De quelles hauteurs et quels avions les parachutistes sautent-ils avec un parachute. Quelle est la hauteur minimale pour un saut en parachute ? Tous les parachutistes sautent-ils avec un parachute ?
Les forces aéroportées prévoient de former d'ici fin 2015 environ 300 spécialistes de la formation aéroportée à haute altitude, capables de sauter d'une hauteur allant jusqu'à 8 000 mètres.
Cela a été rapporté par Interfax-AVN en référence au représentant du service de presse et du département d'information du ministère russe de la Défense des forces aéroportées, le lieutenant-colonel Evgeny Meshkov. Selon les plans du commandement des troupes aéroportées, un bataillon capable d'atterrir à des altitudes de quatre à huit kilomètres et une unité d'instructeurs pour l'entraînement aéroporté à haute altitude devraient apparaître. Les parachutistes de haute altitude doivent être capables d'utiliser habilement un équipement spécial à oxygène et d'utiliser le système de parachute spécial "Crossbow".
Le programme de base de formation des spécialistes de haute altitude est conçu pour cinq à dix semaines, en tenant compte de leur réalisation de 100 à 250 sauts pratiques en parachute avec un délai d'ouverture du parachute principal de 80 à 130 secondes.
Nous devons immédiatement préciser qu'il n'y aura pas de sauts massifs depuis des hauteurs extrêmes. C'est le privilège des scouts. De plus pour utilisation au combat ne seront pas utilisés des « arbalètes », avec lesquelles vous pouvez uniquement vous entraîner, mais des systèmes de parachute complètement différents et toujours secrets.
Il est important que les parachutistes acheminent leurs troupes vers la zone d'atterrissage sans que les avions ne soient dans la zone de défense aérienne. Et l'atterrissage lui-même doit être effectué le plus rapidement possible, le plus près possible et de manière à ne pas subir de tirs venant du sol. Pour ce faire, ils volent derrière les lignes ennemies à l'altitude la plus élevée possible et sautent depuis la limite inférieure la plus élevée possible.
Est-il possible de sauter d'une hauteur de vol inaccessible pour moyens militaires Défense aérienne?
De nombreux travaux de recherche ont été menés. À propos, cela a été réalisé non seulement en Russie, mais également aux États-Unis. À l’étranger, je dois le dire, ils ont réussi et les atterrissages à haute altitude y sont à l’ordre du jour.
Il s'est avéré que vous pouvez sauter d'une hauteur allant jusqu'à huit kilomètres avec un retard dans l'ouverture du parachute afin que la voilure s'ouvre presque jusqu'au sol. Mais lancer du matériel lourd avec du retard s’est avéré problématique. Et il se pourrait que toutes les troupes se rassemblent dans la zone d'atterrissage spécifiée et que les véhicules blindés s'envolent quelque part très loin. Cela s'est avéré tout à fait objectif : sauter depuis des hauteurs extrêmes ne convient qu'aux forces spéciales et aux unités de reconnaissance ou à ceux qui doivent sécuriser la zone d'atterrissage principale depuis le sol, en la débarrassant des armes à feu ennemies.
Aux USA, les sauts à haute altitude sont maîtrisés et ne sont également utilisés que dans les forces spéciales des Bérets verts et des forces opérations spéciales.
Quels avantages l'atterrissage à haute altitude apporte-t-il aux parachutistes des forces spéciales ? Vous pouvez quitter l'avion à des dizaines de kilomètres du site d'atterrissage prévu. Puis glissez silencieusement et atterrissez directement sur le point. Les systèmes modernes disposent d'un système semi-automatique permettant de contrôler le parachute selon des coordonnées données. En règle générale, l'atterrissage a lieu de nuit, les parachutes sont camouflés et il est presque impossible de voir les forces spéciales dans le ciel. De tels sauts sont très difficiles. En plus des armes et autres équipements, le parachutiste est équipé d'un équipement spécial à oxygène.
Selon nos experts, les États-Unis sont depuis longtemps en avance sur nous en matière de débarquement à haute altitude de leurs forces spéciales. Le tournant s’est produit il y a plusieurs années. Un programme expérimental de formation spéciale en parachutisme pour les forces d'opérations spéciales a été élaboré et approuvé par le chef d'état-major. Il a été maîtrisé avec succès. Des équipements et des systèmes de parachute nationaux, pas pires que ceux américains, ont été créés et sont en train d'être mis en service, ce qui permet aux forces d'opérations spéciales nationales d'accomplir n'importe quelle tâche partout dans le monde.
Les troupes aéroportées effectuent une vaste gamme de missions de combat. Et les sauts aériens sont l'un des principaux atouts utilisés par les parachutistes. Des avions et des hélicoptères spécialement préparés sont utilisés à cet effet. Les Forces aéroportées sont équipées de un grand nombre de des armes modernes et efficaces, des équipements spéciaux et des équipements militaires qui leur permettent d'accomplir les tâches qui leur sont assignées avec une grande efficacité.
