Корпус на резервоар 4 всички модификации. Среден танк T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, също Pz
Среден резервоар T-IV Panzerkampfwagen IV (Pz Kpfw IV, също Pz. IV), Sd.Kfz.161
Производството на този танк, създаден от Krupp, започва през 1937 г. и продължава през Втората световна война. Разказва
Подобно на танка T-III- (Pz.III), силовата установка е разположена отзад, а силовото предаване и задвижващите колела са разположени отпред. В отделението за управление се помещаваха водачът и стрелецът-радист, стрелящи от картечница, монтирана в сферичен шарнир. Бойното отделение беше разположено в средата на корпуса. Тук беше монтирана многостранна заварена кула, в която бяха разположени трима членове на екипажа и монтирани оръжия.
Танковете T-IV са произведени със следните оръжия:
- модификации A-F, щурмови танк със 75 mm гаубица;
- модификация G, танк със 75-мм оръдие с цев 43-калибър;
- модификации N-K, танк със 75 мм оръдие с дължина на цевта 48 калибъра.
Поради постоянното увеличаване на дебелината на бронята, теглото на превозното средство по време на производството се увеличи от 17,1 тона (модификация A) до 24,6 тона (модификации NK). От 1943 г., за да се подобри защитата на бронята, на танковете са монтирани бронирани екрани за страните на корпуса и купола. Дългоцевният пистолет, въведен в модификациите G, NK, позволи на T-IV да издържи на вражески танкове с еднакво тегло (75-милиметров подкалибрен снаряд на разстояние 1000 метра проби броня с дебелина 110 mm), но маневреността му, особено наднорменото тегло на последните модификации, беше незадоволително. Общо по време на войната са произведени около 9500 танка T-IV от всички модификации.
Танк PzKpfw IV. История на създаването.
През 20-те и началото на 30-те години теорията за използването на механизирани войски, по-специално танкове, се развива чрез опити и грешки; възгледите на теоретиците се променят много често. Редица привърженици на танковете вярваха, че появата на бронирани превозни средства ще направи тактически невъзможна позиционната война в стила на битките от 1914-1917 г. На свой ред французите разчитат на изграждането на добре укрепени дългосрочни отбранителни позиции, като линията Мажино. Редица експерти смятат, че основното въоръжение на танка трябва да бъде картечница, а основната задача на бронираните превозни средства е да се бори с вражеската пехота и артилерия; най-радикално мислещите представители на тази школа смятаха битката между танкове за безсмислена, тъй като, предполага се, че нито една от страните няма да може да причини щети на другата. Имаше мнение, че победата в битката ще бъде спечелена от страната, която може да унищожи най-голям брой вражески танкове. Специални оръдия със специални снаряди - противотанкови оръдия с бронебойни снаряди - се считаха за основно средство за борба с танкове. Всъщност никой не знаеше какъв ще бъде характерът на военните действия в една бъдеща война. Опит гражданска войнав Испания също не изясни ситуацията.
Версайският договор забранява на Германия да има проследявани бойни машини, но не може да попречи на германските специалисти да работят върху изучаването на различни теории за използването на бронирани превозни средства, а създаването на танкове се извършва от германците в тайна. Когато Хитлер изостави ограниченията на Версай през март 1935 г., младото Panzerwaffe вече разполага с всички теоретични разработки в областта на използването и организационната структура на танковите полкове.
В масово производство под прикритието на „селскостопански трактори“ имаше два вида леки въоръжени танкове, PzKpfw I и PzKpfw II.
Танкът PzKpfw I се смяташе за учебно превозно средство, докато PzKpfw II беше предназначен за разузнаване, но се оказа, че „двойката“ остава най-популярният танк на танковите дивизии, докато не бъде заменен от средните танкове PzKpfw III, въоръжени с 37 мм оръдие и три картечници.
Разработването на танка PzKpfw IV датира от януари 1934 г., когато армията издава спецификация на индустрията нов резервоарогнева поддръжка с тегло не повече от 24 тона, бъдещото превозно средство получи официалното обозначение Gesch.Kpfw. (75 mm) (Vskfz.618). През следващите 18 месеца специалисти от Rheinmetall-Borzing, Krupp и MAN работиха върху три конкуриращи се дизайна за превозното средство на командира на батальона (Battalionführerswagnen, съкратено BW). Проектът VK 2001/K, представен от компанията Krupp, беше признат за най-добър, с купола и формата на корпуса, подобни на танка PzKpfw III.
VK 2001/K обаче не влезе в производство, тъй като военните не бяха доволни от дизайна на шест колела шасис колела със среден диаметър на пружинно окачване, той трябваше да бъде заменен с торсионна греда. Торсионното окачване, в сравнение с пружинното, осигуряваше по-плавно движение на резервоара и имаше по-голям вертикален ход на пътните колела. Инженерите на Krupp, заедно с представители на дирекцията за доставки на оръжия, се споразумяха за възможността за използване на подобрен дизайн на пружинно окачване на резервоара с осем пътни колела с малък диаметър на борда. Въпреки това, компанията Krupp до голяма степен трябваше да преразгледа предложения оригинален дизайн. В окончателната версия PzKpfw IV е комбинация от корпуса и купола на VK 2001/K с новоразработено от Krupp шаси.
Резервоарът PzKpfw IV е проектиран според класическата схема със заден двигател. Позицията на командира беше разположена по оста на кулата точно под купола на командира, стрелецът беше разположен отляво на затвора на пистолета, а товарачът - отдясно. В отделението за управление, разположено в предната част на корпуса на резервоара, имаше работни места за водача (отляво на оста на превозното средство) и радиста (отдясно). Между седалките на водача и стрелеца имаше трансмисия. Интересна функцияКонструкцията на резервоара е била да измести купола приблизително 8 cm вляво от надлъжната ос на превозното средство, а двигателят - 15 cm вдясно, за да позволи преминаването на вала, свързващ двигателя и трансмисията. Това дизайнерско решение направи възможно увеличаването на вътрешния резервиран обем от дясната страна на корпуса, за да поеме първите изстрели, които могат да бъдат най-лесно достигнати от товарача. Задвижването на въртенето на купола е електрическо.
Окачването и шасито се състоят от осем пътни колела с малък диаметър, групирани в двуколесни талиги, окачени на листови пружини, задвижващи колела, лениви, монтирани в задната част на резервоара, и четири ролки, поддържащи коловоза. През цялата история на експлоатация на танковете PzKpfw IV тяхното шаси остава непроменено, въведени са само малки подобрения. Прототипът на танка е произведен в завода Krupp в Есен и е тестван през 1935-36 г.
Описание на танка PzKpfw IV
Защита от броня.
През 1942 г. инженерите-консултанти Мерц и Маклилан проведоха подробен преглед на заловения танк PzKpfw IV Ausf.E, по-специално внимателно проучиха бронята му.
— Няколко бронирани плочи бяха тествани за твърдост, всички те бяха обработени. Твърдостта на обработените бронирани плочи отвън и отвътре е 300-460 по Бринел.
— Нанесените бронирани листове с дебелина 20 mm, които подсилват бронята на бордовете на корпуса, са изработени от хомогенна стомана и имат твърдост около 370 по Бринел. Подсилената странична броня не е в състояние да "задържи" 2-фунтови снаряди, изстреляни от 1000 ярда.
От друга страна, обстрелът на танк, извършен в Близкия изток през юни 1941 г., показа, че разстояние от 500 ярда (457 м) може да се счита за граница за ефективно поразяване на PzKpfw IV в челната зона с огън от 2 - паундов пистолет. Доклад за защитата на бронята на немски танк, изготвен в Woolwich, отбелязва, че „бронята е с 10% по-добра от подобна обработена механичноанглийски и в някои отношения дори по-хомогенен.“
В същото време методът за свързване на бронираните плочи беше критикуван; специалист от Leyland Motors коментира изследването си: „Качеството на заваряване е лошо, заваръчните шевове на две от трите бронирани плочи в зоната, където удари снарядът, се разпаднаха. ”
Двигателят Maybach е проектиран да работи умерено климатични условия, където характеристиките му са задоволителни. В същото време, в тропически или силно запрашени условия, той се разпада и е склонен към прегряване. Британското разузнаване, след като проучи танка PzKpfw IV, заловен през 1942 г., заключи, че повредите на двигателя са причинени от попадане на пясък в маслената система, разпределителя, динамото и стартера; въздушните филтри са неадекватни. Чести са случаите на попадане на пясък в карбуратора.
Ръководството за експлоатация на двигателя Maybach изисква използването само на 74 октанов бензин с пълна смяна на смазката след 200, 500, 1000 и 2000 км. Препоръчителна скорост на двигателя при нормални условияработа - 2600 об / мин, но в горещ климат (южните райони на СССР и Северна Африка) този брой обороти не осигурява нормално охлаждане. Използването на двигателя като спирачка е допустимо при 2200-2400 оборота в минута, при скорост 2600-3000 този режим трябва да се избягва.
Основните компоненти на охладителната система бяха два радиатора, монтирани под ъгъл от 25 градуса спрямо хоризонталата. Радиаторите се охлаждаха от въздушен поток, нагнетен от два вентилатора; Вентилаторите се задвижват с ремък от главния вал на двигателя. Циркулацията на водата в охладителната система се осигурява от центрофужна помпа. Въздухът влизаше в двигателното отделение през отвор от дясната страна на корпуса, покрит с брониран амортисьор, и се изпускаше през подобен отвор от лявата страна.
Синхронно-механичната трансмисия се оказа ефективна, въпреки че теглителната сила при високи предавки беше ниска, така че 6-та предавка се използваше само за шофиране по магистрала. Изходящите валове са комбинирани със спирачния и въртящия механизъм в едно устройство. За охлаждане на това устройство е монтиран вентилатор отляво на кутията на съединителя. Едновременното освобождаване на лостовете за управление може да се използва като ефективна ръчна спирачка.
При танкове от по-късни версии пружинното окачване на колелата беше силно претоварено, но подмяната на повредената двуколесна талига изглеждаше доста проста операция. Напрежението на коловоза се регулираше от позицията на празен ход, монтиран на ексцентрика. На Източния фронт са използвани специални удължители на коловозите, известни като "Ostketten", които подобряват маневреността на танковете през зимни месецина годината.
Германски среден танк PzKpfw IV Ausf. B на тренировъчната площадка по време на учение.
