Το μεγαλύτερο αεροσκάφος φορτίου. Πόσο σηκώνει το βαρύτερο αεροσκάφος του κόσμου

Παραδόξως, αυτά τα τεράστια τέρατα πετούν στον ουρανό. Ζυγίζουν εκατοντάδες τόνους, κοστίζουν εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια και είναι σχεδόν όσο ένα γήπεδο ποδοσφαίρου.

Το An-225 "Mriya" (μετάφραση από τα ουκρανικά - "όνειρο") είναι το βαρύτερο αεροσκάφος ανύψωσης φορτίου που έχει βγει ποτέ στον αέρα. Το μέγιστο βάρος απογείωσης του αεροσκάφους είναι 640 τόνοι. Ο λόγος για την κατασκευή του An-225 ήταν η ανάγκη δημιουργίας ενός συστήματος αεροπορικών μεταφορών για το έργο του σοβιετικού επαναχρησιμοποιήσιμου ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟ«Μπουράν». Το αεροπλάνο υπάρχει σε ένα μόνο αντίγραφο.

Το αεροσκάφος σχεδιάστηκε στην ΕΣΣΔ και κατασκευάστηκε το 1988 στο Μηχανολογικό Εργοστάσιο του Κιέβου. Ο "Mriya" σημείωσε παγκόσμιο ρεκόρ για βάρος απογείωσης και ωφέλιμο φορτίο. Στις 22 Μαρτίου 1989, το An-225 πέταξε με φορτίο 156,3 τόνων, καταρρίπτοντας έτσι 110 παγκόσμια ρεκόρ αεροπορίας, το οποίο είναι από μόνο του ρεκόρ.

"Mriya" και μικρά αυτοκίνητα.

Το Dornier Do X είναι ένα γερμανικό επιβατηγό ιπτάμενο σκάφος που κατασκευάζεται από την Dornier. Προοριζόταν για λειτουργία σε επιβατικές αεροπορικές εταιρείες μεγάλων αποστάσεων. Η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε το 1929. Στις 20 Οκτωβρίου, κατά τη διάρκεια μιας πτήσης επίδειξης διάρκειας 40 λεπτών, αυτό το αεροσκάφος απογειώθηκε από τη λίμνη της Κωνσταντίας με 169 επιβάτες. Αυτό το ρεκόρ παρέμεινε αξεπέραστο στο πρώτο μισό του 20ού αιώνα.

Μήκος - 40,05 m, άνοιγμα φτερών - 48,0 m, αριθμός επιβατών - 160.

Το πιλοτήριο του πιλότου του Dornier Do X δεν είχε μοχλούς ελέγχου κινητήρα. Αντίθετα, όπως στα μεγάλα θαλάσσια σκάφη της εποχής, ο πιλότος μετέδωσε (τηλεφωνικά) την εντολή για αύξηση ή μείωση της ισχύος σε έναν μηχανικό πτήσης που βρισκόταν σε ξεχωριστό πιλοτήριο.

Ο μηχανικός πτήσης χειρίζεται δώδεκα κινητήρες αεροσκαφών:

Αυτό είναι το μεγαλύτερο αεροσκάφος με έναν έλικα, ο μεγαλύτερος έλικας στην ιστορία. Τέσσερις συνδεδεμένοι κινητήρες Mercedes D.IVa 260 ίππων οδήγησαν μια τεράστια προπέλα τοποθετημένη στη μύτη.

Κοιτάζοντας μόνο τις εικόνες, είναι εντελώς αδύνατο να το καταλάβεις γιγαντιαίο μέγεθος R.II 55/17 (Για κάποιο λόγο, δεν υπάρχουν φωτογραφίες ανθρώπων που στέκονται κοντά στο αεροσκάφος που να δίνουν αίσθηση κλίμακας.

Το R.II μπορούσε να μεταφέρει μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 7.000 κιλών με συνολικό βάρος πτήσης 15.000 κιλά ... Το άνοιγμα των φτερών του άνω πτερυγίου ήταν 42,16 μ., το μήκος 20,32 μ. Έκανε την πρώτη του πτήση τον Ιανουάριο του 1919.

Σοβιετική προπαγάνδα, επιβατικό πολυθέσιο, 8κινητήριο αεροσκάφος, το μεγαλύτερο αεροσκάφος της εποχής του με σασί ξηράς. Κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο αεροσκαφών στην πόλη Voronezh. Έκανε την πρώτη του πτήση στις 17 Ιουνίου 1934. Μήκος - 33 μέτρα.

Το 1934 σημειώθηκαν δύο παγκόσμια ρεκόρ στο αεροπλάνο, ανυψώνοντας φορτία 10.000 κιλών και 15.000 κιλών σε ύψος 5.000 μ. Το 1935, κατά τη διάρκεια μιας πτήσης επίδειξης, το αεροπλάνο έπεσε στο παραθεριστικό χωριό Σοκόλ. 49 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους

Μετά τη συντριβή του ANT-20, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένα βελτιωμένο εφεδρικό ANT-20 bis, αλλά ούτε αυτός ούτε ο ANT-20 τέθηκαν σε παραγωγή.

Πρόκειται για ένα ξύλινο ιπτάμενο σκάφος μεταφοράς, το οποίο έλαβε το ανεπίσημο ψευδώνυμο Spruce Goose ("Goldfinch, Dude", κυριολεκτικά "Spruce Goose").

Βάρος - 130 τόνοι και το άνοιγμα των φτερών του μέχρι σήμερα παραμένει ρεκόρ - 98 μέτρα (για Mriya - 88,4 m). Σχεδιάστηκε για να μεταφέρει 750 στρατιώτες πλήρως εξοπλισμένους.

Επί του παρόντος εκτίθεται στο Evergreen International Aviation Museum στο McMinnville του Όρεγκον, όπου μεταφέρθηκε το 1993. Το αεροσκάφος επισκέπτονται ετησίως περίπου 300.000 τουρίστες.

Το Bristol Brabazon είναι ένα πειραματικό βρετανικό επιβατικό αεροσκάφος που κατασκευάστηκε το 1949. Το μεγαλύτερο αεροσκάφος που κατασκευάστηκε ποτέ στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Μήκος - 54 m, άνοιγμα φτερών - 70 m.

Μέχρι το 1952, έγινε σαφές ότι το ανώτερο άκρο της αγοράς μεταφορών δεν θα πλήρωνε ποτέ για ένα αεροσκάφος που κατασκευάστηκε αποκλειστικά για μεταφορές πρώτης θέσης. Ακόμη και στη "γενική" κατηγορία, κάθε επιβάτης του "Brabazon" είχε 6 κυβικά μέτρα εσωτερικού όγκου, στην πρώτη θέση - 8 κυβικά μέτρα. το αεροπλάνο κυριολεκτικά «κουβαλούσε» αυτά τα κυβικά μέτρα της ατράκτου. Τον Μάρτιο του 1952, η κυβέρνηση αρνήθηκε να υποστηρίξει την ολοκλήρωση του δεύτερου, στροβιλοκινητήρα, μοντέλου και το 1953 και τα δύο αυτοκίνητα πήγαν για σκραπ.

