Jagdpanther във Втората световна война. Как работи германският танк Panther?

Sd.Kfz. 171, Panzerkampfwagen V, Panther - всичко това са различни имена за един танк, по-често наричан Pz.Kpfw V Panther. Трудно е да кажа нещо за тази кола, без да се повторя. Танкът, вдъхновен от срещата със съветския Т-34, беше колекция от противоречия. Изглежда като мощно 75 мм оръдие, но страничната броня на ранните модели беше „достъпна“ дори противотанкови пушки. Изглежда, че има добра динамика за почти 45-тонен автомобил, но способността за проходимост оставя много да се желае. Дизайнерската концепция определено не е лоша. Но ниската надеждност и „детските болести“ бяха излекувани само година след началото на производството.

Както и да е, Panther става вторият най-популярен немски танк от Втората световна война след Pz.Kpfw IV. Това въпреки факта, че цената му е 176 хиляди райхсмарки (Между другото, „Тигърът“ струва на германската хазна 250 хиляди)!

Местоположение на компонентите и възлите на Panther

Наскоро създадох публикация за тежкия танк Тигър. Но днес ще разгледаме интериора на немския среден танк "Пантера" през очите на членовете на неговия екипаж.

Пантера беше сравнително лесен за управление танк - това беше улеснено от управлението на усилвателя.

Шофьор механик

"Изглед от мястото на водача. Трансмисията се намира вдясно, под таблото"

Зад 85-милиметровата броня отляво е водачът на Panther. Под негово ръководство внушителната машина се задвижва от двигател Maybach HL 210 P30 (по-късно - HL 230 P45 - с повишен въртящ момент). Резервоарът беше лесен за управление спрямо вражеските превозни средства. Лостовете изискват малко усилие поради хидравличното задвижване с обратна връзка, а 7-степенната скоростна кутия беше полуавтоматична. Средствата за наблюдение също се промениха: на ранните модели предната плоча имаше люк за наблюдение на водача (наречен „пощенска кутия“), който по-късно беше премахнат, оставяйки люк в покрива на корпуса с телескопични устройства за наблюдение.

"Изглед на таблото. В долния десен ъгъл е ключът за запалване"

За разлика от „Тигъра“, тук завоят беше извършен с помощта на обичайните лостове за верижни превозни средства, а не на волана.

"Машината се въртеше с два лоста"

„При превозни средства с ранна модификация (както на снимката) водачът, в допълнение към перископите, имаше прозорец за наблюдение в предната част на корпуса, което отслаби бронята на тази област.“

"Изглед на седалката на водача на не напълно сглобената Panther. Тук можете да видите по-добре размера на предната броня, отслабена от устройството за наблюдение."

Стрелец-радист

"Отляво на радиооператора е радиостанцията Fu 5"

Този член на екипажа имаше на разположение радиостанция Fu 5, чийто обхват в телеграфен режим надвишаваше 9 километра. Стрелецът беше въоръжен с картечница MG-34, която на първите модели Panther беше разположена в хомут, но от 1943 г. беше заменена с традиционна топка - с мерник KZF. 2.

"Картечница MG-34 с мерник KZF.2"

Артилерист

„Изглед на седалката на стрелеца от люка на командира“

Операторът на 75 mm оръдие KwK 42 беше разположен в купола отляво. Основният му инструмент беше бинокълът TZF-12, който се характеризираше с ниска надеждност. По-късно е заменен от монокуляра TZF-12a.

„Под въртящия се под на бойното отделение има вал за отвеждане на мощност, който отговаря за завъртането на купола“

Струва си да се отбележи, че пистолетът на Panther имаше по-добри бронебойни свойства от 88-то оръдие на Tiger.

„На снимката е по-късна модификация на танка, оборудвана с монокулярен мерник Tzf-12“

Зареждане

„Позицията на зареждащия беше разположена вдясно от затвора на оръдието“

Вдясно от затвора на пистолета беше мястото на товарача. Той имаше достъп до 79 (по-късно - 82) черупки, чието местоположение варираше от модификация до модификация. Ausf.D имаше 18 снаряда под купола от двете страни. По-късно техният брой е увеличен до 24. Три снаряда са прибрани между водача и купола и под въртящия се под на бойното отделение.

„Натрупване на снаряди в корпуса на Panther. За съжаление няма повече разумни снимки на тази част от превозното средство“

Интересна особеност е, че с купола, монтиран по посока на движението, товарачът имаше достъп до снарядите само от десния борд.

Командир на танк

„Изглед на командирска купола от последен модел. Отварящият се встрани люк вече не допринася за рикошетите на снаряди в бойното отделение“

Разположен в задната част на купола, командирът имаше достъп до всички членове на екипажа. Наблюдението на бойното поле се извършваше от перископната панорама на командира. Подобно на Тигъра, Пантера е претърпяла промени в купола на командира. От 1943 г. той получи опростена кула с люк, който се отваряше настрани.

„Командирът наблюдава бойното поле през перископна панорама“

Танкът имаше един предавател и два приемника - това му позволи да комуникира с други превозни средства и с екипажа без преконфигуриране. За да не безпокоят радиста, на приемника с кабел бяха свързани два гнезда със страшни немски технически съкращения (Z.EMPF. FERNH. и Z. SENDER MIKR).

"Изглед към седалката на командира."

19 февруари 2020 гСледващите победители бяха определени въз основа на резултатите от гласуването на публиката. Виж .

Неизвестна Ягдпантера

Владислав Белински aka Влад Белински

гледане на снимки в отделен прозорец
гледане на снимки в режим лайтбокс

Въведение.

Моделистско оборудване.

Преди около 1,5 години закупих Tamiya Jagdpanther с цел в крайна сметка да създам истински модел, иначе това е любимото ми самоходно оръжие на всички времена, опитах се да го построя 3 пъти (2 пъти от италианско дърво и веднъж от Tamiya set), но все още няма разумен модел. Изглежда доста известна самоходка, но котката плачеше за материали по нея. Само една книга, базирана на него, е публикувана на руски език от „Военнотехническа серия” номер 100. Това е превод на западни публикации с великолепна графика, открадната от японското издание „Ground Power”.
Моделът Tamiya се определя като късен модел и инструкциите предполагат възможност за инсталиране на изпускателна система от Panther A. Започнах да се задълбочавам в спецификата на хардуера и разбрах, че има много повече въпроси, отколкото отговори на тях. Процесът на събиране и систематизиране на информация отне почти година.
Естествено, статията беше планирана заедно със сравнителен преглед на Tamiya и Dragon, както и конструкцията на модела. Но всичко някак си не се получи и започнах да придобивам интересни кутии, които наскоро паднаха върху любителите на немската броня, и разбрах, че завършеният модел все още е много далеч и грешките продължават да се скитат от издание на издание и моите колеги молят за помощ, така че узрях да напиша статия.

