Abzeichen der indischen Luftwaffe. Indische Armee

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Luftwaffe Indien(Hindi भारतीय वायु सेना ; Bhartiya Vāyu Senā) – einer der Zweige der indischen Streitkräfte. Gemessen an der Anzahl der Flugzeuge liegen sie an vierter Stelle der größten Luftstreitkräfte der Welt (nach den USA, Russland und China).

Die indische Luftwaffe wurde am 8. Oktober 1932 gegründet und das erste Geschwader erschien in ihrer Zusammensetzung am 1. April 1933. Sie spielten wichtige Rolle im Kampf an der Burma-Front während des Zweiten Weltkriegs. In den Jahren 1945-1950 verwendete die indische Luftwaffe das Präfix „Royal“. Die indische Luftfahrt beteiligte sich aktiv an den Kriegen mit Pakistan sowie an einer Reihe kleinerer Operationen und Konflikte.

Im Jahr 2007 verfügte die indische Luftwaffe über mehr als 1.130 Kampfflugzeuge und 1.700 Hilfsflugzeuge und Hubschrauber. Ein gravierendes Problem ist die hohe Unfallrate. Von Anfang der 1970er bis Anfang der 2000er Jahre verlor die indische Luftwaffe jährlich durchschnittlich 23 Flugzeuge und Hubschrauber. Größte Zahl Flugunfälle ereignen sich in sowjetische Kämpfer In Indien hergestellte MiG-21 bilden das Rückgrat der Flotte der indischen Luftwaffe und haben sich den Ruf als „fliegende Särge“ und „Witwenmacher“ erworben. Von 1971 bis April 2012 stürzten 482 MiGs ab (mehr als die Hälfte der 872 erhaltenen).

Die indische Luftwaffe ist nach den USA, Russland und China die viertgrößte der Welt. Als Gründungsdatum der indischen Luftwaffe gilt der 8. Oktober 1932, als die britische Kolonialverwaltung in Rusalpur, das heute in Pakistan liegt, begann, aus einheimischen Piloten das erste „nationale“ RAF-Luftfahrtgeschwader zu bilden. Das Geschwader wurde erst sechs Monate später – am 1. April 1933 – aufgestellt.

Die Luftwaffe der Republik Indien, die 1947 ihre Unabhängigkeit erlangte, wurde unmittelbar nach der Erlangung der Souveränität gegründet. Von den ersten Tagen an musste die indische Luftwaffe die Interessen des Landes in blutigen Kämpfen mit Pakistan und China verteidigen. Von 1947 bis 1971 fanden drei indisch-pakistanische Kriege statt, an denen die Luftfahrt der beiden neu geschaffenen Staaten direkt beteiligt war.

Die indische Luftwaffe ist organisatorisch Bestandteil kombinierter Zweig der Streitkräfte - die Luftwaffe und Luftverteidigung(Luftverteidigung). Die Führung der Luftwaffe obliegt dem Stabschef. Das Hauptquartier der Luftwaffe besteht aus folgenden Abteilungen: Einsatz, Planung, Kampfausbildung, Aufklärung, elektronische Kriegsführung(EW), Meteorologie, Finanzen und Kommunikation.

Dem Hauptquartier sind fünf Luftkommandos unterstellt, die die örtlichen Einheiten verwalten:

Die Luftwaffe verfügt über 38 Luftgeschwaderhauptquartiere und 47 Kampffliegerstaffeln.

Indien verfügt über ein ausgebautes Flugplatznetz. Die wichtigsten Militärflugplätze befinden sich in der Nähe der Städte: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malout, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur , Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior und Kalaikunda.

Daten zur Ausrüstung und Waffen der indischen Luftwaffe stammen von der Seite des Magazins Aviation Week & Space Technology.

Indien unterhält über 40 betriebsbereite Erdbildsatelliten in polaren Umlaufbahnen.

Englisch ist die offizielle Sprache der indischen Streitkräfte. Alle militärischen Ränge gibt es nur auf Englisch und werden nie in eine indische Sprache übersetzt. Das britische militärische Rangsystem wird verwendet Bewaffnete Kräfte Indien ist praktisch unverändert.

Die indische Luftwaffe wurde am 8. Oktober 1932 gegründet, als die erste Gruppe indischer Piloten zur Ausbildung nach Großbritannien geschickt wurde. Das erste Geschwader der indischen Luftwaffe, das am 1. April 1933 in Karatschi gebildet wurde, wurde Teil der britischen Luftwaffe. Der Zusammenbruch der britischen Kolonie in zwei Staaten (Indien und Pakistan) im Jahr 1947 führte zur Teilung ihrer Luftwaffe. Die indische Luftwaffe besteht nur aus 6,5 Staffeln. Derzeit ist die indische Luftwaffe die viertgrößte nach den USA, China und Russland.

Organisation, Stärke, Kampfstärke und Waffen. Die allgemeine Leitung der Luftwaffe obliegt einem Hauptquartier unter der Leitung eines Chefs (auch Oberbefehlshaber der Luftwaffe genannt) im Rang eines Air Chief Marshal. Er ist gegenüber der Landesregierung für den Zustand der Luftwaffe, die Lösung der ihr übertragenen Aufgaben und deren Weiterentwicklung verantwortlich.

Das Hauptquartier verwaltet die Entwicklung nationaler Einsatz- und Mobilisierungspläne, plant und kontrolliert die Kampf- und Einsatzausbildung, stellt die Teilnahme der Luftwaffe an nationalen Übungen sicher und organisiert die Interaktion mit dem Hauptquartier Bodentruppen und Seestreitkräfte. Die höchste Autorität sein Betriebsführung Die Luftwaffe ist in operative und allgemeine Teile unterteilt.

Organisatorisch besteht die indische Luftwaffe aus fünf Luftkommandos – West (Hauptquartier in Delhi), Südwest (Jodhpur), Zentral (Allahabad), Ost (Shillong) und Süd (Trivandrum) sowie Ausbildung.

Luftbefehl ist die höchste Einsatztruppe und wird von einem Kommandeur im Rang eines Luftmarschalls angeführt. Es ist für die Durchführung von Flugoperationen in einer oder zwei Betriebsrichtungen konzipiert. Der Kommandant ist für die Kampfbereitschaft von Einheiten und Untereinheiten verantwortlich, plant und führt Einsätze durch Kampftraining, Übungen und Schulungen im Umfang des ihm anvertrauten Kommandos. IN Kriegszeit Er interagiert mit den Kommandos der Bodentruppenkorps und der führenden Seestreitkräfte Kampf in seinem Verantwortungsbereich. Das Luftfahrtkommando verfügt über Luftfahrtgeschwader und Flugabwehrgeschwader Lenkflugkörper sowie einzelne Einheiten und Divisionen. Die Kampfzusammensetzung dieses Kommandos ist nicht konstant: Sie hängt von der Einsatzsituation im Zuständigkeitsbereich und den übertragenen Aufgaben ab.

