Russische strategische Luftfahrt. Russische Militärluftfahrt Wo ist die Luftwaffe stationiert?

Die Bedeutung der Luftwaffe in moderne Kriegsführung enorm, und die Konflikte der letzten Jahrzehnte bestätigen dies deutlich. In Bezug auf die Anzahl der Flugzeuge ist die russische Luftwaffe nach der amerikanischen Luftwaffe die zweitgrößte. Die russische Militärluftfahrt hat eine lange und ruhmreiche Geschichte; bis vor kurzem war die russische Luftwaffe ein eigenständiger Zweig des Militärs; die russische Luftwaffe wurde Teil der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte Russische Föderation.

Russland ist zweifellos eine große Luftfahrtmacht. Außer glorreiche Geschichte Unser Land verfügt über eine bedeutende technologische Reserve, die es uns ermöglicht, unabhängig Militärflugzeuge aller Art herzustellen.

Heute durchlebt die russische Militärluftfahrt eine schwierige Phase ihrer Entwicklung: Ihre Struktur verändert sich, neue Flugzeuge werden in Dienst gestellt und es findet ein Generationswechsel statt. Die Ereignisse der letzten Monate in Syrien haben jedoch gezeigt, dass die russische Luftwaffe ihre Ziele erfolgreich durchführen kann Kampfeinsätze unter allen Bedingungen.

Geschichte der russischen Luftwaffe

Die Geschichte der russischen Militärluftfahrt begann vor mehr als einem Jahrhundert. Im Jahr 1904 wurde in Kuchino ein Aerodynamik-Institut gegründet, dessen Direktor einer der Begründer der Aerodynamik, Schukowski, wurde. Innerhalb seiner Mauern wurden wissenschaftliche und theoretische Arbeiten zur Verbesserung der Luftfahrttechnologie durchgeführt.

Im gleichen Zeitraum arbeitete der russische Designer Grigorowitsch an der Entwicklung der ersten Wasserflugzeuge der Welt. Die ersten Flugschulen wurden im Land eröffnet.

Im Jahr 1910 wurde das kaiserliche Militär Luftflotte, die bis 1917 existierte.

Die russische Luftfahrt nahm Aktive Teilnahme im Ersten Weltkrieg, obwohl die damalige heimische Industrie deutlich hinter anderen an diesem Konflikt beteiligten Ländern zurückblieb. Die meisten Kampfflugzeuge, die damals von russischen Piloten geflogen wurden, wurden in ausländischen Fabriken hergestellt.

Aber auch einheimische Designer machten interessante Entdeckungen. Der erste mehrmotorige Bomber, die Ilya Muromets, wurde 1915 in Russland gebaut.

Die russische Luftwaffe war in Luftstaffeln unterteilt, zu denen 6-7 Flugzeuge gehörten. Die Abteilungen wurden zu Luftgruppen zusammengefasst. Heer und Marine verfügten über eigene Flugzeuge.

Zu Beginn des Krieges wurden Flugzeuge zur Aufklärung oder Anpassung eingesetzt Artilleriefeuer, aber sehr schnell wurden sie zur Bombardierung des Feindes eingesetzt. Bald erschienen Jäger und Luftkämpfe begannen.

Der russische Pilot Nesterov baute den ersten Luftangriff und führte etwas früher den berühmten „Dead Loop“ durch.

Die kaiserliche Luftwaffe wurde nach der Machtübernahme der Bolschewiki aufgelöst. Viele Piloten beteiligten sich Bürgerkrieg auf verschiedenen Seiten des Konflikts.

1918 gründete die neue Regierung eine eigene Luftwaffe, die am Bürgerkrieg teilnahm. Nach seiner Fertigstellung widmete die Führung des Landes der Entwicklung der militärischen Luftfahrt große Aufmerksamkeit. Dies ermöglichte es der UdSSR in den 30er Jahren, nach der groß angelegten Industrialisierung in den Club der weltweit führenden Luftfahrtmächte zurückzukehren.

Es wurden neue Flugzeugfabriken gebaut, Konstruktionsbüros gegründet und Flugschulen eröffnet. Eine ganze Galaxie talentierter Flugzeugkonstrukteure erschien im Land: Poljakow, Tupolew, Iljuschin, Petljakow, Lawotschnikow und andere.

In der Vorkriegszeit erhielten die Streitkräfte große Menge neue Modelle der Luftfahrtausrüstung, die nicht unterlegen waren ausländische Analoga: MiG-3, Yak-1, LaGG-3-Jäger, TB-3-Langstreckenbomber.

Zu Beginn des Krieges produzierte die sowjetische Industrie mehr als 20.000 Militärflugzeuge verschiedener Modifikationen. Im Sommer 1941 produzierten die Fabriken der UdSSR 50 Kampffahrzeuge pro Tag, drei Monate später verdoppelte sich die Ausrüstungsproduktion (bis zu 100 Fahrzeuge).

Der Krieg für die Luftwaffe der UdSSR begann mit einer Reihe vernichtender Niederlagen – eine große Anzahl von Flugzeugen wurde auf Grenzflugplätzen und in Luftschlachten zerstört. Fast zwei Jahre lang hatte die deutsche Luftfahrt die Lufthoheit. Den sowjetischen Piloten fehlte die entsprechende Erfahrung, ihre Taktiken waren veraltet Großer Teil Sowjetische Luftfahrttechnik.

Die Situation begann sich erst 1943 zu ändern, als die Industrie der UdSSR die Produktion moderner Kampffahrzeuge beherrschte und die Deutschen dies tun mussten beste Kräfte geschickt, um Deutschland vor alliierten Luftangriffen zu verteidigen.

Am Ende des Krieges wurde die quantitative Überlegenheit der Luftwaffe der UdSSR überwältigend. Während des Krieges starben mehr als 27.000 sowjetische Piloten.

