Équipement militaire "Gvozdika": historique, caractéristiques, utilisation des canons automoteurs. Monture d'artillerie automotrice "Gvozdika": photos et caractéristiques Utilisation au combat du canon automoteur Gvozdika

Caractéristiques de performance Calcul, mec 4 Poids (kg Dimensions: dl. X lat. X hauteur, m 7,3x 2,85 x 2,4 Power Point 8 cylindres. YAME-23N Puissance du moteur, l/s Vitesse maximum mouvement, km/h Autonomie de croisière, km Angle de pente à franchir, degrés Hauteur des obstacles surmontés, m Largeur du fossé à franchir, m

Dans la période qui a suivi la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'Union soviétique a accordé une attention particulière au développement de l'artillerie remorquée, tandis que les pays de l'OTAN développaient principalement l'artillerie automotrice. Bien que sa création et son fonctionnement soient assez coûteux, il présente un certain nombre d'avantages par rapport à l'artillerie remorquée, la mobilité sur terrain accidenté, la protection blindée complète de l'équipage et des munitions, la possibilité d'installer un système de protection PX6 et la capacité de se déployer rapidement vers une position. . L'Union soviétique a continué à concevoir des canons antichar, jusqu'en 1974, lors d'un défilé en Pologne, un obusier automoteur de 122 mm, en service en URSS et en Pologne depuis 1972, fut présenté pour la première fois. Dans la classification OTAN, il a reçu la désignation M1974 et en Union soviétique, l'indice « Gvozdika » 2C1. Ce système d'artillerie a été utilisé en Algérie, en Angola, en Bulgarie, à Cuba, en Tchécoslovaquie, en Éthiopie, en Allemagne de l'Est et dans d'autres pays. L'obusier a été produit sous licence en Bulgarie et en Pologne. Il est en service dans les anciennes républiques soviétiques. Dans l'armée soviétique, le Gvozdika était en service avec 36 obusiers dans chaque division de fusiliers motorisés et 72 obusiers dans chaque division de chars.

Le canon automoteur Gvozdika est structurellement similaire à l'obusier automoteur M109, qui était en service aux États-Unis. Le moteur, la transmission et le siège du conducteur sont situés à l'avant de la coque, et la tourelle entièrement fermée se trouve à l'arrière. La machine est équipée d'une suspension réglable composée de sept roues, d'une roue motrice avant et d'une roue libre arrière ; aucune roue de support n'est installée sur la machine. Lors de la conduite dans des zones enneigées ou marécageuses, les chenilles standards de 400 mm de large peuvent être remplacées par des chenilles de 670 mm de large pour réduire la pression de la machine sur le sol. L'équipement standard du véhicule comprend le système de protection PX6, ainsi qu'un ensemble complet de dispositifs de vision nocturne pour le commandant et le conducteur. Obusier automoteur"Gvozdika" est un véhicule amphibie, la vitesse de déplacement dans l'eau est de 4,5 km/h.

La tourelle du canon automoteur Gvozdika est équipée d'une version modernisée de l'obusier remorqué standard de 122 mm D-30. L'angle de guidage vertical du canon est de +70°, la déclinaison de -3° et la tourelle se déplace de 360° horizontalement. La tourelle et le canon sont équipés d'entraînements électriques à commande manuelle. Le canon est équipé d'un frein de bouche à deux chambres, d'un système de purge de l'alésage du canon et d'un boulon coulissant vertical semi-automatique ; la tige de montage du canon en position repliée est située sur la coque.

L'obusier peut tirer à l'aide d'un projectile hautement explosif pesant 21,72 kg à une portée de 15 300 m ; il est également possible d'utiliser des projectiles chimiques, éclairants, fumigènes et cumulatifs. Ces derniers ont touché des chars, brûlant blindage de char jusqu'à une profondeur allant jusqu'à 460 mm avec une déviation de 0° à une distance de 1 000 m À une distance allant jusqu'à 21 900 m, des projectiles ARS hautement explosifs peuvent être utilisés. 2S1 "Gvozdika" peut également utiliser le guidage par faisceau laser munitions d'artillerie"Kitolov-2" à une portée de 12 000 m. Le chargement habituel de munitions se compose de 40 obus : 32 hautement explosifs, six fumigènes et deux cumulatifs. On pense que la plaque de tir du canon offre une cadence de tir accrue (5 coups par minute) et permet également au canon d'être chargé à n'importe quel angle de pointage vertical. Le châssis de l'obusier 2S1 "Gvozdika" est similaire au châssis MT-L6 et est utilisé pour grande quantité véhicules de contrôle et de reconnaissance, reconnaissance chimique et poseurs de mines.

