По-малкото е повече - поне понякога. По-малкият калибър наистина понякога може да бъде по-ефективен от по-големия - дори ако на пръв поглед това твърдение изглежда парадоксално.

На прага на 1942 г. немски дизайнери бронирани превозни средствабяха под огромен натиск. През последните няколко месеца те значително подобриха модификацията на съществуващите немски танкове Т-4, като увеличиха дебелината на долната челна плоча до 50 мм, както и оборудваха превозните средства с допълнителни челни плочи с дебелина 30 мм.

Поради увеличението с 10% на теглото на танка, което сега възлиза на 22,3 тона, се наложи да се увеличи ширината на коловоза от 380 на 400 мм. За да направите това, беше необходимо да се направят промени в дизайна на водачите и задвижващите колела. В автомобилната индустрия те обичат да наричат ​​подобни подобрения промяна на модела - в случая на T-4 обозначението на модификацията се промени от "E" на "F".

Тези подобрения обаче не са достатъчни, за да превърнат Т-4 в пълноценен съперник на съветския Т-34. Преди всичко, слаба точкатези превозни средства бяха техните оръжия. Заедно с 88 мм противовъздушно оръдие, както и заловени оръдия от резервите на Червената армия - 76-мм оръдия, които германците нарекоха „rach-boom“ - през есенния и летния сезон само 50-мм противотанково оръдие Pak 38 доказа своята ефективност , тъй като изстрелваше халосни патрони с волфрамова сърцевина.

Ръководството на Вермахта беше наясно със съществуващите проблеми. Още в края на май 1941 г., преди нападението срещу Съветския съюз, имаше дискусия за спешно оборудване на танк Т-4 с оръдие Pak 38, което трябваше да замени късото 75-mm танково оръдие KwK 37, наречено „ Stummel” (рус. фас). Калибърът на Pak 38 е само две трети по-голям от този на KwK 37.

Контекст

Т-34 смаза Хитлер?

The National Interest 28.02.2017 г

Ил-2 - руски "летящ танк"

The National Interest 07.02.2017 г

A7V - първият немски танк

Die Welt 02/05/2017
Поради дължината на оръдието от 1,8 m, беше невъзможно да се придаде достатъчно ускорение на снарядите, тъй като първоначалната им скорост беше само 400-450 m/s. начална скоростСнарядите Pak 38, въпреки факта, че калибърът на оръдието е само 50 mm, достигат повече от 800 m/s, а по-късно почти 1200 m/s.

В средата на ноември 1941 г. трябваше да е готов първият прототип на танка Т-4, оборудван с оръдие Pak 38. Малко преди това обаче беше открито, че предвидената модификация на Т-4, която се смяташе временно решение по пътя към създаването на резервоар, способен да устои на танка Т-34, невъзможно за изпълнение: Германия не разполагаше с достатъчно волфрам, за да започне масово производство на блокове.

На 14 ноември 1941 г. в щаба на фюрера се провежда среща, която коства на германските инженери тиха Коледа. Защото Хитлер нареди да се извърши пълна реорганизация на производството на бронирани превозни средства възможно най-скоро. Отсега нататък се планираше да се произвеждат само четири вида машини: леки разузнавателни танкове, средни бойни танкове, базирани на предишния Т-4, нови тежки танкове, поръчани за производство в края на юни 1941 г., танкове Т-6 Тигър, както и допълнителни „тежки“ танкове.

Четири дни по-късно е дадена заповед за разработване на ново 75 mm оръдие, чийто цев е удължен от 1,8 m на 3,2 m и което трябва да служи като заместител на Stummel. Началната скорост на снаряда се увеличи от 450 на 900 m/s - това беше достатъчно, за да унищожи всеки Т-34 от разстояние 1000-1500 m, дори и с високо експлозивни снаряди.

В същото време имаше и тактически промени. Досега танковете Т-3 бяха в основата на бойното оборудване на германските танкови дивизии. Те трябваше да се бият с вражески танкове, докато по-тежките танкове Т-4 първоначално бяха разработени като спомагателни превозни средства за унищожаване на цели, с които малокалибрените оръдия не могат да се справят. Въпреки това, дори в битките срещу френски танковеОказа се, че само Т-4 може да стане сериозен противник.

Всеки германец танков полкноминално имаше 60 танка Т-3 и 48 танка Т-4, както и други верижни машини с по-лек дизайн, някои от които бяха произведени в Чешката република. Всъщност обаче на целия източен фронт на 1 юли 1941 г. само 551 танка Т-4 бяха на разположение на 19 бойни танкови дивизии. Въпреки факта, че се извършваше непрекъсната доставка на бронирани превозни средства в размер на около 40 превозни средства на месец от заводи в Германия за трите групи армии, участващи в боевете в Съветския съюз, поради прекъсвания на доставките, свързани с войната, броят танковете се увеличават до пролетта на 1942 г. само до 552.

Въпреки това, според решението на Хитлер, танковете Т-4, които в миналото бяха спомагателни превозни средства, трябваше да станат основните бойни превозни средства на танковите дивизии. Това се отрази и на последващата модификация на немските бойни превозни средства, която по това време беше в етап на разработка, а именно танка Т-5, известен като „Пантера“.

© РИА Новости, РИА Новости

Този модел, който започва да се разработва през 1937 г., е пуснат в производство на 25 ноември 1941 г. и успява да натрупа опит в противодействието на танкове Т-34. Това е първият немски танк, който има предни и странични бронеплочи, монтирани под ъгъл. Въпреки това беше ясно, че доставката на танкове от този модел в повече или по-малко достатъчни количества не може да бъде реализирана по-рано от 1943 г.

Междувременно танковете Т-4 трябваше да се справят с ролята на основни бойни превозни средства. Инженери от компании, занимаващи се с разработването на бронирани превозни средства, предимно Krupp в Есен и Steyr-Puch в Санкт Валентин (Долна Австрия), успяха да увеличат производството до новата година и в същото време да го пренасочат към производството на модел F2. , оборудван с удължено оръдие Kwk 40, доставен на фронта от март 1942 г. По-рано, през януари 1942 г., производството на 59 танка Т-4 на месец за първи път надвишава установената норма от 57 танка.

Сега танковете Т-4 бяха приблизително равни по отношение на артилерията на танковете Т-34, но все пак бяха по-ниски от мощните съветски автомобилив мобилността. Но по това време друг съществуващ недостатък беше по-важен - броят на произведените автомобили. За цялата 1942 г. са произведени 964 танка Т-4, като само половината от тях са оборудвани с удължено оръдие, докато Т-34 е произведен в количества от повече от 12 хиляди превозни средства. И тук дори новите оръжия не можаха да променят нищо.

Материалите на InoSMI съдържат оценки изключително на чуждестранни медии и не отразяват позицията на редакцията на InoSMI.

Според разпоредбите на Версайския договор на Германия е забранено да строи танкове и да създава бронирани сили. Германците обаче изобщо не се стремяха да прилагат напълно точките от споразумението, което смятаха за унизително за себе си. Следователно, много преди нацистите да дойдат на власт, германските военни започнаха активно да разработват доктрина за използване на танкови части в съвременна война. Беше по-трудно да се приложат теоретичните разработки на практика, но германците успяха в това: широко известно е, че по време на учения и маневри макети, изградени на базата на автомобили или дори велосипеди, са използвани като танкове. А самите танкове са разработени под прикритието на селскостопански трактори и тествани в чужбина.