Am 16. Juli 1997 wurde per Dekret des Präsidenten Russlands die die neue Art Truppen - die Luftwaffe der Russischen Föderation. Teil neue Struktur Truppen marschierten ein Luftverteidigung und die Luftwaffe. 1998 wurden die notwendigen Strukturveränderungen abgeschlossen, das Hauptquartier der russischen Luftwaffe gegründet und ein neuer Oberbefehlshaber ernannt.

Militärische Luftfahrt Russland beteiligte sich an allen Konflikten im Nordkaukasus, am Georgienkrieg 2008 und 2019 Russische VKS wurden nach Syrien eingeführt, wo sie sich derzeit befinden.

Etwa in der Mitte des letzten Jahrzehnts begann die aktive Modernisierung der russischen Luftwaffe.

Alte Flugzeuge werden modernisiert und Einheiten erhalten neue Technologie Es werden neue Luftwaffenstützpunkte gebaut und alte restauriert. Das Jagdflugzeug T-50 der fünften Generation befindet sich in der Entwicklung und befindet sich in der Endphase.

Deutlich erhöht Geldzulage Militärangehörige, Piloten haben heutzutage die Möglichkeit, ausreichend Zeit in der Luft zu verbringen und ihre Fähigkeiten zu verbessern, Übungen sind mittlerweile regelmäßig geworden.

Im Jahr 2008 begann die Reform der Luftwaffe. Die Struktur der Luftwaffe war in Kommandos, Luftwaffenstützpunkte und Brigaden unterteilt. Befehle wurden entsprechend erstellt Territorialprinzip und ersetzte die Luftverteidigungs- und Luftwaffenarmeen.

Struktur der Luftwaffe der russischen Luftwaffe

Heute ist die russische Luftwaffe Teil der militärischen Raumstreitkräfte, deren Gründungsdekret im August 2019 veröffentlicht wurde. Die Führung der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte erfolgt Allgemeine Basis RF-Streitkräfte, und das direkte Kommando ist das Hauptkommando der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte. Der Oberbefehlshaber der russischen Weltraumstreitkräfte ist Generaloberst Sergej Surowikin.

Der Oberbefehlshaber der russischen Luftwaffe ist Generalleutnant Yudin, er bekleidet die Position des stellvertretenden Oberbefehlshabers der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte.

Zu den Luft- und Raumfahrtstreitkräften gehören neben der Luftwaffe auch Raumstreitkräfte, Luftverteidigungs- und Raketenabwehreinheiten.

Die russische Luftwaffe umfasst Langstrecken-, Militärtransport- und Heeresfliegerei. Darüber hinaus gehören zur Luftwaffe Flugabwehr-, Raketen- und funktechnische Truppen. Die russische Luftwaffe verfügt auch über eigene Spezialtruppen, die viele wichtige Funktionen erfüllen: Aufklärung und Kommunikation gewährleisten, Angriffe durchführen elektronische Kriegsführung, Rettungseinsätze und Abwehr von Waffen Massenvernichtungs. Zur Luftwaffe gehören außerdem meteorologische und medizinische Dienste, technische Einheiten, Unterstützungseinheiten und Logistikdienste.

Die Grundlage der Struktur der russischen Luftwaffe sind Brigaden, Luftwaffenstützpunkte und Kommandos der russischen Luftwaffe.

Vier Kommandos befinden sich in St. Petersburg, Rostow am Don, Chabarowsk und Nowosibirsk. Darüber hinaus verfügt die russische Luftwaffe über ein eigenes Kommando, das die Langstrecken- und Militärtransportluftfahrt verwaltet.

Wie oben erwähnt, ist die russische Luftwaffe nach der US-Luftwaffe die zweitgrößte. Im Jahr 2010 betrug die Stärke der russischen Luftwaffe 148.000 Menschen, etwa 3,6.000 verschiedene Flugzeuge waren im Einsatz und etwa 1.000 weitere befanden sich im Lager.

Nach der Reform von 2008 wurden Luftregimenter in Luftwaffenstützpunkte umgewandelt; im Jahr 2010 gab es 60–70 solcher Stützpunkte.

Die russische Luftwaffe hat folgende Aufgaben:

• Abwehr feindlicher Aggressionen in der Luft und im Weltraum;
• Schutz vor Luftangriffen auf militärische und staatliche Kontrollpunkte, Verwaltungs- und Industriezentren und andere wichtige Infrastruktureinrichtungen des Staates;
• Besiegen feindlicher Truppen mit verschiedenen Arten von Munition, einschließlich Atommunition;
• Durchführung von Geheimdienstoperationen;
• direkte Unterstützung für andere Zweige und Zweige der russischen Streitkräfte.

Militärische Luftfahrt der russischen Luftwaffe

Die russische Luftwaffe umfasst die strategische und Langstreckenluftfahrt, den militärischen Transport und die Heeresluftfahrt, die wiederum in Jagd-, Angriffs-, Bomber- und Aufklärungsluftfahrt unterteilt ist.

Die strategische und Langstreckenluftfahrt ist Teil der russischen Nukleartriade und in der Lage, verschiedene Arten von Atomwaffen zu transportieren.

. Diese Maschinen wurden bereits in der Sowjetunion entworfen und gebaut. Der Anstoß für die Entwicklung dieses Flugzeugs war die Entwicklung des B-1-Strategen durch die Amerikaner. Heute sind bei der russischen Luftwaffe 16 Tu-160-Flugzeuge im Einsatz. Diese Militärflugzeuge können mit Marschflugkörpern und Freifallbomben bewaffnet werden. Wird sich die russische Industrie etablieren können? Serienproduktion Diese Maschinen sind eine offene Frage.

. Hierbei handelt es sich um ein Turboprop-Flugzeug, das zu Stalins Lebzeiten seinen ersten Flug absolvierte. Dieses Fahrzeug wurde umfassend modernisiert; es kann mit Marschflugkörpern und frei fallenden Bomben sowohl mit konventionellen als auch mit nuklearen Sprengköpfen bewaffnet werden. Derzeit beträgt die Anzahl der in Betrieb befindlichen Maschinen etwa 30.

