Επιθετικά ελικόπτερα του κόσμου. Ελικόπτερα της Ρωσίας και του Κόσμου

Χιλιάδες ελικόπτερα - από μικρά, που ζυγίζουν αρκετές δεκάδες κιλά, μέχρι γίγαντες πολλών τόνων - σερφάρουν τακτικά στις εκτάσεις του εναέριου ωκεανού. Ένα ελικόπτερο, σε αντίθεση με ένα αεροπλάνο, δεν χρειάζεται αεροδρόμια, καθώς μπορεί να απογειώνεται, να προσγειώνεται κάθετα, να κινείται οριζόντια με διαφορετικές ταχύτητεςκαι παραμείνετε εναέριο χώροσε ένα μέρος. Τέτοιες ιδιότητες του ελικοπτέρου το καθιστούν ένα πολύτιμο, και σε ορισμένες περιπτώσεις, εντελώς αναντικατάστατο μηχάνημα.

Τα ελικόπτερα μεταφέρουν επιβάτες και φορτία σε απομακρυσμένα χωριά που βρίσκονται ανάμεσα σε δάση ή βουνά, βρίσκουν κοπάδια ψαριών στη θάλασσα και βοηθούν στην καταπολέμηση πυρκαγιές στο δάσοςκαι πλημμύρες. Με τη βοήθειά τους, καταπολεμούν επιτυχώς τα παράσιτα του αγρού, πραγματοποιούν βαρυμετρικές και γεωφυσικές έρευνες του εδάφους, ελέγχουν ηλεκτρικές γραμμές υψηλής τάσης για λειτουργικότητα κ.λπ. τα τελευταία χρόνιαχρησιμοποιούνται συστηματικά ως γερανοί σε εργοτάξια, κατά την τοποθέτηση αγωγών κ.λπ. Τα ελικόπτερα είναι ένα σημαντικό συστατικό πολεμική αεροπορίασε πολλές χώρες του κόσμου. Οι επιστήμονες σε όλο τον κόσμο είναι υπεύθυνοι για τη δημιουργία της επιστημονικής θεωρίας των ελικοπτέρων, χωρίς την οποία θα ήταν αδύνατο να επιτευχθεί τέτοια επιτυχία στη σύγχρονη μηχανική ελικοπτέρων.

Παραδοσιακά, ολόκληρη η αγορά ελικοπτέρων χωρίζεται σε δύο μέρη: πολιτικό και στρατιωτικό. Η Civil, με τη σειρά της, περιέχει ελικόπτερα κρατικές δομέςκαι εμπορικές εταιρείες που παρέχουν βοήθεια σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςΚαι δημόσια ασφάλεια. Ταχέως αναπτυσσόμενοι τομείς του πολιτικού τομέα είναι τα ελικόπτερα μεταφοράς με πολυτελείς καμπίνες για πτήσεις VIP και τα ελικόπτερα για την εξυπηρέτηση των υπεράκτιων πλατφορμών πετρελαίου.

Το πολιτικό φάσμα της αγοράς υπερβαίνει κατά πολύ το στρατιωτικό. Ωστόσο, σε πραγματικούς χρηματικούς όρους, σύμφωνα με τους ειδικούς, τα στρατιωτικά ελικόπτερα αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 70 τοις εκατό της συμβατικής αξίας των παραδόσεων. Ο κύριος λόγος για αυτό είναι η ευρεία γήρανση των προηγούμενων γενεών στρατιωτικών ελικοπτέρων. Πολλές χώρες του κόσμου έχουν προσεγγίσει την κυκλική ανάγκη για μια παγκόσμια ανανέωση του στόλου των ελικοπτέρων τους.

Ρωσικά ελικόπτερα

Παρά όλες τις κρίσεις, η βιομηχανία ελικοπτέρων μας εξακολουθεί να αναπτύσσεται, αν και όχι τόσο γρήγορα όσο θα θέλαμε, αλλά, το πιο σημαντικό, υπάρχει μια τάση κίνηση προς τα εμπρός. Οι όγκοι πωλήσεων ελικοπτέρων σε γνωστές εταιρείες της χώρας μας αυξάνονται συνεχώς. Η εισαγωγή και υλοποίηση πολλών προγραμμάτων πώλησης νέων και εκσυγχρονισμός υφιστάμενων εναέρια τεχνολογία. Για αποτελεσματική ανάπτυξηΣτο μέλλον, ο κλάδος θα χρειάζεται συνεχή αύξηση των παραγγελιών με κρατική υποστήριξη.

Πολλές εκμεταλλεύσεις έχουν τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης, καθώς η εγχώρια βιομηχανία ελικοπτέρων είναι ένας από τους ηγέτες παγκοσμίως. Πολλές επιστημονικές και εποικοδομητικές λύσεις Ρώσων και Σοβιετικών σχεδιαστών εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται στο εξωτερικό. Τα Mi-8, Mi-12 μπορούν να βρεθούν σε οποιοδήποτε στρατόπεδο. Είναι απίστευτα δημοφιλή για περισσότερα από δώδεκα χρόνια.

Φυσικά, δεν έχουν επιτευχθεί όλα. Αντιμετωπίζουμε σοβαρές προκλήσεις για τη μεταρρύθμιση του κλάδου, οι οποίες θα πρέπει να συνεπάγονται οικονομικές και παραγωγικές επιδόσεις. Είναι σημαντικό ο ρωσικός χειριστής αεροσκαφών να έχει την ευκαιρία να αγοράσει το ελικόπτερο που χρειάζεται. Πρέπει να επεκτείνουμε την παρουσία μας στην παγκόσμια αγορά ελικοπτέρων. Για την επίτευξη αυτού του στόχου, είναι απαραίτητο να ξεπεραστεί το τεχνικό κενό από τις κορυφαίες αεροπορικές εταιρείες του κόσμου, κυρίως όσον αφορά τον εξοπλισμό της βιομηχανίας με σύγχρονο εξοπλισμό.

Η ανασυγκρότηση της ρωσικής βιομηχανίας ελικοπτέρων είναι ένα πρόβλημα που βράζει εδώ και καιρό και πρέπει να λυθεί. Οι επακόλουθες δραστηριότητες σε μια σύγχρονη οικονομία της αγοράς, ενώ διατηρούν τη δομή του προγραμματισμένου συστήματος, είναι πολύ πιο περίπλοκες, αλλά σαφείς βελτιώσεις εξακολουθούν να είναι αισθητές.

