Arme secrète du Troisième Reich. "Loup-garou" - l'arme secrète d'Hitler Arme secrète du Troisième Reich 8

L'Opergruppenführer et général SS Hans Kammler est considéré comme l'une des figures les plus mystérieuses du Troisième Reich. Alors qu'il restait un peu plus d'un an avant la fin de la Seconde Guerre mondiale, il fut nommé chef de la construction d'usines aéronautiques souterraines.

Selon les informations officielles, ils auraient été érigés pour la construction du dernier avion de la Luftwaffe. Et pourtant, dans les sombres cachots, le programme de missiles d’Hitler se déroulait. Mais les experts estiment qu’il ne s’agissait que d’une couverture. Et la tâche principale de Kammler est un projet top secret dont même le ministre de l’Armement n’était pas au courant. Seuls Himmler et Hitler étaient au courant. L'histoire de la disparition de Hans Kammler lui-même à la fin de la guerre reste encore un mystère.

L’URSS et les États-Unis connaissaient les progrès technologiques des Allemands. Et déjà en novembre 1944, les Américains créèrent le « Comité de renseignement industriel et technique » pour rechercher en Allemagne des technologies utiles à l'économie américaine d'après-guerre.

En mai 1945, les troupes américaines s'emparent de la ville tchèque de Pilsen, à 100 kilomètres de Prague. Le trophée principal renseignement militaire Aux États-Unis, les archives de l'un des centres de recherche SS sont devenues là-bas. Après avoir soigneusement étudié les documents obtenus, les Américains ont été choqués. Il s'est avéré que pendant toutes les années de la Seconde Guerre mondiale, les spécialistes du Troisième Reich développaient des armes fantastiques pour l'époque. La véritable arme du futur. Par exemple, les lasers anti-aériens.

Les spécialistes du Reich ont commencé à développer un faisceau laser en 1934. Comme prévu, il était censé aveugler les pilotes ennemis. Les travaux sur cet appareil ont été achevés une semaine avant la fin de la guerre.

Le projet de canon solaire doté de miroirs réfléchissants de 200 mètres est aussi une idée de scientifiques nazis. La construction devait avoir lieu en orbite géostationnaire, à une altitude de plus de 20 000 km au-dessus de la Terre. Il était déjà prévu de lancer des super-armes dans l'espace à l'aide de fusées et d'une station habitée. Ils ont même réussi à développer des câbles spéciaux pour le montage des miroirs. Et, finalement, le pistolet était censé devenir un objectif géant, focalisant rayons de soleil. Si une telle arme était créée, elle pourrait brûler des villes entières en quelques secondes.

Étonnamment, cette idée des scientifiques allemands s'est concrétisée plus de 40 ans plus tard. Certes, l’énergie du soleil était censée être utilisée à des fins pacifiques. Et les ingénieurs russes l’ont fait.

Le modèle russe de voile solaire a été lancé sur le vaisseau spatial Progress et déployé dans l'espace. Ce projet apparemment fantastique avait également des tâches terrestres. Après tout, une « voile solaire » est un miroir géant idéal. Il peut être utilisé pour rediriger lumière du soleil vers ces zones la surface de la terre où règne la nuit. Cela serait très utile, par exemple, pour les résidents des régions russes où la plupart Je dois vivre dans l'obscurité pendant des années.

Une autre application pratique concerne les opérations militaires, antiterroristes ou de sauvetage. Mais comme cela arrive souvent, il n’y avait pas d’argent pour une idée prometteuse. Certes, ils ne l’ont toujours pas refusé. En 2012, lors d'un congrès international en Italie, les projets de « projecteurs spatiaux » ont de nouveau été discutés.

Heureusement, les nazis n’ont pas eu le temps d’amener leurs développements spatiaux même à des échantillons expérimentaux. Mais le principal idéologue et chef des projets secrets, Hans Kammler, semblait obsédé par l’idée des armes orbitales. Son projet principal était Die Glocke – « la cloche ». Grâce à cette technologie, les nazis projetaient de détruire Moscou, Londres et New York.

Les documents décrivent Die Glocke comme une énorme cloche faite de métal dur, d'environ 3 m de large et d'environ 4,5 m de haut, cet appareil contenait deux cylindres de plomb tournant dans des directions opposées et remplis d'une substance inconnue nommée Xerum 525. Lorsqu'il était allumé, le Die Glocke illuminait le puits d'une lumière violet pâle.

La deuxième version - "cloche" - n'est rien de plus qu'une téléportation pour se déplacer dans l'espace. La troisième version est la plus fantastique : ce projet était destiné au clonage.

Mais le plus étonnant, c'est que dans les laboratoires du Troisième Reich, non seulement les armes du futur ont été créées, mais aussi des technologies que nous maîtrisons seulement maintenant !

Peu de gens savent qu’en février 1945, lorsque les troupes soviétiques atteignirent l’Oder, le bureau de recherche de Hans Kammler développait un projet de « dispositif de communication portable miniature ». De nombreux historiens assurent que sans les dessins du Kammler Center, il n'y aurait pas d'iPhone. Et il faudrait au moins 100 ans pour créer un téléphone mobile classique.

Hedy Lamarr est une célèbre actrice américaine. C'est elle qui, après avoir joué dans le premier film érotique au monde "Ecstasy", est apparue nue sur grand écran. C’était pour la première fois qu’elle était surnommée « la plus belle femme du monde ». Elle est la même ex-femme propriétaire d'usines militaires qui produisaient des armes pour le Troisième Reich. C'est à elle que l'on doit l'apparition du système de communication cellulaire !

Son vrai nom est Hedwig Eva Maria Kieslerr. Née à Vienne, elle a commencé à jouer dans des films dès son plus jeune âge. Et tout de suite – dans les films érotiques. Lorsque la jeune fille a eu 19 ans, ses parents se sont empressés de marier leur fille au magnat de l'armement Fritz Mandl. Il fabriquait des balles, des grenades et des avions pour Hitler. Mandl était tellement jaloux de sa femme volage qu'il exigeait de l'accompagner dans tous ses voyages. Hedy a assisté aux réunions de son mari avec Hitler et Mussolini. En raison de son apparence frappante, l'entourage de Mandla la considérait comme étroite d'esprit et stupide. Mais ces gens avaient tort. Hedwige ne perdit pas de temps dans les usines militaires de son mari. Elle a pu étudier les principes de fonctionnement de nombreux types d’armes. Y compris les systèmes anti-navire et de guidage. Et cela lui sera très utile plus tard. De plus, Mandl lui-même a imprudemment partagé ses idées avec sa femme.

Hedwige s'est enfuie de son mari pour Londres, puis a déménagé à New York, où elle a poursuivi sa carrière d'actrice. Mais le plus surprenant dans son destin fut que le succès étoile hollywoodienne s'est mis à inventer. Et c'est là que ses connaissances sur la conception d'armes, acquises dans les usines militaires et dans les laboratoires spéciaux du Troisième Reich, se sont révélées utiles. Au plus fort de la Seconde Guerre mondiale, Lamar a breveté la technologie du « balayage de fréquence », qui permettait de contrôler les torpilles à distance.

Des décennies plus tard, ce brevet est devenu la base des communications à spectre étalé et est utilisé depuis téléphones portables au Wi-Fi. Le principe inventé par Lamarr est aujourd'hui utilisé dans le plus grand système de navigation GPS au monde. Elle a cédé gratuitement son brevet au gouvernement américain. C'est pourquoi le 9 novembre, anniversaire d'Hedy Lamarr, est célébré en Amérique comme la Journée de l'inventeur.

Orlov A.S.

Arme secrète du Troisième Reich

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les missiles guidés à longue portée sont apparus pour la première fois : les missiles balistiques V-2 et les missiles de croisière V-1. Créés dans l’Allemagne nazie, ils visaient à détruire les villes et à exterminer les populations civiles situées au fin fond des États qui luttaient contre l’Allemagne nazie. La nouvelle arme fut utilisée pour la première fois à l’été 1944 contre l’Angleterre. Les dirigeants fascistes espéraient utiliser des frappes de missiles sur des zones densément peuplées d'Angleterre, sur ses centres politiques et industriels, pour briser la volonté de victoire du peuple anglais, pour l'intimider avec de nouvelles armes « irrésistibles » et ainsi forcer l'Angleterre à abandonner la poursuite de la guerre. de la guerre contre l'Allemagne nazie. Par la suite (dès l'automne 1944), des attaques de missiles furent menées sur de grandes villes du continent européen (Anvers, Bruxelles, Liège, Paris).

Cependant, les nazis ne parvinrent pas à atteindre leurs objectifs. L'utilisation des missiles V-1 et V-2 n'a pas eu d'impact significatif sur le déroulement global des opérations militaires.

Pourquoi les missiles, qui sont devenus l’un des types d’armes les plus puissants de l’après-guerre ? armées modernes, n'a joué aucun rôle sérieux pendant la Seconde Guerre mondiale ?

Pourquoi une arme fondamentalement nouvelle, avec l'aide de laquelle le commandement de la Wehrmacht espérait créer un tournant décisif dans la guerre à l'Ouest en faveur de l'Allemagne nazie, n'a-t-elle pas répondu aux espoirs placés en elle ?

Pour quelles raisons l’attaque de missiles longuement préparée et largement médiatisée contre l’Angleterre, qui, selon les dirigeants fascistes, aurait dû conduire ce pays au bord du désastre, a-t-elle subi un échec complet ?

Toutes ces questions dans la période d'après-guerre, où commençait un développement rapide armes de missiles, ont attiré et continuent d’attirer l’attention des historiens et des spécialistes militaires. L'expérience de l'Allemagne nazie dans l'utilisation de missiles à longue portée au combat et la lutte du commandement américano-britannique contre les missiles allemands sont largement couvertes par les pays de l'OTAN. Dans presque toutes les publications officielles sur l'histoire de la Seconde Guerre mondiale publiées en Occident, les monographies et les articles de revues scientifiques, considérant les combats en Europe occidentale en 1944-1945, les travaux de nombreux mémoristes accordent une certaine attention à ces questions. C'est vrai, dans la plupart des œuvres seulement information brève sur l'avancement du développement des V-1 et V-2 et la préparation d'attaques de missiles contre l'Angleterre, un aperçu condensé de l'utilisation au combat des missiles allemands, de ses résultats et des mesures pour contrer les armes de missiles est donné.

