តើម៉ាស៊ីនតម្លៃប៉ុន្មាននៅលើ t 90. តើធុងមានទម្ងន់ប៉ុន្មាន?

នៅពេលនៃការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតយោធារុស្ស៊ីមិនមែនជាអាទិភាពទេហើយបានធ្លាក់ចុះក្រោមប្រាក់ចំណូលកាត់បន្ថយ។ គម្រោងសន្យាជាច្រើនត្រូវបានពន្យារពេលដោយគ្មានកំណត់ ឬលុបចោលទាំងស្រុង។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់ កងទ័ពសូវៀតបានរីករាយនឹងការរំពឹងទុកនៃ MBTs ពីរក្នុងពេលតែមួយ ដោយចាប់ផ្តើមពីការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ T-64 ក្នុងឆ្នាំ 1963 ដែលក្រោយមកត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយ T-72 ក្នុងឆ្នាំ 1971 ។ គម្រោងទាំងពីរមានឧបករណ៍ផ្ទុកស្វ័យប្រវត្តិ និងកាំភ្លើងមេរលោងទំហំធំ។ T-64 ត្រូវបានរចនាឡើងជាយានជំនិះដែលមានបច្ចេកវិជ្ជាថ្មីៗជាច្រើន ហើយដូច្នេះវាមានតម្លៃថ្លៃ និងពិបាកក្នុងការផលិតធុងមេ។ កងទ័ពសូវៀតខណៈពេលដែល T-72 ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាតម្លៃថោកជាង ដែលមានបំណងនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសជាមិត្ត។ ទីបំផុតនេះនាំឱ្យ T-72 ទទួលបានកិត្តិនាមទូទាំងពិភពលោក និងការកែប្រែជាច្រើនដោយសារតែវា ខណៈដែល T-64 ត្រូវបានដាក់កម្រិតចំពោះកងទ័ពសូវៀត ដោយសារតែស្ថានភាព "សម្ងាត់រដ្ឋ" របស់វា។

ដូច្នេះការបង្កើតយានដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពខ្លាំងរបស់ T-64 និង T-72 បានចាប់ផ្តើមដែលជា MBT ថ្មីក្រោមការរចនា T-80 ដែលបានចូលបម្រើក្នុងឆ្នាំ 1976 ហើយបានក្លាយជារថក្រោះសំខាន់របស់កងទ័ពសូវៀតរហូតដល់ ការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័នរបស់វា ដែលផលិតថាមពលខ្ពស់ខ្លាំង លើសពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប្រពៃណី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពជឿជាក់គឺនៅឆ្ងាយពីភាពល្អឥតខ្ចោះ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ហួសហេតុ ហើយវាពិបាកក្នុងការផលិត។

ការយល់ដឹងអំពីអស្ថិរភាព និងថវិកាទាបរបស់វា។ ប្រទេសថ្មី។អាជ្ញាធររុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមធ្វើការសម្រេចចិត្តអំពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃ MBTs ដែលមានស្រាប់ ដើម្បីចាប់ផ្តើមផលិតនូវដំណោះស្រាយដែលជោគជ័យបំផុត ព្រោះវាមិនសមហេតុផលក្នុងការផលិត និងថែរក្សាគ្រប់ម៉ូដែលដែលមានស្រាប់។ គំនិតនេះបានបង្កើតឡើងដើម្បីធ្វើទំនើបកម្ម T-72 ដោយយកគុណភាពសំខាន់ៗដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតពី T-80 ដើម្បីទទួលបានធុងដ៏ទំនើប និងពិតប្រាកដ។

ការវិវត្តន៍

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងគឺមកពី T-80 តួគឺមកពី T-72 ដែលជាឧបករណ៍ផ្ទុកស្វ័យប្រវត្តិដែលបានរក្សាទុកដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញពីប្រសិទ្ធភាពរបស់វានៅក្នុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធជាច្រើនក៏ដូចជាកាំភ្លើងរលោង 125 មីលីម៉ែត្រដែលបានសាកល្បងនិងសាកល្បងពេលវេលា។ . ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃដំណោះស្រាយដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត និងបង្ហាញឱ្យឃើញនៃការកសាងធុងក្នុងស្រុកបានក្លាយជាគំរូមួយហៅថា T-88 ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្ត និងការសម្រេចចិត្តក្នុងការដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលមិនគួរឱ្យជឿ និងសន្សំសំចៃជាមួយនឹងកម្លាំង 830 hp រថយន្ត T-90 បានកើតមក ដោយរួមបញ្ចូលនូវអ្វីដែលល្អបំផុតពីអ្នកកាន់តំណែងមុន និងជាការវិវត្តរបស់វា។

ផលិតកម្មខ្នាតតូចបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1993 កើនឡើងបន្តិចម្តង ៗ រហូតដល់ឆ្នាំ 1995 នៅពេលដែលផលិតកម្មពេញលេញត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ Uralvagonzavod ក្នុង Nizhny Tagil ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ប្រហែល 1,670 គ្រឿងត្រូវបានផលិតសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ី និងប្រទេសមួយចំនួនជុំវិញពិភពលោក។

ឧបករណ៍ទូទៅ

ដូចអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាដែរ T-90 មានទម្រង់ទាបបំផុត ដោយសារទួរប៊ីនបុរសពីរនាក់ដែលដាក់មេបញ្ជាការនៅខាងស្តាំ និងខ្មាន់កាំភ្លើងនៅខាងឆ្វេង។ ឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិ carousel ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍នេះ មានទីតាំងនៅក្នុងប៉មនៅលើឥដ្ឋនៃសមបក និងអនុញ្ញាតឱ្យមានអត្រាភ្លើងរហូតដល់ 8 ជុំក្នុងមួយនាទី។ ដូច MBTs សូវៀតមុនៗ T-90 អាចបាញ់កាំជ្រួចចេញពីធុងកាំភ្លើងធំរបស់វា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាទប់ទល់ដែនអាកាស និងគោលដៅដីណាមួយ។ អ្នកបើកបរ​មាន​ទីតាំង​នៅ​ខាងមុខ ចំ​កណ្តាល​សមុទ្ទ ដោយ​មាន​ប៉ម​នៅ​ពីក្រោយ​គាត់​ភ្លាមៗ​។ ម៉ាស៊ីន​ត្រូវ​បាន​ផ្លាស់​ទី​ទៅ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ ហើយ​បំបែក​ពី​ក្រុម​នាវិក។ តួរថយន្តមានលក្ខណៈប្រពៃណី ជាមួយនឹងការព្យួររបារទ្រនិច កង់ផ្លូវចំនួនប្រាំមួយជាមួយនឹងថ្នាំកូតកៅស៊ូខាងក្រៅ និងរមូរជំនួយចំនួន 3 ជាមួយនឹងការស្រូបយកឆក់ខាងក្នុង ជាមួយនឹងកង់ដ្រាយនៅខាងក្រោយ។

សំបកពាសដែក

ផ្នែកខាងមុខផ្នែកខាងលើមានទីតាំងនៅទាប និងនៅមុំដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការការពារបន្ថែមពីការបាញ់របស់សត្រូវ។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ទួណឺវីសមានរូបរាងអង្គុយខ្លាំង ជាមួយនឹងមុំទំនោរខ្លាំង ដែលផ្តល់នូវការការពារដ៏មានឥទ្ធិពលប្រឆាំងនឹងសំបកដែលបុកធុង។ មេបញ្ជាការ​មាន​បន្ទាយ​ផ្ទាល់​ខ្លួន​ដែល​អាច​មើល​ឃើញ​គ្រប់​ជ្រុង​ជ្រោយ ខណៈ​អ្នក​បាញ់​កាំភ្លើង​គ្រប់​គ្រង​បន្ទាយ ហើយ​មាន​ទ្រុង​ផ្ទាល់​ខ្លួន​សម្រាប់​ការ​ចូល​/​ចេញ។ ពាសដែកមានល្បាយនៃដែកថែប និងសម្ភារៈផ្សំ ជាមួយនឹងការបន្ថែមការការពារថាមវន្ត Kontakt-5 ដែលមានភ្ជាប់មកជាមួយវា ការពារប្រឆាំងនឹងការខូចខាតពីគ្រាប់កាំភ្លើងធំ និងគ្រាប់តូចៗ។ ប្លុករបស់វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងមុខ និងផ្នែកចំហៀងនៃសមបក ក៏ដូចជាប៉ម។ អេក្រង់ចំហៀងគឺជាស្តង់ដារសម្រាប់ការកែប្រែទាំងអស់។

បរិក្ខារ

រថពាសដែក ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបាញ់ និងការពារកាំជ្រួច នៅតែមានពី T-80 ។ ឧបករណ៍សម្រាប់ចក្ខុវិស័យពេលយប់ និងប្រព័ន្ធការពារនុយក្លេអ៊ែរ ជីវសាស្ត្រ និងគីមីបានក្លាយជាស្តង់ដារ។ ឈុតវិធានការប្រឆាំងមីស៊ីល Shtora-1 គឺជាជម្រើសបន្ថែមដែលស្ទើរតែតែងតែត្រូវបានដំឡើង និងអាចទប់ទល់នឹងប្រព័ន្ធដឹកនាំដោយឡាស៊ែរ។ ប្រព័ន្ធ​គ្រប់គ្រង​ភ្លើង​គឺ​ជា​ឌីជីថល​ទាំងស្រុង ហើយ​អាច​ត្រូវ​បាន​ដឹកនាំ​ដោយ​ទាំង​ឧបករណ៍​រូបភាព​កម្ដៅ និង​ឧបករណ៍​រក​ជួរ​ឡាស៊ែរ។ ទាំងអស់នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបាញ់នៅពេលផ្លាស់ទីសូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការមើលឃើញមានកម្រិត។ ដាវដាក់ធុងត្រូវបានលាក់នៅក្រោមច្រមុះនៃសមបក ដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីជម្នះឧបសគ្គផ្សេងៗ អណ្ដូងអណ្តូងរ៉ែក៏អាចភ្ជាប់ទៅនឹងធុងផងដែរ។

គ្រឿងសព្វាវុធ

កាំភ្លើងដែលបានមកដល់ T-90 ពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាប្រើប្រភេទផ្សេងគ្នានៃការបាញ់។ គ្រាប់រំសេវមានផ្ទុកដោយឡែកពីគ្នានៃប្រភេទដូចខាងក្រោមៈ ពាសដែករងកាលីបឺរ គ្រាប់ពាសដែក គ្រាប់ពាសដែក ផ្ទុះខ្លាំង និងជាមួយកាំជ្រួចដឹកនាំ។ សរុបចំនួន ៤២ គ្រាប់។ អាវុធបន្ទាប់បន្សំរួមមាន កាំភ្លើងយន្តកាឡឺរ ៧.៦២ ដែលមានគ្រាប់រំសេវ ២,០០០ គ្រាប់ និងកាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះ ដែលមានភ្លើងគ្រប់ជ្រុង និង ៣០០ គ្រាប់។ ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់រ៉ុក្កែតពីរប្លុកអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំឡើងអេក្រង់ផ្សែងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកសម្រាប់ការលាក់បាំង។ លើសពីនេះ ប្រេងម៉ាស៊ូតអាចត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងបំពង់ផ្សែងសម្រាប់អេក្រង់ផ្សែងជំនួស ឬក្រាស់ជាងនេះ - លក្ខណៈសម្គាល់ជាច្រើន រថក្រោះសូវៀត.

ភាពចល័ត

ដំបូងរោងចក្រថាមពលសម្រាប់ T-90 គឺ V-12 V-84 ដែលមានកម្លាំង 840 hp ។ ក្រោយមកធុងនេះត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មហើយទទួលបានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V-92 ដែលមានកម្លាំង 950 hp ។ កំណែចុងក្រោយបំផុតប្រើម៉ាស៊ីន B-96 ដែលមានកម្លាំង 1250 hp ។ ប្រអប់លេខប្រាំពីរល្បឿន និងការព្យួររបារទ្រនិចត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវការចល័តដ៏ល្អ និងអាចបត់បែនបានក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់។

ល្បឿនអតិបរមាឈានដល់ ៦០-៦៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ថាមពលបម្រុង 550 គីឡូម៉ែត្រ 700 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងធុងខាងក្រៅ។ Off-road - 350 និង 520 រៀងគ្នា។ ទម្ងន់ប្រយុទ្ធ 46-50 តោន។ សមាមាត្រការរុញទៅទម្ងន់ 21.5 លីត្រ / s t ។

ការកែប្រែ

នៅក្នុងដើម រថក្រោះត្រូវបានកំណត់ថា T-90 ។ វ៉ារ្យ៉ង់នាំចេញរបស់វាត្រូវបានកំណត់ថា T-90E ហើយវ៉ារ្យ៉ង់នាំចេញកំណែពាក្យបញ្ជាត្រូវបានគេស្គាល់ថា T-90K ។ ការកែប្រែដំបូងដែលបានទទួលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V-92 ដែលជា welded turret និង Essa TPV night complex បានក្លាយជា T-90A ហើយត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការនាំចេញក្រោមការរចនា T-90S និងនៅក្នុងកំណែបញ្ជា T-90SK ។

T-90 ត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មក្នុងឆ្នាំ 1996 ហើយបានទទួលប្រព័ន្ធការពារថាមវន្តម៉ូឌុល "Relic" ជំនួសដោយប្លង់ដែលបានកែប្រែ។ គ្រឿងសឹកចម្រុះក្លាយជា T-90M ។ ម៉ាស៊ីន V-96 ថ្មីដែលមានកម្លាំង 1250 hp កាំភ្លើង turret mount និង TPV ត្រូវបានដំឡើង។ ការរុករក GPS បានក្លាយជាស្តង់ដារ។ បន្ទាប់ពីការទទួលយកវាបានទទួលឈ្មោះ T-90MS ។

យានជំនិះផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ T-90 ដូចជា BMR-3M, BREM-1M, TOS-1A Solntsepek, IMR-3M, MTU-90, Frame និង E300 ។

ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ

មានព័ត៌មានចម្រូងចម្រាសដែលថា T-90 ប្រហែលជាត្រូវបានសាកល្បងដោយភ្លើងកំឡុងសង្គ្រាមឆេឆេនលើកទីពីរក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 1999 ។ ក្នុងអំឡុងពេលមានជម្លោះ រថក្រោះ T-80 បានបង្ហាញពីសមត្ថភាពមានកំណត់របស់ខ្លួនក្នុងការប្រយុទ្ធនៅទីក្រុង ដែលក្នុងនោះ បក្សពួក Chechen ប្រើយុទ្ធសាស្ត្រវាយប្រហារខ្លីជាមួយនឹងប្រព័ន្ធប្រឆាំងរថក្រោះ បានបិទរថក្រោះប្រហែល 200 គ្រឿងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយខែ។ T-80 ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​សម្រាប់​ការ​ប្រយុទ្ធ​យ៉ាង​ចាស់​ដៃ​នៅ​លើ​ដី​កម្រិត ដូច្នេះ​ការ​ប្រយុទ្ធ​យ៉ាង​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​នៅ​តាម​ផ្លូវ​តឹង​ៗ​មិន​មែន​ជា​រឿង​របស់​វា​ទេ។ ចំណុចខ្លាំង. លើសពីនេះ ក្រុមរថក្រោះរុស្ស៊ីត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងលំបាក និងមិនមានការគាំទ្រប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

នៅថ្ងៃទី 7 ខែសីហា ឆ្នាំ 1999 កងពលរក្សាសន្តិភាពអន្តរជាតិឥស្លាម ដែលរួមមានក្រុមយុទ្ធជនអាល់កៃដា បានចូលលុកលុយសាធារណៈរដ្ឋ Dagestan របស់រុស្ស៊ី ដើម្បីចាប់ផ្តើមការប្រយុទ្ធលើកទីពីរ។ សង្គ្រាមឆេឆេន. កងទ័ពរុស្ស៊ី ដោយបានគិតគូរពីកំហុសឆ្គងនៃសង្រ្គាមលើកទីមួយក្នុងពេលនោះ បានបញ្ជូនរថក្រោះជាផ្នែកនៃកងទ័ពដែលផ្តល់ការការពារ និងការគាំទ្រទៅវិញទៅមក។ ជាក់ស្តែងមិនមានទិន្នន័យស្តីពីការចូលរួមក្នុងអរិភាពទាំងនេះទេ លើកលែងតែឯកសារមួយចំនួនដែលមានការណែនាំសម្រាប់ការលុបបំបាត់ការខ្វះខាតរបស់ T-90 ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃអរិភាព។

វីដេអូជាច្រើនបានលេចចេញនៅលើអ៊ីនធឺណិត ដូចជា TOW បានបុកនៅលើ T-90 ក្នុងអំឡុងពេលដែលពាសដែករបស់រថយន្តរុស្ស៊ីទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់ និងបានជួយសង្គ្រោះជីវិតនាវិក។

វីដេអូមួយទៀតក៏ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរ ដែលបង្ហាញពីការដុត T-90 ។ ភាគច្រើនទំនងជាអគ្គិភ័យនេះ បណ្តាលមកពីភ្លើងនៅក្នុងអង្គភាពពាសដែកប្រតិកម្មផ្ទុះ ដែលរាលដាលដល់ដំបូល បណ្តាលឲ្យប្រអប់ព្រីនកាំភ្លើងយន្តក្តៅ និងចាប់ផ្តើមផ្ទុះ។ កំណែនេះគឺទំនងបំផុត ដោយសារតែមិនមានការថតធម្មតានៃការបាញ់បង្ហោះ ATGM គ្មានវីដេអូនៃធុងត្រូវបានបុក ហើយភ្លើងគឺចេញពីប្រអប់តែមួយ។

Epilogue

ឥឡូវនេះ រថក្រោះនៅតែបន្តបម្រើដោយស្មោះត្រង់ និងទទួលបានការកែប្រែជាឧទាហរណ៍ T-90SM ដែលស្ថិតក្នុងន័យខ្លះជាដំណាក់កាលអន្តរកាលទៅកាន់ T-14 Armata ថ្មីបំផុត ហើយស្មើនឹង ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតរថពាសដែកខាងលិច។

យន្តហោះ T-90 ត្រូវបាននាំចេញទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា ដែលវាមានតម្រូវការខ្លាំង ក៏ដូចជាទៅកាន់ប្រទេសអាល់ហ្សេរី អាហ្សែបៃហ្សង់ និងកាហ្សាក់ស្ថាន។

ជាការពិតណាស់ វាក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃពួកវាគឺបណ្តាលមកពីប្លង់បុរាណ ហើយមាននៅក្នុង MBT ភាគច្រើននៃពេលនេះ។

មានតែរថក្រោះថ្មីដែលមានមូលដ្ឋានដូច T-14 Armata ដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយអាចកម្ចាត់ពួកវាបានទាំងស្រុង ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ T-90 កំពុងបំពេញភារកិច្ចទាំងអស់ដោយជោគជ័យ។

រថក្រោះ T-90AM Proryv និងកំណែនាំចេញរបស់វា T-90SM គឺជាការកែប្រែចុងក្រោយរបស់ T-90A ។ ការងារដើម្បីកែលម្អវាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2004 ។ ជាលើកដំបូងគំរូនៃរថក្រោះ T-90AM ត្រូវបានបង្ហាញនៅដើមខែកញ្ញាឆ្នាំ 2011 នៅ Nizhny Tagil នៅទីលានហ្វឹកហាត់យោធា Staratel ។ ការបង្ហាញឧបករណ៍យោធាថ្មីត្រូវបានប្រារព្ធឡើងជាផ្នែកមួយនៃការតាំងពិព័រណ៍អន្តរជាតិ XIII REA-2011 ។

ព័ត៌មានលម្អិតអំពីការកែលម្អ

T-90AM លក្ខណៈ​ដែល​ឥឡូវ​មាន​តែ​នៅ​ក្នុង​ គ្រោងទូទៅត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថក្រោះ T-90 ។ អ្នកបង្កើតផលិតផលថ្មីគឺ Uralvagonzavod ។ វត្ថុសំខាន់នៃការធ្វើទំនើបកម្មយានជំនិះបានប្រែក្លាយទៅជា រថក្រោះចាស់ ដែលត្រូវបានជំនួសដោយម៉ូឌុលប្រយុទ្ធចុងក្រោយបង្អស់ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង Kalina ដែលត្រូវបានកែលម្អ ដែលមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងព័ត៌មាន និងការគ្រប់គ្រងរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់កម្រិតយុទ្ធសាស្ត្រ។ លើសពីនេះទៀត T-90AM (រូបថតត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងអត្ថបទ) ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុង 2A46M-5 ទំនើប ឧបករណ៍ផ្ទុកស្វ័យប្រវត្តិថ្មី និង T05BV-1 UDP ដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ។ ពួកគេក៏បានជំនួស Kontakt-V ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយ Relikt ផងដែរ។

អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសក្នុងការបង្កើនសមត្ថភាពរបស់មេបញ្ជាការក្នុងការគ្រប់គ្រងភ្លើង និងស្វែងរកគោលដៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពស្មើគ្នាដោយមិនគិតពីពេលវេលានៃថ្ងៃ។ ជាលើកដំបូង រថក្រោះ T-90AM របស់រុស្សីត្រូវបានបំពាក់ដោយការគ្រប់គ្រងដៃចង្កូត និងប្រព័ន្ធប្តូរប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វាធ្វើឱ្យវាអាចប្តូរទៅរបៀបដោយដៃបានភ្លាមៗនៅពេលដែលតម្រូវការកើតឡើង។

រថយន្ត T-90AM មានគ្រាប់រំសេវដែលមានក្រុមស្តុកទុកចំនួនពីរ គឺមួយនៅខាងក្រៅ និងមួយទៀតនៅខាងក្នុង។ ក្នុងករណីនេះការបាញ់ចំនួន 22 គ្រាប់មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃសមបកនៅក្នុង AZ ហើយនៅសល់ក៏ដូចជាការចោទប្រកាន់សម្រាប់ពួកគេស្ថិតនៅក្នុងប្រអប់ពាសដែកពិសេសដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងនៃប៉ម។ អ្នកឯកទេសបានយកចិត្តទុកដាក់លើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពបត់បែន និងការចល័តនៃធុង T-90AM (SM) ។ ចំពោះគោលបំណងនេះ ឧបករណ៍មើលឃើញពេលយប់រួមបញ្ចូលគ្នាចុងក្រោយបង្អស់ត្រូវបានដំឡើង ក៏ដូចជាកាមេរ៉ាទូរទស្សន៍សម្រាប់មើលខាងក្រោយនៃតំបន់នោះ។

រថក្រោះ T-90AM Proryv ថ្មីមានទម្ងន់ 48 តោន ដែលស្មើនឹងមួយតោនកន្លះច្រើនជាងគំរូមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះតិចជាងសមភាគីអាល្លឺម៉ង់ ឬអាមេរិកគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយអង្គភាពថាមពល V-93 monoblock ដែលមានថាមពល 1130 hp ។ pp ។ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ V-92S2F2 ។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផងដែរដើម្បីជំនួសមួកប្រឆាំងនឹងនឺត្រុងជាមួយនឹងសម្ភារៈធន់នឹងភ្លើងដែលអាចទុកចិត្តបានជាងមុនដូចជា Kivlar និងធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យកាន់តែប្រសើរឡើង។

សរុបមកលទ្ធផលនៃការធ្វើទំនើបកម្មនេះ យើងអាចនិយាយបានថា ភាពចល័ត និងសុវត្ថិភាពរបស់រថក្រោះ T-90AM មានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ខណៈដែលវិមាត្រនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ដូច្នេះវានៅតែស្ថិតក្នុងថ្នាក់នៃរថយន្តប្រយុទ្ធរហូតដល់ 50 តោន។

ការប្រៀបធៀបឧបករណ៍យោធា

វាមិនមែនជារឿងសម្ងាត់ទេដែលមនុស្សជាច្រើនមានការព្រួយបារម្ភអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃរថក្រោះរុស្ស៊ីចុងក្រោយបំផុតបើប្រៀបធៀបទៅនឹង analogues បរទេស។ ជាឧទាហរណ៍ ចូរយើងយក M1 Abrams របស់អាមេរិក។ ប៉ុន្តែដើម្បីប្រៀបធៀបយានប្រយុទ្ធពីរ អ្នកគួរតែដឹងថាស្ថានភាពដែលពួកគេមកទល់មុខគ្នានៅលើសមរភូមិជាក់ស្តែងមិនមាននៅក្នុងសម័យរបស់យើងទេ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធទំនើប ដើម្បីរស់រានមានជីវិត ក្រុមរថក្រោះនឹងត្រូវប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវផ្សេងៗ រាប់ចាប់ពីទ័ពថ្មើរជើងបំពាក់។ មីស៊ីលប្រឆាំងរថក្រោះនិងបញ្ចប់ដោយយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងនេះក្តី អ្នកជំនាញតែងតែព្យាយាមប្រៀបធៀបថ្នាក់ដូចគ្នាជាមួយគ្នាទៅវិញទៅមក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេមួយចំនួនជឿថា ការប្រៀបធៀបទ្រឹស្តីនៃរថក្រោះ គឺមិនអាចទៅរួចទេជាគោលការណ៍ ចាប់តាំងពីការពិត ការប្រយុទ្ធគ្នា។នឹងមិនផ្តល់ចម្លើយចុងក្រោយចំពោះសំណួរថាតើអ្នកណាល្អជាង។ នៅទីនេះ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការពិចារណាលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យផ្សេងទៀតជាច្រើន ដូចជា យុទ្ធសាស្ត្រនៃការប្រើប្រាស់ ការថែទាំយានយន្ត កម្រិតនៃការបណ្តុះបណ្តាលនាវិក អន្តរកម្មនៃអង្គភាពយោធាផ្សេងៗ។ល។ ទាំងអស់នេះអាចមានសារៈសំខាន់ជាងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃ រថក្រោះខ្លួនឯង។

ការប្រៀបធៀប T-90 និង Abrams

មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមប្រៀបធៀបលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃយានប្រយុទ្ធទាំងនេះ អ្នកត្រូវពិចារណាថារថក្រោះ T-90 ត្រូវបានបង្កើតឡើងកាលពី 20 ឆ្នាំមុន ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកវាត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មជាច្រើនដង។ តាមធម្មជាតិ អ្នករាល់គ្នា គំរូថ្មី។មានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីលើកមុន ទាំងរចនាសម្ព័ន្ធ និងក្នុងន័យប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធ។ រឿងដដែលនេះបានកើតឡើងជាមួយធុង Abrams ដែលបានចូលបម្រើសេវាកម្ម។ កងទ័ពអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1980។ ដូច្នេះហើយ វាសមហេតុផលក្នុងការប្រៀបធៀបប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់របស់ពួកគេយ៉ាងល្អិតល្អន់ពេកសម្រាប់តែការកែប្រែជាក់លាក់ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានៃពេលវេលាប៉ុណ្ណោះ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀត។ រថក្រោះរុស្ស៊ីវាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រៀបធៀប T-90AM ប្រឆាំងនឹង M1A2 Abrams ដោយសារតែកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃការសម្ងាត់ជុំវិញឧបករណ៍យោធានេះ។ វាគ្រាន់តែដឹងថាពាសដែកនៃប៉មនៅផ្នែកខាងមុខរបស់ពួកគេត្រូវបានធ្វើឡើងតាមរបៀបស្រដៀងគ្នា - កញ្ចប់នៃសន្លឹកឆ្លុះបញ្ចាំងត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងហោប៉ៅនៅលើពាសដែកខាងមុខ។

ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ

រថក្រោះ Abrams របស់អាមេរិកត្រូវបានប្រើប្រាស់រួចហើយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការយោធាអ៊ីរ៉ាក់ ព្យុះវាលខ្សាច់។ ចំណែក​រថយន្ត​រុ​ស្ស៊ី​វិញ ការ​ចូលរួម​ក្នុង​អរិភាព​មិន​ទាន់​មាន​ឯកសារ​នៅឡើយ ។ ទោះបីជាអ្នកជំនាញខ្លះណែនាំថារថក្រោះ T-90 ត្រូវបានសាកល្បងរួចហើយក្នុងអំឡុងពេលក្រុមហ៊ុន Chechen ដំបូងនិងទីពីរនៅក្នុង Chechnya និង Dagestan ។ អ្នកផ្សេងទៀតអះអាងថា រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានគេប្រទះឃើញនៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2008 នៅលើទឹកដីនៃ South Ossetia ក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះ Georgian-Ossetian ។

ឧទាហរណ៍មធ្យោបាយមួយចំនួន ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដ៏ធំបន្ទាប់មកវាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថា T-90 ត្រូវបានគេឃើញក្នុងអំឡុងពេលនៃការដកកងទ័ពរុស្ស៊ីចេញពី Gori (Georgia) ។ ប៉ុន្តែ​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​មិន​មាន​ភស្តុតាង​ផ្ទាល់​នៃ​ការ​ពិត​នេះ​ទេ។ លើសពីនេះ រថក្រោះ T-90 លក្ខណៈដែលនឹងត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយ Abrams របស់អាមេរិកខាងក្រោម គឺស្រដៀងទៅនឹង T-72B ដែលមានការការពារថាមវន្ត Kontakt ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានកំហុសក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណរបស់វា។

សម្រាប់ពេលនេះ គេមិនអាចកំណត់បានច្បាស់ថា តើរថក្រោះ T-90AM នឹងដំណើរការបែបណាក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធពិតប្រាកដនោះទេ ព្រោះវាមិនទាន់ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅកន្លែងណានៅឡើយ។

ការប្រៀបធៀបការរចនា

គួរកត់សំគាល់ថា សហរដ្ឋអាមេរិក និងសហភាពសូវៀត និងជាបន្តបន្ទាប់ប្រទេសរុស្ស៊ី តែងតែមានវិធីសាស្រ្តខុសគ្នាទាំងស្រុងចំពោះការរចនាឧបករណ៍យោធា។ វាអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ថាធុង M1 របស់អាមេរិកមានទំហំធំជាង T-90 ។ វាអាចទៅរួចដើម្បីសម្រេចបាននូវការកាត់បន្ថយវិមាត្រនៃយានដោយការលុបបំបាត់អ្នកផ្ទុកដែលត្រូវការប្រហែល 1,7 ម៉ែត្រពីកម្ពស់នៃបន្ទប់ប្រយុទ្ធដើម្បីបំពេញភារកិច្ចរបស់គាត់។ លទ្ធផលនៃការនេះគឺការដកចេញនូវការរឹតបន្តឹងលើការកាត់បន្ថយកម្រិតនៃធុង។ លើសពីនេះ ប្លង់កាន់តែក្រាស់បានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតយានជំនិះដែលអាចទុកចិត្តបានជាមួយនឹងទម្ងន់ស្រាល និងរូបភាពទាប ក៏ដូចជាផ្នែកកាត់តូច និងផ្នែកបណ្តោយ។

លទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះគឺការពិតដែលថាបរិមាណបម្រុងរបស់ Abrams គឺ 19 ហើយ T-90 គឺ 11 ម៉ែត្រគូប។ ប៉ុន្តែប្លង់ក្រាស់ក៏មានគុណវិបត្តិរបស់វាដែរ។ ពួកគេគឺជានាវិករថក្រោះមួយចំនួនតូចចង្អៀត និងពិបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរគ្នាទៅវិញទៅមកប្រសិនបើចាំបាច់។

ការប្រៀបធៀបការការពារ

មនុស្សជាច្រើនប្រហែលជាគិតថា ប្រសិនបើ Abrams មានទម្ងន់ធ្ងន់ជាង នោះគ្រឿងសឹកនៅលើវាកាន់តែក្រាស់ ដូច្នេះហើយអាចទុកចិត្តបានជាង។ នេះមិនមែនជាការពិតទាំងស្រុងនោះទេ។ ការកាត់បន្ថយបរិមាណខាងក្នុងពាសដែកបានជួយកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃពាសដែកនៅលើរថក្រោះ T-90 ដែលផ្តល់នូវកម្រិតការពារខាងក្រៅដែលត្រូវការ។ ដោយសារតែការពិតដែលថាវិមាត្រនៃការព្យាករផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តរុស្ស៊ីមានត្រឹមតែ 5 ម៉ែត្រការ៉េប៉ុណ្ណោះហើយ Abrams - 6 វាកាន់តែងាយរងគ្រោះព្រោះលទ្ធភាពនៃការប៉ះទង្គិចបែបនេះនៅក្នុងផ្នែកជាក់លាក់នៃឧបករណ៍នេះគឺខ្ពស់ណាស់។ .