Ελικόπτερα του κόσμου

Η τεχνολογία ελικοπτέρων λειτουργεί σε περισσότερες από 190 χώρες. Όπως ήδη αναφέρθηκε, χρησιμοποιείται τόσο για στρατιωτικούς όσο και για πολιτικούς σκοπούς.

Η σημερινή κατάσταση στον κλάδο των ελικοπτέρων βασίζεται στην παραγωγή και τη ζήτηση, η οποία παρέχεται από πελάτες-χειριστές. Η παγκόσμια αγορά ελικοπτέρων έχει διαμορφωθεί τρεις κύριες κατηγορίες αεροσκαφών:

• 1) βαρύ - περισσότερο από 15 τόνους.
• 2) μεσαίο - 5−15 τόνοι.
• 3) ελαφρύ - έως 5 τόνους.

Συχνά όμως χρησιμοποιείται μια πιο λεπτομερής ανάλυση για την ταξινόμηση του παγκόσμιου πάρκου και λαμβάνονται επίσης υπόψη μεταβατικά μοντέλα.

Τα τελευταία χρόνια παρατηρείται ραγδαία ανάπτυξη στην παραγωγή και πώληση ελικοπτέρων. Τα τελευταία πέντε χρόνια, περισσότερα από 8.000 ελικόπτερα αξίας περίπου 40 δισεκατομμυρίων δολαρίων έχουν πουληθεί στην παγκόσμια αγορά.

Στο στάδιο της δημιουργίας και της διαμόρφωσης της βιομηχανίας ελικοπτέρων μπορεί να χαρακτηριστεί από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: σταδιακή και περιφερειακή στην ανάπτυξή της. Όπως γνωρίζετε, τα ελικόπτερα χρησιμοποιήθηκαν ευρέως μόνο τον 20ο αιώνα. Θα πρέπει να σημειωθούν 3 στάδια ανάπτυξης: σχηματισμός, συνεχής σοβιετοαμερικανικός ανταγωνισμός και το σύγχρονο ευρωαμερικανικό στάδιο.

Ως αποτέλεσμα, σήμερα υπάρχουν 4 περιοχές για τη δημιουργία και την παραγωγή ελικοπτέρων: ευρωπαϊκή, αμερικανική, Ρωσία και χώρες πρώην ΕΣΣΔ, Ινδία-Κίνα.

Χάρη στο πρωτοφανές στην κλίμακα του Κρατικό Πρόγραμμα Όπλων μέχρι το 2020, για τρίτη συνεχή χρονιά, το ρωσικό στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα κατατάσσεται πρώτο στον κόσμο όσον αφορά την ανάπτυξη της βιομηχανίας και δεύτερο σε εξαγωγές όπλων και στρατιωτικός εξοπλισμός. Το Ινστιτούτο Ερευνών Ειρήνης της Στοκχόλμης (SIPRI) δημοσίευσε πρόσφατα την κατάταξη των μεγαλύτερων κατασκευαστών όπλων περιλαμβάνει έξι εγχώριες εταιρείες, πέντε από τις οποίες (εκτός από την KLA) έχουν βελτιώσει σημαντικά τις επιδόσεις τους σε σύγκριση με την προηγούμενη μελέτη. Η Almaz-Antey Air Defense Concern (5,51 δισεκατομμύρια δολάρια) κατέλαβε την πρώτη θέση όσον αφορά τα κέρδη από τις εξαγωγές, σκαρφαλώνοντας οκτώ γραμμές στην αξιολόγηση SIPRI, στη 14η θέση. Η πιο «προχωρημένη» στη λίστα ήταν η συμμετοχή των Russian Helicopters, η οποία αμέσως ανέβηκε δέκα θέσεις πάνω. Το 2012 πούλησε στρατιωτικό εξοπλισμό αξίας 3,52 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ανεβαίνοντας από την 35η στην 25η θέση. Το πιο περιζήτητο προϊόν της εταιρείας είναι επιθετικά ελικόπτερα Ka-52 «Alligator», η ετήσια «παραγγελία» του οποίου ξεπερνά τα 0,9 δισεκατομμύρια δολάρια. Αυτό είναι ένα απόλυτο ρεκόρ σε σύγχρονη ιστορία. Ας δούμε ποιο είναι το μυστικό της επιτυχίας του νέου ρωσικού στροφείου.

Φωτογραφία από το RIA Novosti

Το επιθετικό ελικόπτερο Ka-52 Alligator (NATO Hokum B) είναι μια περαιτέρω εξέλιξη του διάσημου ελικοπτέρου Ka-50 Black Shark. Η κύρια διαφορά μεταξύ του Ka-52 και του Ka-50 είναι η παρουσία ενός δεύτερου καθίσματος για τον χειριστή των όπλων, το οποίο επεκτείνει τη λειτουργικότητα του Ka-52 από ένα αμιγώς επιθετικό ελικόπτερο σε ένα όχημα αναγνώρισης και διοίκησης ικανό να εκτελεί αναγνώριση. καθορισμός στόχου και συντονισμός ενεργειών ομάδας ελικοπτέρων.Ωστόσο, αν το συγκρίνουμε χαρακτηριστικά απόδοσηςμε παγκόσμια ανάλογα σε υπηρεσία με άλλες χώρες, τότε το συμπέρασμα είναι προφανές ότι η ρωσική ανάπτυξη είναι αντικειμενικά η καλύτερηεπιθετικό ελικόπτερο στον κόσμο. Αυτή η συσκευή έχει έναν μακρύ κατάλογο αξεπέραστων ιδιοτήτων που είναι απρόσιτες ακόμη και για πολλά υποσχόμενες συσκευές για τον αμερικανικό στρατό που δοκιμάζονται αυτήν τη στιγμή.Μια συγκριτική ανάλυση των χαρακτηριστικών απόδοσης του Ka-52 με άλλα νεότερα ελικόπτερα στον κόσμο δίνει μια σαφή απάντηση για τουπεροχή στις κύριες θέσεις, μεταξύ άλλων σε σύγκριση μετο καλύτερο αμερικανικό παντός καιρούΕπιθετικό ελικόπτερο AH-64D Apache.

