ប្រតិចារិកកងទ័ពអាកាស។ កងទ័ពអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

| ប្រភេទនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី | កងកម្លាំងអវកាស (VKS) ។ ទ័ព​ជើងអាកាស

កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ សហព័ន្ធរុស្ស៊ី

កងកម្លាំងអាកាសយានិក (VKS)

ទ័ព​ជើងអាកាស

ពីប្រវត្តិនៃការបង្កើត

អាកាសចរណ៍បានបោះជំហានដំបូងរបស់ខ្លួនដោយមិនមានមូលដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រគ្រប់គ្រាន់ទេ មានតែអរគុណដល់អ្នកដែលចូលចិត្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 19 - ការចាប់ផ្តើមនៃសតវត្សទី 20 ។ ការស្រាវជ្រាវទ្រឹស្តី និងពិសោធន៍បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងតំបន់នេះ។ តួនាទីឈានមុខគេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍ជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ី N. E. Zhukovsky និង S. A. Chaplygin ។ ការហោះហើរដោយជោគជ័យលើកដំបូងនៃយន្តហោះនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូឆ្នាំ 1903 ដោយបងប្អូនខាងមេកានិចអាមេរិក W. និង O. Wright ។

ក្រោយមក យន្តហោះប្រភេទផ្សេងៗត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី និងប្រទេសមួយចំនួនទៀត។ បន្ទាប់មកល្បឿនរបស់ពួកគេឈានដល់ ៩០-១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការប្រើប្រាស់អាកាសចរណ៍ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយបានកំណត់សារៈសំខាន់នៃយន្តហោះនេះថាជាយន្តហោះថ្មី។ អាវុធបណ្តាលឱ្យមានការបែងចែកអាកាសចរណ៍ទៅជាយន្តហោះចម្បាំង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងឈ្លបយកការណ៍។

នៅក្នុងប្រទេសដែលមានសង្រ្គាម ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម កងនាវានៃយន្តហោះបានពង្រីក ហើយលក្ខណៈរបស់ពួកគេបានប្រសើរឡើង។ ល្បឿនរបស់អ្នកប្រយុទ្ធឈានដល់ ២០០-២២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយពិដានកើនឡើងពី ២ ទៅ ៧ គីឡូម៉ែត្រ។ ពីពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 20 ។ សតវត្សទី XX Duralumin បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការសាងសង់យន្តហោះ។ ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 នៅក្នុងការរចនានៃយន្តហោះ ពួកគេបានប្តូរពីយន្តហោះ biplane ទៅជា monoplane ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនល្បឿននៃយន្តហោះចម្បាំងដល់ 560-580 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរបានក្លាយជាកម្លាំងរុញច្រានដ៏ខ្លាំងក្លាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍។ សង្គ្រាមលោក. បន្ទាប់ពីវា ការផលិតយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្របានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ យន្តហោះ Supersonic បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកងទ័ពអាកាស។ ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 ការយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការបង្កើតយន្តហោះចុះចត និងចុះចតរយៈពេលខ្លី។ សមត្ថភាពលើកធ្ងន់ការកែលម្អឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ បច្ចុប្បន្ន ប្រទេសមួយចំនួនកំពុងធ្វើការដើម្បីបង្កើត និងកែលម្អយន្តហោះគន្លង និងលំហអាកាស។

រចនាសម្ព័ន្ធរបស់កងទ័ពអាកាស

  • បញ្ជាការកងទ័ពអាកាស
  • អាកាសចរណ៍ (ប្រភេទអាកាសចរណ៍ - អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក ការវាយប្រហារ យន្តហោះចម្បាំង ការពារដែនអាកាស ឈ្លបយកការណ៍ ដឹកជញ្ជូន និងពិសេស);
  • កងកម្លាំងមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ
  • កងទ័ពបច្ចេកទេសវិទ្យុ
  • កងទ័ពពិសេស
  • អង្គភាពនិងស្ថាប័នខាងក្រោយ

ទ័ព​ជើងអាកាស - សាខាចល័ត និងអាចគ្រប់គ្រងបានបំផុតនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារសាកសពនៃរដ្ឋបាលរដ្ឋ និងយោធាជាន់ខ្ពស់ យុទ្ធសាស្ត្រ កម្លាំងនុយក្លេអ៊ែរក្រុមនៃកងទ័ព មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល-ឧស្សាហកម្ម និងតំបន់សំខាន់ៗនៃប្រទេសពីការឈ្លបយកការណ៍ និងការវាយប្រហារតាមអាកាស ការវាយប្រហារលើក្រុមអាកាសចរសត្រូវ ក្រុមទ័ពជើងគោក និងកងទ័ពជើងទឹក មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល-នយោបាយ ឧស្សាហកម្ម-សេដ្ឋកិច្ច ដើម្បីបង្អាក់ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ និងយោធា រំខាន។ ការងារផ្នែកខាងក្រោយ និងការដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាការស៊ើបអង្កេតលើអាកាស និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ ពួកគេ​អាច​បំពេញ​កិច្ចការ​ទាំងនេះ​នៅក្រោម​លក្ខខណ្ឌ​អាកាសធាតុ​ណាមួយ​នៅពេល​ណាមួយ​នៃ​ថ្ងៃ ឬ​ឆ្នាំ​។

    ភារកិច្ចចម្បងរបស់កងទ័ពអាកាសក្នុងលក្ខខណ្ឌទំនើបគឺ៖
  • បង្ហាញពីការចាប់ផ្តើមនៃការវាយប្រហារតាមអាកាសរបស់សត្រូវ;
  • ជូនដំណឹងដល់ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃស្រុកយោធា កងនាវា និងអាជ្ញាធរការពារជនស៊ីវិលអំពីការចាប់ផ្តើមនៃការវាយប្រហារតាមអាកាសរបស់សត្រូវ។
  • ការទទួលបាននិងរក្សាឧត្តមភាពខ្យល់;
  • គ្របដណ្តប់លើកងទ័ព និងគ្រឿងបរិក្ខារខាងក្រោយពីការឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាស ការវាយប្រហារតាមអាកាស និងលំហ។
  • ការគាំទ្រខ្យល់ កងកម្លាំងជើងគោកនិងកងទ័ពជើងទឹក;
  • ការបរាជ័យនៃកន្លែងសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ច - យោធារបស់សត្រូវ;
  • ការរំលោភលើការគ្រប់គ្រងរបស់សត្រូវ និងយោធារបស់សត្រូវ;
  • ការកម្ចាត់កាំជ្រួចនុយក្លេអ៊ែររបស់សត្រូវ ក្រុមប្រឆាំងយន្តហោះ និងក្រុមអាកាសចរណ៍ និងទុនបំរុងរបស់ពួកគេ ក៏ដូចជាការចុះចតលើអាកាស និងសមុទ្រ។
  • ការកម្ចាត់ក្រុមកងទ័ពជើងទឹកសត្រូវនៅសមុទ្រ មហាសមុទ្រ មូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក កំពង់ផែ និងមូលដ្ឋាន;
  • ការដោះលែងឧបករណ៍យោធា និងការចុះចតរបស់កងទ័ព;
  • ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៃកងទ័ពនិងឧបករណ៍យោធា;
  • អនុវត្តការឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាស យុទ្ធសាស្ត្រ ប្រតិបត្តិការ និងយុទ្ធសាស្ត្រ។
  • គ្រប់គ្រងលើការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសនៅក្នុងបន្ទះព្រំដែន។
    កងទ័ពអាកាសរួមមានប្រភេទកងទ័ពដូចខាងក្រោម (រូបភាពទី 1)៖
  • អាកាសចរណ៍ (ប្រភេទអាកាសចរណ៍ - អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក ការវាយប្រហារ យន្តហោះចម្បាំង ការពារអាកាស ឈ្លបយកការណ៍ ដឹកជញ្ជូន និងពិសេស);
  • កងកម្លាំងមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ;
  • កងទ័ពបច្ចេកទេសវិទ្យុ;
  • កងទ័ពពិសេស;
  • អង្គភាពនិងស្ថាប័នខាងក្រោយ។


អង្គភាពអាកាសចរណ៍មានប្រដាប់ដោយយន្តហោះ យន្តហោះសមុទ្រ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ មូលដ្ឋាននៃកម្លាំងប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពអាកាស គឺយន្តហោះគ្រប់អាកាសធាតុ supersonic បំពាក់ដោយប្រភេទយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក កាំជ្រួច និងអាវុធធុនតូច។

មីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ និងកងទ័ពបច្ចេកទេសវិទ្យុត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះផ្សេងៗ ប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសរយៈចម្ងាយខ្លី ស្ថានីយ៍រ៉ាដា និងមធ្យោបាយធ្វើសង្គ្រាមប្រដាប់អាវុធផ្សេងទៀត។

IN ពេលវេលាសន្តិភាពកងទ័ពអាកាសបំពេញបេសកកម្មសន្តិសុខ ព្រំដែនរដ្ឋប្រទេសរុស្ស៊ីនៅ ដែនអាកាស, ជូនដំណឹងអំពីជើងហោះហើរនៃយានឈ្លបយកការណ៍បរទេសនៅតំបន់ព្រំដែន។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមានយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយ (យុទ្ធសាស្ត្រ) និងជួរមុខ (យុទ្ធសាស្ត្រ) ក្នុងការបម្រើ ប្រភេទផ្សេងៗ. វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកម្ចាត់ក្រុមកងទ័ព បំផ្លាញយោធា កន្លែងថាមពល និងមជ្ឈមណ្ឌលទំនាក់ទំនងសំខាន់ៗ ជាចម្បងនៅក្នុងជម្រៅយុទ្ធសាស្ត្រ និងប្រតិបត្តិការនៃការការពារសត្រូវ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាចផ្ទុកគ្រាប់បែកជាច្រើនប្រភេទ ទាំងធម្មតា និងនុយក្លេអ៊ែរ ក៏ដូចជា កាំជ្រួចដឹកនាំថ្នាក់ខ្យល់ទៅផ្ទៃ។

យន្តហោះវាយប្រហាររចនាឡើងសម្រាប់ការគាំទ្រផ្លូវអាកាសរបស់កងទ័ព ការបំផ្លិចបំផ្លាញកម្លាំងមនុស្ស និងវត្ថុជាចម្បងនៅជួរមុខ ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រ និងជម្រៅប្រតិបត្តិការភ្លាមៗរបស់សត្រូវ ក៏ដូចជាបញ្ជាការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង យន្តហោះសត្រូវនៅលើអាកាស។
តម្រូវការសំខាន់មួយសម្រាប់យន្តហោះវាយប្រហារគឺភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ក្នុងការវាយលុកគោលដៅដី។ អាវុធ៖ កាំភ្លើងធំ គ្រាប់បែក គ្រាប់រ៉ុក្កែត។