Το πρώτο διώροφο ευρυγώνιο επιβατικό αεροσκάφος μεγάλων αποστάσεων στον κόσμο. Η πρώτη πτήση έγινε στις 9 Φεβρουαρίου 1969. Κατά την ίδρυσή του, το Boeing 747 ήταν το μεγαλύτερο, βαρύτερο και πιο ευρύχωρο επιβατικό αεροσκάφος, παρέμεινε έτσι για 36 χρόνια, μέχρι την εισαγωγή του A380, το οποίο πέταξε για πρώτη φορά το 2005.

Το Boeing 747-400 αποτελείται από 6 εκατομμύρια εξαρτήματα (τα μισά από τα οποία είναι συνδετήρες) που κατασκευάστηκαν το 33 διαφορετικές χώρες. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Solomon (στρατιωτική επιχείρηση του Ισραήλ για την εκκένωση των Εβραίων της Αιθιοπίας στο Ισραήλ), σημειώθηκε παγκόσμιο ρεκόρ για τον αριθμό των επιβατών που μεταφέρθηκαν σε μία πτήση από ένα αεροσκάφος - στις 24 Μαΐου 1991, το Boeing-747 του El Al μετέφερε 1122 επιβάτες στο Ισραήλ. Επιπλέον, δύο μωρά γεννήθηκαν εν πτήσει.

Το νέο Boeing 747-8 είναι μια νέα γενιά της διάσημης σειράς Boeing 747 με τεντωμένη άτρακτο, επανασχεδιασμένο φτερό και βελτιωμένη απόδοση κόστους. Το 747-8 είναι το μεγαλύτερο εμπορικό αεροσκάφος που κατασκευάστηκε στις ΗΠΑ και επίσης το μακρύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο.

Μήκος - 76,3 m, άνοιγμα φτερών - 68,5 m.

Πρόκειται για ένα βαρύ μεταφορικό αεροσκάφος μεγάλης εμβέλειας που αναπτύχθηκε από την OKB im. O. K. Antonova. Δημιουργήθηκε κυρίως για την αεροπορική μεταφορά κινητών εκτοξευτών διηπειρωτικών βαλλιστικούς πυραύλους. Η πρώτη πτήση πρωτότυποαεροσκάφος που κατασκευάστηκε στις 24 Δεκεμβρίου 1982 στο Κίεβο. Το αεροσκάφος τέθηκε σε υπηρεσία με τη στρατιωτική αεροπορία μεταφορών της ΕΣΣΔ τον Ιανουάριο του 1987, κατασκευάστηκαν συνολικά 56 αεροσκάφη.

Μεταφορική ικανότητα - 120 τόνοι, μήκος - 69,1 μ., άνοιγμα φτερών - 73,3 μ. Τον Οκτώβριο του 1997, σημειώθηκε ρεκόρ για τη μάζα του μεταφερόμενου εμπορικού φορτίου. Ένας χημικός αντιδραστήρας βάρους 125 τόνων παραδόθηκε από το Παρίσι στη Ντόχα και το συνολικό βάρος του φορτίου με ειδικό εξοπλισμό ήταν 140 τόνοι.

Η επισκευή και ο εκσυγχρονισμός του αεροσκάφους An-124 Ruslan πραγματοποιείται τώρα στο εργοστάσιο κατασκευής αεροσκαφών στο Ulyanovsk.

Χτίστηκε το 1966. Ήταν το μεγαλύτερο αεροσκάφος στον κόσμο πριν από το An-225, το οποίο έλαβε το όνομα «Caspian Monster» από ξένες υπηρεσίες πληροφοριών. Μήκος - 92 μ., άνοιγμα φτερών - 37,6 μ., μέγιστο βάρος απογείωσης - 544.000 κιλά.

Το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος παραγωγής στον κόσμο, ξεπερνώντας το Boeing 747 σε χωρητικότητα, το οποίο μπορεί να μεταφέρει μόνο έως 525 επιβάτες (το Boeing 747 ήταν το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος για 36 χρόνια). Το μήκος του είναι 73 μέτρα, το άνοιγμα των φτερών είναι 79,75 μέτρα, το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι 560 τόνοι (το βάρος του ίδιου του αεροσκάφους είναι 280 τόνοι).

Έναρξη παραγωγής - 2004. Το πρώτο αεροσκάφος που πωλήθηκε παραδόθηκε στον πελάτη στις 15 Οκτωβρίου 2007.

Το Beriev Be-2500 "Neptune" είναι ένα φιλόδοξο έργο ενός υπερ-βαρέως αμφίβιου μεταφορικού αεροσκάφους, που αναπτύχθηκε στο Taganrog TANTK them. G. M. Berieva. Είναι το μεγαλύτερο αεροσκάφος που έχει σχεδιαστεί ποτέ στην ιστορία. Μήκος - 115,5 m, άνοιγμα φτερών - 125,5 m, βάρος απογείωσης - 2,5 εκατομμύρια κιλά, μέγιστο ωφέλιμο φορτίο - έως 1 εκατομμύριο κιλά.

Το έργο παρέμεινε έργο και δεν υπάρχει καμία αναφορά για το αεροσκάφος στο κρατικό πρόγραμμα «Ανάπτυξη της Αεροπορικής Βιομηχανίας για το 2013-2025» που εγκρίθηκε στα τέλη του 2012.

Το LZ 129 Hindenburg είναι ένα άκαμπτο αερόπλοιο που κατασκευάστηκε το 1936 στη Γερμανία. Ήταν το μεγαλύτερο αερόπλοιο στον κόσμο που δημιουργήθηκε μέχρι εκείνη την εποχή.

Το Hindenburg βγήκε στον αέρα για πρώτη φορά στο Friedrichshafen στις 4 Μαρτίου 1936. Στις 6 Μαΐου 1937, ενώ ολοκλήρωνε μια άλλη υπερατλαντική πτήση, το Hindenburg, γεμάτο με εύφλεκτο υδρογόνο, πήρε φωτιά και συνετρίβη, σκοτώνοντας 35 από τους 97 επιβαίνοντες, καθώς και ένα μέλος του πληρώματος εδάφους. Η κατάρρευση του Hindenburg σήμανε ουσιαστικά το τέλος της εμπορικής χρήσης των αερόπλοιων για μεταφορικούς σκοπούς.

Οι μεταφορικές εταιρείες που μεταφέρουν εμπορεύματα αεροπορικώς διατηρούν στο στόλο τους μια τεράστια ποσότητα διάφορου εξοπλισμού, ο οποίος ενημερώνεται διαφορετικές καταστάσεις. Τα πιο δημοφιλή αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται σήμερα για αυτούς τους σκοπούς στη Ρωσία είναι οι εξελίξεις γνωστών γραφείων σχεδιασμού: Antonov Design Bureau, Ilyushin Design Bureau, Yakovlev Design Bureau. Επίσης, μεταξύ των αεροπορικών μεταφορών εμπορευμάτων υπάρχουν αεροσκάφη ξένων κατασκευαστών, ιδίως η γνωστή The Boeing Company και η Airbus.

Χαρακτηριστικά αεροσκαφών εσωτερικού φορτίου

Καθε όχημαδιαφέρει ως προς τα χαρακτηριστικά, τις διαστάσεις, τη φέρουσα ικανότητα.