រថក្រោះរុស្ស៊ីត្រូវបានបំពាក់ដោយ "សន្លឹកឆ្លុះបញ្ចាំង" ធ្វើពីដែកហើយ Abrams ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការកែប្រែជាក់លាក់មួយត្រូវបានបំពាក់ដោយសម្ភារៈនេះមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ (19.03 ក្រាម / សង់ទីម៉ែត្រ³) ដូច្នេះជាមួយនឹងចានតូចមួយ កម្រាស់ វាធានាបាននូវការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយព្យញ្ជនៈ យន្តហោះដែលប្រមូលផ្តុំ។

រថក្រោះ T-90 បន្ថែមពីលើរថក្រោះបុរាណក៏មានការការពារយ៉ាងរឹងមាំផងដែរ។ នេះមិនមែនជាករណីលើការកែប្រែភាគច្រើននៃ Abrams នោះទេ។ "Kontakt-5" គឺជាការការពារថាមវន្តសម្រាប់រថក្រោះរុស្ស៊ីដែលធ្វើការប្រឆាំងនឹងការចោទប្រកាន់ដោយពាសដែកនិងអាវុធប្រមូលផ្តុំ។ ស្មុគ្រស្មាញនេះផ្តល់នូវកម្លាំងរុញច្រាននៅពេលក្រោយដ៏រឹងមាំ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបំផ្លាញ ឬយ៉ាងហោចណាស់ធ្វើឱ្យស្នូល BPOS មានអស្ថិរភាព មុនពេលផលប៉ះពាល់លើគ្រឿងសឹកចម្បងចាប់ផ្តើម។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិតរុស្ស៊ី។ ពាសដែកខាងមុខរថក្រោះ T-90A អាចទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចយ៉ាងងាយស្រួលពី BOPS ដែលប្រើជាទូទៅបំផុតនៅលោកខាងលិច។ ចំពោះគោលបំណងនេះការបង្ហាញពិសោធន៍ពិសេសមួយត្រូវបានអនុវត្ត។ រថក្រោះ T-90 ដែលលក្ខណៈត្រូវបានសាកល្បងកាលពីឆ្នាំ ១៩៩៥ នៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់ Kubinka ត្រូវបានបាញ់ដោយយានផ្សេង។ គ្រាប់ផ្លោងរបស់រុស្សីចំនួន ៦ គ្រាប់ត្រូវបានបាញ់ចេញពីចម្ងាយប្រហែល ២០០ ម៉ែត្រ ជាលទ្ធផលនៃការបាញ់ផ្លោងនោះ វាបានបង្ហាញថា ពាសដែកខាងមុខបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងដោយជោគជ័យ ហើយរថក្រោះអាចទៅដល់កន្លែងសង្កេតការណ៍ដោយឯករាជ្យ។

នៅក្នុងវេន មន្ត្រីអាមេរិកបាននិយាយថា ពាសដែកខាងមុខនៃរថយន្ត M1A1 របស់ពួកគេក៏បានទប់ទល់នឹងភ្លើងដែលយោធាអ៊ីរ៉ាក់បានបាញ់មកលើពួកគេពីរថក្រោះ T-72 ផងដែរ។ ពិត ទាំងនេះគឺជា BOPS ហួសសម័យ ដែលបានដកចេញពីសេវាកម្មនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 70 ។ សតវត្សទីចុងក្រោយ។

ការប្រៀបធៀបអាវុធ និងគ្រាប់រំសេវ

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាអាវុធសំខាន់នៃសម្ភារៈយោធានេះគឺកាណុងបាញ់។ រថយន្តរុស្ស៊ីមានកាំភ្លើងរថក្រោះរលោង ១២៥ មីល្លីម៉ែត្រ 2A46M / 2A46M5 ។ Abrams ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណុងខ្នាត 120mm M256 របស់ណាតូ។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លះនៅក្នុងកាលីបប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយកាំភ្លើងទាំងពីរមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគួរកត់សំគាល់ថាប្រសិទ្ធភាពនៃការបាញ់ធុងដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើគ្រាប់រំសេវដែលបានប្រើ។

រថក្រោះ T-90 Proryv របស់រុស្សីក៏អាចបាញ់បានដោយប្រើគ្រាប់រំសេវចំនួន ៤ ប្រភេទផងដែរ៖ ការបំបែកបំផ្ទុះខ្លាំង ការទម្លុះពាសដែក គ្រាប់មូល និងកាំជ្រួចដឹកនាំ។ Abrams មានសំណុំស្តង់ដារដែលមានគ្រាប់រំសេវតែពីរប្រភេទប៉ុណ្ណោះ៖ គ្រាប់រំសេវ និងគ្រឿងសឹករងកាំជ្រួច។

ដើម្បីទប់ទល់នឹងឧបករណ៍របស់សត្រូវ ពួកគេប្រើប្រាស់ជាចម្បងនូវ BOPS ZBM-44 និង ZBM-32 ដែលហួសសម័យដែលមានស្នូលធ្វើពីដែក tungsten និងយ៉ាន់ស្ព័រអ៊ុយរ៉ាញ៉ូម។ មិនយូរប៉ុន្មាន សំបកទំនើបៗត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលអាចទប់ទល់នឹងពាសដែកខាងមុខរបស់រថក្រោះលោកខាងលិចល្អបំផុត។ ក្នុងចំណោមពួកគេគឺ ZBM-48 "នាំមុខ" ។

គ្រាប់រំសេវសំខាន់ៗរបស់ Abrams ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគ្រាប់ M829A3 ជាមួយនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងបាញ់ពាសដែក ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងឆ្នាំ 2003 ។

ការប្រៀបធៀបរោងចក្រថាមពល

វាត្រូវតែនិយាយភ្លាមៗថារថយន្តទាំងពីរគឺខុសគ្នាជាមូលដ្ឋាន។ រថក្រោះ T-90A និង T-90SA មានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកម្លាំង 1000 សេះ ខណៈពេលដែល Abrams មានម៉ាស៊ីនកម្លាំង 1500 សេះ ដែលផលិតក្នុងមួយឯកតាជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ hydromechanical ។ ថាមពលម៉ាស៊ីនជាក់លាក់របស់ T-90 និង Abrams គឺ 21 និង 24 hp រៀងគ្នា។ s./t ។ រថយន្តរុស្ស៊ីមានចម្ងាយឆ្ងាយ (550 គីឡូម៉ែត្រ) ជាងរថយន្តអាមេរិក (350 គីឡូម៉ែត្រ) ។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយសារតែការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងទួរប៊ីនឧស្ម័នដែលមិនចេះឆ្អែត។

រោងចក្រថាមពល T-90 មានអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់មួយទៀត - វាមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងមិនគួរឱ្យជឿ។ ជាឧទាហរណ៍ ការធ្វើតេស្តរថយន្តនៅវាលខ្សាច់ Indian Thar ដែលមិនមានម៉ាស៊ីនតែមួយត្រូវបានកត់ត្រាទុក។ ទាក់ទងនឹង រថក្រោះអាមេរិក M1A1 ដែលបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការព្យុះវាលខ្សាច់បន្ទាប់មកក្នុងរយៈពេលបីថ្ងៃដែលពួកគេកំពុងធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ខ្សាច់ក្នុងចំណោម 58 គ្រឿង 16 បានបរាជ័យ។ ហើយ​រឿង​ទាំង​អស់​នេះ​បាន​កើត​ឡើង​ដោយ​សារ​តែ​ខូច​ម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មនៃការថែទាំម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះបន្ទាប់មកដើម្បីជំនួសវាក្រុមអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់នឹងត្រូវការ: រុស្ស៊ីមួយ - 6 និងអាមេរិច - ត្រឹមតែ 2 ម៉ោង។

គុណវិបត្តិនៃការបញ្ជូនរថយន្តរុស្ស៊ីគឺល្បឿនបញ្ច្រាសទាប - ត្រឹមតែ 4.8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងខណៈពេលដែល បច្ចេកវិទ្យាអាមេរិកវាឈានដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដោយសារតែការដំឡើងនៃការបញ្ជូនអ៊ីដ្រូស្តាទិចនៅលើពួកគេ។ ការពិតគឺថារថក្រោះ T-90 ផលិតបានច្រើនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនមេកានិចដោយផ្អែកលើការរចនាហួសសម័យនៃយន្តការបង្វិលដែលការទទួលខុសត្រូវរបស់វាត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យឡើងលើប្រអប់លេខ។ Abrams ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនសន្ទនីយស្តាទិច ក៏ដូចជាយន្តការបង្វិលជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្វ័យប្រវត្តិឌីជីថល។

ការវាយតម្លៃសរុប

ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យដែលមានលើលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងលក្ខណៈផ្សេងទៀតនៃរថក្រោះ T-90 និង Abrams យើងអាចសន្និដ្ឋានបានថា គុណសម្បត្តិចម្បងរបស់រថយន្តរុស្ស៊ី បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តរបស់អាមេរិកគឺ៖

• ការការពារដ៏ល្អ រួមទាំងប្រព័ន្ធថាមវន្ត "ទំនាក់ទំនង" ក៏ដូចជា KOEP "Shtora-1";
• លទ្ធភាពនៃការបាញ់នៅគោលដៅជាមួយកាំជ្រួចដឹកនាំនៅចម្ងាយរហូតដល់ 5 ពាន់ម៉ែត្រ;
• គ្រាប់​រំសេវ​មួយ​ចំនួន​ធំ​ជាង​នេះ ដែល​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​សំបក HE (រាប់​បញ្ចូល​ទាំង​គ្រាប់​ដែល​ត្រៀម​រួច​ជា​ស្រេច​ហើយ​និង​ការ​បំផ្ទុះ​ពី​ចម្ងាយ)។
• អត្រាភ្លើងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលត្រូវបានរក្សាពេញមួយសមរភូមិ ធានាដោយការប្រើប្រាស់ A3 ។
• ជម្រៅសមរម្យសម្រាប់ការជម្នះឧបសគ្គទឹក ជួរដ៏ល្អ និងការចល័តដ៏ល្អ។
• unpretentiousness និងភាពជឿជាក់ខ្ពស់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

Abrams ក៏មានគុណសម្បត្តិរបស់វាដែរ។ នេះ៖

• ការការពារយូរអង្វែង;
• ស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃឧបករណ៍គ្រប់គ្រងការប្រយុទ្ធ ដែលផ្តល់នូវការហូរចូលនៃទិន្នន័យផ្សេងៗក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។
• ភាពឯកោដែលអាចទុកចិត្តបាននៃនាវិកពីទីតាំងនៃគ្រាប់រំសេវ;
• ភាពបត់បែនល្អ;
• កម្រិតខ្ពស់នៃដង់ស៊ីតេថាមពល។

មតិអ្នកជំនាញ

ក្នុងឆ្នាំ 2012 អត្ថបទរបស់ V. Stepanov ដែលជាបណ្ឌិតវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស និងជាអគ្គនាយកនៃ OJSC VNIItransmash ត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងសារព័ត៌មាន។ វាបាននិយាយអំពីការវិភាគនៃវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការវាយតម្លៃប្រៀបធៀបនៃលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃរថក្រោះ។ ហើយជាដំបូង នេះគឺជាការប៉ាន់ស្មាននៃកម្រិតបច្ចេកទេសយោធា (MTL) នៃយានប្រយុទ្ធដ៏ល្អបំផុត រួមទាំង T-90A និង T-90MS របស់រុស្ស៊ី ក៏ដូចជា M1A2 និង M1A2 SEP ។

VTU ត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើសូចនាករជាច្រើន៖ សុវត្ថិភាព សមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ កម្លាំងភ្លើង និងការចល័ត។ បន្ទាប់មកយានជំនិះខាងលើទាំងអស់ជាមួយនឹងធុងយោងជាក់លាក់។ គាត់បានជ្រើសរើស T-90A ដែលមានន័យថា VTU = 1.0 ។ ទិន្នន័យរបស់រថយន្តអាមេរិក M1A2 និង M1A2 SEP ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណនៅ 1.0 និង 1.32 រៀងគ្នា។ សូចនាករ VTU នៃធុង T-90MS Tagil ថ្មីត្រូវបានកំណត់ថាជា 1.42 ។ ការគណនាដែលបានអនុវត្តអាចមានកំហុសបន្តិចបន្តួចមិនលើសពី 10% ។ ពីនេះយើងអាចសន្និដ្ឋានថាមានភាពជិតស្និទ្ធពិតប្រាកដរវាងកម្រិតនៃ analogues បរទេសដ៏ល្អបំផុតជាមួយ T-90A របស់រុស្ស៊ីនិងម៉ូដែលទំនើបរបស់វា - ធុង T-90AM ។

រថក្រោះ T-90 ក៏ទទួលបានជោគជ័យនៅលើឆាកអន្តរជាតិផងដែរ - សព្វថ្ងៃនេះវាគឺជារថក្រោះរុស្ស៊ីដែលទទួលបានជោគជ័យ និងលក់ដាច់បំផុតក្នុងពិភពលោក។ បច្ចុប្បន្ននេះ T-90 ស្ថិតនៅក្នុងកំណែនាំចេញ ដែលបម្រើសេវាកម្មជាមួយប្រទេសឥណ្ឌា អាល់ហ្សេរី អ៊ូហ្គង់ដា និងតូមិននីស្ថាន។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2012 ការផលិតសរុបនៃ T-90s គឺយ៉ាងហោចណាស់ 1,335 រថក្រោះ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ T-90 បានចាប់ផ្តើមនៅក្រោមសហភាពសូវៀត - នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 80 ។ បន្ទាប់មកនៅក្នុងក្រសួងការពារជាតិ (MoD) និងនៅក្នុងក្រសួងឧស្សាហកម្មការពារជាតិ (MOP) នៃសហភាពសូវៀត គំនិតសមហេតុសមផលទាំងស្រុងបានយកឈ្នះលើតម្រូវការក្នុងការអភិវឌ្ឍរថក្រោះដ៏សំខាន់តែមួយគត់សម្រាប់កងទ័ពសូវៀតទាំងមូល។ ជាមួយនឹងការអនុម័តរបស់ខ្លួន រយៈពេលដ៏ប្លែកនៃការសាងសង់រថក្រោះសូវៀតត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបញ្ចប់ នៅពេលដែលរោងចក្រកំពុងផលិតរថក្រោះសំខាន់ៗពីរឬបីប្រភេទក្នុងពេលដំណាលគ្នាគឺ T-64, T-72 និង T-80 ។ ពួកវាមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាក្នុងលក្ខណៈប្រយុទ្ធ ប៉ុន្តែមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងការរចនា ដែលធ្វើអោយស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរការនៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេក្នុងចំនោមកងទ័ពដោយសារតែការធ្វើឱ្យខូចស្តង់ដារនៃកងរថក្រោះ។ អនុលោមតាមក្រិត្យរបស់រដ្ឋាភិបាល "ស្តីពីវិធានការបង្កើតរថក្រោះថ្មី" ដែលបានចេញនៅថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1986 Kharkov T-80UD គឺដើម្បីធ្វើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់វា។ វាគឺជា "ប៉ែតសិប" ដែលត្រូវបានកែលម្អជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 6TD ពីរជាន់តូច ជំនួសឱ្យទួរប៊ីនហ្គាស GTD-1000 ដែលមានតម្លៃថ្លៃ និងស្រេកឃ្លានថាមពល។ បន្តិចម្ដងៗ T-80UD នឹងជំនួសរថក្រោះប្រភេទផ្សេងទៀតនៅក្នុងជួរកងទ័ព។

វាត្រូវបានគេសន្មត់ថា "ការបន្លិច" នៃយានជំនិះដែលសន្យាថានឹងគ្រាន់តែជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រសម្រាប់គ្រឿង និងគ្រឿងរង ដែលបន្ទាប់មកបានក្លាយជាម៉ូដទាន់សម័យ ហើយត្រូវបាននាំយកទៅធុងដាច់ដោយឡែកមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយខណៈពេលដែលរថក្រោះដែលសន្យាគ្រាន់តែជា "ចំណិតនៅលើមេឃ" សំណួរបានកើតឡើងអំពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយ "បក្សីនៅក្នុងដៃ" - រថក្រោះសំខាន់ៗជាច្រើនដែលមាននៅក្នុងកងទ័ព។ លក្ខណៈប្រយុទ្ធដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការនៃពេលវេលា។ នេះត្រូវបានអនុវត្តជាចម្បងចំពោះការកែប្រែដំបូងរបស់ T-72 ។ វាមិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងទេដែលថារថក្រោះនេះគឺជាវ៉ារ្យ៉ង់នៃយានប្រយុទ្ធសម្រាប់រយៈពេលចល័ត ហើយការរចនារបស់វាត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញតាមដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ការផលិត និងប្រតិបត្តិការទ្រង់ទ្រាយធំដោយបុគ្គលិកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលតិចតួច។

នេះជាផ្នែកមួយថា "ចិតសិបពីរ" ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្រៅប្រទេសទៅកាន់បណ្តាប្រទេសមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្វ្រិក ហើយអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការផលិតរបស់ពួកគេត្រូវបានលក់ទៅឱ្យសម្ព័ន្ធមិត្តនៃកិច្ចព្រមព្រៀងវ៉ារស្សាវ៉ា - ប៉ូឡូញ និងឆេកូស្លូវ៉ាគី គុណវិបត្តិចម្បងនៃ T-72 ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានលក្ខណៈដើម ទោះបីជាអាចទុកចិត្តបានក៏ដោយ ប្រព័ន្ធមើលឃើញ 1A40 ដែលលែងធានាបាននូវភ្លើងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពដែលត្រូវការពីធុងទំនើប។ ការពិតគឺថាទោះបីជាស្មុគស្មាញ 1A40 បានវាស់ជួរទៅគោលដៅហើយកំណត់មុំនាំមុខនៅពេលក្រោយ (សម្រាប់គោលដៅផ្លាស់ទី) ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការណែនាំនៃការកែតម្រូវមុំគោលបំណងសម្រាប់: គម្លាតនៃសីតុណ្ហភាពខ្យល់ សីតុណ្ហភាពបន្ទុក។ សម្ពាធ​បរិយាកាសពីធម្មតាក៏ដូចជាធ្លាក់ចុះ ល្បឿនដំបូងជាលទ្ធផលនៃការពាក់សំបកកាណុង គ្រាប់កាំភ្លើងត្រូវតែបញ្ចូលដោយដៃតែប៉ុណ្ណោះ មុនពេលបាញ់។ សេចក្តីណែនាំបានពិពណ៌នាអំពីការណែនាំនៃវិសោធនកម្មដូចខាងក្រោមៈ "មេបញ្ជាការរថក្រោះប្រសិនបើមានព័ត៌មាន (!)) កំណត់ការកែប្រែដោយប្រើឈ្មោះដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃបន្ទះកាំភ្លើងហើយបញ្ជូនតម្លៃលទ្ធផលទៅឱ្យខ្មាន់កាំភ្លើង" ។ ទាំងនោះ។ ស្ទើរតែ "ដៃទៅភ្នែក" ។

វាចាំបាច់ក្នុងការ "ទាញ" លក្ខណៈនៃ "ចិតសិបពីរ" ទៅកម្រិតមិនទាបជាង T-80U ហើយជាដំបូងនៃការទាំងអស់កើនឡើង។ កម្លាំងភ្លើង. វាត្រូវតែនិយាយថាព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះរបស់សូវៀត ឧស្សាហកម្មការពារជាតិត្រូវបានអនុវត្តរួចហើយ។ នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 80 កម្មវិធីស្រដៀងគ្នាដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពភ្លើង និងការការពារត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់រថក្រោះធុនមធ្យម T-55 ។ លទ្ធផលគឺការកែប្រែ T-55AM ប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងកម្រិតនៃ T-64 និង T-72 ដើម។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ការមើលឃើញថ្មី ឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរ និងកុំព្យូទ័រផ្លោងត្រូវបានដំឡើងនៅលើ T-55AM ហើយរថយន្តមួយចំនួនបានទទួលប្រព័ន្ធអាវុធដឹកនាំ Bastion ។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1986 ដំណោះស្រាយរបស់ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានចេញដែលបានប្រគល់ឱ្យការិយាល័យរចនា Ural Design Engineering (UKBTM) នូវការងារលើប្រធានបទ "ការកែលម្អ T-72B" ឬនិយាយឱ្យសាមញ្ញជាងនេះទៅទៀត។ វាដល់កម្រិតនៃរថក្រោះសូវៀតទំនើប T-80U និង T-80UD ។

ការចាប់ផ្តើមនៃការងារលើដំណោះស្រាយនេះស្របពេលជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរការគ្រប់គ្រងរបស់ UKBTM - ប្រធានអ្នករចនា V.N. Venediktov ដែលជាប្រធានការិយាល័យរចនាអស់រយៈពេលជិតពីរទសវត្សរ៍បន្ទាប់ពី L.N. Kartsev ចូលនិវត្តន៍ហើយ V.I. ផតឃីន។ ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងភ្លើងរបស់ T-72B វាចាំបាច់ត្រូវបំពាក់វាជាមួយទំនើប។ ប្រព័ន្ធមានប្រសិទ្ធភាពការគ្រប់គ្រងភ្លើង (FCS) ។ ដើម្បីពន្លឿនការងារកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃទំនើបកម្មនិងបង្កើនកម្រិតនៃការបង្រួបបង្រួម រថក្រោះក្នុងស្រុកអ្នករចនា UKBTM បានសម្រេចចិត្តប្រើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង 1A45 Irtysh ដែលបានសាកល្បងរួចហើយនៅលើរថក្រោះ T-80U និង T-80UD សម្រាប់ "ចិតសិបពីរ" ទំនើប។ វាត្រូវបានកែប្រែដើម្បីដំណើរការរួមគ្នាជាមួយឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃធុង T-72 (យន្តការផ្ទុករបស់ T-80 គឺខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ T-72 ដែលដំបូងសែលត្រូវបានដាក់ផ្ដេកនិងបន្ទុកបញ្ឈរ។ នៅក្នុងទីពីរ - ទាំងពីរគឺផ្ដេក) ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអគ្គីភ័យដែលបានកែប្រែត្រូវបានកំណត់ 1A45T ។

នៅខែមករាឆ្នាំ 1989 កំណែគំរូនៃ T-72 ទំនើបដែលបានទទួលការរចនាខាងក្នុង "វត្ថុ 188" បានចូលដំណាក់កាលសាកល្បងរដ្ឋ។ នៅក្នុងផ្សេងៗ ឯកសារផ្លូវការហើយនៅក្នុងការឆ្លើយឆ្លងខាងក្រៅ រថយន្តនេះត្រូវបានគេហៅដំបូងថា T-72BM (ទំនើបកម្ម) ហើយក្រោយមកទៀតជា T-72BU (ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង) - តាមលទ្ធភាពទាំងអស់ ពាក្យ "ទំនើបកម្ម" ស្តាប់ទៅសាមញ្ញពេកចំពោះការគ្រប់គ្រង UVZ ។ នៅសហភាពសូវៀតការសាកល្បងឧបករណ៍យោធាថ្មីត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នេះក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 ដើម្បីសាកល្បងរថក្រោះប្រភេទផ្សេងៗ រត់បានចម្ងាយរហូតដល់ 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ តំបន់ផ្សេងគ្នាសហភាពសូវៀត។ អ្នកផលិតធុងទឹក និងអ្នករចនាបានហៅពួកគេដោយលេងសើចថា "ការរត់ផ្កាយ"។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរៀបចំព្រឹត្តិការណ៍ទ្រង់ទ្រាយធំបែបនេះក្នុងអំឡុងពេល perestroika របស់ Gorbachev ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណាចំនួនបួន គំរូដើម"វត្ថុ 188" ត្រូវបានសាកល្បងប្រហែលមួយឆ្នាំនៅក្នុងផ្សេងៗគ្នា លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុរួមទាំងនៅទីលានសាកល្បង Uralvagonzavod នៅស៊ីបេរី ក៏ដូចជានៅតំបន់ Moscow, Kemerovo និង Dzhambul។ យានជំនិះដែលត្រូវបានកែប្រែដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តត្រូវបានបើកបរម្តងទៀតឆ្លងកាត់កន្លែងសាកល្បង ហើយនៅចុងបញ្ចប់ដើម្បីកំណត់កម្រិតសុវត្ថិភាព រថយន្តមួយត្រូវបានបាញ់។

យោងតាមការនឹកឃើញរបស់ A. Bakhmetov ដែលជាអ្នកចូលរួមក្នុងការសាកល្បងទាំងនេះ ដំបូងឡើយ គ្រាប់មីនមួយដែលត្រូវនឹងមីនប្រឆាំងរថក្រោះដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់បរទេសត្រូវបានដាក់នៅក្រោមផ្លូវដែកមួយ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការផ្ទុះរថយន្តត្រូវបាននាំយកមកដំណើរការវិញ។ បញ្ជាដោយនាវិកក្នុងរយៈពេលដែលត្រូវការ បន្ទាប់មករថក្រោះត្រូវបានទទួលរងនូវការបាញ់ផ្លោងយ៉ាងឃោរឃៅនៅ “ចំណុចខ្សោយ។ រថក្រោះបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងដោយជោគជ័យ ហើយនៅថ្ងៃទី 27 ខែមីនា ឆ្នាំ 1991 ដោយការសម្រេចចិត្តរួមគ្នារបស់ក្រសួងការពារជាតិ និងក្រសួងការពារជាតិនៃសហភាពសូវៀត "វត្ថុ 188" ត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការអនុម័តដោយកងទ័ពសូវៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីរយៈពេលប្រាំមួយខែ ទាំងកងទ័ពសូវៀត និងកងទ័ព សហភាព​សូវៀតហើយការរំពឹងទុកសម្រាប់ការផលិតសៀរៀលនៃ T-72B ដែលប្រសើរឡើងបានក្លាយទៅជាមិនច្បាស់លាស់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចលំបាកក៏ដោយ ការគ្រប់គ្រងរបស់ Uralvagonzavod និង UKBTM បានគ្រប់គ្រងដើម្បីជំរុញតាមរយៈការសម្រេចចិត្តទទួលយក T-72 ដែលត្រូវបានកែលម្អសម្រាប់សេវាកម្មរួចហើយ។ កងទ័ពរុស្ស៊ី. ក្នុងអំឡុងពេលនៃការតស៊ូសម្រាប់ផលិតកម្មនេះ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីប្រភពដើម "រុស្ស៊ី" នៃធុង និងផ្តាច់ខ្លួនចេញពីយុគសម័យនៃសហភាពសូវៀត "នៅទ្រឹង" គំនិតបានបង្កើតឡើងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះធុងពី T-72BU ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវទំនើបកម្ម។ ទៅ​កាន់​អ្វី​មួយ​បន្ថែម​ទៀត sonorous និង​ដើម​។ ដំបូងឈ្មោះ T-88 ត្រូវបានស្នើឡើង (ជាក់ស្តែងដោយការប្ៀបប្ដូចជាមួយសន្ទស្សន៍វត្ថុ 188) ។ ប៉ុន្តែ​វាសនា​បាន​សម្រេច​បើ​មិន​ដូច្នេះ​ទេ​។

នៅថ្ងៃទី 5 ខែតុលាឆ្នាំ 1992 ដោយក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលេខ 759-58 "វត្ថុ 188" ត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពរុស្ស៊ីប៉ុន្តែក្រោមឈ្មោះ T-90 ។ យោងតាមកំណែមួយប្រធានាធិបតីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីផ្ទាល់បានបញ្ជាឱ្យដាក់ឈ្មោះធុងនេះ។ ក្រឹត្យដដែលបានអនុញ្ញាតឱ្យលក់ទៅក្រៅប្រទេសនៃការកែប្រែការនាំចេញនៃ T-90S ។ កន្លែងធ្វើការមេបញ្ជាការ T-90MS: 1 - ឧបករណ៍មើលវីដេអូ; 2 - បន្ទះពហុមុខងារ; 3 - ព្រីសដែលមើលគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ; 4 - ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងខាងក្នុងនិងប្តូរ; 5 - ការត្រួតពិនិត្យនិងការចង្អុលបង្ហាញសម្រាប់ការផ្គូផ្គងការមើលឃើញរបស់មេបញ្ជាការជាមួយនឹងឧបករណ៍ព្រីស; 6 - ផ្ទាំងបញ្ជាការមើលឃើញរបស់មេបញ្ជាការ; 7 - ផ្ទាំងបញ្ជាសម្រាប់ការមើលឃើញបម្រុងទុក; 8 - កុងសូលរបស់មេបញ្ជាការ; 9 - អង្គភាពត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់; 10 - បន្ទះផ្ទុកឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការផលិតសៀរៀលនៃ T-90 បានចាប់ផ្តើមនៅ Uralvagonzavod ក្នុងខែវិច្ឆិកានៃឆ្នាំដដែលប៉ុន្តែមិនដូចសម័យសូវៀតទេនៅពេលដែលរថក្រោះត្រូវបានផលិតរាប់រយនាក់បរិមាណផលិតកម្មប្រចាំឆ្នាំរបស់ T-90 គឺមានតែនៅក្នុង រាប់សិប។ T-90 គឺជារថក្រោះរុស្ស៊ីដំបូងគេក្នុងន័យបច្ចេកវិទ្យា។ វាចាំបាច់ក្នុងការស្តារកិច្ចសហប្រតិបត្តិការផលិតកម្មដែលត្រូវបានបំផ្លាញបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃឧស្សាហកម្មការពារជាតិរុស្ស៊ីតែម្នាក់ឯង។ ជាសរុបចាប់ពីឆ្នាំ 1992 ដល់ឆ្នាំ 1998 (នៅពេលដែលការផលិត T-90 ត្រូវបានផ្អាក) រថយន្តប្រហែល 120 គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់។ ហើយចំណុចនៅទីនេះមិនមែនថា Uralvagonzavod មិនអាចចាប់ផ្តើមការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ ប៉ុន្តែថាយោធារុស្ស៊ីមិនមានថវិកាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទិញអាវុធក្នុងគ្រាដ៏លំបាកទាំងនេះ។ យន្តហោះ T-90 ដំបូងត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពដែលឈរជើងនៅជិតរោងចក្រផលិត - លំដាប់បដាក្រហម Taganrog ទី 821 នៃផ្នែកកាំភ្លើងយន្ត Suvorov នៃស្រុកយោធាស៊ីបេរី ជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើង។ កងវរសេនាធំរថក្រោះ. ក្រោយមក T-90s ក៏បានបញ្ចប់នៅក្នុងកងវរសេនាធំ 5th Don Tank នៅ Buryatia (រហូតដល់កងវរសេនាតូច)។