Déjà dans la seconde moitié des années 40 en Occident, principalement en Angleterre et aux États-Unis, dans des ouvrages sur l'histoire de la Seconde Guerre mondiale et des mémoires, à un degré ou à un autre, des événements liés à l'apparition de « l'arme secrète » d'Hitler et son utilisation contre l'Angleterre était couverte. Ceci est indiqué dans les livres de D. Eisenhower « Croisade en Europe" (1949), B. Liddell Hart "Revolution in Military Affairs" (1946), dans les mémoires d'un ancien commandant artillerie anti-aérienne Grande-Bretagne F. Pyle «Défense de l'Angleterre contre les raids aériens pendant la Seconde Guerre mondiale», etc. Dans le même temps, la plupart des auteurs accordent une attention particulière aux mesures visant à perturber une attaque de missile et à repousser les attaques de la défense aérienne britannique par le V-1.

Dans les années 50, à mesure que les armes de missiles se développaient, l'intérêt pour l'expérience de l'utilisation des missiles au combat et de leur combat pendant la Seconde Guerre mondiale s'est fortement accru. Les auteurs d'ouvrages historiques et de mémoristes ont commencé à consacrer des chapitres, et parfois des livres entiers (par exemple, V. Dornberger) à l'histoire de la création et de l'utilisation des missiles allemands, une description du déroulement des opérations militaires avec l'utilisation du V-1 et V-2, les résultats des frappes de missiles et les actions du commandement militaire britannique dans la lutte contre les missiles. En particulier, ces questions sont abordées en détail dans les livres de P. Lycapa « Armes allemandes Seconde Guerre mondiale", "V-2. Shot into the Universe », G. Feuchter « The History of Air War in its Past, Present and Future », B. Collier « Defense of the United Kingdom », W. Churchill « The Second World War » et dans plusieurs revues des articles.

Ainsi, R. Lusar et G. Feuchter montrent dans leurs ouvrages les principales tactiques Caractéristiques Les missiles allemands retracent l'histoire de leur création, fournissent des statistiques sur le nombre de frappes de missiles, évaluent les dégâts causés par les missiles anglais et les pertes des parties. Le livre de W. Dornberger, ancien chef du centre fasciste allemand de fusées expérimentales, couvre l'histoire de la création et de l'adoption du missile balistique V-2 de 1930 à 1945. Dans les travaux des historiens et mémoristes anglais B. Collier, W. Churchill, F. Pyle envisagent des mesures britanniques pour lutter contre les missiles allemands.

Dans les années 60, ce sujet a commencé à être traité de manière beaucoup plus large dans la littérature historique militaire occidentale. Les monographies de D. Irving « Unfulfilled Expectations » et B. Collier « The Battle Against V-Weapons » sont publiées en Angleterre et aux États-Unis - le livre de B. Ford « German arme secrète», entièrement dédié à l'histoire de la création et de l'utilisation des armes à missiles par le Troisième Reich. De nouveaux souvenirs de participants directs aux événements apparaissent, par exemple, l'ancien ministre nazi de l'Armement et des Munitions A. Speer, le commandant de l'unité V-1 M. Wachtel, ancien patron Quartier général du British Bomber Command R. Soundby et autres ; Le nombre d'articles de revues spécialisées et de sections d'études générales sur la Seconde Guerre mondiale est en augmentation. Les plus intéressants parmi ces ouvrages, du point de vue de l'exhaustivité du matériel factuel, sont les monographies de D. Irving et B. Collier. Ils utilisent des documents de l'Allemagne nazie conservés dans les archives des États-Unis et de l'Allemagne, des protocoles d'interrogatoire de personnes qui, pendant la guerre, ont servi dans les unités de missiles de la Wehrmacht ou ont été impliquées dans le développement et la production d'armes de missiles, des documents anglais et américains liés à l'organisation. et conduite de la lutte contre les V-1 et V-2 et d'autres matériels. Beaucoup de faits intéressantségalement rapporté dans les mémoires de A. Speer et M. Wachtel.

Dans la littérature historique militaire bourgeoise, il existe deux concepts principaux concernant les objectifs de l’attaque de missiles de l’Allemagne nazie contre l’Angleterre. Un certain nombre d'auteurs (D. Eisenhower, R. Soundby) soutiennent que l'objectif principal du commandement nazi était de perturber le débarquement en Normandie (opération Overlord) préparé par les Alliés par des attaques de missiles sur les concentrations de troupes et les ports de chargement du sud de l'Angleterre. . Cela souligne une fois de plus la prétendue complexité et le danger de la situation dans laquelle se préparait l’ouverture d’un deuxième front.

D'autres historiens (D. Irving, B. Collier) arrivent à la conclusion qu'Hitler a vu objectif principal Les bombardements à la roquette devaient infliger un maximum de dégâts aux villes anglaises et à leur population en guise de « représailles » aux raids aériens britanniques sur l’Allemagne et, en utilisant de nouvelles armes, ils créaient la menace la plus sérieuse pour l’Angleterre de toute la guerre. Dans ce concept, on remarque une volonté de souligner le sort de l'Angleterre qui, après l'ouverture du deuxième front, en plus de participer aux hostilités sur le continent européen, a dû lutter contre le grave danger qui menaçait le pays.

Il existe également deux points de vue sur les raisons de l’échec de l’attaque de missiles allemands contre l’Angleterre. Certains auteurs (B. Liddell Hart, A. Speer, W. Dornberger) considèrent que seul Hitler est coupable, qui aurait commencé à accélérer la production d'armes à missiles trop tard et aurait été en retard dans les frappes de missiles. Autres (G. Feuchter,

A. Harris) voient les raisons de l'échec de l'attaque au missile dans le fait que le gouvernement et les dirigeants militaires britanniques ont pu prendre des contre-mesures rapides et efficaces, ce qui a considérablement réduit l'ampleur et l'intensité des attaques des « armes de représailles » d'Hitler. »

Chacun de ces concepts comporte certaines dispositions correctes, mais elles sont largement tendancieuses. Les historiens bourgeois réduisent tout à la volonté d'Hitler, fermant les yeux sur les capacités objectives de l'Allemagne nazie dans la production et l'utilisation d'armes de missiles, tout en surestimant les résultats et l'efficacité des mesures alliées pour combattre les missiles allemands. Ils considèrent les questions liées à l'utilisation de missiles au combat indépendamment de la situation militaro-politique générale, ne prennent pas en compte l'importance de l'essentiel pour l'Allemagne - le front oriental et concentrent leur attention uniquement sur l'aspect opérationnel et stratégique du déroulement et résultats des opérations de combat avec l'utilisation d'armes de missiles.

Dans la littérature historique militaire soviétique, dans les publications historiques officielles, dans les travaux des historiens soviétiques sur la Seconde Guerre mondiale, sur la base de la méthodologie marxiste-léniniste, des évaluations objectives et fondamentalement correctes du rôle et de la place des armes de missiles fascistes allemands et des événements liés au bombardement de missiles de l'Angleterre en 1944 sont donnés –1945. Des évaluations objectives et des données intéressantes sur le problème étudié sont contenues dans les travaux des historiens des pays socialistes.

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Orlov A.S.
Arme secrète du Troisième Reich

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les missiles guidés à longue portée sont apparus pour la première fois : les missiles balistiques V-2 et les missiles de croisière V-1. 1
Selon la nature de la trajectoire de vol et la configuration aérodynamique, les missiles sont généralement divisés en missiles balistiques et de croisière. Ces derniers sont proches des avions dans leur configuration aérodynamique et leur trajectoire de vol. C'est pourquoi ils sont souvent appelés avions à projectiles.

Créés dans l’Allemagne nazie, ils visaient à détruire les villes et à exterminer les populations civiles situées au fin fond des États qui luttaient contre l’Allemagne nazie. La nouvelle arme fut utilisée pour la première fois à l’été 1944 contre l’Angleterre. Les dirigeants fascistes espéraient utiliser des frappes de missiles sur des zones densément peuplées d'Angleterre, sur ses centres politiques et industriels, pour briser la volonté de victoire du peuple anglais, pour l'intimider avec de nouvelles armes « irrésistibles » et ainsi forcer l'Angleterre à abandonner la poursuite de la guerre. de la guerre contre l'Allemagne nazie. Par la suite (dès l'automne 1944), des attaques de missiles furent menées sur de grandes villes du continent européen (Anvers, Bruxelles, Liège, Paris).

Cependant, les nazis ne parvinrent pas à atteindre leurs objectifs. L'utilisation des missiles V-1 et V-2 n'a pas eu d'impact significatif sur le déroulement global des opérations militaires.

Pourquoi les missiles, qui sont devenus dans la période d’après-guerre l’un des types d’armes les plus puissants des armées modernes, n’ont-ils joué aucun rôle sérieux pendant la Seconde Guerre mondiale ?

Toutes ces questions, dans la période d'après-guerre, au début du développement rapide des armes de missiles, ont attiré et continuent d'attirer l'attention des historiens et des spécialistes militaires. L'expérience de l'Allemagne nazie dans l'utilisation de missiles à longue portée au combat et la lutte du commandement américano-britannique contre les missiles allemands sont largement couvertes par les pays de l'OTAN. Presque toutes les publications officielles sur l’histoire de la Seconde Guerre mondiale publiées en Occident, les monographies et les articles de revues scientifiques examinant les opérations militaires en Europe occidentale en 1944-1945, ainsi que les travaux de nombreux mémoristes accordent une certaine attention à ces questions. Certes, la plupart des ouvrages ne fournissent que de brèves informations sur les progrès du développement des V-1 et V-2 et sur la préparation des attaques de missiles contre l'Angleterre, et fournissent un aperçu condensé de l'utilisation des missiles allemands au combat, de ses résultats et des mesures prises pour armes anti-missiles.

