51 eingestellt. Im Juli 1977 wurde bei einem branchenübergreifenden Treffen die Entscheidung unterzeichnet, die Arbeiten am selbstfahrenden Mörser Astra einzustellen und einen Beschluss zur Eröffnung vorzubereiten neue Arbeit um eine 120-mm-Selbstfahrlafette 2S17 „Nona-SV“ zu bauen.
-2S15 „Norov“ – eine experimentelle 100-mm-Panzerabwehrkanone mit Eigenantrieb. Zur Bekämpfung feindlicher Panzer vorgesehen. Aufgrund von Verzögerungen und Verschiebungen waren die ersten Prototypen erst 1983 fertig. Als die Tests abgeschlossen waren, hatten die NATO-Staaten bereits fortschrittlichere Panzer gefunden, gegen die die 100-mm-Panzerabwehrkanone 2S15 wirkungslos war. Daher wurde die Arbeit eingestellt und die selbstfahrende Waffe nicht zur Wartung angenommen.
-2S17 „Nona-SV“ – ein experimentelles 120-mm-Artilleriegeschütz mit Eigenantrieb. Er wurde als Ersatz für den selbstfahrenden Mörser 2S8 konzipiert. Im Zusammenhang mit dem Beginn der Arbeiten zur Entwicklung einer fortschrittlicheren automatischen Selbstfahrlafette 2S31 wurden die Arbeiten an 2S17 jedoch eingestellt.
-9P139 „Grad-1“ – eine Kettenversion des Kampffahrzeugs des Regiments-MLRS „Grad-1“. Die Entwicklung wurde im Staatlichen Konstruktionsbüro für Kompressortechnik des Ministeriums für Luftfahrtindustrie der UdSSR unter der Leitung des Chefdesigners A.I. Yaskin durchgeführt. Die Maschine wurde 1974 entworfen. 1976 wurde es in Dienst gestellt und anschließend entstand eine kleine Produktionsserie von Fahrzeugen. Es war geplant, in Bulgarien die Serienproduktion von 9P139-Kampffahrzeugen zu organisieren, die Massenproduktion konnte jedoch nicht gemeistert werden.
Maschinenbau und Spezialmaschinen
UR-77 „Meteorite“ – eine Minenräumanlage, die während des Kampfes Bewegungen in Panzerminenfeldern ausführt. Seit 1978 in Serie produziert, um den UR-67 zu ersetzen.
- „Object 29“ ist ein Mehrzweck-Kettenlicht-Chassis, das sich vom Basis-Chassis 2S1 durch Elemente der elektrischen Ausrüstung und die Platzierung von Ersatzteilen unterscheidet.
-2S1-N – Mehrzweck-Transporter-Traktor, hergestellt auf Basis des Raupenfahrwerks SAU 2S1, in der Generalüberholung. Vorgesehen für den Transport von Personen und Fracht in einer geschlossenen Kabine.
Ausländisch
BMP-23 – Bulgarisch Kampfmaschine Infanterie mit dem Einbau einer 23-mm-Kanone 2A14 und eines ATGM 9K11 „Malyutka“ in einen Zweimannturm. Das Fahrzeug basiert auf dem MT-LB-Chassis mit SAU 2S1-Chassiskomponenten.
-LPG – (Lekkie Podwozie Gasienicowe – Leichtes Kettenfahrzeug) Artillerie-Feuerleitfahrzeug. Dieses Kettenfahrzeug wird zur Steuerung der selbstfahrenden Geschütze Krab und Rak sowie als Sanitäts- und Unterstützungsfahrzeug eingesetzt.
-KhTZ-26N ist ein in der Ukraine hergestelltes Schnee- und Sumpf-Geländefahrzeug, das auf dem entmilitarisierten 2S1-Chassis basiert. Konzipiert für den Einbau von Spezialausrüstung und Arbeiten im Gelände.
-TGM-126-1 ist ein in der Ukraine hergestelltes Transportkettenfahrzeug auf einem 2S1-Chassis.
Kampfeinsatz der selbstfahrenden Waffe Gvozdika
Die selbstfahrende Haubitze 2S1 erhielt ihre Feuertaufe während des Krieges in Afghanistan. Die Einsatztaktik lief darauf hinaus, 2S1-Batterien nach den Angriffsgruppen zu bewegen und entdeckte feindliche Schusspunkte durch direktes Feuer zu zerstören. Solche Taktiken reduzierten die Verluste der sowjetischen Truppen erheblich. Bei der Begleitung in schwierigem Gelände erfolgte die Feuerunterstützung durch spezielle Reservebatterien 2S1. Die Führung der 2S1-Batterien erfolgte durch Kommandeure und Artilleriezüge, die für Verstärkung sorgten motorisierte Schützenbataillone und Mund. Eine der berühmtesten Einsatzepisoden von 2S1 war die Operation zur Eroberung der Gebiete Shingar und Khaki-Safed. 1986 wurden 2S1 während der Offensive gegen den Feind in der Provinz Kandahar eingesetzt. Züge selbstfahrender Haubitzen durchgeführt Feuerunterstützung Bataillone. Insgesamt zerstörte der selbstfahrende Geschützzug 2S1 während der Offensive 7 feindliche Ziele. Insgesamt, basierend auf den Ergebnissen des ersten Kampfeinsatz Selbstfahrende Waffen 2S1 haben sich bestens bewährt.
Während des Ersten Tschetschenienfeldzugs wurde die Selbstfahrlafette 2S1 von den Bundestruppen der Russischen Föderation eingesetzt. Darüber hinaus ist bekannt, dass tschetschenische Separatisten in der Zeit von 1992 bis 1993 mehrere Selbstfahrlafetten der Gvozdika mit Munition erbeuteten. Während des Zweiten Tschetschenienfeldzugs wurden sie von Bundestruppen eingesetzt. Zum Beispiel selbstfahrende Haubitzen 2S1 Marinekorps Im Herbst 1999 leisteten sie Artillerieunterstützung für die 100. Division besonderer Zweck interne Truppen Russlands.
„Nelken“ wurden von der Transnistrischen Garde im Juni 1992 während des Transnistrienkonflikts eingesetzt. In den 1990er Jahren wurde die 2S1 in den Jugoslawienkriegen von verschiedenen Konfliktparteien eingesetzt. Im Jahr 2014, während bewaffneter Konflikt In der Ostukraine wurden selbstfahrende Geschütze 2S1 sowohl von ukrainischen Truppen als auch von Milizen der DVR- und LPR-Republiken eingesetzt.
Zu Beginn des Iran-Irak-Krieges wurden 2S1- und 2S3-Selbstfahrlafetten aus der UdSSR in den Irak geliefert, die die Basis der irakischen Artilleriegruppen bildeten. Im Jahr 1991, während der Operation Desert Storm, wurden 2S1-Selbstfahrlafetten von irakischen Truppen eingesetzt. Im Allgemeinen wurden die Erfahrungen des Irak mit dem Einsatz von Artillerie (einschließlich der selbstfahrenden Haubitzen 2S1 und 2S3 sowie der MLRS BM-21) als negativ bewertet, was wiederum zur Entstehung des Mythos beitrug sowjetische Artillerie unwirksam. Bei der Beurteilung der Aktionen der irakischen Artillerie wurde jedoch nicht berücksichtigt, dass das Führungssystem und die Ausrüstung der Artilleriegruppen der irakischen Streitkräfte nicht den damaligen sowjetischen Standards entsprachen. Im Jahr 2011, während des Bürgerkriegs in Libyen, wurden 2S1-Selbstfahrlafetten von Regierungstruppen eingesetzt.
