Luftlandeausbildung in der US-Armee. Luftlandetraining Methoden des Luftlandetrainings in

Kapitel 8

AIRANDING-TRAININGSMETHODE

8.1. Allgemeine Bestimmungen der Flugausbildungsmethodik

Ausbildung in der Luft ist eine der Leitdisziplinen in der Gefechtsausbildung der Luftlandetruppen. Es enthält:

Untersuchung des materiellen Teils menschlicher Landefallschirme und Sicherheitsfallschirmgeräte;

Studieren der Regeln zum Packen von Fallschirmen für einen Sprung;

Studieren der Regeln für die Vorbereitung von Waffen und Ausrüstung für einen Fallschirmsprung;

Bodentraining von Elementen eines Fallschirmsprungs auf luftgestützten komplexen Granaten;

Organisation und Durchführung von Fallschirmsprüngen;

Vorbereitung der Landung von Waffen, militärischer Ausrüstung und Fracht sowie deren Landung.

Einen besonderen Platz in der Luftlandeausbildung nimmt das praktische Fallschirmspringen ein, das den wichtigsten Abschnitt in der Ausbildung eines Fallschirmjägers darstellt.

Lernprozess - Dies ist die aktive kognitive Aktivität von Soldaten zur Beherrschung von Lehrmaterial. Der Ausbildungsprozess bei den Luftlandetruppen ist eine der Formen der militärischen Arbeit des Militärpersonals und eine wichtige Bestandteil ihre offiziellen Aktivitäten. Seine Ergebnisse kommen in einem bestimmten System von Kenntnissen, Fähigkeiten und Fertigkeiten zum Ausdruck, die sich die Auszubildenden unter Anleitung ihrer Kommandeure und Vorgesetzten aneignen.

Wissen- ein Produkt der kognitiven Aktivität eines Menschen, eine Reflexion in seinem Bewusstsein (in Form von Ideen, Konzepten) von Objekten und Phänomenen der objektiven Welt, den Gesetzen der Natur und der Gesellschaft. Fähigkeit ist eine praktische Handlung, die auf der Grundlage erworbener Kenntnisse durchgeführt wird. Fähigkeit Es handelt sich um eine praktische Handlung, die durch ein hohes Maß an Meisterschaft („Automatisierung“) gekennzeichnet ist. Es gibt eine komplexe Wechselwirkung zwischen Fähigkeiten und Fertigkeiten: In manchen Fällen ist eine Fertigkeit eine verbesserte Fähigkeit, in anderen Fällen wächst eine Fertigkeit auf der Grundlage von Fertigkeiten.

Leistung hohe Ergebnisse Lernen hängt weitgehend von den Wegen ab, auf denen die Bewegung von Unwissenheit zu Wissen, von unvollständigem Wissen zu umfassenderem Wissen erfolgt. Diese Mittel und Wege sind Lehrmethoden.

Lehrmethoden - dann jene Mittel und Wege, mit denen die Kommunikation und Aneignung von Wissen, die Ausbildung von Fähigkeiten und Fertigkeiten, die Entwicklung hoher moralischer und kämpferischer Qualitäten erreicht und die Kampfbildung von Einheiten und Einheiten sichergestellt wird. Jede Methode besteht aus miteinander verbundenen Elementen, die als Lehrtechniken bezeichnet werden. Darüber hinaus können dieselben Techniken Teil unterschiedlicher Methoden sein. Diese oder jene Methode hat ihren Namen meist von ihrer führenden Technik (Tabelle 1).

Abhängig von der Art des Lehrmaterials können diese Methoden in der einen oder anderen Variante auftreten, die am besten zu ihnen passt. Was sollten Sie bei der Wahl der einen oder anderen Methode beachten? Wie Sie wissen, kann der Leiter in jeder Unterrichtsstunde drei didaktische oder allgemeinbildende Hauptziele festlegen: den Soldaten neues Wissen zu vermitteln und ihre tiefe Assimilation zu erreichen; Fähigkeiten und Fertigkeiten der Auszubildenden entwickeln; Wissen festigen und Fähigkeiten verbessern. Um das erste Ziel zu erreichen, sind vor allem Methoden wie mündliche Präsentation, Demonstration, Konversation erforderlich; die zweite ist eine Übung mit einer kurzen Erklärung; Drittens - unabhängige Lektüre von Lehrbüchern, Fachliteratur und anderen Quellen, unabhängige Ausbildung.

Eine qualitativ hochwertige Ausbildung des Personals für die Durchführung von Fallschirmsprüngen in kürzester Zeit erfordert von Kommandanten aller Ebenen die Lösung einer Reihe komplexer Probleme. Die Aufgabe besteht darin, bei minimalem Studienzeitaufwand eine gründliche Aneignung des erforderlichen Wissensumfangs und einen hohen Grad der Entwicklung praktischer Fähigkeiten sicherzustellen. Die Intensivierung des Personalausbildungsprozesses steht in engem Zusammenhang mit der Beherrschung und Entwicklung von Ausbildungsmethoden und -mitteln sowie der umfassenden Verbesserung der Methodenkultur von Offizieren und Unteroffizieren. Darüber hinaus ist die Frage nach der Tiefe des Wissens, der Qualität der Fähigkeiten und Fertigkeiten im Wesentlichen eine Frage nach den Lehrmethoden, also nach der Fähigkeit des Unterrichtsleiters, Unterrichtsmaterial rational darzustellen und zu organisieren praktische Arbeit Auszubildende und kontrollieren ihre Handlungen. Die methodische Kompetenz des Unterrichtsleiters zeichnet sich durch die Fähigkeit aus, die Technik und die Mittel gezielt zu finden gegebene Zeit Wenden Sie in dieser Lektion eine bereits mehrfach verwendete Methode unter Berücksichtigung spezifischer Lernbedingungen (Zusammensetzung der Schüler, Standort, visuelle Hilfsmittel, vorgesehene Zeit) effektiv an. Methodische Kompetenz drückt sich auch darin aus, die für einen bestimmten Zeitpunkt am besten geeignete Kombination von Lehrtechniken und -methoden bereitzustellen.

Daher besteht die Aufgabe jedes Luftlandetruppenoffiziers (und vor allem des Kommandeurs einer Luftlandeeinheit) darin, ständig daran zu arbeiten methodische Vorbereitung, entwickeln und verbessern Sie Ihre Fähigkeiten in der Organisation und Durchführung aller Arten von Flugausbildungskursen.

Tabelle 1

Grundlegende Lehrmethoden, ihre Varianten und Komponenten (Techniken)

Lehrmethoden und ihre Varianten

Lehrtechniken

Aktionen des Managers

Arbeit der Auszubildenden

Mündliche Präsentation von Lehrmaterial

Erläuterung

Geschichte

Gespräch

Erläuternd

Heuristisch

Prüfen

Zeigen:

Persönliche Vorführung durch den Unterrichtsleiter

Ausstellung von Waffen und militärischer Ausrüstung

Demonstration von Aktionen durch vorbereitete Assistenten des Unterrichtsleiters

Anzeige von Einheitenaktionen

Übungen und

trainieren

Sensorisch

Motor

Geistig

Selbstständige Arbeit

Individuell

Gruppe

Beweise, Begründung, Beschreibungen; Vorführung von Waffen und militärischer Ausrüstung, Anschauungshilfen; Demonstration von Techniken und Aktionen

Erzählung, Beschreibung, Begründung; Demonstration von Sehhilfen

Detaillierte Beschreibungen und Erzählungen; Erklärungen; Demonstration von Sehhilfen

Fragen stellen; Erläuterung; Antwortanalyse; Demonstration von Sehhilfen

Demonstration von Techniken und Aktionen in Abteilungen und allgemein in normalem und langsamem Tempo; Erläuterung; Vorführung von Sehhilfen, Waffen und militärischer Ausrüstung

Erlernen einer Technik (Aktion) abschnittsweise und gemeinsam, in langsamem und normalem Tempo; Fehleranalyse; erneutes Zeigen der Technik (Aktion); Erläuterung. Durchführen der Technik im Allgemeinen

Lektüre; Erstellen eines Plans, einer Gliederung, eines Diagramms; Auswendiglernen in Teilen und als Ganzes; Nacherzählen; praktische Aktionen an Simulatoren, militärischer Ausrüstung, Trainingswaffen, Sportgeräten

Legt Lernziele fest; präsentiert Lehrmaterial, organisiert seine Wahrnehmung durch die Schüler; verwaltet den Prozess des Wissenserwerbs

Gibt den Zweck des Gesprächs bekannt; formuliert Fragen; hört zu, korrigiert und fasst Antworten zusammen, fasst zusammen

Legt Lernziele fest. Lenkt bei der Demonstration von Techniken und Aktionen die Aufmerksamkeit der Schüler auf die komplexesten Elemente und erklärt die Reihenfolge und Regeln ihrer Ausführung. veranschaulicht die Erklärung mithilfe visueller Hilfsmittel

Formuliert den Zweck der Lektion; gibt Befehle, gibt Eingaben; Durch den Einsatz verschiedener Mittel entsteht eine kampfnahe Situation. kontrolliert die Handlungen der Schüler, korrigiert Fehler, zeigt Techniken. Zusammenfassen

Gibt den Umfang und die Ziele der Arbeit sowie die Methoden zur Erledigung der Aufgabe an, organisiert die selbstständige Arbeit der Studierenden, unterstützt sie und überprüft die Ergebnisse

Das präsentierte Material aktiv wahrnehmen und verstehen; die notwendigen praktischen Maßnahmen durchführen; Aufzeichnungen machen; Beantworten Sie Fragen des Unterrichtsleiters

Fragen beantworten; Hören Sie zu und verstehen Sie die Antworten ihrer Kameraden, die Erklärungen des Anführers

Beobachten; Sie folgen dem Leiter und wiederholen die demonstrierten Techniken und Aktionen. den Zweck von Techniken, Handlungen und die Verbindung ihrer Komponenten verstehen

Wiederholen Sie die erlernten Techniken und Aktionen viele Male; analysieren Sie ihre Fehler; erworbene Fähigkeiten und Fertigkeiten verbessern

Lehrmaterial verstehen und im Gedächtnis behalten; Waffentechniken ausführen und militärische Ausrüstung an Trainingsgeräten und Turngeräten; Fähigkeiten zu verbessern; einzelne Aufgaben erledigen

8.1.1. Anforderungen der Normensammlung für die Kampfausbildung

Luftlandetruppen

Die Durchführung praktischer Schulungen zum Packen von Fallschirmen, zur Vorbereitung der Landung von Waffen und Ausrüstung sowie zum bodengestützten Testen der Elemente eines Fallschirmsprungs zielt darauf ab, den Fallschirmjägern solide Fähigkeiten bei der Durchführung aller Aktionen zu vermitteln, die während der Vorbereitung und Durchführung eines Sprungs durchgeführt werden . Die wichtigste Form der Überwachung der Beherrschung des Lehrmaterials durch Militärangehörige und der Qualität der erworbenen motorischen Fähigkeiten sind Standards.

Normen – temporäre, quantitative und qualitative Indikatoren für die Leistung von Aufgaben, Techniken und Aktionen durch Militärangehörige oder Einheiten im Zusammenhang mit dem Einsatz von Waffen und Ausrüstung während der Kampfausbildung.

Standards zur Überprüfung der Bereitschaft des Personals zur Durchführung von Fallschirmsprüngen haben in der Regel temporäre und qualitative Komponenten.

Der Abschluss mit einer positiven Beurteilung zeigt, dass der Soldat über ausreichende motorische Fähigkeiten verfügt, um einen Fallschirmsprung durchführen zu können.

Dieser Abschnitt enthält die grundlegenden Standards, die in Ausbildungskursen für die Luftlandetruppen praktiziert werden.

Standard Nr. 1

Fallschirme für einen Sprung verstauen

Bedingungen und Verfahren

Ausführung

Standard

Schätzung nach Zeit

Fallschirme befinden sich in einer Tragetasche

Ein Haupt- und ein Reservefallschirm für zwei Stower

Individuelle Beurteilung bei Erfüllung der Norm

Zum Zeitpunkt

Durch Qualität

Zufriedenstellend

Ungenügend

Großartig, gut

Bußgeld

Großartig, gut,

zufriedenstellend

Zufriedenstellend

Ungenügend

Bußgeld

Zufriedenstellend

Großartig, gut,

zufriedenstellend

Ungenügend

Fehler, die zu einer „ungenügend“-Bewertung führen:

Standard Nr. 2

Sichern von Waffen und Ausrüstung, Anlegen von Fallschirmen

(für einen Maschinengewehrschützen, Maschinengewehrschützen, Granatwerfer)

Bedingungen und Verfahren

Erfüllung des Standards

Volumen

Unter-

Schätzung nach Zeit

Je ein Haupt- und ein Reservefallschirm; Waffen und Ausrüstung - je nach Standardspezialität

Standard Nr. 4

Sichern von Waffen und Ausrüstung, Anlegen von Fallschirmen

einen Sprung machen, während man in die Luft schießt

Bedingungen und Verfahren

Erfüllung des Standards

Volumen

Unter-

Schätzung nach Zeit

Die Fallschirme sind in „Ziegen“ auf Gestellen montiert. Ausrüstungsgegenstände - am Personal: ein Rucksack in der verstauten Position, eine Waffe in der Position „am Gürtel“. Koffer und Waffengurte befinden sich in Rucksäcken.

Je ein Haupt- und ein Reservefallschirm; Waffe -

AKS-74-Sturmgewehre

Individuelle Bewertung der Maßnahmen bei der Erfüllung der Standards Nr. 2 und Nr. 4

Zum Zeitpunkt

Durch Qualität

Zufriedenstellend

Ungenügend

Großartig

Zufriedenstellend,

Gut Ausgezeichnet

Zufriedenstellend

Ungenügend

Ausgezeichnet (keine Fehler)

gut (nicht mehr)

zwei Fehler)

Zufriedenstellend

(nicht mehr als drei Fehler)

Großartig, gut

Ungenügend

(mehr als erlaubt

drei Fehler)

Hauptnachteile, die die Bewertung mindern:

Keine Anpassung abgeschlossen Federungssystem;

Der Maschinengurt wird nicht von der Brustaufhängungsbrücke erfasst

Fallschirmsysteme;

Der Rucksack befindet sich nicht in der Landeposition;

Die Magazin- und Granatentaschen des Rucksacks sind nicht am Hüftgurt befestigt;

Die freien Enden der Rettungsschirm-Befestigungsgurte sind nicht eingesteckt.

Nachteile, die zur Bewertung „ungenügend“ führen:

Der Karabiner des Fallschirm- oder Rucksackgurtes ist nicht befestigt;

Die Halterung des Rettungsschirms ist nicht gesichert;

Waffen und Ausrüstung beeinträchtigen die Funktion des Fallschirms.

8.2. Das Verfahren zur Vorbereitung eines Leiters auf eine Unterrichtsstunde

zum Thema Flugausbildung

Die Ausbildung in der Luft wird gemäß dem Combat Training Program für Formationen und Einheiten der Luftlandetruppen organisiert und durchgeführt. In Übereinstimmung mit diesem Programm und den Planungsunterlagen der Einheitszentrale erstellen die Abteilungen Unterrichtspläne, in denen das Thema, die pädagogischen Themen sowie der Ort und die Zeit des Unterrichts angegeben sind.

Flugtrainingskurse werden von Leitern durchgeführt, die sich mit Flugausrüstung auskennen und über praktische Erfahrung im Fallschirmspringen verfügen.

Die Vorbereitung des Leiters auf den Unterricht umfasst:

Verstehen des Themas, der Bildungsziele und des Unterrichtsinhalts;

Zeitliche Koordinierung;

Literatur zum Thema studieren und eine Gliederung erstellen;

Vorbereitung der materiellen Unterstützung für den Unterricht.

Das Verständnis der Bildungsziele und -inhalte der Unterrichtsstunde ermöglicht es dem Leiter, sich gezielter auf die Unterrichtsstunde vorzubereiten, den Stoff zum Thema der kommenden Unterrichtsstunde im Detail zu studieren, zu vertiefen oder zu wiederholen.

Die Erstellung eines zusammenfassenden Plans ist für jede Führungskraft verpflichtend. Dies ermöglicht es Ihnen, jedes Detail des Unterrichts zu durchdenken und alle notwendigen pädagogischen Probleme vorherzusehen. Für die Erstellung einer Plannotiz wurden keine spezifischen Vorlagen für alle Unterrichtsarten entwickelt. Der Rahmenplan ist das Ergebnis der kreativen Arbeit des Beamten bei der Vorbereitung auf die bevorstehende Unterrichtsstunde. Der Inhalt jeder Frage und die Tiefe ihrer Präsentation werden durch den Vorbereitungsgrad der Schüler, die pädagogischen Aufgaben und die für den Unterricht vorgesehene Zeit bestimmt.