Luftflügel ist eine taktische Einheit der nationalen Luftwaffe. Es besteht aus einem Hauptquartier, ein bis vier Fliegerstaffeln sowie Kampf- und Logistikunterstützung. Luftgeschwader sind in der Regel nicht vom gleichen Typ und können Staffeln verschiedener Luftfahrttypen umfassen.

Fliegerstaffel ist die wichtigste taktische Einheit der nationalen Luftwaffe und kann unabhängig oder als Teil eines Luftgeschwaders operieren. Es umfasst normalerweise drei Abteilungen, von denen zwei fliegende (Kampf) und die dritte technische Abteilung sind. Das Geschwader ist mit Flugzeugen desselben Typs bewaffnet, deren Anzahl (von 16 bis 20) von der Mission des Geschwaders abhängt. Eine Fliegerstaffel ist in der Regel auf einem Flugplatz stationiert.

Die Luftwaffe zählt 140.000 Menschen. Insgesamt sind 772 Kampfflugzeuge im Einsatz (Stand 1. September 2000).

Zur Kampffliegerei zählen Jagdbomber, Jagdflugzeuge und Aufklärungsflugzeuge.

Die Jagdbomberfliegerei verfügt über 17 Staffeln, die mit Flugzeugen vom Typ MiG-21, MiG-23 (Abb. 1), MiG-27 (279 Einheiten) und Jaguar (88) bewaffnet sind.

Die Jagdflieger sind das Rückgrat der Luftwaffe des Landes. Es besteht aus 20 Staffeln, die mit Flugzeugen vom Typ Su-30 (Abb. 2), MiG-21, MiG-23 und MiG-29 (Abb. 3) verschiedener Modifikationen (325 Einheiten) und Mi-Rage-2000 ( 35 Einheiten, Abb. 4).

Zu den Aufklärungsflugzeugen gehören zwei Staffeln (16 Flugzeuge), die mit MiG-25-Aufklärungsflugzeugen (acht) sowie alten Canberra-Flugzeugen (acht) ausgestattet sind.

Die Luftverteidigungskampfflieger werden durch ein Fliegergeschwader von MiG-29-Flugzeugen (21 Einheiten) repräsentiert.

Zur Hilfsluftfahrt gehören Transportfliegereinheiten, Kommunikationsflugzeuge, ein Regierungsgeschwader sowie Kampftrainings- und Ausbildungsgeschwader. Sie sind bewaffnet mit: 25 Il-76,105 An-32-Flugzeugen (Abb. 5), 40 Do-228 (Abb. 6), zwei Boeing 707, vier Boeing 737,120 NJT-16 „Kiran-1“, 50 HJT „Kiran- 1“ 2“ (siehe Farbeinsatz), 38 „Hunter“ sowie 80 Mi-8-Hubschrauber (Abb. 7), 35 Mi-17, zehn Mi-26, 20 „Chitak“. Darüber hinaus verfügt die Luftwaffe über drei Staffeln von Mi-25-Kampfhubschraubern (32 Einheiten).

Flugplatznetz. Nach Angaben ausländischer Presse gibt es im Land 340 Flugplätze (davon 143 mit Kunstrasen: 11 haben Landebahnen mit einer Länge von über 3.000 m, 50 – von 2.500 bis 3.000 m, 82 – von 1.500 bis 2.500 m). In Friedenszeiten sind etwa 60 Flugplätze verschiedener Klassen für die Basis von Kampf- und Hilfsflugzeugen vorgesehen, von denen die wichtigsten die folgenden sind: Delhi, Srinagar, Pathan Kot, Ambala, Jodhpur, Bhuj, Jamnagar, Pune, Tambaram, Bangalore, Trivandrum , Agra, Allahabad, Gwalior, Nagpur, Kalaikunda, Bagdogra, Gauhati, Shillong (Abb. 8).

Ausbildung und Umschulung des Luftwaffenpersonals werden in Bildungseinrichtungen des Air Force Training Command durchgeführt, das Fachkräfte für alle Zweige der Luftfahrt, Hauptquartiere, Agenturen und Dienste der Luftwaffe ausbildet. Piloten, Navigatoren und Funker werden am Air Force Flight College (Jodhpur) ausgebildet. Drin Bildungseinrichtung Aufgenommen werden Absolventen der Luftfahrtabteilung der National Defense Academy und des National Cadet Corps. Nach Abschluss wird das Studium in einem der Ausbildungsgeschwader des Air Training Command fortgesetzt, anschließend wird den Absolventen der Rang eines Offiziers verliehen.

Luftverteidigung Indien ist hauptsächlich Objektcharakter. Seine Hauptbemühungen konzentrieren sich auf den Schutz der wichtigsten militärischen Einrichtungen, militärisch-industriellen und Verwaltungszentren. Zu den Luftverteidigungskräften und -mitteln zählen Flugabwehr-Kampffliegereinheiten, Flugabwehr-Lenkflugkörpersysteme, Kommandoposten und -zentralen sowie Erfassungs-, Verarbeitungs- und Datenübertragungseinrichtungen, die alle Komponenten des Luftverteidigungssystems mit den erforderlichen Informationen versorgen.

Derzeit ist das gesamte Territorium Indiens in fünf Luftverteidigungsregionen (Western, Südwesten, Zentral, Ost und Süd) unterteilt, deren Grenzen mit den Zuständigkeitsbereichen der entsprechenden Luftkommandos übereinstimmen. Luftverteidigungsgebiete sind in Sektoren unterteilt. Der Sektor ist die unterste territoriale Luftverteidigungseinheit, in der die Planung von Kampfhandlungen sowie die Verwaltung der Luftverteidigungskräfte und -mittel durchgeführt werden.

Reis. 7. Gruppe von Transport- und Landehubschraubern Mi-8

Die wichtigste Organisationseinheit der Luftverteidigung ist der Raketenabwehrflügel. Es besteht in der Regel aus einem Hauptquartier, zwei bis fünf Raketenabwehrstaffeln und einer technischen Staffel.

Die operative Kontrolle der Luftverteidigungskräfte und -mittel erfolgt auf drei Ebenen: dem operativen Zentrum der indischen Luftverteidigung, den operativen Zentren der Luftverteidigungsgebiete, den Kontroll- und Warnzentren der Luftverteidigungssektoren.

Luftverteidigungs-Einsatzzentrum ist das oberste Luftverteidigungsmanagementorgan des Landes, das Daten über die Luftlage sammelt, verarbeitet und bewertet. Bei Kampfeinsätzen erteilt er den Luftverteidigungsgebieten Zielbezeichnungen und verwaltet die Verteilung der Kräfte und Mittel der Gebiete, um einen Luftangriff in die gefährlichsten Richtungen abzuwehren.

Einsatzzentren des Luftverteidigungsbezirks Lösen Sie folgende Aufgaben: Beurteilung der Luftlage, Verwaltung der Luftverteidigungskräfte und -mittel, Organisation des Abfangens von Luftzielen in ihrem Verantwortungsbereich.