La tâche des chasseurs des Forces aéroportées est de capturer les installations industrielles stratégiques, les centres administratifs et politiques, les zones de concentration et les forces d'un ennemi potentiel, de capturer et de conserver les nœuds d'infrastructure, les cols de montagne, les passages et les lignes de communication ; destruction de fonds destruction massive, centrales électriques, pistes et aérodromes, ainsi que d'autres installations clés ; perturbation du travail de l'ennemi dans l'arrière profond et proche et coordination de ses forces, perturbation du mouvement des réserves ennemies.
L'une des tâches principales des forces aéroportées est liée à la mise en œuvre d'atterrissages opérationnels et tactiques dans des zones particulièrement importantes de conflits locaux potentiels.
Accomplir une telle tâche est impossible sans sauts en parachute aéroportés. Les Forces aéroportées forment leur personnel de manière particulièrement scrupuleuse. Par conséquent, les parachutistes se familiarisent soigneusement avec les fondements théoriques du saut en parachute, les techniques d'atterrissage, systèmes modernes type parachute-jet et parachute, conteneurs d'atterrissage, plates-formes et systèmes à l'aide desquels l'installation et l'atterrissage d'armes et d'équipements militaires sont effectués. Attention particulière est consacré à l’étude de l’aviation de transport militaire actuelle.
Sauts aéroportés au stade de l'émergence et du développement de la branche militaire
Le premier saut dans les Forces aéroportées a eu lieu dans les années trente du siècle dernier. C'est alors qu'il est apparu nouveau genre troupes de l'Armée rouge - Forces aéroportées. Les premiers parachutistes devaient accomplir une tâche tout à fait accessible : atterrir dans une zone donnée, où ils étaient livrés par avion. Les parachutistes équipés de parachutes étaient initialement transportés sur n'importe quel avion en service : stratégique bombardiers lourds TB-1 ou formation U-2, qui n'étaient pas la meilleure solution pour jeune génération troupes. Le choix de l'avion dépendait du nombre de parachutistes transportés.
Résoudre la question du transport de voitures, de véhicules blindés ou d'armes à feu s'est avérée plus difficile. Nous avons décidé d'opter pour le bombardier TB-1. Pour créer des systèmes spécialisés à l'aide desquels les équipements pourraient être atterris avec succès, un OKB a été créé. Parmi les tout premiers types d'armes adaptées au transport aérien et à l'atterrissage, il faut citer le canon de montagne de 76 mm, inventé en 1909, choisi parce que poids appropriés et dimensions. L'équipage du canon a été transporté avec le canon et a eu la possibilité de sauter en parachute depuis un avion, réduisant légèrement les performances de vol du bombardier. Puis a eu lieu le premier saut en parachute dans les Forces aéroportées, et depuis lors, les parachutistes ont parcouru un long chemin.
Un parachute aéroporté saute armée moderne Russie
Avance rapide vers Vie moderne guerriers Troupes aéroportées. En 2012, les militaires de ce type de troupes stationnés à service militaire, en seulement une semaine, plus de 11 000 sauts en parachute ont été effectués ! Y compris les sauts aériens d'Ila-76, cela représentait plus de quatre cents. De nos jours, les sauts pendant les longues heures de clarté sont effectués à une intensité de deux sauts en parachute par minute, et même plus souvent.
Il y avait un message sur le nombre de sauts effectués dans les forces aéroportées, par exemple dans l'unité stationnée à Ivanovo. Il s'est avéré que 2 800 sauts par division. Dans la montagne, la formation d'assaut aérien stationnée à Novorossiysk et la division aéroportée de Toula, les parachutistes effectuent chacun 2 000 sauts. Les cadets de l'école de Riazan parviennent à effectuer plus d'un millier et demi de sauts en une semaine.
Les sauts aériens étaient plus réguliers armée soviétique. Disons que dans les années 80, un parachutiste ordinaire a effectué une trentaine de sauts en vol depuis un Il-76 pendant son service militaire. Dans les années 90, leur nombre a fortement diminué, mais on observe aujourd'hui à nouveau une augmentation progressive du rôle d'entraînement au combat des parachutistes, ce qui se traduit par une augmentation du nombre de sauts en parachute aéroportés pour les cadets et les conscrits.
Formation des recrues Art aéroporté atterrissage
Les représentants des jeunes recrues arrivant dans les Forces aéroportées font de nombreux sauts. Les jeunes soldats ont beaucoup à faire entraînement aéroporté. Ils reçoivent le fier titre de parachutistes après avoir effectué leurs premiers sauts en parachute.
De plus, des techniciens spécialisés dans les instruments de parachute sont constamment formés et formés à Riazan. Des séminaires de reconversion destinés aux commandants d'unités parachutistes y sont également organisés. Ils étudient les questions d'atterrissage et de préparation équipement militaire. DANS période estivale, qui se caractérise par des conditions favorables conditions météorologiques, les parachutistes russes prévoient d'effectuer plus de 35 000 sauts en parachute aéroportés.