Die Gliederung muss enthalten: Bildungsziele, Bildungsfragen, Art und Weise der Unterrichtsdurchführung, materielle Unterstützung, Zeitberechnung, Zusammenfassung pädagogische Fragen, Handlungen des Leiters und der Schüler, die Reihenfolge der Ausarbeitung pädagogischer Fragen. Die Gliederung sollte nicht umständlich sein. Sie sollten nicht danach streben, es zu haben detaillierte Beschreibung alles, was der Leiter während des Unterrichts präsentieren möchte. Die Gliederung ist nicht für die Lektüre im Unterricht vorbereitet. Es soll den Leiter in der Reihenfolge der Präsentation des Materials anleiten und den Unterrichtsstoff vollständig abdecken.

Die Aufnahme des Unterrichtsmaterials durch das Personal hängt immer von der Art der Unterrichtsführung, der materiellen Unterstützung, der richtigen Verteilung der Unterrichtszeit und der Vorbereitung des Leiters ab.

Die wichtigsten Formen und Methoden der Ausbildung in der Luft sind:

Gruppenunterricht – beim Erlernen des materiellen Teils menschlicher Landefallschirme und Sicherheitsfallschirmgeräte;

Praktische Übungen - beim Erlernen der Regeln zum Packen von Fallschirmen sowie der Aktionen eines Fallschirmspringers beim Absprung;

Training – wöchentliche Übungen an der Flugausrüstung, bei denen die Aktionen der Fallschirmjäger bei Sprüngen geübt werden.

Während des Unterrichts muss der Leiter verschiedene methodische Techniken in Kombination anwenden. Um beispielsweise den materiellen Teil eines Fallschirms zu erklären, empfiehlt es sich, ein logisches Schema einer Geschichte (Erklärung) zu verwenden und diese mit einer Demonstration zu kombinieren. Zunächst muss der Manager den Zweck des Fallschirms sowie seine technischen und betrieblichen Eigenschaften angeben und dann die Teile benennen und zeigen Fallschirmsystem, und erzählen Sie dann ausführlich über deren Zweck und Struktur und begleiten Sie Ihre Geschichte mit einer Demonstration des materiellen Teils. In diesem Fall sollten die Teile des Fallschirms benannt und auf dem verstauten Fallschirm in der Reihenfolge seines sequenziellen Öffnens angezeigt werden, während das Lehrmaterial präsentiert wird. Und wenn Sie die Struktur jedes Teils erklären, müssen Sie sich an das folgende Diagramm halten:

Benennen Sie das Teil und zeigen Sie es.

Geben Sie den Zweck des Teils an;

Wie der Teil aufgebaut ist und was darauf steht (die Darstellung sollte von oben nach unten erfolgen).

Bei der Durchführung einer praktischen Lektion zum Packen von Fallschirmen kommt folgende methodische Technik zum Einsatz: eine Geschichte in Kombination mit einer beispielhaften persönlichen Demonstration des Ablaufs und der Regeln zum Packen von Fallschirmen durch den Leiter nach Etappen und Elementen.

Bei der Durchführung einer Unterrichtsstunde in einem Luftlandekomplex zum Üben der Elemente eines Fallschirmsprungs erklärt und zeigt der Leiter die Regeln für die Durchführung des Sprungs als Ganzes und dann nach Elementen. Danach erlernt das Personal die gezeigten Aktionen in Elementen und dann im Allgemeinen. Nachdem die Schüler die Aktionen gelernt und ihre Bedeutung verstanden haben, fahren sie mit dem Training fort.

Während des Unterrichts muss der Leiter sorgfältig überwachen, wie der Stoff von den Schülern aufgenommen wird. In regelmäßigen Abständen (oder besser nach dem Üben jeder Frage) ist es notwendig, der Personalkontrolle Fragen zu stellen, um festzustellen, welche Informationen die Auszubildenden nicht beherrschen, und um zu überprüfen, ob sie Notizen im Notizbuch richtig machen.

Es empfiehlt sich, jede reguläre Unterrichtsstunde mit Quizfragen zu beginnen, um zu überprüfen, wie das Personal den Stoff der vorherigen Unterrichtsstunde beherrscht. Die Fragen sollten spezifisch und kurz sein und keine langen, detaillierten Antworten erfordern. Fragen sollten an alle Auszubildenden gestellt werden und ihnen etwas Zeit zum Nachdenken gegeben werden. Anschließend sollte einer der Auszubildenden zur Beantwortung aufgerufen werden. Diese Methode zwingt das gesamte Publikum zum Nachdenken; Alle Mitarbeiter müssen bereit sein, die gestellte Frage zu beantworten.

In allen Klassen muss der Leiter dem Personal Respekt vor der Flugausrüstung vermitteln und ihnen den sorgfältigen Umgang damit beibringen. Es ist notwendig, den Auszubildenden ständig zu vermitteln, dass ein sorgfältiger Umgang mit dem Fallschirm seine Gebrauchstauglichkeit und damit die Sicherheit des Sprungs gewährleistet.

Für eine erfolgreiche und qualitativ hochwertige Durchführung des Unterrichts spielt die materielle Unterstützung eine große Rolle. Die notwendigen materiellen Ressourcen müssen im Vorfeld vorbereitet und am Unterrichtsort konzentriert werden. Die Qualität des Unterrichts nimmt merklich ab, wenn darin Konventionen mangels des notwendigen Materialteils zugelassen werden.

Während des gesamten Unterrichts muss der Leiter die Disziplin der Schüler überwachen und von den Untergebenen verlangen, dass sie bei der Beantwortung von Fragen, bei der Ansprache an Älteste usw. die gesetzlichen Bestimmungen einhalten.

Der Lehrer ist verpflichtet, die Arbeit des Personals auf die am besten geeignete Weise zu überwachen, um den Lernstoff in Notizbüchern festzuhalten, d. h. in seiner Geschichte die Stellen hervorzuheben, die aufgeschrieben werden müssen, und Zeit dafür einzuräumen.

Am Ende der Lektion wird empfohlen, die Arbeit des Zuges in der Lektion zusammenzufassen, eine allgemeine Bewertung abzugeben und zu notieren, welcher der Schüler den Stoff gut gelernt hat und wer den präsentierten Stoff schlecht verstanden hat. Der Vorgesetzte sollte diesen Auszubildenden mitteilen, welche Ausbildungsthemen sie weiter vertiefen sollten, und außerdem einen gut ausgebildeten Fallschirmjäger zur Unterstützung der Rückständigen beauftragen. Als nächstes muss der Leiter eine Aufgabe zur selbstständigen Vorbereitung stellen und die Literatur zur Vorbereitung angeben.

8.3. Organisation und Methodik des Unterrichts

zur Untersuchung des materiellen Teils menschlicher Landefallschirme und Sicherheitsfallschirmgeräte

Ziel dieser Lektion ist es, den Aufbau des Landefallschirmsystems der D-6-Serie 4 zu studieren, um die Schüler mit der Funktionsweise und dem Zusammenspiel der Fallschirmteile beim Einsatz in der Luft vertraut zu machen.

Es empfiehlt sich, folgende pädagogische Fragen zu berücksichtigen:

1. Zweck und technische und betriebliche Eigenschaften des Fallschirms.

2. Teile des Fallschirmsystems D-6 Serie 4.

3. Zweck und Design von Fallschirmteilen.

4. Funktionsweise und Zusammenspiel von Fallschirmteilen in der Luft.

Um Lernzeit zu sparen, muss die materielle Unterstützung am Vortag eingeholt und der Unterrichtsort im Voraus vorbereitet werden. Die Materialbasis muss eine qualitativ hochwertige Durchführung des Unterrichts gewährleisten und das Fallschirmsystem D-6 Serie 4 in offener Form, einen oder zwei Fallschirme in gefalteter Form, Marschtafeln, Plakate auf dem Materialteil des Fallschirms usw. umfassen Zeiger und eine Tafel. Vor Beginn des Unterrichts ist es notwendig, den ausgefahrenen Fallschirm in der folgenden Reihenfolge auf der Feldoberfläche zu platzieren: Stabilisierungssystemkammer, Stabilisierungssystem, Hauptfallschirmkammer, Hauptkappe mit Leinen, Rucksack mit Aufhängesystem, manuelles Auslöseglied, Gerät , Reisepass, Tasche. Platzieren Sie die verstauten Fallschirme, die den Auslösevorgang zeigen sollen, auf einer anderen Platte. Für eine bequemere Demonstration und eine größere Beweglichkeit der Teile ist es ratsam, während des Unterrichts über ein separates Gurtsystem, einen Rucksack und eine Hauptfallschirmkammer zu verfügen. Dies ermöglicht es den Auszubildenden, sich während des Selbststudiums einem Poster zu nähern, auf dem Teile eines Geschirrs zu sehen sind, während sie das eigentliche Geschirr in der Hand halten, um ein besseres Verständnis für dessen Design zu erlangen.

Die Auszubildenden müssen sich entlang des auf der Leinwand ausgelegten Materialteils positionieren, damit jeder alle Details des Fallschirms sehen kann.

Bei der Erläuterung des Aufbaus der Teile eines Fallschirms ist es notwendig, den Teilen, die im weiteren Unterricht verwendet werden, mehr Aufmerksamkeit zu schenken. Zum Beispiel Metallringe an der Kamera des Stabilisierungssystems und an den Stabilisatorfedern, Leine Nr. 14 der Hauptkappe usw.

Die für diese Lektion vorgesehene Zeit beträgt 2 Stunden.

EINFÜHRUNGSTEIL

Der Ausbildungsleiter nimmt den Bericht des stellvertretenden Zugführers über die Bereitschaft des Personals für die Ausbildung entgegen, prüft Aussehen Untergebene, die Verfügbarkeit von Notizbüchern für sie und die Bereitschaft der Auszubildenden, mit dem Unterricht zu beginnen. Danach benennt der Leiter das Thema und die Ziele des Unterrichts, stellt seinen Untergebenen kurz das Programm der kommenden VDP-Kurse vor, was sie in naher Zukunft lernen müssen und welche Sprünge sie während der Ausbildungszeit machen müssen. Es ist auch notwendig, die Arten von Fallschirmen zu benennen, die den Luftlandetruppen zur Verfügung gestellt werden, und welche davon die Auszubildenden beherrschen müssen.

Zeit – 5 – 10 Minuten

HAUPTTEIL

Es wird empfohlen, den Hauptteil der Lektion mit den allgemeinen Eigenschaften des Fallschirms zu beginnen. Nachdem er einem der Truppkommandanten einen Fallschirm angelegt hat, erklärt der Anführer, wofür der Fallschirm gedacht ist, von welchen Flugzeugen und Hubschraubern man abspringen kann und wovon Mindesthöhe Verwendung eines Fallschirms, Sinkgeschwindigkeit usw. Es wird empfohlen, die Eigenschaften des Fallschirmsystems an der Tafel zu notieren. Um sicherzustellen, dass die Auszubildenden das Material beherrschen, stellt der Betreuer mehrere Kontrollfragen zu den Eigenschaften des Fallschirmsystems. Die Umfrage sollte nicht länger als 5 Minuten dauern. Für das ganze Studienfrage Es sind 10 – 15 Minuten vorgesehen.

Anschließend geht der Leiter zu einer detaillierten Beschreibung des Zwecks und der Konstruktion der Teile des Fallschirms über. Die Reihenfolge der Präsentation sollte wie folgt sein:

Benennen und zeigen Sie alle Teile des Fallschirmsystems;

Sprechen Sie über den Zweck und die Struktur jedes Teils des Fallschirms.

Die Teile des Fallschirms müssen nach der Reihenfolge benannt werden, in der sie in Betrieb gehen, also beginnend mit der Kamera des Stabilisierungssystems. Die Vorführung muss mit offenem Fallschirm erfolgen, auf Plakaten werden auch sichtbare Teile mit verstautem Fallschirm gezeigt.

Die Geschichte über die Struktur jedes Teils sollte gemäß dem Diagramm ausgeführt werden:

Benennen Sie das Teil und zeigen Sie es.

Geben Sie den Zweck des Teils an;

Benennen Sie seine Form (wenn sie klar zum Ausdruck kommt);

Nennen Sie das Material, aus dem das Teil besteht.

Geben Sie digitale Daten an (Fläche, Länge, Gewicht, Stärke usw.);

Erzählen Sie, wie das Teil funktioniert und was es drauf hat

(Die Darstellung sollte von oben nach unten erfolgen).

Eine Geschichte über den Zweck jedes Teils des Fallschirmsystems sollte von einer praktischen Demonstration der Funktionsweise dieses Teils (durch sequenzielles Auslösen des Fallschirms) begleitet werden. Wenn beispielsweise über den Zweck eines Stabilisierungssystems gesprochen wird, spricht ein Manager zunächst über den Zweck und wiederholt dann den Zweck und zeigt neben seiner Geschichte die Funktionsweise des Stabilisierungssystems. Zur Unterstützung der Demonstration sollten zwei vorab ausgebildete Truppführer rekrutiert werden. Bei der Erläuterung des Aufbaus der Hauptkuppel ist es notwendig, einen Plan der Kuppel zu verwenden und den Schülern auch die Möglichkeit zu geben, sich praktisch mit ihren Details vertraut zu machen. Dazu sollte die Kuppel (wenn möglich) so aufgeklappt werden, dass die Schüler alle ihre Teile (Verstärkungsrahmen, Rand, Risse usw.) sehen können.

Der Ursprung und die Entwicklung des Flugtrainings sind mit der Geschichte des Fallschirmspringens und der Verbesserung des Fallschirms verbunden.

Die Entwicklung verschiedener Geräte für den sicheren Abstieg aus großen Höhen reicht Jahrhunderte zurück. Ein wissenschaftlich fundierter Vorschlag dieser Art ist die Erfindung von Leonardo da Vinci (1452 – 1519). Er schrieb: „Wenn jemand ein Zelt aus gestärktem Leinen hat, 12 Ellen breit und 12 Ellen hoch, dann kann er sich ohne Gefahr für sich selbst aus jeder Höhe werfen.“ Der erste praktische Sprung gelang 1617, als der venezianische Maschinenbauingenieur F. Veranzio ein Gerät baute und durch einen Sprung vom Dach eines hohen Turms sicher landete.

Das bis heute erhaltene Wort „Fallschirm“ wurde vom französischen Wissenschaftler S. Lenormand (aus dem Griechischen) vorgeschlagen Abs– gegen und Französisch Rutsche- ein Sturz). Er baute und testete sein Gerät persönlich, indem er 1783 einen Sprung aus dem Fenster des Observatoriums machte.

Die Weiterentwicklung des Fallschirms ist mit dem Aufkommen von Ballons verbunden, als die Notwendigkeit entstand, Rettungsgeräte zu entwickeln. Die an Ballons verwendeten Fallschirme hatten entweder einen Ring oder Speichen, sodass die Kappe immer offen war und jederzeit verwendet werden konnte. Fallschirme in dieser Form wurden unter der Gondel angebracht Heißluftballon oder waren ein Zwischenverbindungsglied zwischen Ballon und Gondel.

Im 19. Jahrhundert begann man, ein Stangenloch in die Fallschirmkappe zu bohren, Reifen und Speichen wurden vom Rahmen der Kappe entfernt und die Fallschirmkappe selbst begann, an der Seite der Ballonhülle befestigt zu werden.

Die Pioniere des heimischen Fallschirmspringens sind Stanislav, Jozef und Olga Drevnitsky. Bis 1910 hatte Jozef bereits mehr als 400 Fallschirmsprünge geschafft.

Im Jahr 1911 entwickelte und patentierte G. E. Kotelnikov Rucksack-Fallschirm RK-1. Am 19. Juni 1912 wurde er erfolgreich getestet. Der neue Fallschirm war kompakt und erfüllte alle Grundvoraussetzungen für den Einsatz in der Luftfahrt. Seine Kuppel bestand aus Seide, die Schlingen waren in Gruppen unterteilt, das Aufhängesystem bestand aus einem Gürtel, einem Brustgurt, zwei Schultergurte und Beinwickel. Hauptmerkmal Der Fallschirm war autonom und konnte unabhängig vom Flugzeug eingesetzt werden.

