Vorhutschiff. Schlachtschiff

... „Vanguard“ riss den Ozean auf und hinterließ Tausende von feurigen Kampfmeilen. Das Schlachtschiff ritt nicht wie gewöhnliche Schiffe auf der Welle. Wie ein Ritterschwert schnitt er durch die Wasserschächte und erfüllte die Luft mit einem undurchdringlichen Vorhang aus Gischt und Meeresschaumfetzen.


Auf der linken Seite querab rollte der Luftverteidigungszerstörer Bristol auf den Wellen. Auf der Steuerbordseite war die Silhouette der Coventry zu sehen. Die Raketenfregatte Brilliant folgte dem Schlachtschiff. Irgendwo abseits, unsichtbar hinter einem Nebelschleier, bewegte sich ein weiteres Schiff der britischen Vorhut – der Zerstörer Antrim.

Die „Battleship Battle Group“ (eine von einem Schlachtschiff angeführte Angriffstruppe) pflügte bereits den fünften Tag über den Ozean in der Kampfzone und wehrte träge Angriffe der argentinischen Luftwaffe ab. Infolge eines weiteren Angriffs ging einer der Begleitzerstörer, die Sheffield, verloren. Auch die Vanguard selbst wurde beschädigt – durch einen 500-Pfund-Einschlag entstand ein dunkles Loch auf dem Dach von Tower A. Mk.82-Bomben. Auf der Steuerbordseite, im Bereich des Panzergürtels, befand sich eine Furche abblätternder Farbe – eine Folge des Abprallers einer AM.38 Exocet-Schiffsabwehrrakete. Ein weiterer 1.000-Pfünder traf das Deck am Heck des Schlachtschiffs und hinterließ ein Loch von etwa 2 Metern Durchmesser. Die Explosion verursachte eine Ausbeulung des Deckbodens und zerstörte mehrere angrenzende Schotte. Radaranlagen und der hintere Entfernungsmesserpfosten wurden durch 30-mm-Feuer beschädigt Flugzeuggeschütze. Glücklicherweise waren die Verluste unter der Besatzung gering – weniger als 10 Personen. Krupps hervorragende zementierte Panzerung schützte das Schiff zuverlässig vor jeglichen Luftangriffen.


Vanguard-Reservierungsschema. Erzählen Sie ihm von modernen Anti-Schiffs-Raketen


Trotz zahlreicher Versuche, die Vanguard zu zerstören, blieb ihre Kampfkraft auf dem gleichen Niveau: Geschwindigkeit, Energieversorgung, Hauptkaliber – ihre Funktionalität blieb vollständig erhalten. Im Unterwasserteil gab es keine Schäden – keine Voraussetzungen für Überschwemmung und Verlust des Schiffes. Der Ausfall von Entfernungsmessern und Radargeräten hätte im Zweiten Weltkrieg tödlich sein können, aber 1982 machte das absolut keinen Unterschied. Es waren keine Seeschlachten zu erwarten. Die wichtigste und einzige Aufgabe des Schlachtschiffs bestand darin, auf großflächige Ziele zu schießen – Luftwaffenstützpunkte, Lagerhäuser, Garnisonen an der feindlichen Küste. Die Zielbestimmung erfolgte auf Grundlage von Luftbilddaten und Bildern aus dem Weltraum; Die Brandbekämpfung erfolgte mit Hilfe von Mehrzweckhubschraubern an Bord der Begleitzerstörer.

Das Satellitenkommunikationssystem Skynet ermöglichte rund um die Uhr eine Kommunikation mit London von überall im Atlantik. Die gesamte Kommunikation ist sicher. Entlang der Wände und des Daches des Aufbaus sind zahlreiche Antennengeräte verteilt. Walkie-Talkies, Satellitentelefone und Schiffsradiosender sind im Inneren unter einer dicken Panzerschicht verborgen.

Die argentinischen Piloten verfügten nicht über Bomben mit einem Kaliber von über 1000 Pfund. (454 kg). Und was es gab, waren gewöhnliche „Hochexplosivstoffe“ (General Purpose, Mk.80), die aufgrund der Anwesenheit der Briten schiffsgestützte Luftverteidigungssysteme, müssen aus extrem geringer Höhe abgeworfen werden. Die Bomben hatten keine Zeit, die nötige kinetische Energie zu gewinnen und das Schiff tangential zu treffen – sie hatten keine einzige Chance, das Panzerdeck der Vanguard zu durchdringen.

Die Exocet-Schiffsabwehrraketen aus Kunststoff brachten das alte Schlachtschiff nur zum Lachen – als sie die 35-Zentimeter-Panzerung trafen, zerfielen ihre Sprengköpfe zu Pulver und zerkratzten nur den Lack auf der starken Seite. Und bei Auftreffwinkeln über 45° vom Normalen folgte unvermeidlich ein Rückprall.

Der Einzige, der eine Bedrohung darstellen könnte, ist das argentinische dieselelektrische U-Boot ARA San Luis. Allerdings war sie nicht in Bestform. Zustand und war nicht in der Lage, eine so schnelle und gut bewachte Formation anzugreifen.