Maschinenbewertung
Vergleichstabelle der Leistungsmerkmale von 2S1 mit Artilleriesystemen der nächsten Generation
| 2S1 | 2S18 | 2S31 | |
| Jahr der Adoption | 1970 | erfahren | 2010 |
| Kampfgewicht, d.h. | 15,7 | 18,7 | 19,08 |
| Crew, Leute | 4 | 4 | 4 |
| Waffenkaliber, mm | 121,92 | 152,4 | 120 |
| Waffenmarke | 2A31 | 2A63 | 2A80 |
| Art der Waffe | Haubitze | Haubitze | Geschütz-Haubitze-Mörser |
| Winkel VN, Grad. | -3...+70 | -4...+70 | -4...+80 |
| Winkel GN, Grad. | 360 | 360 | 360 |
| Tragbare Munition, RDS. | 40 | 70 | |
| Mindestfeuerreichweite von OFS (hochexplosives Splitterprojektil), km. | 4,2 | 4,0 | 0,5 |
| Maximale Schussreichweite von OFS, km. | 15,2 | 15,2 | 13,0 |
| Gewicht von OFS, kg. | 21,76 | 43,56 | 20,5 |
| 4-5 | 6-8 | 8-10 | |
| Flugabwehr-Maschinengewehrkaliber, mm | - | 7,62 | 7,62 |
| Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn, km/h | 60 | 70 | 70 |
| 4,5 | 10 | 10 | |
| Reichweite auf der Autobahn, km | 500 | 600 | 600 |
In den 1970er Jahren versuchte die Sowjetunion, die sowjetische Armee mit neuartigen Artilleriewaffen aufzurüsten. Das erste Beispiel war die selbstfahrende Haubitze 2S3, die 1973 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, gefolgt von der 2S1 im Jahr 1974, der 2S4 im Jahr 1975 und der 2S5 und 2S7 im Jahr 1979. Dank an neue Technologie die Sowjetunion erhöhte die Überlebensfähigkeit und Manövrierfähigkeit seiner Artillerie-Truppen erheblich; Darüber hinaus waren es nach Ansicht westlicher Experten die selbstfahrenden Haubitzen 2S1 und 2S3, die den Einsatz ermöglichten Militärdoktrin Die UdSSR will Lieferfahrzeuge zerstören Atomwaffen noch bevor das Kommando der NATO-Streitkräfte Zeit hat, über seinen Einsatz zu entscheiden.
Vergleichstabelle der Leistungsmerkmale von 2S1 mit ausländischen Analoga
| Frankreich AMX-105V | USA M-108 | UK FV433 | China Typ 85 | Japan Typ 74 | ||
| Beginn der Massenproduktion | 1970 | 1960 | 1962 | 1964 | 1975 | |
| Kampfgewicht, t | 15,7 | 17 | 20,97 | 16,56 | 16,5 | 16,3 |
| Crew, Leute | 4 | 5 | 5 | 4 | 6 | 4 |
| Waffenkaliber, mm | 121,92 | 105 | 105 | 105 | 121,92 | 105 |
| Lauflänge, Schläger | 35 | 30 | 30 | 35 | ||
| Winkel VN, Grad. | -3...+70 | -4...+70 | -6...+75 | -5...+70 | -5...+70 | |
| Winkel GN, Grad. | 360 | 360 | 360 | 360 | 45 | |
| Tragbare Munition, RDS. | 40 | 37 | 86 | 40 | 40 | 30 |
| Maximale Schussreichweite von OFS, km | 15,2 | 15 | 11,5 | 17 | 15,3 | 11,27 |
| Maximale Schussreichweite von AR OFS, km | 21,9 | 15 | 21,0 | 14,5 | ||
| Maximale Schussreichweite der UAS, km | 13,5 | - | - | - | - | - |
| Gewicht von OFS, kg | 21,76 | 16 | 15 | 16,1 | 21,76 | 15 |
| Kampffeuerrate, rds/min. | 4-5 | bis zu 8 | bis 10 | bis zu 12 | 4-6 | |
| Flugabwehr-Maschinengewehrkaliber, mm | - | 7,5/7,62 | 12,7 | 7,62 | - | 12,7 |
| Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn, km/h | 60 | 60 | 56 | 48 | 60 | 50 |
| Höchstgeschwindigkeit über Wasser, km/h | 4,5 | - | 6,43 | 5 | 6 | 6 |
| Autobahnreichweite | 500 | 350 | 350 | 390 | 500 | 300 |
Als die Serienproduktion der 2S1-Selbstfahrlafette begann, waren in den NATO-Staaten bereits 105-mm-Selbstfahrlafetten einer ähnlichen Klasse im Einsatz. Die französischen AMX-105B, basierend auf dem leichten Panzer AMX-13, waren geschlossene Selbstfahrlafetten mit Rundumfeuer. Die Fahrzeuge waren mit einem Lademechanismus ausgestattet, der eine maximale Feuerrate von bis zu 8 Schuss pro Minute gewährleistete (gegenüber 4-5 beim 2S1). Zum Abfeuern wurden 16 Kilogramm schwere hochexplosive Granaten mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 670 m/s verwendet maximale Reichweite Mit einer Schussreichweite von 15 km wurden diese selbstfahrenden Geschütze jedoch nur in kleinen Stückzahlen hergestellt und fanden keine große Verbreitung. Die englischen Selbstfahrlafetten FV433 wurden auf Basis des Universal-Kettenfahrwerks FV430 hergestellt. Ähnlich wie die 2S1 war die FV433 eine leicht gepanzerte selbstfahrende Haubitze mit Rundumfeuer. Zum Abfeuern werden hochexplosive 105-mm-Splittergeschosse L31 mit einem Gewicht von 16,1 kg und einer maximalen Schussreichweite von 17 km verwendet (gegenüber 15,2 km bei 2S1). Neben hochexplosiven Splittergranaten können auch Schrapnellgranaten L42 mit einem Gewicht von 10,49 kg, Anzündgranaten L43 sowie Nebelgranaten L37, L38 und L41 eingesetzt werden. Das Laden der selbstfahrenden Waffe erfolgt separat und halbautomatisch – das Projektil wird vom Lademechanismus in den Lauf geschickt, die Ladung wird vom Lader eingeführt. Die Feuerrate der selbstfahrenden Waffe FV433 kann 12 Schuss pro Minute erreichen (gegenüber 4-5 beim 2S1). In Bezug auf Mobilität und Reichweite auf dem Marsch ist die englische Selbstfahrlafette der Gvozdika unterlegen und bietet eine Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn von 48 km/h und eine Reichweite von 390 km. Zum Zeitpunkt der Indienststellung des 2S1 war die Serienproduktion des FV433 bereits abgeschlossen.