Bis zum Ende der 20er Jahre wurden Fallschirme entwickelt und verbessert, um das Leben eines Aeronauten oder Piloten zu retten, wenn das Flugzeug gewaltsam in der Luft zurückgelassen wurde. Die Fluchttechnik wurde am Boden geübt und basierte auf theoretischen und praktischen Studien zum Fallschirmspringen, Kenntnissen über Empfehlungen zum Verlassen eines Flugzeugs und den Regeln für den Umgang mit einem Fallschirm, d. h. die Grundlagen für das Bodentraining wurden gelegt.

Ohne praktisches Absprungtraining beschränkte sich die Fallschirmausbildung darauf, dem Piloten beizubringen, einen vom Flugzeug getrennten Fallschirm anzulegen und herauszuziehen Zugring, und nach dem Öffnen des Fallschirms wurde empfohlen: „Wenn Sie sich dem Boden nähern, nehmen Sie zur Vorbereitung des Abstiegs eine sitzende Position in den Armen ein, aber so, dass die Knie tiefer als die Hüften sind.“ Versuchen Sie nicht aufzustehen, spannen Sie Ihre Muskeln nicht an, senken Sie sich frei ab und rollen Sie sich bei Bedarf auf dem Boden.“

Im Jahr 1928 wurde der Kommandeur des Leningrader Militärbezirks, M. N. Tukhachevsky, mit der Entwicklung eines neuen Feldhandbuchs beauftragt. Die Arbeit am Charta-Entwurf machte es für die operative Abteilung des Wehrkreishauptquartiers erforderlich, eine Zusammenfassung zum Thema „Luftlandeaktionen bei einer Offensivoperation“ zur Diskussion vorzubereiten.

In theoretischen Arbeiten kam man zu dem Schluss, dass die Technik von Luftlandungen und das Wesen ihres Kampfes hinter den feindlichen Linien erhöhte Anforderungen an das Landungspersonal stellen. Ihr Ausbildungsprogramm sollte sich an den Anforderungen des Luftlandeeinsatzes orientieren und ein breites Spektrum an Fähigkeiten und Kenntnissen abdecken, da jeder Kämpfer im Luftlandeeinsatz registriert ist. Es wurde betont, dass die hervorragende taktische Ausbildung jedes Mitglieds des Landungstrupps mit seiner außergewöhnlichen Entschlossenheit kombiniert werden muss, die auf einer gründlichen und schnellen Einschätzung der Situation basiert.

Im Januar 1930 genehmigte der Revolutionäre Militärrat der UdSSR ein fundiertes Programm zum Bau bestimmter Flugzeugtypen (Flugzeuge, Ballons, Luftschiffe), das den Bedürfnissen eines neuen, entstehenden Zweigs der Luftfahrt voll Rechnung tragen sollte Militär - die Luftinfanterie.

Um theoretische Grundlagen im Bereich des Einsatzes von Luftangriffskräften zu testen, wurde am 26. Juli 1930 auf dem Flugplatz der 11. Luftbrigade in Woronesch die erste Fallschirmausbildung des Landes mit Absprüngen aus einem Flugzeug eröffnet. 30 Fallschirmjäger wurden für den Abwurf einer experimentellen Luftangriffstruppe bei der bevorstehenden experimentellen Demonstrationsübung der Luftwaffe des Moskauer Militärbezirks ausgebildet. Im Zuge der Lösung der Übungsaufgaben wurden die wesentlichen Elemente der Luftlandeausbildung reflektiert.

10 Personen wurden ausgewählt, um an der Landung teilzunehmen. Das Landepersonal wurde in zwei Gruppen aufgeteilt. Die erste Gruppe und die gesamte Abteilung wurden von einem Militärpiloten, einem Teilnehmer, angeführt Bürgerkrieg, ein Fallschirmspringer, Brigadekommandeur L. G. Minov, der zweite - Militärpilot Ya. D. Moshkovsky. Der Hauptzweck dieses Experiments bestand darin, den Teilnehmern der Flugübung die Technik des Abwurfs von Fallschirmtruppen und der Lieferung der für den Kampf erforderlichen Waffen und Munition zu zeigen. Der Plan sah auch die Untersuchung einer Reihe besonderer Fragen der Fallschirmlandung vor: die Reduzierung der Fallschirmjäger bei gleichzeitigem Gruppenabwurf, die Abwurfrate der Fallschirmjäger, das Ausmaß ihrer Streuung und Sammelzeit nach der Landung sowie die aufgewendete Zeit über das Auffinden von mit dem Fallschirm abgeworfenen Waffen und den Grad ihrer Sicherheit.

Die Vorschulung von Personal und Waffen vor der Landung erfolgte an Kampffallschirmen, die Ausbildung erfolgte direkt am Flugzeug, von dem aus der Sprung erfolgen sollte.

Am 2. August 1930 startete vom Flugplatz ein Flugzeug mit der ersten Fallschirmjägergruppe unter der Führung von L. G. Minov und drei R-1-Flugzeugen, die unter ihren Flügeln zwei Container mit Maschinengewehren, Gewehren und Munition trugen. Nach der ersten wurde die zweite Gruppe von Fallschirmjägern unter der Führung von Ya. D. Moshkovsky abgeworfen. Die Fallschirmjäger sammelten schnell Fallschirme ein, machten sich auf den Weg zum Sammelpunkt, packten unterwegs die Container aus und begannen, nachdem sie die Waffen zerlegt hatten, mit der Ausführung der Aufgabe.

Der 2. August 1930 ging als Geburtstag der Luftlandetruppen in die Geschichte ein. Seitdem hat der Fallschirm einen neuen Zweck – die Landung von Truppen hinter den feindlichen Linien sicherzustellen, und in den Streitkräften des Landes ist ein neuer Truppenzweig entstanden.

1930 wurde die erste Fallschirmfabrik des Landes eröffnet, deren Direktor, Chefingenieur und Konstrukteur M. A. Savitsky war. Im April desselben Jahres der erste Prototypen Rettungsfallschirm Typ NII-1, Rettungsfallschirme PL-1 für Piloten, PN-1 für Beobachterpiloten (Navigatoren) und PT-1-Fallschirme für Trainingssprünge von Flugpersonal der Luftwaffe, Fallschirmjägern und Fallschirmjägern.

Im Jahr 1931 produzierte diese Fabrik von M.A. Savitsky entworfene PD-1-Fallschirme, die ab 1933 an Fallschirmeinheiten geliefert wurden.

Die bis dahin entstandenen Fallschirmlande-Softbags (PDMM), Fallschirmlande-Benzintanks (PDBB) und andere Arten von Landecontainern gewährleisteten hauptsächlich den Fallschirmabwurf aller Arten von leichten Waffen und Kampfgütern.

Gleichzeitig mit der Schaffung der Produktionsbasis für den Fallschirmbau wurden umfangreiche Forschungsarbeiten entwickelt, die sich folgende Aufgaben stellten:

Entwicklung eines Fallschirmdesigns, das der Belastung standhält, die nach dem Auslösen beim Absprung aus einem mit Höchstgeschwindigkeit fliegenden Flugzeug entsteht;

Schaffung eines Fallschirms, der den menschlichen Körper nur minimal überlastet;

Bestimmung der maximal zulässigen Überlastung des menschlichen Körpers;

Suche nach einer Kuppelform, die bei minimalen Materialkosten und einfacher Herstellung Folgendes bietet: niedrigste Geschwindigkeit den Fallschirmspringer absenken und ihn am Schwingen hindern.

Gleichzeitig mussten alle theoretischen Berechnungen in der Praxis getestet werden. Es war notwendig, festzustellen, wie sicher ein Fallschirmsprung von dem einen oder anderen Punkt des Flugzeugs bei maximaler Fluggeschwindigkeit ist, sichere Techniken für die Trennung vom Flugzeug zu empfehlen, die Flugbahnen eines Fallschirmspringers nach der Trennung bei verschiedenen Fluggeschwindigkeiten zu untersuchen usw Untersuchen Sie die Wirkung eines Fallschirmsprungs auf den menschlichen Körper. Es war sehr wichtig zu wissen, ob jeder Fallschirmjäger einen Fallschirm manuell öffnen konnte oder ob eine besondere medizinische Selektion erforderlich war.

Als Ergebnis der Forschung von Ärzten der Militärmedizinischen Akademie wurden Materialien gewonnen, die erstmals Fragen der Psychophysiologie des Fallschirmspringens behandelten und von praktischer Bedeutung für die Auswahl von Kandidaten für die Ausbildung von Fallschirmausbildern waren.

Zur Lösung von Landeaufgaben wurden TB-1-, TB-3- und R-5-Bomber sowie einige Typen von Zivilflugzeugen eingesetzt Luftflotte(ANT-9, ANT-14 und später PS-84). Das PS-84-Flugzeug konnte Fallschirmaufhängungen transportieren und bei interner Beladung 18 bis 20 PDMM (PDBB-100) aufnehmen, die von Fallschirmjägern oder der Besatzung gleichzeitig durch beide Türen abgefeuert werden konnten.

1931 umfasste der Kampfausbildungsplan des Luftlandekommandos erstmals eine Fallschirmausbildung. Um die neue Disziplin zu meistern, wurden im Leningrader Militärbezirk Trainingslager organisiert, in denen sieben Fallschirmlehrer ausgebildet wurden. Ausbilder Fallschirmtraining Sie führten viel experimentelle Arbeit durch, um praktische Erfahrungen zu sammeln, so sprangen sie auf dem Wasser, auf Wäldern, auf Eis, mit Zusatzlast, bei Windgeschwindigkeiten bis zu 18 m/s, mit verschiedenen Waffen, mit Schießen und Werfen Granaten in der Luft.

Der Beginn einer neuen Etappe in der Entwicklung der Luftlandetruppen wurde durch einen Beschluss des Revolutionären Militärrats der UdSSR vom 11. Dezember 1932 gelegt, der vorsah, bis März 1933 eine Luftlandeabteilung in Weißrussland, der Ukraine und Moskau zu bilden und Wolga-Militärbezirke.

In Moskau wurde am 31. Mai 1933 die Höhere Fallschirmschule OSOAVIAKHIM eröffnet, die mit der systematischen Ausbildung von Fallschirmausbildern und Fallschirmführern begann.

Im Jahr 1933 beherrschte man das Springen unter winterlichen Bedingungen, die für Massensprünge mögliche Temperatur, die Windstärke am Boden, bester Weg Landung und untermauert die Notwendigkeit, spezielle Fallschirmjägeruniformen zu entwickeln, die zum Springen und für Aktionen am Boden während des Kampfes geeignet sind.

1933 erschien der PD-2-Fallschirm, drei Jahre später der PD-6-Fallschirm, dessen Kuppel eine runde Form und eine Fläche von 60,3 m 2 hatte. Nachdem sie neue Fallschirme, Techniken und Landemethoden beherrschten und ausreichend Übung in der Durchführung verschiedener Fallschirmsprünge gesammelt hatten, gaben die Fallschirmspringer-Ausbilder Empfehlungen zur Verbesserung des Bodentrainings und der Methoden zum Verlassen des Flugzeugs.

Hoch professionelles Niveau Fallschirmspringerausbilder ermöglichten es ihnen, 1.200 Fallschirmjäger auf die Landung im Herbst 1935 bei den Übungen des Kiewer Bezirks vorzubereiten, mehr als 1.800 Menschen in der Nähe von Minsk im selben Jahr und 2.200 Fallschirmjäger bei den Übungen des Moskauer Militärbezirks im Jahr 1936.

Die Erfahrung der Übungen und die Erfolge der sowjetischen Industrie ermöglichten es dem sowjetischen Kommando, die Rolle von Luftlandeoperationen im modernen Kampf zu bestimmen und von Experimenten zur Organisation von Fallschirmeinheiten überzugehen. Im Feldhandbuch von 1936 (PU-36, § 7) heißt es: „Fallschirmeinheiten sind ein wirksames Mittel, um die Kontrolle und Arbeit des feindlichen Rückens zu stören.“ Im Zusammenwirken mit von der Front vorrückenden Truppen können Fallschirmjägereinheiten entscheidenden Einfluss auf die vollständige Niederlage des Feindes in einer bestimmten Richtung haben.“

Um zivile Jugendliche auf den Militärdienst vorzubereiten, wurde 1937 der OSOAVIAKHIM-Kurs für pädagogisches und sportliches Fallschirmspringen (KUPP) der UdSSR für 1937 eingeführt, in dem Aufgabe Nr. 17 ein Element wie einen Sprung mit einem Gewehr und Klappskiern beinhaltete.

Lehrmittel für die Luftlandeausbildung waren Anweisungen zum Packen von Fallschirmen, die gleichzeitig als Unterlagen für den Fallschirm dienten. Später, im Jahr 1938, wurde eine Technische Beschreibung und Anleitung zum Verstauen von Fallschirmen veröffentlicht.

Im Sommer 1939 fand ein Treffen der besten Fallschirmjäger der Roten Armee statt, das die enormen Erfolge unseres Landes auf dem Gebiet des Fallschirmspringens demonstrierte. Das Treffen war hinsichtlich seiner Ergebnisse, der Art und der Masse der Sprünge ein herausragendes Ereignis in der Geschichte des Fallschirmspringens.

Die Erfahrungen mit den Sprüngen wurden analysiert, zur Diskussion gestellt, verallgemeinert und den Fallschirmausbildern im Trainingslager alles Gute, das für das Massentraining akzeptabel war, zur Kenntnis gebracht.

Im Jahr 1939 erschien eine Sicherheitsvorrichtung als Teil des Fallschirms. Die Doronin-Brüder – Nikolai, Vladimir und Anatoly – entwickelten ein halbautomatisches Gerät (PPD-1) mit einem Uhrmechanismus, das den Fallschirm zu einem bestimmten Zeitpunkt öffnet, nachdem der Fallschirmspringer das Flugzeug verlassen hat. 1940 wurde das von L. Savichev entworfene Fallschirmgerät PAS-1 mit einem Aneroidgerät entwickelt. Das Gerät sollte einen Fallschirm in jeder beliebigen Höhe automatisch auslösen. Anschließend entwarfen die Brüder Doronin zusammen mit L. Savichev ein Fallschirmgerät, das ein temporäres Gerät mit einem Aneroidgerät kombinierte und es KAP-3 (kombinierte Fallschirmautomatik) nannte. Die Vorrichtung gewährleistete unter allen Bedingungen das Öffnen des Fallschirms in einer bestimmten Höhe oder nach Ablauf einer bestimmten Zeit, nachdem der Fallschirmspringer sich vom Flugzeug getrennt hatte, sofern der Fallschirmspringer selbst dies aus irgendeinem Grund nicht tat.

1940 entstand der Fallschirm PD-10 mit einer Kuppelfläche von 72 m2, 1941 entstand der Fallschirm PD-41, die Perkalkuppel dieses Fallschirms mit einer Fläche von 69,5 m2 hatte eine quadratische Form. Im April 1941 schloss das Air Force Research Institute Feldtests von Aufhängungen und Plattformen für den Fallschirmabwurf von 45-mm-Panzerabwehrkanonen, Motorrädern mit Beiwagen usw. ab.

Der Entwicklungsstand der Luftlandeausbildung und der Fallschirmlandemittel sicherte die Erfüllung der Führungsaufgaben während des Großen Vaterländischen Krieges.

Erster in Großartig Vaterländischer Krieg In der Nähe von Odessa wurde ein kleiner Luftangriff durchgeführt. Er wurde in der Nacht des 22. September 1941 aus einem TB-3-Flugzeug geworfen und hatte die Aufgabe, durch eine Reihe von Sabotage- und Feuerangriffen die Kommunikation und Kontrolle des Feindes zu stören, hinter den feindlichen Linien Panik zu erzeugen und dadurch einen Teil seiner Streitkräfte abzuziehen und Vermögenswerte von der Küste. Nach der sicheren Landung erledigten die Fallschirmjäger allein und in kleinen Gruppen ihre Aufgabe erfolgreich.

Die Luftlandung im November 1941 in der Operation Kertsch-Feodosia, die Landung des 4. Luftlandekorps im Januar - Februar 1942, um die Einkreisung der feindlichen Wjasemsk-Gruppe abzuschließen, die Landung der 3. und 5. Garde-Luftlandebrigade im Dnjepr Flugbetrieb leistete im September 1943 einen unschätzbaren Beitrag zur Entwicklung der Luftlandeausbildung. Beispielsweise wurde am 24. Oktober 1942 ein Luftangriff direkt auf dem Flugplatz Maikop gelandet, um Flugzeuge auf dem Flugplatz zu zerstören. Die Landung wurde sorgfältig vorbereitet, die Abteilung in Gruppen eingeteilt. Jeder Fallschirmjäger machte Tag und Nacht fünf Sprünge, alle Aktionen wurden sorgfältig durchgeführt.