Πρώτα απ 'όλα, αυτή είναι μια μοναδική ικανότητα ελιγμών - μπορεί ακόμη και να πετάξει στην ουρά πρώτα με ταχύτητα 130 km / h, πλάγια - 100 km / h, μεεκτελούν τέτοιους ακροβατικούς ελιγμούςs με τεράστιες υπερφορτώσεις πουκαι δεν ονειρευόταν τους πιλότους του ΝΑΤΟ και των Ηνωμένων Πολιτειών. Μέγιστο sκρούστα Ka-52 - 370 km / h - επίσης το υψηλότερο ποσοστό στον πλανήτη.Αν μιλήσουμε για όλα τα τεχνικά πλεονεκτήματα της συσκευής μας, θα πρέπει να γράψουμε ένα βιβλίο.Ίσως με ανάμεσα στα κύρια «καλύτερα» χαρακτηριστικάαξίζει ακόμα να σημειωθεί η εκπληκτική του ικανότητα παντός καιρού - μπορεί να πετάξει ακόμα και σε τυφώνα με ταχύτητα ανέμου έως και 140 km / h και ταυτόχρονα να διατηρεί σαφώς τη θέση του στον αέρα σύμφωνα με τις συντεταγμένες του ραντάρ και των δορυφορικών δεδομένων .

Στη «μπάλα» πίσω από τα τζάμια της καμπίνας, βρείτε tsya οπτική του συστήματος επιτήρησης και αναζήτησης Samshit, τηλεσύστημα ημέρας για κανονικό και χαμηλόφωτισμός, θερμική απεικόνιση, λέιζεραποστασιόμετρο-προσδιοριστής στόχου, σε συνδυασμό με έναν εντοπιστή κατεύθυνσης σημείων λέιζερ για αυτόματη παρακολούθηση του στόχου και ανάδειξη του κατά την κίνηση καιελικόπτερο και στόχους. Ευτυχισμένος στο horoΣε κρύο καιρό, το "Samshit" σάς επιτρέπει να ανιχνεύσετε και να αναγνωρίσετε μια δεξαμενή από αποστάσεις έως και 15 km(Αμερικάνικος Απάτσι τελευταίας γενιάς μόνο για 12 km). Ο κώνος της μύτης πήρε τον πόνοη μεγαλύτερη κεραία του ραντάρ Arbalet-52, που ανιχνεύει μια δεξαμενή από απόσταση 20 χιλιομέτρων, δίνει έναν χάρτηέδαφος και προειδοποιεί γιαβήματα. Μια μικρή κεραία του ίδιου σταθμού εγκαταστάθηκε πάνω από τη βιδωτή πλήμνη για την ανίχνευση στόχων αέρα και άλλων αντικειμένων -αυτή ανιχνεύει ακόμη και εχθρικά βλήματα και βλήματα επίθεσης.

Ενισχυμένη ισχύς απογείωσης TVZ-117VMA Fείναι 2500 ίππους και σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, εάν ο ένας από τους δύο κινητήρες παρουσιάσει βλάβη, ο άλλος παράγει έως και 2800 ίππους. Το νέο ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα ελέγχου αυξάνει την απόκριση του γκαζιού, τη σταθερότητα και την αξιοπιστία σε μεταβατικές συνθήκες και κατά την εκτόξευση πυραύλων. Υλοποιήθηκε ανάκτηση από υπερτάσεις και «περιστρεφόμενο στάσιμο» του συμπιεστή, καθώς και αυτόματημικρόαγγλοχανία.

Το Ka-52 είναι εξοπλισμένο με νέα m pr και εξολοκλήρου ακροβατικό m και συγκρότημα πλοήγησης om «Επιχείρημα-2000». Περιλάμβανε σύστημα έρευνας και πτήσης, αναζήτηση-σύστημα όρασης GOES-451. Μπορούν να δουλεύουν όλο το εικοσιτετράωρομε ακρίβεια και μέσα στην ομίχλη, μαζί με τον εντοπιστή Arbalet-52, που αποτελεί μέρος αυτού του συγκροτήματος, η κύρια κεραία του οποίου είναιανωφ Λένα στην πλώρη.Όλος ο εξοπλισμός συμπεριλαμβανομένου το ενσωματωμένο αμυντικό συγκρότημα, καθώς και τρεις ραδιοφωνικοί σταθμοί, το σύστημα κρυπτογράφησης και ο εξοπλισμός μετάδοσης δεδομένων, το συγκρότημα επικοινωνίας BKS-50, ενσωματώνεται σε ένα ενιαίο σύνολο από το ενσωματωμένο δίκτυο υπολογιστών Baget-53 με ανοιχτή αρχιτεκτονική που επιτρέπει την αλλαγή η σύνθεση των συστημάτων μάχης χωρίς αντικατάσταση του υλικού με την εγκατάσταση νέου «λογισμικού».

Το κύριο όπλο της μάχηςσχετικά με το ελικόπτερο είναι αντιαρματικόkovy πυραυλικό σύστημα- ATGM"Δίνη" . Ο αυτοματοποιημένος κατευθυνόμενος με λέιζερ πύραυλός του 9A4172 καταστρέφει ένα άρμα με θωράκιση που ισοδυναμεί με ομοιογενή χαλύβδινη πλάκα 900 mm από απόσταση έως και 3 km.Και δ Η δυναμική προστασία δεν αποτελεί εμπόδιο για τη διαδοχική σωρευτική κεφαλή κατακερματισμού υψηλής έκρηξης.Το «Whirlwind» ξεπερνά ακόμη και ένα παρόμοιο αμερικανικό ATGM AGM-114A,για το οποίο τα κράτη είναι τόσο περήφανα,αλλά οι οπλουργοί της Τούλα έχουν ήδη δημιουργήσει ένα εκσυγχρονισμένο σύστημα όπλων κρούσης (ΚUV) "Whirlwind-M" με μια οικογένεια βλημάτων9M4172. Σύμπλεγμα ενός πυραύλουου καταστρέφει δεξαμενή με 1000 χλστ αδερφέπίσω από τη δυναμική προστασία της από εμβέλεια 400 m έως 10 km με πιθανότητα 80%.Στην αμερικανική DARPA Μέχρι στιγμής, τέτοια χαρακτηριστικά έχουν καθοριστεί μόνο στα χαρτιά ως πολλά υποσχόμενο έργο.Παρέχεται 24ωρη καταστροφή όχι μόνο τεθωρακισμένων οχημάτων, αλλά και των αμυντικών δομών μιας τυπικής κεφαλής ή νέων - κατακερματισμού και θερμοβαρικών. Το ελικόπτερο Ka-52 μπορεί να καλύψει τέσσερις στόχους με μια σειρά πυραύλων Vikhr σε 30 δευτερόλεπτα.Το KUV "Vikhr-M" μπορεί να πυροβολήσει έξω από την ακτίνακαι την εμβέλεια των αυτοκινούμενων πυραύλωνσυστήματα «Roland», MANPADS «Stinger», «Mistral» και συστήματα πυροβολικού"Γατόπαρδος"επί του παρόντος σε υπηρεσία με χώρες του ΝΑΤΟ.