តើ T-90 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1992 ជាអ្វី? រថក្រោះបានរក្សាប្លង់បុរាណរបស់ T-72B ជាមួយនឹងការដាក់កន្លែងបញ្ជានៅផ្នែកខាងមុខ បន្ទប់ប្រយុទ្ធនៅកណ្តាល និងផ្នែកបញ្ជូនម៉ាស៊ីននៅខាងក្រោយ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង T-72B ការការពារត្រូវបានពង្រឹង ហើយស្មុគ្រស្មាញគ្រប់គ្រងភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានតំឡើង តួ និង turret ត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីដំឡើងការការពារថាមវន្តថ្មី (EDP) ។ សូមអរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ផ្ទុកកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ (A3) នាវិក T-90 មានមនុស្សបីនាក់ - អ្នកបើកបរ ខ្មាន់កាំភ្លើង និងមេបញ្ជាការម្នាក់។ សំបករបស់ T-90 និង T-72B គឺស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទ។ ប៉ុន្តែផ្នែកខាងមុខខាងលើនៃ T-90 ទទួលបានការការពារថាមវន្តដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។ ទួណឺវីសនៅតែត្រូវបានដេញដោយពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នានៅផ្នែកខាងមុខ (នៅមុំក្បាលរហូតដល់ 35 ដឺក្រេ) ។ វាក៏មានការការពារថាមវន្ត (DZ) - ប្លុកចំនួនប្រាំពីរនិងធុងមួយត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខលើសពីនេះទៀត 20 ប្លុកត្រូវបានតំឡើងនៅលើដំបូលប៉ម។ ទិន្នន័យពិតប្រាកដអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃគ្រឿងសឹករបស់ T-90 នៅតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវាយតម្លៃជាច្រើនដោយអ្នកជំនាញក្នុងស្រុក និងបរទេសអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងដែនសាធារណៈ។ ភាពធន់នៃពាសដែកនៃការព្យាករផ្នែកខាងមុខនៃសមបក និងប៉មប្រឆាំងនឹងការបាញ់ផ្លោងដោយគ្រាប់ពាសដែក finned sabot projectiles (BOPS) ត្រូវបានវាយតម្លៃជាទូទៅ ដោយគិតគូរពីការការពារថាមវន្តដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ដែលស្មើនឹងដែកពាសដែករមូរ 900-950 មីលីម៉ែត្រ។ (ដោយមិនគិតពី EPS ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ៖ ទួណឺវីស 700 មម; សំបក - 650 មម) ។

ធន់ទ្រាំពាសដែកនៃសមបក និងប៉មប្រឆាំងនឹងការបាញ់ផ្លោងដោយគ្រាប់កាំភ្លើងធំ (CS) ដោយគិតពីការការពារថាមវន្តត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណនៅ 1350-1450 មីលីម៉ែត្រ (មិនរាប់បញ្ចូលការការពារពាសដែកដែលភ្ជាប់មកជាមួយ៖ ទួរទ័រ - 850 មម; សំបក -750 មម) ។ ការការពារបន្ថែមប្រឆាំងនឹងការខូចខាតពីកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ T-90 ត្រូវបានផ្តល់ដោយ Shtora-1 optical-electronic suppression complex។ T-90 បានក្លាយជាធុងផលិតកម្មដំបូងដែលវាត្រូវបានដំឡើង។ ស្មុគ្រស្មាញ Shtora-1 រួមមានស្ថានីយទប់ស្កាត់អុបទិក-អេឡិចត្រូនិក (SOEP) និងប្រព័ន្ធដំឡើងវាំងនន (SPS)។

ការការពារបន្ថែមប្រឆាំងនឹងការខូចខាតពីកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ T-90 ត្រូវបានផ្តល់ដោយ Shtora-1 optical-electronic suppression complex។ T-90 បានក្លាយជាធុងផលិតកម្មដំបូងដែលវាត្រូវបានដំឡើង។ ស្មុគ្រស្មាញ Shtora-1 រួមមានស្ថានីយទប់ស្កាត់អុបទិក-អេឡិចត្រូនិក (SOEP) និងប្រព័ន្ធដំឡើងវាំងនន (SPS)។ គំនិតចម្បងនៃប្រតិបត្តិការរបស់ស្មុគ្រស្មាញគឺដើម្បីបង្កើតសញ្ញាពី EPDS ដែលស្រដៀងទៅនឹងសញ្ញាពីដាននៃ ATGMs ខាងលិច ដែលនាំឱ្យមានការរំខាននៃការណែនាំរបស់ពួកគេ ហើយក៏កាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការវាយលុកគោលដៅដោយអាវុធដែល ប្រើការបំភ្លឺគោលដៅឡាស៊ែរ។ ប្រព័ន្ធវាំងននសម្រេចបានលទ្ធផលដូចគ្នាដោយកំណត់អេក្រង់ផ្សែង។

នៅពេលដែលការ irradiation នៃធុងដោយកាំរស្មីឡាស៊ែរត្រូវបានរកឃើញ ប្រព័ន្ធសម្រាប់កំណត់វាំងននកំណត់ទិសដៅនៃការ irradiation និងជូនដំណឹងដល់នាវិក បន្ទាប់ពីនោះគ្រាប់បែកដៃ aerosol ត្រូវបានបាញ់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬតាមទិសដៅរបស់មេបញ្ជាការរថក្រោះ ដែលនៅពេលផ្ទុះ បង្កើត ពពក aerosol ដែលចុះខ្សោយ និងឆ្លុះបញ្ចាំងដោយផ្នែកនៃវិទ្យុសកម្មឡាស៊ែរ ដោយហេតុនេះរំខានដល់ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធណែនាំមីស៊ីល។ លើសពីនេះ ពពក aerosol ដើរតួជាអេក្រង់ផ្សែង ដែលក្លែងបន្លំធុង។ គួរកត់សំគាល់ថា អ្នកជំនាញមួយចំនួនជឿថា គ្រោងការណ៍នៃការដំឡើងសម្រាប់ការបិទភ្លើងស្វែងរកនៃអគារ Shtora-1 នៅលើ T-90 ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងលំបាកបំផុត - ដោយសារតែពួកគេ តំបន់ដ៏ធំនៃការព្យាករប៉មច្រើនបំផុត។ ផ្នែកដែលគំរាមកំហែងនៃអគ្គីភ័យត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានអង្គភាពការពារថាមវន្ត។

គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់ T-90 គឺកាំភ្លើងរលោង 125 មីលីម៉ែត្រ 2A46M-2 ដែលជាការកែប្រែកាំភ្លើង 2A46M-1 (ដំឡើងនៅលើ T-80U) សម្រាប់ T-72 autoloader ។ គ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងនេះ បន្ថែមពីលើក្រសែរពាសដែក គ្រាប់ផ្លោងបំបែកបំផ្ទុះខ្លាំង និងផ្ទុះខ្លាំង (HEF) ក៏រួមបញ្ចូលកាំជ្រួច 9M119 ផងដែរ។ សូមអរគុណដល់ឧបករណ៍ផ្ទុកស្វ័យប្រវត្តិអេឡិចត្រូនិច អត្រាប្រយុទ្ធរបស់ T-90 គឺ 6-8 ជុំ/នាទី។ ការរៀបចំបង្វិលរាងជារង្វង់ដោយមេកានិចរួមមានការបាញ់ចំនួន 22 ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា: សំបកត្រូវបានដាក់ផ្ដេកនៅលើបាតនៃប្រអប់ប្រយុទ្ធក្រោមបន្ទុកម្សៅ។ វដ្តសាកអប្បបរមាគឺ 6.5-7 វិនាទី អតិបរមាគឺ 15 វិនាទី។ ឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបំពេញដោយនាវិកក្នុងរយៈពេល 15-20 នាទី។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង 1A45T “Irtysh” រួមមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង 1A42 (FCS) និងប្រព័ន្ធអាវុធដឹកនាំ 9K119 “Reflex” (KW), ការមើលឃើញពេលយប់របស់ខ្មាន់កាំភ្លើង TPN-4-4E “Buran-PA” និងមេបញ្ជាការ PNK-4S ប្រព័ន្ធមើលឃើញ និងសង្កេតជាមួយការមើលឃើញពេលថ្ងៃ/យប់ TKN-4S "Agat-S" ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង 1A42 រួមមាន 1G46 rangefinder sight, កុំព្យូទ័រ ballistic អេឡិចត្រូនិច 1V528-1 និង stabilizer 2E42-4។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដែលមាននៅលើ T-90 អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកណែនាំការកែប្រែទៅលើប៉ារ៉ាម៉ែត្របាញ់ដោយគិតគូរពីល្បឿន ជួរ និងល្បឿនមុំរបស់ធុង សីតុណ្ហភាព សម្ពាធខ្យល់ និងល្បឿនខ្យល់ (កំណត់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា DVE-BS) សីតុណ្ហភាពបន្ទុក មុំទំនោរនៃកំណាត់កាំភ្លើង និងការពាក់នៃរន្ធធុង ការមើលឃើញថ្ងៃរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង 1G46 មានខ្សែបន្ទាត់នៃការមើលឃើញមានស្ថេរភាពនៅក្នុងយន្តហោះពីរ ឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរដែលភ្ជាប់មកជាមួយ និងប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យកាំជ្រួចដឹកនាំ។ កុំព្យូទ័រផ្លោង 1B528-1 គិតគូរដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវសញ្ញាដែលចេញមកពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្រោម៖ ល្បឿនធុង ល្បឿនមុំនៃគោលដៅ មុំវិលនៃអ័ក្សកាំភ្លើង សមាសធាតុឆ្លងកាត់នៃល្បឿនខ្យល់ ជួរទៅគោលដៅ មុំក្បាល។ លើសពីនេះទៀត សម្រាប់ការគណនា ប៉ារ៉ាម៉ែត្រខាងក្រោមត្រូវបានបញ្ចូលដោយដៃ៖ សីតុណ្ហភាពខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញ សីតុណ្ហភាពបន្ទុក ការពាក់ធុងបារ៉ាល សម្ពាធខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញ។ល។ នៃអង្គភាពអនុញ្ញាតការបាញ់ ពោលគឺនៅពេលដែលអ័ក្សរនាំងរនាំងចេញពីទិសដៅដែលបានផ្តល់ឱ្យវាលើសពីកម្រិតកំណត់ នោះការបាញ់មិនកើតឡើងទេ។

ប្រព័ន្ធមើលឃើញ និងសង្កេតរបស់មេបញ្ជាការ PNK-4S មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងកាំភ្លើង TKN-4S ។ ឈុតខ្លីបញ្ជាការពេលយប់រួមបញ្ចូលគ្នា TKN-4S មានស្ថេរភាពនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរ និងមានបីប៉ុស្តិ៍៖ ឆានែលថ្ងៃតែមួយ ប៉ុស្តិ៍ច្រើនថ្ងៃដែលមានការពង្រីកទំហំ 8x និងប៉ុស្តិ៍ពេលយប់ដែលមានការពង្រីកទំហំ 5.4x ។ ប្រព័ន្ធអាវុធដឹកនាំ 9K119 "Reflex" ផ្តល់នូវការបាញ់នៅទីតាំងស្ថានី និងគោលដៅផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យោងទៅតាមក្រុមហ៊ុនផលិត - សូម្បីតែឧទ្ធម្ភាគចក្រ) នៅចម្ងាយរហូតដល់ 5000 ម៉ែត្រក្នុងល្បឿនរថក្រោះរហូតដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រ។ /h ខណៈពេលដែលការបាញ់ចេញពី KUV 9K120 ដែលដាក់នៅលើ T-72B អាចធ្វើបានតែពីទីតាំងឈរប៉ុណ្ណោះ។ ជាទូទៅ វត្តមានអាវុធដឹកនាំផ្តល់ឱ្យ T-90 នូវជួរគោលដៅដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងជាងរថក្រោះដែលបំពាក់ដោយអាវុធកាំភ្លើងធំ ដែលសូម្បីតែមានប្រព័ន្ធមើលឃើញទំនើបបំផុតក៏ដោយ ក៏ការបាញ់ដ៏មានប្រសិទ្ធភាពនៅគោលដៅប្រភេទ "រថក្រោះ" ពីចម្ងាយ។ ជាង 2500 ម៉ែត្រគឺពិបាករួចទៅហើយ។

ការមើលឃើញពេលយប់របស់ខ្មាន់កាំភ្លើង TPN-4-49 "Buran-PA" ដំណើរការក្នុងរបៀបអកម្មក្នុងការបំភ្លឺពេលយប់ធម្មជាតិ 0.0005 lux និងខ្ពស់ជាងនេះ ខណៈដែលឧបករណ៍បំប្លែងអេឡិចត្រូអុបទិករបស់វាពង្រីកពន្លឺដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីផ្កាយ និងព្រះច័ន្ទ។ នៅពេលដែលការបំភ្លឺតិចជាង 0.0005 lux ការមើលឃើញដំណើរការក្នុងរបៀបសកម្មពោលគឺឧ។ នៅពេលបំភ្លឺតំបន់ដោយកាំរស្មីអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។ T-90 ប្រើឧបករណ៍បំភាយអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដនៃប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់អុបទិក-អេឡិចត្រុង Shtora-1 ជាឧបករណ៍បំភ្លឺអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។ T-90 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះបិទជិត (ZPU) ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូមេកានិកពីចម្ងាយ ដែលមេបញ្ជាការមិនចាំបាច់ចាកចេញពីរថយន្តដើម្បីបាញ់។ ឧបករណ៍បាញ់បញ្ជាពីចម្ងាយស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើ T-64 ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ទី 70 ហើយក្រោយមកនៅលើ T-80 ប៉ុន្តែការកែប្រែដែលបានផលិតពីមុនទាំងអស់នៃ T-72 មានឧបករណ៍បើកដែលគ្រប់គ្រងដោយដៃបើកចំហ ដើម្បីបាញ់ដែលមេបញ្ជាការត្រូវ ចេញពីចង្កេះរហូតដល់ចង្កេះ។ T-90 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1992 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពហុឥន្ធនៈ V-84MS ដែលមានកម្លាំង 840 hp ដែលបង្កើតឡើងដោយការិយាល័យរចនា Chelyabinsk "Transdiesel" ។

កំណែមុនរបស់ B-84 ដែលបានដំឡើងនៅលើ T-72B បានបង្ហាញនូវគុណវិបត្តិមួយកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ - ការឡើងកំដៅ និងការឆេះនៃបំពង់ផ្សែង។ ដូច្នេះបំពង់ខ្យល់ត្រូវបានតំឡើងនៅលើបំពង់ផ្សែងនៃ B-84MS ដោយលាយឧស្ម័នផ្សងជាមួយ ខ្យល់បរិយាកាសដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការកម្ដៅរបស់អ្នកប្រមូល ហើយលើសពីនេះទៀត កាត់បន្ថយភាពមើលឃើញនៃធុងនៅក្នុងជួរអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។ គុណវិបត្តិនៃម៉ាស៊ីនរួមមានពេលវេលាដ៏សំខាន់ដែលទាមទារដើម្បីជំនួសវា - ក្រុមអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ត្រូវការ 6 ម៉ោងដើម្បីធ្វើរឿងនេះ (យោងទៅតាមប្រភពផ្សេងទៀតវាត្រូវការពេលច្រើនជាងនេះ។ ពេលវេលាយូរជាងនេះ។) ចំណែកឯនៅលើយន្តហោះ M1A1 Abrams របស់អាមេរិក វាចំណាយពេលត្រឹមតែ 2 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V-84MS ថាមពលជាក់លាក់របស់ T-90 គឺ 18 hp/t ដែលតាមស្តង់ដារទំនើបត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងសម័យសូវៀតតម្រូវការសម្រាប់តម្លៃអប្បបរមារបស់វាត្រូវបានបញ្ចេញ - យ៉ាងហោចណាស់ 20 hp / t ។ ការបញ្ជូនភពមេកានិចនៅតែដូចគ្នាទៅនឹង T-72B វាផ្តល់ឧបករណ៍ទៅមុខចំនួន 7 និងឧបករណ៍បញ្ច្រាសមួយ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្វែរដោយភ្ជាប់ប្រអប់លេខទាបនៅក្នុងប្រអប់លេខនៅផ្នែកម្ខាងនៃផ្លូវយឺត។ ដោយសារតែគំរូរបត់ហួសសម័យនេះ ភាពបត់បែនរបស់ T-90 គឺទាបជាងរថក្រោះបរទេស។ គុណវិបត្តិមួយទៀតនៃការបញ្ជូន T-90 គឺល្បឿនបញ្ច្រាសទាប - 4.8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅលើរថក្រោះលោកខាងលិចទំនើបដែលប្រើយន្តការបង្វិលអ៊ីដ្រូស្តាទិចជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្វ័យប្រវត្តិឌីជីថលល្បឿននៃចលនា បញ្ច្រាសឈានដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ តួក៏នៅដដែលស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរ លើកលែងតែឧបករណ៍រំកិលបទត្រូវបានពង្រីក 10 មីលីម៉ែត្រ - យោងតាមអ្នករចនា នេះបានធ្វើឱ្យការចែកចាយបន្ទុកនៅលើផ្លូវបានប្រសើរឡើង។

ត្រលប់ទៅសម័យសូវៀត UKBTM បានទទួលភារកិច្ចក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ដោយផ្អែកលើវត្ថុ 188 ដែលជាកំណែបញ្ជារបស់វាដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាផ្តល់ការគ្រប់គ្រងអង្គភាពក្រោមបង្គាប់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធទាំងពេលថ្ងៃនិងពេលយប់ក៏ដូចជាទំនាក់ទំនងជាមួយមេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់។ រថក្រោះបានទទួលឈ្មោះ T-90K (របស់មេបញ្ជាការ) ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ពិសេស - ស្ថានីយ៍វិទ្យុរលកខ្លី P-163-50K ("Ar6alet-50K") ឧបករណ៍រុករកធុង TNA-4-3 ដែលជាបង្គោលអង់តែនកែវពង្រីក។ ត្រីវិស័យកាំភ្លើងធំ PAB-2M និងអង្គភាពអគ្គិសនី AB-1-P ដែលមានថាមពល 1 kW ដែលបម្រើផ្តល់ថាមពលដល់ឧបករណ៍ក្នុងពេលចតរថយន្ត ដោយម៉ាស៊ីនរថក្រោះបានបិទ។ ជាមួយនឹងអង់តែនប្រវែង 11 ម៉ែត្រ ស្ថានីយ៍វិទ្យុរលកខ្លី R-163-50K ផ្តល់នូវការទំនាក់ទំនងប្រកបដោយស្ថេរភាពនៅចម្ងាយរហូតដល់ 350 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាចំនួនសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងនិងឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងត្រូវបានតំឡើងនៅលើយានបញ្ជាក៏ដោយក៏លក្ខណៈប្រយុទ្ធរបស់ T-90K ត្រូវបានរក្សានៅកម្រិតនៃ T-90 លីនេអ៊ែរ។

ស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹង "វត្ថុ 188" មូលដ្ឋាន កំណែនាំចេញរបស់វា "វត្ថុ 188C" ក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ ដែលកំណត់លក្ខណៈចម្បងដោយសុវត្ថិភាពទាប និងភាពខុសគ្នានៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ខាងក្រៅពួកគេអនុវត្តមិនខុសគ្នាទេ។ ទោះបីជាមានការអនុញ្ញាតឱ្យនាំចេញ T-90S ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការទទួលយកយានជំនិះមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 1992 ក៏ដោយក៏រថយន្តមិនអាចឆ្លងកាត់ភ្លាមៗពីប្រទេសរុស្ស៊ីបានទេ។ នៅពេលនោះមន្ត្រីមកពី Rosvooruzhenie ពឹងផ្អែកលើទួរប៊ីនឧស្ម័ន T-80U ទំនើបនិងថ្លៃជាងដែលតាមគំនិតរបស់ពួកគេមានភាពទាក់ទាញសម្រាប់ការនាំចេញ។ យោធាមានទស្សនៈដូចគ្នា។ សូម្បីតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1996 នៅពេលដែល T-90 ត្រូវបានជ្រើសរើសជាផ្លូវការជារថក្រោះសម្រាប់បំពាក់គ្រឿងបរិក្ខារឡើងវិញនៃកងទ័ពរុស្ស៊ីដែលជាប្រធាន GABTU ឧត្តមសេនីយ៍ឯក A.A. Galkin បាននិយាយប្រឆាំងនឹង T-90 ដោយចាត់ទុក T-80U ថាជាយានជំនិះដែលមានសក្តានុពលជាង។ ពិតហើយ មានតែ Cyprus និងកូរ៉េខាងត្បូងទេដែលអាចលក់រថក្រោះ T-80U នៅបរទេស ហើយក្រោយមកទៀតដើម្បីសងបំណុលរុស្ស៊ីដល់ប្រទេសនេះ។

កិច្ចសន្យាដែលមានតម្លៃ 172 លានដុល្លារសម្រាប់ការទិញ 41 T-80U / ចក្រភពអង់គ្លេសសម្រាប់ការបំពាក់អាវុធដល់ឆ្មាំជាតិ Cyprus ត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅក្នុងខែមេសា 1996 ។ ការដឹកជញ្ជូនរថក្រោះបានចាប់ផ្តើមនៅរដូវក្តៅនៃឆ្នាំនោះហើយបានបញ្ចប់នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1997 ។ នៅឆ្នាំ 1996 ប្រទេសរុស្ស៊ីបានប្រកាសជាផ្លូវការនូវការនាំចេញរថក្រោះ T-80U ចំនួន 33 គ្រឿងទៅកាន់កូរ៉េខាងត្បូង។ សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ទាំងនេះ បំណុលរបស់រុស្ស៊ីក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 210 លានដុល្លារត្រូវបានកាត់ចោល នេះបើយោងតាមប្រភពផ្សេងទៀតនៅឆ្នាំ 2007 កូរ៉េខាងត្បូងមានរថក្រោះបែបនេះចំនួន 80 រួចហើយ។ ក្នុង​ករណី​ទាំង​ពីរ​នេះ មិន​មែន​ជា​យានជំនិះ​ដែល​ទើប​ផលិត​ថ្មី​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​រថយន្ត​របស់​កង​កម្លាំង​ប្រដាប់​អាវុធ។ T-90S ត្រូវបាននាំចេញជាលើកដំបូងទៅបរទេសតែក្នុងឆ្នាំ 1997 នៅពេលដែលវាត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍អាវុធ YuEX-97 នៅ Abu Dhabi ។ ក្នុងពេលនេះ ការស្វែងរកអតិថិជនបរទេសកំពុងបន្ត ការនាំចេញ T-90C កំពុងត្រូវបានកែលម្អបន្តិចម្តងៗ។ ដំបូងបង្អស់ លក្ខណៈនៃប្រព័ន្ធមើលឃើញពេលយប់ត្រូវបានកែលម្អ។ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការលើដីដើម្បីរំដោះប្រទេសគុយវ៉ែត - "ដាវវាលខ្សាច់" ក្នុងឆ្នាំ 1991 ក្រុមរថក្រោះអាមេរិក និងអង់គ្លេស ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងសំខាន់ក្នុងជួររាវរកគោលដៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពមើលឃើញមានកំណត់ ដែលផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវការប្រើប្រាស់រូបភាពកម្ដៅសម័យទំនើប។ ប្រព័ន្ធចក្ខុវិស័យ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នាពេលយប់ថ្ងៃទី 25 - ថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈ បានធ្វើឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើកងទ័ពអ៊ីរ៉ាក់។ ចាប់តាំងពីពេលថ្ងៃ ចលនារថក្រោះអ៊ីរ៉ាក់ មិនអាចអនុវត្តបានឡើយ ដោយសារការត្រួតត្រាផ្លូវអាកាសនៃអាកាសចរណ៍សម្ព័ន្ធមិត្ត បន្ទាប់មក ការប្រយុទ្ធរថក្រោះតាមក្បួនមួយបានកើតឡើងនៅពេលយប់។

ការមើលឃើញរូបភាពកម្ដៅក៏ប្រែជាមានប្រយោជន៍នៅពេលថ្ងៃផងដែរ ចាប់តាំងពីការមើលឃើញមានកម្រិតជាញឹកញាប់ដោយសារតែផ្សែងពីការដុតប្រេង បរិក្ខារដែលខូច ខ្យល់ព្យុះ ឬភ្លៀង។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរូបភាពអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដជំនាន់ទី 2 ចាស់ដែលបានដំឡើងនៅលើរថក្រោះ T-72 និង T-90 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1992 អ្នកថតរូបកម្ដៅគឺមិនមានចំណុចខ្វះខាតច្រើន។ ជាពិសេស ការងាររបស់ពួកគេមិនកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអាក្រក់ ការមើលឃើញមិន "ខ្វាក់" ពីការបាញ់ប្រហារនោះទេ វាមិនត្រូវការការបំភ្លឺពីខាងក្រៅ ដែលនឹងបិទបាំងធុង (អំពូលបំភ្លឺអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដធំបានបាត់ពីរថក្រោះខាងលិចនៅចុង ៧០)។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលអតិថិជនបរទេសនៅពេលទិញរថពាសដែកបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះភាពអាចរកបាននិងគុណភាពនៃរូបភាពកំដៅ។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីការផលិតដោយខ្លួនឯងនៃរូបភាពកម្ដៅ ប្រព័ន្ធមើលឃើញមិនមាននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេ គំរូគំរូនៃ T-90S ត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងទេសភាពបេឡារុស្សពីក្រុមហ៊ុន Peleng ដែលប្រើកាមេរ៉ាកម្ដៅរបស់បារាំង Catherine-FS ។ ទិសដៅមួយទៀតសម្រាប់ការកែលម្អ T-90 ត្រូវបានបង្ខំ។ នៅពេលដែលនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 90 ដោយសារតែខ្វះខាតតម្រូវការ ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៃរថក្រោះចាក់នៅ ZSO (រោងចក្រ Sergo Ordzhonikidze នៅ Chelyabinsk) "បានស្លាប់" ដោយសារតែខ្វះតម្រូវការ ហើយរថក្រោះបានបោះចោលតូច បាច់​បាន​ក្លាយ​ជា​ថ្លៃ​ខ្លាំង​ណាស់ អ្នក​រចនា​ត្រូវ​តែ​ស្វែង​រក​ផ្លូវ​ចេញ។ ជាសំណាងល្អមាន "ការថយក្រោយ" ពីសម័យសហភាពសូវៀតនៅពេលដែលការរចនានៃរថក្រោះសម្រាប់ T-72 ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ពីចានពាសដែកត្រូវបានដំណើរការ។ ជាមួយនឹងកម្លាំង និងការការពារដូចគ្នានឹងតួ វាមានទំងន់តិចជាង លើសពីនេះ បរិមាណខាងក្នុងកើនឡើងបន្តិច ហើយធន់ទ្រាំនឹងការបាញ់កាំជ្រួចកើនឡើង។ ភាពក្រៀមក្រំនៃសេដ្ឋកិច្ចដែលបានគ្រោងទុករបស់សូវៀតគឺថាប៉មផ្សារដែកមិនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការមុននេះទេព្រោះពួកគេមិនចង់រំខានដល់ការផលិតប៉មដែលបានបង្កើតឡើង។ ឥឡូវនេះ អគារផ្សារដែកត្រូវបានផ្តល់ភ្លើងពណ៌បៃតង។ ទួណឺវីសដំបូងគេសម្រាប់ T-90 ត្រូវបានផលិតក្នុងឆ្នាំ 1998 ហើយបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងបាញ់ផ្លោងពេញលក្ខណៈដោយជោគជ័យនៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2002 មក T-90S ដែលផលិតទាំងអស់បានទទួល welded turret រួចហើយ។ រឿងស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងនៅអ៊ុយក្រែន។ ជាមួយនឹងការបិទការផលិតប៉មតួនៅរោងចក្រ Mariupol ដែលបំពាក់ T-80UD នៅ Kharkov នៅរោងចក្រដាក់ឈ្មោះតាម។ Malyshev ក៏បានប្តូរទៅប៉មផ្សារដែក។ ជាលទ្ធផល រថក្រោះ T-80UD ចំនួន 175 គ្រឿងក្នុងចំណោម 320 គ្រឿងត្រូវបានបញ្ជូនទៅប៉ាគីស្ថានក្រោមកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខារវាងប្រទេសនេះ និងអ៊ុយក្រែនក្នុងឆ្នាំ 1996 ត្រូវបានបំពាក់ដោយ welded turrets ។