Den Argentiniern fehlten die Mittel, dem alten Schlachtschiff etwas entgegenzusetzen. Unter den Bedingungen des Falkland-Konflikts erwies sich die Vanguard als absolut unaufhaltsame und unzerstörbare Kampfeinheit, die in der Lage war, die dringendsten Probleme fast im Alleingang zu lösen und eine sichere Landung der Truppen auf den Falkland-Inseln zu gewährleisten.

Der erste, der von den Kanonen des Schlachtschiffs angegriffen wurde, war Rio Grande, ein großer Luftwaffenstützpunkt auf Terra del Fuego ( Feuerland), der nächstgelegene und wichtigste Standort der argentinischen Luftfahrt im Falklandkonflikt. Eines der Merkmale des Rio Grande war seine Lage – die Landebahn 07/25 befand sich nur 2 Kilometer von der Atlantikküste entfernt. Während maximale Reichweite Die Schussreichweite der Vanguard-Geschütze betrug mehr als 30 Kilometer!

Die Standardmunitionsladung eines Schlachtschiffs beträgt 100 Granaten für jedes Geschütz des Hauptkalibers (381 mm) und 391 Granaten für jedes Geschütz des „Universal“-Kalibers (133 mm, maximale Schussreichweite 22 km).

Durch die Explosion eines 862 kg schweren hochexplosiven Splittergeschosses entstand ein 15 Meter großer Krater mit einer Tiefe von bis zu 6 Metern. Die Druckwelle riss Blätter von Bäumen in einem Umkreis von 400 Yards (360 Metern) – man kann sich leicht vorstellen, wie sich der Luftwaffenstützpunkt Rio Grande nach dem britischen Angriff verwandelte!

Pogrom auf Feuerland

... Flugzeuge der argentinischen Luftwaffe entdeckten am Abend des 3. Mai 1982 ein Schlachtschiff vor der Südspitze der Falklandinseln. Darauf legten sie zunächst keinen großen Wert – das Hauptquartier ging davon aus, dass die Briten lediglich für eine Seeblockade der Inseln sorgten. Am nächsten Morgen war ein Kampfeinsatz geplant – die ganze Nacht über bereiteten Techniker die Skyhawks, Daggers und Super Etendars für den Flug vor, betankten die Fahrzeuge und hängten Munition auf. Allerdings lief es nicht nach Plan.

Um 4:30 Uhr morgens schrie der Pilot des Aufklärungsflugzeugs Lightjet, der das Flugzeug kaum von der Landebahn hob, voller Angst in die Luft: „Eine Gruppe von sechs Schiffen!“ Direkt vor der Küste, Richtung E.“

„Diablos“ – der argentinische Pilot konnte erst hinzufügen, als der Flügel des Lightjet von einer Rakete getroffen wurde, die von einem der britischen Zerstörer abgefeuert wurde.

Die Argentinier konnten die Realität des Geschehens nicht glauben – über Nacht verließen das Schlachtschiff und seine Eskorte prompt das Gebiet der Falklandinseln in Richtung der argentinischen Küste. Die gesamte Fahrt dauerte bei einer Geschwindigkeit von 25 Knoten weniger als 13 Stunden.

Ein Angriff auf argentinisches Territorium bedeutete zusätzliche außenpolitische Komplikationen, aber Miss Thatcher gab selbstbewusst grünes Licht. Der Krieg flammt jeden Tag auf, es gibt keinen Ort, an dem man auf Hilfe warten kann. Die USA und die NATO-Staaten werden jede Entscheidung der Angelsachsen unterstützen. Der Warschauer Block wird zweifellos die britische Aggression verurteilen... Die Sowjets werden jedoch in jedem Fall Großbritannien die Schuld geben. Lateinamerika Sie stehen im Allgemeinen auf der Seite Argentiniens, ihre politischen Äußerungen haben dies jedoch nicht echte Stärke. Kümmern Sie sich nicht um alle Konventionen! Vollgas voraus! Lass das Schlachtschiff schießen Militärbasis Vermeiden Sie, wenn möglich, das nahegelegene Dorf Rio Grande.


Argentinische Amigos fühlten sich vollkommen sicher. Die Flugzeuge wurden auf offenem Gelände geparkt, ohne Stahlbetonschutzräume oder Kaponniere – ein ideales Ziel im Falle eines Beschusses

Sobald der erste Dolch zum Abheben zu rollen begann, rechte Seite Auf dem Flugplatz stürzte etwas ab und explodierte – das Schlachtschiff feuerte die erste Sichtungssalve auf den Feind ab... Insgesamt feuerte die Vanguard 9 volle Salven (jeweils 8 Granaten), 38 Salven mit 4 und 2 Granaten sowie 600 Universalkaliber ab Granaten verwandeln die argentinische Basis in eine Mondlandschaft.

Bereits auf dem Rückweg wurde die Vanguard-Formation von Flugzeugen aus Rio Galleros und Comodoro Rivadavia angegriffen. Infolge der Angriffe wurde die Sheffield versenkt, ein nicht explodierter 1.000-Pfünder steckte im Rumpf der Antrim fest und die Vanguard selbst wurde leicht beschädigt. Zehn Stunden später geriet die britische Formation außer Reichweite argentinischer Kampfflugzeuge und machte sich auf den Weg zum Rendezvous mit dem Tanker.

Nachdem der Treibstoffvorrat wieder aufgefüllt war, begannen die Schiffe ihre nächste Mission – dieses Mal sollte die Vanguard auf wichtige Ziele auf den Falklandinseln schießen.