. Diese Maschine wird als Überschallraketenbomber mit großer Reichweite bezeichnet. Tu-22M wurde in den späten 60er Jahren des letzten Jahrhunderts entwickelt. Das Flugzeug verfügt über eine variable Flügelgeometrie. Kann Marschflugkörper und Atombomben tragen. Die Gesamtzahl der kampfbereiten Fahrzeuge beträgt etwa 50, weitere 100 sind eingelagert.

Die Jagdflieger der russischen Luftwaffe werden derzeit durch die Flugzeuge Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31 und Su-34 (Jagdbomber) repräsentiert.

. Diese Maschine ist das Ergebnis einer tiefgreifenden Modernisierung der Su-27; sie kann der Generation 4++ zugeordnet werden. Der Jäger verfügt über eine erhöhte Manövrierfähigkeit und ist mit fortschrittlicher elektronischer Ausrüstung ausgestattet. Inbetriebnahme der Su-35 - 2014. Die Gesamtzahl der Flugzeuge beträgt 48 Flugzeuge.

. Das berühmte Kampfflugzeug wurde Mitte der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts entwickelt. Als eines der besten Flugzeuge seiner Klasse weltweit hat die Su-25 an Dutzenden von Konflikten teilgenommen. Heute sind etwa 200 Rooks im Einsatz und weitere 100 im Lager. Dieses Flugzeug wird modernisiert und im Jahr 2020 fertiggestellt.

. Ein Frontbomber mit variabler Flügelgeometrie, der dazu bestimmt ist, feindliche Luftverteidigungen in geringer Höhe und mit Überschallgeschwindigkeit zu überwinden. Die Su-24 ist ein veraltetes Flugzeug; sie soll bis 2020 abgeschrieben werden. 111 Einheiten sind noch im Einsatz.

. Der neueste Jagdbomber. Derzeit sind 75 solcher Flugzeuge bei der russischen Luftwaffe im Einsatz.

Transportluftfahrt Russische Luftwaffe wird durch mehrere hundert verschiedene Flugzeuge repräsentiert, von denen die überwiegende Mehrheit in der UdSSR entwickelt wurde: An-22, An-124 „Ruslan“, Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 und andere Modelle.

Zur Ausbildung der Luftfahrt gehören: Yak-130, die tschechischen Flugzeuge L-39 Albatros und Tu-134UBL.

Die Russische Föderation ist eine mächtige Macht, das ist für niemanden ein Geheimnis. Daher interessieren sich viele dafür, wie viele Flugzeuge Russland im Einsatz hat und wie mobil und modern seine militärische Ausrüstung ist? Laut analytischen Studien moderne Luftwaffe Die Russische Föderation verfügt wirklich über eine große Menge solcher Ausrüstung. Die weltberühmte Publikation Flight International hat diese Tatsache bewiesen, indem sie in ihrer Veröffentlichung eine Rangliste der Länder mit den stärksten Luftwaffen veröffentlichte.

„Swifts“

1. Spitzenreiter in diesem Ranking ist Amerika. Die US-Armee verfügt über etwa 26 % ihres Militärs Luftgüter die in der Welt geschaffen wurden. Den in der Veröffentlichung veröffentlichten Daten zufolge verfügt die amerikanische Armee über etwa 13.717 Militärflugzeuge, davon etwa 586 militärische Betankungsschiffe.
2. Den dritten Ehrenplatz belegte die Armee der Russischen Föderation. Wie viele Militärflugzeuge verfügt Russland laut Flight International? Nach Angaben der Veröffentlichung derzeit russische Armee verfügt über 3547 Flugzeuge, die für militärische Zwecke eingesetzt werden können. In Prozent umgerechnet bedeutet dies, dass etwa 7 % aller weltweit existierenden Militärgerichte zur Russischen Föderation gehören. In diesem Jahr soll die Armee des Landes mit neuen Su-34-Bombern aufgefüllt werden, die bei den Militäreinsätzen in Syrien hervorragende Leistungen zeigten. Analysten gehen davon aus, dass die Zahl der Geräte dieses Typs bis zum Jahresende 123 Einheiten erreichen wird, was die Macht der russischen Armee erheblich steigern wird.
3. An dritter Stelle der Rangliste steht die chinesische Luftwaffe.

• etwa 1.500 Luftstreitkräfte;
• etwa 800 Hubschrauber;
• Etwa 120 Harbin Z greifen Drehflügler an.

Insgesamt verfügt die chinesische Armee der Veröffentlichung zufolge über 2942 Flugzeugeinheiten, also 6 % aller weltweit verfügbaren Militärflugzeuge. Nach Durchsicht der veröffentlichten Daten stellten russische Experten fest, dass einige der Informationen zwar wahr sind, jedoch nicht alle Fakten als zuverlässig bezeichnet werden können. Daher sollten Sie nicht versuchen, die Antwort auf die Frage „Wie viele Flugzeuge verfügt Russland“ allein anhand dieser Quelle zu finden. Experten stellten fest, dass die Veröffentlichung nicht in der Lage sei, die strategisch wichtigen Aspekte vollständig zu analysieren Lufttechnik, und wenn Sie einen Vergleich zwischen Kampfflugzeugen und Transportkampfschiffen der russischen und US-Armee anstellen, werden Sie feststellen, dass die amerikanische Luftwaffe der russischen Luftflotte nicht so überlegen ist, wie Experten von Flight International behaupten.

Zusammensetzung der russischen Luftwaffe

Wie viele Flugzeuge hat Russland also tatsächlich im Einsatz? Es ist unmöglich, diese Frage eindeutig zu beantworten, da die Zahl militärische Ausrüstung Sie werden nirgendwo offiziell veröffentlicht; diese Informationen werden streng vertraulich behandelt. Aber wie Sie wissen, kann auch das strengste Geheimnis gelüftet werden, wenn auch nur teilweise. Nach Informationen, die von einer zuverlässigen Quelle veröffentlicht wurden, ist die russische Luftflotte also tatsächlich unterlegen, wenn auch nicht viel. Amerikanische Armee. Die Quelle gibt an, dass die russische Luftwaffe etwa 3.600 Flugzeuge in ihrem Arsenal hat, die von der Armee betrieben werden, und etwa tausend im Lager sind. Zur russischen Marine gehören:

• militärische Langstreckenausrüstung;
• militärische Transportflugzeuge;
• militärische Luftfahrt;
• Flugabwehr-, Funk- und Raketentruppen;
• Truppen für Kommunikation und Aufklärung.