In China wurde versucht, ein Analogon des 2S1 unter der Bezeichnung Type 85 (manchmal auch unter der Bezeichnung Type 54-II erscheinend) zu schaffen. Bei der selbstfahrenden Haubitze handelte es sich um ein Fahrgestell eines gepanzerten Personentransporters vom Typ 85, auf dem die obere Halterung der D-30-Haubitze montiert war, wobei der Lenkwinkel horizontal auf -22,5 bis +22,5 Grad begrenzt war. In den 1990er Jahren wurde der Typ 85 durch die geschlossene Selbstfahrlafette Typ 89 ersetzt, die nach dem Typ 2S1 hergestellt wurde. 1975 begann in Japan die Produktion der 105-mm-Selbstfahrlafette Typ 74, die Produktion war jedoch nur von kurzer Dauer und belief sich auf nur 20 Einheiten. Danach wurde analog zu den USA beschlossen, sich auf die Produktion zu konzentrieren von 155-mm-Artillerie.
Im Nahen Osten nutzten ägyptische und syrische Truppen die Fahrgestelle veralteter T-34-Panzer, auf denen die D-30-Haubitze installiert war, um die Lücke in der selbstfahrenden Artillerie zu schließen. Die Ersatz-Selbstfahrlafette erhielt den Namen T-34/122. Im Vergleich zum 2S1 war der T-34/122 doppelt so schwer und konnte Wasserhindernisse nicht schwimmend überwinden; der horizontale Lenkwinkel war auf 12 Grad begrenzt, aber die Munition, die er trug, betrug 100 Schuss. Mit Beginn der Lieferungen von 2S1 nach Syrien aus der UdSSR wurden erstmals T-34/122-Selbstfahrlafetten vertrieben Eliteeinheiten, und wurden dann vollständig zur Lagerung geschickt.
Zweck und Aussehen Der 2S1 ähnelt seinem Gegenstück, der selbstfahrenden Haubitze M108. Zum Zeitpunkt der Einführung im Jahr 1970 war die 2S1 der M108 in den wichtigsten Parametern überlegen: OFS-Schussreichweite (15,2 km gegenüber 11,5), Reichweite (500 km gegenüber 350), Geschwindigkeit (60 km/h gegenüber 56) und war leichter um 5270 kg, aber die maximale Feuerrate der 2A31-Haubitze betrug 4-5 Schuss pro Minute gegenüber 10 bei der M103. Allerdings war die Produktion des M108 zum Zeitpunkt der Einführung der 2S1-Selbstfahrlafette bereits abgeschlossen, da das US-Verteidigungsministerium die Möglichkeiten für eine weitere Modernisierung der 105-mm-Haubitze als begrenzt und das Fahrzeug selbst als unverhältnismäßig teuer ansah und den Vorzug gab sich auf die Produktion der 155-mm-Selbstfahrhaubitze M109 zu konzentrieren. Die hochexplosive Splitterwirkung auf das Ziel von 122-mm-Granaten entsprach in etwa der von 105-mm-Granaten. Die reduzierte Schadensfläche für offen liegende Arbeitskräfte in Bauchlage mit einem 122-mm-53-OF-462-Projektil betrug 310 m². gegenüber 285 qm für ein hochexplosives 105-mm-M1-Projektil. In den frühen 1970er Jahren wurde die neue 3OF24-Munition mit den 122-mm-Haubitzen 2S1, D-30 und M-30 in Dienst gestellt. Anstelle von TNT wurde die Zusammensetzung A-IX-2 als Sprengstoff verwendet, wodurch die Wirksamkeit von 3OF24-Projektilen im Vergleich zu 53-OF-462 um das 1,2- bis 1,7-fache erhöht wurde. Seit 1982 werden die Projektile 3OF56 und 3OF56-1 mit erhöhter Leistung mit 122-mm-Haubitzensystemen in Dienst gestellt.
Aus positiven Eigenschaften Westliche Experten weisen auf die hohe Manövrierfähigkeit und das relativ geringe Gewicht der selbstfahrenden Geschütze hin, was den Einsatz von 2S1 in Verbindung mit amphibischen Infanterie-Kampffahrzeugen und gepanzerten Personentransportern ermöglicht. Darüber hinaus verfügt die 2S1 im Gegensatz zu US-Selbstfahrhaubitzen über ein direktes Feuervisier und die Munitionsladung umfasst kumulative Munition zur Bekämpfung feindlicher Panzerfahrzeuge. Zu den Mängeln zählten die schwache Panzerung des Rumpfes, die den Schutz der Besatzung nur vor leichten Handfeuerwaffen und Granatsplittern ermöglicht, das Fehlen eines Flugabwehrmaschinengewehrs auf dem Turm des Kommandanten, das eingeschränkte rechte Sichtfeld des Fahrermechanikers, sowie die Einzelkartonverladung, was die Automatisierung von Verladevorgängen einschränkt.
Nach der Umstellung der Feldartillerie der NATO-Staaten auf ein einziges Kaliber von 155 mm begannen die sowjetischen motorisierten Schützenregimenter deutlich an Leistung zu verlieren Feuerkraft Entsprechende westliche Formationen begannen daher mit der Entwicklung neuer 152-mm-Haubitzen 2A61 und 2S18, um die Regiments-122-mm-Haubitzen D-30 und 2S1 zu ersetzen. Mit der Massenproduktion neuer Regimentsartilleriemodelle wurde jedoch nie begonnen. Stattdessen wurde mit der Entwicklung einer universellen selbstfahrenden 120-mm-Artilleriekanone 2S31 begonnen. Obwohl die selbstfahrende Waffe 2S1 in den 1990er Jahren veraltet war, wurde sie in einigen Staaten weiterhin eingesetzt. In Russland und Polen wurde ein Programm zur Modernisierung veralteter 2S1-Selbstfahrlafetten durch deren Umstellung auf das Kaliber 120 mm entwickelt.