Bei der Annäherung an Port Stanley bemerkte das Schlachtschiff einen stehenden Transporter, der sofort mehrere Salven abfeuerte, was zu Bränden vom Bug bis zum Heck führte. Nachdem die Landebahn des Flugplatzes Port Stanley außer Gefecht gesetzt worden war, beschoss das Schlachtschiff nachts und am nächsten Tag bestimmte Ziele: die Stellungen der argentinischen Garnison, Einrichtungen des Luftverteidigungssystems, eine Radiostation, eine Radaranlage, einen „Sprung“-Flugplatz auf der Insel. Kieselstein...

Seltene Angriffe der argentinischen Luftfahrt von abgelegenen Stützpunkten aus konnten die Situation nicht mehr korrigieren. Aus Angst vor den Schüssen des Schlachtschiffs verließen die argentinischen Muchachos ihre Stellungen und rannten entsetzt davon. Auf der von Kratern bedeckten Insel Pebble rauchten die Wrackteile der leichten Kampfflugzeuge Pucars und Airmacchi. Der gesamte Treibstoff- und Schmierstoffvorrat sowie die Munition wurden vernichtet, Flugabwehrbatterien außer Gefecht gesetzt...

Unterdessen näherten sich Transporte mit Expeditionseinheiten der britischen Armee der Küste der besetzten Inseln!


Das letzte Schlachtschiff des Imperiums. „Vangard“ wurde 1941 auf Kiel gelegt, aber nach dem Krieg (1946) fertiggestellt – infolgedessen wurde das Design des Schlachtschiffs kombiniert Neueste Technologien(20 Radargeräte, Feuerleitsysteme Mk. Lösungen, deren Nützlichkeit sich in den Kriegsjahren zeigte (zusätzlicher Schutz von Munitionsmagazinen, Fehlen eines hochgeschützten Kommandoturms, besondere Sicherheitsmaßnahmen in Nachladefächern). Gleichzeitig wurde das Schlachtschiff in großer Eile auf Kiel gelegt und in der Zeit des Zusammenbruchs des Imperiums fertiggestellt – unter Bedingungen strikter Kosteneinsparungen. Dadurch wurden eine Reihe offensichtlich veralteter Lösungen kombiniert. Anstatt neue Geschütze zu entwickeln, installierten sie alte Geschütztürme mit 15-Zoll-Geschützen, die seit den 20er Jahren im Lager verrostet waren.

Wie es in Wirklichkeit war

Wie der Leser bereits vermutet hat, nahm das Schlachtschiff Vanguard nicht daran teil Falklandkrieg. Das letzte britische Schlachtschiff, die HMS Vanguard, wurde 1960 aus der Flotte genommen und einige Jahre später abgewrackt. 22 Jahre später werden die Briten ihre vorzeitige Entscheidung sehr bereuen.

Um Vorwürfe des unangepassten Denkens und einer Vorliebe für „Alternative“ zu vermeiden, stelle ich fest, dass die Idee, die Vanguard im Falklandkrieg einzusetzen, von unterstützt wird berühmter Autor und Historiker Marine Alexander Bolnykh:

Die Briten haben sich selbst gebissen, weil sie das Schlachtschiff Vanguard verschrottet haben, weil sie mit seiner Hilfe die Schlachten auf den Inseln in wenigen Tagen beenden konnten.


- A.G. Kranke Flotte des 20. Jahrhunderts. Die Tragödie fataler Fehler“

Alle im ersten Kapitel aufgeführten Zahlen, Daten, geografischen Namen und Schiffe sind echt. Fakten und Beschreibung " Kampfeinsatz„Das Schlachtschiff „Vangard“ ist der Geschichte des Zweiten Weltkriegs entnommen (konkret werden Auszüge aus dem Schlachtverlauf der Schlachtschiffe „Massachusetts“ und „North Caroline“ gegeben).

Die Idee der BBBG – „Battleship Battle Group“ – ist nichts anderes als das offizielle Konzept des Kampfeinsatzes der Iowa-Schlachtschiffe, das in den 1980er Jahren entwickelt wurde (wie Sie wissen, wurden amerikanische Schlachtschiffe modernisiert und überlebten bis heute; das letzte Mal sie wurden 1991 während des Golfkrieges eingesetzt). Ein typisches BBBG bestand aus einem Schlachtschiff, dem Lenkwaffenkreuzer Ticonderoga, dem Mehrzweckzerstörer Spruance, drei Lenkwaffenfregatten der Oliver H. Perry-Klasse und einem schnellen Versorgungsschiff.

1986 Schlachtschiff New Jersey, umgeben von seiner Eskorte und alliierten Schiffen. Vor allem - atomar Raketenkreuzer"Langer Strand"


Ein Schlachtschiff der Iowa-Klasse, das Anfang der 80er Jahre einer intensiven Modernisierung unterzogen wurde. Die Amerikaner behielten einen vollständigen Satz Hauptbatterieartillerie und die Hälfte der universellen Flugabwehrgeschütze. Gleichzeitig war das Schiff mit moderner Bewaffnung ausgestattet: 32 Tomahawk SLCMs, 16 Harpoon-Anti-Schiffs-Raketen, 4 Flugabwehrkomplex"Phalanx".
Ich bin gespannt, was für eine Waffe ein nach dem gleichen Prinzip modernisierter Vanguard tragen könnte? Vier automatische Flugabwehrgeschütze? Ein Paar Sea Wolf-Luftverteidigungssysteme?