След като властта премина към нацистите, Германия отказа да се съобрази с условията на Версайския договор. По това време бронетанковата доктрина на страната вече се е оформила доста ясно и става дума, образно казано, за превръщането на Panzerwaffe в метал.

Първите немски производствени танкове: Pz.Kpfw I и Pz.Kpfw II са превозни средства, които дори самите германци възприемат като по-скоро преход към „истински“ танкове. Pz.Kpfw I обикновено се смяташе за учебно превозно средство, въпреки че участва във военни действия в Испания, Полша, Франция, Северна Африка и СССР.

През 1936 г. първите екземпляри на средния танк Pz.Kpfw влизат на въоръжение във войските. III, въоръжен с 37-мм противотанково оръдие и защитен в челната и страничните части от броня с дебелина 15 мм. Това бойна машинавече беше напълно завършен танк, който отговаряше на изискванията на времето. В същото време, поради малкия калибър на оръдието, той не можеше да се бие срещу укрепени вражески огневи точки и инженерни съоръжения.

През 1934 г. армията дава задача на индустрията да разработи резервоар за огнева поддръжка, който трябва да бъде въоръжен със 75-мм оръдие, съдържащо високоексплозивни снаряди. Този танк първоначално е разработен като превозно средство за командир на батальон, откъдето идва и първото му обозначение - BW (Batallionführerwagen). Работата по резервоара е извършена от три конкурентни компании: Rheinmetall-Borsig, MAN и Krupp AG. Проектът на Krupp VK 20.01 беше признат за най-добър, но не беше допуснат до масово производство поради факта, че дизайнът на резервоара използва шаси с пружинно окачване. Военните изискват използването на торсионно окачване, което осигурява по-плавно движение и по-добра маневреност на бойното превозно средство. Инженерите на Krupp успяха да постигнат компромис с дирекцията по въоръжението, като предложиха да се използва версия на пружинното окачване с осем двойни пътни колела, почти напълно заимствана от опитния резервоар Nb.Fz с много кули.

Поръчка за производство на нов танк с обозначение Vs.Kfz. 618, получен от Krupp през 1935 г. През април 1936 г. превозното средство е преименувано на Pz.Kpfw IV. Първите образци от "нулевата" серия са произведени в заводите на Krupp в Есен, а през есента на 1937 г. производството е преместено в Магдебург, където започва производството на модификацията Ausf. А.

Pz.Kpfw. IV е превозно средство с класически дизайн с двигателно отделение в задната част на корпуса. Трансмисията беше разположена отпред, между работните станции на водача и радиооператора. Благодарение на конструкцията на въртящия се механизъм купола на танка е леко изместен наляво спрямо надлъжната ос. Шасито от всяка страна се състоеше от четири ресорни талиги с четири ролки на всяка от тях. Задвижващото колело беше отпред. Имайте предвид, че през цялата история на Pz.Kpfw IV не са направени значителни промени в дизайна на шасито.

Първата модификация на превозното средство, Pz.Kpfw. IV Ausf.A, е оборудван с карбураторен двигател Maybach HL108TR с мощност 250 к.с. с., разположен по-близо до дясната страна на тялото.

Бронята на корпуса на модификация "А" беше 20 мм в челната проекция и 15 мм в страничните и задните проекции. Дебелината на бронята на кулата беше 30 мм отпред, 20 мм отстрани и 10 мм отзад. Командирският купол с характерна цилиндрична форма беше разположен в задната част на кулата в средата. За наблюдение е оборудван с шест зрителни процепа, покрити с бронирано стъкло.

Pz.Kpfw. IV Ausf.A беше въоръжен със 75 mm късоцевно оръдие KwK 37 L|24 и две картечници MG34 с калибър 7,92 mm: коаксиално с оръдието и курсово оръдие, разположено в сферична стойка в челната броня на корпуса. Самата бронирана плоча имаше начупена форма. Наличието на тази картечница, заедно с цилиндрична командирска купола, е отличителна чертапървата модификация на Pz.Kpfw. IV. Общо до юни 1938 г. са произведени 35 автомобила от серия А.

Pz.Kpfw. IV беше предназначен да стане основното превозно средство на германските бронирани сили. Последната му модификация е произведена от юни 1944 г. до март 1945 г. Обхватът на статията не ни позволява да се спрем подробно на всяка промяна в дизайна на този резервоар, така че ще разгледаме накратко основните модернизации и подобрения, извършени от немските инженери по време на дългото пътуване на „четворката“.

През май 1938 г. започва производството на версията Pz.Kpfw. IV Ausf.B. Основната му разлика от предишната версия беше използването на директна броня в предната част на корпуса и елиминирането на предната картечница. Вместо това в тялото се появи допълнителен слот за наблюдение на радиооператора и амбразура, през която той можеше да стреля от лично оръжие. Слотовете за наблюдение на купола на командира получиха бронирани щори. Вместо 5-степенна скоростна кутия е използвана 6-степенна. Двигателят също е променен: сега към Pz.Kpfw. IV започна инсталирането на двигател Maybach HL120TR с мощност 300 к.с. с. Бронята на корпуса беше подсилена и сега „четворката“ беше защитена от 30 милиметра стомана в челната проекция на корпуса и кулата. Предната броня на купола беше малко по-тънка, дебелината й беше 25 мм. До октомври 1938 г. са произведени 42 автомобила от тази модификация.

Серия Pz.Kpfw. IV Ausf.C получи нов двигател Maybach HL120TRM. Този двигател, подобно на предишния, имаше мощност от 300 к.с. с. и е инсталиран на всички последващи модификации на Pz IV. Модификация "C" е произведена от април 1938 г. до август 1939 г. След него серията „D“ влезе в производствените линии, на които отново започнаха да използват счупена форма на предната броня с предна картечница. От 1940г челна броня Ausf.D беше подсилен с допълнителен 30 mm лист. През 1941 г. някои превозни средства от тази серия са оборудвани с 50 мм оръдия. Pz.Kpfw. IV Ausf.D също е построен в тропическа модификация.

В танковете от серията E, произведени от април 1940 г. до април 1941 г., конструкторите продължават да увеличават бронята. 30-милиметровата челна броня на корпуса беше допълнително подсилена с плоча със същата дебелина. Курсовата картечница вече беше монтирана в сферична стойка. Формата на кулата също претърпя малки промени.

Последната модификация на „четворката“ с късоцевно 75-милиметрово оръдие беше версията „F“. Сега челната броня на превозното средство достигна 50 mm на корпуса и 30 mm на купола. От 1942 г. танковете от серията Ausf.F започват да се оборудват с дългоцевно оръдие KwK 40 L/43 с калибър 75 mm. В тази версия превозното средство получи обозначението Pz.Kpfw. IV Ausf.F2.

През март 1942 г. започва производството на модификацията Pz.Kpfw. IV Ausf.G. Не се различава много от предишната версия на танка. По-късните превозни средства от тази серия използват по-широки „източни“ коловози, допълнителна предна броня и странични екрани. Около 400 от последните "четворки" от серията "G" са въоръжени със 75 mm оръдие KwK 40 L/43, а от февруари 1943 г. започват да се оборудват с оръдие 75 mm KwK 40 L/48. Базиран на Pz.Kpfw. IV Ausf.G прототип е разработен самоходно оръдиеХъмел.

