Какви са условията за дълго планиране на хартиен самолет. Зарипова Рузиля

Актуалност: „Човекът не е птица, но се стреми да лети.“ Така се случва, че човекът винаги е бил привлечен към небето. Хората се опитаха да направят крила за себе си, а по-късно и самолети. И усилията им се изплатиха; все пак успяха да излетят. Появата на самолетите ни най-малко не намали актуалността на древното желание... модерен святсамолетите заемат почетно място, те помагат на хората да преодоляват дълги разстояния, транспортират поща, лекарства, хуманитарна помощ, гасете пожари и спасявайте хора... Кой е построил първия в света самолет и е извършил контролиран полет с него? Кой направи тази толкова важна за човечеството стъпка, която се превърна в началото нова ера, ера на авиацията? Намирам изследването на тази тема за интересно и уместно.

Цели на изследването: 1.Изследване по научна литератураисторията на авиацията, историята на появата на първите хартиени самолети. 2. Направете модели на самолети от различни материали и организирайте изложба: „Нашите самолети“ 3. Проведете тестове по време на полет, за да изберете правилно модела на самолета и вида на хартията за най-голямо разстояние и най-дълго плъзгане във въздуха

Обект на изследване: модели на хартиени самолети Проблемен въпрос: Кой модел на хартиен самолет ще прелети най-дългото разстояние и ще се плъзга най-дълго във въздуха? Хипотеза: Приемаме, че самолетът Дартик ще прелети най-дълго разстояние, а самолетът Планер ще има най-дълго планиране във въздуха Методи на изследване: 1. Анализ на прочетената литература; 2.Моделиране; 3. Изследване на полети с хартиени самолети.

Първият самолет, който успя да излети самостоятелно от земята и да извърши контролиран хоризонтален полет, беше Flyer 1, построен от братята Орвил и Уилбър Райт в САЩ. Първият полет на самолет в историята е извършен на 17 декември 1903 г. Flyer остана във въздуха 12 секунди и прелетя 36,5 метра. Детето на Райт беше официално признато за първото в света превозно средство, по-тежко от въздуха, което извършва пилотиран полет с помощта на двигател.

Полетът е извършен на 20 юли 1882 г. в Красное село край Санкт Петербург. Самолетът е тестван от помощник-механика на Можайски И.Н. Голубев. Апаратът се движи по специално изградена наклонена дървена настилка, излита, прелита на определено разстояние и се приземява безопасно. Резултатът, разбира се, е скромен. Но възможността за полет на устройство, по-тежко от въздуха, беше ясно доказана.

Историята на появата на първите хартиени самолети Най-често срещаната версия за времето на изобретението и името на изобретателя е 1930 г., Джак Нортроп, съосновател на Lockheed Corporation. Нортроп използва хартиени самолети, за да тества нови идеи в дизайна на истински самолети.Въпреки привидната несериозност на тази дейност, се оказа, че летенето на самолети е цяла наука. Тя е родена през 1930 г., когато Джак Нортроп, съосновател на Lockheed Corporation, използва хартиени самолети, за да тества нови идеи в дизайна на истински самолети.

Заключение В заключение искам да кажа, че по време на работата по този проект научихме много нови интересни неща, направихме много модели със собствените си ръце и станахме по-приятелски настроени. В резултат на работата, която свършихме, разбрахме: ако се занимаваме сериозно с авиомоделизъм, тогава може би някой от нас ще стане известен авиоконструктор и ще проектира самолет, на който хората ще летят.

1. http://ru.wikipedia.org/wiki/Paper airplane...ru.wikipedia.org/wiki/Paper airplane annews.ru/news/detailannews.ru/news/detail opoccuu.com htmopoccuu.com htm 5. poznovatelno.ruavia/8259.htmlpoznovatelno.ruavia/8259.html 6. ru.wikipedia.orgwiki/Wright Brothersru.wikipedia.orgwiki/Wright Brothers 7. locals.md2012/stan-chempionom- mira…samolyotikov/locals.md2012/ stan- chempionom- mira…samolyotikov/ 8 stranamasterov.ru от MK самолетни модулиstranamasterov.ru от MK самолетни модули

Хартиено самолетче(самолет) - играчка самолет, направен от хартия. Това е може би най-често срещаната форма на аерогами, клон на оригами (японското изкуство за сгъване на хартия). На японски такъв самолет се нарича 紙飛行機 (ками хикоки; ками=хартия, хикоки=самолет).

Тази играчка е популярна поради своята простота - лесно е да се направи дори за начинаещ в изкуството на сгъване на хартия. Най-простият самолет изисква само шест стъпки, за да се сгъне напълно. Можете също така да направите хартиен самолет от картон.

Смята се, че използването на хартия за създаване на играчки е започнало преди 2000 години в Китай, където правенето и пускането на хвърчила е популярно забавление. Въпреки че това събитие може да се разглежда като началото на съвременните хартиени самолети, не е възможно да се каже със сигурност къде точно се е случило изобретението. хвърчило; С течение на времето се появиха все по-красиви дизайни, както и видове хвърчила с подобрена скорост и/или товароподемни характеристики.

Най-ранната известна дата за създаването на хартиените самолети е 1909 г. Въпреки това, най-разпространената версия за времето на изобретението и името на изобретателя е 1930 г., Джак Нортроп - съосновател на Lockheed Corporation. Northrop използва хартиени самолети, за да тества нови идеи в дизайна на истински самолети. От друга страна е възможно хартиените самолети да са били известни още във Викторианска Англия.

В началото на 20 век списанията за летене използваха изображения на хартиени самолети, за да обяснят принципите на аеродинамиката.

В стремежа си да изгради първата самолет, способни да носят човек, братята Райт са използвали хартиени самолети и крила във вятърни тунели.

2 септември 2001 г. на улица Дерибасовская на известния спортист (фехтовач, плувец, яхтсмен, боксьор, футболист, велосипедист, мотоциклетист и автомобилен състезател от началото на 20 век) и един от първите руски летци и пилоти-изпитатели Сергей Исаевич Уточкин (юли 12, 1876, Одеса - 13 януари 1916, Санкт Петербург) е открит паметник - бронзов летец, стоящ на стълбите на къщата (ул. Дерибасовская 22), където се помещава киното, открито от братята Уточкини - "УточКино" , мислейки как да изстреля хартиен самолет. Големите заслуги на Уточкин са за популяризирането на авиацията в Русия през 1910-1914 г. Той направи десетки демонстрационни полети в много градове Руска империя. Неговите полети са наблюдавани от бъдещи известни пилоти и авиоконструктори: В. Я. Климов и С. В. Илюшин (в Москва), Н. Н. Поликарпов (в Орел), А. А. Микулин и И. И. Сикорски (в Киев), С. П. Королев (в Нежин), П. О. Сухой (в Гомел), П. Н. Нестеров (в Тбилиси) и др. „От многото хора, които съм виждал, той е най-ярката фигура по оригиналност и дух.“ , - пише за него редакторът на „Одески новини“, писателят А. И. Куприн . За него пише и В.В. Маяковски в поемата „Москва-Кьонисберг“:
От рисуване има значение
Леонардо седла,
за да мога да летя
къде ми трябва?
Уточкин беше ранен,
толкова близо, близо,
само малко от слънцето,
реят се над Двинск.
Автори на паметника са одеските майстори Александър Токарев и Владимир Глазирин.

През 30-те години на миналия век английският художник и инженер Уолис Ригби проектира първия си хартиен самолет. Тази идея се стори интересна на няколко издателства, които започнаха да си сътрудничат с него и да публикуват неговите хартиени модели, които бяха доста лесни за сглобяване. Заслужава да се отбележи, че Ригби се опита да направи не само интересни модели, но и летящи.

Също в началото на 30-те години Джак Нортроп от Lockheed Corporation използва няколко хартиени модела на самолети и крила за тестване. Това е направено преди създаването на истински големи самолети.

По време на Втората световна война много правителства ограничиха използването на материали като пластмаса, метал и дърво, тъй като те се смятаха за стратегически важни. Хартията стана широко достъпна и много популярна в индустрията за играчки. Това направи хартиеното моделиране популярно.