• Αεροσκάφος An-12είναι γνωστά για εμπορική φόρτωση μέχρι 20 τόνους. Χρησιμοποιούνται για αεροπορική μεταφορά εμπορευμάτων σύνθετου σχεδίου: μεγάλος όγκος, μεγάλες διαστάσεις, έχοντας μεγάλο βάρος. Υπάρχουν γνωστές περιπτώσεις μεταφοράς με τη βοήθειά τους τροχοφόρα και ιχνηλατούμενα οχήματα. Επιτρέπεται επίσης η φόρτωση εμπορευματοκιβωτίων και παλετών με φορτίο στο διαμέρισμα.

• Οχήματα κλάσης An-24σχεδιασμένο για μικρό συνολικό φορτίο (έως 5,5 τόνους). Είναι εξοπλισμένα με τρεις χώρους αποσκευών και φορτίου που βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο με τον χώρο επιβατών. Μια βελτιωμένη έκδοση αυτών των αεροσκαφών θεωρείται μια άλλη ουκρανική ανάπτυξη - το An-26, το οποίο έχει εμπορική χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου 5,5 τόνων, διακρίνεται από τη δυνατότητα φόρτωσης τόσο από το έδαφος όσο και από το σώμα.

• Αν-124-100 Ρουσλάνθεωρείται το πιο ανυψωτικό αεροσκάφος στον πλανήτη, που κυκλοφόρησε στη σειρά. Η φόρτωσή του μπορεί να φτάσει τους 120 τόνους. Με αυτό, είναι βολικό να στέλνετε μεγάλες παρτίδες προϊόντων.

Μοντέλο αεροσκάφους Tu-154B, ένα από τα πιο δημοφιλή μέσα αέρα, που παρήχθη ποτέ από τη σοβιετική αεροπορία, χρησιμοποιείται επίσης σήμερα για μεταφορά φορτίου, επιτρέποντάς σας να τοποθετήσετε έως και 18 τόνους προϊόντων στο πλοίο. Ο εξοπλισμός κλάσης Tu-134A, που παράγεται από το ίδιο γραφείο σχεδιασμού, έχει σχεδιαστεί για να φιλοξενεί χύδην φορτίο βάρους έως 8,6 τόνους στα 2 διαμερίσματα του.

Τα αεροσκάφη Yak-40K, σε αντίθεση με την έκδοση Yak-40, είναι εξοπλισμένα με ειδικές καταπακτές φορτίου και μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο για πολυτροπικές μεταφορές όσο και για μεταφορά μόνο φορτίου. Στη δεύτερη περίπτωση, το φορτίο τους αυξάνεται στα 3200 κιλά.

Προτείνεται η τοποθέτηση φορτίου μέσα στο Yak-42 σε 8 εμπορευματοκιβώτια, για τα οποία προορίζεται χώρος στο μπροστινό και στο πίσω τμήμα φορτίου. Κατά την αποσυναρμολόγηση του κυλινδρικού κρεβατιού, είναι δυνατή η μεταφορά, μεταξύ άλλων, ογκωδών εμπορευμάτων. Μία από τις παραλλαγές αυτής της τεχνικής - μια τροποποίηση του Yak-42D για 120 θέσεις - χρησιμοποιείται επίσης ευρέως για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Εάν φορτώσετε αυτό το αεροσκάφος με κοντέινερ, μπορείτε να τοποθετήσετε έως και 12,82 τόνους μέσα του, αν δεν καταφύγετε σε ειδικά κοντέινερ, θα χωρέσει λιγότερο φορτίο, μόνο 8,6 τόνοι.

• Το διηπειρωτικό αεροσκάφος Il-62 έχει μεταφορική ικανότητα έως 5 τόνους και υπάρχουν 4 διαμερίσματα για φορτίο. Αυτή είναι μια δοκιμασμένη έκδοση τεχνολογίας που έχει αποδειχθεί με τα χρόνια λειτουργίας.
• Το αξιόπιστο IL-76 είναι επίσης σε ζήτηση μεταξύ των πελατών, ικανό να μεταφέρει έως και 48 τόνους εμπορικού φορτίου κάθε φορά. Αφορά τη διαπεριφερειακή μεταφορά ογκωδών εμπορευμάτων, εξοπλισμού.
• Τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου Il-86 αναλαμβάνουν την τοποθέτηση φορτίου στο κάτω κατάστρωμα, όπου υπάρχει ένα ζεύγος διαμερισμάτων φορτίου, καθώς και σε 3 ακόμη τομείς όπου το φορτίο τοποθετείται ανά κομμάτι. Η φόρτωση τέτοιων αεροπλάνων επιτρέπεται εντός 15 τόνων. Το IL-96-300 μπορεί επίσης να μεταφέρει έως και 15 τόνους εμπορικού φορτίου.

Εξωτερικές εξελίξεις στην υπηρεσία της πολιτικής αεροπορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Η γαλλική εταιρεία Airbus παράγει αεροσκάφη υψηλής ποιότητας που έχουν ζήτηση σε όλο τον κόσμο. Ο εξοπλισμός της χρησιμοποιείται ευρέως για τη μεταφορά φορτίου, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που πραγματοποιούνται από διεθνείς ταχυδρομικές εταιρείες και υπηρεσίες παράδοσης.

• Widebody Airbus A310Θεωρείται το μικρότερο στον κόσμο, είναι ικανό να μεταφέρει έως και 7 τόνους εμπορικού φορτίου κάθε φορά. Οι καμπίνες φορτίου του μπορούν να φιλοξενήσουν έως και 10 κοντέινερ, τεμάχιο φορτίου, παλέτες.
• Αεροσκάφος στενής ατράκτου Airbus A319-100 (A319)για πτήσεις σε μικρές και μεσαίες αποστάσεις, δέχεται εμπορεύματα συνολικού βάρους έως 6,8 τόνους για τοποθέτηση στο μπροστινό και πίσω διαμέρισμα, καθώς και στο διαμέρισμα χύδην φορτίου. Το μοντέλο Airbus A320-200 (A320A), το οποίο έχει παρόμοια Προδιαγραφέςκαι ευρυχωρία.
• Airbus A321-100 (A321A)το οποίο είναι γνωστό ως τροποποιημένο A320, είναι ένα από τα μεγαλύτερα αεροσκάφη αυτής της οικογένειας, το μέγιστο βάρος απογείωσης του είναι 93.500 κιλά.

Η αμερικανική εταιρεία The Boeing Company επίσης δεν υστερεί σε σχέση με τους Ευρωπαίους, κυκλοφορώντας αεροσκάφη ιδανικά για μεταφορά επιβατών και φορτίου. Συγκεκριμένα, οι ρωσικές μεταφορικές εταιρείες χρησιμοποιούν σήμερα τα ακόλουθα μοντέλα για τη μεταφορά διαφόρων εμπορευμάτων:

• Boeing 737-300 (B737-300)- χιτώνια στενής ατράκτου, που τροποποιούνται εύκολα σε εκδόσεις φορτίου, ικανά να μεταφέρουν αεροπορικώς 5,73 τόνους εμπορικού φορτίου.
• Boeing 767-300- τα αεροσκάφη με μέγιστο φορτίο που δεν υπερβαίνει τους 9 τόνους, διαθέτουν 5 διαμερίσματα για διάφοροι τύποιφορτίο. Δυνατότητα εκτέλεσης πτήσεων μεσαίων και μεγάλων αποστάσεων.
• Boeing 777-200- πλοία ευρείας ατράκτου για μεγάλες πτήσεις, χωρητικότητας έως και 18 εμπορευματοκιβωτίων στο μπροστινό διαμέρισμα, έως 14 στο πίσω μέρος, στον τομέα χύδην φορτίου - εμπορεύματα τεμαχίων, αλληλογραφία, αποσκευές, έως 17 κυβικά μέτρα.