ការដឹកជញ្ជូន T-80UD ទៅកាន់ប្រទេសប៉ាគីស្ថានបានរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងដល់ភាពជោគជ័យនៃការនាំចេញរបស់ T-90S ។ គូប្រជែងដ៏យូររបស់ប៉ាគីស្ថាន គឺឥណ្ឌា មិនអាចនៅព្រងើយកន្តើយនឹងអ្នកជិតខាងរបស់ខ្លួន ដែលបានទទួលការបែងចែករថក្រោះថ្មី។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាលែងមានក្តីសង្ឃឹមក្នុងការបំពេញតាមកាលកំណត់សម្រាប់កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍រថក្រោះ Arjun របស់ឥណ្ឌាទៀតហើយ។ ដូច្នេះ រថក្រោះ T-72M និង T-72M1 របស់សូវៀតដែលមានចំនួនច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ មាននៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ប្រជាជនឥណ្ឌា ធម្មជាតិបានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍លើ T-90 ។ ការចរចា ការពិគ្រោះយោបល់ និងការអនុម័តបឋមមានរយៈពេលជាងពីរឆ្នាំ រហូតដល់ខែមេសា ឆ្នាំ 1999 កិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានឈានដល់ដើម្បីសាកល្បង T-90S ចំនួនបីនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ រថក្រោះទាំងបីគឺខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ការមើលឃើញរូបភាពកំដៅមានភាពខុសប្លែកគ្នា - "Nocturne" ឬ "Essa" មានតែរថក្រោះមួយប៉ុណ្ណោះដែលមានប្រព័ន្ធ "Shtora" ដែលបានដំឡើង រថក្រោះពីរមានរថក្រោះ និងទី 3 មាន welded មួយ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 8 ខែឧសភាដល់ខែសីហា T-90S បានទទួលកម្មវិធីសាកល្បងនៅវាលខ្សាច់ Thar ក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ - ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃកំដៅនៅទីនេះឡើងដល់ 50 អង្សាសេ។ យានជំនិះបានធ្វើដំណើរចម្ងាយ 2,000 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់វាលខ្សាច់ដ៏ក្តៅនេះ ហើយបន្ទាប់មកបានបាញ់ចំនួន 150 ជុំ។ យោធាឥណ្ឌាពេញចិត្តនឹងលទ្ធផលតេស្ត ហើយដំណើរការដ៏យូរនៃការយល់ព្រមលើលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យាបានចាប់ផ្តើម។ នៅភាគខាងកើតពួកគេស្រឡាញ់និងដឹងពីរបៀបចរចា ដូច្នេះការចុះហត្ថលេខាចុងក្រោយនៃកិច្ចសន្យាបានធ្វើឡើងតែបន្ទាប់ពីជិតមួយឆ្នាំកន្លះប៉ុណ្ណោះ - នៅថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2001 នៅទីក្រុងដេលីក្រោមលក្ខខណ្ឌរបស់ខ្លួន ប្រទេសរុស្ស៊ីបានអនុវត្តការផ្គត់ផ្គង់ឥណ្ឌាជាមួយនឹង 310 T-។ រថក្រោះ 90S ដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជួសជុលផ្នែករថក្រោះ (នៅពេលនេះប៉ាគីស្ថានបានទទួលរថក្រោះ T-80UD ទាំងអស់ចំនួន 320 គ្រឿងរួចហើយ)។ ក្នុងចំណោមទាំងនេះ 124 ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅអតិថិជនក្នុងទម្រង់បញ្ចប់ ហើយរថក្រោះចំនួន 186 នឹងត្រូវដំឡើងពីអង្គភាពដំឡើងនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាផ្ទាល់នៅឯរោងចក្រ HVF (រោងចក្ររថយន្តធុនធ្ងន់) របស់រដ្ឋក្នុងទីក្រុង Avadi (តាមីលណាឌូ។ ) តម្លៃសរុបនៃកិច្ចសន្យាគឺ 800 លានដុល្លារ ហើយការចែកចាយនៅក្រោមវាត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុងក្នុងឆ្នាំ 2003 ។

ដូច្នេះ តើ​ប្រជាជន​ឥណ្ឌា​បាន​ប្រាក់​អ្វី? ជាលទ្ធផលនៃការទាមទារឥតឈប់ឈរ ពួកគេបានទទួលមិនត្រឹមតែការនាំចេញ T-90S នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើមឆ្នាំ 1992 ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជារថយន្តដែលរួមបញ្ចូលគ្នា (តាមគំនិតរបស់ពួកគេ) នូវម៉ូដែលល្អបំផុតទាំងបីដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលថា "ឥណ្ឌា" T-90S នេះគឺអស្ចារ្យជាង T-90 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1992 ដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយ Uralvagonzavod សម្រាប់កងទ័ពរុស្ស៊ី។ នៅលើរថក្រោះឥណ្ឌាជំនួសឱ្យការមើលឃើញពេលយប់ Buran-PA ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ រថយន្តរុស្ស៊ីការមើលឃើញរូបភាពកម្ដៅកាន់តែទំនើបសម្រាប់អ្នកបាញ់កាំភ្លើង "Essa" នៃផលិតកម្មរួមគ្នារបស់បារាំង-បេឡារុស្សត្រូវបានដំឡើង។ មេបញ្ជាការបានទទួលប្រព័ន្ធមើលឃើញនិងសង្កេត PNK-4S "Agat-S" ។ ប្រជាជនឥណ្ឌាបានបោះបង់ចោលអគារទប់ស្កាត់អុបទិក-អេឡិចត្រុង Shtora-1 ហើយជំនួសឱ្យឧបករណ៍បំភ្លឺរបស់វានៅផ្នែកខាងមុខនៃប៉ម ធុងដាក់អន្ទាក់បន្ថែមនៃអគារការពារថាមវន្ត Kontakt-5 ត្រូវបានតំឡើង ដែលជាលទ្ធផលដែលសន្តិសុខរបស់ប៉មបានកើនឡើង។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថក្រោះរុស្ស៊ី។ អ្វី​ដែល​គួរ​ឲ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​នោះ ប្រជាជន​ឥណ្ឌា​ក៏​បាន​ទាមទារ​ឲ្យ​ពង្រឹង​ការ​ការពារ​ប្រឆាំង​នុយក្លេអ៊ែរ។ តាមការស្នើសុំរបស់ពួកគេ កម្រាស់នៃស្រទាប់ការពារប្រឆាំងនឹងនឺត្រុងគឺស្ទើរតែទ្វេដង ទោះបីជាការពិតដែលថាការការពារប្រឆាំងនឹងនុយក្លេអ៊ែររបស់ T-90s របស់រុស្ស៊ីត្រូវបានចាត់ទុកថាមានឥទ្ធិពលខ្លាំងរួចទៅហើយ។ ដោយពិចារណាថាសត្រូវអស់កល្បជានិច្ច ឥណ្ឌា និងប៉ាគីស្ថាន គឺជាសមាជិកទាំងពីរនៃក្លឹបនុយក្លេអ៊ែរ តម្រូវការបែបនេះបង្ហាញថា យោធាឥណ្ឌាមិនបដិសេធការប្រើប្រាស់អាវុធយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធដែលអាចកើតមានជាមួយប៉ាគីស្ថាននោះទេ។ អាវុធនុយក្លេអ៊ែរ. T-90S របស់ឥណ្ឌាទាំងអស់ (លើកលែងតែរថយន្តសែសិបគ្រឿងដំបូង) ត្រូវបានបំពាក់ដោយ welded turrets តួដែលបានពង្រឹង ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V-92S2 កម្លាំង 1000 សេះ (សូមចាំថា T-90 របស់រុស្ស៊ីនៅពេលនោះមាន B- ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ៨៤ ដែលមានកម្លាំង ៨៤០ សេស) ។

ក្នុងឆ្នាំ 2000 ដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយភាពជោគជ័យដែលកំពុងលេចឡើងនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ជនជាតិរុស្ស៊ីបានចូល T-90S ដើម្បីចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃអន្តរជាតិសម្រាប់ការទិញរថក្រោះដែលកាន់កាប់ដោយម៉ាឡេស៊ី។ សម្រាប់ការធ្វើតេស្ត ច្បាប់ចម្លង T-90S ដែលត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានដំឡើងទៅអាកាសយានដ្ឋាន Kuala Lumpur ។ រួមគ្នាជាមួយ T-90S រថក្រោះប៉ូឡូញ RT-91 Twardy (ដែលជាទំនើបកម្មរបស់សូវៀត T-72M) អ៊ុយក្រែន T-84 និងស៊ុយអែត។ ធុងពន្លឺ CV90 120. ការធ្វើតេស្តបានធ្វើឡើងចាប់ពីថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនាដល់ថ្ងៃទី 21 ខែសីហា ដោយបុគ្គលិកយោធាក្នុងតំបន់ចាប់អារម្មណ៍ជាចម្បងលើភាពចល័តនិងភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការរថក្រោះនៅក្នុងស្ថានភាពលំបាកក្នុងតំបន់។ យានជំនិះទាំងនោះត្រូវបានស្នើឱ្យធ្វើដំណើរប្រហែល 2,800 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ព្រៃ ភ្នំ កាត់តាមតំបន់ដីសើម និងឧបសគ្គទឹក។ ក្នុងអំឡុងពេល "ការប្រណាំង" នេះនៅកណ្តាលព្រៃ T-90 មិនមែនដោយគ្មាន "ជំនួយ" ពីអ្នកបើកបរម៉ាឡេស៊ីទេ (ការធ្វើតេស្តត្រូវបានធ្វើឡើងដោយក្រុមចម្រុះរុស្ស៊ី - ម៉ាឡេស៊ី) ត្រូវបានទាញចេញពីដីឥដ្ឋដែលលាងចេញ។ ផ្លូវចូលទៅក្នុងប្រឡាយមួយ ពីកន្លែងដែលវាអាចយកមកវិញបានដោយការខិតខំប្រឹងប្រែង យោងទៅតាមកំណែមួយ អេស្កាវ៉ាទ័រ Hyundai ពីរគ្រឿង ហើយយោងទៅតាមមួយទៀត T-90S ត្រូវបានជម្លៀសដោយប្រើរថយន្តស្ទូច KATO ទម្ងន់ 50 តោនរបស់ជប៉ុន ដោយចំណាយប្រាក់ 5 ពាន់ដុល្លារសម្រាប់រឿងនេះ។ . ប៉ុន្តែទោះបីជាមានហាងឆេងទាំងអស់ក៏ដោយ T-90S បានឈានដល់ទីបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ។

ពិត​ហើយ លទ្ធផល​នៃ​ការ​ប្រកួត​ម៉ាឡេស៊ី​ពិត​ជា​នឹក​ស្មាន​មិន​ដល់។ ទោះបីជាការពិតដែលថាក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងប៉ូឡូញ RT-91M គឺទាបជាង T-90S របស់រុស្ស៊ីនិង T-84 របស់រុស្ស៊ីនៅក្នុងសូចនាករសំខាន់ៗភាគច្រើននៅក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 2002 រដ្ឋាភិបាលម៉ាឡេស៊ីបានប្រកាសការសម្រេចចិត្តរបស់ខ្លួនក្នុងការទិញរថក្រោះ PT-91MZ ចំនួន 48 និង ARV ចំនួនប្រាំមួយ។ WZT-4" នៅប្រទេសប៉ូឡូញ។ ចំនួនទឹកប្រាក់សរុបនៃកិច្ចសន្យាគឺ 370 លានដុល្លារ។ អ្នកជំនាញរុស្ស៊ីអះអាងថា រថក្រោះប៉ូឡូញមួយមានតម្លៃប្រហែល ៤ លានដុល្លារអាមេរិក ឬ ១,២ លានដុល្លារច្រើនជាងរថក្រោះ T-90S រុស្ស៊ីដែលបានចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃនេះ។ យោងតាមកំណែមួយ ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានពន្យល់ដោយគោលនយោបាយនៃការធ្វើពិពិធកម្ម - ម៉ាឡេស៊ីបានទិញយន្តហោះចម្បាំង Su-30MK ពីប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយកិច្ចសន្យាសម្រាប់រថក្រោះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យប៉ូឡូញយោងទៅតាមមួយផ្សេងទៀត វាគឺដោយសារតែអំពើពុករលួយហាមឃាត់។

ការបរាជ័យក្នុងការដេញថ្លៃរបស់ម៉ាឡេស៊ីគឺច្រើនជាងសំណងសម្រាប់កិច្ចសន្យាដ៏ធំមួយសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់រថក្រោះ T-90 ចំនួន 185 ដល់ប្រទេសអាល់ហ្សេរី។ ដោយយកជាមូលដ្ឋាននៃការរចនារថក្រោះ T-90S ពីឆ្នាំ 1999 ផ្គត់ផ្គង់ទៅប្រទេសឥណ្ឌា UKBTM បានកែប្រែវាស្របតាមតម្រូវការរបស់អ្នកទិញថ្មី។ លទ្ធផលគឺជាកំណែនៃធុងជាមួយនឹងការដំឡើងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (គិតគូរ អាកាសធាតុក្តៅអាល់ហ្សេរី) ក៏ដូចជាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរាវរកកាំរស្មីឡាស៊ែរដែលប្រសើរឡើង ដែលបានទទួលសន្ទស្សន៍រោងចក្រ "វត្ថុ 188CA" ("A" - អាល់ហ្សេរី) និងការរចនា T-90CA ។ គំរូនៃ T-90SA បានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់ដោយជោគជ័យនៅវាលខ្សាច់អាល់ហ្សេរីក្នុងឆ្នាំ 2005 ហើយនៅក្នុងខែមករានៃឆ្នាំបន្ទាប់កិច្ចសន្យាមួយត្រូវបានចុះហត្ថលេខារវាង Rosoboronexport និងភាគីអាល់ហ្សេរី។ ការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់វាត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុងក្នុងឆ្នាំ 2008 ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានរឿងអាស្រូវ។

យោងតាមរបាយការណ៍សារព័ត៌មាន ជនជាតិអាល់ហ្សេរីបានធ្វើការត្អូញត្អែរអំពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយានយន្ត ដោយចោទប្រកាន់ថាឧបករណ៍មួយចំនួនដែលបានដំឡើងនៅលើពួកវាមិនមែនជារបស់ថ្មីទេ ប៉ុន្តែបានប្រើប្រាស់រួចហើយ។ ក្នុងឆ្នាំ 2006 មេដឹកនាំលីប៊ី Jamahiriya Muammar Gaddafi ស្ទើរតែបានទិញ T-90S ប៉ុន្តែតម្លៃនៃ T-90S ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាខ្ពស់ពេក ហើយយោធាលីប៊ីត្រូវតែពេញចិត្តនឹងការទិញ T-72s ទំនើប។ ក្នុងឆ្នាំ 2006 ដូចគ្នា រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌា ប្រហែលជាសម្រេចចិត្តថា "មិនមានរថក្រោះគ្រប់គ្រាន់ទេ" បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផលិតរថក្រោះ T-90SA ចំនួន 1000 ដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណមានតម្លៃ 2.5 ពាន់លានដុល្លារ (ត្រូវសាងសង់នៅឆ្នាំ 2019) ហើយប៉ុន្មានខែក្រោយមកនៅទីនោះ។ ក៏ជាកិច្ចសន្យាបន្ថែមសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់រថក្រោះ T-90SA ចំនួន 330 គ្រឿងក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2007-2008 ជាមួយនឹងការជួបប្រជុំគ្នានៃរថក្រោះមួយក្រុមនេះនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ រថក្រោះដែលបានបញ្ជាទិញមានតួរថយន្តទំនើប ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបាញ់ដែលត្រូវបានកែលម្អជាមួយនឹងរូបភាពកម្ដៅ Essa និងគ្រឿងសឹកថាមវន្ត Kanchan របស់ឥណ្ឌា។ រថក្រោះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Bhishma" ដើម្បីជាកិត្តិយសដល់វីរបុរសរឿងព្រេងនិទាននៃវីរភាពឥណ្ឌាបុរាណ។ បញ្ហានេះមិនបានបញ្ឈប់នៅទីនោះទេ ហើយនៅឆ្នាំ 2007 កិច្ចសន្យាមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានចុះហត្ថលេខាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ 347 T-90SA ដែលមានតម្លៃ 1.2 ពាន់លានដុល្លារក្នុងទម្រង់ជារថក្រោះដែលបានបញ្ចប់ចំនួន 124 និងធុង 223 សម្រាប់ការផលិតដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ។ រថក្រោះ T-90SA ចំនួន ១០ គ្រឿងដំបូងដែលផលិតរួចជាស្រេចនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា បានចូលបម្រើការជាមួយកងវរសេនាធំទី ៧៣ នៃកងកំលាំងជើងគោកឥណ្ឌាក្នុងរដូវក្តៅឆ្នាំ ២០០៩ ។ សរុបមក ឥណ្ឌាមានបំណងបង្កើនចំនួន T-90 នៅក្នុងកងទ័ពរបស់ខ្លួនដល់ឆ្នាំ 2000 នៅឆ្នាំ 2020។ នៅក្នុងឆ្នាំ 2008 រដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិឥណ្ឌា D. Singh បានហៅ T-90 ថាជា "ការរារាំងទីពីរបន្ទាប់ពីអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ" នៅក្នុងជម្លោះជាមួយប៉ាគីស្ថាន។

ប៉ុន្តែសូមត្រលប់ទៅប្រទេសរុស្ស៊ីវិញ។ ចាប់​ផ្ដើម​នៅ​ទី​នេះ​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០០៤ ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍនៃ T-90 ។ បន្ទាប់ពីការសម្រាកជាច្រើនឆ្នាំ ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីបានបញ្ជារថក្រោះចំនួន 14 គ្រឿងពី Uralvagonzavod (ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ T-90 មិនត្រូវបានផលិតសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1998) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាក់ស្តែង យោធារុស្ស៊ី ដោយសារតែថវិកាមានកំណត់ មិនសូវមានទម្លាប់ក្នុងការបញ្ជាទិញសព្វាវុធ និងហួសពីភាពជាក់ស្តែងនៃការផលិត ដែលពួកគេបានបញ្ជាទិញ "វត្ថុ 188" នៃគំរូឆ្នាំ 1992 ដែលតាមធម្មជាតិក្នុងរយៈពេល 12 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ បានក្លាយទៅជាហួសសម័យ និងអន់ជាងការនាំចេញ T-90C ដែលផ្គត់ផ្គង់ទៅប្រទេសឥណ្ឌារួចហើយ។ ទោះបីជាអតិថិជនត្រូវបានបញ្ចុះបញ្ចូលឱ្យធ្វើការផ្លាស់ប្តូរការរចនាធុងដែលត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញដោយរោងចក្ររួចហើយក៏ដោយ ក៏បញ្ហាមានភាពស្មុគស្មាញដោយការពិតដែលថាពួកគេមិនត្រូវបានបញ្ជាដោយនាយកដ្ឋានយោធា ដូច្នេះហើយមិនត្រូវបានធ្វើតេស្ត ឬទទួលយកឡើយ។ ដូច្នេះ ដើម្បី "ធ្វើឱ្យស្របច្បាប់" ដំណោះស្រាយរចនាថ្មី យើងត្រូវទទួលបានលក្ខណៈបច្ចេកទេសពីអតិថិជនសម្រាប់សមាសធាតុដែលត្រៀមរួចជាស្រេច សម្របសម្រួលដំណាក់កាលនៃការងារអភិវឌ្ឍន៍ដែលកំពុងបន្ត។ល។ ល​ល។ រថក្រោះដែលបានធ្វើទំនើបកម្មក្នុងឆ្នាំ 2004 សម្រាប់កងទ័ពរុស្ស៊ីបានទទួលការរចនារោងចក្រខាងក្នុង "វត្ថុ 188A1" និងមានការកែលម្អសំខាន់ៗមួយចំនួនបើប្រៀបធៀបទៅនឹង "វត្ថុ 188" នៃគំរូឆ្នាំ 1992 ។

ជាដំបូងជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីន V-84 កម្លាំង 840 សេះ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V-92S2 កម្លាំង 1000 សេះត្រូវបានដំឡើង (វាក៏អាចដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V-99 កម្លាំង 1200 សេះផងដែរ) ។ ទួណឺវីសមុនត្រូវបានជំនួសដោយការផ្សារដែកដែលមានផ្នែកខាងមុខដែលមានទំហំរហូតដល់ 950 មីលីម៉ែត្រ ដែលបង្កើនភាពធន់របស់វាប្រឆាំងនឹង BOPS/KS យ៉ាងខ្លាំង។ រថក្រោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងរលោង 125 មីល្លីម៉ែត្រ 2A46M-5 ទំនើប។ កាំភ្លើងនេះមានកម្រាស់ពាក់កណ្តាលនៃផ្នែក muzzle នៃបំពង់ (0.4 mm ជំនួសឱ្យ 0.8 mm) កលំយោលត្រូវបានពង្រីក 160 mm ជាមួយនឹងឧបករណ៍ជ្រើសរើសពីរ។ លើសពីនេះទៀតមគ្គុទ្ទេសក៍ទាំងពីរនៃលំយោលត្រូវបានធ្វើឡើងជា prism ។ ទាំងអស់នេះបានធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយជាមធ្យមនៃ projectiles បាន 15% ។ ឧបករណ៍ទប់លំនឹងកាំភ្លើងត្រូវបានជំនួស ដែលបង្កើនល្បឿនទ្វេដង និងបង្កើនភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់នៅពេលផ្លាស់ទី។ រូបភាពកម្ដៅ T01-K05 Buran-M ត្រូវបានប្រើជារូបភាពពេលយប់។ ដោយផ្អែកលើការវិភាគនៃបទពិសោធន៍នៃការប្រយុទ្ធនៅ Chechnya និងជម្លោះក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត សំណុំនៃវិធានការត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីពង្រឹងការការពារមូលដ្ឋាននៃធាតុរថក្រោះដែលងាយរងគ្រោះដោយភ្លើង RPG ជាពិសេសការការពារធុងឥន្ធនៈត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ស្មុគ្រស្មាញវិធានការប្រឆាំងអុបទិក-អេឡិចត្រូនិក Shtora ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក៏ត្រូវបានដំឡើងផងដែរ។ នៅក្នុងទម្រង់នេះ រថយន្តដែលត្រូវបានកែលម្អត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2005 ក្រោមឈ្មោះកងទ័ព T-90A ។ ក្នុងឆ្នាំ 2004 និង 2005 យោធាបានបញ្ជាទិញនិងទទួលបានរថក្រោះ T-90A ចំនួន 14 និង 18 គ្រឿង (ពីរគ្រឿងក្នុងនោះមានរថក្រោះមួយនៅក្នុងកំណែរបស់មេបញ្ជាការ) ។ ភាគច្រើននៃ T-90A ដំបូងបានចូលបម្រើជាមួយ 2nd Guards Motorized Rifle Taman Order បដិវត្តខែតុលាលំដាប់បដាក្រហមនៃផ្នែក Suvorov ដាក់ឈ្មោះតាម។ Kalinin ឈរជើងក្បែរទីក្រុងមូស្គូ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2006 មក ឧបករណ៍រូបភាពកម្ដៅ Essa ជំនាន់ទី 2 ទំនើបជាងមុនជាមួយនឹងម៉ាទ្រីស Catherine FC ដែលរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងការមើលឃើញសំខាន់ និងឆានែលកំណត់ជួររបស់វា បានចាប់ផ្តើមដំឡើងនៅលើ T-90A ទាំងអស់ដែលកំពុងសាងសង់ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនការមើលឃើញពេលយប់។ ពី 1800 ទៅ 4000 ម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2006 ក្នុងឆ្នាំ 2007 និង 2007 រថក្រោះចំនួន 31 ត្រូវបានផលិតហើយនៅឆ្នាំ 2008 និង 2009 បរិមាណផលិតកម្មបានកើនឡើងទ្វេដង - 62 គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដូច្នេះចាប់ពីឆ្នាំ 2004 ដល់ឆ្នាំ 2009 រួមបញ្ចូល 30 T-90A (ជាមួយ Buran-M), 180 T-90A (ជាមួយ Essa), 2 ពាក្យបញ្ជា T-90K (ជាមួយ Buran-M) និងពាក្យបញ្ជាប្រាំមួយ T-90AK (ជាមួយ Essa), ឬរថក្រោះសរុបចំនួន ២១៨ គ្រឿង។ ក្នុងឆ្នាំ 2010 ការទិញត្រូវបានកើនឡើងដល់ 63 រថក្រោះ T-90A ក្នុងមួយឆ្នាំ ប៉ុន្តែនេះគឺជា "ការជំរុញចុងក្រោយ" - ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីបានប្រកាសថាចាប់ពីឆ្នាំ 2011 វានឹងឈប់ទិញរថក្រោះ T-90A សម្រាប់កងទ័ពរុស្ស៊ី។ ការសម្រេចចិត្តនេះគឺពិតជាមិននឹកស្មានដល់ រថក្រោះ T-90 មានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយនៅឆ្នាំ 2010 វាបានក្លាយជារថក្រោះដែលលក់ដាច់បំផុតនៅលើទីផ្សារពិភពលោក ដែលជាបរិមាណនៃការនាំចេញរបស់ T-90S ។ គឺប្រហែល 1000 គ្រឿង។

ជំហររបស់យោធាត្រូវបានពន្យល់ដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី A. Serdyukov នៅពេលនោះ ដែលបាននិយាយថា យោធាបានសម្រេចចិត្តបដិសេធមិនទិញរថក្រោះ T-90 ដោយសារតែតម្លៃខ្ពស់របស់ពួកគេ។ លើសពីនេះទៀតយោងទៅតាម Serdyukov កងទ័ពបច្ចុប្បន្នមិនជួបប្រទះនឹងការខ្វះខាតរថពាសដែកធុនធ្ងន់ទេ - នៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ សហព័ន្ធរុស្ស៊ីមានរថក្រោះជាង 10 ពាន់រថក្រោះ ហើយបើតាមគាត់ ក្រសួងការពារជាតិលែងចង់ទិញការរចនាចាស់ៗទៀតហើយ។ នៅទីនេះ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថា ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីបានកាត់បន្ថយគម្រោងរថក្រោះជាច្រើនរួចហើយ។ ដូច្នេះនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2010 វាត្រូវបានប្រកាសថាការផ្តល់មូលនិធិសម្រាប់គម្រោង UKBTM ដើម្បីបង្កើតរថក្រោះ T-95 ថ្មីបំផុតរបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានបញ្ឈប់ផងដែរដោយសារតែការចំណាយខ្ពស់របស់វា។ ពីមុនការងាររបស់ការិយាល័យរចនា Omsk នៃវិស្វកម្មដឹកជញ្ជូននៅលើធុង Black Eagle (ការកែប្រែ T-80U) ត្រូវបានបញ្ឈប់។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រសួងការពារជាតិមិនបានបោះបង់ចោលគម្រោងរថក្រោះតែមួយនោះទេ - បន្ទាប់ពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដ៏ឃោឃៅទៅកាន់អ្នកសាងសង់រថក្រោះ នាយកដ្ឋានបានប្រកាសពីការបង្កើតរថក្រោះថ្មីជាមូលដ្ឋានដោយផ្អែកលើវេទិកាតាមដានសកល Armata ។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តជាផ្លូវការនៅខែមីនា ឆ្នាំ 2012។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ UKBTM ។ ភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានរវាង "Armata" និង T-90 គួរតែជាអ្វីដែលហៅថាប្លង់រទេះ - ប៉មនឹងដាក់កាំភ្លើងបញ្ជាពីចម្ងាយរួមជាមួយនឹងគ្រាប់រំសេវ។ នាវិកនឹងត្រូវដាក់ក្នុងកន្សោមពាសដែក។ អ្នករថក្រោះនឹងទទួលបានព័ត៌មានអំពីស្ថានភាពនៅលើសមរភូមិពីរូបភាពកម្ដៅ ទូរទស្សន៍ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឡាស៊ែរនៅលើអេក្រង់ម៉ូនីទ័រ។ គេរំពឹងថាការបញ្ជូនរថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ដំបូងនៅលើវេទិកានេះទៅឱ្យកងទ័ពនឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 2015 ។ នៅពេលអនាគត Armata ថ្មីគួរតែជំនួស T-72 និង T-80 ទាំងអស់។ ប៉ុន្តែសូមត្រលប់ទៅ T-90 វិញ។ ជាការពិតណាស់ការចំណាយរបស់វាបានកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ: នៅឆ្នាំ 2004 វាគឺ 36 លានរូប្លិនៅចុងបញ្ចប់នៃ 2006 - 42 លានរូប្លិ៍ហើយនៅដើមឆ្នាំ 2007 - T-90A ("វត្ថុ 188A1") មានតម្លៃ 56 លានរូប្លិ៍ . ក្នុងឆ្នាំ 2010 តម្លៃទិញ T-90 ក្រោមកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីគឺ 70 លានរូប្លិ៍ហើយនៅឆ្នាំ 2011 តម្លៃនៃ T-90 ថ្មីបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់និងឈានដល់ 118 លានរូប្លិ៍។ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០១១ មន្ត្រីយោធាជាន់ខ្ពស់ផ្សេងទៀតក៏បានរិះគន់ T-90 ផងដែរ។ នៅខែមីនាមេបញ្ជាការ កងកម្លាំងដីលោកវរសេនីយ៍ឯក A. Postnikov បាននិយាយថា T-90 មិនអាចទប់ទល់នឹងការប្រកួតប្រជែងជាមួយឧបករណ៍ណាតូ និងឧបករណ៍របស់ចិនបានទេ ហើយក្នុងពេលតែមួយមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ដែលជំនួសឱ្យរថយន្តមួយក្នុងតម្លៃ 118 លានរូប្លិត អ្នកអាចទិញខ្លារខិនអាល្លឺម៉ង់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ចំនួនបី (ទោះបីជា Postnikov មិន​បាន​បញ្ជាក់​ថា​តើ​គាត់​នឹង​ទិញ Leopard 3 ក្បាល​ពី​នរណា​ក្នុង​តម្លៃ 118 លាន​រូពី​ទេ ព្រោះ​ក្នុង​ឆ្នាំ 2011 តម្លៃ​ជា​មធ្យម Leopard 2A6 មួយ​ក្បាល​គឺ 6 លាន​ដុល្លារ ឬ​ប្រហែល 172 លាន​រូពី)។ ដូចគ្នានេះផងដែរយោងទៅតាមគាត់ T-90 មិនតំណាងឱ្យអ្វីថ្មីទេហើយ "ជាការពិតការកែប្រែទី 17 នៃ T-72 សូវៀតដែលផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1973" ។ នៅក្នុងខែកញ្ញា ប្រធានអគ្គសេនាធិការរុស្ស៊ី ឧត្តមសេនីយ៍កងទ័ព N. Makarov សម្រាប់ផ្នែករបស់គាត់បានវាយប្រហារ T-90 ។ លោក​បញ្ជាក់​ថា រថក្រោះ​មួយ​ផ្នែក​ត្រូវ​តាម​លក្ខខណ្ឌ​របស់​ក្រសួង​ការពារ​ជាតិ​តែ​មួយ​ផ្នែក​ប៉ុណ្ណោះ ហើយ​មាន​ចំណុច​ខ្វះខាត​ច្រើន។ យោងទៅតាមលោកទូទៅ អ្នករចនាបានជោគជ័យតែជាមួយប៉ម (ប្រហែលជាសំដៅលើ T-90MS turret) ។