През юни 1942 г. започва работата по Pz.Kpfw. IV Ausf.H. Челната броня на този танк достига 80 mm. Отстрани са монтирани бронирани екрани с дебелина 5 мм. В купола на командира имаше противовъздушна кула за 7,92 мм картечница. Резервоарът беше покрит със зимерит, материал, който затрудняваше закрепването на магнитни мини към корпуса. Като основно оръжие на Pz.Kpfw. IV Ausf.H използва 75 mm оръдие KwK 40 L/48.

През февруари 1944 г. започва производството на най-новата модификация на "четворката" - Pz.Kpfw. IV Ausf.J. Този танк няма двигател за въртене на купола, а механизмът за завъртане се управлява ръчно. Дизайнът на опорните и опорните ролки е опростен. Поради инсталирането на екрани, страничните процепи за гледане бяха премахнати, което ги направи безполезни. Автомобилите от различни серии имаха малки разлики във вътрешното оборудване.

Като цяло изследователите заслужено смятат Pz.Kpfw. IV е най-универсалният немски танк от Втората световна война. Конструкторите са заложили в него модернизационен потенциал, достатъчен, за да може танкът да остане пълноценна бойна единица през целия период на своето съществуване. Това се доказва, наред с други неща, от факта, че този танк е бил на въоръжение в редица страни до 60-те години на 20 век.

Среден резервоар Pz Kpfw IV
и неговите модификации

Най-разпространеният резервоар IIIРайх. Произвежда се от октомври 1937 г. до края на войната. Произведени са общо 8519 танка Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J,от тях - 1100 с късоцевно оръдие 7,5 cm KwK37 L/24, 7419 танка с дългоцевно оръдие 7,5 cm KwK40 L/43 или L/48).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz. IV Ausf J

Екипаж - 5 души.
Двигател - Maybach HL 120TR или TRM (Ausf A - HL 108TR).

12-цилиндровият карбураторен двигател Maybach HL 120TR (3000 об / мин) имаше мощност от 300 к.с. с. и позволяваше на танка да развива максимална скорост по магистралата до 40 - 42 км/ч.

Всички танкове Pz Kpfw IV имат танково оръдие с калибър 75 mm (7,5 cm по немска терминология). В серията от модификация A до F1 бяха инсталирани късоцевни 7,5 cm оръдия KwK37 L/24 с начална скорост на бронебойния снаряд 385 m/s, които бяха безсилни срещу бронята съветски танковеТ-34 и КВ, както и срещу повечето британски и американски танкове. От март 1942 г. последните превозни средства от модификация F (175 превозни средства, обозначени с F2), както и всички танкове от модификации G, H и J, започнаха да бъдат въоръжени с дългоцевни 7,5 cm оръдия KwK40 L/43 или L/48. (Пистолетът KwK 40 L/48 е инсталиран на части от превозни средства от серия G, а след това и на модификации H и J.) Танкове Pz Kpfw IV, въоръжени с оръдия KwK40 с начална скорост на бронебойния снаряд от 770 m/s, спечели известно огнево превъзходство над времето на T-34 (2-ра половина на 1942 - 1943 г.)

Танкове Pz Kpfw IV също бяха въоръжени с две картечници MG 34. В модификациите B и C нямаше картечница на радиста; вместо това има зрителен прорез и пистолетна амбразура.

Всички танкове имат радиостанции FuG 5.

Среден поддържащ танк Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

35 танка са произведени от октомври 1937 г. до март 1938 г. от Krupp-Guzon.

Бойно тегло - 18,4 т. Дължина - 5,6 м. Ширина - 2,9 м. Височина - 2,65 м.
Броня 15 мм.
Двигател - Maybach HL 108TR. Скорост - 31 км/ч. Резерв на мощност - 150 км.

Бойно използване: воюваха в Полша, Норвегия, Франция; бяха изтеглени от въоръжение през пролетта на 1941 г.

Среден поддържащ резервоар Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Произведени са 42 танка Pz Kpfw IV Ausf B (от април до септември 1938 г.) и 134 танка Pz Kpfw IV Ausf C (от септември 1938 г. до август 1939 г.).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Поставен е различен двигател и нова 6-степенна скоростна кутия. Скоростта се увеличи до 40 км/ч. Дебелината на челната броня е увеличена до 30 мм. Монтирана е нова командирска купола. В модификацията Ausf C е променена моторната инсталация и е подобрен въртящият се пръстен на купола.

Бойно тегло - 18,8 тона (Ausf B) и 19 тона (Ausf C). Дължина - 5,92 м. Ширина - 2,83 м. Височина - 2,68 м.
Броня: предна част на корпуса и купола - 30 мм, странична и задна - 15 мм.

В модификации B и C нямаше картечница на радиста; вместо това има зрителен прорез и пистолетна амбразура.

Бойна употреба: Pz Kpfw IV Ausf B и Ausf C танкове се бият в Полша, Франция, на Балканите и на Източния фронт. Pz Kpfw IV Ausf C остава в експлоатация до 1943 г. Pz Kpfw IV Ausf B постепенно излиза от експлоатация до края на 1944 г.

Среден поддържащ резервоар Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

От октомври 1939 г. до май 1941 г. са произведени 229 танка.

Основната разлика на модификацията Ausf D беше увеличаването на дебелината на бронята отстрани и кърмата до 20 mm.

Бойно тегло - 20 т. Дължина - 5,92 м. Ширина - 2,84 м. Височина - 2,68 м.
Броня: корпус и купол отпред - 30 мм, отстрани и отзад - 20 мм.
Скорост - 40 км/ч. Резерв на мощност - 200 км.

Бойна употреба:воюва във Франция, на Балканите, в Северна Африкаи на Източния фронт до началото на 1944г.

Среден поддържащ резервоар Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

От септември 1940 г. до април 1941 г. са произведени 223 танка.

На Ausf E увеличи дебелината на челната броня на корпуса до 50 mm; Появи се нов тип командирска купола. Използвани са бронирани облицовки на челото на надстройката (30 мм) и на страните на корпуса и надстройката (20 мм).

Бойно тегло - 21 т. Дължина - 5,92 м. Ширина - 2,84 м. Височина - 2,68 м.
Броня: челна част на корпуса - 50 мм, челна част на надстройката и купола - 30 мм, бордове и задна част - 20 мм.

Бойна употреба:Танкове Pz Kpfw IV Ausf E са участвали в битки на Балканите, в Северна Африка и на Източния фронт.

Среден поддържащ резервоар Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

От април 1941 г. до март 1942 г. са произведени 462 танка, от които 25 са преработени в Ausf F2.

На Бронята на Pz Kpfw IV Ausf F отново е увеличена: предната част на корпуса и купола е до 50 mm, страните на купола и корпуса са до 30 mm. Еднокрилите врати отстрани на кулата са заменени с двукрили, а ширината на коловоза е увеличена от 360 на 400 мм. Танкове от модификации Pz Kpfw IV Ausf F, G, H са произведени в заводите на три компании: Krupp-Gruson, Fomag и Nibelungenwerke.

Бойно тегло - 22,3 т. Дължина - 5,92 м. Ширина - 2,84 м. Височина - 2,68 м.

Скорост - 42 км/ч. Резерв на мощност - 200 км.

Бойна употреба: Pz Kpfw IV Ausf F1 танкове се бият във всички сектори на Източния фронт през 1941-44 г. и участват в . Постъпва на служба в и.

Среден резервоар Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Произведен от март до юли 1942 г., 175 танка и 25 превозни средства, преустроени от Pz Kpfw IV Ausf F1.