В СССР хартиеното моделиране също беше много популярно. През 1959 г. е публикувана книгата на П. Л. Анохин „Хартиени летящи модели“. В резултат на това тази книга стана много популярна сред моделистите в продължение на много години. В него можеше да се научи за историята на самолетостроенето, както и за хартиеното моделиране. Всички хартиени модели бяха оригинални, например можете да намерите летящ хартиен модел на самолет Як.
През 1989 г. Анди Чиплинг основа Асоциацията на хартиените самолети, а през 2006 г. се проведе първият шампионат по хартиени самолети. Невероятната популярност на състезанието се доказва от броя на участниците. В първия подобен шампионат участваха 9500 ученици от 45 страни. И само 3 години по-късно, когато се проведе вторият турнир в историята, повече от 85 държави бяха представени в Австрия на финалите. Състезанията се провеждат в три дисциплини: най-дълга дистанция, най-дълго планериране и висш пилотаж.

Детският филм Хартиени самолети на Робърт Конъли спечели Голямата награда на австралийския филмов фестивал CinéfestOz. „Родителите също ще се насладят на този очарователен детски филм. Деца и възрастни играят чудесно. И просто завиждам на режисьора за нивото и таланта му“, каза председателят на журито на фестивала Брус Бересфорд. Режисьорът Робърт Конъли реши да похарчи наградата от 100 000 долара за работни пътувания по света за младите актьори, участващи във филма. Филмът "Хартиени самолети" разказва историята на малък австралиец, който отиде на световното първенство по хартиени самолети. Филмът е дебютът на режисьора Робърт Конъли в детските игрални филми.

Многобройните опити да се увеличи времето за престой на хартиен самолет във въздуха от време на време водят до разбиване на нови бариери в този спорт. Кен Блекбърн държеше световния рекорд в продължение на 13 години (1983-1996) и отново го спечели на 8 октомври 1998 г., като хвърли хартиен самолет на закрито, така че той остана във въздуха 27,6 секунди. Този резултат беше потвърден от представители на Книгата на рекордите Гинес и репортери на CNN. Хартиеният самолет, използван от Блекбърн, може да се класифицира като планер.

Има състезания за изстрелване на хартиени самолети, наречени Red Bull Paper Wings. Те се провеждат в три категории: „висш пилотаж“, „далечина на полета“, „продължителност на полета“. Последното световно първенство се проведе на 8-9 май 2015 г. в Залцбург, Австрия.

Между другото, на 12 април, Деня на космонавтиката, в Ялта отново бяха пуснати хартиени самолети. Вторият фестивал на хартиените самолети „Космически приключения“ се проведе на насипа на Ялта. Участваха предимно ученици на възраст 9-10 години. Те се наредиха за участие в състезания. Те се състезаваха в обхвата на полета и колко дълго самолетът остава във въздуха. Отделно бяха оценени оригиналността на модела и креативността на дизайна. Новост за годината са номинациите: „Най-страхотният самолет” и „Полет около Земята”. Ролята на Земята играе пиедесталът на паметника на Ленин. Който направи най-малко опити да го облети, спечели. Това каза председателят на организационния комитет на фестивала Игор Данилов пред кореспондента на Кримски новинарска агенцияче форматът на проекта им е подсказан от исторически факти. „Общоизвестен факт е, че Юрий Гагарин (може би учителите не харесваха това, но въпреки това) често пускаше хартиени самолети в клас. Решихме да надградим тази идея. Миналата година беше по-трудно, беше груба идея. Трябваше да измислим състезания и дори просто да си спомним как се сглобяват хартиените самолети“, сподели Игор Данилов. Беше възможно да се построи хартиен самолет точно на място. Начинаещите дизайнери на самолети бяха подпомогнати от експерти.

А малко по-рано, на 20-24 март 2012 г., в Киев (в НТУ "КПИ") се проведе шампионатът по изстрелване на хартиени самолети. Победителите в всеукраинското състезание представиха Украйна във финала на Red Bull Paper Wings, който се проведе в легендарния Хангар-7 (Залцбург, Австрия), под чиито стъклени куполи се съхраняват легендарни авиационни и автомобилни рядкости.

На 30 март в столицата в павилиона на Мосфилм се състоя националният финал на Световния шампионат по изстрелване на хартиени самолети Red Bull Paper Wings 2012. В Москва пристигнаха победителите в регионалните квалификационни турнири от четиринадесет руски града. От 42 души бяха избрани трима: Женя Бобер (номинация „най-красив полет“), Александър Чернобаев („най-дълъг полет“), Евгений Переведенцев („най-дълъг полет“). Представянето на участниците беше оценено от журито, което включваше професионалните пилоти Айбулат Яхин (майор, старши пилот на Държавната авиационна компания „Руски витязи“) и Дмитрий Самохвалов (ръководител на пилотажната група Първи полет, международен майстор на спорта по авиомоделизъм) , както и VJ на телевизионния канал A-One Глеб Болелов.

И за да можете да участвате в такива състезания,

И за да ви улесни в сглобяването на самолети, Arrow, компания за разработка на електроника, пусна рекламен видеоклип, в който е заснет работещ механизъм от комплект LEGO, който самостоятелно сгъва и изстрелва хартиени самолети. Видеото трябваше да бъде показано на Супербоул през 2016 г. На изобретателя Артър Сачек са били необходими 5 дни, за да създаде устройството.

Продължителността на полета и обхватът на самолета ще зависи от много нюанси. И ако искате да направите хартиен самолет с детето си, който лети дълго време, тогава обърнете внимание на следните елементи:

опашка. Ако опашката на продукта е сгъната неправилно, самолетът няма да се движи;
крила. Извитата форма на крилата ще помогне да се увеличи стабилността на плавателния съд;
дебелина на хартията.Трябва да вземете по-лек материал за кораба и тогава вашата „авиация“ ще лети много по-добре. Също така хартиеният продукт трябва да бъде симетричен. Но ако знаете как да направите самолет от хартия, всичко ще се получи правилно.

Между другото, ако мислите, че моделирането на хартиени самолети е трик, тогава много грешите. За да разсея вашите съмнения, накрая ще цитирам една интересна, бих казал, монография.

Физика на хартиен самолет

От мен: Въпреки, че темата е доста сериозна, тя е разказана живо и интересно. Като баща на почти абитуриент гимназия, авторът на историята беше въвлечен в забавна история с неочакван край. Има образователна част и трогателна житейско-политическа част. Следното ще бъде изказано от първо лице.

Малко преди Нова година дъщеря ми реши да следи собственото си академично представяне и разбра, че при попълването на дневника в ретроспекция учителят по физика е поставил допълнителни 4-ки и шестмесечната оценка виси между „5“ и „4“. ”. Тук трябва да разберете, че физиката в 11 клас е, меко казано, неосновен предмет, всички са заети с обучение за прием и ужасния Единен държавен изпит, но това се отразява на общия резултат. Със скърцащо сърце, по педагогически причини, отказах да се намеся - като разберете сами. Тя се събра, дойде да разбере, пренаписа някаква независима работа точно там и получи шест месеца пет. Всичко щеше да е наред, но учителят помоли, като част от разрешаването на проблема, да се регистрира за Волжската научна конференция (Казанския университет) в раздела „физика“ и да напише някакъв доклад. Участието на ученика в тези глупости се брои за годишната сертификация на учителите и това е като „Тогава определено ще затворим годината.“ Учителят може да бъде разбран, като цяло това е нормално споразумение.

Детето се зареди, отиде до организационния комитет и взе правилата за участие. Тъй като момичето е доста отговорно, тя започна да мисли и да излезе с някаква тема. Естествено, тя се обърна за съвет към мен, най-близкия технически интелектуалец от постсъветската епоха. В интернет намерихме списък с победители от минали конференции (те дават дипломи от три степени), това ни даде някои насоки, но не помогна. Докладите бяха два вида, единият беше „нанофилтри в петролните иновации“, вторият беше „снимки на кристали и електронен метроном“. За мен вторият тип е нормален - децата трябва да режат жаба, а не да печелят точки за държавни субсидии, но всъщност не сме получили повече идеи. Трябваше да спазвам правилата, нещо като „предпочитание се дава на самостоятелна работа и експерименти“.