Zusätzlich zu den oben genannten Einheiten umfasst die Luftwaffe Truppen, die an Rettungseinsätzen, Logistikdiensten und technischen Einheiten teilnehmen.

Die Militärflugzeugflotte wird ständig mit Flugzeugen aufgefüllt; derzeit verfügt die russische Armee über folgende Militärflugzeuge:

• Su-30 M2 und Su-30 SM;
• Su-24 und Su-35;
• MiG-29 SMT;
• Il-76 Md-90 A;
• Yak-130.

Darüber hinaus besitzt die Armee auch Militärhubschrauber:

• Mi-8 AMTSH/MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR und MI-35 M;
• Mi-26 und Ka-226.

In der Armee der Russischen Föderation dient er etwa 170000 Menschlich. 40000 von ihnen sind Offiziere.

Siegesparade auf dem Roten Platz

Welche Arten von Strukturen gibt es in der Armee?

Hauptstrukturen Russische Flotte Sind:

• Brigaden;
• Stützpunkte, auf denen militärische Luftausrüstung stationiert ist;
• Führungsstab der Armee;
• ein separater Führungsstab, der die Aktivitäten der Langstreckenluftfahrt überwacht;
• Führungsstab der Transportluftstreitkräfte.

Derzeit gibt es in der russischen Marine 4 Kommandos, sie befinden sich;

• in der Region Nowosibirsk;
• im Bezirk Chabarowsk;
• in Rostow am Don;
• in Sankt Petersburg.

Vor relativ kurzer Zeit wurden vom Offizierskorps mehrere Reformen durchgeführt. Nach ihrer Fertigstellung wurden die zuvor genannten Regimenter in Fliegerhorste umbenannt. Derzeit gibt es in Russland Luftwaffenstützpunkte etwa 70.

Aufgaben der russischen Luftwaffe

Die Luftwaffe der Russischen Föderation muss folgende Aufgaben erfüllen:

1. Wehren Sie feindliche Angriffe sowohl am Himmel als auch im Weltraum ab;
2. Handeln Sie als Anwalt dagegen Luftfeind für folgende Zwecke: Militär und Regierung; Verwaltung und Industrie; für andere Gegenstände, die für das Land wertvoll sind.
3. Um einen feindlichen Angriff abzuwehren, kann die russische Marine jede Munition einsetzen, auch Nuklearmunition.
4. Bei Bedarf sollten Schiffe die Aufklärung vom Himmel aus durchführen.
5. Bei militärischen Einsätzen muss die Luftausrüstung andere in der Armee der Russischen Föderation verfügbare Teilstreitkräfte aus der Luft unterstützen.

Die russische Militärflotte wird ständig mit neuen Flugzeugen aufgefüllt und alte Flugzeuge werden auf jeden Fall modernisiert. Wie bekannt wurde, hat die russische Luftwaffe gemeinsam mit den Marinen der Vereinigten Staaten, Indiens und Chinas mit der Entwicklung eines Militärjägers der 5. Generation begonnen. Anscheinend bald Russische Basis wird mit völlig neuer Flugausrüstung der 5. Generation ergänzt.

In Kontakt mit

Die Luftwaffe ist längst zur Basis der Streitkräfte jeder Armee geworden. Flugzeuge werden mehr als nur ein Mittel, um Bomben und Raketen an den Feind zu liefern; die moderne Luftfahrt ist multifunktional Kampfsysteme mit Flügeln. Neueste Kämpfer F-22 und F-35 sowie ihre Modifikationen wurden bereits bei der US-Armee in Dienst gestellt, und hier meinen wir „Armee“ als Bodentruppen. Das bedeutet, dass die Infanterie nun den Panzern und Schützenpanzern gleichgestellt ist und auch Jäger umfasst. Dies unterstreicht die Rolle der Luftwaffe in der modernen Kriegsführung. Möglich wurde ein solcher Wandel hin zur Multifunktionalität durch neue Entwicklungen im Bereich des Flugzeugbaus und veränderte Kriegsprinzipien. Ein moderner Jäger kann kämpfen, ohne sich dem Ziel näher als 400 km zu nähern, Raketen auf 30 Ziele abfeuern und sich gleichzeitig umdrehen und zur Basis fliegen. Der Fall ist natürlich ein besonderer, aber er beschreibt das Bild mehr als. Nicht gerade das, was wir von Hollywood-Blockbustern gewohnt sind, in denen, egal wie weit man in die Zukunft blickt, Kämpfer in der Luft und im Weltraum klassische „Hundekämpfe“ aus der Zeit des Großen Vaterländischen Krieges austragen. Vor einiger Zeit gab es auf einigen Nachrichtenseiten die Meldung, dass in einer Simulation des Kampfes zwischen der „Trocknung“ und der F-22 die heimische Maschine aufgrund ihrer überlegenen Manövrierfähigkeit als Sieger hervorging; wir sprachen natürlich von Überlegenheit; im Nahkampf. In allen Artikeln wurde darauf hingewiesen, dass der Raptor im Fernkampf aufgrund fortschrittlicherer Waffen und Leitsysteme dem Su-35 überlegen ist. Das ist es, was die 4++ und 5. Generation unterscheidet.