Започвайки с този модел, всички следващи бяха оборудвани с дългоцевно 7,5 cm KwK 40 L/43 (48) оръдие. Боекомплектът на пистолета е увеличен от 80 на 87 изстрела.

Бойно тегло - 23 т. Дължина - 5,92 м. Ширина - 2,84 м. Височина - 2,68 м.
Броня: предна част на корпуса, надстройка и купол - 50 мм, борд - 30 мм, заден - 20 мм.
Скорост - 40 км/ч. Резерв на мощност - 200 км.

Те влязоха в експлоатация с нови танкови полкове и моторизирани дивизии, както и за компенсиране на загубите. През лятото на 1942 г. танковете Pz Kpfw IV Ausf F2 могат да издържат на съветските Т-34 и КВ, изравнявайки се с последния по огнева мощ и надминавайки британските и американски танковетози период.

Среден резервоар Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

От май 1942 г. до юли 1943 г. са произведени 1687 автомобила.

Въведена е нова дулна спирачка на оръдието. Отстрани на кулата бяха монтирани димни гранатомети. Броят на слотовете за гледане в кулата е намален. Около 700 танка Pz Kpfw IV Ausf G получиха допълнителна 30 mm челна броня. На най-новите превозни средства са монтирани бронирани екрани от тънка стомана (5 mm) по страните на корпуса и около купола. Танкове от модификации Pz Kpfw IV Ausf F, G, H са произведени в заводите на три компании: Krupp-Gruson, Fomag и Nibelungenwerke.

Бойно тегло - 23,5 т. Дължина - 6,62 м. Ширина - 2,88 м. Височина - 2,68 м.
Броня: предна част на корпуса, надстройка и купол - 50 мм, борд - 30 мм, заден - 20 мм.
Скорост - 40 км/ч. Резерв на мощност - 210 км.

Среден резервоар Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)

От април 1943 г. до юли 1944 г. са произведени 3774 автомобила.

Серията модификации Ausf H - най-разпространената - получи 80 mm броня на челния корпус (дебелината на бронята на купола остана същата - 50 mm); защитата на бронята на покрива на купола е увеличена от 10 на 15 mm. Поставен е външен въздушен филтър. Радиоантената е преместена в задната част на корпуса. На купола на командира е монтирана стойка за зенитна картечница. На корпуса и купола са монтирани 5-мм странични екрани, предпазващи от кумулативни снаряди. Някои танкове имаха негумирани (стоманени) опорни ролки. Танкове от модификацията Ausf H са произведени в заводите на три компании: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Магдебург) и Fomag в Плауен. Произведени са общо 3774 Pz Kpfw IV Ausf H и още 121 шасита за самоходни и щурмови оръдия.

Бойно тегло - 25 т. Дължина - 7,02 м. Ширина - 2,88 м. Височина - 2,68 м.

Скорост – 38 км/ч. Резерв на мощност - 210 км.

Среден резервоар Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

1758 автомобила са произведени от юни 1944 г. до март 1945 г. в завода Nibelungenwerke.

Електрическата система за хоризонтално насочване на купола е заменена от двойна механична система за ръчно насочване. В свободното пространство е монтиран допълнителен резервоар за гориво. Запасът на мощността е увеличен до 320 км. За близък бой на покрива на кулата беше монтирана минохвъргачка, която изстрелваше фрагментирани или димни гранати, за да победи вражеските войници, които се качиха на танка. Слотовете за наблюдение и амбразурите на пистолета в страничните врати и задната част на купола са премахнати.

Бойно тегло - 25 т. Дължина - 7,02 м. Ширина - 2,88 м. Височина - 2,68 м.
Броня: предна част на корпуса и надстройката - 80 мм, предна част на купола - 50 мм, борд - 30 мм, задна част - 20 мм.
Скорост – 38 км/ч. Резерв на мощност - 320 км.

Бойно използване на средни танкове Pz Kpfw IV

Преди нахлуването във Франция войските разполагаха с 280 танка Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.

Преди началото Операция БарбаросаГермания имаше 3582 боеспособни танка. Състои се от 17 танкови дивизии, разположени срещу съветски съюз, имаше 438 танка Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Съветските танкове KV и T-34 имаха предимство пред немските Pz Kpfw IV. Снаряди от танкове KV и T-34 проникнаха в бронята на Pz Kpfw IV на значителни разстояния. Бронята на Pz Kpfw IV също беше пробита от 45 mm съветски противотанкови оръдия и 45 mm оръдия на леките танкове T-26 и BT. И късоцевният немски танков пистолет можеше да се справи само ефективно леки танкове. Следователно през 1941 г. 348 Pz Kpfw IV са унищожени на Източния фронт.

Танк Pz Kpfw IV Ausf F1 на 5-та танкова дивизия през ноември 1941 г. близо до Москва

През юни 1942 години на Източния фронт имаше 208 танка Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1и около 170 танка Pz Kpfw IV Ausf F2 и Ausf G с дългоцевно оръдие.

През 1942г танков батальон Pz Kpfw IVтрябваше да се състои от четири танкови компании 22 Pz Kpfw IV всеки плюс осем танка в ротата на щаба на полка.

Танк Pz Kpfw IV Ausf C и панцергренадери

Пролетта на 1943 г

Във Втората световна войнаГерманската армия влезе с доста странна ситуация в оръжейната система на танка. Средният танк Pz.Kpfw.III, който е създаден като основен, всъщност се оказва най-малкият във Вермахта по това време. Що се отнася до другия среден танк, Pz.Kpfw.IV, той е проектиран като превозно средство за поддръжка, но в същото време в армията имаше почти четири пъти повече такива машини от Pz.Kpfw.III. Германската индустрия успя да изравни броя на танковете от тези два типа в армията едва в самия край на 1939 г. По това време сериалът вече беше пуснат в производство нова версияподдържащ танк - Pz.Kpfw.IV Ausf.D, и в известен смисъл това беше връщане към първоначалната концепция.

Връщане на картечницата

Пролетта на 1938 г. се оказва решаваща за бъдеща съдба Pz.Kpfw.IV. Факт е, че 6-ти отдел на дирекцията по въоръжението сериозно мисли за премахването на въображението на концерна Krupp от производствената програма. Вместо Pz.Kpfw.IV беше планирано да се създаде поддържащ танк на базата на Pz.Kpfw.III, като по този начин се обединят двата средни танка в техните основни компоненти и възли.

От една страна, идеята беше разумна. Трябва обаче да се има предвид, че Pz.Kpfw.III по това време далеч не е преживял по-добри времена. Но производството на Pz.Kpfw.IV не беше без проблеми, но все пак продължи и дизайнерите на Krupp за първи път влязоха в тегловната категория, посочена от клиентите.

Така, когато на 2 май 1938 г. Ерих Волферт, водещият инженер на Krupp, остро критикува идеята за комбиниране на два танка на една платформа, победата е на негова страна. Шести отдел на Дирекцията по въоръжението беше принуден да отстъпи, защото Волферт имаше не само индустриален гигант зад гърба си, но и здрав разум.

Урокът обаче не се получава добре и 6-ти отдел на Дирекцията по въоръжението продължава да се бори с идеята за едно шаси за два типа танкове през цялата война. Този импулс, един от инициаторите на който беше Хайнрих Ернст Книпкамп, със завидна последователност се превърна в рейк състезание и всеки път не бяха направени правилните изводи от случилото се по-рано.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D в оригиналната си конфигурация. В метал колата изглеждаше малко по-различно

Междувременно изискванията за поддържащ резервоар продължават да растат. В началото на януари 1938 г. започват дискусии за характеристиките на четвъртата модификация на танка, обозначена като 4.Serie/B.W.