Abhängig von der von ihm ausgeführten Aufgabe wurde für das Personal eine Reihe von Waffen und Ausrüstung festgelegt. Jeder Fallschirmjäger der Sabotagegruppe hatte ein Maschinengewehr, zwei Scheiben mit Patronen und zusätzlich drei Brandsätze, eine Taschenlampe und Essen für zwei Tage. Die Deckungsgruppe verfügte über zwei Maschinengewehre; die Fallschirmjäger dieser Gruppe nahmen einige Waffen nicht mit, verfügten aber zusätzlich über 50 Schuss Maschinengewehrmunition.

Beim Angriff der Abteilung auf den Flugplatz Maikop wurden 22 feindliche Flugzeuge zerstört.

Die während des Krieges entstandene Situation erforderte den Einsatz von Luftlandetruppen sowohl für Operationen im Rahmen von Luftlandekräften hinter den feindlichen Linien als auch für Operationen von der Front aus im Rahmen von Garde-Schützen-Formationen, was zusätzliche Anforderungen an die Luftlandeausbildung stellte.

Nach jeder Landung wurden die Erfahrungen zusammengefasst und die notwendigen Änderungen in der Ausbildung der Fallschirmjäger vorgenommen. So heißt es im 1942 veröffentlichten Handbuch für den Kommandeur einer Luftlandetruppe in Kapitel 3: „Schulung in der Lagerung und Bedienung des materiellen Teils der PD-6, PD-6PR und PD-41.“ -1-Landefallschirme sollten gemäß den technischen Beschreibungen dieser Fallschirme in speziellen Broschüren durchgeführt werden“, und im Abschnitt „Einstellung von Waffen und Ausrüstung für einen Kampfsprung“ hieß es: „Für die Ausbildung ist die Vorbereitung von Fallschirmen anzuordnen.“ , Gewehre, Maschinenpistolen, leichte Maschinengewehre, Granaten, tragbare Schaufeln oder Äxte, Gürteltaschen, Einkaufstaschen leichtes Maschinengewehr, Regenmäntel, Rucksäcke oder Seesäcke.“ Die Abbildung zeigte auch ein Beispiel einer Waffenbefestigung, bei der die Mündung der Waffe mit einem Gummiband oder einer Schlaufe am Hauptgurt befestigt wurde.

Die Schwierigkeit, einen Fallschirm mithilfe eines Zugrings auszulösen, sowie die beschleunigte Ausbildung von Fallschirmjägern während des Krieges erforderten die Entwicklung eines Fallschirms, der sich automatisch auslöste. Zu diesem Zweck wurde 1942 der Fallschirm PD-6-42 mit runder Kuppelform und einer Fläche von 60,3 m 2 geschaffen. Erstmals kam bei diesem Fallschirm ein Zugseil zum Einsatz, das dafür sorgte, dass sich der Fallschirm gewaltsam öffnete.

Mit der Entwicklung der Luftlandetruppen wird auch das System der Ausbildung des Führungspersonals weiterentwickelt und verbessert, was mit der Gründung einer Luftlandetruppe in der Stadt Kuibyschew im August 1941 begann, die im Herbst 1942 nach Moskau verlegt wurde. Im Juni 1943 wurde die Schule aufgelöst und die Ausbildung in den Höheren Offizierskursen der Luftlandetruppen fortgesetzt. Um die Luftlandetruppen mit Offizieren aufzufüllen, wurde 1946 in der Stadt Frunze eine militärische Fallschirmschule gegründet, deren Schüler Luftlandeoffiziere und Absolventen von Infanterieschulen waren. 1947, nach dem ersten Abschluss der umgeschulten Offiziere, wurde die Schule in die Stadt Alma-Ata und 1959 in die Stadt Rjasan verlegt.

Das Schulprogramm umfasste das Studium der Luftlandeausbildung (Airborne Training) als eine der Hauptdisziplinen. Die Kursmethodik wurde unter Berücksichtigung der Anforderungen für Luftangriffe im Großen Vaterländischen Krieg entwickelt.

Nach dem Krieg wird der Unterricht im Luftlandetruppenlehrgang ständig mit einer Verallgemeinerung der Erfahrungen aus den durchgeführten Übungen sowie den Empfehlungen von Forschungs- und Designorganisationen durchgeführt. Die Klassenzimmer, Labore und Fallschirmlager der Schule sind mit den notwendigen Fallschirmgeschossen und -simulatoren, Modellen von Militärtransportflugzeugen und Hubschraubern, Slipanlagen (Fallschirmschaukeln), Sprungbrettern usw. ausgestattet, was den Bildungsprozess gemäß den Anforderungen von gewährleistet Militärpädagogik.

Alle vor 1946 hergestellten Fallschirme waren für den Absprung aus Flugzeugen mit Fluggeschwindigkeiten von 160 – 200 km/h ausgelegt. Im Zusammenhang mit dem Aufkommen neuer Flugzeuge und der Erhöhung ihrer Fluggeschwindigkeit entstand die Notwendigkeit, Fallschirme zu entwickeln, die normale Sprünge bei Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h ermöglichen würden.

Eine Erhöhung der Geschwindigkeit und Höhe des Flugzeugflugs erforderte eine radikale Verbesserung des Fallschirms, die Entwicklung der Theorie des Fallschirmspringens und die praktische Entwicklung des Fallschirmspringens. hohe Höhen Verwendung von Sauerstoff-Fallschirmgeräten mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Flugmodi.

1947 wurde der Fallschirm PD-47 entwickelt und auf den Markt gebracht. Die Autoren des Entwurfs sind N. A. Lobanov, M. A. Alekseev, A. I. Zigaev. Der Fallschirm hatte eine quadratische Perkalkuppel mit einer Fläche von 71,18 m2 und einer Masse von 16 kg.

Im Gegensatz zu allen vorherigen Fallschirmen verfügte der PD-47 über eine Abdeckung, die vor dem Verstauen im Rucksack auf der Hauptkappe angebracht wurde. Das Vorhandensein der Abdeckung verringerte die Wahrscheinlichkeit, dass sich die Kappe mit Leinen verheddert, sorgte für einen gleichmäßigen Auslösevorgang und verringerte die dynamische Belastung des Fallschirmspringers, wenn die Kappe mit Luft gefüllt war. Auf diese Weise wurde das Problem gelöst, eine Landung bei hohen Geschwindigkeiten sicherzustellen. Gleichzeitig löste der PD-47-Fallschirm nicht nur das Hauptproblem, nämlich die Landung bei hohen Geschwindigkeiten, sondern hatte auch eine Reihe von Nachteilen, insbesondere einen großen Streubereich für Fallschirmjäger, der eine Bedrohung für sie darstellte Konvergenz in der Luft während einer Massenlandung. Um die Mängel des PD-47-Fallschirms zu beseitigen, arbeitete eine Gruppe von Ingenieuren unter der Leitung von F. D. Tkachev in den Jahren 1950 - 1953. entwickelte mehrere Versionen von Landefallschirmen vom Typ Pobeda.

1955 wurde der D-1-Fallschirm mit runder Kuppel mit einer Fläche von 82,5 m2 aus Perkal und einem Gewicht von 16,5 kg zur Versorgung der Luftlandetruppen eingesetzt. Der Fallschirm ermöglichte Absprünge aus Flugzeugen mit Fluggeschwindigkeiten von bis zu 350 km/h.

Im Jahr 1959 entstand im Zusammenhang mit dem Aufkommen von Hochgeschwindigkeits-Militärtransportflugzeugen die Notwendigkeit, den D-1-Fallschirm zu verbessern. Der Fallschirm wurde mit einem Stabilisierungsfallschirm ausgestattet, außerdem wurden das Fallschirmpaket, die Hauptkappenabdeckung und der Auspuffring modernisiert. Die Autoren der Verbesserung waren die Brüder Nikolai, Vladimir und Anatoly Doronin. Der Fallschirm erhielt den Namen D-1-8.

In den siebziger Jahren wurde ein fortschrittlicherer Landefallschirm, der D-5, in Dienst gestellt. Es ist einfach aufgebaut, einfach zu bedienen, verfügt über eine einheitliche Staumethode und gewährleistet Sprünge von militärischen Transportflugzeugen aller Art in mehrere Streams mit Geschwindigkeiten von bis zu 400 km/h. Seine Hauptunterschiede zum D-1-8-Fallschirm sind das Fehlen eines Pilotenschirms, die sofortige Auslösung eines Stabilisierungsfallschirms und das Fehlen von Abdeckungen für den Haupt- und Stabilisierungsfallschirm. Die Hauptkuppel mit einer Fläche von 83 m2 hat eine runde Form, besteht aus Nylon, das Gewicht des Fallschirms beträgt 13,8 kg. Ein weiterentwickelter Fallschirmtyp D-5 ist der Fallschirm D-6 und seine Modifikationen. Es ermöglicht Ihnen, sich mit Hilfe spezieller Steuerleinen frei in der Luft zu drehen und durch die Bewegung der freien Enden des Gurtsystems die Geschwindigkeit, mit der der Fallschirmspringer gegen den Wind driftet, deutlich zu reduzieren.

Ende des 20. Jahrhunderts erhielten die Luftlandetruppen ein noch fortschrittlicheres Fallschirmsystem – das D-10, das dank der vergrößerten Fläche der Hauptkuppel (100 m2) das Fluggewicht des Fallschirmjägers erhöhen kann erhöht werden und sorgt für eine geringere Sink- und Landegeschwindigkeit. Moderne Fallschirme, die sich durch eine hohe Einsatzsicherheit auszeichnen und Sprünge aus jeder Höhe und bei jeder Fluggeschwindigkeit militärischer Transportflugzeuge ermöglichen, werden ständig weiterentwickelt, so die Erforschung von Fallschirmsprungtechniken, die Entwicklung von Bodentrainingsmethoden und Die praktische Ausführung des Sprunges geht weiter.

Das Fallschirmspringen gehört zu den obligatorischen Elementen, die ein Spezialeinheitssoldat beherrschen muss, sei es an Land oder auf See.

Französische Spezialeinheiten üben Fallschirmlandungen

Allerdings war es nicht das erste Land, das die Idee der Verwendung von Einheiten in die Praxis umsetzte besonderer Zweck wurde das sowjetische Militär zu einem Pionier in der Ausbildung von Fallschirmjägern. Bereits 1929 landeten kleine Gruppen von Soldaten aus Flugzeugen im Sand Zentralasiens, um gegen die Basmachi zu kämpfen. Und im folgenden Jahr, nach Militärübungen im Moskauer Militärbezirk, wurde schließlich das Konzept des Einsatzes von Fallschirmtruppen entwickelt. Im Jahr 1931 wurde im Leningrader Militärbezirk eine Kampfgruppe auf Bataillonsebene namens Fallschirmabteilung (PDO) gegründet, wo etwa zur gleichen Zeit ein experimentelles Fallschirmspringer-Ausbildungszentrum eröffnet wurde. Im Jahr 1935 wurde bei Übungen in der Nähe von Kiew ein ganzes Bataillon mit dem Fallschirm abgeworfen, und im folgenden Jahr wurde versucht, ein ganzes Regiment mit dem Fallschirm abzuwerfen. Kurz vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs verfügte die Rote Armee über mindestens 30 Fallschirmjägerbataillone.

Entgegen der landläufigen Meinung handelt es sich bei der Landungstruppe nicht nur um die bekannten Luftstreitkräfte, sondern auch um GRU-Spezialeinheiten, Luftangriffseinheiten der Bodentruppen und Aufklärungskompanien für motorisierte Gewehre und Luftstreitkräfte Panzerdivisionen und spezielle Marineaufklärungseinheiten. Sie alle haben eines gemeinsam: einen Fallschirm, mit dessen Hilfe Kämpfer hinter die feindlichen Linien gebracht werden.

Die Fallschirmausbildung (PAT) ist Teil des Ausbildungsprogramms für Personal aller Teilstreitkräfte, die aufgrund der Art ihres Dienstes über entsprechende Fähigkeiten verfügen müssen. Dies sind in erster Linie Angehörige von Flugzeug- und Hubschrauberbesatzungen, Militärangehörige von Spezialeinheiten, Luftlandedivisionen und -brigaden, Aufklärungseinheiten einiger Militärzweige sowie Rettungsfallschirmjäger.

Fallschirmtraining für SAS-Soldaten

Die Fallschirmausbildung wird sowohl zentral (in speziellen Kursen für alle Flugzeugtypen) als auch direkt in Einheiten und Untereinheiten im Durchgangsprozess organisiert und durchgeführt Militärdienst. Der RAP umfasst drei Phasen: erstens – Erstausbildung im Fallschirmspringer-Ausbildungszentrum, der zweite - in der Truppe und der dritte (kompliziert) - in der Schule für Höhenfallschirmsprünge. Nur ein Teil des Personals von Spezialeinheiten und Aufklärungseinheiten durchläuft die letzte Stufe Marinekorps(MP), Luftlande- und Luftangriffsdivisionen. Es ist für Fallschirmspringer und Teammitglieder obligatorisch Kampfkontrolle Spezialeinheiten der Luftwaffe. Darüber hinaus werden Ausbilder der erfahrensten Fallschirmspringer separat (in speziellen Kursen) ausgebildet.

Für einen Soldaten einer Spezialeinheit ist eine Ausbildung in der Luft obligatorisch. Der erste Sprung bringt alle ehemaligen und zukünftigen Absolventen der Ryazan Airborne School zusammen. Das Brüllen der Sirene geöffnete Tür ein Flugzeug, ein Sprung und ein unvergessliches Fluggefühl, wenn der Wind ganz nah rauscht, oben nur der Himmel ist und die Erde unter deinen Füßen rauscht. Es ist so schön, wie eine Flickendecke: in Quadrate geschnitten, mit Spielzeuggebäuden und Straßensträngen. Laut Ausbildungsplan muss jeder Kadett die Ausbildung in einem Jahr abschließen

5-7 Sprünge. Aber manchmal springen Jungs mehr, wenn es erlaubt ist körperliches Training und es gibt einen Wunsch des Kadetten. Der Wunsch, länger in der Luft zu schweben, ist für einen Soldaten der Spezialeinheit nicht akzeptabel. „Je weniger man in der Luft ist, desto besser sind die Überlebenschancen“, heißt es und meint damit, dass sie am Himmel am anfälligsten für den Feind sind.

Russischer Fallschirmjäger über St. Petersburg

Fallschirm-Trainingsprogramm

1. Einführungsflug junger Kämpfer mit Flugzeug und Hubschrauber.

2. Trainingssprünge ohne Waffen und Ausrüstung.

3. Springen mit Waffen und Ausrüstung.

4. Springen mit Waffen und Frachtcontainer GK30.

5. Springen im Winter.

6. Auf das Wasser springen.

7. Auf den Wald springen.

8. Springen mit langfristiger Stabilisierung des Sturzes.

1. GESCHICHTE DER FALLSCHIRMENTWICKLUNG UND LANDEMITTEL WAFFEN, MILITÄRISCHE AUSRÜSTUNG UND FRACHT

Der Ursprung und die Entwicklung des Flugtrainings sind mit der Geschichte des Fallschirmspringens und der Verbesserung des Fallschirms verbunden.

Das bis heute erhaltene Wort „Fallschirm“ wurde vom französischen Wissenschaftler S. Lenormand (aus dem Griechischen) vorgeschlagenPARA– gegen und FranzösischRutsche- ein Sturz). Er baute und testete sein Gerät persönlich, indem er 1783 einen Sprung aus dem Fenster des Observatoriums machte.

Die Weiterentwicklung des Fallschirms ist mit dem Aufkommen von Ballons verbunden, als die Notwendigkeit entstand, Rettungsgeräte zu entwickeln. Die an Ballons verwendeten Fallschirme hatten entweder einen Ring oder Speichen, sodass die Kappe immer offen war und jederzeit verwendet werden konnte. Fallschirme in dieser Form wurden unter der Ballongondel angebracht oder stellten eine Zwischenverbindung zwischen Ballon und Gondel dar.

Die Pioniere des heimischen Fallschirmspringens sind Stanislav, Jozef und Olga Drevnitsky. Bis 1910 hatte Jozef bereits mehr als 400 Fallschirmsprünge geschafft.