បន្ថែមពីលើផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងផ្នែកបច្ចេកទេស ការបដិសេធក្នុងការទិញ T-90 ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងច្បាស់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទស្សនៈលើវិធីសាស្រ្តនៃការតស៊ូប្រដាប់អាវុធ។ ការវិវត្តន៍ អាវុធទំនើបបាននាំឱ្យមានការប្រើប្រាស់ដ៏ធំនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធមនុស្សយន្ត មីស៊ីលឆ្លាតវៃជាដើម។ ដូច្នោះហើយ មានមតិមួយនៅក្នុងអគ្គសេនាធិការរុស្ស៊ីថា ពេលវេលានៃរថក្រោះជាទូទៅបានកន្លងផុតទៅហើយ ហើយការបង្កើតរថក្រោះនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់កងទ័ពនាពេលអនាគតមិនមានការរំពឹងទុកទេ ទោះបីជាអ្នកជំនាញទាំងអស់មិនប្រាកដថាសង្គ្រាមនឹងក្លាយទៅជា "មិនទាក់ទង ” វាត្រូវតែនិយាយថាការពិភាក្សាអំពីទីកន្លែង និងតួនាទីរបស់រថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ៗនៅក្នុងកងទ័ពទំនើបក៏កំពុងបន្តនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ។ កាលពីមុន សហរដ្ឋអាមេរិកគ្រោងនឹងបោះបង់ចោលទាំងស្រុងនូវការប្រើប្រាស់គ្រឿងពាសដែកនៅឆ្នាំ 2030 ដោយប្តូរដំបូងទៅជាក្រុមប្រយុទ្ធ Stryker ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់គំនិតថ្មីមួយ " ប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធអនាគត។" ដោយផ្អែកលើការពិតនោះ។ កងទ័ពនាពេលអនាគតសហរដ្ឋអាមេរិកភាគច្រើននឹងមានតួអក្សរ "បេសកកម្ម" បុគ្គលិកយោធាអាមេរិកមួយចំនួនជឿថានឹងមិនត្រូវការរថពាសដែកធុនធ្ងន់មួយចំនួនធំនោះទេ។

ទោះបីជាទីតាំងនេះរបស់អតិថិជនរុស្ស៊ីក៏ដោយ Uralvagonzavod និង UKBTM បានបន្តធ្វើការលើការកែលម្អ T-90 ដោយធ្វើវាតាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ពួកគេ។ លទ្ធផលរបស់ពួកគេគឺកំណែនាំចេញនៃរថក្រោះ T-90M ដែលសន្យាថានឹងបង្ហាញនៅថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2011 នៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់ Staratel ក្នុង Nizhny Tagil ដែលជាផ្នែកមួយនៃការតាំងពិព័រណ៍អាវុធអន្តរជាតិ VIII REA-2011 ។ បន្ទប់ប្រយុទ្ធបង្រួបបង្រួមត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រថក្រោះ (ក៏សមរម្យសម្រាប់ការធ្វើទំនើបកម្ម T-90 ដែលផលិតពីមុនទាំងអស់) ។ វាត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈជាលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូឆ្នាំ 2009 ទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្រ្តីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅពេលនោះ V. Putin ដែលបានចូលរួមកិច្ចប្រជុំស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ការផលិតរថក្រោះរបស់រុស្ស៊ីដែលធ្វើឡើងនៅ Nizhny Tagil ។ រថក្រោះ T-90MS ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង Kalina ស្វ័យប្រវត្តិដ៏ទំនើប ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព័ត៌មាន និងការគ្រប់គ្រងកម្រិតយុទ្ធសាស្ត្ររួមបញ្ចូលគ្នា។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងរួមមានការមើលឃើញអ្នកបាញ់កាំភ្លើងច្រើនប៉ុស្តិ៍ និងការមើលឃើញបែប Panoramic របស់មេបញ្ជាការ កុំព្យូទ័រផ្លោងឌីជីថលដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងផ្លោង និងការមើលឃើញបម្រុងទុក។

ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគឺត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់លើការកែលម្អសមត្ថភាពរបស់មេបញ្ជាការក្នុងការស្វែងរកគោលដៅ និងការគ្រប់គ្រងអាវុធឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពស្មើគ្នាទាំងថ្ងៃទាំងយប់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ឧបករណ៍អនុវត្តមុខងារនៃការកែលម្អបន្ថែមនៃបរិយាកាសគោលដៅផ្ទៃខាងក្រោយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុពិបាក។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់អាវុធរបស់រថក្រោះត្រូវបានបង្កើនដោយធានានូវសមត្ថភាពស្វែងរកស្មើគ្នាសម្រាប់ខ្មាន់កាំភ្លើង និងមេបញ្ជាការ។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចរៀបចំរបៀប "អ្នកបាញ់កាំភ្លើង" ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង នៅពេលដែលមេបញ្ជាការ ដោយមិនគិតពីពេលវេលានៃថ្ងៃ ត្រួតពិនិត្យបរិយាកាសគោលដៅ រកឃើញ និងទទួលស្គាល់គោលដៅ និងអនុវត្តការចាប់យករបស់ពួកគេសម្រាប់ការតាមដានដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ . ហើយបន្ទាប់មក តាមរយៈរបៀបកំណត់គោលដៅ វា "ផ្ទេរ" ពួកគេទៅកាន់ខ្មាន់កាំភ្លើងសម្រាប់ការបំផ្លិចបំផ្លាញ ដោយបន្តការស្វែងរកគោលដៅថ្មី។ រថក្រោះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 2A46M-5 ភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ស្ថេរភាពនៃល្បឿនដំបូង និងភាពត្រឹមត្រូវនៃគ្រាប់កាំភ្លើងត្រូវបានធានា ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ដោយការបិតរន្ធធុង។ អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ ធនធានរបស់វាកើនឡើង 1.7 ដង។ វាក៏អាចធ្វើទៅបានក្នុងការដំឡើងកាំភ្លើងថ្មីទាំងស្រុងជាមួយនឹងលក្ខណៈផ្លោងដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង - 2A32 ។ កាំភ្លើងរលោង ថាមពលកើនឡើងជាមួយនឹងធុងបិទភ្ជាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងដោយផ្នែក chrome-plated នោះ 2A82 គឺជាការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីទាំងស្រុង មានតែខាងក្រៅស្រដៀងទៅនឹងកាំភ្លើងរថក្រោះ 125 mm នៃជំនាន់មុន។ កម្រិតដែលសម្រេចបាននៃលក្ខណៈថាមពលនៃកាំភ្លើង 2A82 អនុញ្ញាតឱ្យវាផ្តល់នូវឧត្តមភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់លើសៀរៀល និងអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងស្រុក និង analogues បរទេស. ថាមពល muzzle នៃកាំភ្លើង 2A82 គឺធំជាងថាមពល muzzle នៃកាំភ្លើង Rheinmetall Rh 120/L55 ដ៏ល្បី ដែលបានបំពាក់នៅលើ រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់"ខ្លារខិន" 2A6 ។ ដើម្បីដឹងពីសមត្ថភាពបាញ់ខ្ពស់នៃកាំភ្លើងរថក្រោះ 125 mm ការប្រើប្រាស់ប្រភេទគ្រាប់រំសេវទំនើបត្រូវបានធានា។ ឧទាហរណ៍ "វែង" ថ្មី (ប្រវែង 740 មម) BOPS នៃថាមពលកើនឡើង។ ការប្រើប្រាស់ ZVBM22 ជុំជាមួយ ZBM59 Svinets-1 BOPS និង ZVBM23 ជាមួយ ZBM60 Svinets-2 BOPS ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនការជ្រៀតចូលនៃពាសដែកខណៈពេលដែលបង្កើនចម្ងាយបាញ់ពិតប្រាកដក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងកម្លាំងមនុស្សដែលមានគ្រោះថ្នាក់រថក្រោះ និងកាំភ្លើងធំប្រឆាំងរថក្រោះ ការបំបែកបំផ្ទុះខ្ពស់ថ្មីជុំវិញ ZVOF77V ជាមួយនឹងកាំជ្រួចបំផ្ទុះផ្ទុះខ្ពស់ ZOF54 ត្រូវបានណែនាំទៅក្នុងបន្ទុកគ្រាប់រំសេវនៃរថក្រោះ T-90MS ក៏ដូចជា ជុំ ZVSh7 ជាមួយនឹងកាំជ្រួចដែលមានធាតុដ៍សាហាវដែលត្រៀមរួចជាស្រេច 3Sh7 "Raven" ។ សែលត្រូវបានបំពាក់ដោយ fuses ទំនាក់ទំនងពីចម្ងាយអេឡិចត្រូនិច។ ដើម្បីធានាបាននូវការបាញ់គ្រាប់រំសេវទាំងនេះ រថក្រោះ T-90MS ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបំផ្ទុះពីចម្ងាយ Ainet ដែលធានានូវការបំផ្ទុះ OFS នៅចំណុចដែលបានកំណត់ក្នុងគន្លង។ ប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យកាំជ្រួចនេះប្រើប្រាស់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងឧទ្ធម្ភាគចក្រ កម្លាំងមនុស្ស និងរថពាសដែកស្រាល ដែលមានទីតាំងនៅចំហ និងក្នុងលេណដ្ឋាន នៅចម្ងាយពី 4 គីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ។ លក្ខណៈនៃកាំនៃការខូចខាតបែកខ្ញែក និងភាពត្រឹមត្រូវនៃភ្លើងនៅជួរត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបីដង ដែលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៃសំបកនៅលើគោលដៅធម្មតាដោយពាក់កណ្តាល។ គួរកត់សម្គាល់ថាប្រព័ន្ធ Ainet ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រថក្រោះ T-90 និងបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1988 បានប្រែទៅជាមានប្រសិទ្ធភាពមិនគ្រប់គ្រាន់។ តំណភ្ជាប់ខ្សោយមួយរបស់វាគឺភាពត្រឹមត្រូវទាបនៃឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែររួមបញ្ចូលនៅក្នុងការមើលឃើញធុង 1G46 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង Kalina កាន់តែទំនើបនៃធុង T-90MS ទំនើបបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវលក្ខណៈនៃប្រព័ន្ធ Ainet ។ T-90 នៅក្នុង "ការហោះហើរ" គ្រាប់រំសេវ T-90MS ត្រូវបានដាក់ជាក្រុមស្តុកទុកចំនួនពីរ៖ នៅខាងក្នុងធុង និងខាងក្រៅ ការបាញ់ចំនួន 22 គ្រាប់ស្ថិតនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃសមបក ការបាញ់ដែលនៅសល់ និងការគិតថ្លៃសម្រាប់ពួកគេត្រូវបានផ្ទេរ។ ពីបន្ទប់ប្រយុទ្ធទៅប្រអប់ពាសដែកនៅខាងក្រោយប៉ម។ កាំភ្លើងយន្តថ្មី "UDP T05BV-1" ដែលមានកាំភ្លើងយន្ត 7.62 មីលីម៉ែត្រ 6P7K (PKTM) អនុញ្ញាតឱ្យមេបញ្ជាការ ខណៈពេលដែលនៅខាងក្នុងធុង ធ្វើការបាញ់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពពីកន្លែងមួយ និងនៅលើការផ្លាស់ទីនៅទីតាំង និងគោលដៅដែលផ្លាស់ទី ស្ថេរភាពនៃយន្តហោះពីរនិងមុំបាញ់បញ្ឈរពី -10 ទៅ +45 ដឺក្រេ។ កាំភ្លើងយន្ត 12.7 មីលីម៉ែត្រ និងឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់បែក AGS 30 មីលីម៉ែត្រ អាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើវេទិកាដំឡើងពីចម្ងាយ អាស្រ័យលើបំណងប្រាថ្នារបស់អតិថិជន។ លើសពីនេះទៅទៀត ផ្លូវផ្លោងឌីជីថលនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង Kalina ធ្វើឱ្យវាអាចជំនួសអាវុធដែលបានដំឡើងពីចម្ងាយនៅក្នុងវាល អាស្រ័យលើភារកិច្ចដែលបានកំណត់។ រថក្រោះផ្តល់នូវការការពារគ្រប់ជ្រុងជ្រោយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះសំខាន់ៗ។ ការការពារដំបូលរថក្រោះខ្សោយតាមប្រពៃណីត្រូវបានពង្រឹងយ៉ាងខ្លាំង។ ម៉ូឌុលដែលអាចដកចេញបានជាមួយនឹងការចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយដែលភ្ជាប់មកជាមួយនៃ "Relict" ជំនាន់ចុងក្រោយបំផុតត្រូវបានដំឡើង។ ផងដែរ តួ និងប៉មត្រូវបានកែប្រែដើម្បីដំឡើងអេក្រង់បន្ទះឈើដែលការពារពី គ្រាប់បែកដៃប្រឆាំងរថក្រោះ. ជាលទ្ធផលធុងត្រូវបានការពារពី BPS និងគ្រាប់បែកដៃប្រឆាំងនឹងរថក្រោះពីគ្រប់មុំទាំងអស់។ មួកប្រឆាំងនឹងនឺត្រុងត្រូវបានជំនួសដោយសម្ភារៈប្រឆាំងនឹងការបែកខ្ញែកដែលធន់នឹងភ្លើងដូចជា Kevlar (ក្រណាត់ aramid) ដែលការពារនាវិក និងឧបករណ៍ពីលំហូរបន្ទាប់បន្សំនៃបំណែក។ បន្ថែមពីលើការការពារពាសដែក រថក្រោះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ដំឡើងវាំងននពហុទស្សនីយភាពប្រឆាំងនឹងកាំជ្រួចដែលដឹកនាំដោយឡាស៊ែរ និងប្រព័ន្ធការពារអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចប្រឆាំងនឹងមីនដែលមានហ្វុយហ្ស៊ីបម៉ាញេទិក លើសពីនេះទៅទៀតតាមសំណើរបស់អតិថិជនគឺ Arena-E ស្មុគស្មាញការពារធុងសកម្មអាចត្រូវបានដំឡើងក៏ដូចជាប្រព័ន្ធ TShU-1-2M ។ T-90MS ត្រូវបានបំពាក់ដោយរោងចក្រថាមពល monoblock ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V-92S2F2 បង្ខំដែលមានកម្លាំង 1130 hp ។

ដើម្បីបង្កើនភាពចល័តនិងភាពបត់បែន ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចលនាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយប្រើដៃចង្កូត និងការប្តូរប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការប្តូរទៅរបៀបដោយដៃ។ សូមអរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់របស់វាភាពតានតឹងរាងកាយលើអ្នកបើកបរត្រូវបានកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកាត់បន្ថយលក្ខណៈនៃការបង្កើនល្បឿនត្រូវបានកើនឡើងនិង ល្បឿន​មធ្យមចលនាធុង។ បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនសំខាន់ T-90MS ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជំនួយ DGU7-27 5P-VM1 ដែលមានថាមពល 7 kW ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងឆ្វេង។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនសំខាន់របស់ធុងមិនដំណើរការ ការដំឡើងធានានូវប្រតិបត្តិការនៃទំនាក់ទំនង ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀត ភ្លើង និងថ្មសាក។ ការប្រើប្រាស់របស់វាមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយ៉ាងសំខាន់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវភាពមើលឃើញនៃធុងនៅក្នុងជួរអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដផងដែរ។

ធុងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍មើលឃើញពេលយប់រួមបញ្ចូលគ្នាថ្មីសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងកាមេរ៉ាមើលក្រោយ។ មេបញ្ជាការ និងខ្មាន់កាំភ្លើងត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងការមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយតាមរយៈប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលវីដេអូ 360 ដឺក្រេ។ កម្លាំងភ្លើង ការការពារ និងការចល័តរបស់ធុងមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ វិមាត្រនៃធុងមិនមានការកើនឡើងទេ ហើយបើនិយាយពីទម្ងន់ T-90MS នៅតែបន្តស្ថិតក្នុងថ្នាក់រហូតដល់ 50 តោន T-90MS ថ្មីគឺជាបរិមាណនៃការលក់នាំចេញដូចគ្នានឹងបងប្អូនចាស់របស់ខ្លួន T-90S និង T-90SA ព្រោះវាអរគុណដល់ពួកគេដែលរុស្ស៊ីទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃមជ្ឈមណ្ឌលវិភាគពាណិជ្ជកម្មអាវុធពិភពលោកទាក់ទងនឹងចំនួន។ រថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ៗថ្មី គ្រោងនឹងចែកចាយក្នុងឆ្នាំ ២០១១-២០១៤។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ សហព័ន្ធរុស្ស៊ីមានបំណងនាំចេញរថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ៗចំនួន 688 គ្រឿងដែលមានតម្លៃ 1.979 ពាន់លានដុល្លារ ហើយបរិមាណសរុបនៃការនាំចេញរថក្រោះរុស្ស៊ីក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2007-2014 ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 1291 គ្រឿងដែលមានតម្លៃ 3.858 ពាន់លានដុល្លារ សហរដ្ឋអាមេរិក និងអាល្លឺម៉ង់។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2011 ដល់ឆ្នាំ 2014 សហរដ្ឋអាមេរិកបាននាំចេញរថក្រោះ Abrams ចំនួន 457 គ្រឿង ដែលមានតម្លៃ 4.97 ពាន់លានដុល្លារ ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានេះ ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់នឹងនាំចេញ Leopards ចំនួន 348 គ្រឿងក្នុងការកែប្រែផ្សេងៗដែលមានតម្លៃ 3.487 ពាន់លានដុល្លារ។

រថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ T-90

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

ការផលិតសៀរៀលនៃ T-72B ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 1985 រួចទៅហើយនៅពេលនៃការបង្កើតរបស់វាបានប្រែទៅជាហួសសម័យនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃអគារត្រួតពិនិត្យភ្លើង ដោយសារតែមិនមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើវាទាល់តែសោះ។ T-72B នៅពីក្រោយទាំងរថក្រោះ Leopard-2 និង Abrams បរទេស និង T-80BV, T-64BV, T-80U និង T-80UD ក្នុងស្រុក ដែលត្រូវបានផលិតនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 80 ។ ដូច្នេះភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការផលិត T-72B ការងារបានចាប់ផ្តើមលើការកែលម្អរបស់វា។ ជម្រើសទំនើបកម្មផ្សេងៗត្រូវបានបង្កើតឡើង រួមទាំងការដំឡើងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាវុធ 1A45 ដែលបានដំឡើងរួចហើយនៅលើ T-80UD និង T-80U ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវប្លង់ដែលមានស្រាប់របស់ T-72B ។ យានជំនិះទំនើបបានទទួលសន្ទស្សន៍ "វត្ថុ-១៨៨" ។ រថក្រោះ 4 គ្រឿងដំបូងបានធ្វើតេស្តនៅឆ្នាំ 1989 ហើយម៉ូដែលដែលបានកែប្រែពីរទៀតត្រូវបានសាកល្បងនៅឆ្នាំ 1990 ។

ទន្ទឹមនឹងការដំឡើងរថក្រោះ 1A45 មានជម្រើសកែលម្អដ៏សាមញ្ញមួយ ដែលរួមមានការកែប្រែប្រព័ន្ធមើលឃើញធុង 1A40-1 និងការដំឡើងស្មុគ្រស្មាញប្រឆាំងអុបទិក-អេឡិចត្រុង Shtora-1 ។

ការរចនានៃរថក្រោះដែលបានកែលម្អ T-72B មិនមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងពី T-72B ទេ ហើយប្រព័ន្ធ 1A45 ត្រូវបានសាកល្បងជាយូរមកហើយនៅលើរថក្រោះដែលបង្កើតឡើងដោយ KMDB ដែលដាក់ឈ្មោះតាម។ Morozov និង Leningrad "Spetsmash" ។ តាមពិត ភារកិច្ចរបស់អ្នករចនា UKBTM គឺគ្រាន់តែដំឡើងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាវុធដែលត្រៀមរួចជាស្រេចនៅក្នុងធុង T-72B ប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែកិច្ចការនេះបានប្រែទៅជាពិបាកសម្រាប់អ្នករចនា UKBTM ដែលជាមូលហេតុដែលនៅក្នុងគំនិតរបស់អ្នកសាកល្បងនិងក្រុមរថក្រោះវាលការងាររបស់អ្នកបាញ់កាំភ្លើងនិងមេបញ្ជាការនិង ergonomics នៃកន្លែងធ្វើការរបស់ពួកគេត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងលំបាក។

រថក្រោះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ១៩៩២ បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត។ ដំបូងឡើយ ឈ្មោះថ្មី "T-88" ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការធ្វើទំនើបកម្មតិចតួច ដែលក្រោយមកត្រូវបានជំនួសដោយ "T-90" ។

ការផលិតរថក្រោះ T-90 សម្រាប់កងទ័ពរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1992 នៅពេលដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ ដងរុស្ស៊ីប៉ុន្តែអរគុណចំពោះការឧបត្ថម្ភរបស់ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី B.N. Yeltsin មុនពេលប្រធានគណៈកម្មាធិការតំបន់ Sverdlovsk រោងចក្រនេះបានទទួលមូលនិធិ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1992 ដល់ឆ្នាំ 1997 រថក្រោះ T-90 ប្រហែល 120 គ្រឿងត្រូវបានផលិតសម្រាប់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ី។ យានជំនិះដំបូងបានទៅដល់មជ្ឈមណ្ឌលហ្វឹកហ្វឺន រថក្រោះ T-90 បានចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយកងពលធំលេខ ២១ Taganrog នៃផ្នែកកាំភ្លើងវែង Suvorov និងកងពលធំទី ៥ នៃកងរថក្រោះដុន។ នៅទសវត្សរ៍ទី 90 រថក្រោះមួយចំនួនត្រូវបានរុះរើ រថក្រោះជាច្រើនមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។ នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 រថក្រោះ T-90 ដែលនៅសល់ត្រូវបានផ្ទេរពីស៊ីបេរីទៅកងឆ្មាំទី 2 Taman ក្នុងតំបន់មូស្គូ និងមជ្ឈមណ្ឌលហ្វឹកហ្វឺនមួយចំនួន។

សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅក្រៅប្រទេស ការកែប្រែការនាំចេញនៃធុង T-90S ដែលមានលក្ខណៈប្រសើរឡើងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2004 ការផលិត T-90A ដែលត្រូវបានកែលម្អបានចាប់ផ្តើម។

កម្លាំងភ្លើង

គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់ T-90 គឺកាំភ្លើងបាញ់គ្រាប់រលោងទំនើប 125 មីលីម៉ែត្រ 2A46M-2 ។

សមត្ថភាពគ្រាប់រំសេវរបស់ធុងគឺ 43 ជុំដែលក្នុងនោះ 22 ជុំត្រូវបានដាក់នៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូនបង្វិលរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិនិង 21 នៅក្នុងស្តុកដែលមិនមែនជាមេកានិច។

កាំភ្លើងយន្ត PKT 7.62 calibre ត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយកាណុង។ សមត្ថភាពគ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងយន្តគឺ 200 ជុំ (8 ខ្សែក្រវ៉ាត់ 250 ជុំនីមួយៗ) ។ កាំភ្លើងយន្ត coaxial ជាមួយកាណុងអាចត្រូវបានបាញ់ចេញពីទីតាំងរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង ឬមេបញ្ជាការ។

កាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះ មានទីតាំងនៅលើទ្រុងរបស់មេបញ្ជាការ មានឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយ និងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បាញ់ទៅលើគោលដៅអាកាស និងដី ជាមួយនឹងមួករថក្រោះបិទជិតពីកៅអីមេបញ្ជាការ។ មុំណែនាំបញ្ឈរគឺពី -5 °ទៅ +70 °, ផ្ដេក - ក្នុងជួរនៃ +/- 90 °នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ, ឬ 360 ° រួមគ្នាជាមួយ turret ធុង។ កាំភ្លើងយន្តមានលំនឹងបញ្ឈរក្នុងជួរពី -3° ដល់ +30°។ គ្រាប់រំសេវសម្រាប់កាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះគឺ ៣០០ គ្រាប់ (ខ្សែក្រវ៉ាត់ ២ ក្នុងទស្សនាវដ្តី ១៥០ គ្រាប់) ។

អាវុធប្រឆាំងរថក្រោះសំខាន់ៗរបស់ T-90 ក៏ជាគ្រាប់ពាសដែក (3BM-22, 3BM-26, BM-29, 3BM-42) និងប្រព័ន្ធអាវុធដឹកនាំដោយ 3UBK14 និង 3UBK20 ជុំ។ អត្រាភ្លើង - 6.8 ជុំក្នុងមួយនាទី។ BPS របស់រុស្សីដែលមានគ្រាប់រំសេវ T-90 នៅពីក្រោយអាមេរិកទាក់ទងនឹងការជ្រៀតចូលពាសដែក ត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាចម្បងនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 ក្រោមសហភាពសូវៀត។

កត្តាមួយទៀតដែលរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍនៃគ្រាប់រំសេវដែលមានថាមពលខ្ពស់សម្រាប់រថក្រោះ T-90 គឺការកំណត់របស់ឧបករណ៍ផ្ទុកស្វ័យប្រវត្តិ (AZ) ទាក់ទងនឹងប្រវែងនៃគ្រាប់ដែលផ្ទុក។

រថក្រោះ T-90 បំពាក់ដោយ 9K119 Reflex KUV ទទួលបានសមត្ថភាពប្រយុទ្ធថ្មីជាមូលដ្ឋាន៖ ជួរបាញ់ TUR គឺធំជាង 2...2.5 ដងនៃជួរបាញ់ត្រឡប់មកវិញនៃ BPS នៃរថក្រោះទំនើបណាមួយ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យរថក្រោះក្នុងស្រុកឈ្នះការប្រយុទ្ធមុនពេលចូលទៅក្នុងតំបន់បាញ់ដ៏មានប្រសិទ្ធភាពនៃរថក្រោះសត្រូវ។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបាញ់កាំភ្លើង 1A45-T រួមមានការមើលឃើញពេលថ្ងៃរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង 1G46 ការមើលឃើញពេលយប់របស់ខ្មាន់កាំភ្លើង TO1-KO1 ជាមួយនឹងទិដ្ឋភាព "Buran-PA" ប្រព័ន្ធមើលឃើញ និងការសង្កេតរបស់មេបញ្ជាការ PNK-4S ការមើលឃើញប្រឆាំងយន្តហោះ PZU-7 ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 1ETs29 និងកុំព្យូទ័រផ្លោង 1B528-1 ដែលមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់ព័ត៌មានបញ្ចូល ស្ថេរភាពអាវុធ 2E42-4 និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។

ការមើលឃើញថ្ងៃរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង 1G46 មានខ្សែបន្ទាត់នៃការមើលឃើញមានស្ថេរភាពនៅក្នុងយន្តហោះពីរ ដែលជាឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរដែលភ្ជាប់មកជាមួយ និងប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យកាំជ្រួចដឹកនាំ។

ប្រព័ន្ធមើលឃើញពេលយប់ TO1-KO1 ជាមួយ TPN-4 "Buran-PA" ការមើលឃើញជាមួយនឹងឧបករណ៍បំប្លែងអេឡិចត្រូនិចអុបទិក។

ប្រព័ន្ធមើលឃើញ និងសង្កេតរបស់មេបញ្ជាការ PNK-4S មាន TKN-4S រួមបញ្ចូលគ្នារវាងការមើលឃើញពេលយប់ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងកាំភ្លើង។ ការមើលឃើញរួមបញ្ចូលគ្នារបស់មេបញ្ជាការ TKN-4S មានស្ថេរភាពនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរ ហើយមានបណ្តាញចំនួនបី៖ ឆានែលថ្ងៃតែមួយ ឆានែលច្រើនថ្ងៃដែលមានការពង្រីក 8x និងឆានែលពេលយប់ដែលមានការពង្រីក 5.4x ។ មេបញ្ជាការអាចប្តូរពីប៉ុស្តិ៍ថ្ងៃទៅប៉ុស្តិ៍ពេលយប់ (ជាមួយឧបករណ៍បំប្លែងអេឡិចត្រូអុបទិក) និងត្រឡប់មកវិញដោយប្រើដងថ្លឹង។

ការមើលឃើញប្រឆាំងយន្តហោះអនុញ្ញាតឱ្យមេបញ្ជាការបាញ់ទៅលើគោលដៅអាកាសពីកាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះ ខណៈពេលដែលត្រូវបានការពារដោយពាសដែករបស់ប៉ម។

ដើម្បីគណនាការកែតម្រូវផ្លោង កុំព្យូទ័រផ្លោង 1B528-1 ដោយស្វ័យប្រវត្តិគិតបញ្ចូលទៅក្នុងគណនីសញ្ញាដែលចេញមកពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្រោម៖ ល្បឿនធុង ល្បឿនមុំនៃគោលដៅ មុំវិលនៃអ័ក្សកាំភ្លើង សមាសធាតុឆ្លងកាត់នៃល្បឿនខ្យល់ ជួរទៅគោលដៅ។ មុំក្បាល។ លើសពីនេះ សម្រាប់ការគណនា ប៉ារ៉ាម៉ែត្រខាងក្រោមត្រូវបានបញ្ចូលដោយដៃ៖ សីតុណ្ហភាពខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញ សីតុណ្ហភាពបន្ទុក ការពាក់ធុងបារ៉ែល សម្ពាធខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញ។ល។

គុណវិបត្តិនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង T-90 គឺជាកំហុសក្នុងការរក្សាលំនឹងនៃទិដ្ឋភាពពេលយប់ ដែលធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការសង្កេត និងកំណត់គោលដៅនៅពេលផ្លាស់ទី។ ការមើលឃើញពេលយប់ TPN-4 មានស្ថេរភាពអាស្រ័យនៅក្នុងយន្តហោះទាំងពីរ។

T-90S និង T-90A ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងដែលប្រសើរឡើងជាមួយនឹងការមើលឃើញរូបភាពកំដៅ Essa លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការសង្កេតគោលដៅនិងគោលបំណងតាមរយៈការមើលឃើញទីពីរនៅក្នុងចលនាគឺមិនអាក្រក់ជាងពេលដែលធ្វើការតាមរយៈការលើកដំបូង។

សន្តិសុខ T-90

ការរចនានៃរថក្រោះដែលមានមូលដ្ឋានខាសនៃរថក្រោះ T-90 គឺស្រដៀងទៅនឹង T-72B ។ កញ្ចប់បំពេញគឺជាប្រភេទ "ពាក់កណ្តាលសកម្ម" ។

នៅផ្នែកខាងមុខនៃរថក្រោះ T-90 មានធុងចំនួន 7 និងប្លុកការពារថាមវន្តមួយដែលត្រូវបានតំឡើងដែលគ្របដណ្តប់តិចជាងពាក់កណ្តាលនៃការព្យាករផ្នែកខាងមុខនៃប៉មនៅមុំក្បាលភ្លើង 0 °។

មានកុងតឺន័រចំនួន ២១ ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើដំបូលប៉ម ការពារអ្នកវាយប្រហារពីលើពីគ្រាប់រំសេវ។