Betreiber
Modern
Aserbaidschan – 46 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Algerien – 140 2С1, Stand 2014, insgesamt 145 Einheiten ausgeliefert
-Angola – einige, Stand 2014
-Armenien – 10 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Weißrussland – 198 2S1-Einheiten, Stand 2014, insgesamt 239 Einheiten ausgeliefert
-Bulgarien – 48 2S1-Einheiten, Stand 2014, insgesamt 686 ausgelieferte Einheiten
-Vietnam – Menge und Status unbekannt
-Demokratische Republik Kongo – 6 Einheiten 2C1, Stand 2014
-Jemen – 25 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Kasachstan – 120 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Kirgisistan – 18 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Republik Kongo – 3 Einheiten 2С1, Stand 2014
-Kuba – 40 Einheiten 2S1 und 2S3, Stand 2014
-Polen – 290 2S1-Einheiten, Stand 2014, insgesamt 533 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Russland:
-Russische Bodentruppen – 2200 2S1-Einheiten, davon 1800 im Lager, Stand 2014
-Russisches Marinekorps – 95 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Russische Grenztruppen – 90 Einheiten 2S1, 2S9 und 2S12, Stand 2014
-Rumänien – 6 2S1-Einheiten und 18 Modell 89-Einheiten, Stand 2014, insgesamt 48 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Serbien – 67 2S1-Einheiten, Stand 2014, insgesamt 75 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Syrien – 400 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Sudan – 51 2S1-Einheiten, Stand 2014
-USA – 19 2S1-Einheiten wurden zwischen 1992 und 2010 ausgeliefert, der genaue Zweck der Lieferungen ist unbekannt, sie wurden offiziell für Schulungen geliefert; vielleicht um Designlösungen zu studieren
-Turkmenistan – 40 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Usbekistan – 18 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Ukraine:
-Ukrainische Bodentruppen – 300 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Ukrainisches Marinekorps – 12 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Uruguay – 6 Einheiten 2С1, Stand 2014
-Finnland – 36 2S1-Einheiten (verwendet unter der Bezeichnung PsH 74), Stand 2014
-Kroatien – 8 2S1-Einheiten, Stand 2014, insgesamt 30 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Tschad – 10 Einheiten 2С1, Stand 2014
-Eritrea – 32 2S1-Einheiten, Stand 2014
-Äthiopien – eine bestimmte Menge, ab 2014 wurden insgesamt 82 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Südossetien – 42 Einheiten 2S1 und 2S3, Stand 2008
-Südsudan – 12 2S1-Einheiten, Stand 2014.
Ehemalig
Afghanistan – insgesamt 15 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Bosnien und Herzegowina – 24 2S1-Einheiten, Stand 2013
-Ungarn – mehr als 153 2S1-Einheiten im Lager, Stand 2010
-DDR – 374 2S1-Einheiten, die zwischen 1979 und 1989 aus der UdSSR geliefert wurden
-Georgia – 20 Einheiten 2С1, Stand 2008
-Ägypten – insgesamt 76 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Simbabwe – insgesamt 12 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Irak – 50 2S1-Einheiten wurden zwischen 1979 und 1980 aus der UdSSR geliefert, weitere 100 2S1-Einheiten wurden zwischen 1987 und 1989 geliefert. Seit 2006 außer Dienst gestellt
-Libyen – eine bestimmte Menge 2S1, ab 2013 wurden insgesamt 162 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Slowakei – 1 2S1-Selbstfahrlafette im Einsatz und 45 Einheiten im Lager; 2010 wurden insgesamt 51 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Slowenien – insgesamt 8 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Togo – insgesamt wurden 6 Einheiten 2S1 geliefert
-Deutschland - 372 2S1-Einheiten erhalten nach der Vereinigung mit der DDR. Davon: 228 Einheiten wurden nach Schweden als Ersatzteile für MT-LBu verkauft, 72 2S1-Einheiten wurden nach Finnland verkauft, 50 Einheiten wurden als Zielscheiben auf Übungsplätzen verwendet, 11 Einheiten wurden in die USA verkauft, der Rest befand sich möglicherweise im Lager bzw einer Entmilitarisierung unterzogen
-Tschechische Republik – insgesamt 49 2S1-Einheiten ausgeliefert
-Tschechoslowakei – 150 2S1-Einheiten, geliefert aus der UdSSR oder Polen im Zeitraum 1980 bis 1987
-Jugoslawien – 100 2S1-Einheiten, die im Zeitraum von 1982 bis 1983 aus der UdSSR geliefert und an die nach dem Zusammenbruch entstandenen Staaten übergeben wurden
-NDR Jemen – 50 2S1-Einheiten, 1989 von der UdSSR geliefert
Ein selbstfahrendes Artilleriegespann (SAU) ist eine Art Kampffahrzeug, bei dem es sich um ein Artilleriegeschütz handelt, das auf einer selbstfahrenden Plattform mit Rädern oder Ketten montiert ist. Selbstfahrende Geschütze werden zur Unterstützung von Panzern oder Infanterie bei der Verteidigung oder im Angriff eingesetzt.
Die „schönste Stunde“ der selbstfahrenden Artillerieeinheiten war der Zweite Weltkrieg. Nach ihrer Fertigstellung wurden sie durch effizientere und vielseitigere (wenn auch teurere) Panzer ersetzt. Die zweite Geburt selbstfahrender Waffen erfolgte in den 60er und 70er Jahren des letzten Jahrhunderts. Allerdings unterschieden sich die Maschinen dieser Zeit sowohl in ihrer Konstruktion als auch in ihrem Einsatzkonzept bereits radikal von den Selbstfahrlafetten des Krieges.
Während des Krieges erfüllten selbstfahrende Geschütze fast die gleichen Aufgaben wie Panzer: Sie zerstörten feindliche Panzerfahrzeuge, griffen mit Infanterieeinheiten an und feuerten direktes Feuer auf feindliche Befestigungen. Die Nazis setzten am aktivsten selbstfahrende Waffen ein. In der deutschen Klassifikation der Selbstfahrlafetten gab es spezielle Jagdpanzer und verschiedene Arten von Sturmgeschützen. Sogar selbstfahrende Flugabwehrgeschütze auf Panzerbasis kamen zum Einsatz. Allerdings Weiterentwicklung des Konzepts der Hauptsache Kampfpanzer(MBT) führte zum Verschwinden von Jagdpanzern und Sturmgeschützen.
Mitte der 60er Jahre begann die UdSSR mit der Entwicklung einer „Blumen“-Serie selbstfahrender Artillerieeinheiten. Die tödlichen Maschinen wurden nach wunderschönen Gartenpflanzen benannt. Eine dieser „Blumen des Krieges“ war die 122-mm-Selbstfahrlafette 2S1 „Gvozdika“.
Dieses Kampffahrzeug war viele Jahre lang bei der sowjetischen Armee im Einsatz, es wurde aktiv exportiert, heute wird die selbstfahrende Waffe „Gvozdika“ von den russischen Streitkräften sowie in mehreren Dutzend anderen Armeen auf der ganzen Welt eingesetzt. Neben der UdSSR wurde die selbstfahrende Waffe 2S1 Gvozdika in Lizenz in Polen und Bulgarien hergestellt.
In den frühen 80er Jahren veröffentlichte das amerikanische Militärministerium ein sowjetisches Big-7-Plakat. Es zeigte das meiste gefährliche Arten Waffen der sowjetischen Bodentruppen. Zu den abgebildeten Exemplaren gehörte auch die selbstfahrende Waffe „Gvozdika“.
Während seines Einsatzes durchlief dieses Artilleriegespann mehrere Modernisierungen; auf seiner Basis wurden zahlreiche Spezialkampffahrzeuge entwickelt, die teilweise auch in Serie gingen.
Die selbstfahrende Waffe 2S1 Gvozdika nahm an zahlreichen Konflikten teil und zeigte dabei ihre hohe Zuverlässigkeit und Effizienz.