Im Jahr 1911 entwickelte und patentierte G. E. Kotelnikov den Rucksack-Fallschirm RK-1. Am 19. Juni 1912 wurde er erfolgreich getestet. Der neue Fallschirm war kompakt und erfüllte alle Grundvoraussetzungen für den Einsatz in der Luftfahrt. Seine Kuppel bestand aus Seide, die Schlingen waren in Gruppen unterteilt, das Tragesystem bestand aus einem Gürtel, einem Brustgurt, zwei Schultergurten und Beingurten. Das Hauptmerkmal des Fallschirms war seine Autonomie, die es ermöglichte, ihn unabhängig vom Flugzeug zu verwenden.

Bis zum Ende der 20er Jahre wurden Fallschirme entwickelt und verbessert, um im Falle einer erzwungenen Flucht das Leben eines Aeronauten oder Piloten zu retten Flugzeug in der Luft. Die Fluchttechnik wurde am Boden geübt und basierte auf theoretischen und praktischen Studien zum Fallschirmspringen, Kenntnissen über Empfehlungen zum Verlassen eines Flugzeugs und den Regeln für den Umgang mit einem Fallschirm, d. h. die Grundlagen für das Bodentraining wurden gelegt.

Ohne praktisches Sprungtraining lief die Fallschirmausbildung darauf hinaus, dem Piloten beizubringen, einen Fallschirm anzulegen, sich vom Flugzeug zu trennen, den Auslösering herauszuziehen, und nach dem Öffnen des Fallschirms wurde empfohlen: „Bei Annäherung an den Boden Vorbereitungen für den Abstieg Nehmen Sie eine sitzende Position in den Armen ein, aber so, dass sich Ihre Knie unterhalb Ihrer Hüften befinden. Versuchen Sie nicht aufzustehen, spannen Sie Ihre Muskeln nicht an, senken Sie sich frei ab und rollen Sie sich bei Bedarf auf dem Boden.“

10 Personen wurden ausgewählt, um an der Landung teilzunehmen. Das Landepersonal wurde in zwei Gruppen aufgeteilt. Die erste Gruppe und die gesamte Abteilung wurden von einem Militärpiloten, einem Teilnehmer am Bürgerkrieg und einem Fallschirmspringer, Brigadekommandeur L. G. Minov, angeführt, die zweite vom Militärpiloten Ya. D. Moshkovsky. Der Hauptzweck dieses Experiments bestand darin, den Teilnehmern der Flugübung die Technik des Abwurfs von Fallschirmtruppen und der Lieferung der für den Kampf erforderlichen Waffen und Munition zu zeigen. Der Plan sah auch die Untersuchung einer Reihe besonderer Fragen der Fallschirmlandung vor: die Reduzierung der Fallschirmjäger bei gleichzeitigem Gruppenabwurf, die Abwurfrate der Fallschirmjäger, das Ausmaß ihrer Streuung und Sammelzeit nach der Landung sowie die aufgewendete Zeit über das Auffinden von mit dem Fallschirm abgeworfenen Waffen und den Grad ihrer Sicherheit.

Die Vorschulung von Personal und Waffen vor der Landung erfolgte an Kampffallschirmen, die Ausbildung erfolgte direkt am Flugzeug, von dem aus der Sprung erfolgen sollte.

Der 2. August 1930 ging als Geburtstag der Luftlandetruppen in die Geschichte ein. Seitdem hatte der Fallschirm einen neuen Zweck – die Landung von Truppen hinter den feindlichen Linien sicherzustellen neue Art Truppen.

1930 wurde die erste Fallschirmfabrik des Landes eröffnet, deren Direktor, Chefingenieur und Konstrukteur M. A. Savitsky war. Im April desselben Jahres wurden die ersten Prototypen eines Rettungsfallschirms vom Typ NII-1, PL-1-Rettungsfallschirme für Piloten, PN-1 für Beobachterpiloten (Navigatoren) und PT-1-Fallschirme für Trainingssprünge von Flugbesatzungen hergestellt Hergestellt wurden Luftwaffe, Fallschirmjäger und Fallschirmjäger.

Im Jahr 1931 produzierte diese Fabrik von M.A. Savitsky entworfene PD-1-Fallschirme, die ab 1933 an Fallschirmeinheiten geliefert wurden.

Gleichzeitig mit der Schaffung der Produktionsbasis für den Fallschirmbau wurden umfangreiche Forschungsarbeiten entwickelt, die sich folgende Aufgaben stellten:

Entwicklung eines Fallschirmdesigns, das der Belastung standhält, die nach dem Auslösen beim Absprung aus einem mit Höchstgeschwindigkeit fliegenden Flugzeug entsteht;

Schaffung eines Fallschirms, der den menschlichen Körper nur minimal überlastet;

Bestimmung der maximal zulässigen Überlastung des menschlichen Körpers;

Suche nach einer Kappenform, die bei geringsten Materialkosten und einfacher Herstellung dem Fallschirmspringer die geringste Sinkgeschwindigkeit ermöglicht und ihn am Schwanken hindert.

Als Ergebnis der Forschung von Ärzten der Militärmedizinischen Akademie wurden Materialien erhalten, die erstmals die Fragen der Psychophysiologie des Fallschirmspringens beleuchteten und hatten praktische Bedeutung Kandidaten für die Ausbildung zum Fallschirmausbilder auszuwählen.

Zur Lösung von Landeaufgaben wurden TB-1-, TB-3- und R-5-Bomber sowie einige Typen ziviler Luftflottenflugzeuge (ANT-9, ANT-14 und später PS-84) eingesetzt. Das PS-84-Flugzeug konnte Fallschirmaufhängungen transportieren und bei interner Beladung 18 bis 20 PDMM (PDBB-100) aufnehmen, die von Fallschirmjägern oder der Besatzung gleichzeitig durch beide Türen abgefeuert werden konnten.

1931 umfasste der Kampfausbildungsplan des Luftlandekommandos erstmals eine Fallschirmausbildung. Um die neue Disziplin zu meistern, wurden im Leningrader Militärbezirk Trainingslager organisiert, in denen sieben Fallschirmlehrer ausgebildet wurden. Um praktische Erfahrungen zu sammeln, führten die Fallschirmspringer-Ausbilder viel experimentelle Arbeit durch, so sprangen sie auf dem Wasser, in Wäldern, auf Eis, mit Zusatzlast, bei Windgeschwindigkeiten bis zu 18 m/s, mit verschiedenen Waffen, mit Schießen und Granaten in die Luft werfen.

In Moskau wurde am 31. Mai 1933 die Höhere Fallschirmschule OSOAVIAKHIM eröffnet, die mit der systematischen Ausbildung von Fallschirmausbildern und Fallschirmführern begann.

Im Jahr 1933 sprang er ein Winterbedingungen, die für Massensprünge möglichen Temperaturen, die Stärke des Windes in Bodennähe, die beste Landemethode wurden ermittelt und die Notwendigkeit, spezielle Fallschirmjägeruniformen zu entwickeln, die für Sprünge und für Aktionen am Boden während des Kampfes geeignet sind, wurde begründet .

1933 erschien der PD-2-Fallschirm, drei Jahre später der PD-6-Fallschirm, dessen Kuppel eine runde Form und eine Fläche von 60,3 m hatte 2 . Nachdem sie neue Fallschirme, Techniken und Landemethoden beherrschten und ausreichend Übung in der Durchführung verschiedener Fallschirmsprünge gesammelt hatten, gaben die Fallschirmspringer-Ausbilder Empfehlungen zur Verbesserung des Bodentrainings und der Methoden zum Verlassen des Flugzeugs.

Das hohe professionelle Niveau der Fallschirmjägerausbilder ermöglichte es ihnen, im Herbst 1935 1.200 Fallschirmjäger während der Übungen des Kiewer Bezirks, mehr als 1.800 Menschen in der Nähe von Minsk im selben Jahr und 2.200 Fallschirmjäger während der Übungen des Moskauer Militärbezirks auf die Landung vorzubereiten im Jahr 1936.

1940 entstand der Fallschirm PD-10 mit einer Kuppelfläche von 72 m 2 1941 - Fallschirm PD-41, die Perkalkuppel dieses Fallschirms mit einer Fläche von 69,5 m 2 hatte eine quadratische Form. Im April 1941 schloss das Air Force Research Institute Feldtests von Aufhängungen und Plattformen für den Fallschirmabwurf von 45-mm-Panzerabwehrkanonen, Motorrädern mit Beiwagen usw. ab.

Der Entwicklungsstand der Luftlandeausbildung und der Fallschirmlandemittel sicherte die Erfüllung der Führungsaufgaben während des Großen Vaterländischen Krieges.

Der erste kleine Luftangriff im Großen Vaterländischen Krieg wurde in der Nähe von Odessa durchgeführt. Er wurde in der Nacht des 22. September 1941 aus einem TB-3-Flugzeug geworfen und hatte die Aufgabe, durch eine Reihe von Sabotage- und Feuerangriffen die Kommunikation und Kontrolle des Feindes zu stören, hinter den feindlichen Linien Panik zu erzeugen und dadurch einen Teil seiner Streitkräfte abzuziehen und Vermögenswerte von der Küste. Nach der sicheren Landung erledigten die Fallschirmjäger allein und in kleinen Gruppen ihre Aufgabe erfolgreich.

Die Luftlandung im November 1941 in der Operation Kertsch-Feodosia, die Landung des 4. Luftlandekorps im Januar - Februar 1942, um die Einkreisung der feindlichen Wjasemsk-Gruppe abzuschließen, die Landung der 3. und 5. Garde-Luftlandebrigade im Dnjepr Der Luftlandeeinsatz im September 1943 leistete einen unschätzbaren Beitrag zur Entwicklung der Luftlandeausbildung. Beispielsweise wurde am 24. Oktober 1942 ein Luftangriff direkt auf dem Flugplatz Maikop gelandet, um Flugzeuge auf dem Flugplatz zu zerstören. Die Landung wurde sorgfältig vorbereitet, die Abteilung in Gruppen eingeteilt. Jeder Fallschirmjäger machte Tag und Nacht fünf Sprünge, alle Aktionen wurden sorgfältig durchgeführt.

Beim Angriff der Abteilung auf den Flugplatz Maikop wurden 22 feindliche Flugzeuge zerstört.

Nach jeder Landung wurden die Erfahrungen zusammengefasst und die notwendigen Änderungen in der Ausbildung der Fallschirmjäger vorgenommen. So heißt es im 1942 veröffentlichten Handbuch für den Kommandeur einer Luftlandetruppe in Kapitel 3: „Schulung in der Lagerung und Bedienung des materiellen Teils der PD-6, PD-6PR und PD-41.“ -1 Landung von Fallschirmen erfolgt gem technische Beschreibungen Diese Fallschirme sind in speziellen Broschüren aufgeführt“, und im Abschnitt „Anpassen von Waffen und Ausrüstung für einen Kampfsprung“ hieß es: „Zum Training ist die Vorbereitung von Fallschirmen, Gewehren, Maschinenpistolen, leichten Maschinengewehren, Granaten und tragbaren Geräten anzuordnen.“ Schaufeln oder Äxte, Gürteltaschen, Taschen für leichte Maschinengewehrmagazine, Regenmäntel, Rucksäcke oder Seesäcke.“ Die Abbildung zeigte auch ein Beispiel einer Waffenbefestigung, bei der die Mündung der Waffe mit einem Gummiband oder einer Schlaufe am Hauptgurt befestigt wurde.

Die Schwierigkeit, einen Fallschirm mithilfe eines Zugrings auszulösen, sowie die beschleunigte Ausbildung von Fallschirmjägern während des Krieges erforderten die Entwicklung eines Fallschirms, der sich automatisch auslöste. Zu diesem Zweck wurde 1942 der Fallschirm PD-6-42 mit runder Kuppelform und einer Fläche von 60,3 m geschaffen 2 . Erstmals kam bei diesem Fallschirm ein Zugseil zum Einsatz, das dafür sorgte, dass sich der Fallschirm gewaltsam öffnete.

Das Schulprogramm umfasste das Studium der Luftlandeausbildung (Airborne Training) als eine der Hauptdisziplinen. Die Kursmethodik wurde unter Berücksichtigung der Anforderungen für entwickelt Luftangriffe im Großen Vaterländischen Krieg.

Eine Erhöhung der Geschwindigkeit und Höhe des Flugzeugflugs erforderte eine radikale Verbesserung des Fallschirms, die Entwicklung der Theorie des Fallschirmspringens und die praktische Entwicklung von Sprüngen aus großen Höhen mit Sauerstoff-Fallschirmgeräten bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Flugmodi.

1947 wurde der Fallschirm PD-47 entwickelt und auf den Markt gebracht. Autoren des Designs - N. A. Lobanov, M. A. Alekseev, A. I. Zigaev. Der Fallschirm hatte eine quadratische Perkalkuppel mit einer Fläche von 71,18 m 2 und Gewicht 16 kg.

Im Jahr 1955 wurde der D-1-Fallschirm mit einer Kuppel mit einer Fläche von 82,5 m zur Versorgung der Luftlandetruppen eingesetzt. 2 rund, aus Perkal, 16,5 kg schwer. Der Fallschirm ermöglichte Absprünge aus Flugzeugen mit Fluggeschwindigkeiten von bis zu 350 km/h.

In den siebziger Jahren wurde ein fortschrittlicherer Landefallschirm, der D-5, in Dienst gestellt. Es ist einfach aufgebaut, einfach zu bedienen, verfügt über eine einheitliche Staumethode und gewährleistet Sprünge von militärischen Transportflugzeugen aller Art in mehrere Streams mit Geschwindigkeiten von bis zu 400 km/h. Seine Hauptunterschiede zum D-1-8-Fallschirm sind das Fehlen eines Pilotenschirms, die sofortige Auslösung eines Stabilisierungsfallschirms und das Fehlen von Abdeckungen für den Haupt- und Stabilisierungsfallschirm. Hauptkuppel mit einer Fläche von 83 m 2 Er hat eine runde Form, besteht aus Nylon, das Gewicht des Fallschirms beträgt 13,8 kg. Ein weiterentwickelter Fallschirmtyp D-5 ist der Fallschirm D-6 und seine Modifikationen. Es ermöglicht Ihnen, sich mit Hilfe spezieller Steuerleinen frei in der Luft zu drehen und durch die Bewegung der freien Enden des Gurtsystems die Geschwindigkeit, mit der der Fallschirmspringer gegen den Wind driftet, deutlich zu reduzieren.

Ende des 20. Jahrhunderts erhielten die Luftlandetruppen ein noch fortschrittlicheres Fallschirmsystem – D-10, das dank der vergrößerten Fläche der Hauptkuppel (100 m) 2 ) ermöglicht eine Erhöhung des Fluggewichts des Fallschirmjägers und sorgt für eine geringere Sink- und Landegeschwindigkeit. Moderne Fallschirme, die sich durch eine hohe Einsatzsicherheit auszeichnen und Sprünge aus jeder Höhe und bei jeder Fluggeschwindigkeit militärischer Transportflugzeuge ermöglichen, werden ständig weiterentwickelt, so die Erforschung von Fallschirmsprungtechniken, die Entwicklung von Bodentrainingsmethoden und Die praktische Ausführung des Sprunges geht weiter.

2. THEORETISCHE GRUNDLAGEN DES FALLSCHIRMSPRUNGS

Jeder Körper, der in die Erdatmosphäre fällt, erfährt Luftwiderstand. Das Funktionsprinzip eines Fallschirms basiert auf dieser Eigenschaft der Luft. Der Fallschirm wird entweder unmittelbar nach der Trennung des Fallschirmspringers vom Flugzeug oder nach einiger Zeit in Betrieb genommen. Je nachdem, wie lange der Fallschirm im Einsatz ist, erfolgt sein Einsatz unter unterschiedlichen Bedingungen.

Informationen über die Zusammensetzung und Struktur der Atmosphäre, meteorologische Elemente und Phänomene, die die Bedingungen für den Fallschirmsprung bestimmen, praktische Empfehlungen zur Berechnung der Grundparameter der Bewegung von Körpern in der Luft und bei der Landung, allgemeine Informationen Informationen zu Landefallschirmsystemen, dem Zweck und der Zusammensetzung sowie der Bedienung der Fallschirmkappe ermöglichen es Ihnen, den materiellen Teil der Fallschirmsysteme am kompetentesten zu bedienen, das Bodentraining besser zu meistern und die Sicherheit beim Springen zu erhöhen.

2.1. ZUSAMMENSETZUNG UND STRUKTUR DER ATMOSPHÄRE

Die Atmosphäre ist die Umgebung, in der verschiedene Flugzeuge fliegen, Fallschirmsprünge durchgeführt werden und in der Luft befindliche Ausrüstung zum Einsatz kommt.