Τα πλεονεκτήματα των Boeing στην παράδοση εμπορευμάτων περιλαμβάνουν τον υψηλό βαθμό αξιοπιστίας, την ευελιξία και την ικανότητα να πραγματοποιούν πολλές ώρες πτήσεων.

Από τότε που οι άνθρωποι έμαθαν πώς να σχεδιάζουν ιπτάμενες μηχανές, χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά βαρέων και μεγάλων φορτίων. Στην ιστορία της αεροναυπηγικής έχουν δημιουργηθεί πολλά μεταφορικά αεροσκάφη, τα οποία εντυπωσιάζουν με το τεράστιο μέγεθός τους. Στη σημερινή μας επιλογή παρουσιάζουμε στην προσοχή σας τα 11 μεγαλύτερα αεροσκάφη φορτίου στον κόσμο.

11 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

An-225 on αυτή τη στιγμήείναι το μεγαλύτερο αεροσκάφος στον κόσμο, έχει πολύ μεγάλο ωφέλιμο φορτίο και μπορεί να σηκώσει περίπου 250 τόνους στον αέρα. Αρχικά, το An-225 σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε για να μεταφέρει εξαρτήματα του οχήματος εκτόξευσης Energia και του επαναχρησιμοποιήσιμου διαστημικού σκάφους Buran.

Αυτό το μεταφορικό αεροσκάφος είναι μια τροποποιημένη έκδοση του Boeing 747, κατασκευάστηκε και χρησιμοποιήθηκε αποκλειστικά για τη μεταφορά εξαρτημάτων του αεροσκάφους Boeing 787. Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του Dreamlifter είναι η ασυνήθιστη εμφάνισή του.

Το φορτηγό αεροπλάνο Super Guppy κατασκευάστηκε σε πέντε αντίτυπα και σήμερα χρησιμοποιείται μόνο ένα από αυτά. Ανήκει στη NASA και λειτουργεί για την παράδοση ογκώδους φορτίου και εξαρτημάτων διαστημικών σκαφών.

Το An-124 είναι ένα βαρύ στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, το μεγαλύτερο στον κόσμο από όλα τα σειριακά εμπορικά αεροσκάφη φορτίου. Σχεδιάστηκε κυρίως για την αεροπορική μεταφορά εκτοξευτών ICBM, καθώς και για τη μεταφορά βαρέων στρατιωτικός εξοπλισμός. Η μεταφορική ικανότητα του An-124 είναι 120 τόνοι. Η συντήρηση αεροσκαφών μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε ειδικό υπόστεγο που κατασκευάστηκε για την ιδιοκτήτρια εταιρεία An-124 από μεταλλικές κατασκευές (παρόμοια αρχή http://ctcholding.kz/uslugi/bystrovozvodimye-zdaniya/iz-metallokonstruktsij/promyshlenennye-zdaniya).

Αμερικανικό στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος, το δεύτερο σε μεταφορική ικανότητα μετά το An-124. Το Lockheed C-5 Galaxy είναι ικανό να μεταφέρει έξι ή δύο ελικόπτερα στο αμπάρι του. μεγάλες δεξαμενές. Συνολικό βάρος, που μπορεί να μεταφέρει το αεροσκάφος, είναι πάνω από 118 τόνους.

Ένα αεροσκάφος τζετ φορτίου για τη μεταφορά ογκώδους φορτίου, το οποίο αναπτύχθηκε με βάση τη σειρά Airbus A300. Ο κύριος σκοπός της δημιουργίας του A300-600ST είναι η αντικατάσταση του μεταφορικού αεροσκάφους Super Guppy. Το όνομα Beluga οφείλεται στο σχήμα του σώματος, το οποίο μοιάζει με φάλαινα beluga. Η χωρητικότητα του Beluga είναι 47 τόνοι.

Σοβιετικής κατασκευής βαρέα μεταφορικά αεροσκάφη, το μεγαλύτερο αεροσκάφος στροβιλοκινητήρα στον κόσμο. Επί του παρόντος, το αεροσκάφος χρησιμοποιείται από τη ρωσική Πολεμική Αεροπορία και την ουκρανική αεροπορική εταιρεία εμπορευμάτων Antonov Airlines. Η μεταφορική ικανότητα του An-22 είναι 60 τόνοι.

Το C-17 Globemaster III είναι ένα από τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ και εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σήμερα. Το αεροσκάφος έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά στρατιωτικού εξοπλισμού και στρατευμάτων, καθώς και για την εκτέλεση τακτικών αποστολών. Η μεταφορική ικανότητα του C-17 είναι πάνω από 76 τόνους.

Το A400M Atlas σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε ως διεθνές έργο για τις αεροπορικές δυνάμεις της Γαλλίας, της Γερμανίας, της Ιταλίας, του Ηνωμένου Βασιλείου και πολλών άλλων χωρών. Πρόκειται για ένα τετρακινητήριο αεροσκάφος στροβιλοκινητήρα με μεταφορική ικανότητα έως 37 τόνους.

Δικινητήριο στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος Πολεμική αεροπορίααυτοάμυνα της Ιαπωνίας, που δημιουργήθηκε ως αντικατάσταση των αεροσκαφών Kawasaki C-1 και Lockheed C-130 Hercules. Η μεταφορική ικανότητα του C-1 είναι 37 και μισό τόνοι.

Αυτοί οι γίγαντες οργώνουν τον ουρανό με ευκολία και χάρη, και, κοιτάζοντάς τους από το έδαφος, κανείς δεν πιστεύει ότι αυτά τα ατσάλινα πουλιά είναι μια τόσο τεράστια κατασκευή που το ύψος της ουράς ενός από αυτά τα σκάφη - A-380 - είναι πέντε καμηλοπαρδάλεις , ορίστε ο ένας τον άλλον. Το Airbus A-380 είναι το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο, αλλά αυτό το άρθρο δεν θα αφορά μόνο αυτό.