Il est absolument interdit de forcer des personnes qui ne savent pas se contrôler dans le ciel à sauter en parachute. Pour éviter une chute erratique, les parachutes D-5 et D-6 comprennent une verrière d'échappement stabilisatrice. Grâce à la présence de la voilure, le parachutiste ne peut pas être emporté lors d'une chute désordonnée. Pour une personne inexpérimentée, il semble que la terre soit partout loin de lui. La fonction de la voilure stabilisatrice est que les lignes n'interfèrent pas avec la capacité du parachutiste à prendre son envol. Le dôme sort en premier, après quoi le dispositif PPK-u se déclenche dans les cinq secondes, ouvrant le sac à dos. Le sac à dos est équipé d'une serrure à double cône, qui peut être ouverte soit avec un anneau, soit avec un appareil. Un parachutiste peut tirer l’anneau sans attendre l’expiration de cinq secondes de chute libre. À l'aide d'un parachute stabilisateur, la voilure est complètement déployée du pack parachute.
Sauts aéroportés depuis l'Il-76
Parlant de la formation des parachutistes, on ne peut manquer de mentionner le rôle de l'aviation de transport militaire. Les sauts aéroportés depuis l'Il-76 peuvent être considérés comme les plus efficaces aujourd'hui. Le principal avion de transport militaire Il-76 s'acquitte facilement des tâches suivantes :
- atterrissage en parachute d'unités militaires;
- atterrissage en parachute d'équipements et de marchandises militaires standard ;
- l/s atterrissage unités aéroportées;
- débarquement d'équipements militaires et de marchandises de dimensions établies ;
- transport et évacuation des blessés vers l'arrière.
Chacune des options ci-dessus nécessite l'utilisation d'équipements spécialisés.
Lors de l'atterrissage depuis un IL-76, ils utilisent :
- deux jets dans les portes latérales, pour minimiser la possibilité de convergence des parachutistes dans les airs ;
- trois ruisseaux, dont l'un va dans la rampe, et les deux autres dans les portes latérales ;
- quatre flux - deux chacun dans la rampe et les portes latérales (sous réserve des conditions de combat).
Lors de l'atterrissage du personnel, la vitesse de l'avion atteint 300 km/h. Notons l'étanchéité du compartiment cargo de l'IL-76. S'il est nécessaire d'effectuer des vols longue distance à haute altitude, la pression dans la cabine de l'avion est égale à la pression à une altitude de 2,5 km. Les sauts aéroportés depuis l'Il-76 sont considérés depuis de nombreuses années comme l'un des plus sûrs et des plus sûrs. types efficaces atterrissage. Dans les situations d'urgence, tous les sièges sont équipés de masques à oxygène, de sorte que tous les parachutistes ont la possibilité de recevoir individuellement une alimentation en oxygène.
Entraînement pré-saut dans les Forces aéroportées
Avant de préparer un vrai parachutiste, vous devez passer par un sérieux entraînement au combat. La formation préalable au saut dans les Forces aéroportées est dispensée au niveau le plus moderne. Pas un seul parachutiste n'est autorisé à effectuer de véritables sauts en parachute sans une formation spéciale approfondie.
L'IL-76 est un avion qui correspond pleinement aux tâches assignées aux parachutistes. La cabine de l'avion offre toutes les nuances qui assurent la sécurité des sauts en parachute. Des feux de circulation sont installés à toutes les sorties de l'avion. Il y a des feux de circulation des deux côtés de la rampe. Le voyant vert s'allume avec l'inscription « Go », jaune - avec la commande « Get Ready », rouge - avec la commande « Raccrochez ». Lorsqu'un feu jaune est allumé, une courte sirène est simultanément allumée, et lorsqu'un feu vert est allumé, une longue sirène retentissante est allumée. Elle continue de rugir jusqu'à ce qu'il ne reste plus un seul parachutiste dans l'avion.
Tous les parachutistes ayant effectué des sauts en parachute dans les Forces aéroportées ne pourront jamais oublier cette sirène. Lors d'un vol longue distance, le moteur bourdonne doucement et calmement, ce qui favorise le sommeil, mais à cause du son de la sirène, il ne reste plus rien du sommeil. Après le commandement « Préparez-vous » et une courte sirène d'avertissement, chaque parachutiste saute en attendant l'ordre de sauter dans le ciel.
Photos et vidéos de sauts aériens
Les photos de sauts aériens sont particulièrement spectaculaires. Vous pourrez admirer les parachutistes volant dans le ciel, le deuxième pont suspendu du transport Il-76MD et la cabine cargo de l'Il-76. Grâce à la capacité accrue, le compartiment cargo du transport Il-76 peut accueillir trois BMD-1 et peut être largué par parachute ou atterrir.
Les capacités de l'avion incluent l'atterrissage de quatre cargaisons pesant chacune 10 tonnes ou de deux cargaisons pesant chacune 21 tonnes. L'IL-76MD est produit dans une version à deux étages et est capable de transporter jusqu'à 225 chasseurs, et non comme dans une version à un seul pont - pas plus de 145 chasseurs.