Atmosphäre ist die Lufthülle der Erde (von griechisch atmos – Dampf und sphairf – Kugel). Seine vertikale Ausdehnung beträgt mehr als das Dreifache der Erde.

Radien (der bedingte Radius der Erde beträgt 6357 km).

Etwa 99 % der Gesamtmasse der Atmosphäre sind in der Schicht konzentriert Erdoberfläche bis zu einer Höhe von 30 – 50 km. Die Atmosphäre ist ein Gemisch aus Gasen, Wasserdampf und Aerosolen, d. h. feste und flüssige Verunreinigungen (Staub, Kondensations- und Kristallisationsprodukte von Verbrennungsprodukten, Meersalzpartikel usw.).

Reis. 1. Struktur der Atmosphäre

Das Volumen der Hauptgase beträgt: Stickstoff 78,09 %, Sauerstoff 20,95 %, Argon 0,93 %, Kohlendioxid 0,03 %, der Anteil anderer Gase (Neon, Helium, Krypton, Wasserstoff, Xenon, Ozon) beträgt weniger als 0,01 % , Wasserdampf – in variablen Mengen von 0 bis 4 %.

Die Atmosphäre wird herkömmlicherweise vertikal in Schichten unterteilt, die sich in der Zusammensetzung der Luft, der Art der Wechselwirkung der Atmosphäre mit der Erdoberfläche, der Verteilung der Lufttemperatur mit der Höhe und dem Einfluss der Atmosphäre auf die Flüge von Flugzeugen unterscheiden ( Abb. 1.1).

Entsprechend der Zusammensetzung der Luft wird die Atmosphäre in die Homosphäre – die Schicht von der Erdoberfläche bis zu einer Höhe von 90–100 km – und die Heterosphäre – die Schicht oberhalb von 90–100 km – unterteilt.

Je nach Art des Einflusses auf den Einsatz von Luftfahrzeugen und luftgestützten Mitteln lassen sich die Atmosphäre und der erdnahe Raum, in denen der Einfluss des Schwerefeldes der Erde auf den Flug eines Luftfahrzeugs entscheidend ist, in vier Schichten einteilen:

Luftraum (dichte Schichten) – von 0 bis 65 km;

Oberflächenraum – von 65 bis 150 km;

Naher Weltraum – von 150 bis 1000 km;

Weltraum – von 1000 bis 930.000 km.

Entsprechend der Art der vertikalen Lufttemperaturverteilung wird die Atmosphäre in die folgenden Haupt- und Übergangsschichten unterteilt (in Klammern angegeben):

Troposphäre – von 0 bis 11 km;

(Tropopause)

Stratosphäre – von 11 bis 40 km;

(Stratopause)

Mesosphäre – von 40 bis 80 km;

(Mesopause)

Thermosphäre – von 80 bis 800 km;

(Thermopause)

Exosphäre – über 800 km.

2.2. GRUNDELEMENTE UND WETTERPHÄNOMENE, Beeinflussung des Fallschirmspringens

Wetterangerufen Körperlicher Status Atmosphäre in dieser Moment Zeit und Ort, gekennzeichnet durch eine Kombination meteorologischer Elemente und atmosphärische Phänomene. Die wichtigsten meteorologischen Elemente sind Temperatur, Luftdruck, Luftfeuchtigkeit und Luftdichte, Windrichtung und -geschwindigkeit, Wolkendecke, Niederschlag und Sichtweite.

Lufttemperatur. Die Lufttemperatur ist eines der wichtigsten meteorologischen Elemente, die den Zustand der Atmosphäre bestimmen. Die Temperatur beeinflusst hauptsächlich die Luftdichte, die sich auf die Sinkgeschwindigkeit des Fallschirmspringers auswirkt, und den Grad der Luftsättigung mit Feuchtigkeit, der die Einsatzgrenzen von Fallschirmen bestimmt. Wenn sie die Lufttemperatur kennen, bestimmen sie die Uniform der Fallschirmjäger und die Möglichkeit des Absprungs (bei winterlichen Bedingungen ist beispielsweise das Fallschirmspringen bei einer Temperatur von mindestens 35 °C erlaubt). 0 °C).

Die Lufttemperatur ändert sich durch die darunter liegende Oberfläche – Wasser und Land. Durch die Erwärmung wird die Erdoberfläche tagsüber wärmer als die Luft und die Wärme beginnt vom Boden an die Luft zu übertragen. Die Luft in Bodennähe und in Kontakt mit dem Boden erwärmt sich und steigt auf, dehnt sich aus und kühlt ab. Gleichzeitig sinkt kältere Luft nach unten, die komprimiert und erwärmt wird. Die Aufwärtsbewegung der Luft nennt man Aufwinde, die Abwärtsbewegung nennt man Abwinde. Normalerweise ist die Geschwindigkeit dieser Strömungen niedrig und beträgt 1 – 2 m/s. Vertikale Strömungen erreichen ihre größte Entwicklung in der Mittagszeit – etwa 12 – 15 Stunden, wenn ihre Geschwindigkeit 4 m/s erreicht. Nachts kühlt sich der Boden durch Wärmestrahlung ab und wird kälter als Luft, das ebenfalls abkühlt und dabei Wärme an den Boden und die oberen, kälteren Schichten der Atmosphäre abgibt.

Atmosphärendruck. Größe Luftdruck und Temperatur bestimmen den Wert der Luftdichte, der sich direkt auf die Art der Fallschirmöffnung und die Sinkgeschwindigkeit des Fallschirms auswirkt.

Atmosphärendruck - Der Druck, der von einer Luftmasse von einem bestimmten Niveau bis zur Obergrenze der Atmosphäre erzeugt wird und in Pascal (Pa), Millimeter Quecksilbersäule (mmHg) und Bar (bar) gemessen wird. Der Atmosphärendruck variiert räumlich und zeitlich. Mit zunehmender Höhe nimmt der Druck aufgrund einer Verringerung der darüber liegenden Luftsäule ab. In 5 km Höhe ist es etwa halb so viel wie auf Meereshöhe.

Luftdichte. Die Luftdichte ist das meteorologische Wetterelement, von dem die Art der Öffnung des Fallschirms und die Geschwindigkeit des Fallschirmspringers abhängen. Sie nimmt mit sinkender Temperatur und steigendem Druck zu und umgekehrt. Die Luftdichte beeinflusst direkt die lebenswichtigen Funktionen des menschlichen Körpers.

Die Dichte ist das Verhältnis der Luftmasse zum Volumen, das sie einnimmt, ausgedrückt in g/m 3 , abhängig von seiner Zusammensetzung und Wasserdampfkonzentration.

Luftfeuchtigkeit. Der Gehalt an Hauptgasen in der Luft ist zumindest bis zu einer Höhe von 90 km recht konstant, während der Gehalt an Wasserdampf in weiten Grenzen schwankt. Eine Luftfeuchtigkeit von mehr als 80 % wirkt sich negativ auf die Festigkeit des Fallschirmgewebes aus, daher ist die Berücksichtigung der Luftfeuchtigkeit bei der Lagerung besonders wichtig. Darüber hinaus ist es beim Betrieb eines Fallschirms verboten, diesen bei Regen, Schneefall oder auf nassem Untergrund im Freien zu verstauen.

Die spezifische Luftfeuchtigkeit ist das Verhältnis der Masse des Wasserdampfs zur Masse der feuchten Luft im gleichen Volumen, jeweils ausgedrückt in Gramm pro Kilogramm.

Der Einfluss der Luftfeuchtigkeit direkt auf die Sinkgeschwindigkeit eines Fallschirmspringers ist unbedeutend und wird in der Regel bei Berechnungen nicht berücksichtigt. Allerdings spielt Wasserdampf eine ausschließliche Rolle wichtige Rolle bei der Bestimmung der meteorologischen Bedingungen für die Durchführung von Sprüngen.

Wind stellt die horizontale Bewegung der Luft relativ zur Erdoberfläche dar. Die unmittelbare Ursache für Wind ist eine ungleichmäßige Druckverteilung. Wenn ein Unterschied im atmosphärischen Druck auftritt, beginnen sich Luftpartikel mit Beschleunigung von einem Bereich mit höherem zu einem Bereich mit niedrigerem Druck zu bewegen.

Wind wird durch Richtung und Geschwindigkeit charakterisiert. Die in der Meteorologie akzeptierte Windrichtung wird durch den Punkt am Horizont bestimmt, von dem aus sich die Luft bewegt, und wird in ganzen Graden eines Kreises ausgedrückt, gemessen von Norden im Uhrzeigersinn. Die Windgeschwindigkeit ist die Entfernung, die Luftpartikel pro Zeiteinheit zurücklegen. Die Windgeschwindigkeit wird wie folgt charakterisiert: bis zu 3 m/s – schwach; 4 – 7 m/s – mäßig; 8 – 14 m/s – stark; 15 – 19 m/s – sehr stark; 20 – 24 m/s – Sturm; 25 – 30 m/s – schwerer Sturm; mehr als 30 m/s – Hurrikan. Es gibt sanfte und böige Winde und in der Richtung - konstant und wechselnd. Der Wind gilt als böig, wenn sich seine Geschwindigkeit innerhalb von 2 Minuten um 4 m/s ändert. Wenn sich die Windrichtung um mehr als eine Richtung ändert (in der Meteorologie entspricht eine Richtung 22). 0 30 / ), nennt man das ändern. Ein kurzfristiger starker Anstieg des Windes auf bis zu 20 m/s oder mehr mit deutlicher Richtungsänderung wird als Sturmböe bezeichnet.

2.3. PRAKTISCHE EMPFEHLUNGEN ZUR BERECHNUNG
GRUNDPARAMETER DER KÖRPERBEWEGUNG IN DER LUFT
UND IHRE LANDUNGEN

Kritische Geschwindigkeit des fallenden Körpers. Es ist bekannt, dass ein Körper, der in die Luft fällt, von der Schwerkraft beeinflusst wird, die in allen Fällen vertikal nach unten gerichtet ist, und von der Kraft des Luftwiderstands, die in jedem Moment entgegen der Richtung gerichtet ist der Fallgeschwindigkeit, die wiederum sowohl in der Größe als auch in der Richtung variiert.

Der Luftwiderstand, der entgegen der Körperbewegung wirkt, wird als Luftwiderstand bezeichnet. Experimentellen Daten zufolge hängt die Widerstandskraft von der Luftdichte, der Geschwindigkeit des Körpers, seiner Form und Größe ab.

Die resultierende Kraft, die auf einen Körper einwirkt, verleiht ihm eine BeschleunigungA, nach der Formel berechnet A = G – Q , (1)

Wo G- Schwere; Q– Luftwiderstandskraft;

M- Körpermasse.

Aus Gleichheit (1) folgt dem

Wenn G – Q > 0, dann ist die Beschleunigung positiv und die Geschwindigkeit des Körpers nimmt zu;

Wenn G – Q < 0, dann ist die Beschleunigung negativ und die Geschwindigkeit des Körpers nimmt ab;

Wenn G – Q = 0, dann ist die Beschleunigung Null und der Körper fällt mit konstanter Geschwindigkeit (Abb. 2).

Die eingestellte Fallgeschwindigkeit des Fallschirms. Die Kräfte, die die Flugbahn eines Fallschirmspringers bestimmen, werden durch dieselben Parameter bestimmt wie beim Fall eines Körpers in die Luft.

Widerstandskoeffizienten für verschiedene Positionen des Körpers des Fallschirmspringers beim Fallen relativ zum entgegenkommenden Luftstrom werden durch Kenntnis der Querabmessungen, der Luftdichte, der Luftströmungsgeschwindigkeit und der Messung des Widerstandswerts berechnet. Um Berechnungen durchführen zu können, ist ein Wert wie Mittelteil erforderlich.

Mittelteil (Mittschiffsteil) – der flächenmäßig größte Querschnitt eines länglichen Körpers mit glatt geschwungenen Konturen. Um den Mittelteil des Fallschirmspringers zu bestimmen, müssen Sie seine Größe und die Breite seiner ausgestreckten Arme (oder Beine) kennen. In der Praxis gehen Berechnungen davon aus, dass die Breite der Arme gleich der Höhe ist, also ist der Mittelteil des Fallschirmspringers gleichl 2 . Der Mittelteil verändert sich, wenn sich die Position des Körpers im Raum ändert. Zur Vereinfachung der Berechnungen wird davon ausgegangen, dass der Mittelteilwert konstant ist, und seine tatsächliche Änderung wird durch den entsprechenden Luftwiderstandsbeiwert berücksichtigt. Die Widerstandsbeiwerte für verschiedene Körperpositionen relativ zum entgegenkommenden Luftstrom sind in der Tabelle angegeben.

Tabelle 1

Luftwiderstandsbeiwert verschiedener Körper

Die stationäre Fallgeschwindigkeit eines Körpers wird durch die Massendichte der Luft, die mit der Höhe variiert, die Schwerkraft, die sich proportional zur Masse des Körpers ändert, die Körpermitte und den Luftwiderstandsbeiwert des Fallschirmspringers bestimmt.

Absenken des Frachtfallschirmsystems. Das Abwerfen einer Last mit einer mit Luft gefüllten Fallschirmkappe ist ein Sonderfall, bei dem ein beliebiger Körper in die Luft fällt.

Wie bei einem isolierten Körper hängt die Landegeschwindigkeit des Systems von der seitlichen Belastung ab. Ändern des Bereichs der FallschirmkappeFn, wir ändern die Seitenlast und damit die Landegeschwindigkeit. Daher wird die erforderliche Landegeschwindigkeit des Systems durch die Fläche der Fallschirmkappe bereitgestellt, berechnet aus den Betriebsgrenzen des Systems.

Abstieg und Landung des Fallschirmspringers. Die konstante Fallgeschwindigkeit des Fallschirmspringers, die der kritischen Geschwindigkeit beim Füllen der Kappe entspricht, wird beim Öffnen des Fallschirms gelöscht. Ein starker Abfall der Fallgeschwindigkeit wird als dynamischer Schock wahrgenommen, dessen Stärke hauptsächlich von der Fallgeschwindigkeit des Fallschirmspringers zum Zeitpunkt des Öffnens der Fallschirmkappe und vom Zeitpunkt des Öffnens des Fallschirms abhängt.

Durch seine Konstruktion wird die erforderliche Auslösezeit des Fallschirms sowie die gleichmäßige Verteilung der Überlast gewährleistet. Bei Lande- und Spezialfallschirmen wird diese Funktion in den meisten Fällen von einer auf der Kappe angebrachten Kamera (Abdeckung) übernommen.

Manchmal erfährt ein Fallschirmspringer beim Öffnen eines Fallschirms innerhalb von 1–2 Sekunden eine sechs- bis achtfache Überlastung. Der enge Sitz des Fallschirm-Aufhängungssystems sowie die richtige Gruppierung des Körpers tragen dazu bei, die Auswirkungen der dynamischen Aufprallkraft auf den Fallschirmjäger zu reduzieren.

Beim Abstieg bewegt sich der Fallschirmspringer zusätzlich zur Vertikalen in horizontaler Richtung. Die horizontale Bewegung hängt von der Richtung und Stärke des Windes, der Konstruktion des Fallschirms und der Symmetrie der Kappe beim Abstieg ab. Bei einem Fallschirm mit runder Kuppel steigt der Fallschirmspringer bei Windstille streng vertikal ab, da der Druck des Luftstroms gleichmäßig über die gesamte Innenfläche der Kappe verteilt wird. Eine ungleichmäßige Verteilung des Luftdrucks über die Oberfläche der Kuppel entsteht, wenn deren Symmetrie beeinträchtigt wird, was durch Anziehen bestimmter Schlingen oder freier Enden des Aufhängungssystems erfolgt. Eine Änderung der Symmetrie der Kuppel wirkt sich auf die Gleichmäßigkeit des Luftstroms um sie herum aus. Die seitlich aus dem angehobenen Teil austretende Luft erzeugt eine Reaktionskraft, wodurch sich der Fallschirm mit einer Geschwindigkeit von 1,5 - 2 m/s bewegt (gleitet).

Um einen Fallschirm mit runder Kappe in einer ruhigen Situation horizontal in eine beliebige Richtung zu bewegen, ist es daher erforderlich, durch Ziehen und Halten der in der gewünschten Richtung befindlichen Leinen oder freien Enden des Gurtzeugs ein Gleiten zu erzeugen Bewegung.

Bei Fallschirmjägern für besondere Zwecke sorgen Fallschirme mit einer runden Kuppel mit Schlitzen oder einer flügelförmigen Kuppel für eine horizontale Bewegung mit ausreichend hoher Geschwindigkeit, die es dem Fallschirmjäger ermöglicht, durch Drehen des Baldachins eine höhere Genauigkeit und Sicherheit bei der Landung zu erreichen.