Беше тествано изключително просто, но ефективно устройство за обличане на подхлъзнала гъсеница експериментален резервоар PzKpfw IV , Това беше фабрично изработен колан, който имаше същата ширина като коловозите и беше перфориран за зацепване с венец на задвижващото колело. Единият край на лентата беше прикрепен към плъзгащата се релса, а другият, след като беше прекаран през ролките, към задвижващото колело. Моторът се включи, задвижващото колело започна да се върти, дърпайки лентата и прикрепените към нея релси, докато джантите на задвижващото колело влязоха в процепите на релсите. Цялата операция отне няколко минути.
Двигателят е стартиран от 24-волтов електрически стартер. Тъй като спомагателният електрически генератор спести енергия от батерията, беше възможно да се опитате да стартирате двигателя повече пъти на „четворката“, отколкото на резервоара PzKpfw III. В случай на повреда на стартера или когато смазката се сгъсти при силен студ, се използва инерционен стартер, чиято дръжка е свързана към вала на двигателя през отвор в задната броня. Дръжката се завърташе от двама души едновременно; минималният брой завъртания на дръжката, необходими за стартиране на двигателя, беше 60 оборота в минута. Стартирането на двигателя от инерционен стартер стана обичайно за руската зима. Минималната температура на двигателя, при която той започна да работи нормално, беше t = 50 градуса C при въртене на вала 2000 rpm.
За да се улесни стартирането на двигателя в студения климат на Източния фронт, беше разработена специална система, известна като „Kuhlwasserubertragung“ - топлообменник със студена вода. След стартиране и загряване до нормална температурадвигател на един резервоар, топла водаот него се изпомпва в охладителната система на следващия резервоар и студена водадойде до вече работещ двигател - настъпи обмен на охлаждащи течности между работещ и неработещ двигател. След като топлата вода загрее донякъде двигателя, можете да опитате да стартирате двигателя с електрически стартер. Системата Kuhlwasserubertragung изисква незначителни модификации на охладителната система на танка.
Пушки и оптика.
75 mm гаубица L/24, инсталирана на ранните модели на танка PzKpfw IV, имаше цев с 28 нарези с дълбочина 0,85 mm и полуавтоматичен вертикален плъзгащ се затвор. Пистолетът е оборудван с клинометричен мерник, който при необходимост позволява на резервоара да води целенасочен огън от затворени позиции. Откатният цилиндър на цевта стърчеше отвъд маншета на пистолета и се покриваше повечетопистолетна цев. Люлката на пистолета беше по-тежка от необходимото, което доведе до лек дисбаланс в купола.
Боеприпасите на танковото оръдие включват високоексплозивни, противотанкови, димни и гроздови снаряди. Артилеристът насочваше оръдието и коаксиалната картечница под ъгъла на издигане, като въртеше специален волан с лявата си ръка. Кулата може да се разгърне или електрически чрез превключване на превключвател, или ръчно, за което се използва волан, монтиран отдясно на механизма за вертикално насочване на оръжието. И стрелецът, и зареждащият можеха да разгърнат купола ръчно; максимална скоростръчното въртене на купола от усилията на стрелеца беше 1,9 g/s, а от стрелеца - 2,6 g/s.
Електрическото задвижване за завъртане на купола е монтирано от лявата страна на купола, скоростта на завъртане се контролира ръчно, максималната скорост на завъртане с помощта на електрическо задвижване достига 14 g/s (около два пъти по-ниска от тази на британските танкове), минималната е -0,14 g/s. Тъй като двигателят реагира на управляващите сигнали със закъснение, е трудно да се проследи движеща се цел, докато се върти купола с помощта на електрическо задвижване. Стрелбата от оръдието се осъществява с помощта на електрически спусък, чийто бутон е монтиран на волана на ръчното задвижване за завъртане на купола. Механизмът за откат на цевта след изстрел има хидропневматичен амортисьор. Кулата е оборудвана с различни инструменти и устройства, които осигуряват безопасни условия на работа на членовете на екипажа.
Германски танк PzKpfw IV Ausf. G на поход в Нормандия.
Инсталирането на дългоцевни оръдия L/43 и L/48 вместо късоцевни L/24 доведе до дисбаланс в оръдейната стойка на кулата (цевта надвишаваше затвора) и трябваше да се монтира специална пружина, за да компенсира за увеличеното тегло на цевта; пружината е монтирана в метален цилиндър в десния преден сегмент на кулата. По-мощните оръдия също имаха по-силен откат при изстрел, което наложи преработка на откатния механизъм, който стана по-широк и по-дълъг, но въпреки модификациите откатът на цевта след изстрел все пак се увеличи с 50 mm в сравнение с отката на цевта на 24-калибров пистолет. При извършване на маршове със собствена мощност или при транспортиране с железопътен транспорт, за да се увеличи леко свободният вътрешен обем, оръдията от 43 и 48 калибър бяха повдигнати под ъгъл от 16 градуса и фиксирани в това положение със специална външна сгъваема опора
Телескопичният мерник на дългоцевното 75 мм оръдие имаше две въртящи се скали и за времето си имаше достатъчно високо нивоинтеграция. Първата скала, скалата за разстояние, се въртеше около оста си, върху скалата бяха нанесени прицелни знаци за стрелба от оръдие и картечница в различни квадранти; скалата за стрелба с фугасни снаряди (Gr34) и за стрелба от картечница е градуирана в диапазона 0-3200 m, докато скалите за стрелба с бронебойни снаряди (PzGr39 и PzGr40) са градуирани съответно на разстояния от 0-2400 m и 0-1400 m Втората скала, мащабът на наблюдение, се измества във вертикалната равнина. И двете скали можеха да се движат едновременно, скалата на мерника се повдигаше или спускаше, а скалата на разстоянието се въртеше. За да се удари избраната цел, скалата на разстоянието се завърта, докато необходимата маркировка се позиционира срещу маркировката в горната част на мерника, а маркировката на скалата на мерника се наслагва върху целта чрез завъртане на купола и насочване на пистолета във вертикалната равнина.
Германски средни танкове PzKpfw IV Ausf H по време на учение за отработване на взаимодействие с екипажа. Германия, юни 1944 г
В много отношения танкът PzKpfw IV беше перфектно бойно превозно средство за времето си. Вътре в командирската кула на танка е приложена скала, градуирана в диапазона от 1 до 12, във всеки сектор тя е разделена чрез деления на още 24 интервала. При завъртане на купола, благодарение на специална зъбна предавка, купола на командира се въртеше в обратна посока със същата скорост, така че числото 12 постоянно оставаше на централната линия на тялото на превозното средство. Този дизайн улесни командира да намери следващата цел и да посочи посоката към нея към стрелеца. Вляво от позицията на стрелеца е монтиран индикатор, повтарящ разбивката на скалата на купола на командира и въртящ се по същия начин. След като получи команда от командира, стрелецът завъртя кулата в посочената посока (например 10 часа), като провери скалата на ретранслатора и след визуално откриване на целта насочи пистолета към нея.
Водачът имаше индикатор за въртене на купола под формата на две сини светлини, показващи в каква посока е разгърнато оръдието. За шофьора беше важно да знае в каква посока е насочено дулото на пистолета, за да не го закачи за някое препятствие по време на движение. На танковете PzKpfw IV от най-новите модификации не са монтирани предупредителни светлини за водача.
Боекомплектът на танка, въоръжен с оръдие с 24-калиброва цев, се състои от 80 оръдия и 2700 картечници. На танкове с дългоцевни оръдия натоварването с боеприпаси беше 87 снаряда и 3150 патрона. За товарача не беше лесно да стигне до повечето боеприпаси. Боеприпасите за картечниците са били в барабанни пълнители с вместимост 150 патрона. Като цяло, по отношение на удобството на поставяне на боеприпаси немски танкотстъпва на англичаните. Инсталирането на курсовата картечница на „четворката“ беше небалансирано, цевта беше претеглена, за да се коригира този недостатък, беше необходимо да се монтира балансираща пружина. За аварийно излизане от отделението за управление имаше кръгъл люк с диаметър 43 cm в пода под седалката на радиооператора.
В ранните версии на PzKpfw IV водачите за димни гранати са монтирани на задната броня; всяка направляваща носи до пет гранати, държани от пружини. Командирът на танка можеше да изстрелва гранати поотделно или в серия. Изстрелването беше извършено с помощта на телена пръчка, всяко рязко движение на пръта предизвика завъртане на пръта с 1/5 пълен обороти пусна друга пружина. След появата на димни гранатомети с нов дизайн, които бяха монтирани отстрани на купола, старата система беше изоставена. Куполът на командира беше оборудван с бронирани щори, които покриваха стъклени блокове за наблюдение; бронираните щори могат да бъдат монтирани в три позиции: напълно затворени, напълно отворени и междинни. Стъкленият блок за проверка на водача също беше затворен с брониран капак. Немската оптика от онова време имаше лек зеленикав оттенък.
Танк PzKpfw IV Ausf.A (Sonderkraftfahrzeug - Sd.Kfz.161)
Първият модел, който влиза в масово производство в завода Krupp в Магдебург-Букау през 1936 г., е „Ausfurung A“. Конструктивно и технологично превозното средство беше подобно на резервоара PzKpfw III: шаси, корпус, надстройка на корпуса, купол. Танковете Ausf.A са оборудвани с 12-цилиндрови двигатели с вътрешно горене Maybach HL108TR с мощност 250 к.с. Трансмисията на ZF Allklauen SFG 75 имаше пет предавки напред и една задна предавка.
Въоръжението на танка се състоеше от 75 mm оръдие и коаксиална 7,92 mm картечница; друга 7,92 mm картечница беше монтирана в корпуса на танка; боекомплект - 122 снаряда за оръдието и 3000 снаряда за две картечници. Устройствата за наблюдение, покрити с бронирани капаци, бяха разположени в челната плоча на кулата, отляво и отдясно на оръдейната броня и в страничните люкове на кулата; освен това имаше една амбразура отстрани на кулата (също затворена от брониран затвор) за стрелба от лично оръжие.
В задната част на покрива на кулата беше монтирана командирска купола с проста цилиндрична форма, която имаше осем гнезда за наблюдение. Кулата имаше еднокрил шарнирен люк. Завъртането на кулата се контролира от стрелеца; електрическото задвижване на въртене се захранва от двутактов спомагателен електрически генератор „DKW“, монтиран в лявата страна на двигателното отделение. Електрическият генератор направи възможно да не се губи енергията на батерията при завъртане на кулата и спаси живота на главния двигател. Двигателното отделение беше отделено от бойното отделение с противопожарна преграда, която имаше люк за достъп до двигателя от вътрешността на резервоара. Под пода на бойното отделение са разположени три резервоара за гориво с общ капацитет 453 литра.