An dieser Moment Die russische Luftwaffe ist bewaffnet Kampfflugzeug die sogenannte 4++-Generation, dieselben Su-35. Dies ist das Ergebnis einer tiefgreifenden Modernisierung der Su-27 und Mig-29, die seit den 80er Jahren erhältlich sind. Es ist geplant, bald mit einer ähnlichen Modernisierung der Tu-160 zu beginnen. 4++ bedeutet so nah wie möglich an der fünften Generation; im Allgemeinen unterscheidet sich das moderne „Trocknen“ vom PAK FA durch das Fehlen von „Stealth“ und AFAR. Dennoch sind die Möglichkeiten zur Modernisierung dieses Designs im Grunde ausgeschöpft, so dass die Frage nach der Schaffung einer neuen Generation von Jägern schon seit langem besteht.

Fünfte Generation

Fünfte Generation von Kämpfern. Wir hören diesen Begriff oft in den Nachrichten über moderne Waffen und auf Luftfahrtmessen. Was ist es? „Generation“ ist in allgemeiner Überblick Liste der Anforderungen, die modern sind Militärdoktrin zum Kampffahrzeug. Das Fahrzeug der 5. Generation sollte unauffällig sein, über eine Reisegeschwindigkeit mit Überschallgeschwindigkeit, fortschrittliche Zielerkennungssysteme und elektronische Kriegsführungssysteme verfügen, aber das Wichtigste ist seine Vielseitigkeit. Nicht umsonst tragen Projekte das Wort „komplex“ im Namen. Die Fähigkeit, gleichermaßen gut in der Luft zu kämpfen und Bodenziele zu treffen, bestimmt maßgeblich das Erscheinungsbild der fünften Generation. Dies sind die Aufgaben, die den zukünftigen Designern des neuen Symbols der heimischen Luftfahrt gestellt wurden.

Die Entwicklung einer neuen Generation begann in der UdSSR und den USA fast gleichzeitig, bereits in den 80er Jahren, und in den USA wählte man bereits in den 90er Jahren einen Prototyp aus. Wegen weltberühmter Ereignisse Sowjetisches Programm befand sich viele Jahre lang in einer Stagnation, was auf die Verzögerung in unseren Tagen zurückzuführen ist. Wie Sie wissen, sind die Jäger F-22 Raptor und F-35 Lightning der 5. Generation bereits in den Vereinigten Staaten und einer Reihe anderer Länder im Einsatz. Bemerkenswert ist, dass „Raptors“ noch nicht einmal an Verbündete geliefert werden und spürbare Vorteile gegenüber „Lightnings“ haben. Die ausschließliche Präsenz von „Raptors“ in der US-Armee macht ihre Luftwaffe zur fortschrittlichsten der Welt.

Unsere Antwort auf die „Raptors“ wird noch vorbereitet, die Termine wurden immer wieder verschoben, von 2016 auf 2017, 2019, jetzt ist es 2020, aber Experten sagen, dass eine weitere Verschiebung möglich ist, obwohl sie anmerken, dass der neue russische Kämpfer zunehmend an Bedeutung gewinnt Form eines serienreifen Produkts.

Su-47 „Berkut“

In Russland hat die fünfte Generation eine ziemlich lange Geschichte. Wie Sie wissen, ist der PAK FA, auch bekannt als T-50 und neuerdings auch Su-57, nicht der erste Versuch, ein hochmodernes Flugzeug in Dienst zu stellen Mehrzweckkämpfer. Einer dieser Versuche war die Su-47, auch bekannt als Berkut. Bereits in den 90er Jahren wurde ein neues Flugzeug mit nach vorne gepfeiltem Flügel getestet. Das Auto ist sehr einprägsam und schon seit langer Zeit in Sicht und Gehör. Die „umgekehrten“ Flügel spielten ihm teilweise einen grausamen Scherz. Ein solches Design brachte das Flugzeug auf ein neues Niveau der Manövrierfähigkeit. Um jedoch alle Probleme eines solchen Designs zu lösen, wurden weder in Russland noch in den Staaten, wo es in den 80er Jahren ein Projekt für das X gab, Kräfte gefunden -29, ein Jäger mit einem ähnlichen Pfeilflügel. Auch dieser Prototyp erfüllte nicht alle Anforderungen der fünften Generation, beispielsweise konnte er die Überschallgeschwindigkeit nur mit Nachbrenner überwinden.

Es wurde nur ein Jäger gebaut und jetzt wird er nur noch als verwendet Prototyp. Vielleicht wird die Su-47 der letzte Versuch sein, ein Flugzeug mit nach vorne gepfeiltem Flügel zu bauen.

Su-57 (PAK FA)

PAK FA (Fortgeschritten Luftfahrtkomplex Frontline Aviation) ist ein neues russisches Flugzeug. Es war der erste erfolgreiche Versuch, die fünfte Flugzeuggeneration zum Leben zu erwecken. Derzeit gibt es in der Öffentlichkeit nur wenige Informationen über seine Eigenschaften. Auf den ersten Blick weist es alle Merkmale der fünften Generation auf, nämlich Überschallgeschwindigkeit, Stealth-Technologien, aktive Phased-Array-Antennen (AFAR) und so weiter. Äußerlich ähnelt es dem F-22 Raptor. Und jetzt fängt jeder, der nicht zu faul ist, bereits an, diese Maschinen zu vergleichen, kein Wunder, denn die Su-57 wird zum Haupt-„Protagonisten“ im Kampf gegen die Raptors und Lightnings. Es ist erwähnenswert, dass in der neuen Realität auch die Verbesserung von Raketen einen besonderen Platz einnehmen wird. Wie bereits gesagt, erfolgt der Kampf über riesige Entfernungen, also wie wendig ein Jäger sein wird und wie gut er sich im Nahkampf anfühlt Der Kampf ist eine Angelegenheit von untergeordneter Bedeutung.

In Russland sind die „Pfeile“ der neuesten Luftfahrttechnologie die R-73-Rakete und ihre Modifikationen, die zu Recht den Ruf einer beeindruckenden Waffe tragen. Aber die Konstrukteure sahen gemäß der guten russischen Tradition „für alle Fälle“ den Einbau einer 30-mm-Luftkanone auf der Su-57 vor.