Yadpanther от 654-ти батальон изтребители на танкове. Те обикновено се наричат късно, въпреки че не всичко е толкова просто. Това е типичен MID или за да бъдем напълно правилни, това е късен G1. Нова маска на пистолета, която влиза в производство през септември 1944 г., докато тялото е все още рано и дори има изрез за левия перископ на водача. Броят на следите от снаряди по предната броня е впечатляващ.

Началото на пътя. Прототипи.

Едва устоях да започна да опиша всички технически предимства и изключителни експлоатационни характеристики на това самоходно оръжие и реших да се огранича само до информация, интересна за моделистите.
И така да започнем по ред.
Имаше два прототипа: V101 и V102.

Следователно прототипите имаха същите характеристики.">>

Един от първите производствени автомобили (наличие на Zimmerit). Може да се види, че в началото на производството е използвана плочата над двигателя от Panther A, така че на входа за въздух на шнорхела е монтирана глуха тапа. Изпускателната система е от ранна Panther A (няма допълнителни вентилационни тръби около лявата изпускателна тръба. Крикът е монтиран легнал под изпускателните тръби (15 тонен крик).
Следователно прототипите имат същите характеристики.

Характерни въздухозаборници за Jagdpanthers от прототипи и на всички G1, както ранни, така и късни.Предните са тесни - уникални за Jagdpanthers. Те бяха дори по-тесни от стандартните G-щанги, само с 2 напречни греди, така че изглежда като 6 прозореца, а не 8, както при стандартните G-щанги. Задните са стандартни от Panther A. Кръглите решетки над вентилаторите са като на Panther A.

Jagdpanther Ausf.G1.

Официалното име на Jagdpanther се е променило 18 пъти. Докато накрая, на 27 февруари 1945 г., името Jagdpanther G1 е прието. Промените бяха направени постепенно, понякога старите части се появяваха на по-новите машини, така че според мен основната разлика между по-късните G1 и G2 е задната част на тялото. Ще се опитам да подредя всичко. Най-многобройните са G1, те влизат в производство през януари 1944 г. и напускат поточната линия до края на февруари 1945 г. Тяхната основна отличителна черта- това е задната част на корпуса от Panther Ausf.A. Вероятно е по-правилно да се каже, че двигателното отделение е от Panther Ausf.A, а от тук тече покривът на двигателното отделение от Panther Ausf.A, с някои промени, и изпускателната система от A-shka.
Аз бих разделил Ausf.G1 Jagdpanthers на ранни и късни.
Предишната класификация вече не е правилна поради нови факти. Старата класификация разделя Ядпантерите на ранни и късни. Ранните включваха затворени Jagdpanthers с ранна броня и моноблокова цев. И на по-късните без Zimmerit с нова маска и композитна цев. Тук искам да се спра на още едно погрешно схващане или дори глупост. Някои автори пишат, че на ранните машини маската е била заварена. Лично това веднага породи съмнения у мен; колкото и внимателно да погледнах, не видях заваряване там, но когато интернет нахлу в живота ни, всичко веднага стана ясно. В интернет имаше снимки на интериора, на които ясно се вижда, че старата маска е завинтена не отвън, а отвътре. Тези. Авторите дори не се измъчваха от въпроса: как тогава беше възможно да смените скоростната кутия?
Корпусите за Jagdpanthers са произведени от една фабрика, Brandenburger Eisenwerke. Серийните номера на корпуса бяха същите като серийните номера на Jagdpanther. Последният сериен номер на корпуса, известен днес, е 300795. Което предполага, че дори половината от тях не са били завършени в завършена Jagdpanther.
Серийните номера на корпусите и самите Jagdpanthers не винаги са били еднакви. Например Jagdpanther със сериен номер 300099 имаше корпус 300185, Jagdpanther 300100 имаше корпус 300177, Aberdeen G1 със сериен номер 303018 (MNH Jagdpanthers имаше номера, започващи от 303001) имаше корпус 300294.
Но въпреки това първоначално беше използван изоставане от корпуси с 16 мм покрив (50 броя), едва след това преминаха към корпуси с 25 мм покрив (започвайки с корпус 300051). Също така първо завършихме всички случаи G1 и едва след това преминахме към случаите G2.
Корпусите с 16 мм покрив могат лесно да бъдат разграничени от купола (или каквото и да е) с въртящ се покрив и устройства за наблюдение. Горната му част беше извита, а покривът се издигаше и преминаваше над стените на кулата. И на купола, монтиран на 25-милиметровия покрив на кабината, покривът беше вдлъбнат и беше на същото ниво като горния изрез, заоблената форма изчезна.
На корпус с 16 мм покрив изрезът за подвижната защита на изреза в покрива за мерника беше по-дълбок и следователно по-широк. А на покрива 25 мм защитата е повдигната и изрезът под нея е едва забележим.

Вътрешността на ранна Jagdpanther от Кралския военен музей в Лондон. Ясно се вижда, че маската е завинтена отвътре.

Бих класифицирал като ранни автомобили G1 тези, произведени от януари 1944 г. до септември 1944 г. И до края на G1 от септември до декември 1944 г. Тъй като през септември имаше 2 сериозни промени - изоставянето на Zimmerit и нова фиксирана част на бронята на оръдието, която беше закрепена с 8 външни болта. Освен това тази маска може да бъде разделена на ранна и късна. Първоначално новата маска имаше почти същата конфигурация като старата, а от октомври 1944 г. долната част стана по-масивна и долните болтове бяха вдлъбнати в нея (вероятно това беше направено, за да ги защити).

Серийно изданиезапочва през януари 1944 г. във фабриките на компанията MIAG, въпреки че първите машини трудно могат да се нарекат производство, т.к. месечната продукция може да се преброи на пръстите на едната ръка. И през юни 1944 г. американците успешно бомбардираха MIAG, в резултат на което производствената база беше сериозно повредена и производството отново падна; през юни бяха построени само 6 Jagdpanthers. През октомври 1944 г. съюзниците отново бомбардират много успешно и производството отново пада.Става ясно, че MIAG не може да се справи с поръчката и в производството се включва MNH, който през ноември 1944 г. произвежда първите си ловни пантери. През декември MBA се присъедини към изданието. Ще говорим за тези декемврийски ловци по-късно, те заслужават специално внимание от страна на брат моделер.

Първата производствена машина FG300001. Тъй като всички автомобили Zimmerit са произведени от MIAG, моделът Zimmerit на всички тях е един и същ - квадрати. Моля, обърнете внимание, че освен лентата за дъжд над перископите са монтирани и козирки за дъжд.
16 мм покрив с характерна кула.

Кула, монтирана на 25 мм покрив.