Решихме да направим някакъв смешен репортаж, нагледен и готин, без дрънкане и нанотехнологии - ще забавляваме публиката, участието ни беше достатъчно. Продължи месец и половина. Copy-paste беше принципно неприемливо. След известно мислене решихме темата - „Физика на хартиен самолет“. Прекарах детството си в авиомоделизъм, а дъщеря ми обича самолети, така че темата е горе-долу близка. Беше необходимо да се завърши практическо физическо изследване и всъщност да се напише реферат. След това ще публикувам резюмето на тази работа, някои коментари и илюстрации/снимки. Накрая ще има край на историята, което е логично. Ако се интересувате, ще отговоря на въпросите във вече разширени фрагменти.

Като вземем предвид свършената работа, можем да добавим оцветяване към мисловната карта, показваща изпълнението на възложените задачи. Зеленотук са точките, които са на задоволително ниво, светло зелено - въпроси, които имат някои ограничения, жълто - области, засегнати, но не достатъчно развити, червено - обещаващи, изискващи допълнителни изследвания (финансирането е добре дошло).

Оказа се, че хартиеният самолет има сложно спиране на потока в горната част на крилото, което образува извита зона, подобна на пълноправен профил.

За експериментите взехме 3 различни модела.

Всички самолети бяха сглобени от еднакви листове хартия А4. Масата на всеки самолет е 5 грама.

За да се определят основните параметри, беше проведен прост експеримент - полетът на хартиен самолет беше записан с видеокамера на фона на стена с нанесена метрична маркировка. Тъй като интервалът на кадрите за видеозаснемане е известен (1/30 от секундата), скоростта на плъзгане може лесно да се изчисли. Въз основа на спада на височината, ъгълът на плъзгане и аеродинамичното качество на самолета се намират в съответните кадри.

Средната скорост на самолета е 5–6 m/s, което не е толкова малко.

Аеродинамично качество - около 8.

При напречно сечение на тръбата 300x200 mm и скорост на потока до 8 m/s ще ни е необходим вентилатор с капацитет най-малко 1000 кубически метра/час. За да промените скоростта на потока, ви е необходим регулатор на оборотите на двигателя, а за измерването му - анемометър с подходяща точност. Не е задължително скоростомерът да е цифров, напълно възможно е да се използва деформируема плоча с ъглова градуировка или течен анемометър, който има по-голяма точност.

Аеродинамичният тунел е известен от доста дълго време; Можайски го използва в изследванията, а Циолковски и Жуковски вече са разработили в детайли съвременни експериментални техники, които не са се променили фундаментално.

Настолният аеродинамичен тунел е реализиран на базата на доста мощен индустриален вентилатор. Зад вентилатора има взаимно перпендикулярни пластини, които изправят потока преди да влезе в измервателната камера. Прозорците в измервателната камера са стъклени. В долната стена се изрязва правоъгълен отвор за държачи. Директно в измервателната камера е монтирано работно колело на цифров анемометър за измерване на скоростта на потока. Тръбата има леко стесняване на изхода, за да „подкрепи“ потока, което намалява турбуленцията с цената на намаляване на скоростта. Скоростта на вентилатора се контролира от прост домашен електронен контролер.

Характеристиките на тръбата се оказаха по-лоши от изчислените, главно поради несъответствието между производителността на вентилатора и спецификациите. Поддържането на потока също намали скоростта в зоната на измерване с 0,5 m/s. В резултат на това максималната скорост е малко по-висока от 5 m/s, което все пак се оказва достатъчно.

Число на Рейнолдс за тръба:
Re = VLρ/η = VL/ν
V (скорост) = 5m/s
L (характеристика)= 250mm = 0.25m
ν (коефициент (плътност/вискозитет)) = 0,000014 m2/s
Re = 1,25/ 0,000014 = 89285,7143

Измерванията показаха, че точността е напълно достатъчна за основни режими. Въпреки това беше трудно да се фиксира ъгълът, така че беше по-добре да се разработи подходяща схема за закрепване с маркировки.

При продухването на моделите са измерени два основни параметъра - сила на съпротивление и сила на повдигане в зависимост от скоростта на потока под даден ъгъл. Беше конструирано семейство от характеристики с доста реалистични стойности, за да опише поведението на всеки самолет. Резултатите са обобщени в графики с по-нататъшно нормализиране на скалата спрямо скоростта.

Модел №1.
Златна среда. Дизайнът отговаря възможно най-точно на материала - хартията. Здравината на крилата съответства на тяхната дължина, разпределението на теглото е оптимално, така че правилно сгънатият самолет се подравнява добре и лети гладко. Комбинацията от такива качества и лекота на сглобяване направи този дизайн толкова популярен. Скоростта е по-малка от тази на втория модел, но по-голяма от тази на третия. При високи скорости широката опашка, която преди това перфектно стабилизира модела, започва да пречи.

Модел №2.
Моделът с най-лоши летателни характеристики. Голямата стреловидност и късите крила са проектирани да работят по-добре при високи скорости, което се случва, но повдигането не се увеличава достатъчно и самолетът наистина лети като копие. Освен това не се стабилизира правилно по време на полет.

Модел №3.
Представител на “инженерната” школа, моделът е специално замислен със специални характеристики. Крилата с висок аспект всъщност работят по-добре, но съпротивлението се увеличава много бързо - самолетът лети бавно и не понася ускорение. За да се компенсира недостатъчната твърдост на хартията, се използват многобройни гънки в носа на крилото, което също увеличава устойчивостта. Въпреки това моделът е много впечатляващ и лети добре.

Някои резултати от визуализацията на вихри

Ако поставите източник на дим в потока, можете да видите и снимате потоците, които обикалят крилото. Нямахме специални генератори за дим на наше разположение, използвахме ароматни пръчици. За увеличаване на контраста е използван филтър за обработка на снимки. Дебитът също намалява, тъй като плътността на дима е ниска.

Потоците могат да се изследват и с помощта на къси нишки, залепени за крилото, или тънка сонда с резба в края.

Връзка между параметри и проектни решения. Сравнение на опциите, намалени до правоъгълно крило. Положението на аеродинамичния център и центъра на тежестта и характеристиките на моделите.

Вече беше отбелязано, че хартията като материал има много ограничения. За ниски скорости на полет има дълги тесни крила най-добро качество. Неслучайно истинските планери, особено рекордьорите, също имат такива крила. Хартиените самолети обаче имат технологични ограничения и техните крила не са оптимални.

За да се анализира връзката между геометрията на моделите и техните летателни характеристики, е необходимо да се намали сложна форма до правоъгълен аналог, като се използва методът за прехвърляне на площ. Компютърните програми, които ви позволяват да представяте различни модели в универсална форма, се справят най-добре с това. След трансформациите описанието ще се сведе до основни параметри - размах, дължина на хордата, аеродинамичен център.

Взаимната връзка между тези количества и центъра на масата ще направи възможно записването на характерни стойности за различни видове поведение. Тези изчисления са извън обхвата на тази работа, но могат лесно да бъдат направени. Въпреки това може да се приеме, че центърът на тежестта за хартиен самолет с правоъгълни крила е на разстояние едно към четири от носа до опашката, за самолет с делта крила е на половината (т.нар. неутрална точка) .

Ясно е, че хартиеният самолет е преди всичко просто източник на радост и прекрасна илюстрация за първата стъпка в небето. Подобен принцип на реене се използва на практика само от летящи катерици, които нямат голямо национално стопанско значение, поне в нашия регион.

По-практично сходство с хартиен самолет е „Wing suite“ - костюм с крило за парашутисти, който позволява хоризонтален полет. Между другото, аеродинамичното качество на такъв костюм е по-малко от това на хартиен самолет - не повече от 3.

Измислих тема, план - 70%, теоретична редакция, хардуер, обща редакция, план за изказване.

Тя събра цялата теория, чак до превод на статии, измервания (между другото много трудоемки), чертежи/графики, текст, литература, презентация, доклад (имаше много въпроси).

В резултат на работата беше проучена теоретичната основа за полета на хартиените самолети, планирани и проведени експерименти, които позволиха да се определят числените параметри за различни конструкции и общите връзки между тях. Засягат се и сложните летателни механизми от гледна точка на съвременната аеродинамика.