Déjà dans la seconde moitié des années 40 en Occident, principalement en Angleterre et aux États-Unis, dans des ouvrages sur l'histoire de la Seconde Guerre mondiale et des mémoires, à un degré ou à un autre, des événements liés à l'apparition de « l'arme secrète » d'Hitler et son utilisation contre l'Angleterre était couverte. Ceci est indiqué dans les livres de D. Eisenhower « La Croisade en Europe » (1949), de B. Liddell Hart « Révolution dans les affaires militaires » (1946), dans les mémoires de l'ancien commandant de l'artillerie anti-aérienne britannique F. Pyle «La défense de l'Angleterre contre les raids aériens au cours de la Seconde Guerre mondiale», etc. Dans le même temps, la plupart des auteurs accordent une attention particulière aux mesures visant à perturber une attaque de missile et à repousser les attaques de défense aérienne britanniques du V-1.

Dans les années 50, à mesure que les armes de missiles se développaient, l'intérêt pour l'expérience de l'utilisation des missiles au combat et de leur combat pendant la Seconde Guerre mondiale s'est fortement accru. Les auteurs d'ouvrages historiques et de mémoristes ont commencé à consacrer des chapitres, et parfois des livres entiers (par exemple, V. Dornberger) à l'histoire de la création et de l'utilisation des missiles allemands, une description du déroulement des opérations militaires avec l'utilisation du V-1 et V-2, les résultats des frappes de missiles et les actions du commandement militaire britannique dans la lutte contre les missiles. Ces questions sont notamment abordées en détail dans les livres de P. Lycapa « Les armes allemandes de la Seconde Guerre mondiale », W. Dornberger « V-2. Shot into the Universe », G. Feuchter « The History of Air War in its Past, Present and Future », B. Collier « Defense of the United Kingdom », W. Churchill « The Second World War » et dans plusieurs revues des articles.

Ainsi, R. Lusar et G. Feuchter montrent dans leurs ouvrages les principales caractéristiques tactiques et techniques des missiles allemands, retracent l'histoire de leur création, fournissent des données statistiques sur le nombre de frappes de missiles, évaluent les dégâts causés par les missiles britanniques et les pertes des parties. Le livre de W. Dornberger, ancien chef du centre fasciste allemand de fusées expérimentales, couvre l'histoire de la création et de l'adoption du missile balistique V-2 de 1930 à 1945. Dans les travaux des historiens et mémoristes anglais B. Collier, W. Churchill, F. Pyle envisagent des mesures britanniques pour lutter contre les missiles allemands.

Dans les années 60, ce sujet a commencé à être traité de manière beaucoup plus large dans la littérature historique militaire occidentale. En Angleterre, les monographies de D. Irving « Unfulfilled Expectations », B. Collier « The Battle against V-Weapons » sont publiées, et aux USA - le livre de B. Ford « German Secret Weapons », entièrement consacré à l'histoire de la création et l'utilisation de fusées par le Troisième Reich. De nouveaux souvenirs de participants directs aux événements apparaissent, par exemple, l'ancien ministre nazi des Armes et Munitions A. Speer, le commandant de l'unité V-1 M. Wachtel, l'ancien chef d'état-major du British Bomber Aviation Command R. Soundby, etc.; Le nombre d'articles de revues spécialisées et de sections d'études générales sur la Seconde Guerre mondiale est en augmentation. Les plus intéressants parmi ces ouvrages, du point de vue de l'exhaustivité du matériel factuel, sont les monographies de D. Irving et B. Collier. Ils utilisent des documents de l'Allemagne nazie conservés dans les archives des États-Unis et de l'Allemagne, des protocoles d'interrogatoire de personnes qui, pendant la guerre, ont servi dans les unités de missiles de la Wehrmacht ou ont été impliquées dans le développement et la production d'armes de missiles, des documents anglais et américains liés à l'organisation. et conduite de la lutte contre les V-1 et V-2 et d'autres matériels. De nombreux faits intéressants sont rapportés dans les mémoires de A. Speer et M. Wachtel.

D'autres historiens (D. Irving, B. Collier) arrivent à la conclusion qu'Hitler considérait que l'objectif principal des bombardements à la roquette était d'infliger un maximum de dégâts aux villes anglaises et à leur population en guise de « représailles » pour les raids aériens britanniques sur l'Allemagne et, en utilisant de nouvelles armes. a créé la menace la plus sérieuse pour l'Angleterre pendant toute la guerre. Dans ce concept, on remarque une volonté de souligner le sort de l'Angleterre qui, après l'ouverture du deuxième front, en plus de participer aux hostilités sur le continent européen, a dû lutter contre le grave danger qui menaçait le pays.

Dans la littérature historique militaire soviétique, dans les publications historiques officielles, dans les travaux des historiens soviétiques sur la Seconde Guerre mondiale, sur la base de la méthodologie marxiste-léniniste, des évaluations objectives et fondamentalement correctes du rôle et de la place des armes de missiles fascistes allemands et des événements liés au bombardement de missiles de l'Angleterre en 1944 sont donnés –1945. 2
Histoire de la Grande Guerre Patriotique Union soviétique 1941-1945, tome 4. M., 1962 ; Grande Guerre Patriotique de l'Union Soviétique. Histoire courte. Éd. 2ème. M., 1970 ; V. Sekistov. Guerre et politique. M., 1970 ; I. Anureev. Armes de défense anti-spatiale. M., 1971 ; V. Kulish. Histoire du deuxième front. M., 1971, etc.

Des évaluations objectives et des données intéressantes sur le problème étudié sont contenues dans les travaux des historiens des pays socialistes.

Dans l'ouvrage proposé au lecteur, l'auteur, sans prétendre couvrir le sujet de manière exhaustive, vise à utiliser du matériel historique pour considérer les activités des dirigeants militaro-politiques de l'Allemagne nazie liées à la création des missiles V-1 et V-2. , la préparation et la mise en œuvre d'attaques de missiles sur les villes d'Angleterre, ainsi que les actions du gouvernement britannique et du commandement militaire anglo-américain dans la lutte contre les missiles ennemis, révèlent les raisons qui ont conduit à l'échec de l'attaque de missiles nazis. sur l'Angleterre.

Lors de la rédaction de l'ouvrage, on a largement utilisé des documents, des ouvrages scientifiques et des mémoires publiés en Union soviétique et à l'étranger, ainsi que des périodiques allemands et anglais des années de guerre. Pour faciliter la lecture, les citations et les données numériques trouvées dans le texte sont données sans notes de bas de page. Les sources et la littérature utilisée sont indiquées à la fin du livre.

Chapitre I
ARMES DE TERREUR

1

Un jour d'automne 1933, le journaliste anglais S. Delmer, qui vivait en Allemagne, se promenait dans la banlieue de Berlin, à Reinickendorf, et s'est accidentellement retrouvé dans un terrain vague où, près de plusieurs hangars délabrés, deux personnes en robes huileuses se trouvaient s'affairer à propos d'un long objet métallique en forme de cône. Un journaliste curieux s’est intéressé à ce qui se passait.

Les étrangers se sont présentés : les ingénieurs Rudolf Nebel et Wernher von Braun de la German Amateur Rocket Society. Nebel a dit à Delmer qu'ils étaient en train de créer une super fusée. « Un jour, dit-il, des missiles comme celui-ci relègueront l’artillerie et même les bombardiers aux poubelles de l’histoire. »

L'Anglais n'attachait aucune importance aux propos de l'ingénieur allemand, les considérant comme un fantasme vide de sens. Bien entendu, il ne pouvait pas savoir à l'époque que dans dix ans à peine, ses compatriotes - hommes politiques et officiers du renseignement, scientifiques et militaires - auraient du mal à résoudre le mystère des fusées allemandes et, un an plus tard, des centaines de ces fusées en forme de cône les cigares tomberaient sur Londres. Le journaliste anglais ne savait pas non plus qu'il était dans l'armée allemande depuis plusieurs années. grand groupe Des scientifiques, concepteurs et ingénieurs allemands ont travaillé à la création d'armes de missiles pour armée allemande.

Tout a commencé en 1929, lorsque le ministre de la Reichswehr a donné un ordre secret au chef du département de balistique et de munitions du département d'armement de l'armée allemande de commencer des expériences afin d'étudier les possibilités d'utilisation d'un moteur-fusée à des fins militaires. Cet ordre était l'un des maillons d'une longue chaîne d'activités secrètes de toutes sortes des militaristes allemands visant à recréer de puissantes forces armées en Allemagne.

Dès le début des années 20, le commandement de la Reichswehr, agissant en contournant le traité de Versailles, qui limitait l'armement et la taille de l'armée allemande, a commencé à mettre en œuvre de manière persistante un vaste programme d'armement. Des organisations nationalistes revanchistes telles que le « Casque d'acier », le « Loup-garou », l'« Ordre des jeunes Allemands », etc. formaient secrètement des cadres d'officiers pour la future Wehrmacht. Une grande attention a été accordée à la préparation économique de la guerre revancharde, notamment à la production d'armes. « Pour l'armement de masse », écrivait le chef d'état-major de l'armée allemande, le général von Seeckt, « il n'y a qu'une seule voie : choisir le type d'arme et préparer simultanément sa production en série en cas de besoin. L'armée, en collaboration avec des spécialistes techniques, est en mesure, grâce à une étude constante dans des bases expérimentales et des terrains d'entraînement, d'établir meilleur type armes."

Dans l'exécution de ce programme, le commandement de la Reichswehr a agi en contact étroit avec des magnats du monopole, pour qui participer au réarmement secret et surtout à la conception et à la production de nouveaux types d'armes signifiait réaliser d'énormes profits.

Pour contourner les restrictions établies par le Traité de Versailles, les monopoleurs allemands ont conclu diverses alliances avec des entreprises étrangères ou créé des sociétés écrans à l'étranger. Ainsi, certains avions de combat furent construits dans les usines Heinkel en Suède et au Danemark, tandis que la société Dornier produisait des avions en Italie, en Suisse et en Espagne. À la fin de 1929, il y avait en Allemagne même 12 entreprises de construction d'avions, 4 entreprises de planeurs, 6 entreprises de moteurs d'avion et 4 entreprises de parachutes.