Der Zweck dieser Geschichte besteht darin, die Möglichkeit des Einsatzes hochgeschützter Artillerieschiffe im „Schiff gegen Land“-Format zu diskutieren. Die Falklandinseln waren das deutlichste Beispiel, als der Bedarf an solchen Schiffen entstand.

Vielleicht werden einige von Ihnen über den Satz „ein absolut unaufhaltsames und unzerstörbares Schlachtschiff“ lachen. Auf jede Aktion gibt es eine Reaktion! Unter Kampfbedingungen gegen einen nicht sehr vorbereiteten, aber gleichzeitig bei weitem nicht schwächsten Feind (Argentinien, Modell 1982) könnte ein älteres Schlachtschiff jedoch zu einer unbesiegbaren Waffe werden, die in der Lage ist, in kürzester Zeit über den Ausgang des Krieges zu entscheiden Zeit.

Leider haben die Briten ihre Vanguard 1960 abgeschrieben.

Aufgrund des Fehlens eines leistungsstarken, hervorragend geschützten Schlachtschiffs musste sich die Flotte Ihrer Majestät mit verschiedenen „Unsinn“ auseinandersetzen:

Feuern Sie 14.000 Granaten aus 4,5-Zoll-Universal-„Fürzen“ (Artillerie mit einem Kaliber von über 114 mm) ab Britische Schiffe hatte nicht);

Landetruppen aus Hubschraubern, um den Flugplatz auf der Insel zu liquidieren. Kieselstein;

Verfolgen Sie ständig die VTOL-Jäger „Harrier“ und „SeaHarrier“, um Widerstandspunkte zu unterdrücken und die vorrückende Landungstruppe mit Feuer zu unterstützen.

Die Royal Air Force musste sechs nicht sehr erfolgreiche Angriffe durchführen strategische Luftfahrt- mit der Hoffnung, das Radar und die Landebahn am Flugplatz Port Stanley lahmzulegen (eine Reihe von Operationen „Black Deer“). Der heruntergekommene Avro „Vulcan“ arbeitete unter extremen Bedingungen mit einer maximalen Reichweite von über 6000 km. Allerdings ist auch das Ergebnis ihrer „Arbeit“ nicht ermutigend: Der Flugplatz Port Stanley blieb bis Kriegsende in Betrieb. „Herkules“ kam ständig mit Munition, Lebensmitteln, Medikamenten – im Allgemeinen allem, was zur Fortsetzung der Feindseligkeiten notwendig war – hierher. Argentinische Transportflugzeuge konnten sogar liefern Anti-Schiffs-Raketen- Am 12. Juni 1982 gelang es ihnen mit ihrer Hilfe, den britischen Zerstörer Glamorgan außer Gefecht zu setzen.


Der Zerstörer Ihrer Majestät HMS Glasgow (D88)


Die blutige Aufregung dauerte zwei Monate. In dieser Zeit starben auf beiden Seiten mehrere hundert Menschen. Die argentinische Luftwaffe bombardierte ein Drittel des britischen Geschwaders (zum Glück für die Briten explodierten 80 % der Bomben nicht). Die Briten standen kurz vor dem Scheitern. So nah, dass ernsthaft von der Zerstörung der Rio Grande Air Base die Rede war. Leider stimmten in diesem Fall die Wünsche eindeutig nicht mit den Fähigkeiten überein: Die britische Flotte verfügte nicht über die für die Durchführung einer solchen Operation geeigneten Mittel. Die Besatzungen der U-Boote, die vor der Küste Feuerlands patrouillierten, konnten nur hilflos die Fäuste ballen, als sie durch das Periskop den Start einer weiteren Gruppe argentinischer Luftwaffenflugzeuge beobachteten. Alles, was sie tun konnten, war, die Antenne anzuheben und die Hauptstreitkräfte der Flotte vor einem bevorstehenden feindlichen Angriff zu warnen.

All diese Probleme hätten vermieden werden können, wenn die britische Formation ein Schlachtschiff umfasst hätte.

Schuss! Schuss! Aufladen. Schuss!

Vanguard schießt auf einen Stützpunkt auf Feuerland. Keinem einzigen Flugzeug gelang der Start, bevor eine Salve schwerer Granaten über den Flugplatz einschlug und dessen Betrieb völlig lahmlegte. Ein Treffer durch ein Schlachtschiff entspricht in seiner Zerstörungskraft der einer 2.000-Pfund-Bombe, die aus 8 Kilometern Höhe abgeworfen wird!

Eine neue Salve, die die Meeresoberfläche erschütterte. Am Ufer kam es zu einer heftigen Explosion: Der Blitz der Explosion spiegelte sich für einen Moment in den tief hängenden Wolken und erhellte die Küste mit einem alarmierenden orangefarbenen Licht. Offensichtlich traf die Granate das Treibstofflager oder Arsenal der Basis. Machen wir im gleichen Sinne weiter!

Alle acht Flugabwehrgeschütze auf der linken Seite donnerten und überschütteten den Feind mit einem Schauer aus heißem Metall. Das Brüllen wurde stärker und anhaltender und verwandelte sich in ein klingelndes Geräusch ...