Geschichte der Schöpfung
Nach Kriegsende zeigte sich, dass das bisherige Konzept, selbstfahrende Artillerie als Sturmgeschütze und Jagdpanzer einzusetzen, überholt war. Gleichzeitig zeichnete sich ein weiterer Trend ab: Die selbstfahrende Artillerie begann, die gezogene Artillerie zu verdrängen. Selbstfahrende Geschütze waren schneller feuernd und wendig, verfügten über eine große Schussreichweite, einen guten Schutz und konnten ihre eigenen Truppen bei der Verteidigung erfolgreicher unterstützen und eine Artillerieoffensive durchführen.
Bereits in den fünfziger Jahren begannen viele Länder damit aktive Arbeitüber neue Modelle dieser militärischen Ausrüstung. In der UdSSR wurden lange Zeit mehr Ressourcen für die Entwicklung bereitgestellt Raketenwaffen, dies ging oft zu Lasten der Luftfahrt und Laufartillerie. Später kamen sowjetische Strategen jedoch zu dem Schluss, dass ein groß angelegter Krieg unwahrscheinlich sei, da er zu gegenseitiger nuklearer Zerstörung führen würde, und begannen, sich auf lokale Konflikte vorzubereiten. Beteiligen Sie sich aktiv an der Entwicklung neuer selbstfahrender Modelle Artilleriegeschütze Stahl nach dem Rücktritt von Generalsekretär Chruschtschow.
Im Jahr 1965 wurden Übungen durchgeführt, die deutlich zeigten, dass die sowjetische selbstfahrende Artillerie ihren westlichen Pendants deutlich hinterherhinkte. Im Jahr 1967 wurde ein Dekret des Ministerrats der UdSSR über den Beginn der Arbeiten zur Schaffung eines 122-mm-Artilleriegeschützes mit Eigenantrieb erlassen, das später den Namen 2S1 „Gvozdika“ erhielt.
Zunächst gab es drei Fahrgestelloptionen für die neue selbstfahrende Waffe: Es wurde vorgeschlagen, sie auf Basis des BMP-1, des MTLB-Kettentransporters, und auch auf dem SU-100P-Fahrgestell zu erstellen. Die Hauptbewaffnung der neuen Selbstfahrlafetten sollte die 122-mm-Haubitze D-30 sein.
Die Option mit der SU-100P wurde fast sofort ausgeschlossen; nach der Modernisierung entschied man sich, den MTLB-Traktor als Basis für die neue selbstfahrende Waffe zu verwenden. Dieser Traktor hatte zunächst eine unzureichende Stabilität und entsprach den Konstrukteuren hinsichtlich der zulässigen Belastungen des Fahrgestells nicht. Daher musste die MTLB-Basis verlängert und auf jeder Seite ein zusätzliches Straßenrad eingeführt werden.
Die 2S1 Gvozdika sollte die 122-mm-Haubitzen D-30 und M-30 in den Artillerieeinheiten motorisierter Schützenregimente ersetzen. Im Jahr 1969 waren vier Proben für Feldtests bereit.
Das Charkower Traktorenwerk (KhTZ) wurde zum Hauptentwickler der Anlage ernannt. Die selbstfahrende Haubitze wurde von OKB-9 entworfen.
Die durchgeführten Tests zeigten hohes Niveau Gasverschmutzung im Kampfraum einer selbstfahrenden Waffe während des Schießens. Später wurde dieses Problem behoben. Es wurde auch an der Entwicklung einer Waffe mit Patronenladung gearbeitet, die jedoch erfolglos endete. Diese Art der Ladung brachte weder bei der Reichweite noch bei der Schussgenauigkeit wesentliche Vorteile.
1970 wurde die selbstfahrende Waffe 2S1 Gvozdika in Dienst gestellt. Im nächsten Jahr begann die Serienproduktion des Artillerie-Reittiers, die erst 1991 abgeschlossen wurde. 1972 wurde es entwickelt Fallschirmsystem für die Landung der Gvozdika aus der Luft, aber die selbstfahrende Waffe wurde nie in den Dienst der Luftlandetruppen angenommen.
1971 begann die Lizenzfertigung des Autos in Polen. 1979 wurde in Bulgarien mit der Lizenzproduktion begonnen. Bulgarische Selbstfahrlafetten auf ihre Art technische Spezifikationen den sowjetischen Modellen unterlegen.
Beschreibung des Designs
Die Karosserie des selbstfahrenden Artilleriegeschützes weist ein für diese Fahrzeuge klassisches Design auf: Im vorderen Teil des Fahrzeugs befinden sich ein Energiefach und ein Steuerfach, im mittleren und hinteren Teil ein Kampffach. Der Rumpf ist aus gewalzten Panzerplatten geschweißt, schützt vor Kugeln und Schrapnellen, ist vollständig abgedichtet und ermöglicht der selbstfahrenden Waffe das schwimmende Überwinden von Wasserhindernissen. Die Gvozdika-Panzerung „hält“ ein Geschoss vom Kaliber 7,62 mm mit einer Schussreichweite von dreihundert Metern. Die 122-mm-Kanone ist in einem drehbaren Turm montiert, in dem sich Mannschaftssitze befinden.
Das geringe Gewicht der selbstfahrenden Waffe ermöglicht den Transport mit Transportflugzeugen.
Im Bug des Fahrzeugs befindet sich rechts der Energieraum des Artilleriegeschützes, auf der linken Seite befinden sich der Fahrersitz, Instrumente und Bedienelemente. Auf der linken Seite des Turms befindet sich ein Platz für den Lader und die Visiereinrichtungen, dahinter befindet sich der Platz für den Kommandanten des Fahrzeugs. Der Sitz des Installationskommandanten ist mit einem drehbaren Turm ausgestattet. Der Lader befindet sich auf der rechten Seite des Turms.
Der Turm der Selbstfahrlafette 2S1 Gvozdika enthält eine 122-mm-2A31-Kanone. Sie ist hinsichtlich ihrer Eigenschaften und der verwendeten Munition völlig identisch mit der 122-mm-D-30-Haubitze. Die Waffe besteht aus einem Rohr, einer Zweikammer-Mündungsbremse, einem Auswerfer und einem Verschluss. Zur Abgabe der Munition wird ein elektromechanischer Stampfer eingesetzt. Die vertikalen Zielwinkel der Waffe reichen von -3 bis +70°. Das Schießen kann mit Granaten vom Boden aus durchgeführt werden; eine große Hecktür dient zur Beschickung. In diesem Fall beträgt die Feuerrate der selbstfahrenden Waffe 2S1 Gvozdika vier bis fünf Schüsse pro Minute, bei seitlichem Schuss sinkt sie auf zwei Schüsse pro Minute.
Schießstand Selbst angetriebene Pistole reicht von 4070 bis 15200 Metern.
Die Munitionsladung der selbstfahrenden Waffe 2S1 Gvozdika beträgt vierzig Schuss, einige der Granaten befinden sich an den Seitenwänden des Rumpfes und andere an den hinteren und seitlichen Wänden des Turms. Die selbstfahrende Waffe kann ein breites Spektrum an Munition verwenden: hochexplosive Splittermunition, kumulative Munition, chemische Munition, Bewegung, Rauch und Beleuchtung. Projektile können ausgerüstet werden verschiedene Arten Sicherungen. Die verstellbare Kitolov-Munition wurde speziell für das Artilleriegeschütz 2S1 Gvozdika entwickelt.