Производствените превозни средства нямаха бойници в страните на рулевата рубка, бяха покрити със зимерит (приложен преди септември 1944 г.) и почти веднага загубиха втория перископ на водача. Изрезът за него беше заварен със запушалка; дъждоустойчивата лента първоначално имаше триъгълна форма и дори покриваше заварения изрез.
Zimmerit също заслужава отделна дискусия. Многократно трябваше да се сблъскваме с вкоренени погрешни схващания. Дясната страна (страната на стрелеца-радист и командир) имаше най-малко Zimmerit. Нанася се в горната част на кабината (а не в долната като при слоновете) към рамките с инструмента за закопчаване. Също така го нямаше под резервните вериги на борда на двигателното отделение, а присъстваше само в тази част от страната, която не беше покрита от резервните вериги (самия връх на страната) и покриваше зоната под калника до долния край на страната. Zimmerit е нанесен върху кърмата на корпуса и върху багажните кутии. Понякога кърмовият лист на кабината не беше покрит със зиммерит; тук трябва да разчитаме на наличните снимки на прототипа. Предната плоча беше изцяло покрита със зимерит, с изключение на маншета на пистолета. Лява страна (страна на задвижването): страната на рулевата рубка е отпред - зиммеритът отиде до рамката с инструмента за вкопаване, зад тази рамка слезе до калника, след това имаше контейнер с банер (зимеритът отиде отгоре него и отдолу, но го нямаше на мястото, където контейнерът се допираше отстрани), зад него отново се завъртя до резервните вериги и след това на задния ръб на страната и разбира се под калника. Ще се опитам да обясня това със снимки.

Първата и единствена единица, напълно оборудвана с Jagdpanthers, беше 654 Schwere Heeres Panzerjäger Abteilung. Следователно това беше много мощна бойна част и постоянно се попълваше, общо през батальона преминаха около 100 бойни машини, т. Почти всеки 4-ти Jagdpanther падна тази част. Също така автомобили, принадлежащи на 654 отделен батальонимаше много характерна особеност - целият окопен инструмент беше прехвърлен на кърмата и покрива на двигателното отделение, а цилиндричният контейнер за банера беше прехвърлен на покрива на двигателното отделение. Освен това рамките, към които беше прикрепен този инструмент, бяха дори отрязани. Мисля, че би било интересно да дам две скици, показващи как инструментът е поставен на Yadpanthers от 654-ти отделен батальон.

При ранните Jagdpanthers инструментът за окопяване беше прикрепен както при G Panthers, единствената разлика беше, че в рафта на калника (от лявата страна) нямаше изрез за лопата и следователно, за да пасне, самата рамка трябваше да бъде издърпана нагоре със задната част към върха.

Въпреки че снимката показва късен G1, той все още има рамката на закопчалките на инструмента за окопяване, повдигната нагоре, това предполага, че колата е излязла от вратата на MIAG

Още една интересна подробност, за мен лично беше малко откритие, защото това никъде не го пишеше. Оказва се, че първоначално фуражните кутии са били закрепени като на Panther A, т.е. големи куки за горния разрез на захранващия лист.

Jagdpanther от 654-ти батальон, снимка на 28 август 1944 г. Това е 42-ият пуснат Hunter (FG300042). Колата все още няма допълнителни вентилационни тръби около лявата изпускателна тръба, ясно се вижда, че багажната кутия тежи върху горната част на кормовия лист.

Сега да поговорим за оръжието. Първоначално Jagdpanthers бяха оборудвани с оръдия с монолитен барел и стара (голяма) дулна спирачка. Тези. оръдието беше същото като на Фердинанд. От лятото на 1944 г. цевта на пистолета става композитна, като първоначално дулната спирачка остава стара и едва по-късно се появява нова (малка) дулна спирачка, подобна на Royal Tiger.

Селекция от снимки на ранен G1.

Късно G1.

Late G1 е любимата ми тема. Сред тези превозни средства бих включил Jagdpanthers, произведени след септември 1944 г. По това време ловците загубиха зимерита си и придобиха нова маска, или по-скоро нейната фиксирана част, която получи 8 външни болта. Изглежда, че поради производствени неуспехи са се натрупали толкова много части (както стари, така и нови), че са се появили в голямо разнообразие от комбинации. Освен това MNH се присъедини към изданието през ноември, а MBA през декември. Което добави още повече опции. Накратко това са най-цветните коли. Така че нека се опитаме да разберем това.

През септември 1944 г. се появи нова броня на оръжие.

От октомври 1944 г. маската отново се промени, долната част стана по-масивна и долните болтове потънаха в нея.

През октомври 1944 г. те решават да не инсталират заден амортисьор; тестовете показват, че липсата му не се отразява на ходовите характеристики на самоходното оръдие. MNH получи тази инструкция на 7 октомври и я изпълни, започвайки с втората Jagdpanther, сглобена през ноември 1944 г., сериен номер 303002. Тъй като самите корпуси бяха готови отдавна, те имаха отвори за монтажната му скоба. Има 2 варианта за запушване на тази дупка. В първата версия в отвора беше вкарана стандартна скоба и заварена отвътре (стандартната глава остана отвън). Във втората версия в дупката беше поставена бронирана тапа и заварена отвън (малка капачка, заварена около периметъра, стърчаща отвън, Aberdeen MNH G1 303018).
През октомври MIAG започна да заварява 3 капака под Behelfskran на покрива на корпуса. MNH започна да ги заварява много по-късно. MBA Jagdpanthers, пуснати през декември, все още ги нямаше. MNH и MIAG ги заваряват по различен начин (виж характеристиките на MNH Jagdpanther).

Сега нека разгледаме разнообразието от комбинации от различни части на конкретни машини.

Декемврийските автомобили, произведени от MBA, заслужават специално внимание. Тъй като компонентите идват от MIAG, те вероятно са почистили задните си дворове, което може да обясни толкова ранен случай с щепсел на мястото на левия перископ.

Издателство Kagero според мен е по-компетентно от AJ Press. Поне няма оплаквания относно рисунките на този ловец. Но в книгата AJ Press Tank Power 024 - "SdKfz. 173 Jagdpanther" изобщо не е подобно (косяк върху джам).