Описани са основните параметри, влияещи върху полета, и са дадени изчерпателни препоръки.
В общата част беше направен опит за систематизиране на областта на знанието на базата на мисловна карта и бяха очертани основните насоки за по-нататъшни изследвания.

Месец отлетя незабелязано - дъщеря ми сърфира в интернет, пускайки тръба на масата. Везните се накланяха, самолетите надминаваха теорията. Резултатът беше 30 страници приличен текст със снимки и графики. Работата беше изпратена на кореспонденция (само няколко хиляди творби във всички раздели). Още един месец по-късно, ужас на ужасите, публикуваха списък с лични доклади, където нашият беше в съседство с останалите нанокрокодили. Детето въздъхна тъжно и започна да прави презентация за 10 минути. Веднага изключиха четенето - говорейки толкова живо и смислено. Преди събитието имаше пробив с времетраене и протести. На сутринта, лишеният от сън говорител, с правилното чувство „Не си спомням или знам нищо“, отиде в KSU за трион.

До края на деня започнах да се притеснявам, нито отговор, нито здравей. Има такова несигурно състояние, когато не разбирате дали рискованата шега е била успешна или не. Не исках тийнейджърът по някакъв начин да завърши с тази история. Оказа се, че всичко се е забавило и сигналът й идва в 16 часа. Детето изпрати SMS: „Казах ти всичко, журито се смее“. Е, мисля си, добре, благодаря, поне не ми се карат. И след около час - „диплома първа степен“. Това беше напълно неочаквано.

Мислихме какво ли не, но на фона на абсолютно див натиск от лобирани теми и участници, да получим първа награда за добро, но неформалната работа е нещо от едно напълно забравено време. По-късно тя каза, че журито (доста авторитетно, между другото, не по-малко от Факултета по математически науки) уби зомбираните нанотехнологи със светкавична скорост. Явно на всички толкова им е писнало в научните среди, че безусловно са поставили негласна бариера на мракобесието. Стигна се до абсурд - горкото дете прочете някаква дива наука, но не можа да отговори какъв ъгъл е измерен в неговите опити. Влиятелни научни ръководители леко пребледняха (но бързо се съвзеха), за мен е загадка защо организираха такъв позор, та дори и за сметка на децата. В резултат на това всички награди бяха дадени на хубави момчета с нормални живи очи и добри теми. Втората диплома например беше получена от момиче с модел двигател на Стърлинг, което бързо го запали в отдела, бързо сменяше режимите и интелигентно коментираше всякакви ситуации. Друга диплома беше дадена на човек, който седеше на университетски телескоп и търсеше нещо под ръководството на професор, който определено не допускаше никаква външна „помощ“. Тази история ми даде известна надежда. В какво е волята на обикновените хора, нормални хоракъм нормалния ред на нещата. Не навик към предопределена несправедливост, а готовност да се положат усилия за нейното възстановяване.

На следващия ден, на церемонията по награждаването, председателят на приемната комисия се приближи до победителите и каза, че всички те са били записани предсрочно във физическия факултет на KSU. Ако искат да се запишат, просто трябва да носят документи извън конкурса. Това предимство, между другото, действително е съществувало някога, но сега е официално отменено, точно както са отменени допълнителни преференции за медалисти и олимпиади (с изключение, изглежда, за победителите в руските олимпиади). Тоест това беше чиста инициатива на академичния съвет. Ясно е, че сега има криза на кандидатите и нямат желание да учат физика, но от друга страна това е един от най-нормалните факултети с добро ниво. Така, коригирайки четворката, детето се озова на първия ред от записаните.

Дъщеря ви би ли могла да върши този вид работа сама?
Тя също попита - като татко, не направих всичко сам.
Моята версия е такава. Вие сте направили всичко сами, разбирате какво пише на всяка страница и можете да отговорите на всеки въпрос - да. Знаеш ли повече за региона от присъстващите тук и твоите познати - да. Разбрах общата технология научен експериментот зараждането на идеята до резултата + странични изследвания - да. Тя свърши значителна работа, без съмнение. Тя предложи тази работа на общо основание без патронаж - да. Защитен - ок. Журито е квалифицирано – без съмнение. Тогава това е вашата награда за училищната конференция.

Аз съм инженер по акустика, малка инженерингова компания, завърших инженерство на авиационни системи, след което следвах.

© Прокажени MishaRappe

През 1977 г. Едмънд Си разработи нов хартиен самолет, наречен Paperang. Базиран е на аеродинамиката на делтапланери и е подобен на стелт бомбардировач. Този самолет е единственият с дълги тесни крила и работещи аеродинамични повърхности. Дизайнът на Paperang ви позволява да промените всеки параметър от формата на самолета. Този модел използва кламер в конструкцията си, поради което е забранен в повечето състезания с хартиени самолети.

Момчетата, които създадоха комплекта за преобразуване на електрически хартиени самолети, стигнаха по-далеч. Те оборудваха хартиен самолет с електрически двигател. Защо, може да попитате? Да летя по-добре и по-дълго! Комплектът за преобразуване на електрически хартиен самолет може да лети няколко минути! Обсегът на самолета е до 55 метра. Завиването в хоризонталната равнина се извършва с помощта на волана, а във вертикалната равнина - чрез промяна на тягата на двигателя. PowerUp 3.0 е малка контролна платка с Bluetooth Low Energy радиомодул и LiPo батерия, свързана с прът от въглеродни влакна към двигателя и руля. Играчката се управлява от смартфон, за зареждане се използва microUSB конектор. Въпреки че първоначално приложението за управление на самолета беше достъпно само за iOS, успехът на кампанията за групово финансиране даде възможност бързо да се съберат пари за допълнителна цел - приложение за Android, така че да може да се лети с всеки смартфон с Bluetooth 4.0 на борда. Комплектът може да се използва с всякакви самолети с подходящ размер - ще има място за развихряне на вашето въображение. Вярно, основният комплект в Kickstarter струва цели 30 долара. Но... това са техните американски шеги... Между другото, американецът Шай Гойтейн, пилот с 25-годишен опит, работи от няколко години на пресечната точка на детските хобита и съвременните технологии.

Питър Сакс, адвокат и любител на дронове, отправи запитване относно възможността за използване на хартиен самолет с прикачен двигател за търговски цели. Целта му беше да разбере дали агенцията ще разшири юрисдикцията си върху хартиените самолети? Според FAA, ако такъв самолет има монтиран двигател и неговият собственик кандидатства за съответните документи, отговорът е категорично „да“. Разрешението позволява на Sachs да пусне Tailor Toys Power Up 3.0, контролирано от смартфон витло, което се прикрепя към хартиен самолет. Устройството струва около $50, има обхват около 50 метра и време на полет до 10 минути. Сакс поиска разрешение да използва самолет за въздушна фотография; има камери, достатъчно малки и леки, за да постигнат тази цел. FAA издаде сертификат на Sachs, който му позволява да направи това, но също така посочи 31 ограничения за използването на този самолет, включително:

забранено е летенето със скорост над 160 километра в час (става дума за хартиен самолет!);
допустимото тегло на устройството не трябва да надвишава 24 килограма (колко често виждате такива хартиени самолети?);
Самолетът не трябва да се издига над 120 метра (не забравяйте, че максималният радиус на полета на Power Up 3.0 е 50 метра).

Очевидно Федералният департамент гражданска авиацияне прави разлика между дронове и играчките „направи си сам“, каквито е Power Up 3.0. Съгласни ли сте, че е малко странно, когато държавата се опитва да регулира полетите на хартиените самолети?