Kontroll- und Warnzentren für Luftverteidigungsbereiche sind die wichtigsten Kontrollorgane des Luftverteidigungssystems. Zu ihren Aufgaben gehören: Überwachung des Luftraums, Erkennung, Identifizierung und Verfolgung von Luftzielen, Übermittlung von Warnsignalen, Ankündigung von Alarmen, Übermittlung von Befehlen, um Jäger in die Luft zu heben und auf das Ziel zu richten, sowie Übermittlung von Zielbezeichnungen und Befehlen zum Eröffnen des Feuers Flugabwehrraketensysteme.

Zur Überwachung der Luftsituation in Indien wurde ein Netzwerk stationärer und mobiler Radarposten aufgebaut. Der Datenaustausch zwischen ihnen und Luftverteidigungszentren erfolgt über Kabelleitungen, Troposphären- und Richtfunkkommunikationssysteme sowie das automatisierte Kontrollsystem der indischen Luftwaffe.

Die SAM-Staffeln sind mit 280 Trägerraketen der Luftverteidigungssysteme S-75 Dvina und S-125 Pechora bewaffnet.

Reis. 8. Lage der wichtigsten Luftwaffenstützpunkte der indischen Luftwaffe

Einsatz- und Kampftraining der indischen Luftwaffe zielt darauf ab, das Ausbildungsniveau der Kontrollorgane auf allen Ebenen, die Kampf- und Mobilisierungsbereitschaft von Luftfahrtverbänden, Formationen und Einheiten zu erhöhen, sie auf einem hohen Niveau der Kampfbereitschaft zu halten sowie die Formen und zu verbessern Methoden des Einsatzes von Luftfahrt, Luftverteidigungskräften und Mitteln in moderne Kriegsführung. Gleichzeitig stellt das Luftwaffenkommando als Ganzes vor dem Hintergrund staatlicher Beschränkungen des Finanzbedarfs der Streitkräfte die Umsetzung der wichtigsten geplanten Kampftrainingsaktivitäten vor allem durch einen integrierten Ansatz zur Organisation ihrer Umsetzung und Optimierung der Zusammensetzung sicher der beteiligten Kräfte und Mittel. Angesichts der Tatsache, dass die indische Führung Pakistan als potenziellen Hauptfeind betrachtet, werden die meisten Kampftrainingsaktivitäten der westlichen, südwestlichen und zentralen Luftfahrtkommandos der indischen Luftwaffe vor dem Hintergrund einer Verschärfung der Lage auf der indisch-pakistanischen Seite durchgeführt Grenze mit der anschließenden Eskalation des Grenzkonflikts zu umfassenden Feindseligkeiten.

Entwicklung der Luftwaffe. Die militärisch-politische Führung Indiens zahlt sich aus ständige Aufmerksamkeit Entwicklung der Luftwaffe und Erhöhung ihrer Kampffähigkeiten. Den Streitkräften werden insbesondere die weitere Verbesserung ihrer Organisationsstruktur und die Erhöhung der Kampffähigkeiten, die qualitative Verbesserung der Flugzeugflotte und der Ausbau des Flugplatznetzes, der weit verbreitete Einsatz elektronischer Kampfausrüstung sowie die Einführung automatisierter Kontrollsysteme zur Verfügung gestellt. Das Luftwaffenkommando hält es für notwendig, die Einführung der Mehrzweckjäger Su-30I fortzusetzen, die Umsetzung des Programms zur Modernisierung veralteter Jäger der Typen MiG-21 und MiG-23 zu intensivieren und über die Lieferung von 10 Mirage zu entscheiden. 2000-Flugzeuge aus Frankreich sowie mit Unterstützung britischer Spezialisten die Produktion modernisierter Jaguar-Taktikjäger bei indischen Luftfahrtunternehmen beginnen. Zu den vorrangigen nationalen Programmen, die derzeit umgesetzt werden, gehört die Entwicklung von Prototypen des leichten Kampfflugzeugs, des leichten Kampfhubschraubers sowie der Kurzstrecken-Luftverteidigungssysteme Trishul und Mittelstrecken-Akash.

Generell wird nach Angaben des indischen Kommandos die Umsetzung des Modernisierungsplans der Luftwaffe deutlich zunehmen Kampffähigkeiten diese Art von Streitkräften zu verbessern und sie an die Anforderungen der nationalen Militärdoktrin anzupassen.

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Mit einer vernetzten Interaktionsarchitektur wollen die Inder das Land zu einer der mächtigsten und modernsten Streitkräfte der Welt machen. Die indische Luftwaffe hat ein umfassendes langfristiges Entwicklungsprogramm LTPP (Long Term Perspective Plan) bis 2027 vorbereitet mit dem Ziel, allen prognostizierten Bedrohungen aus der Luft möglichst entgegenzuwirken. Dafür stellt die Regierung entsprechende Mittel bereit.

Anspruchsvolle Aufgaben werden durch die Umsetzung von drei Hauptprogrammen erreicht:
- Beschaffung neues Flugzeug die Flugzeugflotte zu aktualisieren;
— Modernisierung der Baumaschinen;
- Vollständige Besetzung der Luftfahrteinheiten mit Personal hohes Level und sein lebenslanges Lernen.

Das Indian Aviation Magazine berichtete einmal, dass die indische Luftwaffe von 2012 bis 2021 70 Milliarden US-Dollar für den Kauf neuer Ausrüstung und die Modernisierung ihrer Flotte ausgeben wollte. Und laut der Veröffentlichung Pakistan Defense sagte der Direktor der Kommission für Inspektion und Flugsicherheit, Air Marshal Reddy, im November 2013 bei der Eröffnung des 8 Internationale Konferenz Um die Entwicklung der indischen Luft- und Raumfahrtindustrie zu beschleunigen, wird die indische Luftwaffe in den nächsten 15 Jahren 150 Milliarden US-Dollar für die Beschaffung von Verteidigungsgütern ausgeben.

Viele Jahrzehnte lang war die indische Luftwaffe hauptsächlich auf eine Versorgungsquelle beschränkt – die UdSSR/Russland. Großer Teil Die bei uns gekauften Geräte sind inzwischen veraltet. Heute ist das indische Militär beunruhigt über den Rückgang der Kampfkraft seiner Flugzeugflotte und eine Reihe anderer Indikatoren. Unterdessen konnten die langen und energischen Bemühungen der Defence Research and Development Organization of India (DRDO) und der lokalen Luft- und Raumfahrtindustrie die indische Luftwaffe noch nicht mit den erwarteten Fähigkeiten ausstatten.

Die nahezu vollständige Abhängigkeit von ausländischen Lieferanten vielversprechender Technologien und fortschrittlicher Ausrüstung ist möglicherweise der Hauptfaktor, der die Kampfkraft der nationalen Luftwaffe gefährden könnte.