Canons automoteurs de deuxième génération

Au cours des deux premières décennies d'après-guerre, le besoin de l'armée soviétique artillerie automotrice Le canon automoteur de calibre 122-mm s'est avéré tout à fait satisfaisant , apparu à la fin de la guerre. Cependant, au milieu des années 60 du 20e siècle, notre armée avait besoin d'un nouveau canon automoteur, censé être flottant, transportable par voie aérienne et doté d'un tir panoramique.

Les travaux sur le support d'artillerie automoteur de deuxième génération 2S1 "Gvozdika" ont commencé à l'OKB-9 de l'usine et le canon automoteur D-30 a été soumis à des modifications de conception mineures, après quoi il a reçu le nom de D-32 (index 2A31 ).

Le 2S1 entra en service au sein des bataillons d'artillerie des régiments de fusiliers motorisés équipés de véhicules de combat d'infanterie. Le but du "Gvozdika" est la destruction et la suppression des effectifs et de la puissance de feu de l'infanterie, la destruction des fortifications de campagne, la création de passages dans les champs de mines et les clôtures grillagées et la lutte contre l'artillerie, les mortiers et les véhicules blindés ennemis.
Les munitions transportables habituelles se composent de 35 obus à fragmentation hautement explosifs et de cinq obus cumulatifs. Munitions chargées séparément - un projectile et une douille avec une charge. Une large gamme de projectiles a été développée - éclairage, propagande, contre-mesures électroniques, chimiques, fumigènes, avec éléments de frappe spéciaux en forme de flèche, fragmentation cumulative hautement explosive.
En 1967, une tentative a été faite pour créer des obusiers à chargement par capuchon - D-16 et D-16M - sur la base du D-32 pour le Gvozdika, mais de telles options n'ont pas été mises en production.
La disposition du 2S1 Gvozdika est fondamentalement similaire à celle du canon automoteur de 152 mm 2S3 Akatsiya. À l'avant de la coque se trouvent la cabine du conducteur et le compartiment moteur, et à l'arrière se trouve le compartiment de combat. La tourelle abrite trois autres membres d'équipage : un tireur, un chargeur et un commandant. La tour tourne à 360 degrés par entraînement électrique ou manuel.

Les chenilles des canons automoteurs sont en caoutchouc-métal et les roues sont dotées d'une suspension à barre de torsion individuelle. Les première et septième roues, en plus des barres de torsion, disposent également d'amortisseurs hydrauliques. Le boîtier est scellé. À l'aide de chenilles rembobinables, le canon automoteur flotte à une vitesse de 4,5 km/h et est capable de surmonter des obstacles d'eau d'une largeur de 300 m avec une hauteur de vague allant jusqu'à 150 mm et une vitesse de courant ne dépassant pas 0,6 m. /seconde. Dans ce cas, il ne doit pas y avoir plus de 30 plans à bord de l'installation. "Gvozdika" est transportable par voie aérienne, c'est-à-dire qu'il peut être transporté sur des avions An-12, Il-76, An-124. Pour réduire la hauteur des canons automoteurs, les rouleaux de support du deuxième au septième pendant le transport peuvent être relevés et sécurisés à l'aide de dispositifs spéciaux. Le canon automoteur est doté d'un blindage pare-balles capable de résister à une balle de fusil B-32 de 7,62 mm à une distance de 300 m. Trois réservoirs de carburant sont situés dans les parois des deux côtés de la coque, connectés en série. capacité totale 550 litres. Comme centrale électrique Le 2S1 utilise un moteur diesel à quatre temps à huit cylindres en forme de V YaMZ-238V de l'usine automobile de Yaroslavl. La boîte de vitesses comporte 11 vitesses en marche avant et deux en marche arrière. Le rayon de braquage minimum est égal à la largeur de la voie, ce qui pour un véhicule à chenilles équivaut à la distance entre les centres des voies.