យន្តហោះចម្បាំងការការពារដែនអាកាស គឺជាកម្លាំងដែលអាចគ្រប់គ្រងបានដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្របដណ្តប់ទិសដៅ និងវត្ថុសំខាន់ៗបំផុតពីការវាយប្រហារតាមអាកាសរបស់សត្រូវ។ នាងមានសមត្ថភាពបំផ្លាញសត្រូវ ជួរអតិបរមាពីវត្ថុការពារ។
អាកាសចរណ៍ការពារដែនអាកាសត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះចម្បាំងការពារដែនអាកាស ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ យន្តហោះពិសេស និងដឹកជញ្ជូន និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍រចនាឡើងសម្រាប់ធ្វើការឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាសរបស់សត្រូវ ដី និងអាកាសធាតុ ហើយអាចបំផ្លាញវត្ថុសត្រូវដែលលាក់កំបាំង។
ការហោះហើរឈ្លបយកការណ៍ក៏អាចត្រូវបានអនុវត្តដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក វាយប្រហារ និងយន្តហោះចម្បាំង។ ចំពោះគោលបំណងនេះ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងពិសេសជាមួយនឹងឧបករណ៍ថតរូបពេលថ្ងៃ និងពេលយប់នៅតាមមាត្រដ្ឋានផ្សេងៗ ស្ថានីយ៍វិទ្យុ និងរ៉ាដាដែលមានគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់ ឧបករណ៍ស្វែងរកទិសដៅកំដៅ ឧបករណ៍ថតសំឡេង និងទូរទស្សន៍ និងម៉ាញេទិក។
អាកាសចរណ៍ឈ្លបយកការណ៍ត្រូវបានបែងចែកទៅជាអាកាសចរណ៍ឈ្លបយកការណ៍យុទ្ធសាស្ត្រ ប្រតិបត្តិការ និងយុទ្ធសាស្ត្រ។

អាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនមានបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកងទ័ព ឧបករណ៍យោធា អាវុធ គ្រាប់រំសេវ ប្រេងឥន្ធនៈ អាហារ ការចុះចត ការវាយប្រហារតាមអាកាសការជម្លៀសអ្នករបួស ឈឺ ជាដើម។

អាកាសចរណ៍ពិសេសរចនាឡើងសម្រាប់ការរកឃើញ និងការណែនាំពីរ៉ាដារយៈចម្ងាយឆ្ងាយ ការចាក់ប្រេងនៅលើអាកាស ដំណើរការ សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិចវិទ្យុសកម្ម ការការពារគីមី និងជីវសាស្រ្ត ការគ្រប់គ្រង និងទំនាក់ទំនង ឧតុនិយម និង ការ​គាំទ្រ​ផ្នែក​បច្ចេកទេសជួយសង្គ្រោះនាវិកក្នុងគ្រាអាសន្ន ជម្លៀសអ្នករបួស និងឈឺ។

កងកម្លាំងមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះប៉ុន្តែមានគោលបំណងការពារគ្រឿងបរិក្ខារសំខាន់ៗ និងក្រុមកងទ័ពរបស់ប្រទេសពីការវាយប្រហារតាមអាកាសរបស់សត្រូវ។
ពួកគេបង្កើតបានជាកម្លាំងបាញ់ដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ។ ប្រព័ន្ធមីស៊ីលនិងប្រឆាំងយន្តហោះ ប្រព័ន្ធមីស៊ីលសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ មានកម្លាំងបាញ់ដ៏អស្ចារ្យ និងភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ក្នុងការបំផ្លាញអាវុធវាយប្រហារតាមអាកាសរបស់សត្រូវ។

កងទ័ពបច្ចេកទេសវិទ្យុ- ប្រភពសំខាន់នៃព័ត៌មានអំពី សត្រូវខ្យល់ហើយមានបំណងណែនាំគាត់ ការស៊ើបការណ៍រ៉ាដាត្រួតពិនិត្យការហោះហើរនៃអាកាសចរណ៍របស់ខ្លួន និងការអនុលោមតាមយន្តហោះនៃនាយកដ្ឋានទាំងអស់ជាមួយនឹងច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែនអាកាស។
ពួកគេផ្តល់ព័ត៌មានអំពីការចាប់ផ្តើមនៃការវាយប្រហារតាមអាកាស ព័ត៌មានប្រយុទ្ធសម្រាប់កងកម្លាំងកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះ និងអាកាសចរណ៍ការពារដែនអាកាស ក៏ដូចជាព័ត៌មានសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការបង្កើត អង្គភាព និងអង្គភាពការពារដែនអាកាស។
កងទ័ពបច្ចេកទេសវិទ្យុត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ថានីយ៍រ៉ាដា និងប្រព័ន្ធរ៉ាដាដែលមានសមត្ថភាពអាចរកឃើញមិនត្រឹមតែនៅលើអាកាសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងគោលដៅលើផ្ទៃគ្រប់ពេលវេលានៃឆ្នាំ និងថ្ងៃ ដោយមិនគិតពីលក្ខខណ្ឌឧតុនិយម និងការជ្រៀតជ្រែកឡើយ។

អង្គភាពទំនាក់ទំនង និងផ្នែករងរចនាឡើងសម្រាប់ដាក់ពង្រាយ និងប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង ដើម្បីធានាបាននូវបញ្ជា និងការគ្រប់គ្រងកងទ័ពក្នុងគ្រប់ប្រភេទនៃសកម្មភាពប្រយុទ្ធ។

អង្គភាព និងគ្រឿងសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិករចនាឡើងដើម្បីជ្រៀតជ្រែកជាមួយរ៉ាដានៅលើអាកាស ការមើលឃើញគ្រាប់បែក ការទំនាក់ទំនង និងការរុករកតាមវិទ្យុនៃប្រព័ន្ធវាយប្រហារតាមអាកាសរបស់សត្រូវ។

អង្គភាព និងផ្នែករងនៃផ្នែកទំនាក់ទំនង និងជំនួយវិស្វកម្មវិទ្យុរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ការគ្រប់គ្រងលើអង្គភាពអាកាសចរណ៍ និងអង្គភាពរង ការរុករកយន្តហោះ ការហោះហើរ និងការចុះចតនៃយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

អង្គភាព និងផ្នែករង កងទ័ពវិស្វកម្មក៏ដូចជាផ្នែក និងឯកតានៃវិទ្យុសកម្ម ការការពារគីមី និងជីវសាស្រ្ត ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុវត្តកិច្ចការស្មុគស្មាញបំផុតនៃផ្នែកវិស្វកម្ម និងជំនួយគីមីរៀងៗខ្លួន។

មហាអំណាច​ខ្លាំង​បំផុត​ពីរ​ក្នុង​ពិភពលោក​មាន​កង​ទ័ព​អាកាស​ខ្លាំង​ជាង​គេ។ ទាំងនេះគឺជាប្រទេសរុស្ស៊ី និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រទេសទាំងពីរកំពុងកែលម្អពួកគេឥតឈប់ឈរ។ បុគ្គលិក​យោធា​ថ្មី​ត្រូវ​បាន​ដោះលែង បើ​មិន​ប្រចាំឆ្នាំ​ទេ រៀងរាល់ ២ ទៅ ៣ ឆ្នាំ​ម្តង។ មូលនិធិដ៏ធំត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នៅក្នុងតំបន់នេះ។

ប្រសិនបើនិយាយអំពី អាកាសចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្ររុស្សី បន្ទាប់មកកុំរំពឹងថាអ្នកនឹងអាចស្វែងរកទិន្នន័យស្ថិតិត្រឹមត្រូវគ្រប់ទីកន្លែងលើចំនួនយន្តហោះវាយប្រហារ យន្តហោះចម្បាំង ជាដើមនៅក្នុងសេវាកម្ម។ ព័ត៌មានបែបនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអាថ៌កំបាំងកំពូល។ ដូច្នេះព័ត៌មានដែលបានផ្តល់នៅក្នុងអត្ថបទនេះអាចជាប្រធានបទ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃកងយន្តហោះរុស្ស៊ី

វាត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងកម្លាំងអវកាសនៃប្រទេសរបស់យើង។ សមាសធាតុសំខាន់មួយនៃ WWF គឺអាកាសចរណ៍។ វាត្រូវបានបែងចែក សម្រាប់រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ ការដឹកជញ្ជូន ប្រតិបត្តិការ-យុទ្ធសាស្ត្រ និងកងទ័ព។នេះរួមបញ្ចូលទាំងយន្តហោះវាយប្រហារ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក យន្តហោះចម្បាំង និងយន្តហោះដឹកជញ្ជូន។

តើរុស្ស៊ីមានយន្តហោះយោធាប៉ុន្មាន? តួលេខប្រហាក់ប្រហែល - គ្រឿងបរិក្ខារអាកាសយោធាចំនួន ១៦១៤ គ្រឿង។យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ ៨០ គ្រឿង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចម្ងាយឆ្ងាយ ១៥០ គ្រឿង យន្តហោះវាយប្រហារ ២៤១ គ្រឿង។ល។

សម្រាប់ការប្រៀបធៀប អ្នកអាចផ្តល់ឱ្យថាតើមានយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរប៉ុន្មាននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ សរុប ៧៥៣.នៃពួកគេ។ 547 - មេនិង 206 - តំបន់។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014 មក តម្រូវការសម្រាប់ជើងហោះហើរអ្នកដំណើរចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ ដូច្នេះចំនួនយន្តហោះដែលកំពុងប្រើប្រាស់ក៏ថយចុះផងដែរ។ 72% នៃពួកគេ។- ទាំងនេះគឺជាគំរូបរទេស (និង) ។

យន្តហោះថ្មីនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីគឺជាម៉ូដែលដែលប្រសើរឡើង ឧបករណ៍យោធា. ក្នុងចំណោមពួកគេយើងអាចគូសបញ្ជាក់ ស៊ូ-៥៧. នេះ។ យន្តហោះចម្បាំងជំនាន់ទី 5 ដែលមានមុខងារធំទូលាយ។រហូតដល់ខែសីហា 2017 វាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមឈ្មោះផ្សេង - ទូ-៥០. ពួកគេបានចាប់ផ្តើមបង្កើតវាជំនួស Su-27 ។

ជាលើកដំបូងដែលគាត់បានឡើងលើមេឃគឺនៅតែ ក្នុងឆ្នាំ 2010 ។បី​ឆ្នាំ​ក្រោយ​មក វា​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ចូល​ក្នុង​ផលិតកម្ម​ខ្នាត​តូច​សម្រាប់​ការ​សាកល្បង។ នៅឆ្នាំ 2018ការចែកចាយច្រើនបាច់នឹងចាប់ផ្តើម។

គំរូដ៏ជោគជ័យមួយទៀតគឺ MiG-35. នេះ​គឺ​ជា​អ្នក​ប្រយុទ្ធ​ពន្លឺ​ដែល​លក្ខណៈ​របស់​វា​គឺ​ស្ទើរ​តែ​អាច​ប្រៀប​ធៀប​បាន។ ជាមួយនឹងយន្តហោះជំនាន់ទីប្រាំ. វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ជូនការវាយប្រហារយ៉ាងជាក់លាក់ប្រឆាំងនឹងគោលដៅនៅលើដី និងទឹក។ រដូវរងាឆ្នាំ 2017ការធ្វើតេស្តដំបូងបានចាប់ផ្តើម។ នៅឆ្នាំ ២០២០ការចែកចាយដំបូងត្រូវបានគ្រោងទុក។

A-100 "នាយករដ្ឋមន្ត្រី"- ផលិតផលថ្មីមួយទៀតពីកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី។ យន្តហោះរុករកវិទ្យុចម្ងាយឆ្ងាយ។ វាត្រូវតែជំនួសម៉ូដែលហួសសម័យ - A50 និង A50U ។

ពីម៉ាស៊ីនហ្វឹកហាត់អ្នកអាចនាំយក យ៉ាក-១៥២.វាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការជ្រើសរើសអ្នកបើកយន្តហោះនៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការបណ្តុះបណ្តាល។

ក្នុងចំណោមគំរូដឹកជញ្ជូនយោធាមាន Il-112 និង Il-214. ទីមួយក្នុងចំនោមពួកគេគឺជាយន្តហោះធុនស្រាលដែលគួរតែជំនួសយន្តហោះ An-26 ។ ទីពីរ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​រួម​គ្នា​ជាមួយ​ប៉ុន្តែ​ឥឡូវ​នេះ​ពួក​គេ​នៅ​តែ​បន្ត​រចនា​វា​។ ជំនួស An-12.