Admiral Woodward öffnete die Augen und bemerkte plötzlich, dass das Telefon über seinem Ohr knackte und platzte. Als er seinen nassen Rücken gegen das Schott in der Admiralskajüte der Hermes lehnte, verspürte er Apathie und Ohnmacht – statt eines glücklichen Traums herrschte eine schreckliche Realität um ihn herum. Es gibt kein Schlachtschiff. Aber es gibt 80 „Wannen“, die von nicht explodierten Raketen ertrinken. Und auf ihnen sind Tausende von Seeleuten, die an ihren Admiral glauben. Und er? Er weiß nicht, wie er das Geschwader vor der völligen Vernichtung aus der Luft retten kann.

Woodward ist am Telefon.

Sir, die Südverbindung wird angegriffen. neuer Schlag. Diesmal „Glasgow“.

Was ist mit dem Zerstörer?

Zum Glück hat alles geklappt. Eine nicht explodierte Bombe im Maschinenraum. Das einzige Problem bestand darin, dass die Bombe nur wenige Zentimeter über der Wasserlinie seitlich einschlug. Das Schiff ist gezwungen, ständig mit starker Schlagseite nach Steuerbord zu kreisen – bis die Reparaturmannschaft das Loch in der beschädigten Seite repariert.

Ein neuer Tag – und ein neues Opfer. Nein, er kann sich nicht einfach zurücklehnen und zusehen, wie seine Schiffe sterben. Zum Schutz des Geschwaders sind besondere Maßnahmen erforderlich.

Fortsetzung folgt…

Geschlossener Test. Neue Schiffe. Endgültige Version

Britisches Schlachtschiff Dreadnought, Stufe III

Kampfeffizienz – 37400. Panzerung – 16 mm.

Das Hauptkaliber ist 5×2 305 mm. Schussreichweite - 13,7 km.

Der maximale Schaden durch ein HE-Projektil beträgt 5200. Die Wahrscheinlichkeit einer Brandstiftung beträgt 32 %. Der maximale Schaden eines AP-Projektils beträgt 8100.
Nachladezeit - 30,0 s. Die Zeit für die Drehung des Hauptakkus um 180 Grad beträgt 60,0 s. Maximale Streuung - 197 m.
Startgeschwindigkeit HE-Projektil – 831 m/s. Die Anfangsgeschwindigkeit des AP-Projektils beträgt 831 m/s. Sigma – 1.8.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 21 Knoten. Umlaufradius - 520 m. Ruderschaltzeit - 11,6 s. Sichtweite vom Schiff aus - 10,3 km. Sichtweite vom Flugzeug aus - 8,7 km. Die Sichtweite nach einem Rauchschuss beträgt 8,1 km.

Verfügbare Ausrüstung:
1 Platz – Notfallteam
2. Platz – Reparaturteam

Amerikanischer Kreuzer Wichita, Stufe VIII

Kampfeffizienz – 37900. Panzerung – 27 mm.
Das Hauptkaliber ist 3x3 203 mm. Schussreichweite - 15,8 km.

Der maximale Schaden durch ein HE-Projektil beträgt 2800. Die Wahrscheinlichkeit einer Brandstiftung beträgt 14 %. Der maximale Schaden eines AP-Projektils beträgt 5000.
Nachladezeit - 12,0 s. Die Zeit für die Drehung des Hauptakkus um 180 Grad beträgt 30,0 s. Maximale Streuung - 142 m.
Die Anfangsgeschwindigkeit des HE-Projektils beträgt 823 m/s. Die Anfangsgeschwindigkeit des AP-Projektils beträgt 762 m/s. Sigma – 2.0.

Luftverteidigung:
4x4 40,0 mm, Schussreichweite - 3,5 km, Schaden pro Sekunde - 64.
4x2 40,0 mm, Schussreichweite - 3,5 km, Schaden pro Sekunde - 45.
18×1 20,0 mm, Schussreichweite – 2,0 km, Schaden pro Sekunde – 65.
8×1 127,0 mm, Schussreichweite – 5,0 km, Schaden pro Sekunde – 86.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 34 ​​Knoten. Umlaufradius - 680 m. Ruderschaltzeit - 9,8 s. Sichtweite vom Schiff aus - 11,3 km. Sichtweite aus Flugzeugen – 7,7 km. Die Sichtweite nach einem Rauchschuss beträgt 6,3 km.

Verfügbare Ausrüstung:
1 Platz – Notfallteam
2 Slot – Sperrfeuer / Hydroakustische Suche
Slot 3 – Suchradar / Katapultjäger

Alle Leistungsmerkmale werden ohne Berücksichtigung der Kommandanten und Upgrades, jedoch mit den besten Modulen angegeben. Die Spezifikationen können sich während des Tests ändern.

Amerikanischer Kreuzer Charleston, Stufe III

Kampfeffizienz - 29500.
Das Hauptkaliber ist 14×1 152 mm. Schussreichweite - 12,4 km.