ដោយសារតែការដំឡើងមិនជោគជ័យនៃចង្កៀងស្វែងរក jammer ពី Shtora-1 KOEP ផ្នែកធំនៃការព្យាករ turret នៅក្នុងផ្នែកដែលគំរាមកំហែងបំផុតនៃអគ្គីភ័យមិនត្រូវបានការពារដោយការការពារថាមវន្ត។ តំបន់នៅសងខាងនៃ embrure ក៏ត្រូវបានការពារខ្សោយផងដែរ ដោយមានធុងមួយ និងផ្នែកមួយនៃទំហំកាត់បន្ថយ។

ការធ្វើទំនើបកម្មបន្ថែមទៀតនៃប៉មគឺពិបាកដោយសារតែពេលដ៏សំខាន់នៃអតុល្យភាពនៃប៉ម (ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅមុខ) ។

ពាសដែកនៃសមបក T-90 មានរនាំងរនាំងដែលធ្វើពីដែករឹងខ្ពស់ និងពាសដែកដោយប្រើ "សន្លឹកឆ្លុះបញ្ចាំង" តាមគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការស្រដៀងនឹងកញ្ចប់ដែលប្រើនៅក្នុងធុង។

នៅផ្នែកខាងលើនៃការជួបប្រជុំគ្នាផ្នែកខាងមុខមានការការពារថាមវន្ត "Contact-V" ដែលបានដំឡើងដែលផ្តល់ការការពារមិនត្រឹមតែពី PTS ប្រមូលផ្តុំប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងពី OBPS ផងដែរ។

ខែលការពារថាមពលដែលមានការការពារថាមវន្តត្រូវបានតំឡើងនៅសងខាងនៃសមបក។

រថក្រោះដែលបំពាក់ដោយការការពារថាមវន្ត Kontakt-V ដែលភ្ជាប់មកជាមួយផ្តល់នូវការការពារប្រឆាំងនឹង M829A1 armor-piercing sabot projectile (APP) ។

លក្ខណៈប្រៀបធៀប
ប្រភេទ	ប្រទេសអ្នកផលិត	ខ.ទម្ងន់, t.	ការជ្រៀតចូលពាសដែក (mm./60 0)		ការការពារ eq ។ (មម.)
			BPS	KS	ពី BPS	ពី KS
T-90	RF	46,5	220…300		670…700	1000

ស្មុគ្រស្មាញអុបទិក-អេឡិចត្រូនិច "Shtora-1"

កន្លែងបង្ក្រាបអេឡិចត្រូនិអុបទិក "Shtora-1" ផ្តល់ឱ្យរថក្រោះនូវការការពារបុគ្គលប្រឆាំងនឹងកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ (ATGMs) ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបញ្ជាពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិដូចជា "TOW", "Hot", "Milan", "Dragon" និងក្បាលឡាស៊ែរដូចជា "Maverick", "Hellfiree", "ក្បាលទង់ដែង" ដោយបង្កើតការជ្រៀតជ្រែកយ៉ាងសកម្មជាមួយនឹងការណែនាំរបស់ពួកគេ។ ក្នុងមួយវិនាទីបន្ទាប់ពីកាំរស្មីឡាស៊ែរពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា "សត្រូវ" បុក ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិ T-90 បានព្រមានក្រុមនាវិកអំពីគ្រោះថ្នាក់ជាមួយនឹងសញ្ញាសំឡេង ហើយបានបាញ់គ្រាប់បែកដៃក្នុងទិសដៅគំរាមកំហែង ដែលនៅពេលផ្ទុះ បង្កើតបានជា aerosol ក្រាស់។ ពពកដែលស្រូបយកធុងទាំងស្រុង។ ជាលទ្ធផល ឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរបានបាត់បង់គោលដៅរបស់វា ហើយ ATGM បានរលត់ទៅវិញ។

ស្មុគ្រស្មាញ Shtora-1 មានប្រព័ន្ធឯករាជ្យចំនួនពីរ៖ ប្រព័ន្ធពីចម្ងាយសម្រាប់បង្កើតទម្រង់ aerosol ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្របដណ្តប់លើវិស័យនៃទិដ្ឋភាព (ផ្នែករឹង និងប្រព័ន្ធមើលឃើញ) ដោយប្រើការបំភ្លឺដោយឡាស៊ែរ និងស្ថានីយវិធានការប្រឆាំងអុបទិកអេឡិចត្រូនិច TSHU 1-7 ។ រចនាឡើងដើម្បីរៀបចំសញ្ញាមិនពិតនៅក្នុងរង្វង់ត្រួតពិនិត្យនៃសំបកប្រឆាំងរថក្រោះជាមួយនឹងពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ ប្រព័ន្ធបញ្ជាការណែនាំ

ស្មុគ្រស្មាញ Shtora-1 ផ្តល់នូវ: ការកកស្ទះនៅក្នុងទម្រង់នៃវិទ្យុសកម្មអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដដែលបានកែប្រែដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកាំជ្រួចពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ។ ការបាញ់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃគ្រាប់បែកទម្រង់ aerosol ក្នុងទិសដៅនៃប្រភពបំភ្លឺឡាស៊ែរ និងរារាំងទិសដៅនេះជាមួយនឹងវាំងនន aerosol កំណត់ទិសដៅទៅកាន់ប្រភពបំភ្លឺឡាស៊ែរ និងចេញបញ្ជាឱ្យបង្វិល turret ធុងក្នុងទិសដៅដែលបានចង្អុលបង្ហាញ ពន្លឺ និងសំឡេង។ ផ្តល់សញ្ញានៅពេលដែលធុងត្រូវបាន irradiated ដោយអ្នកកំណត់គោលដៅឡាស៊ែរ និង rangefinder កំណត់នៅពីមុខធុងមានវាំងនន aerosol បិទបាំង។

ស្ថានីយ៍ទប់ស្កាត់អុបទិក-អេឡិចត្រូនិក OTSHU-1 ដែលបានដំឡើងនៅលើធុង T-90S ផ្តល់នូវការជ្រៀតជ្រែកក្នុងទម្រង់នៃវិទ្យុសកម្ម IR ដែលបានកែប្រែក្នុងជួររលកចម្ងាយ 0.7-2.5 មីក្រូនក្នុងវិស័យ +-20 ដឺក្រេពីអ័ក្សនៃធុងផ្តេក។ និងនៅ 4.5 ដឺក្រេ - បញ្ឈរ។

ប្រព័ន្ធសម្រាប់ដំឡើងវាំងនន aerosol មានប្រតិកម្មទៅនឹងកាំរស្មីឡាស៊ែរក្នុងរង្វង់ 360 ដឺក្រេនៅក្នុង azimuth និង -5...+25 នៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរ។ វាំងនន aerosol ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចម្ងាយ 55-70 ម៉ែត្រ 3 វិនាទីបន្ទាប់ពីការបាញ់គ្រាប់បែកដៃ 3D17 ។ រយៈពេលនៃពពក aerosol គឺប្រហែល 20 វិនាទី (យោងតាមប្រភពបរទេស) ។ ទំងន់នៃប្រព័ន្ធគឺប្រហែល 400 គីឡូក្រាម។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធ SHTORA
ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបរាជ័យក្នុងគោលបំណងនៃអាវុធប្រឆាំងរថក្រោះរបស់ ATLIS, TADS, ប្រភេទ PAVE-SPIKE	ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ 0.85
ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបរាជ័យនៃកាំជ្រួចដឹកនាំដោយក្បាលឡាស៊ែរដូចជា "Maverick", "Helfair"
ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបរាជ័យនៃគ្រាប់កាំភ្លើងធំដឹកនាំប្រភេទ Copperhead
ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបរាជ័យនៃការកំណត់គោលដៅរបស់អ្នកកំណត់គោលដៅជាមួយនឹងម៉ូឌុលអេឡិចត្រុងអុបទិក	0,8 - 0,9
ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបរាជ័យនៃការណែនាំនៃកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះដែលមានក្បាលទូរទស្សន៍ Maverick និង Helfire	0,54
ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការបរាជ័យនៃការណែនាំនៃកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះដូចជា "មីឡាន", "ក្តៅ"
បង្កើនលទ្ធភាពនៃការការពារពីប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំជាមួយឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរជាច្រើនដង	1,3 - 3,0

ភាពចល័ត

ធុងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន V-84MS ដែលមានកម្លាំង 840 hp ។ ខុសគ្នាពី B-84-1 នៅក្នុងការរចនានៃបំពង់ផ្សែង។

ប្រអប់លេខនៅលើយន្តហោះប្រាំពីរល្បឿន (BKP) ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 60 សម្រាប់ធុង T-64 សម្រាប់ម៉ាស៊ីន 5TDF ដែលមានកម្លាំង 700 សេះ។ ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 BKP ត្រូវបានពង្រឹងសម្រាប់ម៉ាស៊ីន V-46 ហើយបន្ទាប់មកម៉ាស៊ីន V-84 និង V-92 ។

ជាធម្មតា BKP បានអភិវឌ្ឍក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 លែងបំពេញតម្រូវការទំនើបទៀតហើយ។ ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ការរចនាហួសសម័យនៃយន្តការបង្វិល តួនាទីដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រអប់លេខដែលបានបោះជំហាន ភាពបត់បែនរបស់រថក្រោះ T-90 របស់រុស្ស៊ីគឺទាបជាងរថក្រោះបរទេស។

បន្ថែមពីលើភាពបត់បែន គុណវិបត្តិនៃការបញ្ជូនរបស់ធុងគឺល្បឿនបញ្ច្រាសទាប - 4.8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ រថក្រោះលោកខាងលិចទំនើបប្រើយន្តការបង្វិលអ៊ីដ្រូស្តាទិចជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្វ័យប្រវត្តិឌីជីថល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាបញ្ច្រាសរហូតដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ទិដ្ឋភាពមួយទៀតគឺភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំម៉ាស៊ីនធុង ដែលក្នុងនោះ B-84 ទាបជាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបរទេស។ ការជំនួសម៉ាស៊ីនគឺពិបាកដោយសារការចូលប្រើម៉ាស៊ីនមិនល្អនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន និងតម្រូវការសម្រាប់ការងារតម្រឹម - ការជំនួសម៉ាស៊ីនជាមួយក្រុមរោងចក្រ 4 នាក់ត្រូវចំណាយពេល 22.2 ម៉ោង។ វត្តមាននៃហ្គីតានិងតម្រូវការដើម្បីតម្រឹមគ្រឿងផ្សេងទៀតជាមួយវាធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញនិងស្មុគស្មាញដល់ការងារជួសជុលនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីននិងបញ្ជូន។ នេះមិនបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ការសន្យា រថពាសដែកត្រលប់ទៅទសវត្សរ៍ទី 70 ។

តួរបស់ T-90 គឺស្រដៀងនឹង T-72B ។

លក្ខណៈនៃការអនុវត្ត
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ	ឯកតារង្វាស់	T-90
ម៉ាស់ពេញ		46,5
នាវិក	មនុស្ស
ដង់ស៊ីតេថាមពល	hp/t
ម៉ាស៊ីន	ក្រុមហ៊ុន HP	V-84MS
ទទឹងធុង
សម្ពាធដីជាក់លាក់	kgf/cm ២	0,94
សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ	°C	40…+50 (ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយថាមពល)
ប្រវែងធុង
ជាមួយនឹងកាំភ្លើងទៅមុខ	ម	9530
លំនៅដ្ឋាន	ម	6917
ទទឹងធុង
នៅលើដង្កូវនាង	ម	3370
នៅលើអេក្រង់ការពារដែលអាចដកចេញបាន។	ម	3780
កម្ពស់ដំបូលប៉ម	ម	2228
គាំទ្រប្រវែងផ្ទៃ	ម	4270
ការ​បោសសំអាត​ដី	ម	426…470
ទទឹងបទ	ម	2790
ល្បឿនធ្វើដំណើរ
ជាមធ្យមនៅលើផ្លូវដីស្ងួត	គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	35…40
អតិបរមានៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ	គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
នៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ច្រាសអតិបរមា	គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	4,18
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ
នៅលើផ្លូវស្ងួត	លីត្រ ឡើង	260…450
នៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ	លីត្រ ឡើង
នៅលើធុងឥន្ធនៈសំខាន់ៗ	គីឡូម៉ែត្រ
ជាមួយនឹងធុងបន្ថែម	គីឡូម៉ែត្រ
គ្រាប់រំសេវ
បាញ់ទៅកាណុង	កុំព្យូទ័រ

រថក្រោះ T-90 ក៏ទទួលបានជោគជ័យនៅលើឆាកអន្តរជាតិផងដែរ - សព្វថ្ងៃនេះវាគឺជារថក្រោះរុស្ស៊ីដែលទទួលបានជោគជ័យ និងលក់ដាច់បំផុតក្នុងពិភពលោក។ បច្ចុប្បន្ននេះ T-90 ស្ថិតនៅក្នុងកំណែនាំចេញ ដែលបម្រើសេវាកម្មជាមួយប្រទេសឥណ្ឌា អាល់ហ្សេរី អ៊ូហ្គង់ដា និងតូមិននីស្ថាន។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2012 ការផលិតសរុបនៃ T-90s គឺយ៉ាងហោចណាស់ 1,335 រថក្រោះ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ T-90 បានចាប់ផ្តើមនៅក្រោមសហភាពសូវៀត - នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 80 ។ បន្ទាប់មកនៅក្នុងក្រសួងការពារជាតិ (MoD) និងនៅក្នុងក្រសួងឧស្សាហកម្មការពារជាតិ (MOP) នៃសហភាពសូវៀត គំនិតសមហេតុសមផលទាំងស្រុងបានយកឈ្នះលើតម្រូវការក្នុងការអភិវឌ្ឍរថក្រោះដ៏សំខាន់តែមួយគត់សម្រាប់កងទ័ពសូវៀតទាំងមូល។ ជាមួយនឹងការអនុម័តរបស់ខ្លួន រយៈពេលដ៏ប្លែកនៃការសាងសង់រថក្រោះសូវៀតត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបញ្ចប់ នៅពេលដែលរោងចក្រកំពុងផលិតរថក្រោះសំខាន់ៗពីរឬបីប្រភេទក្នុងពេលដំណាលគ្នាគឺ T-64, T-72 និង T-80 ។ ពួកវាមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នាក្នុងលក្ខណៈប្រយុទ្ធ ប៉ុន្តែមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងការរចនា ដែលធ្វើអោយស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរការនៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេក្នុងចំនោមកងទ័ពដោយសារតែការធ្វើឱ្យខូចស្តង់ដារនៃកងរថក្រោះ។ អនុលោមតាមក្រិត្យរបស់រដ្ឋាភិបាល "ស្តីពីវិធានការបង្កើតរថក្រោះថ្មី" ដែលបានចេញនៅថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1986 Kharkov T-80UD គឺដើម្បីធ្វើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់វា។ វាគឺជា "ប៉ែតសិប" ដែលត្រូវបានកែលម្អជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 6TD ពីរជាន់តូច ជំនួសឱ្យទួរប៊ីនហ្គាស GTD-1000 ដែលមានតម្លៃថ្លៃ និងស្រេកឃ្លានថាមពល។ បន្តិចម្ដងៗ T-80UD នឹងជំនួសរថក្រោះប្រភេទផ្សេងទៀតនៅក្នុងជួរកងទ័ព។

វាត្រូវបានគេសន្មត់ថា "ការបន្លិច" នៃយានជំនិះដែលសន្យាថានឹងគ្រាន់តែជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រសម្រាប់គ្រឿង និងគ្រឿងរង ដែលបន្ទាប់មកបានក្លាយជាម៉ូដទាន់សម័យ ហើយត្រូវបាននាំយកទៅធុងដាច់ដោយឡែកមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយខណៈពេលដែលរថក្រោះដែលសន្យាគ្រាន់តែជា "ចំណិតនៅលើមេឃ" សំណួរបានកើតឡើងអំពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយ "បក្សីនៅក្នុងដៃ" - រថក្រោះសំខាន់ៗជាច្រើននៅក្នុងកងទ័ពលក្ខណៈប្រយុទ្ធដែលលែងបំពេញតាមតម្រូវការ។ នៃ​ពេលវេលា។ នេះត្រូវបានអនុវត្តជាចម្បងចំពោះការកែប្រែដំបូងរបស់ T-72 ។ វាមិនមែនជារឿងអាថ៌កំបាំងទេដែលថារថក្រោះនេះគឺជាវ៉ារ្យ៉ង់នៃយានប្រយុទ្ធសម្រាប់រយៈពេលចល័ត ហើយការរចនារបស់វាត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញតាមដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ការផលិត និងប្រតិបត្តិការទ្រង់ទ្រាយធំដោយបុគ្គលិកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលតិចតួច។

នេះជាផ្នែកមួយថា "ចិតសិបពីរ" ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្រៅប្រទេសទៅកាន់បណ្តាប្រទេសមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្វ្រិក ហើយអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការផលិតរបស់ពួកគេត្រូវបានលក់ទៅឱ្យសម្ព័ន្ធមិត្តនៃកិច្ចព្រមព្រៀងវ៉ារស្សាវ៉ា - ប៉ូឡូញ និងឆេកូស្លូវ៉ាគី គុណវិបត្តិចម្បងនៃ T-72 ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានលក្ខណៈដើម ទោះបីជាអាចទុកចិត្តបានក៏ដោយ ប្រព័ន្ធមើលឃើញ 1A40 ដែលលែងធានាបាននូវភ្លើងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពដែលត្រូវការពីធុងទំនើប។ ការពិតគឺថាទោះបីជាស្មុគស្មាញ 1A40 បានវាស់ជួរទៅគោលដៅនិងកំណត់មុំនាំមុខនៅពេលក្រោយ (សម្រាប់គោលដៅផ្លាស់ទី) ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការណែនាំនៃការកែតម្រូវទៅមុំគោលបំណងសម្រាប់: គម្លាតនៃសីតុណ្ហភាពខ្យល់ សីតុណ្ហភាពបន្ទុក បរិយាកាស។ សម្ពាធពីធម្មតា ក៏ដូចជាការធ្លាក់ចុះនៃល្បឿនដំបូង ដែលជាលទ្ធផលនៃការពាក់រន្ធកាំភ្លើងត្រូវតែបញ្ចូលដោយដៃតែប៉ុណ្ណោះមុនពេលបាញ់។ សេចក្តីណែនាំបានពិពណ៌នាអំពីការណែនាំនៃវិសោធនកម្មដូចខាងក្រោមៈ "មេបញ្ជាការរថក្រោះប្រសិនបើមានព័ត៌មាន (!)) កំណត់ការកែប្រែដោយប្រើឈ្មោះដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃបន្ទះកាំភ្លើងហើយបញ្ជូនតម្លៃលទ្ធផលទៅឱ្យខ្មាន់កាំភ្លើង" ។ ទាំងនោះ។ ស្ទើរតែ "ដៃទៅភ្នែក" ។

វាចាំបាច់ក្នុងការ "ទាញ" លក្ខណៈនៃ "ចិតសិបពីរ" ទៅកម្រិតមិនទាបជាង T-80U ហើយជាដំបូងនៃការទាំងអស់បង្កើនកម្លាំងភ្លើង។ វាត្រូវតែនិយាយថាព្រឹត្តិការណ៍ស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្តរួចហើយដោយឧស្សាហកម្មការពារជាតិសូវៀត។ នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 80 កម្មវិធីស្រដៀងគ្នាដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពភ្លើង និងការការពារត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់រថក្រោះធុនមធ្យម T-55 ។ លទ្ធផលគឺការកែប្រែ T-55AM ប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងកម្រិតនៃ T-64 និង T-72 ដើម។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ការមើលឃើញថ្មី ឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរ និងកុំព្យូទ័រផ្លោងត្រូវបានដំឡើងនៅលើ T-55AM ហើយរថយន្តមួយចំនួនបានទទួលប្រព័ន្ធអាវុធដឹកនាំ Bastion ។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1986 ដំណោះស្រាយរបស់ទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានចេញដែលបានប្រគល់ឱ្យការិយាល័យរចនា Ural Design Engineering (UKBTM) នូវការងារលើប្រធានបទ "ការកែលម្អ T-72B" ឬនិយាយឱ្យសាមញ្ញជាងនេះទៅទៀត។ វាដល់កម្រិតនៃរថក្រោះសូវៀតទំនើប T-80U និង T-80UD ។

ការចាប់ផ្តើមនៃការងារលើដំណោះស្រាយនេះស្របពេលជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរការគ្រប់គ្រងរបស់ UKBTM - ប្រធានអ្នករចនា V.N. Venediktov ដែលជាប្រធានការិយាល័យរចនាអស់រយៈពេលជិតពីរទសវត្សរ៍បន្ទាប់ពី L.N. Kartsev ចូលនិវត្តន៍ហើយ V.I. ផតឃីន។ ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងភ្លើងរបស់ T-72B វាចាំបាច់ត្រូវបំពាក់វាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងដ៏ទំនើប និងមានប្រសិទ្ធភាព (FCS)។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿនការងារ កាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃទំនើបកម្ម និងបង្កើនកម្រិតនៃការបង្រួបបង្រួមរថក្រោះក្នុងស្រុក អ្នករចនា UKBTM បានសម្រេចចិត្តប្រើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង 1A45 Irtysh ដែលបានសាកល្បងរួចហើយនៅលើរថក្រោះ T-80U និង T-80UD សម្រាប់ទំនើបកម្ម “ចិតសិប - ពីរ” ។ វាត្រូវបានកែប្រែដើម្បីដំណើរការរួមគ្នាជាមួយឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃធុង T-72 (យន្តការផ្ទុករបស់ T-80 គឺខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ T-72 ដែលដំបូងសែលត្រូវបានដាក់ផ្ដេកនិងបន្ទុកបញ្ឈរ។ នៅក្នុងទីពីរ - ទាំងពីរគឺផ្ដេក) ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអគ្គីភ័យដែលបានកែប្រែត្រូវបានកំណត់ 1A45T ។

នៅខែមករាឆ្នាំ 1989 កំណែគំរូនៃ T-72 ទំនើបដែលបានទទួលការរចនាខាងក្នុង "វត្ថុ 188" បានចូលដំណាក់កាលសាកល្បងរដ្ឋ។ នៅក្នុងឯកសារផ្លូវការផ្សេងៗ និងការឆ្លើយឆ្លងខាងក្រៅ យានជំនិះត្រូវបានហៅដំបូងថា T-72BM (ទំនើបកម្ម) ហើយក្រោយមកទៀតជា T-72BU (កែលម្អ) - តាមលទ្ធភាពទាំងអស់ ពាក្យ "ទំនើបកម្ម" ស្តាប់ទៅសាមញ្ញពេកចំពោះការគ្រប់គ្រង UVZ . នៅសហភាពសូវៀតការសាកល្បងឧបករណ៍យោធាថ្មីត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នេះនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 ដើម្បីសាកល្បងរថក្រោះប្រភេទផ្សេងៗការរត់រហូតដល់ 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗនៃសហភាពសូវៀត។ អ្នកផលិតធុងទឹក និងអ្នករចនាបានហៅពួកគេដោយលេងសើចថា "ការរត់ផ្កាយ"។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរៀបចំព្រឹត្តិការណ៍ទ្រង់ទ្រាយធំបែបនេះក្នុងអំឡុងពេល perestroika របស់ Gorbachev ប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយ គំរូចំនួនបួននៃ "Object 188" ត្រូវបានសាកល្បងប្រហែលមួយឆ្នាំក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុផ្សេងៗ រួមទាំងនៅកន្លែងសាកល្បង Uralvagonzavod នៅស៊ីបេរីផងដែរ។ ដូចជានៅតំបន់ Moscow, Kemerovo និង Dzhambul។ យានជំនិះដែលត្រូវបានកែប្រែដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តត្រូវបានបើកបរម្តងទៀតឆ្លងកាត់កន្លែងសាកល្បង ហើយនៅចុងបញ្ចប់ដើម្បីកំណត់កម្រិតសុវត្ថិភាព រថយន្តមួយត្រូវបានបាញ់។

យោងតាមការនឹកឃើញរបស់ A. Bakhmetov ដែលជាអ្នកចូលរួមក្នុងការសាកល្បងទាំងនេះ ដំបូងឡើយ គ្រាប់មីនមួយដែលត្រូវនឹងមីនប្រឆាំងរថក្រោះដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់បរទេសត្រូវបានដាក់នៅក្រោមផ្លូវដែកមួយ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការផ្ទុះរថយន្តត្រូវបាននាំយកមកដំណើរការវិញ។ បញ្ជាដោយនាវិកក្នុងរយៈពេលដែលត្រូវការ បន្ទាប់មករថក្រោះត្រូវបានទទួលរងនូវការបាញ់ផ្លោងយ៉ាងឃោរឃៅនៅ “ចំណុចខ្សោយ។ រថក្រោះបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងដោយជោគជ័យ ហើយនៅថ្ងៃទី 27 ខែមីនា ឆ្នាំ 1991 ដោយការសម្រេចចិត្តរួមគ្នារបស់ក្រសួងការពារជាតិ និងក្រសួងការពារជាតិនៃសហភាពសូវៀត "វត្ថុ 188" ត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការអនុម័តដោយកងទ័ពសូវៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ត្រឹមតែប្រាំមួយខែក្រោយមក ទាំងកងទ័ពសូវៀត និងសហភាពសូវៀតខ្លួនឯងមិនបានបាត់ខ្លួនឡើយ ហើយការរំពឹងទុកសម្រាប់ការផលិតដ៏ធំនៃ T-72B ដែលត្រូវបានកែលម្អកាន់តែមានភាពមិនច្បាស់លាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចលំបាកក៏ដោយ ការគ្រប់គ្រងរបស់ Uralvagonzavod និង UKBTM បានគ្រប់គ្រងដើម្បីជំរុញការសម្រេចចិត្តក្នុងការទទួលយក T-72 ដែលត្រូវបានកែលម្អសម្រាប់បម្រើជាមួយកងទ័ពរុស្ស៊ី។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការតស៊ូសម្រាប់ផលិតកម្មនេះ ដើម្បីបញ្ជាក់ពីប្រភពដើម "រុស្ស៊ី" នៃធុង និងផ្តាច់ខ្លួនចេញពីយុគសម័យនៃសហភាពសូវៀត "នៅទ្រឹង" គំនិតបានបង្កើតឡើងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះធុងពី T-72BU ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវទំនើបកម្ម។ ទៅ​កាន់​អ្វី​មួយ​បន្ថែម​ទៀត sonorous និង​ដើម​។ ដំបូងឈ្មោះ T-88 ត្រូវបានស្នើឡើង (ជាក់ស្តែងដោយការប្ៀបប្ដូចជាមួយសន្ទស្សន៍វត្ថុ 188) ។ ប៉ុន្តែ​វាសនា​បាន​សម្រេច​បើ​មិន​ដូច្នេះ​ទេ​។

នៅថ្ងៃទី 5 ខែតុលាឆ្នាំ 1992 ដោយក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលេខ 759-58 "វត្ថុ 188" ត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពរុស្ស៊ីប៉ុន្តែក្រោមឈ្មោះ T-90 ។ យោងតាមកំណែមួយប្រធានាធិបតីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីផ្ទាល់បានបញ្ជាឱ្យដាក់ឈ្មោះធុងនេះ។ ក្រឹត្យដដែលបានអនុញ្ញាតឱ្យលក់ទៅក្រៅប្រទេសនៃការកែប្រែការនាំចេញនៃ T-90S ។ កន្លែងធ្វើការរបស់មេបញ្ជាការ T-90MS: 1 - ឧបករណ៍មើលវីដេអូ; 2 - បន្ទះពហុមុខងារ; 3 - ព្រីសដែលមើលគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ; 4 - ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងខាងក្នុងនិងប្តូរ; 5 - ការត្រួតពិនិត្យនិងការចង្អុលបង្ហាញសម្រាប់ការផ្គូផ្គងការមើលឃើញរបស់មេបញ្ជាការជាមួយនឹងឧបករណ៍ព្រីស; 6 - ផ្ទាំងបញ្ជាការមើលឃើញរបស់មេបញ្ជាការ; 7 - ផ្ទាំងបញ្ជាសម្រាប់ការមើលឃើញបម្រុងទុក; 8 - កុងសូលរបស់មេបញ្ជាការ; 9 - អង្គភាពត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់; 10 - បន្ទះផ្ទុកឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការផលិតសៀរៀលនៃ T-90 បានចាប់ផ្តើមនៅ Uralvagonzavod ក្នុងខែវិច្ឆិកានៃឆ្នាំដដែលប៉ុន្តែមិនដូចសម័យសូវៀតទេនៅពេលដែលរថក្រោះត្រូវបានផលិតរាប់រយនាក់បរិមាណផលិតកម្មប្រចាំឆ្នាំរបស់ T-90 គឺមានតែនៅក្នុង រាប់សិប។ T-90 គឺជារថក្រោះរុស្ស៊ីដំបូងគេក្នុងន័យបច្ចេកវិទ្យា។ វាចាំបាច់ក្នុងការស្តារកិច្ចសហប្រតិបត្តិការផលិតកម្មដែលត្រូវបានបំផ្លាញបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃឧស្សាហកម្មការពារជាតិរុស្ស៊ីតែម្នាក់ឯង។ ជាសរុបចាប់ពីឆ្នាំ 1992 ដល់ឆ្នាំ 1998 (នៅពេលដែលការផលិត T-90 ត្រូវបានផ្អាក) រថយន្តប្រហែល 120 គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់។ ហើយចំណុចនៅទីនេះមិនមែនថា Uralvagonzavod មិនអាចចាប់ផ្តើមការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ ប៉ុន្តែថាយោធារុស្ស៊ីមិនមានថវិកាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទិញអាវុធក្នុងគ្រាដ៏លំបាកទាំងនេះ។ យន្តហោះ T-90 ដំបូងត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពដែលឈរជើងនៅជិតរោងចក្រផលិត - លំដាប់លេខ 821 Taganrog Red Banner Order នៃផ្នែកកាំភ្លើងយន្ត Suvorov នៃស្រុកយោធាស៊ីបេរី ជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានបង្កើតជាកងវរសេនាធំរថក្រោះ។ ក្រោយមក T-90s ក៏បានបញ្ចប់នៅក្នុងកងវរសេនាធំ 5th Don Tank នៅ Buryatia (រហូតដល់កងវរសេនាតូច)។