Но „няма дим без огън“. Проектът за военен шпионски дрон Cicada (Covert Autonomous Disposable Aircraft), кръстен на насекомото, вдъхновило изобретението, беше стартиран от Военноморската изследователска лаборатория на САЩ през 2006 г. През 2011 г. бяха извършени първите тестови полети на апарата. Но дронът Cicada непрекъснато се подобрява и разработчиците представиха нова версия на устройството на събитието Lab Day, организирано от Министерството на отбраната на САЩ. Дронът, или както се нарича официално „скрит автономен самолет за еднократна употреба“, изглежда като обикновен самолет играчка, който лесно се побира в дланта ви. Около 5 до 6 дрона могат да се поберат в 6-инчов куб, каза Арън Кан, старши инженер в Naval Research Laboratory, което ги прави полезни за наблюдение на големи площи. Стотици такива машини ще кръжат над териториите на потенциален враг. Предполага се, че врагът няма да може да свали всичко наведнъж. Дори ако само няколко единици „оцелеят“, това е добре. Те ще бъдат достатъчни за събиране на необходимата информация. Освен това лети почти безшумно, тъй като няма двигател (захранването идва от батерията). Поради безшумния си и малък размер, това устройство е идеално за разузнавателни мисии. От земята планерът изглежда като летяща надолу птица. Освен това дизайнът на устройството, състоящ се само от 10 части, се оказа изненадващо надежден. Цикадата издържа на скорост до 74 км/ч, може да отскача от клоните на дърветата, да каца на асфалт или пясък – и да остане невредима. "Cicada Drone" се управлява със съвместими iOS или Android устройства. По време на тестовете дронът беше оборудван със сензори за температура, налягане и влажност. Но в бойни условия пълнежът може да бъде напълно различен. Например микрофон с радиопредавател или друго леко оборудване. „Това са пощенски гълъби от ерата на роботиката. Казвате им къде да отидат и те отиват там“, казва Даниел Едуардс, авиокосмически инженер в Лабораторията за военноморски изследвания на САЩ. При това не къде да е, а по даденост GPS координати. Точността на кацане е впечатляваща. По време на тестовете дронът се приземи на 5 метра от целта (след 17,7 км пътуване). „Те летяха през дървета, удряха се в асфалта на пистите, падаха върху чакъл и пясък. Единственото нещо, което открихме, което може да ги спре, бяха храстите в пустинята“, добавя Едуардс. Малките дронове могат да проследяват трафика по пътищата зад вражеските линии с помощта на сеизмичен сензор или микрофон. Магнитните сензори могат да проследяват движението на подводниците. И, разбира се, с помощта на микрофони можете да слушате разговори между вражески войници или оперативни работници. По принцип можете също да инсталирате видеокамера на дрон, но предаването на видео изисква твърде голяма честотна лента на канала, това технически проблемвсе още не са решили. Дроновете ще намерят приложение и в метеорологията. В допълнение, Cicada се характеризира с ниска цена. Създаването на прототип струва на Лабораторията солидна сума (около $1000), но инженерите отбелязват, че когато се установи масово производство, тази цена ще бъде намалена до $250 за единица. На научно-технологично изложение в Пентагона много хора проявиха интерес към това изобретение, включително разузнавателни агенции.

Те не могат да направят това

На 21 март 2012 г. над американската пустиня Аризона прелетя хартиен самолет с невероятни размери - дълъг 15 метра и размах на крилете 8 метра. Този мегасамолет е най-големият хартиен самолет в света. Теглото му е около 350 кг, така че, естествено, не би било възможно да се изстреля с просто махване на ръката. Той беше издигнат с хеликоптер на височина от около 900 м (а според някои източници до 1,5 километра) и след това пуснат в свободен полет. Летящият хартиен „колега“ беше придружен и от няколко истински самолета - за да се запише целия му път и да се подчертае мащабът на това, което дори и да няма практическа стойност, е много интересен проект. Неговата стойност е другаде - това беше въплъщение на мечтата на много момчета да изстрелят огромен хартиен самолет. Всъщност е измислено от дете. 12-годишният победител в тематичен конкурс за местни вестници, Артуро Валденегро, получи възможността да реализира своя дизайнерски проект с помощта на екип от инженери от частния музей на въздуха и космоса Pima. Специалистите, участвали в работата, признават, че създаването на този хартиен самолет е събудило истинското им детство и затова творчеството им е било особено вдъхновено. Самолетът е кръстен на своя главен конструктор - той носи гордото име „Артуро - пустинният орел“. Полетът на въздухоплавателното средство премина добре, докато се плъзгаше, той успя да достигне скорост от 175 километра в час, след което направи плавно кацане в пустинните пясъци. Организаторите на това шоу съжаляват, че са пропуснали възможността да запишат полета на най-големия хартиен самолет в света в Книгата на рекордите на Гинес - представители на тази организация не бяха поканени на тестовете. Но директорът на Музея на въздуха и космоса Pima Ивон Морис се надява, че сензационният полет ще помогне да се съживи усещането за умиране у младите американци. последните годиниинтерес към авиацията.

Ето още няколко рекорда за хартиени самолети

През 1967 г. Scientific American спонсорира Международното състезание за хартиени самолети, което привлече близо дванадесет хиляди участници и доведе до Голямата международна книга за хартиени самолети. Арт мениджърът Клара Хобка поднови конкурса 41 години по-късно, публикувайки собствената си „Книга с хартиени самолети за новото хилядолетие“. За да участва в това състезание, Джак Вегас включи този летящ цилиндър в класа на детските самолети, който съчетава елементи от стил планер и стил дартс. След това той каза: "Понякога той проявява невероятни плаващи свойства и съм сигурен, че ще спечели!" Цилиндърът обаче не спечели. Бонус точки за оригиналност.

Най-скъпият хартиен самолет беше използван в космическата совалка по време на следващия й полет в космоса. Цената на горивото, използвано за извеждане на самолета в космоса само на совалката, е достатъчна, за да наречем този хартиен самолет най-скъпият.

През 2012 г. Павел Дуров (бивш ръководител на VK) на Деня на града в Санкт Петербург реши да раздвижи празничното настроение на хората и започна да пуска в тълпата самолети, направени от банкноти от пет хиляди долара. Изхвърлени са общо 10 банкноти на стойност 50 хиляди рубли. Казват, че хората подготвят акция, наречена: „Върнете рестото на Дуров“, планирайки да обсипете щедрия медиен магнат с дребни метални монети.

Световният рекорд за най-дълъг полет на хартиен самолет е 27,6 секунди (виж по-горе). Собственост на Кен Блекбърн от Съединените американски щати. Кен е един от най-известните моделисти на хартиени самолети в света.

Световният рекорд за най-голямо разстояние на полет на хартиен самолет е 58,82 м. Резултатът е поставен от Тони Флеч от Уисконсин, САЩ, на 21 май 1985 г. и е световен рекорд.

През 1992 г. студенти гимназияобединява усилията си с инженерите на НАСА, за да създаде три гигантски хартиени самолета с размах на крилата от 5,5, 8,5 и 9 метра. Усилията им бяха насочени към подобряване на световния рекорд за най-големи хартиен самолет. Книгата на рекордите на Гинес постановява, че самолетът трябва да лети повече от 15 метра, но най-големият построен модел, показан на снимката, значително надвишава тази цифра, летейки 35 метра преди кацане.

Хартиен самолетс най-голям размах на крилата от 12,22 м, той е построен от студенти от Факултета по аеронавтика и ракетно инженерство към Техническия университет в Делфт, Холандия. Изстрелването се състоя на закрито на 16 май 1995 г. Моделът е изстрелян от 1 човек, самолетът е прелетял 34,80 м от триметрова височина. По правилата самолетът трябваше да прелети около 15 метра. Ако не беше ограниченото пространство, той щеше да лети много по-далеч.

Най-малкият модел оригами хартиен самолет беше сгънат под микроскоп с пинсети от г-н Naito от Япония. За да направи това, той се нуждаеше от лист хартия с размери 2,9 квадратни милиметра. След като беше направен, самолетът беше поставен на върха на шевна игла.

Д-р Джеймс Портър, медицински директор на роботизираната хирургия в Швеция, сгъна малък хартиен самолет с помощта на робот да Винчи, демонстрирайки как устройството дава на хирурзите по-голяма прецизност и сръчност от съществуващите инструменти.

Проект Космоплан. Този проект беше да изстреля сто хартиени самолета на Земята от ръба на космоса. Всеки самолет трябваше да носи флаш карта на Samsung между крилата си с изписано съобщение. Проектът Spaceplane е замислен през 2011 г. като трик, за да демонстрира колко издръжливи са флаш картите на компанията. В крайна сметка Samsung обяви успеха на проекта дори преди всички пуснати самолети да бъдат получени обратно. Нашето впечатление: страхотно, някаква компания хвърля самолети на Земята от космоса!