Beschaffung neuer Flugzeuge

Die größte Herausforderung für die indische Luftwaffe besteht derzeit in der Anschaffung und Integration militärischer Plattformen auf der Grundlage neuester technologischer Prinzipien und der Modernisierung der Kampfausrüstung. Liste der von der Luftwaffe zu erwerbenden Waffen und Ausrüstung militärische Ausrüstung(W&V) ist beeindruckend.

Im nächsten Jahrzehnt sollen allein 460 Kampfflugzeuge in Dienst gestellt werden.. Dazu gehören das leichte Kampfflugzeug Tejas (148 Einheiten), 126 französische Rafal-Jäger, die die MMRCA-Ausschreibung (Medium Multi-Role Combat Aircraft) gewonnen haben, 144 FGFA-Jäger der fünften Generation (Kampfflugzeuge), die ab 2017 weitere 42 erhalten sollen Für das örtliche Unternehmen Hindustan Aeronautics Limited (HAL) wurden bereits Anforderungen für die Produktion dieser Mehrzweckkampfflugzeuge vom Typ Su-30MK2 gestellt.

Außerdem wird die Luftwaffe 75 Trainingsflugzeuge (UTS) der Grundausbildung „Pilatus“ in Dienst stellen, zwei weitere – Langstreckenradarerkennung und -kontrolle (AWACS und U) auf Basis des russischen Transportflugzeugs Il-76, zehn Militärtransporter C-17 von Boeing, 80 Mittelklassehubschrauber, 22 Kampfhubschrauber, 12 Hubschrauber der VIP-Klasse.

Laut der Zeitung „Financial Express“ könnte die indische Luftwaffe in naher Zukunft die größten Militärverträge in der Geschichte ihrer militärisch-technischen Zusammenarbeit mit dem Ausland im Gesamtwert von 25 Milliarden US-Dollar unterzeichnen. Zu den Plänen gehören ein lang erwarteter Vertrag über die Lieferung von 126 Kampfflugzeugen im Rahmen des MMRCA-Kampfflugzeugprogramms (12 Milliarden US-Dollar) und ein Vertrag über den Kauf von drei C-130J-Flugzeugen für die Streitkräfte Spezialoperationen, 22 Kampfhubschrauber AH-64 Apache Longbow (1,2 Milliarden US-Dollar), 15 schwere Militärtransporthubschrauber CH-47 Chinook (1,4 Milliarden US-Dollar) sowie sechs A330 MRTT-Tankflugzeuge (2 Milliarden US-Dollar).

Laut Air Chief Marshal Brown von der indischen Luftwaffe stehen im laufenden Geschäftsjahr (bis März 2014) fünf große Verträge im Wert von 25 Milliarden US-Dollar kurz vor der Unterzeichnung.

Was Raketenwaffen betrifft, verfügt die indische Luftwaffe über 18 MRSAM-Trägerraketen (Medium-Range Surface-to-Air Missiles), vier Spider-Trägerraketen für 49 SRSAM-Kurzstreckenraketen (Short-Range Surface-to-Air Missiles) und acht Trägerraketen für Akash-Raketen. Die Luftwaffe hat einen mehrstufigen Plan für die Inbetriebnahme von Raketen entwickelt verschiedene Klassen ein mehrstufiges Verteidigungssystem zu schaffen.

Darüber hinaus verfügt die Luftwaffe über AWACS- und UAS-Fähigkeiten und verhandelt auf Grundlage einer Vereinbarung zwischen der US-Regierung und der indischen Regierung mit Vertretern des amerikanischen Unternehmens Raytheon über den Kauf zweier Systeme zur Aufklärung, Überwachung, Erkennung und Zielerfassung (ISTAR). ) für Gesamtkosten von 350 Millionen Dollar. Analysten gehen davon aus, dass das indische Interesse an solchen Systemen seit dem Ende des Einsatzes in Libyen zugenommen hat.

Nach der Auslieferung an die indische Luftwaffe werden die ISTAR-Systeme in das bestehende indische Luftführungs- und Kontrollsystem IACCS (Indiens Luftführungs- und Kontrollsystem) integriert. Es basiert auf einem ähnlichen NATO-Standardsystem und ermöglicht die Steuerung und Koordinierung der Bewegung von Flugzeugen, die Überwachung der Durchführung von Kampfeinsätzen durch die Luftfahrt sowie die Durchführung von Aufklärungsaktivitäten. IACCS integriert AWACS- und UU-Flugzeuge und Radare für verschiedene Zwecke, was die Übertragung empfangener Daten an das zentrale Führungs- und Kontrollsystem ermöglicht.

Laut Vertretern des indischen Verteidigungsministeriums besteht der Hauptunterschied zwischen den ISTAR- und AWACS- und U-Flugzeugen darin, dass das erste für die Verfolgung von Bodenzielen und die Kontrolle von Truppen auf dem Schlachtfeld konzipiert ist und das zweite für das Anvisieren von Luftzielen und die Sicherstellung der Luft Verteidigungseinsätze.

Was die Radarfähigkeiten betrifft, verfügt die Luftwaffe über das Rohinis-Radar, kleine Ballonradare, die eine kleinere Version davon sind Luftfahrtsysteme AWACS und U helfen nicht bei der Erkennung von Bodenzielen, Radar mittlere Leistung, leichtes taktisches Radar niedrigeres Level, das Datennetz AFNET (Air Force Network) und die modernisierte Flughafeninfrastruktur MAFI (Modernization of Airport Infrastructure), die sich derzeit im Aufbau befindet.

Zunächst wird der Flugplatz Bhatinda (Rajasthan) mit dem MAFI-System ausgestattet. Das erste Mittelleistungsradar in Naliya (Gujarat) wurde 2013 in Betrieb genommen. Zusätzlich zu diesen Systemen umfasst das Arsenal des Landes UAVs zur Durchführung von Aufklärungsmissionen, deren Fähigkeiten jedoch begrenzt sind.

Modernisierung der Flotte

Das Flottenverbesserungsprogramm der Luftwaffe umfasst 63 MiG-29, 52 Mirage-2000 und 125 Jaguar-Jäger. Drei der 69 MiG-29B/S-Jäger Indiens wurden in Russland im Rahmen eines 2009 unterzeichneten Vertrags über 964 Millionen US-Dollar modernisiert. Drei weitere Flugzeuge kamen Ende 2013 in Indien an.

Die verbleibenden 63 MiG-29-Jäger werden 2015-2016 im HAL-Werk in Nasik und im 11. Flugzeugreparaturwerk der indischen Luftwaffe modernisiert. Diese Flugzeuge werden mit neuen RD-33MK-Triebwerken der Firma Klimov, einem Phased-Array-Radar Zhuk-ME der Firma Fazotron-NIIR und Vympel R-77-Luft-Luft-Raketen ausgestattet, um Luftziele jenseits der Linie anzugreifen der Sichtweite.