Autorité centrale de la Reichswehr dans le domaine de l'équipement équipement militaire est devenu le département d'armement forces terrestres. Sous sa direction, à partir de la seconde moitié des années 20, la production d'armes et d'équipements militaires démarre à grande échelle. Attention particulièreétait consacré au développement et à la production de ce type d'armes qui, selon l'armée allemande de l'époque, devaient jouer un rôle décisif dans une guerre future.

Parmi les principaux généraux allemands de ces années-là, la théorie de la « guerre totale », développée par les théoriciens militaires allemands dans les années 20, a gagné en popularité. Ses principales dispositions ont été exposées dans le rapport de l'expert militaire du parti nazi K. Hierl au congrès du parti national-socialiste en 1929.

La généralisation la plus caractéristique des vues fascistes sur une guerre future est le livre de Ludendorff « Guerre totale », publié en 1935. Par « guerre totale », les théoriciens fascistes entendent une guerre globale, dans laquelle tous les moyens et méthodes pour vaincre et détruire l'ennemi sont autorisés. . Ils exigeaient la mobilisation rapide et complète des ressources économiques, morales et militaires de l’État. « La politique, écrivait Ludendorff, doit servir la conduite de la guerre ».

L'accent était mis sur le problème de la préparation de l'ensemble de la population du pays à une participation active à la guerre et de la subordination de l'ensemble de l'économie à des fins militaires.

Une caractéristique essentielle de la guerre future était considérée comme son caractère destructeur, c’est-à-dire la lutte non seulement contre les forces armées de l’ennemi, mais aussi contre son peuple. La revue militaire fasciste « Die Deutsche Volkskraft » écrivait en 1935 : « La guerre du futur est totale non seulement par l'intensité de toutes les forces, mais aussi par ses conséquences... La victoire totale signifie la destruction complète du peuple vaincu, de ses disparition complète et définitive de la scène de l’histoire.

Pour éviter une guerre prolongée et désastreuse pour l’Allemagne, les théoriciens fascistes ont également avancé la théorie de la « guerre éclair », basée sur l’idée de Schlieffen. Base générale L'Allemagne a constamment cherché des moyens de mettre en œuvre l'idée d'opérations et de campagnes rapides basées sur l'utilisation des derniers moyens de lutte armée.

La formation des opinions de l'armée allemande a été fortement influencée par les théories répandues dans les cercles scientifiques militaires des États impérialistes, qui considéraient la suppression du moral de la population civile derrière les lignes ennemies par des frappes aériennes comme facteur décisif remporter la victoire. En 1926, le célèbre défenseur de la guerre aérienne, le général italien Douhet, écrivait dans son livre « Suprématie aérienne » : « La guerre à venir sera menée principalement contre la population non armée des villes et contre les grands centres industriels. » Un mémorandum du chef d'état-major de la RAF, l'Air Marshal Trenchard, présenté au haut commandement et au gouvernement en 1928, affirmait que l'effet moral des bombardements stratégiques était supérieur à l'effet matériel. La population du pays ne tolérerait pas les raids aériens massifs, pensait l'auteur, et pourrait forcer son gouvernement à capituler.

Le théoricien fasciste de la « guerre des chars » G. Guderian dressait en 1935 le tableau suivant d'une guerre future : « Une nuit, les portes des hangars à avions et des parkings de l'armée s'ouvriront, les moteurs rugiront et les unités se précipiteront en avant. La première frappe aérienne inattendue détruira et capturera d’importantes zones industrielles et de matières premières, ce qui les coupera de la production militaire. Les centres gouvernementaux et militaires de l’ennemi seront paralysés et son système de transport sera perturbé.

Conformément à ces vues, pour remporter rapidement la victoire dans une guerre totale, il fallait des types d'armes capables d'influencer le plus profondément possible l'économie et la population du pays ennemi, afin de saper de manière décisive le potentiel militaro-économique. dans les plus brefs délais, perturber la gouvernance du pays et briser la volonté de résistance du peuple d’un pays donné. Par conséquent, une grande importance a été attachée au développement et à l’amélioration des bombardiers à longue portée en tant que moyen capable de lancer des attaques massives contre les grandes villes et les zones densément peuplées situées loin derrière les lignes ennemies.

L'armée de l'air a été créée de manière non seulement à interagir avec d'autres branches des forces armées, mais également à mener une guerre aérienne indépendante. Fin 1933, le gouvernement nazi décide de porter le nombre d'avions de combat à 1 610 d'ici octobre 1935, dont la moitié seront des bombardiers. Ce programme a été achevé plus tôt que prévu. En juillet 1934, un nouveau programme de construction de l'Air Force fut adopté, qui prévoyait d'augmenter le nombre d'avions de combat à 4021, alors qu'il était prévu de fournir 894 bombardiers supplémentaires en plus de ceux existants.

L’armée allemande cherchait également de nouveaux moyens efficaces pour mener une guerre totale. L'une des orientations était la création d'armes d'attaque aérienne sans pilote, principalement balistiques et missiles de croisière. Les conditions objectives pour la création d'armes de fusée étaient les recherches dans le domaine de la science des fusées menées en Allemagne et dans d'autres pays dans les années 20, en particulier les travaux des scientifiques et ingénieurs allemands G. Oberth, R. Nebel, W. Riedel, K. Riedel, qui a mené des expériences avec des moteurs de fusée et développé des projets de missiles balistiques.

Hermann Oberth, plus tard un éminent scientifique, a créé en 1917 un projet de fusée de combat utilisant un carburant liquide (alcool et oxygène liquide), censée transporter une charge de combat sur une distance de plusieurs centaines de kilomètres. En 1923, Oberth rédige sa thèse « La fusée dans l’espace interplanétaire ».

Rudolf Nebel, qui a servi comme officier de l'armée de l'air allemande pendant la Première Guerre mondiale, a travaillé au développement de missiles pouvant être lancés depuis un avion vers des cibles au sol. Des expériences avec des moteurs de fusée ont été réalisées par l'ingénieur V. Riedel, qui travaillait dans une usine près de Berlin.

Au cours de ces mêmes années, en Allemagne, sous les auspices du ministère de l'Aviation, des projets étaient développés pour un avion sans pilote et radiocommandé adapté à un usage militaire. 3
Ces projets étaient basés sur l'idée de l'ingénieur français V. Laurent, qui, pendant la Première Guerre mondiale, proposait de créer un avion projectile sans pilote, stabilisé par un gyroscope et contrôlé par radio depuis un avion piloté qui l'accompagnait, pour frapper cibles lointaines (Berlin).

Des recherches dans ce domaine ont été menées par les constructeurs aéronautiques Argus Motorenwerke, Fieseler et quelques autres. En 1930, l'inventeur allemand P. Schmidt conçut un moteur à réaction destiné à être installé sur une « torpille volante ». En 1934, un groupe d'ingénieurs F. Glossau commença à travailler sur la création d'un moteur à réaction pour avion.

Il faut dire que les scientifiques et concepteurs allemands n’étaient pas des pionniers dans le domaine de la recherche sur les fusées. En Russie, en 1883, K. E. Tsiolkovsky, dans son ouvrage « Free Space », a pour la première fois exprimé l'idée dela possibilité d'utiliser un moteur à réaction pour créer un avion interplanétaire. En 1903, il écrit l'ouvrage « Exploration of World Spaces with Jet Instruments », dans lequel, pour la première fois au monde, il expose les principes fondamentaux de la théorie du vol de fusée, décrit les principes de conception d'une fusée et d'un moteur de fusée. utilisant du carburant liquide. Dans cet ouvrage, K. E. Tsiolkovsky a indiqué des voies rationnelles pour le développement de l'astronautique et de la science des fusées. Dans des études ultérieures de K. E. Tsiolkovsky, publiées en 1911-1912, 1914 et 1926, ses idées fondamentales furent développées plus en détail. Dans les années 20, avec K. E. Tsiolkovsky, F. A. Tsander, V. P. Vetchinkin, V. P. Glushko et d'autres scientifiques ont travaillé sur les problèmes des fusées et des vols à réaction en URSS.

À la fin des années 20, les progrès scientifiques et technologiques avaient atteint un niveau permettant de mettre en pratique la science des fusées. Des métaux légers ont été découverts, ce qui a permis de réduire le poids des fusées, des alliages résistants à la chaleur ont été obtenus et la production d'oxygène liquide, l'un des composants combustibles les plus importants des moteurs de fusée liquides, a été maîtrisée.

Au début des années 30, à l'initiative d'A. Einstein, un groupe de scientifiques a appelé à utiliser les avancées techniques majeures, y compris dans le domaine de la science des fusées, uniquement à des fins pacifiques et à organiser un échange mutuel de projets techniques avancés sur un plan échelle internationale. Tout cela a créé les conditions préalables à la résolution réussie des problèmes les plus importants de la science des fusées et a rapproché l'humanité de l'exploration de l'espace. Cependant, l’armée réactionnaire allemande ne voyait dans les missiles qu’une nouvelle arme pour une guerre future.

Selon les généraux allemands, les missiles balistiques à longue portée devaient être utilisés principalement comme vecteurs de substances toxiques en cas de guerre utilisant armes chimiques, ainsi que pour les attaques contre de grandes cibles stratégiques dans les zones opérationnelles et stratégiques arrière de l’ennemi en coopération avec des bombardiers.

Le développement d'une nouvelle arme - un missile balistique à longue portée - a été confié au département balistique et munitions du département d'armement, dirigé par Becker. Même avant la Première Guerre mondiale, Becker, un militariste convaincu, s'occupa des problèmes d'équipement d'artillerie ; pendant la guerre, il commanda une batterie d'artillerie lourde (canons de 420 mm) et servit de référent à la Commission d'essais d'artillerie de Berlin. À la fin des années 1920, Becker, qui a obtenu son doctorat, était considéré comme une autorité dans le domaine. balistique externe. Pour mener des travaux expérimentaux, un groupe a été créé au département de balistique pour étudier les moteurs de fusée à liquide sous la direction du capitaine Dornberger.

Walter Dornberger est né en 1895 et a combattu pendant la Première Guerre mondiale. En 1930, il est diplômé de l'école technique supérieure de Berlin et est envoyé comme assistant adjoint au département balistique du département d'armement de l'armée. En 1931, il devient chef du groupe de fusées et, un an plus tard, non loin de Berlin, à Kümmersdorf, sous sa direction, dans un laboratoire expérimental spécialement organisé, le développement de moteurs à réaction à combustible liquide pour missiles balistiques commence.