1997 wurde speziell für dieses Fahrzeug ein aktiv-reaktives 122-mm-Projektil entwickelt, das eine Erhöhung der Schussreichweite auf 21,9 km ermöglicht.
Das Feuerleitsystem der Selbstfahrlafette besteht aus einem kombinierten Visiergerät TKN-3B, das zu jeder Tageszeit verwendet werden kann, sowie zwei Periskopvisiere TNPO-170A. Sie alle sind in der Kommandantenkuppel installiert. Der Schütze verfügt über ein 1OP40-Panoramavisier (zum Schießen aus geschlossenen Positionen) und ein OP5-37-Visier, das bei Direktfeuer verwendet wird. Die Fahrer- und Laderplätze sind mit Überwachungsgeräten ausgestattet.
Das Fahrzeug ist mit einem V-förmigen Dieselmotor YaMZ-238N mit acht Zylindern ausgestattet. Seine maximale Leistung beträgt 300 PS. Mit. Das Getriebe ist mechanisch und verfügt über sechs Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Die Kraftstofftanks befinden sich in den Seitenwänden des Autos, ihr Gesamtvolumen beträgt 550 Liter, was für 500 km auf der Autobahn ausreicht.
Das Fahrgestell des Selbstfahrers ist ein modifiziertes Fahrgestell des MTLB-Traktors. Darin wurden zwei zusätzliche Straßenräder eingebaut. Die Führungsräder befinden sich hinten am Gerät, die Antriebsräder vorne. Die Breite der selbstfahrenden Ketten beträgt 400 mm; bei Bedarf können am Fahrzeug Ketten mit einer Breite von 600 mm installiert werden, was die Geländegängigkeit der selbstfahrenden Waffe deutlich erhöht.
Die selbstfahrende Waffe Gvozdika ist in der Lage, Wasserhindernisse zu überwinden. Die Bewegung im Wasser erfolgt durch das Zurückspulen der Ketten; die Höchstgeschwindigkeit der Maschine beträgt 4,5 km/h.
Modifikationen der selbstfahrenden Waffe
Seit der Einführung der selbstfahrenden Waffe in die Massenproduktion wurden mehrere Modifikationen des Fahrzeugs erstellt:
- 2S1M1 – Russische Modifikation mit einem neuen Feuerleitsystem 1B168-1.
- 2S34 „Hosta“ – russische Modifikation, entwickelt im Jahr 2003. Es ist mit einer 2A80-1-Haubitze und einem 7,62-mm-PKT-Maschinengewehr auf der Kommandantenkuppel ausgestattet. Im Jahr 2008 wurde es von den russischen Streitkräften übernommen.
- 2C1T Goździk. Polnische Modifikation einer selbstfahrenden Waffe mit einem verbesserten TOPAZ-Feuerleitsystem.
- Rak-120. Eine weitere polnische Modifikation, die 2008-2009 erstellt wurde. Die 122-mm-Kanone wurde durch einen 120-mm-Mörser mit automatischem Lader ersetzt. Munition - 60 Schuss.
- Modell 89 ist eine rumänische Modifikation aus den 80er Jahren. Das Fahrzeug verwendet das MLI-84 BMP-Chassis.
- Raad-1 ist eine iranische 122-mm-Haubitze mit Eigenantrieb, die auf einem Schützenpanzer-Chassis von Boragh montiert ist.
Auch in der Ukraine hat die Modernisierung der 2S1 Gvozdika begonnen. Im Jahr 2019 erhielt KhTZ drei Selbstfahrlafetten. Sie planten den Einbau eines schwedischen Volvo-Motors, neuer elektrischer Ausrüstung, moderne Systeme Kommunikation und Navigation hergestellt in der Ukraine.
Neben Modifikationen verschiedene Jahre Auf der Basis der selbstfahrenden Waffe Gvozdika wurden mehrere Spezialfahrzeuge hergestellt: der selbstfahrende Mörser 2S8 Astra, die selbstfahrende Panzerabwehrkanone 2S15 Norov, Selbst angetriebene Pistole 2S17 „Nona-SV“, eine Raupenversion des MLRS „Grad“ und ein Mehrzwecktraktor 2S1-N.
Die Entwicklung verschiedener Fahrzeuge auf Basis der Gvozdika-Selbstfahrlafetten wurde auch in anderen Ländern durchgeführt:
- Der BMP-23 ist ein in Bulgarien hergestelltes Infanterie-Kampffahrzeug. Es war mit einer 23-mm-2A14-Kanone und einem Maljutka-Panzerabwehrraketensystem ausgestattet.
- LPG – Artillerie-Feuerleitfahrzeug. Es kann auch als Krankenwagen verwendet werden.
- KhTZ-26N ist ein ukrainisches Schnee- und Sumpffahrzeug, das auf dem selbstfahrenden Geschützchassis Gvozdika basiert.
- TGM-126-1 – Ukrainisches Transportfahrzeug auf dem 2S1-Chassis.
Organisatorische Struktur
Diese selbstfahrende Haubitze wurde bei Artilleriedivisionen von Panzer- und motorisierten Schützenregimenten eingesetzt. Die Division bestand aus drei Batterien mit jeweils sechs selbstfahrenden Geschützen. Insgesamt umfasste die Division sechzehn selbstfahrende Geschütze.
Kampfeinsatz der selbstfahrenden Waffe „Gvozdika“
Der erste ernsthafte Konflikt, an dem Gvozdika beteiligt war, war der Krieg in Afghanistan. Typischerweise folgten 2S1-Batterien den Angriffseinheiten und feuerten direktes Feuer ab. Seltener wurden die Anlagen zum Schießen aus geschlossenen Stellungen verwendet. Im Allgemeinen schnitt die Gvozdiki unter schwierigen afghanischen Bedingungen recht gut ab.
Selbstfahrende Waffen „Gvozdika“ beteiligten sich an fast allen Konflikten, die auf dem Territorium stattfanden ehemalige UdSSR nach seinem Zusammenbruch.
„Nelken“ wurden von Truppen der nicht anerkannten Republik Transnistrien gegen die Streitkräfte Moldawiens eingesetzt. Diese Anlagen wurden auch während des Bürgerkriegs in Tadschikistan genutzt.
Russische Bundestruppen setzten die 2S1 im ersten und zweiten Tschetschenienfeldzug ein. Während des ersten Krieges wurden mehrere selbstfahrende Geschütze mit Munition von tschetschenischen Separatisten erbeutet.
„Nelken“ wurden während der georgisch-ossetischen Konflikte verwendet. Diese Fahrzeuge werden in der Ostukraine sowohl von Regierungstruppen als auch von Separatisten aktiv eingesetzt.
Die selbstfahrende Waffe „Gvozdiki“ wurde während der Jugoslawienkriege von allen Konfrontationsteilnehmern eingesetzt.