Der maximale Schaden durch ein HE-Projektil beträgt 2100. Die Wahrscheinlichkeit einer Brandstiftung beträgt 7 %. Der maximale Schaden eines AP-Projektils beträgt 3000.
Nachladezeit - 9,0 s. Die Zeit für die Drehung des Hauptakkus um 180 Grad beträgt 22,5 s. Maximale Streuung - 119 m.
Die Anfangsgeschwindigkeit des HE-Projektils beträgt 853 m/s. Die Anfangsgeschwindigkeit des AP-Projektils beträgt 853 m/s. Sigma – 1.8.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 22 Knoten. Umlaufradius - 450 m. Ruderschaltzeit - 8,5 s. Sichtweite vom Schiff aus - 11,0 km. Sichtweite vom Flugzeug aus - 6,3 km. Die Sichtweite nach einem Rauchschuss beträgt 5,0 km.

Verfügbare Ausrüstung:
1 Platz – Notfallteam

Alle Leistungsmerkmale werden ohne Berücksichtigung der Kommandanten und Upgrades, jedoch mit den besten Modulen angegeben. Die Spezifikationen können sich während des Tests ändern.

Amerikanisches Schlachtschiff West Virginia, Stufe VI

Kampfeffizienz – 50200. Panzerung – 25 mm.
Das Hauptkaliber ist 4x2 406 mm. Schussreichweite - 16,1 km.

Der maximale Schaden durch ein HE-Projektil beträgt 5700. Die Wahrscheinlichkeit einer Brandstiftung beträgt 36 %. Der maximale Schaden eines AP-Projektils beträgt 12400.
Nachladezeit - 30,0 s. Die Zeit für die Drehung des Hauptakkus um 180 Grad beträgt 45,0 s. Maximale Streuung - 221 m.
Die Anfangsgeschwindigkeit des HE-Projektils beträgt 803 m/s. Die Anfangsgeschwindigkeit des AP-Projektils beträgt 768 m/s. Sigma – 1.8.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 21 Knoten. Umlaufradius - 670 m. Ruderschaltzeit - 13,7 s. Sichtweite vom Schiff aus - 12,4 km. Sichtweite vom Flugzeug aus - 10,7 km. Die Sichtweite nach einem Rauchschuss beträgt 12,3 km.

Es gibt praktisch keine Luftverteidigung

Verfügbare Ausrüstung:
1 Platz – Notfallteam
2. Platz – Reparaturteam
3 Slot – Feuersucher

Alle Leistungsmerkmale werden ohne Berücksichtigung der Kommandanten und Upgrades, jedoch mit den besten Modulen angegeben. Die Spezifikationen können sich während des Tests ändern.

britisch Schlachtschiff Vanguard, VIII. Stufe

Kampfeffizienz – 71700. Panzerung – 32 mm.

Das Hauptkaliber ist 4x2 381 mm. Schussreichweite - 20,0 km.

Der maximale Schaden durch ein HE-Projektil beträgt 5300. Die Wahrscheinlichkeit einer Brandstiftung beträgt 34 ​​%. Der maximale Schaden eines AP-Projektils beträgt 11700.
Nachladezeit - 30,0 s. Die Rotationszeit des Hauptakkus um 180 Grad beträgt 72,0 s. Maximale Streuung - 260 m.
Die Anfangsgeschwindigkeit des HE-Projektils beträgt 804 m/s. Die Anfangsgeschwindigkeit des AP-Projektils beträgt 804 m/s. Sigma – 1.8.

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Vanguard war der letzte Schlachtschiff, gegründet in Großbritannien und auf der ganzen Welt. Es wurde zwischen 1939 und 1941 entworfen, aber erst 1946 in Dienst gestellt und war damit das letzte Schlachtschiff der Geschichte.

1938 wurde der Auftrag zum Entwurf eines neuen Schlachtschiffs mit einer Verdrängung von 40.000 Tonnen erteilt, das eine Geschwindigkeit von 30 Knoten erreichen und acht 381-mm-Kanonen tragen konnte. Am 27. Februar 1940 wurden Anpassungen des Mandats vorgenommen, die sich hauptsächlich auf die Stärkung des Schutzes bezogen. Erst am 17. April 1941 verabschiedete der Admiralitätsrat die endgültige Fassung.

KONSTRUKTION

Der Bauauftrag ging am 14. März 1941 bei John Brown & Co. ein. Am 2. Oktober fand die offizielle Verlegung des Schlachtschiffes statt. Die Admiralität hoffte, die Vanguard noch vor Ende 1944 in Dienst stellen zu können, doch der Bau blieb ständig hinter dem Zeitplan zurück. Mitte 1942 entstand die Idee, es zu einem Flugzeugträger umzubauen, wurde jedoch bald wieder aufgegeben.

Unter dem Einfluss der Kampferfahrungen in den Schlachten des Zweiten Weltkriegs änderte sich das Design während des Bauprozesses weiter. Der Treibstoffvorrat wurde erhöht, die Anzahl der Flugabwehrrohre auf 76 x 40 mm und 12 x 20 mm erhöht. Dadurch erhöhte sich die Standardverdrängung auf 42.300 Tonnen. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs verlangsamte sich das Arbeitstempo und das Schiff begann erst im April 1946 mit den Abnahmetests.