"Boeing 747"

Μεταξύ των επιβατικών αεροσκαφών μέγιστο μέγεθοςδιαθέτουν Airbus A380 και Boeing 747. Πρόκειται για πλοία που μπορούν να μεταφέρουν ταυτόχρονα περισσότερους από πεντακόσιους επιβάτες. Συγκεκριμένα, το A380 είναι ικανό να ανυψώσει 853 επιβάτες στον αέρα. Πριν από την εμφάνιση αυτού του γίγαντα, το Boeing 747 με μήκος 70,6 μέτρα και το Boeing 747-8 με μήκος 76,25 μέτρα (το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος) ήταν τα πιο ευρύχωρα αεροσκάφη στον κόσμο (ο μέγιστος αριθμός επιβατών που μεταφέρονταν ταυτόχρονα έφτασε τα 600 άτομα). Το Boeing 747-8 είναι πιο οικονομικό όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου από το Boeing 747, το οποίο πέταξε για πρώτη φορά στις 9 Φεβρουαρίου 1969. Οι σχεδιαστές σχεδίαζαν αρχικά ένα σχέδιο αεροσκάφους δύο καταστρωμάτων, αλλά το άνω κατάστρωμα συντομεύτηκε λόγω τεχνικά προβλήματα. Το Boeing 747 ήταν το πρώτο αεροπλάνο στον κόσμο που είχε δύο διαδρόμους μεταξύ των καθισμάτων. Αυτό το αεροσκάφος είναι πιστοποιημένο να πετά με τρεις κινητήρες και εάν ένας από τους τέσσερις αποτύχει, το σκάφος θα απογειωθεί πλήρως, θα πετάξει και θα προσγειωθεί στους υπόλοιπους τρεις κινητήρες. Ταυτόχρονα, η ταχύτητα πλεύσης ενός επιβατικού αεροσκάφους Boeing 747 είναι 913 km/h.

Giant A-380

Το γιγάντιο διώροφο "Frenchman" - το πλοίο της γραμμής A380, το πρώτο αντίγραφο του οποίου βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2005 - είναι το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στην ιστορία της παγκόσμιας αεροπορίας. Πράγματι, οι δημιουργοί του έχουν κάτι για το οποίο να είναι περήφανοι - η καμπίνα του Airbus A380 φιλοξενεί 853 επιβάτες. Μέχρι σήμερα έχουν ήδη κατασκευαστεί και τεθεί σε λειτουργία περισσότερα από 110 μηχανήματα. Η μηνιαία παραγωγή αυτών των σκαφών είναι 2,5 αυτοκίνητα. Σήμερα, αυτοί οι γίγαντες χρησιμοποιούνται από 20 αεροπορικές εταιρείες, η αεροπορική εταιρεία Emirates έχει τον μεγαλύτερο στόλο.

Η ταχύτητα πλεύσης του επιβατικού αεροσκάφους A380 φτάνει τα 1020 km/h. Κάθε αεροσκάφος αποτελείται από περίπου τέσσερα εκατομμύρια μεμονωμένα εξαρτήματα και εξαρτήματα, τα οποία κατασκευάζονται σε τριάντα χώρες σε όλο τον κόσμο από μιάμιση χιλιάδες κατασκευαστικές εταιρείες και παραδίδονται χρησιμοποιώντας ένα μοναδικό σύστημα logistics που αναπτύχθηκε από την Airbus, το οποίο περιλαμβάνει μια διαδρομή μέσω νερού, καθώς και αεροπορικώς και οδικώς. Κάθε σύστημα προσγείωσης μπορεί να αντέξει φορτίο περίπου 260 τόνων (200 αυτοκίνητα). Για σύγκριση με τον προκάτοχό του, η περιοχή πτερυγίων του αεροσκάφους A380 ισούται με μιάμιση περιοχές πτερυγίων του Boeing 747-400 και είναι 845 τετραγωνικά μέτρα.

Το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο μπορεί να εξοπλιστεί με δύο τύπους αθόρυβων κινητήρων: είτε το Rolls-Royce Trent 900 είτε το Engine Alliance GP7000. Ταυτόχρονα, το A380 είναι το πιο οικονομικό αεροσκάφος στην κατηγορία του - η κατανάλωση καυσίμου για μεταφορά επιβατών ανά 100 km με διάταξη καμπίνας 525 θέσεων δεν υπερβαίνει τα τρία λίτρα.

Οι διαστάσεις των επιβατικών αεροσκαφών είναι εντυπωσιακές, η καμπίνα του A380 είναι 554 τετραγωνικά μέτρα. Η επένδυση έχει δύο καταστρώματα - το κύριο, το πλάτος του οποίου είναι ρεκόρ - 6,5 μέτρα και το πάνω με πλάτος 5,8 μέτρα.

Ένας όγκος αέρα 1.500 κυβικών μέτρων αντικαθίσταται από ένα σύστημα κλιματισμού κάθε τρία λεπτά· κατά τη διάρκεια της πτήσης, επικρατεί ευχάριστη ησυχία στην καμπίνα της γραμμής, το βουητό των στροβίλων είναι σχεδόν απαράδεκτο.

Η Ρωσία είναι περήφανη για αυτούς

Και τι μας προσφέρει η εγχώρια αεροπορική βιομηχανία; Το μεγαλύτερο αεροσκάφος στροβιλοκινητήρα στον κόσμο είναι το Antonov An-22. Το μήκος του είναι περίπου 60 μέτρα, η ταχύτητα πτήσης είναι 580 km/h. Το πρώτο πλοίο κυκλοφόρησε το 1965.

"Οτι"

Το θρυλικό Tu-134 είναι ένα επιβατικό αεροσκάφος για πτήσεις σε μεσαίες αποστάσεις, έως 2800 μέτρα. Είναι σχεδιασμένο για μέγιστο 96 θέσεις, η ταχύτητα πλεύσης του είναι 850 χλμ./ώρα σε υψόμετρο 11000 μ. Το Tu-154 είναι μεγαλύτερο αεροσκάφος, 158 άτομα φιλοξενούνται στην καμπίνα τριών κατηγοριών, 180 στην οικονομική θέση Η μέγιστη ταχύτητα πτήσης αυτής της γραμμής είναι 950 km/h και η τροποποίηση Tu-154M μπορεί να καλύψει αποστάσεις έως και 5200 km.

Το Tu-204 φιλοξενεί 214 επιβάτες και η ταχύτητα πλεύσης είναι ελαφρώς μικρότερη από τον προηγούμενο "αδελφό" - 850 km / h.

"σου"

Το Sukhoi Superjet-100 δεν είναι το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο, αλλά είναι διάσημο ως το πρώτο ρωσικό αεροσκάφος που σχεδιάστηκε με χρήση ψηφιακών τεχνολογιών. Είναι σχεδιασμένο για πτήσεις έως και 3.000 χιλιομέτρων σε αεροπορικές εταιρείες με ελαφρύ φορτίο. Μέγιστο ποσόεπιβάτες - 98 άτομα.

"Ιλ"

Μιλώντας για εγχώρια αεροσκάφη, δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε τα Ilyushins. Τα ρωσικά επιβατικά αεροσκάφη που εκπροσωπούνται από αυτό το γραφείο σχεδιασμού έχουν αρκετούς βασικούς τύπους που είναι πολύ γνωστοί σε εμάς. Ας μιλήσουμε για καθένα από αυτά με περισσότερες λεπτομέρειες.

Ας ξεκινήσουμε με το πιο απλό - το Il-62, ένα αεροσκάφος που παράγεται από το 1971 και είναι σχεδιασμένο για πτήσεις σε μεσαίες αποστάσεις - έως 10.000 χιλιόμετρα. Αυτό το αεροσκάφος μπορεί να φιλοξενήσει 198 επιβάτες και πέντε μέλη πληρώματος. Η τελική του ταχύτητα σε υψόμετρο πλεύσης είναι 850 km/h.