Една от първите точки в дневния ред беше връщането на автомата на мястото му. Някой отгоре най-накрая разбра, че не можеш дори да стреляш много от отвора на пистолета, камо ли да улучиш нещо. Решено е да се използва инсталацията Kugelblende 30, разработена за Z.W.38 (бъдещ Pz.Kpfw.III Ausf.E). Имаше много по-добра защита от сферичната стойка Pz.Kpfw.IV Ausf.A. Във връзка с връщането на курсовата картечница, предната плоча на кутията на кулата отново получи характерна стъпка.

Диаграма, която ясно демонстрира вътрешна организациярезервоар

На 10 март 1938 г. в Берлин се провежда среща, на която служители на концерна Krupp и 6-ти отдел на дирекцията по въоръжението обсъждат възможността за укрепване на бронята на танка. Дебелината на страничната броня на корпуса, кутията на кулата и кулата, възлизаща на 14,5 mm, се счита за недостатъчна. Беше необходимо да се увеличи до 20 mm, така че на големи разстояния танкът да не бъде поразен от огън от 20 mm автоматични оръдия. Освен това военните поискаха да се увеличи дебелината на дъното от 8 на 10 мм.

Отговорът на новите искания дойде на 12 април. Според изчисленията на инженерите, увеличаването на дебелината на бронята увеличи бойното тегло на танка с 1256 кг, до почти 20 тона. Това доведе до промени в отделни елементи на тялото. Люковете в областта на опорните ролки получиха различна форма, а въздухозаборниците на двигателното отделение бяха променени. В края на април бяха разработени вериги с по-големи зъби и броят на ограничителите на хода на окачването беше увеличен до пет на страна (по един за трите предни талиги и два за задните).

Сериен Pz.Kpfw.IV Ausf.D, пролетта на 1940 г

Направени са и някои промени в дизайна на кулата. На първо място, бронята на оръдейната система беше преработена. Факт е, че използваният по-рано дизайн се оказа много уязвим от огъня на врага. Куршум или фрагмент от снаряд, попадащ в пролуката между бронираните елементи, може лесно да блокира пистолета във вертикална равнина. В края на май 1938 г. започва разработката нова защитаза пистолета. Новата системна броня беше разположена от външната страна на кулата и вършеше работата си много по-добре. Дебелината на бронята е увеличена до 35 мм.

Освен това бяха сменени наблюдателните устройства на страничните люкове и бордовете на купола.

Окачването на голям брой резервни вериги беше много често срещано явление.

Когато на 4 юли 1938 г. най-накрая е подписан договор с концерна Krupp за производство на танкове от модификацията 4.Serie/BW, автомобилът е доста преобразен. Според договора фабриките на Grusonwerk, едно от подразделенията на Krupp, трябваше да произведат 200 танка от тази серия. През октомври договорът беше удължен. Войските на SS поръчват 48 танка, които са обозначени като 5.Serie/B.W.. Всъщност те не се различават от 4.Serie/B.W. Между другото, в крайна сметка тези превозни средства така и не стигнаха до частта на SS, тъй като вместо тях беше решено да се поръчат щурмовите самоходни оръдия StuG III.

Танковете от 4-та и 5-та серия са обозначени като Pz.Kpfw.IV Ausf.D. На превозните средства са дадени серийни номера в диапазона 80501–80748.

Въз основа на опита от първите две кампании

Серийното производство на Pz.Kpfw.IV Ausf.D започва през октомври 1939 г. За разлика от Pz.Kpfw.III, чието производство беше принудено от производителите, нямаше специални пробиви в производството на резервоари за поддръжка. До края на 1939 г. са сглобени 45 танка, впоследствие обемите са средно 20-25 превозни средства на месец. Общо до 1 май 1940 г. са произведени 129 автомобила от тази модификация.

Скъсаните кули са доста често срещано явление за Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Франция, май 1940 г

Междувременно, още през март 1939 г., беше решено, че в бъдеще Вермахтът ще продължи да поръчва тези танкове, а превозните средства от 6-та серия (6.Serie/B.W.) оттук нататък ще бъдат обозначени като Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Нов договорДоговорът за производството на 223 танка от този тип е подписан през юли 1939 г. Като цяло този танк трябваше да повтори своя предшественик, но още през май започнаха да се появяват някои промени.

Като начало беше решено да се промени устройството за наблюдение на водача, което не се е променило от Pz.Kpfw.IV Ausf.B, на Fahrersehklappe 30. Това устройство се отличаваше с факта, че вместо масивни части се движат нагоре и надолу , използва дебела „мигла“ 30 мм. Той покрива много по-надеждно слота за гледане, покрит със стъклен блок, а дизайнът му се оказва много по-прост.

Доста големият вентилационен люк от покрива на кулата също изчезна и на негово място се появи вентилатор. Люкът за сигнални знамена е преместен на мястото на перископното устройство. Променена е и формата на командирския купол.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D, произведен през април 1940 г., с екраниране на кутията на кулата и в същото време - допълнителна броня на предния лист на корпуса

Фактът, че Ausf.E в планирания си вид със сигурност няма да влезе в производство и че Ausf.D ще претърпи определени промени, стана ясно след полската кампания през септември 1939 г. Факт е, че полските войски масово използваха 37-мм противотанкови оръдия Armata przeciwpancerna 37 mm wz срещу немски танкове. 36 Бофорс. Въпреки че полските снаряди се оказаха не най-много най-добро качество, те уверено пробиха германските превозни средства във всички проекции. Укрепването на предната част до 30 мм също не помогна особено.

През есента на 1939 г. започват изследвания за идентифициране на възможността за допълнително натоварване на Pz.Kpfw.IV с още един и половина тона броня и увеличаване на бойното му тегло до 21,4 тона. Тестовете показват, че резервоарът може лесно да понесе такова увеличение на масата.

На 18 декември 1939 г. 6-ти отдел на Дирекцията на въоръжението коригира заданието за 4.Serie/B.W. и 5.Серии/B.W. Последните 68 танка трябваше да получат корпуси с челни плочи, подсилени до 50 mm. Но до началото на кампанията във Франция, която започва на 10 май 1940 г., Pz.Kpfw.IV Ausf.D все още е в производство с 30 mm дебел челен лист.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E от 20-та танкова дивизия, лято 1941 г.

Още първите битки показаха, че такава бавност е изключително безразсъдна. Разбира се, 37-милиметровите късоцевни оръдия, които бяха монтирани на редица френски танкове, включително FCM 36 и Renault R 35, не можеха да пробият челната броня с дебелина 30 mm. Но те изобщо не бяха основните противници на немските танкове. Французите се справяха добре с противотанковата артилерия и за нея бронята с дебелина 30 мм в никакъв случай не беше нещо непосилно. Още по-лошо за германците е, че редица френски танкове имат 47 мм оръдия като основно въоръжение.

Загубите на Pz.Kpfw.IV във Франция са дори по-големи, отколкото през септември 1939 г. в Полша. От 279 Pz.Kpfw.IV, налични в части на 10 май 1939 г., 97, тоест повече от една трета, са безвъзвратно загубени. Битките от май-юни 1940 г. също показаха, че 75-милиметровото оръдие с къса цев е почти безсилно срещу танкове с бронирана броня.