In Bearbeitung

Ein weiterer Übergang zu den „Fünf“ ist für ein weiteres 4++-Flugzeug geplant – die Mig-35. Skizzen des „Gesichts“ des zukünftigen Abfangjägers wurden bereits gezeigt, es ist jedoch noch nicht klar, ob Bedarf dafür besteht oder ob die Su-57 ihren Funktionen gerecht wird. Ein leichter Jäger würde nicht nur alle Anforderungen der neuen Generation erfüllen, es wäre auch notwendig, einen grundlegend neuen Motor zu entwickeln und das Problem der Tarnung zu lösen. Was in der modernen Realität für Autos dieser Klasse unmöglich ist. Wie bereits erwähnt, geht die fünfte Generation von der Multifunktionalität aus, die die Su-57 theoretisch haben sollte, sodass noch nicht klar ist, welche Aufgaben der Mig zugewiesen werden.

Ein weiteres vielversprechendes Fahrzeug für die russischen Luftstreitkräfte ist der PAK DA, der im Tupolew-Konstruktionsbüro entwickelt wird. Aus der Abkürzung geht hervor, dass es sich um Langstreckenluftfahrt handelt. Laut Plan ist der Erstflug im Jahr 2025, aber angesichts der Tendenz, die Veröffentlichung von allem zu verschieben, kann man sofort ein paar drei oder sogar fünf Jahre einplanen. Daher werden wir die neue Tupolev höchstwahrscheinlich nicht bald in den Himmel fliegen sehen; offensichtlich wird sich die Langstreckenflieger in naher Zukunft mit der Tu-160 und ihrer Modifikation begnügen.

Sechste Generation

Im Internet, nein, nein, ja, gibt es einen gelben Artikel über die sechste Generation von Kämpfern. Irgendwo ist diese Entwicklung bereits in vollem Gange. Das stimmt natürlich nicht, denn wir möchten Sie daran erinnern, dass die neueste fünfte Generation nur in den USA im Einsatz ist. Daher ist es noch zu früh, von einer „Entwicklung auf Hochtouren“ zu sprechen. Ich sollte hier mit dem fünften Schluss machen. Was Spekulationen darüber angeht, wie die Waffen der Zukunft aussehen werden, gibt es Raum für Diskussionen. Wie wird die neue Flugzeuggeneration aussehen?

Ab der sechsten Generation ist mit einer Steigerung aller Serieneigenschaften zu rechnen. Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit. Höchstwahrscheinlich wird das Gewicht dank neuer Materialien der Zukunft sinken, die Elektronik wird ein neues Niveau erreichen. In den kommenden Jahrzehnten können wir mit Durchbrüchen bei der Entwicklung von Quantencomputern rechnen; dies wird es uns ermöglichen, ein beispielloses Maß an Rechengeschwindigkeit zu erreichen, was wiederum eine ernsthafte Modernisierung der modernen KI des Flugzeugs ermöglichen wird Die Zukunft darf zu Recht den Namen „Copilot“ tragen. Vermutlich wird es zu einem vollständigen Verzicht auf das Seitenleitwerk kommen, was in der modernen Realität absolut nutzlos ist, da Jäger hauptsächlich in extremen und extremen Anstellwinkeln operieren. Dies könnte zu interessanten Flugzeugzellenformen führen, vielleicht wiederum ein Versuch, die Flügelschwingung zu ändern.

Die wichtigste Frage, die sich künftige Designer stellen werden, ist: Braucht es überhaupt einen Piloten? Das heißt, wird der Jäger von der KI oder von einem Piloten gesteuert, und wenn von einem Piloten, wird der Pilot das Flugzeug aus der Ferne oder auf die altmodische Art und Weise vom Cockpit aus steuern? Stellen Sie sich ein Flugzeug ohne Piloten vor. Das ist eine enorme „Entlastung“ für das Auto, denn neben dem Gewicht des Piloten selbst und seiner Ausrüstung entsteht durch den Pilotensitz eine ordentliche Belastung, die Leben retten soll, was es zu einer komplexen Maschine macht, vollgestopft mit Elektronik und Mechanismen zum Auswerfen des Piloten. Ganz zu schweigen von der Änderung des Designs der Flugzeugzelle, bei der es nicht notwendig ist, einer Person viel Platz zuzuweisen und sich den Kopf über die ergonomische Gestaltung des Cockpits zu zerbrechen, um die Steuerung der Maschine in der Luft zu erleichtern. Da kein Pilot vorhanden ist, müssen Sie sich keine Sorgen mehr über Überlastungen machen, was bedeutet, dass das Auto auf jede Geschwindigkeit beschleunigt werden kann, die die Struktur bewältigen kann, das Gleiche gilt für Manöver in der Luft. Dies wird auch die Pilotenausbildung erleichtern. Dabei geht es nicht nur um die Reduzierung der Anforderungen an die Gesundheit des Piloten. Jetzt ist der Pilot das Wertvollste in einem Kampfflugzeug. Für die Vorbereitung wird enorm viel Zeit und Ressourcen aufgewendet; der Verlust eines Piloten ist irreparabel. Wenn ein Pilot einen Jäger bequem von einem Stuhl tief in einem Bunker auf einer Militärbasis aus steuert, wird dies das Gesicht des Krieges nicht weniger verändern als der „Transfer“ von Pferden zu Panzern und Infanterie-Kampffahrzeugen.

Die Aussicht, den Piloten vollständig abzuschaffen, scheint immer noch eine Aufgabe für die fernere Zukunft zu sein. Wissenschaftler warnen vor den Folgen des Einsatzes von KI, und die philosophische und ethische Komponente, die darin besteht, im Krieg einen Menschen durch einen Roboter zu ersetzen, wird immer noch untersucht. Wir verfügen immer noch nicht über die Rechenleistung, um einen vollwertigen Ersatz für den Piloten zu schaffen, aber in den kommenden Jahrzehnten ist dies möglich technologische Revolution in dieser Gegend. Andererseits können das Flair und der militärische Einfallsreichtum des Piloten nicht durch Nullen und Einsen wiederhergestellt werden. Das sind vorerst alles Hypothesen, so der Anschein moderne Luftfahrt und die Luftwaffe der nahen Zukunft wird immer noch ein menschliches Gesicht haben.

