Τα drones κατασκευάζονται επίσης στη Ρωσία. Τι μπορούν όμως να κάνουν; Αξιολόγηση των πιο θανατηφόρων drones Μη επανδρωμένα οχήματα στην Ευρώπη

Οι κρατικές δοκιμές ενός νέου ρωσικού βαρέος επιθετικού drone θα μπορούσαν να ξεκινήσουν ήδη από το επόμενο έτος. Αυτό δήλωσε ο Αναπληρωτής Υπουργός Άμυνας Γιούρι Μπορίσοφκατά τη διάρκεια επίσκεψης στο Γραφείο Σχεδιασμού του Καζάν που φέρει το όνομα του Σιμόνοφ. Προφανώς, μιλάμε για το πρώτο ρωσικό drone βαριάς επίθεσης «Zenitsa».

Αυτό το drone αναπτύχθηκε στο Καζάν και έκανε την πρώτη του πτήση το 2014. Εξω τώρα πρωτότυπο, το οποίο λαμβάνει υπόψη όλα τα πειραματικά δεδομένα που ελήφθησαν κατά τη διάρκεια των προκαταρκτικών δοκιμών. Είναι αυτός, όπως αναμένει ο Μπορίσοφ, που θα εισέλθει σε κρατικές δοκιμές το επόμενο έτος. Ο αναπληρωτής υπουργός είναι βέβαιος ότι οι δοκιμές θα πραγματοποιηθούν σε σύντομο χρονικό διάστημα και θα επιβεβαιώσει πλήρως ότι οι σχεδιαστές έχουν εκπληρώσει τις τεχνικές προδιαγραφές. Δηλαδή, αγορές από τον στρατό της Ζενίτσας αναμένονται ήδη το 2018. Υποτίθεται ότι αρχικά η σειριακή παραγωγή του drone μπορεί να φτάσει τις 250 μονάδες.

Μιλάμε για επιθετικά drones εδώ και καιρό. Χωρίς αυτούς σε υπηρεσία, περάσαμε πολύ καιρό και δυναμικά «εκθέτοντας» τον Αμερικανό Predator. Υποτίθεται ότι είναι ένα εξαιρετικά αδιάκριτο όπλο, που εκτοξεύει πυραύλους τόσο σε πεζούς όσο και σε ιππείς, προσωπικό και στρατιωτικός εξοπλισμόςεχθρός και πολίτες.

Ωστόσο, ήδη εκείνη την εποχή, γίνονταν ενεργητικές εργασίες στα δικά μας κρατικά γραφεία σχεδιασμού και ιδιωτικές εταιρείες για τη δημιουργία του πρώτου Ρωσικά ανάλογα«Θηρευτής». Από καιρό σε καιρό, εμφανίστηκαν αναφορές ότι κάποιος προγραμματιστής βρισκόταν ήδη δύο βήματα μακριά από τη μεταφορά μη επανδρωμένων μαχητικών και τεθωρακισμένων οχημάτων για κρατικές δοκιμές.

Κυρίως μίλησαν για το Dozor-600, που δημιουργήθηκε από την εταιρεία Kronstadt από τα μέσα της περασμένης δεκαετίας. Το πρωτότυπο έκανε την πρώτη του πτήση το 2009. Έκτοτε, κατά καιρούς εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι λίγο περισσότερο και... Το 2013 Υπουργός Άμυνας Σεργκέι Σόιγκουαπαίτησε να επιταχυνθεί η πρόοδος των εργασιών. Αλλά αυτή τη στιγμή αυτό δεν έχει νόημα. Επειδή το Dozor-600 είναι το χθεσινό μη επανδρωμένο αεροσκάφος. Το ωφέλιμο φορτίο του είναι μόνο 120 κιλά. Ο Αμερικανός βετεράνος Predator, που λειτουργεί από τον περασμένο αιώνα, έχει βάρος 204 κιλά. Και το σύγχρονο Reaper έχει 1700 κιλά. Είναι αλήθεια ότι οι προγραμματιστές επιμένουν ότι το Dozor-600 δεν είναι μόνο ένα επιθετικό drone, αλλά και ένα αναγνωριστικό drone. Ωστόσο, ο στρατός μας διαθέτει ήδη αρκετά μη επανδρωμένα αναγνωριστικά αεροσκάφη για κάθε γούστο.

Η Κρονστάνδη έχει άλλη εξέλιξη. Και πραγματοποιήθηκε από κοινού με το προαναφερθέν Γραφείο Σχεδιασμού του Καζάν που πήρε το όνομά του. Σιμόνοβα. Πρόκειται για το «Pacer», που είναι και πιο εντυπωσιακό από το «Dozor-600» και έχει μεγαλύτερη ετοιμότητα. Πριν από ένα χρόνο, εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι οι δοκιμές του "Pacer" είχαν ξεκινήσει στο Ινστιτούτο Έρευνας Πτήσεων Gromov. Τίποτα δεν είναι γνωστό για τις προοπτικές υιοθέτησής του. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, αφού άργησε επίσης πολύ στη γέννησή του. Αυτό φαίνεται τέλεια από τη σύγκριση των κύριων χαρακτηριστικών απόδοσης του "Pacer" και του αμερικανικού "Predator", το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 1995.

Χαρακτηριστικά πτήσης των UAV Predator και Pacer

Μέγιστο βάρος απογείωσης, kg: 1020 - 1200

Βάρος ωφέλιμου φορτίου, kg: 204 - 300

Τύπος κινητήρα: πιστόνι - έμβολο

Μέγιστο ύψος πτήσης, m: 7900 – 8000

Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 215 - πιθανώς 210

Ταχύτητα πλεύσης, km/h: 130 — πιθανώς 120−150

Διάρκεια πτήσης, ώρες: 40 – 24

Αν και, φυσικά, ελαφρύ επίθεση drones, στην οποία ανήκει ο «Pacer», έχουν τη δική τους θέση στο στρατό. Κάνουν εξαιρετική δουλειά στην επίλυση αντιτρομοκρατικών καθηκόντων για την εξάλειψη «ιδιαίτερα εξαιρετικών» μαχητών. Αυτό είναι το μονοπάτι που ακολουθεί το Ισραήλ, δημιουργώντας συμπαγή drones οπλισμένα με έναν ή δύο πυραύλους μικρού βεληνεκούς με ακριβή στόχευση.

OKB im. Η Simonova επιτίθεται στο πρόβλημα της δημιουργίας ενός εγχώριου drone κρούσης σε ένα ευρύ μέτωπο, χωρίς να περιορίζεται στην ανάπτυξη δύο θεμάτων. Στην περίπτωση αυτή, όλες οι εξελίξεις φέρονται στο στάδιο της παραγωγής τουλάχιστον πρωτοτύπων. Η ομάδα του Simonov άφησε μεγάλες ελπίδες στο μεσαίας κατηγορίας drone Altair, βάρους έως και 5 τόνων.

Η Altair πραγματοποίησε την πρώτη της πτήση στα τέλη του περασμένου έτους. Ωστόσο, αποδείχθηκε ότι η δημιουργία ενός πλήρως λειτουργικού δείγματος είναι ακόμα μακριά. Η ΟΚΒ βελτιώνει συνεχώς και αρκετά ριζικά το πνευματικό της τέκνο. Έτσι, αντί για τους αναφερόμενους 5 τόνους, το drone άρχισε να ζυγίζει 7 τόνους. Και σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές, υποτίθεται ότι θα είχε μάζα ωφέλιμου φορτίου περίπου δύο τόνων και οροφή 12 km. Ο μέγιστος χρόνος πτήσης είναι 48 ώρες. Σε αυτή την περίπτωση, το drone πρέπει να έχει σταθερή σύνδεση με το συγκρότημα ελέγχου σε απόσταση έως και 450 km χωρίς τη χρήση δορυφορικών καναλιών.

Τα άλλα χαρακτηριστικά ταξινομούνται. Αλλά από ό,τι είναι γνωστό, μπορεί να υποτεθεί ότι το Altair δεν πρέπει να είναι τουλάχιστον χειρότερο από το American Reper. Το ανώτατο όριο του είναι ελαφρώς χαμηλότερο, αλλά η διάρκεια πτήσης είναι σημαντικά μεγαλύτερη - 48 ώρες έναντι 28 ωρών.

Όταν το ποσό ανάπτυξης ξεπέρασε τα 2 δισεκατομμύρια ρούβλια, το Υπουργείο Άμυνας αποφάσισε να μειώσει τη χρηματοδότηση. Ταυτόχρονα, δόθηκε η ευκαιρία στην Altair - προτείνοντας τη δημιουργία μιας πολιτικής τροποποίησης για την παρακολούθηση περιοχών της Αρκτικής, έτσι ώστε οι μη στρατιωτικές δομές να συγχρηματοδοτήσουν το έργο.

Εάν λάβει πρόσθετες πηγές χρηματοδότησης, το Kazan σκοπεύει να ολοκληρώσει την ανάπτυξη του Altair το 2019 και να εισάγει το drone στη μαζική παραγωγή το 2020. Η απόφαση για περικοπή της χρηματοδότησης ελήφθη πριν από δύο εβδομάδες.

Μετά από προσεκτική μελέτη του ερωτήματος πόσα βαριά επιθετικά drones το OKB im. Simonov, υπάρχει η υποψία (βάσει στοιχείων) ότι προσπαθούν να μας παρουσιάσουν ένα προϊόν με το πρόσχημα ενός άλλου.

Πρώτον, ο Yuri Borisov, ενώ βρισκόταν στο Καζάν, είπε ότι το Simonov Design Bureau κέρδισε έναν διαγωνισμό για την ανάπτυξη ενός βαρέως drone πριν από αρκετά χρόνια σε έναν δύσκολο διαγωνισμό. Ωστόσο, γνωρίζουμε με βεβαιότητα ότι στον διαγωνισμό η ομάδα Simonov κέρδισε το δικαίωμα να δημιουργήσει το Altair και όχι τη Zenitsa. Το κόστος του διαγωνισμού είναι επίσης γνωστό - 1,6 δισεκατομμύρια ρούβλια.

Δεύτερον, το Zenitsa δεν είναι ένα βαρύ drone· το βάρος απογείωσης είναι 1080 κιλά. Και, επομένως, το ωφέλιμο φορτίο δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να υπερβαίνει το ένα τέταρτο του τόνου. Είναι γνωστό ότι αναπτύχθηκε με βάση το σοβιετικό μη επανδρωμένο αεροσκάφος Tu-143 "Flight", το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 1982. Τα χαρακτηριστικά, βέβαια, έχουν βελτιωθεί σημαντικά σήμερα. Για παράδειγμα, το ανώτατο όριο αυξήθηκε από 1000 m σε 9000 m και το εύρος πτήσης - από 180 km σε 750 km. Αλλά, φυσικά, αυτό κατέστη δυνατό λόγω μιας σημαντικής αύξησης της μάζας καυσίμου, η οποία δεν ωφέλησε το ωφέλιμο φορτίο. Άρα τα 250 κιλά που υπολογίζουμε μπορεί να αποδειχθούν πολλά για τη Ζενίτσα.

Χαρακτηριστικά πτήσης του UAV "Zenitsa"

Μήκος - 7,5 m.

Άνοιγμα φτερών - 2 m.

Ύψος - 1,4 m.

Μέγιστο βάρος απογείωσης - 1080 kg.

Ταχύτητα πτήσης κρουαζιέρας - 650 km/h

Μέγιστη ταχύτητα πτήσης - 820 km/h

Μέγιστο εύροςπτήση - 750 χλμ

Μέγιστο ύψος πτήσης - 9100 m

Τύπος κινητήρα αεροσκάφους - τζετ

Μπορούμε λοιπόν να υποθέσουμε ότι με το πρόσχημα της «Ζενίτσας» μας προσφέρουν το «Altair», προς το οποίο η στάση στο υπουργείο Άμυνας, για άγνωστους λόγους, έχει αλλάξει δραματικά.