Regarder du matériel atterrir depuis un avion Il-76 est toujours incroyable. Aujourd’hui, tout le monde peut regarder des vidéos de sauts en vol, grâce à Internet. Fait intéressant est l'établissement de records du monde de haute altitude par des parachutistes soviétiques. Ces sauts de nos parachutistes ont été réalisés en 1975 puis en 1977. Les filles sautaient avec des parachutes depuis un avion Il-76 volant à une altitude de plus de quinze mille mètres. Et personne n'a encore réussi à battre les records établis à l'époque.
Une vidéo de saut en parachute en vol peut transmettre l'impression extérieure de ce processus unique et passionnant. Et les parachutistes eux-mêmes considèrent ces moments comme les moments les plus excitants de leur vie. Chaque saut est différent du précédent. Le premier saut est particulièrement émouvant.
Pour sauter avec un parachute D-5, il faut une altitude de 800 à 1000 mètres. Avec une hauteur de chute minimale de 600 mètres. La période entre le moment où vous quittez l'avion et le moment où le parachute doit s'ouvrir est de 200 mètres. Le parachutiste doit voler environ six cents mètres sous la voilure.
Aujourd'hui, à la place des parachutes des anciens systèmes, ils utilisent le parachute d'atterrissage D-10, avec une superficie de dôme de 100 m², des paramètres améliorés et une forme rappelant celle d'une courge. Le D-12 Listik, reconnu comme un excellent système de parachute sans équivalent dans le monde, est également entré en service dans les forces aéroportées.
- "Sur les cinq mille habitants de Rostov célébrant la Journée des forces aéroportées, seuls un millier et demi ont effectivement servi dans les forces aéroportées"
Aujourd'hui, c'est la Journée des Forces aéroportées !
Journée des Forces aéroportées !
Journée des Parachutistes ou « Forces de Débarquement » !
Bien entendu, chaque année, les « Forces de débarquement » deviennent plus silencieuses. Les combats grandioses et les affrontements avec la mafia de la « pastèque » sur les marchés appartiennent peu à peu au passé. Pourtant, notre pays devient de plus en plus dur face à toutes sortes d'anarchies, d'une part, d'autre part, nous combattons dans certaines régions du monde. Et on a remarqué depuis longtemps que si l’armée du pays mène de réelles lutte, moins de personnes se baigne dans les fontaines et participe à des rassemblements de protestation.
Par conséquent, la question est toujours d'actualité : comment distinguer un vrai parachutiste de celui qui enfile simplement un gilet et le prend, ou peut-être même porte un tatouage « Throwaway », boit dans la fontaine et raconte des histoires de l'armée.
C'est d'ailleurs ce qui distingue les Moscovites. Quiconque a servi dans les forces aéroportées sait que les soldats pourris se trouvent le plus souvent parmi ceux enrôlés à Moscou...
Bien sûr, pas tous, il y a beaucoup d'excellents combattants parmi les gars de Moscou. J'avais moi-même un « ami » de la Capitale dans l'armée.
Mais honnêtement, tout le monde sait que parmi les habitants de Moscou, il y a des « camarades pas très bons », plus que ceux de la périphérie du pays...
Dans notre compagnie se trouvait un « Moscovite », le seul communiste parmi les soldats. D'ailleurs, il a été envoyé dans l'armée après « shar » (shar ou sharatsya est une autre expression d'argot dans l'armée et les forces aéroportées) dans la vie civile. C'était le secrétaire libéré du Komsomol, je ne me souviens plus où. Il y a eu un sursis, mais il a été engrossé et a été envoyé servir dans troupes d'élite. Je suis sûr qu'il se baigne dans la fontaine et boit avec un béret et une veste.
Mais pour chaque vrai parachutiste, il en existe plusieurs faux. Commençons donc par apprendre à identifier le trompeur. Je vais donner ci-dessous quelques questions et quelques réponses détaillées à ces questions.
Connaissant les réponses à ces questions, vous pouvez identifier un faux « Atterrissage » !
1. Où avez-vous servi ?
La réponse aux Forces aéroportées ou au DShB ne fonctionne pas, tout comme le DMB (c'est la démobilisation !). Ainsi que le lieu de service, comme Pskov, Ryazan, etc. Peut-être qu'il a entendu suffisamment d'histoires militaires de la part de son frère aîné ou de son voisin. À propos, dans le camp militaire de l'unité aéroportée, il peut même y avoir des bataillons de construction. Par exemple à Pskov. Si quelqu'un s'en souvient, des soldats du bataillon de construction sont allés chez le photographe et ont pris des photos lors du « défilé de démobilisation avec des axes » et béret bleu. Ils nous ont renvoyés chez nous et nous ont hardiment dit qu'ils servaient dans les forces aéroportées. Bien sûr, ils l’ont fait en secret. Les bataillons de construction n'aimaient pas beaucoup les débarquements. À Pskov, il y avait une garnison lip (gaubwatch), c'est un endroit où soldats et officiers sont détenus pour violations mineures et majeures de la discipline militaire. La lèvre était gardée par la garde de la division Pskov
2. Numéro de pièce ?
Chaque unité militaire possède un numéro. Le numéro de l'unité est gravé dans la tête du soldat. Ainsi que le numéro de la mitrailleuse et la carte d'identité militaire. J'ai servi il y a près de 30 ans et je m'en souviens encore.