Във всички времена човекът се е стремял да се издигне от земята и да се издигне като птица. Затова много хора подсъзнателно изпитват любов към машини, които могат да ги вдигнат във въздуха. А изображението на самолет ни препраща към символиката на свободата, лекотата и небесна сила. Във всеки случай самолетът има положителна стойност. Най-често изображението хартиен самолетима малки по размери е изборът на момичетата. Пунктираната линия, която допълва рисунката, създава илюзията за полет. Такава татуировка ще разкаже за безоблачно детство, невинност и известна наивност на собственика. Той символизира естествеността, лекотата, ефирността и непринудеността на човека.
По някаква причина пазя всички наши срещи в паметта си.
За бога, прости ми за това глупаво писмо.
Просто искам да знам как живееш без мен.

Разбира се, едва ли ще запомните адреса ми на плика,
И помня твоето наизуст... Въпреки че, изглежда, защо?
Не си обещал да пишеш или дори да помниш,
Те кимнаха кратко, „Чао“ и ми помахаха.

Ще завърша писмото си, ще сгъна хартиен самолет,
И в полунощ ще изляза на балкона и ще го оставя да лети.
Нека отлети там, където ти липсвам, не роня сълзи,
И, изнемогвайки в самота, не удряйте леда като риба.

Като в бурно море с обикновена черупка
Моят белокрил пощальон се носи в среднощната тишина.
Като стон на ранена душа, като тънък лъч на крехка надежда,
Която толкова години ми свети и денем, и нощем.

Нека сивият дъжд барабани по покривите на нощния град,
Хартиен самолет лети, защото пилотът е ас пилот,
Той носи писмо и в това писмо има само три скъпи думи,
Безумно важно за мен, но, за съжаление, не и за вас.

Изглежда прост път - от сърце до сърце, но само
Този самолет отново ще бъде отнесен някъде от вятъра...
И ако не получите писмото, няма да сте тъжни,
И няма да знаеш, че те обичам... Това е всичко...

И понякога, след като играят със самолети, момичетата стават ангели:

Или вещици

Но това е друга история...

Хартиените самолети имат богата и дълга история. Смята се, че хората са се опитали да направят самолет от хартия със собствените си ръце още в Древен Китай и в Англия по времето на кралица Виктория. Впоследствие нови поколения любители на хартиените модели разработиха нови опции. Дори едно дете може да направи летящ самолет от хартия, след като научи основните принципи на сгъване на модела. Една проста схема съдържа не повече от 5-6 операции, инструкциите за създаване на усъвършенствани модели са много по-сериозни.

Различните модели ще изискват различна хартия с различна плътност и дебелина. Някои модели могат да се движат само по права линия, някои могат да направят остър завой. За да направите различни модели, ще ви трябва хартия с определена твърдост. Преди да започнете да моделирате, изпробвайте различни хартии, изберете необходимата дебелина и плътност. Не трябва да правите занаяти от смачкана хартия, те няма да летят. Играта с хартиено самолетче е любимо занимание за повечето момчета.

Преди да направите хартиен самолет, детето ще трябва да използва цялото си въображение и да се концентрира. При провеждане детско партиМожете да провеждате състезания между деца, да им позволите да пускат самолети, сгънати със собствените си ръце.

Всяко момче може да сгъне такъв самолет. Всяка хартия, дори вестник, е подходяща за нейното производство. След като едно дете може да направи този тип самолет, то ще може да създава и по-сериозни проекти.

Нека разгледаме всички етапи от създаването на самолет:

Подгответе лист хартия с размер приблизително A4. Поставете го с късата страна към вас.
Сгънете хартията по дължина и направете знак в центъра. Разгънете листа и свържете горния ъгъл към средата на листа.
Извършете същите манипулации с противоположния ъгъл.
Разгънете хартията. Поставете ъглите така, че да не достигат до центъра на листа.
Огънете малък ъгъл, той трябва да държи всички останали ъгли.
Огънете модела на самолета по централната линия. Триъгълните части са разположени отгоре, преместете страните до централната линия.

Втора диаграма на класически самолет

Тази обща опция се нарича планер; можете да го оставите с остър нос или можете да го направите тъп и да го огънете.

Самолет с перка

Има цяла област на оригами, която се занимава със създаването на модели на хартиени самолети. Нарича се аерогами. Може да се овладее лесен начинправене на оригами самолет от хартия. Тази опция се прави много бързо, лети добре. Точно това ще заинтересува бебето. Можете да го оборудвате с витло. Пригответе лист хартия, ножица или нож, моливи и карфица, която има мънисто на върха.

Схема на производство:

Поставете листа с късата страна към вас, прегънете го на две по дължина.
Сгънете горните ъгли към центъра.
Също така огънете получените странични ъгли към центъра на листа.
Прегънете отново страните към средата. Изгладете старателно всички гънки.
За да направите витло ще ви трябва квадратен лист с размери 6*6см, маркирайте двата му диагонала. Направете разрези по тези линии, като се отдръпнете от центъра малко по-малко от сантиметър.
Сгънете витлото, като поставите ъглите един по един към центъра. Закрепете средата с игла и мънисто. Препоръчително е да залепите перката, тя няма да се разплете.

Прикрепете перката към опашката на модела на самолета. Моделът е готов за пускане в продажба.

Самолет бумеранг

Бебето ще се заинтересува много от необичайния хартиен самолет, който сам се връща в ръцете му.

Нека да разберем как се правят такива оформления:

Поставете лист хартия А4 пред вас с късата страна към вас. Сгънете на две по дългата страна и разгънете.
Сгънете горните ъгли към центъра и натиснете. Сгънете тази част надолу. Изправете получения триъгълник, изгладете всички гънки вътре.
Разгънете продукта обратна страна, огънете втората страна на триъгълника в средата. Поставете широкия край на хартията в обратна посока.
Извършете същите манипулации с втората половина на продукта.
В резултат на всичко това трябва да се образува нещо като джоб. Повдигнете го до върха, огънете го така, че ръбът му да лежи точно по дължината на листа хартия. Сгънете ъгъла в този джоб и изпратете горния надолу.
Направете същото от другата страна на самолета.
Сгънете частите отстрани на джоба нагоре.
Разгънете оформлението, като поставите водещия ръб в средата. Трябва да се появят стърчащи парчета хартия, те трябва да бъдат сгънати. Отстранете и части, които приличат на перки.
Разширете оформлението. Остава само да го огънете наполовина и старателно да изгладите всички гънки.
Украсете предната част на фюзелажа, огънете частите на крилата нагоре. Прокарайте ръцете си по предната част на крилата, трябва да получите лек завой.

Самолетът е готов за експлоатация, ще лети все по-далеч.

Обхватът на полета зависи от теглото на самолета и силата на вятъра. Колкото по-лека е хартията, от която е направен моделът, толкова по-лесно се лети. Но когато силен вятъртой няма да може да лети надалече, просто ще бъде издухан. Тежкият самолет устоява по-лесно на вятъра, но обхватът му на полет е по-малък. За да може нашият хартиен самолет да лети по гладка траектория, е необходимо и двете му части да са абсолютно идентични. Ако крилата се оказаха различни формиили размер, самолетът веднага ще премине в пикиране. Препоръчително е да не използвате лента, метални скоби или лепило при производството. Всичко това прави продукта по-тежък, излишното тегло ще попречи на самолета да лети.

Сложни видове

Самолет оригами

От детството всички знаем как бързо да направим хартиен самолет и сме го правили повече от веднъж. Този метод на оригами е прост и лесен за запомняне. След няколко пъти можете да го направите със затворени очи.

Най-простата и известна схема на хартиен самолет

Тази равнина е направена от квадратен лист хартия, който се сгъва наполовина, след което горните ръбове се сгъват към центъра. Полученият триъгълник се огъва и краищата се сгъват обратно към центъра. След това листът се прегъва на две и се оформят крила.

Това е всичко, всъщност. Но има един малък недостатък на такъв самолет - той почти не плава и пада за няколко секунди.