Όσο για το αεροσκάφος Il-86, είναι επίσης σχεδιασμένο για πτήσεις σε μεσαίες αποστάσεις, μια καμπίνα που περιέχει δύο κατηγορίες μπορεί να φιλοξενήσει 234 επιβάτες, εάν ένα αεροσκάφος τριών κλάσεων, τότε 314 άτομα. Παράλληλα, 11 αεροσυνοδοί εξυπηρετούν πελάτες. Τα αεροσκάφη είναι εξοπλισμένα με δώδεκα σκάλες έκτακτης ανάγκης και όλα τα απαραίτητα σύγχρονα συστήματα διάσωσης. Η ταχύτητα πλεύσης του Il-86 είναι 950 km/h, οι αποστάσεις που πετά δεν ξεπερνούν τα 5.000 χιλιόμετρα, με μέγιστη διάρκεια πτήσης τις οκτώ ώρες.

IL-96

Τώρα για τον μεγαλύτερο εκπρόσωπο της οικογένειας Ilyushin - το Airbus Il-96. Είναι σχεδιασμένο για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων. Τριακόσια άτομα στην οικονομική θέση και 262 επιβάτες στην καμπίνα των τριών θέσεων - αυτός ο αριθμός είναι πρακτικά ο ίδιος με το προηγούμενο μοντέλο αυτής της οικογένειας που περιγράφηκε. Το πλοίο της γραμμής πετά με μέγιστη ταχύτητα πλεύσης 900 km/h και μπορεί να καλύψει απόσταση έως και 12.100 km. Το βελτιωμένο «μοντέλο» του - IL-96M - περιέχει περισσότεροεπιβάτες - έως 435 άτομα στην έκδοση τσάρτερ.

Άμεση προοπτική, ή Εσωτερικές εξελίξεις

Μέχρι σήμερα, το μεγαλύτερο έργο ρωσικών αεροσκαφών είναι το Irkut MS-21. Στο πλαίσιο του σχεδιάζεται η παραγωγή επιβατηγών γραμμών μικρών μεσαίων αποστάσεων. Τώρα το Irkut αναπτύσσει και κατασκευάζει, τα πρώτα αντίγραφα του αεροσκάφους σύμφωνα με το σχέδιο θα πιστοποιηθούν το 2016, την ίδια στιγμή θα ξεκινήσουν οι πτητικές δοκιμές. Η έναρξη της μαζικής παραγωγής του MS-21 αναμένεται από το 2017-2018. Στη ρωσική αγορά επιβατικών αεροσκαφών, αυτά τα πλοία θα πρέπει να αντικαταστήσουν τα Tu-154 και Tu-204 και θα λειτουργούν σε εγχώριες και διεθνείς αεροπορικές εταιρείες.

Το έργο δεν αναπτύσσει το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο, αλλά η οικογένεια των αεροσκαφών που δημιουργείται θα περιλαμβάνει διάφορα αεροσκάφη τριών τύπων ως προς το μήκος και την χωρητικότητα επιβατών - 150, 180 και 210 θέσεων. Η σειρά θα περιλαμβάνει αεροσκάφη με εκτεταμένη εμβέλεια. Το υψόμετρο πλεύσης του πλοίου θα είναι 11.600 χιλιόμετρα, η ταχύτητα που θα αναπτύξει η γραμμή θα είναι 870 km/h, το μέγιστο μήκος ατράκτου είναι 39,5 μέτρα. Το πλήρωμα θα αποτελείται από δύο άτομα.

Όσον αφορά την πρόοδο των εργασιών, η βάση του έργου είναι το Yak-242. Η ανάπτυξη της νέας πτέρυγας ανήκει στην Sukhoi Civil Aircraft Company, οι εργασίες ατράκτου πραγματοποιούνται απευθείας από την Irkut Corporation και το Yakovlev Design Bureau.

Υποτίθεται ότι οι νέες επενδύσεις θα είναι πιο οικονομικές λόγω της χρήσης σύγχρονων σύνθετων υλικών, καθώς και κινητήρων νέας γενιάς. Το αεροσκάφος θα είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό κινητήρες turbofan Pratt & Whitney, στο μέλλον είναι δυνατή η εγκατάσταση εγχώριων κινητήρων Perm PD-14.

Δεδομένου ότι δεν υπάρχει όριο στην ανθρώπινη φαντασία και εφευρετικότητα, εμφανίζονται όλο και περισσότερα νέα και σύγχρονα μοντέλα αεροσκαφών. Γίνονται καλύτερα, πιο οικονομικά, πιο ασφαλή και φυσικά πιο μαζικά.

Airbus A380

Αυτό το αεροσκάφος έχει δύο καταστρώματα και είναι το μεγαλύτερο για τη μεταφορά επιβατών.

Το ύψος του αεροσκάφους είναι 24 μέτρα, το άνοιγμα των φτερών είναι 80 μέτρα και το μήκος είναι 73 μέτρα.

Το αεροσκάφος μεταφέρει έως και 555 επιβάτες, σε τροποποίηση μιας κατηγορίας - 853 επιβάτες.

Αυτό το αεροσκάφος είναι ικανό να ξεπεράσει 15.000 χιλιόμετρα ασταμάτητα, όντας ταυτόχρονα πολύ οικονομικό. Η δημιουργία του Airbus A380 διήρκεσε 10 χρόνια με κόστος έργου 12 δισεκατομμύρια ευρώ. Η πρώτη εμπορική πτήση πραγματοποιήθηκε τον Οκτώβριο του 2007. Στη συνέχεια επιβιβάστηκαν 455 επιβάτες για να πετάξουν στο δρομολόγιο Σιγκαπούρη-Σίδνεϊ.

Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, τα κύρια τμήματα της γραμμής μεταφέρονται με χερσαία και επίγεια μεταφορά, αν και ορισμένα μέρη μεταφέρονται με αεροσκάφη An-124.

Αυτό το μοντέλο δημιουργήθηκε ως εναλλακτική λύση, που παλαιότερα θεωρούνταν το μεγαλύτερο εδώ και 35 χρόνια. Όμως η Airbus μετέφερε τον «συνάδελφο» από τιμητική θέση λόγω της αποτελεσματικότητάς του όχι μόνο στα καύσιμα, αλλά και στο κόστος.

Οι προγραμματιστές πέτυχαν επίσης μείωση του βάρους του αεροσκάφους. Το αποκορύφωμα του σχεδιασμού είναι ότι το 40% της σύνθεσης του αμαξώματος του Airbus A380 είναι γραφίτης (φτερά και άτρακτος). Το κόστος του ίδιου του αεροσκάφους είναι περίπου 390 εκατομμύρια ευρώ.

Αυτό το αεροσκάφος είναι ο ηγέτης όσον αφορά την εμβέλεια πτήσεων. Είναι σε θέση να πετάξει πάνω από 21.000 km χωρίς ανεφοδιασμό. Η λειτουργία ξεκίνησε το 1995. Το αεροσκάφος μπορεί να μεταφέρει από 300 έως 550 άτομα στην καμπίνα. Το 777-300 ER τροφοδοτείται από δύο κινητήρες αεριοστροβίλου General Electric, οι οποίοι είναι οι πιο ισχυροί κινητήρες στην κατηγορία τους.

Εχει μέγιστη ταχύτηταστα 965 km/h με εντυπωσιακή μάζα 250 τόνων. Ενα από τα κύρια διακριτικά χαρακτηριστικάείναι οικονομία. Με βάση ένα επιβατικό αεροσκάφος, δημιουργήθηκε επίσης μια τροποποίηση φορτίου. Το σύμβολο "ER" σημαίνει Extended Range (αυξημένο εύρος).