Bereits in den 80er Jahren wurden Gvozdiki-Selbstfahrwaffen in den Irak geliefert und nahmen am Iran-Irak-Konflikt teil. Die irakische Armee setzte sie dann 1991 gegen Koalitionstruppen ein. Es ist anzumerken, dass die sowjetische Artillerie (sowohl Raketen als auch Kanonen) in diesem Krieg nicht ihre beste Leistung erbrachte.
Im Jahr 2010-2011 Während des libyschen Bürgerkriegs wurden Nelken von Regierungstruppen gegen Rebellen eingesetzt. Derzeit werden diese Fahrzeuge von fast allen Kriegsparteien im Syrienkonflikt aktiv eingesetzt. Sie wurden in großen Mengen an die syrischen Regierungstruppen geliefert und fielen oft als Trophäen in die Hände der Rebellen. Sie werden sowohl von der al-Nusra-Front als auch vom in Russland verbotenen IS eingesetzt.
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Schwimmende Selbstfahrlafette 2C1 „Gvozdika“
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Schema der selbstfahrenden Waffe 2S1 „Gvozdika“.
Haubitze D-32 Kaliber 122 mm
Selbstfahrlafette 2C1
Aufnahmemodi:
Schüsse aus einer D-30-Haubitze
| Name | Projektilindex | Projektilgewicht, kg | Sprenggewicht, kg | Zünder | Anmerkungen |
| Hoch Explosiv | OF-462 OF-426ZH OF-7 OF-8 | 21,7 | 3,67 | RGM, V-90 | |
| 21,7 | |||||
| Kumulativ | ZBK-13 BP-1 ZBK-6 | 18,2 | rotierend, nicht rotierend | ||
| 14,08 | GKN, GPV-Z | ||||
| GT1V-2 | |||||
| Rauch | D4 | 21,76 | -; | RGM | |
| Chemisch | KhSO-463B | 21,7 | Stoff R-35 | RGM-2 | |
| Beleuchtung | S-463 | 22,0 | . .; | T-7 | |
| Propaganda | A1D | 21,5 | T-7 | ||
| Ø1 | 21,76 | 2,075 | DTM-75 | _ |
| Gebührentyp | Voll | Verringert | № 1 | № 2 | № 3 | № 4 |
| Ladungsgewicht, kg | 3,8 | |||||
| Startgeschwindigkeit, MS | 690 | 565 | 463 | 417 | 335 | 276 |
| Reichweite, m | 15300 | 12800 | 11600 | 9800 | 8400 | 6400 |
Anmerkungen:
122-mm-Selbstfahrhaubitze 2S1 „GVOZDIKA“
Schwimmende Selbstfahrlafette 2C1 „Gvozdika“
Die Entwicklung der selbstfahrenden Waffe 2S1 Gvozdika wurde gemäß dem Dekret Nr. 609-201 vom 4. Juli 1967 begonnen. Die Artillerieeinheit wurde bei OKB-9 (Uralmash) und das Fahrgestell im Traktorenwerk Charkow entwickelt.
Der Artillerieteil der selbstfahrenden Geschütze wurde auf Basis der 122-mm-Anhängehaubitze D-30 entwickelt. Interne Organisation Lauf, Ballistik und Munition sind die gleichen wie bei der D-30. Die neue Haubitze erhielt den Werksindex D-32 und den GRAU-Index - 2A31.
Der Lauf der D-32-Haubitze bestand aus einem Monoblockrohr, einem Verschluss, einer Kupplung, einer Auswurfvorrichtung und einer Doppelkammer-Mündungsbremse. Vertikaler Keilverschluss vom halbautomatischen mechanischen Typ (Kopierer). Der Hebemechanismus war sektoral und hatte nur einen manuellen Antrieb.
Die Rückstoßbremse ist vom hydraulischen Spindeltyp, die Rändelung ist pneumatisch. Die Rückstoß- und Aufrollbremszylinder sind im Verschluss befestigt und rollen zusammen mit dem Lauf zurück.
Der Lauf wird durch einen pneumatischen Ausgleichsmechanismus vom Push-Typ ausgeglichen.
Der Rammmechanismus ist elektromechanisch und für das getrennte Laden eines Projektils und einer geladenen Patronenhülse in die Laufkammer ausgelegt, nachdem sie auf der Rammplatte platziert wurden.
Das Periskopvisier PG-2 (Index 10P40) ist sowohl für das Schießen aus geschlossenen Positionen als auch für das Direktfeuer konzipiert. PG-2 besteht aus einem Panorama, einem mechanischen Visier mit passender Einheit, optisches Visier Direktfeuer OP5-37, Parallelogrammantrieb und elektrische Einheit.
Das SAC 2S1-Chassis wurde auf Basis des MT-LB entwickelt.
Bei der selbstfahrenden Waffe befinden sich der Steuerraum und die Motor-Getriebe-Abteilung im vorderen Teil des Rumpfes, und der Kampfraum befindet sich im mittleren und hinteren Teil des Rumpfes sowie im Turm.
Die Panzerung der selbstfahrenden Waffe ist kugelsicher, sie muss eine 7,62-mm-Gewehrkugel auf eine Entfernung von 300 m „halten“.
Das Getriebe der selbstfahrenden Waffe ist mechanisch, die Aufhängung ist ein Torsionsstab. Die Ketten haben Gummi-Metall-Verbindungen.
1* Im Jahr 1969 entwickelte OKB-9 ein Projekt zur Installation der Produkte Aktiya, Gvozdika und Tulip auf einem einzigen einheitlichen Chassis auf Basis des BMP-1, wo die Produkte untergebracht werden könnten beste Eigenschaften als diejenigen, die auf Basis von MT-LB und ob erstellt wurden. 123.
Schema der selbstfahrenden Waffe 2S1 „Gvozdika“.
Haubitze D-32 Kaliber 122 mm
Selbstfahrlafette 2C1
Die selbstfahrende Waffe 2S1 hat einen hermetischen Körper und überwindet Wasserhindernisse durch Schwimmen. Im Wasser fungieren die Schienen als Rotorblätter. Die Raupen rollen im Wasser zurück, wodurch die Bewegungsgeschwindigkeit auf dem Wasser 4,5 km/h erreicht.
Die selbstfahrende Waffe Gvozdika kann mit An-12-Flugzeugen transportiert werden.
Die ersten vier Prototypen 2S1 wurden im August 1969 zum Feldtest eingereicht. Der 2S1 wurde 1971 in Dienst gestellt und die Massenproduktion begann 1972.
Aufnahmemodi:
Zielfeuerrate beim Direktfeuern, U/Min. 4-5
Zielfeuerrate beim Schießen aus geschlossenen Positionen:
beim Abfeuern von Schüssen vom Boden aus, ohne die Ladungen umzuladen, rds/min. 4-5
bei Verwendung von Schüssen aus einem Munitionsständer und aus verschiedenen Höhenwinkeln, rds/min. 1,5-2
Die transportable Munition der 2S1-Selbstfahrlafette besteht normalerweise aus 35 hochexplosiven Splittergranaten und 5 kumulativen Granaten. Die selbstfahrende Haubitze kann alle Arten von Munition aus der gezogenen Haubitze D-30 verschießen.