En octobre 1932, Wernher von Braun, étudiant de 20 ans à l'Université de Berlin, vient travailler dans le laboratoire expérimental. Issu d'une vieille famille noble prussienne, associée pendant des siècles au militarisme allemand, Braun, qui avait alors suivi des études dans les instituts technologiques de Zurich et de Berlin et travaillait en même temps pour Nebel, a été inscrit comme référent dans le département de balistique et devint rapidement l'un des principaux concepteurs du laboratoire expérimental et l'assistant le plus proche de Dornberger.

En 1933, un groupe d'ingénieurs dirigé par Dornberger et Brown a conçu un missile balistique à combustible liquide A-1 (unité-1), qui avait un poids au lancement de 150 kg, une longueur de 1,4 m, un diamètre de 0,3 m et une poussée moteur de 295 kg. Le carburant était composé à 75 % d’alcool et d’oxygène liquide. Cependant, la conception de la fusée n’a pas abouti. Comme l'ont montré des expériences, le nez du projectile était surchargé (le centre de gravité était trop éloigné du centre de pression). En décembre 1934, le groupe de Dornberger effectua un lancement test de missiles A-2 (une version améliorée du projectile A-1) depuis l'île de Borkum (mer du Nord). Les lancements ont été réussis, les missiles ont atteint une hauteur de 2,2 km.

Il convient de noter qu'à cette époque, des progrès significatifs avaient été réalisés dans la création de moteurs de fusée et de missiles en URSS. En 1929, F.A. Zander construisit le premier laboratoire soviétique moteur de fusée, connu sous le symbole OR-1. Le moteur fonctionnait à l'air comprimé et à l'essence. Au début des années 30, au Laboratoire de dynamique des gaz de Leningrad, V.P. Glushko a développé et testé une série de moteurs-fusées à liquide, dont l'ORM-50 d'une poussée de 150 kg et l'ORM-52 d'une poussée allant jusqu'à 270 kg ont subi un banc d'essai officiel. essais en 1933.

Dans le Groupe de Moscou pour l'étude de la propulsion à réaction (GIRD), créé en 1931 (il était dirigé depuis 1932 par S.P. Korolev), ils ont également été conçus en 1933-1934. Les missiles soviétiques « 09 », GIRD-X et « 07 » ont été testés. La fusée « 09 », dont le premier lancement a eu lieu en août 1933, avait une longueur de 2,4 m, un diamètre de 0,18 m, un poids au lancement de 19 kg, avec 5 kg de carburant (oxygène liquide et essence « solide »). ). L'altitude de lancement la plus élevée atteinte est de 1 500 m. GIRD-X est le premier. fusée soviétique au carburant liquide (alcool éthylique et oxygène liquide) - avait une longueur de 2,2 m, un diamètre de 0,14 m, un poids de départ de 29,5 kg et une poussée moteur de 65 kg. Son premier lancement eut lieu en novembre 1933. Un an plus tard, un lancement expérimental de la fusée « 07 » eut lieu, qui eut le résultat suivant : performances de vol: longueur 2,01 m, poids au lancement 35 kg, poussée moteur 80-85 kg avec une portée de vol estimée à 4 000 m.

La ville natale du grand Lénine, première puissance socialiste du monde, avance avec confiance vers la conquête pacifique de l'espace. Et au même moment, au centre de l’Europe, le fascisme, qui avait pris le pouvoir en Allemagne et se préparait à une nouvelle guerre mondiale, développait des armes de missiles pour exterminer les populations et détruire les villes.

Avec l’instauration de la dictature fasciste en Allemagne, les préparatifs de guerre ont commencé. politique gouvernementale La clique d'Hitler.

Agressif objectifs politiques Les cercles impérialistes de l’Allemagne fasciste déterminèrent la nature du développement militaire des forces armées allemandes.

Une course aux armements effrénée a commencé dans le pays. Ainsi, si en 1933, l'année de l'arrivée au pouvoir des nazis, les dépenses d'armement de l'Allemagne s'élevaient à 1,9 milliard de marks, alors déjà dans le budget de l'exercice 1936/37, 5,8 milliards de marks étaient alloués aux besoins militaires, et en 1938 les militaires directs les dépenses ont augmenté à 18,4 milliards de marks.

Le commandement des forces armées allemandes a suivi de près les progrès du développement de nouveaux types d'armes afin d'assurer le développement ultérieur des plus prometteuses d'entre elles.

En mars 1936, le commandant en chef des forces terrestres allemandes, le général Fritsch, visita le laboratoire expérimental de fusées à Kümmersdorf. Après s'être familiarisé avec les activités du laboratoire, il est arrivé à la conclusion que l'arme en cours de création était prometteuse et a promis, comme l'écrira plus tard V. Dornberger, « un soutien total, à condition que nous utilisions l'argent pour fabriquer une arme appropriée basée sur un moteur de fusée.

Sur ses instructions, Dornberger et Brown ont commencé à développer un projet de missile balistique d'une portée estimée à 275 km et d'une ogive pesant 1 tonne. Parallèlement, il a été décidé de construire un centre de missiles expérimentaux sur l'île d'Usedom (Baltique). Mer), à proximité du village de pêcheurs de Peenemünde. 20 millions de marks ont été alloués sur le budget au développement d'armes de missiles.

Peu de temps après la visite de Fritsch, le chef du département de recherche du ministère de l'Aviation, Richthofen, est arrivé à Kümmersdorf. La direction du laboratoire de fusées l'a invité à créer un centre de recherche commun. Richthofen accepta et rapporta cette proposition au général Kesselring, qui dirigeait l'industrie aéronautique allemande. En avril 1936, après une conférence à laquelle participaient Kesselring, Becker, Richthofen, Dornberger et Brown, la décision fut prise de créer une « Station expérimentale militaire » à Peenemünde. La station devait devenir un centre d'essais commun pour l'armée de l'air et l'armée sous la direction générale de l'armée.

En juin 1936, des représentants des forces terrestres allemandes et de l'armée de l'air allemande signèrent un accord sur la construction d'un centre de missiles à Peenemünde, où fut créé le site d'essais de l'armée de l'air (« Penemünde-West ») pour le développement et les tests de nouveaux missiles. types d'armes de l'armée de l'air, y compris des avions sans pilote, et une station de fusées expérimentales des forces terrestres (« Penemünde-Ost »), qui était engagée dans le développement de missiles balistiques. V. Dornberger a été nommé chef du centre.

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Par un matin glacial de décembre 1937, la petite île de Greifswalder Oie, située à 8 km de l'île d'Usedom, où se trouvait le centre de missiles de Peenemünde, ressemblait à une ruche dérangée. Des avions transportant des invités de marque de Berlin atterrissaient sur le champ de trèfles et des bateaux circulaient dans le détroit. Les derniers préparatifs étaient en cours pour le lancement d'essai de la fusée expérimentale A-3. À la lisière de la forêt se trouvait une plate-forme rectangulaire en béton - une rampe de lancement sur laquelle brillait de métal une fusée de 6 mètres montée verticalement. Les dernières commandes ont été émises. Les personnes présentes lors des tests se sont accrochées aux fentes d'observation de l'abri. Il y eut un rugissement assourdissant. La fusée s'est séparée lentement de la rampe de lancement, a fait un quart de tour autour de son axe longitudinal, s'est inclinée face au vent et s'est figée un instant à plusieurs centaines de mètres d'altitude. Le moteur de la fusée s'est arrêté et elle est tombée dans la mer près de la côte est escarpée de l'île. Le lancement de la deuxième fusée a également échoué.

L'échec du lancement de l'A-3 a plongé les spécialistes des fusées d'Hitler dans le découragement. Leur Dernier modèle, fruit de nombreuses années de travail de centaines de personnes, s'est effondré pour des raisons inconnues, dépassant à peine la forêt. De nombreuses questions que les concepteurs espéraient recevoir lors de ses tests sont restées sans réponse. Il a fallu encore passer des mois, voire des années, pour découvrir les raisons des échecs, pour se battre à nouveau avec des problèmes qui semblaient sur le point d'être résolus. Tout cela a retardé l'achèvement de la tâche principale - la création d'armes de missiles guidées à longue portée pour la Wehrmacht hitlérienne, pour laquelle existait le centre de missiles Dornberger à Peenemünde.

À cette époque, environ 120 scientifiques et des centaines de travailleurs, sous la direction de W. Braun et K. Riedel, travaillaient sur le projet. missile guidé, plus tard connu sous le nom de V-2 (A-4).

Le projet prévoyait la création d'une fusée équipée d'un moteur à réaction à propergol liquide et présentant les caractéristiques tactiques et techniques suivantes : poids 12 tonnes, longueur 14 m, diamètre 1,6 m (diamètre de queue 3,5 m), poussée moteur 25 tonnes, portée environ 300 km, écart circulaire probable entre 0,002 et 0,003 par rapport à la distance donnée. Le missile était censé transporter une charge de combat pesant jusqu'à 1 tonne d'explosif.

Plus l’Allemagne nazie se rapprochait du moment de son effondrement, plus ses dirigeants s’appuyaient sur « l’arme miracle » (allemand : Wunderwaffe). Mais la défaite du Troisième Reich a jeté « l’arme miracle » dans les poubelles de l’histoire, faisant des développements des scientifiques allemands la propriété des pays vainqueurs.

Il convient de mentionner qu’il ne s’agissait pas seulement de créer les derniers types d’armes : les ingénieurs nazis cherchaient à atteindre une supériorité technologique totale sur l’ennemi. Et l’Allemagne a réussi à accomplir beaucoup de choses sur cette voie.

Aviation
Les designers allemands ont peut-être obtenu le plus grand succès dans le domaine de l'aviation. À savoir, en termes d’avions à réaction. Bien sûr, les premiers d’entre eux n’étaient pas sans défauts, mais leurs avantages étaient également évidents. Tout d’abord, il est plus rapide que les avions à hélices et dispose d’armes plus puissantes.