Στο οπλοστάσιο του Ka-52 εισήχθη και κατευθυνόμενα βλήματα X-25ML με βαριά κεφαλή, cnσχεδιασμένο για κρουστάχρόνια. Τα κλασικά του όπλα παραμένουνΚαι πυραύλους – Το Ka-52 φέρει τέσσερα τεμάχια B-8V20 είκοσι βλημάτων S-8 των 80 mm, τα οποία παρέχονται σε 15 τροποποιήσεις με κεφαλές αθροιστικού κατακερματισμού, ογκομετρικής έκρηξης ή δράσης υψηλής εκρηκτικής διείσδυσης και κατά πεζικούεσείς - με εντυπωσιακό σχήμα βέλουςστοιχεία mi, κ.λπ. Το αμερικανικό AN-64 φέρει επίσης τέσσερις μονάδες NAR, αλλά 19 φορτιστές και βλήματαείναι πιο αδύναμα - διαμέτρημα 68 mm. ΠΡΟΣ ΤΗΝΕκτός από τα ελαφριά βλήματα S-8, το Ka-52 μας μπορεί να πάρει 10 βαριά NAR S-13 διαμετρήματος 422 mm ή τέσσερα S-24 (240 mm). Τα παραδοσιακά όπλα των ρωσικών πολεμικών ελικοπτέρων είναι βόμβες ελεύθερης πτώσης, κάτι που δεν προβλέπεται για το AN-64.

Π Το πλεονέκτημα του οπλισμού Ka-52 «Alligator» έναντι παρόμοιων ελικοπτέρων του ΝΑΤΟ είναιεπίσης όπλο 2A42. Αμερικανικό M-230 ve det fire n και το βεληνεκές είναι μέχρι 1500 m και το εύρος μάχης του όπλου μας είναι 4000 m και η καταστροφική επίδραση των ρωσικών οβίδων είναι υψηλότερη από αυτή των αμερικανικών M789 και M799, - σε απόσταση 1500 μ. είναι περίπουχτυπήστε θωράκιση από χάλυβα 15 mm σε γωνία συνάντησης 60 μοιρώνμουστάκι - ένας ανέφικτος δείκτης στον κόσμο. Αμερικανός Το όπλο χρησιμοποιεί ειδικά βλήματα αεροσκαφών και τα πυρομαχικά του αεροσκάφους είναι εφεδρικός τύπος.αυτιά - ένα Αγγλικά ADEN ή γαλλικά DEFA, αλλά τα βαλλιστικά τους στοιχεία είναι ακόμη χαμηλότερα.

Μέγεθος παρατήρηση κανονιού κοντά στο κέντρομάζες στο Ka-52 αυξάνεται ευελιξία και ταχύτητα του οχήματος, και η ακρίβεια της βολής είναι τέσσερις φορές υψηλότερη από αυτή του AN-64. Εκτός από το 2A42, το Ka-52 μπορεί να πάρει δύο κρεμαστά δοχεία UPC 23-250 με πιστόλια GSh-23L, τα οποία είναι αποτελεσματικά κατάσε ελαφρά θωρακισμένους στόχους καιεγκαταστάσεις νημάτων σε μικρές αποστάσεις. Μια ένδειξη είναι εγκατεστημένη στο πιλοτήριο Ka-52 στο φόντο του παρμπρίζ IPS-28K. Με αυτό, μπορείτε να πυροβολήσετε όχι μόνο στο έδαφος, αλλά και στοεναέριους στόχους ελιγμών. Kamovsky verΤο αεροσκάφος διαθέτει επίσης κατευθυνόμενους πυραύλους αέρος-αέρος.Κουβαλάει τέσσερα βλήματα 9M39 «Igla-V». Αυτό το modiμύθος του επαληθεύτηκε στο boφορητό αντιαεροπορικό σύστημα yuΗ SA με μια κεφαλή παθητικής εστίασης τονίζει αξιόπιστα τον πραγματικό στόχο με ρυθμό βολής παγιδεύει μία κάθε 0,3 δευτερόλεπτα σε ισχύ της ακτινοβολίας τους που υπερβαίνει την ακτινοβολία του ίδιου του στόχου.