3. Qu'est-ce que le VUS ?
VUS, cette spécialité d'enregistrement militaire est inscrite sur la carte d'identité militaire. Si un tel atterrissage vous est montré par son officier militaire, alors en regardant son VUS, vous comprendrez qui il est réellement. « La spécialité militaire (MRS) est une indication de la spécialité militaire d'un membre actif ou de réserve des forces armées russes et d'autres troupes et formations. Les informations sur le service militaire sont inscrites dans la carte d'identité militaire. Tous les VUS sont divisés en groupes ; la désignation VUS elle-même est un numéro à plusieurs chiffres (par exemple, VUS-250400).
Liste possible des spécialités militaires
Apparemment, il n'existe pas de sources ouvertes contenant le décryptage des codes de tous les VUS actuellement en fonctionnement : le catalogue VUS est un document du ministère russe de la Défense avec le niveau de secret « Secret ».
Les trois premiers chiffres du VUS pour les adjudants, sergents, contremaîtres et soldats indiquent la spécialisation (code VUS), par exemple :
100 - fusil
101 - tireurs d'élite
102 - lance-grenades
106 - reconnaissance militaire
107 - unités et unités des Forces Spéciales
122 - DMO
461 - Radios HF
998 - ne pas avoir entrainement militaire apte au service militaire
999 - la même chose, seulement LIMITÉMENT apte au service militaire, etc.
Les trois chiffres suivants indiquent la position (code de position) :
97 - ZKV
182 - KO
259 - VM
001 - opérateur de batterie, etc.
La lettre à la fin indique « les caractéristiques particulières du service » :
A - n'en avoir aucun
B - spécialistes des armes de missiles
D - Forces aéroportées
K - équipage des navires de surface
M-MP
P-V.v.
R-PV (FPS)
S - Ministère des Situations d'Urgence (?)
T - pièces et divisions de construction
F-SpN, etc.
E - Personnel navigant pour adjudants, sergents, soldats
4. Combien de fois as-tu sauté ? Habituellement, vous entendrez des nombres ahurissants de 30-40-50, ou peut-être 100 sauts. « La norme annuelle pour un soldat conscrit est de 12 sauts, 6 par période d'entraînement. Du tout entraînement en parachute- une condition obligatoire de service dans les Forces aéroportées. Tout le monde est parachuté - du général au soldat" - entretien avec Chamanov. Pour ceux qui ne le savent pas, Vladimir Shamanov est le commandant et colonel général des forces aéroportées. Même en URSS, sauter plus de 20 fois pendant le service militaire était problématique. Parce que le soldat montait la garde (c'est à ce moment-là qu'un homme armé enterre "Guba", les entrepôts et les parcs avec du matériel), montait en service dans le parc (où se trouve le matériel), et enfin en service dans la salle à manger. (où il épluchait les pommes de terre, mettait la table et faisait la vaisselle), se tenait « sur la table de chevet » (devoir de l'entreprise), et ainsi de suite... Dans l'armée il y avait le libre-service, le soldat faisait tout lui-même et personne l'a libéré pour faire le saut. Bien sûr, il y avait des sociétés sportives dans l’armée. Ce sont des unités gratuites où les soldats s'entraînent et se produisent principalement pour l'unité. Par exemple, là où j'ai servi, il y avait un « escadron ». Les conscrits étaient des athlètes parachutistes qui ne faisaient que sauter et concourir. Mais il s’agit d’une caste à part, ils portaient même un uniforme unique, des capotes d’officier et des bretelles de conscrits. Les débuts d’une armée sous contrat. Je ne parle pas des sergents contractuels et des adjudants. Ils étaient alors déjà des soldats de carrière. Mais un parachutiste ordinaire n'a pas beaucoup sauté. Comme maintenant. Ce n'est que « pour la démobilisation » qu'ils pouvaient acheter une « nausée » (un insigne de parachutiste en forme de dôme avec un pendentif en forme de chiffres selon le nombre de sauts) avec un grand nombre de sauts.
5. Avez-vous sauté au combat ? De nombreux faux parachutistes ne savent pas que les forces aéroportées et les forces spéciales peuvent sauter de toutes les manières possibles selon plusieurs options.
Je vais donner les plus simples :
Sans armes ni RD (Sac à dos de parachutiste)
Avec voie de circulation et arme en position de transport. Un fusil d'assaut, un SVD et même un RPG, dans une mallette de transport spéciale, sont « vissés » derrière le dos de la fringante force d'atterrissage.
Avec voie de circulation et corps principal (Cargo Container)
Avec une arme de combat, sur la poitrine sous la sangle pectorale du harnais. Permet de tirer en descendant en parachute, directement du ciel.