Μια τροποποίηση του γνωστού 747 εμφανίστηκε το 2005. Η γάστρα έχει γίνει πιο μακρύ, ταυτόχρονα το αεροσκάφος είναι πιο οικονομικό. Αυτό το μοντέλο είναι ο ηγέτης στον αριθμό των ειδικών παραγγελιών για δισεκατομμυριούχους και κορυφαίους αξιωματούχους του κράτους. Χρησιμοποιείται από τους αρχηγούς 19 κρατών. Η έκδοση 747-8 είναι το μεγαλύτερο εμπορικό αεροσκάφος στον κόσμο. Ο πρώτος ιδιοκτήτης του εμπορικού μοντέλου 747-8 είναι η γερμανική εταιρεία Lufthansa.

Επισήμως, είναι το μακρύτερο αεροσκάφος στον κόσμο!

Hughes H-4 Hercules

Αυτό το τεράστιο αυτοκίνητο είναι ένας από τους κατόχους ρεκόρ για τον αριθμό των επιβατών (750), αλλά τώρα είναι μουσείο. Το αεροπλάνο δημιουργήθηκε υπό την καθοδήγηση του διάσημου εκατομμυριούχου Howard Hughes, και ήταν κατασκευασμένο από ξύλο. Ο ίδιος ο δημιουργός του Ηρακλή διατήρησε το αεροσκάφος σε κατάσταση λειτουργίας μέχρι το θάνατό του. Το 1993, το αεροπλάνο βρήκε το αιώνιο πάρκινγκ του στο Όρεγκον και περισσότεροι από 300.000 τουρίστες το επισκέπτονται ετησίως.

Το «Hercules» αναπτύχθηκε ως ξύλινο ιπτάμενο σκάφος βάρους 136 τόνων. Ταυτόχρονα, το αεροσκάφος ήταν μέχρι τον Μάιο του 2017 το φαρδύτερο αεροσκάφος με άνοιγμα φτερών 98 μέτρα.

Το πιο ευρύχωρο από τα ρωσικά πλοία, μπορεί να φιλοξενήσει 435 επιβάτες. Προς το παρόν, χρησιμοποιείται μόνο από την εταιρεία μεταφορών Rossiya ως VIP μεταφορά και την Κουμπάνα, συμπεριλαμβανομένου του Προέδρου της Κούβας. Έχει μια τροποποίηση 96-300PU (σημείο ελέγχου) - όπως το αεροσκάφος του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Τώρα με βάση το IL-96M, δημιουργήθηκε το IL-96-400, με την ίδια χωρητικότητα με τον προκάτοχό του.

Δυστυχώς, η μαζική παραγωγή αυτού του μοντέλου δεν πραγματοποιήθηκε, παρά το γεγονός ότι σχεδιάστηκε από δυτικούς και εγχώριους ειδικούς.

Αυτή η γραμμή έχει αποδειχθεί σε μεγάλες αποστάσεις από το 2002. Η χωρητικότητά του είναι 380 επιβάτες σε τρεις κατηγορίες, 419 σε δύο κατηγορίες. Εμβέλεια πτήσης - 14.800 χλμ. Αρχικά αναπτύχθηκε ως εναλλακτική λύση στα πρώιμα μοντέλα της Boeing. Αν και το αεροσκάφος είναι πανομοιότυπο ως προς τον αριθμό των επιβατών με το Boeing 747, ο χώρος αποσκευών είναι διπλάσιος από αυτόν ενός ανταγωνιστή. Η παραγωγή της σειράς ολοκληρώθηκε το 2011.

Φορτηγό αεροσκάφος

- το πιο ανυψωτικό αεροσκάφος στον κόσμο. Το αεροσκάφος δημιουργήθηκε στο Design Bureau. Αντόνοβα. Η βάση για τη δημιουργία του «Mriya» ήταν.

Η ανάπτυξη του "Mriya" ήταν σε στενή σχέση με το πρόγραμμα "Buran". Ήταν με τη βοήθεια του An-225 που μεταφέρθηκαν εξαρτήματα για το λεωφορείο και στη συνέχεια το ίδιο το πλοίο. Δεδομένου ότι οι διαστάσεις των μπλοκ οχημάτων εκτόξευσης και του ίδιου του Buran ήταν μεγαλύτερες από το διαμέρισμα φορτίου του Mriya, το An-225 παρείχε εξωτερικές βάσεις για τέτοιο φορτίο.

Υπάρχει ένα αντίγραφο, αλλά υπάρχει μια κοινή ουκρανο-κινεζική κατασκευή ενός άλλου "Mriya".

Η αρχική αποστολή του αεροσκάφους ήταν η μεταφορά βαλλιστικών πυραύλων. Το αποτέλεσμα όμως είναι εντυπωσιακό. Το An-124 άρχισε να χρησιμοποιείται για τη μεταφορά στρατιωτικού εξοπλισμού. Επιλογή αεροσκάφους για ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑμπορεί να πετάξει σε οποιοδήποτε γεωγραφικό πλάτος και να μεταφέρει πολλούς τύπους φορτίου, συμπεριλαμβανομένων των ογκωδών φορτίων.

Το κόστος ενός αντιγράφου είναι 300 εκατομμύρια δολάρια, που είναι περισσότερο από ό,τι για πολλά επιβατικά αεροσκάφη.

Το αεροσκάφος αναπτύχθηκε στις ΗΠΑ για στρατιωτική μεταφορά το 1968. Ικανό να μεταφέρει έως και 345 στρατιώτες ή πολλά κομμάτια στρατιωτικού εξοπλισμού.

Ήταν το πιο ανυψωτικό μέχρι την εμφάνιση του An-124 το 1982.

Ο λόγος για τη δημιουργία αυτού του αεροσκάφους ήταν η τοποθεσία των εργοστασίων της Airbus σε πολλά σημεία και η ανάγκη μεταφοράς μεμονωμένων τμημάτων των γραμμών της Airbus. Συνολικά δημιουργήθηκαν 5 αντίγραφα και όλα λειτουργούν για την Airbus. Στο παρόν ο χρόνος τρέχειανάπτυξη παρόμοιας συσκευής βασισμένης στο A340, για τη μεταφορά εξαρτημάτων του Airbus A380.

Το όνομα προέρχεται από τη φάλαινα beluga, της οποίας το σχήμα μοιάζει με αεροσκάφος.

Ένα τέτοιο αεροσκάφος έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει μέρη του αεροσκάφους Boeing 787. Πριν από αυτό, μεμονωμένα μέρη μεταφέρονταν δια θαλάσσης, κάτι που ήταν εξαιρετικά ενοχλητικό. Έτσι, η προμήθεια φτερών από την Ιαπωνία για το 787 Dreamliner μειώθηκε από 30 ημέρες σε 8 ώρες. Μέχρι στιγμής έχουν κυκλοφορήσει μόνο 4 αντίτυπα.