Τώρα το κύριο πράγμα είναι η ευελιξία.Ένα συνηθισμένο ελικόπτερο ξοδεύει για να αντισταθμίσει τη ροπή αντίδρασης του δρομέα φορέαra tail rotor έως 10-20% ισχύκινητήρες και κατά την αλλαγή του τρόπου λειτουργίας της μονάδας παραγωγής ενέργειας, ο πιλότος πρέπει να ρυθμίσει την ώθηση. Το ομοαξονικό σχήμα δεν επιτρέπει τέτοιες απώλειες και λόγω της υψηλότερης απόδοσης, τα ενεργειακά του χαρακτηριστικάΚτεριστική υψηλότερη κατά 6-10%. OsoΑυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν επιταχύνετε από λειτουργία αιώρησης, για παράδειγμα, όταν επιτίθεται από ενέδρα. Η αεροδυναμική του συμμετρία βελτιώνει τη σταθερότητα και τον έλεγχο και την απουσία εγκάρσιων αεροδυναμικών συνδέσεων μεταξύ του διαμήκουςκαι πλάγια κίνηση και ανεξάρτητηΗ γέφυρα των καναλιών ελέγχου απλοποιεί την πλοήγηση και την καθιστά ασφαλέστερη. Ο πιλότος του AN-64 ή του Mi-28, όταν αλλάζει τη λειτουργία πτήσης, πρέπει να ανακόψει την επανεξισορρόπηση του μηχανήματος με κύλιση και ολίσθηση και ο πιλότος του Ka-52 δεν αποσπάται από αυτό και δεν καταναλώνει την ώθηση του το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. χαμήλωσε και Αρνητική επιρροήρεύματα αέρα. Στο ομοαξονικό ελικόπτεροκαι λιγότερες στιγμές αδράνειας και πόνουχαμηλότερες ροπές ελέγχου, γεγονός που καθιστά δυνατή την εκτέλεση πιο δυναμικών ελιγμών χρησιμοποιώντας κανονική υπερφόρτωση. Λόγω της αυξημένης ισχύος του διαμήκους ελέγχου, το Ka-52 «παγώνει» στο τέλος του ελιγμού. Όλα αυτά του επιτρέπουναπίστευτο "πάς" στον αέρα -Οτι, αυτό που μόνο ονειρεύονται πιλότοι άλλων ελικοπτέρων.Μόνο το Ka-52 μπορεί να εκτελέσεισυγκεκριμένος ελιγμός μάχης - επίπεδη στροφή, έντονη αλλαγή πορείας χωρίς χρήση κανονικού G. Το Ka-52 πετά με ολίσθηση, κάτι που είναι απαράδεκτο στο σχέδιο RV, και επιτίθεται σε ένα συνηθισμένο ελικόπτερο απλώς στρέφοντας τη μύτη του πάνω του και χωρίς να αλλάζει πορεία. Μπορεί να πετάει σταθεράουρά προς τα εμπρός σε ταχύτητες έως 130 km / h και με ταχύτητα 230 km / h, οι γωνίες ολίσθησης φτάνουν τις ± 90 μοίρες. Ο εχθρός, για να πάρει θέση για επίθεση, πρέπει να γυρίσει «σαν αεροπλάνο», ξοδεύοντας περισσότερο χρόνο. Επίπεδη στροφή "μύτη στον άνεμο".σας επιτρέπει να προσγειωθείτε με ασφάλεια με το maυψηλές ταχύτητες προς τα εμπρός όταν οι συσκευές αεροδυναμικής ταχύτητας δεν λειτουργούν.

Η ενέργεια και η ανεξαρτησία των καναλιών ελέγχου καθιστούν δυνατό το Ka-52 να πυροβολεί συνεχώς την αλυσίδα, κινούμενο συνεχώς γύρω της χρησιμοποιώντας τον ελιγμό «χοάνη». Μπορεί να επιτεθεί ξαφνικά, κινούμενος με ενέργεια γύρω από τους λόφους οριζόντια (ο ελιγμός «σλάλομ»"") ή λυγίζοντας γύρω τους κατακόρυφα maΝεύρωμα "δελφίνι", το οποίο σας επιτρέπει να καταστρέψετε την ταχεία πυρκαγιά αντιαεροπορικές εγκαταστάσειςενώ βρίσκονται στην πυρκαγιά τους. Ο ειδικός τρόπος λειτουργίας του ραντάρ Arbalet-52 σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε αυτές τις τεχνικές ακόμα και τη νύχτα. Λιγότερο αυστηροί περιορισμοίάδειες για γωνιακές κινήσειςεπιτρέψτε στο Ka-52 να εκτελεί κάθετους ελιγμούς "λοξή θηλιά", "smersault", "ανιούσα κάννη" με κυλίνδρους έως 140 μοίρεςμουστάκι και γωνίες βήματος 90 μοίρεςμουστάκι.

Προστασία κρατήσεωνκανένα πλήρωμα από πολυβόλα 12,7 mm και θραύσματα βλημάτων και βλημάτων υψηλής ενέργειας. Το σύστημα καυσίμου προστατεύεται από πυρκαγιά και έκρηξη καυσίμου, καθώς και από την εμφάνιση υδραυλικού χτυπήματος στις δεξαμενές κατά τη διάρκεια προσγείωσης έκτακτης ανάγκης. dke. Το πείραμα πτήσης έδειξε ότι το Ka-52 μπορεί να συνεχίσει να πετάει ολοκληρωτική καταστροφήουρά, ενώ το ΑΝ-64 καιάλλα σύγχρονα ελικόπτερα δεν διατηρούν τον έλεγχοδυνατότητα επιβάρυνσης σε περίπτωση αστοχίας του ουραίο ρότορα. Είσοδος οθόνηςσυσκευές εξάτμισης,τσούξιμο, διάχυση και παραμόρφωση του θερμικού αποτυπώματος των κινητήρων. Μέσα της προπροειδοποιήσεις για επίθεση με πυραύλουςακτινοβολία ελικοπτέρων από εχθρικά ραντάρ και συστήματα προσδιορισμού στόχων και παρεμβολών λέιζερνέος εξοπλισμός έφερε στο βόριοένα αμυντικό σύμπλεγμα ελεγχόμενο από υπολογιστή.

Εάν και οι δύο κινητήρες αποτύχουν, η αυτόματη περιστροφή παραμένει. Το αεροσκάφος σε μια τέτοια κατάστασηΕμψυχώνει, το ελικόπτερο χρησιμοποιεί σαπεριστροφή του ρότορα. Aeroδυναμική συμμετρία και έλλειψηΟ έλεγχος cross-talk σας κάνει τις προσγειώσεις αυτόματης περιστροφής ασφαλέστερες από τα συμβατικά ελικόπτερα.Εκτός, το πλήρωμα του Ka-52 προστατεύεται από κρούση. Εάν υπάρχει χρόνος για την απελευθέρωση του συστήματος προσγείωσης, τότε το κύριο μέρος του φορτίου θα ληφθεί από τα αμορτισέρ του και στη συνέχεια οι αντηρίδες, σπάζοντας, θα προστατεύσουν την άτρακτο και το πιλοτήριο από μεγάλες ζημιές. Η θωρακισμένη μύτη αντιστέκεται στην παραμόρφωση και κάτω από τα καθίσματα υπάρχουν ειδικά θρυμματισμένα μπλοκ που μειώνουν την ενέργεια μιας πτώσης.Υπάρχουν επίσης εκτινασσόμενα καθίσματα K-37-800M. Είναι ειδικά σχεδιασμένααλλά για ελικόπτερα, λαμβάνοντας υπόψη ειδικέςτις ιδιαιτερότητες της εφαρμογής τους και πλήρως ελεγμένο σε ιπτάμενο εργαστήριο. Κατά τη διάσωση, μια ειδική συσκευή «σπάει» το τζάμι τουκάδους, και πυροβολήστε τα πτερύγια της προπέλας vayutsya.