Опитът на поколенията

Възниква въпросът - кое лети дълго време. Това не е трудно, тъй като няколко поколения са подобрили добре познатата схема и са успели значително в това. Съвременните се различават значително по външен види по отношение на качествените характеристики.

По-долу са различни начини да направите хартиен самолет. Простите диаграми няма да ви объркат, а напротив, ще ви вдъхновят да продължите да експериментирате. Въпреки че те може да изискват повече време от вас от споменатия по-горе тип.

Супер хартиен самолет

Метод номер едно. Не се различава много от гореописания, но в тази версия аеродинамичните качества са леко подобрени, което удължава времето за полет:

Сгънете лист хартия наполовина по дължина.
Прегънете ъглите към средата.
Обърнете листа и го сгънете наполовина.
Сгънете триъгълника до върха.
Разменете отново страните на листа.
Сгънете двата десни ъгъла към центъра.
Направете същото и с другата страна.
Огънете получената равнина наполовина.
Повдигнете опашката си и изправете крилата си.

Ето как можете да направите хартиени самолети, които летят много дълго време. Освен това очевидно предимство, моделът изглежда много впечатляващо. Така че играйте за вашето здраве.

Нека заедно направим самолета Zilke

Сега идва метод номер две. Става въпрос за производството на самолета "Sielke". Подгответе лист хартия и научете как да направите хартиен самолет, който лети дълго време, като следвате тези прости съвети:

Сгънете го на две по дължина.
Маркирайте средата на листа. Сгънете горната част наполовина.
Огънете краищата на получения правоъгълник към средата, така че да останат няколко сантиметра до средата от всяка страна.
Обърнете листа хартия.
Оформете малък триъгълник в горния център. Огънете цялата конструкция по дължина.
Разширяване горна част, като огъвате хартията в две посоки.
Прегънете ръбовете, за да създадете крила.

Самолетът Zilke е завършен и готов за употреба. Това беше друг лесен начин за бързо създаване на хартиен самолет, който лети дълго време.

Нека заедно направим самолет "Патица".

Сега нека да разгледаме диаграмата на самолета "Патица":

Сгънете лист хартия А4 наполовина по дължина.
Сгънете горните краища към средата.
Обърнете листа на обратната страна. Страничните части отново прегънете към средата, като в горната част трябва да се получи ромб.
Огънете горната половина на диаманта напред, сякаш го сгъвате наполовина.
Сгънете получения триъгълник във формата на акордеон и огънете долния връх нагоре.
Сега огънете получената структура наполовина.
На последния етап оформете крилата.

Сега можете да направите такива, които летят дълго време! Схемата е доста проста и разбираема.

Нека заедно направим самолет Делта

Време е да направите самолет Delta от хартия:

Сгънете лист хартия с размер А4 наполовина по дължина. Маркирайте средата.
Обърнете листа хоризонтално.
От едната страна начертайте две успоредни линии до средата, на същото разстояние.
От другата страна сгънете хартията наполовина до средната маркировка.
Огънете долния десен ъгъл до най-горната начертана линия, така че няколко сантиметра да останат недокоснати отдолу.
Сгънете горната половина.
Огънете получения триъгълник наполовина.
Сгънете структурата наполовина и огънете крилата по маркираните линии.

Както можете да видите, можете да направите хартиени самолети, които летят много дълго време. различни начини. Но това не е всичко. Защото ви очакват още няколко вида занаяти, които се носят във въздуха дълго време.

Как да си направим "Совалка"

Използвайки следния метод е напълно възможно да направите малък модел на совалката:

Ще ви трябва квадратен лист хартия.
Сгънете го диагонално в една посока, разгънете го и го огънете в другата посока. Оставете в това положение.
Сгънете левия и десния ръб към центъра. Оказа се малък квадрат.
Сега сгънете този квадрат по диагонал.
Огънете предните и задните листа на получения триъгълник.
След това ги пъхнете под централните триъгълници, така че да остане малка фигура, която да наднича отдолу.
Сгънете горния триъгълник и го пъхнете в средата, така че да наднича малък връх.
Довършителни работи: изправете долните крила и пъхнете носа.

Ето как лесно и просто да направите хартиен самолет, който лети дълго време. Насладете се на дългия полет на вашия Shuttle.

Ние правим самолета Gomez според диаграмата

Сгънете листа наполовина по дължина.
Сега сгънете горния десен ъгъл към левия ръб на хартията. Разгънете.
Направете същото и от другата страна.
След това прегънете горната част, така че да се образува триъгълник. Долната част остава непроменена.
Огънете долния десен ъгъл към върха.
Сгънете левия ъгъл навътре. Трябва да получите малък триъгълник.
Сгънете конструкцията наполовина и оформете крила.

Сега знаете, че той може да лети надалеч.

За какво са хартиените самолети?

Тези прости планове на самолети ще ви позволят да се насладите на играта и дори да организирате състезания между различни модели, като разберете кой има преднина в продължителността на полета и обхвата.

Момчетата (и може би техните бащи) ще се радват особено на тази дейност, така че ги научете как да създават крилати коли от хартия и те ще бъдат щастливи. Подобни занимания развиват сръчността, точността, постоянството, концентрацията и пространственото мислене на децата и допринасят за развитието на въображението. А наградата ще бъдат направените, които летят много дълго време.

Летете със самолети до отворено пространствопри тихо време. Можете също така да участвате в състезание на такива занаяти, но в този случай трябва да знаете, че някои от моделите, представени по-горе, са забранени в подобни събития.

Има много други методи, които летят за много дълго време. Горните са само някои от най-ефективните неща, които можете да направите. Въпреки това, не се ограничавайте само до тях, опитайте други. И може би с течение на времето ще успеете да подобрите някои от моделите или да измислите нова, по-модерна система за тяхното производство.

Между другото, някои модели на хартиени самолети могат да правят въздушни фигури и различни трикове. В зависимост от вида на структурата, ще трябва да я стартирате силно и рязко или плавно.

Във всеки случай всички горепосочени самолети ще летят дълго време и ще ви доставят много удоволствие и приятни впечатления, особено ако сте ги направили сами.

Като баща на почти абитуриент бях въвлечен в една забавна история с неочакван край. Има образователна част и трогателна житейско-политическа част.
Пост в навечерието на Деня на космонавтиката. Физика на хартиен самолет.

Малко преди Нова година дъщеря ми реши да провери собствената си успеваемост и разбра, че учителят по физика, попълвайки дневника постфактум, е поставил допълнителни 4 и шестмесечната оценка виси между "5" и "5" "4". Тук трябва да разберете, че физиката в 11 клас е, меко казано, неосновен предмет, всички са заети с обучение за прием и ужасния Единен държавен изпит, но това се отразява на общия резултат. Със скърцащо сърце, по педагогически причини, отказах да се намеся - като разберете сами. Тя се събра, дойде да разбере, пренаписа някаква независима работа точно там и получи шест месеца пет. Всичко щеше да е наред, но учителят помоли, като част от разрешаването на проблема, да се регистрира за Волжската научна конференция (Казанския университет) в раздела „физика“ и да напише някакъв доклад. Участието на ученика в тези глупости се брои за годишната сертификация на учителите и това е като „Тогава определено ще затворим годината.“ Учителят може да бъде разбран, като цяло това е нормално споразумение.

Детето се зареди, отиде до организационния комитет и взе правилата за участие. Тъй като момичето е доста отговорно, тя започна да мисли и да излезе с някаква тема. Естествено, тя се обърна за съвет към мен, най-близкия технически интелектуалец от постсъветската епоха. В интернет намерихме списък с победители от минали конференции (те дават дипломи от три степени), това ни даде някои насоки, но не помогна. Докладите бяха два вида, единият - "нанофилтри в петролните иновации", вторият - "снимки на кристали и електронен метроном". За мен вторият вариант е нормален - децата трябва да режат жаба, а не да печелят точки за държавни субсидии, но всъщност не сме получили повече идеи. Трябваше да спазвам правилата, нещо като „предпочитание се дава на самостоятелна работа и експерименти“.

За експериментите взехме три различни модела.