DESIGN-MERKMALE

Der Rumpf des Schlachtschiffs Vanguard hatte eine Reihe von Charakteristische Eigenschaften, was es unter anderen englischen Schlachtschiffen einzigartig macht. Obwohl es im ursprünglichen Entwurf fast genau wiederholt wurde charakteristische Form Schiffe vom Typ King George V. Bei zahlreichen Neukonstruktionen erhielt die Vanguard Innovationen wie einen geneigten Vorbau und eine deutliche Vergrößerung der Seiten im Bug. Dadurch wurde das Deck auch bei sehr starkem Wellengang und Wind nicht überschwemmt. Vanguard hatte die beste Seetüchtigkeit aller Schlachtschiffe in der Geschichte der britischen Marine.

Der Körper war in 26 Kompartimente unterteilt. Unter Kampfbedingungen waren die Abteile vollständig voneinander isoliert. Entlang des Mitteldecks befanden sich 10 wasserdichte Querschotte.

Das Panzerungsschema der Vanguard war praktisch das gleiche wie bei den Schlachtschiffen der King-George-V-Klasse: Der 140 m lange Hauptgürtel auf der Außenpanzerung hatte eine Dicke von 356 mm im Kellerbereich und 343 mm im Mittelteil. Es schützte die Keller vor 381-mm-Granaten in einer Schussentfernung von etwa 14 km. Bei der Buchung verzichteten sie auf das „Alles oder Nichts“-System und fügten einen „Anti-Splitter“-Gürtel hinzu, der aus unzementierten Panzerplatten mit einer Dicke von 51 bis 64 mm besteht und den Raum entlang der Außenseite zwischen Unter- und Mitteldeck abdeckt. Der Gürtel im Bug hatte eine Höhe von 2,45 m und endete in einem Abstand von 3,5 m vom Bug, im Heck war er breiter – 3,4 m und bedeckte die Steuerräume.

Das Panzerdeck war über den Magazinen 150 mm und über dem Kraftwerk 125 mm dick. Hauptkaliber-Turmpanzerung: Frontplatte – 343 mm, Turmdach – 152 mm, Turmseiten – 274 mm. Die Türme der 133-mm-Lafetten hatten eine Panzerung von 51–57 mm. Kabinenpanzerung: Stirn – 75 mm, Seiten – 63 mm, Dach – 25 mm. Gesamtgewicht Der Splitterschutz der Vanguard betrug fast 3000 Tonnen. Das Gewicht des Panzergürtels betrug 4900 Tonnen.

HAUPTKRAFTWERK

Das Hauptkraftwerk des Schlachtschiffs „Vangard“ duplizierte fast vollständig das Kraftwerk der Schlachtschiffe vom Typ „King George V“. Die Elemente des Kraftwerks wurden nach dem Blockstaffelprinzip angeordnet. Vier Blöcke, von denen jeder seinen eigenen Schacht bediente, waren völlig unabhängig. sehr wichtig sorgte für die Abdichtung von Turbinen, die Isolierung von Turbinenräumen und die Abdichtung von Wellendichtungen. Turbinen könnten in teilweise oder sogar vollständig überfluteten Abschnitten betrieben werden.

Ende 1942 entschied man sich für eine Zwangsbetriebsart der Turbinen – 250 U/min und eine Leistung von 4 x 32.500 PS. s, was eine Geschwindigkeit von 30 Knoten ermöglichte. Während der Tests gelang es dem Schiff, 31,57 Knoten bei 256,7 U/min und eine Wellenleistung von 135.650 PS zu entwickeln. Mit. Die Reichweite der Vanguard reichte noch immer nicht aus. Bei sauberem Grund und der wirtschaftlichsten Geschwindigkeit von 14 Knoten betrug die Reichweite 8.400 Meilen. Nach sechsmonatigem Einsatz ohne Anlegen in gemäßigten Breiten sank die wirtschaftliche Geschwindigkeit auf 13–11,5 Knoten und die Reichweite auf 7400–6100 Meilen.

WAFFEN

Das Hauptkaliber bestand aus acht 381-mm-Mk.lA-Geschützen, die in vier Geschütztürmen mit zwei Geschützen untergebracht waren. Ähnliche Geschütze waren schon seit vielen Jahren im Einsatz und wurden in den meisten Geschütztürmen von Schlachtschiffen der Royal Navy installiert. Der Höhenwinkel in den Vanguard-Türmen betrug 30°. Die Türme verfügten über eine Fernbedienung zur Führung in der horizontalen Ebene.

Die Hilfsartillerie des Schlachtschiffs bestand aus sechzehn 133-mm-Mk.I-Universalgeschützen in zwei Mk.III-Geschütztürmen.

Die Flugabwehrartillerie bestand aus zehn sechsläufigen 40-mm-Maschinengewehren vom Typ Bofors Mk.IV, 11 einläufigen Maschinengewehren vom Typ Bofors Mk.VII und einem doppelläufigen 40-mm-Staag-Mk.II-Maschinengewehr mit vollständiger Energieversorgung und Feuerkraft Steuerungssystem, das sich in der Anlage befindet. Infolgedessen verfügte die Flugabwehr über 73 Läufe mit einem Kaliber von 40 mm.

DIE GRÖSSTE „KÖNIGLICHE YACHT“

Am 9. August 1946 wurde die Vanguard in Dienst gestellt und bereits im Oktober wurde das Schlachtschiff zur Werft in Portsmouth geschickt, um den Innenraum in Wohnungen umzubauen königliche Familie. Zu ihrer ersten langen Reise, am 31. Januar 1947, brach Vanguard als königliche Yacht von überall her auf königliche Familie an Bord. Es wurde von einem Flugzeugträger, zwei Kreuzern und einem Zerstörer begleitet.