Αν μιλάμε για ένα πραγματικά βαρύ επιθετικό drone, το οποίο μπορεί να παράγει σύντομα η αεροπορική μας βιομηχανία, τότε αυτό είναι το UAV Okhotnik 20 τόνων. Αν και θα έπρεπε να είχε ήδη γεννηθεί με το όνομα "Scat". Το γεγονός είναι ότι από τις αρχές της δεκαετίας του 2000, το Skat αναπτύχθηκε από το γραφείο σχεδιασμού Mikoyan και Gurevich. Το 2007, ένα μοντέλο πλήρους μεγέθους παρουσιάστηκε στο σαλόνι MAKS-2007. Ωστόσο, σύντομα η χρηματοδότηση του έργου σταμάτησε λόγω της πολιτικής του τότε υπουργού Άμυνας Ανατόλι Σερντιούκοφσχετικά με την αγορά όπλων υψηλής τεχνολογίας για τον στρατό στο εξωτερικό.

Μετά την αλλαγή υπουργού, το έργο ξεπαγώθηκε, αλλά μεταφέρθηκε στο γραφείο σχεδιασμού της Sukhoi. Η RSK MiG συμμετείχε στο έργο ως συν-εκτελεστής.

Οι όροι εντολής για τον «Κυνηγό» εγκρίθηκαν από το Υπουργείο Άμυνας το 2012. Τα στοιχεία του δεν έχουν γίνει γνωστά. Το drone θα κατασκευαστεί σε σπονδυλωτή βάση, κάτι που θα του επιτρέψει να χρησιμοποιηθεί για την επίλυση ενός ευρέος φάσματος εργασιών. Οι προγραμματιστές ήταν αποφασισμένοι να ξεκινήσουν τη δοκιμή του πρωτότυπου το 2016 και να το μεταφέρουν στον στρατό το 2020. Ωστόσο, ως συνήθως, οι προθεσμίες έχουν ξεφύγει. Πέρυσι, η πρώτη πτήση του πρωτοτύπου αναβλήθηκε για το 2018.

Επειδή ω Χαρακτηριστικά πτήσης του "Hunter"τίποτα δεν είναι γνωστό, παρουσιάζουμε τα χαρακτηριστικά του UAV Skat. Λογικά, η απόδοση του Hunter θα πρέπει να είναι τουλάχιστον εξίσου καλή.

Μήκος - 10,25 μ

Άνοιγμα φτερών - 11,5 m

Ύψος - 2,7 μ

Μέγιστο βάρος απογείωσης - 20000 kg

ώση κινητήρα TRD - 5040 kgf

Μέγιστη ταχύτητα - 850 km/h

Εμβέλεια πτήσης - 4000 χλμ

Πρακτική οροφή - 15000 m

Διερευνώντας το μέλλον της αεροπορικής μάχης: Μαχητής Rafaleσυνοδεύει επίθεση drone Neuron, σχεδιασμένος για να διεισδύει σε βαριά αμυνόμενο εναέριο χώρο. Λόγω της ανώτερης αποτελεσματικότητας μάχης της νέας γενιάς πυραύλων εδάφους-αέρος, μόνο τέτοια UAV stealth επίθεσης (με χαμηλή αποτελεσματική περιοχή διασποράς) θα μπορούν να κλείνουν και να καταστρέφουν έναν επίγειο στόχο με μεγάλη πιθανότητα καταστροφής και επιστροφής σπίτι για να προετοιμαστεί για την επόμενη μάχη

Παρόμοιο με γιγάντια τσιγκούνια, τα τηλεκατευθυνόμενα drones μάχης θεωρούνται από τα πιο περίεργα ιπτάμενα συστήματα που εφευρέθηκε από τον άνθρωπο. Αντιπροσωπεύουν το επόμενο εξελικτικό βήμα στην τέχνη του πολέμου, καθώς σίγουρα σύντομα θα γίνουν η πρωτοπορία κάθε σύγχρονης αεροπορίας, αφού έχουν πολλά αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα στη μετωπική μάχη, ειδικά όταν αντιμετωπίζουν έναν ισχυρό συμμετρικό αντίπαλο.

Μαθήματα που σχεδόν κανείς δεν μαθαίνει

Τα επιθετικά μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα (UAV), που θεωρούνται ουσιαστικά ως μέσο για να βγουν τα πληρώματα εκτός κινδύνου σε περιοχές με πυκνή αεράμυνα, όπου οι πιθανότητες επιβίωσης δεν είναι τόσο μεγάλες, είναι ουσιαστικά το πνευματικό τέκνο χωρών με ισχυρή αμυντική βιομηχανίακαι σημαντικούς ετήσιους προϋπολογισμούς και συχνά υψηλά ηθικά πρότυπα όσον αφορά το κόστος της ζωής των στρατιωτών της. Τα τελευταία χρόνια, οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ευρώπη και η Ρωσία έχουν αναπτύξει ενεργά υποηχητικά stealth UAV, ακολουθούμενα από την Κίνα, πάντα έτοιμη να αντιγράψει και να προσαρμόσει ό,τι εφευρίσκεται στον κόσμο. Αυτά τα νέα οπλικά συστήματα διαφέρουν πολύ από τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη MALE (μεσαίου υψομέτρου, μεγάλης αντοχής) που βλέπουν όλοι στις τηλεοράσεις τους 24/7 και που κατασκευάζονται από γνωστές ισραηλινές και αμερικανικές εταιρείες όπως η IAI και η General Atomics. σήμερα εξαιρετικοί ειδικοί στο χώρο.η καλά μελετημένη εταιρεία Ryan Aero με το τηλεκατευθυνόμενο τζετ αεροσκάφος BQM-34 Firebee... πριν από 60 χρόνια.

Τα UAV δεν είναι απλά «οπλισμένα» drones, όπως μπορεί να φαίνεται, ακόμα κι αν σήμερα είναι σύνηθες να ταξινομούνται UAV όπως το οπλισμένο MQ-1 Predator ή το MQ-9 Reaper, για παράδειγμα, ως συστήματα κρούσης. Αυτός είναι ένας εντελώς κακοποιημένος όρος. Πράγματι, εκτός από τη συμμετοχή σε επιθετικές επιχειρήσεις στον εναέριο χώρο που είναι ασφαλής ή ελέγχεται από συμμαχικές δυνάμεις, τα UAV δεν μπορούν να περάσουν σχηματισμοί μάχηςσωστά επανδρωμένα εχθρικά συστήματα. Μια επίσκεψη στο Αεροδιαστημικό Μουσείο στο Βελιγράδι λειτουργεί ως πραγματική αποκάλυψη σε αυτόν τον τομέα. Το 1999, κατά τη διάρκεια επιχειρήσεων του ΝΑΤΟ στη Γιουγκοσλαβία, τουλάχιστον 17 αμερικανικά drones RQ-1 Predators καταρρίφθηκαν είτε από μαχητικά MiG είτε από πυραύλους Strela MANPADS. Ακόμη και με την προσοχή τους, αφού εντοπιστούν, τα MALE drones είναι καταδικασμένα και δεν θα επιβιώσουν ούτε μία ώρα. Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι στην ίδια εκστρατεία ο γιουγκοσλαβικός στρατός κατέστρεψε το αμερικανικό αεροσκάφος stealth F-117 Nighthawk. Για πρώτη φορά στην πολεμική αεροπορία καταρρίφθηκε ένα αεροσκάφος που δεν ανιχνεύτηκε από τα ραντάρ και θεωρήθηκε άτρωτο. Για τη μοναδική φορά σε ολόκληρη τη στρατιωτική του υπηρεσία, το F-117 ανακαλύφθηκε και καταρρίφθηκε, και μια νύχτα χωρίς φεγγάρι (υπήρχαν μόνο τρεις τέτοιες νύχτες στον πόλεμο των πέντε εβδομάδων) από έναν πύραυλο από ένα αντίκα σοβιετικής κατασκευής S- Σύστημα αεράμυνας 125. Αλλά οι Γιουγκοσλάβοι δεν ήταν μια όχλη από παρίες με πρωτόγονες ιδέες για την τέχνη του πολέμου όπως το Ισλαμικό Κράτος (IS, απαγορευμένο στη Ρωσία) ή οι Ταλιμπάν, ήταν καλά εκπαιδευμένοι και πονηροί επαγγελματίες στρατιώτες, ικανοί να προσαρμοστούν σε νέες απειλές. Και το απέδειξαν.

Το πειραματικό UAV Northrop Grumman X-47B έκανε ένα ακόμη ιστορικό βήμα στις 17 Μαΐου 2013, πραγματοποιώντας αρκετές προσγειώσεις με άμεση απογείωση αφού προσέγγισε το πυρηνικό αεροπλανοφόρο George W. Bush στα ανοικτά των ακτών της Βιρτζίνια.

Τον Απρίλιο του 2015, το X-47B επέδειξε όχι μόνο μια πειστική ικανότητα να λειτουργεί από αεροπλανοφόρο, αλλά απέδειξε και την ικανότητά του να ανεφοδιάζεται στον αέρα. Ο δεύτερος συμμετέχων σε αυτό το γεγονός πάνω από τον κόλπο Chesapeake ήταν ένα δεξαμενόπλοιο Boeing KC-707. Αυτή είναι μια πραγματική πρεμιέρα για το UBLA, καθώς αυτή η δοκιμή σηματοδότησε τον πρώτο ανεφοδιασμό ενός μη επανδρωμένου αεροσκάφους στον αέρα

Η στρατιωτική αεροπορία είναι μόλις εκατό ετών, αλλά είναι ήδη γεμάτη με θεαματικές εφευρέσεις· οι νεότερες περιλαμβάνουν επιθετικά μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα ή μαχητικά drones. Πάνω από έναν αιώνα, η έννοια της αεροπορικής μάχης έχει αλλάξει ριζικά, ειδικά μετά το τέλος του πολέμου του Βιετνάμ. Η εναέρια μάχη του Πρώτου και Β' Παγκοσμίου Πολέμου, με τη χρήση πολυβόλων για την καταστροφή του εχθρού, έχει πλέον γίνει σελίδα της ιστορίας και η έλευση των πυραύλων αέρος-αέρος δεύτερης γενιάς έχει επίσης μετατρέψει τα όπλα σε ένα μάλλον απαρχαιωμένο εργαλείο για αυτό το έργο, και τώρα είναι χρήσιμα μόνο ως βοηθητικά όπλα για βομβαρδισμό του εδάφους από τον αέρα. Σήμερα, αυτή η τάση ενισχύεται από την εμφάνιση υπερηχητικών ελιγμών πυραύλων για πλήγμα στόχων πέρα ​​από την οπτική εμβέλεια, οι οποίοι, όταν εκτοξεύονται σε μεγάλες ποσότητες και σε συνδυασμό με πυραύλους από αεροσκάφος που ακολουθεί, για παράδειγμα, δεν αφήνουν ουσιαστικά καμία ευκαιρία για ελιγμούς αποφυγής σε κανέναν εχθρό. πετώντας σε μεγάλο ύψος. Η ίδια κατάσταση είναι και με σύγχρονα όπλα«εδάφους-αέρος», που ελέγχεται από ένα σύστημα υπολογιστή αεράμυνας που ανταποκρίνεται άμεσα στο δίκτυο. Πράγματι, το επίπεδο της αποτελεσματικότητας μάχης των σύγχρονων πυραύλων, οι οποίοι εισέρχονται εύκολα σε ένα καλά προστατευμένο διάστημα, έχει γίνει πιο ψηλά από ποτέ αυτές τις μέρες. Ίσως η μόνη πανάκεια για αυτό είναι τα αεροσκάφη και οι πύραυλοι κρουζ με μειωμένη αποτελεσματική περιοχή ανάκλασης (ERA) ή τα όπλα επίθεσης χαμηλών πτήσεων με λειτουργία πτήσης και κυκλικά εδάφη σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος.