Позициите на стрелеца-радист и шофьор бяха разположени в предната част на резервоара; в покрива на корпуса над седалките на двамата членове на екипажа имаше двойни люкове с отвори в капаците за стартиране факли; дупките бяха затворени с бронирани клапи. Дебелина на бронята на корпуса Ausf танк.A беше 14,5 мм, куполи - 20 мм, тегло на танка - 17,3 тона, максимална скорост -30 км/ч. Произведени са общо 35 автомобила от модификацията Ausf.A; Шаси № 80101 - 80135.
Танк PzKpfw IV Ausf.B
Производството на автомобили от модела "Ausfurung B" започва през 1937 г., в дизайна е въведена нова модификация голям бройпромени, основната иновация беше инсталирането на двигател Maybach HL120TR с мощност 320 конски сили и трансмисия с шест предни скорости и една задна. Дебелината на бронята в предната част също беше увеличена до 30 mm; на някои танкове започнаха да инсталират командирски кули с по-усъвършенствана форма с устройства за наблюдение, покрити с бронирани щори.
Инсталирането на курсова картечница при стрелеца на радиста беше премахнато; вместо картечница се появи зрителен прорез и амбразура за стрелба с пистолет; амбразури за стрелба от лично оръжие също бяха направени в страничните люкове на кулата под наблюдение устройства; Люковете на шофьора и радиооператора станаха еднокрили. Теглото на танка Ausf.B се увеличи до 17,7 тона, но поради използването на по-мощен двигател максималната скорост също се увеличи до 40 км/ч. Произведени са общо 45 танка PzKpfw IV Ausf.B; Шаси № 80201-80300.
Танк PzKpfw IV Ausf.S
През 1938 г. се появява модификацията "Ausfurung C", вече са произведени 134 екземпляра от този модел (номера на шасито 80301-80500). Външно танковете Ausf.A, B и C практически не се различаваха един от друг, може би единствената външна разлика между танка Ausf.C и Ausf. B се превърна в бронирана маска за коаксиална картечница, която отсъстваше при предишните модели танкове.
На танкове PzKpfw IV Ausf.От по-късните издания под цевта на оръдието е монтирана специална рамка, която служи за отклонение на антената, когато купола е завъртян надясно; подобни дефлектори са монтирани на превозни средства Ausf.A и Ausf.B. Защитата на бронята на челната част на купола на танка Ausf.C е увеличена до 30 мм, а теглото на превозното средство е увеличено до 18,5 тона, въпреки че максималната скорост по магистралата остава същата - 35 км/ч.
Резервоарът е оборудван с модернизиран двигател Maybach HL120TRM със същата мощност; този двигател става стандартен за всички следващи варианти на PzKpfw IV.
Танк PzKpfw IV Ausf.D
Въоръжението на кулата на танковете Ausf.A, B и C беше монтирано във вътрешна обшивка, която лесно можеше да бъде блокирана от фрагменти от снаряди; От 1939 г. започва производството на танкове Ausfurung D, които имат външна обвивка; танковете от тази модификация отново имат предна картечница; амбразурата за стрелба с пистолет през предната броня на корпуса е изместена по-близо до надлъжната ос на превозното средство.
Дебелината на бронята отстрани и отзад на корпуса е увеличена до 20 mm; танковете от по-късно производство са снабдени с горна броня, която е закрепена с болтове към корпуса и надстройката или заварена.
В резултат на различни модификации теглото на резервоара се увеличи до 20 тона. Преди началото на Втората световна война са произведени само 45 танка Ausfurung D; общо 229 превозни средства от тази модификация са произведени (№ на шасито 80501-80748) - повече от танковете Ausf.A, B и C взети заедно. Някои танкове PzKpfw IV Ausf.D впоследствие са оборудвани със 75-мм оръдия с дължина на цевта 48 калибра; тези превозни средства се използват главно в учебни части.
Танк PzKpfw IV Ausf.E
Следващата стъпка в развитието на танковете от семейството PzKpfw IV беше моделът Ausfurung E, с повишена броня в предната част на корпуса поради инсталирането на 30 mm екрани (обща дебелина - 50 mm), страните на корпуса бяха увеличени с екрани с дебелина 20 мм. Теглото на резервоара Ausf.E вече беше 21 тона. По време на фабричните ремонти приложената броня започна да се инсталира на „четворките“ на по-ранните модификации.
При танковете PzKpfw IV Ausf.E купола на командира е преместен леко напред, а бронята му е увеличена от 50 mm на 95 mm; Инсталирани са нови опорни ролки и опростени задвижващи колела. Други нововъведения включват устройство за наблюдение на водача с по-голяма стъклена площ, инсталация за изстрелване на димни гранати, монтирани в задната част на корпуса (подобни инсталации започнаха да се инсталират на автомобили от предишни модели), люкове за проверка на спирачките са направени наравно с горната броня на корпуса (на Ausf.A-D люкове стърчаха над бронята и имаше случаи, когато бяха откъснати от куршуми за противотанкова пушка). Серийното производство на моделни танкове Ausf.E започна през декември 1939 г. 224 превозни средства от тази модификация е произведена (номера на шасито 80801-81500), преди производството през април 1941 г. да премине към пускането на следващата версия - „Ausfurung F“.
Танк PzKpfw IV Ausf.F1
Танковете PzKpfw IV Ausf.F имат дебелина на интегралната челна броня на корпуса и кулата от 50 mm и бордове от 30 mm; липсваха горни бронирани екрани. Бронята на кулата е с дебелина 50 мм отпред, 30 мм отстрани и отзад, а бронята на оръдието също е с дебелина 50 мм. Повишената защита на бронята не остави своя отпечатък върху масата на резервоара, която отново се увеличи до 22,3 т. В резултат на това специфичното натоварване на земята надхвърли допустимите граници, вместо коловози с ширина на коловоза 380 mm, беше необходимо да се използва гъсеница с вериги с ширина 400 mm и да се извършат съответните модификации на задвижващите колела и накрайниците.
При превозни средства от ранното производство са монтирани нови вериги след вмъкване на разширителни вложки в задвижващите колела и празните колела. Вместо еднокрил люк, командирските кули на танковете Ausf.F получиха двукрили люкове, а на задните стени на кулите фабрично започна да се монтира голяма кутия за оборудване; Курсовата картечница е монтирана в топка Kugelblende-50 с нов дизайн. Произведени са общо 462 танка PzKpfw IV Ausf.F.
В допълнение към компанията Krupp, автомобилите на модела Ausf.F са произведени от заводите Vomag (64 сглобени танка, номера на шасито 82501-82395) и Nibelungwerke (13 превозни средства 82601-82613). Номерата на шаситата на танковете, произведени от завода Krupp в Магдебург, са 82001-82395. По-късно австрийската компания Steyr-Daimler-Puch се присъединява към производството на танкове PzKpfw IV, а компанията Vomag (Vogtiandischie Maschinenfabrik AG) през 1940-41 г. построи нов завод в Плауен специално за производство на четворки.
Танк PzKpfw IV Ausf.F2 (Sd.Kfz.161/1)
В месеците преди началото на операция "Барбароса" се разглежда възможността за въоръжение на танковете PzKpfw IV с 50-мм оръдие с дължина на цевта 42 калибър, подобно на това, монтирано на танковете PzKpfw III. Хитлер беше изключително заинтересован от този проект, тъй като беше възможно да се прехвърли „четворката“ от категорията превозни средства за огнева поддръжка в категорията на основните бойни танкове. Опитът от войната в Русия обаче показа очевидно не само факта, че немското 50-мм оръдие е по-ниско от 76-мм съветско, но и пълната неспособност на 50-мм оръдие с цев 42-калибър да пробиват бронята на съветските танкове. Въоръжаването на танкове PzKpfw IV с 50-милиметрови оръдия с дължина на цевта 60 калибра се смяташе за по-обещаващо; едно такова експериментално превозно средство беше построено.
Историята на танковото въоръжение напълно показа неподготвеността на Германия за водене на дълга война и липсата на готови проектитанкове второ поколение. Моралът на войниците и офицерите от Panzerwaffe беше силно повлиян от неприятното откритие за преобладаващото превъзходство в характеристиките на танковете на служба в Червената армия.
Проблемът за възстановяване на паритета придоби изключителна важност. Танковете PzKpfw III започнаха да се въоръжени с оръдия с дължина на цевта 60 калибъра, тъй като пръстенът на кулата на „четворката“ имаше по-голям диаметър от презрамката на „тройката“, тогава ако 50-мм оръдие с цев дължина от 60 калибра беше инсталирана на PzKpfw IV, резултатът беше твърде голямо шаси с твърде много малък пистолет. Кулата на квартета можеше да издържи импулс на откат, по-голям от този на 75 mm оръдие с къса цев, и беше възможно да се монтира 75 mm оръдие с високо налягане в отвора на цевта на резервоара.
Изборът е направен в полза на 75-мм оръдие KwK40 с дължина на цевта 43 калибър и дулен спирач, чийто снаряд може да пробие броня с дебелина до 89 мм при ъгъл на удар от 30 градуса. След като такива оръдия започнаха да се инсталират на PzKpfw IV, обозначението на превозното средство се промени на „Ausfuhrung F2“, докато превозните средства от същата модификация, но въоръжени с оръдия с къса цев, получиха обозначението „Ausfuhrung F1“.
Боекомплектът на оръдието се състои от 87 снаряда, 32 от които са поставени в надстройката на корпуса, 33 в корпуса на танка. Сред по-малките външни разлики на танковете Ausfuhrung F2 е липсата на наблюдателни устройства в страничните люкове на кулата и увеличената бронирана обвивка на механизма за откат.
Танковете Ausfuhrung F2 влизат в експлоатация в началото на 1942 г. и доказват на практика способността си да се борят със съветските Т-34 и КБ, въпреки че бронята на „четворките“ все още е недостатъчна по стандартите на Източния фронт. Теглото на резервоара, което се увеличи до 23,6 тона, донякъде влоши характеристиките му.
25 танка PzKpfw IV Ausf са преработени във варианта „Ausfuhrung F2“. F, още около 180 превозни средства са построени от нулата, производството е спряно през лятото на 1942 г. Номер на шасито на танковете, произведени от Krupp - 82396-82500, № на шасито на танковете, произведени от Vomag - 82565-82600, № на шасито на танковете построен Nibelungwerke - 82614-82700.