L'obusier automoteur est capable de se déplacer sur un chemin de terre à une vitesse de 30 km/h et d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 60 km/h sur autoroute. Ceci est réalisé grâce à l'utilisation de rails avec des charnières en caoutchouc-métal. Sa réserve de marche est de 500 kilomètres.
Les munitions embarquées sont réparties comme suit : 16 obus en position verticale le long des parois latérales de la coque et 24 le long des parois latérales et arrière de la tourelle. Pour faciliter le chargement de l'obusier, un mécanisme de chargement de type électromécanique est utilisé. Lors du tir d'obus stockés au sol, ils sont introduits dans le compartiment de combat à l'aide d'un dispositif de transport via la grande porte arrière. Le pistolet est pointé à l'aide du viseur PG-2 et du viseur optique à tir direct OP5-37. Le canon de l'obusier a des angles de visée verticaux allant de -3 à +70 degrés. La portée de tir maximale est de 15 200 m, la cadence de tir minimale de l'obusier n'est pas très élevée. Lors du tir d'obus depuis le «sol» - 4 à 5 coups par minute, avec des munitions embarquées - 1 à 2.

Un obusier automoteur peut fonctionner dans des conditions où des armes sont utilisées destruction massive, puisqu'il est équipé d'un système de protection antinucléaire automatique. Un capteur sensible est installé dans le véhicule de combat. Comme on le sait, survenant lorsque explosion nucléaire Les flux de rayonnement gamma se propagent à la vitesse de la lumière. Lors d'un flash, ce rayonnement atteint presque instantanément la machine et est enregistré par un dispositif qui génère immédiatement des commandes qui sont envoyées à certains actionneurs. Il existe un scellement automatique des compartiments habitables - combat et contrôle.
Le 2S1 «Gvozdika» est entré en service dans toutes les armées des pays du Pacte de Varsovie (à l'exception de la Roumanie). Après la réunification de l'Allemagne, la Bundeswehr reçut également 374 2S1. "Gvozdika" est en service dans les armées de la CEI et des anciens pays socialistes.

SU-122 : 1 - système pneumatique, 2 - butée du système de déplacement, 3 - commande du mécanisme de rotation, de l'embrayage et des freins, 4 - commande du train principal, 5 - dispositifs d'inspection, 6 - système de chauffage du moteur, 7 - système d'huile du moteur et du train principal , 8 - rangement des munitions, 9 - installation d'un appareil de mesure, 10 - installation d'une unité de carburant, 11 - équipement hydraulique, 12 - amortisseur hydraulique, 13 - carter du système de refroidissement, 14 - boîte de vitesses intermédiaire, 15 - train principal, 1 6 - roue motrice.

Canons automoteurs russes

	Su-85 Poids de combat – 30 tonnes. Équipage – 4 personnes. Armement : un canon de 85 mm. Épaisseur du blindage : front et côtés de la coque - 45 mm. Moteur – V-2-34, 500 ch. Avec. Vitesse maximale – 55 km/h. L'autonomie sur autoroute est de 300 km.
	Classement des pays du monde par population forces armées
	Qui a vendu l'Alaska et comment
	Pourquoi nous avons perdu la guerre froide
	Le mystère de la réforme de 1961
	Comment arrêter la dégénérescence d'une nation
	Quel pays boit le plus ?
	Quel pays a le plus de meurtres ?

L'unité d'artillerie automotrice (SPG), ou simplement canon automoteur en langage familier, apparaît avec les premiers chars. Selon la classification moderne, les premiers chars français « Schneider » et « Saint-Chamon » ne sont pas des chars. Il s'agit de canons de campagne ordinaires montés sur châssis automoteurs et protégés par un blindage fin. La différence entre un char et un canon automoteur est que le char est équipé de sa propre arme, développée spécifiquement pour ce char. De plus, les canons automoteurs disposent généralement d'armes supplémentaires (mitrailleuses, mortiers, installations anti-aériennes etc.) n’est pas équipé.

Les premiers canons automoteurs sont apparus avant la Première Guerre mondiale, mais n'ont pas été distribués à grande échelle. Le véritable apogée des canons automoteurs s'est produit pendant la Seconde Guerre mondiale. Mais nous parlerons du canon automoteur Gvozdika, mis en service en 1970 et qui n'a pas encore été retiré du service de combat.

Histoire de la création

Les canons automoteurs d'assaut et antichar sont apparus en service dans l'armée soviétique dans les années 1940. On ne peut pas dire qu'ils ont apporté une contribution décisive à la victoire (le championnat appartient toujours aux chars), mais ils ont été très efficaces pour soutenir l'infanterie et l'avancée des chars. Avec le début Guerre froide L’ennemi potentiel disposait désormais de systèmes d’artillerie sophistiqués de 105 mm, supérieurs à bien des égards aux canons automoteurs soviétiques.