ក្នុង​ចំណោម​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ ម៉ូដែល​ថ្មី​បែប​នេះ​កំពុង​ស្ថិត​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ - Ka-60 និង Mi-38. Ka-60 គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូន។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ជូនគ្រាប់រំសេវ និងអាវុធទៅកាន់តំបន់ជម្លោះយោធា។ Mi-38 គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រពហុមុខងារ។ វាត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយផ្ទាល់ដោយរដ្ឋ។

វាក៏មានរបស់ថ្មីក្នុងចំណោមម៉ូដែលអ្នកដំណើរផងដែរ។ នេះគឺជា IL-114. យន្តហោះ Turboprop ដែលមានម៉ាស៊ីនពីរ។ វាកាន់ អ្នកដំណើរ ៦៤ នាក់។ប៉ុន្តែរុយនៅចម្ងាយ - រហូតដល់ 1500 គីឡូម៉ែត្រ. វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីជំនួស អាន-២៤.

បើ​យើង​និយាយ​អំពី​អាកាសចរណ៍​តូច​របស់​រុស្ស៊ី ស្ថានការណ៍​នៅ​ទី​នេះ​គួរ​ឲ្យ​អាម៉ាស់​ខ្លាំង​ណាស់។ មាន មានតែយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ ២-៤ពាន់គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ហើយ​ចំនួន​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ស្ម័គ្រ​ចិត្ត​មាន​ការ​ថយ​ចុះ​ជា​រៀង​រាល់​ឆ្នាំ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាសម្រាប់យន្តហោះណាមួយអ្នកត្រូវបង់ពន្ធពីរក្នុងពេលតែមួយ - ការដឹកជញ្ជូននិងទ្រព្យសម្បត្តិ។

កងនាវាអាកាសនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងសហរដ្ឋអាមេរិក - ការវិភាគប្រៀបធៀប

ចំនួនយន្តហោះសរុបដែលអាមេរិកមានគឺ៖ នោះ​គឺ ១៣.៥១៣ ឡាន។អ្នកស្រាវជ្រាវកត់សម្គាល់ថាក្នុងចំណោមទាំងនេះ - 2000 ប៉ុណ្ណោះ។- អ្នកប្រយុទ្ធនិងអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក។ នៅសល់ - 11,000- ទាំងនេះគឺជាយានជំនិះដឹកជញ្ជូន និងប្រើប្រាស់ដោយណាតូ កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក និងឆ្មាំជាតិ។

យន្តហោះដឹកជញ្ជូនមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការរក្សាមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសឱ្យដំណើរការ និងផ្តល់ការដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អដល់កងទ័ពអាមេរិក។ នៅក្នុងការប្រៀបធៀបនេះ កងទ័ពអាកាសអាមេរិក និងកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីច្បាស់ណាស់ឈ្នះអតីត។

កងទ័ពអាកាសអាមេរិកមានបរិក្ខារច្រើន។

ចំពោះ​ល្បឿន​នៃ​ការ​បន្ត​ឧបករណ៍​អាកាស​យោធា រុស្ស៊ី​កំពុង​នាំមុខ។ នៅឆ្នាំ ២០២០ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងផលិត ៦០០ គ្រឿងទៀត។គម្លាតអំណាចពិតប្រាកដរវាងមហាអំណាចទាំងពីរនឹងមាន 10-15 % . វាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់រួចហើយថា S-27 របស់រុស្ស៊ីគឺនាំមុខ F-25 របស់អាមេរិក។

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីការប្រៀបធៀបកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរបស់រុស្ស៊ី និងសហរដ្ឋអាមេរិក សន្លឹកឆ្នោតរបស់អតីតគឺវត្តមាននៃប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសដ៏មានឥទ្ធិពលពិសេស។ ពួកគេការពាររយៈទទឹងអាកាសរុស្ស៊ីដោយភាពជឿជាក់។ ទំនើប ស្មុគ្រស្មាញរុស្ស៊ីប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស S-400 មិនមាន analogues គ្រប់ទីកន្លែងក្នុងពិភពលោក។

ការការពារដែនអាកាសរបស់រុស្ស៊ីគឺដូចជា "ឆ័ត្រ" ការពារផ្ទៃមេឃនៃប្រទេសរបស់យើងរហូតដល់ឆ្នាំ 2020។ តាមរយៈព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់នេះ វាត្រូវបានគ្រោងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទាំងស្រុងនូវឧបករណ៍យោធាស្ទើរតែទាំងអស់ រួមទាំងឧបករណ៍អាកាសផងដែរ។

កង​ទ័ព​អាកាស​រុ​ស្ស៊ី​ស្ថិត​នៅ​លំដាប់​ទី​២​បន្ទាប់​ពី​កង​ទ័ព​អាកាស​អា​មេ​រិ​ក បើ​គិត​ពី​ទំហំ​កង​នាវា ។

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2010 ចំនួនបុគ្គលិកនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីមានប្រហែល 148,000 នាក់។ កងទ័ពអាកាស​ប្រតិបត្តិការ​សម្ភារ​យោធា​ជាង​៤.០០០​គ្រឿង​ព្រមទាំង​សម្ភារ​ផ្ទុក​៨៣៣​។

បន្ទាប់ពីកំណែទម្រង់ កងវរសេនាធំទ័ពអាកាសត្រូវបានបង្រួបបង្រួមជាមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស ដែលមានមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសសរុបចំនួន ៦០។

អាកាសចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រ មានកងអនុសេនាធំដូចខាងក្រោម៖

  • យន្តហោះចម្បាំង ៣៨ គ្រឿង)
  • យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន ១៤ គ្រឿង
  • 14 ការ​វាយ​ប្រហារ​អេ,
  • យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ ៩ គ្រឿង
  • ការបណ្តុះបណ្តាលនិងការធ្វើតេស្ត - 13 អេ។

ទីតាំង​នៃ​មូលដ្ឋាន​ទ័ពអាកាស​យុទ្ធសាស្ត្រ៖

  • KOR - 2 AB
  • GVZ - 1 AB
  • ZVO - 6 AB
  • យូវី - 5 AB
  • CVO - 4 AB
  • VVO - 7 AB

នៅចុងឆ្នាំ ២០០៣ ឧត្តមសេនីយឯក Viktor Nikolaevich Sokerin ដែលបានលាលែងពីមុខតំណែងជាមេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស និងការពារដែនអាកាសនៃកងនាវាចរបាល់ទិក បានពិពណ៌នាអំពីស្ថានភាពនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសនៅពេលនោះថា “កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធកំពុងជួបប្រទះដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ការដួលរលំនៃអាកាសចរណ៍ប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ” ។ “...កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ត្រូវបានបុគ្គលិកដោយមន្ត្រី ដែលក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំនៃការបណ្តុះបណ្តាល មានពេលហ្វឹកហាត់ត្រឹមតែពីរបីម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ដែលភាគច្រើនមានគ្រូបង្ហាត់។ មានតែ 3 ភាគរយនៃអ្នកបើកយន្តហោះថ្នាក់ទី 1 និងទី 2 ដែលមានអាយុក្រោម 36 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ហើយមានតែ 1 ភាគរយនៃអ្នកបើកយន្តហោះលំដាប់ទី 1 នៃកងនាវាចរអាកាសបាល់ទិកមានអាយុក្រោម 40 ឆ្នាំ។ 60 ភាគរយនៃមេបញ្ជាការនាវិកមានអាយុលើសពី 35 ឆ្នាំហើយពាក់កណ្តាលនៃពួកគេមានអាយុលើសពី 40 ឆ្នាំ។

នៅចុងឆ្នាំ 2006 ពេលវេលាហោះហើរជាមធ្យមនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីគឺ 40 ម៉ោង។ ពេលវេលាហោះហើរអាស្រ័យលើប្រភេទយន្តហោះ។ នៅក្នុងអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនយោធាវាគឺ 60 ម៉ោងខណៈពេលដែលនៅក្នុងយន្តហោះចម្បាំងនិងអាកាសចរណ៍ជួរមុខវាគឺ 20-25 ម៉ោង។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប សម្រាប់ឆ្នាំដូចគ្នា តួលេខនេះនៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺ 189 បារាំង 180 រូម៉ានី 120 ម៉ោង។ ក្នុងឆ្នាំ 2007 ជាលទ្ធផលនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍និងការពង្រឹងការហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធពេលវេលាហោះហើរប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមបានកើនឡើង: នៅក្នុងអាកាសចរណ៍ជួរវែងវាមានចំនួន 80-100 ម៉ោងនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ការពារអាកាស - ប្រហែល 55 ម៉ោង។ អ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងតែងតែមានពេលហោះហើរលើសពី 100 ម៉ោង។

បន្ថែមពីលើកងទ័ពអាកាសក៏មាន អាកាសចរណ៍យោធានិងនៅក្នុងប្រភេទ និងសាខាផ្សេងទៀតនៃកងទ័ព កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ី៖ កងទ័ពជើងទឹក កម្លាំងមីស៊ីលយុទ្ធសាស្ត្រ។ អាកាសចរណ៍ការពារដែនអាកាស និងអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងគោក គឺជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពអាកាស។ អាកាសចរណ៍ កងកម្លាំងមីស៊ីល គោលបំណងយុទ្ធសាស្ត្រត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 2011 វានឹងត្រូវផ្ទេរទៅកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី។

ផែនការកាត់បន្ថយចំនួនមូលដ្ឋាន ផ្តល់នូវការកាត់បន្ថយដល់មូលដ្ឋានទ័ពអាកាសចំនួន 33 និងការបញ្ឈប់យន្តហោះប្រហែល 1000 គ្រឿង រហូតដល់ 2000 គ្រឿង។

បរិមាណត្រឹមត្រូវនិង សមាសភាពដែលមានគុណភាពខ្ពស់។កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីគឺជាព័ត៌មានចាត់ថ្នាក់។ ទិន្នន័យខាងក្រោមត្រូវបានប្រមូលពីប្រភពបើកចំហ ហើយអាចមានភាពមិនត្រឹមត្រូវសំខាន់ៗ។

ប្រភព

MiG-31 - ឧបករណ៍ស្ទាក់ចាប់ល្បឿនលឿន

MiG-29 - ពន្លឺ អ្នកប្រយុទ្ធពហុតួនាទី

Su-35BM - អ្នកប្រយុទ្ធពហុតួនាទីធ្ងន់នៃជំនាន់ 4++

Tu-22M3 - យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនមធ្យម

Tu-160 - នាវាផ្ទុកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រធុនធ្ងន់ និង Su-27 - យន្តហោះចម្បាំង-ស្ទាក់ចាប់

Il-78 - នាវាដឹកយន្តហោះ និង Su-24 មួយគូ - យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ

Ka-50 - ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ

គោលបំណង, ឈ្មោះ លេខនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសធម្មតា។ លេខនៅក្នុងទុនបម្រុងទ័ពអាកាស សរុប ចំនួនម៉ាស៊ីនដែលបានបញ្ជូន
អាកាសចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រ និងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ៖ 204 90 294
Tu-22M3 124 90 214
Tu-95MS6/Tu-95MS16 32/32 64
Tu-160 16 16
អាកាសចរណ៍ជួរមុខ៖ 655 301 956 39
Su-25 / Su-25SM 241/40 100 381
Su-24 / Su-24M / Su-24M2 0/335/30 201/0/0 566 0
ស៊ូ-៣៤ 9 9 23
យន្តហោះចម្បាំង៖ 782 600 1382 66
MiG-29 / MiG-29SMT / UBT 242/34 300 570
MiG-31 / MiG-31BM 178/10 200 388
Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2 ​​/ SM3 252/55/4 100 406 0/0/8
Su-30 / Su-30M2 5/4 9
ស៊ូ-៣៥ស 0 0 48
ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ៖ 1328 1328 130
កា-៥០ 8 8 5
កា-៥២ 8 8 31
Mi-24P/Mi-24PN/Mi-24VP-M 592/28/0 620 0/0/22
Mi-28N 38 38 59
Mi-8/Mi-8AMTSh/Mi-8MTV-5 600/22/12 610 0/12/18
មី-២៦ 35 35
កា-៦០ 7 7
យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍៖ 150 150
Su-24MR 100 100
MiG-25RB 30 30
A-50/A-50U 11/1 8 20
យន្តហោះដឹកជញ្ជូន និងនាវាដឹកប្រេង៖ 284 284 60
អ៊ីល-៧៦ 210 210
អាន-២២ 12 12
អាន-៧២ 20 20
អាន-៧០ 0 60
អាន-១២៤ 22 22
អ៊ីល-៧៨ 20 20
កងកម្លាំងមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះ៖ 304 304 19
S-300PS 70 70
ស-៣០០ ល្ងាច 30 30
S-300V / S-300V4 200 PU 200 PU 0/?
ស-៤០០ 4 4 48
ហ្វឹកហ្វឺន និងហ្វឹកហ្វឺនយន្តហោះចម្បាំង៖ >980 980 12
MiG-29UB / MiG-29UBT ?/6
ស៊ូ-27UB
Su-25UB / Su-25UBM 0/16
Tu-134UBL
អិល-៣៩ 336 336
យ៉ាក-១៣០ 8 8 3
អាន់សាត-យូ 15 15
កា-២២៦ 0 6

អាវុធយុទ្ធភណ្ឌ

ក្នុងឆ្នាំ 2010 ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីនូវយន្តហោះចំនួន 21 គ្រឿង និងឧទ្ធម្ភាគចក្រចំនួន 57 គ្រឿង។

ក្នុងឆ្នាំ 2011 ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីនឹងទទួលបានយន្តហោះយ៉ាងហោចណាស់ 28 គ្រឿង និងឧទ្ធម្ភាគចក្រជាង 100 គ្រឿងពីឧស្សាហកម្ម។ នៅឆ្នាំនេះផងដែរ ការធ្វើទំនើបកម្មនៃកងយន្តហោះវាយប្រហារ Su-25 ទៅតាមស្តង់ដារ SM នឹងបន្ត។

គិតត្រឹមខែឧសភាឆ្នាំ ២០១១ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-52 ចំនួន ៨ គ្រឿងបានចូលបម្រើសេវាកម្ម។ រោងចក្រនេះអាចប្រមូលផ្តុំបានរហូតដល់ 2 Ka-52s ក្នុងមួយខែ

យោងតាមក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី ក្នុងឆ្នាំ ២០១១ យន្តហោះ ៣៥ គ្រឿង ឧទ្ធម្ភាគចក្រ ១០៩ គ្រឿង និងប្រព័ន្ធកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះ ២១ គ្រឿងនឹងត្រូវទិញ។

គិតត្រឹមដើមឆ្នាំ 2011 កងយន្តហោះចម្បាំង 8 ក្នុងចំណោម 38 ត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញជាមួយនឹងយន្តហោះថ្មី និងទំនើប។ យន្តហោះវាយប្រហារ - ៣ ក្នុងចំណោមអង្គភាពទ័ពអាកាសចំនួន ១៤; យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក - 2 ក្នុងចំណោមកងកម្លាំងអាកាស 14 ។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមួយនៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Baltimore ជិត Voronezh នឹងត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញជាមួយ Su-34 ។

វាត្រូវបានគេដឹងថាក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីបានបញ្ជាទិញឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-60 ចំនួន 100 គ្រឿងជាមួយនឹងកាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការចែកចាយនៅឆ្នាំ 2015 ។

វាត្រូវបានគេដឹងថានៅឯពិព័រណ៍យន្តហោះ MAKS-2011 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់បន្ថែមនៃយន្តហោះ Yak-130 ក្នុងចំនួន 60 យន្តហោះ កិច្ចសន្យាសម្រាប់ទំនើបកម្មនៃ MiG-31 ចូលទៅក្នុង MiG -៣១BM បរិមាណយន្តហោះចំនួន ៣០ គ្រឿង កិច្ចសន្យាផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះ MiG-29K ចំនួន ២៤ គ្រឿងសម្រាប់អាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី។

ចំនួនយន្តហោះដែលបានទទួលដោយកងទ័ពអាកាសក្នុងអំឡុងពេល ឆ្នាំមុនជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីជួសជុល៖

ឈ្មោះ បរិមាណ
យន្តហោះចម្បាំង៖ 107
MiG-29SMT 28
MiG-29UBT 6
MiG-31BM 10
Su-27SM 55
Su-27SM3 4
Su-30M2 4
យន្តហោះវាយប្រហារ/ទម្លាក់គ្រាប់បែក៖ 87
Su-25SM 40
Su-25UBM 1
Su-24M2 30
ស៊ូ-៣៤ 13
យន្តហោះហ្វឹកហាត់៖ 6
យ៉ាក-១៣០ 9
ឧទ្ធម្ភាគចក្រអាកាសចរណ៍៖ 92
កា-៥០ 8
កា-៥២ 11
Mi-28N 38
Mi-8AMTSH 32
Mi-8MTV5 19
អាន់សាត-យូ 15

កិច្ចសន្យាដែលបានបញ្ចប់សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះសម្រាប់កងទ័ពអាកាស និងកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី៖

ឈ្មោះ បរិមាណ ឯកសារយោង
MiG-29K 24 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសម្រាប់ MAKS-2011
Su-27SM3 12 មួយភាគបីបានបញ្ចប់ យន្តហោះ 8 ចុងក្រោយនឹងមកដល់ក្នុងឆ្នាំ 2011
Su-30M2 4 បានបញ្ចប់
ស៊ូ-៣៥ស 48 យន្តហោះ​ពីរ​គ្រឿង​ដំបូង​នឹង​មក​ដល់​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០១១ ពោល​គឺ​បញ្ចប់​រហូត​ដល់​ឆ្នាំ ២០១៥
ស៊ូ-៣៤ 32 យន្តហោះ 4 គ្រឿងត្រូវបានចែកចាយ 6 គ្រឿងទៀតនឹងមកដល់ក្នុងឆ្នាំ 2011 បន្ទាប់មកយន្តហោះ 10-12 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។
Su-25UBM 16
កា-៥២ 36 យន្តហោះសៀរៀលចំនួន 8 គ្រឿងត្រូវបានចែកចាយ ហើយ 10 គ្រឿងទៀតនឹងមកដល់ក្នុងឆ្នាំ 2011
Mi-28N 97 យន្តហោះ 38 គ្រឿងត្រូវបានចែកចាយ រួមទាំង 15 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2010 ហើយ 15 គ្រឿងទៀតនឹងមកដល់ក្នុងឆ្នាំ 2011
Mi-26T ? 4 នៅចុងឆ្នាំ 2011
យ៉ាក-១៣០ 62 យន្តហោះសៀរៀលចំនួន 9 គ្រឿងត្រូវបានចែកចាយ ហើយ 3 គ្រឿងទៀតនឹងមកដល់នៅរដូវក្តៅ
អាន-140-100 11 នឹងត្រូវបានចែកចាយក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ។
កា-២២៦ 36 6 ក្នុងឆ្នាំ 2011
កា-៦០ 100 ការដឹកជញ្ជូនពីឆ្នាំ 2014-2015 ជាផ្នែកមួយនៃកំណែកប៉ាល់គឺអាចធ្វើទៅបាន

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក

កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីមានកងវរសេនាធំ UAV ចំនួនពីរ ក្រុមស្រាវជ្រាវ និងមជ្ឈមណ្ឌលមួយ។ ការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធ UAV នៅ Yegoryevsk ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ការអភិវឌ្ឍន៍ UAVs នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី មានភាពយឺតយ៉ាវយ៉ាងខ្លាំង នៅពីក្រោយកម្មវិធីស្រដៀងគ្នានៅក្នុងបណ្តាប្រទេសណាតូ។ ក្នុងឆ្នាំ 2010 ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីបានបញ្ជាទិញយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកចំនួន 3 ប្រភេទពីអ៊ីស្រាអែលសម្រាប់តម្រូវការរបស់កងទ័ពរបស់ខ្លួន។ ចំនួនឧបករណ៍សរុបត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 63 គ្រឿង។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបើកការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយអ៊ីស្រាអែលដើម្បីផលិត UAVs នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។

ប្រភេទនៃ UAVs ដែលបានទិញ៖

  • IAI Bird-Eye 400
  • IAI I-View
  • អ្នកស្វែងរក IAI ២

UAVs ក្នុងស្រុកខាងក្រោមត្រូវបានគេដឹងថាកំពុងដំណើរការ៖

  • ZALA 421-08
  • ឃ្មុំ-1T
  • ហ្វេសស៊ី
  • ទូ-២៤៣

គ្រឹះស្ថានអប់រំ

ស្ថាប័នអប់រំបណ្តុះបណ្តាលអ្នកឯកទេសសម្រាប់កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី៖

  • បណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាស ដាក់ឈ្មោះតាម prof. N.E. Zhukovsky និង Yu. A. Gagarin
  • Marshal Military Academy of Aerospace Defense សហភាព​សូវៀត G.K. Zhukova
  • សាខា Krasnodar នៃ VUNTS Air Force "VVA"
  • សាកលវិទ្យាល័យវិស្វកម្មអាកាសចរណ៍យោធា Voronezh

នៅថ្ងៃទី 28 ខែតុលាឆ្នាំ 1948 ក្រុមឧទ្ធម្ភាគចក្រដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ Serpukhov ជិតទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ចាប់ពីថ្ងៃនេះចាប់ផ្តើមប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រភេទថ្មីនៃកងទ័ពនៅក្នុងកងទ័ពសហភាពសូវៀតដែលបន្តនៅក្នុងកងទ័ពរុស្ស៊ី។

អាកាសចរណ៍កងទ័ពជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថាអង្គភាពឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលប្រតិបត្តិការរួមគ្នាជាមួយកងកម្លាំងជើងគោក ដោះស្រាយប្រតិបត្តិការ-យុទ្ធសាស្ត្រ និងកិច្ចការយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការកងទ័ព។ ភារកិច្ចរបស់នាងរួមមាន:

ការគាំទ្រតាមអាកាសដោយការបាញ់ប្រហារ៖ វាយលុកគោលដៅដីរបស់សត្រូវក្នុងជម្រៅយុទ្ធសាស្ត្រ និងប្រតិបត្តិការ ទាំងការការពារ និងដោយផ្ទាល់នៅលើសមរភូមិ។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអាវុធផ្សេងៗដល់កងទ័ព ការចុះចតរបស់កងទ័ព និងការជម្លៀសអ្នករបួស។

ធ្វើ​ការ​ស៊ើប​អង្កេត។

លក្ខណៈពិសេសប្លែក អាកាសចរណ៍កងទ័ពគឺថាវាតែងតែស្ថិតនៅជាប់នឹងអង្គភាពកងកម្លាំងជើងគោក មានសក្ដានុពលប្រយុទ្ធខ្ពស់ និងពេលវេលាឆ្លើយតបខ្លីចំពោះសំណើពីកងកម្លាំងជើងគោក។

អាកាសចរណ៍កងទ័ពនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះរួមបញ្ចូលទាំងការវាយប្រហារ, ពហុគោលបំណងនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនយោធា។ ភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវបានសាងសង់ក្នុងអំឡុងសហភាពសូវៀត ហើយបន្ទាប់មកបានផ្ទេរពី កងទ័ពសូវៀតទៅរុស្ស៊ី។ ទាំងនេះគឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហាររឿងព្រេងនិទាន-ទាហាន Mi-24 ការដឹកជញ្ជូនជាច្រើន និងការប្រយុទ្ធ Mi-8 ការដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់ Mi-26 ។

បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1991 ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារថ្មី Ka-50 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ប៉ុន្តែការលំបាកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសនៅពេលនោះមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការសាងសង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រស៊េរីធំទាំងនេះទេ។ ការផ្លាស់ប្តូររ៉ាឌីកាល់ក្នុងការបំពាក់សម្ភារៈ និងមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃអាកាសចរណ៍កងទ័ពរុស្ស៊ីបានកើតឡើងតាំងពីដើមឆ្នាំ 2000 - ឧទ្ធម្ភាគចក្រហួសសម័យបានចាប់ផ្តើមធ្វើទំនើបកម្ម ឬជំនួសដោយការកែប្រែដែលទើបបង្កើតថ្មីនៃយន្តហោះមុនៗ ហើយសំខាន់បំផុតគឺ ការវាយប្រហារថ្មីពីរប្រភេទ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រគោលបំណងត្រូវបានអនុម័ត និងដាក់ចូលទៅក្នុងការផលិតសៀរៀល - Ka-52 និង Mi-28N ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ខាងមុខនេះ ពួកគេនឹងក្លាយជាមូលដ្ឋាននៃយន្តហោះវាយប្រហាររបស់កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី។

ជាមួយនឹងការមកដល់នៃឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនយោធាលើកមធ្យមថ្មីមួយនៅលើ ពេលនេះពេលវេលាត្រូវបានពន្យារពេលសម្រាប់រយៈពេលមធ្យម។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-60 មិនដែលបានរកឃើញការឆ្លើយតបនៅក្នុងក្រសួងការពារជាតិទេ ហើយវាមិនស័ក្តិសមជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ ដោយសារតែសមត្ថភាពផ្ទុកទាប និងទំហំអវកាសខាងក្នុង។ ប៉ុន្តែ​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ធុន​ស្រាល​សម្រាប់​ឈ្លបយកការណ៍ និង​កម្លាំង គោលបំណងពិសេសគាត់អាចខ្ចីបាន។ នេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួននៃការរចនារបស់វា - តូច ប៉ុន្តែគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការងារឯកទេសខ្ពស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព វិមាត្រធ្វើឱ្យការថយចុះទាំងការមើលឃើញ និងរ៉ាដា វត្តមាននៃការរចនា rotor កន្ទុយដោយផ្អែកលើគោលការណ៍ fenestron ដែលធានាសុវត្ថិភាពកាន់តែច្រើនបើប្រៀបធៀបជាមួយ rotor កន្ទុយបុរាណ។

គំរូមុនផលិតរបស់យោធា Ka-60

ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីការិយាល័យរចនា Kamov បន្ទាប់ពីការបរាជ័យក្នុងការដាក់ Ka-60 ចូលបម្រើ មិនបានបិទគម្រោងនេះទេ ប៉ុន្តែបានប្តូរទៅឯកទេសស៊ីវិលរបស់វា រូបរាងរបស់វានៅក្នុងអាកាសចរណ៍កងទ័ពរុស្ស៊ីនៅតែអាចធ្វើទៅបាន។ រឿងនេះអាចនឹងកើតឡើងម្តងទៀតជាមួយនឹង Mi-28 ដែលបន្ទាប់ពីចាញ់ការប្រកួត Ka-50 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជិតដប់ឆ្នាំក្រោយមក ទោះបីជានៅក្នុងកំណែដែលបានកែប្រែក៏ដោយ។ នេះក៏អាចត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយបញ្ហាជាក់ស្តែងជាមួយនឹងការផលិតនៃជំនាន់ដឹកជញ្ជូនមធ្យម Mi-38 ដែលចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 80 នៅតែមិនចាកចេញពីដំណាក់កាលនៃការសាងសង់គំរូមួយចំនួន។

ជាមួយនឹងកងនាវានៃឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនធ្ងន់អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺច្បាស់ណាស់។ មិនមានជម្រើសជំនួសឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-26 ដ៏ធំនោះទេ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ដែលរំពឹងទុកពិតណាស់នៅលើឧទ្ធម្ភាគចក្រនៃថ្នាក់នេះគឺកំពុងដំណើរការ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលដែលខ្ញុំនឹងលើកឡើងខាងក្រោមនៅក្នុងសំណួរនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារដ៏ជោគជ័យ ការបង្កើតគំរូថ្មីណាមួយគឺជាការរំពឹងទុកនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីនេះ។ ដូច្នេះ សម្រាប់តម្រូវការនៃអាកាសចរណ៍កងទ័ពរុស្ស៊ី ទាំងការធ្វើទំនើបកម្មនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-26 ដែលមានស្រាប់ និងការសាងសង់ម៉ាស៊ីនដែលបានកែប្រែថ្មីកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។

សំណួរនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារជំនាន់ថ្មីដ៏ជោគជ័យមួយគឺឥឡូវនេះ ដោយវិនិច្ឆ័យដោយសញ្ញាជាច្រើន ត្រូវបានកាត់ចោលទៅរយៈពេលវែង។ នេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយវត្តមាននៅក្នុងសេវាកម្មនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-52 និង Mi-28N ទំនើបដែលល្អជាងនៅក្នុងរបស់ពួកគេ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសគំរូនៅក្នុងសេវាកម្មជាមួយប្រទេសនៃសត្រូវដែលមានសក្តានុពល និងជាតម្រូវការមិនច្បាស់លាស់សម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារដ៏ជោគជ័យ។ ជាងនេះទៅទៀត នេះក៏អនុវត្តផងដែរចំពោះស្ថានភាពនៃកិច្ចការជាមួយម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នានៅក្នុងមហាអំណាចសាងសង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រឈានមុខគេ ជាថាមពលមួយ - សព្វថ្ងៃនេះមានតែការរចនា និងបរិវេណឧស្សាហកម្មរបស់រុស្ស៊ី និងសហរដ្ឋអាមេរិកប៉ុណ្ណោះដែលអាចបង្កើតឧទ្ធម្ភាគចក្រជំនាន់ក្រោយបាន។ ហេតុផលទីពីរសម្រាប់ការពន្យារពេលការបង្កើតថ្មីសម្រាប់រយៈពេលវែង ឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារគឺជាតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់លក្ខណៈនៃការប្រយុទ្ធ និងការហោះហើររបស់វា ដែលបច្ចេកវិទ្យាដែលមានស្រាប់ និងគោលការណ៍នៃវិស្វកម្មឧទ្ធម្ភាគចក្រមិនទាន់អាចអនុវត្តបានសូម្បីតែនៅក្នុងគំរូដើមក៏ដោយ។

ប្រសិទ្ធភាព​ប្រយុទ្ធ​នៃ​អាកាសចរណ៍​កងទ័ព​ដែល​បាន​បង្កើត​ឡើង​ក្នុង​ជម្លោះ​អាហ្វហ្គានីស្ថាន​ដ៏​ក្រាស់​នៅ​សម័យ​សូវៀត​នៅ​តែ​មាន​កម្រិត​ខ្ពស់។ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលសេដ្ឋកិច្ចដ៏លំបាកនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ឧទ្ធម្ភាគចក្រកងទ័ពបានហោះហើរ។ ហើយទាំងនេះគឺជា សម្រាប់​ផ្នែក​ច្រើន​បំផុតមិនមែនហ្វឹកហ្វឺនជើងហោះហើរទេ - ប្រតិបត្តិការយោធានៅសាធារណរដ្ឋឆេឆេន ទ្រង់ទ្រាយតូចផ្សេងៗ ប៉ុន្តែមិនមានសុវត្ថិភាពតិចជាង "ចំណុចក្តៅ" និងការចូលរួមក្នុង ប្រតិបត្តិការរក្សាសន្តិភាពការប្រើប្រាស់អាកាសចរណ៍កងទ័ពត្រូវបានទាមទារនៅគ្រប់ទីកន្លែង។ ចាប់តាំងពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 មក មានការថយចុះនៃភាពតានតឹងនៃជម្លោះយោធា ដែលទាមទារឱ្យមានការប្រើប្រាស់អាកាសចរណ៍យោធា ប៉ុន្តែ ការរៀបចំឡើងវិញយ៉ាងសកម្មបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងប្រភេទយន្តហោះថ្មី ហើយសមយុទ្ធធម្មតាបានក្លាយជាបទដ្ឋានម្តងទៀត។ ព្រឹត្តិការណ៍ខ្លាំងបំផុត ដែលជាការសាកល្បងពិតប្រាកដនៃប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់អាកាសចរណ៍កងទ័ពរុស្ស៊ី គឺការចូលរួមរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធាក្នុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសស៊ីរី។ ទោះ​បី​ជា​ក្នុង​ជម្លោះ​ប្រដាប់​អាវុធ​ណា​មួយ​មាន​ការ​ខាត​បង់ ប៉ុន្តែ​វា​ត្រូវ​បាន​គេ​បង្ហាញ កម្រិតខ្ពស់ការហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធ និងជំនាញហោះហើរ ខ្ញុំសង្កត់ធ្ងន់លើលក្ខខណ្ឌនៃជម្លោះប្រយុទ្ធពិតប្រាកដ ទោះបីមិនមែនជាមួយកងទ័ពសត្រូវធម្មតាក៏ដោយ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការលំបាកបំផុត លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនិងជាមួយនឹងកម្រិតបង្កើនគុណភាពនៃប្រព័ន្ធការពារអាកាសចល័ត។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រនៃអាកាសចរណ៍កងទ័ពរុស្ស៊ី។