Die neuesten besten Militärflugzeuge der russischen Luftwaffe und die weltweiten Fotos, Bilder, Videos über den Wert eines Kampfflugzeugs Waffe Im Frühjahr 1916 wurde von militärischen Kreisen aller Staaten anerkannt, dass es in der Lage sei, die „Luftüberlegenheit“ sicherzustellen. Dies erforderte die Schaffung eines Kampfes Spezialflugzeuge, allen anderen in Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit, Höhe und Einsatz von Angriffswaffen überlegen kleine Arme. Im November 1915 trafen die Doppeldecker Nieuport II Webe an der Front ein. Dies war das erste in Frankreich gebaute Flugzeug, das für den Luftkampf vorgesehen war.

Die modernsten inländischen Militärflugzeuge in Russland und der Welt verdanken ihr Erscheinen der Popularisierung und Entwicklung der Luftfahrt in Russland, die durch die Flüge der russischen Piloten M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B. erleichtert wurde . Rossiysky, S. Utochkin. Die ersten inländischen Autos der Designer J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev und I. Steglau erschienen. Im Jahr 1913 absolvierte das schwere Flugzeug „Russian Knight“ seinen ersten Flug. Aber man kann nicht umhin, sich an den ersten Flugzeugbauer der Welt zu erinnern – Kapitän 1. Rang Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Sowjetisches Militärflugzeug der UdSSR Vaterländischer Krieg versuchte, feindliche Truppen, seine Kommunikationswege und andere Ziele im Rücken mit Luftangriffen zu treffen, was zur Entwicklung von Bomberflugzeugen führte, die eine große Bombenlast über beträchtliche Entfernungen transportieren konnten. Die Vielfalt der Kampfeinsätze zur Bombardierung feindlicher Streitkräfte in der taktischen und operativen Tiefe der Fronten führte zu der Einsicht, dass ihre Umsetzung den taktischen und technischen Fähigkeiten eines bestimmten Flugzeugs angemessen sein muss. Daher mussten die Designteams die Frage der Spezialisierung von Bomberflugzeugen lösen, was zur Entstehung mehrerer Klassen dieser Maschinen führte.

Typen und Klassifizierung, neueste Modelle Militärflugzeuge Russlands und der Welt. Es war offensichtlich, dass die Entwicklung eines speziellen Kampfflugzeugs einige Zeit in Anspruch nehmen würde. Der erste Schritt in diese Richtung war daher der Versuch, vorhandene Flugzeuge mit kleinen Angriffswaffen auszurüsten. Mobile Maschinengewehrhalterungen, mit denen Flugzeuge ausgestattet wurden, erforderten von den Piloten übermäßige Anstrengungen, da die Kontrolle der Maschine in manövrierfähigen Gefechten und das gleichzeitige Schießen mit instabilen Waffen die Wirksamkeit des Schießens verringerten. Auch der Einsatz eines zweisitzigen Flugzeugs als Jagdflugzeug, bei dem eines der Besatzungsmitglieder als Richtschütze fungierte, führte zu gewissen Problemen, da die Gewichtszunahme und der Luftwiderstand der Maschine zu einer Verschlechterung ihrer Flugeigenschaften führten.

Welche Flugzeugtypen gibt es? In unseren Jahren hat die Luftfahrt einen großen qualitativen Sprung gemacht, der sich in einer deutlichen Steigerung der Fluggeschwindigkeit äußert. Dies wurde durch Fortschritte auf dem Gebiet der Aerodynamik, die Entwicklung neuer, leistungsstärkerer Motoren, Strukturmaterialien und elektronischer Geräte erleichtert. Computerisierung von Berechnungsmethoden usw. Überschallgeschwindigkeit ist zu den Hauptflugmodi von Kampfflugzeugen geworden. Der Wettlauf um die Geschwindigkeit hatte jedoch auch seine negativen Seiten: Die Start- und Landeeigenschaften sowie die Manövrierfähigkeit des Flugzeugs verschlechterten sich stark. In diesen Jahren erreichte der Flugzeugbau ein solches Niveau, dass es möglich wurde, Flugzeuge mit variablen Flügeln zu bauen.

Um die Fluggeschwindigkeit von Düsenjägern über die Schallgeschwindigkeit hinaus weiter zu erhöhen, war es bei russischen Kampfflugzeugen erforderlich, deren Energieversorgung zu erhöhen, die spezifischen Eigenschaften von Turbostrahltriebwerken zu verbessern und auch die aerodynamische Form des Flugzeugs zu verbessern. Zu diesem Zweck wurden Motoren mit Axialverdichter entwickelt, die kleinere Frontabmessungen, einen höheren Wirkungsgrad und bessere Eigenschaften aufwiesen Gewichtseigenschaften. Um den Schub und damit die Fluggeschwindigkeit deutlich zu erhöhen, wurden Nachbrenner in die Triebwerkskonstruktion eingebaut. Die Verbesserung der aerodynamischen Formen von Flugzeugen bestand in der Verwendung von Flügeln und Leitwerken mit großen Pfeilungswinkeln (im Übergang zu dünnen Deltaflügeln) sowie in Überschall-Lufteinlässen.

Überall auf der Welt ist bekannt, dass die russische Armee eine der mächtigsten auf unserem Planeten ist. Und sie gilt zu Recht als solche. Die Luftwaffe ist Teil der russischen Streitkräfte und eine der Schlüsseleinheiten unserer Armee. Daher ist es notwendig, ausführlicher über die Luftwaffe zu sprechen.

Eine kleine Geschichte

Geschichte im modernen Sinne beginnt im Jahr 1998. Damals wurde die Luftwaffe gegründet, wie wir sie heute kennen. Und sie entstanden durch den Zusammenschluss der sogenannten Truppen und der Luftwaffe. Zwar existieren sie als solche auch jetzt nicht mehr. Seit letztem Jahr, 2015, gibt es die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte (VKS). Durch die Kombination von Raum und Luftwaffe Es gelang, Potenziale und Ressourcen zu bündeln und die Führung in einer Hand zu konzentrieren – wodurch die Effektivität der Streitkräfte zunahm. Jedenfalls wurde genau damit die Notwendigkeit zur Bildung des VKS begründet.