Mais la doctrine de l’URSS visait à utiliser des missiles et les canons automoteurs n’étaient pas développés. Après que Khrouchtchev ait quitté ses fonctions, une doctrine a émergé parmi les esprits sobres selon laquelle guerre nucléaire impossible. La possibilité de détruire non seulement l’ennemi, mais aussi soi-même, est trop grande. Mais l’utilisation d’armes destructrices à des fins tactiques est tout à fait probable. En ce sens, l’utilisation de canons automoteurs était l’une des plus les meilleurs moyens livrer une charge nucléaire tactique à l’endroit souhaité.

Sur la base de cette déclaration, le développement d'un nouveau canon automoteur, appelé canon automoteur 2S1 «Gvozdika», a commencé, en tenant compte de la possibilité d'utiliser de telles charges.

Par décision du Parti communiste et décret du gouvernement de l'Union, le développement d'un système d'artillerie de calibre 122 mm a commencé en 1967.

Cette décision était basée sur la base de recherche du VNII-100. Ce sont ces études qui ont déterminé les caractéristiques de base du futur obusier automoteur.

L'institut de recherche a proposé trois options de châssis : BMP-1, tracteur MT-LB et Object-124. Ils ont choisi un tracteur sur la base duquel le canon automoteur Gvozdika a été conçu. L'usine de tracteurs de Kharkov a été chargée de le développer. nouveau système.

En 1969, les essais de quatre prototypes de Gvozdika de 122 mm et de 152 mm 2S3 ont commencé. Le choix s'est porté sur le Gvozdika. En 1970, le gouvernement de l'URSS, après un an d'essais et de modifications nécessaires, a adopté le canon automoteur Gvozdika.

Le nouveau canon automoteur a commencé à arriver dans les unités militaires et les équipages ont progressivement maîtrisé ce système. La production en série est finalement maîtrisée en 1971. Elle est produite en Pologne (depuis 1971) et en Bulgarie (depuis 1979). En 1991, le canon automoteur n'était plus produit. Au total, environ dix mille voitures ont été produites depuis 1970.

Conception

La disposition du corps de ce système d'artillerie a été réalisée selon la conception de la tourelle. Tout est soudé à partir de tôles d'acier laminées. Le corps lui-même est absolument scellé et l'épaisseur des plaques de blindage est de 20 mm. Il s'agit d'une protection assez fiable contre les éclats d'obus et les balles, mais pas contre les obus. Le compartiment moteur est situé avec côté droit, le siège du conducteur et du mécanicien se trouve également ici.

Le compartiment de combat est situé au milieu et à l'arrière. Il y a une tourelle sur la coque et un canon à l'intérieur. Il y a des charges et un chargeur dans la tourelle du côté droit. Sur la gauche se trouvent le tireur et le viseur pour une visée précise. La place du commandant est derrière le tireur. Le commandant possède sa propre tourelle rotative avec une trappe pour le contrôle visuel. Dans la niche de la tour elle-même, des obus cumulatifs et leurs charges sont placés. Les munitions restantes se trouvent à l'arrière.

Le canon automoteur 2S1 possède une trappe spéciale à travers laquelle il est possible de recevoir des obus directement du sol.

Châssis. Il est basé sur un châssis MT-LB modifié. Il a été bien repensé, avec l'installation de quelques galets supplémentaires. Mais le nombre de patinoires caoutchoutées est passé à sept paires. Il y a des roues de guidage à l'arrière et des roues motrices à l'avant. La chenille est assemblée à partir de maillons (chenilles). Les maillons sont assez petits (350*111), reliés par des doigts métalliques.

Avec une largeur de voie de 350 mm et un poids de 15,7 tonnes, la machine se sent en confiance sur tous les terrains. Le système d'artillerie Gvozdika dispose d'une suspension à barre de torsion individuelle. Des amortisseurs hydrauliques sont installés sur les septième et première roues.

Moteur et transmission. Le véhicule est équipé d'un moteur YaMZ-238N d'une puissance de 300 ch. Fonctionne au diesel. Le moteur est en forme de V, 8 cylindres, quatre temps, refroidi par liquide. Suralimentation des turbines à gaz. Quant à la transmission, elle est double flux et mécanique. Il existe deux mécanismes de rotation et ils sont à friction planétaire. Il y a six vitesses avant et une marche arrière.

Armement. L'obusier rayé de 122 mm constitue la base de la puissance de feu de l'installation.