Jagdpanther Ausf.G2

Основната разлика между G2 и G1 е новото тяло. Каросерията беше модифицирана, за да пасне на двигателното отделение на Panther G. Тъй като правоъгълните вентилационни решетки на Panther G бяха по-широки от тесните (предни) решетки на Jagdpanther G1, покривът на двигателното отделение на G2 беше по-дълъг от този на G1. Поради това беше необходимо да се намали ъгълът на наклона на задния лист на бронираната кабина, така че предните решетки да застанат на мястото си. Но задните бяха обратното, така че отворът за задните решетки беше стеснен чрез заваряване върху тясна броня. Самият покрив на двигателното отделение беше подобен на този на Panther, но не беше напълно идентичен. В него нямаше пробити дупки за главите на болтовете. Самите болтове бяха разположени малко по-различно и главите им стърчаха. Освен това бронираната капачка над въздуховода на мястото на шнорхела беше закрепена само с 4 болта, а не с 8.
Тук отново има грешки. Най-често срещаният е, че на Jagdpanther с покрив от Panther G, с висок капак за отопление на бойното отделение, те инсталират изпускателна система от Panther A (с две допълнителни вентилационни тръби). Дори Tamiya предлага тази опция на своя модел. Мисля, че това е груба грешка и това не можеше да се случи! Сега следващото нещо е, че от декември 1944 г. се смята, че покривът на двигателното отделение е изглеждал като на ранните Panthers G. Мисля, че това е малко вероятно, тъй като до декември на Panthers G вече е имало висок нагревателен капак за бойното отделение монтиран е 2 месеца и е поставен въздуховод в двигателния отсек за изсмукване топъл въздух. Освен това, както показва кореспонденцията на MNH, където те съобщават за промени в производствения процес, на 25 февруари 1945 г. те все още произвеждат G1. Така че най-вероятно са преминали към G2 някъде през март 1945 г. от корпус 300301. Затова мисля, че G2 Jagdpanthers веднага получи тази шапка. Но изпускателните тръби могат да се използват със или без пламегасители, в зависимост от наличността им в склада.
Друга особеност на G2 беше прехвърлянето на инструмента за окопяване от страните на палубната рубка към кърмата. Просто не знам дали това беше направено веднага с прехода към G2 или първоначално инструментът беше инсталиран отстрани на кабината. На тези снимки, където ясно се вижда, че този инструмент за вкопаване G2 вече е на кърмата, все още не съм попаднал на снимка, където инструментът G2 е отстрани. Затова при модела G2 бих преместил инструмента на кърмата.

Има много малко снимки на Jagdpanther G2 и имаше много малко от тях.

Почти забравих да спомена ограничителите за задния люк на рулевата рубка. В началото на производството и на по-късните G1 тези ограничители имаха гумени амортисьори. При последния G2 нямаше амортисьори, но самите ограничители бяха по-високи, сякаш компенсираха височината на гумения амортисьор. Не знам дали тази промяна е настъпила веднага с прехода към G2 или в самия край на производството.

Характеристики на Jagdpanther, произведен от MNH.

MNH се включва в производството на Jagdpanther през ноември 1944 г. И веднага се появиха характерни разлики. Тъй като MNH по това време произвеждаше Panther Gs, той започна да оборудва Jagdpanthers с калници от Panther G. И двамата производители ги сглобиха от две части, но MIAG сами завариха тези части от 2 секции, а MNH от 3. Освен това в лявата предна част MNH имаше изрез за байонетна лопата, докато MIAG нямаше такъв. Поради това MIAG винаги монтира лявата рамка под инструмента за вкопаване с горната част обърната нагоре, така че лопатата да пасне.
Друг характерна особеностса бонки за основата на крана на покрива на сградата. Те имат различни форми, и също бяха инсталирани по различен начин. В MNH те имаха формата на цилиндър, на покрива бяха монтирани 2 броя отпред и един отзад. При MIAG горната част на цилиндъра имаше формата на пресечен конус и те бяха ориентирани обратно - 2 бяха монтирани отзад и един отпред. Освен това през ноември MIAG вече заваряваше тези бонки, но ловците на MNH все още не ги имаха.
Jagdpanthers, произведени от MNH, нямат заден хидравличен амортисьор, така че вместо главата на болта, който го закрепва, е монтирана тапа.
На 27 февруари 1945 г. MNH съобщава, че е спряло инсталирането на багажници на задната палуба поради постоянни прекъсвания в доставките им. Неговите закрепвания към задната плоча на палубната рубка бяха отстранени. G1 все още беше в производство. Така че можем да кажем с увереност, че MNH G2s нямаха 3-то чекмедже. От снимките се вижда, че MIAG е монтирала тази кутия и на G2.
За капак на всичко, вместо опорната ролка, MNH започна да инсталира метален жлеб на G2.

Веднага да направя резервация, че това не е G2, а късен G1. Машина от 654 sPzJgAbt. Гледах тази снимка сто пъти и едва наскоро забелязах, че задната багажна кутия е типична само за автомобили MNH. Вместо кръстообразно щамповане има 5 вертикални ивици. Следователно такива кутии се появиха много по-рано от опростяванията, тъй като на снимката колата е произведена през октомври-декември 1944 г.

Командна машина от 559-ти батальон (AJ Press). Японското издание съдържа снимки на този автомобил с отлично качество и във формат А4, като отново полският художник се е справил отлично, като дори е предал формата на петната в детайли. Тази кола сега е в Англия, където е прекрасно реставрирана, но боядисана неправилно.

Късни G1 и G2.

Комбинирах по-късните G1 и G2 заедно, защото бяха боядисани според новите правила. От средата на септември 1944 г., след изоставянето на Zimmerit, е получена нова поръчка за рисуване на пантери и ягдпантери. Резервоарите вече не се боядисват в основния цвят Dunkelgelb RAL-7028. Камуфлажът трябваше да се нанесе директно върху грунда; при липса на боя Dunkelgelb RAL-7028 беше позволено да се нанесе боя Dunkelgray RAL-7021. Очевидно, въз основа на това, цветните странични панели са станали широко разпространени, където Jagdpanthers са изцяло боядисани в тъмно сиво. Все още много се съмнявам в това. Анализът на снимката показва, че всички Jagdpanthers от този период са имали камуфлаж, който е бил предимно 3-цветен и рядко 2-цветен.
MNH използва стандартната си раирана камуфлажна маска. Ивиците бяха сравнително равни.
MIAG използва 3 цвята камуфлаж с вълнообразни петна.
На 31 октомври 1944 г. MNH получава заповед да спре боядисването на вътрешността на танковете. Тези. вътрешността на тялото остава само грундирана, а вътрешното оборудване остава в същата форма, както е получено от свързани предприятия. Днес със сигурност можем да кажем, че MNH Hunter 303018, произведен през ноември-началото на декември 1944 г., не е боядисан отвътре и дори половината от външната страна на тялото остава небоядисана (грундът е един от камуфлажните цветове).
На 15 февруари 1945 г. MNH съобщава, че е започнало отново да боядисва интериора в бяло Ivory. Покривът, страните и преградите бяха боядисани, всичко останало беше само грундирано. G1 все още беше в производство.
На 15 февруари 1945 г. MNH съобщава, че ако доставките на боя спрат, от 1 март 1945 г. ще се премине към основен цвят тъмно зелено. Ако доставките на старата боя продължат, старата схема на боя ще се използва до 30 май 1945 г. Но от 1 юни 1945 г. MNH е задължен да премине към нова схема на боядисване.

Полското издание "Militaria" и нашето "Frontline Illustration" много често се припокриват, публикуват едни и същи снимки и странични ленти. Не знам кой кого мами, но грешките са същите. По-конкретно, този страничен панел демонстрира истинска кола, но художникът е взел за основа рисунката на ранна Jagdpanther, така че моделистите сега се чудят дали е имало такава кола (вероятно е много изкушаващо да се направи ранен G1 без cymm) .

Заключение.