Bei einem Fallschirm mit quadratischer Kappe kommt es aufgrund des sogenannten großen Kiels an der Kappe zu horizontalen Bewegungen in der Luft. Die unter der Kappe seitlich am großen Kiel ausströmende Luft erzeugt eine Reaktionskraft und bewirkt, dass sich der Fallschirm horizontal mit einer Geschwindigkeit von 2 m/s bewegt. Nachdem der Fallschirmspringer den Fallschirm in die gewünschte Richtung gedreht hat, kann er diese Eigenschaft der quadratischen Kappe für eine genauere Landung, eine Drehung in den Wind oder eine Verringerung der Landegeschwindigkeit nutzen.

Bei Wind ist die Landegeschwindigkeit gleich der geometrischen Summe der vertikalen Komponente der Sinkgeschwindigkeit und der horizontalen Komponente der Windgeschwindigkeit und wird durch die Formel bestimmt

V pr = V 2 fM + V 2 3, (2)

Wo V3 – Windgeschwindigkeit in Bodennähe.

Es ist zu beachten, dass vertikale Luftströme die Sinkgeschwindigkeit deutlich verändern, während nach unten gerichtete Luftströme die Landegeschwindigkeit um 2 – 4 m/s erhöhen. Steigende Ströme hingegen reduzieren ihn.

Beispiel:Die Sinkgeschwindigkeit des Fallschirmjägers beträgt 5 m/s, die Windgeschwindigkeit am Boden beträgt 8 m/s. Bestimmen Sie die Landegeschwindigkeit in m/s.

Lösung: V pr = 5 2 +8 2 = 89 ≈ 9,4

Die letzte und schwierigste Phase eines Fallschirmsprungs ist die Landung. Im Moment der Landung erfährt der Fallschirmspringer einen Aufprall auf den Boden, dessen Stärke von der Abstiegsgeschwindigkeit und der Geschwindigkeit des Geschwindigkeitsverlusts abhängt. Durch eine spezielle Gruppierung des Körpers wird erreicht, dass der Geschwindigkeitsverlust nahezu verlangsamt wird. Bei der Landung gruppiert sich der Fallschirmjäger so, dass er zunächst mit den Füßen den Boden berührt. Durch das Beugen der Beine wird die Kraft des Schlags gemildert und die Last wird gleichmäßig auf den Körper verteilt.

Eine Erhöhung der Landegeschwindigkeit des Fallschirmspringers aufgrund der horizontalen Komponente der Windgeschwindigkeit erhöht die Aufprallkraft auf den Boden (R3). Die Kraft des Aufpralls auf den Boden ergibt sich aus der Gleichheit der kinetischen Energie, die der absteigende Fallschirmspringer besitzt, und der von dieser Kraft geleisteten Arbeit:

M P v 2 = R H l c.t. , (3)

R H = M P v 2 = M P ( v 2 sn + v 2 H ) , (4)

2 l c.t. 2 l c.t.

Wo l c.t. – der Abstand vom Schwerpunkt des Fallschirmspringers zum Boden.

Abhängig von den Landebedingungen und dem Ausbildungsgrad des Fallschirmspringers kann die Größe der Aufprallkraft in weiten Grenzen schwanken.

Beispiel.Bestimmen Sie die Aufprallkraft in N eines Fallschirmspringers mit einem Gewicht von 80 kg, wenn die Sinkgeschwindigkeit 5 m/s beträgt, die Windgeschwindigkeit am Boden 6 m/s beträgt und der Abstand vom Schwerpunkt des Fallschirmspringers zum Boden beträgt 1 m.

Lösung: R z = 80 (5 2 + 6 2 ) = 2440 .

2 . 1

Die Aufprallkraft bei der Landung kann von einem Fallschirmspringer auf unterschiedliche Weise wahrgenommen und gespürt werden. Dies hängt weitgehend von der Beschaffenheit der Oberfläche ab, auf der es landet, und davon, wie es für den Aufprall auf den Boden vorbereitet ist. Dadurch wird der Aufprall bei der Landung auf tiefem Schnee oder weichem Untergrund im Vergleich zur Landung auf hartem Untergrund deutlich abgemildert. Wenn ein Fallschirmjäger schwankt, erhöht sich die Wucht des Aufpralls bei der Landung, da es für ihn schwierig ist, die richtige Körperhaltung einzunehmen, um den Schlag abzuwehren. Das Schaukeln muss vor der Annäherung an den Boden gelöscht werden.

Bei korrekter Landung sind die Belastungen, denen der Fallschirmjäger ausgesetzt ist, gering. Um die Last bei der Landung gleichmäßig auf beide Beine zu verteilen, empfiehlt es sich, diese so weit gebeugt zusammenzuhalten, dass sie sich unter dem Einfluss der Last federnd weiter biegen können. Die Spannung in Beinen und Körper muss gleichmäßig aufrechterhalten werden, und je höher die Landegeschwindigkeit, desto größer die Spannung.

2.4. ALLGEMEINE INFORMATIONEN ZUR LANDUNG
FALLSCHIRMSYSTEME

Zweck und Zusammensetzung. Ein Fallschirmsystem besteht aus einem oder mehreren Fallschirmen mit einer Reihe von Vorrichtungen, die deren Platzierung und Befestigung an einem Flugzeug oder abgeworfener Fracht sowie den Einsatz von Fallschirmen gewährleisten.

Die Qualitäten und Vorteile von Fallschirmsystemen lassen sich daran beurteilen, inwieweit sie folgende Anforderungen erfüllen:

Halten Sie eine möglichst hohe Geschwindigkeit ein, nachdem der Fallschirmjäger das Flugzeug verlassen hat.

Der physikalische Kern der Funktion der Kuppel während des Abstiegs besteht darin, Partikel der entgegenkommenden Luft abzulenken (wegzudrücken) und an ihr zu reiben, während die Kuppel einen Teil der Luft mit sich führt. Zudem schließt sich die expandierte Luft nicht direkt hinter der Kuppel, sondern in einiger Entfernung davon und bildet Wirbel, d.h. Rotationsbewegung von Luftströmen. Beim Auseinanderbewegen der Luft, beim Reiben an ihr, beim Mitreißen der Luft in Bewegungsrichtung und beim Bilden von Wirbeln verrichtet die Luftwiderstandskraft Arbeit. Die Größe dieser Kraft wird hauptsächlich durch die Form und Abmessungen der Fallschirmkappe, die spezifische Belastung, die Beschaffenheit und Luftdichtheit des Kappengewebes, die Sinkgeschwindigkeit, die Anzahl und Länge der Leinen sowie die Art der Befestigung der Leinen bestimmt abhängig von der Last, dem Abstand des Baldachins von der Last, der Gestaltung des Baldachins, den Abmessungen der Mastöffnung oder der Ventile und anderen Faktoren.

Der Luftwiderstandsbeiwert eines Fallschirms liegt normalerweise nahe dem einer flachen Platte. Wenn die Oberflächen der Kuppel und der Platte gleich sind, ist der Widerstand für die Platte größer, da ihr Mittelteil gleich der Oberfläche ist und der Mittelteil des Fallschirms viel kleiner als seine Oberfläche ist. Der wahre Durchmesser des Blätterdachs in der Luft und sein Mittelteil sind schwer zu berechnen oder zu messen. Die Verengung der Fallschirmkappe, d.h. Das Verhältnis des Durchmessers der gefüllten Kuppel zum Durchmesser der entfalteten Kuppel hängt von der Form des Stoffzuschnitts, der Länge der Schlingen und anderen Gründen ab. Deshalb berücksichtigen sie bei der Berechnung des Widerstands eines Fallschirms immer nicht den Mittelteil, sondern die Oberfläche der Kappe – ein Wert, der für jeden Fallschirm genau bekannt ist.

Abhängigkeit C P von der Form der Kuppel. Der Luftwiderstand gegenüber sich bewegenden Körpern hängt weitgehend von der Form des Körpers ab. Je weniger stromlinienförmig die Körperform ist, desto mehr Widerstand erfährt der Körper bei der Bewegung in der Luft. Beim Entwurf einer Fallschirmkappe wird eine Kappenform angestrebt, die bei kleinster Kappenfläche die größte Widerstandskraft bietet, d. h. mit einer Mindestoberfläche der Fallschirmkappe (mit minimale Kosten Material) muss die Form der Kappe dafür sorgen, dass die Last eine bestimmte Landegeschwindigkeit erhält.

Die Bandkuppel hat den niedrigsten Widerstandskoeffizienten und die geringste Belastung beim FüllenMITn = 0,3 – 0,6, für eine runde Kuppel variiert es von 0,6 bis 0,9. Eine quadratische Kuppel weist ein günstigeres Verhältnis zwischen Mittelteil und Oberfläche auf. Darüber hinaus führt die flachere Form einer solchen Kuppel im abgesenkten Zustand zu einer verstärkten Wirbelbildung. Dadurch hat der Fallschirm eine quadratische KappeMITn = 0,8 – 1,0. Bei Fallschirmen mit eingefahrener Kappenspitze oder mit Kappen in Form eines länglichen Rechtecks, beispielsweise mit einem Kappenseitenverhältnis von 3:1, ist der Luftwiderstandsbeiwert noch größerMIT n = 1,5.

Auch das Gleiten, bestimmt durch die Form der Fallschirmkappe, erhöht den Luftwiderstandsbeiwert auf 1,1 – 1,3. Dies erklärt sich dadurch, dass beim Gleiten die Luft die Kuppel nicht von unten nach oben, sondern von unten zur Seite umströmt. Bei einer solchen Umströmung der Kuppel ist die Sinkgeschwindigkeit als Resultierende gleich der Summe der vertikalen und horizontalen Komponenten, d.h. Aufgrund des Auftretens einer horizontalen Bewegung nimmt die vertikale Bewegung ab (Abb. 3).

erhöht sich um 10 - 15 %, aber wenn die Anzahl der Zeilen mehr als nötig ist dieser Fallschirm, nimmt dann ab, da bei einer großen Anzahl von Leitungen die Eintrittsöffnung des Doms verstopft ist. Eine Erhöhung der Anzahl der Schirmleinen über 16 hinaus führt nicht zu einer merklichen Vergrößerung des Mittelteils; Der Mittelteil einer Kappe mit 8 Leinen ist deutlich kleiner als der Mittelteil einer Kappe mit 16 Leinen

(Abb. 4).

Die Anzahl der Fallschirmleinen wird durch die Länge ihrer Unterkante und den Abstand zwischen den Leinen bestimmt, der bei den Fallschirmkappen der Hauptfallschirme 0,6 - 1 m beträgt. Eine Ausnahme bilden Stabilisierungs- und Bremsfallschirme, bei denen der Abstand zwischen zwei benachbarten Fallschirmen Die Länge der Leinen beträgt 0,05 - 0,2 m, da die Länge der Unterkante ihrer Kappen relativ kurz ist und es nicht möglich ist, eine große Anzahl von Leinen anzubringen, die zur Erhöhung der Festigkeit erforderlich sind.

SuchtMIT P aus der Länge der Schirmleinen . Die Kappe des Fallschirms nimmt ihre Form an und wird ausbalanciert, wenn ab einer bestimmten Länge der Leine der untere Rand unter Krafteinwirkung zusammengezogen wirdR.Bei der Verkürzung der Leinenlänge ändert sich der Winkel zwischen der Leine und der KappenachseA erhöht sich ( A 1 >a), erhöht sich auch die Anzugskraft (R 1 >P). Unter GewaltR 1 Der Rand des Blätterdachs mit kurzen Linien wird gestaucht, die Mitte des Blätterdachs wird kleiner als die Mitte des Blätterdachs mit langen Linien (Abb. 5). Eine Verringerung des Mittelteils führt zu einer Verringerung des KoeffizientenMITn, und das Gleichgewicht der Kuppel wird gestört. Bei deutlicher Verkürzung der Leitungen nimmt die Kuppel eine stromlinienförmige Form an, die teilweise mit Luft gefüllt ist, was zu einer Verringerung des Druckabfalls und damit zu einer zusätzlichen Verringerung von C führt P . Offensichtlich ist es möglich, die Länge der Leitungen zu berechnen, bei der die Kappe nicht mit Luft gefüllt werden kann.

Durch die Verlängerung der Schlingen erhöht sich der Widerstandskoeffizient der Überdachung C P und bietet daher eine bestimmte Lande- oder Sinkgeschwindigkeit bei der kleinstmöglichen Überdachungsfläche. Es ist jedoch zu bedenken, dass eine Vergrößerung der Leinenlänge zu einer Gewichtszunahme des Fallschirms führt.

Es wurde experimentell festgestellt, dass sich der Widerstandskoeffizient der Überdachung bei einer Verdoppelung der Länge der Schlingen nur um das 1,23-fache erhöht. Folglich ist es durch eine Verlängerung der Schlingen um das Zweifache möglich, die Fläche der Kuppel um das 1,23-fache zu reduzieren. In der Praxis verwenden sie eine Schlingenlänge, die dem 0,8- bis 1,0-fachen Durchmesser der Kuppel im Schnitt entspricht, obwohl Berechnungen zeigen, dass dies der größte Wert istMIT P reicht mit einer Schlingenlänge, die drei Durchmessern der Kuppel beim Schneiden entspricht.

Ein hoher Widerstand ist die wichtigste, aber nicht die einzige Anforderung an einen Fallschirm. Die Form der Kuppel sollte ein schnelles und zuverlässiges Öffnen und einen stabilen, schwankungsfreien Abstieg gewährleisten. Darüber hinaus muss die Kuppel langlebig sowie einfach herzustellen und zu bedienen sein. Alle diese Forderungen stehen im Widerspruch. Beispielsweise sind Kuppeln mit hohem Widerstand sehr instabil, und umgekehrt haben sehr stabile Kuppeln einen geringen Widerstand. Bei der Konstruktion werden diese Anforderungen je nach Verwendungszweck der Fallschirmsysteme berücksichtigt.

Bedienung des Landefallschirmsystems. Der Funktionsablauf des Landefallschirmsystems wird in der Anfangsphase vor allem durch die Geschwindigkeit des Flugzeugs bei der Landung bestimmt.

Wie Sie wissen, nimmt mit zunehmender Geschwindigkeit die Belastung der Fallschirmkappe zu. Dies macht es erforderlich, die Festigkeit der Kappe zu erhöhen, um die Masse des Fallschirms zu erhöhen und Schutzmaßnahmen zu ergreifen, um die dynamische Belastung des Körpers des Fallschirmjägers im Moment des Öffnens der Hauptkappe des Fallschirms zu verringern.

Der Betrieb des Landefallschirmsystems gliedert sich in folgende Phasen:

I – Reduzierung des stabilisierenden Fallschirmsystems vom Moment der Trennung vom Flugzeug bis zum Einsatz des Hauptfallschirms;

II – Ausgang der Leinen aus der Wabe und der Kappe aus der Hauptfallschirmkammer;

III – Füllen der Hauptfallschirmkappe mit Luft;

IV – Dämpfung der Systemgeschwindigkeit vom Ende der dritten Stufe, bis das System eine gleichmäßige Abfallrate erreicht.

Der Einsatz des Fallschirmsystems beginnt in dem Moment, in dem sich der Fallschirmspringer vom Flugzeug trennt, mit der sequentiellen Aktivierung aller Elemente des Fallschirmsystems.

Um das Entfalten und Verstauen des Hauptfallschirms zu vereinfachen, wird dieser in der Fallschirmkammer untergebracht, die wiederum in einem Rucksack untergebracht ist, der am Gurtsystem befestigt ist. Das Landefallschirmsystem wird über ein Aufhängungssystem am Fallschirmjäger befestigt, wodurch Sie den verstauten Fallschirm bequem platzieren und die dynamische Belastung gleichmäßig auf den Körper verteilen können, während Sie den Hauptfallschirm füllen.

Serielle Landefallschirmsysteme sind für den Absprung von militärischen Transportflugzeugen aller Art bei hohen Fluggeschwindigkeiten konzipiert. Der Hauptfallschirm wird wenige Sekunden nach der Trennung des Fallschirmjägers vom Flugzeug in Betrieb genommen, was eine minimale Belastung der Fallschirmkappe im gefüllten Zustand gewährleistet und ein Entkommen aus dem gestörten Luftstrom ermöglicht. Diese Anforderungen bestimmen die Verfügbarkeit in Landesystem stabilisierender Fallschirm, der für stabile Bewegung sorgt und reduziert Anfangsgeschwindigkeit Reduzierung auf das erforderliche Optimum.