Le frein de bouche, l'éjecteur, la culasse et le tuyau sont reliés dans un canon de plus de 4 mètres de long. Il y a 34 rainures à l'intérieur du canon. Cette arme utilise un boulon à coin vertical. Il existe un mécanisme de réarmement semi-automatique.

Pour éviter que le projectile ne tombe dans les cas où le canon se trouve à des angles d'élévation élevés, un plateau spécial doté d'un dispositif de rétention est installé.

Le dispositif de recul dispose d'un frein hydraulique spécial, du type broche. Il existe également un dispositif de moletage pneumatique avec remplissage d'air ou d'azote. Un compensateur est installé sur le frein de recul.

Matériel de surveillance et de communication. TKN-3B, un viseur situé sur le siège du commandant. Le viseur OU-3GA2 est installé pour effectuer une surveillance nocturne de la zone. TNPO-170A, un périscope, un viseur de type prismatique et un type panoramique 1OP40, tous deux situés à la position du tireur. OP5-37, pour tirer à couvert. Le type rotatif MK-4 est situé sur le côté droit de la tourelle. Le mécanicien dispose d'un appareil TNPO-170A pour l'observation de jour et d'un TVN-2B pour l'observation de nuit.

Chez le conducteur-mécanicien se trouve une vitre avec un couvercle blindé pour l'observation directe du terrain. Station radio R-123M à l'aide de laquelle la communication externe est effectuée. Il fonctionne sur ondes VHF, avec une portée allant jusqu'à 28 km. Pour la communication entre l'équipage, le dispositif R-124 est installé dans le canon automoteur.

Caractéristiques de performance de "Gvozdika" et analogues étrangers

Les caractéristiques tactiques et techniques de l'installation sont les plus appréciées par rapport à d'autres canons automoteurs d'un type similaire.

TTX	Canon automoteur 2S1 «Gvozdika»	M-108 (ETATS-UNIS)	Type-86 (Japon)	AMX-105V (France)
Année d'émission	1970	1962	1974	1960
Poids, t	15,7	21	16,5	17
L'équipage, les gens	4	5	6	5
Calibre, mm	122	105	122	105
Munitions, hauteur Portée de tir, km	40	86	40	37
Portée de tir, km	15	11,5	15	15
Vitesse, km/h	60	56	60	60

Comme le montrent les caractéristiques de performance du Gvozdika, il n'était en rien inférieur à son analogues étrangers. Comme le montre le tableau, les Forces d'autodéfense japonaises ne disposaient d'un véhicule similaire que 4 ans plus tard.

Modifications de "Gvozdika" et de véhicules basés sur

Les variantes suivantes ont été créées en fonction de la machine :

• Le 2S15 « Norov », doté d'un canon de 100 mm, était destiné à combattre les chars, mais lorsqu'un prototype fut créé en 1983, le besoin de ce type de canons automoteurs disparut ;
• Le 2S17 « Nona-SV », un canon automoteur équipé d'un canon de 120 mm, n'a pas atteint la production en série ;
• Le 2S8 "Astra" est un mortier automoteur, son développement a été réalisé dans les années 1970, mais tous les travaux sur ce mortier ont été arrêtés en 1977, alors qu'ils sont passés à la création du système d'artillerie 2S17 "Nona-SV".

Parmi les modifications de ce système, les installations suivantes sont les plus connues :

• Raad-1, canon automoteur, développé en Iran, cette version utilise un châssis de véhicule de combat d'infanterie, de calibre de canon 122 mm ;
• Le 2S34 « Khosta » a été créé en 2003 en Russie, il était équipé d'un obusier 2A80-1 et d'une mitrailleuse PKT dans la coupole du commandant, il a été adopté par les forces armées russes en 2008 ;
• 2S31 "Vena", 120 mm automoteur pièce d'artillerie, essais en mer en 2007, adoptés par les Forces armées RF ;
• Rak-120, une variante de canon automoteur polonais de 2009 qui utilise un mortier de 120 mm au lieu d'un obusier ;
• Modèle 89, c'est la version roumaine du Carnation ;
• 2C1T Goździk, refonte polonaise d'un modèle classique Canon automoteur soviétique, il utilise un système de contrôle de tir automatique.

En 2015, l'Ukraine prévoyait d'améliorer le Gvozdika en installant un moteur Volvo, ainsi que des systèmes de contrôle et de communication plus avancés.