Надявам се, че тази статия ще помогне на моделистите да разберат характеристиките на тази великолепна, но малко осветена машина. Освен това Dragon пусна великолепния ранен G1 и сега обяви късния G1. И Tamiya произвежда добър G2. Така че сега можете да създадете всяка модификация. Естествено не претендирам за истината от последна инстанция и ще се радвам на градивни коментари и допълнения.
При работата по статията е използвана следната литература.
1. "Yagdpanther и други превозни средства, базирани на Panther." Военнотехническа серия номер 100.
2. Специален брой за Jagdpanther от Ground Power издателство "Jagdpanther" N1 2006.
3.AJ-Press Tank Power 024 - "SdKfz. 173 Jagdpanther".
4. Снимки от книгата "The Combat History of Schwere PanzerJäger Abteilung 654" Karlheinz Münch. Изразявам дълбоката си благодарност на члена на форума Едуард, който любезно сподели снимки от тази книга.
5. Panzer Tracts No.9-3 Jagdpanther, Thomas L.Jentz и Hilary Louis Doyle.
6. Интернет пространства.

Когато става въпрос за военни действия, ние си представяме въоръжена до зъби армия, присъствие голямо числооръдия, както и специални превозни средства, способни да покриват големи разстояния. 20-ти век е запомнен от човечеството с две кървави световни войни, в които участващите страни се опитват да покажат своето превъзходство в оръжията.

Танковете и техните модификации бяха от особено значение. Разбира се, бронираните превозни средства не бяха толкова лесни за унищожаване, но противниците се опитаха да измислят удобен и лесен за използване помощник за танкове, така че всички страни в конфликта да не останат без внимание. Германците създадоха чудесна машина, която влезе в историята като Jagdpanther.

История на създаването

Когато германската армия беше изправена пред проблема с липсата на добри и издръжливи танкове (противниците имаха много по-модерни), беше решено да се създаде най-новите оръжия. Ето какво стана танкът Panther.

По-късно, когато производството на танка беше пуснато в производство, заводите (по нареждане отгоре, естествено) започнаха да създават превозни средства, базирани на . Ето какво стана танкът Jagdpanther. И така, нека да разберем какво е това.

Това е самоходно артилерийска инсталация. Основната му задача на бойното поле беше да унищожава вражески танкове. Масата на Jagdpanther беше много голяма. Защо изобщо е създаден?

Ето за какво става дума. В навечерието на голямата война (т.е. преди 1941 г.) германците вече са изправени пред проблем - френски танковеТе абсолютно не се поддадоха на немското оръдие Pak 35. Съгласете се, когато става въпрос за завладяване на територия, наличието на превъзходна технология определя победителя. Трябваше спешно да се реши нещо.

Инженерите и дизайнерите създадоха по-модерно оръдие Pak 38, но то не успя да пробие бронята на танковете на френската армия. Германците не успяха да го използват изцяло на френска територия - няколко десетки оръдия бяха произведени и доставени на фронта след капитулацията на Франция.

Ето защо бойно кръщениеоръдието вече беше достигнало Източния фронт. И тук пак лош късмет. Съветските Т-34 се оказаха също толкова непробиваеми - пробиването на дупка е възможно само с в близост, но войниците не бяха много склонни да допуснат врага по-близо.

Германското военно ръководство свиква среща и решава да създаде по-мощна машина. Оръжейниците представиха модел на оръдието Pak 40, но фашистката армия трябваше да го чака почти 2 години - едва през 1942 г. той се появи на немските танкове и беше признат за най-мощното противотанково оръжие на войната. Разбира се, германското командване не спря дотук и беше предложен моделът Pak 43, който има способността да деактивира танка на разстояние до 3 километра.

По-късно това оръжие беше инсталирано, което успешно атакува позициите на съветските войски Курска издутинаи други битки. Но имаше и недостатъци: прекомерната му маса затрудняваше придвижването по мостове и други тесни места. Войниците успяха лесно да хвърлят запалителна смес към танка, извеждайки автомобила от строя. Затова беше необходимо да се създаде идеалното превозно средство - не много тежко и не много леко, с маневрени възможности и наличие на дебела броня. И се появи такъв танк. Беше Ягдпантера.

Първоначално беше планирано оръдието Rak 43 да бъде разположено директно на бойното поле. Но скоро стана ясно, че големите му размери не позволяват да бъде преместен. Затова Вермахтът започва да търси различни варианти за мобилна инсталация. На 3 август 1942 г. е намерено решение: дизайнерите предлагат да се използва шасито Panther за преместване на оръдието Rak. Компанията Krupp получи договора за създаване на инсталацията, но нейните дизайнери закъсняха с предоставянето на чертежите и скоро друга транспортна компания, Daimler-Benz, се зае с този проблем, въпреки че Krupp продължи да отговаря за производството на Pak 43 и доставката на пистолета на Jagdpanther.

Окончателният проект е предаден на Хитлер на рождения му ден, той го одобрява и го предава на специална комисия за преглед. Веднага след като Daimler започва да произвежда автомобили, се оказва, че заводът няма достатъчно работно пространство, така че производството скоро е прехвърлено на компанията MIAG, която е базирана в Брауншвайг. През октомври 1942 г. окончателният вариант на танка е предаден на Хитлер, а през ноември започва масовото производство на Jagdpanther.

Първо самоходни агрегатиса изпратени на фронта през декември 1943 г. Закъсненията в производството се дължат на непрекъснати подобрения на модела. Освен това имаше бомбардировки на германски градове, които също не допринесоха за бързото производство на машини. Имаше недостиг на работна ръка - мъжете отиваха на фронта. Но дори и такива скромни резултати бяха впечатляващи: инсталацията беше оборудвана с най-новите 88 мм оръдия, с точност от разстояние около 3 км. Първоначално цевта беше едноблокова, но този факт показа бързото износване на тръбата на оръдието и беше решено да се замени с двублокова цев. На кулата имаше 4 перископа. Двигателят Maybach се състоеше от 12 цилиндъра и работеше с бензин, който немска армияи специално страната беше много по-печеливша - имаше прекъсвания на дизеловото гориво. Капацитетът на боеприпасите съдържаше 60 снаряда.

Екипажът се състоеше от 5 души: командир на танк, стрелец, шофьор, товарач и радист-картечник. Два люка в горната част на резервоара бяха предназначени за командира и стрелеца, докато люк в задната част служи като вход за екипажа и попълване на боеприпаси. При по-ранните модели водачът използва два перископа, за да осигури по-добър изглед напред, и пет отвора за пистолети, които могат да се използват и за оглед на околното бойно поле. В по-късните модели дупките бяха премахнати и един от перископите беше заварен. Командирът и стрелецът имаха на разположение четири перископа за оглед на околността - два неподвижни и два въртящи се.