Танк PzKpfw IV Ausf.G (Sd.Kfz.161/1 и 161/2)
Опитите за подобряване на защитата на танка доведоха до появата на модификацията "Ausfuhrung G" в края на 1942 г. Дизайнерите знаеха, че ограничението на теглото, което шасито може да издържи, вече е избрано, така че трябваше да направят компромисно решение - демонтиране на 20-милиметровите странични екрани, които бяха инсталирани на всички „четворки“, като се започне с модела „E“, като същевременно се увеличи основната броня на корпуса до 30 mm и поради спестеното тегло се монтират горни екрани с дебелина 30 mm в предната част.
Друга мярка за повишаване на сигурността на резервоара беше инсталирането на подвижни противокумулативни екрани („schurzen“) с дебелина 5 mm отстрани на корпуса и купола; добавянето на екрани увеличи теглото на превозното средство с около 500 kg. В допълнение, еднокамерната дулна спирачка на пистолета е заменена с по-ефективна двукамерна. Външният вид на превозното средство претърпя и редица други промени: вместо задната димна установка, в ъглите на купола започнаха да се монтират вградени блокове от димни гранатомети, а отворите за изстрелване на ракети в водача и стрелеца люкове бяха елиминирани.
До края серийно производствотанкове PzKpfw IV "Ausfuhrung G" стандартното им основно оръжие става 75-мм оръдие с дължина на цевта 48 калибъра, люкът на командирската купола става еднокрил. Танковете PzKpfw IV Ausf.G от по-късно производство са почти идентични на външен вид с ранните превозни средства от модификацията Ausf.N. От май 1942 г. до юни 1943 г. са произведени 1687 танка от модела Ausf.G, впечатляваща цифра, като се има предвид, че за пет години, от края на 1937 г. до лятото на 1942 г., са построени 1300 PzKpfw IV от всички модификации (Ausf.A -F2), номер на шасито - 82701-84400.
През 1944 г. е произведен танк PzKpfw IV Ausf.G с хидростатично задвижване на задвижващите колела. Дизайнът на задвижването е разработен от специалисти от компанията Tsanradfabrik в Аугсбург. Основният двигател на Maybach задвижва две маслени помпи, които от своя страна активират два хидравлични мотора, свързани чрез изходящи валове към задвижващите колела. Цялата електроцентрала беше разположена в задната част на корпуса, съответно задвижващите колела бяха разположени отзад, а не отпред, което е обичайно за PzKpfw IV. Скоростта на резервоара се контролираше от водача, контролирайки налягането на маслото, създавано от помпите.
След войната експерименталната машина дойде в САЩ и беше тествана от специалисти от компанията Vickers от Детройт, тази компания по това време се занимаваше с работа в областта на хидростатичните задвижвания. Тестовете трябваше да бъдат прекъснати поради материални дефекти и липса на резервни части. В момента танкът PzKpfw IV Ausf.G с хидростатични задвижващи колела е изложен в Музея на танковете на армията на САЩ, Абърдийн, САЩ. Мериленд.
Танк PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)
Инсталирането на дългоцевно 75 мм оръдие се оказа доста противоречива мярка. Пистолетът доведе до прекомерно претоварване на предната част на резервоара, предните пружини бяха под постоянно налягане и резервоарът придоби тенденция да се люлее дори когато се движи по равна повърхност. Възможно е да се отървете от неприятния ефект с модификацията „Ausfuhrung H“, която е пусната в производство през март 1943 г.
На танковете от този модел интегралната броня на челната част на корпуса, надстройката и купола беше подсилена до 80 mm. Резервоарът PzKpfw IV Ausf.H тежеше 26 тона и дори въпреки използването на новата трансмисия SSG-77, неговите характеристики се оказаха по-ниски от тези на „четворките“ на предишните модели, така че скоростта на движение по неравен терен намаля с не по-малко от 15 км, специфичният натиск върху земята, ускорителните характеристики на превозното средство спаднаха. На експерименталния танк PzKpfw IV Ausf.H е тествана хидростатична трансмисия, но танковете с такава трансмисия не са влезли в масово производство.
По време на производствения процес бяха въведени много незначителни модификации в модела на резервоарите Ausf.H, по-специално те започнаха да инсталират изцяло стоманени ролки без гума, формата на задвижващите колела и празните колела се промени, купола за MG-34 anti -на купола на командира се появи самолетна картечница („Fligerbeschussgerat 42“ - инсталация на зенитно оръдие), амбразурите на кулата за стрелба с пистолети и дупката в покрива на кулата за изстрелване на сигнални ракети бяха елиминирани.
Резервоарите Ausf.H бяха първите „четворки“, които използват антимагнитно покритие Zimmerit; Само вертикалните повърхности на танка трябваше да бъдат покрити с цимерит, но на практика покритието беше нанесено върху всички повърхности, които пехотинецът, стоящ на земята, можеше да достигне; от друга страна имаше и танкове, на които само челото на корпусът и надстройката бяха покрити със зиммерит. Zimmerit се прилага както във фабриките, така и на полето.
Танковете на модификацията Ausf.H станаха най-популярните сред всички модели PzKpfw IV, 3774 от тях бяха построени, производството беше спряно през лятото на 1944 г. Фабрични номера на шасито - 84401-89600, някои от тези шасита послужиха като основа за конструкцията на щурмови оръжия.
Танк PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)
Последният модел, пуснат в серията, беше модификацията "Ausfuhrung J". Превозните средства от този вариант започват да влизат в експлоатация през юни 1944 г. От гледна точка на дизайна, PzKpfw IV Ausf.J представлява крачка назад.
Вместо електрическо задвижване за завъртане на купола е монтирано ръчно, но стана възможно да се монтира допълнителен резервоар за гориво с капацитет 200 литра. Увеличаването на обхвата на движение по магистралата от 220 км на 300 км (на офроуд - от 130 км на 180 км) поради поставянето на допълнително гориво изглеждаше изключително важно решение, тъй като танковите дивизии все повече играят ролята на „пожарни бригади“, които се прехвърлят от един сектор на Източния фронт в друг.
Опитът да се намали донякъде теглото на резервоара беше инсталирането на заварени телени противокумулативни екрани; такива екрани бяха наречени „Екрани на Том“ по фамилията на генерал Том). Такива екрани бяха монтирани само отстрани на корпуса, а предишните екрани от листова стомана останаха на кулите. На резервоари от късно производство, вместо четири ролки, бяха монтирани три, а превозните средства също бяха произведени със стоманени колела без гума
Почти всички модификации бяха насочени към намаляване на трудоемкостта на производството на танкове, включително: премахване на всички амбразури на резервоара за стрелба с пистолети и допълнителни зрителни отвори (останаха само водача, в купола на командира и в предната броня на кулата) ), инсталиране на опростени контури за теглене, замяна на ауспуха с изпускателна система с две прости тръби. Друг опит за подобряване на сигурността на превозното средство беше увеличаването на бронята на покрива на кулата с 18 mm и на задната броня с 26 mm.
Производството на танкове PzKpfw IV Ausf.J е спряно през март 1945 г.; произведени са общо 1758 превозни средства.
До 1944 г. става ясно, че дизайнът на резервоара е изчерпал всички резерви за модернизация; революционен опит за повишаване на бойната ефективност на PzKpfw IV чрез инсталиране на купол от резервоар Panther, въоръжен със 75-мм оръдие с цев дължина от 70 калибра, не беше увенчана с успех - шасито се оказа твърде претоварено. Преди да инсталират купола Panther, дизайнерите се опитаха да вкарат оръдието Panther в купола на резервоара PzKpfw IV. Инсталация дървен моделПистолетът показа пълната невъзможност членовете на екипажа да работят в кулата поради стегнатостта, създадена от затвора на пистолета. В резултат на този провал се ражда идеята да се монтира цялата кула от Panther върху корпуса на Pz.
Поради постоянната модернизация на резервоарите по време на фабричните ремонти не е възможно точно да се определи колко резервоара от една или друга модификация са построени. Много често имаше различни хибридни опции, например кули от Ausf.G бяха инсталирани на корпусите на модела Ausf.D.