Utilisation au combat

Le canon automoteur a traversé plusieurs conflits locaux, dont le premier était celui de l'Afghanistan. Dans cette guerre, en règle générale, des canons automoteurs étaient utilisés pour supprimer les tirs ennemis par des tirs directs, ce qui réduisait considérablement les pertes de troupes. Le plus opérations réussies l'utilisation de l'installation a été réalisée lors de la prise de Shingara, Khaki-Safed, ainsi qu'en 1986, lors de l'offensive sur Kandahar.

En Tchétchénie, les deux compagnies militaires ont utilisé activement le Gvozdika lors d'opérations de combat et ont accompli avec succès les tâches qui leur étaient assignées.

Le canon automoteur a été utilisé dans le conflit de Transnistrie, en Yougoslavie, dans le sud-est de l'Ukraine, par les deux parties belligérantes. Pendant la guerre Iran-Irak, les 2S1 et 2S3 ont été utilisés par l'armée irakienne.

Pendant guerre civile en Libye, en 2010-2011, les troupes gouvernementales ont activement utilisé l'installation contre les rebelles.

La guerre en Syrie a révélé l’utilisation de cette installation par presque toutes les parties belligérantes, aussi bien les forces gouvernementales que divers groupes terroristes, dont l’Etat islamique. L'installation est utilisée par les Houthis au Yémen dans la lutte contre les envahisseurs qui ont envahi le pays.

Malgré tout son poids et sa taille, le canon automoteur est capable de nager, mais les développeurs garantissent de surmonter un obstacle d'eau de 300 m de large avec une vague ne dépassant pas 15 cm, tandis que le véhicule atteint une vitesse allant jusqu'à 4,5 km. /h. Tout cela est dû au corps et aux chenilles hermétiques qui, dans cette version du mouvement, agissent comme des lames.

L'obusier de tir utilise une grande variété de projectiles, en plus de la fragmentation cumulative hautement explosive, des contre-mesures fumigènes, chimiques, électroniques et des projectiles avec un élément de frappe en forme de flèche peuvent également être utilisés. Et même l'éclairage et la propagande.

Le poids relativement léger permet au canon automoteur d'être transporté sur des avions Il-74 et An-12.

Et aussi sur les navires de débarquement. «Gvozdika» était en service dans toutes les armées des pays faisant partie du Pacte de Varsovie. Dans beaucoup d’entre eux, il est encore en service.

Pour ce système d'artillerie, un projectile spécial à guidage laser « Kitolov-2 » a été développé, capable de toucher la cible avec une grande précision à l'aide d'une tête chercheuse. Le projectile est très précis, mais la cible doit être éclairée par un faisceau laser provenant du support du canon lui-même ou par un observateur d'incendie.

Les Croates ont développé une charge « super charge », grâce à laquelle les obus Gvozdika ont parcouru 17,1 km.

En 1997, une fusée à fragmentation hautement explosive a été développée et testée pour le Gvozdika. Le champ de tir est passé à près de 22 km.

Vidéo

Canon automoteur flottant 2C1 «Gvozdika»

1*

Schéma du canon automoteur 2S1 "Gvozdika".

Obusier D-32 calibre 122 mm

SAU 2C1

Modes de prise de vue :

Tirs d'un obusier D-30

Nom	Indice de projectile	Poids du projectile, kg	Poids explosif, kg	Fusées	Remarques
Hautement explosif	DE-462 DE-426ZH DE-7 DE-8	21,7	3,67	RGM, V-90
		21,7
Cumulatif	ZBK-13 BP-1 ZBK-6	18,2			tournant non tournant
		14,08		GKN, GPV-Z
				GT1V-2
Fumée	D4	21,76	-;	RGM
Chimique	KhSO-463B	21,7	substance R-35	RGM-2
Éclairage	S-463	22,0	. .;	T-7
La propagande	A1D	21,5		T-7
	Ø1	21,76	2,075	DTM-75	_

Type de frais	Complet	Diminué	№ 1	№ 2	№ 3	№ 4
Poids chargé, kg	3,8
vitesse de démarrage, MS	690	565	463	417	335	276
Portée, m	15300	12800	11600	9800	8400	6400

Remarques:

Obusier automoteur de 122 mm 2S1 « GVOZDIKA »

Canon automoteur flottant 2C1 «Gvozdika»

Le développement du canon automoteur 2S1 Gvozdika a commencé conformément au décret n° 609-201 du 4 juillet 1967. L'unité d'artillerie a été développée à l'OKB-9 (Uralmash) et le châssis a été développé à l'usine de tracteurs de Kharkov.