Das kumulative rotierende Projektil BP-1 wird mit einer speziellen Zh-8-Ladung mit einem Gewicht von 3,1 kg abgefeuert; Anfangsgeschwindigkeit 740 m/s; Tischreichweite 2000 m.
Die normale Panzerungsdurchdringung beträgt 180 mm; Bei einem Winkel von 60° – 150 mm, bei einem Winkel von 30° – 80 mm ist die Panzerungsdurchdringung nicht von der Entfernung abhängig.
Die Anfangsgeschwindigkeit des kumulativen Projektils 35K-13 beträgt 726 m/s.
Interessant ist das Sh1-Projektil mit pfeilförmigen Schlagelementen. Es ist für die M-30 konzipiert, kann aber auch von der D-32 abgefeuert werden. Die pfeilförmigen Elemente fliegen kegelförmig mit einem Winkel von 24° aus.
Schüsse aus einer D-30-Haubitze
| Name | Projektilindex | Projektilgewicht, kg | Sprenggewicht, kg | Zünder | Anmerkungen |
| Hoch Explosiv | OF-462 OF-426ZH OF-7 OF-8 | 21,7 | 3,67 | RGM, V-90 | |
| 21,7 | |||||
| Kumulativ | ZBK-13 BP-1 ZBK-6 | 18,2 | rotierend, nicht rotierend | ||
| 14,08 | GKN, GPV-Z | ||||
| GT1V-2 | |||||
| Rauch | D4 | 21,76 | -; | RGM | |
| Chemisch | KhSO-463B | 21,7 | Stoff R-35 | RGM-2 | |
| Beleuchtung | S-463 | 22,0 | . .; | T-7 | Fallschirm, Brenndauer 30 Sekunden. |
| Propaganda | A1D | 21,5 | T-7 | ||
| Projektil mit pfeilförmigen Elementen | Ø1 | 21,76 | 2,075 | DTM-75 | _ |
Tabelle der Schussgeschosse OF-462, OF-462ZH, OF24, OF-24ZH, D4, D4M
| Gebührentyp | Voll | Verringert | № 1 | № 2 | № 3 | № 4 |
| Ladungsgewicht, kg | 3,8 | |||||
| Anfangsgeschwindigkeit, m/s | 690 | 565 | 463 | 417 | 335 | 276 |
| Reichweite, m | 15300 | 12800 | 11600 | 9800 | 8400 | 6400 |
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In der Zeit nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs widmete die Sowjetunion der Entwicklung der gezogenen Artillerie besondere Aufmerksamkeit, während die NATO-Staaten hauptsächlich diese entwickelten selbstfahrende Artillerie. Obwohl seine Herstellung und sein Betrieb recht teuer sind, bietet es gegenüber gezogener Artillerie eine Reihe von Vorteilen: Mobilität in unebenem Gelände, vollständiger Panzerungsschutz für Besatzung und Munition, die Möglichkeit, ein PX6-Schutzsystem zu installieren und die Möglichkeit, schnell an einer Position stationiert zu werden . Die Sowjetunion spezialisierte sich weiterhin auf Design Panzerabwehrkanonen, bis 1974 bei einer Parade in Polen erstmals eine 122-mm-Haubitze mit Eigenantrieb vorgeführt wurde, die seit 1972 in der UdSSR und in Polen im Einsatz war. In der NATO-Klassifizierung erhielt es die Bezeichnung M1974 und in der Sowjetunion den „Gvozdika“-Index 2C1. Dieses Artilleriesystem wurde in Algerien, Angola, Bulgarien, Kuba, der Tschechoslowakei, Äthiopien, Ostdeutschland und anderen Ländern eingesetzt. Die Haubitze wurde in Bulgarien und Polen in Lizenz hergestellt. Es ist in den ehemaligen Sowjetrepubliken im Einsatz. In der Sowjetarmee war die Gvozdika mit 36 Haubitzen in jeder motorisierten Schützendivision und 72 Haubitzen in jeder Panzerdivision im Einsatz.
Die selbstfahrende Waffe „Gvozdika“ ähnelt strukturell der selbstfahrenden Haubitze M109, die bei den Vereinigten Staaten im Einsatz war. Der Motor, das Getriebe und der Fahrersitz befinden sich vorne im Rumpf und der vollständig geschlossene Turm befindet sich hinten. Die Maschine verfügt über eine einstellbare Federung bestehend aus sieben Laufrädern, einem vorderen Antriebsrad und einem hinteren Leitrad; an der Maschine sind keine Stützräder montiert. Bei Fahrten durch verschneite oder sumpfige Gebiete können die standardmäßigen 400 mm breiten Ketten durch 670 mm breite Ketten ersetzt werden, um den Druck der Maschine auf den Boden zu verringern. Zur Standardausrüstung des Fahrzeugs gehören das PX6-Schutzsystem sowie ein kompletter Satz Nachtsichtgeräte für den Kommandanten und den Fahrer. Die selbstfahrende Haubitze Gvozdika ist ein Amphibienfahrzeug, die Geschwindigkeit im Wasser beträgt 4,5 km/h.
Der Turm der selbstfahrenden Waffe „Gvozdika“ ist mit einer modernisierten Version der standardmäßigen 122-mm-Schlepphaubitze D-30 ausgestattet. Der vertikale Führungswinkel des Geschützes beträgt +70°, die Deklination -3° und der Turm bewegt sich horizontal um 360°. Turm und Geschütz verfügen über elektrische Antriebe mit manueller Steuerung. Die Waffe ist mit einer Zweikammer-Mündungsbremse, einem Rohrspülsystem und einem halbautomatischen vertikalen Schieberiegel ausgestattet; die Waffenbefestigungsstange befindet sich in der verstauten Position am Rumpf.
Die Haubitze kann mit einem hochexplosiven Projektil mit einem Gewicht von 21,72 kg auf eine Reichweite von 15.300 m schießen; es ist auch möglich, chemische, Beleuchtungs-, Rauch- und kumulative Projektile zu verwenden. Letzterer traf brennende Panzer Panzerpanzerung bis zu einer Tiefe von 460 mm bei 0° Ablenkung in einer Entfernung von 1000 m. In einer Entfernung von bis zu 21900 m können hochexplosive ARS-Geschosse eingesetzt werden. 2S1 „Gvozdika“ kann auch Laserstrahlführung verwenden Artillerie-Munition„Kitolov-2“ mit einer Reichweite von 12.000 m. Die übliche Munitionsladung besteht aus 40 Granaten: 32 hochexplosiven, sechs Rauch- und zwei kumulativen Granaten. Es wird angenommen, dass die Feuerplatte der Waffe eine erhöhte Feuerrate (5 Schuss pro Minute) bietet und außerdem das Laden der Waffe in jedem vertikalen Ausrichtungswinkel ermöglicht. Das Chassis der 2S1-Haubitze „Gvozdika“ ähnelt dem MT-L6-Chassis und wird für verwendet große Menge Kontroll- und Aufklärungsfahrzeuge, chemische Aufklärung und Minenleger.