Тактико-технически характеристики на танкове Pz IV
| PzKpfw IV | |
| Екипаж | |
| Дължина (mm) | |
| ширина | |
| Височина | |
| Писта | |
| Клирънс | |
| Бойно тегло (кг) | |
| Натиск върху земята | |
| Обхват: магистрала (км) | |
| по селския път | |
| Скорост (км/ч) | |
| Разход на гориво (л/100 км) | |
| Броня (mm): | |
| Тяло: чело | |
| дъска | |
| кърма | |
| Кула: чело | |
| дъска | |
| кърма |
| PzKpfw IV | |
| Екипаж | |
| Дължина (mm) | |
| ширина | |
| Височина | |
| Писта | |
| Клирънс | |
| Бойно тегло (кг) | |
| Натиск върху земята | |
| Обхват: магистрала (км) | |
| по селския път | |
| Скорост (км/ч) | |
| Разход на гориво (л/100 км) | |
| Броня (mm): | |
| Тяло: чело | |
| дъска | |
| кърма | |
| Кула: чело | |
| дъска | |
| кърма |
| PzKpfw IV | |
| Екипаж | |
| Дължина (mm) | |
| ширина | |
| Височина | |
| Писта | |
| Клирънс | |
| Бойно тегло (кг) | |
| Натиск върху земята | |
| Обхват: магистрала (км) | |
| по селския път | |
| Скорост (км/ч) | |
| Разход на гориво (л/100 км) | |
| Броня (mm): | |
| Тяло: чело | |
| дъска | |
| кърма | |
| Кула: чело | |
| дъска | |
| кърма |
| PzKpfw IV | |
| Екипаж | |
| Дължина (mm) | |
| ширина | |
| Височина | |
| Писта | |
| Клирънс | |
| Бойно тегло (кг) | |
| Натиск върху земята | |
| Обхват: магистрала (км) | |
| по селския път | |
| Скорост (км/ч) | |
| Разход на гориво (л/100 км) | |
| Броня (mm): | |
| Тяло: чело | |
| дъска | |
| кърма | |
| Кула: чело | |
| дъска | |
| кърма |
| PzKpfw IV | |
| Екипаж | |
| Дължина (mm) | |
| ширина | |
| Височина | |
| Писта | |
| Клирънс | |
| Бойно тегло (кг) | |
| Натиск върху земята | |
| Обхват: магистрала (км) | |
| по селския път | |
| Скорост (км/ч) | |
| Разход на гориво (л/100 км) | |
| Броня (mm): | |
| Тяло: чело | |
| дъска | |
| кърма | |
| Кула: чело | |
| дъска | |
| кърма |
| PzKpfw IV | |
| Екипаж | |
| Дължина (mm) | |
| ширина | |
| Височина | |
| Писта | |
| Клирънс | |
| Бойно тегло (кг) | |
| Натиск върху земята | |
| Обхват: магистрала (км) | |
| по селския път | |
| Скорост (км/ч) | |
| Разход на гориво (л/100 км) | |
| Броня (mm): | |
| Тяло: чело | |
| дъска | |
| кърма | |
| Кула: чело | |
| дъска | |
| кърма |
| PzKpfw IV | |
| Екипаж | |
| Дължина (mm) | |
| ширина | |
| Височина | |
| Писта | |
| Клирънс | |
| Бойно тегло (кг) | |
| Натиск върху земята | |
| Обхват: магистрала (км) | |
| по селския път | |
| Скорост (км/ч) | |
| Разход на гориво (л/100 км) | |
| Броня (mm): | |
| Тяло: чело | |
| дъска | |
| кърма | |
| Кула: чело | |
| дъска | |
| кърма |
| PzKpfw IV | |
| Екипаж | |
| Дължина (mm) | |
| ширина | |
| Височина | |
| Писта | |
| Клирънс | |
| Бойно тегло (кг) | |
| Натиск върху земята | |
| Обхват: магистрала (км) | |
| по селския път | |
| Скорост (км/ч) | |
| Разход на гориво (л/100 км) | |
| Броня (mm): | |
| Тяло: чело | |
| дъска | |
| кърма | |
| Кула: чело | |
| дъска | |
| кърма |
| PzKpfw IV | |
| Екипаж | |
| Дължина (mm) | |
| ширина | |
| Височина | |
| Писта | |
| Клирънс | |
| Бойно тегло (кг) | |
| Натиск върху земята | |
| Обхват: магистрала (км) | |
| по селския път | |
| Скорост (км/ч) | |
| Разход на гориво (л/100 км) | |
| Броня (mm): | |
| Тяло: чело | |
| дъска | |
| кърма | |
| Кула: чело | |
| дъска | |
| кърма |
| PzKpfw IV | |
| Екипаж | |
| Дължина (mm) | |
| ширина | |
| Височина | |
| Писта | |
| Клирънс | |
| Бойно тегло (кг) | |
| Натиск върху земята | |
| Обхват: магистрала (км) | |
| по селския път | |
| Скорост (км/ч) | |
| Разход на гориво (л/100 км) | |
| Броня (mm): | |
| Тяло: чело | |
| дъска | |
| кърма | |
| Кула: чело | |
| дъска | |
| кърма |
" Тежък, с мощна броня и смъртоносно 88-милиметрово оръдие, този танк се отличаваше със своята съвършена, истинска готическа красота. Въпреки това, най важна роляВ историята на Втората световна война роля играе съвсем различно превозно средство - Panzerkampfwagen IV (или PzKpfw IV, както и Pz.IV). В руската историография обикновено се нарича Т IV.
Panzerkampfwagen IV е най-произвежданият немски танк от Втората световна война.Бойният път на това превозно средство започва през 1938 г. в Чехословакия, след това Полша, Франция, Балканите и Скандинавия. През 1941 г. танкът PzKpfw IV е единственият достоен противник на съветските Т-34 и КВ. Парадокс: въпреки че по отношение на основните си характеристики T IV беше значително по-нисък от Тигъра, това конкретно превозно средство може да се нарече символ на светкавичната война; основните победи на германските оръжия са свързани с него.
Биографията на това превозно средство може само да завижда: този танк се би в африканските пясъци, в снеговете на Сталинград и се готвеше да кацне в Англия. Активното развитие на средния танк T IV започва веднага след идването на власт на нацистите и неговото последен напън T IV е получен през 1967 г. като част от сирийската армия, отблъсквайки атаки на израелски танкове на холандските височини.
Малко история
След края на Първата световна война съюзниците правят всичко възможно Германия никога повече да не се превърне в могъща военна сила. Беше й забранено не само да има танкове, но дори да работи в тази област.
Тези ограничения обаче не можеха да попречат на германските военни да работят върху теоретичните аспекти на използването на бронираните сили. Концепцията за блицкриг, разработена от Алфред фон Шлифен в началото на 20 век, е усъвършенствана и допълнена от редица талантливи немски офицери. Танковете не само намериха своето място в него, те се превърнаха в един от основните му елементи.
Въпреки ограниченията, наложени на Германия от Версайския договор, практическа работаПродължи създаването на нови модели танкове. Работеше се и по организационна структуратанкови части. Всичко това се случи в атмосфера на строга секретност. След като националистите дойдоха на власт, Германия отхвърли забраните и бързо започна да създава нова армия.
Първите немски танкове, пуснати в масово производство, са леките превозни средства Pz.Kpfw.I и Pz.Kpfw.II. One е по същество учебно превозно средство, докато Pz.Kpfw.II е предназначен за разузнаване и е въоръжен с 20-mm оръдие. Pz.Kpfw.III вече се смяташе за среден танк, той беше въоръжен с 37 мм оръдие и три картечници.
Решението за разработването на нов танк (Panzerkampfwagen IV), въоръжен с късоцевно 75 mm оръдие, е взето през 1934 г. Основната задача на превозното средство беше да бъде пряка подкрепа за пехотни части; този танк трябваше да потиска огневи точки на противника (предимно противотанкова артилерия). По своя дизайн и оформление новото превозно средство беше до голяма степен същото като Pz.Kpfw.III.
През януари 1934 г. три компании получават технически спецификации за разработката на танка: AG Krupp, MAN и Rheinmetall. В този момент Германия все още се опитваше да не рекламира работата си върху видовете оръжия, забранени от Версайските споразумения. Поради това превозното средство получава името Bataillonsführerwagen или B.W., което се превежда като „автомобил на командира на батальона“.
Проектът, разработен от AG Krupp, VK 2001 (K), беше признат за най-добър. Военните не бяха доволни от пружинното му окачване; те поискаха то да бъде заменено с по-усъвършенствано торсионно окачване, което осигурява на танка по-плавно возене. Дизайнерите обаче успяха да настояват на своето. Германската армия имаше остра нужда от танк и разработването на ново шаси можеше да отнеме много време, така че беше решено да оставим окачването същото, просто сериозно да го модифицираме.
Производство на танка и неговите модификации
През 1936 г. започва масово производство на нови машини. Първата модификация на танка е Panzerkampfwagen IV Ausf. А. Първите образци на този танк имаха бронеустойчива броня (15-20 mm) и лоша защита на устройствата за наблюдение. Модификация на Panzerkampfwagen IV Ausf. А може да се нарече предпроизводство. След освобождаването на няколко десетки PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp веднага получава поръчка за производството на подобрен модел на Panzerkampfwagen IV Ausf. IN.
Модел B имаше различна форма на корпуса, нямаше предно монтирана картечница, а устройствата за наблюдение (особено купола на командира) бяха подобрени. Челната броня на танка е усилена до 30 мм. PzKpfw IV Ausf. Той получи по-мощен двигател, нова скоростна кутия, а боекомплектът му беше намален. Теглото на танка се увеличи до 17,7 тона, а скоростта му, благодарение на новата силова установка, се увеличи до 40 км/ч. Общо 42 танка Ausf слязоха от производствената линия. IN.
Първата модификация на T IV, която може да се нарече наистина широко разпространена, беше Panzerkampfwagen IV Ausf. С. Появява се през 1938г. Външно тази кола беше малко по-различна от предишния модел, върху нея беше монтиран нов двигател и бяха направени някои други незначителни промени. Общо са произведени около 140 единици Ausf. СЪС.
През 1939 г. започва производството на следващия модел танк: Pz.Kpfw.IV Ausf. Д. Основната му разлика беше външният вид на външната маска на кулата.При тази модификация дебелината на страничната броня е увеличена (20 мм) и са направени няколко други подобрения. Panzerkampfwagen IV Ausf. D е последният модел на мирновременен танк, преди началото на войната германците успяват да направят 45 танка Ausf.D.
До 1 септември 1939 г. германската армия разполага с 211 единици от различни модификации на танка T-IV. Тези превозни средства се представиха добре по време на полската кампания и се превърнаха в основните танкове. немска армия. Бойният опит го е показал слаба точка T-IV беше неговата бронирана защита. Полските противотанкови оръдия лесно проникваха както в бронята на леките танкове, така и в по-тежките „четворки“.
Като се вземе предвид опитът, натрупан през първите години на войната, е разработена нова модификация на превозното средство - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. На този модел предната броня беше подсилена с шарнирни плочи с дебелина 30 mm и 20 mm дебелина отстрани. Танкът получи командирска купола с нов дизайн и формата на кулата беше променена. Направени са незначителни промени в шасито на танка, подобрен е дизайнът на люковете и инспекционните устройства. Теглото на превозното средство се увеличи до 21 тона.
Инсталирането на монтирани бронирани екрани беше нерационално и можеше да се разглежда само като необходима мярка и начин за подобряване на защитата на първите модели T-IV. Следователно създаването на нова модификация, чийто дизайн ще вземе предвид всички коментари, беше само въпрос на време.
През 1941 г. започва производството на модела Panzerkampfwagen IV Ausf.F, в който шарнирните екрани са заменени с интегрална броня. Дебелината на челната броня е 50 мм, а на страните - 30 мм. В резултат на тези промени теглото на превозното средство се увеличи до 22,3 тона, което доведе до значително увеличаване на специфичното натоварване на земята.
За да отстранят този проблем, конструкторите трябваше да увеличат ширината на пистите и да направят промени в шасито на резервоара.
Първоначално T-IV не беше подходящ за унищожаване на вражески бронирани превозни средства; „четворката“ се считаше за танк за огнева поддръжка на пехотата. Въпреки това боеприпасите на танка включват бронебойни снаряди, което му позволява да се бори с вражески бронирани превозни средства, оборудвани с бронирана броня.
Въпреки това първите срещи на немски танкове с Т-34 и КВ, които имаха мощна антибалистична броня, хвърлиха немските танкови екипажи в шок. Четворката се оказва абсолютно неефективна срещу съветските бронирани гиганти. Първата тревожна камбана, която показа безсмислието на използването на T-IV срещу мощни тежки танкове, бяха бойните сблъсъци с английския танк Matilda през 1940-41 г.
Още тогава стана ясно, че PzKpfw IV трябва да бъде оборудван с друго оръжие, което би било по-подходящо за унищожаване на танкове.