La partie artillerie des canons automoteurs a été développée sur la base de l'obusier remorqué de 122 mm D-30. Organisation interne le canon, la balistique et les munitions sont les mêmes que ceux du D-30. Le nouvel obusier a reçu l'indice d'usine D-32 et l'indice GRAU - 2A31.

Le canon de l'obusier D-32 était constitué d'un tuyau monobloc, d'une culasse, d'un accouplement, d'un dispositif d'éjection et d'un frein de bouche à double chambre. Volet à coin vertical de type mécanique semi-automatique (copieur). Le mécanisme de levage était sectoriel et n'avait qu'un entraînement manuel.

Le frein de recul est de type broche hydraulique, la molette est pneumatique. Les cylindres de frein de recul et d'enroulement sont fixés dans la culasse et reculent avec le canon.

Le canon est équilibré par un mécanisme d'équilibrage pneumatique de type poussoir.

Le mécanisme de pilonnage est de type électromécanique, conçu pour le chargement séparé du projectile et de la douille chargée dans la chambre du canon après les avoir placés sur le plateau de pilonnage.

Le viseur périscope PG-2 (indice 10P40) est conçu à la fois pour le tir en position fermée et pour le tir direct. PG-2 se compose d'un panorama, d'un viseur mécanique avec une unité correspondante, viseur optique tir direct OP5-37, entraînement par parallélogramme et unité électrique.

Le châssis SAC 2S1 a été développé sur la base du MT-LB.

Dans les canons automoteurs, le compartiment de commande et le compartiment moteur-transmission sont situés dans la partie avant de la coque, et compartiment de combat~ dans les parties médianes et arrière de la coque, ainsi que dans la tourelle.

Le blindage du canon automoteur est pare-balles ; il doit « retenir » une balle de fusil de 7,62 mm à une distance de 300 m.

La transmission du canon automoteur est mécanique, la suspension est à barre de torsion. Les chenilles ont des joints caoutchouc-métal.

1* En 1969, OKB-9 a développé un projet visant à installer les produits Aktiya, Gvozdika et Tulip sur un seul châssis unifié basé sur le BMP-1, où les produits pourraient avoir meilleures caractéristiques que ceux créés sur la base de MT-LB et ob. 123.

Schéma du canon automoteur 2S1 "Gvozdika".

Obusier D-32 calibre 122 mm

SAU 2C1

Le canon automoteur 2S1 possède un corps hermétique et surmonte les obstacles d'eau en nageant. Lorsqu'elles sont à flot, les chenilles agissent comme des pales. Les chenilles s'enroulent dans l'eau, grâce à quoi la vitesse de déplacement à flot atteint 4,5 km/h.

Le canon automoteur Gvozdika peut être transporté par avion An-12.

Quatre premiers prototypes 2S1 ont été soumis pour des tests sur le terrain en août 1969. Le 2S1 a été mis en service en 1971 et la production en série a commencé en 1972.

Modes de prise de vue :

Cadence de tir de visée lors d'un tir direct, coups/min. 4-5

Cadence de tir de visée lors du tir depuis des positions fermées :

lors de tirs depuis le sol sans remballer les charges, rds/min. 4-5

lors de l'utilisation de tirs depuis un râtelier à munitions et à différents angles d'élévation, rds/min. 1,5-2

Les munitions transportables du canon automoteur 2S1 sont généralement constituées de 35 obus à fragmentation hautement explosifs et de 5 obus cumulatifs. L'obusier automoteur peut tirer tous les types de munitions à partir de l'obusier remorqué D-30.

Le projectile rotatif cumulatif BP-1 est tiré avec une charge spéciale Zh-8 pesant 3,1 kg ; vitesse initiale 740 m/s ; portée de la table 2000 m.

La pénétration normale du blindage est de 180 mm ; sous un angle de 60° - 150 mm, sous un angle de 30° - 80 mm, la pénétration du blindage ne dépend pas de la distance.

La vitesse initiale du projectile cumulatif 35K-13 est de 726 m/s.

Le projectile Sh1 avec des éléments de frappe en forme de flèche est intéressant. Il est conçu pour le M-30, mais peut également être tiré depuis le D-32. Les éléments en forme de flèche s'envolent dans un cône avec un angle de 24°.