Puis il y en a de nuit, en forêt, sur l’eau, en altitude, etc. Seulement, personne ne saute à l’intérieur de l’équipement, bien que cette option ait été développée pour la guerre. Le fils du légendaire fondateur des forces aéroportées Vasily Margelov, Alexander Margelov, a effectué un saut en parachute à bord d'un BMD-1 en 1973. Pour cet exploit, il reçoit le titre de Héros de la Russie, 20 ans plus tard... Depuis, plus de 110 personnes ont sauté à l'intérieur de l'équipement, mais ce sont des testeurs. Un parachutiste ordinaire qui vous raconte cela est tout simplement pi....!
6. Avez-vous sauté avec l'ISS ? Pour référence, l'ISS est un système Multidome pour les équipements d'atterrissage, par exemple l'ISS-5-760. Une personne ne peut tout simplement pas sauter avec ces conneries. Mais j'ai rencontré des forces de débarquement qui prétendaient sauter avec... Dans les forces aéroportées, on saute principalement avec des parachutes : le D-1-8 est le parachute le plus ancien, créé en 1959. Ce parachute a pour principal avantage, la verrière. s'accroche via une drisse d'extension à un avion ou un hélicoptère. Le parachutiste n'a même pas de bague. Ils m'ont emmené jusqu'à l'écoutille et m'ont donné un coup de pied au cul. Ensuite, tout fonctionne automatiquement sans aucun appareil. C'est le parachute parfait pour votre premier saut. Garantie à 300%, l'essentiel est de ne pas tordre les élingues lors de l'installation. Le D-1-5U est le plus ancien parachute contrôlé. D-6 et toutes ses modifications. Vous avez vu ce dôme dans la plupart des films sur les forces aéroportées. Les parachutistes volent quelque temps sur une petite verrière stabilisatrice. La même voilure prolonge la voilure principale du parachute si vous tirez sur l'anneau ou lorsqu'un dispositif d'assurage comme le PPK-U se déclenche. PPK-U - Semi-automatic Parachute Combined Unified (dispositif) - conçu pour déployer le pack parachute (après une certaine période de temps à une certaine altitude). Ils envisagent désormais de fournir le D-10 aux troupes. PSN-Parachute But spécial. J'ai sauté avec le PSN-71, c'est plus contrôlable. Il est doté de rouleaux pour une meilleure maniabilité (qu'il nous était interdit de déverrouiller) et de verrous sur le système de suspension. Lors de l'atterrissage, vous pouvez immédiatement détacher la verrière. Par exemple, dans le vent, en sautant dans l'eau ou au combat. Créé pour les compagnies de reconnaissance GRU Spetsnaz et Airborne. Logiciel - Planification Shell. Ce sont les mêmes « ailes » ou « matelas » rectangulaires sur lesquels sautent désormais tous les athlètes. Du PO-9, de l'époque de l'URSS, aux PO-16, PO-17 modernes et aux célèbres « Crossbows ». Un conscrit n'a jamais sauté avec de telles verrières !
7. Et enfin, qu'est-ce que « Razor - Smile » ? Ou vous ont-ils rasé avec un sourire ? Il s'agit d'une broche flexible du même appareil PPK-U. Dans les Forces aéroportées et parmi les parachutistes civils, le porte-clés et le souvenir le plus en vogue. Sur le cou, sur les touches, etc. Une fois lissée, l'épingle à cheveux attrape spécifiquement les poils, pas pire qu'un épilateur. Dans l’armée, on l’utilise pour punir les soldats imprudents, et juste pour s’amuser. Humour aérien, je me suis rasé avec le sourire. Vous ont-ils rasé avec le sourire ? Compréhensible uniquement pour les parachutistes.
En principe, il existe encore de nombreuses informations que seuls ceux qui ont servi dans les forces aéroportées peuvent connaître. Mais je pense que ce que j’ai écrit suffira à identifier les faux parachutistes qui déshonorent le nom glorieux des troupes de l’oncle Vassia. Vasily Margelov est le fondateur des Forces aéroportées et le père de tous les parachutistes !
Bonne journée des Forces aéroportées à tous les vrais parachutistes !
Personne sauf nous !
Je travaille comme instructeur de fitness. J'ai une formation professionnelle et 25 ans d'expérience en coaching. J'aide les gens à perdre du poids ou à prendre du muscle tout en restant en bonne santé. J'effectue des entraînements via Internet ou au club de fitness Mamba à Rostov-sur-le-Don.
Théoriquement, vous pouvez sauter en parachute de n'importe quelle hauteur, la seule question est la faisabilité et la sécurité de cet événement. Sur la base de ces considérations, les restrictions minimales et maximales sont établies. Ils sont déterminés principalement par la conception du parachute, ainsi que par la préparation du parachutiste et le type de saut qu'il effectue.