Първоначално се роди идеята за монтиране на 50-мм оръдие с дължина 42 калибър на T-IV, но опитът от първите битки на Източния фронт показа, че този пистолет е значително по-нисък от съветския 76-мм , който е инсталиран на KV и T-34. Пълното превъзходство на съветската бронирана техника над танковете на Вермахта беше много неприятно откритие за немски войниции офицери.
Още през ноември 1941 г. започва работата по създаването на ново 75-мм оръдие за T-IV. Превозните средства с новия пистолет получиха съкращението Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Броновата защита на тези превозни средства обаче все още е по-ниска от съветските танкове.
Именно този проблем искаха да решат германските конструктори, като в края на 1942 г. разработиха нова модификация на танка: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. В челната част на този танк са монтирани допълнителни бронезащитни екрани с дебелина 30 мм. Някои от тези машини са оборудвани със 75 мм оръдия с дължина 48 калибъра.
Най-популярният модел T-IV е Ausf.H, който за първи път слиза от поточната линия през пролетта на 1943 г. Тази модификация практически не се различаваше от Pz.Kpfw.IV Ausf.G. На него е монтирана нова трансмисия и покривът на кулата е удебелен.
Описание на дизайна на Pz.VI
Танкът T-IV е направен в съответствие с класическия дизайн, като силовата установка е разположена в задната част на корпуса, а отделението за управление в предната част.
Корпусът на танка е заварен, наклонът на броневите плочи е по-малко рационален от този на Т-34, но осигурява повече вътрешно пространство за превозното средство. Резервоарът имаше три отделения, разделени от прегради: отделение за управление, бойно отделение и силово отделение.
В отделението за управление се помещаваха водачът и стрелецът-радист. Той също така помещава трансмисията, инструментите и контролите, уоки-токи и картечница (не на всички модели).
В бойното отделение, разположено в центъра на резервоара, имаше трима членове на екипажа: командир, стрелец и товарач. Кулата е оборудвана с оръдие и картечница, устройства за наблюдение и прицелване, както и боеприпаси. Командирската купола осигуряваше отлична видимост за екипажа. Кулата се въртеше от електрическо задвижване. Артилеристът имаше телескопичен мерник.
Електрическата централа беше разположена в задната част на резервоара. T-IV е оборудван с 12-цилиндров карбураторен двигател с водно охлаждане различни модели, разработен от Maybach.
Четворката има голям брой люкове, което улеснява живота на екипажа и техническия персонал, но намалява сигурността на превозното средство.
Окачването беше пружинно, шасито се състоеше от 8 колела с гумено покритие и 4 опорни ролки и задвижващо колело.
Бойно използване
Първата сериозна кампания, в която участва Pz.IV, е войната срещу Полша.Ранните модификации на танка имаха слаба броня и станаха лесна плячка за полските артилеристи. По време на този конфликт германците губят 76 единици Pz.IV, 19 от които са безвъзвратни.
Във военните действия срещу Франция противниците на „четворките“ бяха не само противотанкови оръдия, но и танкове. Добре се представиха френските Somua S35 и английските Matildas.
IN немска армияКласификацията на танковете се основава на калибъра на оръдието, така че Pz.IV се счита за тежък танк. Въпреки това, с избухването на войната на Източния фронт, германците видяха какво е истински тежък танк. СССР също имаше огромно предимство в броя на бойните машини: в началото на войната в западни областиимаше повече от 500 KV резервоари. Късоцевното оръдие Pz.IV не можеше да навреди на тези гиганти дори от близко разстояние.
Трябва да се отбележи, че германското командване много бързо направи изводи и започна да модифицира „четворките“. Още в началото на 1942 г. на Източния фронт започват да се появяват модификации на Pz.IV с дълго оръдие. Повишена е и бронезащитата на автомобила. Всичко това даде възможност на германските танкери да се борят с Т-34 и КВ при равни условия. Имайки в предвид по-добра ергономичностНемски коли, отлични гледки, Pz.IV се превърна в много опасен противник.
След инсталирането на пистолет с дълга цев (48 калибър) на T-IV, той бойни характеристикисе увеличи още повече. След това германският танк може да удари както съветски, така и американски колибез да влизат в обсега на оръжията си.
Трябва да се отбележи скоростта, с която бяха направени промени в дизайна на Pz.IV. Ако вземем съветския "тридесет и четири", тогава много от неговите недостатъци бяха разкрити на етапа на фабричните тестове. На ръководството на СССР бяха необходими няколко години война и огромни загуби, за да започне модернизация на Т-34.
Немски танк T-IVможе да се нарече много балансирана и универсална машина. По-късните тежки немски превозни средства имат ясна пристрастност към сигурността. "Четири" може да се нарече уникален автомобилот гледна точка на заложения в него резерв за модернизация.
Това не означава, че Pz.IV е идеален танк. Имаше недостатъци, основните от които бяха недостатъчната мощност на двигателя и остарялото окачване. Електроцентралата очевидно не съответства на масата на по-късните модели. Използването на твърдо пружинно окачване намали маневреността на превозното средство и неговата маневреност. Инсталирането на дълъг пистолет значително увеличи бойните характеристики на резервоара, но създаде допълнително натоварване върху предните ролки на резервоара, което доведе до значително люлеене на превозното средство.
Оборудването на Pz.Kw.IV с противокумулативни щитове също не беше много добро решение. Кумулативните боеприпаси се използват рядко, екраните само увеличават теглото на превозното средство, неговите размери и влошават видимостта на екипажа. Също така много скъпа идея беше танковете да бъдат боядисани със Zimmerit, специална антимагнитна боя срещу магнитни мини.
Въпреки това, много историци смятат, че най-голямата грешка на германското ръководство е началото на производството на тежки танкове "Пантера" и "Тигър". През почти цялата война Германия беше с ограничени ресурси. Тигърът беше наистина отличен танк: мощен, удобен и със смъртоносно оръжие. Но и много скъпо. В допълнение, както „Тигърът“, така и „Пантерата“ успяха да се отърват от много „детски“ болести, които са присъщи на всяка нова технология до края на войната.
Съществува мнение, че ако ресурсите, изразходвани за производството на „Пантерите“, се използват за производството на допълнителни „четворки“, това ще създаде много повече проблеми за страните от антихитлеристката коалиция.
Спецификации
Видео за танка Panzerkampfwagen IV
Ако имате въпроси, оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим
Среден танк Pz Kpfw IV
и неговите модификации
Най-популярният танк на III Райх. Произвежда се от октомври 1937 г. до края на войната. Произведени са общо 8519 танка Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J,от тях - 1100 с късоцевно оръдие 7,5 cm KwK37 L/24, 7419 танка с дългоцевно оръдие 7,5 cm KwK40 L/43 или L/48).
Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C
Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E
Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2
Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H
Pz. IV Ausf J
Екипаж - 5 души.
Двигател - Maybach HL 120TR или TRM (Ausf A - HL 108TR).
12-цилиндровият карбураторен двигател Maybach HL 120TR (3000 об / мин) имаше мощност от 300 к.с. с. и позволяваше на танка да развива максимална скорост по магистралата до 40 - 42 км/ч.
Всички танкове Pz Kpfw IV имат танково оръдие с калибър 75 mm (7,5 cm по немска терминология). В серията от модификация A до F1 бяха инсталирани късоцевни 7,5 cm оръдия KwK37 L/24 с начална скорост на бронебойния снаряд 385 m/s, които бяха безсилни срещу бронята на съветските танкове Т-34 и КВ, както и срещу повечето британски и американски танкове. От март 1942 г. последните превозни средства от модификация F (175 превозни средства, обозначени с F2), както и всички танкове от модификации G, H и J, започнаха да бъдат въоръжени с дългоцевни 7,5 cm оръдия KwK40 L/43 или L/48. (Пистолетът KwK 40 L/48 е инсталиран на части от превозни средства от серия G, а след това и на модификации H и J.) Танкове Pz Kpfw IV, въоръжени с оръдия KwK40 с начална скорост на бронебойния снаряд от 770 m/s, спечели известно огнево превъзходство над времето на T-34 (2-ра половина на 1942 - 1943 г.)
Танкове Pz Kpfw IV също бяха въоръжени с две картечници MG 34. В модификациите B и C нямаше картечница на радиста; вместо това има зрителен прорез и пистолетна амбразура.
Всички танкове имат радиостанции FuG 5.
Среден поддържащ танк Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)
35 танка са произведени от октомври 1937 г. до март 1938 г. от Krupp-Guzon.
Бойно тегло - 18,4 т. Дължина - 5,6 м. Ширина - 2,9 м. Височина - 2,65 м.
Броня 15 мм.
Двигател - Maybach HL 108TR. Скорост - 31 км/ч. Резерв на мощност - 150 км.
Бойно използване: воюваха в Полша, Норвегия, Франция; бяха изтеглени от въоръжение през пролетта на 1941 г.
Среден поддържащ резервоар Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)
Произведени са 42 танка Pz Kpfw IV Ausf B (от април до септември 1938 г.) и 134 танка Pz Kpfw IV Ausf C (от септември 1938 г. до август 1939 г.).
Pz Kpfw IV Ausf B
Pz Kpfw IV Ausf C
Поставен е различен двигател и нова 6-степенна скоростна кутия. Скоростта се увеличи до 40 км/ч. Дебелината на челната броня е увеличена до 30 мм. Монтирана е нова командирска купола. В модификацията Ausf C е променена моторната инсталация и е подобрен въртящият се пръстен на купола.
Бойно тегло - 18,8 тона (Ausf B) и 19 тона (Ausf C). Дължина - 5,92 м. Ширина - 2,83 м. Височина - 2,68 м.
Броня: предна част на корпуса и купола - 30 мм, странична и задна - 15 мм.
В модификации B и C нямаше картечница на радиста; вместо това има зрителен прорез и пистолетна амбразура.
Бойна употреба: Pz Kpfw IV Ausf B и Ausf C танкове се бият в Полша, Франция, на Балканите и на Източния фронт. Pz Kpfw IV Ausf C остава в експлоатация до 1943 г. Pz Kpfw IV Ausf B постепенно излиза от експлоатация до края на 1944 г.
Среден поддържащ резервоар Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)
От октомври 1939 г. до май 1941 г. са произведени 229 танка.
Основната разлика на модификацията Ausf D беше увеличаването на дебелината на бронята отстрани и кърмата до 20 mm.
Бойно тегло - 20 т. Дължина - 5,92 м. Ширина - 2,84 м. Височина - 2,68 м.