Στις αρχές της νέας χιλιετίας, οι Αμερικανοί πιλότοι αναρωτήθηκαν τι νέα πράγματα θα μπορούσαν να γίνουν με τηλεκατευθυνόμενα αεροσκάφη, τα οποία είχαν γίνει αρκετά μοντέρνο θέμα μετά την εκτεταμένη χρήση του σε στρατιωτικές επιχειρήσεις. Καθώς η είσοδος στον βαριά αμυνόμενο εναέριο χώρο γινόταν ολοένα και πιο επικίνδυνη και εγκυμονούσε τεράστιους κινδύνους για τους πιλότους μάχης, ακόμη και εκείνους που πετούσαν τα πιο πρόσφατα μαχητικά-βομβαρδιστικά, ο μόνος τρόπος για να λυθεί αυτό το πρόβλημα ήταν η χρήση όπλων που χρησιμοποιούνται εκτός της εμβέλειας των εχθρικών όπλων. /ή τη δημιουργία stealth επιθετικών drones με υψηλή υποηχητική ταχύτητα, ικανών να εξαφανιστούν στον αέρα μέσω της χρήσης ειδικών τεχνολογιών αποφυγής ραντάρ, συμπεριλαμβανομένων υλικών ραδιοαπορρόφησης και προηγμένων τρόπων παρεμβολής. Ένας νέος τύπος τηλεκατευθυνόμενου επιθετικού drone, που χρησιμοποιεί συνδέσμους δεδομένων με βελτιωμένη κρυπτογράφηση και αναπήδηση συχνότητας, θα πρέπει να μπορεί να εισέλθει στην προστατευμένη «σφαίρα» και να διοικεί συστήματα αεράμυνας χωρίς να διακινδυνεύει τη ζωή των πληρωμάτων πτήσης. Η εξαιρετική ευελιξία τους με αυξημένες υπερφορτώσεις (έως +/-15 g!) τους επιτρέπει να παραμένουν σε κάποιο βαθμό άτρωτοι σε επανδρωμένους αναχαιτιστές...

Εκτός από τη φιλοσοφία «άρνηση πρόσβασης/αποκλεισμός περιοχής».

Με δύο προηγμένα αεροσκάφη stealth, το F-117 Nighthawk και το B-2 Spirit, που αποκαλύφθηκαν με φανφάρες και φανφάρες - το πρώτο το 1988 και το δεύτερο μια δεκαετία αργότερα - η DARPA και η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ έπαιξαν σημαντικό ρόλο σε αυτό νέα τεχνολογίαεφαρμόστηκε με επιτυχία και απέδειξε τα πλεονεκτήματά του σε συνθήκες μάχης. Αν και το αεροσκάφος τακτικής κρούσης stealth F-117 έχει πλέον αποσυρθεί, μέρος της τεχνολογίας που αποκτήθηκε από την ανάπτυξη αυτού του ασυνήθιστου αεροσκάφους (το οποίο κατά καιρούς γινόταν στόχος οργής από ζηλωτές αισθητικούς) έχει εφαρμοστεί σε νέα έργα, όπως το F- 22 Raptor και F-35 Lightning II, και σε ακόμη μεγαλύτερο βαθμό στο πολλά υποσχόμενο βομβαρδιστικό B-21 (LRS-B). Ένα από τα πιο μυστικά προγράμματα που εφαρμόζουν οι Ηνωμένες Πολιτείες σχετίζεται με την περαιτέρω ανάπτυξη της οικογένειας UAV χρησιμοποιώντας υλικά απορρόφησης ραντάρ και σύγχρονες τεχνολογίες για ενεργή εξασφάλιση εξαιρετικά χαμηλής ορατότητας.

Με βάση τα προγράμματα επίδειξης τεχνολογίας UAV Boeing X-45 και Northrop Grumman X-47, των οποίων τα επιτεύγματα και τα αποτελέσματα παραμένουν σε μεγάλο βαθμό ταξινομημένα, το τμήμα Phantom Works της Boeing και το διαβαθμισμένο τμήμα της Northrop Grumman συνεχίζουν να αναπτύσσουν επιθετικά drones σήμερα. Το έργο RQ-180 UAV, που προφανώς αναπτύσσεται από τη Northrop Grumman, καλύπτεται από ιδιαίτερη μυστικότητα. Υποτίθεται ότι αυτή η πλατφόρμα θα εισέλθει σε κλειστό εναέριο χώρο και θα διεξάγει συνεχή αναγνώριση και επιτήρηση, ενώ ταυτόχρονα θα εκτελεί τα καθήκοντα της ενεργητικής ηλεκτρονικής καταστολής των επανδρωμένων αεροσκαφών του εχθρού. Ένα παρόμοιο έργο υλοποιείται από το τμήμα Skunks Works της Lockheed Martin. Στο στάδιο ανάπτυξης υπερηχητικό όχημαΤο SR-72 επιλύει τα ζητήματα της ασφαλούς λειτουργίας των αναγνωριστικών UAV στον προστατευμένο εναέριο χώρο, τόσο με τη χρήση της δικής του ταχύτητας όσο και μέσω προηγμένων υλικών απορρόφησης ραντάρ. Η General Atomics αναπτύσσει επίσης πολλά υποσχόμενα UAV που έχουν σχεδιαστεί για να διαπερνούν τα σύγχρονα (ρωσικά) ολοκληρωμένα συστήματα αεράμυνας. Το νέο της drone Avenger, γνωστό και ως Predator C, περιλαμβάνει πολλά καινοτόμα στοιχεία stealth. Στην πραγματικότητα, είναι ζωτικής σημασίας για το Πεντάγωνο σήμερα, όπως και πριν, να μείνει μπροστά από αυτό που δημιουργεί η Ρωσία προκειμένου να διατηρήσει την τρέχουσα στρατιωτική ανισορροπία υπέρ της Ουάσιγκτον. Και για τις Ηνωμένες Πολιτείες, το επιθετικό drone γίνεται ένα από τα μέσα για να διασφαλιστεί αυτή η διαδικασία.

Το drone Neuron της Dassault επιστρέφει στην αεροπορική βάση Istres από μια νυχτερινή αποστολή, το 2014. Οι πτητικές δοκιμές του Neuron στη Γαλλία, καθώς και στην Ιταλία και τη Σουηδία το 2015, έδειξαν τα ανώτερα χαρακτηριστικά πτήσης και τα χαρακτηριστικά υπογραφής του, αλλά όλα εξακολουθούν να παραμένουν ταξινομημένα. Το οπλισμένο drone Neuron δεν είναι το μόνο ευρωπαϊκό πρόγραμμα που επιδεικνύει τεχνολογία UCAV. Η BAE Systems υλοποιεί το έργο Taranis, έχει σχεδόν την ίδια σχεδίαση και είναι εξοπλισμένο με τον ίδιο κινητήρα RR Adour με το drone Neuron

UAV Taranis σε αεροπορική βάση στην Αγγλία, στο βάθος ένα μαχητικό Typhoon, 2015. Έχοντας σχεδόν τις ίδιες διαστάσεις και αναλογίες με τον Neuron, το Taranis, ωστόσο, είναι πιο στρογγυλεμένο και δεν διαθέτει θέσεις όπλων

Αυτό που οι κατασκευαστές των αμερικανικών UAV αποκαλούν σήμερα «αμυντικό εναέριο χώρο» είναι ένα από τα συστατικά στοιχεία της έννοιας «άρνηση πρόσβασης/άρνηση περιοχής» ή ενός ενοποιημένου (ολοκληρωμένου) συστήματος αεράμυνας, που αναπτύσσεται με επιτυχία σήμερα από τις ρωσικές ένοπλες δυνάμεις, τόσο στην ίδια τη Ρωσία. και στο εξωτερικό.τα σύνορά της προκειμένου να καλύψει τα εκστρατευτικά σώματα. Όχι λιγότερο έξυπνοι και έξυπνοι από τους Αμερικανούς στρατιωτικούς προγραμματιστές, αν και με σημαντικά λιγότερα χρήματα, Ρώσοι ερευνητές από το Ερευνητικό Ινστιτούτο Ραδιομηχανικής του Νίζνι Νόβγκοροντ (NNIIRT) δημιούργησαν έναν κινητό σταθμό ραντάρ δύο συντεταγμένων με κυκλική άποψη της εμβέλειας του μετρητή (από 30 MHz έως 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Terek". Οι νεότερες εκδόσεις αυτού του σταθμού με τις συγκεκριμένες περιοχές συχνοτήτων τους μπορούν να ανιχνεύσουν βομβαρδιστικά F-117 και B-2 από αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα και αυτό δεν παραμένει μυστήριο για τους ειδικούς του Πενταγώνου!

Ξεκινώντας το 1975, το NNIIRT ανέπτυξε τον πρώτο σταθμό ραντάρ τριών συντεταγμένων ικανό να μετρήσει το υψόμετρο, την εμβέλεια και το αζιμούθιο ενός στόχου. Ως αποτέλεσμα, εμφανίστηκε το ραντάρ επιτήρησης 55Zh6 "Sky" της εμβέλειας μετρητών, οι παραδόσεις του οποίου στις ένοπλες δυνάμεις της ΕΣΣΔ ξεκίνησαν το 1986. Αργότερα, μετά την κατάρρευση του Συμφώνου της Βαρσοβίας, το NNIIRT σχεδίασε το ραντάρ 55Zh6 Nebo-U, το οποίο έγινε μέρος του συστήματος αεράμυνας μεγάλης εμβέλειας S-400 Triumph, που αναπτύσσεται επί του παρόντος γύρω από τη Μόσχα. Το 2013, η NNIIRT ανακοίνωσε το επόμενο μοντέλο 55Zh6M Nebo-M, το οποίο συνδυάζει ραντάρ εμβέλειας μετρητών και δεκατιανών σε μια ενιαία μονάδα. Με εκτεταμένη εμπειρία στην ανάπτυξη συστημάτων ανίχνευσης στόχων stealth υψηλών προδιαγραφών, η ρωσική βιομηχανία είναι πλέον πολύ ενεργή στην προσφορά νέων ψηφιακών παραλλαγών του ραντάρ P-18 στους συμμάχους της, τα οποία συχνά μπορούν να χρησιμεύσουν ταυτόχρονα ως ραντάρ ελέγχου εναέρια κυκλοφορία. Ρώσοι μηχανικοί δημιούργησαν επίσης νέα ψηφιακά κινητά συστήματα ραντάρ "Sky UE" και "Sky SVU" σε μια σύγχρονη βάση στοιχείων, όλα με δυνατότητα ανίχνευσης λεπτών στόχων. Παρόμοια σύμπλοκα για το σχηματισμό ενοποιημένα συστήματαΟι αντιαεροπορικές άμυνες πουλήθηκαν αργότερα στην Κίνα, δίνοντας στο Πεκίνο ένα καλό ερεθιστικό παράγοντα για τον αμερικανικό στρατό. Τα συστήματα ραντάρ αναμένεται να αναπτυχθούν στο Ιράν για να αμυνθούν από τυχόν ισραηλινές επιθέσεις στην νεοσύστατη πυρηνική βιομηχανία του. Όλα τα νέα ρωσικά ραντάρ είναι κεραίες ημιαγωγών ενεργής συστοιχίας φάσης, ικανές να λειτουργούν σε λειτουργία γρήγορης σάρωσης τομέα/διαδρομής ή σε παραδοσιακή λειτουργία κυκλικής σάρωσης με μηχανικά περιστρεφόμενες κεραίες. Η ρωσική ιδέα της ενσωμάτωσης τριών ραντάρ, καθένα από τα οποία λειτουργεί σε ξεχωριστό εύρος (μέτρο, δεκατόμετρο, εκατοστό), είναι αναμφίβολα μια σημαντική ανακάλυψη και στοχεύει στην απόκτηση της ικανότητας ανίχνευσης αντικειμένων με εξαιρετικά χαμηλά σημάδια ορατότητας.