Aucune des parties belligérantes n’a utilisé autant de véhicules à réaction au combat que l’Allemagne. Nous pouvons ici rappeler le premier chasseur à réaction de série Me.262, le « chasseur du peuple » He 162 et le premier bombardier à réaction au monde Ar 234 Blitz. Les Allemands disposaient également d'un chasseur intercepteur de missiles Me.163 Komet, doté d'un moteur-fusée à liquide et capable de rester en l'air pendant huit minutes maximum.

Le Heinkel He 162 a reçu le surnom de « combattant du peuple » car il était censé devenir un avion à réaction produit en série et facile à utiliser. Il était armé de deux canons MG 151 de 20 mm et pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 800 km/h. À la fin de la guerre, seuls 116 chasseurs He 162 furent construits ; ils ne furent presque jamais utilisés au combat.

Tous ces avions furent produits en série et participèrent à la guerre. À titre de comparaison, de tous les pays de la coalition anti-hitlérienne, seule la Grande-Bretagne était armée d'un avion de combat à réaction pendant la guerre - le chasseur Gloster Meteor. Mais les Britanniques ne l’ont utilisé que pour intercepter les missiles de croisière allemands V-1 et ne l’ont pas envoyé au combat contre des chasseurs.

Chasseur Me.262 / Wikimedia Commons

Si nous parlons d'avions à réaction allemands, certains d'entre eux ont été utilisés plus souvent, d'autres moins souvent. Le missile Me.163 n'a effectué que quelques missions de combat, mais le Me.262 a été largement utilisé sur le front occidental et a pu neutraliser 150 avions ennemis. Un problème commun aux chasseurs à réaction allemands était leur manque de développement. Cela a conduit à un grand nombre d'accidents et de catastrophes. C'est en eux que fut perdue la part du lion des nouveaux véhicules de la Luftwaffe. Les raids systématiques de l'aviation américaine et britannique ont conduit au fait qu'à la fin de la guerre, les Allemands n'étaient même pas en mesure de vaincre les « maladies infantiles » du Me.262 (et les nazis avaient de grands espoirs pour ce chasseur en particulier).

Le chasseur Messerschmitt Me.262 portait des armes vraiment redoutables : quatre canons MK-108 de 30 mm. Une seule salve suffisait pour envoyer un bombardier lourd B-17 dans l’autre monde. Mais il était problématique pour le bimoteur lourd Me.262 de rivaliser avec les chasseurs maniables à hélice (la faible cadence de tir du MK-108 a joué un rôle). Soit dit en passant, l'as pilote soviétique Ivan Kozhedub a décroché la 262e place.

Les avions que nous avons mentionnés sont devenus largement connus, mais un certain nombre de projets aéronautiques allemands sont passés inaperçus. Et ici, nous pouvons rappeler l'avion de combat expérimental Horten Ho IX - le premier avion à réaction au monde construit selon la conception aérodynamique des «ailes volantes». Il a été créé dans le cadre du programme 1000*1000*1000 - cela signifie que la vitesse était censée atteindre 1000 km/h, la portée était de 1000 km et la charge de bombe était de 1000 kg. Le Horten Ho IX effectua plusieurs vols d'essai en 1944-1945, mais ne participa pas aux combats.

Heinkel He 162/Alay combattant

Encore moins chanceuse a été l'idée originale du célèbre concepteur d'avions allemand Kurt Tank - le chasseur à turboréacteur Focke-Wulf Ta 183. Ce chasseur n'était pas du tout destiné à prendre son envol, mais en même temps il a eu une influence colossale sur le développement. de l'aviation. La conception de l'avion était révolutionnaire : le Ta 183 avait une aile en flèche et un dispositif d'admission d'air distinctif. Plus tard, ces solutions technologiques ont été utilisées dans la conception combattant soviétique Le MiG-15 et le F-86 Sabre américain sont des véhicules emblématiques de l’après-guerre.

Tout au long de la Seconde Guerre mondiale, les canons et mitrailleuses de différents calibres sont restés l'arme principale du combat aérien. Mais les Allemands étaient parmi les leaders dans le développement de missiles air-air. L'un d'eux, le Ruhrstahl X-4, était équipé d'un moteur à réaction à propergol liquide et pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 900 km/h. Le contrôle après le lancement a été effectué via deux fins fils de cuivre. Le missile pourrait être une bonne arme dans la lutte contre les gros et maladroits bombardiers B-17 et B-24. Cependant, il n'existe aucune donnée fiable sur l'utilisation au combat de ce X-4. Il était difficile pour le pilote de contrôler la fusée et l'avion en même temps, c'est pourquoi un deuxième pilote était nécessaire.

Chasseur Ho IX/Alay

Les nazis ont également créé des armes air-sol guidées. Il convient ici de rappeler la bombe planante radiocommandée FX-1400 Fritz X, utilisée dans la seconde moitié de la guerre contre les navires alliés. Mais l’efficacité de ces armes était ambiguë et, à mesure que les Alliés gagnaient en supériorité aérienne, les attaques contre des cibles au sol passèrent au second plan pour la Luftwaffe.

Tous ces développements étaient certes en avance sur leur temps, mais ils ne pouvaient être comparés à Silbervogel. "Silver Bird" est devenu le projet militaire le plus ambitieux du Troisième Reich au cours de toutes ses années d'existence. Le projet était un bombardier spatial partiellement orbital conçu pour frapper le territoire de l'URSS et des États-Unis. Le concept lui-même a été proposé par le scientifique autrichien Eugen Sänger. Le bombardier pouvait embarquer jusqu'à 30 000 kg de bombes, mais s'il s'agissait de frapper le territoire américain, la charge était réduite à 6 000 kg. Le poids de l'avion lui-même était de 10 tonnes et sa longueur atteignait 28 m. Dans la partie arrière du fuselage se trouvait un moteur-fusée à propergol liquide avec une poussée allant jusqu'à 100 tonnes, sur les côtés se trouvaient deux moteurs-fusée auxiliaires. .

Chasseur Focke Wulf Ta-183 "Huckebein" / Getty Images

Pour lancer le bombardier, Zenger a proposé de créer une voie ferrée d'environ 3 km de long. L'avion était placé sur un patin spécial et des boosters supplémentaires pouvaient également y être fixés. Grâce à cela, l'appareil était censé accélérer jusqu'à 500 m/s sur piste, puis prendre de l'altitude à l'aide de ses propres moteurs. Le « plafond » que Silbervogel pouvait atteindre était de 260 km, ce qui en faisait effectivement un vaisseau spatial.

Il existait plusieurs options pour l'utilisation du Silbervogel au combat, mais toutes étaient associées à un certain nombre de risques (perte de pilote et d'avion) et de problèmes techniques qui ne pouvaient pas être résolus à ce moment-là. C'est la raison pour laquelle le projet fut abandonné en 1941. À cette époque, nous en étions au stade des dessins sur papier. À la toute fin de la guerre, cependant, les dirigeants allemands se sont à nouveau intéressés au projet, mais personne n’a cru à sa mise en œuvre. Après la guerre, les scientifiques ont effectué des calculs et ont constaté que l'appareil conçu par Zenger se serait effondré immédiatement après son entrée dans l'atmosphère. Dans le même temps, on ne peut s'empêcher de noter l'audace des ingénieurs allemands, car le concept lui-même était en avance sur son temps de plusieurs décennies.

Bombardier-vaisseau spatial partiellement orbital Silbervogel / DeviantART

réservoirs

La première association lorsqu’on entend le mot Wehrmacht est le bruit des chenilles en acier et le tonnerre des coups de feu. Ce sont les chars qui ont joué le rôle principal dans la conduite d'une guerre éclair - la blitzkrieg. Aujourd'hui, nous ne déterminerons pas meilleur réservoir La Seconde Guerre mondiale, laissant de côté des créations aussi remarquables que le Panzerkampfwagen VI Tiger I ou le Panzerkampfwagen V Panther. Nous en parlerons Chars allemands qui n'étaient pas destinés à aller au combat.

Dans la seconde moitié de la guerre, les dirigeants nazis (et en premier lieu Hitler lui-même) ont été soumis à une gigantomanie injustifiée, et cela était particulièrement visible dans l'exemple des chars. Si le « Tiger I » déjà mentionné pesait entre 54 et 56 tonnes, alors son frère, le « Tiger II », pesait 68 tonnes. Les nazis ne se sont pas arrêtés là. A la fin de la guerre, le sombre génie de la construction de chars allemands donne naissance à des projets formidables, effrayants et complètement absurdes.

Par exemple, le char super-lourd Maus est le plus célèbre de tous les chars peu connus de la Seconde Guerre mondiale. Le développement a été dirigé par le célèbre designer Ferdinand Porsche, bien que le Führer lui-même puisse être considéré comme le père des chars super-lourds. Avec un poids monstrueux de 188 tonnes, le Maus ressemblait plus à une casemate mobile qu'à une casemate à part entière. véhicule de combat. Le char était équipé d'une arme KwK-44 L/55 de calibre 128 mm et son blindage frontal atteignait 240 mm. Avec une puissance moteur de 1250 ch. Avec. le char a atteint des vitesses sur autoroute allant jusqu'à 20 km/h. L'équipage de la voiture comprenait six personnes. A la fin de la guerre, deux chars Maus furent produits, mais ils n'eurent pas le temps de participer aux combats.

Char super lourd E-100 / Flickr

Maus pourrait avoir une sorte d’analogue. Il y avait ce qu'on appelle la série E - une série de véhicules de combat extrêmement unifiés et en même temps technologiquement avancés. Il y avait plusieurs projets de chars de la série E, et le plus inhabituel d'entre eux était le super-lourd Panzerkampfwagen E-100. Il a été créé comme alternative au Maus et pesait 140 tonnes. Les concepteurs ont créé plusieurs versions de tourelles pour ce char. Diverses armes et différentes variantes centrale électrique. Compte tenu du poids énorme du char, la vitesse du E-100 aurait dû atteindre 40 km/h, mais les Allemands n'ont pas eu le temps de vérifier les caractéristiques techniques, puisque le prototype inachevé est tombé entre les mains des forces alliées.