Ягдпантера в битка

Първият път, когато Jagdpanther пробва ръката си в битка, беше на 30 юли 1943 г. във Франция. В битката участват германците и британски танкове. Реалността потвърди: Jagdpanther е много по-силен от Чърчил. Три немски инсталацииуспяха да унищожат 11 британски танка, преди да пристигне помощ под формата на нови подкрепления.

Командването планира да използва инсталациите в офанзивата в Ардените. Освен това Jagdpanther вече си е спечелил репутация на истински звяр, който може да „свали“ танк с всякаква сила и дебелина на бронята. Това обаче беше Западният фронт и не всичко беше толкова гладко на Източния фронт. Много Jagdpanthers бяха унищожени от ръцете на техните екипажи. Имаше недостиг на гориво и резервни части. Доставките на нови танкове бяха бавни; поради бързината превозните средства не бяха тествани, което впоследствие доведе до още големи проблемис механизми.

Постепенно броят на Jagdpanthers намалява, което не може да не повлияе на баланса на силите и маржа на победата. В края на войната в немската армия имаше само около 50 превозни средства. Те бяха разпръснати из целия театър на военните действия, но не можаха да променят нищо - бяха твърде малко от тях. Заловените превозни средства остават като трофей за съюзниците.

Сега Jagdpanthers могат да бъдат намерени в музеи в Германия, Великобритания, Русия, САЩ, Швейцария и Франция.

"Jagdpanther" беше, разбира се, най-добрият вариантпреобразуване на средния танк Pz.Kpfw V Panther. Според експерти това се превърна в едно от най-добрите противотанкови самоходни оръдия от Втората световна война. В много отношения той превъзхождаше всички съюзнически самоходни оръдия. Въпреки това отличният немски разрушител на танкове не остави значителна следа във военните кампании. минала война. Това отчасти се обяснява с малкото производство (около 390 броя), както и с преодоляването на всички производствени дефекти едва към края на производството на 30-40% от последните коли.

Имайки в арсенала си отлично 88-милиметрово оръдие с дълга цев, разработено на базата на доказано противовъздушно оръдие, немските инженери направиха повече от един опит да го инсталират на шаси на танк. Така се раждат самоходните оръдия Фердинанд и Нашорн. Първият от тях беше много тежък и труден за производство, а вторият не можеше да се похвали със сериозна броня. Най-подходящият вариант за инсталиране на нов пистолет изглеждаше шасито на средното танк PzKpfw V "Пантера". Решението за създаване на ново самоходно оръдие на негова основа е взето на 3 август 1942 г., докато се работи по създаването на базовия резервоар. Първоначално изпълнението на проекта ще бъде поверено на компанията Krup, която по това време вече работи върху инсталирането на ново 88-мм оръдие на шасито на танка PzKpfw IV, но в средата на октомври 1942 г. по-нататъшното развитие от самоходните оръдия е прехвърлен на Daimler-Benz.

На 5 януари 1943 г. на заседание на техническата комисия на концерна Daimler-Benz са определени редица изисквания към бъдещите самоходни оръдия. Първоначално разрушителят на танкове трябваше да бъде обединен с разработвания танк Panther II, но след като Министерството на въоръжението взе решение на 4 май 1943 г. временно да замрази проекта Panther II, разработчиците на самоходни оръдия, за да да го обедини със средния танк Panther, трябваше да въведе редица сериозни промени в съществуващите промени в дизайна.

В резултат на всичко това, както и прехвърлянето на производството във фабриките на MIAG, първият екземпляр от това много необходимо превозно средство за фронта, получил обозначението Jagdpanther, беше демонстриран на Хитлер едва на 20 октомври 1943 г. и веднага получи неговото одобрение. На останалото почти непроменено шаси на танка Panther е монтиран добре защитен брониран танк с перфектен балистичен профил. Съществен недостатък би могъл да бъде ограниченият ъгъл на насочване в хоризонталната равнина, ако разрушителят на танкове не разполагаше с отлична система за управление, която улесняваше разгръщането на самоходните оръдия и осигуряваше висока точност при насочване на пистолета към целта. По отношение на характеристиките си оръдието, монтирано на Jagdpanther, превъзхождаше всички танкови оръдия на съюзниците. Подобен пистолет е инсталиран само на тежкия танк PzKpfw VI Tiger II. Бронебойните снаряди на този пистолет пробиха броня с дебелина 193 mm на разстояние 1 километър.

Първите самоходни оръдия започват да пристигат в частите на Вермахта през февруари 1944 г. Първоначално се смяташе, че тези превозни средства ще бъдат произведени в количество от 150 самоходни оръдия на месец, но поради постоянните бомбардировки на съюзническите самолети и факта, че самоходното оръдие е създадено на базата на основния и, може би, най-добрият резервоар на Вермахта, производството на който беше даден най-висок приоритет, немският До април 1945 г. заводите успяха да произведат само 392 самоходни оръдия Jagdpanther. Можем да кажем, че войските на антихитлеристката коалиция имаха късмет, тъй като Jagdpanther беше един от най-добрите разрушители на танкове от Втората световна война, изключително ефективно се бори срещу съюзническите танкове.

Характеристики на дизайна

"Jagdpanther" беше най-ефективният немски боецрезервоари. Този разрушител на танкове успешно съчетава добра защита от броня, огнева мощ и отлична мобилност.

Тялото на самоходното оръдие е заварено от валцовани разнородни стоманени плочи, теглото му е около 17 тона. Стените на корпуса и рулевата рубка бяха разположени под различни ъгли, което допринесе за разсейването на кинетичната енергия на снарядите. За да се увеличи здравината, заваръчните шевове бяха допълнително подсилени с жлебове и езици. Челото на корпуса имаше 80 мм броня и беше разположено под ъгъл от 55 градуса. Страните на кабината имаха 50 mm броня. и са били разположени под ъгъл от 30 градуса.

За производството на самоходното оръдие Jagdpanther е използван стандартният корпус на танк Panther. В предната част на корпуса имаше скоростна кутия, отляво и отдясно на нея бяха водачът и стрелецът-радист. Срещу мястото на последния е монтирана картечница MG-34 с калибър 7,92 мм в сферична стойка. Водачът управлява самоходното оръдие с помощта на лостове, които включват или изключват крайните задвижвания. Изгледът от мястото на водача се осъществяваше през единичен или двоен перископ, разположен в челната част на корпуса. Радиостанцията беше разположена на дясната стена на купето на автомобила. Радистът можеше да наблюдава терена само с помощта на оптичния мерник на курсовата си картечница. Боекомплектът на картечницата е 600 патрона, които се съдържат в 8 торби в колани по 75 патрона всеки отдясно и отляво на позицията на стрелеца-радист.

Централната част на корпуса на машината е заета от бойното отделение, в което се помещава затворът на 88-мм оръдие StuK 43/3 и стелажи с 88-мм патрони. Тук се намират и работните места на останалите членове на екипажа: стрелец, товарач и командир. Бойното отделение е затворено от всички страни с неподвижна рулева рубка, на покрива му има 2 кръгли люка за екипажа. В задната стена на кабината има правоъгълен люк, който служи за зареждане на боеприпаси, изхвърляне на стреляни гилзи, демонтаж на пистолета и евакуация на екипажа.