Κινητός δισδιάστατος πολυδιάστατος σταθμός ραντάρ P-18

Μονάδα ραντάρ μετρητή από το συγκρότημα 55Zh6ME "Sky-ME".

RLK 55Zh6M "Sky-M"; Μονάδα ραντάρ UHF RLM-D

Το ίδιο το συγκρότημα ραντάρ Nebo-M είναι ριζικά διαφορετικό από τα προηγούμενα ρωσικά συστήματα, καθώς έχει καλή κινητικότητα. Ο σχεδιασμός του σχεδιάστηκε αρχικά για την αποφυγή απροσδόκητης καταστροφής Blitz από αμερικανικά μαχητικά F-22A Raptor (οπλισμένα με βόμβες GBU-39/B SDB ή πυραύλους κρουζ JASSM), των οποίων το κύριο καθήκον είναι η καταστροφή συστημάτων ανίχνευσης χαμηλής συχνότητας Ρωσικό σύστημαΗ αεράμυνα στα πρώτα λεπτά της σύγκρουσης. Περιλαμβάνεται στο κινητό συγκρότημα ραντάρΤο 55Zh6M "Sky-M" περιλαμβάνει τρεις διαφορετικές μονάδες ραντάρ και ένα μηχάνημα επεξεργασίας και ελέγχου σήματος. Οι τρεις μονάδες ραντάρ του συγκροτήματος Nebo M είναι: εμβέλεια μετρητή RDM-M, μια τροποποίηση του ραντάρ Nebo-SVU. UHF RLM-D, τροποποίηση του ραντάρ «Protivnik-G». Εύρος εκατοστών RLM-S, τροποποίηση του ραντάρ Gamma-S1. Το σύστημα χρησιμοποιεί υπερσύγχρονες τεχνολογίες ψηφιακής οθόνης κινούμενων στόχων και ψηφιακών παλμικών ραντάρ Doppler, καθώς και μέθοδο επεξεργασίας δεδομένων χωροχρονικής, η οποία παρέχει συστήματα αεράμυνας όπως τα S-300, S-400 και S- 500 με εκπληκτικά γρήγορη απόκριση, ακρίβεια και δύναμη δράσης ενάντια σε όλους τους στόχους, εκτός από τους λεπτούς που πετούν σε εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα. Ως υπενθύμιση, αναπτύχθηκε ένα συγκρότημα S-400 Ρωσικά στρατεύματαστη Συρία, μπόρεσε να κλείσει μια κυκλική ζώνη γύρω από το Χαλέπι με ακτίνα περίπου 400 km από την πρόσβαση στη συμμαχική αεροπορία. Το συγκρότημα, οπλισμένο με έναν συνδυασμό όχι λιγότερο από 48 πυραύλους (από 40N6 μεγάλου βεληνεκούς έως 9M96 μεσαίου βεληνεκούς), είναι ικανό να αντιμετωπίσει 80 στόχους ταυτόχρονα... Επιπλέον, κρατά στα πόδια τους τουρκικά μαχητικά F-16 και τους κρατά από βιαστικές ενέργειες με τη μορφή επίθεσης σε ένα Su-24 τον Δεκέμβριο του 2015, καθώς η περιοχή που ελέγχεται από το σύστημα αεράμυνας S-400 καλύπτει εν μέρει τα νότια σύνορα της Τουρκίας.

Για τις Ηνωμένες Πολιτείες, η έρευνα της γαλλικής εταιρείας Onera, που δημοσιεύτηκε το 1992, προκάλεσε απόλυτη έκπληξη. Μίλησαν για την ανάπτυξη ενός ραντάρ 4D (τεσσάρων συντεταγμένων) RIAS (Synthetic Antenna and Impulse Radar - μια κεραία με συνθετικό άνοιγμα παλμικής ακτινοβολίας), που βασίζεται στη χρήση μιας διάταξης κεραίας εκπομπής (ταυτόχρονη ακτινοβολία ενός συνόλου ορθογώνιων σήματα) και μια διάταξη κεραίας λήψης (σχηματισμός σήματος δειγματοληψίας σε σήματα εξοπλισμού επεξεργασίας που παρέχει φιλτράρισμα συχνότητας Doppler, συμπεριλαμβανομένης της χωροχρονικής διαμόρφωσης δέσμης και επιλογής στόχου). Η αρχή 4D επιτρέπει τη χρήση σταθερών αραιών συστοιχιών κεραιών που λειτουργούν στη ζώνη μετρητών, παρέχοντας έτσι εξαιρετικό διαχωρισμό Doppler. Το μεγάλο πλεονέκτημα του ραντάρ RIAS χαμηλής συχνότητας είναι ότι δημιουργεί μια σταθερή, μη αναγώγιμη περιοχή διατομής στόχου, παρέχει μεγαλύτερη περιοχή κάλυψης και καλύτερη ανάλυση προτύπων, καθώς και βελτιωμένη ακρίβεια και επιλεκτικότητα εντοπισμού στόχου. Αρκετά για να πολεμήσετε λεπτούς στόχους στην άλλη πλευρά των συνόρων...

Η Κίνα, η παγκόσμια πρωταθλήτρια στην αντιγραφή των Δυτικών και Ρωσικές τεχνολογίες, έχει φτιάξει ένα εξαιρετικό αντίγραφο ενός σύγχρονου UAV, στο οποίο διακρίνονται καθαρά τα εξωτερικά στοιχεία των ευρωπαϊκών drones Taranis και Neuron. Πέταξε για πρώτη φορά το 2013, το Li-Jian (Sharp Sword) αναπτύχθηκε από κοινού από το Shenyang Aerospace University και την Hongdu Company (HAIG). Προφανώς αυτό είναι ένα από τα δύο μοντέλα AVIC 601-S που έχει προχωρήσει πέρα ​​από το μοντέλο της έκθεσης. Το «κοφτερό σπαθί» με άνοιγμα φτερών 7,5 μέτρων έχει κινητήρα τζετ (προφανώς τουρμποανεμιστήρα Ουκρανικής προέλευσης)

Δημιουργία stealth UAV

Καλά ενημερωμένοι για το νέο αποτελεσματικό σύστημα κατά της πρόσβασης που θα αντιμετωπίσει δυτικά επανδρωμένα αεροσκάφη ώρα πολέμου, Το Πεντάγωνο συμβιβάστηκε με το γύρισμα του αιώνα στη δημιουργία μιας νέας γενιάς stealth, αεροσκαφών με ιπτάμενες πτέρυγες επίθεσης. Τα νέα μη επανδρωμένα οχήματα με χαμηλή ορατότητα θα έχουν σχήμα παρόμοιο με ένα τσουρέκι, χωρίς ουρά με αμάξωμα που μετατρέπεται ομαλά σε φτερά. Θα έχουν μήκος περίπου 10 μέτρα, ύψος ένα μέτρο και άνοιγμα φτερών περίπου 15 μέτρα (η ναυτική έκδοση ταιριάζει σε τυπικά αμερικανικά αεροπλανοφόρα). Τα drones θα μπορούν να εκτελούν είτε αποστολές επιτήρησης διάρκειας έως και 12 ωρών είτε να μεταφέρουν όπλα βάρους έως και δύο τόνων σε απόσταση έως και 650 ναυτικών μιλίων, πλεύσης με ταχύτητες περίπου 450 κόμβων, ιδανικά για την καταστολή της εχθρικής αεράμυνας ή ξεκινώντας μια πρώτη απεργία. Αρκετά χρόνια νωρίτερα, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ είχε ανοίξει έξοχα το δρόμο για τη χρήση οπλισμένων drones. Το μη επανδρωμένο αεροσκάφος RQ-1 Predator MALE με κινητήρα εμβόλου, το οποίο πέταξε για πρώτη φορά το 1994, ήταν η πρώτη τηλεκατευθυνόμενη εναέρια πλατφόρμα ικανή να μεταφέρει όπλα αέρος-εδάφους με ακρίβεια. Ως τεχνολογικά προηγμένο μαχητικό drone οπλισμένο με δύο αντιαρματικούς πυραύλους AGM-114 Hellfire, που υιοθετήθηκε από την Πολεμική Αεροπορία το 1984, έχει αναπτυχθεί με επιτυχία στα Βαλκάνια, το Ιράκ και την Υεμένη, καθώς και στο Αφγανιστάν. Αναμφίβολα, το άγρυπνο ξίφος του Δαμόκλειου κρέμεται πάνω από τα κεφάλια των τρομοκρατών σε όλο τον κόσμο!

Αναπτύχθηκε με κεφάλαια από το μυστικό ταμείο DARPA, το Boeing X-45A έγινε το πρώτο «καθαρά» επιθετικό drone που απογειώθηκε. Απεικονίζεται να ρίχνει μια βόμβα καθοδηγούμενη από GPS για πρώτη φορά, τον Απρίλιο του 2004

Εάν η εταιρεία Boeing ήταν ο πρώτος δημιουργός του UAV X-45 ικανό να ρίξει βόμβα, τότε το αμερικανικό ναυτικό δεν συμμετείχε σε πρακτική δουλειάσύμφωνα με την UBLA μέχρι το 2000. Στη συνέχεια ανέθεσε συμβόλαια στην Boeing και τη Northrop Grumman για ένα πρόγραμμα μελέτης αυτής της ιδέας. Οι απαιτήσεις για το ναυτικό έργο UAV περιελάμβαναν λειτουργία σε διαβρωτικό περιβάλλον, απογείωση και προσγείωση στο κατάστρωμα μεταφοράς και σχετική συντήρηση, ενσωμάτωση σε συστήματα διοίκησης και ελέγχου και αντίσταση στις υψηλές ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές που σχετίζονται με τις συνθήκες λειτουργίας του αεροπλανοφόρου. Το Πολεμικό Ναυτικό ενδιαφέρθηκε επίσης να αγοράσει UAV για αποστολές αναγνώρισης, ιδίως για διείσδυση στον προστατευμένο εναέριο χώρο, προκειμένου να εντοπίσει στόχους για επακόλουθη επίθεση εναντίον τους. Το πειραματικό X-47A Pegasus του Northrop Grumman, το οποίο έγινε η βάση για την ανάπτυξη της πλατφόρμας X-47B J-UCAS, απογειώθηκε για πρώτη φορά το 2003. Το Ναυτικό και η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ είχαν τα δικά τους προγράμματα UAV. Το Πολεμικό Ναυτικό επέλεξε την πλατφόρμα Northrop Grumman X-47B ως επίδειξη μη επανδρωμένου συστήματος μάχης UCAS-D. Προκειμένου να πραγματοποιήσει ρεαλιστικές δοκιμές, η εταιρεία κατασκεύασε ένα όχημα του ίδιου μεγέθους και βάρους με την προγραμματισμένη πλατφόρμα παραγωγής, με μια θήκη όπλων πλήρους μεγέθους ικανή να δέχεται υπάρχοντες πυραύλους. Το πρωτότυπο X-47B κυκλοφόρησε τον Δεκέμβριο του 2008 και η τροχοδρόμηση με τον δικό του κινητήρα πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά τον Ιανουάριο του 2010. Η πρώτη πτήση του drone X-47B, ικανού για ημιαυτόνομη λειτουργία, πραγματοποιήθηκε το 2011. Αργότερα συμμετείχε σε πραγματικές θαλάσσιες δοκιμές σε αεροπλανοφόρα, πετώντας αποστολές παράλληλα με μαχητικά αεροσκάφη F-18F Super Hornet και λαμβάνοντας ανεφοδιασμό στον αέρα από ένα τάνκερ KC-707. Τι να πω, πετυχημένη πρεμιέρα και στους δύο τομείς.