Броня: корпус и купол отпред - 30 мм, отстрани и отзад - 20 мм.
Скорост - 40 км/ч. Резерв на мощност - 200 км.
Бойна употреба:воюва във Франция, на Балканите, Северна Африка и на Източния фронт до началото на 1944 г.
Среден поддържащ резервоар Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)
От септември 1940 г. до април 1941 г. са произведени 223 танка.
На Ausf E увеличи дебелината на челната броня на корпуса до 50 mm; Появи се нов тип командирска купола. Използвани са бронирани облицовки на челото на надстройката (30 мм) и на страните на корпуса и надстройката (20 мм).
Бойно тегло - 21 т. Дължина - 5,92 м. Ширина - 2,84 м. Височина - 2,68 м.
Броня: челна част на корпуса - 50 мм, челна част на надстройката и купола - 30 мм, бордове и задна част - 20 мм.
Бойна употреба:Танкове Pz Kpfw IV Ausf E са участвали в битки на Балканите, в Северна Африка и на Източния фронт.
Среден поддържащ резервоар Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)
От април 1941 г. до март 1942 г. са произведени 462 танка, от които 25 са преработени в Ausf F2.
На Бронята на Pz Kpfw IV Ausf F отново е увеличена: предната част на корпуса и кулата е до 50 mm, страните на кулата и корпуса са до 30 mm. Еднокрилите врати отстрани на кулата са заменени с двукрили, а ширината на коловоза е увеличена от 360 на 400 мм. Танкове от модификации Pz Kpfw IV Ausf F, G, H са произведени в заводите на три компании: Krupp-Gruson, Fomag и Nibelungenwerke.
Бойно тегло - 22,3 т. Дължина - 5,92 м. Ширина - 2,84 м. Височина - 2,68 м.
Скорост - 42 км/ч. Резерв на мощност - 200 км.
Бойна употреба: Pz Kpfw IV Ausf F1 танкове се бият във всички сектори на Източния фронт през 1941-44 г. и участват в . Постъпва на служба в и.
Среден резервоар Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)
Произведен от март до юли 1942 г., 175 танка и 25 превозни средства, преустроени от Pz Kpfw IV Ausf F1.
Започвайки с този модел, всички следващи бяха оборудвани с дългоцевно 7,5 cm KwK 40 L/43 (48) оръдие. Боекомплектът на пистолета е увеличен от 80 на 87 изстрела.
Бойно тегло - 23 т. Дължина - 5,92 м. Ширина - 2,84 м. Височина - 2,68 м.
Броня: предна част на корпуса, надстройка и купол - 50 мм, борд - 30 мм, заден - 20 мм.
Скорост - 40 км/ч. Резерв на мощност - 200 км.
Те влязоха в експлоатация с нови танкови полкове и моторизирани дивизии, както и за компенсиране на загубите. През лятото на 1942 г. танковете Pz Kpfw IV Ausf F2 могат да издържат на съветските Т-34 и КВ, изравнявайки се с последния по огнева мощ и надминавайки британските и американски танковетози период.
Среден резервоар Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)
От май 1942 г. до юли 1943 г. са произведени 1687 автомобила.
Въведена е нова дулна спирачка на оръдието. Отстрани на кулата бяха монтирани димни гранатомети. Броят на слотовете за гледане в кулата е намален. Около 700 танка Pz Kpfw IV Ausf G получиха допълнителни 30 mm челна броня. На най-новите превозни средства са монтирани бронирани екрани от тънка стомана (5 mm) по страните на корпуса и около купола. Танкове от модификации Pz Kpfw IV Ausf F, G, H са произведени в заводите на три компании: Krupp-Gruson, Fomag и Nibelungenwerke.
Бойно тегло - 23,5 т. Дължина - 6,62 м. Ширина - 2,88 м. Височина - 2,68 м.
Броня: предна част на корпуса, надстройка и купол - 50 мм, борд - 30 мм, заден - 20 мм.
Скорост - 40 км/ч. Резерв на мощност - 210 км.
Среден резервоар Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)
От април 1943 г. до юли 1944 г. са произведени 3774 автомобила.
Серията модификации Ausf H - най-разпространената - получи 80 mm броня на челния корпус (дебелината на бронята на купола остана същата - 50 mm); защитата на бронята на покрива на купола е увеличена от 10 на 15 mm. Поставен е външен въздушен филтър. Радиоантената е преместена в задната част на корпуса. На купола на командира е монтирана стойка за зенитна картечница. На корпуса и купола са монтирани 5-мм странични екрани, предпазващи от кумулативни снаряди. Някои танкове имаха негумирани (стоманени) опорни ролки. Танкове от модификацията Ausf H са произведени в заводите на три компании: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Магдебург) и Fomag в Плауен. Произведени са общо 3774 Pz Kpfw IV Ausf H и още 121 шасита за самоходни и щурмови оръдия.
Бойно тегло - 25 т. Дължина - 7,02 м. Ширина - 2,88 м. Височина - 2,68 м.
Скорост – 38 км/ч. Резерв на мощност - 210 км.
Среден резервоар Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)
1758 автомобила са произведени от юни 1944 г. до март 1945 г. в завода Nibelungenwerke.
Електрическата система за хоризонтално насочване на купола е заменена от двойна механична система за ръчно насочване. В свободното пространство е монтиран допълнителен резервоар за гориво. Запасът на мощността е увеличен до 320 км. За близък бой в покрива на кулата беше монтирана минохвъргачка, която изстрелваше раздробени или димни гранати, за да победи вражеските войници, които се качиха на танка. Слотовете за наблюдение и амбразурите на пистолета в страничните врати и задната част на купола са премахнати.
Бойно тегло - 25 т. Дължина - 7,02 м. Ширина - 2,88 м. Височина - 2,68 м.
Броня: предна част на корпуса и надстройката - 80 мм, предна част на купола - 50 мм, борд - 30 мм, задна част - 20 мм.
Скорост – 38 км/ч. Резерв на мощност - 320 км.
Бойно използване на средни танкове Pz Kpfw IV
Преди нахлуването във Франция войските разполагаха с 280 танка Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.
Преди началото Операция БарбаросаГермания имаше 3582 боеспособни танка. 17-те танкови дивизии, разгърнати срещу Съветския съюз, включват 438 танка Pz.IV Ausf B, C, D, E, F. Съветските танкове KV и T-34 имаха предимство пред немските Pz Kpfw IV. Снаряди от танкове KV и T-34 проникнаха в бронята на Pz Kpfw IV на значителни разстояния. Бронята на Pz Kpfw IV също беше пробита от 45 mm съветски противотанкови оръдия и 45 mm оръдия на леките танкове T-26 и BT. И късоцевният немски танков пистолет можеше да се справи само ефективно леки танкове. Следователно през 1941 г. 348 Pz Kpfw IV са унищожени на Източния фронт.
Танк Pz Kpfw IV Ausf F1 на 5-та танкова дивизия през ноември 1941 г. близо до Москва
През юни 1942 години на Източния фронт имаше 208 танка Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1и около 170 танка Pz Kpfw IV Ausf F2 и Ausf G с дългоцевно оръдие.
През 1942г танков батальон Pz Kpfw IVтрябваше да се състои от четири танкови компании 22 Pz Kpfw IV всеки плюс осем танка в ротата на щаба на полка.
Танк Pz Kpfw IV Ausf C и панцергренадери
Пролетта на 1943 г
6-04-2015, 15:06
Хубав ден на всички! Екипът на ACES.GG е с вас и днес ще говорим за германския среден танк от пето ниво Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Нека да разгледаме неговите силни и слаби страни, да анализираме характеристиките на ефективността, както и методите и тактиките за използване на това превозно средство в битка.
Германски среден танк от пето ниво Pz.Kpfw. IV Ausf. H може да се отвори с помощта на средния резервоар от четвърто ниво Pz.Kpfw. IV Ausf. D за 12 800 опит, както и с помощта лек танкчетвърто ниво Pz.38 nA, но за 15 000 опит. Ще струва 373 000 кредита в момента на покупката.
Нека разгледаме експлоатационните характеристики на Pz.Kpfw. IV ausf. з
Pz. IV H има средна сила на нивото си от 480. Разбира се, това не е много, но ако не ги хабите, е напълно достатъчно. Динамиката на резервоара е приемлива и не причинява особен дискомфорт. Резервоарът достига своите 40 км/ч доста добре. Ако говорим за броня, бронята на танка не е най-добрата, особено в задната част и отстрани. Но танкът може лесно да понесе удар, с правилна употреба, от автомобили от тяхното ниво и по-долу. Машината има и приемлива видимост на нивото си, което е 350 метра.
оръдия Pz.Kpfw. IV ausf. з
Сега нека поговорим за оръжия; танкът има три за избор.
Първият е 7,5 cm Kw.K пистолет. 40 L/43. Дава ни се в стоковата конфигурация на резервоара в момента на покупката. Това оръжие няма особени предимства, без да се брои неговата скорострелност. Но ще трябва да играем с него, докато не отворим едно от следните оръжия.
Второто оръдие е 7,5 cm Kw.K. 40 L/48. Това е, което може да се счита за топ резервоар за този танк, разбира се, ако не сте фен на бризантните експлозиви. Това оръжие има приемлива бронепробивност за своето ниво. Не е най-добрата, но все пак добра точност, както и добра скорострелност. Средната щета на изстрел е 110 единици, което не е много, но повтарям, че за нивото си това е напълно приемлив показател.
И третото оръдие е 10,5 cm Kw.K. L/28. Основното предимство на това оръжие са неговите кумулативни снаряди. Пробивната способност е 104 mm, което е напълно достатъчно, за да унищожи повечето от враговете, които Pz.Kpfw ще срещне. IV Ausf. H. Също така, не забравяйте за противопехотните мини, с тяхна помощ можем да унищожим леко бронирани цели с един изстрел. Не забравяйте, че това оръжие има много ниска точност, така че е препоръчително винаги да се прицелвате докрай.
Оборудване на Pz.Kpfw. IV ausf. з
Стандартен за мен и стандартен за много средни танкове
среднокалибрен трамбовъчен пистолет, подобрена вентилация и подсилени задвижвания за насочване.
Умения и способности на екипажа на Pz.Kpfw. IV ausf. з
Стандартен и добър избор би бил:
Командир - Шесто чувство, Ремонт, Братство.
Стрелец - Ремонт, Плавно въртене на купола Combat Brotherhood.
Шофьор - Ремонт, Плавно возене, Бойно братство.