Στρατιωτικό αεροσκάφος

Διήγημα στρατιωτική αεροπορίαυπάρχουν πολλές περιπτώσεις που μπήκε στη μόδα η γιγαντομανία. Το αποτέλεσμα ήταν η κατασκευή τεράστιων αεροσκαφών. Μερικοί εκπρόσωποι των μεγαλύτερων στρατιωτικών αεροσκαφών θα περιγραφούν παρακάτω.

Το γερμανικό αεροσκάφος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου ήταν εκείνη την εποχή η πιο βαριά ξηρά αεροσκάφος. Χρησιμοποιείται ευρέως σε Βόρεια Αφρικήγια τον εφοδιασμό στρατευμάτων. Η χωρητικότητα είναι 23 τόνοι. Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του Me.321, ο οποίος πέταξε μόνο προς μία κατεύθυνση και στη συνέχεια ανατινάχθηκε από το πλήρωμα, το Me.323 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες και εξοπλισμό προσγείωσης.

Το αεροσκάφος έγινε η βάση για πολλές λύσεις μηχανικής που χρησιμοποιούνται ακόμα στη στρατιωτική αεροπορία. Μπορεί και πρέπει να ονομαστεί το πρώτο στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος.

Το αεροσκάφος δημιουργήθηκε το 1943 στη Γερμανία. Η βάση για τη δημιουργία του ήταν το Ju 290. Δημιουργήθηκε για να εκτελεί πολλές εργασίες, συμπεριλαμβανομένου του στρατηγικού βομβαρδιστικού που μπορούσε ακόμη και να βομβαρδίσει εδάφη των ΗΠΑ. Οι Γερμανοί σχεδίαζαν να κατασκευάσουν 26 αεροσκάφη, στην πραγματικότητα κατασκευάστηκαν μόνο δύο.

Το αεροσκάφος είχε μια μοναδική εμβέλεια πτήσης για την εποχή του - 9700 km, που επέτρεψε στους Γερμανούς να σκεφτούν σοβαρά τον βομβαρδισμό στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Το αεροπλάνο δημιουργήθηκε στις ΗΠΑ, σαν ιπτάμενο σκάφος. Το Πολεμικό Ναυτικό το χρησιμοποίησε ως αεροσκάφος περιπολίας ωκεανού. Συνολικά δημιουργήθηκαν 5 συσκευές αυτού του τύπου. Όσον αφορά το άνοιγμα των φτερών, το JRM Mars είναι το μεγαλύτερο υδροπλάνο μαζικής παραγωγής στην ιστορία (το H-4 Hercules κατασκευάστηκε μόνο σε ένα αντίγραφο).

Το τελευταίο αεροσκάφος αυτού του τύπου βρίσκεται ακόμη σε λειτουργία ως πυροσβεστικό αεροσκάφος.

Το αεροσκάφος δημιουργήθηκε από την Boeing το 1941 για να αντιμετωπίσει την εχθρική Ιαπωνία. Μπήκε σε σειριακή παραγωγή το 1943. Το B-29 ενσωμάτωσε όλες τις τελευταίες μηχανολογικές λύσεις εκείνης της εποχής και αποτέλεσε πρότυπο για τη σημερινή βιομηχανία στρατιωτικών αεροσκαφών. Έγινε ευρέως γνωστό μετά την εφαρμογή ατομικά όπλαστη Χιροσίμα και στο Ναγκασάκι τον Αύγουστο του 1945.

Για τη δημιουργία στρατιωτικής ισορροπίας, με εντολή του I.V. Στάλιν, δημιουργήθηκε ένα ανάλογο του B-29, ένα αντίγραφο χωρίς άδεια του Tu-4.

Αρχικά, το B-52 δημιουργήθηκε ως διηπειρωτικό στρατηγικό βομβαρδιστικό, αλλά ως όχημα παράδοσης πυρηνικά όπλα, σε πολεμικές συγκρούσεις χρησιμοποιήθηκε μόνο για εκπαίδευση. Έχοντας οροφή υψομέτρου έως και 15.000 m, ήταν σε θέση να παραδώσει δύο θερμοπυρηνικές βόμβες σε οποιοδήποτε σημείο της ΕΣΣΔ.

Το B-52 χρησιμοποιήθηκε ενεργά σε πολλές στρατιωτικές συγκρούσεις, κυρίως στο Βιετνάμ από το 1965 έως το 1973.

Ο αμερικανικός στρατός σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει αεροσκάφη B-52 μέχρι τη δεκαετία του 2040 με τις κατάλληλες αναβαθμίσεις.

Το θρυλικό σοβιετικό στρατηγικό βομβαρδιστικό, το οποίο εξακολουθεί να βρίσκεται σε υπηρεσία με τη ρωσική αεροπορία. Αυτό είναι το μοναδικό αεροπλανοφόρο turboprop στον κόσμο. 60 οχήματα αυτού του τύπου παραμένουν σε υπηρεσία, ικανά να φέρουν πυραύλους X-101, οι οποίοι, με βεληνεκές 5500 km, επιτρέπουν στο Tu-95 να επιτίθεται σε στόχους αρκετά ήρεμα, χωρίς να αποκαλύπτεται στα εχθρικά συστήματα αεράμυνας. Παρά το γεγονός ότι πολλά από τα σημερινά στρατηγικά βομβαρδιστικά είναι αεριωθούμενα, το Tu-95 δεν είναι ξεπερασμένο, αντίθετα, αυτό είναι το πλεονέκτημά του, αφού ορισμένοι δορυφόροι παρακολουθούν τα βομβαρδιστικά με εξάτμιση αεριωθουμένων.

Με βάση το Tu-95, δημιουργήθηκαν διάφορα είδη δοκιμαστικών αεροσκαφών, όπως το επιβατικό Tu-114, αναγνωριστικό Tu-126.

Το βίντεο για το Tu-95 είναι ένα από καλύτερα βομβαρδιστικάνεωτερισμός.

Ένας υπερηχητικός φορέας πυραύλων με μεταβλητή σάρωση της πτέρυγας αναπτύχθηκε στο γραφείο σχεδιασμού Tupolev τη δεκαετία του 70-80. Πολλά προθέματα «περισσότερο» μπορούν να αποδοθούν στο αεροσκάφος. Το Tu-160 είναι το μεγαλύτερο στρατιωτικό αεροσκάφος, το οποίο έχει και το μεγαλύτερο μέγιστο βάρος απογείωσης. Η Ρωσική Πολεμική Αεροπορία περιλαμβάνει 16 αεροσκάφη Tu-160 που εδρεύουν στο Ένγκελς της περιοχής Σαράτοφ.

Το 2017 ελήφθη απόφαση για τον πλήρη εκσυγχρονισμό του Tu-160.

Η ιστορία της κατασκευής αεροσκαφών, στρατιωτικών και πολιτικών, δεν έχει πολύ χρόνο, ωστόσο, κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου έχει γίνει ένα τεράστιο άλμα στις τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται. Με την πάροδο του χρόνου, η χωρητικότητα των επιβατηγών γραμμών αυξάνεται, η εμβέλεια πτήσης τους αυξάνεται, όλο και πιο περίπλοκες εργασίες επιβάλλονται στα στρατιωτικά αεροσκάφη, από τη μεταφορά μέχρι τη μάχη. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, η βιομηχανία αεροσκαφών θα παραμείνει μια από τις βιομηχανίες με τη μεγαλύτερη τεχνολογία.