Ένας επιδείκτης επιθετικού μη επανδρωμένου αεροσκάφους X-47B εκφορτώνεται από τον πλευρικό ανελκυστήρα του αεροπλανοφόρου George H.W. Μπους (CVN77), Μάιος 2013. Όπως όλα τα μαχητικά του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, το X-47B έχει πτυσσόμενα φτερά.

Κάτω όψη του UAV Northrop Grumman X-47B, που αναδεικνύει τις πολύ φουτουριστικές γραμμές του. Το drone, το οποίο έχει άνοιγμα φτερών περίπου 19 μέτρα, τροφοδοτείται από έναν κινητήρα turbofan Pratt & Whitney F100. Αντιπροσωπεύει το πρώτο βήμα προς ένα πλήρως λειτουργικό θαλάσσιο κρουστικό drone, το οποίο έχει προγραμματιστεί να τεθεί σε λειτουργία μετά το 2020.

Ενώ η αμερικανική βιομηχανία δοκίμαζε ήδη τα πρώτα μοντέλα των UAV της, άλλες χώρες, αν και με δέκα χρόνια καθυστέρηση, άρχισαν να δημιουργούν παρόμοια συστήματα. Ανάμεσά τους το ρωσικό RSK MiG με τη συσκευή Skat και το κινέζικο CATIC με ένα πολύ παρόμοιο Dark Sword. Στην Ευρώπη, η βρετανική εταιρεία BAE Systems ακολούθησε τον δικό της δρόμο με το έργο Taranis και άλλες χώρες ένωσαν τις δυνάμεις τους για να αναπτύξουν ένα έργο με το μάλλον εύστοχο όνομα nEUROn. Τον Δεκέμβριο του 2012, η ​​nEURON πραγματοποίησε την πρώτη της πτήση στη Γαλλία. Οι δοκιμές πτήσης για την ανάπτυξη σειρών τρόπων πτήσης και την αξιολόγηση των χαρακτηριστικών stealth ολοκληρώθηκαν με επιτυχία τον Μάρτιο του 2015. Αυτές οι δοκιμές ακολούθησαν δοκιμές εποχούμενου εξοπλισμού στην Ιταλία, οι οποίες ολοκληρώθηκαν τον Αύγουστο του 2015. Στα τέλη του περασμένου καλοκαιριού πραγματοποιήθηκε στη Σουηδία το τελευταίο στάδιο πτήσεων, κατά το οποίο πραγματοποιήθηκαν δοκιμές για τη χρήση όπλων. Τα ταξινομημένα αποτελέσματα των δοκιμών ονομάζονται θετικά.

Τη σύμβαση για το έργο nEUROn ύψους 405 εκατ. ευρώ υλοποιούν αρκετοί ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ, συμπεριλαμβανομένων της Γαλλίας, της Ελλάδας, της Ιταλίας, της Ισπανίας, της Σουηδίας και της Ελβετίας. Αυτό επέτρεψε στην ευρωπαϊκή βιομηχανία να ξεκινήσει μια τριετή φάση βελτίωσης της ιδέας και του σχεδιασμού του συστήματος, με σχετική έρευνα για την προβολή και την αύξηση των ρυθμών δεδομένων. Αυτή η φάση ακολουθήθηκε από μια φάση ανάπτυξης και συναρμολόγησης, που ολοκληρώθηκε με την πρώτη πτήση το 2011. Κατά τη διάρκεια δύο ετών δοκιμών πτήσης, πραγματοποιήθηκαν περίπου 100 αποστολές, συμπεριλαμβανομένης της ρίψης βόμβας καθοδηγούμενης από λέιζερ. Ο αρχικός προϋπολογισμός των 400 εκατομμυρίων ευρώ το 2006 αυξήθηκε κατά 5 εκατομμύρια επειδή προστέθηκε μια αρθρωτή θέση βόμβας, συμπεριλαμβανομένου ενός προσδιοριστή στόχου και της ίδιας της βόμβας που καθοδηγείται με λέιζερ. Η Γαλλία πλήρωσε το ήμισυ του συνολικού προϋπολογισμού.

Με ένα ζεύγος βομβών 250 κιλών στοιβαγμένες σε ένα σπονδυλωτό χώρο βομβών, ένα drone Neuron απογειώνεται από ένα αεροδρόμιο στη Σουηδική Λαπωνία, καλοκαίρι 2016. Στη συνέχεια αξιολογήθηκαν επιτυχώς οι δυνατότητες αυτού του UAV ως βομβαρδιστικού. Η σπάνια ονομασία εγγραφής F-ZWLO (LO σημαίνει Low EPO) είναι ορατή στο μπροστινό πτερύγιο του χώρου προσγείωσης

Μια βόμβα 250 κιλών που έριξε ένα drone Neuron πάνω από ένα χώρο δοκιμών στη Σουηδία το καλοκαίρι του 2015. Πέντε βόμβες έπεσαν, επιβεβαιώνοντας τις δυνατότητες του Neuron ως stealth επιθετικό drone. Ορισμένες από αυτές τις δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες πραγματοποιήθηκαν υπό την επίβλεψη της Saab, η οποία, μαζί με τις Dassault, Aiema, Airbus DS, Ruag και HAI, εφαρμόζει αυτό το πρόγραμμα για προηγμένο UCAV, το οποίο πιθανότατα θα καταλήξει στη δημιουργία ενός πολλά υποσχόμενου Σύστημα κρούσης αέρα FCAS (Future Combat Air System) μέχρι το 2030 περίπου

Δυνατότητα του Βρετανογαλλικού UAV

Τον Νοέμβριο του 2014, η γαλλική και η βρετανική κυβέρνηση ανακοίνωσαν μια διετής μελέτη σκοπιμότητας, ύψους 146 εκατομμυρίων ευρώ, για ένα προηγμένο έργο επιθετικού drone. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει στην εφαρμογή ενός προγράμματος stealth UAV, το οποίο θα συνδυάσει την εμπειρία των έργων Taranis και nEUROn για να δημιουργήσει ένα μόνο πολλά υποσχόμενο επιθετικό drone. Πράγματι, τον Ιανουάριο του 2014, στη βρετανική αεροπορική βάση Brize Norton, το Παρίσι και το Λονδίνο υπέγραψαν δήλωση προθέσεων σχετικά με το μελλοντικό σύστημα αεροπορικής μάχης FCAS (Future Combat Air System). Από το 2010, η Dassault Aviation συνεργάζεται με τους συνεργάτες της Alenia, Saab και Airbus Defense & Space στο έργο nEUROn και η BAE Systems στο δικό της έργο Taranis. Και τα δύο αεροσκάφη που φέρουν πτέρυγα έχουν τον ίδιο κινητήρα turbofan της Rolls-Royce Turbomeca Adour. Η απόφαση που ελήφθη το 2014 δίνει νέα ώθηση στην κοινή έρευνα που ήδη υλοποιείται προς αυτή την κατεύθυνση. Είναι επίσης ένα σημαντικό βήμα προς τη βρετανο-γαλλική συνεργασία στον τομέα των στρατιωτικών αεροσκαφών. Είναι πιθανό ότι θα μπορούσε να γίνει η βάση για ένα άλλο επίτευγμα πρώτης τάξεως όπως το έργο αεροσκαφών Concorde. Αυτή η απόφαση θα συμβάλει αναμφίβολα στην ανάπτυξη αυτής της στρατηγικής περιοχής, καθώς τα έργα UCAV θα συμβάλουν στη διατήρηση της τεχνολογικής τεχνογνωσίας στον κλάδο των αερομεταφορών στο επίπεδο των παγκόσμιων προτύπων.

Ένα σχέδιο για το τι θα μπορούσε να γίνει ένα μελλοντικό σύστημα αέρα κρούσης FCAS (Future Combat Air System). Το έργο αναπτύσσεται από κοινού από το Ηνωμένο Βασίλειο και τη Γαλλία με βάση την εμπειρία από την υλοποίηση των έργων Taranis και Neuron. Ένα νέο, μη ανιχνεύσιμο από ραντάρ επιθετικό drone μπορεί να γεννηθεί μέχρι το 2030

Εν τω μεταξύ, το ευρωπαϊκό πρόγραμμα FCAS και παρόμοια αμερικανικά προγράμματαΗ UBLA αντιμετωπίζει ορισμένες δυσκολίες, καθώς οι αμυντικοί προϋπολογισμοί και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού είναι αρκετά περιορισμένοι. Θα χρειαστούν περισσότερα από 10 χρόνια προτού αρχίσουν να αναλαμβάνουν τα stealth UAV από επανδρωμένα μαχητικά αεροσκάφη σε αποστολές υψηλού κινδύνου. Οι ειδικοί στον τομέα των στρατιωτικών μη επανδρωμένων συστημάτων πιστεύουν ότι η Πολεμική Αεροπορία θα αρχίσει να αναπτύσσει αεροσκάφη stealth επίθεσης όχι νωρίτερα από το 2030.

Με βάση υλικά από ιστότοπους:
www.nationaldefensemagazine.org
www.ga.com
www.northropgrumman.com
www.dassault-aviation.com
www.nniirt.ru
www.hongdu.com.cn
www.boeing.com
www.baesystems.com
www.wikipedia.org

Ctrl Εισαγω

Παρατήρησε το osh Y bku Επιλέξτε κείμενο και κάντε κλικ Ctrl+Enter

Η Ρωσία αναπτύσσει υπερηχητικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη μεγάλου βεληνεκούς για την καταστροφή των εχθρικών συστημάτων αεράμυνας. Όπως γράφει Ο ΕθνικόςΕνδιαφέρον, επικαλούμενοι κορυφαίους στρατιωτικούς εμπειρογνώμονες των ΗΠΑ, το UAV θα μπορεί να πετά με διαφορετικές ταχύτητες και ελιγμούς, και αυτό θα το καταστήσει δύσκολο στόχο για τα αντιαεροπορικά πυροβόλα του ΝΑΤΟ.

Νωρίτερα, ο Alexander Nemov, αναπληρωτής ερευνητικός τμήμα του Κεντρικού Ινστιτούτου Ερευνών της Πολεμικής Αεροπορίας του Υπουργείου Άμυνας, δήλωσε στο τηλεοπτικό κανάλι Zvezda ότι το πολλά υποσχόμενο drone θα μπορεί να χτυπήσει τόσο σταθερούς όσο και κινούμενους στόχους σε επιχειρησιακό στρατηγικό βάθος.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες πήραν αυτή τη ρωσική εξέλιξη πολύ σοβαρά. Ο ειδικός του Κέντρου Ναυτικής Ανάλυσης Sam Bendett λέει ότι ένα βλήμα που πετάει χαμηλά και με μεγάλη ταχύτητα είναι εξαιρετικά δύσκολο να καταρριφθεί. Και αν καταφέρει να καταστρέψει τα ραντάρ και το σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας, η αποτελεσματικότητα μιας τέτοιας πτήσης θα είναι απλώς απαγορευτική.

Ένα άλλο συν είναι ότι δεν υπάρχει λόγος να φοβόμαστε για τη ζωή ενός πιλότου που απλά δεν υπάρχει. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι πιο έμπειροι πιλότοι στάλθηκαν για να εκτελέσουν παρόμοιες επικίνδυνες αποστολές. Ακόμα κι αν δεν κατάφεραν να καταστρέψουν τα εχθρικά αντιαεροπορικά πυροβόλα, αποκάλυψαν τις συντεταγμένες τους - τέτοια είναι η αναγνώριση σε ισχύ.