Τα εποχούμενα συστήματα και ο οπλισμός του Ka-52 καθιστούν δυνατή την εύρεση και την καταστροφή προσεκτικά καμουφλαρισμένων, «ήσυχων» αντικειμένων που δεν ακτινοβολούν.έργα, και αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό στο περένα όταν η τεχνολογία stealth εισάγεται ενεργά στον στόλο και μέσα επίγειες δυνάμεις. Η ικανότητα να λειτουργεί εναντίον στόχων εδάφους, θάλασσας και αέρα καθιστά το Ka-52 απαραίτητο στην επίθεση, στην άμυνα και στην ειρηνευτικές επιχειρήσεις, και στον αγώνα κατά των μαχητών συμμοριών.

Παραγγελία ελικοπτέρων Ka-52 για το Υπουργείο ΆμυναςΡωσία είναι 240 τεμάχια. 21 ελικόπτερα που κατασκευάστηκαν το 2012, V Το 2013, το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας έλαβε 24 ακόμη, το 2014, σύμφωνα με το σχέδιο, θα υπάρχουν 28.Περίπου εκατό αυτοκίνητα πρόκειται να αναλάβουνΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟγια πυροσβεστική υποστήριξη αμφίβιων επιθέσεων, συνοδεία αμφίβιων μεταφορικών ελικοπτέρων μεταφορέων, καταστροφή μικρών και μεσαίων πλοίωνη μετατόπιση.

εγγραφείτε στο κανάλι https://www.youtube.com/channel/UC77Vn2lK0BWl4EqNZNUkgxQκοινότητα Vkontakte https://vk.com/club103057662Το επιθετικό ελικόπτερο είναι καθολικό μαχητική μηχανή, ικανό να χτυπήσει τεθωρακισμένα και μη οχήματα, ανθρώπινο δυναμικό ακόμη και εναέριους στόχους του εχθρού. Ο κύριος ρόλος των επιθετικών ελικοπτέρων στο πεδίο της μάχης είναι να νικήσουν τα εχθρικά τεθωρακισμένα οχήματα, τόσο ως μέρος ομάδων επίγειας μάχης σε ρόλο αεροπορικής υποστήριξης, όσο και ως ανεξάρτητων ομάδων επίθεσης. Σας παρουσιάζουμε τα top 5 πιο ισχυρά επιθετικά ελικόπτεραειρήνη. Η ικανότητα των ελικοπτέρων μάχης αποτελείται από: 1. HAL LCH - αντιπρόσωπο στρατιωτική αεροπορίαΙνδία 2. Eurocopter Tiger (Eurocopter Tiger / Tiger) - πικάπ μάχης Γαλλίας και Γερμανίας 3. Bell AH-1Z Viper (Bell AH-1Z Viper) - σύγχρονο αμερικανικό επιθετικό αεροσκάφος 4. AH-64D apache longbow AH-64 (apache, apache ) - ένα ιπτάμενο φρούριο κατασκευασμένο στις ΗΠΑ 5. Το Ka-52 Alligator είναι το καλύτερο ελικόπτερο στη Ρωσία και πιθανώς το καλύτερο αεροσκάφος βαριάς επίθεσης στον κόσμο. Τα ρωσικά ελικόπτερα αποδίδουν με αξιοπρέπεια στην παγκόσμια σκηνή. Στο πρώτο μέρος της κατάταξης των καλύτερων στρατιωτικών επιθετικών αεροσκαφών, θα δείτε τις ακόλουθες μηχανές: 5.Changhe Z-10 - Κινεζικό επιθετικό ελικόπτερο 4.Mi-24 Ρωσικό επιθετικό ελικόπτερο (Σοβιετικά επιθετικά αεροσκάφη) 3. Denel AH- 2 Rooivalk (African. Kestrel) - μαχητικό ελικόπτερο Νότια Αφρική 2.Agusta A 129 "Mangusta (Agusta A129 Mongoose) - στρατιωτικό ελικόπτερο της Ιταλίας και της Μεγάλης Βρετανίας 1. Bell AH-1 Super Cobra (super cobra) - αμερικανικό στρατιωτικό ελικόπτερο US combat όχημα Αυτή είναι η λίστα με τα καλύτερα ιπτάμενα οχήματα μάχης στον κόσμο. Μην ξεχάσετε να μοιραστείτε στα σχόλια ποια είναι τα καλύτερα ελικόπτερα κατά τη γνώμη σας. Τα ελικόπτερα μάχης μπορεί να είναι δύσκολοι στόχοι, για παράδειγμα το Defender έχει διάμετρο κύριου ρότορα λίγο πάνω από 8 μέτρα. Τέτοια συστήματα παρατήρησης συναντώνται όλο και περισσότερο σε ελικόπτερα μάχης. Τα σχέδια θαλάσσιων ελικοπτέρων κυμαίνονται από μικρά έως μεγάλα ανθυποβρυχιακά, τα οποία έχουν δύο πληρώματα: πτήση και μάχη. Τα περισσότερα υπεράκτια ελικόπτερα πρέπει να είναι αρκετά συμπαγή ώστε να λειτουργούν όχι μόνο από αεροπλανοφόρα, αλλά και από άλλα μικρότερα πλοία. Το νεότερο μεγάλο πολυλειτουργικό μηχάνημα αυτής της κατηγορίας, το European Westland/Agusta EN.101, έχει το ίδιο μέγεθος με το Sea King, αν και 50 τοις εκατό βαρύτερο και ισχυρότερο. Μεταξύ των πιο πρόσφατων καινοτομιών είναι το αμερικανικό μαχητικό Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche. Είναι ελαφρώς μικρότερο, αλλά πολύ πιο ελαφρύ από το AN-64 "Apache", οπλισμένο με ένα τριπλάκανο πυροβόλο 20 mm Lockheed Martin τοποθετημένο στη μύτη. Άλλα νέα ελικόπτερα: Denel CSH-2 Roywalk στη Νότια Αφρική, European Tiger and Tiger στη Γερμανία και τη Γαλλία. "Urocopter Fennec" και "Panther" στη Γαλλία. "Kamov" Ka-50 και Ka-52, και "Mil" Mi-28 στη Ρωσία. NH Industries NH90 στη Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία

Ελικόπτερα εμφανίστηκαν πάνω από πεδία μάχης σχετικά σύντομα μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Η πρώτη μαζική χρήση ρότορα έλαβε χώρα κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης της Κορέας και οι Αμερικανοί έγιναν οι πρωτοπόροι σε αυτό. Αρχικά, τα ελικόπτερα εκτελούσαν τη λειτουργία ανιχνευτών, πυροσβεστών και εκκένωσης των τραυματιών (χάρη στη χρήση ελικοπτέρων για εκκένωση, το ποσοστό επιβίωσης των τραυματισμένων στρατιωτών στον στρατό των ΗΠΑ αυξήθηκε αρκετές φορές). Στην αυγή της στρατιωτικής τους σταδιοδρομίας, τα ελικόπτερα δεν εκτελούσαν λειτουργίες κρούσης.