Tirs d'un obusier D-30

Nom	Indice de projectile	Poids du projectile, kg	Poids explosif, kg	Fusées	Remarques
Hautement explosif	DE-462 DE-426ZH DE-7 DE-8	21,7	3,67	RGM, V-90
		21,7
Cumulatif	ZBK-13 BP-1 ZBK-6	18,2			tournant non tournant
		14,08		GKN, GPV-Z
				GT1V-2
Fumée	D4	21,76	-;	RGM
Chimique	KhSO-463B	21,7	substance R-35	RGM-2
Éclairage	S-463	22,0	. .;	T-7	Parachute, durée de combustion 30 secondes.
La propagande	A1D	21,5		T-7
Projectile avec éléments en forme de flèche	Ø1	21,76	2,075	DTM-75	_

Tableau de tir des obus OF-462, OF-462ZH, OF24, OF-24ZH, D4, D4M

Type de frais	Complet	Diminué	№ 1	№ 2	№ 3	№ 4
Poids chargé, kg	3,8
Vitesse initiale, m/s	690	565	463	417	335	276
Portée, m	15300	12800	11600	9800	8400	6400

L'artillerie de Russie et du monde, des photos d'armes, des vidéos, des images regardées en ligne, ainsi que d'autres États, ont introduit les innovations les plus significatives - la transformation d'un canon à canon lisse, chargé par la bouche, en un canon rayé, chargé par la culasse. (verrouillage). L'utilisation de projectiles profilés et divers types fusibles avec réglages de temps de fonctionnement réglables ; des propulseurs plus puissants comme la cordite, apparue en Grande-Bretagne avant la Première Guerre mondiale ; le développement de systèmes de roulage, qui ont permis d'augmenter la cadence de tir et ont soulagé l'équipage du canon du dur travail de rouler en position de tir après chaque tir ; connexion en un seul ensemble d'un projectile, d'une charge propulsive et d'un fusible ; usage obus d'obus, après l'explosion, dispersant de petites particules d'acier dans toutes les directions.

L'artillerie russe, capable de tirer de gros obus, a mis en évidence le problème de la durabilité des armes. En 1854, pendant la guerre de Crimée, Sir William Armstrong, un ingénieur hydraulique britannique, proposa une méthode permettant de récupérer des canons d'armes en fer forgé en tordant d'abord des tiges de fer, puis en les soudant ensemble à l'aide d'une technique de forgeage. Le canon du pistolet était en outre renforcé par des anneaux en fer forgé. Armstrong a créé une entreprise où l'on fabriquait des armes de plusieurs tailles. L'un des plus célèbres était son pistolet rayé de 12 livres avec un canon de 7,6 cm (3 pouces) et un mécanisme de verrouillage à vis.

Artillerie de la Seconde Guerre mondiale (Seconde Guerre mondiale), en particulier Union soviétique, avait probablement le plus grand potentiel parmi les armées européennes. Dans le même temps, l’Armée rouge a connu les purges du commandant en chef Joseph Staline et a enduré la difficile guerre d’hiver avec la Finlande à la fin de la décennie. Durant cette période, les bureaux d'études soviétiques ont adhéré à une approche conservatrice de la technologie.
Les premiers efforts de modernisation ont eu lieu avec l'amélioration du canon de campagne M00/02 de 76,2 mm en 1930, qui comprenait des munitions améliorées et des canons de remplacement sur certaines parties de la flotte de canons. nouvelle version les armes s'appelaient M02/30. Six ans plus tard, le canon de campagne M1936 de 76,2 mm fait son apparition, avec un affût de 107 mm.

Artillerie lourdetoutes les armées, et des matériels assez rares de l’époque de la guerre éclair d’Hitler, dont l’armée a traversé la frontière polonaise sans problème et sans délai. armée allemandeétait l’armée la plus moderne et la mieux équipée du monde. L'artillerie de la Wehrmacht opérait en étroite coopération avec l'infanterie et l'aviation, tentant d'occuper rapidement le territoire et de priver l'armée polonaise de voies de communication. Le monde a frémi en apprenant l’existence d’un nouveau conflit armé en Europe.

L'artillerie de l'URSS dans la guerre de position sur le front occidental en dernière guerre et l'horreur dans les tranchées parmi les chefs militaires de certains pays a créé de nouvelles priorités dans la tactique d'utilisation de l'artillerie. Ils pensaient que lors du deuxième conflit mondial du XXe siècle facteurs décisifs deviendra mobile puissance de feu et la précision du tir.