Im Jahr 1949 wurde Vanguard das Flaggschiff der Mittelmeerflotte. Vanguard verbrachte die erste Hälfte des Jahres 1951 auf Trainingsreisen. Am 10. Februar wurde das Schlachtschiff Vanguard bei stürmischem Wetter auf der Reede von Gibraltar von der Breitseite des Flugzeugträgers Indomitable getroffen. Die Schiffe erlitten auf einer halben Meile leichten Schaden. Am 8. Mai 1951 nahm Vanguard am Treffen des Königs und der Königin von Dänemark teil, die in Dover eintrafen.

„Vangard“ unternahm Reisen in die arktischen Gewässer, entlang des Mittelmeers und Nordsee. Teilnahme an Marineparaden als Flaggschiff und an NATO-Übungen. Am 14. Mai 1954 übte sie zum letzten Mal ihre Rolle als königliche Yacht aus.

Am 13. September 1954 wurde die Flagge des Flottenkommandanten vom Mast des Schlachtschiffs eingeholt. Am 8. August 1960 wurde das Schiff an der Mauer der Zerlegungswerft in der Stadt Faslany festgemacht und begann mit der Zerlegung. 1962 wurde Großbritanniens größtes Schlachtschiff in Stücke gerissen.

TAKTISCHE UND TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DES BANGARD-SCHIFFS „VANGUARD“

  • Typ: Schlachtschiff
  • Verschiebung, t:
    normal: 45.200
    voll: 52.250
  • Abmessungen, m:
    Länge: 248,3
    Breite: 32,9
    Entwurf: 11.0
  • Reservierung, mm:
    Zitadellengürtel: 343-356
    Deck: 150+37 über den Kellern, 125 über dem Kraftwerk;
    Hauptbatterietürme: 343 (vorne), 152 (Dach), 274 (Seite), Hauptbatterie-Barbetten 280–330;
    Steuerhaus: 75 (Stirn), 63 (Seite), 25 (Dach)
  • Kraftwerk: 8 Dreifach-Wasserrohrkessel vom Typ „Admiralty“, 4 Parsons-Turbinen mit einer Gesamtleistung von bis zu 135.560 PS. Mit.
  • Maximale Reisegeschwindigkeit, Knoten: 31,57
  • Reichweite, Meilen: 8400 bei 14 Knoten
  • Waffen:
    Hauptbatterieartillerie: 4 x 2 381 mm/42 Mk.IA-Geschütze;
    Hilfsgerät: 8 x 2 -133 mm/50 Mk.I;
    Flugabwehrartillerie: 10 x 6, 11 x 1 40 mm Bofors-Sturmgewehre, 1 x 2 STAAG Mk.II
  • Besatzung, Personen: 1995 (davon 115 Offiziere)

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Am 30. November 1944 lief das britische Schlachtschiff Vanguard vom Stapel. Dieses 1941 auf Kiel gelegte Schiff konnte vor Kriegsende nicht in Dienst gestellt werden und wurde erst 1946 in Dienst gestellt und war damit das letzte Schlachtschiff in der Geschichte, das in Dienst gestellt wurde.

Die Geschichte dieses Schiffes war, wie auch anderer Schlachtschiffe, die den Krieg überlebten, relativ kurz. Aber während ihrer 14-jährigen Dienstzeit gelang es ihr, das Flaggschiff des Mittelmeergeschwaders, ein Museum, ein Schulschiff und eine königliche Yacht zu sein. Im Jahr 1947 reiste König Georg VI. mit der Vanguard nach Südafrika. Für einen solchen Anlass wurde das Schiff drei Monate lang auf der Werft in Plymouth für den Empfang des Königspaares vorbereitet. Die Räumlichkeiten des Admirals wurden neu gestaltet, mit einer eigenen Galerie ausgestattet und mit Möbeln aus der alten königlichen Yacht ausgestattet. Anstelle einer automatischen Kanone wurde auf dem Turm eine Laufplattform installiert, die als Tribüne auf dem Parkplatz genutzt werden konnte.

Ein Jahr später wurde das Schlachtschiff erneut zur Werft geschickt. Diesmal war ein königlicher Besuch in Australien geplant und Neuseeland. Die königlichen Gemächer wurden erneut umgebaut, Warmwasser wurde endlich an die Waschbecken und Duschen angeschlossen und diese mit Edelstahl verkleidet, Waschmaschinen wurden in der Wäscherei installiert, ein Friseur und eine Kleiderreparaturwerkstatt wurden eingerichtet. Geplant war die Reise um die Welt, und um den Panamakanal zu passieren, wurde die Vanguard mit Schleppvorrichtungen ausgestattet. Leider wurde dieser Feldzug aufgrund der Krankheit des Königs abgesagt.

Im Hinblick auf die nächste königliche Reise wurde das Schiff 1952 einer weiteren Umstrukturierung unterzogen. Allerdings kam es auch dazu nicht – diesmal aufgrund des Todes des Monarchen.

Danach war die Vanguard nicht mehr an der Beförderung von Königen beteiligt und diente als gewöhnliches Kriegsschiff.

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