Les parachutistes débutants sautent généralement avec un parachute D-5 ou D-6. Parfois, le parachute D-1-5U est également proposé. L'avantage de ce dernier est sa contrôlabilité, comme en témoigne la lettre « U » dans le nom du modèle. Les sauts avec un tel parachute sont effectués à une hauteur de 700 à 900 mètres. La verrière s'ouvre presque immédiatement après la séparation de l'avion.
Comme alternative aux parachutes d'atterrissage, les parachutes de type Wing sont souvent utilisés. Contrairement aux premiers, ils n'ont pas un dôme rond, mais rectangulaire. Leur fonctionnement nécessite plus de formation, mais ils sont très maniables et possèdent une bonne puissance de levage. Les débutants réalisent des sauts avec un parachute « Wing » d'une hauteur d'environ 1200 mètres.
Les athlètes professionnels bien entraînés sautent généralement d’une hauteur d’au moins 2 000 mètres. Dans ce cas, ils ont la possibilité de goûter à tous les plaisirs de la chute libre, dont les débutants sont généralement privés. Si un parachutiste envisage d'exécuter des éléments acrobatiques, l'altitude à partir de laquelle il est exécuté doit être d'au moins 3 000 à 4 000 mètres. Les débutants peuvent sauter d'une telle hauteur en un seul système de parachute instructeur. Dans ce cas, la responsabilité du déploiement du parachute, du contrôle et de l'atterrissage en douceur incombe entièrement au capitaine tandem.
Pourquoi des restrictions sont-elles nécessaires et quel est le minimum critique ?
Les restrictions sur la hauteur minimale de saut n'ont pas été inventées par hasard. Le fait est qu'il faut un certain temps pour que le parachute se remplisse d'air. Si ces exigences sont négligées, il existe une forte probabilité que le parachute n'ait tout simplement pas le temps de s'ouvrir complètement et que le parachutiste soit grièvement blessé. Le minimum critique pour le déploiement complet du parachute d'atterrissage est de 250 à 300 mètres.
Il existe également des petits parachutes qui permettent de sauter depuis des objets fixes (ponts, falaises, bâtiments élevés). Ce type Ce sport s'appelle le base jump et, en raison de son niveau élevé de traumatisme, il est considéré comme extrêmement extrême. La hauteur minimale pour sauter avec un tel parachute est de 100 à 150 mètres.
Cependant, dans le parachutisme Il existe de nombreux records, dont celui de la hauteur minimale de saut. Le record, que personne n'a encore réussi à battre, a été établi par Tereke Spencer, qui, pendant la Seconde Guerre mondiale, en 1945, a sauté en parachute d'un chasseur abattu d'une hauteur d'un peu plus de 10 mètres. Cependant, cela ne vaut guère la peine de tenter le destin et de répéter son exploit en Temps paisible en l'absence de besoin urgent.
Le parachutisme est populaire en monde moderne. Certaines personnes pratiquent ce sport à titre professionnel, pour d'autres, le parachutisme est un moyen de se chatouiller les nerfs et d'obtenir une dose d'adrénaline. Quelqu'un s'est-il déjà demandé combien de suspentes possède un parachute ?
Qu'est-ce qu'un parachute ?
Le parachute est une invention ingénieuse et simple d'un ingénieur de Saint-Pétersbourg, Gleb Evgenievich Kotelnikov. Il fut le premier à créer un appareil à dos et reçut un brevet pour son invention en mille neuf cent douze.
Un parachute est un hémisphère en tissu sur lequel est fixée une charge ou Système de suspension. Il est conçu pour ralentir et adoucir une chute de hauteur. Utilisé pour l’atterrissage en toute sécurité d’une personne ou d’une cargaison, il en existe plusieurs variétés.
Combien de suspentes ont les parachutes ?
C'est bien sûr très intérêt Demander. Il existe plusieurs types de parachutes, tous dotés d’un nombre de suspentes différent. Il y a un parachute principal et une réserve, un atterrissage, une armée et une cargaison. Il existe des élingues principales et supplémentaires, elles sont toutes fabriquées à partir de fibres durables de haute qualité et peuvent supporter une charge (chacune) allant jusqu'à deux cents kilogrammes. Pour répondre à la question du nombre de suspentes d'un parachute, vous devez considérer chaque instance séparément.
parachute militaire
Les forces armées utilisent depuis de nombreuses années des parachutes de la même série. Des années soixante à nos jours, ce sont les parachutes D-5 et D-6. Ils diffèrent par la taille, le poids et le nombre de lignes.
Combien de lignes possède le parachute militaire D-5 ? Il y en a vingt-huit, de neuf mètres chacun. Le parachute lui-même est en forme de dôme et ne peut pas être contrôlé. Atterrissez avec quand et partout où vous avez de la chance. C'est le seul mais sérieux inconvénient de cette série.
Ensuite, le parachute D-6 a été largué. Il comporte trente lignes. Vingt-huit sont normaux et deux sont conçus pour contrôler le dôme. Ils sont situés dans les fentes latérales du parachute. Si vous tirez sur ces lignes, vous pouvez tourner et faire pivoter la verrière dans la direction souhaitée. C'est une qualité très utile si l'atterrissage n'a pas lieu sur un terrain d'entraînement, mais dans des conditions montagneuses, zones forestières ou dans un endroit où se trouvent des plans d'eau.