Die Aufrüstung der vorhandenen Mehrzweckkampfflugzeuge Mirage 2000 auf den Standard der fünften Generation wird 1,67 Milliarden Rupien (30 Millionen US-Dollar) pro Einheit kosten, was teurer ist als der Kauf dieser Flugzeuge. Dies wurde dem Parlament im März 2013 von Verteidigungsminister Arakaparambil Kurian Anthony mitgeteilt.

Im Jahr 2000 kaufte Indien 52 Mirage-2000-Kampfflugzeuge von Frankreich zu einem Preis von 1,33 Milliarden Rupien (etwa 24 Millionen US-Dollar) pro Einheit. Im Zuge der Modernisierung erhalten die Jäger neue Radare, Avionik, Bordcomputer und Zielsysteme. Sechs Flugzeuge werden voraussichtlich in Frankreich und der Rest in Indien bei HAL fertiggestellt.

Mehrzweckjäger „Mirage-2000“

Der Vertrag zur Aufrüstung von Jaguar-Flugzeugen auf die Darin-III-Konfiguration im Wert von 31,1 Milliarden indischen Rupien wurde 2009 unterzeichnet. Die Arbeiten an den Unternehmen der HAL Corporation sollen 2017 abgeschlossen sein. Das erste aktualisierte Flugzeug absolvierte am 28. November 2012 erfolgreich einen Testflug.

Das Flugzeug ist mit neuer Avionik (Avionik) und Multimode-Radar ausgestattet. Zukünftig soll eine Remotorisierung erfolgen, die den Jaguar allwettertauglich und kampfstark macht und zudem seine Lebensdauer deutlich erhöht.

Um die Flotte modernisierter Jaguars auszurüsten, hat sich Indien für fortschrittliche Mittelstreckenraketen ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile) entschieden, die von der französischen Firma MBDA entwickelt wurden, und beabsichtigt, 350-400 Raketen dieses Typs zu kaufen.

Kürzlich reichte Honeywell beim indischen Verteidigungsministerium einen Antrag auf Lieferung von 270 Stück ein Kraftwerke F125IN, entwickelt von Sepecat und gebaut in den indischen HAL-Werken, zur Modernisierung der Motoren von 125 Jaguar-Jägern.

Ausbildung

Ein wichtiger Aspekt der Umstrukturierung der indischen Luftwaffe besteht darin, die Truppenstärke zu erhöhen und sie für den Umgang mit neuer Ausrüstung auszubilden. Die Luftwaffe plant, die Stärke ihrer Jagdgeschwader bis zum Ende des 14. Fünfjahreszeitraums (2022–2027) auf 40–42 und bis zur Umsetzung des 15. Fünfjahreszeitraums (2027–2032) möglicherweise auf 45 zu erhöhen. Derzeit verfügt die indische Luftwaffe über 34 Staffeln.

Es wird erwartet, dass die höchste Kampfbereitschaft erreicht wird, nachdem alle für die Serienlizenzproduktion geplanten Jäger übernommen wurden – Su-30MKI, MMRCA, FGFA. Dies erfordert natürlich den Zustrom einer großen Anzahl von Kampfpiloten, was ein sehr schwieriges Problem darstellt.

Zwar hat sich die Situation im Bereich der Ausbildung des Flugpersonals verbessert letzten Jahren, ist die indische Luftwaffe noch weit davon entfernt, ihre gewünschten Standards zu erreichen. Es werden verschiedene Maßnahmen ergriffen, um dieses Problem anzugehen, beispielsweise die Rekrutierung von Kandidaten und deren zusätzliche Ausbildung vor der Verleihung des Ranges an die Luftwaffe. Es wird viel getan, um die Reihen der Piloten zu halten, insbesondere werden die Ausbildungsmöglichkeiten ständig verbessert.

In den letzten drei Geschäftsjahren wurden der Luftwaffe mehr Mittel für die Beschaffung von Verteidigungsgütern zugewiesen als den beiden anderen Teilstreitkräften. Dieser Trend wird sich offenbar auch in den nächsten Jahren fortsetzen.

Allerdings ist es der IAF gelungen, eine mächtige Streitmacht zu werden, die in der Lage ist, die Souveränität des indischen Luftraums zu schützen. Es scheint, dass die indische Luftwaffe in Zukunft keine andere Wahl hat, als vielversprechende Technologien und Ausrüstung im Ausland zu erwerben. Es gibt auch eine Möglichkeit Gemeinsame Entwicklung und Produktion sowie Entwicklung in In letzter Zeit Offset-Programme. Diese Richtung ist im Hinblick auf die Erlangung des Status eines inländischen Produkts für militärische Ausrüstung am geeignetsten.

Die Lebensdauer moderner Flugzeuge beträgt in der Regel etwa 30 Jahre. Im Anschluss an Mid-Life-Upgrades wird die Laufzeit in der Regel um weitere 10 bis 15 Jahre verlängert. Somit von der Luftwaffe erworben neue Technologie wird bis 2050–2060 in Betrieb bleiben. Denn neben der Akquise verändert sich auch die Art der Kriegsführung im Laufe der Zeit moderne Waffen Es erfordert eine umfassende Neubewertung des wahrscheinlichen Einsatzplans, dem sich die Luftwaffe stellen muss, und eine entsprechende Reform ihrer Waffen.

Um dies zu tun moderne Bühne Die Luftwaffe muss den regionalen Machtstatus Indiens berücksichtigen und seine mögliche Rolle und Verantwortung im neuen geopolitischen und geostrategischen Umfeld bewerten.

Der Stolz der indischen Verteidigungsindustrie

Die Gesamtkosten für den Kauf des Tejas-Flugzeugs beliefen sich auf etwa 1,4 Milliarden US-Dollar. Das LCA-Programm ist eine große Errungenschaft der indischen Verteidigungsindustrie, ihr Stolz. Dies ist das erste rein indische Kampfflugzeug. Und obwohl einige Analysten darauf hinweisen, dass die Triebwerke, Radare und andere Bordsysteme der Tejas ausländischen Ursprungs sind, hat die indische Verteidigungsindustrie die Aufgabe, das Flugzeug zu einer vollständig indischen Produktion zu bringen.

Der indische Verteidigungsminister Anthony gab am 20. Dezember 2013 bekannt, dass das leichte Jagdflugzeug Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) die anfängliche Einsatzbereitschaft erreicht hat, das heißt, es wird zur Endprüfung an Piloten der Luftwaffe übergeben. Ihm zufolge wird der Jäger bis Ende 2014 seine volle Einsatzbereitschaft erreichen, wenn er in Dienst gestellt werden kann.

Leichter Jäger „Tejas“

„Die Luftwaffe wird das erste Geschwader von Tejas-Flugzeugen im Jahr 2015 und das zweite im Jahr 2017 einführen. Die Produktion des Flugzeugs werde bald beginnen, sagte Anthony und fügte hinzu, dass jedes Geschwader auf dem Luftwaffenstützpunkt Sulur in der Nähe von Coimbatore im südlichen Bundesstaat Tamil Nadu stationiert sein und aus 20 Jägern bestehen werde, die die alternde MiG-21 ersetzen sollen. Insgesamt wird der Bedarf der Luftwaffe an diesen Flugzeugen auf mehr als 200 Einheiten geschätzt.