Стана ясно, че проблемът трябва да се реши, и то бързо. Още на 15 май концернът Krupp съобщи, че екранирането на корпуса и кутията на купола е произведено и тествано. Челото на кутията на кулата получи допълнителни листове с дебелина 30 mm, поради което общата им дебелина се увеличи до 60 mm. Страните бяха подсилени с екрани с дебелина 20 мм. По-късно, в допълнение към тези екрани, беше направена армировка за челния лист на корпуса и бяха добавени ъгли отгоре и отдолу за допълнителна армировка.

Въпреки това до края на френската кампания войските не получиха нито един комплект екрани. Доставките започнаха едва на 25 юни, когато по принцип не бяха особено необходими. От юли 1940 г. танковете започват да се оборудват стандартно с екрани. В същото време дебелината на челната плоча на корпуса, кулата и бронята на оръжието се увеличи до 50 mm.

Както можете да видите, не всички Pz.Kpfw.IV Ausf.E са получили екрани

Друга сериозна метаморфоза с Pz.Kpfw.IV Ausf.D се случва през август 1940 г. Съгласно решението от 3 юни същата година, последните 68 танка 4.Serie/B.W. и 5.Серии/B.W. са произведени с куполи и куполни кутии 6.Serie/B.W. Последните такива превозни средства са доставени на войските през октомври 1940 г., след което танковете на модификацията Pz.Kpfw.IV Ausf.E влизат в производство.

Автомобилите от тази серия получиха серийни номера 80801–81006. Те могат да бъдат разграничени от последните 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.D само ако се знае серийният номер на превозното средство. Допълнително объркване в случващото се внася и фактът, че не всички Pz.Kpfw.IV Ausf.E, да не говорим за Ausf.D, са получили екрани на челната част на куполната кутия.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D с допълнителна броня Vorpanzer, 1942 г.

В началото на 1941 г. някои танкови части се опитват сами да се прикриват, но отгоре идва заповед да се спре тази дейност. Въпреки това се роди друга модификация, известна още като Vorpanzer. Различаваше се по това, че към предната част на кулата бяха прикрепени доста масивни екрани. Те са инсталирани на танкове с модификации Ausf.D, E и F. Очевидно Vorpanzers са били използвани изключително от танковата дивизия на Велика Германия (Großdeutschland). Смята се, че дивизията ги е използвала само за учения, но има и фронтови снимки, които опровергават подобни твърдения.

За прелези и други цели

Поръчките за танкове Pz.Kpfw.IV от 4-та, 5-та и 6-та серия не са изпълнени изцяло. Част от общия брой поръчани Pz.Kpfw.IV Ausf.D отива за други цели. 16 шасита, произведени през март-април 1940 г., са използвани за производството на мостови танкове Brückenleger IV b. Тези превозни средства бяха включени в инженерните батальони, придадени на танкови дивизии. Те са използвани от части, които се бият по време на кампанията май-юни 1940 г. във Франция.

Brückenleger IV b, серия от 16 такива превозни средства са произведени през пролетта на 1940 г.

Междувременно, през лятото на 1940 г., Krupp произвежда 16 комплекта куполи и кули. По-късно три мостови танка с номера 80685, 80686 и 80687 са превърнати в редовни Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Според доклад от май 1941 г. от 29-те произведени Pz.Kpfw.IV 13 са 4.Serie/B.W. Така 247 превозни средства от модификацията Ausf.D все още отиват във войските като обикновени танкове. Като тестово шаси е използвана последната, 248-ма кола със сериен номер 80625.

Brückenleger IV c от 39-ти танков инженерен батальон, 1941 г

Ситуацията беше малко по-различна с Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Вместо 223 танка, които първоначално бяха планирани да бъдат построени, бяха произведени 206 превозни средства под една или друга форма, от които 200 бяха като обикновени танкове. През януари 1941 г. 4 шасита 6.Serie/B.W. е изпратен в Магирус, където са използвани за изграждането на Brückenleger IV c. Подобно на превозните средства от предишната серия, те отидоха в 39-ия танков инженерен батальон, прикрепен към 3-та танкова дивизия. В този вид те участват в битките на Източния фронт през лятото на 1941 г.

Ето как изглеждаха Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 и 81006 с ново шаси

Съдбата на последните два танка от 6-та серия с номера 81005 и 81006 се оказа още по-интересна. На 14 декември 1940 г. 6-ти отдел на Дирекцията по въоръжението дава зелена светлина на концерна Krupp за разработване на ново шаси. Основната му разлика беше, че диаметърът на пътните колела се увеличи до 700 мм и за да се поберат всички, те трябваше да бъдат поставени в шахматен ред. Ширината на коловозите се увеличи до 422 мм. През 1941-42 г. тези превозни средства са активно тествани и след това танк 81005 се озовава в тренировъчния център Wünsdorf. Освен това поне един танк е превърнат в носител на боеприпаси за тежката самоходна минохвъргачка Gerät 040 („Карл“).

Tauchpanzer IV от 18-та танкова дивизия

Накрая част серийни танковебеше превърнат в много специфични специални превозни средства. През август-юли 1940 г. 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D са превърнати в Tauchpanzer IV, танк за пресичане на реки по дъното. На резервоара бяха монтирани стойки за специални херметизирани капаци, а капаци бяха поставени и на въздухозаборниците. Освен това е използван специален маркуч с поплавък, през който се подава въздух към машината. Редица Pz.Kpfw.IV Ausf.E, произведени през януари-март 1940 г., са преработени по подобен начин. Подобни превозни средства са използвани през юни 1941 г. като част от 18-та танкова дивизия.

Превозно средство за поддръжка на Блицкриг

През април 1941 г. започва производството на 7.Serie/B.W., известен също като Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Този танк е създаден, като се вземе предвид опитът от кампаниите от първите две години на войната. Но основният поддържащ резервоар немска армиятой става достъпен едва през есента на 1941 г. От 441 Pz.Kpfw.IV, които до 22 юни 1941 г. са съсредоточени на границата със СССР, те са малцинство. Основата беше Pz.Kpfw.IV Ausf.D и Ausf.E.

По това време резервоарите на тези модификации са се променили донякъде. На 14 февруари 1941 г. първите германски танкове пристигат в Триполи, а на 16-ти е сформиран Африканският корпус. В тази връзка в началото на февруари беше разработен "тропически" комплект за вентилационната система.

От март танковете са оборудвани с куполна кутия за лични вещи. Тъй като първоначално е разработена за Африканския корпус, тя е наречена "Кутията на Ромел". Не е инсталиран на всички резервоари. На много танкове кутиите на кулите изобщо не са монтирани, а вместо това е поставен аналог отстрани на корпуса. И в някои единици те разработиха своя собствена „Rommel Box“, която се различаваше по форма от стандартната.

И това беше само началото на всички видове промени, които бяха въведени на ниво танкови дивизии, а понякога дори на ниво батальон. Самият „комплект за тяло“, който Pz.Kpfw.IV получи едва през 1941 г., е тема за отделна голяма статия.

Пристигналите в Африка Pz.Kpfw.IV се оказаха, образно казано, в оранжерийни условия. През февруари 1941 г. там са изпратени 20 танка, 3 от които са изгубени по пътя, други 20 пристигат през април. Единственият истински опасен противникза тях имаше „Matildas“, което се дължи главно на дебелата броня на тези английски танкове. 2-фунтовите (40 mm) оръдия, монтирани на британски превозни средства, можеха да пробият екранираната челна част на Pz.Kpfw.IV само от упор и такива случаи бяха редки.