Parachute de parachutiste
Pour que les parachutistes se sentent calmes lors d'un saut, ils disposent de parachutes de la série D-10. Il s'agit d'une version améliorée du D-6. Il a la forme d'une courge, la taille du dôme est de cent mètres carrés ! Même un parachutiste débutant peut facilement contrôler ce parachute. La facilité de contrôle dépend du nombre de suspentes présentes dans le parachute d'atterrissage : plus il y en a, plus il est facile à contrôler.
Le D-10 comporte vingt-six lignes principales : vingt-deux lignes de quatre mètres et deux lignes de sept mètres attachées à des boucles dans les fentes de la verrière. Il existe également vingt-deux élingues supplémentaires situées à l'extérieur, leur longueur est de trois mètres, constituées d'un cordon ShKP-150 durable.
Il existe également vingt-quatre lignes internes supplémentaires. Ils sont attachés à des élingues supplémentaires. Deux supplémentaires sont rattachés aux deuxième et quatorzième à la fois. C'est la réponse à la question de savoir combien de lignes se trouvent dans un parachute aéroporté. Le D-10 est considéré comme l'un des parachutes les plus sûrs de l'histoire.
Pourquoi avez-vous besoin d'un parachute de secours ?
Le parachute de réserve doit être obligatoireêtre avec le parachutiste pendant le saut. Il est conçu pour un déploiement d'urgence lorsque le principal ne s'ouvre pas ou s'il est tordu. Dans une telle situation, peu importe que la voilure soit contrôlée ou non, ni le nombre de lignes dont disposent les parachutes - aucune des lignes supplémentaires n'aidera. Bien sûr, un parachutiste expérimenté essaiera d'abord de redresser le parachute principal, ce qui lui fera perdre du temps supplémentaire. S'il n'était pas possible de se redresser, un parachute de réserve sauverait la situation. Il s'ouvre rapidement et facilement.
Pour apprendre à utiliser une roue de secours, vous n’avez pas besoin de suivre une longue formation, même un enfant peut accomplir cette tâche.
Combien de lignes possède un parachute de secours ? En règle générale, ces parachutes sont les mêmes pour tous les principaux types. Il s'agit des séries 3 et 4. Les lignes de rechange sont réparties en quatre groupes. Chacun comporte six lignes. Le total est de vingt-quatre. Bien entendu, un parachute de secours n’est pas conçu pour le contrôle ; sa tâche principale est de s’ouvrir rapidement et de sauver la vie d’une personne.
Que faut-il savoir pour effectuer un premier saut en parachute ?
Si vous n'êtes pas partant et que le parachutisme n'est qu'un rêve, non devoir militaire, alors cela vaut la peine de commencer par des formations. Même si vous décidez de sauter en tandem avec un moniteur, une formation est nécessaire afin de ne pas vous blesser ni blesser le moniteur. Il a déjà peur de sauter avec quelqu’un, et même d’être responsable de la vie de quelqu’un. De tels cours coûtent trois mille roubles - cela dépend de l'entreprise fournissant ces services.
Avant d'aller au club, assurez-vous d'avoir certificat médical: Une crise cardiaque lors d'un saut est une chose grave et dangereuse. Et cela peut arriver, car lorsque vous sautez dans l'abîme, tellement d'adrénaline jaillit que cela durera un an. Et la peur de sauter peut aussi avoir de tristes conséquences si votre cœur est méchant. La pression devrait également être la même que lors de l’adhésion aux forces spatiales. Si vous êtes en surpoids, vous devriez également consulter un médecin pour savoir si vous devez sauter ou non.
Si vous avez moins de dix-huit ans, une autorisation écrite de vos parents vous sera utile. N'oubliez pas de les prévenir de ce que vous allez faire ; le moniteur ne vous laissera pas s'approcher à moins d'un kilomètre du parachute sans leur accord écrit. Gens avec les troubles mentaux, après des opérations récentes, avec des maladies du système musculo-squelettique, avec des maladies respiratoires.
Si votre poids est supérieur à cent vingt kilogrammes, le saut en tandem vous sera refusé. Un poids inférieur à quarante-cinq kilogrammes est une contre-indication pour un seul saut. Les femmes enceintes ne sont pas non plus autorisées. Tout d'abord, sortez l'enfant sereinement, ne cachez pas votre position au moniteur pour faire le saut.
Le parachutisme est un rêve pour beaucoup. Ne buvez en aucun cas de l’alcool avant. Il est clair que la joie est hors du commun, mais il vaut mieux célébrer cet événement après coup, d'autant plus qu'il ne vous sera pas permis de sauter avec l'odeur de l'alcool. Et si vous décidez de boire pour ne pas avoir peur, alors il vaut mieux s'abstenir complètement de cette idée. Et bonne chance à tous ceux qui ont réussi la visite médicale !