„Tejas“, umgesetzt im Rahmen des LCA-Programms, ist einer der Rekordhalter in Bezug auf die von HAL und DRDO durchgeführten Designarbeiten. Die Arbeiten an der Entwicklung dieses rein indischen Kampfflugzeugs begannen 1983, es absolvierte seinen Erstflug im Januar 2001 und durchbrach im August 2003 die Überschallbarriere.

Parallel dazu wird eine neue Modifikation des Jagdflugzeugs Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) mit einem leistungsstärkeren und sparsameren Motor des amerikanischen Herstellers General Electric sowie verbesserten Radar- und anderen Systemen entwickelt. „Später wird die Luftwaffe vier Staffeln dieser Modifikation des Jägers in Dienst stellen, und die Marine wird 40 trägergestützte Tejas-Jäger einsetzen“, sagt der indische Verteidigungsminister Antony.

Indien plant, die MiG-21-Jäger bis 2018–2019 vollständig zu ersetzen, der Prozess kann jedoch bis 2025 dauern.

Su-30MKI, Rafale, Globemaster-3

Während Wladimir Putins Besuch in Indien am 24. Dezember 2012 wurde ein Vertrag im Wert von 1,6 Milliarden US-Dollar über die Lieferung von Technologiebausätzen für die lizenzierte Montageproduktion der Su-30MKI durch die HAL Corporation unterzeichnet. Nach der Umsetzung dieses Vertrags wird die Gesamtzahl der in den HAL-Werken produzierten Flugzeuge 222 Einheiten erreichen, und die Gesamtkosten für 272 von Russland gekaufte Jäger dieses Typs belaufen sich auf 12 Milliarden US-Dollar.

Bis heute hat Indien mehr als 170 der 272 aus Russland bestellten Su-30MKI-Jäger in Dienst gestellt. Bis 2017 werden 14 Staffeln dieser Flugzeuge auf indischen Luftwaffenstützpunkten stationiert sein.

Bis heute produziert HAL bereits Kampfflugzeug Su-30MKI und Tejas. Zukünftig wird das Unternehmen auch mit der Produktion des Rafale beginnen, der die MMRCA-Ausschreibung gewann, und des FGFA-Jagdflugzeugs der fünften Generation, das gemeinsam von Russland und Indien entwickelt wurde.

Su-30MKI Indische Luftwaffe

Indien und Frankreich können sich seit einem Jahr nicht auf die Lieferbedingungen des Kampfflugzeugs Rafale einigen, das im Januar 2012 die MMRCA-Ausschreibung gewonnen hatte. Im Oktober 2013 erklärte der stellvertretende Befehlshaber der indischen Luftwaffe, Luftmarschall Sukumar, dass die entsprechende Vereinbarung noch vor Ende des laufenden Geschäftsjahres, das im März 2014 endet, unterzeichnet werden werde.

Gemäß den Wettbewerbsbedingungen investiert der Gewinner die Hälfte des für das Flugzeug gezahlten Betrags in die Produktion von Kampfflugzeugen in Indien. Etwa 110 Rafale-Flugzeuge sollen von HAL hergestellt werden, während die ersten 18 direkt vom Zulieferunternehmen hergestellt und montiert an den Kunden geliefert werden sollen. Der Transaktionsbetrag wurde ursprünglich auf 10 Milliarden US-Dollar geschätzt, heute könnte er verschiedenen Quellen zufolge bereits 20 bis 30 Milliarden US-Dollar überschreiten. Ursprünglich hatte die indische Luftwaffe geplant, den ersten Rafale-Jäger im Jahr 2016 in Dienst zu stellen, doch nun wurde dieser Termin auf mindestens 2017 verschoben.

Im Jahr 2011 unterzeichnete das indische Verteidigungsministerium eine LOA-Vereinbarung (Letter of Offer and Acceptance) mit der US-Regierung über zehn schwere strategische Militärtransportflugzeuge vom Typ C-17 Globemaster III im Wert von fünf Milliarden Dollar. An dieser Moment Die Luftwaffe erhielt vier C-17: im Juni, Juli-August und Oktober 2013. Alle Flugzeuge werden vor 2015 ausgeliefert. Boeing verspricht, die verbleibende militärisch-technische Ausrüstung im Jahr 2014 nach Abschluss der Vertragsabwicklung an den Kunden zu übergeben. Ähnlich wie beim taktischen Militärtransportflugzeug C-130J plant die indische Luftwaffe, die C-17-Flotte um weitere 10 Flugzeuge zu vergrößern.

Lehr- und Schulungsausrüstung

Seit August 2009 hat die Luftwaffe ihre Flotte alternder HPT-32-Schulflugzeuge am Boden. Anschließend gab das Verteidigungsministerium eine Ausschreibung für die Lieferung von Basic Trainer Aircraft (BTA) für die indische Luftwaffe bekannt, die das Schweizer Unternehmen Pilatus gewann.

Im Mai 2012 genehmigte der Sicherheitsausschuss des Ministerkabinetts der indischen Regierung den Kauf von 75 Flugzeugen vom Typ PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) für die Luftwaffe des Landes im Wert von 35 Milliarden Indischen Rupien (mehr als als 620 Millionen US-Dollar). Von Februar bis August 2013 wurden die ersten drei Fahrzeuge an die indische Luftwaffe übergeben. Das Verteidigungsministerium plant mit Pilatus neuer Vertrag für die Lieferung von 37 zusätzlichen Trainingsgeräten.

Hawk-Trainingsflugzeug

Für die fortgeschrittene Flugausbildung kauft die Luftwaffe AJT (Advanced Jet Trainers) Hawks. Im März 2004 unterzeichnete die indische Regierung einen Vertrag mit BAE Systems und Turbomeca über die Lieferung von 24 Hawks sowie mit HAL über die Produktion weiterer 42 Fahrzeuge in Lizenz. Der Gesamtwert der Verträge beträgt 1,1 Milliarden US-Dollar.

Alle ersten 24 Flugzeuge wurden vollständig in BAe-Werken gebaut und an die indische Luftwaffe ausgeliefert. Weitere 28 der 42 von HAL aus vorgefertigten Bausätzen hergestellten Flugzeuge wurden vor Juli 2011 an den Kunden übergeben.

Im Juli 2010 unterzeichnete das Verteidigungsministerium einen Vertrag über den Kauf von 57 weiteren Hawk-Flugzeugen im Wert von 779 Millionen US-Dollar: 40 Flugzeuge für die Luftwaffe und 17 für die indische Marine. HAL begann 2013 mit der Produktion und soll sie bis 2016 fertigstellen.