តើ T-90 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1992 ជាអ្វី? រថក្រោះបានរក្សាប្លង់បុរាណរបស់ T-72B ជាមួយនឹងការដាក់កន្លែងបញ្ជានៅផ្នែកខាងមុខ បន្ទប់ប្រយុទ្ធនៅកណ្តាល និងផ្នែកបញ្ជូនម៉ាស៊ីននៅខាងក្រោយ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង T-72B ការការពារត្រូវបានពង្រឹង ហើយស្មុគ្រស្មាញគ្រប់គ្រងភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានតំឡើង តួ និង turret ត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីដំឡើងការការពារថាមវន្តថ្មី (EDP) ។ សូមអរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ផ្ទុកកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ (A3) នាវិក T-90 មានមនុស្សបីនាក់ - អ្នកបើកបរ ខ្មាន់កាំភ្លើង និងមេបញ្ជាការម្នាក់។ សំបករបស់ T-90 និង T-72B គឺស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទ។ ប៉ុន្តែផ្នែកខាងមុខខាងលើនៃ T-90 ទទួលបានការការពារថាមវន្តដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។ ទួណឺវីសនៅតែត្រូវបានដេញដោយពាសដែករួមបញ្ចូលគ្នានៅផ្នែកខាងមុខ (នៅមុំក្បាលរហូតដល់ 35 ដឺក្រេ) ។ វាក៏មានការការពារថាមវន្ត (DZ) - ប្លុកចំនួនប្រាំពីរនិងធុងមួយត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខលើសពីនេះទៀត 20 ប្លុកត្រូវបានតំឡើងនៅលើដំបូលប៉ម។ ទិន្នន័យពិតប្រាកដអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃគ្រឿងសឹករបស់ T-90 នៅតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវាយតម្លៃជាច្រើនដោយអ្នកជំនាញក្នុងស្រុក និងបរទេសអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងដែនសាធារណៈ។ ភាពធន់នៃពាសដែកនៃការព្យាករផ្នែកខាងមុខនៃសមបក និងប៉មប្រឆាំងនឹងការបាញ់ផ្លោងដោយគ្រាប់ពាសដែក finned sabot projectiles (BOPS) ត្រូវបានវាយតម្លៃជាទូទៅ ដោយគិតគូរពីការការពារថាមវន្តដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ដែលស្មើនឹងដែកពាសដែករមូរ 900-950 មីលីម៉ែត្រ។ (ដោយមិនគិតពី EPS ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ៖ ទួណឺវីស 700 មម; សំបក - 650 មម) ។

ធន់ទ្រាំពាសដែកនៃសមបក និងប៉មប្រឆាំងនឹងការបាញ់ផ្លោងដោយគ្រាប់កាំភ្លើងធំ (CS) ដោយគិតពីការការពារថាមវន្តត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណនៅ 1350-1450 មីលីម៉ែត្រ (មិនរាប់បញ្ចូលការការពារពាសដែកដែលភ្ជាប់មកជាមួយ៖ ទួរទ័រ - 850 មម; សំបក -750 មម) ។ ការការពារបន្ថែមប្រឆាំងនឹងការខូចខាតពីកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ T-90 ត្រូវបានផ្តល់ដោយ Shtora-1 optical-electronic suppression complex។ T-90 បានក្លាយជាធុងផលិតកម្មដំបូងដែលវាត្រូវបានដំឡើង។ ស្មុគ្រស្មាញ Shtora-1 រួមមានស្ថានីយទប់ស្កាត់អុបទិក-អេឡិចត្រូនិក (SOEP) និងប្រព័ន្ធដំឡើងវាំងនន (SPS)។

ការការពារបន្ថែមប្រឆាំងនឹងការខូចខាតពីកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះ T-90 ត្រូវបានផ្តល់ដោយ Shtora-1 optical-electronic suppression complex។ T-90 បានក្លាយជាធុងផលិតកម្មដំបូងដែលវាត្រូវបានដំឡើង។ ស្មុគ្រស្មាញ Shtora-1 រួមមានស្ថានីយទប់ស្កាត់អុបទិក-អេឡិចត្រូនិក (SOEP) និងប្រព័ន្ធដំឡើងវាំងនន (SPS)។ គំនិតចម្បងនៃប្រតិបត្តិការរបស់ស្មុគ្រស្មាញគឺដើម្បីបង្កើតសញ្ញាពី EPDS ដែលស្រដៀងទៅនឹងសញ្ញាពីដាននៃ ATGMs ខាងលិច ដែលនាំឱ្យមានការរំខាននៃការណែនាំរបស់ពួកគេ ហើយក៏កាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការវាយលុកគោលដៅដោយអាវុធដែល ប្រើការបំភ្លឺគោលដៅឡាស៊ែរ។ ប្រព័ន្ធវាំងននសម្រេចបានលទ្ធផលដូចគ្នាដោយកំណត់អេក្រង់ផ្សែង។

នៅពេលដែលការ irradiation នៃធុងដោយកាំរស្មីឡាស៊ែរត្រូវបានរកឃើញ ប្រព័ន្ធសម្រាប់កំណត់វាំងននកំណត់ទិសដៅនៃការ irradiation និងជូនដំណឹងដល់នាវិក បន្ទាប់ពីនោះគ្រាប់បែកដៃ aerosol ត្រូវបានបាញ់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬតាមទិសដៅរបស់មេបញ្ជាការរថក្រោះ ដែលនៅពេលផ្ទុះ បង្កើត ពពក aerosol ដែលចុះខ្សោយ និងឆ្លុះបញ្ចាំងដោយផ្នែកនៃវិទ្យុសកម្មឡាស៊ែរ ដោយហេតុនេះរំខានដល់ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធណែនាំមីស៊ីល។ លើសពីនេះ ពពក aerosol ដើរតួជាអេក្រង់ផ្សែង ដែលក្លែងបន្លំធុង។ គួរកត់សំគាល់ថា អ្នកជំនាញមួយចំនួនជឿថា គ្រោងការណ៍នៃការដំឡើងសម្រាប់ការបិទភ្លើងស្វែងរកនៃអគារ Shtora-1 នៅលើ T-90 ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងលំបាកបំផុត - ដោយសារតែពួកគេ តំបន់ដ៏ធំនៃការព្យាករប៉មច្រើនបំផុត។ ផ្នែកដែលគំរាមកំហែងនៃអគ្គីភ័យត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានអង្គភាពការពារថាមវន្ត។

គ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់របស់ T-90 គឺកាំភ្លើងរលោង 125 មីលីម៉ែត្រ 2A46M-2 ដែលជាការកែប្រែកាំភ្លើង 2A46M-1 (ដំឡើងនៅលើ T-80U) សម្រាប់ T-72 autoloader ។ គ្រាប់រំសេវរបស់កាំភ្លើងនេះ បន្ថែមពីលើក្រសែរពាសដែក គ្រាប់ផ្លោងបំបែកបំផ្ទុះខ្លាំង និងផ្ទុះខ្លាំង (HEF) ក៏រួមបញ្ចូលកាំជ្រួច 9M119 ផងដែរ។ សូមអរគុណដល់ឧបករណ៍ផ្ទុកស្វ័យប្រវត្តិអេឡិចត្រូនិច អត្រាប្រយុទ្ធរបស់ T-90 គឺ 6-8 ជុំ/នាទី។ ការរៀបចំបង្វិលរាងជារង្វង់ដោយមេកានិចរួមមានការបាញ់ចំនួន 22 ដាច់ដោយឡែកពីគ្នា: សំបកត្រូវបានដាក់ផ្ដេកនៅលើបាតនៃប្រអប់ប្រយុទ្ធក្រោមបន្ទុកម្សៅ។ វដ្តសាកអប្បបរមាគឺ 6.5-7 វិនាទី អតិបរមាគឺ 15 វិនាទី។ ឧបករណ៍ផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបំពេញដោយនាវិកក្នុងរយៈពេល 15-20 នាទី។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង 1A45T “Irtysh” រួមមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង 1A42 (FCS) និងប្រព័ន្ធអាវុធដឹកនាំ 9K119 “Reflex” (KW), ការមើលឃើញពេលយប់របស់ខ្មាន់កាំភ្លើង TPN-4-4E “Buran-PA” និងមេបញ្ជាការ PNK-4S ប្រព័ន្ធមើលឃើញ និងសង្កេតជាមួយការមើលឃើញពេលថ្ងៃ/យប់ TKN-4S "Agat-S" ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង 1A42 រួមមាន 1G46 rangefinder sight, កុំព្យូទ័រ ballistic អេឡិចត្រូនិច 1V528-1 និង stabilizer 2E42-4។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដែលមាននៅលើ T-90 អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកណែនាំការកែប្រែទៅលើប៉ារ៉ាម៉ែត្របាញ់ដោយគិតគូរពីល្បឿន ជួរ និងល្បឿនមុំរបស់ធុង សីតុណ្ហភាព សម្ពាធខ្យល់ និងល្បឿនខ្យល់ (កំណត់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា DVE-BS) សីតុណ្ហភាពបន្ទុក មុំទំនោរនៃកំណាត់កាំភ្លើង និងការពាក់នៃរន្ធធុង ការមើលឃើញថ្ងៃរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង 1G46 មានខ្សែបន្ទាត់នៃការមើលឃើញមានស្ថេរភាពនៅក្នុងយន្តហោះពីរ ឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរដែលភ្ជាប់មកជាមួយ និងប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យកាំជ្រួចដឹកនាំ។ កុំព្យូទ័រផ្លោង 1B528-1 គិតគូរដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវសញ្ញាដែលចេញមកពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្រោម៖ ល្បឿនធុង ល្បឿនមុំនៃគោលដៅ មុំវិលនៃអ័ក្សកាំភ្លើង សមាសធាតុឆ្លងកាត់នៃល្បឿនខ្យល់ ជួរទៅគោលដៅ មុំក្បាល។ លើសពីនេះទៀត សម្រាប់ការគណនា ប៉ារ៉ាម៉ែត្រខាងក្រោមត្រូវបានបញ្ចូលដោយដៃ៖ សីតុណ្ហភាពខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញ សីតុណ្ហភាពបន្ទុក ការពាក់ធុងបារ៉ាល សម្ពាធខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញ។ល។ នៃអង្គភាពអនុញ្ញាតការបាញ់ ពោលគឺនៅពេលដែលអ័ក្សរនាំងរនាំងចេញពីទិសដៅដែលបានផ្តល់ឱ្យវាលើសពីកម្រិតកំណត់ នោះការបាញ់មិនកើតឡើងទេ។

ប្រព័ន្ធមើលឃើញ និងសង្កេតរបស់មេបញ្ជាការ PNK-4S មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងកាំភ្លើង TKN-4S ។ ឈុតខ្លីបញ្ជាការពេលយប់រួមបញ្ចូលគ្នា TKN-4S មានស្ថេរភាពនៅក្នុងយន្តហោះបញ្ឈរ និងមានបីប៉ុស្តិ៍៖ ឆានែលថ្ងៃតែមួយ ប៉ុស្តិ៍ច្រើនថ្ងៃដែលមានការពង្រីកទំហំ 8x និងប៉ុស្តិ៍ពេលយប់ដែលមានការពង្រីកទំហំ 5.4x ។ ប្រព័ន្ធអាវុធដឹកនាំ 9K119 "Reflex" ផ្តល់នូវការបាញ់នៅទីតាំងស្ថានី និងគោលដៅផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យោងទៅតាមក្រុមហ៊ុនផលិត - សូម្បីតែឧទ្ធម្ភាគចក្រ) នៅចម្ងាយរហូតដល់ 5000 ម៉ែត្រក្នុងល្បឿនរថក្រោះរហូតដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រ។ /h ខណៈពេលដែលការបាញ់ចេញពី KUV 9K120 ដែលដាក់នៅលើ T-72B អាចធ្វើបានតែពីទីតាំងឈរប៉ុណ្ណោះ។ ជាទូទៅ វត្តមានអាវុធដឹកនាំផ្តល់ឱ្យ T-90 នូវជួរគោលដៅដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងជាងរថក្រោះដែលបំពាក់ដោយអាវុធកាំភ្លើងធំ ដែលសូម្បីតែមានប្រព័ន្ធមើលឃើញទំនើបបំផុតក៏ដោយ ក៏ការបាញ់ដ៏មានប្រសិទ្ធភាពនៅគោលដៅប្រភេទ "រថក្រោះ" ពីចម្ងាយ។ ជាង 2500 ម៉ែត្រគឺពិបាករួចទៅហើយ។

ការមើលឃើញពេលយប់របស់ខ្មាន់កាំភ្លើង TPN-4-49 "Buran-PA" ដំណើរការក្នុងរបៀបអកម្មក្នុងការបំភ្លឺពេលយប់ធម្មជាតិ 0.0005 lux និងខ្ពស់ជាងនេះ ខណៈដែលឧបករណ៍បំប្លែងអេឡិចត្រូអុបទិករបស់វាពង្រីកពន្លឺដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីផ្កាយ និងព្រះច័ន្ទ។ នៅពេលដែលការបំភ្លឺតិចជាង 0.0005 lux ការមើលឃើញដំណើរការក្នុងរបៀបសកម្មពោលគឺឧ។ នៅពេលបំភ្លឺតំបន់ដោយកាំរស្មីអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។ T-90 ប្រើឧបករណ៍បំភាយអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដនៃប្រព័ន្ធទប់ស្កាត់អុបទិក-អេឡិចត្រុង Shtora-1 ជាឧបករណ៍បំភ្លឺអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។ T-90 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តប្រឆាំងយន្តហោះបិទជិត (ZPU) ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូមេកានិកពីចម្ងាយ ដែលមេបញ្ជាការមិនចាំបាច់ចាកចេញពីរថយន្តដើម្បីបាញ់។ ឧបករណ៍បាញ់បញ្ជាពីចម្ងាយស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើ T-64 ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ទី 70 ហើយក្រោយមកនៅលើ T-80 ប៉ុន្តែការកែប្រែដែលបានផលិតពីមុនទាំងអស់នៃ T-72 មានឧបករណ៍បើកដែលគ្រប់គ្រងដោយដៃបើកចំហ ដើម្បីបាញ់ដែលមេបញ្ជាការត្រូវ ចេញពីចង្កេះរហូតដល់ចង្កេះ។ T-90 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1992 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពហុឥន្ធនៈ V-84MS ដែលមានកម្លាំង 840 hp ដែលបង្កើតឡើងដោយការិយាល័យរចនា Chelyabinsk "Transdiesel" ។

កំណែមុនរបស់ B-84 ដែលបានដំឡើងនៅលើ T-72B បានបង្ហាញនូវគុណវិបត្តិមួយកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ - ការឡើងកំដៅ និងការឆេះនៃបំពង់ផ្សែង។ ដូច្នេះបំពង់ខ្យល់ត្រូវបានតំឡើងនៅលើបំពង់ផ្សែងនៃ B-84MS ដោយលាយឧស្ម័នផ្សងជាមួយខ្យល់បរិយាកាសដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការកម្ដៅនៃ manifolds ហើយលើសពីនេះទៀតកាត់បន្ថយភាពមើលឃើញនៃធុងនៅក្នុងជួរអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។ គុណវិបត្តិនៃម៉ាស៊ីនរួមមានពេលវេលាដ៏សំខាន់ដែលវាត្រូវការដើម្បីជំនួសវា - ក្រុមអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ត្រូវការ 6 ម៉ោងដើម្បីធ្វើរឿងនេះ (យោងទៅតាមប្រភពផ្សេងទៀតវាចំណាយពេលយូរជាងនេះ) ខណៈពេលដែលនៅលើ M1A1 Abrams របស់អាមេរិកវាចំណាយពេលត្រឹមតែ 2 ម៉ោង។

ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន V-84MS ថាមពលជាក់លាក់របស់ T-90 គឺ 18 hp/t ដែលតាមស្តង់ដារទំនើបត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងសម័យសូវៀតតម្រូវការសម្រាប់តម្លៃអប្បបរមារបស់វាត្រូវបានបញ្ចេញ - យ៉ាងហោចណាស់ 20 hp / t ។ ការបញ្ជូនភពមេកានិចនៅតែដូចគ្នាទៅនឹង T-72B វាផ្តល់ឧបករណ៍ទៅមុខចំនួន 7 និងឧបករណ៍បញ្ច្រាសមួយ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្វែរដោយភ្ជាប់ប្រអប់លេខទាបនៅក្នុងប្រអប់លេខនៅផ្នែកម្ខាងនៃផ្លូវយឺត។ ដោយសារតែគំរូរបត់ហួសសម័យនេះ ភាពបត់បែនរបស់ T-90 គឺទាបជាងរថក្រោះបរទេស។ គុណវិបត្តិមួយទៀតនៃការបញ្ជូន T-90 គឺល្បឿនបញ្ច្រាសទាប - 4.8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅលើរថក្រោះលោកខាងលិចទំនើប ដែលប្រើយន្តការបង្វិលអ៊ីដ្រូស្តាទិច ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្វ័យប្រវត្តិឌីជីថល ល្បឿនបញ្ច្រាសឈានដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ តួក៏នៅដដែលស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរ លើកលែងតែឧបករណ៍រំកិលបទត្រូវបានពង្រីក 10 មីលីម៉ែត្រ - យោងតាមអ្នករចនា នេះបានធ្វើឱ្យការចែកចាយបន្ទុកនៅលើផ្លូវបានប្រសើរឡើង។

ត្រលប់ទៅសម័យសូវៀត UKBTM បានទទួលភារកិច្ចក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ដោយផ្អែកលើវត្ថុ 188 ដែលជាកំណែបញ្ជារបស់វាដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាផ្តល់ការគ្រប់គ្រងអង្គភាពក្រោមបង្គាប់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធទាំងពេលថ្ងៃនិងពេលយប់ក៏ដូចជាទំនាក់ទំនងជាមួយមេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់។ រថក្រោះបានទទួលឈ្មោះ T-90K (របស់មេបញ្ជាការ) ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ពិសេស - ស្ថានីយ៍វិទ្យុរលកខ្លី P-163-50K ("Ar6alet-50K") ឧបករណ៍រុករកធុង TNA-4-3 ដែលជាបង្គោលអង់តែនកែវពង្រីក។ ត្រីវិស័យកាំភ្លើងធំ PAB-2M និងអង្គភាពអគ្គិសនី AB-1-P ដែលមានថាមពល 1 kW ដែលបម្រើផ្តល់ថាមពលដល់ឧបករណ៍ក្នុងពេលចតរថយន្ត ដោយម៉ាស៊ីនរថក្រោះបានបិទ។ ជាមួយនឹងអង់តែនប្រវែង 11 ម៉ែត្រ ស្ថានីយ៍វិទ្យុរលកខ្លី R-163-50K ផ្តល់នូវការទំនាក់ទំនងប្រកបដោយស្ថេរភាពនៅចម្ងាយរហូតដល់ 350 គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាចំនួនសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងនិងឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងត្រូវបានតំឡើងនៅលើយានបញ្ជាក៏ដោយក៏លក្ខណៈប្រយុទ្ធរបស់ T-90K ត្រូវបានរក្សានៅកម្រិតនៃ T-90 លីនេអ៊ែរ។

ស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹង "វត្ថុ 188" មូលដ្ឋាន កំណែនាំចេញរបស់វា "វត្ថុ 188C" ក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ ដែលកំណត់លក្ខណៈចម្បងដោយសុវត្ថិភាពទាប និងភាពខុសគ្នានៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ខាងក្រៅពួកគេអនុវត្តមិនខុសគ្នាទេ។ ទោះបីជាមានការអនុញ្ញាតឱ្យនាំចេញ T-90S ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការទទួលយកយានជំនិះមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 1992 ក៏ដោយក៏រថយន្តមិនអាចឆ្លងកាត់ភ្លាមៗពីប្រទេសរុស្ស៊ីបានទេ។ នៅពេលនោះមន្ត្រីមកពី Rosvooruzhenie ពឹងផ្អែកលើទួរប៊ីនឧស្ម័ន T-80U ទំនើបនិងថ្លៃជាងដែលតាមគំនិតរបស់ពួកគេមានភាពទាក់ទាញសម្រាប់ការនាំចេញ។ យោធាមានទស្សនៈដូចគ្នា។ សូម្បីតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1996 នៅពេលដែល T-90 ត្រូវបានជ្រើសរើសជាផ្លូវការជារថក្រោះសម្រាប់បំពាក់គ្រឿងបរិក្ខារឡើងវិញនៃកងទ័ពរុស្ស៊ីដែលជាប្រធាន GABTU ឧត្តមសេនីយ៍ឯក A.A. Galkin បាននិយាយប្រឆាំងនឹង T-90 ដោយចាត់ទុក T-80U ថាជាយានជំនិះដែលមានសក្តានុពលជាង។ ពិតហើយ មានតែ Cyprus និងកូរ៉េខាងត្បូងទេដែលអាចលក់រថក្រោះ T-80U នៅបរទេស ហើយក្រោយមកទៀតដើម្បីសងបំណុលរុស្ស៊ីដល់ប្រទេសនេះ។

កិច្ចសន្យាដែលមានតម្លៃ 172 លានដុល្លារសម្រាប់ការទិញ 41 T-80U / ចក្រភពអង់គ្លេសសម្រាប់ការបំពាក់អាវុធដល់ឆ្មាំជាតិ Cyprus ត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅក្នុងខែមេសា 1996 ។ ការដឹកជញ្ជូនរថក្រោះបានចាប់ផ្តើមនៅរដូវក្តៅនៃឆ្នាំនោះហើយបានបញ្ចប់នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1997 ។ នៅឆ្នាំ 1996 ប្រទេសរុស្ស៊ីបានប្រកាសជាផ្លូវការនូវការនាំចេញរថក្រោះ T-80U ចំនួន 33 គ្រឿងទៅកាន់កូរ៉េខាងត្បូង។ ចំពោះការចែកចាយទាំងនេះ បំណុលរបស់រុស្ស៊ីក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 210 លានដុល្លារត្រូវបានកាត់ចោល យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត នៅឆ្នាំ 2007 កូរ៉េខាងត្បូងមានរថក្រោះចំនួន 80 រួចហើយ។ ក្នុង​ករណី​ទាំង​ពីរ​នេះ មិន​មែន​ជា​យានជំនិះ​ដែល​ទើប​ផលិត​ថ្មី​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​រថយន្ត​របស់​កង​កម្លាំង​ប្រដាប់​អាវុធ។ T-90S ត្រូវបាននាំចេញជាលើកដំបូងទៅបរទេសតែក្នុងឆ្នាំ 1997 នៅពេលដែលវាត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍អាវុធ YuEX-97 នៅ Abu Dhabi ។ ក្នុងពេលនេះ ការស្វែងរកអតិថិជនបរទេសកំពុងបន្ត ការនាំចេញ T-90C កំពុងត្រូវបានកែលម្អបន្តិចម្តងៗ។ ដំបូងបង្អស់ លក្ខណៈនៃប្រព័ន្ធមើលឃើញពេលយប់ត្រូវបានកែលម្អ។ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការលើដីដើម្បីរំដោះប្រទេសគុយវ៉ែត - "ដាវវាលខ្សាច់" ក្នុងឆ្នាំ 1991 ក្រុមរថក្រោះអាមេរិក និងអង់គ្លេស ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងសំខាន់ក្នុងជួររាវរកគោលដៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពមើលឃើញមានកំណត់ ដែលផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវការប្រើប្រាស់រូបភាពកម្ដៅសម័យទំនើប។ ប្រព័ន្ធចក្ខុវិស័យ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នាពេលយប់ថ្ងៃទី 25 - ថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈ បានធ្វើឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើកងទ័ពអ៊ីរ៉ាក់។ ចាប់តាំងពីចលនារថក្រោះរបស់អ៊ីរ៉ាក់នៅពេលថ្ងៃគឺមិនអាចអនុវត្តបានដោយសារតែការត្រួតត្រាលើអាកាសនៃអាកាសចរណ៍សម្ព័ន្ធមិត្ត ការប្រយុទ្ធរថក្រោះជាក្បួនបានកើតឡើងនៅពេលយប់។

ការមើលឃើញរូបភាពកម្ដៅក៏ប្រែជាមានប្រយោជន៍នៅពេលថ្ងៃផងដែរ ចាប់តាំងពីការមើលឃើញមានកម្រិតជាញឹកញាប់ដោយសារតែផ្សែងពីការដុតប្រេង បរិក្ខារដែលខូច ខ្យល់ព្យុះ ឬភ្លៀង។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរូបភាពអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដជំនាន់ទី 2 ចាស់ដែលបានដំឡើងនៅលើរថក្រោះ T-72 និង T-90 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1992 អ្នកថតរូបកម្ដៅគឺមិនមានចំណុចខ្វះខាតច្រើន។ ជាពិសេស ការងាររបស់ពួកគេមិនកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអាក្រក់ ការមើលឃើញមិន "ខ្វាក់" ពីការបាញ់ប្រហារនោះទេ វាមិនត្រូវការការបំភ្លឺពីខាងក្រៅ ដែលនឹងបិទបាំងធុង (អំពូលបំភ្លឺអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដធំបានបាត់ពីរថក្រោះខាងលិចនៅចុង ៧០)។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលអតិថិជនបរទេសនៅពេលទិញរថពាសដែកបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះភាពអាចរកបាននិងគុណភាពនៃរូបភាពកំដៅ។ ប៉ុន្តែដោយសារប្រទេសរុស្ស៊ីមិនមានការផលិតដោយខ្លួនឯងនូវប្រព័ន្ធមើលឃើញកម្ដៅ គំរូបង្ហាញនៃ T-90S ត្រូវតែបំពាក់ដោយទេសភាពបេឡារុស្សពីក្រុមហ៊ុន Peleng ដែលប្រើកាមេរ៉ាកម្ដៅរបស់បារាំង Catherine-FS ។ ទិសដៅមួយទៀតសម្រាប់ការកែលម្អ T-90 ត្រូវបានបង្ខំ។ នៅពេលដែលនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ទី 90 ដោយសារតែខ្វះខាតតម្រូវការ ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៃរថក្រោះចាក់នៅ ZSO (រោងចក្រ Sergo Ordzhonikidze នៅ Chelyabinsk) "បានស្លាប់" ដោយសារតែខ្វះតម្រូវការ ហើយរថក្រោះបានបោះចោលតូច បាច់​បាន​ក្លាយ​ជា​ថ្លៃ​ខ្លាំង​ណាស់ អ្នក​រចនា​ត្រូវ​តែ​ស្វែង​រក​ផ្លូវ​ចេញ។ ជាសំណាងល្អមាន "ការថយក្រោយ" ពីសម័យសហភាពសូវៀតនៅពេលដែលការរចនានៃរថក្រោះសម្រាប់ T-72 ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ពីចានពាសដែកត្រូវបានដំណើរការ។ ជាមួយនឹងកម្លាំង និងការការពារដូចគ្នានឹងតួ វាមានទំងន់តិចជាង លើសពីនេះ បរិមាណខាងក្នុងកើនឡើងបន្តិច ហើយធន់ទ្រាំនឹងការបាញ់កាំជ្រួចកើនឡើង។ ភាពក្រៀមក្រំនៃសេដ្ឋកិច្ចដែលបានគ្រោងទុករបស់សូវៀតគឺថាប៉មផ្សារដែកមិនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការមុននេះទេព្រោះពួកគេមិនចង់រំខានដល់ការផលិតប៉មដែលបានបង្កើតឡើង។ ឥឡូវនេះ អគារផ្សារដែកត្រូវបានផ្តល់ភ្លើងពណ៌បៃតង។ ទួណឺវីសដំបូងគេសម្រាប់ T-90 ត្រូវបានផលិតក្នុងឆ្នាំ 1998 ហើយបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងបាញ់ផ្លោងពេញលក្ខណៈដោយជោគជ័យនៅឯកន្លែងហ្វឹកហាត់។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2002 មក T-90S ដែលផលិតទាំងអស់បានទទួល welded turret រួចហើយ។ រឿងស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងនៅអ៊ុយក្រែន។ ជាមួយនឹងការបិទការផលិតប៉មតួនៅរោងចក្រ Mariupol ដែលបំពាក់ T-80UD នៅ Kharkov នៅរោងចក្រដាក់ឈ្មោះតាម។ Malyshev ក៏បានប្តូរទៅប៉មផ្សារដែក។ ជាលទ្ធផល រថក្រោះ T-80UD ចំនួន 175 គ្រឿងក្នុងចំណោម 320 គ្រឿងត្រូវបានបញ្ជូនទៅប៉ាគីស្ថានក្រោមកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខារវាងប្រទេសនេះ និងអ៊ុយក្រែនក្នុងឆ្នាំ 1996 ត្រូវបានបំពាក់ដោយ welded turrets ។

ការដឹកជញ្ជូន T-80UD ទៅកាន់ប្រទេសប៉ាគីស្ថានបានរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងដល់ភាពជោគជ័យនៃការនាំចេញរបស់ T-90S ។ គូប្រជែងដ៏យូររបស់ប៉ាគីស្ថាន គឺឥណ្ឌា មិនអាចនៅព្រងើយកន្តើយនឹងអ្នកជិតខាងរបស់ខ្លួន ដែលបានទទួលការបែងចែករថក្រោះថ្មី។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាលែងមានក្តីសង្ឃឹមក្នុងការបំពេញតាមកាលកំណត់សម្រាប់កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍រថក្រោះ Arjun របស់ឥណ្ឌាទៀតហើយ។ ហេតុដូច្នេះហើយ ដោយសារចំនួនរថក្រោះ T-72M និង T-72M1 របស់សូវៀតដែលមាននៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ប្រជាជនឥណ្ឌាបានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍លើ T-90 ដោយធម្មជាតិ។ ការចរចា ការពិគ្រោះយោបល់ និងការអនុម័តបឋមមានរយៈពេលជាងពីរឆ្នាំ រហូតដល់ខែមេសា ឆ្នាំ 1999 កិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានឈានដល់ដើម្បីសាកល្បង T-90S ចំនួនបីនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ រថក្រោះទាំងបីគឺខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ការមើលឃើញរូបភាពកំដៅមានភាពខុសប្លែកគ្នា - "Nocturne" ឬ "Essa" មានតែរថក្រោះមួយប៉ុណ្ណោះដែលមានប្រព័ន្ធ "Shtora" ដែលបានដំឡើង រថក្រោះពីរមានរថក្រោះ និងទី 3 មាន welded មួយ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 8 ខែឧសភាដល់ខែសីហា T-90S បានទទួលកម្មវិធីសាកល្បងនៅវាលខ្សាច់ Thar ក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ - ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃកំដៅនៅទីនេះឡើងដល់ 50 អង្សាសេ។ យានជំនិះបានធ្វើដំណើរចម្ងាយ 2,000 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់វាលខ្សាច់ដ៏ក្តៅនេះ ហើយបន្ទាប់មកបានបាញ់ចំនួន 150 ជុំ។ យោធាឥណ្ឌាពេញចិត្តនឹងលទ្ធផលតេស្ត ហើយដំណើរការដ៏យូរនៃការយល់ព្រមលើលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យាបានចាប់ផ្តើម។ នៅភាគខាងកើតពួកគេស្រឡាញ់និងដឹងពីរបៀបចរចា ដូច្នេះការចុះហត្ថលេខាចុងក្រោយនៃកិច្ចសន្យាបានធ្វើឡើងតែបន្ទាប់ពីជិតមួយឆ្នាំកន្លះប៉ុណ្ណោះ - នៅថ្ងៃទី 15 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2001 នៅទីក្រុងដេលីក្រោមលក្ខខណ្ឌរបស់ខ្លួន ប្រទេសរុស្ស៊ីបានអនុវត្តការផ្គត់ផ្គង់ឥណ្ឌាជាមួយនឹង 310 T-។ រថក្រោះ 90S ដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជួសជុលផ្នែករថក្រោះ (នៅពេលនេះប៉ាគីស្ថានបានទទួលរថក្រោះ T-80UD ទាំងអស់ចំនួន 320 គ្រឿងរួចហើយ)។ ក្នុងចំណោមទាំងនេះ 124 ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយត្រូវបានបញ្ជូនទៅអតិថិជនក្នុងទម្រង់បញ្ចប់ ហើយរថក្រោះចំនួន 186 នឹងត្រូវដំឡើងពីអង្គភាពដំឡើងនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាផ្ទាល់នៅឯរោងចក្រ HVF (រោងចក្ររថយន្តធុនធ្ងន់) របស់រដ្ឋក្នុងទីក្រុង Avadi (តាមីលណាឌូ។ ) តម្លៃសរុបនៃកិច្ចសន្យាគឺ 800 លានដុល្លារ ហើយការចែកចាយនៅក្រោមវាត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុងក្នុងឆ្នាំ 2003 ។