Bei Erreichen einer bestimmten Höhe oder nach einer festgelegten Abstiegszeit wird der Stabilisierungsfallschirm mithilfe einer speziellen Vorrichtung (manuelle Auslöseverbindung oder Fallschirmvorrichtung) vom Hauptfallschirmpaket getrennt und die Hauptfallschirmkammer mit eingepacktem Hauptfallschirm mitgeführt es und setzt es in die Tat um. In dieser Position wird die Fallschirmkappe ruckfrei und mit einer akzeptablen Geschwindigkeit aufgeblasen, was ihre Betriebssicherheit gewährleistet und zudem die dynamische Belastung reduziert.

Die stationäre vertikale Sinkgeschwindigkeit des Systems nimmt aufgrund der zunehmenden Luftdichte allmählich ab und erreicht im Moment der Landung eine sichere Geschwindigkeit.

Siehe auch Spetsnaz.org.

Dieses Handbuch definiert: die Verantwortlichkeiten der Beamten für die Ausbildung in der Luft, die wichtigsten Bestimmungen für die Organisation der Ausbildung von Personal, Waffen, Militär, Spezialausrüstung und Fracht für die Landung, Regeln für die Durchführung von Fallschirmsprüngen verschiedene Arten Militärtransportflugzeuge und Hubschrauber, das Verfahren zur Durchführung Militäreinheiten Fallschirmspringen. Es legt die grundlegenden Bestimmungen für die Bereitstellung, Lagerung und den Betrieb von Fluggeräten fest.

Das Handbuch definiert auch die Hauptaufgaben der Beamten der militärischen Transportluftfahrt im Hinblick auf die Ausbildung von Fallschirmsprüngen.

Mit der Veröffentlichung dieses Leitfadens verlieren die Richtlinien RVDP-79 und RVDT-80 ihre Gültigkeit.

KAPITEL 1

ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN.

1. Dieser Leitfaden enthält grundlegende Hinweise und Anforderungen für die Organisation der Luftlandeausbildung in Verbänden und Militäreinheiten der Bundeswehr Russische Föderation, dessen Kampftrainingsprogramm auch die Ausbildung in der Luft umfasst.

Mit der Veröffentlichung dieses Leitfadens verlieren die Richtlinien (RVDP-79 und RVDT-80) ihre Gültigkeit.

2. Die Ausbildung in der Luft ist ein Gegenstand der Kampfausbildung und eine Art technische Unterstützung Truppen. Ziel ist es, die ständige Bereitschaft von Personal, Waffen, Militär, Spezialausrüstung und Fracht (im Folgenden als militärische Ausrüstung und Fracht bezeichnet) für die Landung zur Durchführung von Kampf- und Spezialmissionen sicherzustellen.

Die Ausbildung in der Luft umfasst:

Vorbereitung von Formationen und Militäreinheiten für die Landung;
Schulung des Personals zur gekonnten Durchführung von Fallschirmsprüngen aus militärischen Transportflugzeugen mit voller Kampfausrüstung, Tag und Nacht, unter einfachen und schwierigen meteorologischen Bedingungen, zu jeder Jahreszeit und in unterschiedlichem Gelände, sowie Schulung in der Vorbereitung militärischer Ausrüstung und Fracht für die Landung ;
Organisation des Betriebs und der Reparatur von Fluggeräten und Aufrechterhaltung ihrer ständigen Einsatzbereitschaft;

3. Der erfolgreiche Abschluss von Flugausbildungsaufgaben wird erreicht durch:

Rechtzeitige Versorgung von Verbänden, Militäreinheiten und Untereinheiten mit der notwendigen luftgestützten Ausrüstung und Ausrüstung, um sie in ständiger Kampfbereitschaft zu halten;

systematische Erweiterung des Wissens, Verbesserung der Fähigkeiten des Personals bei der Vorbereitung militärischer Ausrüstung und Fracht für die Landung und den Fallschirmsprung;

- sorgfältige Kontrolle aller Phasen der Vorbereitung von Personal, militärischer Ausrüstung und Fracht für die Landung;

Ständige Verbesserung der Ausbildungsmethoden in der Luft, hochwertige Ausbildung unter Berücksichtigung der individuellen Merkmale sowie der moralischen und psychologischen Qualitäten jedes Fallschirmjägers;

Pünktliche Durchführung von Testsitzungen mit Beamten;

Ständige Verbesserung der pädagogischen und materiellen Basis für die Ausbildung in der Luft und Aufrechterhaltung ihres guten Zustands;

Entwicklung und Umsetzung von Maßnahmen zur Aufrechterhaltung eines guten Zustands der Bordausrüstung;

Organisation und Durchführung spezieller Personalschulungen Flugdienst;

Organisation und Durchführung von Testsitzungen zur Luftlandeausbildung mit Offizieren;

Organisation und Durchführung einer gründlichen Überwachung aller Phasen der Vorbereitung von Personal, militärischer Ausrüstung und Fracht für die Landung;

Vorbereitung von Offizieren, Warrant Officers und Sergeants auf die Ausübung der Aufgaben eines Absolventen;

Kontrolle und Einweisung der Fallschirmjäger an den Startlinien;

Sicherstellung der Aufnahme von Fallschirmjägern am Landeplatz;

Untersuchung der Voraussetzungen für Fallschirmunfälle, rechtzeitige Analyse von Fällen abnormalen Betriebs von Fluggeräten und deren Einführung Notwendige Maßnahmen um sie zu warnen;

Verallgemeinerung bewährter Praktiken in der Luftlandeausbildung zum Zweck ihrer Verbreitung und praktischen Anwendung in militärischen Einheiten und Formationen;

Kontinuierliche Verbesserung der pädagogischen und materiellen Basis für die Ausbildung in der Luft;

Leitung von Erfindungs- und Rationalisierungsarbeiten zur Verbesserung der Flugausrüstung und der Personalschulungsmethoden;

Teilnahme an militärischen Tests neuer Modelle von Luftlandegeräten und militärischen Transportflugzeugen;

Organisation und Durchführung von Entwicklungsveranstaltungen in militärischen Einheiten und Divisionen Fallschirmspringen und das Bestehen von Noten;

Führen von Aufzeichnungen und Berichten für den Dienst.

8. Militärischen Einheiten und Luftlandeunterstützungseinheiten werden folgende Aufgaben übertragen:

Vorbereitung der Flugausrüstung für den Einsatz;

- Aufrechterhaltung der ständigen Kampfbereitschaft, des Transports und des Entladens (Ladens) der Luftausrüstung;

Teilnahme gemeinsam mit Einheiten und Militäreinheiten an der Vorbereitung militärischer Ausrüstung und Fracht für die Landung;

Sammlung und Wartung der Flugausrüstung nach der Landung;

Durchführung technischer Inspektionen und Wartungsvorschriften bei Fluggeräten, automatischen Geräten und Fallschirmsicherungen;

Bereitstellung militärischer Reparaturen und Modifikationen an Flugausrüstung;

Kontinuierliche Verbesserung der Kenntnisse und Fähigkeiten des Personals bei der Vorbereitung von Fluggeräten für den Einsatz.

9. Den Fliegereinheiten der Luftlandetruppen obliegt die Aufgabe, luftgestützte Ausbildungsaktivitäten für Verbände und Militäreinheiten durchzuführen.

10. Alle Ausbildungsaktivitäten in der Luft müssen in strikter Übereinstimmung mit diesem Handbuch sowie den organisatorischen und methodischen Anweisungen des Kommandeurs der Luftlandetruppen für die Einsatz-, Mobilisierungs- und Kampfausbildung durchgeführt werden Schuljahr, Kampftrainingsprogramme und zugehörige Anweisungen.

11. Die Hauptaktivitäten der Luftlandeausbildung sind:

Vorbereitung des Personals für Fallschirmsprünge;

Organisation und Durchführung von Fallschirmsprüngen;

Vorbereitung der Landung militärischer Ausrüstung und Fracht sowie deren praktische Landung.

12. Das Fallschirmspringen ist die schwierigste und verantwortungsvollste Phase des Flugtrainings.

Erfolgreiche Fallschirmsprünge werden durch ihre klare Organisation, sorgfältige Überwachung der Sprungbereitschaft von menschlichen Fallschirmen und Personal, strikte Einhaltung der Anforderungen dieses Handbuchs und erreicht hohes Level Schulung des gesamten Personals.

13. Militärangehörige, die besondere medizinische Anforderungen erfüllen und eine Ausbildung absolviert haben voller Kurs Bodentraining, der die Prüfungen mindestens mit der Note „gut“ bestanden hat.

14. Offiziere, Feldwebel und Vertragssoldaten, die nicht über eine Luftlandeausbildung verfügen, werden auf der Ebene der Formation (Militäreinheit) ausgebildet und erhalten dabei im Rahmen des Ausbildungsprogramms für Militärangehörige eine Ausbildung zum ersten Fallschirmsprung und dergleichen Formalitäten werden formalisiert. Erforderliche Dokumente damit sie Fallschirmsprünge ausführen können.

15. Für Militärangehörige, die eine Pause im praktischen Fallschirmspringen haben (mehr als sechs Monate), werden mindestens zwei zusätzliche Kurse zum Bodentraining von Elementen eines Fallschirmsprungs mit Abnahme von Tests durchgeführt. Nach Abschluss dieser Kurse wird vom Kommandeur der Militäreinheit ein Gesetz erstellt und eine Anordnung über die Zulassung von Personal zum Fallschirmspringen erlassen.

16. Wenn in einer Einheit ein anderer Typ von Fallschirmsystemen in Dienst gestellt wird, werden zusätzliche Schulungen mit dem Personal organisiert und durchgeführt, um den Materialteil und die Installation dieser Fallschirmsysteme sowie die Merkmale ihrer Steuerung in der Luft bis zur Landung zu studieren. Der Zeitpunkt und die Anzahl der zusätzlichen Lektionen richtet sich nach der Komplexität des Geräts und den Besonderheiten des Packens des neuen Fallschirms sowie der Aufgabe des bevorstehenden Sprungs.

Die Zulassung von Personal zum Springen auf Fallschirmsysteme eines neuen Typs erfolgt auf Anordnung des Kommandeurs einer Militäreinheit, die auf der Grundlage eines Berichts über die Ergebnisse von Kontroll- und Testübungen zur Kenntnis der Ausrüstung, Installation und Bedienung erstellt wird Regeln dieses Fallschirmsystems und die Ergebnisse des Bodentrainings.

17. Militärangehörige, die ihren ersten Fallschirmsprung machen, erhalten das Abzeichen „Fallschirmspringer“. Die Übergabe des Abzeichens erfolgt vor der Aufstellung der Einheit (Militäreinheit) in feierlicher Atmosphäre.

18. Militärangehörige, die das Luftlandeausbildungsprogramm perfekt beherrschen, mindestens 10 Fallschirmsprünge absolviert haben, hervorragende Noten in der Luftlande-, Feuer-, Taktik- und Übungsausbildung haben und im Übrigen nicht schlechter als „gut“ sind und keine Verstöße gegen die militärische Disziplin haben , auf Anordnung Dem Kommandeur einer Formation (Militäreinheit) oder dem Leiter einer militärischen Bildungseinrichtung wird der Titel „Ausgezeichneter Fallschirmjäger“ verliehen.

Wer den Titel „Ausgezeichneter Fallschirmspringer“ erhalten hat, erhält ein Abzeichen und einen entsprechenden Eintrag im Militärausweis (Anlage Nr. 1).

19. Offiziere, Offiziere und Vertragssoldaten, die über ein positives Zeugnis für ihre Position verfügen, über ausreichende Erfahrung in der Luftlandeausbildung verfügen und die Technik des Springens mit Menschen fließend beherrschen Landungsfallschirme Wer über ausgezeichnete Kenntnisse der Luftlandeausrüstung und der Vorgehensweise zu deren Vorbereitung auf die Landung verfügt, die festgelegten Prüfungen mit der Note „sehr gut“ bestanden hat, erhält auf Anordnung des Kommandeurs der Luftlandetruppen den Titel „Airborne Training Instructor“ und ist es auch eine Urkunde und ein Abzeichen ausgestellt.

Kandidaten für den Titel „Airborne Training Instructor“ müssen mindestens 40 Fallschirmsprünge und Erfahrung in der Durchführung von Fallschirmsprüngen aus einem Il-76-Flugzeug und ähnlichen Sprüngen haben;

Die Vorbereitung der Kandidaten und die Abnahme von Prüfungen erfolgen gemäß der Verordnung über die Verleihung des Titels „Airborne Training Instructor“ (Anlage Nr. 2).

20. Um die Kenntnisse und praktischen Fähigkeiten von Offizieren in der Luftlandeausbildung zu verbessern, finden jährlich Prüfungssitzungen mit Offizieren in militärischen Einheiten und Verbänden der Luftlandetruppen statt. Zur Prüfungssitzung sind auch Warrant Officers mit dem Titel „Airborne Training Instructor“ eingeladen (Anhang Nr. 3).

Es werden Testsitzungen mit Offizieren des Luftlandedienstes und Kommandeuren von Einheiten abgehalten, die militärische Ausrüstung und Fracht ihrer Einheiten auf Fallschirmplattformen, Fallschirm-Raketensystemen und Fallschirm-Strapdown-Systemen landen, um ihnen die unabhängige Überwachung der Landebereitschaft militärischer Ausrüstung und Fracht zu ermöglichen ihrer untergeordneten Einheiten.

Die Prüfungen werden von einer besonderen Qualifikationskommission abgenommen, die auf Anordnung des Formationskommandanten (Leiter der militärischen Bildungseinrichtung) eingesetzt wird.

Die Zulassung von Personen zur selbständigen Kontrolle der Landebereitschaft militärischer Ausrüstung und Ladung erfolgt auf Anordnung des Formationskommandanten (Leiter der militärischen Bildungseinrichtung) auf der Grundlage der Ergebnisse der Prüfungssitzung.

21. Die Schulung des Personals zur Vorbereitung auf die Landung militärischer Ausrüstung und Fracht wird in allen militärischen Einheiten und Divisionen organisiert und durchgeführt, deren militärische Ausrüstung und Fracht zur Landung bestimmt sind.

Die Vorbereitung der militärischen Ausrüstung und Fracht für die Landung erfolgt durch das Personal der Einheiten unter sorgfältiger Aufsicht ihrer Kommandeure und Offiziere (Spezialisten) des Luftlandedienstes.

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Luftlandeausbildung in der US-Armee. Luftlandetraining Methoden des Luftlandetrainings in

Lehrtechniken

Aktionen des Managers

Arbeit der Auszubildenden

Erläuterung

Geschichte

Erläuternd

Schätzung nach Zeit

Großartig, gut

Bußgeld

Zufriedenstellend

Bußgeld

Ungenügend

Sichern von Waffen und Ausrüstung, Anlegen von Fallschirmen

Bedingungen und Verfahren

Volumen

Unter-

Schätzung nach Zeit

Bedingungen und Verfahren

Volumen

Unter-

Schätzung nach Zeit

Ungenügend

Großartig

Zufriedenstellend,

Gut Ausgezeichnet

Zufriedenstellend

Ungenügend

gut (nicht mehr)

Großartig, gut

Ungenügend

(mehr als erlaubt

8.3. Organisation und Methodik des Unterrichts

1. GESCHICHTE DER FALLSCHIRMENTWICKLUNG UND LANDEMITTEL WAFFEN, MILITÄRISCHE AUSRÜSTUNG UND FRACHT

2. THEORETISCHE GRUNDLAGEN DES FALLSCHIRMSPRUNGS

2.1. ZUSAMMENSETZUNG UND STRUKTUR DER ATMOSPHÄRE

2.2. GRUNDELEMENTE UND WETTERPHÄNOMENE, Beeinflussung des Fallschirmspringens

2.3. PRAKTISCHE EMPFEHLUNGEN ZUR BERECHNUNG GRUNDPARAMETER DER KÖRPERBEWEGUNG IN DER LUFT UND IHRE LANDUNGEN

2.4. ALLGEMEINE INFORMATIONEN ZUR LANDUNG FALLSCHIRMSYSTEME

KAPITEL 1

ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN.

2.3. PRAKTISCHE EMPFEHLUNGEN ZUR BERECHNUNG
GRUNDPARAMETER DER KÖRPERBEWEGUNG IN DER LUFT
UND IHRE LANDUNGEN

2.4. ALLGEMEINE INFORMATIONEN ZUR LANDUNG
FALLSCHIRMSYSTEME