Strategische Luftbrücke

Eine der Hauptaufgaben der indischen Luftwaffe wird künftig die Durchführung strategischer Lufttransporte sein. Aber Neu-Delhi soll sich an der Sicherstellung beteiligen internationale Sicherheit Erforderlich ist ein schrittweiser Ausbau der Luftwaffe hin zu einer schnellen Eingreiftruppe, während im Inland die Schaffung einer regulären Sicherheitstruppe auf der Tagesordnung steht.

Angesichts des jüngsten Status Indiens als Regionalmacht, der wachsenden Rolle und Verantwortung des Landes im neuen geopolitischen und geostrategischen Umfeld sowie der erneuerten Partnerschaft mit den Vereinigten Staaten könnte Neu-Delhi gezwungen sein, große Truppenmengen in jede Region zu entsenden. Die strategischen Lufttransportkapazitäten der Luftwaffe müssen praktisch von Grund auf neu geschaffen werden, da die Lebensdauer der entsprechenden Flotte zu Ende geht.

Auf taktischer Ebene sollte die Luftwaffe mit einer Flotte mittlerer taktischer Militärtransportflugzeuge und Hubschrauber ausgestattet werden, die für den Einsatz mit Streitkräften geeignet sind besonderer Zweck zu schneller Reaktion auf kürzere Distanzen.

Es ist klar, dass Indien seine Betankungsflotte erweitern muss, wenn es über bedeutende Truppentransportkapazitäten und Einfluss in diesem Segment verfügen will.

Die Luftwaffe sollte auch die Kampffähigkeit einiger bereits im Einsatz befindlicher Ausrüstung erhöhen. Auf strategischer Ebene muss die Luftwaffe in der Lage sein, eine glaubwürdige nukleare Abschreckung gegen Pakistan und China zu gewährleisten. Sie müssen außerdem in der Lage sein, mit Kampfflugzeugen, Tankflugzeugen und strategischen Transportmitteln eine militärische Präsenz in Regionen von klarem nationalen Sicherheitsinteresse und auf alliiertem Territorium aufrechtzuerhalten. Um strategische Angriffe auf feindliches Gebiet durchzuführen, muss die Luftwaffe im Einsatz gehalten werden Flugzeugraketen, platziert auf Plattformen mit leistungsstarker elektronischer Kriegsausrüstung. Dabei taktische Rollen kann auf UAVs und Hubschrauber übertragen werden.

Diese Kräfte müssen in einer Krisensituation schnell reagieren können und über die logistische Unterstützung verfügen, um Einsätze über einen längeren Zeitraum durchzuführen.

Um die nationale Sicherheit wirksam zu gewährleisten, sollte die Luftwaffe eine zusätzliche Flotte von AWACS-Flugzeugen erwerben, um die Überwachungsfähigkeiten in geringer Höhe zu verbessern. Die derzeit im Land im Einsatz befindlichen Luftverteidigungssysteme müssen durch Luftverteidigungssysteme mit zonen- und standortbezogenen Luftverteidigungssystemen einer neuen Generation ersetzt werden.

Die Luftwaffe sollte über eigene Satellitensysteme und eine Flotte von UAVs mit einer breiten Palette von Sensoren verfügen, um rund um die Uhr strategische und wetterunabhängige Luftangriffe bereitzustellen taktische Aufklärung. UAVs müssen mit einer geeigneten Bodeninfrastruktur für die automatisierte und schnelle Verarbeitung nachrichtendienstlicher Informationen sowie einer Flotte taktischer Transportflugzeuge, Hubschrauber und Spezialeinheiten für eine schnelle Reaktion auf mögliche Bedrohungen ausgestattet sein.

Bildbeschreibung Der jüngste Absturz einer indischen MiG-21 ereignete sich während der Landung – dem schwierigsten Manöver

Der Oberste Gerichtshof von Delhi prüft eine Klage eines Piloten der Luftwaffe des Landes, mit der er fordert, dass das am weitesten verbreitete Kampfflugzeug der Welt, die MiG-21, zu einem Objekt erklärt wird, das das Menschenrecht auf Leben verletzt.

Darüber hinaus sprechen wir nicht über das Leben derer, gegen die dieses Flugzeug eingesetzt werden kann – der Pilot der indischen Luftwaffe, Flügelkommandant Sanjit Singh Kayla, hat eine Klage eingereicht, die behauptet, dass das Flugzeug nicht nur sein Recht auf Leben verletzt, sondern auch gewährleistet nicht das Recht auf sichere Arbeitsbedingungen, das in der Verfassung des Landes garantiert ist.

Er reichte die Klage am 17. Juli vor Gericht ein, 48 Stunden nach dem Absturz der MiG-21 in der Nähe des Luftwaffenstützpunkts Nal in Rajistan, bei dem ein junger indischer Pilot starb.

Das Gericht nahm den Antrag an und vertagte die Anhörung auf den 10. Oktober, um die Liste der Unfälle mit diesen Flugzeugen zu prüfen.

Öffentliche Daten, die der Presse mitgeteilt wurden, besagen, dass von den mehr als 900 MiG-21, die die indische Luftwaffe erhielt, mehr als 400 Flugzeuge abgestürzt sind. Mehr als 130 Piloten kamen ums Leben.

In den letzten drei Jahren kam es in der indischen Luftwaffe zu 29 Unfällen. 12 davon betrafen die MiG-21. In Indien erhielt dieses Flugzeug, das jahrzehntelang die Hauptstütze der Jagdflotte war, den Spitznamen „fliegender Sarg“.

Zwar erhielt der Gegner der MiG im Indisch-Pakistanischen Krieg, der amerikanische F-104-Jäger, unter seinen Piloten genau den gleichen Spitznamen.

"Balalaika"

Der Überschall-Düsenjäger MiG-21 der zweiten Generation wurde Mitte der 1950er Jahre im Mikoyan and Gurevich Design Bureau entwickelt.

In jeder Hinsicht erwies sich die neue MiG als um eine Größenordnung komplexer und technologisch fortschrittlicher als ihr Vorgänger, die MiG-19. In der sowjetischen Luftwaffe erhielt sie aufgrund ihrer charakteristischen Form dreieckiger Flügel sofort den Spitznamen „Balalaika“.

Diese Zahl berücksichtigt in Indien, der Tschechoslowakei und der Sowjetunion hergestellte Jäger, nicht jedoch die chinesischen Kopien – die J7-Jäger (d. h. es wurden tatsächlich noch mehr davon produziert).

Indien beschloss 1961, die MiG-21 zu kaufen. Die Auslieferungen begannen 1963 und einige Jahre später nahm die MiG zusammen mit einem anderen schweren Jagdflugzeug vom Typ Su-7 am Krieg mit Pakistan teil.

Dieses Flugzeug veränderte die Situation in der indischen Luftwaffe und hob sie auf ein ganz neues Niveau.