Σύμφωνα με τον Bendett, οι Ρώσοι σχεδιαστές θα δώσουν σίγουρα μεγάλη προσοχή στην προστασία από ηλεκτρονικό πόλεμοκαι «γεμίζουν» τα UAV με τεχνολογίες stealth. Διαφορετικά, η συσκευή θα αποτύχει γρήγορα. Οι ίδιες ΗΠΑ έχουν τα πιο σύγχρονα συστήματα που σου επιτρέπουν να αναχαιτίσεις τον έλεγχο ενός drone ή να το πετάξεις εκτός πορείας.

Με την ανάπτυξη ενός τέτοιου UAV, η Ρωσία αποδεικνύει ότι τηρεί την τακτική της καταστροφής εχθρικών στρατηγικών στόχων στο έδαφός της πριν από την κύρια επίθεση.

Παρόμοιο σχέδιο έχουν και οι Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες ήδη παράγουν παρόμοια drones. Έτσι, το περασμένο καλοκαίρι, η αμερικανική εταιρεία Kratos Defense & Security Solutions παρουσίασε στην αεροπορική έκθεση Le Bourget το υπερηχητικό drone XQ-222, που ονομάστηκε «Valkyrie» προς τιμήν του θρυλικού βομβαρδιστή. Η εμβέλεια του drone είναι 5 χιλιάδες 500 χιλιόμετρα, η πρώτη πτήση αναμένεται φέτος. Η συσκευή έχει το ίδιο καθήκον - να σπάσει την αντιπυραυλική άμυνα στο ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας. Όπως και το UTAP-22 Mako, που ήδη δοκιμάζεται στις ΗΠΑ. Οι Αμερικανοί κάνουν ό,τι μπορούν για να προσομοιώσουν την καταστροφή των ρωσικών S-400 από drones.

Αλλά το πότε θα απογειωθεί το ρωσικό υπερηχητικό UAV είναι ακόμα άγνωστο. Αλλά σίγουρα όχι νωρίτερα από το 2020.

Ενώ το Υπουργείο Άμυνας ετοιμάζεται να υιοθετήσει το επιθετικό αεροσκάφος μεσαίου βεληνεκούς Zenitsa, κατασκευασμένο με βάση το σοβιετικό Tu-143 Reis. Αλλά αυτό το drone επιταχύνει μόνο στα 820 km/h και η εμβέλεια πτήσης του είναι μόνο 750 χιλιόμετρα. Ένα τέτοιο UAV θα εκτελέσει εντελώς διαφορετικές εργασίες. Το Supersonic σχεδιάζεται μόνο να παραχθεί.

UAV Tu-123. Φωτογραφία: wikipedia.org

Αλλά το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η ΕΣΣΔ είχε ένα - το Tu-123, που αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '60. προηγούμενος αιώνας. Αρχικά, το αεροσκάφος βλήματος έπρεπε να φέρει θερμοπυρηνικό φορτίο. Αλλά όταν ψυχρός πόλεμοςυποχώρησε ελαφρά, το σοβιετικό UAV μετατράπηκε σε αεροσκάφος αναγνώρισης. Για αρκετό καιρό, τα drones πετούσαν κοντά στα ευρωπαϊκά σύνορα μέχρι να αντικατασταθούν από το MiG-25R.

Μετά τον χωρισμό Σοβιετική ΈνωσηΟι εργασίες σε UAV, καθώς και σε νέα αεροσκάφη, εγκαταλείφθηκαν. Και τώρα δυσκολευόμαστε να καλύψουμε τη διαφορά με τις Ηνωμένες Πολιτείες, και ταυτόχρονα την Κίνα.

Η έλευση των μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων (UAV) έχει διευρύνει σημαντικά τις δυνατότητες ένοπλες δυνάμειςκαι μείωσε τις ανθρώπινες απώλειες. Η χρήση τους κατέστησε δυνατή την εκτέλεση επικίνδυνων αποστολών χωρίς να διακινδυνεύσουν τη ζωή των πιλότων.

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, στα drones ανατέθηκε ο ρόλος των στόχων για στρατιωτικούς πιλότους και χειριστές. αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις. Ωστόσο, η επιστημονική και τεχνολογική επανάσταση στον τομέα της ραδιομηχανικής, της οπτικής και της ηλεκτρονικής έγινε το θεμέλιο για τη δημιουργία βαρέων συσκευών πολλαπλών χρήσεων ικανών να πραγματοποιούν αναγνώριση και να εκτελούν χτυπήματα για αρκετές ημέρες.

Οι μεγαλύτερες επιτυχίες στον τομέα αυτό έχουν επιτευχθεί από τις Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ. ΣΕ αμερικανικός στρατόςυπάρχουν περίπου 500 επιθετικά drones. Οι ειδικοί πιστεύουν ότι η Ρωσία θα λάβει υπόψη την εμπειρία από τη χρήση τους στον αγώνα κατά των παράνομων ένοπλων ομάδων στη Συρία.

Πεδίο εφαρμογής

Επί του παρόντος, ο ρωσικός στρατός δεν διαθέτει επιθετικά drones. Στην επιχείρηση της Συρίας συμμετέχουν περίπου 70 UAV - ελαφριές τακτικές συσκευές «Orlan-10» και «Eleron-3» και βαριές «Forposts».

Οι συσκευές εκτελούν καθήκοντα περιπολίας στην περιοχή γύρω από την αεροπορική βάση Khmeimim και το λιμάνι του Tartus, αναζήτηση και πρόσθετη αναγνώριση στόχων και παρακολούθηση της περιοχής μετά από επιθέσεις πυραύλων και βομβών από τις Αεροδιαστημικές Δυνάμεις. Συγκεκριμένα, η χρήση των "Outposts" σάς επιτρέπει να παρακολουθείτε τους στόχους που έχουν χτυπηθεί και να επιδεικνύετε το έργο της τηλεδιάσκεψης σε ολόκληρο τον κόσμο.

Ο διευθυντής του Κέντρου Ανάλυσης Στρατηγικών και Τεχνολογιών (CAST) Ruslan Pukhov είπε στο RT ότι η συριακή εκστρατεία κατέστησε δυνατή την συνειδητοποίηση της ανάγκης για πολλούς νέους τύπους όπλων, συμπεριλαμβανομένων των επιθετικών drones, να εμφανιστούν στις Ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις.

• Μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα "Zastava", "Orlan"
• Υπηρεσία Τύπου του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Ο επικεφαλής του τμήματος έρευνας των συγκρούσεων της Μέσης Ανατολής και των ενόπλων δυνάμεων της περιοχής στο Ινστιτούτο Καινοτόμου Ανάπτυξης, Anton Mardasov, είναι πεπεισμένος ότι η χρήση επιθετικών drones είναι περιζήτητη στη Συρία τόσο σήμερα όσο και στο μέλλον.

Ο ειδικός εξήγησε ότι μετά το τέλος της κύριας φάσης της επιχείρησης, το πεδίο χρήσης των UAV ενδέχεται να επεκταθεί. Σύμφωνα με τον ίδιο, η εξαφάνιση της στρατιωτικής δομής του IS* και η μετακίνηση συμμοριών υπόγεια «θα απαιτήσει Ρωσική ομάδαπιο εξαίσια δουλειά για την καταστροφή επίγειων στόχων».

Ο Mardasov πιστεύει ότι η μερίδα του λέοντος των εργασιών στο SAR θα μπορεί να εκτελείται από εγχώρια επιθετικά drones, τα οποία θα τεθούν σύντομα σε λειτουργία. Τα βαριά UAV είναι βέλτιστα για την εκτέλεση περιορισμένων αποστολών - για παράδειγμα, για την καταστροφή διοικητήριο, μεμονωμένοι κινούμενοι στόχοι, συγκέντρωση ανθρώπινου δυναμικού σε αστική περιοχή ή αποθήκη μαχητών.

Προοπτική αίτησης

Η αμερικανική εμπειρία στο Αφγανιστάν δείχνει ότι τα επιθετικά UAV μπορούν να ελαχιστοποιήσουν τον κίνδυνο για τη ζωή του προσωπικού και των πολιτών. Ωστόσο, το κλειδί για την αποτελεσματικότητα μάχης των drones είναι η ικανή αναγνώριση.

Στο Αφγανιστάν, λόγω έλλειψης πληροφοριών από τον Ιανουάριο του 2012 έως τον Φεβρουάριο του 2013, από τους 200 «μαχητές» που εξολοθρεύτηκαν με drones, οι 35 αποδείχθηκαν άμαχοι. Ο λόγος για τα λάθη δεν ήταν κακία, αλλά έλλειψη πλήρεις πληροφορίεςγια τους στόχους που χτυπήθηκαν.

Υποτίθεται ότι τα επιθετικά UAV θα μπορούν να παραμείνουν στον αέρα για αρκετές ημέρες, παρακολουθώντας την περιοχή και χτυπώντας απροσδόκητα κινητές ομάδες τρομοκρατών πριν φτάσουν τα αεροσκάφη. Τέτοιες τακτικές μπορούν να αυξήσουν το επίπεδο αποτελεσματικότητας της ομάδας Ρωσικών Αεροδιαστημικών Δυνάμεων και να μειώσουν την πιθανότητα απροσδόκητων αντεπιθέσεων από μαχητές, από τις οποίες υποφέρει συνεχώς ο συριακός στρατός.

Ο Mardasov πιστεύει ότι οι προοπτικές χρήσης σε σύγχρονος πόλεμοςΤο UAV αναγνωρίστηκε από τη ρωσική διοίκηση κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης στη Νότια Οσετία το 2008, κατά την οποία τα γεωργιανά στρατεύματα χρησιμοποίησαν drones αμερικανικής και ισραηλινής κατασκευής. Τώρα, σύμφωνα με τον ίδιο, στη Ρωσία υπάρχει μια επαναξιολόγηση της στάσης απέναντι στα οχήματα πρόσκρουσης.

"Προκειμένου να καλυφθεί το χάσμα στην εμβέλεια των όπλων όσο το δυνατόν γρηγορότερα, αγοράστηκαν ισραηλινά ελαφρά drones Bird Eye 400 και βαρύ IAI Searcher 2. Το 2012, το εργοστάσιο πολιτικής αεροπορίας Ural ξεκίνησε την παραγωγή ενός εγκεκριμένου αντιγράφου του Searcher 2 - " Forpost», που αναπτύχθηκε στην OJSC RTI Systems », είπε ο Mardasov.

Ο εμπειρογνώμονας σημείωσε ότι το Ισραήλ πούλησε στη Μόσχα ένα UAV με περιορισμένη λειτουργικότητα. Αυτό ώθησε τη Ρωσία να καταβάλει ενεργές προσπάθειες για τη δημιουργία των δικών της βαρέων οχημάτων που αντιστοιχούν σε ξένα ανάλογα.

«Η συριακή εκστρατεία επιβεβαίωσε την ανάγκη ο ρωσικός στρατός να έχει όχι μόνο ελαφριά, αλλά και βαριά UAV. Όσο μεγαλύτερη είναι η συσκευή, τόσο περισσότερος εξοπλισμός η καλύτερη ποιότηταμπορεί να μεταφέρει και, κατά συνέπεια, όσο μεγαλύτερο είναι το φάσμα των εργασιών που εκτελεί το drone και τόσο μεγαλύτερη είναι η αποτελεσματικότητα της χρήσης του», σημείωσε ο Mardasov.