Модел №1. Най-често срещаният и добре познат дизайн. По правило повечето хора си представят точно това, когато чуят израза „хартиен самолет“.
Модел №2. „Стрела“ или „Копие“. Отличителен модел с остър ъгъл на крилото и очаквана висока скорост.
Модел №3. Модел с високо разширение на крилото. Специален дизайн, сглобен според широка страналисто. Предполага се, че има добри аеродинамични свойства поради високото съотношение на крилото.
Всички самолети бяха сглобени от еднакви листове хартия А4. Масата на всеки самолет е 5 грама.

За да пресъздадем условията на полет, имаме нужда от ламинарен поток до 8 m/s и възможност за измерване на повдигане и съпротивление. Класическият метод за такова изследване е аеродинамичният тунел. В нашия случай ситуацията се опростява от факта, че самият самолет има малки размери и скорост и може да бъде директно поставен в тръба с ограничени размери.Затова не се притесняваме от ситуацията, когато издуханият модел се различава значително по размер от оригинала, което поради разликата в числата на Рейнолдс изисква компенсация по време на измерванията.
При напречно сечение на тръбата 300x200 mm и скорост на потока до 8 m/s ще ни е необходим вентилатор с капацитет най-малко 1000 кубически метра/час. За да промените скоростта на потока, ви е необходим регулатор на оборотите на двигателя, а за измерването му - анемометър с подходяща точност. Не е задължително скоростомерът да е цифров, напълно възможно е да се използва деформируема плоча с ъглова градуировка или течен анемометър, който има по-голяма точност.

Число на Рейнолдс за тръба:
Re = VLρ/η = VL/ν
V (скорост) = 5m/s
L (характеристика)= 250mm = 0.25m
ν (коефициент (плътност/вискозитет)) = 0,000014 m^2/s
Re = 1,25/ 0,000014 = 89285,7143

За измерване на силите, действащи върху самолета, бяха използвани елементарни аеродинамични везни с две степени на свобода, базирани на чифт електронни бижутерски везни с точност от 0,01 грама. Самолетът беше фиксиран на две стойки под желания ъгъл и монтиран на платформата на първите везни. Те от своя страна бяха поставени на подвижна платформа с лост, предаващ хоризонтална сила към вторите везни.
Измерванията показаха, че точността е напълно достатъчна за основни режими. Въпреки това беше трудно да се фиксира ъгълът, така че беше по-добре да се разработи подходяща схема за закрепване с маркировки.

Модел №1.
Златна среда. Дизайнът отговаря максимално на материала - хартия. Здравината на крилата съответства на тяхната дължина, разпределението на теглото е оптимално, така че правилно сгънатият самолет се подравнява добре и лети гладко. Комбинацията от такива качества и лекота на сглобяване направи този дизайн толкова популярен. Скоростта е по-малка от тази на втория модел, но по-голяма от тази на третия. При високи скорости широката опашка, която преди това перфектно стабилизира модела, започва да пречи.
Модел №2.
Моделът с най-лоши летателни характеристики. Голямата стреловидност и късите крила са проектирани да работят по-добре при високи скорости, което се случва, но повдигането не се увеличава достатъчно и самолетът наистина лети като копие. Освен това не се стабилизира правилно по време на полет.
Модел №3.
Представител на “инженерната” школа, моделът е специално замислен със специални характеристики. Крилата с висок аспект всъщност работят по-добре, но съпротивлението се увеличава много бързо - самолетът лети бавно и не понася ускорение. За да се компенсира недостатъчната твърдост на хартията, се използват многобройни гънки в носа на крилото, което също увеличава устойчивостта. Въпреки това моделът е много впечатляващ и лети добре.

Някои резултати от визуализацията на вихри
Ако поставите източник на дим в потока, можете да видите и снимате потоците, които обикалят крилото. Нямахме специални генератори за дим на наше разположение, използвахме ароматни пръчици. За увеличаване на контраста е използван филтър за обработка на снимки. Дебитът също намалява, тъй като плътността на дима е ниска.
Образуване на поток в предния ръб на крилото.

Турбулентна „опашка“.

Потоците могат да се изследват и с помощта на къси нишки, залепени за крилото, или тънка сонда с резба в края.

Измислих тема, план - 70 процента, теоретична редакция, хардуер, обща редакция, план за изказване.
Тя събра цялата теория, чак до превод на статии, измервания (между другото много трудоемки), чертежи/графики, текст, литература, презентация, доклад (имаше много въпроси).

Пропускам раздела където общ изгледРазглеждат се проблеми на анализа и синтеза, които позволяват да се конструира обратната последователност - проектиране на самолет по зададени характеристики.

Като вземем предвид свършената работа, можем да добавим оцветяване към мисловната карта, показваща изпълнението на възложените задачи. Зеленото показва области, които са на задоволително ниво, светло зеленото показва проблеми, които имат някои ограничения, жълтото показва области, които са засегнати, но не са достатъчно развити, а червеното показва обещаващи области, които изискват допълнителни изследвания (финансирането е добре дошло).

Месец отлетя незабелязано - дъщеря ми сърфира в интернет, пускайки тръба на масата. Везните се накланяха, самолетите надминаваха теорията. Резултатът беше 30 страници приличен текст със снимки и графики. Работата беше изпратена на кореспонденция (само няколко хиляди творби във всички раздели). Още един месец по-късно, ужас на ужасите, публикуваха списък с лични доклади, където нашият беше в съседство с останалите нанокрокодили. Детето въздъхна тъжно и започна да прави презентация за 10 минути. Веднага изключиха четенето - говорене, толкова живо и смислено. Преди събитието имаше пробив с времетраене и протести. На сутринта, лишеният от сън говорител, с правилното чувство „Не си спомням или знам нищо“, отиде в KSU за трион.

До края на деня започнах да се притеснявам, няма отговор - няма здравей. Има такова несигурно състояние, когато не разбирате дали рискованата шега е била успешна или не. Не исках тийнейджърът по някакъв начин да завърши с тази история. Оказа се, че всичко се е забавило и сигналът й идва в 16 часа. Детето изпрати SMS: „Казах ти всичко, журито се смее“. Е, мисля си, добре, благодаря, поне не ми се карат. И след около час - "диплома първа степен". Това беше напълно неочаквано.

Мислихме какво ли не, но на фона на абсолютно див натиск от лобирани теми и участници, да получим първа награда за добро, но неформалната работа е нещо от едно напълно забравено време. По-късно тя каза, че журито (доста авторитетно, между другото, не по-малко от Факултета по математически науки) уби зомбираните нанотехнологи със светкавична скорост. Явно на всички толкова им е писнало в научните среди, че безусловно са поставили негласна бариера на мракобесието. Стигна се до абсурд - горкото дете прочете някаква дива наука, но не можа да отговори какъв ъгъл е измерен в неговите опити. Влиятелни научни ръководители леко пребледняха (но бързо се съвзеха), за мен е загадка защо организираха такъв позор, та дори и за сметка на децата. В резултат на това всички награди бяха дадени на хубави момчета с нормални живи очи и добри теми. Втората диплома например беше получена от момиче с модел двигател на Стърлинг, което бързо го запали в отдела, бързо сменяше режимите и интелигентно коментираше всякакви ситуации. Друга диплома беше дадена на човек, който седеше на университетски телескоп и търсеше нещо под ръководството на професор, който определено не допускаше никаква външна „помощ“. Тази история ми даде известна надежда. Фактът, че има воля на обикновени, нормални хора към нормалния ред на нещата. Не навик към предопределена несправедливост, а готовност да се положат усилия за нейното възстановяване.

Дъщеря ви би ли могла да върши този вид работа сама?

Тя също попита - като татко, не направих всичко сам.
Моята версия е такава. Вие сте направили всичко сами, разбирате какво пише на всяка страница и можете да отговорите на всеки въпрос - да. Знаеш ли повече за региона от присъстващите тук и твоите познати - да. Разбрах общата технология на научен експеримент от зараждането на идеята до резултата + странични изследвания - да. Тя свърши значителна работа - без съмнение. Тя предложи тази работа на общо основание без патронаж - да. Защитен - ок. Журито е квалифицирано – без съмнение. Тогава това е вашата награда за училищната конференция.

$моб_инфо$