"Wunderschöne Dame"

Während des indisch-pakistanischen Konflikts spielte er eine wichtige Rolle in Luftschlachten, und in vielerlei Hinsicht entstand damals unter indischen Piloten eine besondere Haltung ihm gegenüber.

Unter ihnen teilen viele, wenn nicht die Mehrheit, überhaupt nicht die Meinung von Sanjeet Singh Kail, der einen Antrag vor Gericht gestellt hat.

„Es war das beste Jagdflugzeug seiner Zeit, seit 40 Jahren und es ist immer noch im Einsatz“, sagte der pensionierte Generaloberst der indischen Luftwaffe, Yogi Rai .

Ein weiterer General der indischen Luftwaffe, Anil Tipnis, veröffentlichte auf der indischen militäranalytischen Website Bharat Rakshak einen Artikel mit dem Titel „My Fair Lady – Eine Ode an die MiG-21“.

„Über vier Jahrzehnte hinweg ist die MiG-21 zum Rückgrat der indischen Luftverteidigung geworden, sowohl im Frieden als auch im Krieg. Sie hat das Land Tag und Nacht wachsam verteidigt“, schrieb der General in seiner Notiz.

MiG verzeiht keine Fehler

Bildbeschreibung Die MiG-21 wurde zum Weltrekordhalter für die Anzahl der produzierten Einheiten. Viele Verbündete der UdSSR waren damit bewaffnet.

Die Zahl der Unfälle und Katastrophen ist jedoch eine unbestreitbare Tatsache. Die Zahl der durch Unfälle zerstörten MiG-21, die Zahl der bei diesen Unfällen getöteten Piloten ist größer als die Zahl der vom Feind getöteten Piloten.

Der pensionierte Generaloberst der indischen Luftwaffe Yogi Rai erklärte dies einfach: „Die Zahl der MiG-21 in der indischen Luftwaffe ist groß, sie werden aktiv eingesetzt und dementsprechend ist auch die Zahl der Unfälle hoch.“ Es gibt jedoch auch andere Versionen.

Zunächst einmal sagte Vladimir V., ein Absolvent der Borisoglebsk Higher Military Aviation School, der selbst das Fliegen der MiG-21 erlernt hatte, gegenüber der BBC, dass dieses Flugzeug aufgrund seiner Flugeigenschaften schwer zu kontrollieren sei – das war nicht der Fall Verzeihen Sie Fehler eines unerfahrenen Piloten.

Mit einer sehr kleinen Flügelfläche war es für Hochgeschwindigkeitsflüge konzipiert, die Landung des Flugzeugs erforderte jedoch große Geschicklichkeit.

„Sie scherzten über den 21.: „Warum braucht er Flügel?“ „Damit die Kadetten keine Angst vor dem Fliegen hatten.“ Die Geschwindigkeit war dort sehr streng. Wenn man mit der Leistung nicht klarkam, dann war es ein Fehler hoch, das ist alles“, sagte der Pilot.

Darüber hinaus konnte das Flugzeug aufgrund des gleichen Konstruktionsmerkmals nicht gleiten – wenn es zu fallen begann, war nur ein Auswerfen möglich.

Zwar litten auch andere Jäger dieser Generation an der gleichen Krankheit – in der UdSSR galt die Su-7 als die gefährlichste, in der Luftwaffe westliche Länder Es gab Legenden über die Abstürze der feindlichen MiG-21 – des amerikanischen F-104-Jägers, dessen Unfallrate dem Niveau der indischen MiG-21 entsprach.

Letztere ähnelte konzeptionell der MiG-21 und litt auch darunter, dass sie für Hochgeschwindigkeitsflüge und nicht für eine komfortable Landung vorbereitet war.

Ersatzteile

In den letzten 10-15 Jahren, soweit ich weiß, danach die Sowjetunion wurde Russland, eingehende Ersatzteile müssen... von Uday Baskar geprüft werden
Indischer Militärexperte

Die MiG-21, die in der Nähe des Luftwaffenstützpunkts Nal in Rajistan abstürzte, stürzte bei der Landung ab. Es gibt keine offiziellen Berichte über die Gründe für seinen Absturz, es ist jedoch bekannt, dass er von einem unerfahrenen Piloten gesteuert wurde.

In Indien gibt es, wie viele Experten anmerken, ein Problem mit Kadetten, die Hochgeschwindigkeitsflugzeuge beherrschen – sie haben keine Zeit, Erfahrungen beim Übergang von der Ausbildung zu Hochgeschwindigkeitsflugzeugen zu sammeln.

Ein weiteres Problem sind Ersatzteile. Wie Uday Baskar, einer der führenden indischen Militärexperten, in einem Interview mit der BBC sagte, hat das Militär viele Beschwerden gegen russische Unternehmen hinsichtlich der Qualität von Flugzeugersatzteilen.

„Soweit ich weiß, müssen in den letzten 10 bis 15 Jahren, nachdem die Sowjetunion zu Russland wurde, eingehende Ersatzteile … überprüft werden“, sagte er und betonte, dass dies nicht die offizielle Position der indischen Luftwaffe sei , sondern seine persönliche Meinung.

Das Ersatzteilproblem für MiGs besteht tatsächlich. Vielleicht aus Gründen, die der indische Analyst sorgfältig angesprochen hat, und vielleicht auch aus anderen Gründen kauft Indien Ersatzteile für Kampfflugzeuge nicht nur aus Russland, sondern auch aus anderen Ländern.

Im Mai 2012 Russischer Botschafter In Indien sagte Alexander Kadakin, dass indische MiGs aufgrund gefälschter Ersatzteile zerstört würden, und riet, sie nur in Russland zu kaufen.

Diversifizierung der Lieferungen

Derzeit sind noch etwa hundert MiG-21-Jäger bei der indischen Luftwaffe im Einsatz. Sie werden endgültig aus dem Verkehr gezogen, sobald neue Flugzeuge verfügbar werden – kürzlich wurde in Indien ein Wettbewerb um die Lieferung von 126 Kampfflugzeugen im Wert von mehr als 10 Milliarden US-Dollar abgeschlossen.

Der russische MiG-35-Jäger nahm ebenfalls an der Ausschreibung teil, verlor jedoch letztendlich gegen den französischen Rafale.

Darüber hinaus verlor Russland auch im Wettbewerb um die Versorgung Indiens mit militärischen Transport- und Kampfhubschraubern.

In jedem Einzelfall weisen Experten darauf hin, dass der Verlust durch die Nichteinhaltung russischer Geräte mit technischen Spezifikationen erklärt werden kann.

Es gibt jedoch einen allgemeinen Trend: Indien, das jahrzehntelang auf Waffenlieferungen aus der UdSSR angewiesen war, will nun westliche Waffen ausprobieren.

Und das bedeutet, dass die MiG-21, die vier Jahrzehnte lang den indischen Himmel bewachte, den Indern bald nur noch in Erinnerung bleiben wird – als zuverlässiger Verteidiger und als nicht sehr zuverlässiges Flugzeug.

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