Резултат от срещата между Pz.Kpfw.IV и KV-2, лятото на 1941 г

Съвсем различни условия се оказаха на Източния фронт. По време на битките в края на юни 1941 г. само 15 Pz.Kpfw.IV са безвъзвратно загубени. Това до голяма степен се дължи на факта, че техните съперници бяха Т-26 и БТ, които се състезаваха в напълно различна категория тегло. Атмосферата на пълно объркване в първите седмици на Великата отечествена война също допринася. Отечествена война. Въпреки това още през юли 109 танка, тоест една четвърт от първоначалния брой, бяха бракувани. През август към тях бяха добавени още 68 автомобила. Общо през 1941 г. германците губят 348 Pz.Kpfw.IV на Източния фронт, тоест повече от 3/4 от първоначалния им брой.

Германските танкови екипажи можеха напълно основателно да обвиняват 6-ти отдел на Дирекцията за въоръжение за такива значителни загуби, които подходиха към въпроса за укрепване на бронята много несериозно. Всъщност екранирането, монтирано на танковете, съответства на опита от кампанията през септември 1939 г. В същото време беше обърнато внимание на факта, че французите вече разполагат с 47-мм танкови и противотанкови оръдия. И това беше направено напълно напразно: дори 47-милиметровото танково оръдие SA 35 с цев 32-калибър, както показаха тестовете в СССР, лесно проникна през 50-милиметровата броня на немските танкове на разстояние от 400 метра.

Характеристиките на 47 мм изглеждаха още по-депресиращи за германците. противотанково оръдие Canon de 47 Mle.1937, който имаше дължина на цевта 50 калибъра. На разстояние един километър той проби броня с дебелина 57 мм. Германците биха могли съвсем разумно да предположат, че французите не са единствените, които имат по-голяма мощ противотанкова артилерияи танкови оръдия от поляците.

Заловен Pz.Kpfw.IV Ausf.E от 20-та танкова дивизия, тестова площадка на NIIBT, август 1941 г.

В крайна сметка Вермахтът трябваше да плати за грешните изчисления на военното ръководство при оценката на оръжията на противника с танкове и техните екипажи. Докато главните противници на Pz.Kpfw.IV бяха Т-26 и БТ, за немските танкери всичко се разви сравнително добре. По-късно все по-често се налагаше да се справят с Т-34 и КВ-1, въоръжени със 76-мм оръдия. Освен това някои от танковете се оказаха само с частично удебелена броня, което значително намали шансовете за оцеляване дори при обстрел от 45-мм танкови и противотанкови оръдия.

Те също имаха известен принос тежки танковеКВ-2. Попадението на неговия 152-мм снаряд в немски танк го превърна в купчина метални отпадъци. Проникването на други снаряди обаче не донесе нищо добро. Случаите на експлозии на боеприпаси са доста чести за Pz.Kpfw.IV. Струва си да се отбележи, че германските танкове бяха почти безсилни срещу Т-34 и КВ-1. Стандартните бронебойни снаряди нямаха почти никакъв ефект срещу новите съветски танкове, а 7,5 cm Gr.Patr.38 Kw.K кумулативни снаряди, разработени и влезли в експлоатация през април 1941 г. Хитлер разрешава използването му едва през февруари 1942 г.

Същата кола отпред. Виждат се удари и счупен екран в областта на зрителното устройство на водача

Още през август 1941 г. плененият Pz.Kpfw.IV Ausf.E от 20-та танкова дивизия е доставен на полигона на Научноизследователския изпитателен институт за бронирани превозни средства (НИИБТ Полигон) в Кубинка. Автомобилът е пострадал доста сериозно: има няколко удара в челната част на корпуса, а екранировката в областта на наблюдателното устройство на водача е частично съборена. Персоналът на Polygon е съставен кратко описание на, според който бойното тегло на танк, обозначен като „среден танк T-IVпроизведен през 1939–1940 г.“ се оценява на 24 тона, а максималната скорост е 50 км/ч. След предварителни изчисления бяха направени следните изводи:

.“Бронирана защита танк Т-IVможе да бъде ударен от артилерия от всякакъв калибър.

Кулата на танка, ревизионните люкове и сферичната стойка на картечницата на радиста са поразени от голямокалибрено стрелково оръжие.

Заловените Pz.Kpfw.IV стават доста често срещани от края на 1941 г. Полигонът обаче не участва в връщането на танка, заловен през лятото на 1941 г., обратно в работно състояние или в опитите да получи трофея за движение на NIIBT.

Това до голяма степен се дължи на факта, че съветските военни не са проявили голям интерес към танка. Изглежда, че са го разглеждали като допълнение към Pz.Kpfw.III, въпреки факта, че бойна масаи двигателят на двата средни танка бяха сходни. По приблизително същите причини StuG III Ausf.B не е възстановен до работно състояние. Проучването на експлоатационните характеристики на уловените Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.38(t) се смяташе за по-важна задача, а губенето на време за вторични превозни средства се смяташе за безсмислено упражнение.

За разлика от StuG III, предната броня на уловения 45-mm снаряд Pz.Kpfw.IV Ausf.E беше доста здрава

През септември 1942 г. се провеждат тестове, по време на които се стреля по заловения танк от различни оръжия. Първо, той беше обстрелван от картечница ДШК. Оказа се, че страната на купола на DShK не може да бъде пробита дори от разстояние 50 метра, но на разстояние 100 метра беше възможно да се проникне в страната и кърмата на корпуса.

Много по-интересни бяха тестовете, изстреляни от 45-мм оръдие, монтирано в танка Т-70. На разстояние 50 метра е пробит челният лист на корпуса с дебелина 50 мм. Струва си да се отбележи, че същото оръдие не е пробило заловеното самоходно оръдие StuG III. Страните с дебелина 40 мм (20+20 мм) бяха пробити на разстояние 400 метра.

Окончателната присъда за германския танк беше обстрел от 76-мм оръдие F-34, монтирано в средния танк T-34. Челната плоча е пробита на разстояние 500 метра (входният диаметър на проходния отвор е 90 mm, изходният диаметър е 100 mm). Следващият изстрел, произведен от разстояние 800 метра, разцепва покривалото на две части. При изстрел от разстояние 800 метра в борда на корпуса снарядът проби 40 mm броня с правилната страна, гръмнал вътре и излязъл от лявата страна. При стрелба с високоексплозивен снаряд в страната, първият удар откъсна страничния люк на кулата, вторият снаряд откъсна купола на командира, а ударът отстрани на двигателното отделение (с дебелина 20 mm) доведе до появата на отвор с размери 130х350 мм. Беше решено да не се стреля от големи разстояния - и така всичко беше ясно.

В допълнение към обстрела, специалистите на NII-48 проучиха дизайна на корпуса и купола.

Един от Pz.Kpfw.IV Ausf.D, превъоръжен със 7,5 cm оръдие KwK 40 и оборудван със странични екрани

През юли 1942 г. малкото останали в експлоатация танкове Ausf.D и Ausf.E са модернизирани. Вместо стандартен пистолет, те са оборудвани с пистолет с дълга цев 7,5 cm KwK 40. Освен това от май 1943 г. на корпуса и купола започват да се монтират странични екрани. По това време тези превозни средства са били изтеглени от първата линия и прехвърлени на учебни звена, включително институции на NSKK (Националсоциалистически механизиран корпус).