В задната част на корпуса имаше двигателно отделение, отделено от бойното отделение с противопожарна преграда. Двигателното отделение и цялата задна част на корпуса 1 в 1 повтарят серийната "Пантера".

Самоходните оръдия Jagdpanther бяха оборудвани с доста мощен двигател Maybach HL230P30. Този 12-цилиндров V-образен (наклон на цилиндъра 60 градуса) карбураторен двигател с течно охлаждане при 3000 об/мин развива мощност от 700 к.с., което позволява на 46-тонното самоходно оръдие да ускори до 46 км/ч. Двигателят имаше четири карбуратора, които се захранваха с гориво от горивни помпи Solex. Освен това колата е имала ръчна аварийна горивна помпа. Горивото е поставено в 6 резервоара общ капацитет 700 литра. Пробегът по магистралата достигна 210 км.

Двигателят работи в комбинация с механична, полуавтоматична скоростна кутия с преселекция. Скоростната кутия имаше 7 предни скорости и обратен. Скоростната кутия се управлява хидравлично с помощта на лост, разположен вдясно от седалката на водача.

От своя „прародител“ – средния танк PzKpfw V „Пантера“ – самоходното оръдие Jagdpanther наследи изключителна гладкост. шасиРезервоарът има „шахматно“ разположение на пътните колела (дизайн на Kniepkamp), което осигурява по-равномерно разпределение на натиска върху земята и добра гладкост. Заедно с това, такъв дизайн е много труден за производство и особено за ремонт, а също така има много голяма маса. За да се смени само една ролка от вътрешния ред, беше необходимо да се демонтират от 1/3 до половината от всички външни ролки. Всяка страна на самоходното оръдие имаше 8 пътни колела с голям диаметър. Като еластични елементиОкачването използва двойни торсионни пръти, предната и задната двойка ролки имаха хидравлични амортисьори. Задвижващите ролки са предни.

Основното въоръжение на разрушителя на танкове Jagdpanther беше 88-мм оръдие StuK 43/3 с дължина на цевта 71 калибър (6300 мм). Общата дължина на оръдието е 6595 мм. Вертикалните ъгли на насочване варират от -8 до +14 градуса. Хоризонталните ъгли на насочване бяха 11 градуса в двете посоки. Масата на пистолета е 2265 кг. Пистолетът е оборудван с хидравличен механизъм за откат. Нормалният откат на оръдието е 380 mm, максималният 580 mm. Ако откатът надвишава 580 мм, е необходимо да се направи почивка от стрелбата. Пистолетът е оборудван с електрически спусък, бутонът за освобождаване е разположен близо до позицията на стрелеца. Боекомплектът на оръдието е 57 снаряда. За стрелба са използвани бронебойни, подкалибрени и осколково-фугасни снаряди. Изстрелите са разположени по бордовете и на пода на бойното отделение. В прибрано положение на цевта на пистолета е дадена кота от 7 градуса.

Разрушителят на танкове Jagdpanther първоначално е оборудван с прицели SflZF5; по-късно превозните средства са оборудвани с прицели WZF1/4. Мерникът SflZF5 е телескопичен мерник с една леща. Той осигурява на стрелеца 3-кратно увеличение и има зрително поле от 8 градуса. Прицелът е калибриран до 3000 метра при стрелба с бронебойни снаряди PzGr39/1 и до 5300 метра при стрелба с подкалибрени снаряди PzGr 40/43. Максимален обхватобхватът на стрелба беше 15 300 метра. Прицелът WZF1/4 също беше телескопичен, но осигуряваше 10x увеличение и имаше зрително поле от 7 градуса. Прицелът е калибриран на 4000 метра за снаряди PzGr39/1, 2400 метра за PzGr40/43 и 3400 метра за фугасни снаряди.

Допълнителното въоръжение на самоходката е 7,92 мм картечница MG-34 с боекомплект 600 изстрела. Картечницата е разположена в сферична стойка отдясно на пистолета. Оптичен мерниккартечница осигурява 1,8x увеличение. Картечницата има ъгли на наклон/издигане -10 +15 градуса и сектор на стрелба 10 градуса (5 наляво и надясно). Отработените патрони и празните картечни ленти се събират в специална торба, закрепена под картечницата. В допълнение, Jagdpanther беше допълнително въоръжен с хоросан за меле Nahverteidungswafte, който можеше да стреля с фрагментиращи, димни, осветителни или сигнални гранати. Гранатометът имаше кръгъл сектор на стрелба и имаше фиксиран ъгъл на издигане (50 градуса). Обхват на стрелба осколъчни гранатибеше 100 метра.

Характеристики на употреба

Първоначално самоходните оръдия Jagdpanther трябваше да влязат в експлоатация с отделни тежки противотанкови батальони, състоящи се от три роти с по 14 самоходни оръдия всяка; други 3 разрушителя на танкове принадлежаха към щаба на батальона. Ръководството на Вермахта нареди използването на самоходни оръдия само за противодействие на вражеските танкови атаки. Самоходните оръдия като част от дивизията трябваше да осигурят бърз успех в решаващи посоки. Използването на разрушители на танкове на части не беше разрешено. Използването на взводове Jagdpanther беше разрешено само в определени случаи, например при щурм на укрепени вражески позиции. Освен ако не е абсолютно необходимо, те не могат да бъдат използвани като фиксирани огневи точки. След изпълнение на бойната мисия самоходните оръдия получиха заповед незабавно да бъдат изтеглени в тила за проверка и ремонт.

Тези препоръки, особено през последните месеци на войната, едва ли са осъществими. Следователно самоходните оръдия най-често се използват в ескадрили, образувайки една от трите роти на дивизията за противотанкови изтребители. Jagdpanthers са били най-широко използвани по време на операцията Arden. Най-малко 56 превозни средства участваха в него като част от 6 батальона за изтребители на танкове, както и около 12 превозни средства в състава на различни части на SS. На Източния фронт превозните средства са най-широко използвани по време на битките при езерото Балатон и по време на отбраната на Виена. По това време повечето самоходни оръдия бяха част от набързо събрани формации на SS; разрушителите на танкове бяха използвани заедно с танкове и често просто ги заменяха в новосъздадени формации. Въпреки големите загуби по време на операцията в Арден и ниските темпове на производство, на 1 март 1945 г. Вермахтът разполага с 202 разрушителя на танкове Jagdpanther.