Ο νέος τύπος αεροσκάφοςυπήρχαν πολλοί αντίπαλοι: σημειώθηκε η χαμηλή ταχύτητα των ελικοπτέρων, η ανεπαρκής προστασία τους ακόμη και από ελαφρά όπλα. Αλλά η εμπειρία χρήσης παραλλαγών σοκ αυτών των μηχανών διέλυσε τελικά όλους τους φόβους και τα ελικόπτερα πήραν σταθερά τη θέση τους στο πεδίο της μάχης.

Μετά από λίγο καιρό, ο κόσμος εισήλθε στην εποχή της τελικής κατάρρευσης του αποικιακού συστήματος και ξέσπασαν ένοπλες συγκρούσεις σε διάφορα μέρη του κόσμου, οι οποίες χαρακτηρίστηκαν από ενεργές αντάρτικες ενέργειες. Αποδείχθηκε ότι τα ελικόπτερα, σε αντίθεση με τα μαχητικά αεροσκάφη, είναι εξαιρετικά για την καταπολέμηση των παρτιζάνων.

Το σημείο καμπής στην ιστορία των πολεμικών ελικοπτέρων ήταν ο Οκτώβριος του 1973, όταν, κατά τη διάρκεια της αραβο-ισραηλινής σύγκρουσης, 18 ισραηλινά ελικόπτερα Cobra κατέστρεψαν 90 αιγυπτιακά άρματα μάχης σε μία πτήση. Από εκείνη την ημέρα, ένα από τα κύρια καθήκοντα των ελικοπτέρων μάχης ήταν η καταπολέμηση των τεθωρακισμένων οχημάτων.

Η Σοβιετική Ένωση δεν είδε αμέσως τις δυνατότητες των ελικοπτέρων, αλλά στη συνέχεια άρχισε γρήγορα να πλησιάζει. Το 1971 το πρώτο πρωτότυποαποπληξία Σοβιετικό ελικόπτερο Mi-24. Αυτό το θρυλικό μηχάνημα είναι ακόμα σε υπηρεσία με τη Ρωσία και πολλές άλλες χώρες. Κατά τη διάρκεια της μακροχρόνιας υπηρεσίας του, ο «κροκόδειλος» κατάφερε να λάβει μέρος σε δεκάδες συγκρούσεις, πέρασε τις δοκιμασίες του πολέμου στο Αφγανιστάν και υπέστη πολυάριθμες βελτιώσεις. Αν το αμερικανικό ελικόπτερο Bell UH Huey είναι σύμβολο πόλεμος του Βιετνάμ, τότε ο «κροκόδειλος» Mi-24 είναι σύμβολο του πολέμου στο Αφγανιστάν.

Το Mi-24 σχεδιάστηκε ως ιπτάμενο όχημα μάχης πεζικού: εκτός από ισχυρά όπλακαι προστασία πανοπλίας, είχε θάλαμο προσγείωσης στο οποίο μπορούσε να παραδώσει πεζικό στο πεδίο της μάχης, και στη συνέχεια να το υποστηρίξει με πυρά. Αλλά στην πραγματικότητα, αποδείχθηκε ότι η προσγείωση με το Mi-24 πραγματοποιήθηκε εξαιρετικά σπάνια και κατά κανόνα, το ελικόπτερο χρησιμοποιήθηκε ως όχημα κρούσης. Έτσι, η προσπάθεια δημιουργίας ενός ελικοπτέρου πολλαπλών χρήσεων δεν ήταν απόλυτα επιτυχημένη και στα μέσα της δεκαετίας του '70 του περασμένου αιώνα στην ΕΣΣΔ αποφάσισαν να δημιουργήσουν ένα μαχητικό ελικόπτερο νέας γενιάς. Για την ανάπτυξη μιας πολλά υποσχόμενης μηχανής σοκ, ανακοινώθηκε ένας διαγωνισμός μεταξύ του Mil Design Bureau και του Kamov. Ως αποτέλεσμα αυτού του διαγωνισμού, έχουν γεννηθεί οι καλύτεροι μέχρι σήμερα μαχητικά ελικόπτεραΡωσία: Mi-28" Νυχτερινός Κυνηγός"και Ka-50" Black Shark "(και Ka-52" Alligator ").

Mi-28 "Night Hunter"

Τεχνικά χαρακτηριστικά του ελικοπτέρου Ka-50 "Black Shark"

Ένας από τους κύριους λόγους για τη διακοπή της παραγωγής του Ka-50 ήταν απλώς το «μονό κάθισμα» αυτού του ελικοπτέρου. Το να πιλοτάρεις ένα ελικόπτερο σε χαμηλά υψόμετρα είναι πολύ δύσκολο και είναι ακόμα πιο δύσκολο να πυροβολήσεις εναντίον του εχθρού. Ένα ομοαξονικό ελικόπτερο είναι αρκετά δύσκολο να πετάξει και απαιτεί σοβαρές δεξιότητες από τον πιλότο. Ως εκ τούτου, το Ka-52 "Alligator" ήρθε να αντικαταστήσει το Ka-50 "Black Shark".

Το Ka-52 είναι μια διθέσια τροποποίηση του Ka-50. Το ελικόπτερο διαφέρει από τον προκάτοχό του σε μια τροποποιημένη μύτη και ένα σετ νέου ηλεκτρονικού εξοπλισμού. Το Ka-52 σχεδιάστηκε αρχικά ως όχημα διοίκησης, που συντονίζει τις ενέργειες μιας ομάδας ελικοπτέρων Ka-50.