"Orion", "Altair", "Hunter"

Ο αρχισυντάκτης του UAV.ru, ειδικός σε θέματα αεροπορίας Denis Fedutinov εξήγησε στο RT ότι τα βαριά UAV, κατά κανόνα, συνδυάζουν λειτουργίες αναγνώρισης και επίθεσης. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, το πρώτο drone μαζικής παραγωγής αυτού του τύπου ήταν το MQ-1 Reaper. Το 2007, στην αεροπορική βάση Creech στη Νεβάδα, δημιουργήθηκε η πρώτη μοίρα επίθεσης στις Ηνωμένες Πολιτείες από αυτές τις συσκευές.

Ο εμπειρογνώμονας είπε ότι η Ρωσία αναπτύσσει επί του παρόντος πολλά συγκροτήματα βαρέων UAV. Μιλάμε για τις συσκευές Orion της εταιρείας Kronstadt, Altair της OKB im. Simonov και "Okhotnik" του Γραφείου Σχεδιασμού Sukhoi.

• Πρωτότυπο επίδειξης μη επανδρωμένου εναέριου οχήματος αεροσκάφοςβαριάς κατηγορίας "Altair" που αναπτύχθηκε από την JSC NPO OKB με το όνομα M.P. Σιμόνοφ».
• americanmilitaryforum.com

«Κάνοντας ορισμένους παραλληλισμούς με ξένα συστήματα UAV παρόμοιας κατηγορίας, μπορούμε να υποθέσουμε ότι, λόγω του μεγέθους και των σχετικών δυνατοτήτων τους, θα μπορούσαν ενδεχομένως να είναι φορείς όχι μόνο εξοπλισμού αναγνώρισης, αλλά και όπλων», είπε ο Φεντουτίνοφ.

Σύμφωνα με τον ίδιο, ο ρωσικός στρατός έχει αποκτήσει κάποια εμπειρία στη χρήση ελαφρών οχημάτων, κάτι που θα είναι χρήσιμο όταν εισέρχονται στον στρατό βαριά UAV αναγνώρισης και επίθεσης. Συγκεκριμένα, πρακτικές δεξιότητες στην τεχνική λειτουργία των Eleron-3, Orlan-10, Zastava και Forpost μπορούν να μεταφερθούν στα νέα drones.

«Πιστεύω ότι για τη λειτουργία αναγνωριστικών και επιθετικών UAV αρκετά βαριάς κατηγορίας, θα δημιουργηθούν ξεχωριστές μονάδες στη δομή της Πολεμικής Αεροπορίας, στις οποίες το στρατιωτικό προσωπικό θα ειδικεύεται αποκλειστικά στη χρήση drones και στη συντήρησή τους», είπε ο Fedutinov.

Τα UAV όχι μόνο επεκτείνουν τις δυνατότητες υπάρχοντα είδηόπλα λόγω αλληλεπίδρασης σε ένα ενιαίο πεδίο πληροφοριών και πληροφοριών, αλλά και σταδιακά γίνονται ανεξάρτητες μονάδες μάχης. Τα drones είναι ένα από τα βασικά στοιχείαη μελλοντική αντικατάσταση των ανθρώπων με μηχανές στο πεδίο της μάχης, πιστεύει ο Φεντουτίνοφ.

«Λόγω ορισμένων αντικειμενικών συνθηκών, η Ρωσία υστέρησε στην ανάπτυξη UAV. Τώρα η κατάσταση αλλάζει καλύτερη πλευρά, αφού υπάρχουν ευκαιρίες όχι μόνο να εφαρμόσουμε τις καλύτερες εξελίξεις του παρελθόντος, αλλά και να τις επεξεργαστούμε στην πράξη, δηλαδή σε συνθήκες μάχης», κατέληξε ο συνομιλητής του RT.

Μόλις πριν από 20 χρόνια, η Ρωσία ήταν ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες στην ανάπτυξη μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων. Μόνο 950 αεροσκάφη εναέριας αναγνώρισης Tu-143 κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα.

Το περίφημο επαναχρησιμοποιούμενο ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟ«Buran», που έκανε την πρώτη και μοναδική πτήση του σε εντελώς μη επανδρωμένη λειτουργία. Δεν βλέπω κανένα νόημα να εγκαταλείψω με κάποιο τρόπο την ανάπτυξη και τη χρήση των drones τώρα.

Φόντο ρωσικών drones (Tu-141, Tu-143, Tu-243). Στα μέσα της δεκαετίας του εξήντα, το Γραφείο Σχεδιασμού Tupolev άρχισε να δημιουργεί νέα μη επανδρωμένα συστήματα αναγνώρισης για τακτικούς και επιχειρησιακούς σκοπούς. Στις 30 Αυγούστου 1968 εκδόθηκε το ψήφισμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ N 670-241 σχετικά με την ανάπτυξη ενός νέου μη επανδρωμένου συστήματος τακτικής αναγνώρισης«Flight» (VR-3) και το μη επανδρωμένο αναγνωριστικό αεροσκάφος «143» (Tu-143) που περιλαμβάνεται σε αυτό. Η προθεσμία για την παρουσίαση του συγκροτήματος για δοκιμή προσδιορίστηκε στο ψήφισμα: για την έκδοση με εξοπλισμό αναγνώρισης φωτογραφιών - 1970, για την έκδοση με εξοπλισμό για αναγνώριση τηλεόρασης και για την έκδοση με εξοπλισμό για αναγνώριση ακτινοβολίας - 1972.

Το UAV αναγνώρισης Tu-143 κατασκευάστηκε μαζικά σε δύο παραλλαγές με αντικαταστάσιμο εξάρτημα μύτης: μια έκδοση φωτογραφικής αναγνώρισης με πληροφορίες εγγραφής επί του σκάφους και μια έκδοση αναγνώρισης τηλεόρασης με τη μετάδοση πληροφοριών μέσω ραδιοφώνου σε επίγειους σταθμούς διοίκησης. Επιπλέον, το αναγνωριστικό αεροσκάφος θα μπορούσε να εξοπλιστεί με εξοπλισμό αναγνώρισης ακτινοβολίας με τη μετάδοση υλικών σχετικά με την κατάσταση της ακτινοβολίας κατά μήκος της διαδρομής πτήσης προς το έδαφος μέσω ενός ραδιοφωνικού καναλιού. Το Tu-143 UAV παρουσιάζεται σε έκθεση εξοπλισμού αεροπορίας στο Κεντρικό Αεροδρόμιο της Μόσχας και στο Μουσείο στο Monino (μπορείτε επίσης να δείτε το UAV Tu-141 εκεί).

Ως μέρος της αεροδιαστημικής έκθεσης στο Zhukovsky MAKS-2007 κοντά στη Μόσχα, στο κλειστό μέρος της έκθεσης, η εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών MiG έδειξε το επιθετικό μη επανδρωμένο σύστημα "Scat" - ένα αεροσκάφος σχεδιασμένο σύμφωνα με το σχέδιο "ιπτάμενης πτέρυγας" και εξωτερικά πολύ που θυμίζει το αμερικανικό βομβαρδιστικό B-2 Spirit ή μια μικρότερη έκδοσή του είναι το θαλάσσιο μη επανδρωμένο αεροσκάφος X-47B.

Το "Scat" έχει σχεδιαστεί για να χτυπά τόσο σταθερούς στόχους προ-αναγνώρισης, κυρίως συστήματα αεράμυνας, σε συνθήκες ισχυρής αντίθεσης από εχθρικά αντιαεροπορικά όπλα, και κινητούς επίγειους και θαλάσσιους στόχους κατά τη διεξαγωγή αυτόνομων και ομαδικών ενεργειών, από κοινού με επανδρωμένα αεροσκάφη.

Το μέγιστο βάρος απογείωσης του πρέπει να είναι 10 τόνοι. Εμβέλεια πτήσης - 4 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η ταχύτητα πτήσης κοντά στο έδαφος είναι τουλάχιστον 800 km/h. Θα μπορεί να μεταφέρει δύο πυραύλους αέρος-εδάφους/αέρος-ραντάρ ή δύο ρυθμιζόμενες εναέριες βόμβες συνολικής μάζας που δεν υπερβαίνει τον 1 τόνο.

Το αεροσκάφος έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με το σχέδιο πτέρυγας πτήσης. Επιπλέον, γνωστές τεχνικές για τη μείωση της υπογραφής του ραντάρ ήταν ξεκάθαρα ορατές στο σχεδιασμό. Έτσι, τα άκρα των φτερών είναι παράλληλα με το μπροστινό άκρο του και τα περιγράμματα του πίσω μέρους της συσκευής είναι κατασκευασμένα με τον ίδιο ακριβώς τρόπο. Πάνω από το μεσαίο τμήμα της πτέρυγας, το Skat είχε άτρακτο χαρακτηριστικό σχήμα, ομαλά σε συνδυασμό με φέρουσες επιφάνειες. Δεν παρέχεται κάθετη ουρά. Όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες του μοντέλου Skat, ο έλεγχος έπρεπε να πραγματοποιηθεί με τη χρήση τεσσάρων elevons που βρίσκονται στις κονσόλες και στο κεντρικό τμήμα. Ταυτόχρονα, ορισμένα ερωτήματα τέθηκαν αμέσως λόγω της δυνατότητας ελέγχου εκτροπής: λόγω της έλλειψης πηδαλίου και σχεδίασης ενός κινητήρα, το UAV έπρεπε να λύσει με κάποιο τρόπο αυτό το πρόβλημα. Υπάρχει μια έκδοση σχετικά με μια μόνο εκτροπή των εσωτερικών elevons για έλεγχο εκτροπής.

Το μοντέλο που παρουσιάστηκε στην έκθεση MAKS-2007 είχε τις εξής διαστάσεις: άνοιγμα φτερών 11,5 μέτρα, μήκος 10,25 και ύψος στάθμευσης 2,7 μ. Όσον αφορά τη μάζα του Skat, το μόνο που είναι γνωστό είναι ότι η μέγιστη απογείωση του βάρος θα έπρεπε να ήταν περίπου ίσο με δέκα τόνους. Με τέτοιες παραμέτρους, το Skat είχε καλά υπολογισμένα δεδομένα πτήσης. Στο μέγιστη ταχύτηταμέχρι τα 800 km/h μπορούσε να ανέβει σε ύψος έως και 12 χιλιάδες μέτρα και να καλύψει έως και 4000 χιλιόμετρα κατά την πτήση. Αυτή η απόδοση πτήσης είχε προγραμματιστεί να επιτευχθεί χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα στροβιλοκινητήρα δύο κυκλωμάτων RD-5000B με ώθηση 5040 kgf. Αυτός ο κινητήρας turbojet δημιουργήθηκε με βάση τον κινητήρα RD-93, αλλά αρχικά ήταν εξοπλισμένος με ένα ειδικό επίπεδο ακροφύσιο, το οποίο μειώνει την ορατότητα του αεροσκάφους στην υπέρυθρη εμβέλεια. Η εισαγωγή αέρα του κινητήρα βρισκόταν στο μπροστινό μέρος της ατράκτου και ήταν μια μη ρυθμισμένη συσκευή εισαγωγής.

Μέσα στην άτρακτο με το χαρακτηριστικό σχήμα, το Skat είχε δύο χώρους φόρτωσης διαστάσεων 4,4 x 0,75 x 0,65 μέτρα. Με τέτοιες διαστάσεις, ήταν δυνατή η ανάρτηση κατευθυνόμενων βλημάτων στα διαμερίσματα φορτίου διάφοροι τύποι, καθώς και ρυθμιζόμενες βόμβες. Η συνολική μάζα του φορτίου μάχης του Stingray θα έπρεπε να ήταν περίπου δύο τόνοι. Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης στο σαλόνι MAKS-2007, δίπλα στο Skat υπήρχαν πύραυλοι Kh-31 και ρυθμιζόμενες βόμβες KAB-500. Η σύνθεση του εποχούμενου εξοπλισμού που υπονοείται από το έργο δεν αποκαλύφθηκε. Με βάση πληροφορίες για άλλα έργα αυτής της κατηγορίας, μπορούμε να βγάλουμε συμπεράσματα σχετικά με την παρουσία ενός συγκροτήματος εξοπλισμού πλοήγησης και παρατήρησης, καθώς και ορισμένες δυνατότητες για αυτόνομες ενέργειες.