Експлоатационни характеристики: Ягдпантера
Тегло: 45,5 т.
Размери:
Дължина 9,86м, ширина 3,42м, височина 2,72м.
Екипаж: 5 души
Резервация: от 20 до 80 мм.
Въоръжение: 88 мм оръдие StuK43/3 L/71, 7,92 мм картечница MG-34
Боеприпаси: 57 патрона, 600 патрона.
Двигател: 12-цилиндров течно охлаждан бензинов двигател Maybach HL HL230Р30, 700 к.с.
Максимална скорост: по магистрала - 46 км/ч, през пресечена местност - 25 км/ч
Пробег: по магистрала - 210 км, по неравен терен - 140 км.

Бронята на челните бронирани плочи на корпуса е увеличена от 80 mm (горна) и 60 mm (долна) на 82 и 62 mm, както и калниковата плоча от 30 на 41 mm, дънната плоча и покрива от 16 mm. до 17 мм.
Бронята на челната плоча на кулата Pz-V_Standardturm е променена от 110 на 100 мм, бронята на оръдието и покрива от 100 на 120 мм, а защитата на зрителните устройства от 16 на 30 мм.
Скорострелността на оръдието 88mm_KwK_36_L56 в горната кула е настроена на 10,34 изстрела в минута.
Скорострелността на оръдието 88mm_KwK_43_L71 е настроена на 9,84 изстрела в минута.

Актуализация 0.6.6

Ребалансиран за ниво 7.

Актуализация 0.7.0

Издръжливостта на стелажа с амуниции е намалена с 20%.
Гледката към най-горната кула е увеличена от 420 на 430 метра.

Актуализация 0.8.4

Ъгълът на наклона на долната челна част е увеличен до историческите 55 градуса.
Дебелината на долната челна част е намалена до историческите 50 мм.

Актуализация 0.8.8

Скоростта на въртене на шасито на Pz.Kpfw. Пантера Ausf. A се променя от 25 на 30 градуса/сек.
Разсейване на оръдието поради движението на шасито на Pz.Kpfw. Пантера Ausf. A намален с 5%.
Разсейване на оръдието поради въртене на шасито на Pz.Kpfw. Пантера Ausf. A намален с 5%.
Устойчивост на шасито на Pz.Kpfw. Пантера Ausf. A върху твърди почви се намалява с 15%.
Устойчивост на шасито на Pz.Kpfw. Пантера Ausf. A за средни почви се намалява с 28%.
Устойчивост на шасито на Pz.Kpfw. Пантера Ausf. A за меки почви е намален със 17%.
Товароносимост на шасито на Pz.Kpfw. Пантера Ausf. G се промени от 49 300 кг на 48 000 кг.
Скоростта на въртене на шасито на Pz.Kpfw. Пантера Ausf. G се промени от 28 на 32 градуса/сек.
Разсейване на оръдието поради движението на шасито на Pz.Kpfw. Пантера Ausf. G намален с 5%.
Разсейване на оръдието поради въртене на шасито на Pz.Kpfw. Пантера Ausf. G намален с 5%.
Устойчивост на шасито на Pz.Kpfw. Пантера Ausf. G върху твърди почви намален с 9%.
Устойчивост на шасито на Pz.Kpfw. Пантера Ausf. G на средни почви се намалява с 14%.
Устойчивост на шасито на Pz.Kpfw. Пантера Ausf. G върху меки почви се намалява с 4%.
Добавен двигател Maybach HL 210 TRM P30.
Добавен двигател Maybach HL 230 TRM P30.
Двигателят Maybach HL 174 е свален.
Двигателят Maybach HL 210 P30 е свален.
Двигателят Maybach HL 230 P45 е свален.
Теглото на корпуса е променено от 20 500 кг на 18 775 кг.
Добавена е радиостанция FuG 5.
Максималната скорост напред е променена от 48 км/ч на 55 км/ч.
Времето за прицелване на оръдието 7,5 cm KwK 42 L/70 е променено от 2,3 секунди. до 3,5 сек.
Разсейването на оръдието 7,5 cm KwK 42 L/70 след стрелба е увеличено с 50%.

За купола Pz.Kpfw. Пантера Шмалтурм

Ъгълът на издигане на оръдието 10,5 cm KwK 42 L/28 е променен от 17 на 20 градуса.
Разсейването на оръдието 10,5 cm KwK 42 L/28 след стрелба е намалено с 12%.
Разсейването на оръдието 10,5 cm KwK 42 L/28 при завъртане на купола е увеличено с 14%.
Ъгълът на издигане на оръдието 7,5 cm KwK 42 L/70 е променен от 17 на 20 градуса.
Времето за презареждане на оръдието 7,5 cm KwK 42 L/70 е променено от 4,6 сек. до 4 сек.
Разсейването на оръдието 7,5 cm KwK 42 L/70 след стрелба е намалено с 12%.
Разсейването на оръдието 7,5 cm KwK 42 L/70 при завъртане на купола е намалено с 14%.
Ъгълът на издигане на оръдието 7,5 cm KwK 45 L/100 е променен от 17 на 20 градуса.
Ъгълът на наклон на оръдието 7,5 cm KwK 45 L/100 е променен от 6 на 8 градуса.
Времето за презареждане на оръдието 7,5 cm KwK 45 L/100 е променено от 4,8 сек. до 4,4 сек.
Оръдието 8,8 cm KwK 36 L/56 е премахнато.
Скорост на движение на купола на Pz.Kpfw. Panther Schmalturm се промени от 26 на 30 градуса/сек
Масата на купола е променена от 10 800 кг на 7 745 кг.
Издръжливост с купол Pz.Kpfw. Panther Schmalturm е променен от 1270 на 1300 единици.

За купола Pz.Kpfw. Пантера Ausf. Ж

Вижте обхвата на купола Pz.Kpfw. Пантера Ausf. G се промени от 350 m на 370 m.
Ъгълът на издигане на оръдието 10,5 cm KwK 42 L/28 е променен от 17 на 18 градуса.
Ъгълът на наклон на оръдието 10,5 cm KwK 42 L/28 е променен от 6 на 8 градуса.
Ъгълът на издигане на оръдието 7,5 cm KwK 42 L/70 е променен от 17 на 18 градуса.
Ъгълът на наклон на оръдието 7,5 cm KwK 42 L/70 е променен от 6 на 8 градуса.
Времето за презареждане на оръдието 7,5 cm KwK 42 L/70 е променено от 5,1 сек. до 4,2 сек.
Разсейването на оръдието 7,5 cm KwK 42 L/70 при завъртане на купола е намалено с 12%.
Добавен 7,5 cm KwK 45 L/100 пистолет.
Скорост на движение на купола на Pz.Kpfw. Пантера Ausf. G се промени от 41 на 30 градуса/сек.
Масата на купола е променена от 9600 кг на 7760 кг.

Актуализация 0.9.0

Резервоарът е преработен с ново визуално качество.

Актуализация 0.9.17.1

Време за презареждане за 7,5 cm Kw.K пистолет. L/100 във втората кула е намален от 4,4 на 4 s.
Време за презареждане за 7,5 cm Kw.K пистолет. L/100 в първата кула е намален от 4,6 на 4,2 s.

$моб_инфо$