Les chars super-lourds allemands, notamment le char Maus, dernières années activement popularisé dans la culture populaire. Principalement dans les jeux en ligne. Il ne faut cependant pas prendre au sérieux les caractéristiques « gaming » de ces machines. De tels chars n’ont pas été utilisés lors des batailles, ce qui signifie que leur comportement ne peut pas être simulé de manière plausible. Il faut également tenir compte du fait que informations documentaires Il y a très peu de choses sur ces chars.

Un réservoir de taille encore plus impressionnante a été développé par le designer Edward Grote. Le projet s'appelait Landkreuzer P. 1000 Ratte, dans le cadre duquel ils voulaient créer un char pesant jusqu'à 1 000 tonnes. La longueur du croiseur terrestre était de 14 m. L'arme principale devait être deux jumeaux de 283 mm. Canons SKC/34. Ils voulaient également équiper le char d'artillerie anti-aérienne - jusqu'à huit canons anti-aériens de 20 mm.

Il est à noter que même ce géant est de taille inférieure à un autre projet encore plus incroyable - le Landkreuzer P. 1500 Monster. Ce « monstre » était un char super-lourd construit sur la base du système d’artillerie ferroviaire géant Dora. La principale différence avec le P. 1500 était qu'il n'était pas nécessaire de voyager par chemin de fer. Il n'existe quasiment aucune information fiable sur cette machine grandiose : on estime que la longueur de la coque pourrait être de 42 m, tandis que le blindage atteindrait à certains endroits 350 mm. Le P. 1500 pourrait utiliser des armes à longue portée de calibre 807 mm. , pour l'entretien duquel il était censé impliquer un équipage de 100 personnes. À proprement parler, le char était une artillerie mobile à longue portée et ne pouvait pas être utilisé sur un pied d'égalité avec d'autres chars lourds, voire super-lourds. Le Landkreuzer P. 1500 Monster, comme le Landkreuzer P. 1000 Ratte, n'ont jamais été produits ; il n'y a même pas eu de prototypes de ces machines.

Tous ces développements ne peuvent être qualifiés d’« armes miracles » qu’entre guillemets. On ne sait pas en principe pourquoi les chars super-lourds ont été créés et quelle fonction ils étaient censés remplir. Les machines pesant plus de 100 tonnes étaient quasiment impossibles à transporter. Les ponts ne pouvaient pas supporter leur poids et les chars eux-mêmes restaient facilement coincés dans la boue ou les marécages. De plus, malgré leur blindage, les chars super-lourds étaient étonnamment vulnérables. Ils seraient totalement sans défense face aux avions alliés. Un seul coup de bombe transformait même le char le plus protégé en un tas de ferraille. Et ce malgré le fait que les dimensions de ces véhicules ne permettaient pas de les protéger des raids aériens.

Fusées

Tout le monde a probablement entendu parler des fusées allemandes V-1 et V-2. Le premier d'entre eux était un avion à projectiles et le second était le premier au monde. missile balistique. Ces missiles ont été utilisés pendant la guerre, mais d’un point de vue militaro-stratégique, le résultat de leur utilisation était négligeable. Mais les missiles V étaient une source de gros problèmes pour les habitants de Londres, qui devenaient souvent leur cible.

V-2 / Wikimédia Commons

Mais il y avait aussi un projet plus original d'« arme de représailles » - « V-3 ». Malgré noms similaires, ce dernier avait peu de points communs avec les V-1 et V-2. Il s’agissait d’un énorme canon à plusieurs chambres, également appelé « pompe à haute pression ». Le projet a été développé sous la direction du designer August Cönders. La longueur du canon était de 130 m et se composait de 32 sections - chacune d'elles avait des chambres de chargement situées sur le côté. Le canon était censé utiliser des projectiles spéciaux en forme de flèche, longs de 3,2 m. La distance de tir maximale était de 165 km, mais le poids de la charge explosive ne dépassait pas 25 kg. De plus, l’arme pouvait tirer jusqu’à 300 coups par heure.

Ils voulaient équiper des positions pour de tels canons près des côtes de la Manche. Ils étaient situés à seulement 95 milles de la capitale britannique et la destruction de Londres pourrait être grave. Bien que les canons se trouvaient dans des galeries de protection spéciales, ils furent complètement détruits lors d'un raid aérien le 6 juillet 1944. En conséquence, le V-3 original n’a jamais pris part à la guerre. Mais son homologue plus petit a eu plus de chance : le LRK 15F58 a été utilisé à deux reprises pour bombarder le Luxembourg au cours de l'hiver 1944-1945. La portée de tir maximale de ce système d'artillerie était de 50 km, le poids du projectile était de 97 kg.

Les Allemands ont été les premiers à créer des missiles antichar guidés. Le premier d'entre eux était le Ruhrstahl X-7, qui existait dans les modifications aéronautiques et terrestres. La fusée était contrôlée via deux fils isolés - le X-7 devait être contrôlé visuellement, à l'aide d'un joystick spécial. Le missile fut utilisé sporadiquement au combat et la fin de la guerre empêcha le démarrage de la production en série.

L'A-9/A-10 Amerika-Rakete était un développement nazi beaucoup plus ambitieux. Comme son nom l'indique, le missile était destiné aux États-Unis, l'A-9/A-10 pourrait donc devenir le premier missile intercontinental au monde. Il n'y a pratiquement aucune information fiable sur elle non plus. De plus, après la guerre, la fusée a été entourée de canulars. Plusieurs sources affirment qu’à la fin de la guerre, le missile était « presque prêt ». Cela pourrait difficilement être vrai. Il est peu probable qu’un tel missile puisse être utilisé à des fins militaires ; le projet Amerika-Rakete était probablement resté sur papier à la fin de la guerre.

Le premier étage de la fusée devait être le propulseur A-10, qui assurait un lancement vertical et devait se séparer à une altitude de 24 km. Ensuite, le deuxième étage est entré en jeu, qui était une fusée A-9 équipée d'ailes. Il a accéléré l'Amerika-Rakete à 10 000 km/h et l'a élevé à une altitude pouvant atteindre 350 km. Dans le cas de l’A-9, le principal problème pourrait être un vol supersonique aérodynamique stable, ce qui était impossible à l’époque. Théoriquement, le missile pourrait voler du territoire allemand jusqu’aux côtes américaines en 35 minutes environ. La charge explosive était de 1 000 kg, et le missile devait être guidé par une balise radio installée dans l'Empire State Building (les nazis voulaient faire appel à leurs agents pour l'installer). Apparemment, un pilote situé dans un cockpit pressurisé pourrait également être utilisé à des fins de guidage. Après avoir ajusté le vol de l'A-9, celui-ci était censé s'éjecter d'une altitude de 45 km.

Le V-2 a été créé par le remarquable designer allemand Wernher von Braun. Baptême du feu Le lancement du missile a eu lieu le 8 septembre 1944 et un total de 3 225 lancements de combat ont été effectués. La portée de vol du V-2 était de 320 km. C'était suffisant pour vaincre les villes de Grande-Bretagne. Les victimes des attaques de missiles étaient principalement des civils : les tirs du V-2 ont coûté la vie à 2,7 mille personnes. Le V-2 était équipé d'un moteur-fusée à liquide qui lui permettait d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 6 120 km/h.

Programme nucléaire

nazi programme nucléaire est un sujet de recherche distinct et nous n'entrerons pas dans son essence. Notons seulement que, même si les scientifiques nazis avaient fait quelques progrès, en 1945 ils étaient loin d'avoir créé armes nucléaires. L'une des raisons en est que les Allemands ont choisi le concept de l'utilisation de ce qu'on appelle « l'eau lourde » (également appelée oxyde de deutérium ; ce terme est généralement utilisé pour désigner l'eau lourde hydrogénée, qui a la même formule chimique, comme l'eau ordinaire, mais au lieu de deux atomes de l'isotope léger habituel de l'hydrogène, elle contient deux atomes de l'isotope lourd de l'hydrogène - le deutérium, et son oxygène en composition isotopique correspond à l'oxygène de l'air.

La propriété la plus importante de l'eau hydrogène lourde est qu'elle n'absorbe pratiquement pas les neutrons, elle est donc utilisée dans les réacteurs nucléaires pour le freinage neutronique et comme liquide de refroidissement - NS). Ce concept n’était pas le meilleur lorsqu’il s’agissait de réaliser rapidement les réactions nucléaires en chaîne nécessaires à la création d’armes nucléaires. L'usine de production d'eau lourde elle-même était située dans le centre administratif norvégien de Rjukan. En 1943, les Alliés menèrent l'opération Gunnerside, à la suite de laquelle des saboteurs détruisirent l'entreprise. Les nazis n’ont pas restauré l’usine et ont envoyé le reste de l’eau lourde en Allemagne.

On pense que les alliés occidentaux ont été très surpris après la guerre d’apprendre à quel point les nazis étaient loin de créer des armes nucléaires. Que cela soit vrai ou non, nous ne le saurons probablement jamais. Cette hypothèse est étayée par le fait que l’Allemagne a dépensé environ 200 fois moins d’argent pour la création d’armes nucléaires que ce dont les États-Unis avaient besoin pour mettre en œuvre le projet Manhattan. Rappelons que le programme de développement d'armes nucléaires a coûté aux Américains 2 milliards de dollars, une somme énorme selon les normes de l'époque (si l'on traduit en cours moderne dollar, alors ce sera environ 26 milliards).

Parfois, les sous-marins allemands de type XXI et XXIII sont considérés comme des exemples d’« armes miracles ». Ils sont devenus les premiers sous-marins au monde capables de rester constamment sous l’eau. Les bateaux ont été construits à la toute fin de la guerre et n'ont quasiment pas pris part aux hostilités. À proprement parler, la guerre dans l’Atlantique a été perdue pour l’Allemagne en 1943 et la flotte a progressivement perdu son importance d’antan pour les dirigeants nazis.