Радиооператор - Ремонт, Радио прихващане, Бойно братство.
Товарач - Ремонт, Безконтактна стойка за амуниции, Бойно братство.
Моят избор:
Избор на оборудване Pz.Kpfw. IV ausf. з
Ето още един стандарт, а именно: малък ремонтен комплект, малък комплект за първа помощ и ръчен пожарогасител. Съветвам ви да използвате първокласно оборудване, което е доста скъпо, но може значително да увеличи жизнеспособността на вашето превозно средство в битка. Така че не се колебайте да оборудвате резервоара си с голям ремонтен комплект, голям комплект за първа помощ и автоматичен пожарогасител. Можете също така да използвате блокче шоколад вместо автоматичен пожарогасител.
Тактика и стил на игра на Pz.Kpfw. IV ausf. з
Тактика за игра на Pz. IV H зависи от нивата на танковете, с които трябва да се биете.
Pz.Kpfw. IV ausf. H в горната част
На Pz. IV H в горната част е най-добре да се вземе в началото на битката добра позицияна средно или голямо разстояние и стреляйте по врагове, попаднали на светлината. Можете да участвате и в надпревара, ако е планирана. Основното нещо, което трябва да имате предвид, е, че до вас трябва да има съюзници, които могат да ви покрият, както и укрития, зад които можете да отидете след изстрела, за да презаредите. Благодарение на скоростта на стрелба на 7,5 см оръдие можете да нанесете доста добри щети на врага, а с 10,5 см оръдие можете да унищожите леко бронирани танкове с един изстрел. Основното при всичко това е да се опитате да не се излагате на вражески изстрели
Pz.Kpfw. IV ausf. H срещу шесто ниво
В битки срещу шести нива можете също да действате агресивно или пасивно. С агресивен стил на игра можете да подкрепите съюзническия натиск, като стреляте по врагове отзад на съюзниците си, или просто започнете да подчертавате вражески танкове за съюзнически превозни средства. А с пасивен стил ще трябва да заемете място в храстите и да стреляте с щети по врагове, попаднали на светлината. Най-важното е, че ще трябва да избягваме превозни средства с висока средна щета на изстрел, като KV-2, KV-85 с оръдие 122 mm и други подобни. В крайна сметка, ако не ни убият с един изстрел, ще ни осакатят до края на битката.
Pz.Kpfw. IV ausf. H срещу седмо ниво
Няма да имаме какво да правим срещу седмите нива на фронтовата линия, така че би било най-добре да действаме зад гърба на нашите съюзници на втора или трета линия. По този начин ще можем да нанасяме щети на враговете, без да ги получаваме сами, защото много танкове от седмо ниво ще ни убият с един или два изстрела. Е, ако не ви харесва този вид игра, тогава можете да опитате внимателно да се придвижите напред към съдбата, която ще реши дали ще се огънете или просто ще се слеете. Но сериозно, на първа линия ще трябва да действаме изключително внимателно, защото ако нещо се случи, просто ще се превърнем в лесен фраг. Следователно тази тактика е изключително рискована, но ако се направи правилно, може да даде плод.
Е, най-важното е, че във всяка битка ще трябва да можете да анализирате правилно картата, екипните композиции и пътуването на вашите съюзници. Въз основа на анализа вече си струва да изберете тактика и посока, в която ще действате. Също така не забравяйте да погледнете миникартата, така че ако нещо се случи, можете незабавно да се придвижите в една или друга посока, където ще е необходима нашата помощ.
Долен ред
Pz. IV H е типичен представител на средните танкове на своето ниво, които са доста добре балансирани и доставят много приятни впечатления при игра с тях. Резервоарът има доста добър потенциал, благодарение на който ще бъде възможно да се повлияе на резултата от битката. Също така Pz. IV H, подобно на много машини от пето ниво, е в състояние да отглежда кредити доста добре и да носи на собственика си много удоволствие от играта на него.
По-малкото е повече - поне понякога. По-малкият калибър наистина понякога може да бъде по-ефективен от по-големия - дори ако на пръв поглед това твърдение изглежда парадоксално.
На прага на 1942 г. немски дизайнери бронирани превозни средствабяха под огромен натиск. През последните няколко месеца те значително подобриха модификацията на съществуващите немски танкове Т-4, като увеличиха дебелината на долната челна плоча до 50 мм, както и оборудваха превозните средства с допълнителни челни плочи с дебелина 30 мм.
Поради увеличението с 10% на теглото на танка, което сега възлиза на 22,3 тона, се наложи да се увеличи ширината на коловоза от 380 на 400 мм. За да направите това, беше необходимо да се направят промени в дизайна на водачите и задвижващите колела. В автомобилната индустрия те обичат да наричат подобни подобрения промяна на модела - в случая на T-4 обозначението на модификацията се промени от "E" на "F".
Тези подобрения обаче не са достатъчни, за да превърнат Т-4 в пълноценен съперник на съветския Т-34. На първо място, слабото място на тези превозни средства беше тяхното оръжие. Заедно с 88 мм противовъздушно оръдие, както и заловени оръдия от резервите на Червената армия - 76-мм оръдия, които германците нарекоха „rach-boom“ - само 50-мм доказаха своята ефективност през есенния и летния сезон противотанково оръдие Pak 38, тъй като изстрелва халосни патрони с волфрамова сърцевина.
Ръководството на Вермахта беше наясно със съществуващите проблеми. Още в края на май 1941 г., преди нападението срещу Съветския съюз, имаше дискусия за спешно оборудване на танк Т-4 с оръдие Pak 38, което трябваше да замени късото 75-мм танково оръдие KwK 37, наречено „ Stummel” (рус. фас). Калибърът на Pak 38 е само две трети по-голям от този на KwK 37.
Контекст
Т-34 смаза Хитлер?
The National Interest 28.02.2017 гИл-2 - руски "летящ танк"
The National Interest 07.02.2017 гA7V - първият немски танк
Die Welt 02/05/2017Поради дължината на оръдието от 1,8 м, беше невъзможно да се придаде достатъчно ускорение на снарядите, тъй като първоначалната им скорост беше само 400-450 м / сек. Първоначалната скорост на снарядите Pak 38, въпреки факта, че калибърът на оръдието е само 50 mm, достига повече от 800 m/s, а по-късно почти 1200 m/s.
В средата на ноември 1941 г. трябваше да е готов първият прототип на танка Т-4, оборудван с оръдие Pak 38. Малко преди това обаче беше открито, че предвидената модификация на Т-4, която се смяташе временно решение по пътя към създаването на резервоар, способен да устои на танка Т-34, невъзможно за изпълнение: Германия не разполагаше с достатъчно волфрам, за да започне масово производство на блокове.
На 14 ноември 1941 г. в щаба на фюрера се провежда среща, която коства на германските инженери тиха Коледа. Защото Хитлер нареди да се извърши пълна реорганизация на производството на бронирани превозни средства възможно най-скоро. Отсега нататък се планираше да се произвеждат само четири вида машини: леки разузнавателни танкове, средни бойни танкове, базирани на предишния Т-4, нови тежки танкове, поръчани за производство в края на юни 1941 г., танкове Т-6 Тигър, както и допълнителни „тежки“ танкове.
Четири дни по-късно е дадена заповед за разработване на ново 75 mm оръдие, чийто цев е удължен от 1,8 m на 3,2 m и което трябва да служи като заместител на Stummel. Началната скорост на снаряда се увеличи от 450 на 900 m/s - това беше достатъчно, за да унищожи всеки Т-34 от разстояние 1000-1500 m, дори и с високо експлозивни снаряди.
В същото време имаше и тактически промени. Досега танковете Т-3 формират основата на германската военна техника. танкови дивизии. Те трябваше да се бият с вражески танкове, докато по-тежките танкове Т-4 първоначално бяха разработени като спомагателни превозни средства за унищожаване на цели, с които малокалибрените оръдия не могат да се справят. Въпреки това, дори в битките срещу френски танковеОказа се, че само Т-4 може да стане сериозен противник.
Всеки германец танков полкноминално имаше 60 танка Т-3 и 48 танка Т-4, както и други верижни машини с по-лек дизайн, някои от които бяха произведени в Чешката република. Всъщност обаче на целия източен фронт на 1 юли 1941 г. само 551 танка Т-4 бяха на разположение на 19 бойни танкови дивизии. Въпреки факта, че се извършваше непрекъсната доставка на бронирани превозни средства в размер на около 40 превозни средства на месец от заводи в Германия за трите групи армии, участващи в боевете в Съветския съюз, поради прекъсвания на доставките, свързани с войната, броят танковете се увеличават до пролетта на 1942 г. само до 552.
Въпреки това, според решението на Хитлер, танковете Т-4, които в миналото бяха спомагателни превозни средства, трябваше да станат основните бойни превозни средства на танковите дивизии. Това се отрази и на последващата модификация на немските бойни превозни средства, която по това време беше в етап на разработка, а именно танка Т-5, известен като „Пантера“.
Този модел, който започва да се разработва през 1937 г., е пуснат в производство на 25 ноември 1941 г. и успява да натрупа опит в борбата с танкове Т-34. Това е първият немски танк, който има предни и странични бронеплочи, монтирани под ъгъл. Въпреки това беше ясно, че доставката на танкове от този модел в повече или по-малко достатъчни количества не може да бъде реализирана по-рано от 1943 г.
Междувременно танковете Т-4 трябваше да се справят с ролята на основни бойни превозни средства. Инженери от компании, занимаващи се с разработването на бронирани превозни средства, предимно Krupp в Есен и Steyr-Puch в Санкт Валентин (Долна Австрия), успяха да увеличат производството до новата година и в същото време да го пренасочат към производството на модела F2. , оборудван с удължено оръдие Kwk 40, доставен на фронта от март 1942 г. По-рано, през януари 1942 г., производството на 59 танка Т-4 на месец за първи път надвишава установената норма от 57 танка.
Сега танковете Т-4 бяха приблизително равни на танковете Т-34 по отношение на артилерията, но все още бяха по-ниски от мощните съветски превозни средства в мобилността. Но по това време друг съществуващ недостатък беше по-важен - броят на произведените автомобили. За цялата 1942 г. са произведени 964 танка Т-4, като само половината от тях са оборудвани с удължено оръдие, докато Т-34 е произведен в количества от повече от 12 хиляди превозни средства. И тук дори новите оръжия не можаха да променят нищо.
Материалите на InoSMI съдържат оценки изключително на чуждестранни медии и не отразяват позицията на редакцията на InoSMI.