ដូច្នេះ តើ​ប្រជាជន​ឥណ្ឌា​បាន​ប្រាក់​អ្វី? ជាលទ្ធផលនៃការទាមទារឥតឈប់ឈរ ពួកគេបានទទួលមិនត្រឹមតែការនាំចេញ T-90S នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើមឆ្នាំ 1992 ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជារថយន្តដែលរួមបញ្ចូលគ្នា (តាមគំនិតរបស់ពួកគេ) នូវម៉ូដែលល្អបំផុតទាំងបីដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលថា "ឥណ្ឌា" T-90S នេះគឺអស្ចារ្យជាង T-90 នៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1992 ដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយ Uralvagonzavod សម្រាប់កងទ័ពរុស្ស៊ី។ នៅលើរថក្រោះឥណ្ឌា ជំនួសឱ្យការមើលឃើញពេលយប់ Buran-PA ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តរុស្ស៊ី ការមើលឃើញរបស់កាំភ្លើងបាញ់កម្ដៅដ៏ទំនើបជាង Essa ដែលផលិតរួមគ្នានៅប្រទេសបារាំង និងបេឡារុស្ស ត្រូវបានដំឡើង។ មេបញ្ជាការបានទទួលប្រព័ន្ធមើលឃើញនិងសង្កេត PNK-4S "Agat-S" ។ ប្រជាជនឥណ្ឌាបានបោះបង់ចោលអគារទប់ស្កាត់អុបទិក-អេឡិចត្រុង Shtora-1 ហើយជំនួសឱ្យឧបករណ៍បំភ្លឺរបស់វានៅផ្នែកខាងមុខនៃប៉ម ធុងដាក់អន្ទាក់បន្ថែមនៃអគារការពារថាមវន្ត Kontakt-5 ត្រូវបានតំឡើង ដែលជាលទ្ធផលដែលសន្តិសុខរបស់ប៉មបានកើនឡើង។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថក្រោះរុស្ស៊ី។ អ្វី​ដែល​គួរ​ឲ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​នោះ ប្រជាជន​ឥណ្ឌា​ក៏​បាន​ទាមទារ​ឲ្យ​ពង្រឹង​ការ​ការពារ​ប្រឆាំង​នុយក្លេអ៊ែរ។ តាមការស្នើសុំរបស់ពួកគេ កម្រាស់នៃស្រទាប់ការពារប្រឆាំងនឹងនឺត្រុងគឺស្ទើរតែទ្វេដង ទោះបីជាការពិតដែលថាការការពារប្រឆាំងនឹងនុយក្លេអ៊ែររបស់ T-90s របស់រុស្ស៊ីត្រូវបានចាត់ទុកថាមានឥទ្ធិពលខ្លាំងរួចទៅហើយ។ ដោយពិចារណាថា សត្រូវអស់កល្បជានិច្ច ឥណ្ឌា និងប៉ាគីស្ថាន គឺជាសមាជិកទាំងពីរនៃក្លឹបនុយក្លេអ៊ែរ តម្រូវការបែបនេះបង្ហាញថា យោធាឥណ្ឌាមិនច្រានចោលការប្រើប្រាស់អាវុធនុយក្លេអ៊ែរយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធជាមួយប៉ាគីស្ថានឡើយ។ T-90S របស់ឥណ្ឌាទាំងអស់ (លើកលែងតែរថយន្តសែសិបគ្រឿងដំបូង) ត្រូវបានបំពាក់ដោយ welded turrets តួដែលបានពង្រឹង ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V-92S2 កម្លាំង 1000 សេះ (សូមចាំថា T-90 របស់រុស្ស៊ីនៅពេលនោះមាន B- ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ៨៤ ដែលមានកម្លាំង ៨៤០ សេស) ។

ក្នុងឆ្នាំ 2000 ដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយភាពជោគជ័យដែលកំពុងលេចឡើងនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ជនជាតិរុស្ស៊ីបានចូល T-90S ដើម្បីចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃអន្តរជាតិសម្រាប់ការទិញរថក្រោះដែលកាន់កាប់ដោយម៉ាឡេស៊ី។ សម្រាប់ការធ្វើតេស្ត ច្បាប់ចម្លង T-90S ដែលត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានដំឡើងទៅអាកាសយានដ្ឋាន Kuala Lumpur ។ រួមជាមួយ T-90S រថក្រោះប៉ូឡូញ RT-91 "Twardy" (ដែលជាទំនើបកម្មរបស់សូវៀត T-72M) អ៊ុយក្រែន T-84 និងរថក្រោះធុនស្រាលស៊ុយអែត CV90 120 ក៏បានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃ ការធ្វើតេស្តបានធ្វើឡើងចាប់ពីថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនាដល់ថ្ងៃទី 21 ខែសីហា ហើយយោធាក្នុងតំបន់បានចាប់អារម្មណ៍ជាចម្បងលើភាពចល័តនិងភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការរបស់រថក្រោះនៅក្នុងស្ថានភាពលំបាកក្នុងមូលដ្ឋាន។ យានជំនិះទាំងនោះត្រូវបានស្នើឱ្យធ្វើដំណើរប្រហែល 2,800 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ព្រៃ ភ្នំ កាត់តាមតំបន់ដីសើម និងឧបសគ្គទឹក។ ក្នុងអំឡុងពេល "ការប្រណាំង" នេះនៅកណ្តាលព្រៃ T-90 មិនមែនដោយគ្មាន "ជំនួយ" ពីអ្នកបើកបរម៉ាឡេស៊ីទេ (ការធ្វើតេស្តត្រូវបានធ្វើឡើងដោយក្រុមចម្រុះរុស្ស៊ី - ម៉ាឡេស៊ី) ត្រូវបានទាញចេញពីដីឥដ្ឋដែលលាងចេញ។ ផ្លូវចូលទៅក្នុងប្រឡាយមួយ ពីកន្លែងដែលវាអាចយកមកវិញបានដោយការខិតខំប្រឹងប្រែង យោងទៅតាមកំណែមួយ អេស្កាវ៉ាទ័រ Hyundai ពីរគ្រឿង ហើយយោងទៅតាមមួយទៀត T-90S ត្រូវបានជម្លៀសដោយប្រើរថយន្តស្ទូច KATO ទម្ងន់ 50 តោនរបស់ជប៉ុន ដោយចំណាយប្រាក់ 5 ពាន់ដុល្លារសម្រាប់រឿងនេះ។ . ប៉ុន្តែទោះបីជាមានហាងឆេងទាំងអស់ក៏ដោយ T-90S បានឈានដល់ទីបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ។

ពិត​ហើយ លទ្ធផល​នៃ​ការ​ប្រកួត​ម៉ាឡេស៊ី​ពិត​ជា​នឹក​ស្មាន​មិន​ដល់។ ទោះបីជាការពិតដែលថាក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងប៉ូឡូញ RT-91M គឺទាបជាង T-90S របស់រុស្ស៊ីនិង T-84 របស់រុស្ស៊ីនៅក្នុងសូចនាករសំខាន់ៗភាគច្រើននៅក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 2002 រដ្ឋាភិបាលម៉ាឡេស៊ីបានប្រកាសការសម្រេចចិត្តរបស់ខ្លួនក្នុងការទិញរថក្រោះ PT-91MZ ចំនួន 48 និង ARV ចំនួនប្រាំមួយ។ WZT-4" នៅប្រទេសប៉ូឡូញ។ ចំនួនទឹកប្រាក់សរុបនៃកិច្ចសន្យាគឺ 370 លានដុល្លារ។ អ្នកជំនាញរុស្ស៊ីអះអាងថា រថក្រោះប៉ូឡូញមួយមានតម្លៃប្រហែល ៤ លានដុល្លារអាមេរិក ឬ ១,២ លានដុល្លារច្រើនជាងរថក្រោះ T-90S រុស្ស៊ីដែលបានចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃនេះ។ យោងតាមកំណែមួយការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានពន្យល់ដោយគោលនយោបាយនៃការធ្វើពិពិធកម្ម - ម៉ាឡេស៊ីបានទិញយន្តហោះចម្បាំង Su-30MK ពីប្រទេសរុស្ស៊ីហើយកិច្ចសន្យាសម្រាប់រថក្រោះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យប៉ូឡូញយោងទៅតាមមួយផ្សេងទៀតវាគឺដោយសារតែអំពើពុករលួយហាមឃាត់។

ការបរាជ័យក្នុងការដេញថ្លៃរបស់ម៉ាឡេស៊ីគឺច្រើនជាងសំណងសម្រាប់កិច្ចសន្យាដ៏ធំមួយសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់រថក្រោះ T-90 ចំនួន 185 ដល់ប្រទេសអាល់ហ្សេរី។ ដោយយកជាមូលដ្ឋាននៃការរចនារថក្រោះ T-90S ពីឆ្នាំ 1999 ផ្គត់ផ្គង់ទៅប្រទេសឥណ្ឌា UKBTM បានកែប្រែវាស្របតាមតម្រូវការរបស់អ្នកទិញថ្មី។ លទ្ធផលគឺជាកំណែនៃធុងជាមួយនឹងការដំឡើងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (ផ្តល់អាកាសធាតុក្តៅនៃប្រទេសអាល់ហ្សេរី) ក៏ដូចជាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរកឃើញឡាស៊ែរដែលប្រសើរឡើង ដែលបានទទួលសន្ទស្សន៍រោងចក្រ "វត្ថុ 188CA" ("A" - អាល់ហ្សេរី ) និងការកំណត់ឈ្មោះ T-90CA ។ គំរូនៃ T-90SA បានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់ដោយជោគជ័យនៅវាលខ្សាច់អាល់ហ្សេរីក្នុងឆ្នាំ 2005 ហើយនៅក្នុងខែមករានៃឆ្នាំបន្ទាប់កិច្ចសន្យាមួយត្រូវបានចុះហត្ថលេខារវាង Rosoboronexport និងភាគីអាល់ហ្សេរី។ ការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់វាត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុងក្នុងឆ្នាំ 2008 ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានរឿងអាស្រូវ។

យោងតាមរបាយការណ៍សារព័ត៌មាន ជនជាតិអាល់ហ្សេរីបានធ្វើការត្អូញត្អែរអំពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយានយន្ត ដោយចោទប្រកាន់ថាឧបករណ៍មួយចំនួនដែលបានដំឡើងនៅលើពួកវាមិនមែនជារបស់ថ្មីទេ ប៉ុន្តែបានប្រើប្រាស់រួចហើយ។ ក្នុងឆ្នាំ 2006 មេដឹកនាំលីប៊ី Jamahiriya Muammar Gaddafi ស្ទើរតែបានទិញ T-90S ប៉ុន្តែតម្លៃនៃ T-90S ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាខ្ពស់ពេក ហើយយោធាលីប៊ីត្រូវតែពេញចិត្តនឹងការទិញ T-72s ទំនើប។ ក្នុងឆ្នាំ 2006 ដូចគ្នា រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌា ប្រហែលជាសម្រេចចិត្តថា "មិនមានរថក្រោះគ្រប់គ្រាន់ទេ" បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផលិតរថក្រោះ T-90SA ចំនួន 1000 ដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណមានតម្លៃ 2.5 ពាន់លានដុល្លារ (ត្រូវសាងសង់នៅឆ្នាំ 2019) ហើយប៉ុន្មានខែក្រោយមកនៅទីនោះ។ ក៏ជាកិច្ចសន្យាបន្ថែមសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់រថក្រោះ T-90SA ចំនួន 330 គ្រឿងក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2007-2008 ជាមួយនឹងការជួបប្រជុំគ្នានៃរថក្រោះមួយក្រុមនេះនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ រថក្រោះដែលបានបញ្ជាទិញមានតួរថយន្តទំនើប ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបាញ់ដែលត្រូវបានកែលម្អជាមួយនឹងរូបភាពកម្ដៅ Essa និងគ្រឿងសឹកថាមវន្ត Kanchan របស់ឥណ្ឌា។ រថក្រោះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Bhishma" ដើម្បីជាកិត្តិយសដល់វីរបុរសរឿងព្រេងនិទាននៃវីរភាពឥណ្ឌាបុរាណ។ បញ្ហានេះមិនបានបញ្ឈប់នៅទីនោះទេ ហើយនៅឆ្នាំ 2007 កិច្ចសន្យាមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានចុះហត្ថលេខាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ 347 T-90SA ដែលមានតម្លៃ 1.2 ពាន់លានដុល្លារក្នុងទម្រង់ជារថក្រោះដែលបានបញ្ចប់ចំនួន 124 និងធុង 223 សម្រាប់ការផលិតដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ។ រថក្រោះ T-90SA ចំនួន ១០ គ្រឿងដំបូងដែលផលិតរួចជាស្រេចនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា បានចូលបម្រើការជាមួយកងវរសេនាធំទី ៧៣ នៃកងកំលាំងជើងគោកឥណ្ឌាក្នុងរដូវក្តៅឆ្នាំ ២០០៩ ។ សរុបមក ឥណ្ឌាមានបំណងបង្កើនចំនួន T-90 នៅក្នុងកងទ័ពរបស់ខ្លួនដល់ឆ្នាំ 2000 នៅឆ្នាំ 2020។ នៅក្នុងឆ្នាំ 2008 រដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិឥណ្ឌា D. Singh បានហៅ T-90 ថាជា "ការរារាំងទីពីរបន្ទាប់ពីអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ" នៅក្នុងជម្លោះជាមួយប៉ាគីស្ថាន។

ប៉ុន្តែសូមត្រលប់ទៅប្រទេសរុស្ស៊ីវិញ។ នៅទីនេះក្នុងឆ្នាំ 2004 ដំណាក់កាលបន្ទាប់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការអភិវឌ្ឍន៍ T-90 បានចាប់ផ្តើម។ បន្ទាប់ពីការសម្រាកជាច្រើនឆ្នាំ ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីបានបញ្ជារថក្រោះចំនួន 14 គ្រឿងពី Uralvagonzavod (ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ T-90 មិនត្រូវបានផលិតសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1998) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាក់ស្តែង យោធារុស្ស៊ី ដោយសារតែថវិកាមានកំណត់ មិនសូវមានទម្លាប់ក្នុងការបញ្ជាទិញសព្វាវុធ និងហួសពីភាពជាក់ស្តែងនៃការផលិត ដែលពួកគេបានបញ្ជាទិញ "វត្ថុ 188" នៃគំរូឆ្នាំ 1992 ដែលតាមធម្មជាតិក្នុងរយៈពេល 12 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ បានក្លាយទៅជាហួសសម័យ និងអន់ជាងការនាំចេញ T-90C ដែលផ្គត់ផ្គង់ទៅប្រទេសឥណ្ឌារួចហើយ។ ទោះបីជាអតិថិជនត្រូវបានបញ្ចុះបញ្ចូលឱ្យធ្វើការផ្លាស់ប្តូរការរចនាធុងដែលត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញដោយរោងចក្ររួចហើយក៏ដោយ ក៏បញ្ហាមានភាពស្មុគស្មាញដោយការពិតដែលថាពួកគេមិនត្រូវបានបញ្ជាដោយនាយកដ្ឋានយោធា ដូច្នេះហើយមិនត្រូវបានធ្វើតេស្ត ឬទទួលយកឡើយ។ ដូច្នេះ ដើម្បី "ធ្វើឱ្យស្របច្បាប់" ដំណោះស្រាយរចនាថ្មី យើងត្រូវទទួលបានលក្ខណៈបច្ចេកទេសពីអតិថិជនសម្រាប់សមាសធាតុដែលត្រៀមរួចជាស្រេច សម្របសម្រួលដំណាក់កាលនៃការងារអភិវឌ្ឍន៍ដែលកំពុងបន្ត។ល។ ល​ល។ រថក្រោះដែលបានធ្វើទំនើបកម្មក្នុងឆ្នាំ 2004 សម្រាប់កងទ័ពរុស្ស៊ីបានទទួលការរចនារោងចក្រខាងក្នុង "វត្ថុ 188A1" និងមានការកែលម្អសំខាន់ៗមួយចំនួនបើប្រៀបធៀបទៅនឹង "វត្ថុ 188" នៃគំរូឆ្នាំ 1992 ។

ជាដំបូងជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីន V-84 កម្លាំង 840 សេះ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V-92S2 កម្លាំង 1000 សេះត្រូវបានដំឡើង (វាក៏អាចដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V-99 កម្លាំង 1200 សេះផងដែរ) ។ ទួណឺវីសមុនត្រូវបានជំនួសដោយការផ្សារដែកដែលមានផ្នែកខាងមុខដែលមានទំហំរហូតដល់ 950 មីលីម៉ែត្រ ដែលបង្កើនភាពធន់របស់វាប្រឆាំងនឹង BOPS/KS យ៉ាងខ្លាំង។ រថក្រោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងរលោង 125 មីល្លីម៉ែត្រ 2A46M-5 ទំនើប។ កាំភ្លើងនេះមានកម្រាស់ពាក់កណ្តាលនៃផ្នែក muzzle នៃបំពង់ (0.4 mm ជំនួសឱ្យ 0.8 mm) កលំយោលត្រូវបានពង្រីក 160 mm ជាមួយនឹងឧបករណ៍ជ្រើសរើសពីរ។ លើសពីនេះទៀតមគ្គុទ្ទេសក៍ទាំងពីរនៃលំយោលត្រូវបានធ្វើឡើងជា prism ។ ទាំងអស់នេះបានធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយជាមធ្យមនៃ projectiles បាន 15% ។ ឧបករណ៍ទប់លំនឹងកាំភ្លើងត្រូវបានជំនួស ដែលបង្កើនល្បឿនទ្វេដង និងបង្កើនភាពត្រឹមត្រូវនៃការបាញ់នៅពេលផ្លាស់ទី។ រូបភាពកម្ដៅ T01-K05 Buran-M ត្រូវបានប្រើជារូបភាពពេលយប់។ ដោយផ្អែកលើការវិភាគនៃបទពិសោធន៍នៃការប្រយុទ្ធនៅ Chechnya និងជម្លោះក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត សំណុំនៃវិធានការត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីពង្រឹងការការពារមូលដ្ឋាននៃធាតុរថក្រោះដែលងាយរងគ្រោះដោយភ្លើង RPG ជាពិសេសការការពារធុងឥន្ធនៈត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ស្មុគ្រស្មាញវិធានការប្រឆាំងអុបទិក-អេឡិចត្រូនិក Shtora ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក៏ត្រូវបានដំឡើងផងដែរ។ នៅក្នុងទម្រង់នេះ រថយន្តដែលត្រូវបានកែលម្អត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2005 ក្រោមឈ្មោះកងទ័ព T-90A ។ ក្នុងឆ្នាំ 2004 និង 2005 យោធាបានបញ្ជាទិញនិងទទួលបានរថក្រោះ T-90A ចំនួន 14 និង 18 គ្រឿង (ពីរគ្រឿងក្នុងនោះមានរថក្រោះមួយនៅក្នុងកំណែរបស់មេបញ្ជាការ) ។ ភាគច្រើននៃ T-90A ដំបូងបានចូលបម្រើសេវាកម្មជាមួយ 2nd Guards Motorized Rifle Taman Order of the October Revolution Red Banner Order of Suvorov Division ដាក់ឈ្មោះតាម។ Kalinin ឈរជើងក្បែរទីក្រុងមូស្គូ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2006 មក ឧបករណ៍រូបភាពកម្ដៅ Essa ជំនាន់ទី 2 ទំនើបជាងមុនជាមួយនឹងម៉ាទ្រីស Catherine FC ដែលរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងការមើលឃើញសំខាន់ និងឆានែលកំណត់ជួររបស់វា បានចាប់ផ្តើមដំឡើងនៅលើ T-90A ទាំងអស់ដែលកំពុងសាងសង់ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនការមើលឃើញពេលយប់។ ពី 1800 ទៅ 4000 ម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2006 ក្នុងឆ្នាំ 2007 និង 2007 រថក្រោះចំនួន 31 ត្រូវបានផលិតហើយនៅឆ្នាំ 2008 និង 2009 បរិមាណផលិតកម្មបានកើនឡើងទ្វេដង - 62 គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដូច្នេះចាប់ពីឆ្នាំ 2004 ដល់ឆ្នាំ 2009 រួមបញ្ចូល 30 T-90A (ជាមួយ Buran-M), 180 T-90A (ជាមួយ Essa), 2 ពាក្យបញ្ជា T-90K (ជាមួយ Buran-M) និងពាក្យបញ្ជាប្រាំមួយ T-90AK (ជាមួយ Essa), ឬរថក្រោះសរុបចំនួន ២១៨ គ្រឿង។ ក្នុងឆ្នាំ 2010 ការទិញត្រូវបានកើនឡើងដល់ 63 រថក្រោះ T-90A ក្នុងមួយឆ្នាំ ប៉ុន្តែនេះគឺជា "ការជំរុញចុងក្រោយ" - ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីបានប្រកាសថាចាប់ពីឆ្នាំ 2011 វានឹងឈប់ទិញរថក្រោះ T-90A សម្រាប់កងទ័ពរុស្ស៊ី។ ការសម្រេចចិត្តនេះគឺពិតជាមិននឹកស្មានដល់ រថក្រោះ T-90 មានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយនៅឆ្នាំ 2010 វាបានក្លាយជារថក្រោះដែលលក់ដាច់បំផុតនៅលើទីផ្សារពិភពលោក ដែលជាបរិមាណនៃការនាំចេញរបស់ T-90S ។ គឺប្រហែល 1000 គ្រឿង។

ជំហររបស់យោធាត្រូវបានពន្យល់ដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី A. Serdyukov នៅពេលនោះ ដែលបាននិយាយថា យោធាបានសម្រេចចិត្តបដិសេធមិនទិញរថក្រោះ T-90 ដោយសារតែតម្លៃខ្ពស់របស់ពួកគេ។ លើសពីនេះទៀតយោងទៅតាមលោក Serdyukov កងទ័ពបច្ចុប្បន្នមិនជួបប្រទះនឹងការខ្វះខាតរថពាសដែកធុនធ្ងន់ទេ - កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមានរថក្រោះជាង 10 ពាន់រថក្រោះហើយយោងទៅតាមគាត់ក្រសួងការពារជាតិលែងចង់ទិញចាស់។ ការអភិវឌ្ឍន៍។ នៅទីនេះ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថា ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីបានកាត់បន្ថយគម្រោងរថក្រោះជាច្រើនរួចហើយ។ ដូច្នេះនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2010 វាត្រូវបានប្រកាសថាការផ្តល់មូលនិធិសម្រាប់គម្រោង UKBTM ដើម្បីបង្កើតរថក្រោះ T-95 ថ្មីបំផុតរបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានបញ្ឈប់ផងដែរដោយសារតែការចំណាយខ្ពស់របស់វា។ ពីមុនការងាររបស់ការិយាល័យរចនា Omsk នៃវិស្វកម្មដឹកជញ្ជូននៅលើធុង Black Eagle (ការកែប្រែ T-80U) ត្រូវបានបញ្ឈប់។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រសួងការពារជាតិមិនបានបោះបង់ចោលគម្រោងរថក្រោះតែមួយនោះទេ - បន្ទាប់ពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដ៏ឃោឃៅទៅកាន់អ្នកសាងសង់រថក្រោះ នាយកដ្ឋានបានប្រកាសពីការបង្កើតរថក្រោះថ្មីជាមូលដ្ឋានដោយផ្អែកលើវេទិកាតាមដានសកល Armata ។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តជាផ្លូវការនៅខែមីនា ឆ្នាំ 2012។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ UKBTM ។ ភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានរវាង "Armata" និង T-90 គួរតែជាអ្វីដែលហៅថាប្លង់រទេះ - ប៉មនឹងដាក់កាំភ្លើងបញ្ជាពីចម្ងាយរួមជាមួយនឹងគ្រាប់រំសេវ។ នាវិកនឹងត្រូវដាក់ក្នុងកន្សោមពាសដែក។ អ្នករថក្រោះនឹងទទួលបានព័ត៌មានអំពីស្ថានភាពនៅលើសមរភូមិពីរូបភាពកម្ដៅ ទូរទស្សន៍ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឡាស៊ែរនៅលើអេក្រង់ម៉ូនីទ័រ។ គេរំពឹងថាការបញ្ជូនរថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ដំបូងនៅលើវេទិកានេះទៅឱ្យកងទ័ពនឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 2015 ។ នៅពេលអនាគត Armata ថ្មីគួរតែជំនួស T-72 និង T-80 ទាំងអស់។ ប៉ុន្តែសូមត្រលប់ទៅ T-90 វិញ។ ជាការពិតណាស់ការចំណាយរបស់វាបានកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ: នៅឆ្នាំ 2004 វាគឺ 36 លានរូប្លិនៅចុងបញ្ចប់នៃ 2006 - 42 លានរូប្លិ៍ហើយនៅដើមឆ្នាំ 2007 - T-90A ("វត្ថុ 188A1") មានតម្លៃ 56 លានរូប្លិ៍ . ក្នុងឆ្នាំ 2010 តម្លៃទិញ T-90 ក្រោមកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីគឺ 70 លានរូប្លិ៍ហើយនៅឆ្នាំ 2011 តម្លៃនៃ T-90 ថ្មីបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់និងឈានដល់ 118 លានរូប្លិ៍។ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០១១ មន្ត្រីយោធាជាន់ខ្ពស់ផ្សេងទៀតក៏បានរិះគន់ T-90 ផងដែរ។ កាលពីខែមីនា អគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងគោក លោកវរសេនីយ៍ឯក A. Postnikov បាននិយាយថា T-90 មិនអាចទប់ទល់នឹងការប្រកួតប្រជែងជាមួយឧបករណ៍ណាតូ និងចិនបានទេ ហើយក្នុងពេលតែមួយមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ដែលជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនមួយសម្រាប់តម្លៃ 118 លាន។ rubles អ្នកអាចទិញខ្លារខិនអាល្លឺម៉ង់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ចំនួនបី" (ទោះជាយ៉ាងណា Postnikov មិនបានបញ្ជាក់ច្បាស់ថាគាត់នឹងទិញខ្លារខិនបីក្បាលក្នុងតម្លៃ 118 លានរូប្លែទេចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 ការចំណាយជាមធ្យមនៃ Leopard 2A6 មួយគឺ 6 លានដុល្លារ។ ឬប្រហែល 172 លានរូប្លិ៍) ។ ដូចគ្នានេះផងដែរយោងទៅតាមគាត់ T-90 មិនតំណាងឱ្យអ្វីថ្មីទេហើយ "ជាការពិតការកែប្រែទី 17 នៃ T-72 សូវៀតដែលផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1973" ។ នៅក្នុងខែកញ្ញា ប្រធានអគ្គសេនាធិការរុស្ស៊ី ឧត្តមសេនីយ៍កងទ័ព N. Makarov សម្រាប់ផ្នែករបស់គាត់បានវាយប្រហារ T-90 ។ លោក​បញ្ជាក់​ថា រថក្រោះ​មួយ​ផ្នែក​ត្រូវ​តាម​លក្ខខណ្ឌ​របស់​ក្រសួង​ការពារ​ជាតិ​តែ​មួយ​ផ្នែក​ប៉ុណ្ណោះ ហើយ​មាន​ចំណុច​ខ្វះខាត​ច្រើន។ យោងទៅតាមលោកទូទៅ អ្នករចនាបានជោគជ័យតែជាមួយប៉ម (ប្រហែលជាសំដៅលើ T-90MS turret) ។

បន្ថែមពីលើផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងផ្នែកបច្ចេកទេស ការបដិសេធក្នុងការទិញ T-90 ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងច្បាស់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទស្សនៈលើវិធីសាស្រ្តនៃការតស៊ូប្រដាប់អាវុធ។ ការវិវត្តន៍នៃសព្វាវុធទំនើបៗបាននាំឱ្យមានការប្រើប្រាស់ដ៏ធំនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធមនុស្សយន្ត កាំជ្រួចឆ្លាតវៃ។ល។ ដូច្នោះហើយ មានមតិមួយនៅក្នុងអគ្គសេនាធិការរុស្ស៊ីថា ពេលវេលានៃរថក្រោះជាទូទៅបានកន្លងផុតទៅហើយ ហើយការបង្កើតរថក្រោះនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់កងទ័ពនាពេលអនាគតមិនមានការរំពឹងទុកទេ ទោះបីជាអ្នកជំនាញទាំងអស់មិនប្រាកដថាសង្គ្រាមនឹងក្លាយទៅជា "មិនទាក់ទង ” វាត្រូវតែនិយាយថាការពិភាក្សាអំពីទីកន្លែង និងតួនាទីរបស់រថក្រោះប្រយុទ្ធសំខាន់ៗនៅក្នុងកងទ័ពទំនើបក៏កំពុងបន្តនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ។ កាលពីមុន សហរដ្ឋអាមេរិកគ្រោងនឹងបោះបង់ចោលទាំងស្រុងនូវការប្រើប្រាស់គ្រឿងពាសដែកនៅឆ្នាំ 2030 ដោយប្តូរដំបូងទៅជាក្រុមប្រយុទ្ធរបស់កងពលតូច Stryker ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់គំនិតថ្មីនៃ "ប្រព័ន្ធប្រយុទ្ធនាពេលអនាគត" ។ ផ្អែកលើការពិតដែលថា កងទ័ពអាមេរិកនាពេលអនាគតនឹងមានលក្ខណៈជា "បេសកកម្ម" ជាចម្បង បុគ្គលិកយោធាអាមេរិកមួយចំនួនជឿថា នឹងមិនត្រូវការរថពាសដែកធុនធ្ងន់មួយចំនួនធំនោះទេ។