Mi-8 គឺជា​ឧទ្ធម្ភាគចក្រ​ដឹកជញ្ជូន និង​ពហុ​បំណង។

ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅសហភាពសូវៀតនៅការិយាល័យរចនា Mil បានអនុវត្តការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 9 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1961 ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងនេះគឺជាយន្តហោះដែលមានចំនួនច្រើនបំផុតនៅក្នុងអាកាសចរណ៍កងទ័ព Mi-8 ដែលអាចទុកចិត្តបាននិងមិនគួរឱ្យជឿគឺសមបំផុតសម្រាប់មុខងារយោធា - ពីឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនរហូតដល់ការកែប្រែឯកទេសសម្រាប់កិច្ចការតូចចង្អៀត។ បច្ចុប្បន្ននេះចំនួន Mi-8 នៃការកែប្រែផ្សេងៗនៅក្នុងអាកាសចរណ៍កងទ័ពឈានដល់ជាង 320 ឧទ្ធម្ភាគចក្រ - ទាំងនេះគឺ Mi-8T, Mi-8TV, Mi-8P, Mi-8PS, Mi-8MTV, Mi-8IV, Mi-8MB, Mi- 8PP, Mi-8MTI, Mi-8AMTSH ។

Mi-8 - jammer ការកែប្រែសម្រាប់សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច។

ការដឹកជញ្ជូនយោធាបុរាណ Mi-8T នៅក្នុងរូបថតខាងក្រោមជាមួយនឹងបន្ទះពាសដែក ដើម្បីការពារនាវិកពីការបាញ់អាវុធធុនតូច។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រដំបូងនៃការកែប្រែ Mi-8 ឧទាហរណ៍ដូចជា Mi-8T, Mi-8TV, Mi-8P, Mi-8PS ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន TV2-117 ចំនួនពីរដែលមានកម្លាំង 1500 hp ។ pp. ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ 10 ដំណាក់កាល និងចាប់ផ្តើមពីឧបករណ៍ដែលបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីននីមួយៗ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនៃស៊េរីក្រោយៗទៀត (Mi-8MT, Mi-17 ។ល។) ត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មយ៉ាងខ្លាំង។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង (ថាមពលដកថយ - 2000 hp) TV3-117 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ 12 ល្បឿន។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនៃការកែប្រែទាំងនេះមានឧបករណ៍រ៉ាដានៅលើយន្តហោះដែលស្មុគស្មាញ និងទំនើបជាងមុន (avionics) ដែលបង្កើនយ៉ាងខ្លាំងទាំងលក្ខណៈប្រយុទ្ធ និងការហោះហើររបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ជាពិសេស ការកែប្រែ Mi-8 AMT មានសមត្ថភាពហោះហើរនៅពេលយប់ និងក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុពិបាក។

Mi-8 AMT

មូលដ្ឋាន ការសម្តែងការហោះហើរ(លក្ខណៈប្រតិបត្តិការ) នៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8៖

នាវិក - មនុស្ស 3 នាក់ ប្រវែងជាមួយម៉ាស៊ីនបង្វិល - 25.31 ម៉ែត្រ

កម្ពស់ជាមួយ rotor កន្ទុយបង្វិល - 5.54 ម៉ែត្រ

អង្កត់ផ្ចិត rotor ចម្បង - 21.3 ម៉ែត្រ

ទំងន់ទទេ - 6800/7381 គីឡូក្រាម ទំងន់ធម្មតា - 11,100 គីឡូក្រាម

ទំងន់អតិបរមា - 12,000/13,000 គីឡូក្រាម

បន្ទុកប្រយុទ្ធ៖ ការចុះចត - 24/27 នាក់ 4000 គីឡូក្រាមក្នុងកាប៊ីនឬ 3000 គីឡូក្រាមនៅលើខ្សែខាងក្រៅ

ម៉ាស៊ីន៖ 2 x GTE TV3-117 VM/TV3-117 VM, 2 x ថាមពល 1500/2000 hp ។

ល្បឿនអតិបរមា - 250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង ល្បឿនជិះទូក - 230 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ពិដានថាមវន្ត - 4500/6000 ម៉ែត្រ

ពិដានឋិតិវន្តនៅខាងក្រៅឥទ្ធិពលនៃផែនដី - 800/3980

ជួរជាក់ស្តែង - 480/580 គីឡូម៉ែត្រ

ជួរជាមួយ PTB - 1300 គីឡូម៉ែត្រ

អាវុធ៖

កាំភ្លើងយន្ត - 7.62 មមឬ 12.7 ម។

នៅលើបង្គោលភ្លើងខាងក្រៅចំនួន ៦ មានអាវុធធុនតូច កាណុងបាញ់កាំជ្រួច និងគ្រាប់បែក។

Mi-24 គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធជំនួយការពន្លត់អគ្គីភ័យ។

បង្កើតឡើងនៅសហភាពសូវៀតនៅការិយាល័យរចនា Mil ។ បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី ១៩ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩៦៩។ Mi-24 គឺជាការរចនាដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការសាងសង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធា។ មុនពេលការបង្កើតរបស់វាមិនមានអ្វីដូចនេះទេនៅក្នុងពិភពលោក - ដ៏ធំ កម្លាំងភ្លើងលក្ខណៈល្បឿនដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងសុវត្ថិភាព។ សត្រូវរបស់គាត់ខ្លាចគាត់ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះដែលជិះយន្តហោះគាត់ស្រឡាញ់គាត់ - "ក្រពើ" "រទេះភ្លើងនរក" និយាយដោយខ្លួនឯង។

Mi-24P

ប៉ុន្តែយូរ ៗ ទៅសូម្បីតែការរចនាដែលរីកចម្រើនបំផុតក៏ហួសសម័យហើយទាមទារទំនើបកម្ម។ មួយ​នៃ ភាពទន់ខ្សោយការកែប្រែដំបូងរបស់ Mi-24 មិនសមល្អសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ និងនៅពេលយប់។ បញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយការចេញផ្សាយការកែប្រែថ្មីនៃ Mi-35 ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្របានទទួលយ៉ាងពិតប្រាកដ ស្មុគស្មាញថ្មី។ Avionics និងស្មុគ្រស្មាញរុករក និងការបង្ហាញអេឡិចត្រូនិចជាមួយនឹងអេក្រង់ពហុមុខងារពណ៌ ប្រព័ន្ធតាមដាន និងមើលឃើញ OPS-24N ជាមួយនឹងស្ថានីយ៍អុបតូអេឡិចត្រូនិច GOES-324 ដែលមានស្ថេរភាព gyro ដែលរួមមានការថតរូបភាពកម្ដៅ និងប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍ ឧបករណ៍ស្វែងរកជួរឡាស៊ែរ និងឧបករណ៍ស្វែងរកទិសដៅ។ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឧបករណ៍អនុញ្ញាតឱ្យមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយបន្ទុកលើនាវិក និងប្រើប្រាស់អាវុធដឹកនាំ និងគ្មានការណែនាំនៅពេលណាមួយនៃថ្ងៃនោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចចុះចត និងចុះចតនៅលើទីតាំងដែលមិនបានត្រៀមទុកជាមុន និងមិនមានបំពាក់។ បានដំឡើង ម៉ាស៊ីនថ្មី។ skew ។ មជ្ឈមណ្ឌល rotor ចម្បងជាមួយនឹង bearings elastomeric, composite main និង X-shaped rotors from Mi-28. ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីន GTD-117 ដែលមានកម្លាំង 2200 hp ។ ម៉ាស៊ីន turboshaft កម្ពស់ខ្ពស់ទំនើបក្នុងស្រុក "Klimov" VK-2500-II ដែលមានកម្លាំង 2700 hp ត្រូវបានដំឡើង ឧទ្ធម្ភាគចក្របានទទួលឧបករណ៍ចុះចតដែលមិនអាចដកថយ ស្លាបខ្លីដែលមានពីរ ជំនួសឱ្យចំណុចព្យួរអាវុធបី។ អាវុធធុនតូចនិងអាវុធកាណុងថ្មីត្រូវបានតំឡើង - កាំភ្លើងចល័ត NPPU-23 ដែលមានកាំភ្លើងពីរធុង GSh-23L នៃ ២៣ ម។ បច្ចុប្បន្ននេះចំនួន Mi-24 និង Mi-24P នៅក្នុងអាកាសចរណ៍កងទ័ពឈានដល់ជាង 220 ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-35 - ប្រហែល 50 គ្រឿង។

លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃការហោះហើររបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-24 (35)៖

នាវិក - 2/3 (2) នាក់។

ប្រវែងតួ -17.51 ​​​​m

ប្រវែងជាមួយម៉ាស៊ីនបង្វិល - 18,8 ម៉ែត្រ

កម្ពស់ជាមួយ rotor កន្ទុយបង្វិល - 5.47 ម៉ែត្រ

អង្កត់ផ្ចិត rotor មេ - 17.3 (17.2) m វិសាលភាពស្លាប - 6.6 (4.7) m

ទំងន់ទទេ - 8570 (8090) គីឡូក្រាម ទំងន់ធម្មតា - 11200 (10900) គីឡូក្រាម

ទំងន់អតិបរមានៃការចុះចត - 11500 (11500) គីឡូក្រាម

បន្ទុកប្រយុទ្ធ៖ ចុះចត - ៨ នាក់ (៨) នាក់ធម្មតា - ១៥០០ គីឡូក្រាម អតិបរមា ២៤០០ គីឡូក្រាមនៅលើខ្សែខាងក្រៅ - ២៤០០ គីឡូក្រាម

ម៉ាស៊ីន៖ 2 x GTE TVZ-117V/VK-2500-II, ថាមពល 2 x 2200/2700 hp ។

ល្បឿនអតិបរមា - ៣៣០ (៣០០) គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

ល្បឿនជិះទូក - 270 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ពិដានថាមវន្ត - 4950 (5750) ម៉ែត្រ

ពិដានឋិតិវន្ត - 2000 (3000) ម៉ែត្រ

ជួរជាក់ស្តែង - 450 គីឡូម៉ែត្រ

ជួរសាឡាង - 1000 គីឡូម៉ែត្រ

គ្រឿងសព្វាវុធអាស្រ័យលើការកែប្រែ៖

កាំភ្លើងយន្ត 12.7 មីលីម៉ែត្រ 4 ធុង កាំភ្លើង 30 មីលីម៉ែត្រ 2 ធុង (កាំភ្លើង 23 មីលីម៉ែត្រ 2 ធុង)

នៅលើបង្គោលព្យួរខាងក្រៅចំនួន ៦ (៤) មានអាវុធតូច កាណុង កាំជ្រួច មគ្គុទ្ទេសក៍ និងគ្មានការដឹកនាំ និងគ្រាប់បែក។

Mi-26 គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនធ្ងន់។

បង្កើតឡើងនៅសហភាពសូវៀតនៅការិយាល័យរចនា Mil បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 14 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1977។ សព្វថ្ងៃនេះវាគឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រដឹកជញ្ជូនដ៏ធំ និងផលិតបានច្រើនបំផុតនៅលើពិភពលោក។ រចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឧបករណ៍យោធា និងបុគ្គលិកនៃអង្គភាពប្រយុទ្ធ ក៏ដូចជាកងទ័ពជើងគោក។ វិមាត្រនៃកាប៊ីន និងសមត្ថភាពផ្ទុករបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-26 ផ្តល់នូវសមត្ថភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូន 80-90% នៃសម្ភារៈយោធា និងទំនិញរបស់ផ្នែកកាំភ្លើងយន្ត។ កំណែទំនើបនៃ Mi-26T2 ត្រូវបានបង្កើត និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ចំនួនឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-26 ដែលកំពុងបម្រើការជាមួយអង្គភាពអាកាសចរណ៍កងទ័ព គឺឧទ្ធម្ភាគចក្រចំនួន 32 គ្រឿង ហើយការចែកចាយ Mi-26T2 ទំនើបៗក៏នៅតែបន្តផងដែរ។

លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃការហោះហើររបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-26៖

នាវិក - 5-6 នាក់ Mi-26T2 - 2 (3) នាក់។

ប្រវែងតួយន្តហោះ - 33.73 m ប្រវែងជាមួយម៉ាស៊ីនបង្វិល - 40.2 m

កម្ពស់ rotor ចម្បង - 8.1 ម៉ែត្រ

អង្កត់ផ្ចិត rotor ចម្បង - 32 ម៉ែត្រ

ទំងន់ទទេ - 28,200 គីឡូក្រាម

ទំងន់ធម្មតា - 49,600 គីឡូក្រាម

ទំងន់អតិបរមា - 56,000 គីឡូក្រាម

កម្លាំងចុះចត - មនុស្ស 82 នាក់ឬទំនិញមានទម្ងន់ - 20,000 គីឡូក្រាមនៅលើខ្សែខាងក្រៅ - រហូតដល់ 18,150 គីឡូក្រាម

ម៉ាស៊ីន៖ 2 x GTD D-136 កម្លាំង 2 x 11,400 hp ។

ល្បឿនអតិបរមា - ២៩៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

ល្បឿនជិះទូក - 265 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ពិដានថាមវន្ត - 4600 ម៉ែត្រ

ពិដានឋិតិវន្ត - 1800 ម។

ជួរជាក់ស្តែង - 500-600 គីឡូម៉ែត្រ

ជួរសាឡាង - 2000 គីឡូម៉ែត្រ

Mi-28N "Night Hunter" គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារពហុតួនាទី។

ការបង្កើតរបស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងសហភាពសូវៀតនៅឯការិយាល័យរចនា Mil ហើយបានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1982 ។ ដើមឡើយវាត្រូវបានបង្កើតជាឧទ្ធម្ភាគចក្រសម្រាប់ប្រើប្រាស់ពេលថ្ងៃ បន្ទាប់មកចាប់ពីពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 90 វាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាឧទ្ធម្ភាគចក្រគ្រប់អាកាសធាតុសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ពេញម៉ោង។ ជាលទ្ធផលវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2009-2013 ។ Mi-28N ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីស្វែងរក និងបំផ្លាញរថក្រោះ និងរថពាសដែកផ្សេងទៀត ក៏ដូចជាគោលដៅអាកាសក្នុងល្បឿនទាប និងបុគ្គលិកសត្រូវនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រឆាំង និងការឈ្លបយកការណ៍សកម្ម។ នៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ Mi-24 ជំនាន់មុន ការការពារពាសដែកទាំងនាវិក និងធាតុផ្សំនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានពង្រឹង យន្តហោះចម្បាំងទំនើបត្រូវបានដំឡើង ហើយលក្ខណៈប្រតិបត្តិការត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ការចូលរួមរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រក្នុងប្រតិបត្តិការយោធា កងទ័ពរុស្ស៊ីនៅក្នុងប្រទេសស៊ីរីត្រូវតែពិនិត្យមើលលក្ខណៈដែលបានគណនាទាំងអស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធពិតប្រាកដ។ ចំនួន Mi-28Ns នៅក្នុងអាកាសចរណ៍កងទ័ពឥឡូវនេះមានប្រហែល 54 គ្រឿង។ ជាសរុបការបញ្ជាទិញដំបូងគ្រោងនឹងសាងសង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រចំនួន 67 គ្រឿង។

លក្ខណៈហោះហើរសំខាន់ៗ (លក្ខណៈហោះហើរ) នៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-28៖

នាវិក - 2 នាក់។

ប្រវែងតួយន្តហោះ -១៧ ម។

ប្រវែងជាមួយម៉ាស៊ីនបង្វិល - 21,6 ម៉ែត្រ

កម្ពស់ជាមួយ rotor កន្ទុយបង្វិល - 4.7 ម៉ែត្រ

អង្កត់ផ្ចិត rotor ចម្បង - 17.2 ម៉ែត្រ

Wingspan - 5.8 ម៉ែត្រ

ទំងន់ទទេ - 8095 គីឡូក្រាម

ទំងន់អតិបរមា - 11,200 គីឡូក្រាម

កម្លាំងប្រយុទ្ធ៖ 2200 គីឡូក្រាម ម៉ាស៊ីន: 2 x GTE TVZ-117M/VK-2500-II កម្លាំង 2 x 2200/2700 hp

ល្បឿនអតិបរមា - 300 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង ល្បឿនជិះទូក - 270 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ពិដានថាមវន្ត - 5800 ម។

ពិដានឋិតិវន្ត - 3600 ម។

ជួរសាឡាង - 1087 គីឡូម៉ែត្រ

អាវុធ៖

កាំភ្លើង 30 មីលីម៉ែត្រ 2A42

នៅលើបង្គោលភ្លើងខាងក្រៅចំនួន 4 មានអាវុធធុនតូច កាណុងបាញ់កាំជ្រួច កាំជ្រួចដឹកនាំ និងគ្មានការណែនាំ និងគ្រាប់បែក។

Ka-52 "Alligator" គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារពហុតួនាទី។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-52 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃការរចនាបដិវត្តន៍នៃការប្រយុទ្ធដែលមានកៅអីតែមួយ Ka-50 តំណាងឱ្យការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃគំនិតនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រវាយប្រហារ coaxial ។ យន្តហោះ Ka-52 ដែលមានកៅអីពីរ ដែលដើមឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងជាឧទ្ធម្ភាគចក្របញ្ជាសម្រាប់ការកំណត់គោលដៅ និងការណែនាំរបស់ Ka-50s កៅអីតែមួយ ទីបំផុតបានប្រែក្លាយទៅជាឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធពហុតួនាទីសម្រាប់ប្រតិបត្តិការឯករាជ្យ។ រួមជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃការហោះហើរតែមួយគត់ដែលមិនអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្របុរាណ វាមានឧបករណ៍ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅលើយន្តហោះ ដែលមានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចដោះស្រាយបាន។ បេសកកម្មប្រយុទ្ធនៅស្ទើរតែគ្រប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងអាកាសធាតុ។ អាកាសចរណ៍កងទ័ពឥឡូវនេះរួមបញ្ចូលឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រហែល 80 នៃប្រភេទនេះ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបង្កើនចំនួនសរុបដល់ 140 គ្រឿង។

លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃការហោះហើររបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-52៖

នាវិក - 2 នាក់។

ប្រវែងតួយន្តហោះ -14.2 ម៉ែត្រ

ប្រវែងជាមួយម៉ាស៊ីនបង្វិល - 16 ម៉ែត្រ

កម្ពស់ - 5 ម។

អង្កត់ផ្ចិត rotor ចម្បង - 14.5 ម៉ែត្រ

Wingspan - 7.3 ម៉ែត្រ

ទំងន់ទទេ - 7800 គីឡូក្រាម

ទំងន់ធម្មតា - 10,400 គីឡូក្រាម

ទំងន់អតិបរមា - 11,300 គីឡូក្រាម

ម៉ាស៊ីន៖ 2 x GTE VK-2500 ឬ 2 x VK-2500P, ថាមពល 2 x 2400 hp ។

ល្បឿនអតិបរមា - ៣០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

ល្បឿនជិះទូក - 250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ពិដានថាមវន្ត - 5500 ម។

ពិដានឋិតិវន្ត - 4000 ម។

ជួរជាក់ស្តែង - 460 គីឡូម៉ែត្រ

ជួរសាឡាង - ១១១០ គីឡូម៉ែត្រ

អាវុធ៖

កាំភ្លើង 30 មីលីម៉ែត្រ 2A42

នៅលើបង្គោលភ្លើងខាងក្រៅចំនួន ៦ មានអាវុធធុនតូច កាណុងបាញ់កាំជ្រួច កាំជ្រួចដឹកនាំ និងគ្មានការណែនាំ និងគ្រាប់បែក។

Ka-226 គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រពហុគោលបំណងស្រាល។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-226 គឺជាការធ្វើទំនើបកម្មនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-26 ដែលបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់។ ការហោះហើរលើកដំបូងបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1997 ។ ការកែប្រែរបស់ Ka-226.80 ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ក្រសួងការពារជាតិក្នុងឆ្នាំ 2010។ (Ka-226V) ។ មាន 19 គ្រឿងនៅក្នុងសេវាកម្ម។

លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃការហោះហើររបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ka-226៖

នាវិក - ១ (២) នាក់។

ប្រវែងតួ - ៨,១ ម៉ែត្រ

កម្ពស់ - 4.15 ម៉ែត្រ

អង្កត់ផ្ចិត rotor ចម្បង - 13 ម៉ែត្រ

ទំងន់អតិបរមា - 3400 គីឡូក្រាម

ម៉ាស៊ីន៖ 2 x TVLD Allison 250-C20R/2 ថាមពល៖ 2 x 450 hp ។ ជាមួយ។

ល្បឿនអតិបរមា - 210 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ល្បឿនជិះទូក - ១៩៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

ពិដានថាមវន្ត - 5700 ម។

ពិដានឋិតិវន្ត - 2160 ម៉ែត្រ

ជួរជាក់ស្តែង - 600 គីឡូម៉ែត្រ

Ansat គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រពហុគោលបំណងស្រាល។

"Ansat" គឺជាឧទ្ធម្ភាគចក្រពហុគោលបំណងទួរប៊ីនឧស្ម័នម៉ាស៊ីនភ្លោះស្រាល ដែលបង្កើតឡើងដោយការិយាល័យរចនានៅ PJSC "Kazan Helicopter Plant" (KVZ) ។ តាមបញ្ជារបស់ក្រសួងការពារជាតិ ការកែប្រែរបស់ Ansat-U ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលភាគច្រើនសម្រាប់គោលបំណងហ្វឹកហាត់។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រហែល 30 ត្រូវបានដឹកជញ្ជូន។

លក្ខណៈប្រតិបត្តិការហោះហើរសំខាន់ៗ (FTC) នៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ Ansat៖

នាវិក - ១ (២) នាក់។

ប្រវែងតួ - 13.5 m កម្ពស់ - 3.56 m

អង្កត់ផ្ចិត rotor ចម្បង - 11.5 ម៉ែត្រ

ទំងន់ធម្មតា - 3100 គីឡូក្រាម

ទំងន់អតិបរមា - 3300 គីឡូក្រាម

ម៉ាស៊ីន៖ 2 × HP Pratt & Whitney РW-207K, ថាមពល 2 × 630 hp ។ ជាមួយ។

ល្បឿនអតិបរមា - 280 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ល្បឿនជិះទូក - 240 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ពិដានថាមវន្ត - 6000 ម។

ពិដានឋិតិវន្ត - 2700 ម។

ជួរជាក់ស្តែង - 520 គីឡូម៉ែត្រ

កងទ័ពអាកាស (ទ័ពអាកាស) គឺជាសាខានៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារសាកសពរបស់រដ្ឋ និងបញ្ជាការយោធាជាន់ខ្ពស់ កងកម្លាំងនុយក្លេអ៊ែរយុទ្ធសាស្ត្រ ក្រុមកងទ័ព មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល និងឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗ និងតំបន់ និងតំបន់នៃប្រទេសពីការឈ្លបយកការណ៍ និងការវាយប្រហារតាមអាកាស រហូតដល់ ទទួលបានឧត្តមភាពលើអាកាស ភ្លើង និងការបំផ្លិចបំផ្លាញនុយក្លេអ៊ែររបស់សត្រូវពីលើអាកាស បង្កើនការចល័ត និងគាំទ្រដល់សកម្មភាពនៃការបង្កើត ប្រភេទផ្សេងគ្នាកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ ដឹកនាំការឈ្លបយកការណ៍ និងបំពេញភារកិច្ចពិសេស

កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីមានសមាគម ការបង្កើត និង អង្គភាពយោធានិងរួមបញ្ចូលប្រភេទអាកាសចរណ៍៖ រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ ការដឹកជញ្ជូនយោធា។ ជួរមុខ (វារួមបញ្ចូលទាំងអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក ការវាយប្រហារ យន្តហោះចម្បាំង យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍) កងទ័ព ក៏ដូចជាយោធា កងកម្លាំងការពារដែនអាកាស៖ កងកម្លាំងកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះ កងទ័ពវិស្វកម្មវិទ្យុ។

អាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ- កម្លាំងវាយប្រហារសំខាន់របស់កងទ័ពអាកាស មានសមត្ថភាពវាយប្រហារគោលដៅសំខាន់ៗរបស់ក្រុមអាកាសចរណ៍ និងនាវាផ្ទុកយន្តហោះ កាំជ្រួចនាវា ដែលមានមូលដ្ឋានលើសមុទ្រ(SLCM) គ្រឿងបរិក្ខារថាមពល និងគ្រឿងបរិក្ខារនៃរដ្ឋបាលយោធា និងរដ្ឋាភិបាលជាន់ខ្ពស់ ថ្នាំងផ្លូវដែក ផ្លូវ និងទំនាក់ទំនងសមុទ្រ។

អាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនយោធា- មធ្យោបាយសំខាន់នៃកងទ័ពចុះចត និងឧបករណ៍យោធាជាផលប្រយោជន៍នៃប្រតិបត្តិការនៅក្នុងរោងកុនទ្វីប និងមហាសមុទ្រនៃសង្គ្រាម វាគឺជាមធ្យោបាយចល័តបំផុតនៃការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់តំបន់ជាក់លាក់។ ធនធានសម្ភារៈសម្ភារៈយោធា អាហារ គ្រឿង និងគ្រឿង។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ និងយន្តហោះវាយប្រហាររចនាឡើងជាចម្បងដើម្បីផ្តល់ការគាំទ្រផ្លូវអាកាសដល់កងកម្លាំងជើងគោកក្នុងប្រតិបត្តិការយោធាគ្រប់ប្រភេទ។

យន្តហោះស៊ើបការណ៍ជួរមុខរចនាឡើងដើម្បីធ្វើការឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាស ដើម្បីផលប្រយោជន៍គ្រប់ប្រភេទ និងសាខារបស់កងទ័ព។

យន្តហោះចម្បាំងជួរមុខរចនាឡើងដើម្បីបំផ្លាញអាវុធវាយប្រហារតាមអាកាសរបស់សត្រូវ នៅពេលដោះស្រាយបញ្ហានៃការគ្របដណ្តប់ក្រុម តំបន់សេដ្ឋកិច្ច មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល និងនយោបាយ យោធា និងវត្ថុផ្សេងៗទៀត។

អាកាសចរណ៍កងទ័ពរចនាឡើងសម្រាប់ជំនួយភ្លើងរបស់កងកម្លាំងដីគោក។ នាង​ក៏​ត្រូវ​បាន​ប្រគល់​ឱ្យ​នូវ​ភារកិច្ច​ប្រយុទ្ធ​និង​ ការគាំទ្រផ្នែកដឹកជញ្ជូន. ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ អាកាសចរណ៍កងទ័ពវាយប្រហារលើកងទ័ពសត្រូវ បំផ្លាញកងកម្លាំងវាយលុកតាមអាកាស វាយឆ្មក់ ឆ្ពោះទៅមុខ និងក្រៅជួរ ផ្តល់ជំនួយការចុះចត និងផ្លូវអាកាសសម្រាប់កងកម្លាំងចុះចតរបស់ខ្លួន ប្រយុទ្ធនឹងឧទ្ធម្ភាគចក្រសត្រូវ បំផ្លាញមីស៊ីលនុយក្លេអ៊ែរ រថក្រោះ និងរថពាសដែកផ្សេងទៀត។

កងកម្លាំងមីស៊ីលប្រឆាំងយន្តហោះរចនាឡើងដើម្បីគ្របដណ្តប់កងទ័ព និងសម្ភារៈបរិក្ខារពីការវាយប្រហារតាមអាកាសរបស់សត្រូវ។

កងទ័ពបច្ចេកទេសវិទ្យុត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីស្វែងរកអាវុធវាយប្រហារតាមអាកាសរបស់សត្រូវនៅលើអាកាស កំណត់អត្តសញ្ញាណពួកគេ អមដំណើរពួកគេ ជូនដំណឹងដល់បញ្ជាការ កងទ័ព និងអាជ្ញាធរការពារស៊ីវិលអំពីពួកគេ ដើម្បីតាមដានការហោះហើររបស់យន្តហោះរបស់ពួកគេ។

គ្រឿងសព្វាវុធ និងឧបករណ៍យោធារបស់កងទ័ពអាកាស

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកល្បឿនលឿនយុទ្ធសាស្ត្រ ដែលមានធរណីមាត្រស្លាបអថេរ Tu-160- រចនាឡើងដើម្បីបំផ្លាញគោលដៅសំខាន់បំផុតជាមួយនឹងអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ និងអាវុធធម្មតា នៅក្នុងតំបន់ភូមិសាស្ត្រយោធាដាច់ស្រយាល និងជ្រៅនៅពីក្រោយរោងកុនទ្វីបនៃប្រតិបត្តិការយោធា។

នាវាផ្ទុកមីស៊ីលយុទ្ធសាស្ត្រ Tu-95MS- រចនាឡើងដើម្បីដោះស្រាយបេសកកម្មធ្វើកូដកម្ម ដើម្បីវាយលុកគោលដៅសំខាន់ៗបំផុតនៅក្នុងតំបន់ភូមិសាស្ត្រយោធាដាច់ស្រយាល និងនៅផ្នែកខាងក្រោយដ៏ជ្រៅនៃរោងកុនទ្វីបនៃប្រតិបត្តិការយោធា។

យន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធាធុនធ្ងន់ An-22 ("Antey")- រចនាឡើងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈយោធាធុនធ្ងន់ និងខ្នាតធំ និងកងទ័ពក្នុងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ ក៏ដូចជាសម្រាប់វិធីឆ័ត្រយោង និងចុះចត។

យន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធារយៈចម្ងាយឆ្ងាយធុនធ្ងន់ An-124 ("Ruslan")- មានបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកងទ័ពជាមួយនឹងឧបករណ៍យោធាស្តង់ដារ និងសព្វាវុធពីផ្នែកខាងក្រោយដ៏ជ្រៅនៃប្រទេសទៅកាន់រោងកុននៃប្រតិបត្តិការយោធា (មហោស្រពនៃសង្គ្រាម) ការដឹកជញ្ជូនកងទ័ពរវាងរោងមហោស្រពប្រតិបត្តិការ និងក្នុងតំបន់ខាងក្រោយ ការពង្រឹងការវាយលុកតាមអាកាសជាមួយនឹងយោធាធុនធ្ងន់។ គ្រឿងបរិក្ខារ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដល់កងកម្លាំងកងនាវាក្នុងមហាសមុទ្រ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញសេដ្ឋកិច្ចជាតិធុនធ្ងន់ និងខ្នាតធំ។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខដែលមានធរណីមាត្រស្លាបអថេរ Su-24M- រចនាឡើងដើម្បីកម្ទេចគោលដៅដី និងផ្ទៃក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុណាមួយទាំងថ្ងៃ និងយប់ នៅក្នុងជម្រៅប្រតិបត្តិការយុទ្ធសាស្ត្រ និងភ្លាមៗនៃទឹកដីសត្រូវ។

យន្តហោះវាយប្រហារ Su-25- រចនាឡើងដើម្បីបំផ្លាញវត្ថុដែលផ្លាស់ទីក្នុងដី និងស្ថានីក្នុងស្ថានភាពមើលឃើញទាំងថ្ងៃទាំងយប់ ព្រមទាំងគោលដៅអាកាសដែលមានល្បឿនលឿនទាបនៅជួរមុខក្នុងជម្រៅយុទ្ធសាស្ត្រ និងប្រតិបត្តិការភ្លាមៗ។

ការសន្និដ្ឋាន

  1. កងទ័ពអាកាសមានយន្តហោះដឹកជញ្ជូនចម្ងាយឆ្ងាយ និងយោធា យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ និងយន្តហោះវាយប្រហារ ជួរមុខ។ យន្តហោះស៊ើបការណ៍យន្តហោះចម្បាំងជួរមុខ អាកាសចរណ៍កងទ័ព កាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះ និងកងទ័ពវិស្វកម្មវិទ្យុ។
  2. កងកម្លាំងអាកាសត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីវាយប្រហារតាមអាកាសប្រឆាំងនឹងក្រុមសត្រូវ ខាងក្រោយ និងការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ។
  3. កងទ័ពអាកាសកំពុងនាំមុខ ការឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាសនិងរៀបចំការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។
  4. អាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនយោធារបស់កងទ័ពអាកាសមានសមត្ថភាពចុះចត និងបញ្ជូនទ័ពអាកាស ដឹកជញ្ជូនកងទ័ព និងឧបករណ៍យោធាក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយ។

សំណួរ

  1. តើអាកាសចរណ៍ប្រភេទណាខ្លះដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងទ័ពអាកាស?
  2. តើកងទ័ពប្រឆាំងយន្តហោះប្រភេទណាខ្លះ ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពអាកាស?
  3. តើ​យន្តហោះ​សំខាន់​ណា​ខ្លះ​ដែល​បម្រើ​ការ​ជាមួយ​អាកាសចរណ៍​រយៈ​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ?
  4. តើ​វីរបុរស​នៃ​សង្គ្រាម​ស្នេហាជាតិ​ដ៏​អស្ចារ្យ​បាន​បម្រើ​អាកាសចរណ៍​ជួរមុខ​ប្រភេទ​ណា? សង្គ្រាមស្នេហាជាតិ Alexander Pokryshkin និង Ivan Kozhedub?

ភារកិច្ច

  1. រៀបចំ សារខ្លីអំពីគោលបំណងនៃកងទ័ពប្រឆាំងយន្តហោះ និងអាវុធ និងឧបករណ៍យោធារបស់ពួកគេ។
  2. រៀបចំរបាយការណ៍អំពីការកេងប្រវ័ញ្ចនិងកំណត់ត្រាវីរភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីដ៏ល្បីល្បាញនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយគឺ Pyotr Nesterov ។
  3. ដោយប្រើអក្សរសិល្ប៍ប្រវត្តិសាស្ត្រ សរសេរអត្ថបទលើប្រធានបទ "អគ្គសេនាធិការអាកាសចរណ៍ A. A. Novikov - មេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យឆ្នាំ 1941-1945" ។
  4. ដោយប្រើសម្ភារៈពិសេស និងអ៊ីនធឺណិត រៀបចំរបាយការណ៍អំពីអ្នកបើកយន្តហោះយោធាទំនើបម្នាក់។
mob_info