Diese Truppen erfüllen viele Aufgaben. Sie wehren Aggressionen in der Luft und im Weltraum ab, schützen Land, Leute, Land und wichtige Objekte vor Angriffen vom gleichen Ort und leisten Luftunterstützung für die Kampfhandlungen anderer russischer Militäreinheiten.

Struktur

Die Russische Föderation (schließlich sind viele Menschen eher daran gewöhnt, sie auf die alte Art zu nennen als VKS) umfasst viele Abteilungen. Dabei handelt es sich in erster Linie um die Luftfahrt sowie um Funktechnik und Flugabwehr. Dies sind die Zweige der Luftwaffe. Zur Struktur gehören auch Spezialtruppen. Dazu gehören Intelligenz sowie die Kommunikation automatisierter Steuerungssysteme und die Unterstützung der Funktechnik. Ohne dies kann die russische Luftwaffe nicht existieren.

ZU Spezialeinheiten Dazu gehören auch Meteorologie, Topographie und Geodätik, Ingenieurwesen, radiochemischer Schutz, Luftfahrt und auch Ingenieurwesen. Aber das ist noch nicht der Fall volle Liste. Es wird außerdem durch Unterstützungs-, Such- und Rettungsdienste sowie meteorologische Dienste ergänzt. Darüber hinaus gibt es jedoch Einheiten, deren Hauptaufgabe darin besteht, militärische Führungs- und Kontrollorgane zu schützen.

Weitere Strukturmerkmale

Es ist zu beachten, dass die Struktur, die die Luftwaffe der Russischen Föderation auszeichnet, auch Divisionen aufweist. Die erste ist die Langstreckenluftfahrt (JA). Der zweite ist der Militärtransport (VTA). Die dritte ist die operative Taktik (OTA) und die vierte schließlich die Armee (AA). Aber das ist nicht alles. Zu den Einheiten können Spezial-, Transport-, Aufklärungs-, Kampfflugzeuge sowie Angriffs- und Bomberflugzeuge gehören. Und jeder hat seine eigenen Aufgaben, zu deren Ausführung die Luftwaffe ihn verpflichtet.

Die Komposition hat immer noch eine gewisse Basis, auf der die gesamte Struktur ruht. Natürlich handelt es sich dabei um Luftwaffenstützpunkte und Brigaden der Luft- und Raumfahrtverteidigungskräfte.

Die Situation im 21. Jahrhundert

Jeder, der dieses Thema zumindest ein wenig versteht, weiß genau, dass die Luftwaffe der Russischen Föderation in den 90er Jahren aktiv degradiert wurde. Und das alles aufgrund der Tatsache, dass die Anzahl der Truppen und ihr Ausbildungsniveau sehr gering waren. Außerdem war die Technologie nicht besonders neu und es gab nicht genügend Flugplätze. Darüber hinaus war die Struktur nicht finanziert und daher gab es praktisch keine Flüge. Doch in den 2000er Jahren begann sich die Situation zu verbessern. Genauer gesagt: Im Jahr 2009 begann alles voranzukommen. Zu diesem Zeitpunkt begannen fruchtbare und kapitalintensive Arbeiten zur Reparatur und Modernisierung der gesamten Flotte der russischen Luftwaffe.

Vielleicht war der Anstoß dafür die Aussage des Oberbefehlshabers der Truppen, A. N. Zelin. Im Jahr 2008 sagte er, dass die Luft- und Raumfahrtverteidigung unseres Staates in einem katastrophalen Zustand sei. Daher begann der Kauf von Ausrüstung und die Verbesserung des gesamten Systems.

Symbolismus

Flagge Luftwaffe sehr hell und auffällig. Dies ist eine blaue Tafel, in deren Mitte sich ein Bild von zwei silbernen Propellern befindet. Sie scheinen sich zu überschneiden. Bei ihnen ist auch ein Flugabwehrgeschütz abgebildet. Und der Hintergrund besteht aus silbernen Flügeln. Im Allgemeinen ist es ziemlich originell und symbolisch. Goldene Strahlen scheinen aus der Mitte des Stoffes zu gehen (es gibt 14 davon). Ihr Standort ist übrigens streng reglementiert – das ist keine chaotische Wahl. Wenn Sie Ihre Fantasie und Vorstellungskraft einschalten, scheint es, als stünde dieses Emblem mitten in der Sonne und blockierte sie – deshalb die Strahlen.

Und wenn man in die Geschichte schaut, kann man verstehen, dass das so ist. Denn zu Sowjetzeiten war die Flagge ein blaues Tuch mit einer goldenen Sonne, in deren Mitte sich ein roter Stern mit Hammer und Sichel befand. Und direkt darunter befinden sich silberne Flügel, die an einem schwarzen Propellerring befestigt zu sein scheinen.

Es ist erwähnenswert, dass die Föderation zusammen mit der US-Luftwaffe plante, im Jahr 2008 gemeinsame Übungen zur Terrorismusbekämpfung durchzuführen. Das hätte passieren sollen Fernost. Das Szenario war wie folgt geplant: Terroristen entführen ein Flugzeug am Flughafen, Truppen verhindern die Folgen. Die russische Seite musste vier Kampfflugzeuge einsetzen, Rettungsdienste und ein Frühwarnflugzeug suchen. Die US Air Force verlangte die Teilnahme eines zivilen Verkehrsflugzeugs und eines Kampfflugzeugs. Plus das berüchtigte Flugzeug. Kurz vor der geplanten Veranstaltung, buchstäblich eine Woche, wurde jedoch bekannt gegeben, dass beschlossen wurde, die Übung zu feiern. Viele glauben, dass der Grund in den angespannten Beziehungen zwischen der NATO und Russland lag.