Το UAV Dozor-600 (αναπτύχθηκε από τους σχεδιαστές της Transas), γνωστό και ως Dozor-3, είναι πολύ ελαφρύτερο από το Skat ή το Proryv. Το μέγιστο βάρος απογείωσης του δεν ξεπερνά τα 710-720 κιλά. Επιπλέον, λόγω της κλασικής αεροδυναμικής διάταξης με πλήρη άτρακτο και ευθεία πτέρυγα, έχει περίπου τις ίδιες διαστάσεις με το Stingray: άνοιγμα φτερών δώδεκα μέτρα και συνολικό μήκος επτά. Στην πλώρη του Dozor-600 υπάρχει χώρος για τον εξοπλισμό στόχο και στη μέση υπάρχει μια σταθεροποιημένη πλατφόρμα για εξοπλισμό παρατήρησης. Μια ομάδα έλικας βρίσκεται στο τμήμα της ουράς του drone. Βασίζεται σε έναν εμβολοφόρο κινητήρα Rotax 914, παρόμοιο με εκείνους που είναι εγκατεστημένοι στο ισραηλινό IAI Heron UAV και το αμερικανικό MQ-1B Predator.

Ο κινητήρας των 115 ίππων επιτρέπει στο drone Dozor-600 να επιταχύνει σε ταχύτητα περίπου 210-215 km/h ή να κάνει μεγάλες πτήσεις με ταχύτητα πλεύσης 120-150 km/h. Όταν χρησιμοποιείτε πρόσθετες δεξαμενές καυσίμου, αυτό το UAV μπορεί να παραμείνει στον αέρα έως και 24 ώρες. Έτσι, η πρακτική εμβέλεια πτήσης πλησιάζει τα 3.700 χιλιόμετρα.

Με βάση τα χαρακτηριστικά του UAV Dozor-600, μπορούμε να βγάλουμε συμπεράσματα για τον σκοπό του. Το σχετικά μικρό βάρος απογείωσης δεν του επιτρέπει να μεταφέρει σοβαρά όπλα, γεγονός που περιορίζει το εύρος των εργασιών που μπορεί να εκτελέσει αποκλειστικά στην αναγνώριση. Ωστόσο, ορισμένες πηγές αναφέρουν τη δυνατότητα εγκατάστασης διαφόρων όπλων στο Dozor-600, η ​​συνολική μάζα των οποίων δεν υπερβαίνει τα 120-150 κιλά. Εξαιτίας αυτού, το εύρος των όπλων που επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν περιορίζεται μόνο σε ορισμένους τύπους κατευθυνόμενα βλήματα, ιδίως τα αντιαρματικά. Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά τη χρήση αντιαρματικών κατευθυνόμενων πυραύλων, το Dozor-600 μοιάζει σε μεγάλο βαθμό με το αμερικανικό MQ-1B Predator, τόσο στα τεχνικά χαρακτηριστικά όσο και στη σύνθεση των όπλων του.

Κυνηγός

Έργο βαριάς επίθεσης μη επανδρωμένου εναέριου οχήματος. Η ανάπτυξη του ερευνητικού έργου "Hunter" για τη μελέτη της δυνατότητας δημιουργίας επιθετικού UAV βάρους έως και 20 τόνων προς όφελος της ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας πραγματοποιήθηκε ή πραγματοποιείται από την εταιρεία Sukhoi (JSC Sukhoi Design Bureau). Για πρώτη φορά, τα σχέδια του Υπουργείου Άμυνας να θέσει σε λειτουργία ένα επιθετικό UAV ανακοινώθηκαν στην αεροπορική έκθεση MAKS-2009 τον Αύγουστο του 2009. Σύμφωνα με δήλωση του Mikhail Pogosyan τον Αύγουστο του 2009, ο σχεδιασμός μιας νέας μη επανδρωμένης επίθεσης Το σύστημα υποτίθεται ότι ήταν η πρώτη κοινή εργασία των αντίστοιχων τμημάτων των Γραφείων Σχεδιασμού Sukhoi και MiG (έργο "Skat"). Τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν τη σύναψη σύμβασης για την υλοποίηση του ερευνητικού έργου Okhotnik με την εταιρεία Sukhoi στις 12 Ιουλίου 2011. Τον Αύγουστο του 2011, επιβεβαιώθηκε η συγχώνευση των σχετικών τμημάτων της RSK MiG και της Sukhoi για την ανάπτυξη ενός πολλά υποσχόμενου UAV κρούσης τα μέσα ενημέρωσης, αλλά η επίσημη συμφωνία μεταξύ της MiG" και της "Sukhoi" υπεγράφη μόλις στις 25 Οκτωβρίου 2012.

Οι όροι εντολής για το χτύπημα UAV εγκρίθηκαν από το ρωσικό Υπουργείο Άμυνας την 1η Απριλίου 2012. Στις 6 Ιουλίου 2012, εμφανίστηκαν πληροφορίες στα μέσα ενημέρωσης ότι η εταιρεία Sukhoi είχε επιλεγεί από τη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία ως κύριος κατασκευαστής . Μια ανώνυμη πηγή της βιομηχανίας αναφέρει επίσης ότι το επιθετικό UAV που αναπτύχθηκε από τη Sukhoi θα είναι ταυτόχρονα ένα μαχητικό έκτης γενιάς. Από τα μέσα του 2012, αναμένεται ότι το πρώτο δείγμα του UAV απεργίας θα ξεκινήσει τις δοκιμές όχι νωρίτερα από το 2016. Αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία έως το 2020. Το 2012, η ​​JSC VNIIRA πραγματοποίησε μια επιλογή υλικών διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας με θέμα Ε&Α "Hunter", και στο μέλλον, σχεδιάστηκε να δημιουργηθούν συστήματα πλοήγησης για προσγείωση και τροχοδρόμηση βαρέων UAV σύμφωνα με τις οδηγίες της Sukhoi Company OJSC (πηγή).

Τα μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι το πρώτο δείγμα ενός UAV βαριάς επίθεσης με το όνομα του Sukhoi Design Bureau θα είναι έτοιμο το 2018.

Πολεμική χρήση (αλλιώς θα πουν τα αντίγραφα της έκθεσης είναι σοβιετικά σκουπίδια)

«Για πρώτη φορά στον κόσμο, οι ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις πραγματοποίησαν επίθεση σε οχυρωμένη περιοχή μαχητών με μαχητικά drones. Στην επαρχία της Λαττάκειας, στρατιωτικές μονάδες του συριακού στρατού, με την υποστήριξη Ρώσων αλεξιπτωτιστών και ρωσικών μαχητών drones, κατέλαβαν το στρατηγικό ύψος 754,5, τον πύργο Siriatel.

Πιο πρόσφατα, ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου των Ρωσικών Ενόπλων Δυνάμεων, στρατηγός Gerasimov, είπε ότι η Ρωσία προσπαθεί να ρομποτοποιήσει πλήρως τη μάχη και ίσως σύντομα θα δούμε πώς οι ρομποτικές ομάδες διεξάγουν ανεξάρτητα στρατιωτικές επιχειρήσεις, και αυτό συνέβη.

Στη Ρωσία το 2013 τέθηκε σε λειτουργία Αερομεταφερόμενες δυνάμεις νεότεροαυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου "Andromeda-D", με τη βοήθεια του οποίου μπορείτε να πραγματοποιήσετε επιχειρησιακό έλεγχο μιας μικτής ομάδας στρατευμάτων.

Η χρήση του πιο πρόσφατου εξοπλισμού υψηλής τεχνολογίας επιτρέπει στη διοίκηση να διασφαλίζει τον συνεχή έλεγχο των στρατευμάτων που εκτελούν αποστολές εκπαίδευσης μάχης σε άγνωστα πεδία εκπαίδευσης και η διοίκηση των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων να παρακολουθεί τις ενέργειές τους, σε απόσταση μεγαλύτερη από 5 χιλιάδες χιλιόμετρα από την ανάπτυξή τους τοποθεσίες, λαμβάνοντας από τον χώρο εκπαίδευσης όχι μόνο μια γραφική εικόνα των κινούμενων μονάδων, αλλά και εικόνες βίντεο των ενεργειών τους σε πραγματικό χρόνο.

Ανάλογα με τις εργασίες, το συγκρότημα μπορεί να τοποθετηθεί στο πλαίσιο ενός διαξονικού KamAZ, BTR-D, BMD-2 ή BMD-4. Επιπλέον, δεδομένο ιδιαιτερότητες των Αερομεταφερόμενων Δυνάμεων, το "Andromeda-D" είναι προσαρμοσμένο για φόρτωση σε αεροσκάφος, πτήση και προσγείωση.

Αυτό το σύστημα, καθώς και τα μαχητικά drones, αναπτύχθηκαν στη Συρία και δοκιμάστηκαν σε συνθήκες μάχης.

Έξι ρομποτικά συγκροτήματα Platform-M και τέσσερα συγκροτήματα Argo συμμετείχαν στην επίθεση στα ύψη· η επίθεση με drone υποστηρίχθηκε από αυτοκινούμενα drones που αναπτύχθηκαν πρόσφατα στη Συρία εγκαταστάσεις πυροβολικού(αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα) «Acacia», που μπορεί να καταστρέψει εχθρικές θέσεις με εναέρια πυρά.

Από αέρος, πίσω από το πεδίο της μάχης, drones πραγματοποίησαν αναγνώριση, μεταδίδοντας πληροφορίες στο αναπτυσσόμενο κέντρο πεδίου Andromeda-D, καθώς και στη Μόσχα στο Κέντρο Ελέγχου Εθνικής Άμυνας του σταθμού διοίκησης Γενικό προσωπικόΡωσία.

Ρομπότ μάχης, αυτοκινούμενα όπλα και drones συνδέθηκαν με το αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου Andromeda-D. Ο διοικητής της επίθεσης στα ύψη, σε πραγματικό χρόνο, οδήγησε τη μάχη, οι χειριστές των μαχητών drones, όντας στη Μόσχα, οδήγησαν την επίθεση, όλοι είδαν τόσο τη δική τους περιοχή της μάχης όσο και ολόκληρη την εικόνα ως ολόκληρος.

Τα drones ήταν τα πρώτα που επιτέθηκαν, πλησιάζοντας τα 100-120 μέτρα από τα οχυρά των μαχητών, έβαλαν πυρ εναντίον τους και αμέσως επιτέθηκαν στα σημεία βολής που εντοπίστηκαν με αυτοκινούμενα όπλα.

Πίσω από τα drones, σε απόσταση 150-200 μέτρων, προχώρησε συριακό πεζικό καθαρίζοντας τα υψώματα.

Οι μαχητές δεν είχαν την παραμικρή ευκαιρία, όλες οι κινήσεις τους ελέγχονταν από drones, πραγματοποιήθηκαν χτυπήματα πυροβολικού στους μαχητές που ανακαλύφθηκαν, κυριολεκτικά 20 λεπτά μετά την έναρξη της επίθεσης από μαχητικά drones, οι μαχητές τράπηκαν σε φυγή φρίκης, εγκαταλείποντας τους νεκρούς και τραυματίας. Στις πλαγιές του ύψους 754,5 σκοτώθηκαν σχεδόν 70 μαχητές, δεν υπήρξαν νεκροί Σύροι στρατιώτες, μόνο 4 τραυματίες».