Το πολυλειτουργικό σύστημα πλοήγησης "Argument-2000" είναι εγκατεστημένο στο Ka-52, το οποίο καθιστά το ελικόπτερο παντός καιρού και ικανό να πετάει οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Αποτελείται από ένα σύστημα αναζήτησης και παρακολούθησης GOES-451 και ένα σύστημα έρευνας και πτήσης.
Ο οπλισμός είναι παρόμοιος με αυτόν του Ka-50.

Ένα άλλο ενδιαφέρον μηχάνημα, το οποίο ήδη προμηθεύεται σε διάφορες διαμορφώσεις στις Ένοπλες Δυνάμεις και σε πολιτικούς πελάτες, είναι το ελικόπτερο Ansat, που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο ελικοπτέρων του Καζάν. Το Ansat είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με το κλασικό σχέδιο ενός ρότορα και έχει δύο κινητήρες αεριοστροβίλου.Μπορεί να ανυψώσει έως και 1300 κιλά φορτίου ή 9 επιβάτες.

Η Ansat έκανε την πρώτη της πτήση το 1999. Το μηχάνημα είναι καθολικό: μπορεί να μεταφέρει φορτίο, επιβάτες, να χρησιμοποιηθεί ως ιατρικό και ελικόπτερο έρευνας και διάσωσης. Οι σχεδιαστές του Καζάν δημιούργησαν μια τροποποίηση "" - ένα εκπαιδευτικό ελικόπτερο για την εκπαίδευση μαθητών στρατιωτικών σχολών.

Swift Mi

Στον Τύπο εμφανίστηκαν πληροφορίες σχετικά με την ανάπτυξη ενός νέου ελικοπτέρου υψηλής ταχύτητας στο Mil Design Bureau. Το 2019 θα πρέπει να ολοκληρωθεί το έργο του νέου μηχανήματος. Το 2014-2015, σχεδιάστηκε να διατεθούν 4 δισεκατομμύρια ρούβλια από τον κρατικό προϋπολογισμό για αυτό το έργο.

Αρχικά, το Kamov Design Bureau συμμετείχε επίσης σε αυτό το πρόγραμμα, αλλά το έργο Mil Design Bureau αναγνωρίστηκε ως πιο επιτυχημένο. Το νέο ελικόπτερο θα πρέπει να έχει εμβέλεια πτήσης έως 1,5 χιλιάδες χιλιόμετρα και ταχύτητα έως 450 χλμ./ώρα. Το ελικόπτερο έχει δημιουργηθεί για τις ανάγκες της πολιτικής αεροπορίας.

Μπορεί να προστεθεί ότι και άλλες χώρες ασχολούνται επίσης με τη δημιουργία ενός ελικοπτέρου υψηλής ταχύτητας. Συγκεκριμένα, η Sikorsky Aircraft αναπτύσσει αυτή τη στιγμή ένα παρόμοιο μηχάνημα.

Το γέρικο άλογο δεν χαλάει το αυλάκι

Σήμερα στη Ρωσία υπάρχουν ένας μεγάλος αριθμός απόπαλιό, δοκιμασμένο στο χρόνο Mi-24. Το 1999 αναπτύχθηκε ένα πρόγραμμα για τον εκσυγχρονισμό αυτών των ελικοπτέρων. Το ενημερωμένο όχημα ονομάστηκε Mi-35. Παράγεται για τις ανάγκες του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας και εξάγεται στο εξωτερικό.

Το νέο ελικόπτερο διαθέτει νέο σύστημα θερμικής απεικόνισης και συσκευές νυχτερινής όρασης. Επιπλέον, το Mi-35 είναι εξοπλισμένο με σύστημα δορυφορικής πλοήγησης που σας επιτρέπει να προσδιορίζετε με ακρίβεια τις συντεταγμένες του μηχανήματος.

Μέχρι τις αρχές του 2014, είχαν κατασκευαστεί 24 Mi-35 για το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας και σχεδόν 50 ακόμη μονάδες σχεδιάζονταν να μεταφερθούν στον ρωσικό στρατό έως το 2019.

Mi-171A2 και Mi-38

Ένα άλλο ενδιαφέρον μηχάνημα, το οποίο βρίσκεται στο στάδιο της κρατικής δοκιμής, είναι το ελικόπτερο Mi-171A2. Αυτό δεν είναι τίποτα άλλο από έναν βαθύ εκσυγχρονισμό του περίφημου Mi-8. Στην πραγματικότητα, αυτό το μηχάνημα είναι μια συνέχεια των ένδοξων παραδόσεων των ελικοπτέρων Mi-8/17, κατασκευασμένα σε σύγχρονο τεχνολογικό επίπεδο, χρησιμοποιώντας τα περισσότερα σύγχρονες τεχνολογίεςκαι υλικά. Το νέο ελικόπτερο θα έχει σύγχρονο σύστημαδιαχείριση, power point, το εσωτερικό θα ανακαινιστεί. Το ελικόπτερο πιστοποιήθηκε το 2014 και η μαζική παραγωγή του ξεκίνησε το 2016.

Ένα άλλο αντίγραφο Mi-8/17 είναι το ελικόπτερο Mi-38. Πολλές τροποποιήσεις έχουν γίνει σε αυτό το αυτοκίνητο. Σύγχρονη αεροηλεκτρονική, πλήρες γυάλινο πιλοτήριο, εκτεταμένη χρήση σύνθετων υλικών. Οι ρότορες του ελικοπτέρου είναι κατασκευασμένοι εξ ολοκλήρου από σύνθετα υλικά και δεν χρειάζονται αντικατάσταση καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του μηχανήματος.

Έχουν δημιουργηθεί αρκετές τροποποιήσεις του Mi-38, ικανές να εκτελούν διάφορες λειτουργίες: μεταφορά επιβατών και φορτίου, εκτέλεση επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης. Το 2014 πραγματοποιήθηκαν δοκιμαστικές πτήσεις και στις αρχές του 2015 πραγματοποιήθηκε η πιστοποίηση του Mi-38.

Βίντεο για τα τελευταία ρωσικά ελικόπτερα

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις - αφήστε τις στα σχόλια κάτω από το άρθρο. Εμείς ή οι επισκέπτες μας θα χαρούμε να τους απαντήσουμε.