Такива танкове имаше и в танкови части, разположени във Франция. Един от тях (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, сериен номер 80732, освободен през юли 1940 г.) е заловен от британците през лятото на 1944 г. Сега е изложен в музея на танковете Бовингтън.

Решението за разработване на среден танк (наричан още танк за артилерийска поддръжка) с късоцевно оръдие е взето през януари 1934 г. На следващата година Krupp-Gruson, MAN и Rheinmetall-Borsig представиха своите прототипи за тестване. Екипът на армията хареса проекта на Krupp. Автомобилите от модификация А са произведени през 1937 г., модификации B (така наречените инсталационни партиди) - през 1938 г. През следващата година са построени 134 танка модификация C.

Бойното тегло на танковете е 18,4 - 19 тона, дебелината на бронята е до 30 милиметра, максимална скоростпо магистрала - 40 км/ч, пробег - 200 километра. Кулата е оборудвана с оръдие с калибър 75 mm L/24 (калибър 24) и коаксиална картечница. Друг е разположен отдясно в челната плоча на корпуса в сферична инсталация. Дизайнът и разположението на резервоара бяха основно същите като средния Pz Kpfw III.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B или Ausf.C по време на учения. ноември 1943 г

Германски средни танкове PzKpfw IV Ausf H по време на учение за отработване на взаимодействие с екипажа. Германия, юни 1944 г

Към 1 септември 1939 г. Вермахтът разполага с 211 танка Pz Kpfw IV. Танкът се представи добре по време на полската кампания и заедно със средния танк Pz Kpfw III беше одобрен като основен. Масовото му производство започва през октомври същата година. Още през 1940 г. са произведени 278 броя. модификации D и E.

По време на френската инвазия в Западния театър германските танкови дивизии разполагат с около 280 танка Pz Kpfw IV. Работата в бойни условия показа, че броневата защита е недостатъчна. В резултат на това дебелината на челните листове е увеличена до 60 мм, на страните до 40 мм, а на купола до 50 мм. В резултат на това бойното тегло на модификациите E и F, които бяха произведени през 40-41 г., се увеличи до 22 тона. За да се поддържа специфичното налягане в приемливи граници, ширината на коловозите беше леко увеличена - до 400 милиметра от 380.

Германските „четворки“ загубиха огневи битки със съветски танкове KB и T-34 поради неадекватни характеристики на оръжието. От пролетта на 1942 г. на Pz Kpfw IV започват да се монтират 75-мм дългоцевни оръдия (L/43). Първоначалната скорост на сабо снаряда е 920 метра в секунда. Така се появява Sd Kfz 161/1 (модификация F2), който дори превъзхожда по въоръжение Т-34-76. Модификация G е произведена през 1942-1943 г., N - от 1943 г. и J - от юни 44 г. (всички модификации са кодирани като Sd Kfz 161/2). Последните две модификации се оказаха най-модерните. Дебелината на челните бронирани плочи е увеличена до 80 милиметра. Мощността на пистолета се увеличи: дължината на цевта беше 48 калибъра. Теглото се увеличи до 25 хиляди кг. Ausf J на ​​една бензиностанция може да пътува по магистралата на разстояние до 320 километра. От 1943 г. 5-милиметровите екрани стават задължителни за всички танкове, които предпазват бордовете и купола отзад и отстрани от куршуми. противотанкови пушкии кумулативни снаряди.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Югославия, 1941 г

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Финландия, 1941 г

Завареният корпус на резервоара беше прост по дизайн, въпреки че не се различаваше по рационалния наклон на броневите плочи. Голям бройлюковете улесниха достъпа до различни механизми и възли, но в същото време намалиха здравината на корпуса. Преградите разделят вътрешното пространство на три отделения. Отделът за управление заемаше предното отделение, в което се помещаваха скоростните кутии: бордови и общи. Водачът и радистът бяха разположени в едно и също отделение; и двамата имаха собствени устройства за наблюдение. Многостранната кула и средното отделение бяха разпределени за бойното отделение. В него бяха разположени основното въоръжение, стелажът за боеприпаси и останалите членове на екипажа: товарач, стрелец и командир. Вентилацията беше подобрена чрез люкове отстрани на кулата, но те намалиха устойчивостта на корпуса на танка.

Куполът на командира имаше пет наблюдателни устройства с бронирани щори. Имаше и прорези за наблюдение в страничните люкове на купола и от двете страни на маншета на оръдието. Артилеристът имаше телескопичен мерник. Кулата се въртеше ръчно или с помощта на електрически двигател, вертикалното насочване на пистолета се извършваше само ръчно. Боеприпасите включват димни и осколочно-фугасни гранати, кумулативни, подкалибрени и бронебойни снаряди.

В двигателното отделение (задната част на корпуса) се помещава 12-цилиндров карбураторен двигател с водно охлаждане. IN шасисе състои от осем покрити с гума опорни ролки с малък диаметър, които са свързани по две. Листови ресори бяха еластични елементивисулки.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Франция, юли 1942 г

Pz.Kpfw.IV Ausf.H със странични екрани и зимеритово покритие. СССР, юли 1944 г

Средният танк Pz Kpfw IV се е доказал като лесно за управление и надеждно превозно средство. Въпреки това, неговата проходимост, особено в резервоарите с наднормено тегло на последните издания, беше доста лоша. По отношение на защитата на бронята и въоръжението той превъзхождаше всички подобни произведени в западни страни, с изключение на някои модификации на английските "Комети" и американския M4.

Технически характеристики на средния танк Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Година на производство – 1939/1942/1944;
Бойно тегло – 20000 кг/23000 кг/25000 кг;
Екипаж – 5 души;
Дължина на тялото – 5920 мм/5930 мм/5930 мм;
Дължина с оръдие напред – 5920 мм/6630 мм/7020 мм;
Широчина – 2840 мм/2840 мм/2880 мм;
Височина – 2680 мм;
РЕЗЕРВАЦИЯ:
Дебелина на бронираните плочи (ъгъл на наклон към вертикала):
Фронтална част на тялото – 30 мм (12 градуса)/50 мм (12 градуса)/80 мм (15 градуса);
Страници на корпуса – 20 мм/30 мм/30 мм;
Челна част на кулата - 30 мм (10 градуса)/50 мм (11 градуса)/50 мм (10 градуса);
Дъно и покрив на касата – 10 и 12 мм/10 и 12 мм/10 и 16 мм;
ОРЪЖИЯ:
Марка пистолет – KwK37/KwK40/KwK40;
Калибър – 75 мм
Дължина на цевта – 24 klb./43 klb./48 klb.;
Боекомплект - 80 патрона/87 патрона/87 патрона;
Брой картечници – 2;
Калибър на картечница - 7,92 мм;
Боекомплект - 2700 патрона/3000 патрона/3150 патрона
МОБИЛНОСТ:
Вид и марка на двигателя - Maybach HL120TRM;
Мощност на двигателя – 300л. с./300л. стр./272 л. С.;
Максимална скорост по магистрала – 40 км/ч/40 км/ч/38 км/ч;
Резервоар – 470 л/470 л/680 л;
Магистрален обхват – 200 км/200 км/320 км;
Среден натиск на почвата – 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2;0,89 kg/cm2.

В засада

немски пехотинци танк PzKpfw IV. Район Вязма. октомври 1941 г