Avis

La question principale peut être formulée ainsi : l’« arme miracle » allemande aurait-elle pu avoir un impact significatif sur le cours de la guerre et faire pencher la balance du côté du Troisième Reich ? Le célèbre historien, auteur de nombreux ouvrages sur le thème de la Première et de la Seconde Guerre mondiale, Yuri Bakhurin, nous a répondu :

- Une « arme miracle » ne pourrait guère changer le cours de la Seconde Guerre mondiale, et voici pourquoi. Déjà en raison de la complexité de conception de la plupart de ces projets, dans des conditions de ressources limitées, l'Allemagne nazie n'a pas eu la possibilité de mettre en place une production en série de l'une ou l'autre «arme de représailles». Quoi qu’il en soit, ses échantillons individuels auraient été impuissants face à la puissance totale de l’Armée rouge et des forces alliées. Sans parler du fait que de nombreux projets de la Wunderwaffe étaient des impasses technologiques.

Parmi les véhicules blindés, les exemples les plus frappants sont les "rongeurs" super-lourds - les chars "Souris" et "Rat". Le premier, après avoir été incarné dans le métal, les Allemands n’ont même pas pu évacuer à l’approche des troupes de l’Armée rouge. Le second, avec une masse projetée allant jusqu'à 1 000 tonnes, s'est avéré mort-né - il n'a pas été possible d'assembler le prototype. La recherche de la « Wunderwaffe » était une forme unique d’évasion militaro-technique pour l’Allemagne. En conséquence, il n'aurait pas pu sortir le Reich, qui était en train de perdre la guerre, de la crise au front, dans l'industrie, etc.

– Vous êtes allemand de la tête aux pieds, fantassin blindé, constructeur de machines, et je pense que vous avez des nerfs d’une composition différente. Écoute, Loup, si l'appareil de Garin tombe entre les mains de gens comme toi, que feras-tu...

– L’Allemagne n’acceptera jamais l’humiliation !

Alexeï Tolstoï, « Hyperboloïde de l'ingénieur Garin »

« … Le SS a examiné les documents longuement et méticuleusement. Puis il les a rendus et les a vomi main droite, claquant intelligemment ses talons. Goering grimaça de mécontentement - c'était déjà le troisième « filtre » des gardes - mais Himmler, qui était assis devant, resta imperturbable : l'ordre est l'ordre.

Le Horch, dont le radiateur brillait de nickel, franchit le portail ouvert et roula presque silencieusement sur le béton de l'immense aérodrome, mouillé par la pluie récente. Les premières étoiles brillaient dans le ciel.

Derrière les rangées soignées de Messerschmitt-262, les lumières d'une étrange structure brillaient au loin, rappelant un immense viaduc incliné, montant en flèche. Le faisceau du projecteur a repéré une masse triangulaire se dressant à sa base, sa pointe pointant vers le ciel qui s'assombrissait. Le faisceau illumina la croix gammée dans un cercle blanc sur le côté noir du colosse.

L'homme assis sur la banquette arrière du lourd Horch, jetant un bref coup d'œil à Goering, fronçant les sourcils, frissonna. Non, pas à cause de la fraîcheur nocturne. C'était juste que l'heure décisive pour lui approchait.

À un kilomètre de là, au complexe de lancement, un camion-citerne s'est éloigné et les techniciens ont soigneusement lavé leurs mains gantées de caoutchouc sous les jets d'eau serrés des tuyaux.

Un homme mince et nerveux, vêtu d'une combinaison sombre, tapotant ses semelles sur les marches d'une échelle raide, a disparu dans la cabine d'un véhicule aux ailes courtes, comme s'il était attaché au sommet du fuselage d'un géant triangulaire. Là, dans le nid de pilote illuminé, il appuya sur les interrupteurs. Les voyants verts de la télécommande se sont allumés. Cela signifiait : une bombe noire à parois abruptes dans le ventre d'un engin à ailes courtes - en en parfait état. Il contenait une lourde boule d'uranium dans une coque en nickel et des lentilles explosives.

Oberet Novotny a bougé ses épaules - la combinaison spatiale en caoutchouc blanc lui allait plutôt bien. "N'oubliez pas que vous devez vous venger de la destruction barbare des anciennes villes de la Patrie !" - Himmler lui a dit en partie. Les assistants ont abaissé un casque massif, de type teutonique, en forme de tonneau avec une visière transparente. L'oxygène entrant sifflait - le système de survie avait depuis longtemps été réglé comme sur des roulettes. Novotny connaissait la tâche par cœur. Coordonnées du point d'entrée dans l'atmosphère... Direction la balise radio... Larguer une bombe - au-dessus de New York et immédiatement - postcombustion du moteur pour sauter par-dessus Océan Pacifique et l'Asie.

D'accord, tout cela a l'air très intrigant. Et le livre lui-même, « L’épée brisée de l’Empire », dont cette citation est tirée, est bien fait. On sent que celui qui l'a écrit – pour une raison quelconque, il a choisi de cacher son nom sous le pseudonyme de Maxim Kalachnikov – a une plume professionnelle. Et il a rassemblé des faits intéressants. La question est : les a-t-il interprétés correctement ?

Bien entendu, chacun a droit à son propre point de vue. Et maintenant, heureusement, chacun a la possibilité de l'exprimer publiquement - l'éventail des périodiques et des maisons d'édition est aujourd'hui assez large. Et je ne vais pas du tout discuter ici de la légitimité du concept de ce livre. J'ai une tâche différente : vous dire, autant que possible, la vérité sur les arsenaux secrets du Troisième Reich, montrer par des faits, des documents, des témoignages oculaires à quel point ces hypothèses sont vraies, dont l'essence peut être réduite à la jugement suivant : « Un peu plus et le Troisième Reich aurait réellement créé une « arme » « miracle » avec laquelle il pourrait acquérir la domination sur la planète entière.

Est-ce ainsi ?

Réponds à question posée n’est pas aussi simple et sans ambiguïté qu’il y paraît à première vue. Et le fait n’est pas seulement que l’histoire n’a pas de mode subjonctif, et qu’il est donc inutile de fantasmer sur « ce qui se serait passé si ». La principale difficulté est différente : au cours du dernier demi-siècle, de nombreux événements de la Seconde Guerre mondiale ont été envahis par tant de légendes, de spéculations et même de purs canulars qu'il peut être très difficile de distinguer la vérité du mensonge. En outre, de nombreux témoins de ces événements sont déjà morts et les archives ont brûlé dans les flammes de la guerre mondiale ou ont disparu plus tard dans des circonstances mystérieuses ou tout simplement floues.

Et pourtant, la réalité se distingue de la fiction. Les auteurs de certaines versions eux-mêmes y contribuent. À une lecture attentive, cela devient évident : beaucoup d’entre eux « restent coincés » et se retrouvent incapables de joindre les deux bouts.

Quelles incohérences remarquez-vous dans le passage ci-dessus ? Ou du moins ceux-là.

L'auteur fait référence aux événements qu'il décrit au 12 avril 1947 - il y a une indication directe de cela dans le texte. Comme le contexte l’indique, l’Allemagne avait alors gagné la Seconde Guerre mondiale et, avec le Japon, avait acquis sa domination sur toute l’Eurasie. Il ne restait plus qu’à écraser le dernier bastion du « monde libre » : l’Amérique.

Et pour cela, une recette historiquement éprouvée est proposée : les États-Unis doivent être attaqués bombe atomique. Et le pays capitule instantanément – c’est exactement ce qui est réellement arrivé au Japon.

Cependant... Une personne portant le nom de famille Novotny ne pouvait pas s'asseoir dans le cockpit d'un superbombardier-fusée (d'ailleurs, dans une combinaison sombre ou une combinaison spatiale blanche ?). Et Hitler lui-même et son entourage dont les noms commencent par «G» - Himmler, Goering, Goebbels, etc. - ont soigneusement surveillé le respect de la loi sur la pureté raciale, et ici, à en juger par le nom de famille, il y a clairement Racines slaves– le pilote est probablement originaire de Tchécoslovaquie. (C'est vrai, il aurait pu être Autrichien. Alors Hitler, lui-même originaire de ce pays, aurait pu autoriser le pilote à participer à cette expédition risquée.)

Et enfin, d'après ce que je comprends, le vol était censé avoir lieu sur un appareil conçu par E. Zenger, qui a effectivement développé son projet dans les années 1940 avec le mathématicien I. Bredt.

Selon le plan, l'avion à réaction hypersonique « triangle » de 100 tonnes et 28 mètres de long a décollé à l'aide d'un puissant accélérateur. Après avoir atteint une vitesse de 6 kilomètres par seconde (Gagarine est entré en orbite à une vitesse de 7,9 kilomètres par seconde), le bombardier Zenger a sauté dans l'espace à une altitude de 160 kilomètres et a commencé un vol non motorisé le long d'une trajectoire plate. Il a « ricoché » depuis couches denses atmosphère, faisant des bonds de géant, comme une pierre « qui cuit des crêpes » à la surface de l’eau. Déjà au cinquième «saut», l'appareil se trouverait à 12,3 mille kilomètres du point de départ, au neuvième à 15,8 mille.

Mais où sont ces machines ? Zenger a vécu jusqu'en 1964, a été témoin des célèbres vols spatiaux, mais il n'y a pas de mise en œuvre technique à ce jour - les mêmes « navettes » ne sont qu'une pâle ombre de ce que le talentueux designer envisageait de faire.

Et pourtant, les mythes sont très tenaces. Ils séduisent par leur mystère, leur sobriété et la possibilité pour chacun de les poursuivre, proposant de plus en plus de nouvelles versions du développement de certains événements. Et avant de commencer à parler de comment et de ce qui s'est réellement passé en Allemagne sous le Troisième Reich, permettez-moi de vous proposer un bref résumé des hypothèses et hypothèses les plus intéressantes sur ce sujet.

Ainsi, certains chercheurs pensent qu'Adolf Hitler n'était autre que le messager de l'enfer, destiné à asservir l'humanité, pour ainsi dire, à jalonner un territoire jusqu'à la seconde venue de Jésus-Christ. C'est pour cette raison qu'on lui a donné une idée sur la manière de fabriquer une « arme miracle » : une bombe atomique.

Pour atteindre son objectif, Hitler a utilisé toutes sortes de moyens, y compris l'aide technologique de certaines forces, grâce auxquelles le Troisième Reich a pu créer les navires, sous-marins, chars, canons, radars, ordinateurs, hyperboloïdes, lance-roquettes et même... des « soucoupes volantes », dont une a été envoyée directement sur Mars (évidemment pour une aide d'urgence).

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